ДВИГАТЕЛЬ УМЗ-4216, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ, ОСОБЕННОСТИ ЗАПУСКА, ОСТАНОВКИ И ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216.

СТАТЬИ

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ-4216, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ, ОСОБЕННОСТИ ЗАПУСКА, ОСТАНОВКИ И ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ-4216 содержит устройство для впрыска бензина во впускные каналы (топливопровод и форсунки), настроенную систему выпуска, а также датчики и исполнительные устройства для работы в адаптивной системе управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по кислородному датчику (в выхлопной системе) и датчику детонации (на головке блока цилиндров).

Комплектация двигателя 4216.1000400 — бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, в комплектации 4216.1000400-20 дополнительно насос гидроусилителем руля.

Технические характеристики двигателя УМЗ-4216.

Тип двигателя — 4-х тактный бензиновый с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием.

Число цилиндров — четыре.
Порядок работы цилиндров — 1– 2 – 4 – 3.
Диаметр цилиндра, мм — 100
Ход поршня, мм — 92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 8,8

Номинальная мощность, кВт (л.с) при частоте вращения коленчатого вала 4000 оборотов в минуту :
брутто — 90,4 (123)
нетто — 78,7 (107)
Максимальный крутящий момент, Нм (кГсм) при частоте вращения коленчатого вала 2200-2500 оборотов в минуту :
брутто — 235,4 (24)
нетто — 220,7 (22,5)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, оборотов в минуту :
минимальная — 800+-50
максимальная — 4500
Минимальный удельный расход топлива по скоростной внешней характеристике (комплектация «брутто»), не более, г/кВтч (г/л.с.ч) — 269,3 (198)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более — 0,2

Система питания топливом — распределенный фазированый впрыск.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л — 3,5
Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л — 5,8

Электрооборудование — однопроводное, отрицательные выводы изделий соединены с корпусом автомобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи 12 Вольт.
Генератор — 9402.3701-17, 33.3771010, 4216.3708000-01
Стартер — 422.3708000, 5732.3708000
Система зажигания — микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью по детонации.

Сцепление — однодисковое, сухое.
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг — 172

Данные для регулировок и контроля состояния двигателя УМЗ-4216.

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 градусов, мм :
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров : 0,3-0,35
— для остальных клапанов : 0,35-0,4
Прогиб ремня при нажатии усилием 40Н (4 кгс), мм :
— между шкивами вентилятора и натяжного ролика : 8-10
— между шкивами генератора и водяного насоса : 7-9
— между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля : 12-17
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при температуре масла плюс 80 градусов, кПа (кгс/см2) :
при отключенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 125 (1,3)*
— при 2000 об/мин : 340 (3,5)*
при включенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 78 (0,8)*
— при 2000 об/мин : 245 (2,5)*

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин : 800+-50
Зазор между электродами свечей зажигания, мм : 0,7-0,8
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах, градусов : от плюс 80 до плюс 95
Установочный угол опережения зажигания (в градусах поворота коленчатого вала) : 5
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива : 0,2*

* — Величина показателей на гарантийный период работы двигателя.

Особенности запуска и остановки двигателя УМЗ-4216.

Перед запуском двигателя УМЗ-4216 с незаполненной системой питания рекомендуется для ускорения прокачки системы топливоподачи стравить воздух через специальный винт фильтра тонкой очистки топлива. Запуск и работа двигателя УМЗ-4216. с горящей контрольной диагностической лампой может привести к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.

После запуска двигателя система его управления автоматически установит положенные обороты двигателя для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Если двигатель УМЗ-4216 не запускается с 3-х попыток, нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой и на 2-З секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию «Режим продувки цилиндров двигателя»,после чего повторите попытку пуска. Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.

Особенности обкатки двигателя УМЗ-4216.

Долговечная и безотказная работа двигателя УМЗ-4216 в значительной степени зависит от приработки деталей в начальный период эксплуатации. Соблюдайте в период обкатки следующие указания :

— Частота вращения коленчатого вала должна быть не боле 3000 оборотов в минуту.
— Избегайте перегрузки двигателя, не допускайте высоких скоростей движения и предельной нагрузки автомобиля.
— Следите за температурой охлаждающей жидкости. Избегайте работы двигателя при температуре охлаждающей жидкости близкой к предельной.

двигатель умз 4216 евро 4. 42164.1000402-20

Расход топлива газель бизнес двигатель умз 4216 таблица

Главная » Разное » Расход топлива газель бизнес двигатель умз 4216 таблица

моторы для сравнения характеристик и веса — ГАЗ Газель, 4.3 л., 2016 года на DRIVE2

///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,445
Диаметр цилиндра, мм 92,0
Ход поршня, мм 92,0
Степень сжатия 6,7 (8,2)
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 66,2 кВт — (90 л. с.) / 4800 об/мин
(73,5 кВт — (100 л.с.) / 4800 об/мин)
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 172 Н•м / 2500 об/мин
(182 Н•м / 2500 об/мин)

