Утеплить двигатель на зиму: Как утеплить машину на зиму своими руками?

Содержание

Как утеплить двигатель на зиму

Интересно, а как утеплить двигатель на зиму? И зачем, вообще, это нужно? Обо всём этом подробно будет написано в этой статье.

Содержание

Поверим рекламе или позаботимся о двигателе
Почему нужно утеплять вручную
Плюсы утепления
Дизельный двигатель и его утепление
Бензиновый двигатель
Уникальный материал
Эти маленькие нюансы, способные оказать большие неприятности

Поверим рекламе или позаботимся о двигателе

Живём мы не где-нибудь, а в России, где климатические условия довольно суровые. Зима у нас в стране — это пора, вызывающая у каждого русского человека гордость и необъяснимую радость. Это время года было воспето многими гениальными поэтами, запечатлено на картинах великих русских художников. Зима в России со всеми её морозами и ветрами, снегом и инеем переплетается с душой людей, живущих здесь, и находит понимание. Но всё-таки для автомобилистов холодная пора может принести проблемы.

Зимой автомобиль требует к себе особого отношения

Одна из них заключается в двигателе, которому требуется защита. Низкие температуры, которые в этот период особенно часты, вынуждают автомобилистов тщательно готовиться к зиме. И мотор автомобиля, его «сердце» — первым может пострадать от холода и «заболеть». Даже современные двигатели, оснащённые системами подогрева и другими новинками, испытывают в холодное время трудности с заводом. Чтобы прогреть и оживить такой мотор от зимней спячки, приходится затрачивать немало усилий.

Первым и основным способом защитить двигатель от влияния холода является его утепление вручную. Ниже будет приведена информация о том, как это можно будет эффективно сделать.

Видео о том, как утеплить двигатель зимой:

Почему нужно утеплять вручную

Преимуществ, которые даёт утепление двигателя зимой вручную, есть несколько. И вряд ли сегодня найдутся люди, которые наивно верят в рекламу некоторых производителей, пытающихся заработать продажей комплектов по утеплению двигателей. Якобы такие комплекты — это панацея от длительного прогрева при заводе зимой и даже средство сэкономить чуть ли не до 20% бензина или другого топлива. И весь этот комплект, конечно же, стоит немалых деньжищ. Если для некоторых горе-покупателей такая высокая цена не становится своеобразным барьером, то они, купив его, начинают понимать, что их ловко обвели вокруг пальца.

Что представляет собой комплект по утеплению двигателя? Зачастую просто куски какого-нибудь материала, способного утеплить капот. В некоторых случаях и специальный чехол для натягивания на радиатор и теплоизоляционные материалы, размещающиеся по периметру моторного отсека. Одним словом, всё то, что можно и самому найти, не тратя на это такие деньги.

Кроме того, такие комплекты рассчитаны на утепление, когда температура опускается ниже 10 градусов. А что делать жителям остальных районов России, где минус 10 °C — это высокая температура, а морозы опускается ниже 50 °C?

Пример утепления двигателя автомобиля

Плюсы утепления

Как известно, долгий прогрев двигателя, который неизбежен в холодное время, приводит не только к затрате времени и сил, а также преждевременному износу деталей, но и к перерасходу топлива. Кроме того, ледяной слой на капоте авто не может положительно сказаться на лакокрасочном покрытии кузова. И летом придётся тратиться на полировку кузова.

Итак, почему же возникает сложность при заводе двигателя в холодное время? Наверное, многим водителям понятно, что густеет масло, предназначенное для смазки всех деталей двигателя. Такое масло дольше проникает во все удалённые точки смазочной системы. И получается, что на некоторое время элементы мотора остаются без смазки, чувствуя настоящее масляное голодание. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять — это вредно для трущихся деталей!

Кроме того, страдают в первую очередь главные составляющие мотора — поршни, цилиндры и другие элементы, которые в первые минуты так называемого прогрева стартёром работают всухую.

Зимой двигатель, как правило, труднее завести

Испаряется хуже и топливо в такие моменты. Естественно, это влияет на качество топливовоздушной смеси. Также резко снижается мощность аккумуляторной батареи, более неспособной давать требуемое электричество. Итог — сложности при запуске двигателя зимой или в другое холодное время года. Помочь в состоянии только грамотное утепление.

Дизельный двигатель и его утепление

Владельцам автомобилей с дизельным двигателем вообще нужно бить в трамтарарам зимой. Как известно, уже при −20 °C дизельный двигатель сильно переохлаждается, что отрицательно сказывается на его деталях и элементах. Из-за переохлаждения топливо подмерзает под капотом и могут возникнуть непоправимые сложности с топливным фильтром.

Итак, как утеплить дизельный двигатель и сделать это грамотно? Для начала потребуется вооружиться следующими материалами и инструментами:

обычными острыми ножницами;
канцелярским степлером;
специальным инструментом для работы с силиконом;
полиэтиленом гофрированным.

Дизельный двигатель более прихотлив к температурным условиям

Первое, что нужно сделать, так это укрыть двигатель чем-либо тёплым. Хотя при сильных морозах такая процедура не поможет. Это даст пользу, но малоэффективную.

Чтобы утеплить дизельный двигатель качественно, потребуется поставить машину на смотровую яму. После этого провести изоляцию трубопровода, что предотвратит охлаждение топлива. И для этих целей лучше всего подходит гофрированный вспененный полиэтилен, имеющий толщину 5 мм.

Чтобы изоляция прошла правильно, нужно для начала измерить окружность трубки и необходимую полосу вырезать из полиэтилена ножницами. Укутать этой полосой трубопровод и зафиксировать степлером. У трубки формируется своеобразный хвостик, который заводим за подводки к тормозам и фиксируем герметиком.

Этот же материал подойдёт идеально для ликвидации различных щелей в подкапотном пространстве.

Первый шаг по утеплению двигателя

Им же можно утеплить радиатор. Как? Для этого нужно снять верхнюю часть на радиаторе путём откручивания четырёх винтов. Затем вынимаем две защёлки и замеряем размер проёма. Вырезаем ножницами кусок утеплителя и складываем его вдвое. Проталкиваем кусок гофрированного утеплителя слева от привода замка и, расправляя, подсовываем верх под замок. И всё. Никаких дополнительных креплений делать не нужно. Оставшиеся щели будут даже полезны, так как не дадут перегреться двигателю, хотя дизель этого и не боится.

Если морозы стоят крепкие, то можно ещё изолировать топливный фильтр и рампу. Используем тот же материал, только уже фольгой вниз.

Бензиновый двигатель

Теперь о том, нужно ли утеплять двигатель бензиновый так же тщательно? Ответ напрашивается сам собой — конечно, нужно. Низкие температуры отрицательно воздействуют не только на дизельную модификацию.

Как и в вышеописанном случае, многие начинают для начала утеплять радиатор. Это реально помогает при морозах ниже 10 градусов Цельсия. Интересно, что самые ленивые представители автомобилистов используют для утепления радиатора обычные куски картона, сложенные несколько раз.

Грамотный подход к проблеме, конечно же, исключает использование картонки или коробки. Существуют специальные утеплители ручного или заводского пошива, сделанные обычно из кожзаменителя, включающего в свой состав утеплитель. Этот материал прекрасно справится с задачей перекрытия пространства между радиатором и передней решёткой. И в сравнении с картонкой такой материал имеет неоспоримое преимущество — наличие специальных клапанов, открывающихся при значительном повышении температуры. Это не даёт двигателю перегреться.

Один из способов утепления радиатора

Идём дальше. Существует ещё один вариант утепления. Он подразумевает установку утеплителя не только перед радиатором, но и под крышкой капота. Что использовать? Всё что угодно: войлок, минеральную вату, фольгированный полипропилен и другие подобные материалы. Из них можно самостоятельно изготовить элементы утепления.

Стоит отметить, что на многих современных автомобилях уже имеется специально встроенная система теплоизоляции капота.

Если же такого заводского утепления не предусмотрено, нужно сделать его самостоятельно. Такая установка позволит эффективно держать тепло в подкапотном пространстве и не давать ему улетучиваться через металлическую крышку.

Кроме этого, такая изоляция поможет дольше сохранить поверхность лакокрасочного покрытия кузова. Ведь при обильных снегопадах падающие осадки будут таять на поверхности, а затем, когда двигатель остынет, всё это превратится в наледь, отрицательно воздействующую на поверхность металла.

Утеплённый капот автомобиля

К тому же такое утепление закроет все щели, через которые теплота будет уходить из подкапотного пространства. Уже не нужно будет даже бояться сквозняков или встречного потока ветра.

Теперь о том, чем можно утеплить двигатель дополнительно. Это понадобится в том случае, если вышеописанных действий по утеплению окажется недостаточно. Для этого нужно будет демонтировать защиту двигателя. Она находится внизу автомобиля на многих моделях, но на некоторых её может и не быть. В этом случае ею придётся запастись.

Снятую защиту тщательно очищаем от грязи и обезжириваем. Вырезаем утеплитель (виды утеплителя были представлены выше) по размеру защиты и фиксируем при помощи какого-нибудь клея. Рекомендуется сделать выкройку таким образом, чтобы краёв материала хватило на закрытие мест крепления защиты с двигателем. Для этого вырезаем материал на пару сантиметров больше требуемого размера по всему периметру. Кроме того, нужно следить за тем, чтобы утеплитель плотно прижимался к защите.

Защита двигателя также может быть утеплена

Теперь переходим к поддону картера, где хранится масло для двигателя, его смазка. Если помнит читатель, в начале статьи было сказано о том, что во время сильных морозов смазка густеет и не успевает вовремя доходить до определённого элемента двигателя. Снимать поддон, конечно же, не потребуется. Достаточно будет поверхность его обезжирить и обклеить теплоизоляцией.

Жителям суровых климатических зон России, которые желают подойти к проблеме более серьёзно, рекомендуется использовать и дополнительный утеплитель. Им можно обклеить боковые поверхности двигательного отсека, а также пространство между моторным отсеком и салоном.

Эта процедура займёт чуть больше времени. Зато эффект от этого будет колоссальный. Нужно будет демонтировать всё имеющееся оборудование на крыльях, находящееся в промежутке между моторным отсеком и салоном. Затем тщательно очистить поверхности от грязи и масла. А уже потом провести теплоизоляцию.

Комплексно утеплённый автомобиль

Уникальный материал

Сегодня есть возможность утепления двигателя и специальным одеялом. «Автотепло», так называется уникальный утеплитель, предназначен для грузовых и легковых автомобилей. Он полностью огнестойкий и способен выдержать температуру до плюс 1200 °C.

Кроме того, материал этот экологически чистый и стоит совсем недорого. Так что, если не хочется тратить время на самостоятельное производство утеплителя, покупайте этот и проблемы отпадут.

Автотепло — специальное одеяло для двигателя

Эти маленькие нюансы, способные оказать большие неприятности

Выше было представлено несколько способов утепления. Какой из них именно подойдёт, решать вам. Но стоит отметить, что желательно все вышеперечисленные приёмы применить комплексно. Кроме того, нужно не забывать про некоторые нюансы, так или иначе возникающие в любом деле.

В этом случае речь идёт о том, чтобы детали утеплителя надёжно крепились и сильный встречный поток воздуха или ветер, который зимой — обычное дело, не сорвал их. Если это произойдёт, мелкие детали утеплителя способны попасть в систему двигателя, в частности под ремни вентилятора или шкивы генератора. Это же, в свою очередь, приведёт к поломке двигателя.

Кроме того, обильное тепло может сыграть и злую шутку. Особенно когда зимой температура воздуха поднимается, ведь и такое бывает. Поэтому необходимо предусмотреть заранее возможность частичного открытия изоляции, увеличивая тем самым приток холодного воздуха. В противном случае это грозит перегреву двигателя.

Ну вроде и всё. Самые актуальные методы утепления двигателя были представлены. Что делать, решать только вам. Вы можете выбрать метод утепления двигателя из вышеперечисленных, а можете и сами его придумать. Главное — делать всё правильно и не забывать про нюансы!

Как утеплить двигатель на зиму своими руками?

Эксплуатация31 октября 2018

Содержание

1 Зачем утеплять двигатель?
2 Утепление двигателя
- 2.1 Как утеплить бензиновый двигатель?
- 2.2 Как утеплить дизельный мотор?
- 2.3 Использование автоодеял
3 Полезные рекомендации

Опытные автомобилисты знают, почему в зимнее время при запуске двигателя могут возникнуть проблемы. Одна из причин – изменение свойств технических жидкостей при низких температурах. Поэтому необходимо не только выбрать синтетическое масло, но и утеплить двигатель машины. Как это сделать, рассмотрим в данной статье.

Зачем утеплять двигатель?

Цель утепления – обеспечение теплоизоляции. Двигатель, утепленный в зимнее время, быстрее нагревается до рабочей температуры и гораздо медленнее остывает. Это обеспечивает быстрое прогревание салона, размораживание льда со стекол и зеркал.

Важно! Но самая главная причина необходимости утепления двигателя – улучшение состояния технических жидкостей при отрицательных температурах.

Во время холодного пуска маслонасос в двигателе медленно прокачивает смазку в систему из-за того, что масло на холоде сильно густеет. В двигателе начинается масляное голодание, приводящее к тому, что система не может начать полноценную работу. Ощутить такое явление может каждый, если тронется до того, как автомобиль прогреется.

Время прогревания мотора напрямую связано с состоянием смазки. Чем быстрее прогреется двигатель, тем быстрее жидкости восстановят оптимальные защитные свойства и вязкость. Также ускорение процесса прогревания мотора обеспечивает меньший износ цилинро-поршневой системы. Детали двигателя изнашиваются из-за повышенной нагрузки, вызванной недостаточным тепловым расширением.

Дополнительные отрицательные факторы при холодном двигателе:

пуск затруднен еще тем, что при отрицательных температурах испаряемость бензина слишком низкая;
не стоит забывать об аккумуляторе, который быстро разряжается в условиях холода;
холодный запуск ДВС чреват возрастанием расхода топлива, изнашиванием деталей.

Современный рынок предоставляет огромное количество способов решения данной проблемы: автоматический запуск автомобиля, использование синтетических жидкостей и специальных присадок. Одно из решений – утепление двигателя, которое сохранит не только целостность системы, но и бюджет владельца.

Утепление двигателя

Как утеплить бензиновый двигатель?

Утепление бензинового мотора возможно произвести с помощью полиэтилена гофрированного, чехлов из кожзаменителя, либо с помощью картонки, закрепленной на радиаторе. Но последний вариант – самый неэффективный и неэстетичный из всех представленных.

Для утепления двигателя понадобится:

степлер канцелярский;
ножницы;
гофрированный полиэтилен;
инструмент для работы с силиконом.

Пошаговая инструкция:

Необходимо накрыть материалом двигатель. Для этого снимите штатный утеплитель, измерьте его, сделайте шаблон, по которому вырежьте кусок из утеплителя. В случае отсутствия штатного утеплителя, приложите бумагу к внутренней стороне ДВС и очертите контуры.
Закрепите утеплитель на ДВС.

Важно! На некоторых машинах существует необходимость демонтажа трубок подачи жидкости из бочка. При этом важно соблюдать предельную осторожность и аккуратность, т. к. элементы хрупкие.

Помимо укрытия материалом самого двигателя, можно утеплить капот. Для этого нужно использовать специальные клипсы, которые закрепят материал в нужном положении. Это позволит удерживать тепло в подкапотном пространстве.

У некоторых автовладельцев могут возникнуть опасения, что подобные манипуляции могут и вовсе привести к перегреву мотора при долгой работе. Но существуют материалы со специальными свойствами. При нагревании они начинают проводить тепло, поддерживая баланс. Это предотвратит перегрев ДВС. Отдельно можно утеплить термостат и патрубки, открепив расширительный бочок и трубочки, ведущие к печке. Важно обеспечить герметичность.

Как утеплить дизельный мотор?

Для качественного утепления необходимо загнать авто на смотровую яму, изолировать топливопровод специальным изоляционным материалом. Это предотвратит быстрое остывание системы. Для этого лучше выбрать полиэтилен, толщина которого будет не менее 0,5 см. Измерив диаметр трубки, вырежьте кусок соответствующей ширины и длины, после чего зафиксируйте его при помощи степлера, хорошо укутав трубку. Все края нужно тщательно обработать герметиком. Если есть щели под капотом, закройте их этим же полиэтиленом гофрированным.

Таким же способом утепляют радиатор, сняв верхнюю часть и открутив 4 винта. После того, как вынуты защелки, необходимо отмерить размер проема. Материал необходимо проталкивать сверху от замка, дополнительные крепления при этом не требуются.

Использование автоодеял

Еще один вариант утепления – приобретение автоодеяла. Продается оно в автомагазинах в виде готового изделия, сделанного из специальной ваты. Автооделяло обладает низкой теплопроводимостью и устойчивостью к химическому воздействию, что обезопасит от нежелательных последствий в виде возгорания.

Преимущества использования автоодеял:

легкость установления;
нетоксичность, пожаробезопасность;
для каждой модели авто существует определенный размер;
быстрое прогревание и медленное остывание.

Инструкция по установке автоодеял проста. Необходимо застелить мотор, полностью закрыв отсек. В случае нестандартного отсека – подверните одеяло.

Полезные рекомендации

утепляйте двигатель в конце осени, снимайте утепление весной;
автоодеяла подвергаются только сухой чистке;
надежно зафиксируйте отдельные части, ведь отрыв теплоизоляции во время движения авто приводит к поломке двигателя;
не допускайте попадания теплоизоляционных материалов на систему охлаждения и приводные ремни;
не используйте пожароопасные материалы, внимательно изучите свойства материалов.

Таким образом, позаботившись об утеплении ДВС, можно не только сделать прогревание салона быстрым и обеспечить комфорт, но и значительно уберечь мотор от возможных поломок.

Как утеплить двигатель на зиму на камазе

Содержание

Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?
Как и зачем нужно утеплять моторы зимой
Утепление двигателя
Зимнее утепление
Использование автоодеял
Виды автоодеял
Процесс утепления двигателя
Как защитить двигатель автомобиля от морозов
Как можно утеплить двигатель
Автоодеяло для двигателя
Автономный предпусковой прогрев для утепления
Дополнительные средства утепления
Техника безопасности при утеплении автоодеялом
Как и чем утеплить автомобильный двигатель на зиму
Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать
Что использовать для утепления
Нюансы утепления дизельных двигателей
Как утеплять бензиновые ДВС
Узнаем как утеплить двигатель автомобиля на зиму? Узнаем как утеплить двигатель на зиму своими руками?
Необходимость регулярного ремонта
Можно ли все сделать самостоятельно?
Сезонные изменения
Стоит ли овчинка выделки?
Утепление двигателя автоодеялом своими руками
Зачем нужно утепление вообще?
Утепление капота авто с дизельным мотором
Важность утепления во время езды
Комфорт водителя – наше все
Видео: тест материалов для утепления двигателя
Как утеплить двигатель на зиму?
Нюансы утепления дизельных двигателей
Какие материалы стоит использовать?
Как утеплить капот зимой
Видео

Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?

Многие владельцы автомобилей считают, что если в автомобиле не предусматривается возможность теплоизоляции условиями завода-изготовителя, то значит, что она не слишком и требуется.

На первый взгляд, звучит достаточно убедительно. Для какой же цели тогда требуется утепление моторного отсека? Необходимость в этом имеется по следующим причинам:

Утепление мотора самостоятельно. Чаще всего, наличие изоляции от шума и тепла на внутренней части капота, уже предусматривается производителем. Тем не менее, она может быть улучшена, с сохранением уже установленной. Для этой цели имеются некоторые варианты, которые могут даже в незначительной степени улучшить ее качество.

Утеплять пространство под крышкой капота при помощи войлока, как это делалось еще не так давно, не стоит, по причине его пожароопасности. По причине наличия высокой температуры может произойти возгорание войлока, которое обнаруживается не сразу, так как он загорается не моментально, а тлеет на протяжении некоторого времени.

Закрытие решетки радиатора картоном. Радиаторная решетка в автомобиле является таким местом, через которое в подкапотное пространство проникает холодный воздух. В летнее время, когда температура воздуха высокая, это дает возможность охлаждения двигателя. Зимой же, наоборот, присутствие холодного воздуха не позволяет быстро разогреть двигатель до требуемой температуры. Избежать этой проблемы можно достаточно легко, просто закрыв ее картонкой. Несмотря на несколько неприглядный вид, сам способ будет достаточно эффективным.

В картонке следует проделать отверстие, необходимое для предотвращения перегрева мотора и доступа к нему небольшого количества воздуха, правда помогать такая система будет только при движении машины. Поэтому, при потеплении, картонку лучше всего будет убрать.

Утепление при помощи автоодеяла. Уже на протяжении многих лет утепление мотора машины производится водителями при помощи простого одеяла, либо куска войлока. Это не позволяет назвать данный способ новым, а просто усовершенствованным при помощи современных средств. На сегодняшний день, дела обстоят достаточно проще, так как в автомагазинах можно приобрести специальные одеяла для утепления мотора, способное без проблем переносить низкие температуры.

В зимнее время года наличие такого утепления позволяет прогреть мотор намного быстрее, что позволяет сэкономить время и топливо, и ресурс двигателя. Помимо этого, одеяло для утепления автомобиля отлично сохраняет тепло внутри, когда автомобиль стоит с выключенным мотором. В зимнее время года, машина может полностью остыть на протяжении 40-50 минут. Наличие же одеяла позволяет ей сохранять тепло до 5 часов.

Разновидности утеплителей. Имеется несколько видов утеплителя, с отличиями по размеру, виду материала, из которого они сделаны, и параметрам. При выборе автомобильного одеяла следует ориентироваться на следующие параметры:

Основными типами утеплителей являются одеяла А-1 и А-2, различие между которыми состоит исключительно в подкладочном материале, так как наполнитель и его свойства одинаковые. Одеяла хорошо повышают работоспособность аккумулятора, и сохраняют его тепло.

Итог. Подобными способами можно организовать утепление автомобиля своими руками. Этот способ подходит для любого автомобиля, вне зависимости от страны производства, причем каких-либо сложностей в процессе утепления не предвидится, а эффект будет одинаковым.

Источник

Как и зачем нужно утеплять моторы зимой

Статья об утеплении двигателя автомобиля зимой — способы утепления, особенности использования автоодеял и других материалов. В конце статьи — видео об утеплении мотора машины в зимнее время года.

Также в зависимости от степени износа двигателя единственный холодный запуск может быть кратен стокилометровому пробегу авто. Утепление позволит избежать подобных нагрузок на главнейший агрегат транспортного средства и продлить его эксплуатационный срок.

Утепление двигателя

Сегодня существуют специальные автоодеала, которые можно использовать для утепления двигателей. Если их у вас нет, всегда найдутся подручные материалы, заменяющие такие одеяла. Автомобильный рынок сегодня предлагает богатейший выбор разнообразных утеплителей, которые не только защитят мотор, но еще и сэкономят автовладельцам топливо. Однако многие сомневаются в необходимости такого утепления, считая его пустой тратой денежных средств и времени.

Однако каждое из таких устройств отличается высокой стоимостью. Кроме этого, автозапуск расходует огромное количество топлива. Что же касается предпускового подогревателя, он значительно укоротит жизнь аккумуляторной установки.

Зимнее утепление

Как показывают статистические данные, объем расхода топлива в холодные месяцы года увеличивается на 20-25%. Это вызвано длительным прогревом двигателя. Агрегаты средней мощности для нагрева до рабочих температур требуют почти 500 мг бензина. Если учесть нынешние тарифы на топливо, можно определить, сколько денег автовладельцы буквально пускают на воздух. А месячная сумма такого прогрева просто огромна. Поэтому каждый автолюбитель старается найти способы уменьшения подобных потерь.

Подобная задача достижима путем использования нескольких способов. Первым из них является полный отказ от прогрева двигателя. Кстати, с подобными рекомендациями выступают большинство иностранных автоконцернов. Если выполнять поездки без пробок на короткие расстояния, вполне реально добиться такой экономии. Однако затем может потребоваться немало финансовых средств для капитального ремонта поршней — ведь резкие нагрузки на каждую из холодных деталей вызывают их разрушение.

Если производитель считает важным лишь выполнение гарантийных обязательств, дальнейший уход – это уже проблема водителя. Эксперты настоятельно рекомендуют все же прогревать мотор хотя бы частично с использованием холостого хода, а затем уже в движении. Наиболее популярным у российских автолюбителей способом сокращения прогрева с использованием холодного пуска считается это заглушка радиаторной решетки различными плотными материалами, в том числе и картонкой.

Невозможно доказывать эффективность такого способа, однако специалисты считают, он может привести к кипячению двигателя.

В сети сегодня активно обсуждается целесообразность такого прогрева агрегата. Конечно же, любой автовладелец может попробовать его, но только в случае наличия лишнего двигателя. В процессе разогрева и последующего остывания влияние картонки сведено к нулю — она способна задержать теплые воздушные массы, идущие не в боковом направлении, а вверх.

Еще одним народным способом снижения расхода драгоценного топлива считается утепление двигателя сразу же после наступления зимы. Его накрывают войлоком, отслужившим свое одеялом или старой курткой.

Уменьшить время прогрева главного агрегата транспортного средства можно именно с помощью качественного утепления. Это позволит автовладельцам существенно сократить расход топливного носителя, а также добиться сохранности всех деталей. Выполняется подобное утепление не путем закрытия радиатора, а утеплением подкапотного пространства.

Согласно проведенным специальным тестам, наиболее оптимальным решением будет использование в качестве утеплителя двигателей зимой особых материалов, которые выдерживают до 1200 градусов и изготовлены из огнестойкого волокна с использованием высокотехнологичных решений.

Использование автоодеял

Автоодеяла обладают особыми свойствами. Они позволяют экономить порядка 20% топлива. Особо интересным является принцип работы подобных утеплителей. Они входят в непосредственное взаимодействием с металлическими деталями, имеющими особо высокую теплоотдачу. Обладая предельно низкой теплопроводностью, а также электроизоляционными характеристиками, такие изделия гарантированно предупреждают короткие замыкания и не подвержены возгоранию.

Прекрасно выдерживают качественные автоодеяла и разные агрессивные химические среды. Это касается топлива или же технических жидкостей, с которыми они постоянно контактируют. Помещается такой утеплитель в тот самый отсек агрегата, в котором смонтирован воздухозаборник, отвечающий за пропуск воздушных масс снаружи в салон машины. Поэтому утеплитель должен содержать в своем составе экологичные материалы.

Кроме того, он не должен пропускать разные микрочастицы в воздухозаборник, которые легко попадают в легкие человека. Следовательно, автоодеяла следует выбирать с плотной наружной тканью, без всяких задиров.

Подобрать автоодеяло следует в точном соответствии с размерами моторного отсека — если они не будут совпадать, подобно утепление не приведет ни к каким ощутимым результатам.

Виды автоодеял

Сравнительно недорогим материалом является стекловолокно, которое также может хорошо сохранять тепло. А для получения муллитокремнеземистых материалов используются оксид кремния или же алюминий. Такие волокна имеют отличные показатели температурной стойкости и химической устойчивости.

С внешней стороны перечисленные теплоизоляционные материалы покрываются тканями, отличающимися повышенной стойкостью к огню или же высоким температурным показателям. Некоторые производители автоутеплителей наносят на их оболочке так называемую зеркальную пленку, основной функцией которой является отражение тепла. Прошиваются автоодеяла специальными синтетическими особо прочными нитями.

В процессе разработки подобных изделий производители учитывают и возможность возникновения внештатных ситуаций, когда температура может серьезно подскочить. Поэтому используются специальные пропитки, позволяющие добиться максимальной устойчивости изделий. Подобные образцы с пропиткой способны выдержать даже 300 градусов. А утеплители, изготовленны из стекловаты, эксплуатируются и при температуре в 700-800 градусов. Наиболее продвинутыми считаются муллитокремнеземистые образцы, выдерживающие до 1300 градусов.

Процесс утепления двигателя

После тщательного подбора специального автоодеяла по размеру капота выполняется его установка. Процесс отличается простотой и не требует особых знаний и усилий. Под таким одеялом работающий агрегат не закипит, так как открытой остается радиаторная решетка.

Затраты, которые требуются на приобретения подобных утеплителей, окупаются всего за пару месяцев. Также автоодеяла выполняют роль дополнительной шумоизоляции моторных отсеков.

Процесс установки автоодеяла предусматривает его настилку на мотор. При этом утеплитель должен полностью закрыть отсек.

Под каждую модификацию автомобиля выпускается соответствующее автоодеяло. Бывают случаи, когда моторные отсеки являются нестандартными — для подобных отсеков используются большие утеплители, края которых просто подворачиваются.

Лучше выполнить утепление агрегата еще осенью, до холодов. А идеальным моментом для снятия таких автоодеял считается поздняя весна, с наступлением тепла. В зимний период удаление утеплителя не рекомендовано.

Эксплуатационный срок фирменных автоодеял составляет не менее одного сезона. Но при каждодневной езде на автомобиле такой утеплитель сможет окупить себя в несколько раз. Благодаря ускоренному прогреву мотора автовладельцы сумеют сэкономить драгоценное время, топливо, а также финансовые средства.

Видео об утеплении двигателя зимой:

Источник

Как защитить двигатель автомобиля от морозов

Условия при минусовой температуре не являются оптимальными для нормальной работы двигателя, так как состояние жидкостей в нём изменяется. Например, масло становится более густым, и смазывание деталей, необходимое для бесперебойной работы, происходит медленнее. Чтобы этого избежать, можно использовать автоодеяло для утепления двигателя.

Изменения в технических жидкостях, находящихся в системах автомобиля, влияют не только на износ двигателя, но и на процедуру его запуска — при сильных морозах она может существенно осложниться, вплоть до полной невозможности её выполнения. То есть при достаточно низкой температуре автомобиль может не завестись, особенно если его техническое состояние далеко от идеального.

Конечно, в первую очередь требуется тщательно следить за состоянием двигателя и автомобиля в целом, и всегда производить его плановый и внеплановый ремонт, но такие дополнительные меры, как утепление двигателя на зиму, также не будут лишними.

Как можно утеплить двигатель

Существуют различные способы утепления двигателя автомобиля, наиболее распространёнными среди которых являются следующие:

Выбор способа утепления двигателя автомобиля зависит как от финансовых возможностей его владельца, так и от климатических условий региона эксплуатации машины.

Утепление двигателя на зиму было актуально со времен появления машин с бензиновым мотором, а потому существуют традиционные способы, одним из которых является использование войлочной накидки.

Принцип её действия крайне прост — она укладывается между мотором и капотом и за счёт своих сдерживающих тепло свойств замедляет остывание двигателя после выключения, тем самым обеспечивая как можно более долгое загустение горюче-смазочных материалов в нем.

Автоодеяло для двигателя

Специализированное автомобильное одеяло является современным аналогом накидки на мотор из войлока, а потому лишено его недостатков — оно изготовлено из негорючих материалов, а потому шанс его возгорания крайне мал.

Оно представляет собой вырезанный по форме капота кусок стеклоткани, являющейся внешней оболочкой, под которой располагается какой-либо негорючий наполнитель.

Кроме того, материалы, из которых изготавливается автомобильное одеяло, не восприимчивы к химическим воздействиям, поэтому даже попадание на них топлива, масла или других технических жидкостей не будет способствовать их возгоранию.

Автоодеяло, несомненно, является эффективным инструментом, но существуют и более технологичные способы обеспечения необходимой для нормальной работы температуры двигателя в сильные морозы, обеспечивающие желаемый результат практически в любую погоду.

Одним из таких способов является электрический предпусковой прогрев, с помощью которого двигатель за короткое время нагревается до нужной температуры, что позволяет существенно увеличить его рабочий ресурс по сравнению с холодным запуском.

Электрический прогрев двигателя питается от сети 220В и требует наличия источника электропитания поблизости, а потому его использование очень ограничено.

Серьёзнейшим минусом этого типа прогревочных устройств является зависимость от сети электропитания — так как прибор требует питания от сети с 220В, то использовать его можно только неподалёку от источника такого питания. Чаще всего он используется в повседневной жизни — это может быть гараж или придомовая парковка.

Автономный предпусковой прогрев для утепления

Автономный прибор предпускового подогрева является более совершенным прибором, чем электрический подогрев, работающий от централизованной электросети, а потому его стоимость несколько выше.

Как можно понять из названия прибора, автономный предпусковой подогреватель работает не от электросети, а от аккумулятора автомобиля, поэтому его можно использовать где угодно, в том числе в случае непредвиденной ситуации в дальней поездке и других экстремальных условиях.

Помимо этого, автономный прогрев можно запрограммировать на несколько включений в течение ночи, чтобы поддержать необходимую температуру мотора.

Дополнительные средства утепления

Если автовладелец проживает в северном регионе и температура зимой там достигает экстремальных показателей, то в этом случае можно воспользоваться дополнительным средством утепления мотора.

Большинство моделей машин имеют решетку радиатора, через которую во время езды производится дополнительное воздушное охлаждение двигателя в целом и радиатора в частности. При сильных морозах этот способ охлаждения оказывается избыточным, поэтому рекомендуется закрывать отверстие с помощью различных приспособлений.

Если морозная погода наступила внезапно и ненадолго, можно использовать временный вариант — установить между радиатором и решеткой какой-либо предмет вплоть до куска обыкновенного картона, который будет препятствовать попаданию на него холодного воздуха. Технически проще установить картон на решетку снаружи, однако это будет выглядеть неэстетично.

Если зимой температура регулярно опускается ниже сорока градусов, то следует задуматься об установке штатного съёмного утеплителя решетки радиатора, который обычно выглядит как автоодеяло.

Техника безопасности при утеплении автоодеялом

Следует понимать, что утепление автомобиля без соблюдения правил безопасности может быть опасно, так как мотор машины работает на легковоспламеняющемся бензине или дизеле, а также используется электричество, что в совокупности даёт весьма пожароопасное сочетание.

Поэтому в процессе утепления следует придерживаться следующих простых правил:

Источник

Как и чем утеплить автомобильный двигатель на зиму

Про утепление двигателя ходит огромное количество разговоров и споров. Одни полностью поддерживают такую идею, другие выступают категорически против, считая утепление не только бесполезным, но и очень опасным.

Ситуация действительно неоднозначная, и с ней следует разобраться более подробно. Для начала стоит понять, для чего двигатель утепляется и нужно ли это делать. Если решение принято, тогда ещё предстоит выбрать подходящий материал для выполнения таких процедур.

Учтите, что утепление выполняется только на зимний период и с приходом тепла материал следует убрать. Иначе это спровоцирует перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

В теории ответ на вопрос о том, нужно ли на самом деле утеплять двигатель в подкапотном пространстве на автомобиле зимой, крайне очевидный. Да, так делать нужно.

Связывают это теоретики с тем, что зимой мотор сильно остывает, масло густеет, из-за чего при запуске холодного ДВС до момента достижения рабочей температуры элементы двигателя остаются без должной смазки. И это губительно для силового агрегата.

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Если на улице зима, нужно ответить на 4 главных вопроса. Они позволят понять, нужно ли в действительности утеплять моторный отсек и стоит полученный результат приложенных усилий либо нет.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

И здесь применяются различные материалы. Говоря о том, чем лучше утеплить машину на предстоящую зиму и что положить под капотом, стоит взглянуть на 2 ситуации отдельно.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

В какой-то степени автоодеяло действительно лучше. Оно эффективнее, разработано под конкретные задачи. Популярность войлока связана с его низкой стоимостью.

С установкой одеяла или войлока не возникнет никаких проблем. Следует подобрать одеяло под размер своего подкапотного пространства (есть модельные автоодеяла под конкретные авто), либо же вырезать из войлока нужную заготовку. Затем материал просто укладывается. Ничего приклеивать и фиксировать не нужно.

При этом качественная теплоизоляция для капота автомобиля также важна. Чтобы сделать утепление крышки капота, можно воспользоваться следующими материалами:

Каждый из представленных материалов прекрасно подойдёт для того, чтобы оклеить обратную сторону капота и добиться необходимого теплоизоляционного эффекта. Поэтому выбирайте сами, что вам больше нравится или подходит по цене. Среди них именно изолон считается наиболее бюджетным решением.

Смысл утепления капота достаточно простой и понятный. Нужно очистить поверхность, вырезать заготовки по форме капота, после чего аккуратно наклеить материал.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Особых проблем с тем, как своими руками правильно утеплить двигатель на зиму, возникать не должно. Достаточно закупить необходимые материалы и применить их в соответствии с назначением.

При этом справедливо будет сказать, что дизельный мотор более чувствительный к низким температурам, нежели бензиновый. Это связано с повышенными требованиями по качеству смазки и с особенностями солярки.

Потому заниматься утеплением капота и двигателя автомобиля своими руками при наличии дизеля стоит с особой тщательностью. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

Отличительной особенностью дизеля является то, что он сильнее нуждается в комплексном утеплении. Бензиновые аналоги в этом компоненте проще.

Как утеплять бензиновые ДВС

Теперь о том, как правильно утеплить капот и мотор бензинового автомобиля своими руками.

Здесь технология аналогичная. Но бензиновые ДВС более горячие, они не нуждаются в специальном зимнем топливе, а потому покрывать трубопроводы защитными материалами нет необходимости.

В этом случае утепление двигателя и других компонентов автомобиля выполняется по стандартной схеме. А именно:

Дополнительно на бензиновых и дизельных машинах закрывается решётка радиатора. На этот счёт также можно бесконечно долго спорить.

Чрезмерное утепление даже зимой может привести к опасному перегреву, поэтому тут важно чувствовать меру и не увлекаться изоляторами.

Помните, что двигателю нужен свежий воздух. Перекрыв все каналы, при длительной езде система охлаждения может не справиться. Да, мотор не остынет при стоянке за несколько часов, но и дефицит охлаждения даст обратный эффект.

Источник

Узнаем как утеплить двигатель автомобиля на зиму? Узнаем как утеплить двигатель на зиму своими руками?

Необходимость регулярного ремонта

Автомобиль представляет собой достаточно сложный механизм, а потому не может работать идеально. По крайней мере на постоянной основе. Время от времени возникают неполадки – большей частью они несерьезные и несильно влияют на общее положение дел. Но иногда, особенно если не разобраться с ситуацией еще в зародыше, это может привести к достаточно неприятным последствиям.

В общем и целом, текущие технические осмотры – это и есть главный бич автолюбителей.

Они занимают время, которого постоянно не хватает. Именно потому особой популярностью пользуются разнообразные автосервисы.

Можно ли все сделать самостоятельно?

Если судить глобально, то достаточно опытный водитель может справиться с задачей ничуть не хуже профессионалов. Дело здесь в том, что он досконально знает свою «ласточку» — как она должна работать, все возникающие проблемы и так далее.

Собственно, этот фактор часто является определяющим в выборе: делать все самому или обращаться в мастерскую, выкладывая немаленькую сумму кровных из кармана.

Действительно, многие проблемы вполне легко решаются самостоятельно. Особенно если речь идет о чем-то совсем обыденном, вроде замены масла, воздушных фильтров и подобных мелочах. Но ведь, кроме текущего ремонта и осмотра, бывают и другие ситуации. Куда более специфические.

Сезонные изменения

Для России, в отличие от все той же Европы, подготовка к зиме – вещь трудная, но абсолютно обязательная. Потому-то и пользуется особой популярностью вопрос о том, как утеплить двигатель на зиму. Летом такими вопросами практически не интересуются, но вот с приближением октября или даже ноября все меняется в корне.

Четырехколесные друзья – создания теплолюбивые. Слишком уж низкая температура без должной подготовки может нарушить тонкую настройку, таким образом приведя к серьезным неприятностям. Собственно, из-за этого и надо знать, как утеплить двигатель на зиму. Также такие проблемы возникают и с салоном. Но как раз в последнем случае все всегда решается быстро. Просто за счет того, что водитель тоже находится внутри. И терпеть собачий холод никто не любит, особенно если есть возможность от него избавиться без лишних проблем.

Стоит ли овчинка выделки?

Вот это вопрос уже более интересный. Достаточно логично, перед тем как интересоваться, как и чем утеплить двигатель автомобиля зимой, понять, зачем это вообще надо.

Стоит понимать, что многие попросту не делают этого.

Исправная машина может, в целом, сама по себе регулировать температуру. Для этого, собственно, и ставятся система охлаждения, различные термостаты, а все системы двигателя делаются герметичными. Своя правда в этом есть, и спорить с этим никто не будет. Но насколько легко ваш четырехколесный товарищ сможет справиться со всем сразу? Температура — это всего лишь еще один фактор, влияющий на нормальную работу автомобиля. А их и так вполне достаточно, потому добавлять еще один попросту глупо.

К тому же такой прагматичный призыв в первую очередь издается для того, чтобы мотор машины работал эффективнее. Тут все логично и правильно, поскольку, если вы поможете автомобилю, то он отблагодарит вас долгой и качественной службой.

Утепление двигателя автоодеялом своими руками

Утеплить двигатель своими руками при помощи автоодеяла сможет даже хрупкая девушка. Всё очень просто:

Зачем нужно утепление вообще?

Как утеплить двигатель автомобиля в мороз? Это основной вопрос. Но подходить к нему нужно с определенной стороны, сначала разобравшись в том, для чего вообще нужна такая процедура. Важность всех этих процессов была отмечена немного выше, а сейчас стоит поговорить именно о «наполнении». Итак, существует несколько факторов, опираясь на которые, можно вывести необходимость утепления.

В первую очередь машина изготавливается для работы в определенных условиях, куда входит также и температура. Последнее даже отмечено в технических документах в виде настоятельных рекомендаций. К примеру, японский внедорожник «Тойота Рав-4», как и многие другие иномарки, не рекомендуется использовать при температуре меньше чем минус 25 градусов Цельсия. Или же надо утеплять мотор дополнительно. Тут просто надо следовать инструкции.

Во-вторых, стоит задуматься о такой мелочи, как радиаторная решетка.

Её предназначение, как и любых других технических воздушных отверстий, в том, чтобы позволить воздуху обдувать горячий двигатель во время движения. Но целесообразно ли подобное в холод? В целом нет, поскольку так металл будет остывать очень быстро, образовывая таким образом конденсат на любой поверхности. Причем иногда и внутри двигателя. Так может произойти смешение с другими техническими жидкостями автомобиля, что не очень желательно, в основном из-за не самых приятных последствий.

Утепление капота авто с дизельным мотором

Хуже всего приходится обладателям транспортных средств с дизельным мотором. В сравнении с обыкновенным бензином дизтопливо может запросто замерзнуть, так как в нем нет особых присадок. Если на улице сильный мороз, то свечи не сумеют справиться с топливопроводом. Тут нужно отметить то, что и со специальными присадками дизельное горючее работает намного хуже на холоде.

Полезно также почитать: Какой очиститель карбюратора выбрать

Итак, для утепления мотора дизельного типа вам потребуется утепленный гараж и следующие средства:

Для начала нужно укрыть мотор. Для этой цели можно использовать войлок или ненужное одеяло. Это предотвратит рассеивание тепла из пространства под капотом. Утеплить также нужно и топливные трубки, так как они подвержены огромной нагрузке.

Для того чтобы утеплить двигатель, нужно въехать на эстакаду. Можно воспользоваться и бытовым теплоизолятором из полиэтилена (вспененного) и фольги. Нарежьте его пятисантиметровыми лентами и оберните топливный провод. Это предотвратит промерзание топлива. Данным материалом также желательно прикрыть изнутри радиаторную решетку.

Важность утепления во время езды

Безусловно, зная, как зимой утеплить двигатель авто, пользователь сможет избежать многих неприятных моментов. Именно о них и пойдет речь.

Сначала стоит отметить тот факт, что грамотно утепленный механизм мотора позволяет ему нагреваться намного быстрее, а также очень медленно остывать. Естественно, для долгих стоянок такой метод не особо значим, но езда в городе состоит из постоянных остановок и стартов – а зимой даже минута на светофоре может стать проблемой. Здесь же такого не будет просто из-за того, что температурный режим будет поддерживаться.

Комфорт водителя – наше все

Нельзя забывать и о том, что все улучшения машины делаются для её владельца. Просто чтобы повысить комфорт при использовании. Ничего особенного в этом нет – здоровый эгоизм не наказуем.

Почему на этом сосредотачивается внимание? Ну, температура в салоне во многом зависит от двигателя. Для нагрева используется печка, то есть отопитель. Работать-то он будет в любых условиях, но вот добиться хоть какого-то тепла от него довольно трудно.

Соль в том, что располагается он тоже под капотом, а потому целиком и полностью зависит от температуры двигателя. Если ограничить поступление охлажденного воздуха в мотор, можно добиться недурных результатов, повысив температуру в салоне на полдюжины, а то и на десяток градусов.

Видео: тест материалов для утепления двигателя

Автоодеяло или картонка? Обзор решений.

С наступлением холодов на автолюбителей со всех сторон начинают сыпаться предложения о приобретении специальных автомобильных “одеял для двигателя”. Для многих это повод задуматься, ведь по обещаниям продавцов, одеяла могут сохранять тепло двигателя на длительное время, благодаря этому:

1. экономить топливо автомобиля при запуске,

2. значительно сократить время между прогревами автомобиля в особо холодные дни и ночи,

3. опять же, значительно уменьшить износ двигателя,

4. ну, и в качестве бонуса, — значительно снизить шумность подкапотного отсека.

Все это замечательно, но в России с советских времен известен другой популярный утеплитель — картонный лист, установленный перед радиатором охлаждения. Картонка — универсальное и бесплатное решение фактически тех же проблем. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из этих «девайсов» и выберем, что же из этого более правильно использовать, и стоит ли использовать вообще.

Пункт первый. Необходимость в одеяле и в «картонке».

Проблемы абсолютно те же. Установленный перед радиатором картонный лист, про который забыли во время оттепели, может привести к разрыву патрубков, трещине в радиаторе и прочем. С одеялом это тоже возможно, но про одеяло забыть несколько сложнее.

Результат — 1:1. Необходимость обоих предметов можно считать доказанной.

Пункт второй. Термоустойчивость и пожаробезопасность

Этот девайс обязательно должен быть термоустойчивым. Устроить возгорание под капотом очень просто, — достаточно любому неправильному материалу попасть на раскаленную часть выпускного коллектора. Поэтому, прежде чем покупать одеяло, — удостоверьтесь, что оно действительно сделано из негорючего материала.

Картонный лист, в целом, горит лучше одеяла, однако, место его установки таково, что он не касается ни одного раскаленного элемента двигателя. Поэтому, установив картонку, Вы можете переживать за что угодно, кроме пожара.

Результат — 0:1 в пользу картонки.

Пункт третий. Безопасность для человека.

Самый распространенный негорючий материал, из которого раньше изготавливалось большинство автоодеял — стекловата. Как правило, ее внешняя сторона, с которой контактировали руки пользователя, закрывалась очень тонким и дешевым материалом, через который стекловолокно проникало наружу. Последствия этого были крайне неприятны, — мелкие куски стекла впивались в кожу рук и вытащить их оттуда не было никакой возможности, пока они не выходили сами. Современные автоодеяла исключают эту неприятную особенность старых вариантов, но все-равно, при покупке будьте внимательны, прочитайте отзывы в интернете на конкретную марку автоодеяла, и только после этого — приобретайте.

Вы будете удивлены, но картон для человека абсолютно безопасен, пока он не попадает в дыхательное горло. Установленная перед радиатором картонка полностью безвредна для человека.

Результат — 0:1 опять в пользу картонки. Хотя будем объективными, — найти одеяло из стекловаты с каждым днем все сложнее.

Пункт четвертый. Сложность правильной установки.

Купить, — еще половина дела. Вторая половина — его правильно положить. Очень часто, люди кладут их так, что они начинают соприкасаться с теми частями автомобиля, с которыми вообще ничего соприкасаться недолжно. Например, с вращающимся шкивом ГУР. Чаще всего, в этом соприкосновении страдает само одеяло (это к лучшему), но иногда оно умудряется попасть под ремень, и тогда последствия непредсказуемы. В лучшем случае — разрыв навесного ремня, в худшем, — полная остановка автомобиля с повреждениями нескольких узлов (зависит от конструкции).

Как утеплить двигатель на зиму?

Много вариантности в этом вопросе не существует. Вы можете действовать только по одной из двух реально работающих схем.

Во-первых, это утепление со стороны решетки радиатора. Такой вариант действительно один из самых логичных – вам нужно просто выбрать определенный материал и закрыть изнутри, перекрыв приток воздуха. Обойтись можно обычной картонкой.

Второй вариант того, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, – это общая изоляция. В целом вам нужно всего лишь накрыть мотор со стороны капота. Изнутри, естественно.

Но это только общая схема. Таким образом, вы можете решить, как утеплить двигатель на зиму, но все равно остаются нерешенные моменты. Например, столь немаловажный аспект, как выбор материала. Ну и прочие технические вопросы тоже не мешает продумать.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Какие материалы стоит использовать?

После того как вы решили, как все будет происходить, наступает другой ключевой момент – надо подумать, чем лучше утеплять двигатель на зиму. С этим вопросом тоже определиться не очень трудно.

Если вы выбрали вариант с решеткой, то все совсем просто.

Можно ограничиться простой картонкой. Вырвать или вырезать по размеру её можно из любой коробки. Она вставляется перед радиатором в моторном отсеке — и на этом все. Таким образом много не выиграть, конечно, но в целом способ вполне неплох, по крайней мере для одного раза. Если же вы планируете использовать такой метод много раз подряд, то найдите водонепроницаемую ткань. Она должна быть достаточно плотной, поскольку, сшив из неё чехол, закреплять вы её будете на самой решетке. Это тоже не самый эффективный шаг, но его достаточно.

К тому же использовать этот «прибор» можно из года в год, пока не порвется или не протрется.

В случае же, когда вы выбираете моторный отсек, все немного сложнее.

Нужно решить сразу несколько вопросов. Во-первых, «накидка» поверх мотора точно должна соответствовать ему по размерам. В другом случае все будет несколько глупо – любые просветы снижают эффективность в значительной степени. Способ укладки тоже довольно значим. Дело в том, что вам надо исключить саму возможность захвата ткани выступающими частями двигателя. К тому же надо отдельно озаботиться накидкой на впускной коллектор – из-за требований пожарной безопасности. Изготавливать же все лучше из автоодеяла, которое сделано из стеклоткани, или чего-то с похожими свойствами.

Как утеплить капот зимой

Идеальным материалом для утепления капота является войлок – он легкий, но в то же время хорошо сохраняет тепло.

К сожалению, найти войлок сейчас не так просто, поэтому в качестве альтернативы ему используют пенополипропилен.

Утеплить подкапотное пространство с его помощью можно самостоятельно: вырезается необходимый кусок по форме и размеру капота. Материал закрепляется клипсами поверх штатного утеплителя – его просто демонтировать, например, удалить летом.

Источник

Видео

Утепление камаза и замена фильтров

Утеплил кабину

УТЕПЛЕНИЕ СПАЛЬНИКА. СТАВЛЮ ОБШИВКУ В КАМАЗ. УСТАНОВИЛ МИКРОВОЛНОВКУ В КАМАЗ И ИНВЕРТОР 12-220 В.

про утепление двигателя в морозы

Легкий способ утеплить камаз

Как УТЕПЛИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Зимой.?

Утепляем авто на зиму!

Чем утеплить двигатель. Как утеплить двигатель зимой

Нужно ли закрывать радиатор двигателя на зиму?

КАК УТЕПЛИТЬ МАШИНУ НА ЗИМУ БЮДЖЕТНО

подробная инструкция, как правильно утеплить мотор + советы по выбору материала

Автор: Автосервис Master Service

Готовить сани нужно летом. Примерно в это же время желательно утеплить двигатель автомобиля, чтобы наступившие морозы не принесли автолюбителю огромных неприятностей.

Для этого вовсе не обязательно обращаться за помощью на СТО. Можно сэкономить деньги и провести данную процедуру самостоятельно.

Преимущества утепления двигателя
Зачем нужно утепление
Как утеплить дизельный двигатель
Как утеплять бензиновый двигатель
Советы от жителей Крайнего Севера
Фото утепления двигателя на зиму

Преимущества утепления двигателя

Не стоит полагаться на инновационные системы подогрева, которыми широко оснащены современные автомобили. Вряд ли они рассчитаны на суровые российские зимы.

Если не произвести утепление, возможны следующие проблемы:

Загустеет масло, что ускорит износ деталей;
Снизится качество топливно-воздушной смеси;
Быстрее станет разряжаться АКБ;
Увеличится расход топлива.

А утепление мотора в стужу значительно продлит срок его эксплуатации. Представьте ситуацию: загустевшее под воздействием холода масло не может пробиться по узким каналам к определённым деталям. Без качественной смазки они очень быстро выходят из строя.

Зачем нужно утепление

Даже самая качественная сборка автомобиля через 5 лет эксплуатации может износиться, если не беречь двигатель от воздействий внешней среды. В салоне будет шуметь и стучать. Машина превратится в решето, моментально выпуская тепло изнутри при заглушенном моторе.

Простая процедура по утеплению двигателя способна:

Снизить время работы на холостых оборотах;
Улучшить шумоизоляцию в салоне;
Снизить вибрацию агрегатов;
Избежать порчи лакокрасочного покрытия;
Упростить запуск двигателя после ночной стоянки;
Сэкономить время на прогреве двигателя.

Так что дилеммы, утеплять или нет, перед водителем не должно вставать.

Как утеплить дизельный двигатель

Мотор, работающий на дизеле, наиболее уязвим под воздействием низких температур. Мороз ниже 20 градусов для него – критическая черта. Так что следует вооружиться необходимыми инструментами и материалами и приступить к делу.

Вам понадобятся:

Обычный офисный степлер;
Ножницы с острыми концами;
Полиэтилен гофра;
Инструменты для работы с силиконом.

Этапы работы:

Загоните транспортное средство на смотровую яму.
Измерьте окружность трубопровода.
Вырежьте из вспененного полиэтилена полосу по размеру трубы.
Уложите утеплитель и зафиксируйте степлером.
Хвостик, получившийся в конце обмотки, заделайте герметиком.

Таким же образом законопатьте все щели под капотом. Учтите, что гофру для утепления следует брать не менее 5 мм.

Далее приступайте к радиатору:

Измерьте периметр радиатора.
Вырежьте из утеплителя кусок в 2 раза превышающий сам радиатор, чтобы закрыть его с двух сторон.
Заготовку протолкните, начиная от привода замка и постепенно распрямляя.
Подсуньте утеплитель вверх под замок.

Если будете использовать не утеплитель, а войлочный материал, обязательно оставьте немного места для доступа воздушного потока, иначе возможен перегрев.

Никаких дополнительных креплений делать не понадобится. Оставшиеся щели конопатить не нужно, чтобы предотвратить возможность перегрева двигателя.

Сам двигатель следует укрыть старым одеялом или любым войлочным материалом.

Перевернув фольгу вниз, можно утеплить рампу и топливный фильтр. Правда, делается это в самые экстремальные морозы.

Как утеплять бензиновый двигатель

Если транспортное средство оборудовано бензиновой силовой установкой, утепление двигателя на зиму тоже является необходимой составляющей.

Радиатор следует утеплять по вышеуказанной методике, но использовать не картон, а специальные утеплители. При повышении температуры их клапаны будут открываться и не позволят двигателю перегреться. Можно дополнительно проложить изоляционный слой между самим радиатором и его решёткой.

Что можно установить под крышкой капота:

Минеральная вата.
Войлок.
Фольгированный полипропилен.

В продаже есть и другие материалы для утепления. Из них можно вырезать заготовки нужного размера и произвести утепление.

Чтобы утеплить мотор, следует действовать в такой последовательности:

Снимите защиту силового агрегата, очистите от грязи и обезжирьте.
Вырежьте из куска утеплителя заготовку так, чтобы она перекрывала места креплений защиты с зазором в 2 см.
Тщательно прижмите утеплитель к поверхности защиты.
Оклейте утеплителем поддон картера, предварительно обезжирив его.
Для самых крайних точек севера утеплите промежуток между моторным отсеком и салоном авто.

Сделать это будет достаточно трудно, но результат превзойдёт все ожидания.

Советы от жителей Крайнего Севера

Если живёте в средней полосе, но зимой собираетесь путешествовать по северу страны, нужно основательно подготовить к подобной поездке свой внедорожник. Ведь эксплуатация автомобиля при -20-25°C – это совсем не то, что при -40°C и даже ниже.

Тут уж кроме утепления двигателя, радиатора и межмоторного пространства, следует позаботиться дополнительно об утеплении:

Крыши;
Дверей;
Передней панели, граничащей с моторным отсеком;
Отсеков, по которым идут провода;
Патрубков системы охлаждения;
Задних стёкол.

Поверх лобового стекла желательно наклеить ещё одно, оставив сантиметровый зазор и насыпав внутрь силикагель.

В Арктике отделаться картонкой на радиаторе невозможно. Здесь желательно сделать что-то типа папье-маше:

Намочите газеты и клейте их на горячий радиатор.
Прижимайте слои с двух сторон.

Когда газеты высохнут, они будут плотно прилегать. Весной их можно легко снять. Дополнительно следует утеплять внутреннюю часть крышки капота, а также не забыть про арки, находящиеся со стороны моторного отсека. Для этой цели используют те же материалы.

Если внедорожник произведён для Арабских Эмиратов, то выезжать на нём на Крайний Север категорически не рекомендуется. Никакие мероприятия по утеплению в данном случае не помогут.

Можно, конечно, приобрести комплекты для утепления моторного отсека в готовом виде. Но следует учитывать, что обычно они рассчитаны на мороз в -10 градусов. А если в регионе суровые зимы, то придётся обустроить всё своими руками.

Фото утепления двигателя на зиму

Утеплить двигатель на зиму

Автоодеяло или картонка? Обзор решений.

1. экономить топливо автомобиля при запуске,

2. значительно сократить время между прогревами автомобиля в особо холодные дни и ночи,

3. опять же, значительно уменьшить износ двигателя,

4. ну, и в качестве бонуса, — значительно снизить шумность подкапотного отсека.

Пункт первый. Необходимость в одеяле и в «картонке».

В автомобилях Хонда (про остальные пусть другие сайты пишут), мы бы настоятельно не рекомендовали использовать специальные утеплители до момента, пока температура не опустится ниже -10 градусов, и не установится такой на несколько дней. Почему? Да все просто, — много тепла — это тоже плохо. Мы уже не один раз рассказывали про особенности системы охлаждения автомобилей Honda (Хонда) и о том, как она не любит всякого рода перегревы. Исправная система охлаждения Honda не нуждается в утеплителях, если температура на улице не ниже -10 градусов. Да, конечно, для жителей внутреннего рынка Японии такая температура близка к абсолютному нулю, но не является критичной для автомобиля. Взять хотя бы машины, которые эксплуатируются на северных островах Японии, — они больше утеплены для комфорта пассажиров, чем для, собственно, двигателя, хотя температуры там вполне “среднеевропейские”.

