Блок цилиндров ВАЗ 2130 (Надежда) объём 2.0 литра

Выберите категорию:

Все
Двигатель

» Двигатель ВАЗ в сборе

» Блок цилиндров ВАЗ

» Головка блока цилиндров (ГБЦ)

»» Клапана облегченные, увеличенные

»» Толкатель клапана

»» Распредвалы

»»» Нуждин (Колобок)

»»»» Веста 21179 1,8л.

»»»» Распредвалы 8кл.

»»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт)

»»»» Распредвалы 16кл.

»»»»» Турбо

»»»»» Спорт

»»»» Распредвалы классика

»»»»» Под зазор

»»»»» Под гидрокомпенсатор

»»»»» Спорт

»»»» Распредвалы ОКА

»»»» Распредвалы ЗМЗ

»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана

»» Шестерни, шкивы ГРМ

»» Спортивные головки блока цилиндров

»» Стандартные головки блока цилиндров

» Коленчатый вал

»» Шкивы коленвала

»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива

»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод

» Система впуска

»» Стандарт

»» Тюнинг и Спорт

»» Дросселльная заслонка

» Система выпуска (выпускная система)

»» Выпускной коллектор «Паук»

» Шатуны

» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС

» Мотокомплекты

» Поршни

»» ТДМК

»» Кованные поршни

» Топливная система

» Системы охлаждения

» ГРМ

» ВАЗ 2101-2107

»» Головка блока цилиндров и комплектующие

»» Блок цилиндров и комплектующие

»» Вентиляторы

»» Коленвал и комплектующие

»» Генератор и комплектующие

»» Двигатель в сборе

»» Клапана и комплектующие

»» Кронштейны, крепления

»» Крышки, кожухи

»» Масялнная система

»» Маховики

»» Натяжители башмаки успокоители

»» Опоры двигателя

»» Патрубки и шланги

»» Помпы

»» Поршни, пальцы, кольца

»» Прокладки

»» Радиаторы

»» Распредвалы

»» Расширительные бачки

»» Сальники двигателя

»» Цепи и ремни ГРМ

»» Шатуны

»» Шестерни, звёзды, шкивы

» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» Блок двигателя и комплектующие

»» Высоковольтные провода

»» Головка блока цилиндров и комплектующие

»» Двигатель в сборе

»» Генератор и комплектующие

»» Защита двигателя

»» Клапана и комплектующие

»» Коленвал и комплектующие

»» Кронштейны, крепления

»» Крышки, кожухи

»» Маслянная система

»» Маховики

»» Опоры двигателя

»» Патрубки и шланги

»» Помпы

»» Поршни пальцы кольца

»» Прокладки

»» Радиаторы

»» Распредвалы

»» Расширительные бачки

»» Ремни и комплекты ГРМ

»» Ролики

»» Сальники двигателя

»» Термостаты

»» Толкатель клапана

»» Шестерни шкивы

»» Шатуны и комплектующие

» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112

»» Высоковольтные провода 2110-2112

»» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112

»» Двигатель в сборе 2110-2112

»» Генератор и комплектующие 2110-2112

»» Защита двигателя 2110-2112

»» Клапана и комплектующие 2110-2112

»» Коленвал и комплектующие 2110-2112

»» Кронштейны, крепления 2110-2112

»» Крышки, кожухи 2110-2112

»» Масляная система 2110-2112

»» Маховики 2110-2112

»» Опоры двигателя 2110-2112

»» Патрубки и шланги 2110-2112

»» Помпы 2110-2112

»» Поршни пальцы кольца 2110-2112

»» Прокладки 2110-2112

»» Радиаторы (1)

»» Распредвалы (1)

»» Расширительные бачки (1)

»» Ремни и комплекты ГРМ (1)

»» Ролики (1)

»» Сальники двигателя (1)

»» Термостаты (1)

»» Толкатель клапана (1)

»» Шестерни шкивы (1)

»» Шатуны и комплектующие (1)

» ВАЗ 2113, 2114,2115

»» Расширительные бачки (1)

»» Ремни и комплекты ГРМ (1)

»» Ролики (1)

»» Сальники двигателя (1)

»» Термостаты (1)

»» Толкатель клапана (1)

»» Шестерни шкивы (1)

»» Шатуны и комплектующие (1)

» Lada Priora

»» Блок двигателя и комплектующие (2)

»» Высоковольтные провода (2)

»» Головка блока цилиндров и комплектующие (2)

»» Двигатель в сборе (2)

»» Генератор и комплектующие (2)

»» Защита двигателя (2)

»» Клапана и комплектующие (2)

»» Коленвал и комплектующие (2)

»» Кронштейны, крепления (2)

»» Крышки, кожухи (2)

»» Маслянная система (2)

»» Маховики (2)

»» Опоры двигателя (2)

»» Патрубки и шланги (2)

»» Помпы (2)

»» Поршни пальцы кольца (2)

»» Прокладки (2)

»» Радиаторы (2)

»» Распредвалы (2)

»» Расширительные бачки (2)

»» Ремни и комплекты ГРМ (2)

»» Ролики (2)

»» Сальники двигателя (2)

»» Термостаты (2)

»» Толкатель клапана (2)

»» Шестерни шкивы (2)

»» Шатуны и комплектующие (2)

» Lada Granta, Granta FL

» Lada Калина, Калина 2

» Lada Largus

» Lada X-RAY

» Lada Vesta

Трансмиссия

» Коробка передач

»» Коробка передач ВАЗ в сборе

»»» Коробка передач Chevrolet- Niva

»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)

»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе

»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099

»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112

»»» Коробка передач Приора

»»» Коробка передач Vesta

»»» Коробка передач Калина

»»» Коробка передач Granta

»»» Коробка передач Largus

»»» Коробка передач Газель

»»» Коробка передач ОКА

»» Шестерни коробки передач

»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод

»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА

»» Синхронизаторы КПП ВАЗ

»» Муфты коробки передач ВАЗ

» Сцепление / корзины / диски / маховики

» Главная пара

»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод

»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая

»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива

» Ряды передач КПП на ВАЗ

»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА

»» Спортивные ряды кпп передний привод

»» Комплекты 6 ой передачи

» Дифференциалы (Блокировка)

»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ

»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м

»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА

»» Блокировка дифференциала VAL Racing

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич

»»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива

»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ

»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ

»» Блокировка дифференциала на УАЗ

» Кулисы, механизмы выбора передач

» Привод колес

» Карданные валы

» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА

» Комплект равного привода, промвал ВАЗ

» Раздаточная коробка передач

» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23

»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology

»» Редуктор заднего моста

»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST

»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing

» Редуктор Переднего Моста

»» Редуктор переднего моста

»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками

»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology

» Полуоси

Подвеска

» Треугольные рычаги

» Подрамники

» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги

» Распорки, растяжки, крабы

» Независимая подвеска

» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось

» Поперечены

» Амортизаторы

»» Передний привод

»»» DEMFI

»»»» Demfi Premium

»»»»» Стойки передние

»»»»» Амортизаторы задние

»»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением)

»»»» Demfi Стандарт

»»»» DEMFI Комфорт

»»»»» Стойки передние

»»»»» Амортизаторы задние

»» Задний и полный привод

»» Комплекты подвески стандартной высоты

»» Комплекты подвески с занижением

» Пружины

»» Стандартная высота

»» Пружины с занижением

»» Для лифта подвески

» Опоры

» Шаровые

Тормозная система

» Стандартная тормозная система

»» Супорт

»» Тормозные диски и барабаны

»» Тормозные цилиндры

»» Колодки

»» Шланги

»» Вакуумный усилитель

»» Главный тормозной цилиндр

» Тормозная система тюнинг

»» Вакуумный услилитель

»» Тормозные шланги

»» Тормозные колодки

»» Комплектующие

»» Переходные пластины

»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)

Рулевое управление

» Рулевая рейка

» Рулевая колонка

» ЭУР

» ГУР

» Комплектующие

» Спортивные рули

»» Nardi

Нива 4х4, Шевроле Нива

» КПП

» Лифт комплекты

» Раздаточная Коробка Передач

» Отключение переднего моста (ОПМ)

» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)

» Редуктора

» Главная пара

» Тормозная система

» Полуоси

» Привода, вал привода, шрусы

» Кронштейн переноса генератора

» Кит Комплекты

» Ступицы и поворотные кулаки

» Отвязка переднего моста

» Шноркели

» Силовые Бампера

» Расширители арок

»» Антилаптеры

» Чулок заднего моста

» Защита агрегатов

» Лебедки и тали

» Экспедиционные багажники

»» Niva 4×4 (Нива 4х4)

»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

» Доп. оборудование

»» Защита бампера

»» Пороги

»» Нива комфорт

» Усилители кузова

Тягово-сцепные устройства (фаркоп)

» Фаркоп Chevrolet-Niva

» Фаркоп Нива

» Фаркоп ВАЗ 2108-21099

» Фаркоп Largus

» Фаркоп Vesta

» Фаркоп 2101-2107

» Фаркоп Priora

» Фаркоп 2113-2115

» Фаркоп 2110-2112

» Фаркоп X-Ray

» Фаркоп Granta

» Фаркоп Калина

» Фаркоп Калина 2

» Фаркоп Datsun

Автобоксы

Внешний вид

» Бампер

»» Бампер Приора

»» Бампер 2108-21099

»» Бампер 2113-2115

»» Бампер Калина

»» Бампер Гранта

»» Бампер Vesta

»» Бампер Классика

»» Бампер ВАЗ 2110

»» Бампер Ларгус

»» Внешний тюнинг Приора

» Решётка радиатора

»» ВАЗ 2110-2112

»» Калина

»» Гранта

»» ВАЗ Классика

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2115

»» Решётка радиатора Приора

»» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд

» Накладка на пороги

» Спойлер

» Комплекты обвеса

»» Обвес Классика

»» Обвес 2108-21099

»» Обвес 2113-2115

»» Обвес 2110-2112

»» Обвес Калина

»» Обвес Приора

»» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva

»» Обвес Гранта

» Расширители арок / Фендеры

» Обивка салона

»» Обивки дверей

»»» Обивки дверей Нива

»» Торпеда

»» Тонель Пола Нива

» Воздухозаборники

» Lapter

» Жабо

» Накладки на стёкла

» Накладки на зеркала

» Реснички на фары/ Накладки задних фонарей

»  Жабо

» Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел

»» Бампер НИВА/НИВА Тревел

» Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика)

» Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112

» Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115

Рейлинги

» Рейлинги для LADA

»» Рейлинги Lada X-Ray

»» Рейлинги Datsun

»» Рейлинги Лада Калина

»» Рейлинги для LADA Granta

»» Рейлинги для Lada 4×4

»» Рейлинги ВАЗ 2110-2112

»» Рейлинги Lada Priora

»» Рейлинги Chevrolet-Niva

»» Рейлинги Lada Largus

»» Рейлинги Lada Vesta

Результатов на странице:

5203550658095

Маркировка блока цилиндров ваз – Прокачай АВТО

Содержание

1. Мотор 2101 «Копейка»
2. Мотор ВАЗ 2103
3. Мотор Ваз 2106
4. Мотор Ваз 21083
5. Мотор Ваз 2111
6. Тюнинг

Блок цилиндров 21083 первоначально был сконструирован под параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, в нем не предусматривалось наличия участков крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, среди которых модуль зажигания, датчик детонации и т.д. Впоследствии происходит унификация отливки модели, вследствие чего она становится единой для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они обладают одинаковой высотой и могут использоваться на двигателях, имеющих объем 1500 см куб. Потому корпус этих блоков имеет отметку «21083» на литье. В качестве запчасти с заводов сегодня отгружается изделие, имеющее номенклатурный номер 21083-100201100.

Корпус «83-го» обладает приливами, такими же, как на всех других блоках двигателей переднеприводных автомобилей Ваз. Однако резьбовые отверстия здесь имеются только на приливах, задействованных в установке оборудования. Унифицированный блок цилиндров для ВАЗ 21083 обладает и приливом для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для того, чтобы закрепить головку блока на верхней плоскости присутствуют 10 отверстий формата М12х1. 25. Цвет блока цилиндров 21083 – синий.

Унификация «083-го» привела к утрате блоком цилиндров ВАЗ 2110 своих характерных черт, связанных с дополнительными приливами на корпусе. Внешне он сегодня неотличим от «083-го». В БЦ 2110 так же используются три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия части отливки для установки кронштейнов правой опоры двигателя илблои монтажа установочной планки генератора. Так как данное изделие монтируется на «инжекторные» двигатели, блок цилиндров имеет место для установки датчика детонации.

По аналогии с «083-м», здесь предполагается монтаж датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 нередко используют для сборки двигателей ВАЗ 21083. Цвет блока 2110 – серый.

Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако с ними он и взаимозаменяем. Главная его особенность – наличие крепежных отверстий для головки блока, размером М10х1.25. Кроме того, во второй, третьей, четвертой и пятой опорах коренных подшипников монтируются дополнительные каналы для масла со специальными запрессованными в них масляными форсунками. Именно через них в момент работы двигателя масло под давлением способно омывать днища поршней. Как следствие снижается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент пуска двигателя. Ресурс последнего, таким образом, значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 – серый.

Блок цилиндров 21114 фактически представляет собой модернизированную модель 2110. В ходе изменений объем двигателя увеличен до 1,6 литра. Именно поэтому блок стал «высоким» – 197,1мм. В остальном же БЦ 21114 практически не отличается от 2110. Главная особенность данного блока – отсутствие прилива и монтажного отверстия для датчика уровня масла под фильтром. Крепится головка блока на отверстия, имеющие резьбу М12х1.25. Масляные форсунки для охлаждения поршней на боке отсутствуют. Цвет блока 21114 – синий.

Сегодня АВТОВАЗ не выпускает блок цилиндров 21114, альтернативной моделью является БЦ 11183. Две эти модели фактически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 – серый.

Блок цилиндров 11193 предназначается для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 более высокая – 197,1мм, благодаря чему объем двигателя увеличен до 1.6 л.

Блок 11193 сконструирован на основе «2112-го». Имеет крепежные отверстия размером М10х1.25, предназначенные для установки головки блока. Так же здесь присутствуют и специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись – «11193». Цвет изделия – серый.

Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель – ВАЗ 21126. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а так же увеличение ресурса двигателя. В качестве основы конструкции использовался блок цилиндров 11193.

Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество в обработки поверхности изделия, выполняющееся в соответствии с технологией Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергают плосковершинному хонингованию, что позволяет получить на его поверхности сетки микроканавок особого профиля. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии за счет трения. Таким образом, технология хонингования, которую применяют на АВТОВАЗЕ при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126, отличается от предыдущих моделей.

Фирма Federal Mogul разработала основные технологические параметры хонингования поверхностей. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При выполнении операции используется высококачественное оборудование фирмы Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность работы двигателя повышается не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого комплекта, который представляет собой поршень+ палец+ кольца+ шатун. Цвет блока цилиндров 21126 – синий.

Блок цилиндров 11194 – это специализированная разработка для двигателей, имеющих объем 1,4 литра. В этой связи диаметр цилиндров был уменьшен до 76,5 мм. Однако по своей конструкции и наличию мест для крепления оборудования блок 11194 практически неотличим от моделей 11193 и 21126. Тем не менее, между смежными цилиндрами, благодаря уменьшению их диаметра, выполнены протоки рубашки охлаждения. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров в соответствии с технологией Federal Mogul осуществляется и на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 – синий.

Именно в седьмом десятилетии прошлого столетия, а если быть точным, то ровно 46 лет назад впервые увидели свет отечественные автомобили. С этой точки отсчета и начали практически полувековую историю двигатели Ваз, устанавливающиеся на детища советского, а затем и российского автопрома родом из Тольятти.

Описание двигателей ВАЗ:

Мотор 2101 «Копейка»

Никому не секрет, что первая «Копейка» – это прототип итальянского FIAT 124.

Соответственно, и первый из двигателей Ваз изначально был лишь доработкой предшественника, своеобразный тюнинг двигателя Ваз.

Были изменены характеристики двигателей Ваз:

• Благодаря переносу распредвала с нижней части в верхнюю, увеличение диаметра цилиндра на 3 мм, уменьшение хода поршня на 5,5 мм, агрегат стал приемистее за счет превращения в «короткоходный». Скорость набиралась быстрее, сильнее стала чувствоваться приемистость при резких изменениях положения акселератора.
• Единственный на тот момент минус мотора, который получил маркировку 2101 , заключался в увеличении шумности.
• Спустя 4 года, после модификации «Копейки» 21011, появился и одноименный модернизированный двигатель Ваз с маркировкой, идентичной модельному номеру. От своего недалекого предка он стал отличаться следующими показателями: рабочий объем двигателя Ваз вырос с 1200 до 1300 см3, диаметр цилиндра увеличился еще на 3 мм, а мощность выросла на 3 «лошадки». Этот двигатель Ваз устанавливался как на моделях 01 серии, так и на последующих моделях 2102.
• Карбюраторы для этих моторов выпускали 3-х серий до 1978 года, а позже появился «Озон 2105», который приобрел автономную систему холостого хода, слегка изменив технические характеристики двигателя Ваз. Эти карбюраторы стали намного практичнее, авто легче заводилось в холодную погоду, а качество топлива меньше отражалось на холостом ходе и резком нажатии на акселератор.

Дальнейший тюнинг двигателя Ваз заключался в усилении трансмиссии, что понравилось итальянским инженерам, и позже советские доработки они стали применять и на своих агрегатах.

Позже началось распространение экспорта, и впервые роторный двигатель на Ваз появился на автомобилях, отправляемых в соседние государства.

Это было первым удачным экспериментом, но ввиду сложности ремонта такого агрегата и практического отсутствия запчастей, со временем такие виды моторов стали не востребованы. Хотя аналитики прогнозировали хорошее будущее у агрегатов такого типа, стоило лишь правильно наладить рынок запасных частей.

Мотор ВАЗ 2103

С конца 70-х годов на автомобилях, выпускаемых по спецзаказу, к примеру, для некоторых подразделений милиции, появился совершенно новый силовой агрегат, имеющий иные технические характеристики, в отличие от других двигателей Ваз.

Он устанавливался как на поздних «Копейках», так и на последователях – экспортных 2102, 2103, 2107 и позже на 2121, 21053.

Эти двигатели ВАЗ 2103 стали абсолютной новинкой.(множ. число, а до и после все в едиственном). Они позволял за счет своей динамики разгоняться до «сотки» менее, чем за 17 секунд.

Такие показатели стали возможными вследствие ряда изменений:

• Объем увеличился до 1500 см3 ;
• ход поршня увеличился на 14 мм;
• максимальная мощность стала 77 л. с. ;
• впервые определился крутящий момент. На этом типе двигателя Ваз он стал 104/3400.

Блок цилиндров выполнен из специального чугунного сплава, головка блока – алюминиевая. Эти правила были обязательными для всех типов моторов, а принципиальное отличие было в диаметре цилиндров. Если у агрегатов 21011, 2105 и 2106 он был в пределах 79 мм, то в 2103 он стал 76 мм.

Еще одна положительная особенность этой модели состоит в возможности установки коленвала 21213, который имеет идентичные параметры, но улучшенные технические характеристики двигателя Ваза.

Ко всему, на 2103 может устанавливаться как классическое зажигание, так и бесконтактное. Переборка двигателя не составляла особого труда для специалистов, а доступность запчастей в плане наличия и ценовой политики не заставляла владельца долго выискивать места и средства приобретения.

Мотор Ваз 2106

Эстафету у мотора, который стал настоящим прорывом на советском рынке, принял двигатель Ваз 2106 .

Он стал естественной доработкой 2103 с целью повышения технических характеристик двигателей Ваз в сторону мощности.

Инженеры достигли ее:

• увеличив рабочий объем до 1600 см3, при помощи диаметра цилиндров, который стал вновь 79 мм.
• Поршни на этот двигатель Ваз использовались от 21011 и у него, как и у донора, имелось два ремонтных размера. Других принципиальных отличий от 2103 эти моторы для Ваза не имели, поскольку комплектовались также, как и старший сородич, карбюратором типа «Озон» и распределителем зажигания с тем же вакуумным регулятором.

Но особой симпатии среди владельцев, как и в свое время роторные двигатели на Ваз при экспорте, мотор 2106 не нашел, поскольку владельцы 2103, 2121, 2107 старались подбирать именно более надежный двигатель Ваз 2103.

Это обусловливалось меньшей жизнеспособностью 2106, нестабильностью работы при использовании топлива более низкого качества. Самым печальным исходом было прогорание клапанов и агрегат требовал капитального ремонта в этих случаях намного чаще, чем 2103.

Мотор Ваз 21083

Перед тем, как рассмотреть характеристики на двигателях Ваз совершенно нового принципа, стоит уделить внимание и таким переходным агрегатам, как 2108, 2110 и 2111, поскольку именно с них началась эра впрыска топлива инжектором и рождение переднего привода.

Оба этих мотора устанавливаются на моделях 2108, 21083, 2109, 21099, поэтому в настоящее время очень популярна замена старого карбюраторного мотора на инжекторный, ввиду многочисленности плюсов последнего.

• Принципиальное отличие мотора 21083 , как и его предшественника 2108 было в том, что он должен был быть поперечным в размещении из-за переднего привода. Принципиально новая поршневая, в которой использовался специальный микропрофиль, удерживает смазку намного лучше, чем ранние 2103, которые были покрыты оловом.
• ДВС 21083 дорабатывается диаметром цилиндра до 82 мм, рабочим объемом до 1500 см3, максимальная мощность при этом из 65 л. с. увеличивается до 68, а крутящий момент с 95 до 100,5/3400.
• Привод ГРМ двигателей Ваз 8-ого семейства становится ременным, в отличие от 2103, где все еще была цепь. Качество этого изменения, безусловно, является спорным, но каждый автолюбитель находит положительные и отрицательные стороны в любом типе привода ГРМ.
• К новинкам двигателей Ваз 2108 и 21083 можно отнести и новый карбюратор, который становится намного экономичней предшественника, совершенно иной масляный насос, привод которого идет от коленвала; бензонасос, у которого патрубки отвода и подвода на одной линии, а также конструктивно иной водяной насос.

Мотор Ваз 2111

Как говорилось выше, двигатель Ваз 2111 – это начало эпохи распределенного впрыска топлива. Появление автомобилей «десятого семейства» позволило инженерам поработать в качественно новом направлении, и в целом, оно стало удачным, полностью изменив типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз.

Мотор 2111, как и его наследники 2112, 21114, 21124,21118 устанавливаются на моделях авто 2108, 2109 , 21099, 2110 , 2111, 2112, 2114 , 2115 в их различных модификациях, а так же на Lada Kalina. Многие владельцы старых карбюраторных авто, не изменяя своим любимцам, попросту ставят новый инжекторный агрегат в свои машины, чем продлевают им жизнь не на один десяток лет.

• В пятнадцатилетний период эти агрегаты изменили свой объем от 1500 см3до 1800, а мощность увеличена на 20 л. с. И если мотор 2111 – это своеобразная модификация 21083 и 2110, отличающаяся дополнительными крепежными отверстиями для генератора, модулем зажигания и датчиком детонации, то, к примеру, двигатель Ваз 21124 – принципиально другой агрегат. Чиповый тюнинг двигателя Ваз берет распространение именно от него.
• Единственный спорный момент в особенности этих двигателей Ваз заключается в увеличении количества клапанов с 8 до 16. И если задаваться вопросом, на каких же двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, то нужно запомнить лишь одну модификацию двигателя: 2112, несмотря на то, что это один из самых распространенных для тюнинга двигатель Ваз.
• Ко всему, двигатель Ваз 2112 имеет совершенно иные характеристики среди двигателей Ваза и иные типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз. В отличие от 2111, здесь увеличена мощность до 93 л. с. (2111 – 78), крутящий момент 127/3700 (115/3000), при уменьшенном объеме с 1600 до 1500 см3.
• Здесь же появляется еще один распредвал, а также иная система подачи воздуха в цилиндры. Этот мотор, естественно, стал более мощным, но водителю скорее подойдет более спокойный и экономичный стиль езды ввиду крутящего момента на низких оборотах.
• Отличие более поздних 21114 и 21124 заключаются в том, что у них была увеличена высота блока цилиндров на 2 мм, и ход коленвала с 71 вырос до 75,5. Эти технические характеристики определили добавление объема в двигатель Ваз до 1600 см3.
• Плюс ко всему, немного видоизменилась топливная система с рампой форсунок, изживается магистраль возврата топлива, установлен каталитический нейтрализатор.
• Принципиально новая система зажигания теперь представляет собой четырехвыводную катушку, а не модуль зажигания, как на 2111. Качество такого зажигания, безусловно, лучше, но могут появиться некоторые проблемы при заводе зимой, но это только с непривычки.

Чаще всего при выборе авто, учитывая технические характеристики, владельцы стараются избегать этот агрегат, но это делают лишь те, кто не очень кропотливо относится к уходу за мотором, так как избежать неприятностей можно своевременной заменой ремня, и к покупке этой части стоит относиться более ответственно.

При выборе ремня доверять можно только проверенному производителю, информацию о котором можно узнать в сети или же от знакомых, так как доверять продавцам в магазинах на 100% нельзя. Не исключены частые подделки известных фирм, что приводит к недооценке того или иного ремня. Соответственно, как минимум в срок, положенный по стандартным характеристикам ремень просто обязан проверяться владельцем.

Тюнинг

Примечательно, что тюнинг двигателя Ваз, как и его ремонт посилен любому владельцу, который имеет хотя бы небольшие познания в том, какие технические характеристики у двигателей Ваз, и сталкивался с ремонтом или переборкой мотора.

Но здесь стоит выбор между экономичностью и мощностью. Немаловажными являются знания о том, на каких двигателях гнет клапана. Подходы к ним весьма сложны.

Самым распространенным является такой тюнинг двигателя Ваз, при котором увеличиваются выходные параметры. К примеру, установка нового распредвала с регулируемым шкивом, замена шатунов и поршней для увеличения рабочего объема.

Ну а для того, чтобы мощность реализовалась в динамические данные авто, изменяют передаточные числа коробки передач. Это самый бюджетный тюнинг двигателя Ваз без посторонних вмешательств во вспомогательные агрегаты, несмотря на то, что этот самый тюнинг может быть намного обширнее.

При этом стоит помнить, что любое увеличение мощности приводит к дополнительному расходу топлива и уменьшает ресурс агрегата, соответственно, он требует повышенного внимания к уходу и замене расходных материалов. Поэтому к вопросу о тюнинге нужно подходить кропотливо и желательно, чтобы в этом принимал участие человек хорошо разбирающийся в этом.

1. Высота блока цилиндров (расстояние от центра постели коленчатого вала до привалочной плоскости ГБЦ)

1111 (ОКА) — 194,8 мм

11183 (Калина 8 кл., 1,6 л) — 197,1 мм

11193 (Калина 16 кл., 1,6 л) — 197,1 мм

11194 (Калина 16 кл., 1,4 л) — 197,1 мм

21083 (8 кл., 1,5 л) — 194,8 мм

2112 (16 кл., 1,5 л) — 194,8 мм

21126 (Приора) — 197,1 мм

21213 (Нива) — 214,6 мм

21214 (Нива инжектор) — 214,6 мм

2123 (Шеви Нива) — 214,6 мм

2130 (1,8 л. Нива) — 215,9 мм

2. Диаметр цилиндра

3. Межцилиндрвое расстояние

Классические блоки цилиндров ОАО «АвтоВАЗ» имеют расстояние между осями соседних цилиндров — 95,0 мм.

Блоки цилиндров ОАО «АвтоВАЗ» для переднеприводных автомобилей имеют расстояние между осями соседних цилиндров — 89,0 мм

4. Диаметр отверстия постели коленчатого вала

Классические блоки цилиндров ОАО «АвтоВАЗ» имеют диаметр отверстия постели коленчатого вала — 54,52 мм

Переднеприводные блоки цилиндров ОАО «АвтоВАЗ» имеют диаметр отверстия постели коленчатого вала —

5. Межцентровое расстояние шатуна (расстояние от центра нижней до центра верхней головки).

11194 — 133,32 мм

6. Радиус кривошипа коленчатого вала / ход поршня.

11183 — 37,8 мм / 75,6 мм

2103 — 40 мм / 80 мм

21083 — 35,5 мм / 71 мм

21118 — 42 мм / 84 мм

21213 — 40 мм / 80 мм

2130 — 42 мм/ 84 мм

7. Диаметр / длинна поршневого пальца

11194 — 18,0 мм / 53,0 мм

2101 — 21,96 мм / 67,0 мм

2108 — 21,96 мм / 60,5 мм

2110 — 22,0 мм / 60,5 мм

21213 — 22,0 мм / 67,0 мм

8. Диаметр маховика по венцу

9. Длинна болта ГБЦ

2112 — 100 ммРазмеры деталей блока цилиндров ВАЗ

Блок цилиндров 2103 ВАЗ в Украине. Цены на Блок цилиндров 2103 ВАЗ на Prom.ua

Блок цилиндров 2103 ВАЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

16 417.05 грн

Купить

DetalAvto

Блок цилиндров ВАЗ-2103 1.5 АвтоВАЗ в сборе с шатунами и поршнями.

Доставка по Украине

по 12 936 грн

от 3 продавцов

12 936 грн

Купить

Мартышка Шерри

Блок цилиндров ВАЗ 2103 76,9 000035604

Заканчивается

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Интернет магазин «Ярокс Авто» — продажа автозапчастей и комплектующих

Блок цилиндров двигателя ВАЗ LADA 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 1.5 8V

Доставка из г. Винница

2 500 грн

Купить

AutoGo

Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ 2101-2103, 2106 (d=79.0) (пр-во АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 3233

Доставка по Украине

289 — 351 грн

от 4 продавцов

351 грн

Купить

PartsCar

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101-07, карб. (направляющие клапанов, седла)

Доставка по Украине

4 500 грн

Купить

Caretaavto

Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ 2101-2103, 2106 (d=79.0) (пр-во АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 3233

Доставка по Украине

351 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Болт головки блока цилиндров ГБЦ ВАЗ Жигули, Нива 2101, 2103, 216, 2107, 2121

Доставка из г. Харьков

62 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Заглушки головки блока цилиндров ГБЦ Ваз 2101-2107 (к-кт 6 шт.)

Доставка по Украине

160 грн/комплект

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101-07, карб. (направляющие клапанов, седла) ВАЗ

Доставка по Украине

8 580 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-76

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Прокладка головки блока цилиндров ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2121 нива ф-79 с герметиком АвтоВАЗ

Доставка по Украине

265 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Прокладка блока цилиндров LSA 21011 79.0

Доставка по Украине

120 грн

Купить

DetaliKROP

Головка блока цилиндров 21213 АвтоВаз

Доставка по Украине

по 7 700 грн

от 3 продавцов

7 700 грн

Купить

Мартышка Шерри

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-76 с герметиком

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Прокладка головки блока цилиндров Ваз ф-79 с герметиком Орёл

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101-2107 ф-79 VICTOR REINZ

Доставка по Украине

280 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101-07, карб. (направляющие клапанов, седла) 21011-1003011-10

Доставка по Украине

9 500 грн

Купить

ЛОСК104

Труба гбц головки блока цилиндров ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213

Доставка по Украине

30 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-79

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-76 с герметиком БЦМ

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-79 с герметиком БЦМ

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-76 с герметиком Автоваз

Доставка по Украине

275 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Прокладка головки блока цилиндров Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ф-79 с герметиком Автоваз

Доставка по Украине

265 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Главный цилиндр сцепления SAMARA ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 (2101-1602610) ERK 2101-1602610

На складе

Доставка по Украине

399 грн

Купить

Tachka

Цилиндр торм. раб. задн. ВАЗ 2101-2103, лев./прав. (пр-во ПЕКАР) 2101-3502040

На складе

Доставка по Украине

415 грн

290.50 грн

Купить

Автосвет

Головка блока цилиндров 2101-2107,2121-2123 нового образца

Доставка по Украине

по 6 336 грн

от 2 продавцов

6 336 грн

Купить

Мартышка Шерри

Головка блока цилиндров 21214 нового образца

Доставка по Украине

6 336 — 8 250 грн

от 3 продавцов

8 250 грн

Купить

Мартышка Шерри

Цилиндр сцепление главный ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Агат

На складе

Доставка по Украине

700 — 800 грн

от 2 продавцов

700 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Блоки двигателя ВАЗ в Астрахани: 79-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Астрахань

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Блоки двигателя ВАЗ

36 372

Блок цилиндров ВАЗ-2110 … -2112, LADA Priora и Kalina I (двигатель 21124 1,6 л 16 кл. ) Модель

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

36 306

Блок цилиндров ВАЗ-2110 … -2112, LADA Samara, Priora и Kalina I (двигатель 11183 1,6 л, 8 кл.)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Блок управления эпхх ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 312.3763, 2105-3747020

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя (полный кт.) для а/м ВАЗ-21011,2106 Riginal Тип: прокладка двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

25 875

Головка блока ВАЗ-21083 инжекторный двигатель в сборе Тип: двигатель в сборе

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Экран двигателя 8V / 8 кл. / Крышка на двигатель (мотор) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1-2, Гранта, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Заглушка блока цилиндров 16-клапанного двигателя ВАЗ чашечная 36 мм Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 136

Блок цилиндров ВАЗ-21083,2110 1,5л (ОАО автоваз) (замена снятого с про-ва 21083)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

54 190

Головка Блока Цилиндров Ваз 2170 Двигатель1. 6 Модификация 21126 В Сборе Lada 21126-1003007-00 Lada Priora (Двигатель 21126, 16-Ти Клапанный) LADA арт. 21126-1003007-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

44 940

Блок цилиндров ВАЗ 21083 в сборе с коленчатым валом и поршнями Тип: блок цилиндров, Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 76мм, 2101 1003020 Тип: прокладка двигателя, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 748

Головка Блока Цилиндров Ваз 2113-15 1.6 8-Ми Клапанный В Сборе Lada 11183-1003007-10 LADA арт. 11183-1003007-10

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 563

Головка блока цилиндров ВАЗ-2108 … -2112, LADA Samara, Priora, Kalina и Granta (дв. 11183, 8 кл.) с клапанами

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Заглушка блока цилиндров 8-клапанного двигателя ВАЗ чашечная 30мм Тип: клапан, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

39 717

Головка Блока Цилиндров Ваз 2170 Двигатель1. 6 Модификация 21126 В Сборе Lada 21126-1003007-00 Lada Priora (Двигатель 21126, 16-Ти Клапанный) LADA арт. 21126-1003007-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 555

Головка блока цилиндров с клапанами и распредвалом для ВАЗ 1118, ВАЗ 2110 Тип: головка блока

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

59 990

Блок цилиндров ВАЗ 2123 в сборе с коленчатым валом и поршнями Тип: блок цилиндров, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

115 555

Головка блока цилиндров в сборе К4М (1,6L,16V) на ВАЗ Ларгус Тип: головка блока цилиндров, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 770

Головка Блока Цилиндров Ваз 2170 Голая Двигатель 21126 1.6 16 Клапанный 98 Л.С. Lada 21126-1003011-00 Lada Priora Дв.21126 1.6 16кл. 98л. С. LADA арт. 21126-1003011-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 195

Головка блока ВАЗ-21214,2123 (с отверстием под датчик) Н/О

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 410

Головка Блока Цилиндров Ваз 1119 Голая Для Двигателя 1,4 Л 16 Клапанный Lada 11194-1003011-00 Lada Kalina (1,4л., 16 Кл.) LADA арт. 11194-1003011-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 297

Головка Блока Цилиндров Ваз 2113-15 1.6 8-Ми Клапанный В Сборе Lada 11183-1003007-10 LADA арт. 11183-1003007-10

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 990

Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 Тип: головка блока цилиндров, Модель автомобиля: LADA Kalina

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка двигателя (экран) 11194, 21124 И 21126 — 1. 6л. 16v 2112-1008650 Тип: крышка двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки Двигателя (Полный Кт.) Для А/М Ваз-11194 Kalina (1.4 ,16 Кл.)Riginal Riginal арт. RG11194100206486

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 602

Блок цилиндров ВАЗ-21214 (ОАО автоваз) Тип: блок цилиндров, Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

44 940

Блок цилиндров ВАЗ 21083 в сборе с коленчатым валом и поршнями Тип: блок цилиндров, Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

54 790

Блок цилиндров ВАЗ 21083 в сборе с коленчатым валом и поршнями Тип: блок цилиндров, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

75 555

Головка блока цилиндров голая двигатель К4М (1,6L,16V) на ВАЗ Ларгус Тип: головка блока цилиндров,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 026

Блок цилиндров 11183 в сб. с коленчатым валом и поршнями. Тип: блок цилиндров

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Основные размеры блока цилиндров двигателя ВАЗ 2107

Устройство автомобиля ВАЗ — 2107

На автомобилях установлен четырехтактный карбюраторный двигатель с верхним расположением распределительнога вала.

