Ваз 2108 вес двигателя: Вес двигателя ВАЗ-2109 в сборе с коробкой и без: параметры

Содержание

ВАЗ-2108 () (ВАЗ-2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22)- описание, характеристики, история.

Легковой переднеприводный автомобиль малого класса с двигателем, расположенным поперек продольной оси автомобиля. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1986 г. Кузов — закрытый, несущий, двухобъемный, трехдверный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируемые по наклону спинки, с механизмом перемещения их вперед и назад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинки передних сидений отклоняются вперед. Задние сиденья — складные.

Модификации:

ВАЗ-21081 — с двигателем рабочим объемом 1.1 л и мощностью 53,9 л.с, и четырехступенчатой коробкой передач;
ВАЗ-21083 Самара — с двигателем рабочим объемом 1,5 л и мощностью 70 л.с.

Двигатель.

Модификация двигателя ВАЗ-2108: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63:7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94,0 Н-М (9,6 кгс-м) при 3500 об/мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Объединена в один агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа:I-3,636, II-1,96, III-1,357, IV-0.941, V-0.784, ЗХ-3,94. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, штампованные, обод 4 1/2J-13 для камерных шин и 4 1/2-13h3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13.

Подвеска.

Передняя — независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двух контурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод тросовый. Запасный тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — шестерня-рейка.

Электрооборудование.

12 В. ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17. 3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27,3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17ДВ-10.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 43 л, бензин АИ-93;

система охлаждения — 7,8 л. «Тосол» А-40;

система смазки двигателя — 3.5 л.;

М-12Г, при температурах от + 35 ДО -10 грС;

М-63/10Г, при температурах от +20 до -25 грС;

М-53/10Г, при температурах от +30 до -30 грС;

картер коробки передач (5-ступ.) — 3,3 л;

М-8ГИ при температурах от 45 до -40грС;

М-12Г при температурах от +45 до -25грС;

М-63/10Г, и М-53/10Г, при температурах от +45 до -40грС;

система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;

гидравлические стойки передней подвески — 2×0.25 л, МГП-10;

амортизаторы задние — 2×0. 32 л, МГП-10;

амортизаторы — 2×0,25 л, МГП-1 2;

бачек смывателя ветрового стекла — 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг).

Двигатель в сборе, без сцепления и коробки передач — 82;

коробка передач с дифференциалом, вилкой и подшипником выключения сцепления — 34;

кузов в сборе без обивки и сидений — 245;

передняя подвеска — 55;

задняя подвеска — 45;

колесо в сборе с шиной и камерой- 14,3;

колесо в сборе с бескамерной шиной — 13,4.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест	5 чел.
Масса багажа в зависимости от числа пассажиров:
5 чел.	50 кг.
2 чел.	275 кг.
Снаряженная масса	900 кг.
Полная масса	1 325 кг.
В том числе:
на переднюю ось	670 кг.
на заднюю ось	655 кг.
Допустимая масса прицепа:
не оборудованного тормозами	300 кг.
оборудованного тормозами	750 кг.
Максимальная скорость	148 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч	16 с.
Максимально преодолеваемый подъем	34 %
Выбег с 50 км/ч	500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч	38 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч на пятой передаче	5,7 л.
при 120 км/ч на пятой передаче	7,8 л.
городской цикл	8,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	5,0 м.
габаритный	5,5 м.

Сколько весит двигатель от Ваз 2109?

Сколько весит ВАЗ?

Пожалуй, один из самых популярных автомобилей постсоветского пространства был, есть и остается ВАЗ. Этот автомобиль пленил многие поколения. Однако как все начиналось? Когда был выпущен первый автомобиль ВАЗ и сколько он при этом весил? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из этой статьи.
Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он:

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

Свою популярность он не потерял и до наших дней. В 2000 году он был признан самым лучшим автомобилем среди опрошенных восьмидесяти тысяч автолюбителей стран СНГ и России. Он был назван – лучший автомобиль столетия ВАЗ 2101. На момент его производства он считался самым комфортабельным, надежным и современным отечественным автомобилем. Его наличие было признаком достатка и благополучия!

Но на этом Волжский автомобильный завод не остановился. Он создал целые коллекции этого автомобиля. Каждый из них отличался своей комплектацией, а также общей массой. Поэтому сейчас сравним некоторые модели ВАЗ по их массе.

ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Расположение массы двигателя

Месторасположение массы двигателя
Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль и производить ему ремонтные операции необходимо знать, где расположена масса. Так, почти все приборы и узлы ВАЗ-2114 требуют электрического питания, а самые мощные потребители – это стартер и двигатель.

Мало кто знает, где на двигателе располагается масса, поскольку для проведения ремонтных операций достаточно снять «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Но, при полном демонтаже, а после установки мотора, необходимо знать, куда закрепить питание.

Итак, масса кузова располагается на металлическом брызговике возле аккумуляторной батареи.

Месторасположение массы на кузове

Но, минусовая ветка представляет собой 2 провода: толстый и тонкий . Так вот, именно толстый провод уходит на массу кузова, а тонкий на замыкание цепи двигателя. Конечно, не все автомобилисты знают, куда он уходит.

Минусовый провод двигателя ВАЗ-2114 располагается на головке блока и прикреплен к затяжным болтам, которыми удерживаются заглушки ГБЦ.

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114

Масса на приборной панели

Также, на автомобилях с двигателем «Самара-2» завод-изготовитель начал устанавливать массу на приваренной шпильке, которая расположена в салоне, под приборной панелью.

Именно она подает питание на двигатель, через монтажный блок. Вследствие этого, многие датчики, работают вне зависимости от того, есть ли масса на самом силовом агрегате.

Месторасположение массы под приборной панелью

Возможные неполадки

Единственной неполадкой в данном случае будет отсутствие или плохая масса. Показателем данной проблемы станет стабильная работа генератора и полный заряд АКБ, но масса на двигателе будет отсутствовать. Панель приборов может начать завышать температуру, при включении источников потребления. Если при включении печки или фар на панели приборов резко начинает расти температура, то следует искать «плохую массу».

Причина данного явления скрыта в обрыве провода или плохих контактных соединениях. Поскольку, на эти детали влияет кислород, то они с легкостью могут окисляться.

Для устранения неполадок, необходимо открутить провод подачи питания (массу) от двигателя, и прочистить контакты. Также, стоит осмотреть и сам провод на наличие обрывов и пробоев. Перед непосредственным монтажом, чтобы улучшить качество соединения и отложить коррозионный срок, необходимо места контактов смазать медной пастой.

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109 были малого объема, но имели достаточные мощностные характеристики и динамику. А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.

Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.

Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому, на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.

Тюнинг

Этот силовой агрегат позволяет поднять мощность до 90-95 лошадиных сил без потери моторесурса. Тюнинг двигателя можно было выполнить за счёт замены карбюратора на прямую систему впрыска, а также путем установки новых облегченных маховиков и коленвалов. Двигатель ВАЗ 21099 с инжектором выдавал мощность порядка 90 лошадиных сил.

Существуют также варианты тюнинга двигателя ВАЗ 21099, которые подразумевают установку на силовой агрегат турбины и нагнетателя. Следует сказать, что установка турбин позволяла получить существенный прирост мощности, однако моторесурс такого двигателя значительно снижается. В итоге автовладельцам приходилось проводить сложный капитальный ремонт каждые 70-90 тысяч километров пробега.

Источник

Двигатель ВАЗ 2108: характеристики, особенности

Любимая многими «восьмерка»

Впервые появившись на авторынке в 1984 г., «восьмерка» стала настоящим «хитом» советского автомобилестроения. Модель успешно занимала нишу семейного транспорта, молодежного хетчбэка и даже принимала широкое участие в спортивных ралли-рейдах. Машина и сейчас стоит «на вооружении» спортивных клубов ДОСААФ.

Модель ВАЗ 2108 успешно выпускалась почти 20 лет, сойдя с конвейера лишь в 2003 г. За это время на машину был установлено несколько разных силовых агрегатов, среди них и двигатель ВАЗ 21083. Характерно, что он должен был специально проектироваться под поперечное расположение, поскольку «восьмерка» была первым автомобилем с передним приводом на территории бывшего СССР. И в свое время удельный вес таких машин в стране был очень большим.

Характеристики базового мотора для ВАЗ 2108

Переднеприводный хетчбэк Волжского автомобильного завода имел три двери, и при общей длине, едва превышающей 4 м (4006 мм), вес машины составлял всего 915 кг. Учитывая такие технические характеристики и вес, машина с легкостью могла разгоняться любым мотором. За долгую историю автомобиля на модель ВАЗ 2108 устанавливали несколько моторов. Среди силовых агрегатов можно было увидеть:

Характеристики моторов для «восьмерки»

дефорсированный бензиновый агрегат 1,1 л с механической КПП с 4-мя передачами;
1,3-литровый мотор, который устанавливался в качестве базового силового агрегата;
мотор 1,5 л имел карбюраторное исполнение и модификацию с инжектором; машина с таким мотором работала только в сочетании с 5-ступенчатой «механикой»;
в качестве экспериментальных моделей на «восьмерку» устанавливался двигатель 1,6 л и 1,5 л с 16-клапанным газораспределительным механизмом; эти типы моторов являлись переходными и в последующем стали активно использоваться на моделях ВАЗ 2110, «Приора» и других авто в линейке концерна АвтоВАЗ.

Модификация модели 2108 с мотором 1,1 л выпускалась только на первых порах, и в последующем стала встречаться все реже. Остальные же моторы фигурировали в технических показателях автомобиля на всем протяжении выпуска 2108. Мотор 1300 см³, технические данные:

тип — бензиновый, 4-х цилиндровый;
число клапанов на один цилиндр — 2;
степень сжатия — 9,9;
тип системы питания — карбюраторный;
используемое топливо — АИ-92;
вес двигателя в сборе — 127 кг;
мощность — 64 л. с. при 5600 об/мин;
крутящий момент — 94 Нм при 3500 об/мин.

Мотор мог уверенно разгонять автомобиль до 100-120 км/ч при максимальной скорости в 160. Однако из-за невысокого крутящего момента, когда возрастал вес 2108, или при движении на подъем, очень быстро «скисал», заставляя переключаться на пониженную передачу. Отметка в 100 км/ч достигалась через 16 сек. Мотор 1500 см³ (карбюратор), технические данные:

Под капотом автомобиля

тип — бензиновый, 4-х цилиндровый;
число клапанов на один цилиндр — 2;
степень сжатия — 9,9;
используемое топливо — АИ-92;
мощность — 70 л. с. при 5600 об/мин;
крутящий момент — 106,4 Нм при 3500 об/мин.

Модель ВАЗ 21083 с 1,5-литровым мотором получила возможность поддерживать «крейсерскую» скорость на пятой передаче, что сразу же отразилось на расходе топлива. Машина потребляла до 6 л на 100 км, а на практике это было еще заметнее. Ведь водитель мог не раскручивать мотор так сильно, как этого требовал двигатель 1,3 л. Мотор 1500 см³(инжектор), технические данные:

мощность — 78 л. с. при 5400 об/мин;
крутящий момент — 115 Нм при 3000 об/мин.

Двигатель ВАЗ 21083 с непосредственным впрыском не только позволил еще больше поднять мощность и крутящий момент, что отразилось на тяговых и динамических показателях автомобиля. Но и мотор стал еще чуть более экономичным, однако при этом снизился выброс вредных веществ в атмосферу. Вес силового агрегата, в сравнении с базовым, значительно не отличается.

За продолжительный период эксплуатации двигателей для моделей 2108 и 21083 были выявлены основные недостатки силовых агрегатов и присущие им технические неисправности.

Двигатель ВАЗ-21083 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) купить недорого с доставкой

Просим перед оформлением кредита проконсультироваться с менеджером по наличию и комплектации заказа.

Моторы поставляются без масла, так как по правилам транспортных компаний перевозка ГСМ (в том числе моторные масла) запрещена из-за возможности воспламенения, а так же порчи (из-за опрокидывания) других грузов.

1. Артикул: 21083-1000260-00 — Двигатель 21083 1,5 карбюратор. В сборе, первой комплектации. 2. Двигатель 21083 1,5 карбюратор без навесного оборудования, третьей комплектации. 3. Блок цилиндров 21083 1,5 карбюратор в сборе. Применяется для установки на переднеприводные автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ».