Так вот, использование одеял при температуре выше, чем -10 (то есть теплее), ведет к постоянному “подогреву” мотора, что, на самом деле, очень неправильно, и изнашивает двигатель даже больше, чем легкий холод. Соответственно, если Вы живете в теплых регионах, где температура за всю зиму два-три раза опускается до -15, а все остальное время у Вас “полуслякоть-полуснег”, одеяло почти не требуется. Для всех остальных, кто живет в более суровых условиях, — в одеяле смысл есть, но, главное, не забывать его вытаскивать во время оттепелей.

Результат — 1:1. Необходимость обоих предметов можно считать доказанной.

Пункт второй. Термоустойчивость и пожаробезопасность

Результат — 0:1 в пользу картонки.

Пункт третий. Безопасность для человека.

Пункт четвертый. Сложность правильной установки.

Чтобы уложить его правильно, достаточно соблюдать два простых правила — держаться подальше от вращающихся частей, и стараться не класть одеяло на особо горячие части (например, выпускной коллектор, или турбину), особенно если эти горячие части ничем не закрыты.

К сожалению, по нашим замечаниям, около половины недовольных качеством автоодеял людей, виноваты в его повреждении сами. При этом, на правильное укладывание одеяла уходит не больше 30 секунд.

Казалось бы, — что может быть проще, чем установить картонку перед радиатором. А вот не угадали. В большинстве современных машин, сделать это правильно можно только в условиях сервисного центра, поскольку иногда приходится разбирать половину пластика на «телевизоре» — передней части кузова. В этом плане картонка сильно проигрывает уложенному сверху одеялу.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Пункт пятый — безопасность использования для автомобиля.

Забыть одеяло под капотом, конечно, можно, но это означает, что туда никто не заглядывает больше месяца, а это неправильно. Нам неизвестно ни одного случая, в результате которого автомобиль пострадал из-за забытого надолго под капотом одеяла. Так что считаем одеяло условно-безопасным.

Картонка перед радиатором по весне является одним из главным виновников повреждения радиатора и патрубков автомобилей. Забыть про картонку перед радиатором в современном автомобиле проще простого, — ее совсем не видно за пластиком! Последствия, как правило, очень неприятные, вплоть до замены двигателя.

Результат: 1:0 в пользу одеяла.

Что касается шума из-под капота. Начать стоит с того, что в исправном автомобиле шума быть вообще не должно. Считать плюсом тот факт, что от шума избавились одеялом, это все равно, что помочь кричащему о помощи тем, что надеть себе наушники. Не слышу — нет проблемы. Это не так. Почти все, кто приезжает весной на регулировку клапанов, говорят, что машина “затарахтела” внезапно. После ряда наводящих вопросов, выясняется, что звук появился после того, как убрали одеяло. На самом деле, клапана “брякали” уже давно, просто их не было слышно из-за одеяла. Так что шумоизоляционные свойства одеял, — это не такой уж и большой плюс, как о нем пишут. С другой стороны, — картонка вообще не имеет никаких звукоизоляционных свойств. Так что этот пункт пойдет вне конкурса.

Общий результат противостояния автоодеяла против “картонки“ — 3:3, однако, это равенство, должно быть расшифровано.

Мы можем по собственному опыту сказать, что одеяло больше подходит для большинства пользователей просто потому, что оно удобнее в эксплуатации. Картонка, это ”прошлый век”, к тому же требующий некоторых навыков использования — ее надо уметь устанавливать, и самое главное, вовремя убирать. С одеялом это все проще. Поэтому, мы бы рекомендовали использовать картонку только тем, кто сам знает, что он делает, — “бесплатность“ использования, в случае забывчивости, может стоить очень дорого.

Для всех остальных мы рекомендуем использовать автоодеяла, если погодные условия к этого действительно требуют.

Кстати, стоит сказать о тех машинах, которым, при температуре ниже -15 автоодеяло просто “то что доктор прописал”. Например, все супер-микролитражки, типа Honda Today, или Z, или Acty, с их моторами по 0,7 литров. Также, в этот список попадают Logo, Fit, Civic, Capa, H-RV, и машины сделанные на их базе.

Особенностью этих машин является очень маленький мотор (1,6 литров), который быстро теряет тепло. Проблемой микро- и малолитражных моторов может стать низкая температура двигателя даже при движении (то есть с работающим мотором) когда температура опускается ниже -20 градусов. Поэтому, мы очень рекомендуем использовать одеяло для таких моторов. Для всех остальных, — уже по усмотрению владельцев.

В заключении хотелось бы отметить, что ни одеяло, ни картонка не является панацеей от холода. Если Ваш автомобиль “поедает” зимой 18 литров 95-го бензина на 100 км, а летом — всего лишь 10, не ждите чуда, что расход уменьшится на эти восемь литров. Расход станет меньше, но от силы на 1,5-2 литра, только из-за увеличения скорости прогрева, при исправной системе охлаждения. Если проблемы в машине сидят глубже, чем просто реакция на морозы (например, “полудохлый” кислородный датчик, или неработающий термостат), то оба “апгрейда“ их не вылечат.

Сегодня мы рассмотрим интересную тему, посвященную утеплению моторного отсека. А точнее, как правильно это сделать, и нужно ли это делать.

Особенно это актуально для российского региона, где на большей части страны, зима очень суровая, а температура может опускаться до -50 по Цельсию. При этом, многие соотечественники гордятся и восхищаются «русской зимой», именно зимний период считается нашей визитной карточкой (кроме медведей и балалайки). Но стоит напомнить, что с приходом холодов, у автомобилистов возникает множество проблем.

К примеру, первая проблема при сильных морозах заключается в сердце автомобиля — его силовом агрегате. Который при критически низких температурах испытывает огромные нагрузки при старте и прогреве, что вынуждает автовладельцев пробовать разные способы защиты от холодов, в том числе и утепление двигателя. Ведь мотор, может остыть буквально за 10 минут, а прогревать его придется не менее 15 минут. Даже имея систему предпускового подогрева, можно испытывать некоторые трудности, не считая повышенного расхода топлива.

Поэтому, у многих автовладельцев возникает вопрос как утеплить капот автомобиля, и будет ли толк от этого. И если смысл в данном действии имеется, то как сделать это правильно.

Советуем посмотреть видео про утепление моторного отсека, где раскрыто много информации:

Зачем утеплять подкапотное пространство самостоятельно?

Это важный вопрос помогающий сэкономить денежные средства и в некоторых случаях, добиться лучшей эффективности от утепления. На сегодняшний день, на рынке автомобильных аксессуаров предлагается множество специализированных комплектов для утепления капота зимой. По красочным надписям и другой рекламе, потенциальный клиент получает ложную информацию, о всех преимуществах данных комплектов. Порой они создают только видимость утепления, порой стоят в десятки раз дороже своей реальной стоимости, но в итоге, каждый потребитель придет ко мнению, что утеплять мотор зимой необходимо самому.

В предлагаемых комплектах используется самый обычный материал, который можно найти самостоятельно, и использовать его там где посчитаете нужным и сколько посчитаете необходимым. Так же, в комплекте может находиться «чехол» на решетку радиатора и дополнительная теплоизоляция по периметру моторного отсека.

Также, главный минус покупных комплектов теплоизоляции для моторного отсека заключается в расчетной температуре. Большинство из них рассчитано на холода до 10 градусов ниже нуля, а что делать автовладельцам в регионах, где температура может опуститься до 50 градусов ниже нуля?

Плюсы теплоизоляции

Главный плюс в данной ситуации — это максимальное снижение экстремальной нагрузки, а следовательно и сокращения ресурса, на мотор автомобиля. Испытывающий огромные проблемы при экстремально низких температурах. Даже не считая увеличенного времени прогрева, а следовательно и повышенного расхода топлива.

Многие догадываются, что в автомобиле масло густеет при таких температурах, а следовательно, не способно быстро поступать к необходимым деталям по узким каналам. Что приводит к огромному износу особо важных деталей силового агрегата, ведь ему приходится работать первое время без качественной смазки. Это может привести к повреждению поршней, поршневых колец, цилиндров, коленвала, распредвала и многих других деталей. Также, при такой температуре, топливо хуже испаряется, что приводит к значительному ухудшению топливной смеси и нестабильной работе мотора. А замерзший аккумулятор теряет значительную часть своей мощности, что усложняет процесс запуска холодного мотора.

Вот теперь стало ясно, что в суровую зиму стоит заняться утеплением моторного отсека, как минимум — хуже от этого не будет, а положительные моменты для автомобиля и комфорта появятся 100%. Поэтому перейдем от теории к практике:

Как утеплить дизельный мотор

Особенно владельцам дизельных версий автомобилей приходится хуже всех. В отличие от бензина, дизельное топливо без специальных присадок может замерзнуть, а замерзает оно не только в топливном баке, но и по всей топливной системе, в том числе и под капотом. При сильных морозах, свечи накала не могут справиться со всем топливопроводом. Но стоит отметить, что и с присадками, дизельное топливо на сильном холоде работает хуже.

Теперь перейдем к способам и методам утепление дизельного двигателя. Для этого, желательно воспользоваться теплым гаражом, и понадобиться следующий инструмент:

• степлер и скобы для него;
• силикон и пистолет для него;
• гофрированный полиэтилен;

И так, в первую очередь, необходимо укрыть сам двигатель, можно воспользоваться войлочным материалом или старым одеялом. Это не даст теплу двигателя рассеиваться через капот автомобиля. Но как мы упоминали, очень важно утеплить топливную систему. Если утеплять топливный бак не так важно, то топливные трубки подвержены большему воздействию холодом.

Для этого, понадобиться заехать на эстакаду, для получения удобного доступа к трубкам топливной системы. Для утепления идеально подходит бытовой утеплитель на основе из вспененного полиэтилена и фольгированный с одной стороны. Нарезов утеплитель полосками примерно по 5 сантиметров, оборачиваем ими топливопровод и фиксируем силиконом или другими средствами. Это существенно спасет топливо от перемерзания и поможет мотору запускаться в более спокойном режиме, а свечи накала прослужат немного дольше.

Также, этим же материалом можно закрыть решетку радиатора с внутренней стороны, не стоит это делать герметично. Достаточно перекрыть большую часть воздушного потока, это спасет двигатель от перемерзания при движении, но не допустит его перегрев, так как останутся отверстия для вентиляции.

Как утеплить бензиновый двигатель

С бензиновым агрегатом следует поступать также — тщательно утеплять его всеми возможными средствами, это поможет сохранить денежные средства на топливе и ремонте силового агрегата, дольше сохраниться ресурс мотора.

Самый быстрый, эффективный и простой способ защиты моторного отсека от холода — это перекрытие воздушного потока через решетку радиатора. Многие пользуются «дедовским» методом, и просто закрывают радиатор картонкой сложенной в два раза, но способ не самый эффективный и не эстетичный.

Вместо картона или картонной коробки, следует воспользоваться специально пошитыми кожухами на решетку радиатора. Кроме качественных материалов с добавлением утеплителя, такие средства имеют специальные клапаны-отверстия для регулировки воздушного потока и, следовательно, рабочей температуры мотора. Стоимость таких чехлов не особо дорога, но преимущества для использования — неоспоримы. Также, можно утеплить само пространство между радиатором и решеткой радиатора. Для этого подходит любой теплоизоляционный материал.

Следующим этапом защиты моторного отсека от сильных морозов станет утепление крышки капота. Сам капот — это большая металлическая поверхность, способная рассеивать температуру с высокой эффективностью. Капот утепляют с внутренней стороны, на современных автомобилях встречается тепло и шумоизоляция установленная на заводе производителе. В таком случае, беспокоиться не о чем.

В другом случае, можно воспользоваться любым бытовым утеплителем, закрыв вся внутреннюю поверхность крышки капота, при этом следя, что бы новый утеплитель не мешал другим деталям автомобиля, и позволял хорошо закрываться моторному отсеку. После проведенной операции, температура мотора сохраняется значительно дольше.

Выше, мы рассмотрели самые первые необходимые действия при утеплении моторного отсека, также, они самые эффективные в соотношении качества и трудозатрат. Далее будут приведены примеры для полной защиты мотора от холода, которым следует прислушаться жителям самых суровых регионов Российской Федерации.

Для уменьшения теплопотерь через днище автомобиля, следует утеплить защиту картера с внутренней стороны. Для этого необходимо ее снять, тщательно отмыть от грязи и обезжирив, заклеить хорошим слоем теплоизоляции фольгой вверх. Мы не будем утверждать, что этот метод даст существенную прибавку к теплозащите, но бесполезным не будет тоже.

Также, как говорилось выше, следует защитить поддон картера от перемерзания, замерзшее автомобильное масло не способно качественно выполнять свои функции. Что приведет к сильному износу некоторых элементов мотора. Для этого — нужно качественно отмыть и обезжирить поддон, а затем, его тщательно заклеить теплоизоляционным материалом.

Но самым эффективным и соответственно трудоемким способом, является утепление периметра моторного отсека со стороны крыльев и салона. Это практически превратит моторный отсек в своеобразный термос, в котором будет сохраняться температура долгое время, а сам мотор станет быстро прогреваться.

Для этого, необходимо снять все оборудование, закрепленное на боковых частях моторного отсека и перегородки между двигателем и салоном. Не забудьте об обезжиривании и чистоте, лучше сделать один раз качественно, чем переделывать во второй раз. Сил и времени понадобиться много, но после тщательной теплоизоляции, Вы почувствуете значительный результат, а автомобиль дольше прослужит и будет готов к экстремальным условиям.

Вывод

Утеплять моторный отсек на период суровых холодов — необходимо, но стоит отметить, что температура до -10 по Цельсию не может считаться суровой. В таком случае, это будет лишней тратой денег и сил.

Но, если Вы считаете, что утепление необходимо для автомобиля, то стоит задуматься о комплексном проведении процедуры. Ведь только тогда, можно добиться максимального эффекта и почувствовать всю разницу. Но стоит соблюдать максимальную осторожность при выполнении работ, и следить за качеством крепления изоляционного материала. Нельзя допустить отклеивания и попадания кусков изоляции в систему мотора. Кусочек теплоизоляции попавший под ремень газораспределителя может нанести существенный урон силовому агрегату.

Также, после утепления, стоит тщательно следить за рабочей температурой. Ведь экстремально низкая температура воздуха не постоянна, и при повышении температуры окружающей среды, система охлаждения двигателя может перегреться. Поэтому, стоит предусмотреть возможность частичного демонтажа или открывающиеся технические отверстия для увеличения вентиляции. Перегрев мотора — это возможные серьезные неполадки в недалеком будущем и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Подведя итоги, можно сказать о том, что мы обсудили все самые важные нюансы в вопросе как утеплить капот автомобиля своими руками. Теперь вы готовы провести необходимые работы, или аргументированно убедить знакомых в необходимости или возможности облегчения жизни в условиях суровой но безумно красивой Русской Зимы.

В современном мире автомобиль считается не роскошью, а средством передвижения. Поэтому для любого автовладельца очень важным условием становится исправная работа машины в любое время года. Самым проблемным периодом, по праву, считается зима. Низкие температуры являются самым агрессивным фактором. Именно по этой причине любой автомобиль требует особого внимания в зимнее время.

Чем можно утеплить?

Все чаще автовладельцы задумываются об утеплении двигателя своего автомобиля. Каждый старается своими силами подобрать лучший вариант с наименьшими финансовыми затратами. В ход идут не только подручные материалы, но и специальные автоодеяла и прочие новинки. Самыми распространенными считаются следующие утеплители:

Войлок (самый ходовой и дешевый материал, хорошо держит тепло).
Стекловолокно (немного дороже, но может эксплуатироваться при очень больших температурах).
Современные муллитокремнеземистые волокна представляют собой химическое соединение алюминия и кремния. (Самые надежные и дорогие).

Очень часто владельцы авто используют также старые ватные одеяла, картон, фольгированный полипропилен и другие ненужные приспособления.

Как утеплить?

Наиболее уязвимым признан дизельный двигатель. На нем негативно сказывается температура ниже — 20 градусов. Чтобы минимизировать негативные последствия, необходимо тщательно утеплить его. Для этого необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Первым делом изолируется трубопровод, который с помощью полипропилена или другого материала укутывается. Вся конструкция фиксируется степлером, зазоры устраняются с помощью герметика. Герметик, кстати, идеально подойдет и для устранения самых разных щелей под капотом.

Далее стоит уделить внимание радиатору. Здесь все просто. Вырезается кусок утеплителя, складывается вдвоем и им закрывается радиатор. При сильных морозах можно еще утеплить топливный фильтр. В этом случае полипропилен, к примеру, располагается фольгой вниз.

Процедура утепления бензинового двигателя аналогична. Правда, иногда автовладельцы дополнительно утепляют поддон картера, в также пространство между салоном и моторным отсеком. Такой вариант достаточно трудоемкий, но самый эффективный. В самых сложных случаях можно прибегнуть к помощи специалистов.

Зачем утеплять?

Теперь постараемся понять, в чем преимущества данной процедуры и нужна ли она вообще. Утепление двигателя в зимний период времени позволяет:

Сохранить тепло, тем самым обеспечить комфортные условия для основных агрегатов.
Решить проблему с запуском ДВС, ведь тепло значительно облегчает эту процедуру.
Уменьшить время прогрева.
Экономить топливо, так как двигатель будет прогреваться значительно быстрее до рабочей температуры.
Создать эффект шумоизоляции.
Продлить срок годности основных работающих агрегатов за счет снижения амплитуды температуры.
Сохранить заряд аккумулятора.
Препятствовать чрезмерному загустению масла и прочих смазочных материалов,
Стабилизировать качество топливно-воздушной смеси.
Препятствовать образованию наледи на капоте.
Экономить драгоценное время.
Обеспечить комфортные условия для автовладельца.

Почему не стоит утеплять?

Однако следует учитывать некоторые особенности при утеплении любого авто. Важными условиями считаются различия дизельного и бензинового двигателей, способ забора воздуха (от решетки радиатора или из моторного отсека), наличие режима турбо, а также температура воздуха. Соблюдение основных показаний поможет снизить количество недостатков, к которым смело можно отнести следующие:

Перегрев, а это очень плохо для любого автомобиля.
Негативное влияние на провода катушки зажигания, особенно если температура воздуха не опускается ниже – 10 градусов.
Сомнительный эффект экономии топлива.
Падает мощность.
При позднем зажигании расход, напротив растет, если засасывается теплый воздух,
Велика вероятность возгорания.
Дополнительные финансовые затраты.
Небольшой срок эксплуатации утеплителя.
При сильных морозах такая защита малоэффективна.

Автоодеяло – лучший утеплитель?

Современная промышленная автоиндустрия сегодня представляет широкий ассортимент всевозможных приспособлений для вашей машины. В последнее время широко рекламируются различные автоодеяла. Они выполнены из специальных синтетических нитей. Отличительная их черта – особая прочность, а также способность выдерживать высокую температуру (до 1300 градусов). Одеяла имеют различные размеры, что очень удобно в применении.

Однако при детальном рассмотрении многие мифы, окружающие такое новшество, рассеиваются. На деле такой утеплитель позволяет всего лишь сохранить тепло прогретого двигателя в два раза дольше. Что очень полезно при недолгих поездках. Также большим плюсом считается эффект шумоизоляции. Такая дополнительная прослойка приглушает посторонние звуки и вибрации.

Итоги

Подводя итоги, следует помнить следующее. Любой утеплитель не принесет особой пользы, если вы используете автомобиль, к примеру, только для поездок на работу, домой или по магазинам. Двигатель все равно за ночь остынет, а в режиме работы печке хватит тепла. Но если ваша машина эксплуатируется постоянно с небольшими перерывами (например, такси), то утепление двигателя станет прекрасным способом сохранить тепло и драгоценное время.