Система вентиляции картера двигателя закрытого типа, обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и повышает долговечность двигателя. Охлаждение двигателя — жидкостное. Охлаждающая жидкость специальная с низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения, не действует на металлы и резину.

Система охлаждения — закрытого типа с перепускным каналом и распределительным бачком, который компенсирует изменение объема и давления жидкости при нагреве двигателя. Водяной насос приводится в действие клиновым резиновым ремнем. Термостат в системе охлаждения служит для ускорения прогрева двигателя, его впускной системы и для автоматического обеспечения теплового режима двигателя.

Система питания включает воздушный фильтр, терморегуляторный бак, топливный насос и карбюратор с пневматическим приводом открытия дроссельной заслонки вторичной камеры и экономайзером принудительного холостого хода с электронным управлением. В зависимости от установленного на автомобиль двигателя применяются различные модели карбюраторов.

Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа, который имеет бумажный фильтрующий элемент с дополнительным наружным очистителем из нетканого синтетического волокна. Топливный бак размещен в багажнике, справа по ходу автомобиля. Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач соединены между собой и образуют компактный силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим задним колесам автомобиля передается через механизмы и узлы, составляющие трансмиссию автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

Сцепление. На автомобилях установлено однодисковое сухое сцепление с диафрагменной нажимной пружиной, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.

Для управления сцеплением служит ножная педаль с сервопружиной и гидравлический привод выключения с бачком для жидкости, установленным на щитке передка автомобиля. Коробка передач имеет четыре или пять передач для движения вперед. Все передачи переднего хода имеют синхронизаторы, которые до включения шестерен выравнивают скорости вращения соединяемых деталей.

Задний карданный вал соединен с ведущей шестерней главной передачи жестким фланцевым соединением. Промежуточная упругая опора с шариковым подшипником поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию.

Подвеска передних колес независимая, рычажно-пружинная. с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески; снабжена стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля и двумя буферами сжатия, ограничивающими ход подвески. Штампованные верхние и нижние рычаги подвески шарнирно соединены с кованой поворотной цапфой.

Гидравлические амортизаторы, расположенные внутри пружин, в нижней части имеют проушину для крепления к нижнему рычагу, а в верхней — шток с резьбовым концом для крепления к кузову. Ступица переднего колеса вращается на двух роликовых конических подшипниках, установленных на цапфе.

Подвеска задних колес состоит из двух цилиндрических витых пружин с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, четырех продольных и одной поперечной штанг, двух буферов сжатия, расположенных по концам балки заднего моста, и одного центрального, расположенного в середине.

Амортизаторы задней подвески установлены вне пружины и крепятся сверху к кузову, снизу — к концам балки заднего моста через конические резиновые втулки. Прикрепленные к полу кузова над балкой моста резиновые буфера предназначены для смягчения возможных ударов балки заднего моста, которые могут произойти при езде по неблагоустроенным дорогам. Буфер над передней горловиной картера главной передачи ограничивает ход картера вверх, предотвращая задевания карданного вала за пол кузова.

Колеса автомобиля — дисковые, штампованные. На колеса монтируются шины радиального типа с камерами. Передние колеса крепят четырьмя болтами к фланцам ступицы, задние — к фланцам полуосей. Колеса с шинами в сборе балансируются статически и динамически при помощи грузиков. укрепляемых на ободе. Механизмы управления. к которым относятся рулевое управление и тормоза, служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма с промежуточным карданным валом и рулевого привода, передающего усилие от водителя к управляемым колесам. Рулевое колесо через рулевой механизм и привод поворачивает передние колеса, изменяя тем самым направление движения автомобиля. Особенностями рулевого механизма являются: полужесткое рулевое колесо; крепление крон штейна вала рулевого управления, податливое в случае аварии; составной рулевой вал, верхняя часть которого вращается на двух игольчатых подшипниках в специальных резиновых втулках, а промежуточный вал имеет по концам кар данные шарниры, что допускает взаимное перемещение валов руля.

Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости движения, остановки и удержания автомобиля в неподвижном состоянии и имеет два независимо действующих привода. Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод к колесным тормозным механизмам, управляется педалью подвесного типа через вакуумный усилитель и действует на все колеса.

Задние тормоза — барабанные, с самоустанавливающимися колодками, с приводом от заднего цилиндра с двумя поршнями или от рычага механического привода. Отличают задние тормоза, как и модели ВАЗ-2105, конструкция нижней опоры колодок и автоматическая регулировка зазора между барабаном и колодками, введенная в колесные тормозные цилиндры.

Регулятор управляется торсионным рычагом, который одним концом прикреплен через серьгу к заднему мосту, а другим связан с поршнем регулятора. Поршень регулятора ограничивает давление в системе задних колес в зависимости от величины зазора между задним мостом и кузовом, который зависит от нагрузки на заднюю ось автомобиля при торможении.

Электрооборудование автомобилей выполнено по одно проводной схеме, в которой отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой выполняющей функцию второго провода.

Система зажигания, в которую входят катушка зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания, имеет две цепи: низкого и высокого напряжения.

Галогенные лампы, обладающие повышенной световой отдачей, и площадь светового окна фары улучшили освещенность дороги. Применяемый гидрокорректор фар позволяет с места водителя перемещать в вертикальном направлении пучки света фар в зависимости от загрузки автомобиля, что обеспечивает оптимальную освещенность дорожного полотна без ослепления водителей встречных машин. Блок-фары снабжены системой очистки и обмыва, управляемой рычагом с места водителя. Задние фонари обозначают габарит автомобиля в ночное время, имеют секции сигнала торможения, указателя поворота, противотуманного огня и света заднего хода.

Кузов автомобиля несущей конструкции, четырехдверный, цельнометаллический. Корпус кузова представляет собой сварную пространственную ферму, основными деталями которой являются стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы коробчатого сечения в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями придают требуемую жесткость конструкции.

Ветровое и заднее окна имеют безопасные панорамные стекла. Ветровое — полированное, трехслойное, заднее — закаленное с электроподогревом. Стекла уплотнены резиновыми уплотнителями. Передние и задние бамперы пластмассовые, отделанные поверху стальными хромированными накладками. Наружная отделка кузова включает приклеенные по низу боковин кузова молдинги: пластмассовую облицовку радиатора, чуть выступающую вперед и вверх; орнаменты заднего крыла и задка; декоративные решетки вытяжной вентиляции на задних стойках кузова: декоративные облицовки соединений заднего крыла с крышей и крыши с боковиной.

Панель приборов поверх металлического каркаса покрыта слоем энергопоглощающего пенополиуретана и поливинилхлоридной пленкой. Отсутствие поворотных форточек в передних дверях продиктовали конструкцию системы вентиляции и отопления салона автомобиля. Воздух поступает в отопитель через решетки капота и короб капота.

Система вытяжной вентиляции, обеспечивающая отсос воздуха из салона и вывод его наружу через резиновые клапаны и решетки расположена на задней стойке кузова. Передние сиденья с откидными спинками, для получения наиболее удобной посадки передвигаются на салазках вдоль пола кузова и имеют регулируемый наклон спинки. Заднее сиденье — неподвижное.

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем…

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор…

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот…

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования…

---

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Расточенный двигатель ваз 2107 | Хитрости Жизни

Содержание

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Ремонт Двигателя Ваз 2107 Своими Руками Видео

Разборка мотора ВАЗ 2101 до 2107

Серьезный ремонт движков ВАЗ 2101 до 2107, схож, есть только разница в размерах поршней и размере коленвала. Крапива, движок ВАЗ 2101 и движок 21011 отличается только поршнями, на 01 движке поршни размером 76мм а на 011 79мм а остальное что остается сделать нашему клиенту идиентично.

Также движок 2103 имеет поршни 76мм. а 2106 79мм. а нашему клиенту остается остальное идиентично. Также разница меж движком 2101 и 2103 исключительно в коленвале, размере цепи, 2101 и 21011 длина цепи 114звеньев, в 2103 и 2106 116звеньев, и в длине штока трамблера, а что остается сделать нашему клиенту остальное идиентично.

Потому при выполнении ремонта мотора нужно просто иметь сведения модель двигателя.

Дам полную инструкцию по капитальному ремонту двигателя своими руками, в домашних условиях.

Ремонтировать буду двигатель 2106, он заклинил потому что хозяин шестерки ехал без давления масла.

На этой странице сайта объясню как разобрать двигатель, и определить способ ремонта

Так как двигатель снят, без головки, можно сказать, уже пол дела сделано, остается его только разобрать, в домашних условиях проще разбирать на старой покрышке, первое начинаем снимать поддон.

Фото. Двигатель со снятым поддоном.

Обратите внимание на фото, 2 и 3 шатуны синие и сухие, дальше снимайте маслонасос, и начинайте откручивать шатуны, но обязательно после того как раскрутили шатун сразу его вытаскивайте оденьте на него подушку, и наживите ее, подушки нельзя менять, каждый шатун имеет свою подушку.

Ремонт рулевой рейки своими руками видео рено.

Фото. Видно сорванные шлицы в шестерне привода маслонасоса.

Как сняли шатун с поршнем, сразу можно определить износ поршневой двигателя, (поршень с шатуном выталкивается вверх двигателя), смотря на этот поршень, видно, что сквозь кольца прорывались газы, об этом говорит нагар на юбке поршня. Также проведя пальцем по цилиндру, в верхней мертвой точке чувствуется небольшая ступенька, это говорит, что в цилиндре есть выработка.

Фото. Поршень с шатуном.

Замеряю поршень, он 79мм. значит, этот двигатель еще ни разу не растачивался, и есть возможность еще на две расточки. Решаю расточить блок под первый ремонт, это поршни 79,4мм.

Фото. Заклинивший вкладыш.

Раскрутил вкладыш с заклинившего шатуна, и здесь надо определить, менять шатун на новый или можно оставить этот. Здесь не все так просто, конечно если есть лишние деньги можно сразу купить новый шатун и подогнать его под вес других шатунов. Но я давно уже занимаюсь движками и видал всякие поломки, самое главное в шатуне, чтобы не провернулся вкладыш в постели шатуна и поршневой палец сидел очень плотно, а то что он посинел от нагрева нестрашно. Так хозяину этой шестерки повезло, вкладыш в шатуне не провернулся, оставляю эти шатуны, что конечно сказывается на цене запчастей.

Замена порогов ваз 2107 своими руками видео.

Ремонт двигателя ВАЗ

2107 своими руками

Ремонт бензинового и дизельного двигателя ВАЗ 2107 своими руками. Видео инструкция как самостоятельно отрем.

Фото. Звездочка промежуточного вала.

После снятия шатунов, открутите звездочку промежуточного вала, и снимите цепь.

Затем открутите корзину сцепления, и сам маховик, чтобы было легче откручивать маховик, в коленвал положите деревяшку или большой ключ, чтобы коленвал не прокручивался при откручивании маховика.

Дальше раскрутите подушки коленвала, но обязательно запомните какая подушка стоит на каком месте, подушки менять местами нельзя. Снимайте коленвал, и открутите уши крепления двигателя, они будут мешать при расточки блока. Обычно помпу я не откручиваю, если с ней все в порядке, то нет смысла ее снимать, и тратить время.

Фото. Блок двигателя и коленвал.

Теперь надо составить список запчастей, которые надо будет приобрести для ремонта двигателя, но очень важно, поршни покупаются перед тем как блок везти на расточку, расточник растачивает блок двигателя под поршни. А вкладыши на коленвал покупаются после расточки, когда будет известно под какой размер расточил расточник. Так как коленвал был стандартный, то прогнозирую что скорей всего, после расточки вкладыши будут 0,25, но, точно скажет расточник.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21213 своими руками.

Еще очень важно, обязательно просите, чтобы блок был расточен под зеркало, и не коем случае под сетку.

При выборе поршней, обычно ставлю «Харьковские» или «АВТРАМАТ».

Расточка блока под сетку или зеркало

Как бы я не утверждал, что расточка блока под зеркало лучше, чем под сетку, это многим покажется не убедительно.

Поэтому, постараюсь объяснить так, чтобы сами поняли разницу.

Когда поршень с поршневыми кольцами трется о стенку цилиндра виде сетки, сетка из себя представляет грубую шлифовку крупной наждачкой. Цилиндр с сеткой получается как мелкий напильник, конечно этот напильник сразу начинает стачивать поршневые кольца и поршень. В свою очередь поршневые кольца с поршнем стачиваясь сглаживают сетку в цилиндре, постепенно набивая зеркало. Итог, поршень с кольцами набивают зеркало в цилиндре, но сами уже на половину изношены, плюс большая выработка в самом цилиндре. Движки сделанные под сетку долго не живут, очень быстро начинают жрать масло.

Хотя кажется что сетка удерживает на себе масло тем самым продлевает жизнь поршневой, а нет от того что на сетки лучше держится масло это не мешает острым граням сетки жрать поршень и поршневые кольца.

Хотя встречал людей которые с гордостью говорили что их двигатель расточен под сетку, но это пока движок не прошел более 20тысяч, а потом начинаются вопросы, что делать двигатель начинает все больше жрать масло.

Правильно не портить цилиндр сеткой, а дорабатывать поршень, как доработать поршень описано в следующей статье.

Ремонт двигателя змз 402 своими руками видео.

Список запчастей

4.Промежуточный вал с вкладышами

5.Вал и шестерни маслонасоса

6.Шестерня привода маслонасоса (грибок) Нивы

7.Подшипник на коленвал

8.Упорные полукольца (полумесяцы)

10.Поршневые кольца 79.4 (обязательно немецкие)

12.Сальники коренные (на коленвал немецкие)

13. Сальники клапанов (немецкие)

14.Цепь 116звеньев (на шестерку)

15.Прокладка под поддон

16.Прокладка под головку

17.Прокладка под крышку клапанов

18.Вкладыши на коленвал шатунные и коренные?

Список запчастей конкретно для ремонта этого двигателя составлен, осталось отвезти на расточку блок и коленвал, купить запчасти, а дальше только собирать движок.

Каждый владелец вазовской “классики” хоть однажды мечтал доработать двигатель своей машины, сделав его более мощным и приемистым. Желание обосновано множеством объективных причин, из которых можно выделить три основных:

• мощности двигателя маловато для обгона длинномеров и фур на трассе в условиях ограниченной видимости;
• двигатель “семерки” не из тех, что позволяет красиво оторваться на светофоре от потока машин;
• владельцу машины иногда хочется применить свои технические знания на практике и создать некий “эксклюзив”.

Первая причина особенно важна — резкое ускорение может спасти жизнь при неожиданном возникновении на трассе встречного авто.

Поэтому тюнинг двигателя ВАЗ 2107 достаточно популярен среди любителей данной модели.

Что такое тюнинг двигателя

Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в данном случае — двигателя) для улучшения соответствия его характеристик требуемым критериям. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности двигателя. Доработку производят для улучшения экономичности, надежности или даже просто снижения шума мотора. В зависимости от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.

Регулировка работы двигателя

Первая операция, которую стоит выполнить для повышения мощности и приемистости автомобиля — регулировка двигателя с целью достижения максимума мощности при широком диапазоне оборотов. Сюда входит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска топлива и выхлопа отработанных газов так, чтоб на минимальных и максимальных оборотах достигался возможный максимум мощности.

Доработки головки двигателя

Модернизация заключается в расточке каналов выпускного и впускного коллекторов с совмещением расточенных отверстий. Работа это сложная, требующая высокой квалификации и специализированного оборудования. Вознаграждение за труды по сверлению чугуна достойное — прирост мощности до 20 “лошадок”.

Тюнинг карбюратора

Один из способов произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюда входит увеличение размера диффузоров, замена жиклеров, подающих топливо и воздух, удаление пружины или доработка вакуумного привода заслонки дросселя, замена вакуумного привода механическим, изменение характеристик или замена насоса.

Замена фильтра

Доработка системы приготовления и подачи топлива в двигатель может включать монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет двигателю развивать повышенную мощность на высоких оборотах, когда стандартный фильтр заставляет его “задыхаться”. Минусом замены фильтра является повышенный шум и необходимость регулярного проведения работ по обслуживанию фильтра. Посмотреть тюнинг ВАЗ 2107 с использование такого фильтра можно на рисунке.

Установка дополнительных карбюраторов

Система впрыска на карбюраторной “семерке” несовершенна. Во второй и третий цилиндры, находящиеся в центре двигателя, поступает несколько более обогащенная смесь, чем в первый и четвертый. Это можно заметить по нагару на поршнях: обычно именно на 2 и 3 он более четко выражен.

[tip]Установка минимум одного дополнительного карбюратора позволяет выровнять подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Результат такого тюнинга — улучшенная тяга на низких оборотах и повышенная мощность на высоких.[/tip]

Замена распредвала

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощность примерно одинаково на всем диапазоне оборотов. Чтобы улучшить мощность на малых оборотах, можно установить вал с малой фазой, который быстрее закрывает клапана. Вал с широкой фазой, сильно открывающий клапана, дает преимущество при работе на высоких оборотах.

Поэтому рынок предлагает для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 несколько вариантов распредвалов: верховые, низовые (нижние) и универсальные валы.

Установка низового распредвала удобна тем, кто часто занимается буксировкой или просто не любит “крутить двигатель” до высоких оборотов. Верховой распредвал нужен тем, кто привык поддерживать высокие обороты двигателя. Он начинает работать после 3200 об/м, на малых же оборотах тяга двигателя слабеет, а расход топлива растет. Поэтому такой распредвал применяется лишь для специализированного спортивного тюнинга.

Установка инжекторов

На карбюраторную модель можно поставить инжекторный впрыск, что позволит значительно улучшить характеристики мотора. Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор заключается в изменении прошивки ЭБУ.

Облегченные клапана

Установка более легких, чем стандартные, клапанов обеспечивает быстрое закрытие клапана пружиной. Для этого применяются дорогостоящие легкосплавные клапана. Такой способ модернизации обеспечивает больший КПД и нормализацию фаз газораспределения на высоких оборотах.

При тюнинге клапанов можно установить модернизированные клапана с особой формой профиля тарелки.

Иногда вместо применения легкосплавных клапанов просто облегчают тарелки клапанов. Меньшая масса требует меньше усилий распредвала для работы. Совместно с облегченными клапанами можно использовать рокера со сниженным весом. Это даст еще больше преимуществ при пользовании машиной на высоких оборотах.

Схожего эффекта можно достичь, установив более мощные пружины клапанов. Клапана также начинают более быстро закрываться, но решение имеет свой недостаток: более мощные пружины создают дополнительную нагрузку на распредвал, снижая его долговечность.

Установка разрезной шестерни

Варнерный шкив (разрезная шестерня) применяется для тюнинга ГРМ ВАЗ 2107. Использование этой детали позволяет более точно настраивать фазы газораспределения, выставляя распредвал на любой угол относительно коленвала (а не сразу “на один зуб”, как это возможно со стандартной шестерней).

Такие шестерни могут иметь алюминиевый сердечник, спроектированный для снижения массы детали.

Турбонаддув на ВАЗ 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (инжектор) допускает установку системы турбонаддува. Однако для карбюраторных “семерок” турбонаддув не подойдет. В этом случае можно поставить на автомобиль компрессор. Он не развивает высокого давления и отлично вписывается в посадочное место карбюратора.

Облегченные шатуны и поршни

Масса шатунов и поршней при совершении возвратно-поступательных движений отбирает часть мощности двигателя. Кованные поршни отличаются меньшим весом и большей прочностью в сравнении со стандартными литыми. Установка облегченных деталей позволяет снизить потери мощности, уменьшить шумы и вибрацию при работе двигателя.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Модификация выпускного коллектора

Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания. Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.

[tip]Собираясь провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107, необходимо тщательно изучить возможные варианты и выбрать наиболее подходящие по возможностям и необходимым затратам.[/tip]

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 и вплоть до 2012 года. За это время он успел стать действительно народной машиной. И немудрено. Дешевизна, неплохая надёжность узлов и агрегатов, а также возможность ремонтировать авто практически «на коленке». Как известно «сердцем» машины считается мотор. И в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на данную машину

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливались 2 типа двигателей, это:

• ВАЗ 2103, с рабочим объёмом 1. 5 литра
• ВАЗ 2106, с рабочим объёмом 1.6 литра

Далее рассмотрим их.

Были также двигатели 1.3 л и 1.2 л, однако они очень малочисленны и практически не встречаются.

Возможна также установка движка от ВАЗов с передним приводом, но она слишком трудоёмка и неоправданна.

Это интересно!
Иногда до названия автомобиля добавляют английскую букву «i». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжектор.

Инжектор – распылитель топлива. Форсунка. По принципу работы инжекторные бензиновые моторы очень схожи с дизельными.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Год производства двигателей данного типа	1972 г – наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на один цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объём двигателя	1452 см 3
Мощность	71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент	104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия	8.5 единиц
Объем масла в картере	3.74 л

В данном двигателе используется топливо АИ-93. На практике же автолюбители могут заливать совершенно разное топливо. Наиболее частыми отклонениями от нормы это заливание АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы сможете прочитать ниже.

• По имеющимся данным расход топлива в городских условиях составляет 9.4 л на 100 км.
• По ровной дороге на крейсерской скорости он будет составлять уже 6.9 литров на 100 км пути.
• В смешанном режиме расход будет составлять от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот мотор экономичным, однако в данном случае многое зависит как раз от самого водителя.
• Ещё один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с данным мотором он составляет 700 гр на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно уменьшить этот расход вплоть до 450-500 гр./100 км.
• Вес двигателя 2103 в полностью собранном состоянии составляет 121 кг.

Его габариты (характеристика указана в миллиметрах):

Высота	Ширина	Длина
665	541	565

Особенности эксплуатации и обслуживания

• Выбор топлива

Ранее было сказано, что многие водители не могут определиться с типом топлива, используемым для своего движка на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 всё просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с АИ-95 всё не так гладко.

Повышение октанового числа ведёт за собой увеличение риска прогорания клапанов, но даёт небольшой прирост мощности. Движок начинает работать ровнее и стабильнее.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Нужно всего лишь правильно выставить угол опережения зажигания на своём автомобиле (если вы являетесь обладателем обычного карбюраторного движка) или перепрошить блок управления двигателем (если ваш двигатель ВАЗ 2107 – инжекторный). Но обычно не требуется даже этого. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к виду топлива (в разумных мерах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьёзностью. Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

Умение подбирать масло как настоящее мастерство. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как вам с большой долей вероятности может попасться подделка не чистых на руку фирм. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает данная фирма. В худшем – придётся проводить капитальный ремонт.

Неизвестные бренды также брать не стоит. В данном случае вы покупаете кота в мешке. Вы можете купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам или же влететь на дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно добиться хоть каких-то объяснений и компенсации.

Также не маловажным параметр – класс масла по международной номенклатуре. Правда, здесь всё проще. Нужно просто брать масло, которое рекомендует сам производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя рекомендует:

Масла необходимо брать около 4х литров. При замене 3.5 л масла обычно достаточно. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в данном моторе оставляет желать лучшего.

• Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура довольно проста и не должна вызывать вопросов. Замену масла на ВАЗ 2107 лучше проводить в тёплое время года.

1. Для начала нужно завести машину и прогреть её до рабочей температуры.
   Затем заглушить и дать маслу опуститься обратно в картер. Это займёт где-то полчаса. За это время готовим приёмную ёмкость объёмом 4-5 л, а также новое масло, лейку и шланг.
2. Специальным ключом откручиваем на картере пробку и ждём пока вытечет старое масло.
3. Если вы меняете тип масла или марку, нужно обязательно взять также и промывочное масло, которое очистит мотор от остатков старого. По той же схеме выливаем и его.
4. Затем закручиваем крышку картера и через горловину на головке блока цилиндров заливаем новое масло. Меряем щупом уровень. Он должен находиться где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро опустится в картер, а следовательно после небольшой стоянки уровень масла в картере ещё немного повысится.

Обычно вместе с заменой масла меняют и маслофильтр. Тут всё ещё проще:

1. Выкручиваем старый при помощи специального инструмента (можно и с помощью обыкновенной верёвки), смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра маслом и вкручиваем его на место старого.

• Регулировка клапанов

Регулировка клапанов процесс довольно сложный и требует определённых навыков и инструмента. Собственно, саму регулировку клапанов желательно поручить компетентным специалистам, но если есть желание всё сделать самому, тогда это видео для вас:

Капитальный ремонт и техническое обслуживание

Если регулировку клапанов можно провести и в домашних условиях, то капитальный ремонт движка надо поручать только специалистам.

Во время капитального ремонта проверяются на исправность все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107. Вам проверят:

1. Состояние клапанов, регулировку;
2. Цепь, натяжение цепи;
3. Состояние сальников, маслосъёмных колпачков;
4. Геометрию блока цилиндров;
5. Состояние поршней, коленчатого вала, пальцев, шатунов;
6. Износ компрессионных колец;
7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь заменят. Блок цилиндров расточат, что увеличит камеру сгорания и рабочий объём. После данной процедуры несколько тысяч километров авто будет проходить обкатку.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. км. В это время не желательно давать двигателю большие нагрузки. После прохождения данной процедуры ваш двигатель вас порадует.

Неисправности

1. Двигатель не заводится

Причина поломки	Метод устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорена топливная магистраль	Продуть топливную магистраль, промыть топливный бак
засорены фильтры карбюратора и топливного насоса	Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправна система зажигания	Проверить систему зажигания, сломанные детали заменить
Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах	Устранить не герметичность пускового устройства карбюратора
Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания:
обрыв в проводе, идущем к клапану	Проверить провод и его соединения, поврежденный провод замените
неисправен электромагнитный клапан	Заменить клапан

2. Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности	Метод устранения
Слишком раннее зажигание	Отрегулируйте установку момента зажигания
Недостаточное давление масла	Проверить давление масла
Ослаблены болты крепления маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной

Тюнинг двигателя

Самыми популярными видами тюнинга моторов данного типа является увеличение рабочего объёма, замена распределительного вала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

Самым эффективным способом (и самым дорогим) является установка турбо комплекта.

• Увеличение рабочего объёма

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет неплохо увеличить рабочий объём, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. И при расточке этого блока, его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объёма, что увеличивает расход топлива и мощность. Если мало даже этого, то подтачивают поршни со стороны клапанов и устанавливают коленчатый вал от Нивы, что ещё увеличивает и рабочий объём. Предположительно после этих операций можно получить движок с рабочим объёмом 1.7 л, иногда и 1.8 л.

• Установка нового распределительного вала

Данная модификация не повышает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распредвал, который перенесет максимальный крутящий момент на как можно меньшие обороты. Это делает двигатель более приёмистым на меньших оборотах, что очень хорошо сказывается при езде на небольших оборотах двигателя. Лучший вариант для такой модификации это распределительный вал от Нивы 21213.

• Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дёшево. Во-вторых, это позволяет владельцу авто похвастать перед соседями по гаражам. На деле не несёт никакой практической пользы для стокового движка. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности лишь на больших оборотах.

Довольно эффективен при установке Турбо, так как не давит мотор, который теперь уже способен развивать огромные мощности. Прямоточный выхлоп не удобен повышением звука выхлопа. Фильтр опасно использовать в мокрую погоду, так как он может пропустить воду в движок, что вызовет гидроудар.

Самый дорогой и эффективный способ повысить мощность двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда 4-5 раз.

Требует глубокой доводки выхлопа:

1. Установка Т-образных клапанов
2. Импортные кольца и кованые поршни
3. Облегчённый коленчатый кал
4. Интеркулер и многое другое.

Также обязательно, что бы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от столь большого давления может банально разорвать. В данной статье не будет описана процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации хватает во Всемирной паутине. Здесь просто укажем цену приблизительно 15% от стоимости автомобиля. Если готовы потрать свои деньги на это – дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Устройство двигателя ВАЗ 2106 практически полностью идентично мотору ВАЗ 2103 за исключением некоторых нюансов, таких как рабочий объём двигателя .

Год производства двигателей данного типа	1976 г – наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на один цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Объём двигателя	1569 см 3
Мощность	75 л. с. при 5400 об./мин.
Максимальный крутящий момент	116 НМ при 3000 об./мин.
Расход топлива (100 км):	10.3 л
город	7.4 л
трасса	10 л
смешанный

Размеры и Вес идентичны (см. пункт Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю Ваз 2103 (смотри аналогичный развел двигателя ВАЗ 2103). Объем масла в картере также одинаков и составляет 3.75 л.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. Смотри раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Про особенности расточки будет описано ниже.

• Увеличение рабочего объёма

Идентичен пункту «Увеличение рабочего объёма двигателя ВАЗ 2103» с той правкой, что на данном двигателе не требуется точить блок цилиндров. Он уже расточен до нужных значений.

На этом статья подошла к концу. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли для себя ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на мою машину?», «Как повысить мощность мотора не теряя надёжности?» и «Что такое инжектор?» Как видно не смотря на свои скромные показатели двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал к модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным машинам.

маркировка двигателя ваз 2107. Двигатели от других моделей ВАЗ

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением распредвала. В зависимости от даты выпуска с конвейера инжекторный двигатель на него можно установить.

Инжекторный двигатель по сравнению с карбюраторным имеет ряд технических особенностей, таких как электронный впрыск топлива, контроль дополнительных характеристик с помощью дополнительных датчиков. Конструктивные особенности двигателей от «классической» серии принципиально не отличаются. Разница лишь в диаметре поршней и цилиндров, что позволяет им развивать разную мощность, которая колеблется в пределах 56-82л.с.

Подробный пошаговый ремонт отдельных элементов двигателя и его систем, рассмотренный в записях ниже:

Для проверки уровня масла в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен специальный щуп, расположенный с левой стороны двигателя, который вставлен в направляющую трубку. Для проверки уровня масла необходимо: Вынуть щуп из направляющей трубки и протереть чистой ветошью от масла. На щупе будут две метки, соответствующие максимальному и минимальному уровню масла в масляном поддоне […]

Заменяем прокладку крышки ГБЦ ваз 2107 в случаях, когда масло начинает просачиваться через крышку с головки блока, что в свою очередь может быть вызвано ее достаточно сильным износом или заводским браком. При замене прокладки на карбюраторном двигателе необходимо: Снять корпус воздушного фильтра. Отсоединить рычаг управления дроссельной заслонкой от крышки, также снять […]

Регулируем натяжение ВАЗ Цепь ГРМ 2107 в тех случаях, когда цепь в процессе эксплуатации достаточно сильно растягивается и появляется металлический звон в передней части двигателя на ее конце. Мы также осуществляем регулировку натяжения после всех видов ремонтных работ, в результате которых была снята цепь или другие элементы системы. Регулировка цепи выполняется так же, как перед непосредственной регулировкой [. ..]

После проведения демонтажных работ и снятия цепи ГРМ с автомобиля, ее замены или любого другого ремонта можно приступать к установке цепи ГРМ ВАЗ 2107. Последовательность установки следующая: Смажьте новую цепь моторным маслом и наденьте на нее звездочку коленвала, если звездочка снималась, то установите […]

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 расположена в передней части двигатель под крышкой. Вне зависимости от того, инжекторный у вас двигатель или карбюраторный, работа проводится идентично. Цепь привода распределительного вала меняют в том случае, когда она достаточно растянута и не поддается натяжению или при ее обрыве. Прежде чем приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, […]

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 устанавливается в передней правой части двигателя автомобиля. Основное назначение такого механизма – натяжение цепи, которая в свою очередь вытягивается во время работы. Работы по замене не сложны и выполняются в короткие сроки. Для замены натяжителя необходимо: Открыть капот автомобиля и в моторном отсеке, […]

Демпфер цепи ГРМ ВАЗ 2107 необходим для гашения колебаний цепи при ее вращении. Как правило, появление металлического стука в районе цепи может свидетельствовать либо о слабом натяжении цепи, либо о сильном износе демпфера, в таком случае его придется менять. Демпфер расположен в передней части двигателя и для его замены необходимо: Снять крышку ГБЦ. Исправляем […]

Демонтажные работы по снятию распределительного вала и рычагов клапанов на ВАЗ 2107 проводятся при ремонте газораспределительного механизма, при выходе из строя распределительного вала и для его последующей замены на новый, а также для замены рычагов и клапанные пружины. Работа по замене идентична на карбюраторном и инжекторном двигателе, рассмотрим процесс на примере карбюраторного. Для снятия распределительного вала […]

При появлении из-под головки блока цилиндров хаотичного стука звенящего металлического оттенка необходимо произвести регулировку клапанов ВАЗ 2107. Рассогласование клапанов происходит естественным образом в процессе работы автомобиле или при выполнении каких-либо ремонтных работ, в ходе которых был разобран клапанный механизм, например, при замене маслосъемных колпачков. Регулировка клапанов производится на холодном двигателе. Вам понадобится специальный зонд, […]

Первым признаком, указывающим на неисправность маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, является появление сизого дыма при движении автомобиля под нагрузкой или при торможении двигателем. Дефектные крышки плохо держат давление масла в головке блока и оно начинает поступать в камеру сгорания и, сгорая, образует голубоватый выхлоп. Для проведения ремонтных работ необходимо снять корпус распредвала в […]

Датчик давления масла ВАЗ 2107 находится в нижней левой части двигателя автомобиля и необходим для контроля давления масла в система. Внутри датчика находится активный элемент, реагирующий на перепады давления, в результате чего изменяется текущее значение, которое в свою очередь фиксируется измерительным прибором внутри автомобиля и сигнализирует водителю о текущем состоянии давления масла в [. .. ]

Поддон ВАЗ 2107 снимается в тех случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленвалом двигателя, так же снимаем поддон для замены уплотнительной прокладки. Замена поддона требуется также в том случае, когда двигатель перегрелся, что могло вызвать коробление поверхности поддона и, как следствие, образование течей масла, не […]

Ролик привод вспомогательных устройств ВАЗ 2107 отвечает за привод распределителя зажигания, шестерен масляного насоса, узла привода топливного насоса. Расположен в передней части двигателя, на торце под крышкой цепи распредвала. Ролик заменяют в случае его выхода из строя, когда он перестает выполнять свои предназначенные функции. Для снятия ролика автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или […]

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенный износ шестерни привода масляного насоса ваз 2107, и если ее вовремя не заменить, то шестерня начинает буксовать, что влечет за собой плохую работу масляного насоса и, как следствие снижение давления масла в системе. Шестерня привода расположена под валом распределителя зажигания для карбюраторного двигателя или под свечой для инжекторного двигателя. Для удаления […]

Есть ли следы масла в передней части двигателя, возле шкива коленчатого вала? Возможно проблема в изношенном сальнике. Придется провести ремонт по замене переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107 и его замене на новый. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут производиться на днище автомобиля. Загнав машину на яму, ставим […]

Прокладываем выпускной коллектор и трубопровод ВАЗ 2107 на карбюраторный двигатель в случае поломки, которая обычно сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором. Для ремонта необходим стандартный набор инструментов. Перед тем, как приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам нужно слить систему охлаждения, отсоединить аккумулятор. Процедура снятия [. ..]

Замена прокладки ГБЦ карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 проводится при поломке, при попадании охлаждающей жидкости в камеры сгорания цилиндров. Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров, ее можно снять без разборки впускного коллектора и карбюратора. Процедура замены прокладки ГБЦ выглядит так: В первую очередь необходимо слить жидкость из системы […]

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае поломки, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в цилиндры. Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость из блока, открутив сливную пробку в его нижней части. Порядок демонтажных работ следующий: Слив охлаждающую жидкость, снять аккумулятор с автомобиля. Отключение от […]

Снятие ресивера ВАЗ 2107 выполняется либо для его замены, замены уплотнительной прокладки, либо для выполнения других ремонтных работ, при которых ее наличие будет мешать работе, например, при снятии топливной рампы, снятии впускного коллектора. В первую очередь необходимо снять с ресивера все навесное, а именно: Снять корпус дроссельной заслонки с ресивера. Далее ослабляем хомут крепления […]

Замена прокладки впускного коллектора ваз 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае поломки. Для замены потребуется стандартный набор инструментов, так же для удобства работы необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумулятор, чтобы не мешал. Загнать машину на смотровую яму. Порядок ремонта следующий: В моторном отсеке автомобиля снимаем […]

Масляный насос ВАЗ 2107 подлежит замене, когда он перестает выполнять свои функции по прямому назначению. Как правило, неисправность насоса сопровождается либо повышением давления масла, либо, наоборот, снижением ниже допустимого на холостом ходу. Насос находится в масляном картере двигателя, поэтому его необходимо слить для удаления моторного масла в чистую емкость, после чего снимаем поддон, открутив […]

Маслоотделитель для картера Система вентиляции двигателя ВАЗ 2107 расположена в моторном отсеке с левой стороны двигателя. Для снятия маслоотделителя необходимо: Извлечь щуп для измерения уровня масла в картере двигателя из направляющей. Далее необходимо отсоединить сливные шланги от крышки маслоотделителя картерных газов и патрубка сапуна, для этого ослабить хомуты и стянуть их с патрубков. Снимите крышку сапуна, […]

Двигатель крепится на автомобиль с помощью опорных подушек. Передняя пара опор расположена с левой и правой стороны и крепится к балке. Задняя опора непосредственно поддерживает коробку передач. Подушки двигателя ВАЗ 2107 заменяются при выходе из строя. Ремонт необходимо производить на смотровой яме или эстакаде, также необходим стенд […]

Процесс снятия инжекторного двигателя ВАЗ 2107 в принципе идентичен процессу снятия карбюраторного, с некоторыми изменения, связанные с техническими особенностями конструкции инжекторного двигателя. Также понадобится лебедка с тросом или канатом грузоподъемностью не менее 300 кг. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме или эстакаде. Снимите капот. Порядок снятия инжекторного двигателя следующий: В моторном отсеке автомобиля […]

Снятие карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 выполняется для ремонта блока цилиндров или его замены на новый. Также двигатель снимается и для выполнения различного кузовного ремонта. Демонтажные работы лучше проводить на яме, чтобы было удобно отсоединять элементы трансмиссии. Также потребуется лебедка или мостовой кран с тросом или тросом, способным выдержать максимальную нагрузку свыше […]

В большинстве случаев двигатель автомобиля ВАЗ 2107 снимается либо для замены блока цилиндров , или выполнить кузовной ремонт передней части кузова. Двигатель можно снять с автомобиля двумя способами: Полная разборка и снятие всего навесного оборудования, чтобы максимально облегчить блок цилиндров. Этот вид работ потребует довольно много времени, но в то же время позволит […]

Снятие маховика ВАЗ 2107 проводится в случаях, когда: Требуется замена заднего сальника коленчатого вала, маховик будет мешать, закрывая держатель сальника. Если повреждены шлицы венца, это обычно бывает при неисправном стартере, то есть требуется замена только венца, без полной замены маховика. Также снимается маховик для его замены на новый в случае дисбаланса, […]

Для проведения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107, автомобиля необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. Для ремонта также требуется стандартный набор инструментов. Сальник коленчатого вала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выделяться масло при работающем двигателе. Процедура ремонта следующая: […]

Перед тем, как приступить к установке коленвала ВАЗ 2107 на автомобиль, его необходимо тщательно промыть чистым керосином, после чего обязательно дождаться полного высыхания или продуть сжатым воздухом, чтобы керосин испарился Быстрее. Для проведения работ вам понадобится тот же инструмент, который требовался для снятия коленчатого вала. Порядок ремонтных работ следующий: В [. ..]

Коленчатый вал ваз 2107 необходимо снимать для замены в случае выхода из строя, также снимается для замены вкладышей или при проведении капитального ремонта двигатель с расточкой поршневой группы. Для проведения ремонта автомобиль необходимо загнать на яму. Слейте моторное масло в чистую емкость, отвинтив пробку на дне масляного поддона двигателя. Процедура ремонта […]

Замена поршневых колец и поршней ВАЗ 2107 производится в случаях увеличения зазора между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, уменьшением мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива. Как правило, износ поршня сопровождается износом компрессионных колец, а также может потребоваться расточка […]

Фильтр топливный ВАЗ 2107 необходим для очистки топлива, проходящего по топливопроводу из топливного бака . Фильтр тонкой очистки расположен в моторном отсеке автомобиля. Чтобы заменить его, вам понадобится новый фильтр и крестовая или плоская отвертка, чтобы ослабить хомуты топливного шланга. Если такой фильтр не предусмотрен в конструкции автомобиля, то рекомендуется его установить, тем самым застраховав […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра, так как содержащаяся в нем пыль постепенно попадает в карбюратор и забивает его. Фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом, а лучше заменить на новый. Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 выполняется для выполнения различных ремонтных работ, связанных с разборкой и снятием карбюратора. […]

Снятие топливного насоса ВАЗ 2107 производится для его замены на новый или для выполнения частичного ремонта, например очистки топливного фильтра или замены диафрагмы. Для выполнения работ вам понадобится стандартный набор инструментов. Перед снятием бензонасоса очистите его поверхность от грязи чистой ветошью, смоченной в бензине, затем отсоедините от него подводящий и отводящий шланги подачи топлива, […]

В большинстве случаев основной причиной ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 является повреждение диафрагмы, в результате чего насос перестает реагировать на ручную подкачку топлива в топливопровод, ремонт также необходим при обнаружении течи образуется из-под крышки бензонасоса, то есть необходимо заменить уплотнительную прокладку. Порядок разборки насоса следующий: Протрите топливный насос чистой ветошью от грязи. Отсоединение […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проводить чистку или полную замену топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент находится сразу после фланца шланга подачи топлива в нижней части и представляет собой обычную болтовую пробку, которая вкручивается в корпус фильтра. Процедура снятия и очистки фильтрующего элемента следующая: Протрите чистой тряпкой, смоченной в бензине […]

Регулировка привода карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда автомобиль начинает плохо реагировать на педаль газа, то есть плохо открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. Регулировочные работы должны выполняться с помощником. Регулировка открытия заслонки осуществляется изменением длины тяг ее привода. Для ремонта необходимо снять корпус воздушного фильтра. Порядок действий следующий: […]

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора становится выше, что приводит к выкидыванию свечей зажигания, или наоборот, когда уровень недостаточен, когда топлива просто не хватает. Необходимая подача топлива в поплавковую камеру обеспечивается правильным монтажом и регулировкой игольчатого клапана и поплавка, который в зависимости от уровня топлива либо открывается […]

Регулировка холостого хода Двигатель ВАЗ 2107 выпускается после различных ремонтных работ с карбюратором, в результате которых были нарушены оптимальные настройки качества и количества смеси. Оптимальная скорость должна быть 800-950 об/мин, при этом регулировку производить только на прогретом двигателе. Регулировка производится двумя винтами, расположенными на корпусе карбюратора — номер винта топливной смеси и […]

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ 2107 необходимо для приготовления горючей смеси для запуска двигателя. Стартер должен приготовить достаточно высокообогащенную смесь, которой будет достаточно для запуска холодного двигателя. Когда двигатель начинает плохо заводиться, необходимо проверить работоспособность пускового устройства, так как проблема, скорее всего, в нем, при условии, что все остальные элементы системы, отвечающие [. ..]

Карбюратор ваз 2107 снимается для разборки или замены на новый при невозможности ремонта. Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Порядок снятия карбюратора следующий: В первую очередь необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. […]

Замена поплавка карбюратора и его игольчатого клапана на автомобиле ВАЗ 2107 производится в том случае, если поплавок негерметичен, в результате чего поплавок просто не перекрывает подачу топлива в карбюратор камера. Игольчатый клапан также меняют в том случае, когда он начинает работать с заеданием, что также приводит к нарушению подачи топлива в камеру. Ремонт […]

Снятие крышки карбюратора ВАЗ 2107 выполняется для регулировки или замены поплавка, игольчатого клапана, либо для продувки топливных форсунок в корпусе карбюратора. Для снятия крышки не обязательно полностью снимать карбюратор с автомобиля, достаточно лишь снять корпус воздушного фильтра. Перед началом работы подготовьте очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике, также понадобится стандартный набор инструментов. […]

Разборка карбюратора на ВАЗ 2107 проводится для его очистки или замены отдельных элементов, вышедших из строя. Карбюратор имеет достаточно большое количество различных мелких деталей, таких как жиклеры, уплотнительные кольца, поэтому разборку и последующую чистку лучше производить на заранее подготовленном чистом материале, чтобы все разложенные по порядку детали могли поместиться на его поверхности,[ …]

Снятие пневмопривода дроссельной заслонки Карбюратор ВАЗ 2107 производится для ремонта самого карбюратора, когда требуется его полная или частичная разборка. Ремонтные работы по снятию пневмопривода можно проводить без демонтажа карбюратора, достаточно просто снять все навесное оборудование, которое будет мешать ходу работ, в первую очередь это корпус воздушного фильтра. Снятие пневмопривода также осуществляется [. ..]

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу в большинстве случаев связана с полным или частичным выходом из строя экономайзера ВАЗ 2107. Выход из строя вызван в первую очередь повреждением его диафрагмы, в результате чего клапан частично или полностью перекрывает подачу топлива. Перед началом работ по снятию и замене экономайзера его необходимо проверить на работоспособность, на […]

Для проверки микровыключателя блока ваз 2107 ехх потребуется мультиметр с режимом проверки сопротивления в схеме, а также стандартный набор инструментов. Порядок проверки следующий: Откройте капот и очистите микропереключатель от грязи. Отсоединяем от него питающие провода и протираем уайт-спиритом. Подсоедините клеммы омметра к клеммам переключателя и измерьте сопротивление. […]

Электропневмоклапан ВАЗ 2107, его еще называют клапаном холостого хода, необходим для поддержания стабильных оборотов двигателя на холостом ходу, то есть при малых оборотах. Подача воздуха осуществляется в обход дроссельной заслонки. За работу пневмоклапана отвечает его блок управления, который в зависимости от оборотов двигателя открывает или закрывает клапан за счет снижения или повышения напряжения. Перед проведением […]

Блок управления электропневмоклапанами ВАЗ 2107 представляет собой обычное реле, расположенное в моторном отсеке автомобиля на правом брызговике кузова. При обнаружении каких-либо нарушений в работе пневмоклапана первым делом необходимо проверить работу его блока управления, а затем уже приступать к проверке самого клапана. Для проверки понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов. Порядок выполнения ремонта […]

Замена топливного фильтра ВАЗ 2107 производится согласно карте технического осмотра, в которой указана необходимость выполнения данного действия через каждые 30 000 км пробега автомобиля или в случае возникновения непредвиденной необходимости, связанной с ухудшением работы топливная система. Для проведения ремонта соответственно требуется стандартный набор инструментов и новый топливный фильтр. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе, для этого: […]

Сброс и проверка давления в топливной системе ВАЗ 2107 производится в случае необходимости разгерметизации системы, вызванной различными ремонтами работы, связанные со снятием отдельных элементов. Опрессовка проводится для выявления неисправности в работе электробензонасоса или регулятора давления в топливной системе. Стоит помнить, что в топливной системе создается достаточное количество топлива. высокое давление, поэтому любые работы по разгерметизации […]

Регулятор давления топлива ВАЗ 2107 — перепускной клапан, который необходим для поддержания одного давления в топливной рампе. Регулятор подключается к топливопроводу после топливного фильтра и крепится к рейке. Снятие осуществляется в случае его выхода из строя для последующей замены. Для снятия регулятора потребуется стандартный набор инструментов, а также специальный шестигранник [. ..]

Электробензонасос ВАЗ 2107 и датчик уровня топлива устанавливаются в топливный бак автомобиля. Основное назначение электрического бензонасоса – подача топлива через топливную систему автомобиля к форсункам. Кроме того, он создает необходимое давление в системе перед запуском двигателя, так как форсунки работают только при определенном давлении. Датчик топлива необходим для контроля уровня топлива в бензобаке. Крупные поломки, […]

Замена форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 производится при выходе из строя, что в свою очередь проверяется путем измерения сопротивления их обмотки. Форсунки, установленные на автомобиле, представляют собой электромагнитные клапаны, дозирующие подачу топлива в камеры сгорания цилиндров в зависимости от данных, поступающих от датчиков системы впрыска. Управление форсунками осуществляется с помощью электронного блока управления — […]

Топливная рейка ВАЗ 2107 в большинстве случаев снимается для ее замены, в случае каких-либо механических повреждений, а также для замены и ремонта форсунок системы впрыска автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту, отсоедините отрицательный провод. аккумулятора, также сбросьте давление в топливной системе. Порядок выполнения работ по замене топливной рампы выглядит […]

Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений. Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером работоспособности, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после снятия — замеру сопротивления на этих же выводах. Для проверки необходим мультиметр […]

Ремонтные работы по замене дроссельной заслонки ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе необходимо проводить на холодном двигателе, так как корпус заслонки достаточно сильно нагревается и ее неудобно его снимать. Обычно снятие и замену корпуса проводят для замены прокладки, замены регулятора холостого хода или для замены самого корпуса в случае механических повреждений. Раньше как […]

В процессе эксплуатации автомобиля согласно карте технического обслуживания необходимо заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпуса фильтра. Для ремонта необходим набор отверток. Порядок работ следующий: Крестовой отверткой откручиваем четыре винта крепления крышки корпуса фильтра. Отсоедините от датчика массового расхода воздуха блок с проводами. […]

Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 производится для его замены, при различных механических повреждениях, в результате которых была нарушена целостность его корпуса. Для снятия требуется стандартный набор инструментов, а именно пассатижи и набор отверток. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе. Чтобы демонтировать корпус фильтра, выполните следующие действия: Прежде всего […]

Снятие троса привода дроссельной заслонки ВАЗ 2107 выполняется для замены, при выходе из строя в результате механических повреждений. Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к замене. Чтобы снять трос газа, необходимо: В автомобиле снять наконечник троса с пальца педали […]

В качестве охлаждающей жидкости на автомобилях используется дистиллированная вода, которая содержит различные химические добавки, обеспечивающие ей необходимые свойства, такие как устойчивость к низким температурам, антикоррозионное действие на внутренние каналы системы охлаждения, противодействие образованию накипи. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому будьте осторожны при обращении с ней и при попадании на кожу необходимо […]

Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2107 необходим для своевременного включения моторчика вентилятора при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных диапазонов. Датчики различаются температурой срабатывания и в большинстве случаев на автомобили ВАЗ «классика» устанавливаются с рабочей температурой равной 92° включения, то есть замыкания контактов и 87° размыкания. Перед заменой датчика вентилятора его необходимо проверить […]

Снятие электровентилятора радиатора ВАЗ 2107 проводится либо для его замены, либо ремонта, а также при снятии самого радиатора с автомобиля. Электровентилятор состоит из корпуса, который крепится к радиатору и удерживает двигатель, сам электродвигатель и крыльчатку. Для снятия вентилятора требуется стандартный набор инструментов водителя. Если все есть, то можно приступать. Процесс снятия вентилятора выглядит […]

Радиатор ВАЗ 2107 расположен в передней части кузова автомобиля и служит для охлаждения жидкости системы охлаждения путем прохождения ее по трубкам радиатора, которые при движении обдуваются встречным потоком воздуха, а также как принудительный вентилятор системы. Радиатор заменяют при выходе из строя, проявляющемся в виде обычной коррозии трубок и, как следствие, разгерметизации. O […]

Приемная труба соединяет выпускной коллектор автомобильного двигателя с каталитическим нейтрализатором. Замена впускной трубы ВАЗ 2107 проводится при механических повреждениях или коррозионных повреждениях. Трубу необходимо заменить в смотровой яме. Для выполнения работ вам понадобится графитная смазка и стандартный набор инструментов. На карбюраторном двигателе отсоедините переднюю трубу и дополнительный хомут глушителя, отвернув гайки стяжных болтов. […]

Снятие дополнительного глушителя ВАЗ 2107 производится для его замены при его повреждении и нарушении его герметизации. В большинстве случаев основной причиной повреждения является коррозия металла. Вторичный глушитель расположен по центру между каталитическим нейтрализатором и основным глушителем. Для ремонта автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, а также стандартный набор инструментов для ремонта […]

Замена катализатора ВАЗ 2107 осуществляется аналогично в случае основного глушителя — в момент появления на его корпусе различных механических повреждений, в результате которых нарушена его герметичность или сильная коррозия. Для замены катализатора загоните машину на яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и […]

В большинстве случаев основной причиной замены основного глушителя на ВАЗ 2107 является его выход из строя из-за коррозии металла, в результате чего нарушается целостность его корпуса или соединительных сварных швов трубы и кузова. Для замены основного глушителя автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Глушитель скреплен резиновыми подвесками, благодаря которым вибрации […]

ВАЗ-2107 известны советским автолюбителям более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

Во многом это зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, то никак не может идти на последней передаче в гору. Естественно, приходится «тянуть» на третьем.

Результат:

• подогрев двигателя ВАЗ-2107;
• появление лишнего шума;
• появление стука;
• Повышенное напряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Это:

1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
2. Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

• Полный износ распределительных валов и появление на них грубых заусенцев.
• Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашивались трущиеся детали и мотор клинило.

Станция технического обслуживания провела ремонт, и вам нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?

• подтягивание цепи;
• замена масляного насоса на новый;
• Замена моторного масла с предварительной промывкой;
• замена ГБЦ;
• замена большинства прокладок и масляного фильтра;
• установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? И что он может делать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машиной прежних тяговых и агрегатных мощностей.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107. Они следующие:

1. Слишком большой расход моторного масла.
2. Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
3. Выхлопные газы грязного цвета и копоти.
4. Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

• нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
• потеря компрессии.

Неисправности в виде пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать

Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации приведены ниже.

• Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
• Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
• Отключение массы и снятие аккумулятора.
• Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
• Слив антифриза.
• Слив моторного масла из картера двигателя.
• Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
• Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
• Снятие силового агрегата.
• Отсоединение патрубков, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренние работы в двигателе

• Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
• Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и начинать ее необходимо при наличии практики в этом деле. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

• Отсоединение и полное снятие
• Тщательный осмотр поршней и цилиндров на наличие рельефных обозначений.
• Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
• Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
• Полное снятие с автостартера.
• Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от и прибегнуть к помощи напарника, чтобы подвесить снятый двигатель на балку.

1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
2. Осмотр коленчатого вала.
3. Переход для работы с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала придется обращаться к ним. Вам также может понадобиться выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя производят проверенные автомастерские с определенным оборудованием и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвала, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат – это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности. Он способствует лучшей работе автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектор), связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

• неравномерная работа двигателя;
• прерывистое зажигание;
• потеря мощности;
• Тройка или заводской отказ двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Несоблюдение этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

После полного выкручивания, тщательно прочистить или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию достаточно простое: наличие большого количества нагара, который оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

В любом случае, важным моментом остается контроль за техническим состоянием вашего автомобиля и своевременное устранение неполадок на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автосалоне большого города. Он может быть как обычным карбюраторным, так и инжекторным.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автолюбители, имея такую ​​возможность, меняли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить двигатель с пробегом, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке б/у двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если вы удовлетворены результатами, вы можете смело покупать его.

Итак, мы выяснили, как ремонтируется силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Один из легендарных силовых агрегатов, произведенных на территории СССР, — карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Этот мотор получил всесоюзную популярность, потому что был прост в ремонте и обслуживании. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на ВАЗ 2107 карбюратор. Характеристики и устройство двигателя достаточно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными вариантами силовых агрегатов устанавливались двигатели с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались коробками передач производства ВАЗ — 4-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая механическая. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты имеют цепь ГРМ вместо ремня. В отличие от «пятерок», седьмая модель «Жигулей» имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое. Итак, мотор требует планового обслуживания каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом – какое масло лить в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант – «полусинтетика».

Многие автолюбители утверждают, что лучше лить «минералку» или вообще «синтетику». Конечно, двигатель на качественном масле будет работать дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует лить «полусинтетику». А вот для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия – «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хоть и установлен в ВАЗ 2107 надежный двигатель, но он не застрахован от поломок. Так, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими узлами, как — карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

• Поплавок включается в холодном и горячем состоянии.
• Двигатель троит.
• Перегрев силового агрегата.

Решения поломок

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно перейти непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет достаточно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему обороты двигателя плавают? Это происходит из-за сгорания топлива в цилиндрах. Если рассматривать этот вопрос на холостых оборотах, то зачастую причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Часто автолюбители, чтобы устранить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если обороты горячие, то, скорее всего, топливо в цилиндрах не полностью сгорает или зажигание сбито. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и продиагностировать состояние зажигания. Также плавают обороты при прогорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать головку блока цилиндров и посмотреть состояние узла. При снятой ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и в случае с плавающими оборотами, отключение силового агрегата происходит из-за неправильной топливно-воздушной смеси или неисправного зажигания. В этом случае надо искать причину в подаче топлива, воздуха или искры. Чтобы достоверно убедиться в неисправности одной из систем, стоит провести диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае выявления поломки стоит заменить элемент, а затем провести диагностику, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то переходят к осмотру подачи воздуха, так как именно через этот узел лежит путь к подаче топлива. Элемент воздушного фильтра осматривают визуально и при сильном загрязнении рекомендуют заменить. Плановое техническое обслуживание узла следует проводить каждые 20 000 км пробега.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к подаче топлива. Итак, автолюбителю необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему греется карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что может быть недостаток охлаждающей жидкости в системе. Для проверки индикатора нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всех «классиков» — вышедший из строя термостат, который заедает в закрытом состоянии и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Вышедший из строя термостат можно определить по частому включению электровентилятора и растущей стрелке температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если этого не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Двигатель автомобиля представляет собой совершенный механизм, в котором продуманы системы смазки и охлаждения, подачи топливовоздушной смеси.

Характеристики двигателя ВАЗ-2107

Одной из основных характеристик является мощность двигателя автомобиля ВАЗ-2107, которая может быть разной в зависимости от модификации автомобиля. Например, с момента появления на отечественном рынке (1976 г.) было выпущено три модели с карбюраторными моторами:

• ВАЗ-2107 1,5: объем двигателя 1451 см 3 , мощность 72 киловатта;
• ВАЗ-21072 1.3: объем 1290 см 3 , мощность 64 киловатта;
• ВАЗ-21074 1,6 л. c: объем двигателя 1569 см 3 , мощность 74 киловатта.

Кроме того, производитель выпустил две модификации автомобилей с инжекторным силовым агрегатом – 2107i 1.6 (мощность двигателя 70 киловатт) и 1.6МТ (73 лошадиные силы). Нельзя не упомянуть модель 21073 1.7 с центральным впрыском топливовоздушной смеси. Этот тип «семерки» использует АИ-95 (другие модели — АИ-92) в качестве топлива, имеет объем двигателя 1689 см 3 и может похвастаться наибольшей мощностью в 76 лошадиных сил.

Утерев ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас освоено производство Lada Vesta. Модель 7 производится более 30 лет и даже экспортируется в несколько стран мира. но в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Жигули надежно прикрывали ее заднюю часть.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и прочее. мощный мотор… Разница есть, хоть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в линейке завода.

Но так как ВАЗ не покупал другие машины, и не мог разработать свою, то семерку можно считать авансом как еще одна модель, пусть и далекая по всем канонам автомобильного мира от нее. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку отдельной модели, например, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковые и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Попробуем вкратце рассмотреть отличия потенциальных двигателей на ВАЗ 2107. Не обещаем большого разнообразия, что есть, что есть.

Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке применена ременная, а не цепная передача распредвала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндропоршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехколесный двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ — двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Сменить ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, у ВАЗ появились новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям. В первую очередь это касается системы впрыска. Серийно устанавливался и инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска, система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидросистема натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако некорректное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Особенно ударил по катализатору, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. Кроме того, водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а вот с инжекторным эти дела уже не получались. Здесь понадобилась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные сложности при выборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный появилась возможность установить его и на классическую семерку. Это потребовало некоторых переделок как в моторном щите, так и в подушках двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ пришлось переделывать картер, так как штатный картер от мотора Приора без вмешательства сварщика установить было нельзя, картер упирался в переднюю балку. Также потребовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли по легкому пути. Просто поставили двигатель Нива 21107 объемом 1,7 литра, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. К счастью, этого добра достаточно для разборки, главное подобрать мотор, примерно подходящий по размерам и конфигурации навесного оборудования. Дизель я вообще не брал в расчет, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на приводной вал коробки передач. Возможно, при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был некоторый выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не могли перекрыть всех недостатков установки. современных моторов семерка, так что для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самой роскошной массовой машиной в стране Советов.

Ваз 2107 какой антифриз. Что лучше антифриз или антифриз для ваз

Охлаждающая жидкость является одним из тех компонентов системы автомобиля, без которого невозможно его нормальное функционирование. Одно из основных его назначений – охлаждение двигателя. Поэтому важно, чтобы замена антифриза на ВАЗ 2107 производилась своевременно.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

• Обеспечение нормальной температуры двигателя, его охлаждение.
• Поддерживает необходимую температуру в панели управления.
• Возможность обогрева автомобиля. Через подогреватель течет антифриз, двигатель нагревает эту жидкость, а вентилятор отдает тепло в салон. Таким образом салон обогревается зимой.

Когда производить замену охлаждающей жидкости

Если вы внимательно читали все прилагаемые к автомобилю документы, то несомненно знаете, что такой процесс как замена антифриза производится при достижении пробега сорок пять тысяч километров, или раз в два года . Зависит от интенсивности использования автомобиля. … Не стесняйтесь советовать от производителя! Несвоевременная замена антифриза может привести к перегреву двигателя.

Как поменять антифриз

Перед заменой антифриза необходимо определиться с несколькими моментами.

• Нужно ли покупать новый охлаждающий бак?
• Сколько охлаждающей жидкости вам нужно?
• У вас есть все необходимое для замены?

Нужный бак находится в моторном отсеке, возле кронштейна (на крыле, слева), закреплен хомутом. Если вы не знаете, сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ 2107, предлагаем еще раз обратиться к производителю. Вам понадобится десять литров любой автомобильной охлаждающей жидкости . Помните, что антифриз нужно часто разбавлять, поэтому обращайте внимание на то, сколько литров этой охлаждающей жидкости вы покупаете.

Непосредственно перед началом замены охлаждающей жидкости необходимо проверить измерительный датчик и уровень. Помните, что индикатор высокой температуры на датчике, это основной «симптом» замены антифриза.

Как проверить уровень

Перед проверкой уровня убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

Все манипуляции с охлаждающей жидкостью можно производить только при ненагретом состоянии этих деталей.

Найдите отметку «мин» на корпусе бака. Уровень жидкости должен быть выше хотя бы на несколько миллиметров. Найдите резиновый ремешок и расстегните его. Теперь можно открутить пробку и посмотреть на уровень. Если количество жидкости явно мало, и находится ниже указанного уровня, слейте и замените антифриз. помните, что перед заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 необходимо слить антифриз.

Как слить охлаждающую жидкость

Подготовьте следующие инструменты:

• Головка или ключ № 13;
• накидной ключ №12;

плоская отвертка

• ;
• бутылка, банка или другая емкость для слива остатков жидкости;
• антифриз или антифриз.

Прежде всего, заглушите двигатель и подождите, пока он полностью не остынет … Замену охлаждающей жидкости можно начинать только при холодном двигателе.

Откройте капот автомобиля. Найдите радиатор, открутите его пробку. Для тех, кто выполняет эту процедуру впервые, советуем заранее подготовить емкость для откручиваемых элементов. Откройте бак, подставьте емкость, которую вы подготовили, для оставшейся жидкости. Откручиваем пробку радиатора и болт, сливаем антифриз.

Как залить новую охлаждающую жидкость

После опорожнения расширительного бачка его необходимо заполнить новой жидкостью. Сначала затяните болт. Затем заполните радиатор охлаждающей жидкостью до отметки «max» («макс»). Поднимите бачок и продолжайте заливать антифриз — он должен выйти через шланг. Поместите шланг на радиатор и продолжайте лить.

Запустите двигатель и дождитесь запуска вентилятора. Дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Затяните крышку радиатора и закройте крышку, затем закройте капот.

Причины неисправности

Как определить что не так если течет антифриз? Причин неисправностей может быть много, поэтому приведем только основные.

• Внимательно осмотрите зажимы. Не исключено, что причиной течи является неполный зажим хомута.
• Осмотрите соединения на наличие трещин. Если обнаружена трещина, замените трубы.
• Повреждение радиатора. Это проблема на механическом уровне. Если повреждение незначительное, его можно устранить склеиванием или сваркой. Гелевый герметик поможет найти место утечки.
• Еще одна причина течи антифриза – износ помпы. Решается его заменой, как и в случае с патрубками.
• Утечка охлаждающей жидкости возле головки. В домашних условиях решения нет – нужно обращаться на СТО, так как требуется квалифицированный осмотр и разборка двигателя.
• Если вы обнаружили пятна антифриза под ковриком водителя или пассажира, значит, он протекает в салон. С этой проблемой также следует обратиться на СТО.

Как слить антифриз с ВАЗ-2107 вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели Lada, вне зависимости от года выпуска и привода. Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от антифриза, для каких работ может понадобиться слить жидкость. И у «копейки», и у «десятки» по два сливных отверстия. А вот схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять антифриз

В любом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, отбирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор — не важно, схема идентичная. Первые «семерки» в качестве жидкости использовали воду. Но у нее масса недостатков – замерзает при отрицательных температурах на улице, образует на стенках и в трубах накипь, выводит насос из строя.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тысяч километров пробега. Антифриз представляет собой сложное соединение, содержащее большое количество присадок. А из-за перепада температур эти присадки улетучиваются, теряют свои свойства. В результате повышается температура кипения, снижается вязкость и возникает риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы разберетесь, как слить антифриз с ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синего цвета) и зеленый). Но на самом деле нужно просто вникнуть в терминологию. По сути антифриз и есть антифриз (дословно «против холода»). Вот только те жидкости, которые называются тосолами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортным. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, так как он не замерзает при земных температурах. Но следует отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного качественнее, имеют более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «тосол», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования безопасности, так как без этого сливать антифриз с ВАЗ-2107 было бы рискованной затеей. Итак, основные требования:

1. Не сливайте жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, его пары, попадая в легкие, могут раздражать слизистые оболочки, вызывать отравление.
2. Попробовать нельзя — смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
3. При попадании жидкости на глаза, руки необходимо тщательно промыть их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок слетает со своего места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы потребуется:

1. Емкость объемом 10 литров и более. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
2. 13 рожковый или торцевой ключ.
3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе заклинила, и открутить ее руками невозможно. Перед началом работы нужно закрыть все незащищенные участки электропроводки фольгой, на которую может попасть жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Поместите поддон под сливное отверстие в радиаторе и осторожно открутите пробку. Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом является слив рубашки охлаждения. Для этого поддвиньте в нем поддон под сливное отверстие и ключом на 13 открутите пробку. Убедитесь, что передняя часть машины ниже задней, а кран нагревателя полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз из агрегата ВАЗ 2107 теперь предельно ясно. Но после этого нужно провести обратную процедуру – заполнить. А это сложнее, так как есть риск застоя воздуха. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закрыть все сливные отверстия и залить жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально вытеснить воздух. Затем закройте пробку и залейте в расширительный бачок антифриз. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что при этом необходимо, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля была ниже передней. При необходимости долить антифриз в бачок, пережать патрубки руками, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры патрубок от дросселя нужно отсоединить, чтобы контролировать заполнение системы.

Замена антифриза в системе охлаждения двигателя — мероприятие, которое выполняется через определенные промежутки времени в целях поддержания эффективной работы систем охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять антифриз на ВАЗ 2107 и зачем это делается.

Зачем менять антифриз?

Система охлаждения многих современных автомобилей- жидкостная. То есть теплообмен осуществляется жидкостью, которая циркулирует по системе труб и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель для получения новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально использовалась вода, позже, в связи с пониженной устойчивостью к отрицательным температурам, Ей.

Антифриз по сравнению с водой имеет хорошую морозостойкость и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником известкового налета, а значит, не засоряет систему охлаждения.

В процессе постоянного температурного воздействия антифриз может терять свои свойства. То есть в первую очередь снижается ее температура кипения и становится равной температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может легко замерзнуть и стать причиной треснувшего бака, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому антифриз необходимо менять не реже одного раза в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить антифриз?

Для того чтобы слить антифриз недостаточно просто открутить краны. Для начала нужно усвоить, что антифриз – это токсичное вещество, а значит, может быть опасным для человека при неправильном обращении. В связи с этим существует ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

Для правильного слива антифриза необходимо подготовить пустую емкость емкостью не менее 10 литров. Наиболее желательным условием является наличие широкой полости и неглубокого дна. Дело в том, что места под машиной по высоте мало, а по ширине достаточно. Именно поэтому многие водители используют для этих целей самое обычное алюминиевое корыто.

Когда все необходимое будет готово, поставьте машину на ровную поверхность, а лучше всего под радиатор поставьте желоб. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Это нужно для облегчения выхода жидкости. После этого откручиваем кран, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то этот клапан выполняет роль датчика включения вентилятора и рассчитан на ключ на 30. Чтобы его снять, сначала нужно отсоединить от него контактные провода , а затем открутите его. Теперь осталось дождаться полного слива всей охлаждающей жидкости из радиатора. Чтобы ускорить эту процедуру, можно расположить переднюю часть автомобиля в шахматном порядке.

Последний резервуар заполнен до нужного уровня. После всех процедур закрутите на нем крышку.

Проверить работу системы охлаждения — запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если охлаждающий вентилятор срабатывает и температура падает, система полностью работоспособна.

Вот и все. Вот так просто можно заменить антифриз на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужны специальные знания и навыки, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь только стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль долгое время вообще не сможет работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а потому ее нужно будет заменить. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также нужно будет запастись пустой тарой на «10» литров, а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
Какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель вашего автомобиля и почему? (Ответ напишите в комментариях)

Когда менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить при:

• Проезде автомобилем «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заправки. (в зависимости от того, что наступит раньше)
• А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Слив:
1) Сначала загнать машину в яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, либо перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее до упора вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха в машину, у «ВАЗ 2106» такой рычаг сверху и на фото он отмечен буквой «А».

5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработавшую жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стекут остатки охлаждающей жидкости, которая будет стекать через слив отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте следующую новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь снова закрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

6) Затем заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу, после 4-5 минут работы остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому менять ее нужно только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении!
3. По прошествии примерно трех дней после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео ниже:

Данная статья опубликована в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 . И, конечно же, у него сразу возникли вопросы, связанные с ремонт и техническое обслуживание вашего автомобиля , ответы на которые решил найти в интернете (в частности на этом сайте). Ну помочь желающему грамотно

провести DIY ремонт автомобиля , святое дело! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107?
Ознакомиться с ответом на него можно, перейдя по ссылке — читать полностью. … Думаю, что эта статья будет полезна и владельцам других автомобилей марки ВАЗ … Так как процесс замена тосола или тосола в автомобиле ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от процесса замена охлаждающей жидкости в других автомобилях марки ВАЗ семейства Жигули (таких как ВАЗ-2101, ВАЗ -2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литров, значит покупаем 10 литров ОЖ . .. А вот с видом ОЖ определиться быстро не получится. Что загружать? Антифриз или антифриз ? Нет единого мнения. Что касается меня, то могу посоветовать использовать антифриз … Его можно купить в готовом виде или концентрат и разбавить дистиллированной водой в пропорции 50 на 50. Не буду объяснять, почему антифриз , при желании на сайте можно ознакомиться с материалом, в котором они описаны. Да и воспользовавшись поиском в гугле можно найти много полезной информации по этой теме.

Что касается инструмента… Будет достаточно рожкового ключа на «13», отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (рожковый ключ на «30» еще может пригодиться).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как начать сливать старую охлаждающую жидкость , необходимо в салоне автомобиля перевести рычаг управления краном отопителя в крайнее правое положение (клапан открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора. В нижнем углу радиатора находим сливную пробку (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Радиаторы старого образца такой заглушки не имеют. Вместо этого придется открутить переключатель вентилятора на датчике ключом «на 30» (фото 3). Также на блоке двигателя находим и откручиваем ключ на «13» сливной пробки (фото 1).

После слива жидкости закручиваем пробки сливных отверстий на место. А во избежание образования воздушных пробок в системе, открутите хомут отверткой и снимите резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все, можно заливать антифриз … Как только из штуцера начнет течь жидкость, можно надевать на него шланг и затягивать хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После этого глушим и снова проверяем уровень охлаждающей жидкости … Доливаем при необходимости антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, промойте ее водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет прозрачная вода.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Карбюратор и ВАЗ 2107 Инжектор, схема старого и нового образца ВАЗ 2107. Как заменить предохранители ВАЗ 2107?

Блок предохранителей – это узел, в котором сосредоточены все предохранительные элементы электросети. Они используются для защиты электрооборудования от скачков напряжения, поэтому их работоспособность очень важна для любого автомобиля. Подробнее о замене и расположении предметов вы узнаете из этого материала.

Установка блока предохранителей ВАЗ 2107, где и зачем он нужен

Блок нового образца

Основная часть используемых предохранителей смонтирована в основном устройстве, расположенном под капотом. Щиток расположен под лобовым стеклом, напротив пассажирского кресла. Отечественная 2107, будь то инжекторная или карбюраторная, может комплектоваться двумя типами устройств – нового и старого образца. Соответственно схема и описание электрооборудования в них несущественно. Приборы старого образца применялись на автомобилях раннего выпуска, а новые — на более поздних модификациях.

Блок старого образца

Если говорить непосредственно о карбюраторе и инжекторе, то тип системы подачи топлива не влияет на питание приборов. Как инжекторные, так и карбюраторные версии автомобилей могут комплектоваться старыми и новыми блоками. В версиях автомобиля, которые были выпущены позже, блок предохранителей может быть установлен в салоне ТК под бардачком.

Расшифровка предохранителей ваз 2107 старого образца

1. Этот элемент предназначен для защиты электроаккумулятора электроаккумулятора, двигателя печки, лампы на панели приборов, а также реле обогрева заднего стекла.
2. Необходим для защиты щеток мастера двигателя, системы очистки стекол и оптики, если таковая предусмотрена производителем.
3. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
4. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
5. Работа системы обогрева заднего стекла.
6. Обеспечивает работу прикуривателя. Иногда отвечает за радио, в зависимости от машины.
7. Устройство предназначено для обеспечения бесперебойной работы Classone и двигателя вентилятора, охлаждающего радиатор.
8. Аварийная световая сигнализация.
9. Бесперебойная работа противотуманной оптики. Иногда за работу отвечает регулятор напряжения генератора.
10. Компонент отвечает за работу комбинации приборов, индикатора заряда анбб, указателей поворота, ручного тормоза, давления масла, запаса топлива, уровня топлива.
11. Стоп-сигналы. Плюфоны внутреннего света кузова.
12. Дальняя фара правая, срабатывание реле очистки оптики.
13. Дальний свет, левый, длинная активационная лампа.
14. Общее освещение, комнатное освещение, сантехнический светильник.
15. Размеры, подсветка прикуривателя, ящик для одежды, приборная панель.
16. Фара правая, ближний свет.
17. Левая фара, ближний свет.
    

    Реле расшифровки ВАЗ 2107

18. Защита электрочашек фар головного света.
19. Защита цепи ламп ближнего света.
20. Производительность звукового сигнала.
21. Обеспечивает работу систем очистки оптики, если автомобиль оборудован омывателем.
22. Функционирование системы обогрева заднего стекла.

Предохранители ВАЗ 2107 Форсунка, место установки

Стоит отметить, что инжекторные автомобили оборудованы дополнительным блоком реле, который находится в салоне под ящиком для одежды.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 Форсунка

• R1 — главное реле.
• F1 — Обеспечивает работу главного реле.
• F2 — защищает электронный блок от скачков напряжения.
• F3 — защищает цепь топливного насоса. Когда двигатель выведен, двигатель не запускается.
• R2- обеспечивает работоспособность топливного насоса.
• R3 — Защищает вентилятор радиатора.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены предохранителей вам понадобится пинцет, который обычно присутствует под крышкой устройства. Если его нет, воспользуйтесь проходом.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно выключите зажигание и отсоедините клеммы от аккумулятора.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107 в монтажном блоке

Процедура замены:

1. Найдите место для установки устройства. На пластиковой накладке блока имеются фиксаторы. Нажмите на них.
2. После снятия накладки вы увидите схему, нанесенную в обратную сторону. Вот назначение и расположение всех используемых здесь компонентов.
3. Далее определите, какое устройство сломалось и подлежит замене. Иногда определить поломку можно визуально – может продуться сам элемент, а иногда в нем видна порванная нить.
4. Пинцетом удалите сгоревший компонент и замените его на новый. Затем устанавливаем крышку и подключаем клеммы аккумулятора.

Как заменить предохранитель ваз 2107 в автомобиле

При выходе противотуманной оптики необходимо провести диагностику работы устройства. Элемент находится в салоне автомобиля. Для диагностики и замены проводим такие действия:

1. Для начала вам понадобится крестовая отвертка, с ее помощью демонтируйте два переключателя, которые находятся в центре консоли, в районе установки аудиосистемы.
2. С помощью отвертки нажмите на два крепления.
3. Снимите пластиковую вставку.
4. Снимите корпус предохранителя. Снимите защитную крышку устройства и замените элемент на новый.

Как заменить блок предохранителей ВАЗ 2107

Заказ работ:

1. Откройте моторный отсек и снимите кожух воздушного потока. Снимите гайки, фиксирующие корпус.
2. Под устройством вы увидите штекер с кабелями, подключенными к устройству. Отключите его. На корпусе изделия имеется маркировка, соответствующая цвету подключаемых разъемов. Таким образом, можно избежать необходимости маркировки кабелей.
3. Затем заберитесь в салон и снимите полку, расположенную под панелью управления. Затем откручиваем болты, которые держат корпус бардача.
4. Далее отключите вилку с кабелями, которые подключены к разъемам устройства. После этого вы увидите цветовую маркировку.
5. Накидной ключ для откручивания болтов крепления блока. Самый крайний винт, расположенный на корпусе, спрятан, поэтому его сразу не видно.
6. Снимите блок с устройствами и замените устройство. Установка и сборка компонентов выполняются в обратном порядке.

Как проверить и заменить реле ваз 2107

Этот компонент находится в монтажном блоке. Точное место установки можно узнать из схемы, прилагаемой к обратной стороне защитной накладки:

1. Выключите зажигание и откройте блок предохранителей.
2. Находим реле для проверки и замены.
3. Демонтируем его щипцами, которые находятся в блоке блока.
4. Установить другое устройство вместо извлеченного. Можно использовать реле от системы отражения фары или головного света.
5. Если проверка показала, что демонтированное реле не работает, установите на его место новое.

Процедура проверки и замены одинакова для всех устройств. Разница только в их расположении:

1. Базовые реле находятся в блоке с предохранителями.
2. Реле включения стартера находится под капотом, на правом брызговике.
3. Устройство, обеспечивающее работу поворота, зажигания и световой сигнализации, располагается в кабине автомобиля, за приборной комбинацией.
4. Устройство очистки стекол находится со стороны водителя под комбинацией приборов, крепится к кузову двумя болтами.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине должно быть указано на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Технические данные электродвигателей ваз 2107.

Двигатель ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый силовой агрегат, имеющий четыре такта. На нашем сайте мы рассмотрим основные системы работы этого мотора

28
Aug

Одна из ключевых деталей двигателя внутреннего сгорания- распределительный вал. Со временем на нем и на опорных подшипниках появляется износ и мотор требует квалифицированного вмешательства. Распредвал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого потребуется набор слесарных инструментов и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма. Функции и устройство распределительного вала Распредвал ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) синхронизирует…

29
Авг

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 не такая сложная, как ответственная операция. При самообслуживании «семерки» с этой работой приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Внутренняя организация двигателя одинакова для всей линейки «классики», поэтому порядок рекомендаций по замене прокладки ГБЦ в равной степени применим при ремонте двигателей от «первой» до «седьмой» модели. Когда менять прокладку…

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан, рассчитанный на 5 мест, оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В серию машину запустили в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Карбюраторные двигатели внутреннего сгорания устанавливались и на последующие модели и модификации. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. Он обладал достаточной мощностью, а также эффективностью. Объем двигателя составлял 1,7 литра. Далее на все «семерки» стали устанавливать форсунки. Это был более современный двигатель(ВАЗ 2107 инжектор) объемом 1,6 литра. Это позволило обеспечить соответствие существующим экологическим стандартам.

Разберемся, что такое инжектор, посмотрим принципы его работы, технические характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше среди специалистов и автомобилистов, не утихают до сих пор. Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

Совсем не обязательно автомобилистам понадобятся эти знания для самостоятельного ремонта. Однако знание – сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автомобилиста не обманули ушлые механики из СТО за углом.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания Bosch установила такую ​​систему впрыска на 2-тактный двигатель одного спортивного автомобиля. Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои двигатели новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше, чем обычные карбюраторные системы.

В результате форсунки полностью заменили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими распределенными системами, как и непосредственный электронный впрыск.

Принцип работы форсунки в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива путем непосредственного впрыска с помощью форсунки непосредственно во впускной коллектор цилиндра. Поэтому автомобили с распределенной системой впрыска называются инжекторными.

Классификация метода впрыска зависит от принципа работы системы, а также от того, где установлены форсунки, и сколько их в автомобиле.

Все современные автомобили осуществляют впрыск топлива с помощью распределенной системы. То есть на каждый цилиндр своя форсунка. Принципы работы основаны на сигналах микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков. Затем, в соответствии с этой информацией, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

ВАЗ 2107 инжектор: устройство

В автомобилях ВАЗ 2107 установлена ​​система распределенного впрыска. Она работает с электронной системой управления двигателем. ЭБУ называется. Он использует многочисленные датчики для контроля подачи и количества воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания. Помимо всего этого ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а также при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

Схема работы цепи питания впрыска на ВАЗ 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

Во-первых, топливная система начинается с бака, в котором хранится топливо, и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь проходит через фильтр в топливную рампу. На рампе установлен специальный регулятор давления, который регулирует процесс подачи топлива в форсунки ВАЗ 2107 инжектор.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, поступающих от электронного блока управления. Они предназначены для одновременной подачи горючей смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Способ попадания горючей смеси в цилиндры зависит от времени открытия форсунок. Это время регулируется контроллером по информации, полученной от датчиков.

Датчики (ВАЗ 2107 инжектор), установленные на двигателе, дают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер рассчитывает время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата повышен, то система увеличивает время открытия форсунок. Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае снижения напряжения увеличивается время открытия форсунок. Все режимы работы мотора и форсунки контролируются контроллером. Это обеспечивает регулировку состава топливной смеси и работу форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 «инжектор».

Система зажигания

Традиционные устройства здесь не используются. В качестве систем, обеспечивающих зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, состоящим из двух катушек, а также электроникой. В системе нет движущихся частей.

Как работает система впрыска на «семерке»?

Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое необходимо двигателю, а также определяет, какой продолжительности будет импульс.

Когда коленвал начинает прокручиваться, первый же импульс с датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете. Как долго будет длиться импульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса включается и создает давление в топливопроводе. Далее компьютер проверяет температуру и рассчитывает, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, после чего подает ее в двигатель. Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее своих карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

Инжектор ВАЗ 2107, помимо всех этих устройств и датчиков для корректной работы системы впрыска, оснащен еще и генератором. Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать все потребители электроэнергии, а также систему впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка впрыскивает топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение. В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

ВАЗ 2107: отзывы

Что касается отзывов непосредственных владельцев, то они, как всегда, весьма противоречивы. Многие из водителей и владельцев этого автомобиля жалуются на высокий расход топлива, на низкую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители говорят, что их все устраивает и в конструкции автомобиля, и в конструкции и работе системы питания. Некоторым вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому они всячески ругают отечественные машины.

Сегодня если не все, то большинство водителей по достоинству оценили систему впрыска топлива. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или подержанный комплект, который включает в себя все необходимое для запуска системы.

Сколько стоит установка форсунки на ВАЗ 2107? Цена такого апгрейда около 20 000 рублей. Но такая замена обязательно окупится в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше своего карбюраторного аналога.

Двигатель для ВАЗ-2107 может поставляться как от отечественных, так и от импортных производителей.

Этот вид улучшения базовой модели считается тюнингом, и если его сделать своими руками, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто никогда не водил автомобиль. Подтверждение этому — видео:

Отзывы только положительные:

• Мальчики настоящие мастера.
• Отличные компакт-диски, обожаю их.
• Двигатель такой, что слов нет!
• Отличная работа: диаметр поршня ровно 100.
• Как здорово соединили коробку с двигателем от ГАЗели и задним мостом. Виртуозы!
• Ребята просто красавцы, умудрились сделать это своими руками, что не жалко похвалить.
• В дополнение к сказанному приму совет: стоит поставить бампер покрепче и вообще тогда тюнинг удался на все 100%.

Для некоторых будущих автовладельцев вопрос стоит более серьезно: какой двигатель предпочесть — ? Послушаем, что скажут опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с инжекторным двигателем. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка стала последней моделью в классической версии, рассчитанной на экономный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Двигатель карбюраторный: сравнительная характеристика

Для начала стоит коснуться динамики жигулевского двигателя с инжектором. Сказанное в предыдущем пункте не подтвердилось. Более того, проблемы только усилились. Система впрыска не уменьшила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться еще медленнее, чем его карбюраторный собрат. Многие владельцы таких машин грешат на новые «мозги»: электроника соображает немного медленно, но если ее поставить, то должно измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, он не может сделать резвого жеребенка. Пока карбюраторный мотор на несколько шагов впереди. Про расход топлива можно и не говорить, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже одинаковый стиль вождения на расстояние в 100 км говорит о том, что он ест на пол-литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: вторая часть

Проблемы есть, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью электронный, а это значит, что замена ЭБУ на 2107 в случае поломки возможна только при условии, что это значительно опустошит ваш кошелек. Если менять всю систему впрыска до конца, то лучше этого не делать, а сразу купить новый автомобиль.

О двух датчиках расхода воздуха можно рассказать отдельно: их замена будет стоить 30 000 рублей. С карбюратором дело обстоит иначе: его можно полностью заменить на новый, отбросив треть от вышеуказанного количества. Карбюратора тоже нет. идеальные варианты. Его ремонт будет на 2-3 тысячи рублей меньше. Стоит ли столько варить за эти деньги?

После того, как работа под капотом завершена, можно заняться коробкой. У Фиата он больше, поэтому сначала придется поменять монтажную раму. Виной всему длинная 5-я передача. Ничего страшного, собирайте карданный вал из 2-х частей, где спереди будут стоять импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации тоже легко усмирить: укоротить шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.

Вот и все, но если кто-то из вас рвется на подвиги, то можно получить благословение в церкви или у руководства этого сайта.

ВАЗ-2107: пора заливать в двигатель новое масло

Согласно Правилам ТО автомобилей серии 2107, необходимо промывать всю систему смазки двигателя через 30 000 км. Слейте старое масло, при этом запрещается выкручивать до конца масляный фильтр. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать 7-10 минут на холостом ходу. Слить остаток, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, следя за его уровнем.

Как заменить масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Трудовой процесс не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

1. Подготовьте емкость на 5-6 литров.
2. Прогрейте двигатель.
3. Установите свой автомобиль на смотровую яму или заезжайте на эстакаду.
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Снимите корпус воздушного фильтра.
6. С помощью шестигранного ключа на 12 мм откройте сливную пробку сливного поддона картера
7. Слейте масло из двигателя в подготовленную емкость.
8. Чтобы открутить масляный фильтр, возьмите в помощники съемник.
9. Ветошью очистить резьбу пробки от сливного отверстия, завернуть.
10. В новенький масляный фильтр заливайте только свежее масло и не забудьте смазать им находящуюся тут же резиновую прокладку.
11. Наверните фильтр на штуцер, после соприкосновения прокладки и ответного кольца поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
12. Заполните двигатель маслом.
13. Подождать 3 минуты, проверить уровень щупом.
14. Установите заднюю крышку.
15. Запустите двигатель на пару минут, остановите его, проверьте уровень масла, проверьте герметичность прокладок.

Все получилось? Да вы просто профессионал! Не хотите познакомиться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинг. Пока можно быть только учеником, но помните, как дети приходят в первый класс и как взрослеет маленький член общества. Это также случается с теми, кто обслуживает автомобиль.

Утирая ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь ВАЗ 2107 благополучно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоено производство Lada Vesta. Семерка выпускалась более 30 лет и даже экспортировалась в некоторые страны мира. Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные «Жигули» надежно прикрывали ее заднюю часть.

Что означает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые были собраны по лицензии итальянского концерна . Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Отличия есть, пусть и незначительные, которые явно не тянут новую модель в заводской линейке.

Но так как ВАЗ не покупал другие машины, а свою разрабатывать не мог, то семерку можно заранее считать еще одной моделью, даже по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, скажем, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, производилась модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то можно установить 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковые и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Кратко постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107. Большого разнообразия не обещаем, что есть, что есть.

Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. На пятерке впервые в стране применен ременный, а не цепной привод распределительного вала, что потребовало некоторых изменений в конструкции цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующие в рейтинге оказался двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают тройной двигатель. Самый простой и правильный, правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло и ВАЗ получил новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым двигателям классики. В первую очередь это касается системы впрыска. Инжекторный двигатель, точнее, классический карбюраторный мотор от семерки с инжектором тоже устанавливался стандартно. Помимо самой системы впрыска, система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидросистема натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако не совсем правильное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Катализатор, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломкам. вытяжная система. Кроме того, водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжекторным эти дела уже не проходили. Здесь нужна была компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные сложности при выборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность установить его на классическую семерку. Это потребовало некоторых модификаций как моторного щита, так и опор двигателя. В двигателях от переднеприводных автомобилей ВАЗ пришлось переделывать картер, так как штатный картер от двигателя Приора без вмешательства сварщика не удавалось установить, картер упирался в переднюю балку. Также потребовалась переделка и патрубков системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие выбрали легкий путь. Просто поставили двигатель 21107 1,7 л от Нивы, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция мотора на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. К счастью, для разборки этого добра достаточно, главное подобрать мотор примерно подходящий по размерам и конфигурации навесного оборудования. дизель вообще не рассматривался, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач в переднеприводных автомобилях не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Возможно, при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был некоторый выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не могли перекрыть всех недостатков установки. современные моторы на семерке, так что для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране Советов.

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2012 год. За это время он успел стать действительно народной машиной. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность ремонта автомобилей чуть ли не «на коленке». Как известно, «сердцем» автомобиля является мотор. И в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на этот автомобиль

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливались 2 типа двигателей, это:

• , рабочим объемом 1,5 литра
• ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 литра

Были еще двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и они почти не встречаются.

Возможна также установка двигателя от ВАЗ с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию автомобиля добавляется английская буква «i». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

Форсунка-распылитель топлива. Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
	1972 — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
тип двигателя	рядный
Количество поршней	4
Материал блока	чугун
	алюминий
	2
ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объем двигателя	1452 см3
Мощность	71 л. из. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	104 Нм при 3600 об/мин.
Степень сжатия	8,5 единиц
Объем масла в картере	3,74 л

В данном двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заливать совершенно разное топливо. Наиболее частые отклонения от нормы – затопление АИ-9.2 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.

• По имеющимся данным расход топлива в городе составляет 9,4 л на 100 км.
• На ровной дороге при крейсерской скорости он составит уже 6,9 литра на 100 километров.
• В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот мотор экономичным, но в данном случае многое зависит от самого водителя.
• Еще один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем он составляет 700 грамм на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде этот расход можно снизить до 450-500 грамм/100 км.
• Вес полностью собранного двигателя 2103 121 кг.

Его размеры (характеристика указана в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

• Выбор топлива

Ранее было сказано, что многие водители не могут определиться с типом топлива, используемого для их двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то все не так так и с АИ-95 гладкий.

Повышение октанового числа увеличивает риск прогорания клапанов, но дает небольшой прирост мощности. Двигатель начинает работать ровнее и стабильнее.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам достаточно лишь правильно выставить угол опережения зажигания на своем автомобиле (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если ваш двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно даже этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в пределах разумного).

• Замена масла

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью. Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, например к ускоренному износу основных узлов и агрегатов.

Умение подбирать масло — настоящее мастерство. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как больше шансов наткнуться на подделку недобросовестных фирм. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае его придется переделывать.

Неизвестные бренды тоже не стоит брать. В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло, не уступающее по качеству дорогим аналогам, а можно влететь на дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также важным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Правда, здесь все проще. Просто нужно брать то масло, которое рекомендует сам производитель.

Изготовитель (АвтоВАЗ) для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя рекомендует:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Масла необходимо взять около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 литров масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

• Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура достаточно проста и не должна вызывать вопросов. Менять масло на ВАЗ 2107 лучше в теплое время года.

1. Сначала нужно завести автомобиль и прогреть его до рабочей температуры.
   Затем заглушите и дайте маслу вернуться в картер. Это займет около получаса. За это время подготавливаем приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
2. Откручиваем пробку на картере специальным ключом и ждем пока вытечет старое масло.
3. При смене типа или марки масла необходимо также взять промывочное масло, которое очистит мотор от остатков старого. Выливаем таким же образом.
4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Измеряем уровень щупом. Он должен быть где-то между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что масло не вода и оно не может быстро опуститься в картер, и поэтому после короткой остановки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют и масляный фильтр. Здесь еще проще:

1. С помощью специального инструмента (можно и обычной веревки) откручиваем старый, смазываем маслом уплотнительное кольцо нового фильтра и вкручиваем его на место старого.

• Регулировка клапанов

Регулировка клапанов – достаточно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно, саму регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все сделать сами, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и техническое обслуживание

Если клапана можно отрегулировать в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверять только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность. Вы будете проверены на:

1. Состояние клапана, регулировка;
2. Цепь, натяжение цепи;
3. Состояние сальников, маслосъемных колпачков;
4. Геометрия блока цилиндров;
5. состояние поршня, коленчатого вала, пальцев, шатунов;
6. Износ компрессионных колец;
7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров расточен, что позволит увеличить камеру сгорания и рабочий объем. После этой процедуры будет обкатано несколько тысяч километров автомобиля.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. км. В это время не желательно давать двигателю большие нагрузки. Пройдя эту процедуру, ваш двигатель будет вас радовать.

Неисправности

1. Двигатель не заводится

Причина неисправности	Способ устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорение топливопровода	Продуть топливопровод, промыть топливный бак
засорение фильтров карбюратора и топливного насоса	Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправность системы зажигания	Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах	Устранение течи пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
обрыв провода, идущего к клапану	Проверить провод и его соединения, заменить поврежденный провод
неисправный электромагнитный клапан	Заменить клапан

2. Стук коренных подшипников коленчатого вала

Тон обычно глухой, металлический. Обнаружено при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук с неравномерными интервалами, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности	Способ устранения
Слишком раннее зажигание	Отрегулировать угол опережения зажигания
Недостаточное давление масла	Проверить давление масла
Ослабленные болты маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Отшлифовать шейки и заменить вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Заменить упорные полукольца новыми или увеличенной толщины.

Тюнинг двигателя

Самые популярные виды тюнинга двигателей данного типа — это увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямой выхлоп.

Самый эффективный способ (и самый дорогой) — установить турбо кит.

• Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет достаточно хорошо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность. Если и этого мало, то притачивают поршни со стороны клапанов и устанавливают коленвал от Нивы, что также увеличивает рабочий объем. Предположительно, после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

• Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но изменяет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможную скорость. Это делает двигатель более отзывчивым на более низких оборотах, что очень хорошо при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант для такой модификации, это распредвал от Нивы 21213.

• Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет владельцу машины похвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле никакой практической пользы для стокового двигателя это не несет. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких скоростях.

Достаточно эффективен при установке Турбо, так как не давит двигатель, который теперь способен развивать огромную мощность. Прямоточный выхлоп не удобен усилением звука выхлопа. Фильтр опасно использовать в сырую погоду, так как он может пропускать воду в двигатель, вызывая гидравлический удар.

• Установка турбонаддува

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая доработка выхлопа:

1. Установка Т-образных клапанов
2. Импортные кольца и кованые поршни
3. Облегченные коленчатые фекалии

интеркулер

4. и многое другое.

Также обязательно, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от такого большого давления может просто сломаться. В этой статье не будет описана процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации во всемирной паутине достаточно. Здесь мы просто указываем цену примерно 15% от стоимости автомобиля. Если вы готовы потратить на это свои деньги, дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Характеристики

Год выпуска двигателей данного типа	1976 — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
тип двигателя	рядный
Количество поршней	4
Материал блока	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на цилиндр	2
ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Объем двигателя	1569 см3
Мощность	75 л. из. при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	116 Нм при 3000 об/мин.
Расход топлива (100 км):	10,3 л
город	7,4 л
гусеница	10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. п. Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. аналогичную деталь двигателя ВАЗ 2103). Объем масла в картере тоже одинаковый и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Об особенностях растачивания будет рассказано ниже.

• Увеличение рабочего объема

Идентичен пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с той правкой, что данный двигатель не требует заточки блока цилиндров. Он уже расточен до нужных значений.

Эта статья подошла к концу. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на свою машину?», «Как увеличить мощность двигателя без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видно, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал для модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

Маслосъемные колпачки ВАЗ 2107: замена своими руками

Маслосъемные колпачки ВАЗ-2107 необходимы для удаления излишков смазки из клапанов. Замена этих компонентов требуется, если они утратили свои качества. В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно прилегать к поверхности штока клапана. При нарушении целостности сальника на свечах появляется нагар, увеличивается расход масла, появляется дым из выхлопной трубы. Те же симптомы и неисправный двигатель. Но если заменить колпачки самостоятельно, то можно полностью избавиться от этих симптомов.

Какой инструмент потребуется?

При замене маслосъемных колпачков ВАЗ-2107 необходимо содержать их в чистоте, поэтому все работы желательно проводить в гараже. Старайтесь не допускать попадания пыли внутрь корпуса головки блока — это приведет к большему износу трущихся элементов. Список необходимого инструмента для ремонта:

1. Взломщик клапанов любой конструкции, можно даже сделать своими руками. Главное, чтобы было удобно работать.
2. Ключ динамометрический.
3. Набор торцевых головок, накидных и рожковых ключей.
4. Отвертки.
5. Проволока.

Вам также могут понадобиться инструменты, не указанные в этом списке. Желательно всегда иметь под рукой такие мелочи, как провод, магнит и т.д.

Подготовка к ремонту

Обязательно тщательно вымойте автомобиль, уделяя особое внимание моторному отсеку. Но следует соблюдать осторожность – не мочить компоненты системы зажигания, колодки проводов, датчики. Перед мойкой обязательно отключите аккумулятор, а еще лучше полностью снимите его с автомобиля.

Обязательно установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля, включите первую скорость и выжмите ручник. И самое главное – необходимо приобрести новые маслосъемные колпачки на ВАЗ-2107. Что лучше решать вам, но старайтесь отдавать предпочтение тем производителям, продукцию которых рекомендует завод АвтоВАЗ.

Снятие колпачков

Первым делом необходимо полностью разобрать газораспределительный механизм. Для снятия газораспределительного механизма необходимо:

1. С помощью специального ключа выкрутите свечи зажигания. Обязательно проверьте их состояние, при необходимости замените.
2. Открутите болты крепления крышки ГРМ и снимите ее.
3. Установите распределительный вал строго по меткам.
4. Отогните выступы на стопорной шайбе, которая предотвращает отвинчивание болта, крепящего звездочку распределительного вала.
5. После этого можно полностью выкрутить болт. Обязательно включите первую передачу, чтобы распределительный вал не вращался.
6. После этого необходимо открутить гайку, которой крепится натяжитель.
7. Снимите звездочку и натяжитель цепи ГРМ. Положение приводной цепи на звездочке желательно зафиксировать проволокой.
8. После этого можно открутить гайки, которыми крепится распределительный вал.
9. Снимите корпус вместе с валом.

После проведения всех этих работ необходимо демонтировать коромысла и можно приступать к демонтажу старых крышек.

Снятие колпачков

Для предотвращения проворачивания коленчатого вала необходимо в отверстия для свечи первого цилиндра установить жестяной стержень. После этого установите осушитель таким образом, чтобы его кронштейн упирался в тарелку клапана. Нажмите на пластину, чтобы сжать пружину. Вытащите сухарики, расположенные на канавке.

После этого необходимо демонтировать пластину, пружину, опорную шайбу. Обязательно снимите осушитель. Сальник поддевается плоской отверткой и снимается. Если производится замена клапанов, то головку блока нужно будет полностью снять. А вот головку блока цилиндров снимать не обязательно, если производится замена только маслосъемных колпачков ВАЗ-2107. Просто сверяйте их размеры с теми, что были установлены ранее. Новые элементы должны плотно прилегать к сиденьям.

Установка новых колпачков

Во избежание повреждения кромки маслосъемного колпачка ВАЗ-2107 (на фото показана установка элемента) необходимо надеть на шток клапана мягкую втулку. Крышку изнутри желательно смазать моторным маслом. В качестве рукава можно использовать термоусадочный утеплитель, который необходимо слегка обжечь с одной стороны. Главное, чтобы его диаметр был таким же, как у штока клапана. Устанавливать новый элемент на направляющую желательно после полного удаления старого. После этого надевается пружина, пластина, механизм сжимается сухарем. Сухари устанавливаются в паз. Порядок установки заглушек на рейку следующий:

1. Вспомогательная втулка расположена на штоке клапана.
2. Надевается маслосъемная крышка и устанавливается до упора.
3. Вспомогательная втулка снимается.
4. С помощью специальной оправки или трубчатого ключа на «10» необходимо забить колпачок на место.
5. Установите опорную шайбу, пластину и пружину.
6. Почините крекер и сожмите его.
7. Осторожно установите сухари и освободите съемник.

Сборка и регулировка газораспределительного механизма

После проведения всех работ по замене маслосъемных колпачков на ВАЗ-2107 необходимо собрать узел. Для этого:

1. Установите коромысло.
2. Крепится вместе с крышкой на шпильки головки блока цилиндров.
3. Старайтесь равномерно затягивать гайки на крышке распределительного вала, контролируйте момент затяжки динамометрическим ключом.
4. Установите натяжитель цепи, заранее сожмите его пружину и зафиксируйте в этом положении гайкой.
5. Снимите проволоку, которой цепь крепилась к звездочке, установите распределительный вал. Старайтесь не менять расположение ссылок.
6. Установите шайбу и затяните болт крепления звездочки распределительного вала. Согните выступы на шайбе, чтобы болт не проворачивался.

Теперь нужно открутить гайку, чтобы натянуть цепь.