Содержание
Какой объем двигателя у ваз 2107 инжектор
Содержание
- Почему так случилось?
- Габариты
- Ходовая часть
- Топливо
- Двигатель
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску.
В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Модификации ВАЗ 2107
LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л (1290 см3), 8 кл., карбюратор, ременный привод ГРМ)
LADA-21073 (двигатель 1,7 л (1689 см3), 8 кл., моновпрыск – экспортная версия для европейского рынка)
LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л (1569 см3), 8 кл., карбюратор)
LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-2)
LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л.
, 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-2)
LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-3)
LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2007 г.в.)
LADA-21075 (двигатель 1,5 л, (1524 см3 – 75 л.с. и 1524 см3 – 65 л.с.), 1982 – 2012 г.в.)
LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременный привод ГРМ – экспортная версия для Великобритании)
LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор – экспортная версия для Великобритании)
LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)
LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2107 семерка
Максимальная скорость: 155 км/ч
Расход топлива на 100км по городу: 8.
9 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1030 кг
Допустимая полная масса: 1430 кг
Размер шин: 175/70 SR13
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1450 см3
Мощность двигателя: 71 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 104/3400 н*м
Система питания: инжектор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка – 5
Передаточное отношение главной пары: 3.
9
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4128 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1435 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 325 л
Производство
Год выпуска: с 1982 по 2012
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль.
Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Лада 2107 составляет от 1.3 до 1.7 л.
Мощность двигателей Лада 2107 от 64 до 140 л.с.
6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем
Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.
1. История
Материалы по теме
Цепь или ремень: какой привод ГРМ лучше?
Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche.
Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.
Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров.
Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.
Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.
Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.
2. Приобретенные недостатки
Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.
Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.
Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.
Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.
Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.
Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.
Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.
3. Привод ГРМ
Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.
Материалы по теме
Помпа замедленного действия: о чем умалчивают на ВАЗе
При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?
Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости.
Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».
Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.
На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.
На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов.
Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.
На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.
4. Особенности эксплуатации и обслуживания
Материалы по теме
9 главных вопросов про эксплуатацию Лады Весты
Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя.
Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.
А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.
Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.
Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.
Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.
А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.
Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.
5. Конкурентоспособен или нет?
Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
| Модель двигателя | 11186 | 21126 | 21127 |
|---|---|---|---|
| Клапанный механизм | 8 клапанов | 16 клапанов | |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 82,0 × 75,6 | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | ||
Номинальная мощность, л. с.при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 87 5100 | 98 5600 | 106 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н∙м при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 | 140 3800 | 145 4000 | 148 4200 |
Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.
А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.
с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.
Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.
Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.
6. Маркетинговый просчет
Материалы по теме
Не пора ли вам «капиталить» мотор: основные признаки
Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам.
Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.
Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.
Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.
6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6
Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.
6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6
Фото: «За рулем» и из архива автора
Технические характеристики ВАЗ 2107 1.5 72/5600
Вибачте, ми тимчасово не працюємо.
Вашi замовлення вiдправляйте на [email protected]. Ми зв’яжемося з Вами пiсля повернення. Слава Україні!
ВАЗ -> ВАЗ 2107 -> ВАЗ 2107 1.5 72/5600
ВАЗ 2107 1.5 72/5600
| Тип кузова | ||
| Количество дверей | ||
| Количество мест | ||
| Длина | ||
| Ширина | ||
| Высота | ||
| Колесная база | Колесная база VAZ 2107 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле.
Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. | |
| Колея передняя | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. | |
| Колея задняя | ||
| Объем багажника максимальный |
| Расположение двигателя | ||
| Объем двигателя | Объем двигателя VAZ 2107 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. | |
| Тип цилиндра | ||
| Количество цилиндров | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. | |
| Ход поршня | ||
| Диаметр цилиндра | ||
| Cтепень сжатия | ||
| Газораспределительный механизм | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов.
Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. | |
| Количество клапанов на цилиндр | Количество клапанов на цилиндр VAZ 2107 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. | |
| Система питания | ||
| Наличие турбонадува | ||
| Мощность | Мощность VAZ 2107 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | |
| Крутящий момент | Крутящий момент VAZ 2107 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению.
Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. | |
| Топливо |
| Передаточное отношение главной пары | Передаточное отношение главной пары VAZ 2107, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач. | |
| Привод | ||
| Кол-во передач (мех коробка) | Кол-во передач (мех коробка) VAZ 2107, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. | |
| Кол-во передач (автомат коробка) |
| Тип передней подвески | ||
| Тип задней подвески |
| Усилитель руля | Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. | |
| Тип рулевого управления | ||
| Диаметр разворота |
| Передние тормоза | ||
| Задние тормоза |
| Объем топливного бака | ||
| Время разгона (0-100 км/ч) | ||
| Максимальная скорость | ||
| Расход топлива в городе | ||
| Клиренс | Дорожный просвет (клиренс) VAZ 2107, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля. | |
| Снаряженная масса автомобиля | ||
| Допустимая полная масса | ||
| Размер шин |
Установка двигателя на ВАЗ 2107
Те, кто знаком с историей отечественного автомобилестроения, знают, что ВАЗ 2107 — это люксовая версия старой модели ВАЗ 2105. Главное отличие «семерки» от прототипа — двигатель, более мощный и надежный. Двигатель не раз подвергался модификациям и доработкам, и разные поколения модели оснащались разными типами двигателя.