Двигатель со всеми гарантийными обязательствами. Все первичные документы в наличии! По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия – 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов. Характеристики: Количество цилиндров 4 Рабочий объем цилиндров 1,5 л Степень сжатия 9,9 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 49.8 кВт.-(69 л.с.) Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 71 мм Число клапанов 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800 Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м: 106,4 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина 92-95 Система подачи топлива: карбюратор Система зажигания: Бесконтактная Свечи зажигания: А17ДВРМ, FE65CPR Комплектация двигателя: Блок в сборе: Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца, сальники. Агрегат: Блок в сборе (см. комплектацию выше), ГБЦ в сборе с распредвалом, шкиф коленвала, маховик, маслонасос с маслоприемником, поддон под масло железный (возможна установка алюминиевого — цену уточнять у менеджера), клапанная крышка, газораспределительный механизм с закрытой крышкой, свечи. Датчики: масляный, температурный, датчик фаз, датчик детонации, пробка сливная тосола, щуп, Масло обкаточное (10v40 полусинтетика лукойл, рекомендуется после обкатки 1000-1500 км, смена масла). Двигатель в сборе: Двигатель плюс все, что к нему крепится: генератор с креплением (кронштейном), трамблер (если есть), карбюратор, бензонасос (если карбюратор), впускной и выпускной коллекторы (на карбюраторе). Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой. В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик. По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью. Способы оплаты товара:

Возможна отправка груза при тридцатипроцентной (30%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
Отправка ПЭКом наложенным платежом с условием предоплаты доставки в две стороны (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — в ПЭКе перед оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, ПЭК взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет

Можно внести любые изменения (тюнинг/дополнения) в штатную комплектацию двигателя НО гарантия составит 3000км или 3 месяца эксплуатации. Также можно сделать любую комплектацию навесного оборудования (стандартную и не стандартную) в случае если часть оборудования у вас есть — пишите что добавить/исключить из комплектации, менеджер напишет изменение цены…

Видео отправки:

Отправка 2-х грузов ТК «Энергия» от 31.03.2021

Отправка 2-х двигателей ТК «Энергия» от 05.02.2021

Двигатель ВАЗ 21083 (комплектация№3-агрегат) ТК «Энергия» в г. Омск от 29.12.2020

Отправка груза ТК «КИТ» в ХМАО от 30.10.2020

Двигатель ВАЗ 21083 (комплектация №1-в сборе) ТК «КИТ» в г. Кандалакша от 11.08.2020

Двигатель ВАЗ 21083 (комплектация №1-в сборе) ТК «Деловые Линии» в г. Ноябрьск от 03.08.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Энергия» от 07.04.2020 г.

Отправка 3-х двигателей ТК «Энергия» от 10.03.2020 г.

ВАЗ 21083 ТК «ПЭК» в г. Новосибирск от 24.01.2020 г.

ВАЗ 21083 ТК «КИТ» в г. Новый Уренгой от 21.01.2020 г.

ВАЗ 21083 (комплектация №1-в сборе) г. Урай ТК «КИТ» от 05.11.2019 г.

Отправка 3-х двигателей и блок в сборе ТК «ПЭК» г. Тольятти от 14.08.2019

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые Линии» от 19.06.2019 г.

Отправка 2-х двигателей в г. Воронеж ТК «ПЭК» от 16.05.2019 г.

Двигатель в сборе ВАЗ 2123 в г. Усть-Илимск и 21083 в г. Алдан от 16.10.2018. regiontehsnab.ru

Двигатель в сборе ВАЗ 21083 в г. Тарко-Сале от 28.09.2018. regiontehsnab.ru

Двигатель в сборе ВАЗ 21083 в г. Мичуринск от 02.07.2018.regiontehsnab.ru

Двигатель ВАЗ 21083 (Комплектация: агрегат). от 27.03.2018 ТК ПЭК в г. Курган. regiontehsnab.ru

Эксплуатация и ремонт заводского двигателя

Заводской мотор может быть улучшен

Двигатель 1,3 л являлся базовым для всех моделей семейства. Среди его особенностей следует назвать верхнее расположение распределительного вала, использование ремня в приводе газораспределительного механизма. Заводской ресурс на мотор был установлен из расчета 120 тыс. км до капитального ремонта.

Как показала практика, этот ресурс успешно выдерживался, а при щадящем режиме эксплуатации и своевременном обслуживании силовой установки, этот показатель увеличивался до 200 тыс. Среди основных неисправностей двигателя ВАЗ 2108 можно выделить группу таких проблем. Система смазки:

течи масла через уплотнения клапанной крышки в месте установки датчика;
необходимость частой смены масла.

Вторая особенность связана с низким качеством вырабатываемых масел, когда интервал замены в 10 тыс. км выдержать не удавалось. Система смазки имела номинальный объем всего 3,5 л, поэтому канистры в 4 литра хватало с запасом. С учетом невысокой стоимости фильтра и масла, такая замена не вызывала сложностей.

Карбюратор нуждается в частой очистке

Система питания:

невысокая надежность установленного карбюратора (как правило — Солекс), который требует частой регулировки и очистки;
высокая чувствительность к качеству бензина; в случае применения топлива низкого качества это могло выражаться в детонации в моторе, а также необходимости очистки карбюратора.

Система зажигания:

перебои в работе цилиндров;
чувствительность свечей к некачественному топливу.

Система охлаждения:

появление течей;
износ лопастей водяного насоса.

Подводя черту, можно отметить, что удельный вес неисправностей, в сравнении с другими моторами ВАЗ, не превышает нормальных значений. Высокая надежность и ремонтопригодность, качество их изготовления для своего времени подтверждается тем, что многие из них еще и сейчас исправно работают на ВАЗовской линейке хетчбэков. Моторы ремонтируют и дорабатывают, получая от них дополнительную отдачу.

Устройство двигателя ВАЗ 2108

Устройство
Любой заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2108, не зависимо от того, какой у него объем, имеет одинаковую конструкцию. Перед тем, как ознакомится с ней, давайте образно поделим двигатель на несколько отдельных механизмов:

Начнем с коленвала. Его предназначение – преобразовывать поступательные движения поршня в вращательное движение колес. Изготавливается данная деталь из чугуна, и имеет 4 изгиба (по 1 на каждый из цилиндров). В валу имеется несколько отверстий, по которым проходит масло, по пути очищаясь от той грязи и примесей. На одном, из концов коленчатого вала крепится маховик. Он имеет значительный вес, и служи для того, чтоб поддерживать вращение, за счет собственной инерции.

Далее идет поршневая группа. Ее можно разделить на несколько запчастей: поршни, кольца, палец и колено. Все перечисленные детали подвергаются постоянному воздействию высокой температуры, поэтому изготавливаются из стали. Исключение – поршни. Для их выплавки используют алюминий. Сам же поршень, имеет три кольца (2 компрессионных и 1 масляное), которые не дают проникнуть отработанным газам в камеру сгорания, и убирают масло со стенок цилиндра.

Устройство головки цилиндров, включает в себя функции газораспределительного механизма. Данный узел следит за тем, чтоб в двигатель происходил своевременный впрыск топлива, а отработанные газы вовремя покидали емкость цилиндра. Изготавливается головка из чугуна, а поршни, из стали.

Дополнительные агрегаты

На двигатель ВАЗ 2108 можно установить карбюратор «Озон», «Солекс», «Дааз» или «Вебер». Все они идентичны, и кроме разного сечения жиклеров, не имеют особых различий. Заводским карбюратором на ВАЗ 2108 считается «Солекс» и «Дааз», в зависимости от модификации двигателя.

Бензонасос

Также, на двигатель устанавливается топливный насос, который подает бензин из бака, в цилиндр автомобиля, под высоким давлением. По пути, топливо проходит очистку через несколько фильтров: фильтр грубой очистки, тонкой очистки, и фильтр-сеточка, расположенный внутри карбюратора.

После долгих консультаций нам прислали на доработку двигатель от ВАЗ 2108. Двигатель штатно имеет кубатуру 1.3 литра (ход шат.шейки коленвала 71 мм, диаметр цилиндра 76 мм).

Клиент отказался менять блок на 1.5 и твердо решил дорабатывать именно 2108 двигатель (1.3). На стадии согласования проекта было несколько вариантов — поставить коленвал от Калины с ходом 75.6 мм, подрезать торцы 2108 поршней на 2 мм и получить в итоге 1.4 двигатель. Был так же вариант «мокрой» гильзовки блока на диаметр 82 мм, но из-за высокой стоимости (работы и запчасти выходили в 10 тыс.руб) вариант был отвергнут.

Однако, нами было предложено остаться на объеме 1.3 литра, но собирать блок на новой шатунно-поршневой группе от Калины 1.4 16V — т.е. с использованием легкого «приоровского» шатуна длиной 133.3 мм, и легкого поршня-таблетки. Достоинств данного варианта немало — комплектующие очень дешевы, по сравнению с ковкой или длинными тюнинговыми шатунами из Тольятти — разница в цене достигает 4-5 раз. Тем более, полукустарную ковку не сравнить с заводскими поршнями. Кроме значительного снижения веса поршневой группы (что повышает крутильность двигателя, его мощность, снижает мех.потери и расход топлива), повышается RS-соотношение. В штатном двигателе отношение хода шатуна к его длине составляет 121\71=1,7; а с длинным шатуном Калины: 133.3\71=1,87! Поскольку поршни тонкие, подрезать их на 2 мм и поставить калиновский коленвал не представляется возможности (тогда был бы объем 1.4), по-этому пляшем от имеющегося блока.

После изучения предложений по запчастям, обнаружили, что на Калину есть только поршни с диаметром 76.5 мм. Цилиндры в блоке клиента были уже расточены в 1-й размер и составляли 76.4 мм. С учетом износа, не было возможности нормально расточить и отхонинговать с припуском всего в 0.1 мм. Поршней на 77 мм в природе еще нет — ни под заказ, ни под что-либо еще. Завод Автрамат на Украине собирается наладить производство таких поршней (на коробках с поршнями 76. 5 мм был указан следующий размер — 77 мм), но покамест их не делает. В результате купили поршнекомплект производства СТК, с размером 76.5 мм, в комплекте были стопорные кольца, пальцы и поршневые кольца. Судя по качеству поршней, по их упаковке, они сделаны на тех же мощностях и из того же сплава, что и поршни United Motors (USA), которые мы используем в своей работе уже более года. Автраматовские поршни не понравились — неряшливые, сплав с белесыми разводами, такой же, как и в других поршнях украинского производителя.

Блок загильзовали, плоскость привалочную отфрезеровали. Выполнили плато-хонингование на станке SUNNEN — производить простое алмазное хонингование под тонкие кольца нельзя — их быстро сожрёт остатками алмаза и острыми рисками хона. Хон на ощупь очень гладкий.

В блок врезали форсунки охлаждения поршней маслом — без форсунок кольца и поршни долго не прослужат. Задача форсунок — сберечь хон и кольца, дать дополнительную смазку в зоны трения, охладить поршни.

Коленвал был уже меняный — с маркировкой 2110, его прошлифовали в первый ремонтный размер 0.25 мм — нашли и поставили приоровские вкладыши шатунные под 0.25 шейку (производства ЗМЗ). Вкладышей под следующие ремонтные размеры завод ЗМЗ покамест не делает.

Все сальники — отечественные, фторкаучуковые. Импортные эрзац-сальники мы не ставим, потому что они не ходят (пример 1, пример 2).

Натяжной ролик ГРМ остался заводской — старого образца, с двухрядным подшипником, с шлифованным металлическим корпусом. Его полностью разобрали, отмыли в растворителе и наполнили специальной смазкой ХАДО. Ремень ГРМ поставили усиленный, «спорт» — фирмы GATES.

Посмотрим на фотографиях далее на облегченную шатунно-поршневую группу от Калины 1.4 с шестнадцатиклапанной головкой.

Как видим, длинный шатун значительно облегчен. Соединение тела шатуна и крышки осуществляется болтами, стык — ломаный. Поршень предельно облегчен, Т-образной формы. Поршневые кольца — тонкие, 1. 2х1.5х2.0 мм. К сожалению, АвтоВАЗ допустил большую ошибку как на Калине, так и на Приоре, установив маслосъемное кольцо коробчатого типа. По нашему мнению, оно не способно адекватно работать, что и наблюдают многие владельцы Приор и Калин — замасливание свечей, жор масла. Для тюнингового двигателя такие кольца не подходят совершенно. Кроме того, на кольце нет хрома, а следовательно, его ресурс — весьма сомнителен. Кстати, кольца произведены GOETZE.

Для тюнинга мы используем наборные маслосъемные кольца. Неважно, чьей фирмы — мы уже не раз писали, что на двигателе Оки такие кольца стабильно давали 4-5 л.с. прибавки мощности на оборотах свыше 4000. При этом полностью отсутствует расход масла, связанный с кольцами, резьба свечей сухая, без масла.

Возникла дилемма — какие кольца использовать на этом двигателе (1300). Штатные кольца (а точнее, маслосъемное кольцо) нас совершенно не устраивали. В результате, не без помощи клиента, удалось найти и заказать кольца от аналогичного европейского мотора 1. 4, производства MAHLE. Кольца на такие же поршни 76.5 мм, размерность колец 1.2х1.2х2.0 мм, маслосъемное кольцо наборное.