Система питания Карбюратор К-151, К-126
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 76 (92)
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 180
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-511/513 ГАЗ-53, 3307, ГАЗ-66
Параметр Значение
Конфигурация V
Число цилиндров 8
Объем, л 4,254
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 7,6
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 92 кВт — (125 л.с.) / 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 294 Н•м / 2000-2500 об/мин
Система питания Карбюратор К135
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 76 — 80
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 262
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Cummins ISF 2. 8 Газель Некст, Бизнес
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Степень сжатия 16,5
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 297 Н•м / 1600-2700 об/мин
Система питания с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха

Ресурс до 500 000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Вес, кг 250
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,890
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 92
Степень сжатия 8,8
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78,5 кВт — (106,8 л. с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 220,7 Н•м / 2200 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 3
Вес, кг 172
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-406 2.3 16V Волга, Газель, Соболь
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,280
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,3

Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 106,6 кВт — (145 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 200.9 Н•м / 4500 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 192
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯЗМЗ-405 2. 5 16v Газель, Соболь
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 103,1 кВт — (140,5 л.с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 214 Н•м / 4000 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением

Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 3
Вес, кг 184
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

<img src=

змз 511

умз 4216

крайслер

змз 405

змз 402 <img src=

«>
///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ ЕВО ТЕЧ
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,690
Диаметр цилиндра, мм 96,5
Ход поршня, мм 92
Степень сжатия 10
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78,5 кВт — (106,8 л. с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 220,5 Н•м / 2350 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 4
Вес, кг 167…177

///////////////////////////////ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105 / 3102, Соболь, Газель
Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Число клапанов на цилиндр 4 (21-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 100,7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 210 Н•м / 4000 об/мин
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 3
Вес, кг 179

Технические характеристики моделей двигателя УМЗ-4216 и УМЗ-4213 и их систем

Расход бензина змз405 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет! Выдалось неделю назад предложение скатать рейс по маршруту Москва/Казань/Самара/Саранск/Москва не думая согласился так как неделю до этого просидел без работы. Где то недели 3 тому назад вышло из строя ГБО вместо обычных 650км на одном балоне, проехал всего лишь 360км и газ закончился, проблему с газом начались по весне и вот настал день «Х».
ОТСТУПЛЕНИЕ, НАРОД ГДЕ В МОСКВЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ РЕМ КОМПЛЕКТЫ(ФОРСУНКИ И РЕДУКТОР) ДЛЯ ГБО ДИДЖИТРОНИК?
В общем поехал я этот рейс на бензине и был приятно удивлён что с загрузкой в 1300кг мой чудо аппарат по трассе расходывал меньше 12 литров на 100км. По незнанию того что в Самаре бензин говно, я им заправился и началось… пальцы звенели даже перегазовывая стоя на месте. По приезду домой появился звук в гбц исключительно при пуске двигателя далее звук проходит, и ещё при каждой остановке под машиной приличная лужа масла, как оказалось погнало с фильтра. Толи это это стечение обстоятельств, толи все таки последствие самарского бензина. Итак что касаемо расхода за весь рейс я заправлял исключительно сам и по горло(плохие все таки топливные баки родные). Общий пробег по маршруту составил 2728км, бензина потратил 381литр что равно сумме по чекам 12464.2р. Итак средний расход получился 14л/100км(кузов 4-х метровый, термос, груженный) в рязанской области на пути домой в городе Шатск заправился на Газпромнефти в последний раз и сбросил суточный этого мне хватило приехать домой суточный показывал 415км и остаток ¼ бака(в кузове груз 700кг), я не поверил и проверил веточкой остаток бензина в баке и он все таки соответствовал показанию прибора. Получается на 45литрах прошёл 415 км что равно 10.9л/100км. В общем я доволен таким расходом. Сделал для себя вывод что по трассе буду ездить на бензине, и теперь я перестал грезить дизелем.

Парковка в стиле шобнеспиздили!

Мост через Каму

тех характеристики УМЗ-421 — УАЗ 31519, 2.9 л., 2000 года на DRIVE2

Технические характеристики умз 421 (запись для себя).

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.
Характеристики двигателя УМЗ-421
Производство — УМЗ
Марка двигателя — УМЗ-421
Годы выпуска — 1993-наши дни
Материал блока цилиндров — алюминий
Система питания — карбюратор/инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня, мм — 92
Диаметр цилиндра, мм — 100
Степень сжатия: — 8.2
— 7*
— 8.8**
Объем двигателя, куб.см — 2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин — 98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин — 220/2500
Топливо: — 92
— 76*
Экологические нормы — Евро-4
Вес двигателя, кг — 170
Расход топлива, л/100 км
— город —
— трасса — 10.0
— смешан. — 11.0

Расход масла, гр./1000 км — до 100
Масло в двигатель: — 5W-30
— 5W-40
— 10W-30
— 10W-40
— 15W-40
— 20W-40
Сколько масла в двигателе — 5. 8
При замене лить, л — 5
Замена масла проводится, км — 10 000
Рабочая температура двигателя, град. — ~90
Ресурс двигателя, тыс. км:
— по данным завода — 250
— на практике — 250+

Двигатель устанавливался:
— ГАЗ Газель
— ГАЗ Соболь
— УАЗ Буханка
— УАЗ Барс
— УАЗ Симбир
— УАЗ 31519
— УАЗ Хантер
* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.

