Куда может уходить масло из двигателя

Содержание

Куда уходит масло?

У каждой машинки под капотом есть одна завлекательная штучка под названием масляный щуп, пренебрежение к которому может очень даже плохо кончиться… А все потому, что без масла жизнь мотору уготована сложная и недолгая.

В современных машинах при недостаточном уровне масла в поддоне двигатель сам не запустится — диагностика отработает. А старенькие (и не очень) «нашимарки» такой диагностики не имеют, там только лампочка давления масла горит, когда что-то не в порядке в системе смазывания. Но мало ли ситуаций, когда для хорошо изношенного двигателя она не гаснет на малых оборотах, а мы все едем и едем? Даже в инструкциях по эксплуатации написано, что такая ситуация допустима. А ведь давление в этот момент может быть не просто низким, его может не быть совсем! Так что надо не лениться и периодически смотреть на щуп в любом случае, горит лампа или нет.

Но вот вопрос: а почему вдруг двигатель начинает кушать масло канистрами, хотя еще совсем недавно спокойно обходился одной заправкой на сезон, и ее хватало от замены до замены? И всегда ли это означает, что капиталка на подходе?

Можно ли сделать так, чтобы двигатель вообще масло не расходовал? Да элементарно не наливайте его в поддон! Правда, мотору, вопреки уверениям некоторых сказочников от автохимии, хорошо от этого не станет. Вообще, дискуссия о минимально необходимом расходе масла на угар уже давно ведется среди двигателистов. Тут понятно одно. Чтобы обеспечить ресурс мотора, необходимо смазывать поршневые кольца, иначе они своим хромом цилиндр выносят очень быстро. А если мы подаем в зону работы колец масло, оно неизбежно будет оставаться на стенках цилиндра в виде пленки. И будет прогреваться, испаряться и выгорать со стенок цилиндра! Вот вам и угар. При этом очевидна задача компромисса: и угар бы сделать поменьше, и износ цилиндропоршневой группы минимизировать. А это трудно.

Штатный расход масла

В современных автомобильных двигателях считается нормальным расход масла порядка 0,1-0,3% от расхода топлива. Интересно, что для больших дизелей этот параметр существенно больше — от 0,8 до 3,0%. А еще интереснее то, что зачастую для одного и того же типа мотора, но имеющего разное назначение, паспортный расход масла на угар может существенно различаться. Так, для дизеля обычного на-земного транспортного использования, он может составлять, допустим, 1,8%, тогда как для судового — 2,5% (данные по реальному двигателю). Это уровень надежности и долговечности, который у судового варианта должен быть значительно выше, сказывается!

Но паспортные параметры, характерные для нового двигателя, держатся только определенное время. А потом вдруг масляный аппетит мотора начинает неуклонно увеличиваться. И многие автомеханики расход масла на угар берут как один из основных диагностических признаков, на основании которых следует отправить мотор на капиталку.

Итак, посмотрим на основные пути расхода масла в обычном двигателе и попробуем проанализировать основные причины повышенного расхода.

Ну, о первой и, в общем-то, основной статье — выгорании масла с поверхности цилиндров — мы уже упомянули. Без нее, к сожалению, никак не обойтись. Вторая составляющая расхода масла также практически неизбежна. Это то масло, которое выносится на впуск двигателя через систему вентиляции картера. И чем больше износ мотора, тем больше давление картерных газов. Скорости их в системе вентиляции растут, и тянут они с собой масла все больше. Третья составляющая, очень значимая, присуща турбированным моторам. Турбокомпрессор надо смазывать, и на это расходуется много масла. Ну и, наконец, элементарные течи через всякие уплотнительные элементы — сальники коленчатого и распределительных валов и клапанов — маслоотражательные колпачки. А еще масло может сочиться через неплотности прилегания, допустим, головки к блоку через прокладку блока цилиндров, но это уж в совсем крайнем случае.

Понятно, что течи масла через уплотнительные элементы — это уже почти аварийные ситуации, а вот от остальных мы избавиться не можем. Так что какой-то расход масла в двигателе неизбежен. Но почему он может вдруг и резко увеличиться? Причин много, и частенько они неочевидны.

Нештатный расход масла

Течь через сальники коленчатого вала
Начнем с простого. Итак, причина первая — течь через сальники коленчатого вала. У опытного водителя глаз сам фиксирует, нет ли чего интересного под автомобилем, например какой-то лужи под мотором? Наличие следов масла под мотором — признак плохой, и чаще всего он связан с тем, что уплотняющие кромки сальников коленчатого вала либо износились, либо совсем разлохматились. Причин может быть несколько. Для начала, он мог просто постареть и износиться из-за долгого срока службы, что, в общем, естественно — резинка же… Легенды гласят, что такое может быть следствием использования не рекомендованного масла, допустим некоторых видов синтетики, на старых моделях моторов. Возможно… Но вот современные технические резины, используемые в производстве сальников, проходят обязательные тесты на совместимость с разными видами масел, и такого безобразия уже быть не должно. Еще иногда сальники начинают течь из-за того, что в масло было добавлено что-то из особо качественной автохимии. Но это тема отдельного разговора. А еще сами сальники могут быть не очень качественными изначально, с момента приобретения. Итог один: замена сальников!

Течь через прокладку блока цилиндров
Причина вторая — течь через прокладку блока цилиндров. Это уже чисто аварийная ситуация, обычно вызванная либо неправильной затяжкой силовых болтов при сборке двигателя, либо его банальным перегревом. Следы масла на внешних поверхностях блока двигателя обычно четко указывают на этот дефект. А происходит это потому, что нижнюю посадочную поверхность головки, и прокладка не в состоянии уплотнить зоны масляных каналов. Особенно страдают этой бедой двигатели. Кстати, течь масла в этой ситуации — не самое страшное, куда опаснее протечки тосола, которые обычно сопровождают подобный дефект. Тут уже либо до клина из-за обводнения масла, либо до гидравлического удара, что частенько сопровождает попадание тосола в цилиндры двигателя, доиграться можно. Так что потеки масла на внешней поверхности блока в этом случае могут хорошую службу сослужить, показав необходимость срочного принятия мер к ликвидации этой ситуации. Иногда может помочь дополнительная протяжка силовых болтов, но чаще всего надо ремонтировать головку блока цилиндров, выводя нижнюю посадочную поверхность в плоскость, и, естественно, менять прокладку.

Течь через прокладку масляного фильтра
Причина третья — течь через прокладку масляного фильтра. Тоже ситуация нередкая. При замене фильтра рекомендуется смазать резиновое уплотняющее кольцо маслом, чтобы при заворачивании оно не смялось и надежно уплотняло фильтр. Однако есть на рынке достаточно много фильтров, где это кольцо вовсе не держится в своей обойме. Вот такие фильтры при заворачивании и могут течь. А еще надо заворачивать фильтр требуемым усилием. Кстати, если течь из-под фильтра обнаружена, до его замены дело может и не дойти — надо для начала просто попробовать дотянуть его. Чаще всего это помогает. Куда хуже, когда фильтр течет по своим швам. Тут спасает только немедленная замена откровенно бракованного изделия.

Течь через маслоотражательные колпачки
Причина четвертая — течь через маслоотражательные колпачки клапанов двигателя. Это одна из наиболее распространенных причин резкого увеличения расхода масла. Колпачки, или сальники клапанов, в отличие от сальников коленчатого вала, расположены в зоне, довольно неблагоприятной для своей работы, — в верхней части головки блока. Резина вообще температуры не любит, а там, где работают колпачки, особенно при перегревах двигателя, температура близка к критической. Поэтому колпачки дубеют, теряю эластичность, а вместе с этим и свою уплотняющую способность. И масло через направляющие втулки клапанов начинает течь либо на впуск и оттуда в цилиндры, образуя при этом толстую шубу органических отложений на внутренней поверхности впускных клапанов, либо сразу на выпуск. Тут уж замена колпачков практически неизбежна.

Еще бывают ситуации, когда либо некачественный колпачок, либо просто плохо надетый на направляющую в процессе работы двигателя срывает с места. Итог — тот же.

Износ маслосъемных поршневых колец
Причина пятая — износ маслосъемных поршневых колец. Износ, как и мировая революция, процесс неизбежный. И начинается он снизу. Изнашивается в первую очередь то, что испытывает наибольшие контактные давления и к тому же постоянно перемещается и плохо смазывается. Так вот, масло-съемные кольца, устанавливаемые ниже компрессионных, как нельзя больше подходят под эти описания. Самой конструкцией этой детали и принципом ее работы предопределено, чтобы в зоне работы скребков маслосъемного кольца были очень высокие контактные давления, движутся кольца, понятное дело, вместе с поршнем. А само название колец маслосъемные — предопределяет их плохое смазывание: ведь они должны не пускать масло к компрессионным кольцам. Точнее, пускать очень дозированно, в расчетных количествах.

Кстати, на Западе маслосъемные кольца, устанавливаемые сразу за компрессионными, называются значительно более правильно: Control Ring, по-нашему — управляющие кольца. Так вот, важнейшим конструктивным параметром, определяющим маслоограничивающую способность, является рабочая высота скребков маслосъемных колец. А она в процессе износа может меняться. Впрочем, есть специальные формы маслосъемных колец, в которых форма скребка сделана такой, чтобы высота режущей кромки не менялась в процессе износа. Тут уж резкий рост расхода масла будет только тогда, когда скребки стешутся полностью, до основания.

Перегрев поршневых колец
Причина шестая — перегрев поршневых колец. Особенно это касается, опять же, маслосъемных колец. Чтобы обеспечить нужное контактное давление, кольца обладают собственной упругостью, причем четко определенной, даже записанной в соответствующий ГОСТ. А обеспечивается это давление термофиксацией самого кольца и усилием пружинного расширителя — ленточного или витого. А они, кстати, тоже термофиксированы. Как все термофиксированные детали, поршневые кольца имеют свой рабочий температурный диапазон. И перегрев для них становится критическим. Обычные маслосъемные кольца сохраняют свою работоспособность до температуры 180-200 °С. Впрочем, серьезные фирмы-производители колец обычно имеют в своих каталогах и специальные кольца, ориентированные на работу в условиях возможного перегрева. Но они дороже.

Итог прост: достаточно даже однократного серьезного перегрева двигателя, чтобы посадить упругость поршневых колец, и двигатель отзовется на это резким ростом масляного аппетита.

Кстати, компрессионным кольцам отпуск упругости тоже неполезен. Это грозит крайне неприятным и малоизученным явлением — флаттером кольца, который можно рассматривать в качестве седьмой причины резкого роста расхода масла. Флаттер бывает осевой и радиальный. При резком снижении упругости кольцо на части режимов может входить в режим радиальных неконтролируемых высокочастотных колебаний, из-за чего резко падает уплотняющая способность лабиринта. При этом в камеру по-ступает нерасчетно большое количество масла. При осевом флаттере кольцо на некоторое время свободно зависает в канавке, совершая многократные перекладки от одного ее края к другому. При этом кольцо начинает работать как своеобразный насос, качая масло в камеру сгорания — проявляется так называемый насосный эффект, описанный во всех учебниках по двигателям. Он есть и в нормальном режиме работы двигателя, но при возникновении осевого флаттера резко усиливается. Двигатель отзывается на него сизым масляным выхлопом.

Коксование поршневых колец
Восьмой причиной повышенного расхода масла на угар является коксование поршневых колец. Очевидно, что кольца нормально работают только тогда, когда они подвижны. А залегшие или закоксованные кольца ничего уплотнять не могут — ни по газу, ни по маслу. В этом случае резкий рост расхода масла сопровождается существенным снижением компрессии, причем частенько только по одному-двум цилиндрам. Коксование может быть следствием использования некачественного масла, у которого моющая способность либо изначально была слабо выражена, либо была потеряна в процессе длительной работы. При этом сами кольца могут быть еще вполне живыми. Поэтому, прежде чем разбирать двигатель, надо попытаться просто раскоксовать кольца, для этого есть много специальных составов.

Разрушение межклапанных перемычек поршня
Чтобы закончить с кольцами, надо упомянуть еще одну возможную причину роста расхода масла, уже девятую по счету: разрушение межклапанных перемычек поршня. Это очень распространенный термоусталостный дефект поршня, ведущий к нарушению условий работы поршневых колец и, как следствие, росту расхода масла на угар. Причем это может быть следствием не только увеличения пропуска масла в цилиндры, но и ухудшения уплотнения камеры сгорания. Давление картерных газов увели-чивается, и больше масла с картерными газами летит через систему вентиляции двигателя.

Теперь перейдем еще к одной группе причин увеличения расхода масла, относящихся к самим цилиндрам.

Повышенный износ цилиндров
Итак, причина десятая — повышенный износ цилиндров. Как уже говорили ранее, угар масла тем больше, чем больше его поступает в цилиндр через систему кольцевого уплотнения поршня. А в уплотнении участвуют два узла — кольца и цилиндры. Изношенные рабочие поверхности цилиндров влияют на угар масла не меньше, чем состояние поршневых колец.

Износ цилиндров надо рассматривать в двух аспектах. Обычный, общепринятый — это рост его диаметра. Размер в верхней части цилиндра — обычный диагностический признак, на основании которого блок отправляется в расточку. Но есть и второй аспект износа — наличие на рабочей поверхности цилиндров различного рода царапин, сколов, следов микрозадиров. Каждая царапина работает как своеобразный масляный карман, накапливающий в себе дополнительное количество масла, оставляемое в цилиндре на растерзание тепловым потокам от горящего топлива. Вот расход масла и растет, причем совершенно неконтролируемым образом.

Коробление цилиндров
Но это не все, что влияет на угар масла со стороны цилиндров. Наверное, многие, кому приходилось иметь дело с двигателями с воздушным охлаждением, сталкивались с необходимостью более частого пополнения запаса масла в поддоне двигателя. Это связано со следующей, уже одиннадцатой причиной повышенного расхода масла — короблением цилиндров. Дело в том, что в воздушниках цилиндры являются, как говорят двигателисты, нагруженными, то есть они сами воспринимают все монтажные усилия, в частности, усилия затяжки анкерных шпилек. Под действием этих усилий они очень своеобразным образом деформируются. Появляется овализация цилиндров, причем достаточно сложного профиля. И поршневые кольца в таком случае могут не справиться с уплотнением. Между рабочими поверхностями кольца и цилиндра появляются так называемые серповидные зазоры, уплотнить которые кольца не в силах. Есть такой параметр — приспосабливаемость кольца, который характеризует его возможность отслеживать сложный характер деформаций. Чем мягче кольцо, тем выше его приспосабливаемость, стало быть, его с большим успехом можно использовать в сильно деформированных цилиндрах. Особенно это касается маслосъемных колец. И вот тут — беда! Понятно, что наибольшую приспосабливаемость имеют сборные маслосъемные кольца с пружинным расширителем. А они как раз противопоказаны воздушникам, поскольку очень чувствительны к перегревам. Вот и думай, что делать: жертвовать надежностью или расходом масла?

Кстати, при замене колец, выполняемой при среднем ремонте двигателя, то есть когда он уже изрядно изношен, но еще до капиталки может послужить, желательно ставить более кольца с повышенной приспосабливаемостью. Только они способны отследить уже далеко не идеальный профиль изношенной рабочей поверхности.

Следующая группа причин связана непосредственно со свойствами моторного масла.

Высокая вязкость смазочного масла
Причина двенадцатая — высокая вязкость смазочного масла. Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршневыми кольцами в цилиндре. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и получается, что чем больше вязкость, тем лучше с ресурсом (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и парят маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет.

И опять пришли к тому же компромиссу: либо расход масла, либо ресурс! Особенно эта ситуация характерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор — как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни:

Некачественное моторное масло
А еще масло может быть просто изначально Как выбрать моторное масло|некачественным, и это — причина тринадцатая. Все современные, особенно синтетические, масла имеют свойство обеспечивать низкие потери на испарение в камере сгорания. Это достигается и специальным групповым составом базовой основы, и особыми присадками, уменьшающими его испаряемость. Принцип простой: надо из масла убрать как можно больше летучих соединений, тогда и его температурная стабильность повысится. Но, если масло сварено в ближайшем подвале, то таких свойств в принципе обеспечить нельзя. Вот и горит оно в цилиндрах за милую душу! Эх, где бы точно нефальсифицированного маслица раздобыть, кто бы мне сказал?

Потери на смазывание турбокомпрессора
Четырнадцатая причина расхода масла — неизбежные потери на смазывание турбокомпрессора. Ну, от этого никуда не деться, турбокомпрессор штука дорогая и масла требует много, к тому же качественного. Один мой знакомый все жалуется, что его турбированный Cayenne по два литра Mobil 1 на тысячу километров просит, и все из-за турбины: Ну, что на это сказать. Нашел денег на дорогую престижную подругу, изволь раскошелиться и на ее аппетиты. Опять как в жизни: Последние причины высокого расхода масла связаны, как ни странно, с регулировками и режимом эксплуатации двигателя.

Позднее сгорание в цилиндрах двигателя
Причина пятнадцатая — позднее сгорание в цилиндрах двигателя. Об этом говорят редко и мало, тем не менее, это так. Ведь для того, чтобы масло с поверхности цилиндров начало выгорать, его необходимо прогреть и испарить. Жидкость-то, как известно, не горит. Отсюда ясно, что чем выше температуры в цилиндре, чем интенсивнее идет тепловой поток от газов в стенки, тем больше темп прогрева и испарения масляной пленки. Так вот, именно позднее сгорание вообще повышает температуры двигателя и одновременно приводит к увеличению расхода масла. Именно при позднем зажигании двигатель склонен к перегреву.

Неблагоприятные режимы эксплуатации двигателя
Ну, и последняя, шестнадцатая причина — неблагоприятные режимы эксплуатации двигателя. Тут все просто и очевидно. Если мотор долго крутить на высоких оборотах и нагрузке, например гоняя по трассе на неразрешенных ГАИ скоростях, то расход масла будет значительно выше, чем если спокойненько кататься по городу на 60 км/ч. Опытные драйверы хорошо знают, что перед отправлением в дальний заезд, даже на полностью исправной машине, всегда надо кинуть в багажник запасную канистру с маслом.

Объяснение этому простое: при больших скоростях движения поршня кольца гонят больше масла в камеру сгорания, да и высокие нагрузки дают хороший температурный фон, при котором угар будет неминуемо расти.

Большой расход масла в двигателе? Многих автолюбителей серьезно волнует данный вопрос и является одним из самых распространенных.

Такие признаки, как появление больших маслянистых пятен под автомобилем, дым, выходящий с выхлопной трубы, вспенивается антифриз и многое другое может говорить о потере большого количества смазки.

Поэтому в данном вопросе стоит разобраться, чтобы в будущем избежать серьезных затрат на ремонт двигателя и не быть обманутым в автосервисе. Как свести риск обмана к нулю? Кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Что считается большим расходом масла в двигателе?

Каждый мотор, в процессе своей работы, будет немного израсходовать масло. Не существует такого, который бы не расходовал масло. Такое положение вещей считается нормой. Почему?

Во время работы, поршни в цилиндрах мотора, в качестве смазки используют моторное масло. Выходит так, что оно создает масляную пленку. Однако маслосъемными кольцами снимается не полностью. Немного все же оказывается внутри, затем сжигается и «уходит» с выхлопными газами.

Двигатель ест масло? Приезжайте прямо сейчас! Автосервисы в Москве:

Станция метро: Тульская

«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12

Станция метро: Семёновская

«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5

Нормой считается, когда смазка «выгорает» от 0.05 до 0.25% от объема горючего. Таким образом, если менять его раз в 10 тыс. км, но уйдет масло не более 500-800 гр.

Более современные авто расходуют моторную жидкость еще меньше, в основном это 200-300 гр., 500 гр. – это максимум! Поэтому, если Ваш автомобиль расходует 1-1.5 л. моторного масла и у вас нет турбины, то явно свидетельствует о неисправности.

Основные причины большого расхода масла в двигателе

1. Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца подвержены износу. Во время перегрева двигателя маслосъемные кольца перегреваются, перекаливаются. Случается, при нехватке в моторе охлаждающей жидкости, кольца перегреваются, вплоть до того, что они заклинивают.

В результате из-за этого они ломаются и не снимают масло, чтобы оно не просачивалась в камеру сгорания. Признаком этого синий дым из выхлопной трубы.

Случается и закоксовка колец. По причине некачественной смазки, от пригара кольца просто перестают двигаться в своих пазах и поэтому в камеру сгорания уходит смазка.

Надо понимать! Большой расход масла — это не только проблема в маслосъемных кольцах. Это может быть износ сальников, клапанов, выработка гильх цилиндров и многие другие проблемы старого двигателя.

Маслосъемные кольца – одна из самых распространенных причин большого расхода масляной жидкости в двигателе.

Синий дым из выхлопной говорит однозначно о неисправности в маслосъемных кольцах.

2. Стенки блока цилиндров

Вторая причина вытекает из первой. Стенки блока цилиндров тоже подвержены износу. Бывает и от перегрева, маслосъемные кольца закоксовываются, начинают сдирать стенки цилиндра.