В результате мы скомбинировали комплект колец — от GOETZE взяли два компрессионных кольца, а от MAHLE — наборное маслосъемное кольцо (два тонких стальных диска с хромированной рабочей поверхностью и тонкая пружина-расширитель). Получившийся комплект колец в шутку назвали MOETZE =).

Вот такой вид приняли поршни Калины с наборными комбинированными кольцами:

Блок собран. Вид сверху:

Далее рассмотрим процесс подготовки ГБЦ. Головка универсальная — для двигателей 21081 (1100) и 2108 (1300). Мы уже рассматривали такую головку в Кунсткамере.

Поскольку объем двигателя сравнительно невелик, использовать большие клапана противопоказано — наполнение цилиндров на малых и средних оборотах ухудшится очень значительно.

Головка оказалась весьма старенькой — была сильно изношена постель распредвала. Это могло дать повышенную шумность головки при работе двигателя (распредвал и клапана попросту бы стучали). Постель распредвала отремонтировали, заново расточив на горизонтально-расточном станке BERCO.

Сёдла клапанов были изрядно просевшие, головку уже ремонтировали до нас, с подрезкой торцев клапанов. Поскольку мы планировали ставить полнобазовый распредвал Нуждин 10.42, изготовленный из отливки-заготовки, такие сёдла нас не устроили и мы их заменили. Материал использовали уже хорошо известный — жаропрочная сталь с 11% содержанием хрома. При этом решили немного увеличить впускные клапана (раз уж меняем сёдла) — штатно стоят впускные клапана с диаметром шляпки 35 мм, мы поставили клапана от 21083 двигателя с диаметром шляпки 37 мм. Камеры сгорания доработали и увеличили по объему. Расчетная степень сжатия: 10.7:1При данной СЖ возможна эксплуатация на 92 бензине, но аккуратно — нужно слушать и уметь слышать детонацию, и аккуратно отрегулировать УОЗ по границе детонации. Оптимально применение бензина Аи95, с регулировкой УОЗ на границу детонации.

Каналы расточили и отшлифовали. Втулки клапанов — бронзовые, из импортного материала.

Плоскость отфрезеровали. Хотя голова и отлита в СССР, качество литейки не самое лучшее — на привалочной поверхности множество поринок. Прокладка ГБЦ — производства GOETZE. Калиновская прокладка (металлическая) не подходит, из-за различной формы камер сгорания в ГБЦ.

Клапана 21083 облегчили — форма тарелок тюльпанообразная. Выемок на торце клапанов нет, т.к. они ослабляют клапана. В Мастерской разработан новый метод шлифовки впускных клапанов — технология «Вихрь». Такая шлифовка дает направленный микропрофиль («рисунок») на поверхности тарелки клапана, способствует турбулизации смеси, препятствует осаждению нагара на тарелке (не секрет, что полированная тарелка совершенно не уменьшает осаждение нагара, а наоборот — на полированных клапанах нагара оседает больше, чем на тарелках с микропрофилем!!). Так же микропрофиль улучшает охлаждение тарелки клапана.

Распредвал выбрали уже проверенный — низовой узкофазник — Нуждин 10.42, карбюраторный. Валик полнобазовый, изготовлен из заготовки, имеющей заводской (!!!) отбел кулачков. Фаза небольшая — всего 253 градуса. Узкая фаза дает ровный холостой ход и небольшой расход топлива. Распредвал уже был проверен в деле и показал отличные результаты — смотрите ранние отчёты. Пружины оставили стандартные, тарелки пружин — облегченные, с роспуском 1.5 мм по пружинам, производства K-POWER. Сухари клапанов — импортные.

Благодаря замене седел, регулировочные шайбы уложились в диапазон от 3,87 мм до 4,20 мм. Фаски седел правились на специальном станке, фасонным резцом, и не требуют притирки клапанов.

Маховик восстановили — венец перепрессовали (перевернули), изношенную плоскость проточили, и облегчили маховик на 1 кг.

Шкив распредвала — регулируемый, производства Тольятти. После регулировки зазоров клапанов, двигатель собран, упакован и готов к отправке заказчику через транспортную компанию.

Впускной коллектор имеет маркировку 21081. Каналы расточили и отшлифовали. Карбюратор так же был доработан — увеличены диффузоры.

Жаль, что нет возможности замерить график ВСХ этого двигателя, полагаем, что это будет очень веселый и крутильный моторчик, с неплохими показателями как по расходу топлива, так и по динамике. Будем ждать от владельца машины отчёта.

Статья написана: 11 декабря 2011 г. Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Масса двигателя автомобиля ВАЗ:

Модель	Рабочий объём, см 3	Мощность, л.с.	Масса, кг
ВАЗ 11183-1000260	1596	82	112
ВАЗ 11194-1000260	1390	89	112
ВАЗ 2103-1000260	1450	71,4	120,7
ВАЗ 2104-1000260	1450	68	120
ВАЗ 2106-1000260	1570	74,5	121
ВАЗ 21083-1000260-53	1500	69	127,3
ВАЗ 2111-100026080	1490	77	127,3
ВАЗ 21114-100026080	1596	81,6	112
ВАЗ 21124-100026080	1599	89,1	121
ВАЗ 21126-100026080	1597	98	115
ВАЗ 21128-100026080	1796	105	117
ВАЗ 21213-1000260	1690	78,9	117
ВАЗ 21214-1000260	1690	81	122
ВАЗ 2123-1000260	1690	81	127
ВАЗ 2130-1000260	1790	81,8	122

Случайные записи — cколько весит:

Разрешается перепечатывание и распространение материалов этого сайта с указанием прямой индексируемой ссылки. Спасибо.

Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Тип	Четырехтактный, бензиновый
Количество цилиндров и их расположение	Четыре цилиндра, рядное расположение
Общий объем агрегата	1,5 литра
Мощность двигателей	73 лошадиные силы
Степень сжатия	9. 9
Минимальная мощность при вращении 5600 оборотов в минуту	53 Киловатта или 72 лошадиные силы
Крутящий момент	103 Ньютона на метр или 10 килограмм на метр
Вес силового агрегата	126 килограмм
Используемое топливо	АИ – 92, АИ — 95
Система зажигания	Бесконтактная
Как работают цилиндры	1 – 3 – 4 – 2

Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

Конструкция

Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
Система питания оснащена следующими узлами:

Бак для топлива;
Топливоподкачивающий насос;
Фильтр для воздуха;
Топливопровода;
Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

При помощи разбрызгивания;
Под высоким давлением.

Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

Модификации

В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

Обслуживание

В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Порядок работы во время слива:

Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
Закручиваем пробку обратно;
Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

Действия во время заливки:

Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

Регулировка проводится с помощью прибора:

Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
Проверяем зазор;
Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:

где А – замеренный зазор;
В – толщина снятой шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Стук в двигателя	Неотрегулированные клапана
Троение силового агрегата	Проверить компрессию
Клапан загнут	Обрыв ремня

Тюнинг

И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

Первым делом можно просто заменить распределительный вал на более качественный. За счет этого увеличится мощность и улучшится работоспособность двигателя.
Также можно установить новый коленвал, чтобы увеличить объем агрегата. Если этого не сделать, то дальнейший тюнинг двигателя ВАЗ 2110 будет впустую.
К довольно простому можно отнести установку компрессора. Данный агрегат позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент.
Стоит отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2110 может сделать любой желающий. Для этого не нужен специальный опыт и навыки. Достаточно знать устройство автомобиля и иметь слесарные навыки. Специалисты рекомендуют устанавливать качественную стоковую поршня, чтобы она выдерживала порядка 0,5 бар.

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель создавался не с нуля, базой послужил мотор 21083. Двигатель сохранил основные геометрические размеры 83-го мотора, но при этом кардинально от него отличался, как по мощностным так и по эксплуатационным показателям. При разработки двигателя были задействованы такие фирмы как «Porshe» и «General motors». В частности, совместно с General motors, была разработана система распределенного впрыска топлива. Двигатель получился весьма экономичным. Основные минусы двигателя — это недостаток крутящего момента на низких оборотах (ощутимый подхват на 3500 об/мин), ненадежные ременной привод и ролики, гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ

Характеристики двигателя ВАЗ 2112 1.5 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,488
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Степень сжатия	10,5
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	68,4 кВт-(93 л. с.) / 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	133,3 Н•м / 3300 об/мин
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 3
Вес, кг	120

Конструкция

Четырехтактный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 2112 изготовлен из высокопрочного чугуна, и на первый взгляд, аналогичен блоку 21083. Главные отличия – это уменьшенный до 10 мм диаметр болтов крепления головки и отверстий для них в блоке, приливы под датчики системы впрыска топлива и совсем иная технология хонингования цилиндров при производстве.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм	89,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм	194,80
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	54,52
Вес, кг	28,810

Для блока ВАЗ 2112 определены пять размерных групп. Классы размеров обозначаются буквами: A, B, C, D, E.

Шатун

Параметр	Значение
Длина, мм	121,0
Диаметр отверстия верхней головки, мм	21,978 – 21,982
Диаметр отверстия нижней головки, мм	51,330 – 51,346
Вес, г	689

Шатуны 2112 – стальные, кованные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Такие же шатуны ставятся на двигатели 2110.

Поршень

На поршнях 2112 лунки имеют глубину: 3,19 мм для впускных, и для выпускных — 3,06 мм.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Компрессионная высота, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	0,638
Вес, г	350

Поршневой палец — стальной, полый, плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца 2112– 22 мм, длина пальца – 60,5 мм. Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.

Головка блока цилиндров

Существенное изменение двигателя 2112, это новая шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распределительными валами. ГБЦ 2112 была создана в сотрудничестве с фирмой «Porshe». Два распределительных вала приводятся зубчатым, защищенным от грязи и пыли специальным кожухом. В приводе клапанов наконец были установлены гидротолкатели и теперь двигатель 2112 не нуждался в регулировке клапанов.

Впускной и выпускной клапаны

Клапаны расположены V-образно в два ряда. По конструкции подобны клапанам двигателя ваз 2110, но с меньшим диаметром тарелок и стержней. Диаметр тарелки впускного клапана равен 29 мм, у выпускного — 25,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана равен 7 мм. На каждый клапан установлено по одной пружине.

Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он:

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Но это общий вес автомобиля марки ВАЗ. Что касается некоторых частей автомобиля, то вес, например, ВАЗ 2106 можно разложить следующим образом:

Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
Вес коробки передач – 26 килограмм.
Вес квадратного вала – 10 килограмм.
Вес заднего моста – 52 килограмма.
Вес радиатора – 7 килограмм.
Вес кузова – 280 килограмм.

В среднем вес всех составных частей автомобиля ВАЗ имеет приблизительно одинаковую массу. На протяжении всего периода существования этого автомобиля, зафиксированы довольно-таки интересные факты, которые попросту невозможно обойти стороной. Сложно себе представить, что автомобиль массой в среднем 1 тонна имеет большую популярность.

Итак, автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» на всей территории СССР является не только самым популярным, но и экспортируемым. Только представьте, эта модель была выпущена тиражом 1,8 миллион автомобилей. А из этой суммы 500 000 были проданы более чем в 100 стран мира. Как помним, вес ВАЗ 2121 имеет 1550 килограмм. А это значит, что за весь период было продано 775000000 килограмм этого автомобиля! Также именно эта модель из всех советских автомобилей ездила в Японии. Что касается дизайна ВАЗ 2108, то его разработала известная на сегодняшний день компания Porshe. Вес его двигателя составляет 127,3 килограмм. В этом появилась необходимость в связи с тем, что был очень снижен спрос на эту марку автомобиля. По этой причине его решили модернизировать.

Более того, автомобиль ВАЗ стал более популярен и тем, что автомобиль «Лада» был первым автомобилем известного гонщика Формулы-1 – Кими Райкконена. Его отец крайне сильно любил этот автомобиль за его надежность.

Итак, мы узнали что каждая модель автомобиля ВАЗ имеет свой отдельный вес. Но за всю историю его существования и производства сильных изменений он не претерпел.

Масса двигателя ваз 2109

09.03.2020

Сколько весит ВАЗ?

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
Вес коробки передач – 26 килограмм.
Вес квадратного вала – 10 килограмм.
Вес заднего моста – 52 килограмма.
Вес радиатора – 7 килограмм.
Вес кузова – 280 килограмм.

Масса ваз 2109 инжектор

Вот такая неприятность: Машина сама газует на ХХ пока не прогреется! как будто кто то сидит и подгазовывает!
По бортовику чётко видно, что ДПДЗ на ХХ стоит на 0%, но при температуре мотора от +20 до гдето +50 градусов показания периодически скачут до 2-3%. Часто поднимаются до 5-9%! При чём на педаль не нажимаю.