В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8. 2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164. 10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д., что долго говорить, конструкции 60 лет и она до сих пор производится, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421
Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

взято отсюда wikimotors.ru/umz-421/

Смотрите также

• Пеня транспортный налог в 2019 году
• Как покрасить колесные диски самому
• Тойота рав 4 2007 года ресурс двигателя
• Где на тойота авенсис номер окраски авто
• Ткань каризма что это такое
• Дневные ходовые огни фото
• Заряда аккумулятора схема
• Номиналы плавких вставок
• Ниссан кашкай фото салона и багажника
• Судовые двигатели ямз
• Какое масло для дизельного двигателя лучше

Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-13

Общая информация: Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-13 предназначен для выпрямления трехфазный переменный ток и ограничение импульса перенапряжения в сети автоэлектрооборудования в составе генераторной установки. Применяемость: автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и др. с генератором 977.3701, «Daewoo Sens» и др. с генератором 97S.3701, автомобили УАЗ с двигатель УМЗ-4213, -4219, ГАЗ с двигателем УМЗ-4216 с генератором 3282.3771 и другие. Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-13 может изготавливаться в исполнении «М» с запрессованный выпускной болт. БВО изготавливается в едином климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт. Режим работы генератора — S1 в соответствии с ГОСТ 3940. Блок ограничительного выпрямителя монтируется непосредственно на генераторе, где настройка блоков выпрямительных БВО3-105-06 или БВО3-105-09 с помощью штатных крепежных элементов оговорено. Для уменьшения переходного сопротивления перехода мощности генератора схемы обмотка статора соединяется с блоком пайкой. Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня Дата продажи в розничной торговой сети. Дата изготовления указана на корпусе предмет.   Технические характеристики: Номинальное напряжение, В 14,0   Максимальный выпрямленный ток, не более, А 150,0   Падение напряжения силовых диодов с до = (25±10)°С и При =100А, не более, В 1,08   Предельное напряжение силового выпрямителя диоды, В 20,0-24,0   Количество силовых выпрямительных диодов, шт. 8   Количество дополнительных диодов выпрямителя, шт 3   Способ соединения статора обмотка генератора пайка   Схема ограничительного выпрямительного блока:   Габаритный чертеж:

Соболь — характеристики, фото, видео, отзывы, цены

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые строились на ГАЗе с ноября 1998 года. После разработки 1994 и С появлением легкового автомобиля Горьковское автомобильное предприятие решило не останавливаться на достигнутом, а продолжать двигаться в ногу со временем.

«Соболь» — общее наименование автомобилей различного назначения, которые создавались на ГАЗе с 98 года. К ним можно отнести грузовой автомобиль ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 «Соболь». и их модификации. Весь модельный ряд ГАЗ.

Содержание: [Показать]

• История автомобиля
• Область применения
• Технические характеристики
• Силовой агрегат
• Трансмиссия
• Подвеска
• Рулевое управление
• 0186 Тормозная система
• Модификации
• Стоимость
• Профи и минусы
• Мы суммируем
• . , а в 2006 году было принято решение запустить его в серийное производство вместе с грузовиком «Газель» ГАЗ-3302. После этого решения количество автомобилей сразу стало расти. В этой статье вы можете узнать характеристики ГАЗ Соболь, а так же посмотреть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже его цена и информация о полном приводе.

  История автомобиля

  По словам Владимира Леонидовича Четверикова, главного конструктора автомобилей подразделения «Газель», самым главным достоинством этой модели был ее вес. Его пришлось опустить так, чтобы он не превышал 3,5 тонны. Планировалось, что управлять автомобилем смогут не только водители с категорией «С», но и те, кто имел только категорию «В». При сборке модели были установлены строгие ограничения.

  За создание легкого и компактного силового агрегата, который мог бы полностью подойти для такой модели, велась нешуточная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен на этот автомобиль.

  Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом Горьковского автомобильного завода. Производство стандартной модели, где есть сдвижная боковая дверь и задняя распашная дверь, началось в 1998 году. Спустя 5 лет (2003 год) началось производство второго поколения этого автомобиля. Модернизация коснулась фар, оперения, приборной панели и прочего.

  Долгое время малотоннажный грузовик «Соболь» выпускался небольшими сериями, но начиная с 2006 года модель стала конвейером серийного производства. Машина с внешним обновлением в 2003 году и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».

  Модель отличалась от знаменитой полугусеницы укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и односкатной задней осью. Последний был рассчитан на уменьшенную грузоподъемность до 900 кг. Дивизия имеет цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Также сюда можно отнести бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

  С начала 2003 года дивизион Соболь прошел внешнюю модернизацию, практически такую ​​же как и Газель. Обновлен дизайн оперения, прямоугольные фары заменены на современные каплевидные фары, заменена приборная панель.

  Спустя три года сборка малотоннажного грузовика «Соболь», который до этого выпускался только малыми партиями, была переведена на одну конвейерную линию с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такой машины, которая была востребована, например, в Москве.

  Ведь именно там действовало ограничение на въезд в центр города автомобилей грузоподъемностью более 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрел дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 с турбонаддувом. Именно эту турбину устанавливали и на Газель-Бизнес.