Содержание
- Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель
- Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»
- Таблица: основные параметры мотора
- Двигатели от других моделей ВАЗ
- Мотор от «Лады Нивы»
- Мотор от «Лады Приоры»
- 16-клапанный мотор: стоит ли того
- Роторный двигатель
- Движки от иномарок
Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель
На протяжении своей истории ВАЗ 2107 оснащался 14 различными вариантами двигателей, включая как карбюраторные, так и инжекторные (нового типа).
Объем двигателя варьировался от 1,3 до 1,7 литра, а мощность — от 66 до 140 лошадиных сил.
Другими словами, на каждый ВАЗ 2107 теперь может быть установлен один из 14 двигателей линейки — каждый со своими особенностями. Поэтому владелец автомобиля может установить новый двигатель в соответствии со своими личными потребностями — более спортивный, малообъемный, тяговитый и т.д.
Первоначально «семерка» оснащалась карбюраторным двигателем, позже стали устанавливаться инжекторные двигатели
Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»
Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 является 1,5-литровый 71-сильный мотор — именно такой силовой агрегат устанавливается на подавляющее большинство «семерок».
Приводной агрегат мощностью 71 л.с. обеспечивал необходимую скорость и тягу.
Таблица: основные параметры мотора
| Год выпуска данного типа двигателя | 1972 — настоящее время |
| Система кормления | Инжектор/карбюратор |
| Тип двигателя | Inline |
| Количество поршней | 4 |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки цилиндра | алюминий |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Инсульт | 80 мм |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Объем двигателя | 1 452 см 3 |
| Мощность | 71 л. с. при 5 600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 104 НМ при 3600 об/мин. |
| Степень сжатия | соотношение 8,5 |
| Объем масла в картере | 3.74 л |
Двигатели от других моделей ВАЗ
На Seven можно устанавливать двигатели от других моделей без существенных переделок. Таким образом, проще всего «встают» двигатели от ВАЗ 14 серии. Единственный нюанс — найти агрегат приемлемого качества от ВАЗ 2114 непросто, его также сложно будет найти в автомастерских для ремонта и обслуживания.
Однако прежде чем заменить оригинальный двигатель на двигатель от другой модели, важно рассмотреть целесообразность такой замены. Прежде всего, необходимо учитывать как минимум три фактора:
- Соответствие нового устройства старому по весу и габаритам.
- Возможность подключения всех линий к новому двигателю.
- Потенциальная совместимость двигателя с другими системами и компонентами автомобиля.
Только при соблюдении этих трех факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться подходящей и беспроблемной: во всех остальных случаях вам потребуется много работы, которая, кстати, не гарантирует нормального функционирования нового силового агрегата.
Модификация под капотом для того или иного типа двигателя — долгая и дорогостоящая задача.
Мотор от «Лады Нивы»
Привод Нивы практически не имеет модификаций и соответствует корпусу двигателя ВАЗ 2107 — имеет те же размеры и формы. Объем типичного двигателя «Нивы» варьируется от 1,6 до 1,7 литра, что позволяет ему развивать мощность от 73 до 83 лошадиных сил.
Имеет смысл установить более мощный двигатель, чтобы «семерка» почувствовала тягу и мощь, которыми обладают все «Лады 4х4». В то же время можно выбрать наиболее удобный тип двигателя:
- карбюратор;
- инжектор.
Кроме того, привод от «Нивы» более современный — например, он имеет такие прогрессивные механизмы, как гидрокомпенсационные клапаны и гидравлический натяжитель цепи.
В результате «семерка» становится не только «острее», но и намного тише во время работы. Важно и то, что двигатель от «Нивы» менее требователен к регулировке и обслуживанию.
Мотор от «Лады Приоры»
На ВАЗ 2107 часто устанавливают двигатели от Lada Priora. Стоит отметить, что новые двигатели значительно оптимизируют работу «семерки» благодаря тому, что имеют объем 1,6 литра и мощность от 80 до 106 лошадиных сил.
Однако следует учесть, что двигатели от «Приоры» только инжекторного типа, поэтому их нельзя установить на каждую модель «7» (иначе весь моторный отсек потребует значительных изменений).
Единственным недостатком использования модернизированного двигателя является трудоемкая сборка агрегата: крепления необходимо будет подогнать под размер двигателя и внести изменения в системы подачи топлива, охлаждения и выхлопа. «Двигатель «Приоры» немного отличается по форме от двигателя «семерки», но легко вписывается в пространство под капотом. Тем не менее, все остальные нюансы установки и подключения придется регулировать самостоятельно.