При таких скачках положения дроселя поднимаются обороты и угол зажигания. Пробовал менять сам датчик — результат никакой, т.е. такой же баг. Если отсоединить разъём от датчика, то показатель замирает на 20% и обороты не меняются… Если отсоединить РХХ то обороты всё-равно скачут.

Вот возможная причина неполадки: Ослаб болт, которым крепился наконечник массового провода из инжекторной проводки.

Как оказалось, резьба была сорвана. Пришлось прикрутить массу в другое место. Время покажет — была ли причина неполадки в этом…

Прошло немного времени, мотор остыл и я попробовал завести и прогреть мотор…
Всё то же самое… значит тот провод не причина. шевелю пучок проводов в районе, где он лежит на термостате — мотор начинает работать с перебоями.

пропаиваю скрутки и ищу где был явный косяк.

Было только одно подозрение на обжимку наконечника массы второг массового провода, там толстый силовой провод и тоненький, тянущийся от разъёма модуля зажигания…

Теперь всё вроде работает и не глючит! Пропаял только клемму массового провода.
Заодно, пока была разобрана проводка разобрал скрутки в жгуте на форсунки, одел термоусадки, скрутил и пропаял. Потом термоусадкой заизолировал места спаек. Проводка изначально была под восьмиклапанный мотор, при переходе на 16 клапанов пришлось удлиннять жгут проводов на форсунки.

Скорей всего дело было именно в наконечнике массовых проводов…

Как известно, на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 электрооборудование выполнено по однопроводной схеме. Функцию минусового («массового») провода выполняют кузов и двигатель автомобиля. Поэтому отрицательные выводы всех электроприборов (источников и потребителей электроэнергии) соединены с кузовом или двигателем.

Особенности крепления «массы» электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Соединение «минусовая клемма аккумулятора – двигатель и кузов автомобиля»

Минусовой толстый провод (обычно черный) идет от минусовой клеммы АКБ к корпусу коробки передач (см. фото выше). Другой толстый провод (чаще всего т.н. «плетенка») от этой же минусовой клеммы идет к кузову и крепится на шпильку рядом с аккумулятором. Такое соединение обеспечивает наличие «минуса» от клеммы АКБ на всех электроприборах после поворота ключа в замке зажигания и обеспечивает нормальную работу стартера (стабильный пуск двигателя).

— Соединение «генератор – двигатель»

Обеспечивается конструктивным для ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположением генератора непосредственно на двигателе. После пуска двигателя и включения в работу генератора, «минус» и «плюс» электрооборудования автомобиля будет завязан теперь на него, а не на АКБ.

Неисправности «массы» электрооборудования автомобилей

Неисправностей «массы» обычно всего две:

— плохой (окислившийся) контакт в местах соединения;

— «обрыв» в проводах.

При наличии плохого контакта с «массой» возможны проблемы с запуском двигателя (втягивающее реле щелкает, стартер не крутит). В такой ситуации многие начинают ремонтировать или менять стартер, хотя необходимо всего лишь зачистить места контакта массового провода к двигателю и кузову или минусовую клемму с выводом на АКБ.

Помимо этого надежный контакт «массы» важен для нормальной работы потребителей электроэнергии на автомобиле (свет фар, печка, дворники и т. п). Например, часто возникают так называемые «блуждающие» неисправности или «глюки», когда прибор то работает, то нет, а потом опять работает. В такой ситуации необходимо в первую очередь привести в порядок основные «массовые» провода, идущие от клеммы АКБ, а во вторую проверить надежность соединения «минусового» провода идущего от каждого прибора к минусу (обычно черный провод).

«Обрыв» в проводах может возникнуть при переломе «массового» провода или сильного окисления его в месте крепления к «минусовой» клемме аккумулятора.

— Помимо проверки «минусовых» соединений электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, в случае возникновения проблем с запуском двигателя или работой электроприборов, необходимо так же измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи, чтобы оценить степень ее работоспособности. Её неисправность или низкий уровень заряда может служить причиной описанных выше неисправностей связанных с «массой».

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 945 кг
Допустимая полная масса: 1370 кг
Размер шин: 165/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4006 мм
Ширина машины: 1650 мм
Высота машины: 1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1000 л
Объем багажника минимальный: 270 л

Производство

Год выпуска: с 1987 по 2006

Каков вес ВАЗа-2109 (“Спутник”)?

Вес ВАЗа-2109 является важной технической характеристикой, которая помогает сформировать качественные динамические параметры и технико-эксплуатационные свойства для первого отечественного переднеприводного пятидверного хэтчбека.

Создание переднеприводных “легковушек” ВАЗ

Первый автомобиль с передним приводом Волжский автозавод выпустил в 1984 году. Им стал трехдверный хэтчбек под обозначением ВАЗ-2108. Первоначально на предприятии осуществлялась разработка сразу трех модификаций переднеприводных малолитражек в следующих кузовах:

ВАЗ-2108 – трехдверный хэтчбек;
ВАЗ-2109 – пятидверный хэтчбек;
ВАЗ-21099 – четырехдверный седан.

Производственные мощности автозавода не позволяли одновременно выпускать все три модификации, поэтому первоначально на конвейер встала модель 2108, как обладающая более простой конструкцией, чем ВАЗ-2109, весом требующий меньшего расхода материалов. Указанные факторы упрощали освоение нового для завода модельного ряда.

Серийное изготовление «Лады девятки» началось в 1987 году, а седана ВАЗ-21099 – только в 1990-м.

Особенности автомобилей

Легковые автомобили серии «Спутник», так еще обозначались модели 2108 и 2109, кроме одинакового переднего привода обладали и схожим внешним видом, прозванным в народе «зубилом». Также малолитражки имели много общих кузовных деталей и аналогичные габаритные размеры, но вес ВАЗ-2109 был больше на 15 кг.

Пятидверная «девятка» по сравнению с «восьмеркой» считалась у отечественных автолюбителей более практичной и универсальной автомашиной. Такие качества позволили модели ВАЗ-2109 сначала сравняться по объему производства с версией 2108, а в 1998 году стать первой по числу изготовленных экземпляров.

Производитель с целью улучшения «девятки» постоянно вносил изменения в конструкцию. Среди наиболее заметных следует отметить:

новое оформление лицевой части;
задний стеклоочиститель;
гидрокорректор головной оптики;
улучшенную конструкцию сцепления;
увеличенный объем бачка для омывающей жидкости.

В целях снижения веса ВАЗ-2109 и 2108 был разработан более легкий и простой в изготовлении пластмассовый бензобак, но впоследствии от такого бака отказались по причине слабой вентиляции.

Снижение веса легковых автомобилей

Вес любого автомобиля является важнейшим параметром, который напрямую связан с расходом топлива той или иной модели. Увеличение массы автомашины при одинаковых технических характеристиках силового агрегата повышает потребление топлива примерно на 5%. Поэтому Волжский автозавод, как и любой автопроизводитель, постоянно стремится уменьшить массу выпускаемых автомобилей.

Для сравнения, ВАЗ-2101 весил 955 кг, а у возросшего по высоте и ширине ВАЗ-2109 вес составил 915 кг. Такого результата в конструкции «девятки» удалось достичь благодаря применению значительного числа элементов и деталей, изготовленных из высокопрочного металла, алюминия и пластика. К основным следует отнести:

пластмассовая обшивка дверей;
пластиковые бамперы;
пластиковые накладки на порогах;
большое количество пластмассовых вставок, накладок кронштейнов.
алюминиевый радиатор и т. д.

Общий вес используемых в устройстве ВАЗ-2109 пластических масс составляет 80 кг, или практически 9%.

Основные технические параметры и модификации ВАЗ-2109

Автомобиль выпускался с 1987 по 2011 год. Такого продолжительному периоду изготовления малолитражки способствовали удачная конструкция, интересный дизайн и следующие технические характеристики (базовая версия):

кузов – хетчбэк;
число дверей – 5;
вместимость – 5 чел.;
длина – 4,01 м;
ширина – 1,65 м;
высота – 1,40 м;
клиренс – 16,5 см;
объем багажника – 330 л;
модель двигателя – ВАЗ-21081;
тип – четырехтактный, бензиновый;
конфигурация и число цилиндров – рядный, 4 шт.;
объем – 1,1 л;
мощность – 54,0 л. с.;
наибольшая скорость – 154,5 км/ч;
топливо – АИ-93.

Полный вес автомобиля вес ВАЗ-2109 (базовая версия) равен 915 кг, а масса основных агрегатов составляет:

двигатель ВАЗ-21081 – 115,0 кг;
коробка передач – 25 кг;
кузов – 300 кг;
боковая дверь – 13 кг.

«Девятка» обладала восемью модификациями, которые отличались силовыми агрегатами, отделкой салона и расположением руля. Модель 2109 для своего времени была достаточно удачной, что, кроме продолжительного периода выпуска, подтверждает проведение сборки автомобиля в Бельгии, Финляндии и на Украине.

Следующая модель пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 «Самара» практически являлась рестайлинговой версией ВАЗ-2109.

Масса двигателя ваз 2109

В отличие от своей соплеменницы “восьмерки” ВАЗ-2109 «Спутник» (Lada Samara) “девятка” рассматривается как более “солидная” машина для семейного человека – сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться “зубилом” за характерные клиновидные обводы кузова.

ВАЗ-2109 – видео

Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года, но неудачное решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было изменено (естественно, с повышением цены) лишь в 1990-м (модель ВАЗ-21093) в связи с унификацией с седаном ВАЗ-21099, на котором устанавливали “длинные” крылья. Просторный и удобный салон идентичен другим моделям “Спутника”. С начала 90-х автомобили в комплектации “Люкс” оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером.

Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный автомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108. Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной “девяткой” в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП.

Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим. Попадаются также варианты с “правым рулем”, их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег. В 1995-м передняя часть вновь прошла рестайлинг: решетка радиатора перестала оплавляться. Последнюю косметическую модернизацию провели в середине 1997 года. В остальном комплектация фактически не менялась. Пластмасса в салоне гремит так же, как и на первых выпусках “Спутника”. Спинка заднего сиденья, к сожалению, не раскладывается по частям, чтобы ее сложить, приходится распахивать задние двери, что не всегда удобно. Отделка багажника (точнее, ее отсутствие) также не добавляет шарма.

Так как в России успешно продают реэкспортные хэтчбеки семейства ВАЗ-2109, на рынке могут встречаться модели различных исполнений (L, GL и т. п.) и уровней комплектации. Однако экспортное имя Samara может быть написано и на типично внутреннем автомобиле, так как панель с надписью недолго прикрепить самому. Будьте внимательны: для подержанного “Спутника” уже не имеет значения, для экспорта в какую страну он предназначался. Пятидверный хэтчбек выпускался также и в”полицейском варианте” ВАЗ-2109-90 с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля – ВАЗ-415, позволяющим достать иномарки правонарушителей на скорости 200 км/ч. С этим силовым агрегатом хэтчбек снаряженной массой 1015 кг разгоняется до 100 км/ч за 8 с и потребляет 10 л бензина АИ-93 на 100 км пробега.

ВАЗ-21093 пытались воскресить в Финляндии на предприятии. Основные поставки предназначались для Европы, где значительно упал рейтинг марки Lada, которой уже не помогали и специально подготовленные экспортные модификации Samara 1500i с впрыском топлива. Но значительную часть машин реэкспортировали в Россию (пока не подняли ввозные пошлины), потом производство свернули. По причине относительно высокой стоимости ВАЗ-21093 на внутреннем рынке стандартные для Европы оборудование и системы, обеспечивающие безопасность (надувная подушка, штатная сигнализация, каталитический нейтрализатор), устанавливают только по заказу.

Машины, производимые для отечественного рынка, до сих пор подводит качество, что и определяло (до кризиса) пересадку многих владельцев этого автомобиля на недорогие иномарки. И все-таки “девятка” – постоянный объект “рукоприкладства” тюнинговых фирм. Список опций в этом случае богатый: электропакет, легкосплавные диски колес, четырехфарная система головного освещения, различные аэродинамические и эстетические детали обвески для кузова. В числе преимуществ можно назвать довольно высокие для отечественных автомобилей динамические качества, отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях и скользких дорогах и невысокую цену (в долларах, по крайней мере – после кризиса).