При выборе утеплителя обратите особое внимание на его качество. Ведь безопасность вашего автомобиля должна обеспечиваться в полной мере. Ценовая категория на современном рынке позволит подобрать вариант, подходящий именно вам. А как вы готовите ваш автомобиль к зиме?

Как утеплить машину на зиму своими руками и нужно ли вообще это

Прежде чем мы узнаем, как утеплить машину на зиму своим руками, думаю, стоит разобраться, нужно ли вообще ее утеплять, стоит ли овчинка выделки, и в каких случаях об этом стоит задумываться.

Быстрая навигация по статье

Утепление двигателя
- Теория
- Нужно ли утеплять двигатель?
  - 1.
  - 2.
  - 3.
  - 4.
- Утеплять или нет?
- Чем утеплить двигатель?
  - 1. Чем можно накрыть двигатель?
  - 2. Чем можно утеплить капот?
- Как утеплить двигатель своими руками
Утепление автомобиля
- Утепление дверей
- Утепление салона
Подводя итоги

Утепление двигателя

Сначала давайте поразмыслим над тем, зачем может понадобиться утепление двигателя.

Теория

Все мы понимаем, что запуск силового агрегата в морозы сопровождается значительными нагрузками на трущиеся детали. Все из-за того, что при очень низких температурах (ниже -20 градусов Цельсия) абсолютно любое моторное масло становится похожим на жидкий парафин, а при еще более низких – на парафин твердый. И дорогое синтетическое не исключение, кстати – сам видел.

Так вот, после того, как двигатель остановлен, масло потихоньку стекает в картер. На деталях двигателя автомобиля остается только тонкая масляная пленка. Так и должно быть, по сути. А теперь представим, что двигатель остыл хотя бы до тех -20 градусов. Что произошло с масляной пленкой, как думаете? Правильно, она осталась, только уже не в жидком состоянии, а в твердом. Да и в картере масло совсем не жидкое.

Соответственно, зимой, с момента пуска мотора и до того времени, пока температура деталей не поднимется до того значения, когда масло станет жидким, детали будут работать без надлежащей смазки, да и масляный насос не сможет толком обеспечивать силовой агрегат смазкой – попробуй-ка качать парафин… В таких условиях сила трения, возникающая между деталями мотора, значительно увеличивается. А это плохо – детали быстрее изнашиваются, следовательно, ресурс двигателя сокращается быстрее, чем планировалось его создателями.

Так к чему я веду? А к тому, что пуск двигателя в сильные морозы – это плохо. Именно поэтому возникает резонный вопрос, нужно ли утеплять двигатель – ну, чтобы в холода ему не так трудно было запускаться.

Нужно ли утеплять двигатель?

Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Чтобы дать окончательный ответ, необходимо ответить дополнительно на следующие вопросы:

Поможет ли утепление снизить нагрузку на движущиеся детали силового агрегата при холодном запуске?
Существуют ли такие материалы или готовые решения для утепления двигателя?
Не создаст ли проблем утеплитель для двигателя, т. е. будет ли силовой агрегат работать в правильном режиме?
Если укрыть двигатель, то есть ли риск возникновения пожара?

1.

Представим себе, что машина простояла ночью на улице. Соответственно, температура мотора соответствует температуре окружающей среды. Даже если двигатель утеплен. Предположим, это -30 градусов. Следовательно, масло у нас находится в неправильном агрегатном состоянии – вместо жидкости мы имеем застывшую субстанцию. А это значит, что холодный пуск утепленного двигателя, простоявшего всю ночь на морозе, ничем не будет отличаться от запуска неутепленного мотора. Если посмотреть с этой позиции, то утеплитель совершенно не нужен.

Другое дело, если в течение дня автомобиль используется в режиме «поездил-постоял-поездил». В таком случае на вопрос, нужно ли утеплять двигатель, думаю, большинство (и я, в том числе) ответит положительно. Правильно утепленный «движок» остывает, судя по отзывам автолюбителей, примерно на 20-30% дольше. Следовательно, если автомобиль активно используется в течение дня, то утепление однозначно целесообразно.

2.

В настоящее время на рынке присутствует уйма всевозможных производителей, которые выпускают одно и то же решение – так называемое «автоодеяло». Ничего нового для сохранения тепла под капотом пока не придумали.

Наши деды и отцы старались накрывать моторы войлоком (на худой конец – телогрейкой или видавшим виды матрацем), а радиатор автомобиля от набегающих потоков воздуха закрывали обычной картонкой. Кстати, до сих пор на наших улицах можно встретить подобных индивидов. Сейчас же – «новые технологии».

Ища информацию о разного вида утеплителях, столкнулся с позицией некоторых пользователей, что нужно тщательно изучить состав «автоодеяла» – как-никак мы будем дышать воздухом, который проходит сквозь него. Не хочется заработать какую-нибудь «болячку» из-за того, что дышишь вредными веществами. Даже если объем воздуха, проходящего сквозь утеплитель, будет составлять малую долю в том объеме, что поступает в салон из дефлекторов, думаю, данная позиция не лишена смысла. Но это так, к слову, для общего развития.

3.

Смотря на многообразие вариантов одного и того же продукта, невольно задаешься вопросом, чем накрыть двигатель автомобиля зимой, какой утеплитель предпочесть. Ведь укрывать двигатель нужно с умом, потому что есть вероятность нарушения технологии охлаждения силового агрегата.

Как утеплить моторный отсек, чтобы укрывной материал для утепления не стал помехой для правильной работы двигателя? Прежде всего интересует то обстоятельство, что из-за утеплителя охлаждение мотора будет происходить не в полной мере. Это может привести к перегреву силового агрегата. Кстати, если и радиатор закрыт, то перегрева точно не избежать. Хотя, все зависит от температуры за бортом. Наперед загадывать, конечно, смысла нет, но все же – это вполне логичный нюанс.

Кто-то считает, что надо закрыть только «морду» – то есть достаточно утеплить радиатор автомобиля, а укрывать двигатель не обязательно или нежелательно (чревато возгораниями). Кто-то наоборот – даже не задумывается, нужно ли утеплять двигатель (для него этот вопрос уже решенный), а целенаправленно ищет решение, как и чем лучше утеплить двигатель, считая, что радиатор закрывать ни в коем случае нельзя – охлаждение не должно страдать.

В общем, отвечая на вопрос, нарушится ли процесс охлаждения силового агрегата в случае, если утеплить двигатель и подкапотное пространство, хочется признать, что на данный вопрос нет однозначного ответа. Необходимо экспериментировать. Все зависит от автомобиля, применяемого утеплителя, технологии утепления и климатических условий.

4.

Очень хороший вопрос. И правильный. Не зависимо от того, какой способ утепления двигателя выбран, шансы возгорания увеличиваются. И производитель, кстати, не будет нести никакой ответственности за случившееся, т.к. вы, и только вы будете виноваты. Сами принимали решение, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, сами решили, чем. Не гарантийный случай.

Раньше самым лучшим материалом считался войлок, т. к. в отличие от старых телогреек, матрацев и т.п. он не горит, а обугливается, максимум – тлеет. Поэтому риск возгорания с его использованием был сведен к минимуму. В наше время есть более эффективные материалы, которые не только не горючи, но и устойчивы к горюче-смазочным материалам, плюс являются диэлектриками (значит, короткого замыкания бояться нечего).

Утеплять или нет?

Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Вопрос, как оказалось, непростой. Если машина используется нечасто, то вопрос отпадает (нецелесообразно заморачиваться ради нескольких поездок в неделю или в месяц), но если автомобиль используется активно, причем не просто ежедневно, но и по несколько раз на дню, то моя личная позиция такова: утеплять обязательно!

Опять же, все зависит от климатических условий вашего региона. Если зимой у вас температура редко опускается ниже 15-20 градусов, то, думаю, от утеплителя больше «геморроя», нежели пользы. А если вы «счастливый» житель Севера или приравненных к нему территорий нашей необъятной Родины, где мороз -30 – не мороз, то, считаю, что и вопрос, нужно ли утеплять двигатель, для вас – не вопрос. Конечно надо!

Насчет того, будет ли утеплитель мешать двигателю качественно охлаждаться, думаю, мы дали более или менее толковый ответ: надо экспериментировать и пользоваться опытом других автолюбителей из схожих по климатическим условиям регионов. А насчет того вопроса, пожаробезопасны ли современные «автоодеяла», не токсичны ли – надо просто изучать перед покупкой сертификаты, вот и все.

Чем утеплить двигатель?

Если вопрос с необходимостью утепления моторного отсека решен, то возникает новый вопрос: чем утеплить двигатель авто на зиму? Тут есть два основных варианта:

Покупка или самостоятельный пошив «автоодеяла» — укрывного теплоизолирующего щита,
утепление крышки капота.

Есть еще один, экстремальный: утепление нижней части моторного отсека. Почему я назвал его «экстремальным»? Да потому, что я не очень отчетливо представляю, как это должно выглядеть, и каков будет срок службы этого «произведения народного творчества».

Кстати, если знаете, как утеплить дизельный двигатель, то напишите в комментариях, потому что лично я не понимаю, чем утепление дизеля отличается от утепления бензинового мотора.

1. Чем можно накрыть двигатель?

Итак, вот два варианта, чем накрыть двигатель автомобиля зимой для того, чтобы он дольше остывал, а шанс самовозгорания утеплителя был сведен к минимуму:

Войлок. Один из самых доступных материалов для утепления мотора. Вырезаете по своим размерам. Не горит, обугливается или тлеет.
Автоодеяло. Можно найти практически для любого автомобиля. Огромный выбор производителей. Цены выше, чем у войлока, но зато вы получаете готовый продукт. Встречаются несертифицированные утеплители, у которых невозможно проверить состав и характеристики. Но большинство абсолютно негорючие и являются диэлектриками.

2. Чем можно утеплить капот?

Список того, чем утеплить капот:

Изолон,
фольгоизолон,
пенофол,
тивиплен,
изофлекс,
стизол,
пенополиэтилен,
сплен,
USG,
вспененный полиэтилен.

Все перечисленные материалы представляют собой вспененные микропористые листы или рулоны. Свои теплоизоляционные свойства (равно как и шумоизоляционные, кстати) они получили благодаря пористой структуре, маленьким пузырькам с воздухом.

Некоторые утеплители имеют также варианты с фольгированным внешним слоем. Фольга в данном случае работает как отражатель инфракрасных лучей, идущих от горячего мотора. С одной стороны это плюс – теплоизоляция получается более эффективной, время остывания двигателя увеличивается. С другой стороны, фольга проводит электричество, а значит, при соприкосновении с клеммами аккумулятора возможно короткое замыкание. Во избежание пожара необходимо правильно рассчитать толщину наклеиваемого на внутреннюю сторону крышки капота утеплителя – чтобы он не доставал до аккумулятора.

Как утеплить двигатель своими руками

Отвечаю на вопрос тех, кто интересуется, чем утеплить двигатель автомобиля своими руками. Если решено все делать самостоятельно, то наиболее доступным вариантом будет такой: изолоном утеплить изнутри крышку капота, а двигатель закрыть сверху войлоком. И то, и другое легко можно найти на рынке. Этот способ утепления моторного отсека самый бюджетный. Как говорится, дешево и сердито.

Утепление автомобиля

Если целесообразность утепления двигателя зависит от многих факторов, то утепление авто в целом (салон, двери, днище и т.д.) – вопрос вполне резонный. В особенности, если вы действительно чувствуете в этом необходимость. Да и случаи бывают разные. Например, при ночевке в машине, да еще и зимой – точно будете вспоминать добрым словом тот день, когда решили вбухать энное количество денег (которых и так всегда не хватает) в утепление дверей, днища, потолка и т.д.

Другое дело, что затраты на утепление машины никогда к вам уже не вернутся. Поэтому, если вы сомневаетесь в том, что будете эксплуатировать автомобиль долгие годы, то необходимо хорошенько подумать, «стоит ли овчинка выделки». При продаже ведь никто из потенциальных покупателей не даст вам больше среднерыночной цены данной модели авто.

Но это так, небольшое отступление от темы. Утеплить автомобиль на зиму можно несколькими способами, которые не исключают, а дополняют друг друга:

можно утеплить двери автомобиля,
можно утеплить пол в автомобиле,
кто-то даже утепляет потолок в машине.

В общем, если есть желание подготовить машину к суровой зиме, то однозначно следует начинать с утепления салона авто. Кстати, попутно можно решить вопрос с шумовиброизоляцией – благо многие утеплители одновременно могут выполнять и эту роль.

Утепление автомобиля на зиму – хоть и не сложный, но долгий процесс. Поэтому большинство подходит к этому вопросу чисто потребительски – отдают машины на доделку в специализированные компании или частникам, специализирующимся на кузовных работах.

Обычно утепление автомобиля делают в межсезонье или в теплое время года, мол, «готовь сани летом». Можно утеплить, конечно, машину зимой. Но нужно учесть, что все работы должны производиться в теплом месте, а поверхность обрабатываемых деталей должна быть максимально чистой и сухой. Согласитесь, при морозе этого добиться намного тяжелее, чем знойным летом.

Утепление дверей

Если вы не боитесь небольших трудностей, и у вас достаточно свободного времени, то можно произвести утепление машины своими руками. Самое простое и, потому, самое дешевое – это утепление дверей. Поэтому рекомендуется начинать именно с них.

Для начала проверяются резиновые уплотнители на предмет «усталости»: достаточно ли они упругие, не смяты ли они, насколько плотно резинки примыкают к кузову. Плотность закрывания легко проверить на скорости. Достаточно прислушаться и провести ладонью по всему контуру дверного проема – не поддувает ли где?

Неплотное закрывание дверей автомобиля, в том числе и из-за «убитых» уплотнителей – самая большая причина быстрого выстывания салона. Своевременная замена этих деталей непременно даст хороший результат.

Изначально двери в машине ничем не утеплены. Даже если автомобиль принадлежит премиальной марке и в салоне наблюдается хорошая шумоизоляция. Будьте уверены, что заводской «шумки» в дверях явно недостаточно, чтобы ощутимо уменьшить время охлаждения салона до температуры окружающей среды. Однозначно потребуется дополнительное утепление дверей, сняв дверную карту и проклеив метал изнутри утепляющим материалом. Список материалов, которые можно использовать для этого, приведен выше, в разделе про утепление крышки капота.

Утепление салона

Утепление салона автомобиля своими руками – довольно трудоемкий процесс, схожий с процессом шумоизоляции. Точно так же придется полностью разобрать весь салон, проклеить кузовные детали утеплителем, потом все собрать. Не каждый возьмется за эту работу. Нужна некоторая подготовка, думаю. Вы должны знать, как правильно это делается. С другой стороны, утеплить машину своими руками менее затратно, в этом случае семейный бюджет пострадает значительно в меньшей степени.

Как утеплить салон автомобиля своими руками? Лично я бы начал с потолка в салоне, т.к. тепло уходит всегда вверх, а не вниз. Если двери утеплены, остается только потолок. И разбирать весь салон не потребуется.

Чем можно утеплить потолок? Специфических требований к материалу здесь особо никаких нет, т.к. нет никаких повышенных температур, как в случае с подкапотным пространством. Поэтому материал можно выбрать самый доступный с низкой теплопроводностью. Вырезать подходящего размера куски и наклеить их на металл, думаю, проблем не составит практически ни у кого.

Вся трудность будет только в том, чтобы правильно и аккуратно снять обшивку и потом вернуть ее на место. Не забудьте проверить зазор между металлом и обшивкой, чтобы не переборщить с толщиной слоя утеплителя.

Если вы считаете, что стоит утеплить автомобиль по-максимуму, то переходите к проклейке днища. По уму, конечно, утеплитель должен находиться снаружи. Но в отличие от недвижимости, в случае с транспортом такое невозможно. Поэтому и приходится разбирать весь салон, дабы добраться до металла.

Здесь главное не оставлять пустых мест, иначе все насмарку. И позаботьтесь о том, чтобы утеплитель приклеился максимально плотно. Иначе зазоры и пузыри впоследствии наполнятся конденсатом, металл начнет гнить. Получится как с медикаментами: одно лечим, другое калечим. Старайтесь избегать этого – для себя же делаете.

Подводя итоги

Утепление машины на зиму – задача не из простых. Ее решению всегда мешает как сомнения в целесообразности утепления двигателя, так и ограниченность бюджета в большинстве случаев. Могу сказать точно только вот что: если вы живете в суровых климатических условиях, и активно используете автомобиль, то утеплять его однозначно нужно. Утепленное авто по комфортности не идет ни в какое сравнение с «голым» фаэтоном. Утеплением вы не только сохраните здоровье себе, но и вашему транспортному средству. На вопрос как утеплить автомобиль своими руками, я попытался ответить в этой статье. Прошу строго не судить, если что-то забыл упомянуть. Спасибо за внимание!

Смотрите также:

Как мыть машину зимой в вопросах и ответах
Нужно ли прогревать двигатель машины зимой?
Прогревать дизельный двигатель зимой или нет?
Сколько нужно прогревать машину с автоматом зимой?
Нужно ли утеплять аккумулятор в машине зимой?
Зачем включать зимой кондиционер в машине?
Утепление радиатора автомобиля своими руками
Сколько тратится бензина на прогрев автомобиля зимой?

Как подготовить лодку к зиме

Во многих районах страны вы захотите подготовить лодку к зиме до того, как наступят морозы. Выбор варианта хранения лодки — это только первый шаг в подготовке вашей гордости и радости к зимнему сну. Даже если вы используете свою лодку всю зиму — практика, которую мы, безусловно, поддерживаем — на борту есть некоторые системы и элементы, которые требуют особого внимания.

Начните с подготовки двигателя; убедитесь, что вся вода слита и удалена.
Нанесите на двигатель защиту от коррозии.
Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций и полного туманообразования, если это необходимо.
Добавьте в топливную систему присадку, стабилизирующую топливо; затем запустите двигатель.
Замените топливные фильтры вашего двигателя и все сепараторы топлива/воды в системе.
Слейте пресноводные водопроводные системы вашего судна (раковины, баки и оголовки).
Добавьте антифриз в свои водопроводные системы.
Убедитесь, что вода удалена из всех дополнительных систем (промывки неочищенной водой, колодцев, трюмных насосов и т. д.).
Снимите сливные пробки.
Накройте лодку или поместите ее на зимнее хранение.

По иронии судьбы именно вода представляет наибольшую опасность для вашей лодки в межсезонье. Повреждение от замерзания является самой большой потенциальной проблемой, но вода внутри и на вашей лодке также может способствовать зимнему росту плесени и грибка, а также коррозии. Поэтому, когда вы решаете все эти задачи, помните, что ваша главная цель — максимально возможное предотвращение попадания воды и влаги.

Обязательно уделите внимание этим системам в процессе подготовки к зиме:

Двигатель
Топливные системы
Сантехнические системы
Все другие системы, способные удерживать воду

Руководство по подготовке к зиме: конкретные типы двигателей и другие системы

Как подготовить подвесной двигатель к зиме

Подвесные двигатели предназначены для полного слива всей воды из систем охлаждения при наклоне в нижнее положение. Итак, урок номер один — полностью наклонить двигатель вниз и оставить его там. Накрыть его — хорошая идея, но убедитесь, что есть достаточная вентиляция, чтобы не образовывался конденсат.