Таким образом, замена колец может не решить проблему, через повреждения на стенках цилиндра все равно будет уходить, т.е. увеличится потребление масла.

Износ возможен и в результате большого пробега.

3. Маслосъемные колпачки

Находятся они сверху на клапанах. Необходимы они для того, чтобы масло не проникало в камеру сгорания. Когда они рвутся, износились, некачественный ремонт, когда колпачок неправильно расположили на клапане, смазка уходит в камеру сгорания.

• Существенно вырастает износ масла;
• Появляется нагар на свечах зажигания;
• Из выхлопной трубы дым синего цвета во время прогрева двигателя.

4. Течь через прокладку блока цилиндров

Случается по нескольким причинам:

• Брак на производстве,
• Плохо затянуты болты крепления,
• Большой износ двигателя (прокладка прогорает).

Диагностировать неисправность не сложно. Из под данной прокладки по стенке двигателя будут наблюдаться подтеки. При их наличии, нужно снимать головку блока цилиндров и смотреть саму прокладку.

Бывает и внутренняя течь, т.е. снаружи все хорошо и сухо, но в охлаждающей жидкости присутствуют сгустки моторной жидкости. При такой неисправности уровень смазки будет падать постоянно. К тому же антифриз будет превращаться в темную жидкость, вместо красного или зеленого.

Устраним течь масла!

Для исправления данной неисправности стоит обратится к специалистам. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

5. Течь через сальники

Сложная причина большого потребления двигателем моторной смазки. Сальники могу течь, выходит в результате износа, брака, плохого качества, некачественного и неправильно подобранной смазывающей жидкости. В общем, эти сальники может выдавливать, изнашиваться, причин множество.

6. Потек масляный фильтр

На это несколько причин:

• Его просто разорвало (брак, плохое качество).
• Течь через прокладку.
• Плохо закручен.

7. Течь через крышку блока цилиндров

У крышки блока цилиндров есть прокладка. Со временем, она теряет свои свойства. Также может быть некачественная прокладка, через которую происходит течь. Диагностируется это достаточно легко, по пятнам на стенках двигателя.

Течь из-за пробитой прокладки?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на замену прокладки ГБЦ.

8. Угар. Использование некачественного масла

Угар – это вполне естественный процесс работы мотора. Конечно, если его сжигается более 1 литра, то это уже не хорошо. Происходит по причине некачественного, поддельного масла.

Постоянно следите за уровень по щупу. Когда не хватает, то долейте.

Различие в вязкости, неправильно подобранная смазочная жидкость, несоответствующее параметрам Вашего двигателя является основанием увеличенного расхода масла.

Слишком жидкое быстро выгорает, слишком густое увеличивает износ колец, откуда в свою очередь вытекают другие причины.

9. Активная езда

Причиной большого расхода масла двигателя, у некоторых водителей, может стать очень активная езда. Здесь все просто, чем выше обороты двигателя, тем больше расход масла.

Контроль масла в двигателе

Любой автомобиль требует внимания. Периодически необходимо проверять уровень моторной жидкости – это делается с помощью щупа, уровень должен быть между отметками «max» и min».

А также следить за периодичностью замены всех жидкостей, в частности за горюче-смазочными материалами во всех агрегатах транспортного средства.

Своевременно производить замену, а если нужно – прибегать к использованию промывочных составов. Не стоит перегружать мотор. Следить за тем, качественные ли материалы льете в свою машину, и только тогда можно быть точно уверенным, что проблема быстрого расхода масла в двигателе Вам не страшна.

Помните! Обязательно подбирайте моторные масла по рекомендациям производителя, они их дают не просто так.

Любящий свой автомобиль водитель должен знать все о своем транспортном средстве, постоянно контролироваться, как и что творится в движке его авто. Наплевательское отношение приведет к капитальному ремонту двигателя.

Помните, использование транспортного средства с низким уровнем смазки, ведет к «масляному голоданию» и быстрому его износу, что сулит дорогой ремонт.

Неисправности при большом расходе масла в двигателе

1. Потери смазки через выхлопную трубу

В следствии перерасхода капельки выходят через выхлопную трубу на холодную. Причиной этого может служить выход из строя катализатора либо турбины. Определяется это достаточно просто, достаточно взять лист бумаги и приложить к срезу трубы. Также на прогретом двигателе из выхлопной трубы идет сизый дым. Ремонт турбины дизельного двигателя дорогостоящая услуга, поэтому лучше не доводить до состояния поломки.

2. Потери масла в охлаждающую систему

Почему в антифризе может присутствовать смазка? Ничего хорошего это не сулит. Т.к. по этой причине снижается охлаждение.

Прокладка маслоохладителя пришла в негодность, либо прокладка ГБЦ в плохом состоянии. По этой причине смазка просачивается. Поэтому в антифризе появляются его частицы.

Помните! Если с двигателем производился капитальный ремонт или он в эксплуатации более 5 лет, то нормы расхода масла увеличиваются минимум на 20%.

Работы по устранению большого расхода масла в двигателе

Обнаружили большой расход масла? Что делать?

Чтобы устранить утечку смазочной жидкости прибегают к снятию и разборке мотора. Демонтаж и разборка осуществляется по регламенту. Только это поможет двигателю потреблять меньшее количество смазки.

Согласно данным Автостат, примерно 32,2 % автовладельцев (32,2%) утверждают, что их пытались «развести на деньги», предлагая ненужные работы еще до ремонта.

Чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Рассмотрев основные причины, разберем как устранить данную проблему.

1. Низкокачественная масляная жидкость. Необходимо просто заменить на подходящее для двигателя.
2. Течь через прокладки, неплотные соединения. Необходимо снять головку блока цилиндров и заменить прокладку. Устранить все неплотные соединения, как вариант переборка двигателя.
3. Износ маслосъемных колпачков. В таком случае заменяются маслосъемные колпачки и, если прогорели клапана, то и заменяются направляющие и клапана.
4. Износ цилиндров и маслосъемных колец. Производится раскоксовка двигателя, замена маслосъемных колец. Можно также залить более вязкое (допустимое производителем), возможно все придет в норму. При сильном износе вероятен капремонт.
5. Сломалась турбина. Устраняется заменой турбины.
6. Износ сальников клапанов. Не спешите за покупками в магазин, лучше выполнить диагностику компрессии. Делается, чтобы узнать, нужно ли покупать клапана.

Если использовать смазку, которая имеет неподходящую вязкость к Вашему автомобилю, ее полностью заменяют. Заливают новую жидкость, которая будет соответствовать.

Комплексные процедуры проводятся, когда снижается температура смазки, чтобы избежать ожогов. Масляный фильтр меняют на новый.

Наличие черного дыма в трубе свидетельствует о том, что смазка сгорает в цилиндрах мотора. Чтобы устранить данную неполадку необходимо отрегулировать зажигание.

Во избежание дорогого ремонта используют присадки. Учитывая отзывы автолюбителей, данные присадки улучшают свойства масляной жидкости, снижается расход, предотвращается утечка, увеличивается дееспособность двигателя.

Самые популярные присадки, которые обладают противоизносными и антиокислительными качествами.

Профессионально устраняем повышенный расход масла! Автосервисы в Москве:

Найти разгадку проблемы, куда уходит масло в двигателе, пытаются целые поколения автомобилистов. С каждым годом силовые агрегаты становятся все совершеннее. Однако задержать смазку внутри мотора по-прежнему весьма сложно. Все потихоньку в интенсивно работающем двигателе меняется, масло начинает исчезать. Настоящая тревога овладевает небезразличным владельцем авто, когда уровень смазочного вещества не удерживается на минимальной отметке до следующего ТО. Окончательно спокойствие может исчезнуть, если доливать жидкость приходится литрами.

Штатно-паспортный расход

Уходит масло из двигателя по разным причинам. Все их можно разделить на 2 группы. Причины уменьшения смазки в силовых агрегатах могут быть:

• штатно-паспортными, ориентированными на допустимые нормы расхода масла;
• нештатными, вызванными поломками отдельных узлов.

Угар в цилиндропоршневой группе

Для успешной и долговечной работы силового аппарата смазка неизменно попадает в рабочую зону цилиндропоршневой группы. При интенсивном механическом трении, повышении температурных режимов смазочное вещество нагревается, испаряется и выгорает. Так и получается угарный расход масла. Допуски таких естественных потерь ориентированы на тип двигателя, его состояние.

Для удобства вычислений показатели расхода масла в зависимости от количества топлива переводятся в соотношение с пробегом. Новые бензиновые двигатели потребляют 5–25 г смазочного вещества на 1000 км. Изношенные моторы расходуют до 100 г. О приближении ремонтного состояния могут свидетельствовать 400–600 г. Критической признается отметка 800 г.

Турбированные бензиновые моторы имеют повышенный расход масла. Новые двигатели могут потреблять 80 г на 1000 км. Изношенные силовые агрегаты этого типа поглощают до 2 л. При неисправной турбине расход увеличивается. Потребление смазки сверх 2 л считается критическим.

Расход из-за системы вентиляции картера и турбокомпрессора

Повышенное давление картерных газов наблюдается в изношенных двигателях. Тогда на впуск силового агрегата выносится масло, потеря которого практически неизбежна. При интенсивной эксплуатации изношенный мотор часто работает на пределе возможностей. Увеличиваются скорости картерных газов, растет давление. Маслу некуда деться, оно выталкивается в цилиндры через впрыск горючего.

Подобный механизм срабатывает при испортившейся турбине (турбокомпрессоре). Помимо этого, масло расходуется и на смазку самого турбокомпрессора. Это повышает нормативно-штатный расход смазочного вещества.

Нештатный расход смазочного вещества часто становится предвестием наступающих проблем. Поэтому весьма важно вовремя обратить внимание на повышенное потребление масла в двигателе либо наружные утечки. Нельзя автолюбителю оставаться равнодушным, когда он замечает масляные пятнышки под мотором. Тогда необходимо исследовать, какими путями смазочному веществу удается деваться из двигателя.

Износ или деформация сальников коленчатого вала

Выход моторного масла наружу часто связан с износом либо деформацией уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Процессы старения резины, потери ею эластичности – неизбежны. Однако сальники могут выходить из строя гораздо раньше предполагаемых сроков. Причинами преждевременного износа становятся:

использование смазочного вещества, не предусмотренного заводом-изготовителем двигателей; добавление малопроверенных или низкокачественных присадок; допущенный брак при производстве самих сальников или комплектации двигателя.

Случаи, подпадающие под эти причины, потребуют замены сальников. Важно подбирать детали из хорошей технической резины, совместимой с различными видами современных масел.

Деформация прокладок блока цилиндров или масляного фильтра

Это почти аварийная ситуация. Возникает она как следствие неправильной затяжки силовых болтов или недопустимого перегрева двигателя. Из-за деформации прокладки нарушается качественное прилегание деталей силового агрегата. Такой дефект обнаруживается благодаря следам масла на поверхности моторного блока.

Иногда причина устраняется подтягиванием силовых болтов. Но чаще приходится менять прокладку с полной заменой смазочного вещества. Ведь при такой неисправности тосол получает возможность для проникновения в область цилиндров. Чтобы не потерять двигатель, реагировать нужно оперативно.

Утечка масла происходит из-за непрофессиональной замены масляного фильтра. Его могут недовинтить либо перетянуть. В любом из этих случаев прокладка деформируется, нарушается плотность ее прилегания к корпусу двигателя. Встречаются механические дефекты в самом фильтре. Тогда его лучше поменять.

Подводят маслосъемные колпачки

Маслосъемные либо маслоотражательные колпачки являются одним из довольно уязвимых мест в конструкции двигателя. Эти структурные детали расположены в головке блока цилиндров. Рабочая температура в зоне нахождения колпачков приближается к критической. Резиновая часть сальников теряет эластичность, дубеет. Уплотняющие способности снижаются. Масло прорывается в ЦПГ, образует отложения на поверхности клапанов. Слаженная работа многих составляющих нарушается.

Износ, перегрев, коксование поршневых колец

В процессе естественного механического износа трущихся деталей раньше других «устают» маслосъемные кольца. Они получают наименьшую порцию смазочного материала, поскольку защищают собой пути утечки масла. Износ маслосъемных колец приводит к увеличению масляных потерь.

Упругость колец теряется из-за сильных перегревов. После этого масляной аппетит двигателя заметно возрастает. Иногда очень резко и стремительно.

В силу многих причин кольца могут залегать или закоксовываться. Способствует таким поломкам использование масла с плохими моющими свойствами. Закоксованные кольца не могут поддерживать надлежащую плотность в цилиндрах, масло находит новые пути утечки.

Коробление, повышенный износ цилиндров и межклапанных перемычек

Процесс интенсивной эксплуатации двигателя может приводить к деформированию цилиндров. Такие процессы весьма характерны для двигателей с воздушным охлаждением. Между трущимися поверхностями колец и цилиндров появляются серповидные зазоры. Они-то и указывают маслу, куда можно выскользнуть.

Износ цилиндров проявляется в увеличении их диаметра. Также могут появляться сколы, задиры, царапины. Такие повреждения создают своеобразные масляные карманы. Кольца не могут плотно перекрывать путь смазочному веществу, количество которого в моторе неизменно уменьшается.

Распространенной причиной становится разрушение поршневых межклапанных перемычек. Поломка наступает в результате термоусталости трущихся элементов. При этом наблюдаются потери в уплотнениях камеры сгорания, износ поршневой группы.

Проблемные масла

Высокая степень вязкости смазочного вещества может стать причиной возрастания угара. Особенно такая ситуация становится актуальной для изношенных моторов.

Утечка масла вызывается его качественными характеристиками. Попадание поддельного или низкокачественного смазочного вещества в мотор приводит к увеличению угара, деформации уплотнительных деталей. Плохое масло само себе прокладывает путь для выхода из двигателя.

Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит

В процессе работы двигателя каждый автомобилист следит, чтобы уровень масла в движке был на оптимальном уровне. Но иногда хозяин автомобиля начинает замечать, что смазка в движке начинает уменьшаться. При этом сразу на ум приходит мысль, что движок начинает есть моторное масло, и этот процесс должен сопровождаться сильным задымлением выхлопных газов.

Но иногда уменьшение объема смазочного материала может не сопровождаться дымлением выхлопных газов. Поэтому в данной статье мы детально разберемся, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит.

Наиболее часто встречающиеся причины увеличения потребления движком смазочного материала без задымления выхлопных газов

Для того чтобы понять почему движок ест моторное масло и не дымит нужно тщательно рассмотреть возможные причины такого явления:

1. сильный износ или микротрещины в цилиндро-поршневой системе;
2. плохое качество используемого смазочного материала;
3. расход масла может увеличиваться при езде на повышенной скорости;
4. утечка смазочного материала через поврежденные места двигателя.

Если с первыми тремя причинами как бы все понятно, то с четвертой причиной дело обстоит сложнее. Ведь нужно определить место в движке, откуда идет утечка смазочного материала.

Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит?

Для ответа на этот вопрос нужно детально изучить все места двигателя, через которые масло может вытекать. Для этого лучше всего подойдет белый лист бумаги, который нужно оставить на ночь под движком. Наутро по расположению пятен на поверхности бумаги можно определить место, откуда идет утечка.

Следует помнить, что нужно ориентироваться на пятна желтого цвета. Ведь если пятна масла будут иметь красный цвет то это, скорее всего, идет утечка смазочного материала с автоматической коробки или с ГУРа. 

Если на листе пятен не обнаружилось, нужно искать утечку по наиболее вероятным участкам:

Нужно тщательно осмотреть прокладку под клапанной крышкой. Если на наружной поверхности движка есть четкие потеки масла, то можно считать, что неполадка найдена. Для решения проблемы нужно заменить прокладки под крышкой клапанов или применить герметик.

Осмотр прокладки поддона. Эта прокладка может быть изношена. Решение проблемы – замена прокладки. При этом важно приобрести прокладку, которая по каталогу полностью подходит к конкретному автомобилю. Не рекомендуется ставить прокладки с другого автомобиля и тем более с признаками изношенности. Иначе история с утечкой масла может скоро повторится.

Пробитие корпуса поддона при наезде на твердое препятствие. В такой ситуации нужно либо заменить полностью поддон или, если пробоина не сильно большая, можно попробовать ее заварить.Нельзя для ликвидации утечки использовать различные холодные сварки. Ведь под действием давления масла такие временные герметики не дают длительного эффекта и приводят к повторной поломке, при которой теряется значительное количество масла.

Выход из строя сальника. Нужно сразу обратить внимание на состояние переднего сальника установленного на коленчатом вале. Течь могут также и сальники, расположенные на распределительном вале. Визуально убедиться в утечке сальника очень трудно. Нужно помнить, что главным признаком утечки масла через сальник может быть сильное их запотевание и обильное замасливание места их крепления. Если причина утечки именно в сальнике его нужно как можно быстрее поменять, так как  моторное масло способно попадать через изношенные сальники на остальные детали движка.

Смазочный материал может течь из-под датчика масляного давления. В этом случае нужно при помощи ключа аккуратно подтянуть датчик. Может быть, датчик вообще вкручен неправильно и имеет технический дефект. Что касается датчиков то чтобы не возникла подобная ситуация нужно приобретать только оригинальные датчики и не в коем случае не бежать за низкой ценой. Иначе можно приобрести китайскую подделку низкого качества и кучу будущих проблем.

Может масло уходить через масляный фильтр, который имеет дефект корпуса или просто недостаточно сильно закручен. Во многих автомобилях масляный фильтр установлен в нижней части поддона и может повреждаться при наезде на твердый предмет. Иногда, в фильтре может быть просто сорвана резьба, что не дает закрутить его достаточно сильно.

Заглушка распредвала также заслуживает пристального внимания, особенно это касается движков с двумя распредвалами и не имеющими трамблера. Здесь масло может вытекать через уплотнительное кольцо. В такой ситуации нужно заменить саму заглушку. Она может быть выполнена из пластмассы и резины. Оба варианта вполне приемлемы, но резиновая заглушка прослужить больше времени. Хотя на практике замена пластиковой заглушки проходит боле быстрее и легче.

Смазочный материал способен протекать сквозь поврежденное уплотнительное кольцо трамблера. Для ликвидации утечки нужно заменить уплотнительное кольцо и заново настроить УОЗ.

Гораздо сложнее устранить утечку, если масло попадает в сам трамблер. Главным признаком наличия масла в трамблере является специфический треск похожий на треск подшипника. Для исправления такой ситуации необходимо разобрать сам трамблер почистить его и заменить подшипник с сальником.

Подведение итогов

Как видно на вопрос, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит, существует достаточно большое количество ответов. Но чтобы среди всех вероятных причин найти именно то место, через которое идет утечка масла нужно провести тщательный осмотр двигателя. При этом часть работы можно выполнить самостоятельно, а в некоторых случаях нужно обращаться к специалистам СТО. Ведь без определенного оборудования утеску масла можно и не найти.

Нельзя откладывать решение этой проблемы в долгий ящик, постепенно подливая масло в движок до оптимального уровня. Ведь при этом владелец автомобиля не имеет представления, куда просачивается заливаемое масло и где оно может спровоцировать поломку.

А всем автомобилистам хорошо известна стоимость капитального ремонта движка. Кроме этого нельзя забывать и о безопасности движения автомобиля, где каждая поломка может привести к аварии.

Куда уходит масло из двигателя если нет подтеков и не дымит

Главная » Разное » Куда уходит масло из двигателя если нет подтеков и не дымит

Что происходит, когда ДВС «ест» масло, но при этом не дымит, стоит ли волноваться или просто доливать и не заморачиваться | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья!

Хочу разобрать такой вопрос: Вот масложор есть, а проблем с автомобилем вроде как и нет.

Не дымит, не троит и бензин расходует как положено. А масло где? (а судьи кто? Да).

Ну опять таки, если расходует литр на 8-10 тысяч, то можно и обращать внимание особенно не стоит, возможно просто фирму-производитель масла заменить нужно и проблема уйдет.

Ну а если литр на 2-3 тысячи, то сложно уже не обращать на это внимание.

А стоит ли волноваться, может проще доливать и не заморачиваться?

Конечно нет, желательно разобраться с проблемой, так как если сделать это сейчас, то может обойтись гораздо дешевле.

Для начала нужно убедиться, что не дымит. Ведь на обычном режиме работы, может быть и незаметно, но если «дать» жару, пойдет совсем другое «кино».

Итак, убедились, даже на высоких оборотах дыма нет (еще один способ диагностики прочтете ниже). Продолжаем поиски уходящего масла, как уходящего солнца (а что, даже цвет похож)))

Итак, если масло сгорает — должен быть и дым. Дыма нет, значит масло не горит, а куда-то уходит и тут вариантов может быть множество, причем многие из них, не так уж легко обнаружить.

То есть, первым делом нужно обратить внимание на явные течи (если таковые имеются).

Чаще всего масло уходит из таких мест как масляный фильтр (неплотно затянут), датчик давления масла, Прокладка ГБЦ-клапанная крышка, Поддон (там также есть прокладка).

Хорошо, а если под машиной все чисто даже после стоянки длительной, подтеков нет, все сухо снаружи, где еще прячется масло?

Выкрутите свечи, посмотрите нет ли масла в свечных колодцах (свечи должны быть сухие).

Обязательно снимите крышку ремня ГРМ и убедитесь что все сальники там сухие, ведь даже небольшое количество масло, попадающее на ремень, приводит к его обрыву!

И еще, очень часто многие заблуждаются, думая что у них течет КПП, ГУР,, рулевая рейка…

А на самом деле, это просто моторное масло по ним стекает, а вы думаете, что это данные детали масло пропускают.

Итак суть, масло бесследно исчезать не может. Если много уходит, значит дым будет. Если дыма нет, значит где-то течет.

К примеру, чтобы проверить не задубели ли маслосъемные колпачки, нужно сделать следующее:

1.Запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

2. Дать мотору поработать 10 минут в прогретом состоянии.

3. Быстро нажать педаль газа до 6-7 тыс.об на 5-7 секунд и в этом момент наблюдать за дымом из выхлопной трубы.

Если в момент нажатия на газ появилось облако дыма с сизым оттенком, а затем оно ушло и машина дымит как обычно, то с большой вероятностью, проблема в колпачках.

Надеюсь статья будет вам полезна, ставьте палец вверх, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!

Двигатель ест масло но не дымит причины

Жрет масло и… дымит!

Это не экскурс в истоки процесса угара смазки из картера, который имеет место быть в любом двигателе. Нет, отрицать факт жора автомасла при езде на высоких оборотах мы не будем. Но и вешать ярлык неисправности на мотор с расходом масла 0,5 л/10 000 км было бы как минимум несерьезно.

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки.

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

Поэтому, перед тем, как заявлять об отсутствии дыма, обратите внимание на два факта:

• Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
• Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Симптомы и особенности утечки масла

Проверка уровня масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Нарушение в уплотнительных компонентах

Изначально эксплуатационный срок всех прокладок и сальников в двигателе внутреннего сгорания при нормальном режиме рассчитан до конца его службы. Многие автомобилисты начинают паниковать при виде масляного пятна под своим «железным другом», и это правильно, хотя паника здесь не совсем уместна. Причиной утекания масла кроется в повреждении одного из уплотнительных элементов.

И здесь можно упомянуть о суровом климате России, о постоянных и довольно резких перепадах температуры, которые нередко являются причиной потери эластичности деталей, сделанных их резины. Детали и узлы теряют герметичность и появляются такие негативные явления как протечки моторного масла.

Однако, здесь можно сделать замечание о том, что российский автопром обязан предусмотреть подобные поломки, связанные с климатическими условиями и полностью их исключить. На деле, происходит всё иначе, именно отечественные автомобили терпят раньше всех бедствие.

Сбои в работе клапана картерных газов

Для того чтобы поршневые кольца корректно работали, давление картерных газов должно поддерживаться на определённом уровне, и происходит это благодаря перепускному клапану. В случае если он выходит из строя, налицо потеря масла, так как оно не снимается в должной степени с поршневых колец. Таким образом, смазочный материал уходит в угарный газ. В виду неправильной работы клапана начинается выдавливание сальников, прокладки деформируются, так как увеличивается давление в смазочной системе.

Особенности проблемы

Эту проблему можно условно разделить на два типа:

• повышенный расход, при котором машина сильно дымит;
• повышенный расход, при котором машина не дымит.

Это две совершенно разные неисправности, которые никак не связаны друг с другом. Эта статья позволит внести некоторую ясность в то, почему двигатель жрет масло. Если при сильном задымлении всё более-менее понятно – оно просто попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то в другом варианте такой ясности нет.

Но если подойти к вопросу, почему появился такой большой расход, логически, станет понятно, что всему причина – обычная утечка. Именно этим можно объяснить, почему двигатель начал много есть моторного масла.

Утекать оно может по-разному, некоторые места можно легко проверить и обнаружить следы, а некоторые так просто не найти. Что делать и как обнаружить вытекание масла? Достаточно обратить внимание на землю в месте стоянки транспортного средства, на которой останется масляная лужа.

Места, через которое утекает моторное масло, разделяются на два типа:

• явные;
• скрытые.

Скрытые места

Скрытые места подразумевают собой утечку, не видимую при простом осмотре. Для их выявления обращают внимание на другие признаки. Такие варианты способны поставить в тупик неопытных владельцев автомобилей, которые не способны понять, почему мотор много ест, не дымит, и начинают неправильные поиски решений. Что при этом необходимо делать, и как проверить скрытые места.

Прокладка головки блока цилиндров

Сквозь неё проходит основной канал для смазки деталей головки блока цилиндров. Нарушение герметичности прокладки в этом месте позволит смазке попадать в систему охлаждения.

Неопытному водителю обнаружить такую неисправность не под силу. Не найдя внешних масляных следов, он не обращает внимание на то, что машина много ест моторной смазки, и прекращает поиски, тем самым плавно подводя силовой агрегат к выходу из строя и последующему капитальному ремонту.

Вентиляция картера

Она играет очень важную роль в корректной работе мотора.

При засорении вентиляции происходит выброс моторной смазки во впускной коллектор или в корпус воздушного фильтра.

Это вызывает нарушение работы двигателя: характерные неровные обороты и потерю мощности. При обильном поступлении смазки во впускной коллектор она может препятствовать попыткам завести мотор. Внешним осмотром эту неисправность не выявить, для этого придётся снимать крышку воздушного фильтра, и уже тогда можно будет понять причины, почему силовой агрегат много ест смазки и не дымит.

Закоксовывание поршневых колец

Оно также способствует чрезмерному потреблению смазывающей жидкости. Загрязнение попадает в камеру сгорания и начинает понемногу выгорать. При этом двигатель начинает есть много масла, выделяя едва заметный синеватый дым из выхлопной трубы, который часто остаётся незамеченным. Для устранения неисправности мотор необходимо полностью разобрать и заменить поршневые кольца.

Уплотнители свечей зажигания

Зачастую силовые агрегаты, обладающие 16-клапанным механизмом, позволяют вытекать смазке через уплотнители свечей зажигания, которые расположены вертикально в клапанной крышке. Смазывающая жидкость скапливается в посадочных местах свечей зажигания и не видна при визуальном осмотре. Она постепенно выгорает от нагретых деталей и не оставляет следов.

Наличие турбины в силовом агрегате

Оно может содействовать повышенному расходу двигательной смазки через негерметичные соединения. Она будет вытекать либо наружу, либо внутрь впускного коллектора. Это тоже не видно невооружённым глазом, и, если не знать, этих следов будет не найти.

Угар

Зависимо от формулы основы масла и его базового качества, оно может быть более или менее стойким к угоранию. Некоторые масла более склонны к этому.

Угаростойкость масла зависит от того, насколько качественнее в нем присадка, отвечающая за снижение показателя старения масла. Эффект старения — это, собственно, и есть причина его выгорания.

Стоит понимать, что на высоких оборотах смазка в любом случае начнет угорать. Таким образом при поездках на большие расстояния даже без следов дыма и сажи (особенно, если масло качественное, то сажи оно практически не оставляет) постоянно уходит масло.

Поэтому естественное выгорание масла, особенно на высоких оборотах, не есть большой проблемой, поскольку большинство автомобилистов не так часто пользуются своим транспортом, как гоночным автомобилем.

Допустимый естественный угар масла

Все без исключения двигатели современных автомобилей будут иметь так называемый естественный угар масла. Это связано с особенностями эксплуатации мотора, причём у отдельных моделей этот показатель составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, тогда как другие моторы подъедают 300-500 грамм на 1000 километров пройденного пути. Решить подобные проблемы попросту не представляется возможным, а такая потеря масла допускается автопроизводителем и даже не признается гарантийным случаем.

А вот если мотор стал кушать по литру масла на 1000 километров пробега, то автовладельцу необходимо бить тревогу, выполнять первоначально самостоятельный осмотр двигателя, а в последующем вести машину в сервис, проводить её диагностику и соответствующий ремонт. В каждом конкретном случае неисправности будут отличаться, для решения отдельных проблем нужно будет просто заменить прохудившуюся прокладку, тогда как у других машин потребуется уже менять клапанную группу и выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Стоит ли устранять поломки самостоятельно

В любом случае, когда идёт неоправданный расход моторного масла необходимо провести диагностику. Однако, самостоятельное диагностирование может не выявить причины утечки, особенно есть автомобилист недавно за рулём. Квалифицированную помощь в данном вопросе вам смогут оказать только в автосервисе, поэтому стоит обратиться именно туда.

Будет полезно: Характеристика автомагнитол с блютузом, подключение блютуз с помощью адаптера

При самостоятельном осмотре можно лишь приблизительно понять причину неисправности.

• Можно подстелить под днище машины бумагу или газету и при отъезде с места посмотреть не результаты. При обнаружении красных пятен можно предположить, что есть протечка в коробке передач, но это относится лишь к автомобилям с автоматической коробкой передач.
• Жёлтые или коричневатые пятна свидетельствуют о проблемах в моторе или трансмиссии на авто с МКПП.

В том случае, если двигатель имеет трамблер, масло может проникать сквозь кольцо уплотнения. Заменить кольцо не трудно. Но вот с попаданием масла на трамблер, дело обстоит куда сложнее. Такую поломку легко определить по характерному треску подшипника и сбоям в самом трамблере. Здесь обязательна разборка, чистка и замена всего узла.

Когда вы видите, что масло слишком быстро уходит, а мотор при этом не дымит, значит где – то присутствует течь. Иногда причиной может быть выдавливание жидкости через сапун. Не каждому удаётся выявить такую утечку путём визуального осмотра, иногда для выяснения требуется разобрать подкапотное пространство и снять защитные кожухи.

Жрет масло, и не дымит…

Други помогите советом. Дрыгатель стал кушать масло причем как-то резко.
Когда взял машину, то масло ела, но немного около 1-1.5 литра “от замены до замены”. Так и ездил, а после этой зимы что-то жестко стала жрать масло, около 4-5 литров влил. Правда и с заменой просахатил вместо 9-10 тыс. км. прошел 13.

При пуске на холодную дыма синего не видно, не дымит. При чистке блока дросельной заслонки (или как там она называется) было обнаружено, что из сапуна попадает масло в камеру “дроселя”. Если открыть маслозаливную пробку и положить бумажку, то она то присасывается, то вздувается. Подтеков не видно.

На выхлопной трубе черный нагар. И заметил что как потеплело, то конденсат пропал из выхлопной трубы.

Замерял компрессию во всех по 13 кг/см2

Куда может уходить масло? И что нужно будет поменять в первую очередь? И что можно проверить в двиге?

HONDA ACCORD -> SUBARU B4 -> TOYOTA CHASER -> TOYOTA VEROSSA -> SUBARU B4 RSK -> SUBARU FORESTER SG5

Утечка масла и ее причины

https://www. youtube.com/watch?v=ytadvertiseru

На самом деле мест протекания не так уж много, и большинство из них устранить можно самостоятельно.

. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис. См.

Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор.

Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень.

Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене. См. статью “Какое давление масла должно быть в двигателе”.

Заглушка распределительного вала. Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать масло начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно.

На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием масла внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником.

Какие детали «помогают» маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

Маслосъемные кольца

• стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
• маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц — закоксовки — на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
• маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев — основные причины износа элементов.
• прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
• прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Повышенный расход масла: симптомы и причины

Характер того, как мотор расходует масло, выражается в разной интенсивности и стабильности проблемы. Двигатель «ест» смазочный состав:

• в незначительном объеме – чуть больше нормы;
• в нереально больших количествах;
• постоянно и в одинаковых объемах;
• «наскоками»: расход то нормальный, то увеличенный.

Первый признак перерасхода, т. е. его малого количества, является зажигание соответствующей лампочки на панели приборов. Заметив эту неприятность (если она не связана со штатным добавлением моторной жидкости), нужно определиться с характером «исчезновения» масла, проверить симптомы, проявление которых говорит о возможных причинах проблемы.

Расход масла сопровождается синим дымом из глушителя

Этот симптом сопровождается, как правило, чрезмерным потреблением смазывающего материала, а иногда еще и падением мощности силовой установки. Почему «жрет» масло мотор? Здесь очевидно, что, скорее всего, масло сгорает где-то в двигателе. Чтобы в этом удостовериться наверняка, желательно протестировать выхлоп газоанализатором.

А можно и по-народному: прислоните чистую бумагу к трубе на несколько секунд. Наличие жирных пятен говорит о наличии масла в выхлопе. Каковы же причины «явления»?

Полный или частичный отказ системы PCV (принудительная вентиляция картера)

Симптом этой неприятности может носить очень ярко выраженный характер: машина ест масло, дымит, но как только количество материала по щупу доходит до минимума, все нормализуется. А дело вот в чем: если один из шлангов или клапан оказываются забитыми, то поступление воздуха для образования горючей смеси нарушается. В итоге система работает только наполовину: через оставшийся свободным вентиляционный патрубок. Это чревато появлением масла в воздушном фильтре, а также закоксовыванию дроссельной заслонки. Результатом станет увеличение разрежения в картере, что повышает трату масла на угар. Если же ситуация обостряется и забитыми оказываются два канала, то смазку может выдавить в отверстие для щупа, либо, что еще хуже, — через сальники двигателя.

При чрезмерном потреблении масла идет черный дым

Почему «жрет» масло авто в этом случае? Здесь первоочередная причина — закончившийся эксплуатационный ресурс поршневых маслосъемных колец. Впрочем, они могут и сломаться, но такое явление – редкость и характерно разве что для некачественных изделий. Как показывает практика, зачастую вместе с кольцами изнашиваются и цилиндры, которые придется растачивать до ближайшего ремонтного размера.

При увеличении зазора между стенками цилиндра и наружной поверхностью колец, последние просто не в состоянии полностью снимать масло, остающееся в камере сгорания, а когда образуется искра, превращается в дым и вылетает через систему выпуска отработанных газов (машина ест масло, дымит как керосинка, падает компрессия). Есть и иные причины высокого расхода масла, сопровождающиеся черным выхлопом.

Проблемы в газораспределительном механизме

Сначала стоит проверить клапаны и их направляющие. Износ этих пар приводит к появлению люфта: т. е. стержень в посадочном месте начинает болтаться, в результате маслосъемный колпачок разрушается, что ведет к появлению масла в камере сгорания. Очевидно, что одной заменой уплотнительных сальников здесь не обойтись: придется менять и клапана с втулками в комплекте.

Но бывает и так, что причиной проникновения масла в камеру сгорания являются только маслосъемные колпачки, которые уже выработали свой ресурс. Они становятся жесткими, теряют свою эластичность, закоксовываются и перестают плотно обхватывать стержень клапана. Выход один – замена маслосъемных колпачков, которую можно произвести прямо на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров.

Разрушение нейтрализатора

Мотор «жрет» масло по этой причине только в том случае, если вам приходилось снимать разрушенный каталитический нейтрализатор. При неаккуратном демонтаже его осколки, частички могут попасть в камеру сгорания и механически повредить стенки цилиндров: после пуска мотора на них останутся царапины и масло начнет проникать в камеру сгорания.

Неисправность топливного насоса высокого давления

Это «болячка» наблюдается в дизельных агрегатах. Плохо работающий ТНВД может являться причиной перерасхода масла. В этом случае оно впрыскивается в цилиндры вместе с горючим и сгорает там, образуя дым на выхлопе.

Дефект заливной горловины

Эта, казалось бы, второстепенная запчасть тоже может стать причиной утечки расходного материала. Дело в том, что при повышенном давлении в цилиндрах резиновый уплотнитель крышки просто не в состоянии удержать вырывающуюся наружу жидкость. Результат виден сразу же: следы масла у горловины. Проблема решается покупкой новой крышки. Если это не помогло, то придется искать причину повышенного давления в узлах двигателя.

Утечки, наблюдаемые визуально

Если ваш двигатель в масле, причин не так много. Практически все современные автозаводы гарантируют сохранение целостности прокладок двигателя в течение его срока эксплуатации. Однако чрезвычайные ситуации вносят в эту гарантию свои корректировки.

Это может быть следствием, например, частых перегревов мотора (1-2 раза могут пройти без последствий), либо резких температурных перепадов (что не редкость в суровом российском климате). Все это ведет к короблению резинометаллических прокладок или их прогоранию. Выход из ситуации – замена испорченных элементов.

Особенно опасна деформация ГБЦ: это чревато не только попаданием масла в камеру сгорания: в картер двигателя может попасть охлаждающая жидкость, что приведет к уменьшению вязкости смазывающего состава и быстрому износу большинства узлов и агрегатов двигателя. Проблема определяется по высокому (значительно больше максимального) уровню масла на щупе, плюс к этому, машина ест масло и дымит. Для проверки прокладки ГБЦ последнюю придется демонтировать. Определить дефект можно визуально: будут видны следы пробоя или прогара.

Стоит заметить: даже если с прокладкой все в порядке, ее нужно обязательно заменить.

Нарушение герметичности теплообменника — это Перемешивание охлаждающей жидкости и масла может происходить не только при пробое или прогаре прокладки ГБЦ. В высоконагруженных двигателях имеется теплообменник, выравнивающий температуру антифриза и смазочного материала. Использование такого узла дает возможность работать мотору в едином температурном режиме, что минимизирует напряжения в трущихся деталях агрегата. Определить поломку теплообменника можно не только по щупу (как в предыдущем случае), но и по открытой крышке расширительного бачка: под ней вы увидите бело-желтую пену.

Почему двигатель ест масло?

В первую очередь автовладельцу, который столкнулся с проблемой быстрой потери масла мотором, необходимо обратить внимание на состояние клапанной крышки. Часто отмечаются проблемы с прокладками, которые изнашиваются, не держат высокое давление, после чего масло начинает сочиться по двигателю. Если автовладелец не обращает внимание на такие неисправности, отмечается масляное голодание двигателя, что, в конечном счете, приводит к его повышенному износу и необходимости выполнять сложный и дорогостоящий ремонт.

Также двигатель может терять маслом по распредвалу и сальникам коленвала. Наличие таких подтёков свидетельствует о серьезном износе. Такие проблемы следует устранять как можно быстрее, что исключает появление еще более сложных и дорогостоящих в ремонте неисправностей. К сожалению, такой ремонт будет иметь высокую стоимость, часто требуется менять не только сальники, но и сам распредвал, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Терять масло мотор может также по соединению масляного фильтра или датчика давления. Если мастера в сервисе некачественно выполнили замену масла и не закрутили фильтр, то при высокой температуре масло под давлением может гнать через такие проблемные места, а заметить подтеки под автомобилем в подобном случае будет попросту невозможно.

Решения возможных проблем

Автовладельцу, вне зависимости от причины потери моторного масла, следует сразу же, как только появились подобные проблемы, обращаться в специализированные мастерские. В отдельных случаях можно определись характер неисправности одним лишь визуальным осмотром мотора, тогда как в других случаях требуется вскрывать двигатель, при этом такая диагностика будет уже иметь высокую стоимость.

Куда хуже, если причиной потери масла мотора являются проблемы с головкой блока цилиндров. В подобном случае требуется растачивать крышку или полностью менять её, при этом стоимость таких запчастей будет сопоставима со стоимостью капитального ремонта двигателя. Подобные проблемы отмечаются при перегреве мотора и длительной эксплуатации на повышенной температуре.

Автовладельцу нужно помнить о том, что экономить на диагностике и качестве ремонта не следует. Если мотор начал терять масло, то подобные проблемы сами уже не исчезнут. Чем дольше автовладелец будет пренебрегать такими неисправностями, тем в последующем дороже обойдется ремонт машины.

Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина

Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.

Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:

1. Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
2. Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.

Место подтекания отчетливо видно

Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).

В числе явных мест течи значатся такие соединения:

• ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
• Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.

• Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
• Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.

Следов смазки нет, но масло уходит

Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:

• Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
• Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.

К сведению. Резинотканевый ремень ГРМ при попадании масла склонен к разрыву.

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

• Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

• В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

• Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д. При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

• Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

• Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

• Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Износ маслосъемных колец

На каждом поршне имеются специальные маслосъёмные кольца, которые снимают смазку со стенок цилиндров, не позволяя ей попадать в камеру сгорания. По мере использования автомобиля такие маслосъёмные кольца на поршнях начинают изнашиваться, они не обеспечивают полную герметичность камере сгорания, в неё попадает масло, которое сгорает и выводится вместе с выхлопными газами. В качестве профилактики рекомендуют перед каждой поездкой прогревать двигатель, использовать исключительно качественную смазку и своевременно менять воздушный фильтр. При выполнении капремонта мотора обычно меняют маслосъёмные кольца, что позволяет полностью восстановить работоспособность двигателя.

Краткая теория

Итак, мы знаем, что моторное масло подаётся под давлением к рабочим поверхностям двигателя. Без нормальной подачи смазочных материалов к механизмам, они перестают работать в нормальном режиме, так как происходит перегревание трущихся деталей, из-за возрастания трения металлические поверхности расширяется и в результате происходит блокировка узлов.
Какие из трущихся пар деталей испытывают сильную нагрузку и могут быть подвержены риску блокировки? Здесь, первым делом следует сказать:

• о шатунно – кривошипном механизме;
• об опорных шейках коленвала;
• о распредвале;
• о клапанах и их направляющих;
• о поршневых кольцах и стенках цилиндра.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Исключая клапаны, ко всем остальным механизмам масло должно подаваться только под давлением.

Теперь необходимо понять, почему масло расходуется в повышенном режиме. В ходе эксплуатации автомобильного двигателя таких причин может быть несколько, но мы остановимся лишь на трёх. ДВС в любом автомобиле будет усиленно «есть» масло в таких случаях:

• Во время работы изношенного поршневого узла происходит увеличение пространства между кольцами и цилиндровой стенкой. Масляное вещество застревает на стенках и не может согнаться при помощи кольца в должной степени. Поэтому, при попадании в камеру сгорания оно трансформируется в дым чёрного цвета и выходит наружу через выхлопную систему. Это является причиной, почему автомобили, имеющие изношенные двигатели, «коптят» как паровозы.
• Во время изношенности клапанов тоже возможен выход чёрного дыма из выносного отверстия. Такое негативное явление — следствие увеличения люфта клапана в месте посадки. Он разбивает колпачок, предназначенный для сбора излишков масла, то есть сальник. В результате масло проникает опять всё в ту же самую камеру сгорания, и мы видим за автомобилем чёрный шлейф дыма.
• Даже самый идеальный и новый двигатель расходует запасы масла, это часто предусмотрено особенностями конструкции автомобиля. В данном случае речь идёт о новейших марках с турбированными двигателями. В камерах температура сгорания очень высокая, и требует снижения за счёт различных хитрых способов. Одно из приспособлений, охлаждающее и распыляющее масло по внутренней головке поршня носит название специальных форсунок. Происходит то, что называется выгоранием из-за высоких температур, когда вспрыскивается масло, оно просто исчезает, но расход его сильно возрастает.

Помимо естественного расхода масло может исчезать и вследствие неисправностей в моторе. Конечно, если авто эксплуатируется как положено, обеспечивается профилактикой и техосмотрами, никаких «косяков» возникать не должно. Неисправностей, связанных с потерей масла предполагается несколько.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

уходит масло [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : уходит масло

Дубинич

05.03.2013, 19:33

Всем привет.Не понятно для меня куда-то уходит масло, уже достало подливать.На холодную дыма белого нет, при разгоне если дымит-то черным и тянет хорошо, а если не дымит- то и тянет как-то слабовато.Под машиной луж нет, может кто что подскажет…двигатель 1,9 на 120 л.с.

Какое масло льешь и сколько на долив на 10000 ???

Дубинич

05.03.2013, 19:43

Да наверное как и все elf 10w40, ну а вмоем случае наверное 1 л на 1 тыщу км:ha:

…скорее всего масло уходит в выхлопную трубу… а вот через турбину или ышшо как — через монитор не видно…

Дубинич

05.03.2013, 20:05

я то же так думаю, так ка при такой утечке наружу под машиной была бы лужа, а ее нет. …. може кто знает умельцев, которые могут определить что к чему: причину и способы лечения

я то же так думаю, так ка при такой утечке наружу под машиной была бы лужа, а ее нет….. може кто знает умельцев, которые могут определить что к чему: причину и способы лечения
К Смоленскому тебе дорога…

я то же так думаю, так ка при такой утечке наружу под машиной была бы лужа, а ее нет….. може кто знает умельцев, которые могут определить что к чему: причину и способы леченияприезжай посмотрим. Есть нам одно место от куда течь может и следов не будет

Дубинич

05.03.2013, 23:15

приезжай посмотрим. Есть нам одно место от куда течь может и следов не будетТак, а теперь поподробнее: куда, когда и сколько стоит.

приезжай посмотрим. Есть нам одно место от куда течь может и следов не будетВ интеркулер…:crazy:

Smalenski

06.03.2013, 00:28

турбина или мотор, больше склоняюсь ко второму варианту

В интеркулер. ..:crazy:нет не интеркулер, там бы подтек на заслонке был бы по любому и он увидел сразу бы

Дубинич

06.03.2013, 17:28

значит я вам не до конца картину описал:из под патрубка, котрый идет на заслонку, масло гнало,но я хомут поджал и все исчезло, другое дело, что масло все погнало в двигатель, я правильно понимаю?
Допустим, что это интеркулер, каково лечение?

значит я вам не до конца картину описал:из под патрубка, котрый идет на заслонку, масло гнало,но я хомут поджал и все исчезло, другое дело, что масло все погнало в двигатель, я правильно понимаю?
Допустим, что это интеркулер, каково лечение?допустим это не интеркулер а турбина, турбину в ремонт

Smalenski

07.03.2013, 00:07

а если это картерные газы с маслом?

Обычно после замены турбины масло из картерных газов изчезает :crazy:

а если это картерные газы с маслом?да тоже есть такой вариант, полностью согласен

Дубинич

14.03.2013, 20:12

Машина отдана в ремонт. ….

ну и чем все закончилось?

geodezzz

26.03.2013, 16:20

ну и чем все закончилось?

поддержу вопрос! :ay:

Filippoff

05.04.2013, 02:16

Доброго времени суток. После ремонта ГБЦ стало уходить масло. На пробег 7000 съело уровень от максимума до минимума. Подтёков нет. Маслосъемные колпачки меняли при ремонте. Двигатель ремонтировали на станции.

Подскажите пожалуйста, что можно проверить? Двигатель 1,8 F4P.

Двигатель ремонтировали на станции.

Подскажите пожалуйста, что можно проверить?
Гарантию на выполненные работы. :ha:
Из реального — компрессию в цилиндрах.
Скан заказ-наряда в студию можно?

Smalenski

05.04.2013, 10:51

переремонтировать снова .

Filippoff

05.04.2013, 11:31

а на какой пробег обычно дается гарантия? у меня по памяти было написано 2000 км и месяц. Понимаю, что мало, но выхода тогда особо не было. Машина нужна жене для работы почти каждый день. Буду дома, найду документ. Перед первой сменой масла после ремонта подъезжал к мастеру, он сказал, что возможно проблема с поршневыми кольцами. Пробег по спидометру больше 220 тысяч. Масло по ощущениям начинает есть больше, по мере старения масла.

Smalenski

05.04.2013, 12:02

Законодательство РБ предусматривает минимальную гарантию 2000 км или 1 месяц. Большая гарантия — инициатива выполняющей работы стороны.

Filippoff

05.04.2013, 13:55

пробег уже значительно превысил 2000, поэтому претензии предъявить не могу.

Filippoff

05.04.2013, 21:31

Оказывается уже год прошел и 23000 км.:crazy:
14653
проблема не то что бы сильно напрягает, но неприятно. Хотелось просто знать направление, куда копать.

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Повышенный расход масла Приоры: причины и решение

В руководстве к Приоре автопроизводитель указал, что потребление определенного количества моторного масла является нормой. В основном это количество зависит от вязкости и качества смазочного материала, а также эксплуатационных условий машины. Постараемся в подробностях разобраться в причинах, почему Приора жрет масло. Инструкцию по замене моторного масла найдете по этой ссылке.

к содержанию ↑

Нормы расхода масла двигателем по данным руководства

Лада Приора оснащается четырьмя силовыми агрегатами разных модификаций и каждой из них свойственен определенный расход масла:

• ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с) – 50 г/1000 км
• ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с) – 300 г/1000 км

Как видите, для первых трех силовых агрегатов норма расхода не превышает 50 г на 1000 километров пробега, а последний двигатель, являющийся модернизированной версией мотора от ВАЗ 21127, потребляет значительно больше.

Ключевая особенность мотора объемом 1,8 литров заключается в том, что при неизменной высоте блока был увеличен ход поршня за счет другого коленчатого вала. Это реализовали при помощи коротких шатунов. Это конструктивное решение привело к повышению нагрузки на следующие элементы двигателя:

• поршни;
• кольца;
• шатуны;
• стенки блока.

В некоторых случаях при чрезмерном износе частей силового агрегата Приора есть масло в объеме до 2-3 литров на 1000 километров.

к содержанию ↑

Причины высокого расхода моторного масла

Среди основных причин, по которым Приора жрет масло, можно выделить:

1. Неподходящая моторная смазочная жидкость.
2. Неисправность силового агрегата (износ маслосъемных колпачков, поршневых колец и других составляющих частей).
3. Агрессивный стиль вождения машины (высокие скорости, частые и резкие ускорения и пр.).
4. Кольца, поршни и стенки цилиндров мотора не успели притереться после капитального ремонта или двигатель еще новый.

к содержанию ↑

Вытекание масла

В некоторых случаях приора ест масло, но не дымит. Дело может быть не в расходе масла, а в том, что оно где-то сочится. Вытекать смазка из двигателя может в таких местах, как:

1. Прокладка клапанной крышки, расположенная в верхней части двигателя. При нарушении герметичности масляные подтеки становятся отчетливо заметными на внешних стенках мотора по бокам. Как правило, много масла через прокладку не выйдет, но герметичность лучше восстановить.
2. Прокладка головки блока цилиндров. Располагается она также в верхней части мотора под ГБЦ. Повредиться прокладка может в разных местах, вызвав течь масла (симптомы аналогичны вышеупомянутым). Также в данном случае иногда масло уходит в охлаждающую систему, если пробитой оказывается та часть прокладки, которая расположена между отверстиями системы и рабочими цилиндрами мотора. Внешне мотор будет сухим, но ОЖ помутнеет, а масло в моторе начнет пенится (это видно по внутренней части крышки горловины).
3. Сальники распределительного и коленчатого вала. Далеко не на всех двигателях эта течь заметна под капотом, так как все подтеки образуются под мотором. В запущенных случаях на защите картера или на земле могут оставаться масляные пятна.
4. Прокладка картера. Заметить такую течь можно, подняв авто на подъемнике или загнав его на эстакаду и сняв защиту двигателя.
5. Задний сальник коленчатого вала. Его обычно меняют при снятии коробки передач, а иначе до него не доберешься. Выявить течь можно по подтекам внизу мотора со стороны КПП.
6. Прокладка под фильтром масла. Такое встречается редко, но исключать данную вероятность нельзя.

к содержанию ↑

Угар моторного масла

Если Приора жрет масло, причины могут быть разными, а диагностировать их при сгорании смазки нетрудно. При угаре масла из выхлопной трубы идет сизый дым, чего не бывает при работе на качественном бензине (черный дым – признак неправильной работы системы впрыска). Также если в двигателе в течение долгого времени сгорает слишком много масла, на краях выхлопной трубы возникнет маслянистая черная кромка.

Реальную причину угара моторного масла определить непросто, а без вскрытия мотора сделать это практически невозможно. При этом существуют определенные способы борьбы с масложором, которые вы можете испробовать, прежде чем вскроете мотор.

Сначала вам следует свыкнуться с мыслью, что масло сжигается в любом двигателе. Оно не может не сгорать в нем вообще, так как оно формирует масляную пленку на поверхностях цилиндров, в которых сжигается топливная смесь. Важно то, как много масла сгорает в силовом агрегате, и какой является норма угара для конкретной модели мотора.

Расход масла Приора зависит, как мы уже говорили, от эксплуатации мотора. Чем выше рабочие обороты двигателя, тем больше масла будет сжигаться.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Откуда берутся металлические частицы в моторном масле?

В начале стоит подчеркнуть, что двигатель не производит «металлических опилок», как при механической обработке. Металлические частицы, проникающие в масло, являются результатом трения между металлическими поверхностями.

Конечно, это невыгодное явление, и конструкторы двигателей придают большое значение построению маслопровода таким образом, чтобы уменьшить трение металлических элементов. Однако невозможно создать масляную пленку, уменьшающую трение во всех точках контакта.Типичным примером является контакт между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.
В поршневых двигателях различают три основных типа колец:
— уплотнительные кольца (ближайшие к днищу поршня), задачей которых является сохранение высокой степени сжатия и предотвращение проникновения выхлопных газов, образующихся в результате процесса сгорания, в картер двигателя,
— кольца уплотнительно-съемные (кольцо среднее), задачей которых является останавливать газы, проникшие через уплотнительное кольцо, и соскребать излишки масла с поверхности цилиндра, избыток масла с гильзы цилиндра, оставляя относительно тонкую масляную пленку на поверхности цилиндра.

Как видно из этого расчета, уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с масляной пленкой в ​​верхней части цилиндра, так как это ограничивается уплотнительным и маслосъемным кольцами. Это особенно актуально сегодня, когда более строгие экологические стандарты вынуждают ограничивать сжигание частиц масла. Это отсутствие масляной пленки в верхней части цилиндра и связанное с этим большее трение (и большее истирание материала) ясно видны при разборке двигателя. Именно работа без масляной пленки вызывает расширение верхней части гильзы цилиндра у подержанных двигателей.
Однако конструктивные причины менее разрушительны, чем небрежность в эксплуатации. О чем стоит помнить, чтобы обеспечить хорошую смазку, снизить трение и исключить образование металлических частиц, советуют специалисты «Мастер Спорт».

Периодическая замена масла и масляного фильтра
Смазочные свойства масла снижаются по мере пробега и, как следствие, не обеспечивают образования масляной пленки, необходимой для правильной работы контактора элементы. Следовательно, каждый производитель рекомендует замену масла в течение определенного периода времени.При замене важно менять фильтр. Несоблюдение этого требования может помешать прохождению нового масла через неизмененный забитый фильтр, а только через перепускной клапан, без очистки, удаляющей грязь, скопившуюся на фильтрующем материале. Это, в свою очередь, может привести к повреждению двигателя в короткие сроки. Также стоит помнить, что условием замены масла является не только пробег, но и время его эксплуатации.

Несоответствующее качество смазки
Для каждого двигателя производитель рекомендует использовать масло, соответствующее соответствующим стандартам.Несоблюдение их может привести к «разрыву» масляной пленки, то есть к потере сплошности смазки.

Энергичный пуск при непрогретом двигателе
Моторное масло в стандартных двигателях после выключения двигателя и остановки масляного насоса стекает в масляный поддон (в спортивных и внедорожных автомобилях так называемый сухой картер был использован, где насос всасывает масло в бак). В результате после запуска двигателя масляный насос снова нагнетает его в маслопровод.Следовательно, первые моменты вождения всегда связаны с тяжелой работой контактирующих элементов. Поэтому важно ограничивать усилие двигателя до тех пор, пока не будет достигнута правильная рабочая температура агрегата.

Разжижение масла
Смазочные свойства масла значительно ухудшаются при разбавлении его топливом или охлаждающей жидкостью. Первый случай всегда имеет место при холодном пуске двигателя, когда в цилиндр подается большая доза топлива и его несгоревшие частицы стекают по стенкам цилиндра в масляный картер.Также возможна подача слишком большой дозы топлива из-за ошибочной информации, посылаемой в блок управления двигателем поврежденным датчиком.
Разжижение масла охлаждающей жидкостью происходит в результате механических повреждений, таких как, например, трещина в головке, повреждение прокладки головки и т. п.

Повреждение масляного насоса или насоса охлаждения
Если поврежден масляный насос, полностью или частично снижено давление в маслопроводе и смазка полностью или частично не достигает чувствительных зон.
В случае повреждения помпы охлаждения, слишком высокая рабочая температура двигателя приводит к тому, что отдельные детали увеличиваются в объеме, «выталкивая» слой масляной пленки и, как следствие, работают без надлежащей смазки.

Как уменьшить неправильные условия труда и образование частиц истертого металла?
По мнению специалистов компании «Мастер Спорт», мы не можем полностью исключить образование металлических частиц в двигателе. Однако это явление можно значительно уменьшить, используя смазочные материалы в предложении Master-Sport, рекомендованные производителем, и заменяя их в соответствии с указанными периодами/пробегами, а также периодически проверяя систему смазки и охлаждения.Металлические частицы, образующиеся в результате нормальных условий работы, стоит поглощать и останавливать их поступление в масло. Это то, что должна делать технология NeoMag.

Лукаш Цедек, Master-Sport

.

Слишком много моторного масла на щупе: причины и последствия

Масло на щупе может вытечь, но так же хорошо и слиться. Вот наиболее распространенные причины повышения уровня моторного масла и способы устранения неисправности.

Замена моторного масла должна быть одним из важнейших, если не самым важным периодическим мероприятием при эксплуатации автомобиля. Без смазки двигатель не может нормально работать. Масло выполняет несколько основных функций, т.е.смазывает ключевые узлы силового агрегата , находящиеся в постоянном контакте друг с другом, продлевая тем самым срок их службы. Кроме того, естественным образом охлаждает внутреннюю часть двигателя и очищает его от регулярно накапливающихся примесей : нагара, шлама или металлических опилок, образующихся при трении.

Однако не все водители осознают исключительную важность наличия моторного масла в силовом агрегате и просто не контролируют его уровень.Для этого используется специальный штык – рулетка с цветной ручкой. На его конце, в части, погруженной в масляный поддон, расположены два диапазона: MIN (минимум) и MAX (максимум) . Правильный уровень смазки должен быть между , и если он близок к минимуму (или, что еще хуже, ниже него), вы должны немедленно добавить его. Однако эксперименты, проведенные в нашей редакции, показали, что двигатели имеют довольно большую устойчивость к низкому содержанию масла.В нашем тесте Suzuki Swift без проблем проехал 100 километров после того, как пробка слила все масло, и единственным отклонением от нормы стало время от времени загорающийся индикатор давления масла. Только когда его выпустили из чаши, двигатель быстро заклинило.

Утечка масла в двигателе — причины

Утечка масла на щупе — почти бич старых, т.е. по крайней мере, многолетних автомобилей с изношенными узлами привода.Его уровень снижается из-за образования разного рода утечек, а также из-за сгорания смазки. В некоторых двигателях, даже относительно «молодых» (TSI, THP), виноват в плохо спроектированных поршневых кольцах , пропускающих масло в камеру сгорания. Поврежденный турбокомпрессор (в результате масло скапливается в интеркулере) и маслосъемные колпачки также часто являются причиной расхода масла.

Поступление моторного масла — причины

Иногда, однако, можно заметить обратный процесс — щуп показывает слишком высокий уровень моторного масла . Возможно, мы допустили собственные ошибки при замене смазки и просто залили слишком много нового масла. Если мы не «перегрузим» его слишком сильно, т. е. примерно на миллиметр больше, нам не о чем беспокоиться, потому что двигатель «сожжет» его сам. При значительном превышении уровня приходится отсасывать , например, шприцем со шлангом или заказывать механику, который будет использовать специальное маслоотсасывающее устройство.

Если при замене вы залили слишком много нового масла, не беспокойтесь — двигатель сам справится с небольшим избытком.На уровнях выше максимального уже должно отсасываться нежелательное количество.

Разумеется, если уровень масла в двигателе слишком высокий, последствий не будет. Это приводит к повышению давления масла в двигателе, т.е. его утечке и многочисленным утечкам . Но это не единственные возможные последствия езды с избытком масла. Иногда его слишком много на щупе, потому что была разбавлена ​​какой-либо из жидкостей и потеряла свои первоначальные смазывающие свойства. В результате взаимодействующие детали быстрее изнашиваются, а агрегат интенсивнее дымит и со временем становится нечетким.

Система охлаждения Cool …

Охлаждающая жидкость и топливо обычно смешиваются с моторным маслом. Первый случай легко проверить, ведь достаточно посмотреть на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – если он уменьшился при одновременном повышении уровня масла на щупе, виновник становится очевидным. Охлаждающая жидкость соединяется с маслом через неплотности в прокладке головки блока цилиндров. Этот дефект иногда сопровождается образованием так называемой майонез (легкий шлам) под крышкой маслозаливной горловины, бачком и/или щупом. Для устранения этого явления необходимо заменить прокладку и отшлифовать головку . Хуже, когда проникновение охлаждающей жидкости в масло вызвано трещиной в головке или в цилиндре.

… или сажевый фильтр

Смешивание масла с топливом обычно происходит в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром. Пока DPF имеет идеальные условия для периодического сжигания остаточной сажи, все в порядке.Этот процесс сжигания заключается в увеличении дозы топлива с помощью компьютера, что позволяет получить более высокую температуру выхлопных газов, что позволяет избавиться от накопленных загрязняющих веществ. Процесс, однако, требует определенных условий, т.е. длительной езды на высокой скорости . Если автомобиль ездит в основном по городу, процесс прогорания сажевого фильтра не завершается и лишнее топливо стекает по стенкам цилиндров в масляный поддон. Уровень масла повышается, и при смешивании с топливом оно уже не имеет своих первоначальных смазывающих свойств и быстро разрушает весь двигатель. Для предотвращения такой ситуации необходимо следить за тем, чтобы фильтр всегда выгорал полностью. Иногда это связано со специальными выездами за пределы населенного пункта (желательно по скоростной автомагистрали).

Без регулярного процесса прогара сажевый фильтр быстро засорится. Недопущение завершения процесса также приводит к попаданию топлива в моторное масло.

Иногда скопление слишком большого количества масла в камере сгорания (через систему впуска, в которую оно подавалось неисправным турбокомпрессором) также приводит к т.н. дизельный двигатель разгон . О чем это? Агрегат выходит на очень высокие обороты и интенсивно дымит до полного уничтожения (если только вы не успеете его «задушить» и потушить раньше).

Также рекомендуется:

Депозит от купленного масла. Это конец самообмена?

Остановит ли мера за 45 злотых сгорание моторного масла?

Сколько проработает двигатель без масла?

.

Что течет из машины? Утечки масла и рабочих жидкостей

Большое количество автомобилей страдает от утечек моторного масла и рабочих жидкостей. Консультируем, как определить, что течет из машины по цвету, запаху или вкусу.

Некоторые люди долгое время не подозревали, что из их автомобиля вытекает большое количество жидкостей, необходимых для правильной работы силового агрегата. Если мы каждый день паркуем машину в разных местах или на мягком грунте, мы не в состоянии заметить тревожную потерю жидкости .Однако масштаб проблемы прекрасно иллюстрируют, например, парковки супермаркетов: там сложно найти парковочное место без единого жирного пятна.

Многие водители узнают о протечках из автомобиля при техосмотре, который в такой ситуации часто заканчивается отрицательным результатом. Однако это наименьшая проблема, ведь еще не поздно исправить потерю жидкости. Перетягивание места, откуда капает масло или другая рабочая жидкость, при проверке, в конечном итоге приведет к серьезному выходу из строя приводного узла и понесенным затратам в размере тысяч злотых.

Каковы последствия допуска на утечку масла/жидкости?

Если не обращать внимания на пятна, свидетельствующие о утечке моторного масла, мы подвергаем приводной агрегат нашего автомобиля отсутствию надлежащей смазки и, как следствие, заклиниванию работающих в нем узлов (аналог коробки передач). Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, двигатель перегревается, и прокладка головки блока цилиндров рвется. Утечка жидкости гидроусилителя может вызвать блокировку рулевого механизма , а утечка тормозов — снижение эффективности системы.Пренебрежение последним – это уже не простое невежество, а подвергание опасности себя и пассажиров автомобиля.

Потеря жидкости из компонентов силового агрегата автомобиля сокращает срок их службы, что приводит к дорогостоящим отказам, например, коробок передач или самого двигателя. До ремонта проверяйте уровень жидкости в компоненте, из которого она протекает.

Заметные течи из автомобиля также могут быть поводом для буксировки автомобиля на депозитную стоянку (за счет владельца, от 500 злотых) или поводом для сохранения техпаспорта во время дорожного осмотра. Полицейский имеет право запретить дальнейшее движение, а владелец обязан отбуксировать машину в мастерскую на прицепе.

Утечки из автомобиля. Как определить, что течет?

Автомобильные эксплуатационные жидкости, к счастью для их владельцев, обычно отличаются по цвету, вкусу и/или запаху от , так что можно самостоятельно проверить истощающую жидкость. Проще всего определить капающее моторное масло, которое обычно черное и мутное. В свою очередь жидкости охлаждающей и тормозной систем отличаются более яркой окраской, а трансмиссионные масла – резким запахом. Ниже мы объясним, что характеризует утечка 8 самых важных жидкостей в автомобиле.

Вода

Цвет: нет
Запах: нет
Вкус: нет

Пятна воды под автомобилем не должны вызывать панику: обычно она протекает или из системы кондиционирования дренаж лобового стекла или люка. Если дренажные каналы не герметичны, вода может просачиваться даже в течение нескольких часов после затопления.

Моторное масло

Цвет: коричневый или черный
Запах: слабый
Вкус: отсутствует

Свежее масло коричневого цвета и прозрачное, но утечку моторного масла чаще всего определяют по черному мутному пятну.Что немаловажно, избавиться от него очень сложно (есть несколько способов вывести пятно от моторного масла). Источниками утечки масла являются прокладка поддона, сливная пробка, прокладка фильтра, клапанная крышка, датчик давления и уплотнение вала.

Дизельное масло

Цвет: желтый или синий
Запах: сильный
Вкус: горький

Дизельное масло, как и моторное масло, оставляет жирные пятна на земле, но имеет гораздо более интенсивный запах, который сохраняется надолго несколько часов держится на коже.В основном течет из переливных трубок форсунок, соединений шлангов и из-под топливного фильтра.

Масло для автоматической коробки передач

Цвет: красный
Запах: сильный
Вкус: отсутствует

Эта жидкость типа ATF также используется в системах рулевого управления с усилителем старых автомобилей. Это легко проверить по красному оттенку и сильному запаху. После того, как капает на землю, его трудно удалить. Утечка в основном из сальников валов, рулевого механизма или масляного поддона коробки передач.

Тормозная жидкость

Цвет: соломенный
Запах: отсутствует
Вкус: сильно горький

Тормозная жидкость имеет очень горький вкус (это можно проверить, коснувшись кончика языка мокрым пальцем) . Он скользкий, но не жирный — пятна исчезают через несколько часов. Источники утечки: тормозные магистрали или привод сцепления, работающие в одной цепи.

Трансмиссионное масло

Цвет: Коричневый
Запах: Сильный
Вкус: Отсутствует

Как и моторное масло, пятно трансмиссионного масла трудно удалить.Отличается сильным ароматом и коричневым прозрачным цветом. Утечка напр. от сальников валов, селектора передач, заглушек в КПП, прокладок крышки полуоси.

Охлаждающая жидкость

Цвет: зеленый, синий или красный
Запах: отсутствует
Вкус: ярко-сладкий

При нагревании охлаждающая жидкость пахнет сладкой сыростью, но становится без запаха, как и запах. Жидкость скользкая и ее можно смыть водой. Течет из радиатора, из-под прокладки термостата или из гнилых резиновых шлангов.

Масло для гидроусилителя руля

Цвет: желтый или зеленый
Запах: умеренный
Вкус: отсутствует . Пахнет трансмиссионным маслом, его пятна тоже трудно вывести.

Редакция также рекомендует:

Жидкость охлаждающая выходящая. Наиболее распространенные причины утечек тормозной жидкости

Как самостоятельно заменить тормозную жидкость?

Какие рабочие жидкости следует менять чаще, а какие реже, чем предусмотрено производителем?

.

Valvoline VR1 RACING 10W60 1L — Автомобильные моторные масла — Масла, фильтры, жидкости

Полусинтетическое моторное масло для легковых автомобилей — обеспечивает высочайшую производительность бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него в легковых и раллийных автомобилях.

ПОДБОР МАСЛА

Чтобы правильно подобрать масло для своего автомобиля, предлагаем воспользоваться поисковой системой, доступной на сайте производителя.

СТАНДАРТЫ И СПЕЦИФИКАЦИИ

API SL, ACEA A3/B4, Ford M2C-153E, GM 6094M, Рекомендуется для использования в качестве прямой замены Fiat 9.55535.h5.

СВОЙСТВА МАСЛА VR1 RACING

Применяется для обеспечения максимальной производительности бензиновых двигателей легковых и гоночных автомобилей с турбонаддувом и без него.

Предлагает увеличенный запас высоты, необходимый для работы в экстремальных условиях во время ралли и гонок. №

Подходит для повседневной езды по городу и шоссе.

Optimum Performance — Эксклюзивные, проверенные в гонках присадки снижают внутреннее трение и повышают выходную мощность.

Стойкость к пробою — Повышенная термическая стабильность и стойкость к окислению
повышает стойкость масла к пробою.

Защита от износа — Пакет цинковых присадок обеспечивает надежную защиту от износа
.

Защита от экстремальных условий — Проверенные в гонках эксклюзивные добавки обеспечивают повышенную выходную мощность при высоких температурах. Содержит улучшенную систему антипенных присадок для обеспечения максимальной защиты на высоких скоростях.

Чистота двигателя — поддерживает двигатель в чистоте и хорошем состоянии в своем классе, предназначенные для повышения мощности и уровня защиты двигателей, работающих в условиях экстремальных нагрузок. Смазочные материалы VR1 Racing — правильный выбор как для шоссе, так и для гоночных трасс, обеспечивая конкурентное преимущество, столь востребованное профессионалами и любителями гонок.

• Максимальная производительность и защита при высоких температурах
• Отличное снижение трения повышает выходную мощность
• Специальные антифрикционные присадки (ZDDP) обеспечивают превосходную защиту от износа загрязнение

.

Смотрите также

• Какой краской покрасить диски штампованные автомобиля самому
• Гольф электромобиль
• Подшипник в колесе машины
• Потерял ключ от домофона что делать
• Когда заводишь двигатель в мороз
• Можно ли снимать оперативных сотрудников
• Движение накатом
• Акаб биография
• Томагавк с автозапуском
• Найти штраф по водительскому удостоверению
• Лкп в машине что

Почему двигатель перерасходует масло, но не дымит

Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.

Содержание

• 1 Допустимый расход
• 2 Износ поршневых колец
• 3 Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей
• 4 Заключение

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Износ поршневых колец

Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.

При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:

1. Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
2. Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
3. Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.

Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.

Заключение

Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:

1. Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
2. Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
3. Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
4. Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.

При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.

Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.

Причины расхода масла в двигателе, куда уходит масло из мотора причины расхода масла в двигателе, куда уходит масло из мотора

Что будет, если перелить моторное масло в двигатель выше верхнего уровня

Насколько плохо обстоят дела, зависит от объемов перелива. Согласитесь, разница между 200 граммами и 1 литром существенная.

Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия

Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.

Что действительно будет заметно, так это повышенный аппетит к маслу. Лишний сантиметр уйдет в пределах первой 1 000 км. Негатив проявляется в том, что лишняя смазка осядет в виде кокса на маслосъемных кольцах, нагара на стенках камеры сгорания и сажи в катализаторе.

Если регулярно заливать много масла, то через время возникнет интерес к тому, чем промыть двигатель от нагара внутри, и как это сделать без разборки. Вскоре подоспеют и вопросы по выхлопу: чем заменить забитый каталитический нейтрализатор и каким образом сделать обманку лямбда-зонда.

Чем грозит внушительный перелив

Все, что выше отметки «FULL» + 1 см, считается критическим превышением нормы, и вот почему:

При существенном избытке жидкости коленвал будет окунать свои противовесы в нее, отчего получится вспенивание, что очень нехорошо. Для маслонасоса – это кавитация с ее эрозионным воздействием на детали, для полуавтоматического механизма газораспределения – это то, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую, а для самого масла – непонятное поведение присадок.

• Лишнее обязательно выкинет на впуск через рециркуляцию картерных газов, что тоже не есть хорошо. Впускной патрубок изнутри будет окутываться масляными каплями, дроссельный узел – загрязняться, а шток и тарелка каждого клапана – покрываться злокачественными отложениями.
• Потекут сальники. Они не рассчитаны на то, чтобы купаться в маслосоставе. Их функция – отталкивать брызги.

Сколько может работать двигатель без масла

В зависимости от самого двигателя, время работы без моторного масло тоже колеблется. Опять же, работать двигатель без масла на холостых оборотах будет дольше, нежели ,если вдавить педаль в пол.

В среднем надо рассчитывать примерно на 2-7 минут.

В общем, проверять все это точно не стоит. Потому как уже давно доказано, что без смазки выход двигателя из строя неминуем, и очень быстро. Результатом станет его полное заклинивание с последующим капитальным ремонтом или заменой.

Очевидно, что масло играет огромную роль в продолжительности жизни двигателя. При этом, имеет значение не только наличие смазки, но и качество самого моторного масла. Поэтому к покупке следует подходить довольно серьезно.

Дешевое моторное масло почти не защищает двигатель от износа, гораздо чаще требует замены и плохо влияет на запуск двигателя в холодное время года.

Недостаточно просто вовремя обеспечивать двигатель маслом. Нужно еще делать это правильно, то есть использовать качественное моторное масло.

Источник

Что будет, если проехать без масла в двигателе?

Можно ли ехать на автомобиле, когда в двигателе отсутствует масло?

Масло в двигателе, смазывает все движущиеся элементы для уменьшения трения, чтобы предотвратить их быстрый износ. Итак, будет ли работать мотор при отсутствии масла?

Движение на автомобиле, когда в двигателе нет масла, однозначно приведет к мгновенному износу каких либо деталей мотора. На не большой скорости, если сильно повезет, возможно вы сможете проехаться без ощутимых последствий, особенно если мотор новый, но скорее всего вы скоро услышите стук или писк из под капота. Это будет означать, что шейка коленвала начала соприкасаться с вкладышами. Дальше, если вовремя не остановиться, мотор может попросту заклинить и потребуется капитальный ремонт.

Так же, стук может означать, что в двигателе провернуло вкладыши. В любом случае не рекомендуется продолжать движение и следует незамедлительно обратиться в сервис за помощью. И тогда возможно удастся отделаться относительно не дорогим ремонтом.

Для поддержания двигателя в исправном и хорошем состоянии, рекомендуется проверять уровень масла хотя бы один раз в месяц, а лучше каждые две недели и при необходимости доливать.

Это процедура не отнимет много времени, зато сэкономит большое количество денежных средств, времени и нервов.

Чаще проходите техобслуживание и диагностику автомобиля, так ваш автомобиль прослужит вам долго и без проблемно.

Источник

Сколько двигатель проработает без масла?

Все мы знаем что масло необходимо двигателю для поддержания его работоспособности. Оно защищает мотор от перегрева, износа, коррозии, уменьшает трение, удаляет продукты износа мотора и продукты сгорания топлива. Так же моторное масло нужно постоянно менять, примерно каждые 10000 км. Если долго не менять масло, то это может привести к серьезной поломке и к скорейшей капиталке движка.

Но что произойдет с двигателем? если масла не будет вовсе?

Представим ситуацию: вы едете по прямой дороге, ничего не предвещает беды. И тут случайно, вы наезжаете на камешек, который пробивает вам поддон. Масло начинает стремительно вытекать, а на приборной панели загорается лампочка давления масла. Скорее всего вы сделаете остановку, осмотрите машину и заметив что у вас течет масло, вызовите эвакуатор или направитесь в ближайший сервис.

Но предположим вы не заметили поломки, или просто решили не обращать на нее внимание. В этом случае, автомобиль продолжит движение, хоть и температура будет сильно повышаться

Машина в таком темпе может проехать и 50, и 100 километров, но при такой езде без масла, двигатель начнет стучать и издавать странные звуки.

При этом, спустя всего 50 километров, двигатель уже будет в ужасном состоянии. Если вы загляните внутрь мотора, то скорее всего увидите много металлической стружки, так как, из-за отсутствия масла, внутренние механизмы двигателя будут тереться друг о друга и стачивать сами себя. Распределительные валы придут в негодность, к шейкам коленчатого вала, в прямом смысле, приварятся вкладыши. Вообщем, после подобных издевательств, двигателю потребуется, дорогостоящий капитальный ремонт.

Следите за уровнем масла постоянно. Такие поломки могут произойти, не только по причине полного отсутствия масла, но при низком давлении масла, а также, если вы давно не меняли масло или масленый фильтр.

Источник

Расход масла при исправной работе двигателя

Расход масла присутствует в любом двигателе. Масляная плёнка остаётся на стенках блока цилиндров даже после того, как масло снимут маслосъёмные кольца. Соответственно, небольшая часть масла всё равно попадёт в камеру сгорания и выведется через выхлопную систему. Каждый производитель заверяет свои нормы расхода масла.

Номинальное количество расходования масла исправным автомобилем равно от 20 до 40 граммов на одну тысячу км пробега. Расход масла возрастает и может достичь 200 грамм в расчете на тысячу км при работе машины в тяжелых условиях.

Но, когда уходит литр на 1000 км и больше, следует проверить следующее:

1. Некачественное либо не подходящее по допускам масло. Поддельное масло может сгореть в двигателе очень быстро. У него не та вязкость, не те присадки и т.д. Также оно может чернеть буквально через несколько сотен километров пробега. Такое масло необходимо заменить. Каждый автопроизводитель указывает допуски в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если залить несоответствующее по допускам густое масло, то это станет причиной преждевременного износа колес. Если жидкое, то большая его часть будет оставаться на стенках, и оно будет угорать в камере сгорания. У каждого двигателя разные допуски и масло стоит заливать именно тех характеристик, которые указал производитель. Нужно заливать рекомендуемый вид масла. Если указана синтетика, то нельзя заливать полусинтетику.

2. Режим эксплуатации автомобиля. При постоянной работе двигателя на высоких оборотах расход масла будет повышенным. На больших оборотах температура в цилиндрах выше, масло становится более жидким и его больше остаётся в камере сгорания. При несвоевременной замене масла и высоких нагрузках, масло может пригорать, оставляя осадок на всех элементах двигателя. Соответственно, уровень немного упадёт.

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

• Редукционный клапан масляного насоса.

  Данный клапан играет важную роль в масляном механизме. Он настраивает уровень масла в автомобиле: препятствует его повышению или понижению. Данные крайние положения смазывающей жидкости отрицательно сказываются на работе мотора и некоторых его частей. Наиболее часто приходит в негодность пружина клапана. Она вытягивается вследствие износа либо плохого качества материала, из которого ее выполнили. 

  Возможна другая ситуация – с течением времени проход клапана замусоривается. Такое случается при использовании масла низкого качества (либо загрязненного) или масляный фильтр сильно износился. Если сломался редукционный клапан, то на больших оборотах двигателя давление смазывающей жидкости внезапно увеличивается.

• Неисправный датчик уровня масла.

  Вероятны два развития событий. В первом случае (наиболее близко к исследуемой проблеме) при неисправности датчика уровня масла лампочка горит без перерыва. Скорее всего, его ползунок залило маслом, и он утонул. Также возможна и другая неисправность, зависящая от структуры датчика. 

  Во втором случае (не так близок к нашей теме) датчик совсем не откликается на изменения объема. А значит, при очень низком уровне смазывающей жидкости водитель никак это не поймет. Если только сам, используя щуп, не проверит количество масла в картере. Данная проблема может привести к быстрому износу мотора, а что еще хуже – к поломке.

  Следует уточнить следующее – датчик уровня масла является надежным устройством и создает проблемы редко. Хотя старые приборы или те, которые установили в старом автомобиле, могут выходить из строя гораздо чаще. Вот в новых машинах иностранного производства датчик почти не ломается.

• Неисправный датчик давления масла.

  Изредка обстоятельства складываются так, что двигатель может замерзнуть в сильный холод. В этом случае его необходимо прогреть, иначе он просто «пробьет» датчик, который сразу даст течь и будет показывать ложное давление. В зимнее время следует прогревать мотор до начала движения, даже несмотря на то, что производители автомобилей уверяют в ненужности данных действий.

• Забитая сеточка масляного насоса.

  Данная проблема схожа с той, которая возникает у масляного фильтра. Если сеточка засорилась, то через нее протекает небольшое количество смазывающей жидкости. Это ведет к снижению уровня масла и давления в системе. Вдобавок к этому масляный насос быстро изнашивается и приходит в негодность. 

• Неисправный масляный насос.

  Масляные насосы выпускают различных модификаций: вакуумные, роторные, шестеренные. От вида устройства зависит и неисправность, которая случается с ним. Однако, независимо от типа насоса, если он неисправен, то давление в системе будет снижено и лампочка масла станет моргать или гореть.

• Утечка масла.

  Наиболее часто смазывающая жидкость протекает через разные уплотнители и прокладки. Причиной утечки может быть патрубок, масляная магистраль, пробой прокладки головки блока цилиндров (часто случается смешивание масла и незамерзающей жидкости). Большое количество смазывающей жидкости, утекающей из системы, ведет к снижению давления в ней. В итоге на приборной панели начинает гореть лампочка, которая сигнализирует об этом. 

• Забитые масляные каналы в двигателе.

  Большинство двигателей, которые установлены в иномарках, сделаны таким образом, что размер масляных каналов довольно узок. Для таких машин следует применять качественные масла, вязкость которых должна быть на нужном уровне. В этом случае каналы не будут засоряться, и проходимость останется хорошей. Также, помимо соответствующей смазывающей жидкости, в бензобак этих автомобилей следует заливать бензин надлежащего качества. Тогда отходы горения топлива не смогут засорить масляные каналы.

• Значительный износ цилиндров/поршней двигателя.

  Такая проблема возникает у «двигателей-старичков», которые ни разу не ремонтировались полностью. При изменении стенок цилиндра значительное количество масла, больше, чем указано в документации, уходит на так называемый угар. Следовательно, когда уровень смазывающей жидкости в движке доходит до критической отметки, лампочка на консоли загорается. Не поможет в этом случае и доливание нужного количества масла. Такие двигатели нуждаются в капитальном ремонте.

• Попадание в масло бензина или антифриза.

  Данная проблема возникает при неисправности прокладки ГБЦ. В этом случае антифриз может легко проникнуть в смазывающую жидкость, и тогда ее вязкость уже не будет на прежнем уровне. Обычно такие неприятности проявляются довольно частым «отсутствием» охлаждающей жидкости в системе, также возможно появление белого дыма из выхлопной трубы. 

Причины повышенного расхода масла в двигателе

Большой расход масла может возникнуть как по серьезным, так и некритичным причинам.

Если вы практически не доливаете масло между заменами, либо же доливаете по минимуму, то беспокоиться не о чем. Но что предпринять, если доливать приходится больше литра на 1000 километров? Причины могут быть как банальными и не требующими значительных вложений, так и серьёзными, из-за которых придётся делать капремонт двигателя.

Простые неисправности в двигателе

Поддон картера двигателя.

От времени прокладка под поддоном буквально рассыпается, масло начинает скапливаться на поддоне. Это легко обнаружить, следует поднять машину на подъёмник и демонтировать защиту. Замена не сложная и за прокладку в автомагазине не попросят много.

Масляный фильтр.

Если масляный фильтр плохо закручен, либо его прокладка не прилегает к блоку двигателя, под машиной каждый раз будет оставаться небольшое количество масла. Бывает, что разрывается корпус масляного фильтра, в таком случае масло уйдёт сразу. Его лучше сразу купить новым.

Прокладка крышки клапанов.

Прокладка со временем теряет свою герметичность и начинает пропускать масло, иногда помогает обтяжка (крышка имеет около 10 болтов). Если обтяжка не помогла, то прокладку нужно менять.

Залито неподходящее масло.

Это довольно распространенная проблема. Зачастую не все производители моторной жидкости указывают точную вязкость масла, из-за этого автовладельцы допускают ошибку и заливают жидкость, не подходящую для машины. В таком случае, исправить ситуацию поможет промывка двигателя и замена масла на то, которое подходит по параметрам.

Неисправности, требующие разборки мотора

Маслосъемные колпачки (сальники клапанов).

Служат для очищения рабочей части клапана от масла. Теряют эластичность вследствие высоких температур и большого пробега. Заменить их не сильно сложно, т.к. они расположены в головке блока, и чтобы их поменять не нужно снимать двигатель, либо полностью его разбирать.

Сальники распредвала и коленвала.

Сальник коленвала находится внизу в передней части двигателя. Он может потечь из-за низкой температуры, его может выдавить чересчур густое масло, а также, банально из-за износа.

Намного сложнее понять, когда течёт задний сальник коленвала. Он находится на стыке коробки передач и двигателя, чтобы диагностировать его течь, нужно снимать КПП. Сальник распредвала закрыт крышкой ремня ГРМ, поэтому увидеть подтёки не всегда возможно. Обычно подтёки наблюдаются на защите картера.

Вовремя не диагностировав течь сальника распредвала, может слететь ремень ГРМ, при этом загнёт клапаны.

Прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка может прогореть после перегрева двигателя, также головка блока может быть неправильно обтянута после предыдущих ремонтов. Если прокладка прогорела, то масло будет стекать по стенке блока цилиндров.

Либо же смешаются антифриз и моторное масло. При смешивании масла и охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет масляный осадок, а сама охлаждающая жидкость изменит цвет и в ней появятся сгустки. На щупе будет эмульсия. При замене прокладки ГБЦ не потребуется снимать весь двигатель, демонтироваться будет только сама ГБЦ.

Маслосъемные кольца.

Кольца находятся в постоянном контакте со стенками цилиндра, не давая, чтобы масло попало в камеру сгорания. По степени их износа, масло начинает постепенно проникать в камеру сгорания и воспламеняться вместе с топливной смесью. Иногда кольца залегают, такое случается при перегреве двигателя и отсутствии охлаждающей жидкости.

Из-за высокой температуры они теряют свою упругость и вжимаются в своё посадочное место. Уровень масла падает, выхлопные газы приобретают синий оттенок – это признаки того, что залегли маслосъемные кольца. При ремонте потребуется демонтаж двигателя.

Изношеные стенки блока цилиндров.

Маслосъемные кольца уже не могут убирать со стенок цилиндра масло, поскольку на стенках большая выработка. Замена маслосъемных колец не поможет, требуется расточка двигателя до ремонтного размера и замена поршней вместе с кольцами.

Последствия перелива масла в мотор

Перелив масла влияет не только на расход топлива. Любые жидкости с нагревом имеют свойство увеличиваться в объеме. Так как моторное масло работает в условиях высоких температур, результатом перелива становится рост давления на резиновые сальники и другие уплотняющие элементы.

Постепенно эффективность работы уплотнителей снижается, масло начинает течь. Такие последствия перелива масла в двигатель вызывают повышенный расход смазки, загрязнение подкапотного пространства и могут привести к необходимости замены сальников.

Также специалисты выделяют группу неисправностей, которые возникают по причине высокого уровня масла в двигателе:

• затрудненный пуск мотора, особенно в холодную погоду;
• усиленное нагарообразование в цилиндрах двигателя, появление кокса и отложений;
• повышенные нагрузки на масляный насос и сокращение его ресурса;
• вспенивание масла, в результате чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка других нагруженных элементов;
• усиленное дымление, попадание избытков масла в выпускную систему, загрязнение катализатора;
• повышение уровня токсичности отработавших газов;
• нарушения в работе системы зажигания по причине замасливания свечей зажигания , быстрый выход из строя самих свечей;

В таком случае уровень масла повышается, так как смазка может быть сильно разбавлена антифризом системы охлаждения или топливом. Для определения причины подъема уровня масла требуется немедленная диагностика двигателя. Простейшим способом является анализ вязкости масла и его запаха, а также выявление наличия эмульсии.

Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили

Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.

А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.

Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:

1. Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
2. Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.

Практические советы и пожелания

Для недопущения последствий масляного голодания современные автомобили снабжены различными системами защиты двигателя . Встречаются, как полноценные системы защиты, предотвращающие возможность запуска при нештатных режимах, так и системы предупреждения, позволяющие автомобилистам своевременно реагировать на аварийные ситуации. Однако ни одна из систем не способна дать полных гарантий. Участие человека является обязательным условием обеспечения нормальных условий для работы двигателя. Необходимо строго придерживаться следующих рекомендаций:

• Использовать только одобренные заводом-изготовителем ГСМ.
• Как можно чаще контролировать уровень масла, не допуская эксплуатации с уровнем смазки ниже отметки «min» на щупе. В идеале такая проверка должна производиться перед каждой поездкой.
• Замеры уровня следует производить после установки автомобиля на ровной горизонтальной площадке , с прогретым двигателем, спустя некоторое время после остановки мотора. Масло должно полностью стечь в картер.
• Своевременно производить доливку масла до нормы, используя только совместимые материалы.
• Неукоснительно соблюдать технологию замены масла.
• Не допускать длительных перегревов мотора, следить за состоянием системы охлаждения.
• Эксплуатировать автомобиль в диапазоне допустимых температур окружающей среды.
• При езде по сильно пересечённой местности или бездорожью не допускать ударов картером двигателя о выступающие рельефы дороги. После каждого, даже незначительного удара, останавливать двигатель с последующей проверкой на отсутствие утечек масла из поддона.

Соблюдение этих рекомендаций позволит избежать случаев езды без масла, а также предотвратить наступление режимов масляного голодания.

Источник

Статьи по теме

Характеристики масел для двигателя: разбираемся с требованиями и маркировкой

Какое мало заливать в гидроусилитель и как часто его менять

Заправочный объем масла: особенности замены и измерения

Масло попадает в антифриз: признаки, причины и последствия

Где можно поменять масло, и как лучше это сделать

Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения

Присадки в трансмиссионное масло: есть ли эффект

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что делать, если это уже произошло

Марки трансмиссионных масел: для механической и автоматических коробок

Замена трансмиссионного масла: механика и автомат

Трансмиссионное масло «Тойота» для ответственных автовладельцев всех марок

Вязкость трансмиссионного масла: выбираем наиболее подходящую

Через сколько менять моторное масло

Сколько моторного масла нужно для замены: разбираемся в объеме и сроках

Замена масла в редукторе: зачем, когда и как

Почему происходит перелив масла?

Что касается вопроса перелива масла в двигатель, то данному аспекту со стороны автовладельцев уделяется намного меньше внимания. Дело в том, что последствия перелива масла могут проявляться не сразу или оказаться незаметными на ранних этапах развития проблемы.

Частой причиной перелива масла является недостаточный слив отработанной смазки во время плановой замены. Распространенной ситуацией является то, что во время замены масла двигатель недостаточно прогревают перед сливом отработки, не используется вакуумный отсос и т.д. В системе при таком подходе может оставаться от 250 до 500 грамм старого масла. Затем заливается свежее масло, причем в полном объеме, который рекомендуется производителем для данного типа двигателя.

Еще одним нюансом является то, что некоторые водители сознательно переливают масло в двигатель. Основанием для таких действий является ошибочное мнение о том, что если мало — плохо, тогда чем больше масла, тем лучше. Данная практика особенно распространена среди тех владельцев, чьи моторы конструктивно или в результате износа расходуют моторное масло на угар, а также по причине течей масла. От такого водителя можно услышать, что он немного перелил масло в двигатель специально, так как после непродолжительного времени или активной езды уровень все равно понизится. Далее мы поговорим о том, что будет, если перелить масло в двигатель и чем грозит перелив масла в двигатель в случае превышения допустимого уровня.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель?

Перелив масла в мотор является наиболее опасным тогда, когда агрегат уже давно не новый и уровень смазки заметно превышает максимально допустимый. Дело в том, что на изношенном двигателе может быстро выдавить сальники, а также высока вероятность появления сильных течей.

Что касается новых моторов, визуально проблема может не проявляться, но это не значит, что ее нет. Уровень масла в этом случае необходимо привести в норму при первой такой возможности. Далее мы рассмотрим, как самому быстро слить моторное масло из двигателя.

Для слива лишнего масла из двигателя можно воспользоваться следующими способами:

• Самостоятельно откачать или слить излишки масла. Для слива достаточно немного открутить сливную пробку на поддоне картера. Данный способ является наиболее сложным, так как желательно наличие эстакады, ямы или подъемника. Дополнительно потребуется ключ для откручивания сливной пробки, снятие защиты двигателя (при наличии), а также емкость для слива лишнего масла.
• Если возможности добраться до сливной пробки нет, тогда можно откачать часть лишнего масла через маслозаливную горловину. Для этого понадобится специальный шприц для откачки (можно заменить медицинским) и обычная резиновая трубка (подходит трубка от капельницы). Откачивать масло можно также при помощи насоса или же попросту ртом. Отметим, что в последнем случае необходимо избегать попадания смазки в ротовую полость. После проведения процедуры и удаления излишков проконтролируйте уровень масла по щупу.
• Также можно воспользоваться услугами СТО или обратится на станции экспресс-замены масел, которые обычно находятся рядом с крупными АЗС. Специалисты быстро откачают излишки масла при помощи вакуума за символическую плату.

Источник

104935

Другой пример — из результатов теста журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Две ВАЗ-2105 (одна — «чистая», другая — обработанная препаратом «Супротек») устроили пробег по Москве. Не забыв при этом слить масло из поддона двигателя. Так вот, показательными явились два факта. Первый — то, что машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второй — что и необработанная машина без масла прошла более 70 км! В обычном городском цикле эксплуатации. И если бы мудрые испытатели не глушили мотор на перекрестках, то прошла бы значительно больше.

Вывод — один. Тест с «сухими испытаниями» изначально некорректен по постановке. Те режимы, на которых работает мотор на выставках, легко должен держать и обычный двигатель — безо всякой обработки.

Впрочем, важно другое. Обработка двигателя качественным препаратом действительно способна существенно улучшить показатели мотора! Это — реальный путь к экономии: и на топливе, и на стоимости ремонтов

Условие только одно — грамотная обработка качественным составом. Иначе экономия может обернуться большими расходами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Наиболее раскрученная и, кстати говоря, чисто российская группа препаратов построена на базе геомодификаторов трения. Механизм их воздействия на поверхности трения комплексный — они, в частности, «подшлифовывают» поверхности, убирая при этом следы износа, одновременно формируя защитный металлокерамический композитный слой. Кроме того, при этом с поверхностей обдираются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец, улучшаются условия смазывания подшипников.

Почему может уменьшаться объем масла, залитого в мотор

Есть несколько причин расхода масла в двигателе. Во-первых, оно может испаряться с поверхности цилиндров, которые эксплуатируются в условиях очень высоких температур.

Во-вторых, небольшое количество масла может попадать (из-за отсутствия абсолютной герметичности системы) в камеру сгорания, где и воспламеняется вместе с поступающей топливной смесью.

Важно! Новые двигатели обычно практически не расходуют масла. Естественный расход появляется по мере износа ДВС

В среднем после прохождения 1 тыс. км может уходить от 100 до 300 мл жидкости. Если автомобиль эксплуатируется под нагрузкой, допустим расход до 400 мл/1000 км. Довольно изношенный двигатель, пробег которого превышает 150 000 км, может терять при работе и 500 мл.

Естественные нормы расхода значительно различаются в зависимости от типа силового агрегата.

Какой расход масла в атмосферном моторе

Автомобили с атмосферными моторами, работающие на бензине, являются наиболее распространенными среди всех эксплуатирующейся техники с ДВС. Для сравнительно новых силовых агрегатов принята норма расхода смазочной жидкости в пределах 5…30 мл на 1 тыс. пройденных километров.

Достаточно изношенные двигатели могут выжигать около 100 мл масла. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует быть готовыми к повышению расхода до 500…600 мл.

Норма расхода для турбированных моторов

На рынке появляется все больше автомобилей, оснащенных двигателями, в которых может быть установлено от одной до трех турбин. Они отличаются как прожорливостью по отношению к топливу, так и высоким расходом смазочных жидкостей (чем больше турбин, тем выше потери).

Даже новая техника может расходовать около 80 мл масла при сжигании каждых 100 литров топливной смеси.

Нормы расхода масла дизельными ДВС

Если при эксплуатации дизельного двигателя отмечается потеря до 500 мл смазки на каждые 100 л сожженного горючего, причин для беспокойства нет. Однако, если начинает расходоваться больше, есть повод привезти автомобиль на диагностику.

Экстремальные условия эксплуатации транспортного средства также сказываются на расходе масла. Высокие обороты силового агрегата, при которых отмечается рост температуры, приводят к увеличению потерь. Агрессивная манера вождения или езда в гористой местности становятся причинами более частой доливки смазочного материала.

В зимнее время года масла расходуется также больше, чем в теплый период. Густая, более вязкая смазка не способна быстро создать требуемую для работы мотора пленку. Поэтому рекомендуется прогревать двигатель в течение нескольких минут, чтобы минимизировать износ колец и стенок блока цилиндров.

Специалисты советуют проводить замену масла перед наступлением холодов. Новая смазка, не потерявшая своих свойств, поможет двигателю нормально работать в тяжелых условиях.

Уходит масло с двигателя ВАЗ 2110 8 кл — АвтоСаратов

JackDanielz

Новичок

• 21.05.2015

• #1

Отчасти баян,пользуйся гуглом не прокатит.Поджирает масло причем весьма весело литр наверн в месяц где то.Выхлоп не дымит,откровенных подтеков не имеется,авто говна не даю-еду размеренно.Куда же оно может деваться?

Dimaz

Новичок

• 05.2015″ data-time-string=»00:00″ title=»22.05.2015 в 00:00″ itemprop=»datePublished»>22.05.2015

• #2

Из-под прокладки картера, из-под клапанной крышки, со щупа, с пробки слива масла, потек сальник коленвала. Ищи место течи.

semikov1989

Новичок

• 22.05.2015

• #3

А не дымит на холостых? Попробуйте газануть и подержать тысячи 4 оборотов…

David

Активный участник

• 05.2015 в 00:37″ itemprop=»datePublished»>22.05.2015

• #4

Я так думаю, в картере завелся маслоед, раз потеков нет и двиг не дымит
Он переваривает масло в CO[SUB]2 [/SUB]и H[SUB]2[/SUB]O

Maler

Активный участник

• 22.05.2015

• #5

David сказал(а):

Я так думаю, в картере завелся маслоед, раз потеков нет и двиг не дымит
Он переваривает масло в CO[SUB]2 [/SUB]и H[SUB]2[/SUB]O

Нажмите, чтобы раскрыть…

Да гарцевать просто не надо. ..восьмиклапаник не любит оборотов.

UnPlug

Новичок

• 22.05.2015

• #6

JackDanielz сказал(а):

Отчасти баян,пользуйся гуглом не прокатит.Поджирает масло причем весьма весело литр наверн в месяц где то.Выхлоп не дымит,откровенных подтеков не имеется,авто говна не даю-еду размеренно.Куда же оно может деваться?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Попробуй на прогретом моторе подержать 10 МИНУТ холостые обороты, а потом резко газануть. Вот в этот момент смотри на выхлоп.
Всё встанет на свои места. Если двигатель жрет масло, то ты это увидишь по дыму из трубы.

Dimaz

Новичок

• 22.05.2015

• #7

Maler сказал(а):

..восьмиклапаник не любит оборотов.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Постоянно кручу до 6000.

SS’brothers

Активный участник

• 22.05. 2015

• #8

Dimaz сказал(а):

Постоянно кручу до 6000.

Нажмите, чтобы раскрыть…

с какой целью? если на стандартном валу макс мощность достигается на 5300?

Dimaz

Новичок

• 22.05.2015

• #9

SS’brothers сказал(а):

с какой целью? если на стандартном валу макс мощность достигается на 5300?

Нажмите, чтобы раскрыть…

С целью уйти быстро со светофора например)). Про стандартный я хз, мало, что стандартного осталось.

JackDanielz

Новичок

• 22.05.2015

• Thread Starter
• #10

Ребят написал не дымит))))значит и прогазовывал и на холостых смотрел

JackDanielz

Новичок

• 22.05.2015

• Thread Starter
• #11

Dimaz сказал(а):

Из-под прокладки картера, из-под клапанной крышки, со щупа, с пробки слива масла, потек сальник коленвала. Ищи место течи.

Нажмите, чтобы раскрыть…

А вот это уже что то)со щупа точно нет уж литр бы увидел а сальник вала крышку на ремне сниму гляну,и с задней стороны тоже не смотрел

SS’brothers

Активный участник

• 22.05.2015

• #12

Dimaz сказал(а):

С целью уйти быстро со светофора например)). Про стандартный я хз, мало, что стандартного осталось.

Нажмите, чтобы раскрыть…

так у тебя гонка?)))

SS’brothers

Активный участник

• 05.2015″ data-time-string=»07:50″ title=»22.05.2015 в 07:50″ itemprop=»datePublished»>22.05.2015

• #13

JackDanielz сказал(а):

А вот это уже что то)со щупа точно нет уж литр бы увидел а сальник вала крышку на ремне сниму гляну,и с задней стороны тоже не смотрел

Нажмите, чтобы раскрыть…

из под датчика давления масло частенько убегает у них масло.
на головке со стороны моторного читка смотри
Причем у меня уходило и не замечал откуда, а на этом датчике колпачок закрывает провод, вот прям под ним и херачила струйка… Помню что тока не делал-даже прогладку гбц грешным делом менял. А дело в 100р датчике оказалось

Merzavetc

Активный участник

• 05.2015″ data-time-string=»08:27″ title=»22.05.2015 в 08:27″ itemprop=»datePublished»>22.05.2015

• #14

1) Когда все это началось?
2)Когда менял масло последний раз?
3) Замена масла и начало угара не совпадают?
4)Заправку менял?
5) В фильтр не кидает?

JackDanielz

Новичок

• 22.05.2015

• Thread Starter
• #15

Merzavetc сказал(а):

1) Когда все это началось?
2)Когда менял масло последний раз?
3) Замена масла и начало угара не совпадают?
4)Заправку менял?
5) В фильтр не кидает?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

С заменой масла не связано менял тыщ 10назад,фильтр не знаю уходило и на предыдущем фильтре,но меньше.а че такое заправка

Dimaz

Новичок

• 22.05.2015

• #16

SS’brothers сказал(а):

из под датчика давления масло частенько убегает у них масло.
на головке со стороны моторного читка смотри
Причем у меня уходило и не замечал откуда, а на этом датчике колпачок закрывает провод, вот прям под ним и херачила струйка… Помню что тока не делал-даже прогладку гбц грешным делом менял. А дело в 100р датчике оказалось

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

+ много. Забыл про него). Пластмасса прогорает в самом датчике и масло ссать начинает.

SS’brothers сказал(а):

так у тебя гонка?)))

Нажмите, чтобы раскрыть…

Бодрый таз)).

David

Активный участник

• 22.05.2015

• #17

купи флакона очистителя карб.(возможно придется еще один прикупить, имеет свойство быстро кончаться)
промой все подозрительные места течи и катайся.
через 50-100км осмотри подозрительные места

!!kirikKik

Участник

• 05.2015″ data-time-string=»13:15″ title=»22.05.2015 в 13:15″ itemprop=»datePublished»>22.05.2015

• #18

UnPlug сказал(а):

Попробуй на прогретом моторе подержать 10 МИНУТ холостые обороты, а потом резко газануть. Вот в этот момент смотри на выхлоп.
Всё встанет на свои места. Если двигатель жрет масло, то ты это увидишь по дыму из трубы.

Нажмите, чтобы раскрыть…

и что значит это? кольца?

JackDanielz

Новичок

• 22.05.2015

• Thread Starter
• #19

KIK_CH сказал(а):

и что значит это? кольца?

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Это значит привет капитала)))))решил газануть?

!!kirikKik

Участник

• 22.05.2015

• #20

не ) я двиг махнул ) у меня усе ОК ) просто интересно это признак чего

Почему из моей машины течет масло [Причины и способы устранения утечки моторного масла]

Вы выходите из Оклендского торгового центра и замечаете темную лужу под своим пикапом. «Угу» — это ваша реакция. Это трансмиссионная жидкость или охлаждающая жидкость? При ближайшем рассмотрении выясняется, что черная жидкость — это масло: вот еще одна машина, из которой вытекает масло. Точно так же, как наши тела могут сигнализировать о том, что с вашим здоровьем что-то не так, утечка масла из автомобиля — это сигнал о том, что у вашего автомобиля проблемы.

Вы хотите знать, «почему мой грузовик течет масло?» Это важный вопрос. Давайте рассмотрим общие признаки утечки масла и ваши лучшие шаги, чтобы исправить ситуацию.

Почему происходит утечка моторного масла?

Что означает течь масла в машине? Думайте об этой ситуации как о раннем признаке того, что с вашим автомобилем что-то не так. Утечка масла из автомобиля может быть вызвана многочисленными причинами, и на нее следует обратить внимание немедленно. Игнорирование течи масла в двигателе может привести к более серьезному и дорогостоящему ремонту.

  Что вызывает утечку моторного масла в автомобилях?

Что вызывает утечку масла? Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины утечек масла.

Крышка маслозаливной горловины

Давление в двигателе может привести к утечке масла из сломанной, незакрепленной или смещенной крышки маслозаливной горловины. Это крышка, которая защищает порт, куда вы добавляете масло.

Пробка для слива масла

В масляном поддоне, расположенном под днищем автомобиля, находится пробка для слива масла. Ослабленная или смещенная заглушка может привести к утечке масла.

Масляный фильтр

Еще одной распространенной причиной утечки автомобильного масла является незакрепленный или неисправный масляный фильтр. Это может быть так же просто, как фильтр неправильно затянут или фильтр забит и его необходимо заменить. Кроме того, неправильный размер фильтра может в конечном итоге привести к утечке масла. Утечки масла после замены масла могут быть связаны с масляным фильтром.

Прокладки 

Прорезиненные прокладки используются там, где определенные металлические детали двигателя соединяются болтами. Эти прокладки компенсируют любые дефекты металла, которые могут препятствовать плотному уплотнению между частями двигателя. Нередко можно увидеть неисправный масляный поддон или прокладку крышки клапана, особенно в старых автомобилях с большим пробегом.

Со временем из-за высокой температуры двигателя в масле накапливаются осадок и кислота. Это накопление в конечном итоге повредит прокладку и вызовет утечку масла.

Масляный поддон

Как мы уже упоминали, масляный поддон находится под двигателем и служит резервуаром для смазки двигателя. Утечка масла может произойти из-за дорожного мусора, повредившего прокладку масляного поддона или сам масляный поддон.

Можно ли водить машину с течью моторного масла?

Безопасно ли управлять автомобилем, из которого вытекает масло? Как правило, в таких ситуациях вам не следует садиться за руль автомобиля по трем причинам.

1. Утечка масла может привести к пожару: меньше всего вам нужен пожар в моторном отсеке.
2. Эксплуатация двигателя без достаточной смазки может привести к значительным повреждениям.
3. Масло может повредить ремни и шланги двигателя.

Заметив утечку масла, воспользуйтесь щупом для измерения уровня масла и проверьте уровень масла. Затем обратитесь к механику за советом относительно дальнейших действий.

Как определить, есть ли утечка масла из вашего автомобиля

Если вы видите признаки утечки масла под автомобилем или в моторном отсеке, это явные признаки утечки масла из двигателя.

Не зря их называют сигнальными лампами. Если на приборной панели вашего автомобиля горит индикатор давления масла в двигателе, значит, давление масла в двигателе низкое. Это может означать неисправность масляного насоса или недостаточный уровень масла для поддержания правильного давления в двигателе.

Масло, вытекающее из автомобиля, должно куда-то деваться, особенно когда автомобиль стоит. Итак, если вы заметили черную или темно-коричневую лужу под своим автомобилем, продолжайте расследование. Это может произойти на работе или когда ваш автомобиль стоит в гараже или на подъездной дорожке. Ищите масляные пятна.

• Запах горящего масла

Вытекающее масло может попасть на выхлопную систему или другие нагретые компоненты двигателя и начать дымить. Это резкий запах гари, который трудно не заметить. Если вы заметили этот запах, остановитесь при первой же возможности, чтобы проверить ситуацию и посмотреть уровень масла. Даже если все выглядит хорошо, попросите механика проверить вашу машину.

• Накопление масла

Вы заметили скопление масла на самом двигателе? Это может быть рядом с крышкой маслозаливной горловины или там, где крышка клапана и головка двигателя скреплены болтами. Такие показатели могут быть признаком утечки масла. Если да, то проверь.

Низкий уровень масла не означает автоматически наличие проблемы. Двигатель автомобиля обычно потребляет масло во время работы. Тем не менее, всегда полезно проверить уровень моторного масла. В зависимости от того, сколько вы ездите, вы можете делать это каждый раз, когда заправляетесь бензином. В конце концов, у вас будет хорошее представление о ежедневном потреблении масла для вашего автомобиля, и вы сможете быть начеку, если уровень масла станет ниже обычного.

Моторное масло обычно черного или темно-коричневого цвета и имеет блестящий вид. Более тусклое масло светло-коричневого цвета с молочным или пенистым оттенком может быть признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров. Это может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Устранение течи масла: как остановить утечку моторного масла в автомобиле

Утечка автомобильного масла — это не весело. В лучшем случае это легко устраняемая проблема, а в худшем случае быстрое протекание автомобиля может означать, что его ждет значительный ремонт. Тем не менее, рассмотрите эти подходы, чтобы вернуться на дорогу с автомобилем без утечек масла.

Определите проблемную область

Как мы говорили ранее, попытайтесь определить проблемную область. Течет ли масло из машины при стоянке? Что делать, если масло течет, когда машина работает? Вы можете не знать точного источника неполадок, но любая подсказка может помочь вашему механику исправить ситуацию быстрее.

Не откладывайте

Утечка масла означает, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так. Это может быть простой ремонт, но игнорирование утечки масла из автомобиля, безусловно, будет означать, что в будущем вас ждет дорогостоящее исправление.

Получить профессиональную помощь

Хотя решение проблемы утечки масла из двигателя может быть таким же простым, как новая крышка заливной горловины или затяжка ослабленного фильтра, всегда полезно обратиться за помощью к квалифицированному механику для устранения утечки масла. .

Заключительные замечания об утечке масла из автомобиля

Рассмотрим эти два шага при устранении утечки моторного масла.

• Цель:  Знакомство с щупом. Имейте привычку регулярно проверять уровень масла в вашем автомобиле, одновременно обращая внимание на признаки утечки масла из вашего автомобиля. Понимание причин утечки масла поможет вам узнать, что искать.

• Реакция:   Если вы видите утечку масла, вместо того, чтобы спрашивать: «Почему из моей машины течет масло?» вы будете знать, что игнорирование проблемы не заставит ее исчезнуть. Вместо этого обращение за быстрой помощью к механику может предотвратить превращение незначительной ситуации в серьезную проблему.

Услуги мобильного механика Quiker

Подход мобильного механика Quiker — идеальное решение для помощи при утечке масла в вашем автомобиле. Наши выездные услуги по ремонту автомобилей могут быть полезны, если вы считаете, что вождение автомобиля с проблемой утечки масла может привести к повреждению вашего автомобиля. Узнайте больше о том, как Quiker доставляет автосервис к вашей двери.

Часто задаваемые вопросы

Дорого ли устранять утечки масла?

Зависит от причины утечки. Например, подтяжка масляного фильтра — недорогое решение, а замена прокладки двигателя, безусловно, обойдется дороже. Одно можно сказать точно: игнорировать утечку масла будет ОЧЕНЬ ДОРОГО.

Могу ли я самостоятельно устранить течь масла?

Это зависит от вашего уровня комфорта и опыта. Замена треснувшей крышки маслозаливной горловины, безусловно, дело рук. А вот более сложные ремонты лучше доверить профессионалам, которые смогут не только остановить утечку масла, но и оценить возможные повреждения вашего автомобиля.

Что делать, если из машины течет масло?

Не водите машину. Проверьте уровень масла. Если масла достаточно и нет опасности воспламенения масла, вы можете проехать небольшое расстояние до своего дома, дилерского центра или ремонтной мастерской. Вы также можете найти мобильного механика более удобным, что означает, что вам не нужно никуда ехать.

Утечка масла на автомобиле – это серьезно?

Да! Любая утечка масла является признаком того, что что-то не работает должным образом в вашем автомобиле. Игнорирование утечки масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Сколько времени занимает устранение течи моторного масла?

Зависит от причины проблемы с утечкой масла. Например, замена масляного фильтра выполняется относительно быстро, в то время как замена масляного поддона или прокладки клапанной крышки может занять несколько часов. Что-то более сложное, например, замена прокладки головки блока цилиндров, может занять еще больше времени.

Могут ли утечки масла вызвать перегрев?

Да! И это может привести к серьезным повреждениям. Низкий уровень масла заставит ваш двигатель работать с большей нагрузкой и в результате вырабатывать больше тепла. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя.

Утечки масла — это нормально?

Нет! Смазка двигателя спроектирована как замкнутая система. Даже небольшая утечка означает, что ваш автомобиль не работает должным образом и требует немедленного осмотра.

8 основных причин, по которым из вашего автомобиля может течь масло

Вы наверняка видели эти грязные масляные пятна от вытекшего масла на каждой парковке. Но когда они появляются на вашей собственной подъездной дорожке, они больше не кажутся такими обыденными и могут вас сильно понервничать.

Масло является одной из важнейших жидкостей в любом автомобиле. Он отвечает за ровную и бесперебойную работу одной из самых важных (и дорогих) частей автомобиля — двигателя. Именно поэтому проблему следует решать немедленно и обращаться к профессиональному механику из надежного автосервиса.

В этой статье мы поговорим о том, почему у вашего автомобиля может течь масло и насколько сложной может быть проблема, поэтому вместо того, чтобы паниковать, вы предпримете необходимые действия, как только увидите пресловутое пятно под своим автомобилем.

Откуда течет масло?

Чтобы понять, почему в вашем автомобиле может течь масло, необходимо знать, где именно может появиться утечка. Протекающая прокладка масляного поддона является наиболее распространенным и логичным объяснением этого пятна на подъездной дорожке. Однако в некоторых случаях это может быть течь крышки ремня ГРМ или повреждение сальника распредвала.

На самом деле, невозможно сразу оценить, где появилась утечка масла, не видя саму машину и немного узнавая ее историю и свои манеры вождения.

Но в то же время причиной течи масла в большинстве случаев является неисправность прокладки или уплотнителя либо какое-либо повреждение масляного поддона.

Именно поэтому в этой статье мы решили сузить до 8 наиболее возможных и распространенных причин течи масла, которые могут появиться на всех видах транспортных средств.

Прокладка масляного поддона

Как мы уже упоминали, течь в прокладке масляного поддона будет первым предположением, когда вы увидите масляное пятно под своим автомобилем. Герметизируя область между масляным поддоном и блоком двигателя, эта прокладка может со временем начать протекать, и ее необходимо немедленно заменить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров

Если у вас есть автомобиль с двигателем Flat или так называемым оппозитным двигателем, возможно, причиной утечки является прокладка головки блока цилиндров. Однако в этом случае утечки часто бывают внутренними и могут привести к смешению охлаждающей жидкости и масла.

Тем не менее, эти утечки могут быть и внешними, а при указанном выше типе двигателя проблема с прокладкой ГБЦ будет первой догадкой механика.

Уплотнение или прокладка крышки газораспределительного механизма

Крышка газораспределительного механизма защищает цепь газораспределительного механизма. Цепь ГРМ смазывается маслом, и задача уплотнения или прокладки крышки ГРМ состоит в том, чтобы масло оставалось внутри крышки ГРМ.

Определить течь масла в прокладке крышки ГРМ довольно просто, так как в этом случае жидкость будет капать из центра двигателя ближе к передней части.

Адаптер корпуса масляного фильтра

Корпус масляного фильтра также имеет уплотнение или прокладку, которая, как и любое другое уплотнение, в какой-то момент может начать пропускать масло. В автомобилях с картриджным масляным фильтром может начаться вытекание жидкости из уплотнения крышки корпуса масляного фильтра.

Прокладка клапанной крышки

Клапанная крышка расположена в верхней части двигателя вашего автомобиля. Его работа заключается в защите компонентов внутри головки блока цилиндров. И, конечно же, эта клапанная крышка имеет прокладку, из которой со временем может начать течь масло. Как только вы заметите, что область вокруг крышки клапана стала маслянистой, это может указывать на износ прокладки. Чем раньше вы попадете к механику, который его заменит, тем ниже риски получить массовую утечку масла.

Масляный фильтр и пробка для слива масла

Эти две детали снимаются, переустанавливаются или заменяются каждый раз, когда вы меняете масло в автомобиле. Неудивительно, что в деталях автомобиля, с которыми так часто обращаются, появляются течи.

Уплотнения коленчатого вала

A Коленчатый вал — это внутренняя часть двигателя, отвечающая за установку внешнего гармонического балансира и маховика или гибкой пластины.

Коленчатый вал имеет уплотнения обоих концов, переднего и заднего. И, как вы, наверное, уже догадались, эти уплотнения также имеют тенденцию стираться и в какой-то момент протекать.

В случае незначительной течи масло начнет скапливаться на днище двигателя. Большая утечка даст вам пресловутое масляное пятно спереди.

Уплотнения распределительных валов

Распределительный вал — еще одна внутренняя часть двигателя. Двигатели с распределительным валом имеют как минимум два или более распределительных вала, которые обеспечивают точку крепления зубчатых колес или звездочек.

Если вы видите дым, выходящий из моторного отсека, или чувствуете запах дыма в машине, это может указывать на утечку масла в одном из сальников распределительного вала.

Не всегда утечка масла!

Хотя люди обычно связывают эти пятна на парковке с утечками масла, это не обязательно так. В вашем автомобиле есть множество жидкостей, кроме масла, которые также могут протечь в какой-то момент.

Тем не менее, необходимо обратиться к надежному и квалифицированному механику, как только вы заметите или подозреваете утечку. Только в этом случае вы можете быть уверены, что проблема будет решена, и вы вернетесь в путь как можно скорее.

Обратитесь в кузовной цех OHS за исчерпывающей консультацией и услугами самой квалифицированной команды механиков в этом районе. Наши филиалы расположены по всей долине Большого Флатхеда в Монтане, в Калиспелле, Уайтфише, Колумбийском водопаде и Полсоне.

Здесь оказывают все виды услуг, от плановых осмотров и диагностики до срочного ремонта.

Почему из моей машины течет масло? Распространенные причины (и способы их устранения)

Вы заметили масло на полу гаража, когда машина была припаркована ночью? Утечки моторного масла довольно распространены в автомобилях, и некоторые модели автомобилей протекают чаще, чем другие.

Однако утечка моторного масла может нанести вред окружающей среде и привести к возгоранию автомобиля, если масло вытечет рядом с горячей выхлопной трубой.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым в вашем автомобиле течет масло, и способы предотвращения этого в будущем. Начнем с самых частых причин.

10 причин, по которым из вашего автомобиля течет масло

Наиболее распространенная причина течи моторного масла из автомобиля связана с негерметичной сливной пробкой или масляным фильтром. Это также может быть вызвано плохой прокладкой клапанной крышки, поврежденным масляным поддоном или забитой вентиляцией картера.

Это лишь самые распространенные причины, и далеко не все. Причин и мест утечки моторного масла может быть много, поэтому перед заменой каких-либо деталей необходимо провести визуальный осмотр.

Вот более подробный список наиболее частых возможных причин утечки масла.

1.

Поврежденный или ржавый масляный фильтр

Неисправный или поврежденный масляный фильтр иногда является причиной утечки масла. Проверьте масляный фильтр, чтобы убедиться, что он правильно затянут и на нем нет признаков ржавчины. Если вы обнаружите на нем ржавчину, определенно пришло время заменить моторное масло и фильтр.

Утечка часто может происходить из-за уплотнительного кольца. Однако их может быть трудно заменить по отдельности, и вам может потребоваться заменить масляный фильтр целиком.

Обратите внимание, что масляный фильтр необходимо менять при каждой замене масла.

2. Пробка сливного отверстия для утечки масла

Пробка сливного отверстия расположена в нижней части масляного поддона и доступна снизу автомобиля. Изношенная или поврежденная сливная пробка может привести к утечке масла.

Уплотнение маслосливной пробки или всю маслосливную пробку следует заменять при каждой замене масла. Однако большинство людей пропускают это и снова устанавливают старую сливную пробку. Это может привести к протечке уплотнительного кольца масляной пробки.

Проверьте и убедитесь, что масляная пробка затянута должным образом, и если похоже, что она течет из пробки, возможно, вам придется заменить прокладку или всю пробку.

3. Плохая прокладка крышки клапана

Крышки клапанов расположены в верхней части головки блока цилиндров двигателя и служат в качестве уплотнения для предотвращения утечки масла. Прокладки клапанной крышки имеют тенденцию изнашиваться через некоторое время из-за нагрева и того эффекта, что резина со временем затвердевает, и с нее может капать масло.

Прокладки клапанной крышки часто видны снаружи двигателя, и довольно легко увидеть, не происходит ли утечка оттуда. Однако иногда оно может исходить из задней части двигателя, и вы можете использовать зеркало, чтобы попытаться обнаружить утечки масла оттуда.

4. Поврежденный или ржавый масляный поддон

Масляный поддон расположен в нижней части двигателя. Со временем он будет поврежден, так как мусор попадет на дно кастрюли и оставит вмятины.

Если у вас алюминиевый масляный поддон, есть риск, что вы заденете что-нибудь под автомобилем, в результате чего в масляном поддоне появятся трещины, откуда вытекает масло.

Если у вас стальной масляный поддон, возможно, он начал ржаветь в течение длительного времени, и через некоторое время в поддоне образовалась очень маленькая ржавая дыра, которая и является причиной утечки.

Утечка также может происходить из-за прокладки масляного поддона или герметика масляного поддона.

5. Засорение вентиляции картера

Вентиляция картера гарантирует, что сжатие автомобиля не вызовет избыточного давления внутри картера.

Картер часто вентилируется через клапан и шланг, идущий на впуск снова.

Если вентиляция картера забита, это может вызвать избыточное давление в двигателе, и это может быть основной причиной нескольких различных утечек масла в вашем автомобиле, потому что масло пытается найти выход из двигателя.

Это можно легко определить, открутив крышку маслозаливной горловины, когда двигатель работает на холостом ходу. Если все работает нормально, то там должно быть небольшое пониженное давление. Однако, если там высокое избыточное давление, это может быть вызвано засорением вентиляции картера.

6. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров

Повреждение прокладки головки может привести к утечке масла в камеру сгорания или систему охлаждения.

Однако, если есть утечка из каналов давления масла рядом с краем прокладки головки блока цилиндров, это также может привести к внешним утечкам масла на вашем двигателе.

Не очень часто, но бывает. Если кажется, что масло течет между блоком цилиндров и головкой цилиндров, определенно пора взглянуть на прокладку головки блока цилиндров.

7. Уплотнения коленчатого или распределительного вала

Уплотнения вокруг коленчатого и распределительного валов удерживают моторное масло внутри двигателя. Как вы понимаете, коленвал и распредвалы постоянно крутятся, и это может привести к износу уплотнений.

Коленчатый вал имеет уплотнения как на передней части двигателя, за шкивом коленчатого вала, так и на редукторе. Если вы видите, что масло вытекает из картера коробки передач, скорее всего, оно исходит из сальника коленчатого вала.

Распределительный вал часто имеет уплотнения только в передней части двигателя.

8. Утечка маслоохладителя

Существует два типа маслоохладителей. Либо у вас есть тот, который охлаждается воздухом, который часто находится в передней части автомобиля. Другой — масляный радиатор с охлаждающей жидкостью, который часто располагается на блоке цилиндров.

Обычно утечка масла происходит из-за охлаждающей жидкости типа охлаждающей жидкости, поскольку они часто имеют уплотнения против блока цилиндров. Они часто сделаны из пластика, что может привести к трещинам в пластике, что может привести к протечкам.

Кроме того, передние двигатели с воздушным охлаждением могут протекать, поэтому, если вы видите какие-либо утечки масла перед двигателем, они, вероятно, исходят из масляного радиатора двигателя.

9. Утечка датчика давления масла

Датчик давления масла часто расположен в головке блока цилиндров или на блоке цилиндров. Этот датчик часто изготавливается из пластика, что со временем может привести к его растрескиванию и протечке.

Часто его довольно легко заменить, как только вы его найдете, и часто он очень доступен.

10. Трещина в головке блока цилиндров или блоке цилиндров

Это не обычное явление, но может случиться, поэтому об этом не следует забывать. Если головка блока цилиндров двигателя или блок цилиндров имеют трещины, масло может вытечь из двигателя и даже попасть в систему охлаждения.

Особенно это может случиться, если у вас, к какому-то времени, в системе охлаждения не хватило охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость замерзла.

Если головка блока цилиндров треснула, часто приходится заменять всю головку. Если есть треснутый блок двигателя или ржавчина целиком, в некоторых редких случаях можно заварить его, но часто требуется замена всего двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: Стоимость ремонта утечки масла — общие причины и способы устранения

Как предотвратить утечку масла?

Регулярное техническое обслуживание и регулярная замена масла достаточны для поддержания двигателя вашего автомобиля в хорошем состоянии и предотвращения любых утечек масла.

Крайне важно иногда чистить шланги вентиляции картера и регулирующие клапаны, чтобы поддерживать небольшое разрежение в двигателе автомобиля. Избыточное давление разорвет уплотнения и приведет к утечке масла.

Вы также можете использовать специальные присадки, которые эффективны и помогают предотвратить утечку масла. Если вы хотите взглянуть на одну из этих добавок, вы можете найти ее здесь, на Amazon:

15 622 отзыва

ATP AT-205 Re-Seal Stops Leaks, 8 унций…

• Профессиональная сила быстрого действия…
• Восстанавливает все резиновые уплотнения и прокладки…
• Совместим с обычными и…
• Не содержит нефтяные дистилляты,…

Если вы заметили другие симптомы и проблема не возникает в вышеперечисленных областях, советуем вам доставить автомобиль к официальному дилеру для осмотра.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Как устранить утечку моторного масла

Перейти к основному содержанию

Закрыть поиск

• Выявление утечек масла
• Что вызывает утечку масла?
• Могу ли я просто игнорировать утечку масла?
• Как устранить утечку масла

Вот дерьмо. На земле, где прошлой ночью была припаркована ваша машина, масляное пятно. Что может означать только одно: ваша машина дала течь .

Сколько это будет стоить? Можете ли вы игнорировать это и просто надеяться, что оно исчезнет? Кто-нибудь заметит, что ваша машина только что оставила беспорядок на подъездной дорожке? В любом случае, из-за чего машина начинает течь масло?

Выявление утечек масла

Прежде чем вы сможете даже подумать об устранении проблемы, вы должны выяснить, какая часть автомобиля протекает. В двигателе, трансмиссии и системе гидроусилителя руля используются разные сорта масла, и любое из них может привести к утечке.

Иногда можно определить, какая деталь протекает, поймав ее на месте или по расположению масляных пятен. Однако в большинстве случаев на пути мешают такие вещи, как защитные пластины, рама и другие части автомобиля, которые перенаправляют капли и затрудняют определение того, откуда именно течет масло.

Итак, лучший способ определить утечку масла — посмотреть на само масло.

• Вытекающее моторное масло будет черного или коричневого цвета (если вы только что не меняли масло, в этом случае оно будет светло-янтарного или желтого цвета).
• Трансмиссионное масло имеет красноватый цвет.
• Жидкость гидроусилителя руля относительно прозрачна, по крайней мере, когда она новая.

Обратите внимание, что из радиатора также может вытекать охлаждающая жидкость, которая в наши дни может быть разных цветов. Однако охлаждающая жидкость — это не масло. Это означает, что на ощупь он не будет маслянистым, и в конечном итоге он испарится и высохнет.

Конечно, вы также можете определить, что подтекает, проверив уровень жидкости. Если ваша трансмиссионная жидкость находится на низком уровне, вы знаете, что ваша трансмиссия протекает. Если уровень жидкости гидроусилителя руля низкий, вам необходимо найти и устранить утечку жидкости гидроусилителя руля.

Если уровень моторного масла низкий, на самом деле возможны две проблемы: либо из двигателя течет масло, либо он сжигает масло. Откуда ты знаешь, какой? Что ж, если вы видите признаки утечки масла, а уровни жидкости в вашей трансмиссии и гидроусилителе руля полны, то вы знаете, что утечка исходит из двигателя. Но если уровень жидкости в вашей трансмиссии или усилителе руля низкий, то они, вероятно, являются источником утечки, а низкий уровень масла в двигателе вызван проблемой сжигания масла. В этом случае вам нужно будет устранить утечку в трансмиссии/усилителе рулевого управления и не дать двигателю сжигать масло.

Что вызывает утечку моторного масла?

Почти все утечки моторного масла вызваны неисправной прокладкой или уплотнением. Очень редко возникает утечка в одной из металлических частей двигателя, если только вы не ударите что-нибудь с достаточной силой, чтобы пробить в нем дыру (например, пробить дно масляного поддона на большом камне). Однако очень часто мягкие прокладки между металлическими деталями со временем затвердевают или сжимаются. Это то, что вы почти можете ожидать, когда автомобиль стареет.

Могу ли я просто игнорировать утечку моторного масла?

Ах, старый метод «подмести под ковер». Стоит ли игнорировать утечку масла, делать вид, что ее не существует, или просто надеяться, что она исчезнет сама по себе?

Плохая идея.

Это плохая идея, потому что то, что кажется незначительной проблемой (утечка масла), может вскоре привести к действительно серьезной проблеме (например, к покупке нового двигателя или к тому, что ваша машина буквально загорится на автостраде).

Проблема с игнорированием утечки моторного масла заключается в том, что вашему автомобилю очень, очень нужно масло для работы. Как только вытечет достаточное количество масла, ваш двигатель начнет серьезно ломаться. Детали будут изнашиваться, перегреваться и, в конце концов, полностью заклинивать.

Что, если вы просто добавите больше масла, чтобы заменить то, что вытекло? Хотя это может защитить детали от износа, это не решит проблему. Во всяком случае, утечка, вероятно, со временем усугубится. Это означает, что вам придется постоянно покупать все больше и больше масла, создавая все больше и больше беспорядка, куда бы вы ни пошли. Это плохо для вашего кошелька, плохо для окружающей среды и не поможет вам завести друзей.

Кроме того, часть этого масла остается на вашем двигателе. Если оно станет слишком горячим или капнет не на ту часть, масло может загореться. Возгорание жира под капотом, где оно может быть вызвано резиновыми шлангами, пластиковыми крышками и самим топливом, может быть опасной для жизни проблемой.

Как устранить утечку моторного масла

Устранение даже небольшой утечки масла может обойтись дорого. Стоимость привлечения механика для замены протекающей прокладки двигателя обычно исчисляется сотнями и даже превышает тысячу долларов, причем большая часть этой суммы (по праву) идет на оплату труда. Разобрать двигатель и снова правильно собрать его – задача не из легких и небыстрых.

К счастью, вместо этого можно попробовать другой вариант. Средство для устранения утечек моторного масла Motor Honey — это простое и недорогое решение, которое герметизирует незначительные утечки, вызванные сухими или затвердевшими прокладками двигателя (другими словами, большинство утечек, с которыми вы, вероятно, столкнетесь). Все, что вам нужно сделать, вылить бутылку в моторное масло; никаких инструментов и механика не требуется. Затем просто ездите на машине как обычно в течение нескольких дней, и утечка закроется сама собой.

Самое приятное то, что это стоит всего несколько баксов — примерно столько же, сколько литр масла.

Всегда ли будет работать? Нет, не в 100% случаев. Это не устранит действительно крупную утечку, такую ​​как вышеупомянутая дырка в масляном поддоне. Но это будет работать на подавляющем большинстве утечек моторного масла. И, опять же, это стоит всего несколько долларов, а заливка занимает около одной минуты. Если это работает, вы сэкономили сотни долларов на оплате услуг механика и, по крайней мере, день или два в магазине. На случай, если это не полностью остановит утечку, ну, у вас всего несколько долларов, и вы все еще можете отнести это механику. Так что попробовать однозначно стоит.

Чтобы узнать, в каких ближайших к вам магазинах продаются средства для устранения утечек моторного масла Motor Honey, щелкните здесь.

Motor Honey Пробка для утечек моторного масла

Подробнее

Закрыть меню

У вас течет масло или вода из вашего автомобиля? Вот почему

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько стоит ваш автомобиль.
Получите реальную денежную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

После истечения срока гарантии проблемы кажутся гораздо более серьезными. Проблемы, которые производитель вашего автомобиля покрывал по гарантии, теперь являются вашей проблемой. Иногда это означает оставить ремонт до тех пор, пока он не станет хуже, или игнорировать его на неопределенный срок!

Если это ваш подход, он вернется, чтобы преследовать вас. Мелкие протечки превращаются в капитальный ремонт. Незначительные проблемы приводят к серьезным последствиям. И для некоторых из этих утечек вам лучше избавиться от своей машины, чем заниматься ремонтом.

Утечка масла из автомобиля

Безусловно, самой большой жалобой автовладельцев является утечка масла. Эти проблемы варьируются от чрезвычайно простых дефектов, таких как утечка масляного фильтра двигателя, до серьезного ремонта двигателя. Существует также множество проблем с утечкой масла из автомобиля. Поскольку это такой распространенный симптом множества различных проблем, вам придется диагностировать свой автомобиль, проверив наиболее очевидные из них. Первый шаг — заглянуть под машину и посмотреть, не выделяется ли что-нибудь очевидное.

Знаете ли вы?

Многие утечки масла будут незначительными и быстро устранятся. Тем не менее, крупные утечки масла могут быть признаком проблем с двигателем, таких как трещина в блоке цилиндров. Такие виды ремонта могут стоить дороже, чем стоит ваш автомобиль.

Когда это так, и вы предпочитаете просто продать свой поврежденный автомобиль за наличные, чтобы купить новый автомобиль, мы можем помочь. CarBrain мгновенно оценивает ваш автомобиль и предоставляет вам гарантированное предложение онлайн. Получите предложение прямо сейчас, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль КАК ЕСТЬ!

Что вызывает утечку масла?

Распространенными причинами являются изношенные прокладки двигателя, повреждение / утечка масляного поддона, износ сальников или плохие соединения. Вы можете проверить это, заглянув под автомобиль и визуально осмотрев уплотнения масляного поддона и сливную пробку масляного поддона. Также рекомендуется убедиться, что ваш масляный фильтр не ослаблен или не смещен после многих миль в дороге. И последнее: убедитесь, что уплотнение крышки ГРМ и прокладки клапанной крышки находятся в рабочем состоянии, и, если что-то выделяется, пришло время перейти к устранению утечки моторного масла.

Устранение утечек масла

Большинство утечек моторного масла незначительны. Такие компоненты, как шланги масляного радиатора двигателя, прокладки масляного поддона, прокладки клапанных крышек и даже передние сальники коленчатого вала, требуют довольно мелкого ремонта. Всего за пару часов неисправное уплотнение, шланг или деталь можно заменить новым, и вы снова в деле. Однако, если утечка вызвана чем-то более серьезным, например, трещиной в блоке цилиндров, вам, возможно, придется провести более тщательный ремонт.

Утечки моторного масла — треснул блок двигателя?

Именно большие утечки могут заставить вас усомниться в целесообразности ремонта. Прокладка ГБЦ или задний сальник главного двигателя — это длительный и дорогостоящий ремонт, который со временем становится только хуже. И эти серьезные утечки могут вызвать и другие серьезные проблемы, включая замену сцепления и загрязнение системы охлаждения.

Еще один дорогостоящий ремонт, который часто впервые замечают при течи масла из двигателя, — треснувший блок двигателя. Вам придется серьезно подумать, будет ли этот ремонт того стоить, поскольку цена ремонта или замены часто будет составлять значительную часть стоимости вашего автомобиля.

Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего поврежденного автомобиля?

Это просто и это займет менее 90 секунд… нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

Стоимость ремонта при утечке масла

Стоимость ремонта при утечке моторного масла может легко увеличить баланс вашей кредитной карты. Незначительный ремонт может стоить 100-300 долларов, в то время как более дорогие проблемы, такие как замена прокладки головки блока цилиндров, могут стоить до 3000 долларов, в зависимости от вашей марки и модели. Сама по себе обычная утечка моторного масла может даже привести к заклиниванию или блокировке двигателя. Забавная штука, правда?

Утечка жидкости из трансмиссии

Как и ваш двигатель, ваша трансмиссия может опустошить ваш кошелек. Первое предупреждение о предстоящем ремонте трансмиссии — это когда вы видите маленькие красные капельки на земле. Похоже, эскимо со вкусом вишни растаяло.

Ваша трансмиссионная жидкость служит трем целям: она охлаждает движущиеся металлические детали внутри вашего двигателя, смазывает движущиеся компоненты и является гидравлической жидкостью, которая управляет функциями вашей трансмиссии. Утечки трансмиссионной жидкости являются одним из симптомов того, что ваша трансмиссия может выйти из строя или выйти из строя. В автомобиле с утечкой трансмиссионной жидкости в конечном итоге будет низкий уровень жидкости. Результатом является отсутствие смазки, плохое управление гидравликой и перегрев внутри трансмиссии.

Признаки отказа передачи

Отказ может произойти в нескольких формах:

• Ваша трансмиссия может проскальзывать во время движения из-за потери гидравлического давления.

• Ваши фрикционы могут сгореть, что приведет к проскальзыванию коробки передач при переключении передач.

• Ваша передача может вообще не сработать, оставив вас в затруднительном положении и в никуда.

• Катастрофический отказ может произойти из-за пробития отверстия в картере трансмиссии.

Устранение утечки в коробке передач

Незначительные утечки неизбежно вызовут проблемы, если их не устранить. Если вы заметите симптомы до того, как найдете утечку, уже слишком поздно. Вам понадобится ремонт или замена трансмиссии, часто на сумму от 2000 до 3500 долларов и выше.

Проверьте онлайн, сколько стоит ваш автомобиль КАК ЕСТЬ

Автомобильный кондиционер дует горячим воздухом

Система отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля согревает вас, когда на улице холодно, и охлаждает, когда на улице жарко. Когда ваш автомобильный кондиционер протекает, он больше не охлаждает вас. Давление внутри системы кондиционирования воздуха не может привести в действие компрессор, и хладагент в линиях кондиционирования воздуха рассеивается в окружающую среду.

Утечки автомобильного кондиционера

Когда из вашего автомобильного кондиционера протекает вода, самой большой проблемой является не утечка. Обычно это просто треснувший шланг кондиционера или лопнувший уплотнитель. Самая большая проблема заключается в том, что компрессору не хватает смазки, и он может заклинить. Когда это происходит, вы перешли от пары сотен долларов к более чем тысяче.

Утечка охлаждающей жидкости в автомобиле

Вы слышали о водяных насосах, радиаторах, радиаторах отопителей и прокладках головок. Все они в той или иной степени являются частью вашей системы охлаждения, и каждый из них играет роль в предотвращении отказов двигателя. Прежде всего, это петлевая система, поэтому, если есть брешь, из вашего автомобиля вытекает охлаждающая жидкость, а внутрь попадает воздух. Это плохие новости.

Устранение утечки охлаждающей жидкости

Если у вас есть утечка охлаждающей жидкости в автомобиле, очень важно своевременно ее обнаружить. Таким образом, вы сможете предотвратить возникновение серьезных проблем. К сожалению, если вы сначала не заметите утечку, может быть слишком поздно, когда появится симптом. Как правило, вы увидите всплеск датчика температуры. Это означает, что ваш двигатель перегревается. И вдруг вы меняете прокладку ГБЦ или весь двигатель И устраняете течь в системе охлаждения.

Если в вашем автомобиле некоторое время течет антифриз, возможно, ущерб уже нанесен. Исправление проблем потребует дней простоя, часов труда и тысяч долларов к тому времени, когда это будет сказано и сделано. Так что будьте осторожны с любыми утечками охлаждающей жидкости и немедленно выполняйте ремонт, чтобы избежать этого.

Автомобильная утечка воды

Вы не так много слышите об утечках воды по сравнению с другими утечками механических систем. То, что это не так распространено, не означает, что это не так дорого исправить. Многие утечки воды происходят из-за плохого ремонта кузова, например, из-за того, что швы кузова не были выполнены должным образом, или из-за того, что люк в крыше не садится полностью.

Когда в салон вашего автомобиля попадает вода, это может привести к необратимому повреждению. Обшивка потолка может намокнуть и провиснуть, на ваших сиденьях и ковре может появиться плесень и грибок, а в электрических системах может произойти короткое замыкание. Ваша машина превращается в уродливый беспорядок с функциями, которые больше не работают.

Если вы обнаружите, что из вашего автомобиля протекает вода, поиск источника утечки может быть таким же сложным, как и ремонт. Часто люди в отчаянии опускают руки и отказываются устранять утечку. Они либо живут с ним, либо бросают машину.

Если в вашем автомобиле возникла утечка, устранить которую слишком дорого, сложно или неприятно, обратитесь в CarBrain. Всего за несколько минут вы можете получить гарантированное предложение на свой дырявый автомобиль. Как только вы примете предложение, мы бесплатно заберем вашу машину и дадим вам деньги. Если у вашего автомобиля только что закончилась гарантия, он стал жертвой аварии или он старше модели, CarBrain избавит вас от него. Получите предложение сейчас и узнайте, сколько стоит ваш автомобиль.

Причины утечки масла | Прокладки Fel-Pro

Предотвращение утечек масла

Двигатель вашего автомобиля использует моторное масло, которое циркулирует по всему двигателю, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Если какое-либо количество масла вытечет, это может привести к повреждению двигателя. Предотвратить вытекание масла наружу служат разнообразные прокладки и уплотнители. Проще говоря, прокладки — это последняя линия защиты вашего двигателя от утечек.

Если вы обнаружите масляные пятна в своем гараже или на подъездной дорожке, необходимо провести расследование, чтобы определить, не вышла ли из строя прокладка или уплотнение и больше не выполняет свою работу. Читайте дальше, чтобы узнать, почему прокладки и уплотнения могут образовывать утечки и какие прокладки наиболее подвержены утечке масла.

Почему протекают прокладки?

Прокладки необходимы для выполнения своей работы внутри вашего двигателя, что является довольно враждебным местом для работы. Постоянное воздействие высоких температур, высокого давления, вибраций и контакт с горячими жидкостями в течение определенного периода времени приведет к тому, что даже самая лучшая прокладка или уплотнение будут давать течь. За исключением очень редких случаев катастрофического отказа, протечки прокладок начинаются с небольших капель, которые вы можете сначала заметить в виде пятен под автомобилем. Это может привести к неприглядным пятнам, которые появятся на вашем парковочном месте и в конечном итоге станут более распространенными, если о них не позаботятся.

Существует естественная тенденция пренебрегать важностью небольших утечек масла и заносить их в список того, что нужно исправить позже, но не откладывать это на потом. Даже небольшие утечки могут означать большие расходы в будущем, если их игнорировать. То, что начинается как относительно простое решение, может быстро превратиться в серьезную проблему. Даже небольшая утечка может привести к потере литра масла в кратчайшие сроки.

Низкий уровень масла может привести к проблемам с двигателем

Езда с низким уровнем масла или без него ведет к дорогостоящим счетам за ремонт. Многие водители не понимают, что езда с низким уровнем масла может привести к перегреву двигателя. Более высокие температуры двигателя снижают смазывающую способность оставшегося масла, вызывая повреждение и чрезмерный износ поршней, поршневых колец, толкателей клапанов и подшипников двигателя. Высокие температуры двигателя могут усугубить утечку прокладки, создавая серию событий, которые ударят по вашему кошельку огромным счетом за ремонт.

Лучше всего начинать поиск источника утечки масла с прокладки крышки клапана, возможно, наиболее распространенного источника утечки моторного масла. Крышки клапанов обычно изготавливаются из легкого алюминия или магния, пластикового композита или штампованной стали и со временем могут деформироваться, поэтому поверхность, сопрягаемая с головкой блока цилиндров, перестает быть плоской, что приводит к утечкам масла. Кроме того, легкий материал может деформироваться из-за чрезмерного крутящего момента крепежных элементов, удерживающих его на месте.

Если с клапанной крышкой нет проблем со структурой, прокладки могут выдержать деформацию при сжатии, после чего они больше не смогут обеспечивать надлежащее уплотнение. Прокладка со временем теряет часть своей эластичности и не сохраняет свою первоначальную герметизирующую способность.

Если вокруг клапанных крышек слишком много грязи, используйте обезжириватель и тряпки, чтобы очистить область так, чтобы был виден голый металл возле соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров. Проверьте область после того, как двигатель немного поработает, и вы сможете увидеть, не протекает ли прокладка крышки клапана. Если эта область негерметична, мы не рекомендуем пытаться затягивать крепления крышки. Чрезмерное затягивание может деформировать крышку клапана и прокладку, что усугубит утечку. Многие современные крышки имеют встроенные ограничители нагрузки, поэтому затягивание крышки не поможет.

Другие источники утечки масла

Если прокладка крышки клапана не является источником утечки масла, вероятными источниками могут быть следующие прокладки или уплотнения:

• Уплотнение сливной пробки
• Прокладка масляного поддона
• Передний и задний сальники коленчатого вала
• Уплотнения распределительных валов — двигатели с верхним расположением распредвала
• Прокладка крышки ГРМ
• Торцевые уплотнения впускного коллектора
• Прокладка головки блока цилиндров
• Переходник масляного фильтра/нижняя прокладка масляного радиатора

Заключительные мысли

Если вы заметили утечку масла, обратитесь к профессиональному специалисту.