Технические характеристики ВАЗ-2109

– Тип кузова: 5‑дверный хетчбэк (5‑мест. )

Двигатель ВАЗ-2109

– ВАЗ-21081 (1.1 8V) Объём: 1099 см3, Макс. мощность: 54 л.с.
– ВАЗ-2108 (1.3 8V) Объём: 1289 см3, Макс. мощность: 63,7 л.с.
– ВАЗ-21083 (1.5 8V) Объём: 1499 8 см3, Макс. мощность: 73,4 л.с
– ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V) Объём: 1499 8 см3, Макс. мощность: 72 л.с.
– ВАЗ-11183-20 (1.6i 8V) Объём: 1596 см3, Макс. мощность: 59 5 кВт

Максимальная скорость ВАЗ-2109

– от 148 до 155 км/час в зависимости от двигателя

Объём багажника ВАЗ-2109

– 270/1000 мин/макс, л

Расход топлива ВАЗ-2109

– при смешанном цикле 9,6 л/100 км с двигателем ВАЗ-11183-20 (1.6i 8V)

Габаритные размеры ВАЗ-2109

– Длина: 4006 мм
– Ширина: 1650 мм
– Высота: 1402 мм
– Клиренс: 165 мм
– Колёсная база: 2460 мм
– Колея задняя: 1370 мм
– Колея передняя: 1400 мм

Объём бака ВАЗ-2109

Размер шин ВАЗ-2109

Вес ВАЗ-2109

– Снаряженная масса: 915 кг
– Полная масса: 1340 кг

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Ваз 2108 двс

Главная » Разное » Ваз 2108 двс

Двигатель ВАЗ серии 2108: характеристики, неисправности и тюнинг

Популярная модель ВАЗ 2108 оснащалась проверенными временем четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с верхним расположением распредвала. Эти моторы в зависимости от своей конкретной модификации имели рабочий объем 1,1 литра, 1,3 и 1,5 литра. Наибольшее распространение получил 1,3 литровый двигатель ВАЗ 2108, который отличался экономичностью и обеспечивал автомобилю неплохие показатели динамики. Расскажем вам об особенностях этого мотора, а также о том, какой можно поставить двигатель на ВАЗ.

Технические характеристики

Характеристики 1,3 литрового двигателя ВАЗ 2108:

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ

Годы выпуска	1984 – 2004
Вес	127 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Рабочий объем	1. 3
Мощность	64 лошадиных сил на 5600 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	71
Диаметр цилиндра	76
Степень сжатия	9.9
Крутящий момент, Нм/об.мин	95 Нм / 3400
Экологические нормы	ЕВРО 2
Топливо	Аи 93
Расход топлива	8,2 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится	15 тысяч км
Ресурс мотора — по данным завода — на практике	120+ 200+

Этот мотор устанавливается на:

ВАЗ 2108;
ВАЗ 21099;
ВАЗ 2109.

Особенности

В производственной линейке Волжского автозавода бензиновый силовой агрегат с объемом 1,3 литра появился в 1984 году. Этот мотор использовал ряд технологических новинок и частично управлялся электроникой. Подобное позволило улучшить показатели мощности двигателя, а также положительно сказалось на показателях топливной экономичности.

Мощность двигателя ВАЗ составляет 64 лошадиных силы, а показатель крутящего момента равняется 95 Нм. В отличие от своих предшественников этот силовой агрегат был изначально разработан для использования топлива с октановым числом 93.

Модификации

В своих первоначальных модификациях этот агрегат имел карбюраторную систему питания и лишь в конце 90-х годов получил современный инжектор. Последнее позволило наделить автомобиль улучшенной динамикой, а максимальная тяга достигалась на низких оборотах.

Использование инжектора также положительно сказалось на показателях расхода топлива, который на трассе в среднем стал потреблять меньше 7 литров.

Из преимуществ данной модификации силового агрегата можем отметить простоту двигателя ВАЗ 2108, что положительно сказалось на его надежности и ремонтопригодности. В особенности подобное относится к карбюраторным модификациям, ремонт которых мог выполнить сам автовладелец.

В отличие от 1,5 литровых двигателей ВАЗ, этот мотор имел ременной привод, что вынуждало автовладельцев проводить сервисные работы каждые 50 тысяч километров. При правильной и бережной эксплуатации ресурс этого двигателя достигает 200 000 километров.

Небольшой мотор получился достаточно компактным, а использование алюминия для головки блока цилиндров позволило снизить его массу. При этом сам блок цилиндров отлит из чугуна, что улучшает показатели температурной устойчивости мотора.

Несмотря на свой небольшой объем, этот мотор наделял восьмую модель ВАЗа отличной динамикой. Крейсерская скорость автомобиля составляла 120 километров в час, а сам мотор работал преимущественно в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Такая трансмиссия стала новинкой на автомобилях ВАЗ и пользовалась большой популярностью у покупателей.

Недостатки

Как и любые другие модели силовых агрегатов из Тольятти, двигатели ВАЗ 2108 не были лишёны недостатков.

Так, например автовладельцы достаточно часто сталкивались с износом системы охлаждения. Помпа и термостат могли ломаться с регулярностью раз в 20 000 километров.
Также необходимо отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому процедура регулировки клапанов проводилась каждые 10 000 километров.

Также следует отметить посредственную надежность карбюраторов типа Солекс. Впоследствии карбюраторы данного типа были заменены на новую более надежную модификацию. С возрастом могли возникать проблемы с зажиганием.
Следует отметить повышенные требования этого силового агрегата к качеству используемого масла и бензина. Если большинство других вазовских модификаций силовых агрегатов могли с легкостью работать на низкооктановом бензине, то этот мотор при использовании 76 бензина быстро выходил из строя. Тоже самое касается и качества масла. Его замену рекомендовалось проводить каждые 15 тысяч километров.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ И РЕМОНТ

Двигатель плохо заводится и появляется характерная дрожь.	У этого мотора имеются проблемы с зажиганием, и при проблемах с работой мотора необходимо правильно установить зажигание.
Появление протечек масла после стоянки автомобиля.	Слабым местом этого двигателя является уплотнение клапанной крышки. В данном случае ремонт заключается в замене прокладки.
Появление выраженной детонации.	В том случае, если такая детонация проявляется при использовании качественного бензина, необходимо заменить топливный фильтр.
Во время движения появился резкий стук, после чего мотор не заводится.	Подобное характерно для обрыва ремня ГРМ. Конструкция двигателя ВАЗ 2108 такова, что при обрыве ГРМ гнутся клапана. Ремонт в данном случае заключается в замене клапанов и других поврежденных элементов.

Тюнинг

По причине небольшого рабочего объема увеличение мощности двигателя ВАЗ 2108 представляет собой определенную сложность.

Многие автовладельцы версии с карбюратором устанавливали инжектор, что позволяло им получить около 10 лошадиных сил мощности.

Этот двигатель не предполагает расточку цилиндров и установку дополнительных усиленных элементов. Также не рекомендуем вам пытаться увеличить мощность этого мотора посредством установки турбины. Такой тюнинг двигателя ВАЗ 2108 неизменно сокращает ресурс силового агрегата, поэтому капитальный ремонт такому турбированному мотору может понадобиться через 50-70 тысяч километров.

В том случае, если вам не хватает мощности, возможна установка в подкапотное пространство модифицированного 1,5 литрового мотора. Такой свап мотора позволит получить мощность двигателя ВАЗ в районе 100 лошадиных сил. Опытный моторист подскажет вам какой можно поставить двигатель на ВАЗ.

Двигатель ВАЗ серии 2108: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Двигатель ВАЗ 2108 1,3 л.

Годы выпуска – (1984 – 2004) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – карбюратор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 71 мм Диаметр цилиндра – 76 мм Степень сжатия – 9,9 Объем двигателя 2108 – 1295 см. куб. Мощность двигателя 2108 – 64 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 95 Нм/3400 об.мин Топливо – АИ93 Расход топлива — город 8.6л. | трасса 7.1 л. | смешанн. 8,2л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Габаритные размеры двигателя ваз 2108 (ДхШхВ), мм — 540х422х561 Вес двигателя ваз 2108 — 127 кг Масло в двигатель ваз 2108: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 2108 1.3: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.

Ресурс : 1. По данным завода – 120 тыс.км 2. На практике – до 200 тыс.км

ТЮНИНГ Потенциал – 80-90 л.с. Без потери ресурса – н.д.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099

Неисправности двигателя ВАЗ 2108 и его ремонт.

Двигатель 1.3 базовый для восьмой модели, разработан с нуля, конструкция двигателя ваз 2108 не имеет ничего общего с двигателем 21011 1,3 л. На базе этого движка был созданы моторы для семейства Самара объемом 1,1 л. и 1,5 л. Мотор карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 2108 имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 2108, при аккуратной и спокойной эксплуатации, правильному и постоянному обслуживанию превышает установленные заводом 120 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км. Перейдем к минусам мотора: имеет место износ деталей системы охлаждения, часто придется менять масляный фильтр и регулировать клапаны, так же существует проблема течи масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель. Ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ. При обрыве ремня ГРМ на 2108 1,3 гнет клапана. Кроме того, в связи с возрастом автомобилей, нередки проблемы с зажиганием и то, что троит двигатель на ваз 2108 карбюратор говорит именно об этом. С этим же зажиганием связаны и другие проблемы, одна из самых часто встречающихся, это детонация двигателя ваз 2108 которая возникает при слишком раннем зажигании. Но причиной может стать и низкооктановый некачественный бензин. При детонации из выхлопной трубы идет черный дым, а так же мотор теряет мощность.

Тюнинг карбюраторного двигателя ВАЗ 2108 1.

3 л.

Доработка данного агрегата не так часто встречается как тюнинг 21083 1,5 ввиду отсутствия смысла, при прочих равных двигатель 083 всегда будет впереди, он изначально имеет больший объем, мощность, момент и огромный потенциал для доработок при тех же или меньших затратах. Изредка практикуется расточка под поршень 79 мм, с получением объема 1,4 л., но стенки будут очень тонкими, возможны перегревы, соответственно ресурс резко снижается. Самый простой и недорогой тюнинг двигателя 2108 1,3 это купить мотор 21083 1,5 л или блок 083 и его уже допиливать до нужного уровня.

Расточка двигателя ВАЗ 2108 и как форсировать его правильно

Практикуется вариант получения объема 1,4 л. установкой калиновских поршней 76,5 и калиновского коленвала 75,6, шатуны оттуда же с усадкой на 2,3 мм. ГБЦ от 083 или 16 клапанов от калины. На валах, впуске и выхлопе автомобиль поедет быстрее новой Приоры.

Инжектор на двигатель ВАЗ 2108

На автомобиль с 1.3 моторчиком можно поставить инжектор от 1,5 литровой 21083, все будет работать на стандартной прошивке.

Роторный двигатель ВАЗ 2108

Построить хороший спортивный двигатель на ваз 2108 1.3 штука сложная и ресурсоемкая, другое дело установить сразу мощный роторный мотор. На восьмерку можно поставить мотор РПД-415 мощностью 140 л.с. Минусы роторного двигателя: цена(около 3000$)небольшой ресурс(при активном вождении еще ниже), расход топлива и масла гораздо выше стандартного ДВС. Плюсы РПД: высокие динамические показатели, разгон до 100 быстрее 9сек, скорость более 180 км\ч.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

Двигатель ваз 2108

Автомобили ВАЗ 2108 стали настоящим прорывом для отечественного автопрома. Массовый советский покупатель давно хотел чего-то более достойного, чем однотипные корпуса семейства жигулевской классики. Поэтому, в конце 70-х конструкторам была поставлена задача, разработать революционную модель.

За основу был взят пресловутый гольф-класс (причем именно в виде Volkswagen Golf). В качестве консультантов пригласили инженеров Porshe. При обсуждении компоновки – переднеприводный хэтчбек малого класса, специалисты рассчитали типовой мотор. Наиболее подходящей моделью двигателя для ВАЗ 2108 стала четверка объемом 1300 см³.

Интересно, что модель двигателя от ВАЗ 21011 такого же объема по характеристикам не подошла. По рекомендации коллег из «Порше», двигатель ВАЗ 2108 был разработан «с чистого листа». Объем, размеры, характеристики подгонялись под новый кузов сразу при проектировании. Поэтому комплект автомобиль + мотор получился для своего времени очень прогрессивным.

К моменту выпуска первого серийного автомобиля, именно этот мотор стал для ВАЗ 2108 базовым. Спустя несколько лет, к нему добавился объем 1500 см³, а затем и 1100 см³.

Особенности новой силовой установки

Блок отливался из чугуна, что давало хороший запас прочности. Типичное техническое решение – верхнее расположение распределительного вала. Это позволяло вместить высокий блок в небольшие размеры капотного пространства. Модель 2108 претендовала на сниженный коэффициент аэродинамического сопротивления. Мотор имел ремень ГРМ, который достаточно легко менялся самим владельцем.

На размеры повлияли уменьшенные шатуны, длина клапанов, и удобное расположение водяного насоса. А масляный насос и вовсе располагался прямо на концевике коленвала. Камера сгорания оригинальной формы и степенью сжатия 9,9 обеспечивает неплохую экономичность. Геометрия уменьшает сопротивление движению топливовоздушной смеси. Хонинговка выполнена по образцу лучших автомобилей тех лет. Примером послужил мотор «Порше».