При сборке двигателя потребуется не только сварка, но и пайка и подгонка различных деталей и узлов.
16-клапанный мотор: стоит ли того
Изначально ВАЗ 2107 оснащался только 8-клапанным двигателем. Очевидно, что идея поставить более мощный 16-клапанный двигатель не покидает умы некоторых «семенковцев». Однако имеет ли смысл менять привод и при этом существенно модифицировать всю систему двигателя?
Поэтому, если водитель не готов к дополнительным расходам и постоянному обслуживанию 16-клапанного двигателя в сервисах, лучше обойтись без установки такого агрегата.
16-клапанные двигатели очень чувствительны к техническому обслуживанию и манере вождения водителя.
Роторный двигатель
Роторные двигатели для отечественных автомобилей можно считать наиболее подходящим вариантом. Каждый роторный двигатель имеет три важных преимущества при движении:
- Высокая частота вращения двигателя (до 8 000 об/мин при длительной езде на большие расстояния без повреждения деталей агрегата).
- Плавная кривая крутящего момента (без сильных, чувствительных провалов в любом режиме движения).
- Экономичный расход топлива.
На «семерку» может быть установлен роторный силовой агрегат RPD 413i объемом 1,3 литра и мощностью до 245 лошадиных сил. При всей своей мощности двигатель имеет существенный недостаток — до капитального ремонта он служит всего 70-75 000 километров.
Роторные двигатели имеют много преимуществ, но срок их службы очень короткий.
Движки от иномарок
Ценители иностранных двигателей могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели Fiat или Nissan. Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля Fiat в начале 1970-х годов заложила основы для развития всех ВАЗов и Nissan.
Установка двигателя от иномарки потребует минимальных доработок, а поведение автомобиля на дороге сразу станет более оптимальным.
Двигатель от иномарки более эффективен, а установка производится без значительной подгонки и сварки.
Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при желании можно установить практически любой силовой агрегат, подходящий по габаритам. Вопрос возникает только в разумности замены и расходах владельца на приобретение двигателя и комплектующих. Установка более мощного и экономичного двигателя не всегда может считаться лучшим вариантом оборудования: все категории двигателей имеют свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.
Двигатель 2106 (1,6л 74,5л.с.)
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2106-1000260.
ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106.
Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Количество цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л: | 1,57 |
Степень сжатия: | 8,5 |
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: | 54,8кВт/74,5 л. |
Диаметр цилиндра, мм: | 79 |
Ход поршня, мм: | 80 |
Число клапанов: | 8 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: | 850-900 |
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: | 104 |
Порядок работы цилиндров: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 91-93 |
Система подачи топлива: | карбюратор |
Свечи зажигания: | А17ДВР, А17ДВ-10 |
Вес, кг: | 121. |
с.
0Особенности двигателя.
Двигатель 2106-1000260 устанавливается на ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.
Двигатель ВАЗ 2106 это доработанный двигатель ВАЗ -2103
Изменение мощности двигателя было достигнуто за счет рабочего объема двигателя путем увеличения диаметра цилиндра до 79мм.
Блок цилиндров 2106-1002011 с диаметром цилиндров 79мм.
Определены пять классов цилиндров: A, B, C, D, E. (Отличие в размерах между классами составляет 0,01 мм (обозначение его класса наносится на нижней плоскости блока цилиндров, рядом с каждым цилиндром)
Головка блока 21011-1005011-10.
Новая прокладка головки блока.
На двигателе 2106 поршни от двигателя 21011 диаметром 79мм.
Поршень модели 21011 отличается от поршня 2101 наличием цилиндрической лунки на днище поршня и имеет увеличенный диаметр. В процессе работы, разные зоны поршня, нагреваются неравномерно.
Для компенсации тепловой деформации форма поршня отличается от формы правильного цилиндра. Также в бобышках поршня находятся стальные терморегулирующие пластины. Для снижения динамических нагрузок на поршень, отверстие для поршневого пальца выполнено со смещением вправо от центральной оси на 2мм. Для осуществления правильной сборки, рядом с отверстием под поршневой палец, присутствует маркировка в виде символа «П». При сборке, все поршни ориентируют так, чтобы метки были направлены в сторону передней части блока.
Для диаметров поршней определены пять классов, с отличием в размерах на 0,01 мм. Классы обозначают латинскими буквами, аналогично обозначению классов для цилиндров блока.
Поршни, по отверстию под поршневой палец, делят на три категории размеров — через 0,004 мм, (обозначаются категории — «1»,»2″,»3″). На дне поршня осуществляется клеймление класса поршня и категории размера поршневого пальца.
Начиная с 1986 г. определены два ремонтных размера для поршней: с увеличением на 0,4 и с увеличением на 0,8 мм.
Комплект поршневых колец 2106-1000100-10.