  Такой автомобиль выпускается только в ограниченном количестве для использования силовыми агрегатами Российской Федерации. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, лозунг которой заключался в том, что модель должна стать основой процветания и стать более современной и надежной.

  В итоге Горьковский автомобильный завод выпустил первую модель марки NEXT. За весь этот долгий период становления машины в Соболь было внесено очень много изменений.

  На сегодняшний день Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, которая синхронизирована с бампером.

  Также были установлены новые стеклоочистители вместе с подогревом зеркал. Внутри модели была заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели. Был изменен руль, установлена ​​новая система обогрева и улучшены сиденья. Появилась возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, а также были обновлены другие части салона и салона.

  В дополнение к новому двигателю Cummins ISF 2.8 были поставлены новые сцепление и амортизаторы Sachs от компании. Коробка передач уже включала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger. Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Вместе с предпусковым подогревателем Webasto был установлен массивный радиатор T-Rad. Всего изменено 130 деталей модели «Соболь-Бизнес», также доработаны агрегаты, которые были обновлены на старте производства «Газели-Бизнес».

  Повышена надежность работы машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет, или 80 000 км пробега на все модификации (кроме полноприводных). Заявленный срок службы автомобилей увеличился до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров. В 2013 году была выпущена модель «Соболь 4х4», которая была обновлена. Его усовершенствовали и стали выпускать на продажу. Автомобиль стал более современным и стильным.

  Сделан руль без травм, электрообогрев зеркал, улучшены подрулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк. Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. Возможна установка дополнительных опций:

  • Антиблокировочная система тормозов;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Защита от запотевания;
  • Электропривод зеркал заднего вида;
  • Блокировка замков;
  • Предпусковой подогреватель;
  • Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

  Область применения

  Этот автомобиль часто можно встретить на дорогах. Его могут использовать коммунальщики, принимающие в эксплуатацию ГАЗ-2752, где есть 7 мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевозки необходимого количества инструментов, Соболе удалось зарекомендовать себя с хорошей стороны. Силовые ведомства уже не первый год используют эти модели на службе. Автомобиль можно использовать в качестве такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией не возникает.

  У современных машин есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому увеличилась пассажировместимость и грузоподъемность машины. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль может стоять в нем, что еще больше увеличивает пассажировместимость и грузоподъемность.

  Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, что дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Именно поэтому его использовали в своем арсенале многие строительные компании. После реконструкции Соболя его стали использовать в своих целях коллекторские организации и компании.

  Технические характеристики

  Силовой агрегат

  Новая модель комплектовалась парой опций, среди которых бензиновый 2,9-литровый УМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Наиболее интересна американская версия. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.

  При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литров на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров – 10,3 литра на 100 км. Агрегат соответствует европейским экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс около 500 000 километров до капитального ремонта.

  Трансмиссия

  Вместе с вышеперечисленными двигателями в паре работает механическая пятиступенчатая коробка передач, где все скорости синхронизированы (кроме задней передачи). Раздатки представлены двумя шестернями с передаточными числами 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

  Подвеска

  Передняя задняя подвеска имеет независимую двухрычажную систему. Автомобили с системой полного привода имеют зависимую подвеску на рессорах. Все системы подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — рессорная со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески 4х4 ГАЗ Соболь.

  Управление рулевым колесом

  Рулевое устройство представляет собой тип «шариковой винтовой гайки». Он также поставляется со встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

  Тормозная система

  Имеется гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные. Ручной тормоз на тросах, воздействующих на задние колеса.

  Модификации

  • ГАЗ-2310 имеет шасси, на которое крепится съемный тент. Возможна установка серийного фургона или специализированного фургона. Транспортное средство не подходит для дорожных знаков, которые относятся к грузовым автомобилям. Все, что вам нужно сделать, чтобы управлять этим транспортным средством, это иметь права категории «В».
  • ГАЗ-2752 представляет собой цельнометаллический фургон и служит самым распространенным автомобилем из всех Соболей. Между 3-местной кабиной и грузовым отделением установлена ​​глухая перегородка. Дверь, установленную сбоку, можно отодвинуть назад, а остальные двери распашные. Также эти машины делятся на дизельную вариацию двигателя, бензиновую, а также на переднеприводную и полноприводную комплектации.
  • ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей во 2 ряду. Грузовой отсек уменьшен.
  • ГАЗ-2217 «Баргузин» — автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, а его вместимость — 6 пассажиров в салоне и пара человек возле водителя.
  • ГАЗ-22171 рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, высота 2,2 метра.
  • ГАЗ-22173 – рассчитан на 10 мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать в качестве маршрутного автобуса. Изготовлен автомобиль на заказ.
  • ГАЗ-27527 – имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У него повысилась проходимость, уменьшились габариты и улучшилась маневренность.