Помимо исключения из уравнения h3O, вам нужно обеспечить внутреннюю защиту двигателя от коррозии, пока он находится в эксплуатации.
Исторически сложилось так, что с карбюраторными подвесными двигателями и устаревшими двухтактными двигателями это означало прогон масла через двигатель. Однако большинство современных подвесных моторов «запотевают» с помощью гораздо более простого процесса.
Некоторые производители предлагают продукты, которые можно смешивать с бензином в удаленной канистре и пропускать через двигатель, чтобы придать ему защитный слой. А некоторые другие современные подвесные моторы управляют процессом электронно — вы просто переходите в режим «подготовки к зиме» в системе управления и нажимаете кнопку.
Метод каждого производителя немного отличается (и иногда разные модели в их линейке требуют разных шагов), поэтому самое время обратиться к руководству пользователя.

Многие считают, что лучший способ подготовить подвесной двигатель к зиме — это просто использовать его, и они правы. Проблемы с подвесными двигателями вызывают не низкие температуры, а длительные периоды бездействия. Если вы живете в районе, где вы можете запускать двигатель каждые несколько недель (достаточно долго, чтобы он достиг нормальной рабочей температуры), дополнительные шаги по подготовке к зиме обычно не требуются.

И последний совет: сейчас самое подходящее время для замены масла в нижнем узле и/или силовой головке, визуально осмотрите его, чтобы убедиться, что не было проникновения воды, и залейте лодку свежими жидкостями на зиму.

Как подготовить кормовой привод к зиме

Кормовые приводы могут быть немного более сложными для подготовки к зиме, чем подвесные моторы, потому что вам нужно беспокоиться о том, чтобы удалить воду из блока двигателя, а также из привода, и, возможно, потребуется пропустить антифриз через привод и двигатель. Опять же, между разными марками и моделями существуют различия, поэтому вам следует обратиться к руководству пользователя.

В большинстве случаев вам также потребуется удалить заглушки блока цилиндров (что позволит воде стекать из двигателя, а также поможет удалить отложения и накипь, которые могут скапливаться внутри).
Кроме того, вам необходимо тщательно осмотреть открытые шланги, хомуты, сильфоны и другие детали, которые могут быть изношены после длительного сезона использования.

Кормовые приводы

также нуждаются в обработке запотеванием. И не забудьте довести двигатель до рабочей температуры, прежде чем запотевать его, чтобы «выпарить» всю влагу, которая может остаться в двигателе.
Как насчет тех важных замен масла? Да, настало время сделать этот шаг и с решительным напором.

Как подготовить бортовой двигатель к зиме

Внутренние борта требуют обращения, аналогичного обращению с кормовыми приводами, хотя вы можете исключить систему привода из уравнения. Двигатель можно слить, открыв краны или удалив пробки, или вы можете запустить антифриз через систему (что обычно является предпочтительным методом).

В некоторых случаях, однако, стационарные лодки остаются на зиму в воде. В этом случае, чтобы пропустить антифриз через систему, необходимо закрыть заборный клапан и снять с него заборный шланг.
Затем вам нужно погрузить конец шланга в ведро (экологически безопасного) антифриза и запустить двигатель, пока антифриз не начнет выходить из выпускных отверстий.
Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры, прежде чем пропускать антифриз, потому что в противном случае термостат перекроет поток в некоторые охлаждающие каналы, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
Как и в случае с другими двигателями: перед зимней консервацией внутренние платы также нуждаются в запотевании, это идеальное время для замены масла, и необходимо провести визуальный осмотр для выявления любых частей или деталей, которые могут нуждаться в замене. .

Как подготовить топливную систему к зиме

Независимо от того, какая у вас лодка, все бензиновые топливные системы требуют отдельного внимания.

Первое и самое важное: дозируйте в топливные баки качественную присадку, стабилизирующую топливо.
Подготовка к зиме с топливом, смешанным с этанолом, в противном случае может иметь катастрофические последствия, поскольку топливо может подвергаться фазовому разделению. Короче говоря, когда следующей весной вы пойдете заводить свою лодку, у нее будет водонасыщенное топливо, и у вас будут большие проблемы.
После добавления присадки обязательно запустите двигатели, чтобы обработанное топливо прошло через всю систему.

После того, как проблемы с этанолом (будем надеяться) решены, вам также необходимо заменить топливные фильтры вашего двигателя и все сепараторы топлива/воды в системе. Ключевое слово здесь «изменить». Иногда люди снимают сепаратор топлива и воды, переворачивают его, чтобы слить воду, а затем используют его повторно. Это большая ошибка — вода и мусор могут попасть не на ту сторону фильтра, когда вы их выливаете, а затем попасть в систему, что может привести к повреждению внутренних компонентов фильтра. Поэтому всегда полностью заменяйте канистру.

Узнайте больше, прочитав Как подготовить топливный бак лодки к зиме.

Как подготовить водопроводную систему лодки к зиме

Позаботившись о системе электропитания, многие владельцы лодок теперь должны обратить свое внимание на водопроводные системы.

Любая система пресной воды, включая раковины, баки и головки, должна быть полностью опорожнена, а затем пропущен нетоксичный антифриз.
В большинстве случаев это означает, что нужно открыть все краны и позволить им работать до тех пор, пока бак с пресной водой не высохнет. Затем закройте их обратно и добавьте антифриз в бак.
Затем откройте физически дальний от бачка кран, подождите, пока потечет антифриз, затем снова закройте его. Перейдите к следующему самому дальнему и повторите процесс, пока через все не пойдет антифриз.

Если на вашей лодке есть водонагреватель, обязательно включите краны горячей и холодной воды, чтобы убедиться, что антифриз также прошел через нагреватель. В некоторых случаях вы можете обойти водонагреватель и слить его отдельно.

Вы также захотите откачать накопительные баки и прокачать антифриз через головку(и) на своей лодке. А если на вашей лодке есть портативный МСД, обязательно снимите и опорожните его — забудьте об этом шаге, и следующей весной вас может ждать очень вонючий сюрприз!

Трюмные, промывки сырой водой, живые колодцы, интерьер и многое другое

Помните, что любую деталь, деталь или насос, в котором находится вода, также необходимо сливать на зиму. Обязательно запускайте такие вещи, как промывка сырой водой и насосы для живых колодцев, пока они не высохнут. Если вы все еще слышите бульканье и знаете, что есть вода, которую нельзя слить, также дайте им дозу антифриза.

Наконец, не забывайте о трюмах вашей лодки. Сливные пробки должны быть удалены (конечно, при условии, что лодка стоит на суше), и вы должны заглянуть под палубу, чтобы убедиться, что лодка расположена для правильного и тщательного слива. Теперь вы готовы покрыть лодку… и начать с нетерпением ждать того дня, когда вы сможете подготовиться к весеннему лодочному сезону и вернуться на воду.

Из хранилища воды

Промойте корпус под давлением, очистите от ракушек винты и валы, рули, подкосы и триммеры.
Очистите все сквозные корпуса и сетчатые фильтры.
Откройте кингстоны, чтобы слить воду.
Проверьте корпус на наличие пузырей и, если вы обнаружите такие, которые необходимо обработать, сделайте пометку, чтобы сообщить об этом своему менеджеру по обслуживанию.
Сейчас самое время хорошенько почистить корпус воском.
Убедитесь, что батареи полностью заряжены, а выключатели выключены.

В хранилище воды

Закройте все забортные краны и проверьте рулевые валы и сальниковые коробки на наличие утечек, при необходимости затяните или переуплотните.
Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, очистите клеммы, при необходимости добавьте воды и убедитесь, что ваша система зарядки работает.
Проверьте трюмные насосы, чтобы убедиться, что они работают, поплавковые выключатели правильно включают насосы и что им не мешает мусор.
Регулярно следите за своей лодкой, чтобы избежать утечек или заражения животными.
Если ваша причальная зона может замерзнуть, не забудьте подвесить под ней мешалки для воды, чтобы на поверхность выбрасывалась теплая вода, чтобы она не обледенела.

Следуя некоторым из приведенных выше советов, а также по предоставленным ссылкам, вы должны быть в хорошей форме к зиме. Однако не пренебрегайте рекомендациями производителя по подготовке лодки и других систем к зиме в руководствах пользователя. Если вы раньше не делали работы по подготовке к зиме или у вас нет опытного друга, на которого можно положиться, найдите профессионала, который сделает эту работу за вас.

Читать далее: Контрольный список весеннего запуска

Советы по выбору лучших швартовых канатов для вашей лодки

Каждому яхтсмену нужны швартовные канаты, и очень важно выбрать лучшие стропы для своего судна.

Пять причин пройти курс по безопасности на лодке, прежде чем арендовать лодку

5 важных причин, по которым каждый должен пройти курс по безопасности на лодке, прежде чем арендовать лодку

Требования береговой охраны США к лодкам

Безопасное плавание на лодке начинается до того, как вы покинете причал. Убедитесь, что ваша лодка оборудована всем необходимым для обеспечения безопасности всех на борту.

Подготовка лодочного двигателя к зиме | ЛодкаUS

ВНИМАНИЕ СТРАХОВАТЕЛИ В ПРОГНОЗИРУЕМОМ КОНУСЕ IAN: Действует покрытие подготовки к урагану. Подготовьтесь сейчас, чтобы уберечь свою лодку от опасности. Учить больше

Когда температура падает ниже точки замерзания, если внутри двигателя или коробки передач находится вода, результатом может стать треснувший блок или корпус, а счет за ремонт исчисляется тысячами. Достаточно легко предотвратить это неприятное обстоятельство, правильно заглушив двигатель вашей лодки в конце лодочного сезона.

Подготовьте контрольный список

Как и при подготовке лодки к сезону, важно не пропустить ни одного шага. Если в вашем руководстве по эксплуатации есть инструкции по подготовке к зиме, вам следует следовать этой процедуре. Ввиду отсутствия инструкций производителя, вот два общих контрольных списка для подготовки двигателя к зиме: один для подвесных и один для внутренних двигателей. Некоторые шаги в этих списках могут не относиться к вашему конкретному двигателю.

Предметы, которые вам понадобятся, кроме обычных смазочных материалов для вашего двигателя:

Аэрозольный баллончик с маслом для запотевания

Топливный стабилизатор (бензиновые двигатели) или топливный биоцид (дизельные двигатели)

-токсичный антифриз на основе пропиленгликоля

Подготовка подвесного двигателя к зиме

Промывка пресной водой

Используйте приспособление для промывки или запустите подвесной двигатель в бак, наполненный чистой водой.

Пустые топливопроводы и карбюраторы

При работающем двигателе отсоедините топливопровод от двигателя. Когда двигатель заглохнет, компоненты подачи топлива будут пустыми, что предотвратит образование смолы в застоявшемся бензине и засорение линий и жиклеров или форсунок.

Запотевание воздухозаборника(ов) карбюратора

Прежде чем в двигателе закончится топливо, распылите масло для запотевания в карбюратор(ы). Запотевающее масло — это антикоррозионное средство, которое защитит внутренние поверхности карбюратора и цилиндров. Как правило, двигатель работает с перебоями непосредственно перед тем, как закончится топливо. Когда это произойдет, нанесите на карбюратор(ы) более сильное масло для запотевания, чтобы убедиться, что внутренние поверхности полностью покрыты.

Слив охлаждающих каналов

Отсоедините промывочное приспособление или снимите двигатель с промывочного бачка. С двигателем в вертикальном положении дайте всей воде стечь из подборщика. Откройте сливные пробки (если есть — см. руководство пользователя), чтобы опорожнить блок питания и промежуточный корпус. Проверните двигатель пару раз вручную или «ударьте» по нему стартером, чтобы опорожнить водяной насос. Если мотор будет выставлен на свободную.

Снимите свечи зажигания и распылите масло для запотевания в отверстия, чтобы покрыть внутренние поверхности цилиндров. Поверните маховик на несколько оборотов, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра. Когда свечи сняты, самое время проверить их и при необходимости заменить или заменить. Переустановите свечи зажигания.

Смажьте тяги и механизм привода электростартера

Очистите все шарниры и видимые шестерни и защитите их на зиму маслом или смазкой, как указано в руководстве по эксплуатации.

Слив и заправка коробки передач

Используйте смазку, указанную в руководстве пользователя. Заполните масляный бак. Это предотвратит образование конденсата внутри бака.

Подправить поврежденную краску

Нанести на головку двигателя антикоррозийный спрей.

Слив топливного бака и линий подачи

Запуск двигателя весной на старом бензине ведет к проблемам. В последние несколько недель лодочного сезона оставьте топливный бак (баки) почти пустым, а затем слейте оставшееся топливо. Используйте его в своем снегоуборщике или сожгите в машине, но оставьте бензобаки и трубопроводы пустыми.

Если полное опорожнение бака для вашей лодки нецелесообразно, долейте его до уровня 95%. Это особенно важно с момента введения спирта в подачу бензина. Бензин с этанолом подвержен фазовому расслоению при попадании воды в топливо, что он обязательно сделает с полупустым баком за зиму. Заполнение бака ограничивает воздушное пространство внутри бака и снижает вероятность внутренней конденсации.

Стабилизация топлива

Если вы оставляете свой бак полным, добавьте в него соответствующее количество стабилизатора бензина для предотвращения образования смол, забивающих каналы.

Очистите и обильно смажьте карданный вал

Межсезонье — идеальное время для обслуживания винтов. Если двигатель будет храниться на лодке, заберите опору(и) домой во избежание кражи.

Хранить в вертикальном положении

При укладывании двигателя вода может стекать там, где этого быть не должно. Подставку для двигателя достаточно легко собрать.

Подготовка бортового двигателя к зиме

Замена охлаждающей жидкости — только для двигателей с охлаждением пресной водой

Со временем охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные свойства. Замена его каждый год свежей смесью 50-50 защищает внутреннюю часть вашего двигателя.

Замена масла в двигателе и трансмиссии

Сначала прокатитесь на лодке, чтобы прогреть масло и загрязнить подвеску. (При этом свежая охлаждающая жидкость также распределяется по всему двигателю.) Замените масляный фильтр.

Дозаправка топливных баков и добавление биоцида — только для дизельных двигателей

Поддержание полного бака препятствует образованию конденсата, что является серьезной проблемой для дизельных двигателей. Обработайте свежее топливо биоцидом, чтобы замедлить рост бактерий. Стабилизатор не нужен, если только вы не собираетесь запускать двигатель зимой, так как парафин, который выпадет в осадок, будет реабсорбирован топливом, когда вернется теплая погода.

Запустите двигатель без топлива — только бензиновые двигатели

Перекройте подачу топлива и дайте двигателю поработать до полной остановки.

Запотевание воздухозаборника — только бензиновые двигатели

При работающем двигателе снимите пламегаситель и распылите масло для запотевания воздухозаборника. Дайте ему дополнительный сильный выстрел, когда двигатель заглохнет и заглохнет.

Слив топливного бака и линий подачи — только для бензиновых двигателей

Если полное опорожнение бака для вашего судна нецелесообразно, долейте его до уровня 95 %. Бензин с этанолом подвержен фазовому расслоению при попадании воды в топливо, что он обязательно сделает с полупустым баком за зиму. Заполнение бака ограничивает воздушное пространство внутри бака и снижает вероятность внутренней конденсации. Дозируйте бензин соответствующим количеством стабилизатора.

Промывочный контур сырой воды

Если у вас есть промывочный соединитель пресной воды, используйте его. В противном случае закройте впускной клапан и отсоедините шланг на стороне выхода насоса сырой воды. Отсоедините сливной шланг охлаждающей воды от выпускного коллектора или стояка. Запустите пресную воду в сливной шланг, чтобы промыть каналы сырой воды и смыть отложения солей. Вы можете вытянуть отсоединенный шланг помпы за пределы лодки или позволить трюмной помпе выполнять промывку.

Защита каналов сырой воды — только дизельные двигатели

Контур сырой воды необходимо сливать во избежание замерзания, но воздействие воздуха способствует коррозии. Снова подсоедините выпускной шланг водяного насоса. Вставьте воронку в отсоединенный сливной шланг и залейте в воронку смесь 50-50 пропиленгликолевого антифриза до тех пор, пока шланг не перестанет принимать. Оставьте смесь внутри блока на несколько минут, затем откройте все сливные пробки сырой воды и слейте двигатель. Эта обработка оставляет слой защиты от коррозии на водяной рубашке и защищает от замерзания любую воду, которая может скапливаться в углублениях внутри двигателя.

Эта обработка также применима для защиты теплообменника двигателя с охлаждением пресной водой.

Снятие крыльчатки сырой воды

Антифриз набухает в некоторых резинах, поэтому в качестве меры предосторожности промойте извлеченную крыльчатку. Некоторые смазывают крыльчатку и устанавливают ее на место. Я предпочитаю оставить его до весны, чтобы лопасти не сломались.

Цилиндры противотуманных фар — только для бензиновых двигателей

Снимите свечи зажигания и распылите масло для туманообразования в отверстия. «Стукните» стартером, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндров. Замените или замените заглушки, если требуется, и переустановите.

Впуск тумана — только дизельные двигатели

Распылите масло для тумана во впускной коллектор и медленно проверните двигатель вручную, чтобы масло попало в цилиндры и распределилось. Не включайте стартер, даже если стопор вытянут; двигатель может запуститься на запотевающем масле.

Сливной контейнер глушителя

Чем меньше влаги подвергается воздействию двигателя, тем меньше коррозии.

Обезжиривание, удаление ржавчины, подкрашивание

Поддерживайте все окрашенные поверхности во избежание коррозии.

Смажьте тросы управления

Извлеките тросы управления из гнезд и смажьте их смазкой. Если вы не можете их снять, плотно закрепите заполненный маслом мешок вокруг верхней части корпуса; масло будет работать вниз по кабелю. Смажьте соединения и шарниры.

Покройте неокрашенные детали антикоррозионным спреем

Как и при сезонной консервации лодки, важно не пропустить ни одного шага. Если в вашем руководстве по эксплуатации есть инструкции по подготовке к зиме, вам следует следовать этой процедуре. Ввиду отсутствия инструкций производителя, вот два общих контрольных списка для подготовки двигателя к зиме: один для подвесных и один для внутренних двигателей. Некоторые шаги в этих списках могут не относиться к вашему конкретному двигателю.

Закройте все отверстия двигателя и бака.

Не допускайте попадания влажного воздуха внутрь двигателя и баков. Закройте воздухозаборники, сапуны картера и трансмиссии, выхлопные патрубки и вентиляционные отверстия топливного бака. Изготовьте крышки из пластиковых контейнеров и закрепите их пластиковой лентой, чтобы создать герметичное уплотнение. Старайтесь делать это в сухой день, чтобы не запечатать влажный воздух. Перечислите все отверстия, запечатанные таким образом, чтобы не забыть открыть их весной. Как правило, вы не должны полностью закрывать вентиляционное отверстие топливного бака, поэтому, если вы закрываете его, чтобы замедлить перенос влаги, проткните крышку, чтобы избежать повышения давления в баке.

Затяните сальник

Если судно будет храниться в воде, затяните сальник, чтобы не было капель. Отметьте его, чтобы напомнить вам, что весной нужно его отрегулировать.

Кормовой привод

Кормовой привод, в принципе, представляет собой внутренний двигатель, соединенный с внешней системой привода. Если ваша лодка имеет кормовой привод, вам нужно будет следовать внутреннему списку для защиты двигателя, но добавить к этому несколько элементов из внешнего списка для защиты нижней части. Дополнительным требованием является заполнение корпуса приводного вала соответствующей смазкой.

Помните, что кормовой привод должен находиться в крайнем нижнем положении для слива воды из каналов, а также для проверки или добавления смазки редуктора. Храните его в нижнем положении.

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.

Подробнее

Электрическая дилемма на скамье подсудимых

Какая утечка электрического тока допустима, прежде чем ваши бортовые системы отключатся? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

Как подготовиться к зиме

Опубликовано: июль 2012 г.