Особенность данного комплекта — маслосъемное кольцо выполняется хромированным ( в отличие от комплекта 2101). Хромирование выполняется для увеличения ресурса работы кольца, которое потребовалось провести при возросшей нагрузке связанной с увеличением мощности двигателя.
Комплект стальных колец — 2106-1004029.
Шатун стальной, кованый модели 2101.
На двигатель устанавливается коленвал 2103. (отличается от коленвала 2101 увеличенным на 7 мм радиусом кривошипа). На коленвале 2103, на щеке коренной шейки, наносится маркировка «2103». Вместо вала 2103 рекомендован к установке коленвал 21213, имеющий соответствующие посадочные размеры.
Коленвал 21213 имеет улучшенные динамические характеристики за счет дополнительных противовесов.
Карбюратор «Озон» 2107-1107010-20
Распределитель зажигания с вакуумным регулятором опережения зажигания. Распределитель зажигания 30.
3706.01
Катушка зажигания Б-117А.
Генератор Г221 42А.
Стартер 35.3708 мощностью 1,3 кВт.
Остальные узлы соответствуют элементам двигателя ВАЗ-2103.
Вес двигателя ваз 2107 инжектор
На ВАЗ 2107 с 1982 года устанавливались инжекторные и карбюраторные двигатели объемом от 1.3 до 1.7 литров. Силовой агрегат представляет собой доработанную модификацию ВАЗ 2105. Все двигатели ВАЗ 2107 отличаются простым обслуживанием, которое желательно производить каждые 10 тысяч километров. Для обслуживания карбюраторов допустимо использовать полусинтетику, а инжекторные модели нуждаются в хорошем моторном синтетическом масле.
Характеристика автомобиля 2107
Габариты
Длина: 4145 мм
Ширина: 1620 мм
Высота: 1435 мм
Колесная база: 2424
Колея передняя: 1365
Колея задняя: 1321
Клиренс: 170 мм
Объем багажника максимальный: 325 л
Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1460 кг
Диаметр разворота: 9.
9 м
Версии моторов карбюраторного типа имеют маркировку 2103 и 2106. Основные неисправности связаны с плавающими оборотами мотора, троением и перегревом. Благодаря простой конструкции ремонт силового агрегата достаточно легкий.
Инжекторные варианты двигателя ВАЗ 2107 считаются более современными. В ВАЗ 2107 воздушно-топливная смесь в цилиндрах получается благодаря системе раздельного впрыска. В инжекторе 4 форсунки, которые управляются микроконтроллером. Поступление топлива регулируется в зависимости от различных параметров состояния автомобиля.
КПД инжекторного двигателя ВАЗ 2107 выше, чем карбюраторного. Двигатель устойчив к холостому ходу и редко глохнет при старте с места благодаря продуманной электронике. Мотор обладает низким шумом благодаря автоматической регулировке натяжения цепи.
Технические характеристики
К недостаткам двигателя относится его расположение под капотом, ограничивающее доступ к его деталям при необходимости.
Двигатель отличается высокой требовательностью к качеству топлива и масла. Самостоятельная диагностика силового агрегата при неисправностях затруднена без специального оборудования. Для ремонта ВАЗ 2107 придется обратиться на станцию техобслуживания.
Расход топлива
- расход топлива в городских условиях составляет 9.4 л на 100 км.
- По ровной дороге на крейсерской скорости он будет составлять уже 6.9 литров на 100 км пути.
- В смешанном режиме расход будет составлять от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот мотор экономичным, однако в данном случае многое зависит как раз от самого водителя.
- Ещё один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с данным мотором он составляет 700 гр на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно уменьшить этот расход вплоть до 450-500 гр./100 км.
- Вес двигателя 2103 в полностью собранном состоянии составляет 121 кг.
Описание конструкции
описание конструкции двигателя ваз 2107
В зависимости от модификации на автомобиль ваз 2107 может быть установлен один из четырех двигателей: 2103, 2104 (объемом 1,5 л) или 2106, 21067 (объемом 1,6 л).
Двигатель автомобиля ваз 2107 — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Двигатели 2103 и 2106 — карбюраторные, а двигатели 2104 и 21067 — с распределенным впрыском топлива.
Двигатель 2104 создан на базе двигателя 2103, поэтому блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма и коленчатый вал имеют одинаковую конструкцию и размеры.
Двигатель 21067 создан на базе двигателя 2106. Так как двигатели 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, то и поршни с кольцами соответственно не взаимозаменяемы. Детали привода газораспределительного механизма и коленчатые валы этих двигателей идентичны.
На крышке привода распределительного вала инжекторных двигателей выполнены кронштейны для установки датчика положения коленчатого вала.
Двигатели автомобилей ваз 2107, оснащенные системой впрыска, соответствуют нормам токсичности отработавших газов ЕВРО II. Распределенный впрыск топлива с системой улавливания паров топлива и каталитическим нейтрализатором позволяет понизить расход топлива и облегчить запуск двигателя на автомобиле ваз 2107 в холодную погоду.