  Стоимость

  Бортовой ГАЗ-23107 в паре с ГАЗ-231073 оценивается от $10 946. Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от $11 252. Микроавтобус ГАЗ-221717 оценивается от $12 783. Лучше всего, конечно, до купить новый ГАЗ Соболь. Но есть возможность купить автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, есть возможность воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

  На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в обычном состоянии от 3062$ и выше. Цена будет варьироваться от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

  Плюсы и минусы

  Плюсы автомобиля

  • Автомобиль удобен в использовании;
  • Полностью оправдывает свое назначение;
  • Неплохой внешний вид;
  • Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
  • Можно организовать спальное место;
  • Хороший обзор водителя;
  • Вместительный багажник;
  • Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
  • Есть Webasto для запуска работы двигателя в холодное время;
  • Имеется гидроусилитель рулевого колеса;
  • Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
  • Вполне демократичная ценовая политика;
  • Надежная задняя подвеска;
  • По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
  • Множество модификаций;
  • Есть возможность установки кондиционера;
  • Есть модификации с системой полного привода;
  • Малый расход топлива;
  • Небольшие размеры.

  Минусы автомобиля

  • Низкое качество изготовления. Многие машины не проезжают и 40 000 км при заявленной гарантии в 80 тысяч;
  • Слабая конструкция рамы;
  • Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
  • Автомобиль не конкурирует с УАЗом, по тяжелому грунту Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
  • Несмотря на большой объем багажника, он достаточно неудобен. Он высокий и короткий, поэтому часто сваливается с верхней части груза;
  • Недостаточная регулировка сиденья водителя;
  • Внутри нет ниш и кармашков для разных вещей;
  • Частые крены при поворотах на скорости.

  Подводим итоги

  Если вы любите путешествовать или выбираться с семьей и друзьями на отдых вдали от города – этот автомобиль для вас. Кроме того, он хорошо подходит для малого и среднего бизнеса в городских районах благодаря своим небольшим размерам. Понятно, что у Соболя нет качественных материалов, высокого уровня комфорта и хороших динамических характеристик, но, помня о его достаточно приемлемой цене, можно простить ему многие его недостатки. Последние модели уже начали ходить с хорошим американским двигателем Cummins.

  Также, при необходимости, можно установить кондиционер, систему полного привода, что позволит использовать автомобиль в полном объеме, не опасаясь попасть на бездорожье. Внутри модели много свободного места, поэтому будет удобно любому человеку.

  Также имеется вместительный багажник для перевозки багажа. Хочется верить, что специалисты Горьковского автозавода смогут в будущем модернизировать «Соболь» еще лучше, чтобы он мог конкурировать даже с иномарками.

  Советуем прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобилей.

  GAS-Sobol photo

  Test drive

  Video overview

  Transport News Brief — Monday 28 July 2008

  Transport News Brief

  Week 31, Monday 28 July 2008

  Good новости из лондонской зоны с низким уровнем выбросов

  Transport News Brief сообщили, что некоторые операторы думали, что Transport for London отказался от своей политики 28-дневного льготного периода после того, как транспортное средство было впервые замечено в LEZ. Итак, мы позвонили в TfL; вот что пришло в голову сразу же: «Политика TfL по выдаче предупреждающих писем операторам несоответствующих транспортных средств только при первом их появлении в зоне с низким уровнем выбросов будет действовать на протяжении всего срока действия схемы. Политика хорошо работала в течение нескольких месяцев с момента запуска схемы, и TfL очень довольна уровнем соответствия транспортных средств. Показатели соответствия для транспортных средств, затронутых как первым, так и вторым этапом схемы, высоки и составляют около 96 и 90 процентов соответственно, и мы ожидаем, что эти цифры будут продолжать расти, поскольку операторы принимают меры для соблюдения схемы».

  Схема коснулась грузовиков более 12 тонн, но с 7 июля была распространена на грузовики более 3,5 тонн и автобусы весом более пяти тонн с девятью и более сиденьями. Эти автомобили должны соответствовать стандарту выбросов твердых частиц Euro 3 или платить ежедневную плату в размере 200 фунтов стерлингов. Ответ TfL ясен и должен помочь развеять слухи.

  Еще из www.tfl.gov.uk

  What Van Live? занимается бизнесом

  The What Van Live? На автосалоне около 50 фургонов, 20 из которых готовы к испытательному маршруту протяженностью 2,2 км. Ассортимент от микроавтобусов до легких грузовиков. «Фургоны — самый быстрорастущий сектор автомобильного рынка, — сказал Пол Эверит, исполнительный директор SMMT. «Мы очень рады, что What Van Live? решил создать и управлять этой площадкой, это добавляет важное деловое измерение автосалону». Citroën, Ford, Nissan и Piaggio предлагают посетителям возможность ознакомиться с их продукцией с сопровождающими приводами и этой статической выставкой, которая также включает в себя Iveco Daily, фургон года по версии What Van? в 2007 году 9.0005

  Подробнее от John Procter на +44 (0) 2 073 449 263 или [email protected]

  Citroã «N Premieres Attress At The Motor. пять британских шоу дебютируют на стенде Citroà «n на Британском международном автосалоне этого года в центре ExCel в лондонских доках. Эти запуски включают C-Cactus, новый концепт-кар для Великобритании, роскошный новый Citroën C5 Tourer и седан C5, свежую новую версию когда-либо успешного Berlingo Multispace и супермини C2 в новом облике. Отмеченный наградами экологический хэтчбек CitroÃn C-Cactus отличается минималистским дизайном и сочетает доступные гибридные технологии с переработанными компонентами. Фирма заявляет, что она стоит рядом с другими серийными моделями Citroën, подчеркивая приверженность компании разработке экологически безопасных автомобилей. Citroën также выпустит серию автомобилей с низким уровнем выброса CO2, которые не загрязняют окружающую среду.