Автор

Дон Кейси

Сотрудник журнала BoatUS Magazine

Дон Кейси был одним из самых популярных экспертов по уходу за лодками и их модернизации в течение 30 лет, а также входит в группу экспертов журнала BoatUS. Он и его жена курсируют на борту своего 30-футового корабля часть года в восточной части Карибского моря. Его книги включают «Полное иллюстрированное руководство по обслуживанию парусных лодок» Дона Кейси и недавно обновленную «Эта старая лодка» — библию для яхтсменов-любителей.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine. com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать посещение нашего веб-сайта более удобным и удобным для вас. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой в отношении файлов cookie.

Политика конфиденциальности и уведомление о сборе

Подготовка лодочных двигателей и приводов к зиме

Независимо от того, какой у вас двигатель, есть три основных этапа подготовки к зиме.

Вода расширяется при замерзании, и неправильная подготовка двигателя к зиме может привести к растрескиванию блока цилиндров, что потребует замены двигателя.

Замена масла и масляного фильтра

Остатки кислоты и влаги, оставшиеся в картере за зиму, могут повредить подшипники и другие жизненно важные детали двигателя, поэтому важно менять масло непосредственно перед постановкой лодки на стоянку. Для достижения наилучших результатов дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы снизить вязкость масла и дать ему возможность впитать примеси. Заглушите двигатель, замените масло и фильтр. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать около минуты, чтобы свежее масло распространилось по внутренним деталям. Во время работы проверьте, не протекает ли масляный фильтр.

Замена топливного фильтра и стабилизация топлива

Замена топливного фильтра и/или замена корпусов топливного фильтра. Как и масляный фильтр, топливный фильтр следует проверять на герметичность при работающем двигателе. Если ваша лодка работает на бензине, а в бензине есть этанол (Е10), то зимой этанол будет поглощать влагу. Если он поглощает достаточное количество воды, этанол может отделиться от бензина, создавая едкую смесь на дне бака, которая может повредить двигатель. Этот процесс, называемый фазовым разделением, можно полностью предотвратить только путем опорожнения бака. Если это нецелесообразно, добавьте стабилизатор, чтобы бензин не окислялся зимой, затем заполните бак до 95-процентный полный, чтобы учесть расширение. Почти полный резервуар имеет меньшую «емкость легких» для вдыхания влажного воздуха, поэтому этанол с меньшей вероятностью сможет поглотить достаточно влаги для отделения.

Слейте воду из двигателя или используйте антифриз

Эта часть чаще всего смущает владельцев. Ошибки на этом этапе приводят к подавляющему большинству требований о замораживании в файлах морского страхования BoatUS. Как именно это делается, зависит от типа двигателя, как описано на следующих страницах.

Внутренние борта

В большинстве лодочных двигателей для охлаждения двигателя используется вода, поступающая снаружи лодки. В двигателях с водяным охлаждением морская вода прокачивается непосредственно через отливку блока цилиндров, головку блока цилиндров и выпускной коллектор, а затем возвращается за борт с нежелательным теплом. В двигателях с охлаждением пресной водой на самом деле есть две системы — сторона сырой воды, которая охлаждает смесь охлаждающей жидкости и воды (пресной воды) в системе с замкнутым контуром, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель.

Подготовка к зиме пресноводной стороны просто включает в себя обеспечение того, чтобы его круглогодичная постоянная охлаждающая жидкость была адекватной смесью, соответствующей рекомендациям производителя для вашей местности, обычно смесь 50/50 с водой. Охлаждающая жидкость, которую вы используете в системе с пресной водой, отличается от той, которую вы будете использовать на стороне сырой воды двигателя (см. врезку) — этиленгликоль эффективен, но очень токсичен. При комнатной температуре двигателя медленно снимите крышку расширительного бачка и проверьте смесь антифризным ареометром. Если охлаждающая жидкость ржавая или грязная, ее необходимо слить и заменить свежей смесью. (Не поддавайтесь искушению использовать охлаждающую жидкость более чем на 50 процентов. Слишком богатая смесь застынет, а 100-процентная охлаждающая жидкость превратится в твердый гель при температуре -8 градусов по Фаренгейту.)

Существует два метода подготовки к зиме двигателя с охлаждением сырой водой или стороны двигателя с охлаждением сырой водой: слить систему и оставить ее сухой или заполнить ее антифризом для подготовки к зиме (пропиленгликоль).

Предпочтительный метод для стационарных двигателей, циркуляция антифриза по системе охлаждения, лучше для двигателя. Также гораздо меньше вероятность повреждения из-за замерзания, если двигатель работает достаточно долго, чтобы антифриз циркулировал по всем частям системы охлаждения.

Даже кратковременная заморозка может привести к тому, что расширяющийся лед расколет коллектор.

Слив двигателя должен быть тщательным, так как небольшие карманы воды могут привести к поломке дорогих деталей. Для слива проверьте в руководстве по двигателю расположение всех кранов и откройте их. Если вода не может свободно стекать из крана, он может быть засорен ржавчиной или мусором. Снимите кран и освободите отверстие с помощью инструмента или вешалки. Не забудьте также слить воду из забортного фильтра, корпуса кингстона и глушителя гидроподъемника, если он установлен.

Обратите внимание, что в двигателях с водяным охлаждением термостат блокирует поток воды в некоторых охлаждающих каналах до тех пор, пока двигатель не нагреется. Для надежной защиты двигатели с водяным охлаждением должны прогреться до рабочей температуры, а термостат должен быть открыт перед добавлением антифриза. В холодную погоду было бы трудно держать термостат открытым. Одним из способов является снятие термостата, простая операция на большинстве двигателей. Его можно оставить на зиму, но не забудьте весной установить обратно вместе с новой прокладкой.

Чтобы подготовить двигатель к зиме с помощью антифриза, вам понадобится ведро на пять галлонов и достаточное количество антифриза для вашего двигателя и соответствующей сантехники (не менее двух галлонов). Если ваш двигатель потребляет много антифриза, вам также может понадобиться помощник, который будет добавлять антифриз в ведро по мере необходимости. Для циркуляции антифриза через двигатель:

Если судно находится на воде, закройте заборный клапан.
Заполните пятигаллонное ведро неразбавленным нетоксичным антифризом. Имейте под рукой дополнительный антифриз, если вы знаете, что ваша лодка потребляет больше, чем это, или если вы никогда раньше не готовили к зиме. Вы можете использовать любые остатки в водопроводных системах лодки.
Снимите шланг для забора сырой воды с морского крана (иногда это бывает сложно, так как хомуты и шланги могут механически замерзнуть на месте) и вставьте конец в антифриз в ведре.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока антифриз не потечет из выпускного отверстия в течение 30 секунд или более.
Для бензиновых двигателей запотеть цилиндры (см. ниже), что должно остановить двигатель.
Закрепите заборный шланг обратно на кингстоне.

На некоторых лодках может быть очень трудно добраться до впускного шланга двигателя или снять его с кингстона. Разработано множество продуктов, позволяющих подавать антифриз в двигатель без снятия этого шланга, например, трехходовые клапаны, которые крепятся к забортному клапану или забортному фильтру, воронки, которые помещаются внутрь забортного фильтра, и резервуары со шлангами, которые могут быть подведены к забору сырой воды. Погуглите «продукты для зимней эксплуатации лодок», и вы найдете выбор. Если вы решите использовать один из них, просто убедитесь, что антифриз достигает всего ниже по потоку от того места, где вы его добавляете, а не только выше по потоку.

Храните подвесные и подвесные двигатели в нижнем положении, чтобы вода могла стекать; иначе лед может треснуть корпус.

Помимо ведра и антифриза, для бензиновых двигателей вам также понадобится банка жидкости для запотевания двигателя или легкое моторное масло, а также пластиковая пленка и клейкая лента.

Если установлен топливный клапан, закройте его, как только из выхлопной трубы пойдет антифриз, и дайте карбюратору поработать всухую. В течение последних 10 секунд работы двигателя распыляйте запотевающую жидкость на пламегаситель карбюратора. Легкая нефть может поступать в карбюратор, если жидкость для запотевания недоступна. Это может заглохнуть двигатель, это нормально. Наконец, оберните изолентой пламегаситель и накройте верхнюю часть двигателя пластиком после того, как он остынет. Это помогает предотвратить образование коррозии на внутренних деталях двигателя. Прикрепите где-нибудь бирку в качестве напоминания о клейкой ленте, которая не позволит запустить двигатель следующей весной.

Кормовые приводы

Замена масла в нижнем узле поможет защитить вашу лодку от изношенной смазки зимой. (Фото: Джон Тайгер)

Поскольку существуют различные типы кормовых приводов, обратитесь к руководству по подготовке к зиме. Некоторые внутренние / подвесные (I / O) двигатели получают охлаждающую воду из сквозного корпуса в моторном отсеке, а некоторые — через выходной привод. С входами / выходами, в которых используется сквозной корпус, выходная передача будет защищена после того, как через двигатель пройдет антифриз, потому что антифриз также проходит через выходную передачу.

Для других моделей может потребоваться использование «муфт» для промывки, а затем прогона антифриза через привод. Для этих приводов прогрейте двигатель с муфтами, затем используйте пятигаллонное ведро антифриза, подключенное к муфтам, и дайте двигателю поработать, пока он полностью не пройдет. После этого все выходные передачи следует хранить в нижнем положении, чтобы предотвратить попадание воды в выхлопную ступицу гребного винта. В холодную погоду вода, скопившаяся в выходном валу, может замерзнуть, лед может расшириться и треснуть корпус.

Хотя это и не является технически необходимым для подготовки к зиме, сейчас имеет смысл слить и заполнить масло для главной передачи. Это не очень сложно и защитит вашу подвеску от изношенного масла зимой, а весной позволит быстрее спуститься на воду.

Опустите выходную передачу как можно ниже и слейте масло, открутив винт для слива/заполнения смазки в нижней части и винт вентиляционной пробки в верхней части. Имейте в виду, что доливка масла в подвеску нелогична; новое масло должно быть закачано ВВЕРХ в выходную передачу; никогда не заправляйте через верхний порт или вентиляционное отверстие. Закачивайте свежее масло в привод через сливное отверстие в нижней части до тех пор, пока жидкость не начнет выходить из вентиляционного отверстия в верхней части. Установите вентиляционный винт, который замедляет вытекание смазки из сливного отверстия, а затем быстро замените сливной/заливной винт. На свечи желательно поставить новые прокладки. Если на вашей лодке есть резервуар в моторном отсеке, заполните и его.

Поездки стоят дорого и часто становятся мишенью для воров. Даже если лодка стоит на подъездной дорожке, подумайте о том, чтобы снять подвеску и оставить ее на зиму в гараже или подвале.

Подвесные моторы

Перед началом работы ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию вашего двигателя. Современные двигатели (особенно четырехтактные и двухтактные подвесные моторы с непосредственным впрыском) могут иметь специальные инструкции по подготовке к зиме, промывке и техническому обслуживанию, поэтому строго следуйте им. Например, подвесные моторы Evinrude E-Tec имеют режим самоподготовки к зиме в электронном программном обеспечении двигателя. Это просто сделать, следуя инструкциям в разделе подготовки к зиме руководства пользователя, но если вы не знаете об этом, у вас может возникнуть соблазн попробовать это традиционным способом. Если ваш двигатель все еще находится на гарантии, и вы не подготовили его к зиме в соответствии с инструкциями производителя, вы можете легко аннулировать гарантийное покрытие.

Несмотря на то, что процедуры подготовки к зиме несколько различаются для старых и новых двигателей, а также для двухтактных и четырехтактных подвесных двигателей, основные принципы одинаковы.

Бензобак двигателя необходимо заполнить и обработать стабилизаторами или полностью слить.
Двигатель следует промыть в соответствии с инструкциями производителя. Иногда это вообще не требует запуска двигателя; более новые двигатели имеют фитинг для садового шланга, который позволяет быстро промывать, не запуская двигатель. Подробности смотрите в руководстве.
Смазочные материалы двигателя (моторное масло для четырехтактных подвесных двигателей и смазка для нижнего редуктора для всех подвесных двигателей) следует слить и заполнить заново, а также заменить топливные фильтры. Воду или другие загрязняющие вещества необходимо смыть и заменить свежими жидкостями перед зимой. Любая вода, присутствующая в редукторе, например, будет оседать зимой на стальных валах и подшипниках, покрывая их ржавчиной.
Запустите двигатель (используйте небольшой переносной бак со стабилизатором, если вы слили основной бак, а также наушники для охлаждающей воды), чтобы перед сливом масло и смазка нижнего блока нагрелись. Это облегчит его течение, а также соберет любые загрязняющие вещества во взвешенном состоянии, чтобы они стекали, а не оставались внутри. Меняйте масляный фильтр при замене масла.
После обработки топлива и запуска двигателя в течение нескольких минут двигатель следует «затуманить» консервационной смазкой. Это защищает внутренние детали (подшипники, уплотнения и вращающиеся поверхности) тонкой пленкой смазки, которая помогает предотвратить ржавчину и коррозию. При работающем двигателе впрыскивайте туманообразующее масло через карбюраторы или воздухозаборники системы электронного впрыска топлива (EFI) таким образом, чтобы «заливать» двигатель маслом до тех пор, пока он не начнет дымить, затем продолжайте туманообразование, пока он не заглохнет. Запотевание также можно производить при выключенном двигателе; в этом случае свечи зажигания удаляются, и масло распыляется в цилиндры, вращая маховик для распределения масла.

Хранить двигатель в рабочем (наклоненном вниз) положении; в противном случае вода, попадающая через ступицу, может замерзнуть и треснуть корпус нижнего блока. Если возможно, возьмите подвесные моторы меньшего размера домой на хранение.

Водометные двигатели

Персональные гидроциклы (PWC) и другие лодки с водометными двигателями также нуждаются в подготовке к зиме. Поскольку существует очень много разных типов, обратитесь к руководству пользователя за инструкциями, относящимися к вашей лодке. Как и в других двигателях, замените масло, масляный фильтр и топливный фильтр и стабилизируйте бензин. В большинстве случаев для удаления воды из двигателей и приводов гидроциклов достаточно просто вытащить их из воды и несколько раз передвинуть руль из упора в упор в течение примерно 30 секунд — это может привести к перегреву двигателя. Запустите двигатель таким образом два или три раза. Если вы заполните свой бензобак и сначала добавите стабилизатор, обработанный газ будет циркулировать в двигателе, пока вы будете сливать воду. Большие водометные приводы могут нуждаться в подготовке к зиме в специализированном магазине.

Зеленые советы по подготовке к зиме

Используйте менее токсичный антифриз на основе пропиленгликоля.
Если возможно, соберите весь антифриз в ведро при промывке, чтобы предотвратить выброс за борт.
При выполнении работ с двигателем подкладывайте абсорбирующую только масло прокладку под область для сбора капель или небольших разливов.
Используйте небольшие емкости с маслом и другими опасными чистящими средствами; небольшие контейнеры означают меньшие разливы.
Держите контейнеры ближе к центру лодки, чтобы свести к минимуму вероятность выплескивания за борт.
Временно заткните все шпигаты и водостоки и отключите трюмную помпу на время проведения технического обслуживания. (Не забудьте снова включить трюмный насос, когда закончите.)
Ищите пункты переработки отработанного масла и антифриза на своей пристани и утилизируйте опасные отходы надлежащим образом. Посетите сайт www.earth911.com, чтобы узнать о местной утилизации отходов.

Контракты на подготовку к зиме

Компания BoatUS каждый год получает жалобы от владельцев лодок, которые думали, что пристань приготовит их лодку к зиме, но пристань не сделала этого или не знала, что они должны были это сделать. Споры возникают, когда у пристани и владельца лодки нет четко определенного контракта, в котором четко прописано, что должно быть сделано.

Термин «утепление» не имеет универсального значения, и ваше определение утепления может быть совершенно другим. Сказать кому-то подготовить к зиме двигатели и систему пресной воды не означает, что они также закроют забортные краны и приготовят к зиме головку.

Настаивайте на письменном контракте, в котором четко перечислены все работы, необходимые для защиты вашей лодки, и установлены четкие временные рамки, начиная задолго до первых типичных сильных заморозков. Включите формулировку, в которой указано, что не проводить дезинфекцию до тех пор, пока вы не разрешите это, на случай, если что-то случится, и вы не будете использовать лодку в течение следующей зимы. Платите кредитной картой, если это возможно. Если лодка не была должным образом подготовлена к зиме в соответствии с контрактом, и у вас есть повреждения, вы можете оспорить расходы с вашей кредитной картой, что дает вам больше рычагов. Кроме того, не думайте, что марина будет регулярно проверять ваши доки и трюмы, если вы специально не заплатите за эту услугу. Если ваша пристань не будет проверять вашу лодку зимой, вам придется сделать это самостоятельно или договориться с вашими товарищами по доку.

На слишком много наших заявлений о заморозке владелец говорит: «Но я думал, что двор позаботится об этом!» Что бы вы ни ожидали, изложите это в письменной форме.

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Подробнее

Электрическая дилемма на скамье подсудимых

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как самостоятельно обслуживать системы

Опубликовано: июль 2013 г.

Автор

Редакторы BoatUS

Автор журнала BoatUS

Удостоенный наград журнал BoatUS Magazine является официальным изданием Ассоциации владельцев лодок США. В журнале рассказывается о навыках управления лодкой, обслуживании своими руками, безопасности, новостях и многом другом от ведущих экспертов.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Как подготовить лодку к зиме

Зимние месяцы, пожалуй, самые опасные месяцы для вашей лодки. Зимняя погода может нанести ущерб (треснувшие блоки, коррозия и т. д.), если ваше судно не подготовлено к зимней спячке. Если вы думаете, что можете просто получить профессиональную помощь, как только наступит весна, подумайте еще раз — вы попали к лодочному доктору в его самое загруженное время.

Так что стоит позаботиться о любых проблемах и провести техническое обслуживание, требуемое дилером, осенью, прежде чем ваше судно схватит ледяная хватка зимы. Вот что вам нужно сделать.

The Hull Story

CasarsaGuru//Getty Images

Подготовка к зиме — это больше, чем просто добавление стабилизатора топлива, слив двигателя и добавление антифриза. Считайте, что это методический процесс, который проходит от носа до транца. Поскольку лодки и двигатели различаются, начните с изучения разделов о подготовке к зиме/хранению в руководстве пользователя.

Стекловолокно создано, чтобы выдерживать разрушительное воздействие летнего солнца и соленой воды, поэтому небольшое количество снега должно быть проблемой, верно? Неправильный. Накопление льда может расколоть открытые люки и оконные проемы, что приведет к протечкам. Таким образом, внешнее хранение требует надлежащего покрытия лодки.

Вы также захотите проверить корпус на наличие трещин от напряжения (обычных вокруг носовой проушины) и вздутий гелькоута. Трещины, вызванные напряжением, могут указывать на структурное повреждение, и все серьезное должно быть осмотрено профессионалом. Сверлом с волдырями нужно проколоть, осушить, высушить и залатать специально предназначенным для этого наполнителем на основе эпоксидной смолы. Если ваш корпус алюминиевый, медленно стучите по барабану резиновым молотком, чтобы выбить вмятины.

Морские усоногие и любые другие нежелательные гости, плетущиеся на дне вашей лодки, должны быть лишены права на свободное катание путем соскабливания, а затем шлифовки любых остатков. Хорошая мойка под давлением предназначена для удаления грязи и ужасной морской пены. Вы значительно облегчите эту работу в будущем, если будете применять такой продукт, как пастообразный воск 3M Marine Ultra Performance Paste Wax. Он создает акриловый щит над корпусом, чтобы предотвратить проникновение грязи в воск. Грязь остается на поверхности, откуда ее можно легко смыть из шланга.

Внутренний совок

Stefano_Carnevali//Getty Images

Зимний воздух может быть влажным или сухим, и оба этих условия могут нанести ущерб виниловым интерьерам. Очистители и защитные средства для винила, доступные в виде гелей и спреев, могут предотвратить высыхание и растрескивание винила. Более коварна влага, открывающая дверь плесени. Весной не один владелец лодки расстегивал молнию на своей лодке только для того, чтобы обнаружить, что интерьер выглядит как научный проект с плесенью и грибком повсюду. Исправление здесь состоит в том, чтобы вентилировать крышку лодки для хорошего потока воздуха, чтобы минимизировать захваченную влагу. Спреи от плесени очень помогают, как и химические осушители, которые удаляют лишнюю влагу из воздуха.

Не довольствуясь комфортом в салоне, влага любит делать другие неприятные вещи, например разъедать бортовую электронику и электрическую систему. Если ваша проводка не маринованная, она особенно подвержена коррозии, которая может вызвать короткое замыкание, перегоревшие предохранители и большую мигрень — с соответствующим большим счетом за обслуживание. Удалите всю электронику, которую сможете, и дайте ей перезимовать в более благоприятной среде. Затем распылите на все открытые электрические соединения влаговытесняющую смазку. Настало также время для тщательной очистки всех блестящих работ, чистки пылесосом/стирки ковров и террасы и общей экспедиции по уборке грязи.

Некоторые вещи для лодки, которые вам могут понадобиться

Meguiar’s Marine/RV Boat Wash

$ 18 на Amazonshop на Walmartshop по адресу uverstock

Kasco Marine Inc. Marine De-Acer

Buy

Star Inc. no De-icer

. в AmazonShop в WalmartShop в Dick’s Sporting Goods

Масло для запотевания Star Brite

12 долларов США в AmazonShop в Walmart

Термоусадочная пленка Dr.

Shrink

256 долларов США в Amazon

Мойка высокого давления Generac OneWash

459 долларов в AmazonShop в Walmart

3M Marine Ultra Performance Paste Wax

В магазине на Amazon

Брезент B-Air Grizzly (14 x 20 футов)

30 долларов в Amazon

и высушите его перед хранением. Встроенные агрегаты, в том числе раковины и душевые, следует слить и прокачать антифризом.

При выборе чехла для лодки убедитесь, что чехол защищает ватерлинию. Политарповые чехлы относительно недороги, но, как и любые другие чехлы, их следует использовать с рамой для равномерного распределения веса снега вдали от слабых мест лодки. Вы можете сделать свою собственную раму из труб 2 x 4 или 2 x 2 или ПВХ. Существуют также наборы, позволяющие сделать многоразовую раму из алюминиевых трубок с помощью специальных хомутов, крепящих трубки под любым углом.

Вместо строп 2×2 или 2×4 можно использовать обвязку по краю рамы. Лента достаточно тонкая, чтобы сгибаться, образуя красивую гладкую арку для придания формы термоусадочной пленке. Это лучше для отражения воды, снега и льда. В районах с более сильным снегом вы можете использовать два слоя ремней для дополнительной поддержки, так как они часто запутываются и становятся слабыми. Используйте винты, так как гораздо проще разобрать раму и использовать ее повторно.

Поливиниловые чехлы часто используются для максимальной водоотталкивающей способности и устойчивости к плесени и пятнам. Убедитесь, что крышка надежно закреплена или приклеена лентой, чтобы ветер не проникал под нее, не задувал снег и не порвал саму крышку.

Термоусадочная пленка — еще одна альтернатива покрытию вашей лодки, и при правильной установке она не будет подозревать сильный снегопад или падающие предметы, которые в противном случае могли бы сместить брезент.

Motor Matters

miskani//Getty Images

Самая большая опасность для двигателей зимой — это замерзание, коррозия и ухудшение качества топлива. Потяните крышку двигателя и проверьте наличие таких проблем, как изношенные или ослабленные провода, соединения и хомуты. Проверьте состояние всех шлангов и замените те, которые размякли или на которых появились трещины. Проверьте состояние ремней и при необходимости отрегулируйте натяжение. Подкрасьте все царапины от краски, чтобы предотвратить коррозию. Прогрейте двигатель до температуры и замените масло и фильтр.

Промойте двигатель пресной водой. Некоторые подвесные моторы имеют приспособление для садового шланга, облегчающее работу. В противном случае используйте «наушники» для реверсирования подвесных и кормовых двигателей заподлицо. Во время промывки дайте двигателю поработать на холостом ходу, следя за тем, чтобы он не перегревался, пока вода не станет чистой. Очистите все внешние индикаторы куском проволоки и поставьте двигатель в вертикальное положение, чтобы обеспечить полный слив воды. Даже небольшое количество воды, оставшееся в двигателе, может замерзнуть и нанести серьезный ущерб. Внутренние и кормовые приводы требуют дозаправки антифризом на основе пропиленгликоля, чтобы предотвратить образование небольших ледяных карманов, которые могут привести к растрескиванию блока.

Бензин разрушается при хранении: более легкие фракции испаряются, а более тяжелые образуют лак, забивающий форсунку и залипающий инжектор. Разлагающее действие может начаться уже через две недели, при этом октановое число топлива снижается. Добавьте стабилизатор топлива в бак и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10–20 минут, чтобы стабилизатор распределился по всей системе.

Для защиты внутренних частей двигателя от ржавчины и коррозии снимите пламегаситель двигателя и распылите масло для запотевания карбюратора при работающем двигателе. Перекройте подачу топлива либо с помощью топливного клапана, либо пережав топливопровод, чтобы сжечь оставшееся топливо в системе карбюратора/впрыска топлива. Когда двигатель остановится, вытащите свечи зажигания и впрысните в цилиндры немного масла для запотевания. Проверните двигатель несколько раз для хорошего масляного покрытия и установите на место заглушки. В качестве альтернативы можно отключить зажигание и провернуть двигатель, распыляя запотевающее масло на карбюратор.

💡Запотевающее масло относительно липкое, и есть вероятность, что оно заблокирует форсунку, если оно используется на двигателях с впрыском топлива. Для этих двигателей используйте двухтактное масло вместо туманообразующего масла.

В четырехтактных двигателях главные форсунки в карбюраторе настолько малы, что даже незначительное количество топлива, оставшегося в карбюраторе, может их склеить. Вам нужно снять пробку слива карбюратора, чтобы извлечь все топливо.

Двигаясь к кормовому концу, вставьте деревянный брусок между гребным винтом и противовентиляционной пластиной, ослабьте гайку гребного винта и вытащите гребной винт. Проверьте состояние опоры, втулки и шлицов. Замена крыльчатки водяного насоса — дешевая страховка от поломки водяного насоса в следующем сезоне.

Слейте смазку из коробки передач и убедитесь, что масло имеет молочный цвет, что указывает на воду в масле. Также ищите металлическую стружку, которая означает, что ваши шестерни перемалывают больше лошадиных сил.

Если вы добросовестно относитесь к зимнему обслуживанию, вашей наградой будет быстрый старт весной вместо времени, проведенного в трейлере.

Контрольный список подготовки двигателя к зиме (для подвесных, стационарных и кормовых двигателей)

Добавить газовый стабилизатор
Проверить заглушки, провода, ротор, крышку
Проверить ремни, отрегулировать натяжение
Проверить шланги
Очистить топливные сетки, заменить топливный фильтр циркуляционный насос и охладители
Заполните блок, коллектор и циркуляционный насос антифризом
Замените смазку редуктора
Замените масло и масляный фильтр
Проверьте подшипник карданного подвеса
Смажьте карданные шарниры и шарниры
Смажьте шлицы муфты двигателя
Проверьте/замените расходуемые аноды
Противотуманный двигатель
Проверьте жидкости рулевого управления и усилителя дифферента
Подкрасьте вмятины и царапины
06 50lube
0 Проверьте ступицу

0 шлицы
Замена крыльчатки водяного насоса
Обработайте электрические соединения влагоотталкивающим средством
Обработайте весь двигатель антикоррозионной обработкой
Проверьте топливопровод и лампу
Извлеките аккумулятор и при необходимости подзарядите

💡 При хранении лодки на суше и планировании покраски корпуса перед ее повторным использованием припаркуйте лодку на плоской поверхности и будьте осторожны, чтобы не припарковаться над ядовитым плющом, так как это может привести к вызвать неприятный сюрприз для вас и вашего художника.

Как подготовить лодочный двигатель к зиме

Та же самая вода, которая летом делает катание на лодке веселым, зимой становится проклятием для вашей лодки. Вода — единственная обычная жидкость, которая расширяется при замерзании. И это создает ржавчину, когда влажное железо подвергается воздействию кислорода в атмосфере. «Подготовка к зиме» — это собирательный термин, обозначающий необходимые шаги для предотвращения дорогостоящего повреждения двигателя вашей лодки замерзанием и ржавчиной в темное время зимы.

Во-первых: топливо
Топливо — ваш главный приоритет. Лодочный бензин с пристаней обычно представляет собой чистый бензин. Но если вы заправляете свою подвесную лодку на заправочной станции, ваше топливо, вероятно, содержит этанол, который вызывает проблемы, связанные с влажностью при длительном хранении.

В любом случае, залейте стабилизатор судового топлива в бак перед хранением, если топливные баки не могут быть полностью опорожнены для зимнего хранения. Резервуары должны быть заполнены примерно на 95% стабилизированным газом. Почти полное заполнение уменьшает конденсацию влаги зимой. Баки никогда не должны быть полностью заполнены, потому что бензин расширяется при нагревании, а перелив в жаркий день может создать опасность пожара.

Маленькие подвесные моторы типа «кикер» особенно чувствительны к плохому бензину. Стабилизируйте это топливо и запустите эту смесь в двигатель, как указано выше. Вместо того, чтобы перезимовать оставшееся топливо, используйте его для другой цели. Начните следующий сезон со свежим газом.

Туманирование
Все двигатели следует «запотевать» для покрытия внутренних поверхностей цилиндров антикоррозионным маслом. Запустите двигатель (внутренний или внешний) и перекройте подачу топлива. Отсоедините топливный шланг от подвесного двигателя. Ищите клапан отсечки топлива на вашем внутреннем двигателе. Если вы не можете найти клапан, не отсоединяйте топливопровод внутреннего двигателя. Небольшая течь внутри корпуса лодки может создать взрывоопасную ситуацию.

Перед тем, как двигатель заглохнет из-за нехватки топлива, распылите туманообразующее масло в карбюратор (если есть), чтобы защитить впускные клапаны от коррозии. После остановки двигателя выверните свечи зажигания и распылите масло для запотевания непосредственно в цилиндры. Перед заменой свечей зажигания проверните двигатель один или два раза.

«Мокрая» консервация
Безусловно, самый дорогой ремонт от зимних повреждений – это «замерзший» блок двигателя. Это происходит, когда обычная вода попадает в охлаждающие каналы. Даже небольшая трещина превращает лучший двигатель в железный лом.

В старину воду из блока и выпускного коллектора сливали, сняв сливные пробки. В современных двигателях есть сливные пробки, но они редко используются, потому что старая «сухая» простоя может легко выйти из строя.

Сегодня большинство экспертов рекомендуют «мокрую» укладку. Через работающий двигатель прокачивается специальный нетоксичный антифриз, пока все не достигнет нормальной рабочей температуры. Затем лодочный техник с помощью специального инструмента измеряет уровень защиты. Единственная проблема с мокрой укладкой: вы действительно не можете сделать это самостоятельно, потому что нужно специальное оборудование.

Подвесные двигатели, хранящиеся в вертикальном положении, предназначены для самоосушения. Вы можете помочь процессу, провернув двигатель пару раз вручную. Однако не запускайте подвесной двигатель по суше просто для того, чтобы «убедиться». Гибкие лопасти рабочего колеса водяного насоса нуждаются в воде в качестве смазки. Работа двигателя всухую обычно портит лопасти. (Это относится к внешним приводам и многим внутренним двигателям, в которых также используются насосы с гибкими лопастями.)

Единственным исключением являются некоторые гидроциклы. По крайней мере, один производитель рекомендует запускать двигатель на 20–25 секунд на суше в конце сезона, чтобы удалить воду из струйного насоса.

Драгоценные жидкости и смазочные материалы
Время замены смазочного масла и фильтра на стационарном двигателе наступает, когда он еще теплый после подготовки к зиме. Кроме того, это старое масло полно коррозионных побочных продуктов, которым не место в масляном поддоне зимой.

Теперь самое время проверить уровень жидкости во внутреннем редукторе. В некоторых двигателях используется обычное моторное масло, но для многих требуется специальная трансмиссионная жидкость. Замените жидкость, если она необычно темная или имеет неприятный запах.

Необходимо слить смазку из нижних узлов подвесного привода и подвесного мотора (известных как «пуля»). Ищите железные опилки на магнитной пробке — верный признак износа шестерни. Также осмотрите старую смазку. Если он выглядит как кофе со взбитыми сливками, значит, у вас протекает сальник карданного вала, который необходимо заменить. Заправьте пулю через нижнее отверстие заглушки, нагнетая смазку вверх, пока смазка не выйдет из верхнего отверстия. Это помогает предотвратить образование воздушных карманов внутри.

БАТАРЕИ
Аккумуляторы лучше всего снимать с лодок и хранить на берегу. Электролит внутри батарей может замерзнуть и треснуть корпус батареи. Последнее, что вам нужно, это слив серной кислоты в трюм. Хранение батарей на берегу также позволяет держать их полностью заряженными, что увеличивает срок службы. Подключайте небольшое «подзарядное устройство» к каждой батарее на один день каждый месяц, чтобы зарядить весенний запуск!

СОВЕТЫ. Помимо чтения здесь советов экспертов, всегда следуйте инструкциям производителя.

Как подготовить подвесной мотор Yamaha к зиме | Отдел новостей

Многие владельцы подвесных моторов Yamaha живут в климате, когда они выводятся из эксплуатации на зимние месяцы, а это означает, что их подвесные моторы необходимо подготовить к зиме.

Подготовка подвесного мотора к зиме — одно из самых важных действий, которое может выполнять владелец лодки. Это обеспечивает безопасное катание на лодке весной, а также помогает поддерживать хорошую работу вашего подвесного двигателя. Правильная очистка и уход за вашей лодкой и ее двигателями также играют важную роль в защите и сохранении морских экосистем.

Мы всегда рекомендуем проводить подготовку двигателя к зиме у сертифицированного дилера Yamaha, если это возможно, но наши двигатели спроектированы таким образом, чтобы сделать процесс достаточно простым, чтобы владельцы могли выполнять эту работу самостоятельно. Чтобы помочь вам с подготовкой к зиме своими руками, мы попросили Пита Рейлса, сертифицированного техника Yamaha в Garden State Marina в Pt. Приятно, Нью-Джерси, чтобы предоставить шаги о том, как вы можете подготовить свой двигатель (двигатели) к зиме самостоятельно.

Чтобы получить дополнительные ресурсы, посмотрите видеоролик о подготовке к зиме.

Чтобы узнать, как это делает Пит, продолжайте читать.

Вот шаги:

Замена масла и фильтра
Противотуманки двигателя
Масленки
Заменить топливный фильтр
Добавить стабилизатор топлива
Стирка и сушка

Перед подготовкой двигателя к зиме рекомендуется хорошо очистить лодку внутри и снаружи, промыть днище и нанести слой воска на корпус из стекловолокна.

Прежде чем приступить к работе, составьте контрольный список всего, что вам нужно, и убедитесь, что у вас есть подходящие смазочные материалы, присадки и фильтры Yamaha для работы. Список доступен в руководстве пользователя, а правильное количество моторного масла для вашей модели с четырьмя цилиндрами можно найти рядом с крышкой маслозаливной горловины под капотом двигателя.

Замена масла и фильтра

Процесс начинается с замены масла в картере:

Сначала поместите масляный поддон под нижний блок и полностью разровняйте двигатель.
Затем снимите сливную пробку, расположенную внутри резиновой трубки под задней частью кожуха.
После слива масла установите на место сливную пробку.

Пит надевает кусок пластиковой трубки в качестве удлинителя на резиновую трубку, чтобы направить масло в поддон, и опускает двигатель с помощью переключателя дифферента на правом борту, чтобы масло начало течь.
Далее, замена масляного фильтра:

При опущенном двигателе сдвиньте масляный поддон непосредственно под нижний блок и снимите сливную пробку редуктора с правой стороны, чтобы удалить старую смазку.
Проверьте старое масло на предмет обесцвечивания или пенистого остатка, который указывает на то, что вода может попасть в нижний блок через поврежденное уплотнение. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является наматывание выброшенной лески за пропеллер.

Во время слива жидкости из коробки передач снимите масляный фильтр двигателя, расположенный с левой стороны. Вы можете использовать ключ для масляного фильтра или на этих двигателях меньшего размера отлично подойдет простой ленточный ключ. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик масла, расположенный на блоке над фильтром.

Смочите резиновую прокладку на новом фильтре небольшим количеством свежего моторного масла, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение, а затем установите фильтр, затянув его вручную до плотного прилегания.
Залейте в картер необходимое количество моторного масла Yamaha.
Чтобы заполнить нижний блок свежим трансмиссионным маслом, сначала снимите вентиляционный винт, расположенный непосредственно над сливной пробкой.

Пит готовит к зиме так много подвесных моторов, что использует большую банку трансмиссионного масла Yamalube® с насосом. Он вставляет заливной шланг в отверстие сливной пробки и осторожно заливает смазку, пока она не начнет вытекать из верхнего вентиляционного отверстия.

Для домашних мастеров Yamaha предлагает два варианта:

Недорогой ручной насос, который подходит для литровых бутылок трансмиссионного масла Yamalube и работает точно так же, как насосная система Пита

Пластиковая трубка с резьбой, соответствующей сливному отверстию, чтобы можно было просто выдавить смазку в коробку передач.

Установите вентиляционную пробку на место до упора, затем снимите аппликатор снизу и установите на место сливную пробку. Предупреждение: Не пытайтесь заполнять сверху.

Противотуманки двигателя

Для следующего шага Пит использует переносной топливный бак с небольшим количеством свежего газа, обработанного Yamalube Ring Free, PLUS EFI Engine Storage Fogging Oil и Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner PLUS. Начните с размещения промывочного шланга над водозаборниками основного нижнего блока и включите воду.

Затем отсоедините топливный шланг от топливного фильтра, ослабив острогубцами пружинный хомут, и подсоедините шланг от переносного бака. Накачайте шарик, чтобы прокачать двигатель, а затем запустите его, дав ему поработать 10 минут на высоких оборотах холостого хода, пока смесь тщательно распределяется по топливной системе и камерам сгорания, смазывая форсунки, клапаны, стенки цилиндров и поршневые кольца.

По истечении 10 минут дайте двигателю ненадолго увеличить обороты, пока не увидите облако дыма, вызванное затуманиванием масла, выходящего через ступицу винта, и выключите его. Снимите шланг с переносного бака и установите на место бортовой топливный шланг.

Опустите двигатель, чтобы слить воду из системы охлаждения, и отсоедините встроенный промывочный шланг, чтобы вода тоже стекала. Затем снова подключитесь.

Масленки

Наклоните двигатель вверх и используйте смазочный шприц, заправленный морской смазкой Yamaha, чтобы смазать все пресс-масленки. По одному с каждой стороны направляющей салазок возле передней части двигателя, один на рулевой колонке и один на механизме переключения, где тросы переключения входят в капот.

Чтобы закончить работу, опрыскайте весь двигатель средством Yamashield для отталкивания влаги и предотвращения коррозии и замените кожух.

Заменить топливный фильтр

Замените топливный фильтр, открутив и вставив новый фильтр. Утилизируйте старый фильтр и топливо надлежащим образом.

Добавить стабилизатор топлива

Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак, чтобы топливо оставалось свежим в течение всей зимы.

Posted inДвигатель