Система зажигания двигателей 2104 и 21067 включена в систему управления. Функции распределителя зажигания на автомобиле ваз 2107 выполняет электронный блок управления двигателем.
Блок цилиндров — отлит из высокопрочного чугуна. Цилиндры двигателя растачиваются в блоке и хонингуются. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 мм и маркируются на нижней плоскости блока буквами А, В, С, D и Е. Цилиндры расположены вертикально в один ряд.
Коленчатый вал двигателя автомобиля ваз 2107, отлитый из высокопрочного чугуна, установлен в нижней части блока цилиндров на пяти опорных шейках. Коленчатый вал вращается в сталеалюминиевых вкладышах, на стальную основу нанесен слой алюминиевооловянного сплава.
Отверстия под коренные подшипники обрабатываются совместно с крышками подшипников, поэтому крышки подшипников — невзаимозаменяемые.
На наружных поверхностях крышек коренных подшипников выполнены метки, соответствующие их порядковому номеру (отсчет от переднего конца коленчатого вала). Для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала в проточках его задней опоры установлены два упорных полукольца — сталеалюминиевое и металлокерамическое. В крышке привода распределительного вала установлен передний сальник коленчатого вала, «работающий» по наружной поверхности шкива. Задний сальник коленчатого вала запрессован в держатель, крепящийся к блоку цилиндров, и «работает» по поверхности фланца коленчатого вала. В задний торец коленчатого вала запрессован передний подшипник первичного вала коробки передач.
Шатун — стальной, кованый. Нижняя головка шатуна разъемная, и в ней устанавливаются шатунные вкладыши. Отверстие в нижней головке шатуна обрабатывается совместно с крышкой, поэтому крышки — невзаимозаменяемые.
Для того чтобы не перепутать крышки шатунов, на боковых сторонах шатунов и крышек нанесены номера цилиндров, в которые они устанавливаются.
В верхнюю головку шатуна запрессован поршневой палец, который свободно вращается в бобышках поршня.
Поршни — отлиты из алюминиевого сплава, а их наружная поверхность (для улучшения прирабатываемости к стенкам цилиндра) покрыта слоем олова. Юбка поршня (для компенсации неравномерного теплового расширения) имеет сложную геометрическую форму: по высоте юбка поршня — коническая, а в поперечном сечении — овальная. Поэтому измерять диаметр поршня следует в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня.
Ось отверстия под поршневой палец смещена вправо от оси симметрии поршня. В канавках поршней установлены поршневые кольца, изготовленные из специального чугуна. Ближе к днищу поршня расположены два компрессионных кольца, а к юбке — одно маслосъемное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо имеет выпуклую рабочую поверхность, покрытую пористым хромом, а нижнее — фосфатированное, скребкового типа.
Маслосъемное кольцо — двухкомпонентное: состоит из кольца и расширителя. Рабочая поверхность маслосъемного кольца хромирована.
Головка блока цилиндров двигателя автомобиля ваз 2107 — отлита из алюминиевого сплава и крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка из безусадочного материала. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов, изготовленные из чугуна. Сверху на направляющие втулки клапанов напрессованы маслоотражательные колпачки, которые необходимы для уменьшения поступления масла в камеру сгорания через зазоры между стержнем и направляющей втулкой. Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и приводятся в действие (через рычаги) распределительным валом, вращающимся в алюминиевом корпусе подшипников.
Распределительный вал — пятиопорный, восьмикулачковый, отлит из чугуна. От осевого перемещения распределительный вал удерживается опорным фланцем. На переднем торце распределительного вала установлена ведомая звездочка.
Привод распределительного вала и валика вспомогательных агрегатов осуществляется от ведущей звездочки коленчатого вала двухрядной роликовой цепью. Привод снабжен успокоителем и натяжителем цепи с башмаком.
Маховик установлен на заднем торце коленчатого вала и крепится к нему шестью болтами. Маховик — чугунный, с напрессованным зубчатым венцом, необходимым для пуска двигателя стартером. При сборке нового двигателя маховик балансируется вместе с коленчатым валом.
Двигатель является сердцем любого автомобиля. Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самодвижущийся». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства ВАЗ классики, к которым принадлежит и ВАЗ 2107, для своего времени являлись передовыми в своём классе – довольно малошумными, экономичными, неприхотливыми. Вес силового агрегата и вес автомобиля 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.
Все двигатели семейства классики, в том числе ВАЗ 2107 являются бензиновыми, четырёхтактными. У всех агрегатов четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм ГРМ, газораспределения) расположен сверху. Вверху же и находится подача смеси топлива и воздуха, которую подаёт карбюратор.
Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюратор, «шестёрочный» движок, ВАЗ 2106, его объём 1,6 л. В дальнейшем мы будем иметь в виду именно этот карбюраторный движок.
Можно установить также двигатель 21067, его объём 1,6 л. Масса этих двух разновидностей движков практически одинакова
Кроме этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, на другой размер цилиндров, который составлял не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.
Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости
Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего у ВАЗ 2106 и составляет 54,8 кВт, или 74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объём цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор прибавляет больше надёжности двигателю, по сравнению с инжекторным, при отказе двигателя, возможности дать «прикурить» и др.
Вес двигателя в сборе составляет около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снять силовой агрегат, не имея электротали или крана-балки под рукой.
Устройство двигателя следующее:
- Блок цилиндров — высокопрочное чугунное литьё. В нём расположены 4 высокоточных полости – цилиндры в один ряд. На рисунке показана схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нём. Его масса велика, это самая тяжёлая часть силового агрегата.
- Коленвал также выполнен из литого чугуна высокой прочности, он покоится на пяти опорах, называемых шейками. Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
- Шатуны – выполнены из высокопрочной кованой стали, так как он испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одному на каждый цилиндр. В шатун запрессовывается поршневой палец. Так как шатуны нельзя заменить один на другой, они маркированы в соответствии с цилиндрами. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
- Поршни — отливаются из лёгких алюминиевых сплавов, с покрытием оловом наружных поверхностей. Эта технология позволяет улучшить приработку поршня к стенке цилиндра. На поршни устанавливаются по три кольца, два из которых — называются компрессионными, и одно маслосъемное.
- Головка блока цилиндров – выполнена из легкого алюминиевого сплава, её масса сравнительно небольшая, и между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.
- Распределительный вал со звёздочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает вместе с натяжителем и успокоителем цепи.
- Маховик находится у заднего полюса коленвала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в зацепление со стартером, чтобы выполнить пуск двигателя. Чтобы увеличить мощность двигателя, можно снизить вес маховика, поставив облегчённый вариант.
- Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, таким образом:
Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.На этой схеме, чтобы не вдаваться в подробности, можно увидеть специальные каналы и полости в литых деталях, так называемые смазочные ходы и полости для циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
Нужно отметить, что мощность агрегата не может быть максимальной и близкой к ней на протяжении долгого времени, без адекватной системы охлаждения и смазки.
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Двигатель ВАЗ-2103 весит 112 килограмм
Двигатель ВАЗ-2103 весит 120,7 килограмм
Двигатель ВАЗ-2106 весит 121 килограмм
ВАЗ 11183-1000260 — 112 кг.
ВАЗ 11194-1000260 — 112 кг.
ВАЗ 2103-1000260 — 120,7 кг.
ВАЗ 2104-1000260 — 120 кг.
ВАЗ 2106-1000260 — 121 кг.
ВАЗ 21083-1000260-53 — 127,3 кг.
ВАЗ 2111-100026080 — 127,3 кг.
ВАЗ 21114-100026080 — 112 кг.
ВАЗ 21124-100026080 — 121 кг.
ВАЗ 21126-100026080 — 115 кг.
ВАЗ 21128-100026080 — 117 кг.
ВАЗ 21213-1000260 — 117 кг.
ВАЗ 21214-1000260 — 122 кг.
ВАЗ 2123-1000260 — 127 кг.
ВАЗ 2130-1000260 — 122 кг.
В сборе около 100 кг . Вдвоем на доске вытаскивали .
из моторного отсека один вытаскиваю и ставлю на рамку радиатора, дальше вдвоём на землю.
ВАЗ 2107 отзывы технические характеристики, цены
описание цены пробег варианты фото
Это поколение ВАЗ 2107 выпускалось с января 1982 года по январь 2012 года.
Мы можем предоставить информацию о 6 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.
Эта Лада (ВАЗ) доступна с шести бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,7 литра и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.
Все фото ВАЗ 2107 седан
Сравнение ВАЗ 2107 с другими автомобилями
ВАЗ 2107 седан средний расход топлива в смешанном цикле от 7,2 до 11 литров на 100км. Самая экономичная версия ВАЗ 2107 – 21075, потребляющая 7,2 литра бензина на 100км.
Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 9 секунд имеет версию 21079, наоборот самый медлительный 21075 достигает этой скорости всего за 25 секунд.
Длина ВАЗ 2107 415 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса ВАЗ 2107 составляет 1430 кг, этот автомобиль примерно на 16 процентов тяжелее среднего для данного возраста и класса автомобилей.
Эта Lada (ВАЗ) находится в средней ценовой группе — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1500 €. Пользователи подсчитали ВАЗ 2107 стоимость владения для этого поколения, получили среднюю стоимость 2400 € в год, и 0,28 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 58%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 24% от общей суммы. У нас отличная 9Калькулятор стоимости автомобиля 0005 , рассчитайте стоимость владения ВАЗ 2107 для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2107.
ВАЗ 2107 модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Расход топлива. |
|---|---|---|---|
| 21072 Январь 1982 г. — январь 1995 г. | 1.3 Бензин | 64 л.с. | 10,5 л/100 км |
| 21079 Январь 1982 г. — январь 2000 г. | 1.3 Бензин | 140 л.с. | 11 л/100 км |
| 2107 Январь 1982 г. — январь 2012 г. | 1,5 бензин | 71 л.с. | 9.5 л/100км |
| 21075 Январь 1982 г. — январь 1995 г. | 1,5 бензин | 65 л.с. | 7,2 л/100 км |
| 21074 Январь 1982 г. — январь 2003 г. | 1,6 бензин | 75 л.с. | 9,2 л/100 км |
| 21073 19 января82 — январь 1995 г. | 1,7 бензин | 76 л. с. | 8,8 л/100 км |
ВАЗ 2107 цены
ВАЗ 2107 1982 — 2012 седан цена в Латвии от 300€ до 4800€ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2107 цена средняя — ВАЗ 2107 примерно на 20 процентов дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните седаны 1982 — цены 2012 г.). Несмотря на относительно невысокую цену, качество ВАЗ 2107 выше среднего (см. ниже), так что эта Лада (ВАЗ) может быть выгодной покупкой.
| Год | Низкий | Средний | Высший | Наличие |
|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2107 509 2006 цена | 1500 € | 2700 € | 4500 € | |
| ВАЗ 2107 1999 цена | 400 € | 2100 € | 4800 € | |
| ВАЗ 2107 1998 цена | 1000 € | 1300 € | 1400 € | |
| ВАЗ 2107 1995 цена | 1300 € | 1400 € | 1600 € | |
| ВАЗ 2107 1994 цена | 300 € | 600 € | 1000 € | |
| ВАЗ 2107 1992 цена | 400 € | 1100 € | 1800 € | |
| ВАЗ 2107 1991 цена | 300 € | 1400 € | 3400 € | |
| ВАЗ 2107 1990 цена | 700 € | 1600 € | 3000 € | |
| ВАЗ 2107 1989 цена | 1400 € | 1600 € | 1800 € | |
| ВАЗ 2107 1988 цена | 1500 € | 2200 € | 2700 € | |
| ВАЗ 2107 1987 цена | 600 € | 1700 € | 3800 € | |
| ВАЗ 2107 1986 цена | 600 € | 900 € | 1200 € | |
| ВАЗ 2107 1985 цена | 300 € | 1400 € | 2200 € | |
| ВАЗ 2107 1984 цена | 600 € | 800 € | 1000 € | |
| ВАЗ 2107 1983 цена | 1900 € | 2000 € | 2000 € | |
| ВАЗ 2107 1982 цена | 700 € | 1200 € | 1600 € |
ВАЗ 2107 общая стоимость владения
Сколько реально стоит владение ВАЗ 2107? Пользователи подсчитали ВАЗ 2107 стоимость владения для этого поколения, получили в среднем 2400 € стоимость в год и 0,28 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2107, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и прочие расходы, нажмите год выпуска
1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1991 996 199698 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
ВАЗ 2107 пробег
Чтобы оценить приблизительный пробег VAZ 2107, пожалуйста, выберите «Год производства
1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2007 2009 2009 2011 2011
Добавить отзыв о ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 седан особенности (варианты)
Проц ВАЗ 2107 с соответствующей функцией (опцией)
Краска металлик
41%
Релинги (перила)
12%
ВАЗ 2107 седан фото изображения
Чаще всего сравнивают с
ВАЗ 2106 1976
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с ВАЗ 2106 1976
ВАЗ 2103 1972
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с ВАЗ 2103 1972
ВАЗ 2105 1980
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с ВАЗ 2105 1980
ВАЗ 2101 1970
Сравнить ВАЗ 2107 1982 и ВАЗ 2101 1970
ВАЗ 2102 1971
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с ВАЗ 2102 1971
ВАЗ 2108 1984
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с ВАЗ 2108 1984
Сравнить ВАЗ 2107 1982 с другим автомобилем
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
VAZ (Lada) 2107 21073 • 1.
7i (80 Hp) technical specifications and fuel consumption — AutoData24.com
- Авто Каталог
› - ВАЗ (Лада) ›
- 2107 ›
- 21073 ›
- 1.7i (80 л.с.)
Настройки
Скорость
Расход топлива
л/100 км
Галлон США/100 миль
Имперский галлон/100 миль
Том
галлон США
Имперский галлон
Длина
Объем двигателя
Производительность
| Марка | ВАЗ |
| Модель | 2107 |
| Поколение | 21073 |
| Двигатель | 1.7i (80 л.с.) |
| Двери | 4 |
| Мощность | 80 HPW |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон с места до 100 км/ч | |
| Объем топливного бака | 39 литров |
| Год выпуска | 1996 год |
| Год прекращения производства | 2003 г. год |
| Тип купе | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Длина | 4128 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Передняя направляющая | 1365 мм |
| Задняя направляющая | 1321 |
| Зазор | |
| Расход топлива (эконом) — городской | 8,9литров/100 км |
| Расход топлива (экономичный) — за городом | |
| Расход топлива (экономичный) — комбинированный | |
| Вес | 1030 кг. |
| Максимальный вес | 1430 кг. |
| Максимальный объем багажа | 325 литров |
| Минимальный объем багажа | |
| Стандарт выбросов |
Двигатель
| Положение двигателя | Спереди, по длине |
| Объем двигателя | 1690 см3 |
| Максимальная мощность в | 5400 об/мин |
| Момент затяжки | 128/3200 Нм |
| Топливная система | Одноточечный впрыск |
| Турбина | |
| Положение цилиндров | В соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров | 82 мм |
| Ход в цилиндре | 80 мм |
| Степень сжатия | 9. 3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип топлива | Бензин (бензин) А-95 |
| Модель двигателя |
Тормоза
| Привод на колеса | Задний |
| АБС | |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Передние тормоза | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Клапанный механизм | OHC |
Вождение
| Размер шин | 175/70 СР13 |
| Размер колесных дисков | |
| Количество передач (механическая коробка передач) | 5 |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | |
| Усилитель руля |
Передача инфекции
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | — |
Лада 2107 1.
3 1985 МКПП 4 двери характеристики
Найдем машину
Select makeAbarthAiwaysAlfa RomeoAlpineAsia MotorsAston MartinAudiAustinAutobianchiBentleyBMWBugattiBuickCadillacCarverChevroletChryslerCitroenCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDodgeDonkervoortDSFerrariFiatFiskerFordFSOGalloperHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIvecoJaguarJeepJosseKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLincolnLotusMarcosMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganMorrisNissanNobleOpelPeugeotPGOPolestarPontiacPorschePrincessRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSpectreSsangyongSubaruSuzukiTalbotTeslaThinkToyotaTriumphTVRVolkswagenVolvoYugoSelect model
Выберите год
Поиск по кузову
- Внедорожники
- кабриолет
- купе
- автомобили с кузовом хэтчбек
- седан
- универсалы
- Минивэн
- Легковые автомобили
- Автомобили с дизельным двигателем
- Гибрид/электрический
- Роскошный автомобиль
- все автомобили
Дом
>
Лада
>
Лада 2107
>
Лада 2100-й серии 1985 г.
>
Лада 2107 1.3 — седан 1985 года выпуска с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
С мощностью 48 кВт вы можете разогнаться до 100 км/ч всего за 18,0 секунд и развить максимальную скорость 148 км/ч при городском расходе — л/100 км.
Двигатель объемом 1294 куб. см с 4 рядными цилиндрами и 2 клапанами на цилиндр.
Также эта модель имеет вес передней подвески с винтовыми пружинами и задней подвески с винтовыми пружинами.
GENERAL | |
|---|---|
| Price: | € 6.078 |
| New Price Roadworthy: | n/a |
| Road Tax / 3 Months: | € 93 — € 104 |
| Тип кузова: | 4-дверный, седан |
| Трансмиссия: | 4-ступенчатая механическая коробка передач |
посмотреть все характеристики (9)
ПРИВОД | |
|---|---|
| Приводное колесо: | Задний |
| Двигатель/Тип мотора: | Топливный двигатель |
| Тип топлива: | . | Всего Макс. Мощность (кВт): | 48 |
посмотреть все характеристики (7)
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
|---|---|
| Максимальная скорость: | 148 км/ч |
| Ускорение 0–100 км/ч: | 18,0 с |
| Контроль расхода топлива: | n. b. |
посмотреть все характеристики (16)
FUEL ENGINE | |
|---|---|
| Cylinders: | 4, in line |
| Valves Per Cylinder: | 2 |
| Engine Capacity: | 1294 cc |
| Bore X Stroke: | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия: | 8,5 :1 |
посмотреть все характеристики (7)
CONSUMPTION (NEDC) | |
|---|---|
| Urban Consumption: | — l/100km |
| Extra-urban Consumption: | — l/100km |
| Combined Consumption: | 8,9 l /100 км |
| Выбросы CO2: | — г/км |
| Маркировка энергоэффективности: | |
просмотреть все характеристики (7)
CONSUMPTION (WLTP) | |
|---|---|
| Low Consumption: | |
| Medium Consumption: | |
| High Consumption: | |
| Very High Consumption: | |
| Combined Consumption: | |
посмотреть все характеристики (8)
ШАССИ | |
|---|---|
| Передняя подвеска: | независимая, Mcpherson |
| Rear Suspension: | rigid |
| Front Suspension: | coil springs |
| Rear Suspension: | coil springs |
| Front Stabilizer: | yes |
view all specs (11)
TRANSMISSION | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1st Gear: | 3,67:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2nd Gear: | 2,10:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd Gear: 9(12)
посмотреть все характеристики (9)
view all характеристики (7)
просмотреть все характеристики (13)
посмотреть все характеристики (26)
посмотреть все характеристики (14)
посмотреть все спецификации (29)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||