  Больше от Фила Рида по телефону +44 (0)2 086 684 048 или [email protected]

  Хорошие времена и плохие цифры для группы Volvo только что опубликованы

  4 за шесть месяцев до 30 июня, показывая, что во втором квартале его чистый объем продаж увеличился на 13% до 80,4 млрд шведских крон, а операционная прибыль выросла на 17% до 7 186 млн шведских крон. На этом фоне базовая и разводненная прибыль на акцию выросла на 28% до 2,53 шведских крон. В Европе заказы упали на 54% до 21,9.48 грузовиков во втором квартале. Это произошло после исключительно большого количества заказов в 2007 году и возросшей неопределенности в отношении европейской экономики, повышения цен на топливо и снижения активности в некоторых секторах жилищного строительства и строительства.

  Подробнее от Mã ¥ rten wikforss на +46 31 661 127 или [email protected]

  6. получила одобрение регулирующих органов на планируемое поглощение шведского производителя грузовиков и автобусов Scania. VW заявил, что, помимо одобрения ЕС в прошлом месяце, он также прошел «большое количество» антимонопольных разбирательств в разных странах. VW производит легковые автомобили, фургоны и грузовики под маркой VW и отдельно автомобили под маркой Audi, Bentley и Skoda. В марте этого года VW получил единоличный контроль над Scania, производящей тяжелые грузовики, увеличив свою долю в шведской компании до 68,6% прав голоса и 37,73% прав капитала 9. 0266 .

  Еще от www.autowired.co.uk

  Porsche выигрывает OK для поглощения VW

  Власти Евросоюза только что договорились о поглощении VW в Брюсселе. Европейская комиссия заявила, что «сделка не будет существенно препятствовать эффективной конкуренции», поскольку Porsche «продолжит сталкиваться с несколькими сильными и эффективными конкурентами со значительной долей рынка». Также было установлено, что «горизонтальное перекрытие» между двумя производителями было «ограниченным». Отраслевые наблюдатели отмечают, что VW теперь контролирует производителя грузовиков Scania, а также собственный бренд тяжелых грузовиков. Некоторые теперь задаются вопросом, получат ли гонки на грузовиках импульс от технологий Porsche?

  Подробнее от www. smmt.co.uk

  Airdream для Citroã Firm Shane The Fronting Show The Fronts Share Vans

  9

  9

  4

  4 на Frampe Show. ведущая в отрасли экологическая инициатива для линейки фургонов. Новая программа Citroën Airdream означает, что все ее фургоны с логотипом Airdream соответствуют следующим экологическим критериям: их выбросы CO2 составляют менее 120 г/км. или у них есть система дизельного сажевого фильтра, или они соответствуют стандартам Powershift Band 4. Фирма заявляет, что две модели Nemo, фургон C2 и новый C-Crosser Commercial 4×4, а также модель Dispatch соответствуют стандарту. Отдельно фургон New Nemo и Berlingo 1.4i Dual Fuel соответствует требованиям Powershift Band 4. Citroën также одним из первых заявил, что его автомобили могут работать на 30% биодизеле без модификации.

  Подробнее от Фила Рида на +44 (0) 2 086 684 048 или [email protected]

  New от WABCO на коммерческом автомобиле 2008 года. В 2008 году в Ганновере Wabco объявила о выпуске новых систем помощи водителю, новой телематики для производителей прицепов и послепродажного обслуживания, высокопроизводительных компрессоров и систем автоматизации трансмиссии для грузовиков и автобусов. Его стенд B14 в зале 26 на выставке коммерческих автомобилей IAA 2008 года обещает быть занятым. Также на выставке компания представит новые идеи и продукты для электронной архитектуры транспортных средств и электронного контроля устойчивости. Они, по его словам, являются частью набора систем и услуг, предназначенных для повышения производительности, безопасности, эффективности и срока службы коммерческих автомобилей при одновременном снижении эксплуатационных расходов.

  Подробнее от Тобиаса Мюллера на +49 69 7191 6834 или [email protected]

  . Член парламента, государственный секретарь по вопросам окружающей среды только что назначил профессора Джулию Кинг членом Комитета по изменению климата. Недавно Кинг провел обзор для правительства Великобритании, изучая возможности автомобилей с низким содержанием углерода. Она даст экспертный совет о том, как Великобритания может наилучшим образом достичь своих целей в области изменения климата

  Подробнее от www.smmt.co.uk

  . и Кеннет Рид от подачи заявки на получение лицензии на грузовой автомобиль или владения ею в течение пяти лет в ходе общественного расследования, проведенного 3 июля.