Производитель установил для двигателя ВАЗ 2108 объемом 1300 см³, ресурс 120 тысяч км. Однако, при нормальном уходе, срок службы можно было продлить. У хорошего хозяина, межремонтный пробег ДВС ВАЗ 2108 мог достигать невиданных для отечественного автопрома 200 тысяч км.

Неизвестно, виноваты ли в этом инженеры «Порше», но мотор был очень чувствителен к качеству бензина. Заливая более дешевый 92-й, хозяин ВАЗ 2108 мог запросто «запороть» блок двигателя постоянными детонациями. Зато на качественном девяносто пятом (раннее АИ-93), мотор тянул легкую восьмерку как пушинку.

Базовая модель мотора для ВАЗ 2108 получилась настолько надежной и живучей, что сегодня можно встретить экземпляры 1985 года в отличном состоянии.

Технические характеристики и устройство двигателя 1300 см³

точный объем 1289 см³
блок 4 цилиндра, диаметр 76 мм, ход поршня 71 мм
используемое топливо бензин А-95 (АИ-93)
одновальный верхнеклапанный механизм
мощность 47,8 kWt или 65 л.с.
средний расход бензина 8,5 л/100 км
масса двигателя без навесного оборудования 92 кг
комплектный мотор весит 127 кг

Блок цилиндров и коленчатый вал – чугунные. Через сквозные отверстия функционирует система смазки. Маховик одномассовый, имеет большой вес, как для мотора такого размера. Шатуны, пальцы простой конструкции, изготовлены из стали. Эта модель, благодаря запасу прочности, часто применяется в спортивных версиях. Стенки блока цилиндров стальные, поршни отлиты из алюминия.

Конструкция мотора этой модели изображена на иллюстрации:

Врожденные болезни мотора

Масляный фильтр быстро забивается, его объем недостаточен для нормального ресурса. Требуется частая замена, разумеется вместе с маслом.
Водяная помпа и остальные компоненты системы охлаждения требуют ухода.
Клапанная крышка неудачной конструкции, поэтому эта модель ДВС требует регулярной смены прокладок.
Блок цилиндров не чувствителен к перегреву, но прокладка может подтекать от времени.
Система зажигания надежна, но с учетом возраста мотора, требует регулярного обслуживания.
Проблемы случаются при использовании карбюраторов «Солекс». Можно сменить модель, для этого двигателя выпускаются несколько вариантов карбюраторов.
Самая большая проблема – склонность к детонации. Зависит только от качества бензина.
При обрыве ремня ГРМ – поршни гнут клапана.

Обслуживание и ремонт

Мотор сконструирован отечественными инженерами, поэтому разобрать и заново собрать блок может владелец с элементарными навыками обслуживания техники. Ремонт двигателя ВАЗ 2108 происходит в гаражах, в крайнем случае – недорогих универсальных сервисах.

Рассматривать отдельные узлы не имеет смысла, правильнее будет описать типовой капитальный ремонт. Размеры и вес двигателя ВАЗ 2108 позволяют извлечь его из моторного отсека обычной лебедкой.

Поршневая группа как минимум тщательно очищается от нагара. Затем замеряются размеры кольцевых канавок и зазоров между кольцами. Если величина превышает заводские установки – требуется расточка под ремонтный комплект. Гильзы цилиндров также увеличиваются в размерах. Объем двигателя при этом меняется незначительно.
Шатуны сортируются по люфтам. Неплохо иметь в запасе б/у комплекты для этой модели мотора. Вообще, при замене деталей не выбрасывайте старые. В критической ситуации (с поиском запчастей) вы сможете воспользоваться своим НЗ. Проверка производится по наличию зазоров и характерному раскачиванию шатунов на пальцах.
Коленвал проверяется наиболее тщательно. Лучше воспользоваться лупой. Помимо осмотра на предмет повреждений, обязательно замерьте диаметры с помощью микрометра. Если размер выходит за пределы диапазона – деталь идет под замену. То же самое касается вкладышей и полуколец. Любая царапина или задир не шлифуется.

Важно! При наличии задиров в группе коленвала, проверьте масляные каналы. Причина повышенного износа – масляное голодание.

Блок цилиндров проверяется на трещины и деформацию прилегающей поверхности. При необходимости производится шлифовка. Не помешает прочистить каналы рубашки охлаждения, эта модель мотора имеет проблемы с циркуляцией антифриза. Объем каналов уменьшается за счет налета на стенках, эффективность охлаждения снижается.
Блок картера достаточно хорошо отмыть в керосине. Не помешает ревизия посадочных мест сальников – мотор может подтекать не только по причине изношенной резины. Объем масла «на угар» достигает 1 литра.
Маховик проверяется на предмет сколов венца. Узел надежный, ломаться в принципе нечему. Проверьте посадочное место на коленвале.
Надежность навесного оборудования зависит от модели. К ремонту двигателя не имеет отношения. Хотя, заклинившая водяная помпа может оборвать ремень ГРМ со всеми вытекающими…

Если нет необходимости получить доступ к коленвалу – остальной ремонт можно производить прямо в автомобиле. Модель мотора и объем подкапотного пространства позволяют.

Стоковый двигатель можно тюнинговать

Базовая модель объемом 1300 см³ тюнингуется расточкой цилиндров до диаметра 79 мм. Устанавливается поршневая группа от ЛАДА Калина (включая шатуны), и вы получаете новую модель мотора. Объем 1400 см³, мощность выше, а мотор становится легче. Правда есть проблема – тонкие стенки блока цилиндров способствуют перегреву.

Поэтому опытные тюнеры предпочитают иной вариант. В качестве донора выступает модель с объемом 1500 см³. Берется блок 083, и стачивается до получения объема 1,4. В итоге двигатель не теряет надежности, меняется только ГБЦ, а объем и мощность растет.

Итог: Мотор интересный, как в плане эксплуатации, так и в качестве полигона для экспериментов. Для тридцатилетней конструкции потенциал вполне неплох.

Двигатель ВАЗ 21083. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Предназначен для установки на модели ВАЗ: 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации.

Двигатель ВАЗ 21083, как и его предшественник, двигатель ВАЗ 2108 был специально разработан для поперечного размещения в моторном отсеке автомобиля.

Блок цилиндров 21083 выполнен с межосевым размером цилиндров 89мм. Габаритные размеры блока 21083 соответствуют размерам блока 2108.(смотреть «Блок цилиндров») Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 194,8мм. Отличаются они диаметром цилиндров. На блоке 21083 увеличен диаметр цилиндров до 82. 00мм. Класс цилиндра обозначается латинскими буквами и маркируется на нижней поверхности блока в соответствии с размерами диаметра цилиндра. В конструкции блока не предусмотрена возможность использования валика привода вспомогательных агрегатов.

На двигателе установлен коленчатый вал модели 2108-1005016. Радиус кривошипа вала – 35.5мм. (ход поршня – 71мм.). Диаметр образующей окружности противовесов – 131мм., ширина щечки противовеса – 102мм., диаметр шатунной шейки – 47,83мм. Маркировка на вале отсутствует.

Используется новая поршневая. Поршень — 21083-1004015. Применена новая конструкция поршней, разработанная с помощью немецких фирм “Porsche” и “Kolbenschmidt”. В отличие от поршней для 2106 и 2103 , они не покрываются слоем олова. На «немецких » поршнях на боковых поверхностях поршня используется специальный микропрофиль. Этот микропрофиль позволяет удерживать смазку при любых режимах работы двигателя. Ремонтные размеры поршней- 82,4мм; 82,8мм.

Поршневой палец используется мод. 21213. При установке он запрессовывается в верхнюю головку шатуна, но обеспечивает свободное вращение в бобышках поршня. Поршневой палец имеет длину — 67мм., диаметр — 22мм.

На новые поршня устанавливаются новые кольца на диаметр 82 мм. Высота колец осталась прежней: первое компрессионное — 1,5мм; второе компрессионное – 2мм; маслосъемное -3,95мм. Маслосъемное кольцо – хромированное. Обозначение комплекта для нормального размера — 21083-1000100-10. Возможна установка стальных поршневых колец 21083-1004029.

Шатун — 2108-1004045. Длина шатуна 121мм. Шатуны 2108(2110) тяжелее шатунов 2101(21213). Верхняя головка шатуна выполнена более массивной. Приливы на верхней головке выполнены с двух сторон.

Маховик 2108-1005115. Диаметр поверхности под сцепление 196 мм. Ширина венца маховика 20,9 мм.

Двигатель получил новую головку цилиндров 21083. Изменены диаметры впускных клапанов (с 35мм. до 37мм.). Оптимизация процесса сгорания топлива позволила повысить степень сжатия до 9. 9.

Распредвал — 2108-1006015. Его следует отличать от распредвала 21081. На вале 21081-1006015 между третьим и четвертым кулачками имеется необработанный цилиндрический поясок. В задней части распределительного вала находится эксцентрик, обеспечивающий привод топливного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 2108-1006040-10. Ремень ГРМ имеет 111 зубцов и шириной – 19мм. Зубцы на ремне имеют эвольвентный профиль. Натяжение ремня осуществляется специальным натяжным роликом 2108-1006120. На распределительный вал устанавливается зубчатый шкив 2108-1006020, а на коленчатый вал шкив -2108-1005030. Зубья шкивов имеют профиль, соответствующий профилю ремня ГРМ.

На двигателе ВАЗ 21083 установлен масляный насос нового типа мод.2108, с шестернями внутреннего зацепления. Устанавливается он в передней части блока цилиндров. Особенностью конструкции масляного насоса является то, что привод его осуществляется непосредственно от коленчатого вала.

На бензонасосе мод. 2108 подводящий и отводящий патрубки размещены на одной линии, в этом и заключается основное его отличие от бензонасоса 2101. Новый карбюратор, 21083-110701000 обеспечивает более экономичную работу двигателя.

На двигателе ВАЗ 2108 применяется электронная бесконтактная система зажигания. В состав системы входят: датчик распределитель зажигания типа 40.3706 или 40 3706 — 01, коммутатор модели 3620 3734 или 763734, катушки зажигания 3122 3705, свечи зажигания, выключатель зажигания и провода высокого напряжения.

В системе охлаждения применяется водяной насос новой конструкции с индексом 2108.

Генератор 372.3701(по току 55А).

Смотрите также

Ттх уаз 3151
Лексус рх 350 технические характеристики
Чтобы забрать машину со штрафстоянки что нужно
Какие лучше фары
До какого числа нужно оплатить транспортный налог 2019
Своими руками полировка задних фонарей
Подбор амортизаторов по размерам
Замок зажигания ваз 2110 схема подключения проводов
Дымит дизельный двигатель
Сульфатация что такое
Почему флешка не читается в машине

ВАЗ (Lada) 2108 2108 • 1.

3 (65 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Авто Каталог
›
ВАЗ (Лада) ›
2108 ›
2108 ›
1.3 (65 л.с.)

Настройки

Скорость

Расход топлива

л/100 км

Галлон США/100 миль

Имперский галлон/100 миль

Объем

галлон США

Имперский галлон

Длина

Объем двигателя

Производительность

Марка	ВАЗ
Модель	2108
Поколение	2108
Двигатель	1,3 (65 л.с.)
Двери	3
Мощность	65 HPW
Максимальная скорость	150 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	16 сек
Объем топливного бака	43 литра
Год ввода в производство	1984 год
Год прекращения производства	1997 г. год
Тип купе	Хэтчбек
Сиденья	5
Длина	4006 мм
Ширина	1650 мм
Высота	1402 мм
Колесная база	2560 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя направляющая	1370
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской	8,6 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес	900 кг.
Максимальный вес	1325 кг.
Максимальный объем багажа	1000 литров
Минимальный объем Багажа	270 литров
Стандарт выбросов

Двигатель

Положение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя	1300 см3
Максимальная мощность в	5600 об/мин
Момент затяжки	94/3500 Нм
Топливная система	Карбюратор
Турбина
Положение цилиндров	В соответствии
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндров	76 мм
Ход в цилиндре	71 мм
Степень сжатия	9. 9
Количество клапанов на цилиндр	2
Тип топлива	Бензин (бензин) А-92
Модель двигателя

Тормоза

Привод на колеса	Фронт
АБС
Рулевое управление	Рулевая рейка
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Клапанный механизм	OHC

Вождение

Размер шин	165/70 СР13
Размер колесных дисков
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)
Усилитель руля

Передача инфекции

Передняя подвеска	Амортизированная стойка
Задняя подвеска	Спиральная пружина
Количество передач (автоматическая коробка передач)	—

1984 Лада 2108 1.

3 (65 лс)

1984 Лада 2108 1.3 (65 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Лада >> 2108 >> 1984 2108 >> 1.3 (65 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

LADA LADA 2108 1984 2108 1,3 (65 HP)

Ключевые спецификации
LADA 2108 Hatchback 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1997, 1997, 1992, 1993, 1994, 1996, 1996, 1996, 1997, 1997, 1997, 1997, 1997.
Какой кузов, Лада 2108?	Хэтчбек, 3 двери, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 1984 2108 1.3 (65 л.с.)?	150 км/ч \| 93,21 миль/ч 0-100 км/ч: 16 сек 0-60 км/ч: 15,2 сек
Сколько мощности, Лада 2108 Хэтчбек 1984 1.3 (65 лс)?	65 л. с., 94 Нм 69,33 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада 2108 Хэтчбек 1984 1.3 (65 лс)?	1,3 л 1288 см ³ 78,6 куб. в.
Сколько цилиндров, 1984 Лада 1.3 (65 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Лада 2108 Хэтчбек 1984 1.3 (65 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Как долго этот автомобиль, 1984 Lada 2108 Hatchback?	4006 мм 157,72 дюйма
Насколько широк автомобиль, 1984 Лада 2108 Хэтчбек?	1650 мм 64,96 дюйма
Какая снаряженная масса, 1984 Лада 2108 1,3 (65 л.с.)?	900 кг 1984,16 фунта.
Какая полная масса, 1984 Лада 2108 1.3 (65 лс)?	1325 кг 2921,12 фунта.
Сколько места в багажнике, 1984 Лада 2108 Хэтчбек?	270 — 1000 л 9,53 — 35,31 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1984 Лада 2108 1.3 (65 лс)?	5, manual transmission

Lada
Lada 2108
1984 2108
1.3 (65 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравнение

10042 10042 10042 10041.3

.0041

LADA 2108 1,3 (65 HP) 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Спецификация
Общая информация		59917
Общая информация 914
Общая информация		59917
Общая информация 914
Общая информация
Общая информация
.
Бренд	LADA
Модель	2108
Генерация	2108
Modification (двигатель)
(двигатель)
(двигатель)
Start of production	1984 year
End of production	1997 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Hatchback
Seats	5
Двери	3
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	8,6 л/100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон Великобритании 11,63 км/л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорительный Auto-Data. net)	15,2 с
Максимальная скорость	150 км/ч 93,21 миль в час
Отношение веса к мощности	13,8 кг/л.с., 72,2 л.с./тонна
. характеристики
Мощность	65 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр	50,5 л.с./л
Крутящий момент	94 Нм при 3500 об/мин. 69,33 фунт-фут. при 3500 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1288 см ³ 78,6 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня	71 мм 2,8 дюйма
Compression ratio	9.9
Number of valves per cylinder	2
Fuel System	Carburettor
Engine aspiration	Naturally aspirated engine
Valvetrain	OHC

Пространство, объем и вес
Собственная масса	900 кг 1984,16 фунта.
Макс. вес	1325 кг 2921,12 фунта.
Максимальная нагрузка	425 кг 936,96 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	270 л 9,53 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1000 л 35,31 куб. футов
Емкость топливного бака	43 л 11,36 галлона США \| 9,46 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4006 мм 157,72 дюйма
Ширина	1650 мм 64,96 дюйма
Высота	1402 мм 55,2 дюйма
Колесная база	2560 мм 100,79 дюйма
Передняя гусеница	1400 мм 55,12 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1370 мм 53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Front suspension	Spring Strut
Rear suspension	Helical spring
Front brakes	Disc
Rear brakes	Drum
Steering type	Steering rack и шестерня
Размер шин	165/70 SR13

ВАЗ 2108 отзывы отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы фото

Хорошая езда если с машиной все в порядке — хорошо едет по проселку, прочная, устойчивая, хорошая обзорность на дороге
читать все ВАЗ 2108 отзывы

Выпущено это поколение ВАЗ 2108 с января 1984 г. по январь 2003 г. Мы можем предоставить информацию об 11 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Эта Лада (ВАЗ) доступна с 9Бензиновые двигатели 0905 11 с рабочим объемом от 1,1 до 1,7 литра и мощностью от 54 до 140 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото ВАЗ 2108 хэтчбек

Сравнение ВАЗ 2108 с другими автомобилями

ВАЗ 2108 хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 5,4 до 10,2 литров на 100 км. Самая экономичная версия ВАЗ 2108 – 21080, потребляющая 5,4 литра бензина на 100км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 8 секунд имеет версию 2108-91, а самая медлительная наоборот 21083-34 достигает этой скорости всего за 17 секунд.

Длина ВАЗ 2108 401 см, это небольшой автомобиль. ВАЗ 2108 полная масса составляет от 1325 до 1520 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 20 процентов тяжелее среднего для данного возраста и класса автомобилей.

Эта Lada (ВАЗ) немного дорогая — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1100 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта ВАЗ 2108 составляет 60 € в год. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2108.

В отзывах пользователей ВАЗ 2108 получил среднюю оценку 5.0 (из 10), что относительно мало, учитывая среднюю оценку 7.6 для автомобилей аналогичного возраста. Все авторы обзоров рекомендовали бы ВАЗ 2108 своему другу.

ВАЗ 2108 модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход топлива.
21081 19 января84 — январь 1994 г.	1.1 Бензин	54 л.с.	—
21086 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	64 л.с.	8,2 л/100 км
21080 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	63 л.с.	5.4 л/100км
2108-91 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1.3 Бензин	140 л.с.	10 л/100 км
21083 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	79 л.с.	7,7 л/100 км
21085 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1,5 бензин	93 л. с.	8,8 л/100 км
2108 Январь 1988 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	72 л.с.	8 л/100 км
21083 Январь 1991 г. — январь 2003 г.	1,5 бензин	68 л.с.	7,7 л/100 км
21088 Январь 1995 г. — январь 1997 г.	1,5 бензин	70 л.с.	8,5 л/100 км
2108-90 Январь 1984 г. — январь 1997 г.	1,7 бензин	120 л.с.	—
21083-34 Январь 1998 г. — январь 2003 г.	1,7 бензин	80 л.с.	10,2 л/100 км

ВАЗ 2108 цены

ВАЗ 2108 1984 — 2003 хэтчбек цена в Латвии от 200€ до 3000€ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2108 цена на выше средней — ВАЗ 2108 примерно на на 31 процент дороже , чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены на хэтчбеки 1984 — 2003 годов). Высокая цена ВАЗ 2108 объясняется тем, что его качество выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в долгосрочной перспективе.

Год

Низкий

Средний

Высший

Наличие

ВАЗ 2108 20036
6 цена
0
500 € 500 € 600 €
ВАЗ 2108 1993 цена 700 € 800 € 1000 €
ВАЗ 2108 1991 цена 400 € 1100 € 2500 €
ВАЗ 2108 1989 цена 1300 € 1400 € 1600 €
ВАЗ 2108 1988 цена 800 € 1500 € 2100 €
ВАЗ 2108 1987 цена 300 € 1000 € 2200 €
ВАЗ 2108 1986 цена 200 € 900 € 1500 €
ВАЗ 2108 1985 цена 800 € 1900 € 3000 €
ВАЗ 2108 общая стоимость владения
Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2108? Для расчета полных эксплуатационных расходов ВАЗ 2108, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска 9ВАЗ 2104 0429 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2108 выберите год выпуска
1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 20103 9003
Добавить отзыв о ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 хэтчбек фото картинки
Чаще всего сравнивают с
ВАЗ 2105 1980
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2105 1980
ВАЗ 2107 1982
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2107 1982
Вольво С80 2009
Сравнить ВАЗ 2108 1984 и Volvo S80 2009
ВАЗ 2101 1970
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2101 1970
ВАЗ 2106 1976
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2106 1976
ВАЗ 2104 1984
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с ВАЗ 2104 1984
Сравнить ВАЗ 2108 1984 с другим автомобилем
ВАЗ 2108 отзывы
ВАЗ 2108 1988 Бензин 1,1 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 27 лет) В собственности: 2000 км (2 года)
Средний расход топлива: 8,2 литра на 100 км (30 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 110 € (~ 55 € в год)
Общий рейтинг автомобиля:
5 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
Отзыв — положительные и отрицательные стороны0018
Хорошая езда, если с машиной все в порядке — хороша для езды по проселочным дорогам, прочная, устойчивая, хорошая обзорность на дороге
Ничего плохого не скажу, в трехдверном варианте тяжело залезать в зад. Было бы экономичнее и динамичнее, если бы производился с двигателями с инжектором
мужчина, 74 года
Оставьте свой отзыв
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
ВАЗ 2108 1 1.1 (54 л.с., бензин, 1984)
хэтчбек (лифтбэк, фастбэк), 3 двери, 5 мест, габариты: 4006,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм, масса: 900 кг, объем двигателя: 1100 куб.см , верхний распределительный вал (OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 54 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент: 779 Нм при 3600 об/мин, разгон (0-100): 18,00 с, максимальная скорость: 140 км/ч , передачи (механическая/автоматическая): 5 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (город/загородный/смешанный): 8. 2 л / — / -, шины: 165/70 S R13
. kg (3650.00 mm x 1750.00 mm x 1200.00 mm)
49494949494949494949494947
,
. (4116,00 мм x 1611,00 мм x 1440,00 мм)
.
975,00 мм. , 2005)
1
192. 00 MM x 1535,00 мм)
464641464641464646414146414141414141464141414141414141414141. 00
464641414141414141464641414141414141.00. V6 24V Biturbo ( бензин , 1991)
VAZ 1111 OKA 0,65 ( Бензин , 1990) 635 — 975 кг (3200,00 мм x 1420,00 мм x 1400,00 мм)
VAZ II 1,6II (
VAZ II 1,6II (
VAZ Revolution I 1.6i ( petrol , 2004) 670 kg (3650.00 mm x 1750.00 mm x 1200.00 mm)
VAZ 2108 1 1.1 ( бензин , 1984) 900 — 1325 кг (4006,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
VAZ 2108 1,3 ( Бензин , 1984) 900 — 1325 кг (4006,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
Vaz 210
449494794498
9494949494949494949498
947947
947947
947947
. (4006.00 mm x 1650.00 mm x 1402.00 mm)
VAZ 2101 1.2 ( petrol , 1970) 945 kg (4073. 00 mm x 1611.00 mm x 1440.00 mm)
VAZ 2109 3 1.5 ( petrol , 1988) 945 — 1370 кг (4006,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
VAZ 2109 3-20 1,5 I ( Бензин , 1997) 945 — 1370 кг (4006,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
VAZ 2101 3 1.2 (
VAZ 2,2 3,2 (
VAZ 2,2 3,2 (
.
955 — 1355 кг (4043,00 мм x 1611,00 мм x 1440,00 мм)
VAZ 2101 1 1,3 ( Бензин , 1974) 955 кг (4043,00 мл. X 1611,00 ММ. 2 Лада 1200 ( бензин , 1970) 955 — 1355 кг (4064,00 мм x 1613,00 мм x 1455,00 мм)
VAZ 2101 2 1,2 ( Бензин , 1974) 955 кг (4073,00 мм x 1611,00 мм x 1384,00 мм)
Vaz 2103 5 1,2 (
VAZ 2103 3 1,3 ( Бензин , 1977) 965 — 1430 кг (4116,00 мм x 1611,00 мм x 140042 — 1430 кг (4116,00 мм x 1611,00 мм x 140042 — 1430 кг (4116,00 мм x 1611,00 мм x 140042 — 1430 кг (4116,00 мм x 1611,00 мм. бензин , 1972) 965 — 1430 кг (4116,00 мм x 1611,00 мм x 1440,00 мм)
VAZ 2109 9 1,5 ( Бензин , 1990) 970 — 1395 кг (4205,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
Vaz 2109 9-201.9014 I (
970 — 1395 кг (4205,00 мм x 1650,00 мм x 1402,00 мм)
VAZ 2115 1,5 ( Бензин , 1997) 970 — 1395 кг (4330,00 ММ X 1620.00 ММ.
Mitsubishi Lancer III Wagon 1.5 12V ( бензин , 1990) 900 kg (4115.00 mm x 1635.00 mm x 1415.00 mm)
Suzuki MR Wagon 0.7 I 12V 4WD ( petrol , 2001) 900 — 1120 kg (3395.00 mm x 1475.00 mm x 1590.00 мм)
Nissan Moco 0,7 I 12V 4WD Turbo ( Бензин , 2002) 900 — 1120 кг (3395,00 мм x 1475,00 мм x 1600,00 мм)
900 кг (3395,00 мм x 1475,00 мм x 1600,00 мм)
Citroen C1 I (Фаза III, 2012) 1. 0i ( Бензин , 2012) 900 — 1180 кг (3440,00 мм x 1630,00 мм x 1465,00 мм)
Smart FF FOR II 1.0046.1010101010101010101010101010101010101010101010101010101010106. , 2014) 900 — 1400 кг (3495,00 мм x 1665,00 мм x 1554,00 мм)
Volkswagen Lupo (6x) 1,4 I FSI 16V ( Betrrol , 2000) 900 -12605. 1266.156.156.156.156.156.156.156.156.156.156 -1266. 1266.156.156.156 -1266.156. 1266.156 -1266 -1266. мм x 1460,00 мм)
Fiat 500 New 500 (фейслифтинг 2015 г.) 1.2 Start&stop Automatic ( petrol , 2015) 900 kg (3571.00 mm x 1627.00 mm x 1488.00 mm)
Fiat 500 New 500 (facelift 2015) 1.2 Automatic ( petrol , 2015) 900 kg (3571.00 mm x 1627.00 MM x 1488,00 мм)
Daihatsu Boon 1,0 CL Automatic ( Бензин , 2004) 900 кг (3595,00 мм x 1665,00 мм x 1535,00 мм)
PEUGETEROT 10.69
. , 1996) 900–1320 кг (3680,00 мм x 1590.00 mm x 1380.00 mm)
Nissan March (K11) 1.5 D ( diesel , 1998) 900 — 1390 kg (3695.00 mm x 1585.00 mm x 1430.00 mm)
Nissan Micra (K11) 1.5 D ( diesel , 1998) 900 — 1390 kg (3695.00 mm x 1585.00 mm x 1430.00 mm)
Daihatsu Charade IV Com (G200) 1.5 I 16V 4WD ( petrol , 1996) 900 kg (3750,00 мм x 1620,00 мм x 1410,00 мм)
Daihatsu Charade IV Com (G200) 1,5 I 16 В 4WD Автоматическая ( petrol , 1996) 900 kg (3750.00 mm x 1620.00 mm x 1410.00 mm)
VAZ 2108 1 1.1 ( petrol , 1984) 900 — 1325 kg (4006.00 mm x 1650.00 mm x 1402.00 mm )
Citroen BX 14 E ( Бензин , 1983) 900 — 1380 кг (4230,00 мм x 1650,00 мм x 1358,00 мм)
CITROLEN BX II 11 (
. 900–1360 кг (4237,00 мм x 1682,00 мм x 1361,00 мм)
Citroen BX Phase II 14 ( petrol , 1986) 900 — 1380 kg (4237.00 mm x 1682.00 mm x 1360.00 mm)
Opel Kadett E 1.4 S ( petrol , 1990) 901 — 1380 kg (4218.00 mm x 1658.00 mm x 1400.00 mm)
Renault Symbol II 1.2 16V ( petrol , 2008) 904 — 1430 kg (4260.00 mm x 1640.00 mm x 1430.00 mm)
Lotus Elise II (Facelift 2010, серия 3) S CR 1.8 ( petrol , 2011) 905 kg (3824.00 mm x 1719.00 mm x 1117.00 mm)
Fiat 500 New 500 C (facelift 2015) 1.2 ( petrol , 2015) 905 kg (3571.00 mm x 1627.00 Мм x 1488,00 мм)
Fiat 500 New 500 C (Facelift 2015) 1,2 Start & Stop ( Бензин , 2015) 905 кг (3571,00 мм x 1627,00 мм x 1488,00 мм)
905 кг (4050,00 мм x 1965,00 мм x 930,00 мм)
PUMA AM4 1,8 ( Бензин , 1990) 905 KG (4000,00 ММ X 1670,00 ММ. Chevrolet Corsa Sedan (GM 4200) 1.0 I ( petrol , 1997) 905 — 1395 kg (4025.00 mm x 1610.00 mm x 1390.00 mm)
Opel Ascona B 1.3 N ( petrol , 1979) 905–1365 кг (4321,00 мм x 1670,00 мм x 1380,00 мм)
SAAB 95 0,8 ( Бензиновая и масляная смесь для двухтактных двигателей , 1959) 905 кг (4015,00 мм x 1575,00 мм x 1470,00 мм)
opel Kadett kadett kadett kadett kadett kadett kadett kadett kadett kadett kadett. 1984) 905 — 1420 kg (4228.00 mm x 1666.00 mm x 1430.00 mm)
Opel Kadett E Caravan 1.3 S ( petrol , 1984) 905 — 1420 kg (4228.00 mm x 1666.00 mm x 1430.00 mm )
ВАЗ 2108 1.
3 (65 лс) — Технические данные
Автомобиль 2108 1.3 (65 л.с.) производства ВАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1300 см3 мощностью 65 л.с. Модель запущена в производство в 1984 году и прекращена в 1997 году. Максимальная скорость ВАЗ 2108 1.3 (65 л.с.) составляет 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 16 секунд.
Ниже приведены технические данные и характеристики ВАЗ 2108 1.3 (65 л.с.):
Производительность
Двигатель 1.3 (65 л.с.)
Мощность 65 HPW
Максимальная скорость 150 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 16
Расход топлива Городской 8,6
Расход топлива за городом н/д
Комбинированный расход топлива н/д
Тип топлива Бензин (бензин) А-92
Вес 900 кг
Стандарт выбросов н/д
Механическая коробка передач (количество передач) 5
Автоматическая коробка передач (количество передач) н/д
Автозапчасти
Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 2108 1. 3 (65 л.с.):
Шины Колесные диски Подвески
Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки
Общие сведения
Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2108
Поколение 2108
Тип корпуса Хэтчбек
Количество дверей 3
Сиденья 5
Размеры, вес, объем
Длина 4006 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Вес 900 кг
Максимальный вес 1325 кг
Колесная база 2560 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя гусеница 1370 мм
Зазор нет мм
Емкость топливного бака 43 литра
Максимальный объем багажа 1000 л
Минимальный объем багажа 270 л
Двигатель
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1300 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина н/д
Момент затяжки 94/3500 Н·м
Максимальная мощность In 5600 об/мин
Тип топлива Бензин (бензин) А-92
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндров 76 мм
Ход в цилиндре 71 мм
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапанный механизм ОНС
Модель двигателя н/д
Колеса и тормоза
Колесный привод Передний
АБС н/д
Рулевое управление Рулевая рейка
Усилитель руля н/д
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Стойка амортизированная
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 165/70 СР13
Размер колесных дисков н/д
Диаметр поворота н/д
ВАЗ 2108 1.
3 (65 лс) Изображения
В гугле есть хороший выбор изображений ВАЗ — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2108.
Представленные выше данные для ВАЗ 2108 1.3 (65 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.
ВАЗ-2108 «Лада Самара» — Страница ТСИ Глеба
ВАЗ-2108 «Лада Самара» — Страница ТСИ Глеба
Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или
прокрутите вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21081, ВАЗ-21083,
и ВАЗ-21083i.
Модель ВАЗ-2108 «Лада Самара» (хэтчбек) ВАЗ-2108Ф «Лада Самара» (хэтчбек с
грузовой отсек, он же ВАЗ-1706 «Челнок»)
Сиденье 5 2
Вес нетто, кг [фунт] 900 [1980] 980 [2156]
Вес полной загрузки, кг [фунт] 1325 [2915] 1480 [3256]
Вес груза, кг [фунт] — 450 [990]
Полная масса прицепа, кг [фунт] —
Длина, мм [дюйм] 4006 [157,7]
Ширина, мм [дюйм] 1650 [65]
Высота, мм [дюйм] 1402 [55,2] 1820 [71,7]
Основание, мм [дюйм] 2460 [96,8]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 160 [6,3]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов] —
Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] 148 [92] 145 [90]
Максимальная мощность, л. с. [кВт] 64 [47] при 5600 об/мин 70 [51,5] при 5600 об/мин
Объем двигателя, л [см ³ ] 1,3 [1300] 1,5 [1500]
Передаточные числа —
Передаточное число главной передачи —
Пробег, л/100 км [миль/гал] 5,7[41] @90/7,8[30] @120/8,6[27,3] город 6.3[37.3] @90/9.0[26] @120 или город
Разрывной путь, м [ярды] —
Емкость топливного бака, литры [гал] 43 [11,4] (Аи-93)
Годы выпуска 1984-настоящее время —
Тип двигателя ВАЗ-2108, 4 линейных цил. , ohc, карб. ВАЗ-21083, 4 линейных цил., ohc, карб.
Разгон от 0 до 100 км/ч [0-62 мили/ч], сек. 16 14
Колесная формула 4 х 2
Фотографии 8 КБ (цвет, вид сбоку [12])
70 КБ (цвет, вид спереди [4])
21 КБ (цвет, обратная сторона
посмотреть [53])
43 КБ (цветной, другой передний
посмотреть [53])
8 КБ (цвет, вид [карб.]
двигатель [53])
6 КБ (цвет, вид панели
[53])
15 КБ (ч/б, вид спереди [16])
8 КБ (цв., вид сбоку [53])
8 КБ (цв., вид сзади [53])
5 КБ (цвет, вид изнутри
[53])
12 КБ (цв., вид спереди [53])
5 КБ (цветной, грузовой
вид на отсек [53])
К началу страницы
Здесь информация о
ВАЗ-21081, ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083и
Модель Колесо Формула Масса нетто/полная, кг [фунты] Максимальная скорость, км/ч [миль/ч] Двигатель, л. с. [кВт] прочая информация Картинки, описания
ВАЗ-21081 (хэтчбек) 4 х 2 900 [1980]/ 1325 [2915] 140 [87] ВАЗ-21081, 4 линейных цил., карб., 1.100л, ohc, 54 л.с.
[40 кВт] при 5600 об/мин расход топлива как у базовой модели, разгоняется до 100 км
[62 мили] за 18 сек., годы выпуска 1984-настоящее время то же, что и ВАЗ-2108
ВАЗ-21083 (хэтчбек) 160 [99] ВАЗ-21083, 4 линейных цил., карб., 1.500л, ohc, 70 л.с.
[51,4 кВт] при 5600 об/мин чуть лучше расход топлива, разгоняется за 14 сек.,
Годы выпуска 1984-настоящее время
ВАЗ-21083i (хэтчбек) 156 [97] ВАЗ-21083i, 4 линейных цил.
Posted inДвигатель
Навигация по записям
Previous Post Схема реверса трехфазного двигателя: Подключение кнопок реверс двигатель 380в
Next Post Двигатель внешнего сгорания стирлинга: Недопустимое название — Department of Theoretical and Applied Mechanics
Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

ВАЗ-2108 () (ВАЗ-2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22)- описание, характеристики, история.

Модификации:

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Масса агрегатов (в кг).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Сколько весит двигатель от Ваз 2109?

Сколько весит ВАЗ?

Расположение массы двигателя

Масса на приборной панели

Возможные неполадки

Технические характеристики

Тюнинг

Двигатель ВАЗ 2108: характеристики, особенности

Характеристики базового мотора для ВАЗ 2108

Двигатель ВАЗ-21083 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) купить недорого с доставкой

Видео отправки:

Эксплуатация и ремонт заводского двигателя

Устройство двигателя ВАЗ 2108

Дополнительные агрегаты

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Технические характеристики

Конструкция

Модификации

Обслуживание

Неисправности

Тюнинг

Краткое описание

Характеристики двигателя ВАЗ 2112 1.5 16V

Конструкция

Блок цилиндров

Шатун

Поршень

Головка блока цилиндров

Впускной и выпускной клапаны

Масса двигателя ваз 2109

Сколько весит ВАЗ?

Масса ваз 2109 инжектор

Каков вес ВАЗа-2109 (“Спутник”)?

Создание переднеприводных “легковушек” ВАЗ

Особенности автомобилей

Снижение веса легковых автомобилей

Основные технические параметры и модификации ВАЗ-2109

Масса двигателя ваз 2109

ВАЗ-2109 – видео

Технические характеристики ВАЗ-2109

Ваз 2108 двс

Двигатель ВАЗ серии 2108: характеристики, неисправности и тюнинг

Технические характеристики

Особенности

Модификации

Недостатки

Неисправности

Тюнинг

Двигатель ВАЗ 2108 1,3 л.

Неисправности двигателя ВАЗ 2108 и его ремонт.

Тюнинг карбюраторного двигателя ВАЗ 2108 1.

Расточка двигателя ВАЗ 2108 и как форсировать его правильно

Инжектор на двигатель ВАЗ 2108

Роторный двигатель ВАЗ 2108

Двигатель ваз 2108

Особенности новой силовой установки

Врожденные болезни мотора

Обслуживание и ремонт

Стоковый двигатель можно тюнинговать

Двигатель ВАЗ 21083. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Смотрите также

ВАЗ (Lada) 2108 2108 • 1.

Настройки

1984 Лада 2108 1.

Ключевые спецификации

LADA 2108 Hatchback 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1997, 1997, 1992, 1993, 1994, 1996, 1996, 1996, 1997, 1997, 1997, 1997, 1997.

LADA 2108 1,3 (65 HP) 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Спецификация

ВАЗ 2108 отзывы отзывы, технические данные, цены