  Еще от www.coi.gov.uk

  Дебют двухтопливного фургона CitroÃn на автосалоне

  Компания Citroën выбрала автосалон для презентации своего нового двухтопливного фургона Nemo X 1.4i. Он присоединяется к ассортименту готовых к запуску фирм и сразу же поступает в продажу по цене от 8 820 фунтов стерлингов + НДС + доставка. «Рост цен на топливо, а также подтверждение на прошлой неделе того, что двухтопливные автомобили сохранят свой статус освобождения от лондонской зоны взимания платы за въезд, значительно повысили привлекательность двухтопливных фургонов Citroën Ready to Run», — сказал Роберт Хэндисайд, Citroë. n, менеджер по работе с коммерческими автомобилями. «При средней цене 58 пенсов за литр сжиженный газ составляет около 40% стоимости дизельного топлива. «Одно это может обеспечить значительное сокращение расходов на топливо для любого британского оператора. Для оператора, работающего в лондонской зоне взимания платы за въезд, использование двойного топлива может означать дополнительную экономию до 1,69 фунтов стерлингов.6 в год».

  Дополнительная информация от Фила Рида по телефону +44 (0)2 086 684 048 или [email protected]

  Специальный комитет хочет узнать ваше мнение о дорожных налогах и сборах

  Транспортный комитет должен рассмотреть дорожные налоги и сборы. У него есть несколько вопросов, на которые он хочет получить ответы, в том числе, какие налоги и сборы платят правительству пользователи дорог, сколько денег они собирают и как это соотносится с расходами национального и местного правительства на дороги? Комитет также хочет знать влияние на отдельных лиц, предприятия и экономику. Он также хочет знать о других способах взимания платы за пользование дорогами; например плата за проезд грузовиков и должны ли иностранные автомобили платить за проезд по дорогам Великобритании. Если у вас есть какие-либо замечания, которые вы хотели бы высказать, напишите им и сообщите им до понедельника 29.September 2008.

  More from Laura Kibby on +44(0)2 072 190 718 or [email protected]

  Financial engineering for Gray & Adams roller beds

  In выпуск за неделю 29, в котором говорилось, что Gray & Adams планирует вскоре предложить конкурентоспособные пакеты лизинга и аренды по контракту для своей продукции. Это было неправильно. Gray & Adams не планирует предлагать какие-либо варианты лизинга для любого продукта в своем ассортименте. Однако к ним обратились с просьбой изготовить прицепы с роликовыми платформами для арендной фирмы с тем, чтобы они затем предлагали «авиагрузовой погрузчик» в аренду на месте. «У Gray & Adams нет необходимости предлагать какие-либо лизинговые пакеты, поскольку рынок уже хорошо обслуживается. У нас прекрасные отношения с ведущими компаниями в сфере контрактной аренды и лизинга, с которыми мы тесно сотрудничаем, чтобы предлагать индивидуальные пакеты услуг для наших клиентов», — сказал Грэм Ашер, менеджер по продажам на юге компании Gray & Adams Ltd.

  Подробнее от Лауры Дугана на +44 (0) 2 890 342 160 или [email protected]

  6. Группа Fayat, ведущий французский производитель подметальных и моечных машин, создала новый склад запчастей и распределительный центр для Великобритании и сообщает, что новым предприятием будет управлять компания Scarab Sweepers Ltd из Марден Кент. Французской фирме пришлось быстро вносить изменения в Великобритании после того, как ее дистрибьютор Euromec Ltd перешел в администрацию. «Клиенты Mathieu, желающие купить, должны обратиться в отдел запасных частей Scarab, чтобы договориться о счете, а всем, у кого есть вопросы по гарантии, следует в ближайшее время обратиться в гарантийный отдел Mathieu», — говорит Скараб.

  Подробнее от Stuart Manners на +44 (0) 1 622 834 500 или [email protected]

  RHA Welcome Welcomes Sepale Sepalt

  RHA Welcomes Sepale Sepalt

  6 приветствует прогресс в новой системе штрафов для дальнобойщиков. Министерство транспорта только что опубликовало консультацию по дифференцированным фиксированным штрафам, финансовым штрафным депозитам и схемам иммобилизации. «Эти схемы имеют широкое значение, и мы подробно изучим их. Мы также надеемся обсудить с DfT детали того, как они должны быть реализованы, что будет так же важно, как и правила», — сказал Роджер Кинг, исполнительный директор RHA. «Наша главная забота состоит в том, чтобы схема была введена как можно скорее и с максимальным эффектом в отношении иностранных операторов, которые в настоящее время не подвергаются практическим наказаниям в Великобритании за какие-либо нарушения, кроме самых тяжких.

  Подробнее от Kate Gibbs на +44 (0) 1 932 838 917 или [email protected]

  CARSC. Департамент транспорта только что опубликовал «Дорожную статистику за 2007 год: движение, скорость и заторы». Это показывает, что автомобильный трафик вырос на 11% с 1997 года, на 0,4% больше, чем в 2006 году, и в настоящее время составляет 79% всего трафика. Наибольший рост произошел для легких фургонов, который вырос почти на 5% в период с 2006 по 2007 год и вырос на 40% с 1997. Статистические данные также показывают, что средняя скорость трафика по всей сети снизилась с 55,4 миль в час в 2005 году до 55,0 миль в час в 2007 году. Средняя скорость в вечерний пик буднего дня снизилась на 1,4%. Согласно исследованию Британской торговой палаты, ежегодные издержки британского бизнеса от пробок составляют 17,55 млрд фунтов стерлингов.

  Еще из www.dft.gov.uk

  Будущее электромобилей

  «Электромобили будут наиболее распространены на наших улицах в будущем, — сказал Ларс Холквист, глава администрации. Clepa, Европейская ассоциация автомобильных поставщиков, выступает на семинаре Общества производителей и продавцов автомобилей «Компоненты успеха» на Британском автосалоне. Холмквист красноречиво подчеркивал масштабы изменений, которые, по его мнению, ждут автомобильную промышленность. Он хочет поэтапных изменений и вознаграждений за «экоинновации», поскольку отрасль решает свою самую дорогостоящую проблему; работа со все более жестким CO ₂ законодательство. Он сказал, что есть 10 миллиардов фунтов стерлингов в виде кредитов, чтобы помочь автомобильной промышленности справиться с этими проблемами, и что она не может спрятаться за торговыми барьерами .

  Подробнее от John Procter на +44 (0) 2 073 449 263 или [email protected]

  Mega Motor Show для AIXAM

  4 Mega Motor Show для AIXAM

  9000

  9000 402666666. на Британском автосалоне, где в одном зале доминирует Electric Village. И в то же время производитель электромобилей Aixam сообщает о хорошем бизнесе. «В последние несколько месяцев каждый раз, когда происходит очередное повышение цен на топливо, звонит телефон с новым запросом», — сказал представитель. Фирма ведет стабильный бизнес для своего фургона Mega, а также с индивидуальными заказами и сделками с автопарком. На фоне этого он спокойно уверен, что автосалон сделает бизнес для Mega. «Ожидайте, что в ближайшее время на улицах появится гораздо больше автомобилей», — заявила компания, которая в ближайшее время планирует объявить о новых заказах.

  Подробнее от John Procter на +44 (0) 2 073 449 263 orjprocter@smmt. co.uk

  . Крупнейший в мире специалист по автомобильным ступеням подписал эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с коммерческим производителем кузовов Stedall Ltd. Это позволит Stedall объединить свой опыт продаж и дистрибуции с производственными возможностями AVS для продажи новой тонкой кассетной ступени под двумя брендами.

  Больше от Саманты Стюарт по телефону +44 (0)1 746 763 576 или [email protected]

  Citroà .

  Сюрпризом на автосалоне в Великобритании стал новый C-Crosser Commercial, новейшее дополнение к линейке легких коммерческих автомобилей Citroën. Основанный на внедорожнике C-Crosser 4×4, новый C-Crosser Commercial стоит от 16 995 фунтов стерлингов + НДС + доставка. Фирма заявляет, что он предлагает стильную и практичную грузоподъемность как на дороге, так и вне ее. «Эта новая, исключительно хорошо оборудованная линейка фургонов 4×4 предлагает уникальное сочетание преимуществ в этом секторе», — сказал Роберт Хэндисайд, менеджер по производству коммерческих автомобилей Citroën. Автомобиль имеет выбираемую трансмиссию управления для «переключения на лету» переднего привода, полного привода или выбора блокировки трансмиссии. Полезная нагрузка составляет 743 кг, буксируемая масса — 2410 кг, объем груза — 2,3 м3. Между водителем и грузовым отсеком имеется перегородка во всю высоту.

  Подробнее от Фила Рида по телефону +44 (0)2 086 684 048 или [email protected]

  Группа компаний «Рикардо» модернизирует ключевой двигатель для российского ГАЗ 904. британская компания Ricardo plc заключила контракт на модернизацию двигателя УМЗ-4216 до норм выбросов Евро-4. «Газ» производит фургоны, грузовики, автобусы, легковые автомобили, дизельные двигатели, детали силовых агрегатов и комплекты для дорожного строительства и заявляет, что является крупнейшей автомобильной компанией в России. В Великобритании ему принадлежит производитель фургонов LDV. Двигатели УМЗ-4216 производства Ульяновского моторного завода используются в фургонах Группы «Газ». «Выигрыш этого контракта подчеркивает развитие наших деловых отношений с Группой «Газ», одним из крупнейших в России производителей коммерческих автомобилей и силовых агрегатов, — сказал Дэйв Шемманс, генеральный директор Ricardo.

  Подробнее от Энтони Смита по телефону +44 (0)1 273 382 710 или [email protected]

  Truck, Delphi9 сообщает об успешном испытании нового топливного элемента APU 9026 в Канаде что Delphi и Peterbilt недавно продемонстрировали вспомогательную силовую установку на твердом оксидном топливном элементе. Это успешно питало электрическую систему Peterbilt 386, одновременно обеспечивая кондиционирование воздуха, не разряжая батареи грузовика и не требуя его работы на холостом ходу. Система Delphi преобразует химическую энергию обычных видов топлива в электроэнергию без сжигания. Фирма заявляет, что ее система работает тише и эффективнее, чем традиционные APU на основе двигателей внутреннего сгорания.

  Posted inДвигатель
  Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены