Стартер УАЗ 409 двигатель: описание и конструкция

Электрический стартер на УАЗ с 409-м двигателем рассчитан на коммутацию к бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В. Электромотор прокручивает коленчатый вал с частотой, достаточной для начала воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

Описание устройства

Стартер мотора ЗМЗ-409 состоит из литого корпуса, внутри которого расположены обмотки статора. На внешней части кожуха предусмотрены приливы для крепления к картеру силового агрегата и находится электромагнитный привод шестерни.

Ротор вращается на бронзовых втулках, не требующих смазки в процессе эксплуатации электродвигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение “стартер” электромагнит вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом на маховике. После пуска мотора ключ ставится в позицию “зажигание”, поддерживая работу двигателя.

Особенности конструкции

Ульяновский автозавод устанавливает на машинах УАЗ Патриот стартеры производства компаний Iskra или Bosch. В конструкции узла используется планетарный редуктор, позволяющий снизить размеры электродвигателя и мощность при сохранении высокого крутящего момента. Шестерни находятся в металлическом корпусе, в процессе эксплуатации техническое обслуживание редуктора не требуется. В конструкции электромагнитного реле предусмотрены обмотки для втягивания и удержания подвижной шестерни (бендикса) в зацеплении с венцом на маховике силового агрегата.

Основные причины неисправности стартера

К основным неисправностям системы запуска относят:

1. Аккумулятор не обеспечивает требуемый пусковой ток из-за разрядки или разрушения части пластин. При включении стартера тускнеют или гаснут контрольные лампы, электромотор прокручивает коленчатый вал с низкой частотой или не может провернуть двигатель ЗМЗ-409.
2. Окисление контактных пластин приводит к некорректной работе электродвигателя, который не развивает требуемый крутящий момент. При плохом контакте силового провода, установленного на батарее, при попытке пуска мотора раздается щелчок реле, а затем контрольные лампы гаснут.
3. Поломка втягивающего реле или бендикса, из-за дефектных элементов шестерни не входят в зацепление или не размыкаются.
4. Выход из строя обмоток ротора или статора либо обгорание коллектора или щеток, в этом случае электродвигатель или не включается, или работает с перебоями.
5. Повышенная шумность при работе электромотора при низкой частоте вращения указывает на износ втулок и задевание ротором за статор.
6. Если при повороте ключа стартер работает, а мотор не прокручивается, то необходима проверка муфты свободного хода.

Как снять

Алгоритм снятия узла:

1. Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
2. Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
3. Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
4. Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
5. Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
6. Отделить стартер от картера для последующей разборки.

В каких случаях требуется замена

Снятый стартер необходимо проверить на работоспособность. Первичное тестирование втягивающего реле производится подачей напряжения на клеммы, поверхность контактов зачищается мелкозернистой наждачной бумагой. Подвижные элементы должны плавно перемещаться вперед и назад, в противном случае лучше заменить реле. Электромагнитный узел крепится на корпусе стартера 2 винтами и медной шиной, удерживаемой при помощи гайки.

Для ревизии внутренней части электромотора необходимо снять заднюю крышку, которая удерживается 2 болтами. После извлечения стопорного кольца и дополнительной шайбы необходимо выкрутить 2 стяжных болта. Из корпуса извлекается щеточный узел, если угольные элементы обгорели или изношены, то необходимо установить новый блок.

Рекомендуется приобретать оригинальные запасные части, имеющие хорошее качество и обеспечивающие нормальную работу стартера.

Снятый якорь осматривается, а затем тестовым прибором проверяется целостность обмоток. Поврежденный коллектор шлифуется стеклянной наждачной бумагой или протачивается на станке. Если на стальной части вала имеются задиры, ускоряющие износ подшипниковых втулок, то якорь необходимо поменять. Замена производится также при обнаружении обрывов обмоток. Статор также проверяется тестовым прибором, на внутренней металлической части не допускаются следы от вращающегося якоря. Если замена втулок не устраняет контакта, то следует поменять стартер.

Стартер на 409 двигатель на уаз в Барнауле: 155-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Барнаул

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Стартер на 409 двигатель на уаз

regmarkets.ru/listpreview/images3/a0/7d/a07d56c44093e525edbafdb7ecf66cee.jpg»>

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 / 2.0кВт КЗАТЭ арт. 6012.3708-02 — КЗАТЭ арт. 6012.3708-02

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер Волга, Газель, УАЗ дв.405,406,409, редукторный, КЗАТЭ, 6012.3708

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5231591/img_id3718873509200470443.jpeg/300×300″>

Датчик синхронизации 35.3847 (23.3847) для автомобилей ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ 4061.10, 4063.10, 4062.10, 409.10, 405.10, УМЗ 4213.10, 420.10 с ЭБУ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер Газ,Уаз Дв.Змз-406,405,409,40524 Редукторный 2.0 Квт Атэ-1 АТЭ-1 арт. 6012.3708

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5228105/img_id853394473423870729.jpeg/300×300″>

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер Газ,Уаз Дв.Змз-406,405,409,40524 Редукторный 2.0квт Ae AVTOELECTRICA арт. 6012.3708

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремень генератора 6PK 1220 Газель, УАЗ дв.406, 409, 514, без ГУР, TANAKI, 406.1308020-11

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер редукторный УАЗ, ГАЗ дв ЗМЗ 405, 406, УМЗ 409, 514 1,8 кВт MetalPart Тип: электродвигатель,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв. ЗМЗ-406,405,409,40524 2.0кВт булстарт Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер «КЗАТЭ» на ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-405, -406, —409, 6012.3708 Тип: электродвигатель,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр насоса ГУР Волга, УАЗ, дв.405,406,409, большой, экофил, ЕКО-02.62 Фильтр насоса ГУР Волга, УА

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер 6012.3708 редукторный «сибдеталь» 1,9 кВт УАЗ/ГаZ ЗМЗ-409,405,406 двигатель Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартеры БАТЭ Стартер ГАЗ 3111, 3302, 2705, УАЗ 469 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 12В 2.0кВт 9зуб БАТЭ-вт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 1. 7кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер редукторный для двигателей ЗМЗ 405, 406, 409, 514 (Стартер УАЗ) Производитель: MetalPart

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладка поддона Газель, УАЗ, дв.405 Евро 3, дв.409, металл, ЗМЗ, 40624.1009070

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер УАЗ, ГАЗ малый «БАТЭ» (ЗМЗ 405, 406, 409) 1.7 кВт Производитель: Борисовский завод

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 1.7кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 2.0кВт КЗАТЭ (ЗиТ) Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/300×300″>

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.0кВт AE Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер редукторный на автомобили УАЗ, ГАЗ ЗМЗ 405, 406, 409, 514 Производитель: Autoram

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/3918703/img_id4770509430267520862.png/300×300″>

Стартеры пекар Стартер ГАЗ 3111, 3302, 2705, УАЗ 469 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 12В 2.0кВт 9зуб редукторный пекар

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насос водяной Волга, УАЗ дв.405,406,409 с ГУР с 01.2009 г.в, LUZAR, 4062-3906629-20

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартеры ЗИТ (КЗАТЭ) Стартер ГАЗ 3111, 3302, 2705, УАЗ 469 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 12В 2.0кВт 9зуб ЗИТ (КЗАТЭ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 1.7кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/4476862/pic49a02d2863e694ecec19edf7e8ba9369/300×300″>

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.26кВт STARTVOLT Производитель: ЗМЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер УАЗ/ГаZ ЗМЗ-405,406,409, 514, 40524, 40904 редукторный 1.7 кВт (KNG-3708000-51)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 510

Коллектор выпускной Газель, Соболь, УАЗ дв.405,406,409 Евро 2, ЗМЗ, 4062.1008025-20 Коллектор выпуск

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стартер ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409,40524 редукторный 2.0 кВт АТЭ-1 Производитель: АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5233736/img_id1452712384699079154.jpeg/300×300″>

Стартеры АТЭ-1 Стартер ГАЗ 3111, 3302, 2705, УАЗ 469 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 12В 2.0кВт 9зуб редукторный PLGR АТЭ-1

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

Стартеры ЗИТ (КЗАТЭ) Стартер ГАЗ 3111, 3302, 2705, УАЗ 469 дв.ЗМЗ 405, 406, 409 / 12В 2.0кВт 9зуб компакт ЗИТ (КЗАТЭ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Cтартер УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409

Пропустить и перейти к содержимому

01. 04.2018 nikitax9 уаз Патриот

Содержание

• Особенности конструкции
  • Причины поломки
  • Демонтаж изделия
  • Надо ли менять?

Сложно представить себе полностью исправный автомобиль, в котором не было бы стартера. Он представляет из себя компактный электродвигатель, который работает на постоянном токе от аккумулятора. Он необходим для пуска мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания. В этой статье рассмотрим основные особенности стартера УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409: его устройство, процесс замены.

УАЗ Патриот с завода оснащается моделями стартера от двух производителей: «Iskra» и «Bosch». Принципиально эти модели конструктивно ничем не отличаются, разницу можно заметить только в качестве исполнения изделий. Обе модели представляют из себя электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Вверху корпуса располагается реле втягивания с двумя типами обмоток: тяговой и удерживающей.

На Патриоте мотор ЗМЗ 409 обычно оснащается стартером «AZE 2517» фирмы «Iskra» или «БАТЭ» (5112). Работает это так: в момент запуска двигателя втягивающее реле срабатывает первым и входит в зацепление с венцом маховика, на котором расположено множество зубьев. После этого, в работу подключается и сам стартер, благодаря чему осуществляется вращение маховика, как результат — пуск мотора.

Двигатели УМЗ-4218 комплектуются стартерами «42.3708». На моторах «ЗМЗ-5143» (дизель) можно встретить модели «6012.3708» или «AZE».

Нередко случаются ситуации, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, то есть стартер не крутит. Как быть в этой ситуации?

Причины поломки

Основными причинами, из-за которых не крутит стартер на УАЗ Патриоте, могут быть:

1. Севший аккумулятор. Количество энергии, потребляемой при запуске мотора, зависит от многих факторов: температура окружающего воздуха, вязкость моторного масла, объем двигателя. Зимой пусковой ток может достигать значений 300 Ампер!
2. Возможно повреждение или окисление контактов на самом устройстве. Стоит также проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру.
3. Неисправность в электрической части автомобиля. Это могут быть проблемы в проводке, предохранителе, реле или замке зажигания. Данные причины возникают редко.

Схема устройства

Первые два пункта проверить самому — не составит особого труда. А для более углубленной диагностики может потребоваться помощь специалиста. Если получилось так, что по результатам диагностики все в порядке — тогда проблема может быть в том, что стартер просто отслужил свое и его пора менять. Хотя само изделие не имеет четких эксплуатационных границ, в зависимости от интенсивности использования срок его службы может сокращаться.

Чаще всего проблемы со стартером встречаются у таксистов, которым приходится по нескольку десятков раз в день запускать двигатель автомобиля. Опытные водители в таких случаях стараются по возможности не глушить автомобиль, если стоянка не длительная.

Демонтаж изделия

Стартер располагается за правым колесом в районе раздаточной коробки, головки болтов находятся ближе к двигателю и расположены один над другим. Болты крепления стартера являются частью болтов крепления колокола коробки и их шляпки смотрят в сторону задка машины. Подлезть сверху не получится никакими ключами, поэтому придется лезть в яму. Для того, чтобы снять стартер на УАЗ Патриот вам потребуются следующие инструменты:

• Отвертка плоская и крестовая.
• Гаечные ключи на 14, 13 и 8. При откручивании болтов крепления (2 болта) удобнее использовать головку с трещеткой.
• Съемник стопорных колец (если планируется полная разборка).

Перед снятием необходимо полностью обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора. Далее, необходимо проделать следующие действия:

1. Оттянуть резиновый чехол и открутить гайку, которая выполняет роль клеммы питания втягивающего реле. Снять клемму со шпильки.
2. Отвернуть гайку крепления клеммы плюс питания стартера.
3. Отвернуть нижний и верхний болт крепления устройства. Для откручивания верхнего болта придется использовать «трещетку», обычным ключом к нему не подобраться.

Установка изделия осуществляется в порядке, обратном снятию.

Надо ли менять?

Если стартер поломался — не спешите его сразу выкидывать. Для начала нужно проверить исправность втягивающего реле, проблема может быть в окислении контактов, тогда их достаточно просто почистить. Для проверки втягивающего подсоедините напрямую клеммы «+» и «—» аккумулятора к втягивающему реле так, как показано не рисунке:

Обязательно отсоедините белый провод от контактного болта

Если замкнуть цепь — якорь втягивающего реле должен заменто втянуться. Если этого не происходит, придется заменить втягивающее реле на исправное, оно является составной частью стартера и может меняться отдельно. Для замены втягивающего открутите два болта крепления с торцевой части устройства.

заменастартер

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

Стартер УАЗ Патриот с 409 двигателем

Сложно себе представить современный автомобиль, в котором нет стартера. Стартер – это электрическая деталь конструкции автомобиля, которая позволяет запускать двигатель с помощью поворота ключа в замке зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные особенности стартера для запуска двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, из чего он состоит, как осуществляется его снятие и замена.

Содержание

• Особенности конструкции устройства
  • Причины неисправности
  • Снятие
  • Когда нужна замена устройства?

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот оснащается с завода двумя видами механизмов для запуска двигателя типа ЗМЗ-409: Iskra или Bosch. Принцип работы у этих моделей одинаковый, различие заключается только в качестве сборки. Представляет собой изделие электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. На электродвигателе сверху расположено втягивающее реле с двумя видами обмоток: удерживающей и тяговой.

Двигатель Патриота марки ЗМЗ-409 преимущественно оснащается стартером модели AZE 2517 фирмы Iskra. Принцип работы которого заключается в запуске ДВС посредством соединения с зубчатым венцом маховика. Так, втягивающее срабатывает первым и вводит в зацепление шестерню с маховиком. Далее, срабатывает стартер и осуществляет вращение маховика, посредством чего происходит пуск мотора. Таким образом, в итоге получаем быстрый и автоматический запуск двигателя ЗМЗ-409 на автомобиле УАЗ Патриот.

К сведению! УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-4218 оснащаются стартерами 42.3708. Автомобили, которые имеют моторы ЗМЗ-409 или ЗМЗ-5143, в конструкции имеют стартер 6012.3708 или AZE.

Но бывают случаи, когда водитель при повороте ключа в замке зажигания понимает, что стартер не крутит. Что это значит и как быть в такой ситуации?

Причины неисправности

Если не крутит устройство после поворота ключа в замке зажигания, то следует первоначально проверить основные причины поломки. Итак, если не крутит стартер на внедорожнике, то основными причинами этого явления могут быть:

1. Аккумулятор. Стартер потребляет много электроэнергии во время его запуска, но так как длительность его работы составляет доли секунд, то разрядить аккумулятор практически невозможно. Определить неисправность аккумулятора можно по панели приборов.
2. Контактные соединения. Не исключается вероятность того, что изделие не крутит по причине ослабления контактов на устройстве или аккумуляторе. Не исключается и вероятность окисления контактов, поэтому вторым делом следует проверить наличие контактов на устройстве.
3. Неисправность в системе электрокоммуникаций. Если не крутит стартер, то не исключается поломка замка зажигания, предохранителя, реле или даже проводки. Но следует заметить, что данные причины возникают в очень редких случаях.

Схема устройства фирмы Iskra

Если уж первые два пункта не составит большого труда проверить самостоятельно, то для углубленной проверки устройства потребуется помощь автоэлектрика. Если же и электрокоммуникации в порядке, то остается только одно – это изделие отслужило свое. Определенных эксплуатационных границ изделие не имеет, но в зависимости от условий эксплуатации и частоты его использования, устройство выходит из строя.

Итак, если устройство не крутит мотор ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, то потребуется его снять и проверить его на исправность. В частых случаях поможет исправить проблему только замена изделия.

Снятие

Снятие стартера с автомобиля УАЗ Патриот осуществляется при его неисправности для осуществления последующего ремонта или его замены. Двигатель внедорожника ЗМЗ-409 модели зачастую комплектуется изделием марки Iskra, но если уж осуществлять его замену, то рекомендуется устанавливать устройство от фирмы Bosch.

Снятие устройства осуществляется первоначально с подбором необходимого инструмента. Для этого потребуются:

Устройство Bosch

1. Набор различных отверток.
2. Гаечные ключи на 8, 13 и 14.
3. Съемник стопорных колец.

Итак, снятие осуществляется с таковых действий:

1. Обесточивается полностью УАЗ Патриот от питания аккумулятора.
2. Оттягивается резиновый чехол и отвинчивается гайка, которая играет роль клеммы питания втягивающего реле.
3. Извлекается провод питания втягивающего реле.
4. Отвинчиваются две оставшиеся гайки питания устройства.
5. Отвинчивается нижний болт крепления устройства.
6. Отвинчивается верхняя гайка крепления устройства.
7. Далее осуществляется снятие изделия.

Процесс снятия довольно прост и не требует специального опыта, чего не скажешь о ремонте устройства.

Установка данной модели или же новой осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Когда нужна замена устройства?

После того как стартер снят с внедорожника, не стоит спешить его выбрасывать. Для начала необходимо проверить исправность тягового реле. Возможно, замена и не потребуется и достаточно просто очистить контакты втягивающего.

Что требуется, чтобы проверить работает ли втягивающее реле? Для этого необходимо подсоединить напрямую к аккумулятору клеммы “минус” и “плюс”. При замыкании цепи должен втянуться якорь реле. Также следует проверить исправность удерживающей обмотки. Для этого необходимо к клемме удерживающей обмотки подать питание. При замыкании цепи якорь реле должен плавно втягиваться. Если эти процессы не наблюдаются, тогда требуется только замена втягивающего.

Для замены реле необходимо вывинтить два винта с торцевой части устройства, и заменить его на новое. Если же реле исправно, то осуществлять замену нет необходимости.

Исходя из всего вышесказанного, следует заметить, что если не крутит стартер двигатель внедорожника, то следует проверить основные причины неисправности. Если после проверки выясняется поломка самого изделия, тогда потребуется снятие и последующая замена устройства. Удачных ремонтных работ

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Автомобильный стартер УАЗ 469 выполняет важнейшую миссию. Он принимает на себя зарядный ток от аккумуляторной батареи (АКБ) и осуществляет запуск двигателя автомобиля. До появления стартера мотор запускали специальной стальной ручкой. Через решетку радиатора двумя зацепами она вставлялась в храповик, соединенный с коленчатым валом. Вращая ручку по часовой стрелке, водитель раскручивал коленчатый вал. В этот момент карбюратор всасывал бензин, катушка зажигания подавала искру на свечи, мотор заводился.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Фото 1: Стартер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469

Силовые агрегаты для российских машин УАЗ 469 производят два предприятия. Это Ульяновский и Заволжский моторные заводы. Комплектация двигателей стартерами в обеих компаниях осуществляется ООО «Прамо-Электро», г. Ржев Тверской области. Отсюда моторостроители получают стартер УАЗ 469 под заводским каталожным номером 42.3708.

Стартер автомобиля УАЗ-469 является электрическим мотором, потребляющим постоянный ток. В нем расположена обмотка последовательного возбуждения. Установлено электромагнитное тяговое реле и привод с муфтой свободного хода. Устанавливается он слева на двигателе.

Сейчас ржевский завод освоил выпуск более современного прибора. Усовершенствованный автомобильный стартер получил новый каталожный номер 4211.3708-01. Водитель включает стартер замком зажигания дистанционно. Поворачивая ключ в замке зажигания, он тем самым замыкает цепь постоянного тока.

Электрическая энергия от аккумулятора начинает поступать на его первичную обмотку, возбуждая ее. Одновременно втягивающее реле толкает рабочую шестерню. Она входит в зацепление с зубчатым маховиком двигателя, совершая вращательное движение. Маховик раскручивается, все рабочие органы приходят в движение, силовой агрегат запускается.

Проверка бендикса и его ремонт без разборки стартера

Проверить бендикс можно непосредственно на автомобиле, не снимая весь агрегат. Для этого нужно:

Если при этом вы услышите звук вращения якоря, значит бендикс пробуксовывает и нуждается в ремонте или замене на новый.

Для начала можно попробовать провести небольшой ремонт и удалить загрязнения бендикса без разборки стартера. Для этого:

Если в результате такого «не хитрого» ремонта неисправность не устранится, придется снимать и разбирать обгонную муфту.

Устройство

Фото 2: Схема стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469 под номером 42.3708 состоит из следующих элементов:

1. крышка со стороны привода;
2. поводковое кольцо;
3. упорное кольцо;
4. замковое кольцо;
5. привод;
6. якорь;
7. корпус;
8. щетка;
9. траверса;
10. упорная шайба;
11. регулировочная шайба;
12. стопорная шайба;
13. крышка со стороны коллектора;
14. контактный болт;
15. контактная пластина;
16. крышка реле;
17. возвратная пружина;
18. шток;
19. якорь реле;
20. компенсирующая пружина;
21. буферная пружина;
22. шестерня;
23. винт М5х14;
24. гайка стяжной шпильки;
25. винт М6х16;
26. гайка М8;
27. ввод катушек реле;
28. винт М6х30;
29. рычаг;
30. гайка М8;
31. ось рычага.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Схема подключения стартера

Фото 3: Схема подключения стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Схема подключения стартера УАЗ 469 42.3708 в бортовой цепи автомобиля:

1. выключатель «массы»;
2. аккумулятоpная батаpея;
3. дополнительное pеле стаpтеpа;
4. выключатель (замок) зажигания;
5. вольтметр;
6. контактный диск;
7. втягивающая обмотка;
8. удеpживающая обмотка;
9. тяговое pеле стаpтеpа УАЗ 469;
10. стаpтеp УАЗ 469.

Диагностика и замена

При эксплуатации стартер постоянно получает серьезные нагрузки, а также очень часто подвергается различным раздражителям (грязь, пыль, масло, влага). Все это приводит к быстрому разрушению изоляционного покрытия электродвигателя и к поломкам привода.

Среди остальных причин поломки и выхода из строя главной же является пробуксовка бендикса при свободном ходе. Это возникает по той причине, что в пазы и ролики попадает определенное количество грязи. Первым признаком является шум якоря при запуске стартера, а при этом коленчатый вал стоит неподвижно. В такой ситуации не обойтись без проведения ремонта.

Для того, что бы продиагностировать, непосредственно, сам бендикс, можно сделать это на автомобиле. Сделать это нужно следующим образом:

Теперь нужно слушать. Если вы услышали звук, который характеризует вращение якоря, то это признак того, что бендикс стартера пробуксовывает. Это значит, что он немедленно нуждается в ремонте или в его замене на новый бендикс.

Мелкий ремонт бендикса:

Если по итогу такой очистки вы не добились желаемого результата, тогда придется снимать обгонную муфту и разбирать ее.

Рассмотрим поэтапно разбор и ремонт бендикса:

Технические характеристики

Направление вращения правое.

Номинальное напряжение 12 В.

Мощность при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч 1,2 кВт 1,65 л.с.

Холостой ход при 20 °С:

• потребляемый ток, не более 75 А.
• напряжение на клеммах стартера, не более 12 В.
• Частота вращения ротора, не менее 5000 мин -1.

Полное торможение при 20°С:

• тормозной момент, 1,6±0,16 кгс•м
• потребляемый ток, не более 520 А.
• напряжение на клеммах стартера, не более 7 В.

В каких случаях требуется замена

Снятый стартер необходимо проверить на работоспособность. Первичное тестирование втягивающего реле производится подачей напряжения на клеммы, поверхность контактов зачищается мелкозернистой наждачной бумагой. Подвижные элементы должны плавно перемещаться вперед и назад, в противном случае лучше заменить реле. Электромагнитный узел крепится на корпусе стартера 2 винтами и медной шиной, удерживаемой при помощи гайки.

Для ревизии внутренней части электромотора необходимо снять заднюю крышку, которая удерживается 2 болтами. После извлечения стопорного кольца и дополнительной шайбы необходимо выкрутить 2 стяжных болта. Из корпуса извлекается щеточный узел, если угольные элементы обгорели или изношены, то необходимо установить новый блок.

Рекомендуется приобретать оригинальные запасные части, имеющие хорошее качество и обеспечивающие нормальную работу стартера.

Снятый якорь осматривается, а затем тестовым прибором проверяется целостность обмоток. Поврежденный коллектор шлифуется стеклянной наждачной бумагой или протачивается на станке. Если на стальной части вала имеются задиры, ускоряющие износ подшипниковых втулок, то якорь необходимо поменять. Замена производится также при обнаружении обрывов обмоток. Статор также проверяется тестовым прибором, на внутренней металлической части не допускаются следы от вращающегося якоря. Если замена втулок не устраняет контакта, то следует поменять стартер.

Обслуживание стартера УАЗ 469

Обслуживание стартера УАЗ 469:

1. Периодическая проверка состояния прижимов на контактах с целью недопущения их ослабления, попадания пыли, грязи, возникновения коррозии, окисления.

2. Осмотреть коллектор, снять кожух защиты. Устранить выявленные дефекты, почистить контакты, смазать смазкой Литол.

3. Открыть крышку 13, проверить все элементы. Зачисть контакты, продуть сжатым воздухом.

4. Подтянуть болты крепления стартера УАЗ 469.

5. Эксплуатируя транспортное средство в лесу, карьере, сельской местности, необходимо периодически демонтировать стартер УАЗ 469, почистить металлической щеткой от пыли, грязи, налета.

10000 км

Проверить стартер УАЗ 469, произвести ТО-1 со следующими регламентными операциями:

1. Проверить провода.

2.При необходимости подтянуть ослабевшие соединения.

3.Необходимо помнить, что нарушение плотности прилегания провода от аккумуляторной батареи к стартеру приводит к увеличению переходного сопротивления в его цепи.

4.Как следствие, это снижает мощность, ухудшает запуск.

30000 км

Проверить стартер УАЗ 469, выполнить ТО-2 с проведением операций:

1.Демонтировать ленту защиты.

2.Сжатым воздухом продуть коллектор.

3.Проверить щетки и коллектор.

4.Устранить дефекты.

Один раз каждый год, но не реже 25 000-30 000 км пробега авто, необходимо снимать стартер УАЗ 469. Его следует разобрать, тщательно протереть и продуть детали сжатым воздухом. При выявлении дефектных деталей, узлов, механизмов заменить их новыми или отремонтировать. Собрать, отрегулировать, произвести контрольную проверку.

Причины

Наиболее подвержены износу передняя втулка и втулка шестерни бендикса. Втулка шестерни здесь играет косвенную роль, так как во время работы стартера он не вращается относительно ротора, однако при износе она удаляет шестерню от маховика, что приводит к увеличению давления на переднюю втулку и ее быстрому износу. Поэтому, при ремонте стартера УАЗ-ика, лучше его делать комплексно.

Особенно влияет на скорость вращения стартера, передняя втулка. При ее сильном износе якорь (ротор) может задевать статор, что катастрофически влияет на его вращение и в конечном итоге приведет к перегреву якоря, и соответственно нарушению контакта (распайке) между обмоткой якоря и щетками. Это может сильно увеличить стоимость ремонта, так как придется осуществить ремонт ротора или даже его замену. В случае нарушения контакта с обмотками, так же происходит потеря мощности и он медленно крутит.

Так же может, медленно крутить стартер по причине неисправных щеток. При их значительном износе они плохо прижимаются к коллектору, что приводит к возникновению дуги и выгоранию или расплавлению коллектора. Так как мощность его достаточно велика, то он будет продолжать вращать двигатель пока не придет в полную негодность. В этом случае придется менять не только щетки, а так же якорь.

Сам по себе якорь не выходит из строя, если это только не заводской брак. Чаще всего к его поломке приводят выше описанные поломки.

Ремонт стартера УАЗ 469 своими руками

Выполняя ремонт стартера УАЗ 469 своими руками необходимо произвести действия по демонтажу, очистке, замене изношенных деталей, последующему монтажу и регулировке, описанные ниже.

Снятие и установка стартера

Разборка стартера производится в следующей последовательности:

• Выкрутить гайку М8, поз. 26, вывод отсоединить от контактного болта поз. 14.
• Открутить винты поз. 28, снять реле.
• Открутить гайки поз. 24 на стяжных шпильках.
• Открутить два винта поз. 25, снять колпак.
• Снять стопорную, регулировочную шайбу поз. 11 и поз. 12.
• Снять крышку поз. 13.
• Вынуть щетки поз. 8 из щеткодержателей и снять траверсу поз. 9.
• Снять корпус поз. 7.
• Открутить гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось рычага поз. 31, вынуть рычаг поз. 29.
• Вынуть якорь поз. 6.
• Отодвинуть влево упорное кольцо поз. 3, снять с вала замковое кольцо поз. 4, а затем привод поз. 5.
• Для осмотра контактов отвернуть два винта поз. 23, отпаять два ввода поз. 27, снять крышку реле поз. 16.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Корпус

Проверить лампой контрольной, не замыкают ли на корпус катушки в обмотке возбуждения. Один из ее проводов соединить с корпусом, второй подключить к выводу. Лампа загорелась – значит, повреждена изоляция. Для устранения данного дефекта необходимо сразу же пронумеровать полюса, открутить крепежные винты, снять катушки.

Поврежденные места обмотать новым слоем изоляционного материала. Закрепить полюса на штатных местах. Накернить головки винтов, чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание.

Крышка со стороны коллектора

Проверить лампой контрольной замыкание на корпус изолированных держателей щеток. При обнаружении замыкания заменить изолирующую прокладку. Также следует проверить заклепочную втулку. Внутри стаканов щетки должны двигаться легко, без усилия. Проверить подшипниковую втулку, расположенную в крышке. Изношенную втулку заменить.

Сечение отверстия в новой втулке после ее запрессовки в крышку и развертки должно быть 12,5+0,035 мм. Шероховатость поверхности по 8 классу. Если щетки изношены с высотой менее 6 -7 мм, необходимо установить новые.

Ротор

Ротор проверяется либо специальным прибором, либо контрольной лампой. Цель проверки – выявить, нет ли замыкания роторной обмотки на пакет железа. Один вывод соединяется с любой ламелью ротора, другой – с пакетом железа ротора. Сигнальная лампа при этом гореть не должна.

Ротор следует внимательно осмотреть со всех сторон. Спереди обмотка ротора изготовлена по сечению меньше, чем пакет железа. Если ее диаметр успел увеличиться, следует насторожиться. Передняя часть обмотки увеличенного диаметра указывает на «разнос» обмотки. Подобный ротор подлежит обязательной замене.

Проводные наконечники обмоток должны быть надежно припаяны к клеммам коллектора. Следующая проверка состоит в том, чтобы не было замыканий между витками ротора. В случае обнаружения замыкания ротор необходимо заменить. Коллектор ротора должен быть чистым.

Если заметна несущественная шероховатости коллектора или слегка выступает слюда, его необходимо проточить на токарном, фрезерном либо другом специальном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100 до шероховатости поверхности по 7 классу.

Общее биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Биение пакета железа ротора относительно цапф вала не должно превышать 0,25 мм. Одновременно необходимо проверить вал на прогиб. Наличие любого прогиба может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала.

Если на валу ротора в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к смещению обмотки ротора.

Привод

Необходимо провести наружный осмотр привода стартера УАЗ 469 на наличие пробуксовки. Он должен быть полностью свободным, не заедать, вольно и легко перемещаясь по шлицевой поверхности вала. Если наблюдается чрезмерный износ подшипниковых втулок привода, их необходимо заменить.

Когда ротор поставлен на удержание, его шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Вращение шестерни против часовой стрелки допускается только вместе с ротором. Проверку муфты свободного хода на пробуксовку следует осуществлять на специальном стенде при испытании стартера на полное торможение.

Тяговое реле

Проверка удерживающей и тяговой обмоток осуществляется омметром либо замерами сопротивления амперметром и вольтметром. Реле с неисправными обмотками следует немедленно заменить. Наконечники клеммовых болтов необходимо зачистить. Если наконечники успели чрезмерно выгореть, их следует развернуть на 180° вокруг своей оси.

Сильный износ контактного диска также необходимо устранить. Для этого его следует развернуть уцелевшей стороной к контактам. Якорь тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе.

Как снять

Алгоритм снятия узла:

1. Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
2. Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
3. Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
4. Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
5. Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
6. Отделить стартер от картера для последующей разборки.

Неисправности стартера и методы их устранения

Существуют типичные поломки, при которых есть определенная технология устранения неисправностей. Предлагаем владельцам этой популярной модели готовые решения по ремонту.

При включении стартера якорь не вращается

Причина поломки	Методы ремонта
Щетки не контактируют с коллектором	Снять стартер с двигателя. Осуществить полную разборку. Устранить причину неисправности.
Нет контакта в переключателе тягового реле	Открутить электрические провода от стартера. Снять крышку переключателя с контактами. Подгоревшие контакты тщательно зачистить. Если контакты слишком подгорели, повернуть крышку на 180°.
Разрушены соединяющие контакты тягового реле либо внутри стартера	Демонтировать стартер и сдать в мастерскую для осуществления профессионального ремонта.
Нет стойкого контакта замка зажигания на клемме «В»	Проверить электрическую цепь контрольной лампой. Для этого подсоединить лампу к контакту «С» и массе. Если на контакте «С» отсутствует напряжение во включенном положении замка зажигания, его необходимо заменить на новый.
Обрыв обмотки, подгорание контактов добавочного реле	Проверить электрическую цепь контрольной лампой. При включении стартера контрольная лампа, подключенная к контакту «К» дополнительного реле и массой, должна загораться. Если этого не происходит, следует разобрать реле и зачистить контакты.
Клинит якорь внутри втулки катушки электромагнита	Якорь стартера, втулку и реле очистить от грязи, промыть в чистом керосине. Если тяговое реле смещено относительно стартерного рычага, необходимо сдать их в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Причина поломки	Методы ремонта
Неисправна либо разряжена АКБ	Проверить АКБ. Подзарядить либо заменить.
КЗ катушек возбуждения либо якоря. Якорь может касаться полюсов.	Устранить КЗ либо отправить стартер в мастерскую.
Коленчатый вал двигателя проворачивается с трудом.	Прогреть мотор в зимний период времени.
Слабо затянуты наконечники проводные наконечники. Из-за этого нарушена цепь питания стартера.	Подтянуть зажимы, внимательно осмотреть всю электрическую цепь.
Чрезмерный износ подшипников.	Демонтировать стартер и отправить его в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, не проворачивая коленчатый вал двигателя

Причина поломки	Методы ремонта
Разрушение зубчатого зацепления венца маховика	Замена зубчатого венца
Пробуксовка роликовой муфты свободного хода	Замена стартерного привода

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, но коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
Не исправна либо разряжена АКБ.	Заменить АКБ либо поставить на подзарядку.
Поломка удерживающей обмотки тягового реле. Слабый контакт с массой.	Заменить обмотку либо обеспечить ее надежный контакт с массой.

После пуска двигателя стартер не выключается

Причина поломки	Методы ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.	Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
На валу якоря клинит привод.	Демонтировать стартер, устранить причину.
На тяговом реле либо на дополнительном реле спеклись контакты выключателя.	Устранить поломку либо осуществить замену реле.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

УАЗ 409 Фермер оснащается инжекторным двигателем. Потому снять стартер для его последующей замены не так уж просто. Но перед заменой следует приобрести качественную замену. Все представленные в продаже детали делятся на категории:

Первые обойдутся на порядок дороже. Но стоит отметить: оригинальные детали на 100% подходят, во многих случаях они на порядок качественнее аналогов. При наличии достаточного количества средств стоит сделать выбор именно в пользу оригинальных, настоящих деталей. Это позволит избежать большинства сложностей с установкой. Не стоит забывать, что УАЗ может оснащаться двигателями различных типов (ЗМЗ-402, 417, 4516, 421). Важно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами монтажа.

Особенности конструкции

УАЗ Патриот с завода оснащается моделями стартера от двух и «Bosch».

Принципиально эти модели конструктивно ничем не отличаются, разницу можно заметить только в качестве исполнения изделий.

Обе модели представляют из себя электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Вверху корпуса располагается реле втягивания с двумя типами обмоток: тяговой и удерживающей.

На Патриоте мотор ЗМЗ 409 обычно оснащается стартером «AZE 2517» или «БАТЭ» (5112). Работает это так: в момент запуска двигателя втягивающее реле срабатывает первым и входит в зацепление с венцом маховика, на котором расположено множество зубьев. После этого, в работу подключается и сам стартер, благодаря чему осуществляется вращение маховика, как результат — пуск мотора.

Двигатели УМЗ-4218 комплектуются стартерами «42.3708». На моторах «ЗМЗ-5143» (дизель) можно встретить модели «6012.3708» или «AZE».

Нередко случаются ситуации, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, то есть стартер не крутит. Как быть в этой ситуации?

Причины поломки

Основными причинами, из-за которых не крутит стартер на УАЗ Патриоте, могут быть:

1. Севший аккумулятор. Количество энергии, потребляемой при запуске мотора, зависит от многих факторов: температура окружающего воздуха, вязкость моторного масла, объем двигателя. Зимой пусковой ток может достигать значений 300 Ампер!
2. Возможно повреждение или окисление контактов на самом устройстве. Стоит также проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру.
3. Неисправность в электрической части автомобиля. Это могут быть проблемы в проводке, предохранителе, реле или замке зажигания. Данные причины возникают редко.

Схема устройства
Первые два пункта проверить самому — не составит особого труда. А для более углубленной диагностики может потребоваться помощь специалиста.

Если получилось так, что по результатам диагностики все в порядке — тогда проблема может быть в том, что стартер просто отслужил свое и его пора менять.

Хотя само изделие не имеет четких эксплуатационных границ, в зависимости от интенсивности использования срок его службы может сокращаться.

Чаще всего проблемы со стартером встречаются у таксистов, которым приходится по нескольку десятков раз в день запускать двигатель автомобиля. Опытные водители в таких случаях стараются по возможности не глушить автомобиль, если стоянка не длительная.

Демонтаж изделия

Стартер располагается за правым колесом в районе раздаточной коробки, головки болтов находятся ближе к двигателю и расположены один над другим.

Болты крепления стартера являются частью болтов крепления колокола коробки и их шляпки смотрят в сторону задка машины. Подлезть сверху не получится никакими ключами, поэтому придется лезть в яму.

Для того, чтобы снять стартер на УАЗ Патриот вам потребуются следующие инструменты:

• Отвертка плоская и крестовая.
• Гаечные ключи на 14, 13 и 8. При откручивании болтов крепления (2 болта) удобнее использовать головку с трещеткой.
• Съемник стопорных колец (если планируется полная разборка).

Перед снятием необходимо полностью обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора. Далее, необходимо проделать следующие действия:

1. Оттянуть резиновый чехол и открутить гайку, которая выполняет роль клеммы питания втягивающего реле. Снять клемму со шпильки.
2. Отвернуть гайку крепления клеммы плюс питания стартера.
3. Отвернуть нижний и верхний болт крепления устройства. Для откручивания верхнего болта придется использовать «трещетку», обычным ключом к нему не подобраться.

Установка изделия осуществляется в порядке, обратном снятию.

Надо ли менять?

Если стартер поломался — не спешите его сразу выкидывать. Для начала нужно проверить исправность втягивающего реле, проблема может быть в окислении контактов, тогда их достаточно просто почистить. Для проверки втягивающего подсоедините напрямую клеммы «+» и «—» аккумулятора к втягивающему реле так, как показано не рисунке:

Обязательно отсоедините белый провод от контактного болта

Если замкнуть цепь — якорь втягивающего реле должен заменто втянуться. Если этого не происходит, придется заменить втягивающее реле на исправное, оно является составной частью стартера и может меняться отдельно. Для замены втягивающего открутите два болта крепления с торцевой части устройства.

Двигатель 409 УАЗ Буханка – конструкция и характерные неисправности

Мотор – сердце автомобиля, а потому именно он должен быть в центре внимания любого автовладельца. Автобус от Ульяновского автозавода оснащается разными силовыми агрегатами, а одним из наиболее популярных является двигатель 409 УАЗ Буханка.

Следовательно, нужно всесторонне его рассмотреть – конструктивные особенности, распространенные неисправности и пр.

Версии

Двигатель ЗМЗ 409 УАЗ Буханка создан на основе агрегата 406 и имеет несколько модификаций:

1. ЗМЗ 409.10 – базовый. Отвечает критериям Евро-2.
2. ЗМЗ 40904.10 – аналогичен 409.10. 128 л. с. Отвечает критериям Евро-3.
3. ЗМЗ 40905.10 – аналогичен версии 40904.10. 128 л. с. Отвечает критериям Евро-4.
4. ЗМЗ 4091.10 – дефорсированный 40904.10. 112 л. с. Отвечает стандартам Евро-3.
5. ЗМЗ 40911.10 – аналогичен 4091.10. 112 л. с. Отвечает критериям Евро-4.
6. ЗМЗ 4092.10 – несерийный. 160 л. с.

Конструкция

Двигатель 409 УАЗ Буханка – это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, оснащенный КМПСУД (управление мотором).

• Объем – 2.6 л.
• Степень сжатия – 9 ед.
• Последовательность функционирования цилиндров – 1/3/4/2.
• Вращение коленвала – вправо.
• Мах крутящий момент – 230 кг-см на 3 900 об. /мин.
• Система вентиляции – принудительная, закрытая.
• Система смазки – принудительная, комбинированная.
• Комплекс охлаждения – закрытый, жидкостный, принудительный.
• Масса – 190 кг.
• Объем масла – 7 л.

Компоненты

Блок цилиндров

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а между самими цилиндрами предусмотрены каналы для охлаждения. Внизу блока 5 опор коренных подшипников коленвала с крышками, зафиксированные болтами. С торца к блоку прикреплены сальникодержатель и крышка цепи.

Головка блока

ГБЦ 409 УАЗ Буханка отлита из сплава на основе алюминия – по 4 клапана на цилиндр. Привод клапанов реализован через 2 распредвала и гидротолкатели. Использование последних освобождает от регулировки зазоров клапанов.

Сверху ГБЦ находятся опоры распредвалов с алюминиевыми крышками, а снизу – камеры сгорания.

Распределительные валы

Распредвалы чугунные. Смещение кулачков к гидротолкателям составляет 1 мм. Такое решение снижает скорость износа.

Поршни

Они из алюминиевого сплава. В поршнях есть углубления под клапаны, чтобы не допустить удара. На поршне стоят 3 кольца – 1 маслосъемное и 2 компрессионных (чугунных). Верхнее кольцо с покрытием из пористого хрома.

Шатуны

Они кованые, стальные с бронзовыми втулками, впрессованными в верхнюю головку. Нижняя головка укомплектована крышкой. Стержень и головка шатуна располагают отверстиями для охлаждения.

Коленвал

Для его изготовления использован чугун повышенной прочности. Сам вал снабжен 8-ю противовесами, а осевое перемещение предотвращают упорные полукольца. Задний конец коленвала соединен с маховиком.

Неисправности

Основные проблемы двигателя 409 УАЗ Буханка аналогичны тем, что и у мотора 406, ведь их конструкция очень схожа.

Перегрев

Как правило, причиной этого становится забитый радиатор и термостат. Также дело может быть в недостатке антифриза. Если все в норме, нужно искать воздушные пробки.

Гидронатяжитель

Он нередко клинит, что приводит к шуму цепи и выходу из строя башмака. Это оборачивается перескакиванием цепи и даже ее обрывом.

Катушки зажигания

Их выход из строя приводит к неравномерной работе двигателя 409 Буханки на холостом ходу, а также к провалам в тяге. Лечится заменой катушек.

Ест масло

Причина кроется в сальниках клапанов и маслосъемных кольцах. Кроме того, к расходу масла может привести щель в лабиринтном маслоотражателе. Если это произошло, нужно демонтировать крышку и замазать трещины герметиком.

Стук

Как правило, это стучат гидрокомпенсаторы. Их замена может потребоваться уже через 50 000 км пробега. Также стук может раздаваться из-за шатунных вкладышей, поршней и прочих компонентов – в этом случае причину нужно искать на станции.

некоторые причины. Стартер крутит не заводится двигатель уаз патриот

Title: Не заводится УАЗ Патриот: причины, как устранить
Description: Почему не заводится УАЗ Патриот: некоторые причины. Стартер крутит не заводится двигатель Уаз Патриот

Содержание статьи

• 1 Поломки системы впрыска топлива
• 2 Не заводится 409 двигатель распространенные причины
• 3 Серьезные проблемы запуска двигателя на Патриоте
• 4 Особенности дизельных моторов
  • 4. 1 Серьезные проблемы с запуском мотора
• 5 Другие причины и неисправности когда не заводится двигатель 409
• 6 Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409, неисправности систем пуска и зажигания, ненормальная работа стартера
  • 6.1 Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше
  • 6.2 Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже
  • 6.3 Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы пуска, ненормальная работа стартера
  • 6.4 Стартер не включается
  • 6.5 При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки
  • 6.6 Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно
  • 6.7 Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен
  • 6.8 Стартер не выключается после пуска двигателя
  • 6.9 Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания
  • 6.10 Проверка наличия искры на свечах зажигания
  • 6. 11 Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива
  • 6.12 Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет
• 7 Признаки
• 8 Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот
  • 8.1 Серьезные проблемы с запуском мотора
  • 8.2 Дополнительные причины
• 9 Топливо
• 10 Уаз патриот не срабатывает стартер
• 11 Не запускается двигатель 409 УАЗ. Бензин поступает, давление нормальное, искра есть, АКБ заряжена. Что посоветуете?
  • • 11.0.1 Почему уаз буханка может заглохнуть на ходу и все датчики погасли зажигание включаю не один датчик не работает бензонасос не качает топливо?
    • 11.0.2 Зачем нужен предохранитель в бензонасосе?
    • 11.0.3 Не заводится машина! Что делать? Насос топлива крутит, аккумулятор заряжен. Всё работало.
    • 11.0.4 Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит?
• 12 Заводим?

Поломки системы впрыска топлива

Для правильного впрыска горючего электронному блоку управления двигателем приходится получать и обрабатывать большое количество информации. Данные поступают с нескольких датчиков. Неполадки с любым из них ведут к невозможности или усложнению запуска мотора.

Для диагностики рекомендуется использовать специальный сканер. При его отсутствии косвенно определить проблемы можно осмотрев датчики, контактные соединения, жгуты проводов и проверив состояние плавких предохранителей.

Не заводится 409 двигатель распространенные причины

Как утверждают многие владельцы УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится причины хоть и разные, но самая распространенная них кроется в аккумуляторной батарее. Первоначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, ведь поэтому стартер недополучает должного питания, которого не хватает запустить мотор. Разрядиться батарея может в следующих случаях:

• Появились проблемы с контактами.
• Покидая авто, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
• Эксплуатационный срок батареи подошел к завершению.

Случается так, что владельцы автомобилей, в том числе и УАЗ Патриот по нескольку лет вообще не обращают внимания на АКБ. А когда 409 двигатель не запускается, то начинают искать причину, а в данном случае могут окислиться клеммы. Дл устранения такой проблемы, потребуется всего лишь на всего очистить клеммы и смазать их, использовать для этого можно солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: а как же узнать, что причина отсутствия запуска агрегата заключается именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

• При попытке запустить мотор быстро разряжается АКБ.
• Запуская мотор, вы слышите лишь щелчки.
• Когда пытаетесь включить зажигание, у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Другая частая причина при не запускающемся силовом агрегате УАЗ Патриот, кроется в баке, а вернее всего в его опустошенности. В особенности такая ситуация распространена, когда на приборной панели некорректно отображается уровень горючего.

Когда внедорожник стоит на каком-либо склоне, то хоть и есть топливо в баке, но оно может не поступать из-за того что попросту не заходит в трубку бензонасоса, и мотор завести при этом невозможно. Когда вы пытаетесь завести УАЗ Патриот, стартер само собой пытается запустить в работу коленвал, но эти попытки все тщетны, при этом лишь сажается батарея. Проблему эту можно легко и просто решить самостоятельно: необходимо откатить автомобиль на более ровную поверхность, или же долить в топливный бак горючего. После этих манипуляций бензонасос без труда закачает в систему топливо.

Как мы и говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и их можно без труда устранить своими руками, но есть одно но, бывает, что агрегат не заводится причины этого могут быть куда более серьезными. С такими причинами предлагаем вам тоже ознакомиться.

Серьезные проблемы запуска двигателя на Патриоте

Если ваш UAZ Patriot не заводится, а причины не в топливе и не в аккумуляторной батарее, тогда причина явно серьезная, и она может крыться в стартере. Как многие знают, стартер собой представляет довольно-таки сложный механизм, следовательно, когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, то это означает одно: предстоит или капитальный ремонт или полная замена устройства. Проблемы обуславливаются такими неисправностями:

• Проводка полностью или частично перегорела.
• Сильно изношены пятаки.
• Стерлись щетки якоря из графита.

Хочется добавить, что такие проблемы спонтанными не бывают, только после того, как определенное время стартер будет плохо функционировать.

Также достаточно частой причиной бывает, когда бэндикс выходит из строя. При этом ломается шестерня, вращающая коленвал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 двигатель на отечественном Патриоте не заводится причины бывают и другие, к примеру, на это может влиять система зажигания. В чем заключается неисправность данной системы, и как ее выявить? Необходимо первым делом проверить на проводах наличие искры. Когда есть явные проблемы, то рекомендовано обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно проверить все и определить причину.

Тогда непременно следует проверить все без исключения элементы в системе зажигания на УАЗе:

• Коммутатор.
• Свечи.
• Замок зажигания.
• Реле.
• Катушка.

Самостоятельно определить исправность или ее отсутствие датчика или же коммутатора в непосредственно корпусе распределителя крайне сложно, тем более если не использовать компьютерную диагностику, но вполне можно проверить подается ли вообще на катушку напряжение. Ест уверенность, что питание все же подается, но при этом отсутствует искра, тогда проблема кроется именно в катушке.

Проблемы с подачей горючего обусловлены, могут быть неисправностями: дроссельного элемента, насоса, фильтра, топливных магистралей и так далее. Дабы поломку исправить, первоначально требуется заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность насоса. Как правило, засоряется фильтр.

Кроме всего прочего наш UAZ Patriot оснащается специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с топливной подачей или вероятно с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загоревшейся лампочкой Check Engine. Данный блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и когда он выходит из строя, завести движок просто невозможно. Тогда требуется замена блока управления, и поломка, таким образом, будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Особенности дизельных моторов

На части автомобилей UAZ Patriot инсталлируются дизельные моторы ЗМЗ 51432 и Iveco F1A. Они чувствительны к качеству горючего. Потому после заправки нехороший соляркой возникает высочайший риск невозможности завести тс.

Особенностью UAZ Patriot с дизелем является более непростой пуск на морозе. Если стартер плохо крутит, то коленвал, медлительно вращаясь, не делает требуемого для самовоспламенения давления. Связано это с тем, что топливовоздушная смесь успевает отчасти покинуть рабочую камеру через зазоры даже при обычной компрессии. Для решения заморочек с зимним пуском автолюбители советуют использовать особые аэрозоли с легковоспламеняемыми субстанциями.

READ Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2110

Серьезные проблемы с запуском мотора

Суровой предпосылкой того, почему не заводится UAZ Patriot, может служить стартер. Стартер представляет собой непростой механизм, потому если одна из деталей выходит из строя, то придется проводить ремонт либо подмену данного устройства. Главные задачи могут быть обоснованы последующими дефектами:

• Стерлись графитовые щетки якоря;
• Износились пятаки;
• Перегорела проводка.

Но такие трудности появляются не спонтанно, а только после отвратительного функционирования стартера.

Более нередко предпосылкой является выход из строя бэндикса, в итоге чего ломается шестерня, которая крутит коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при малозначительных поломках, потому принципиально смотреть за его функционированием.

Система зажигания – это еще одна неувязка, почему может не запускаться мотор Патриота. Предпосылки для этого самые различные: от устаревания свеч зажигания до исчезновения контакта. Чтоб узнать причину неисправности системы зажигания, нужно проверить наличие искры на проводах. При дилеммах с системой зажигания рекомендуется обратиться в спец центр либо попробовать найти причину в домашних критериях.

В таковой ситуации подлежат проверке все элементы системы зажигания на джипе UAZ Patriot:

• Свечки зажигания;
• Катушка;
• Реле зажигания;
• Замок зажигания;
• Коммутатор.

Найти исправность коммутатора и датчика в корпусе распределителя достаточно трудно без компьютерной диагностики, а вот проверить, подается ли напряжение на катушку реально. Если на катушку подается питание, а искры нет – то неувязка в самой катушке.

Трудности с подачей горючего могут быть обоснованы неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельного элемента и т.П. Чтоб поправить поломку, следует, сначала, поменять топливный фильтр и проверить функционирование насоса. В большинстве случаев забивается фильтрующий элемент.

UAZ Patriot обустроен электрическим блоком управления, потому часто задачи с подачей горючего и системой зажигания определяются автоматом и выводятся в виде буквенной инфы с надписью “Check Engine”. Этот блок делает много принципиальных функций, потому при его выходе из строя, завести джип UAZ Patriot нереально. В таком случае нужно провести подмену блока управления и тем убрать суровую поломку. Сделать это можно на специализированных 100, где имеется квалифицированный мастер.

Другие причины и неисправности когда не заводится двигатель 409

Неисправна электрическая проводка. Когда электропроводка повреждена в основной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой, это приводит к выходу из строя всего авто, UAZ Patriot просто не заведется. Все Патриоты собраны на УАЗ, и не пренебрегайте проверкой электрической системы, в особенности когда на то есть причины: выраженный отказ работать того или иного узла. Случается часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприборов вполне себе нормально функционирует. Тут дело вот в чем: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и для этого имеется даже специальный отдельный провод. При его повреждении, или после проведенного ремонта, данный провод оказывается отключенным от источника. Тогда не будет работать ни стартер, ни бензонасос, соответственно движок ни в коем случае не заведется. Такая проблема довольно распространенная, поэтому всегда стоит проверять эту, хоть и малюсенькую, но крайне важную деталь.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409, неисправности систем пуска и зажигания, ненормальная работа стартера

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но они имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть в случае неисправности или перебоях в работе следующих его систем : системы пуска, системы зажигания или системы впрыска топлива. 

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше

Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля Уаз.

При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Не желательно производить запуск двигателя, если еще не отключился электробензонасос или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного предпускового подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется.

В крайнем случае, перед запуском надо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой.

Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2, перед его пуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались неудачными, можно выполнить продувку цилиндров воздухом. Для этого надо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполнить функцию «Режим продувки цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, а свечи зажигания сушатся. После продувки надо повторить попытку пуска в обычном порядке.

Если две-три попытки пуска оказались неудачными, то чтобы сберечь ресурс аккумуляторной батареи, надо сразу переходить к анализу и поиску, а затем и устранению проблемы с запуском двигателя или общих неисправностей в работе его систем.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы пуска, ненормальная работа стартера

Неисправности в системе пуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом можно условно выделить следующие его основные неисправности :

Стартер не включается

В большинстве случаев причиной служат нарушения в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки

Это скорее всего неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно

В большинстве случаев причина кроется в разряженности аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, пригорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щетки, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен

Причина в ослаблении крепления стартера к картеру сцепления, повреждении зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовке муфты свободного хода привода, поломке рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Стартер не выключается после пуска двигателя

Причина в неисправности муфты свободного хода стартера или запекании контактов тягового реле. В случае такой неисправности, двигатель надо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания

В большинстве случаев, система бортовой самодиагностики сразу же определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.

Если никакие коды не фиксируются, то после проверки, при выключенном зажигании, прочности крепления индивидуальных катушек зажигания и контактов жгута проводов, или целостности и посадки высоковольтных проводов в двухвыводных катушках зажигания, надо проверить наличие искры на свечах зажигания.

В случае с индивидуальной катушкой зажигания, предварительно, перед проверкой наличия искры, стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места пробоя хорошо виды и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. В случае обнаружения пробоя, катушку надо менять на новую.

Проверка наличия искры на свечах зажигания

Процедура проверки искры на свечах зажигания довольно проста и в особых х не нуждается.

Если искры нет, то индивидуальную катушку зажигания надо менять на новую, а в случае с двухвыводными катушками зажигания надо еще дополнительно проверить исправность высоковольтных проводов, заменив их на заведомо исправные. Порядок проверки исправности двухвыводной катушки зажигания подробно описан в отдельном материале.

Если неисправности в системе зажигания двигателя не обнаружены, то скорее всего проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе питания топливом или системе управления подачей топлива, или с некорректной работой одного или нескольких датчиков системы управления, например датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива

• Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом состоянии и при любой температуре окружающего воздуха, бывают вызваны отказом датчика положения коленчатого вала или датчика массового расхода воздуха.
• Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха, могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха поступающего в цилиндры, на тех двигателях у которых он установлен отдельно в ресивере.
• О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, после включения зажигания обычно информирует система бортовой самодиагности электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие кода ошибок.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет

1. Причинами такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может возникнуть по причине :
2. — засорения трубопроводов, шлангов и элементов цепи слива — неисправности или не герметичности топливных форсунок
3. — неисправности регулятора давления топлива

Признаки

Чтобы установить точное заболевание двигателя, нужно сначала изучить симптомы. Во-первых, здесь важно уточнить тип вашего двигателя. Если он инжекторный, то проведите диагностику. Проверьте стартер.

Если он вообще не крутится, значит, причина в его неисправности.

В случае нарушения работы аккумуляторы, электроника будет отказывать. Можно попробовать старые методы, чтобы завести машину – толчок, горка или буксир. Но они не сработают на автомобилях, на которых установлена коробка автомат.

Попробуйте воспользоваться «прикуриванием». Только делать это надо осторожно.

Если же работа стартера проходит очень медленно, причина в разряженности аккумулятора. Показателями станут тусклый свет фар, почти отсутствие сигналов.

А вот если стартер работает хорошо, но никак не влияет на двигатель, надо разбираться с системой зажигания, а в некоторых случаях и подачи топлива.

Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот

Самой первой и частой причиной того, почему внедорожник УАЗ Патриот не желает заводиться, является аккумуляторная батарея. Прежде всего, основная причина обусловлена тем, что АКБ разрядилась и поэтому стартер не получает необходимого питания, чтобы запустить мотор. Причины разрядки АКБ:

• подошел к концу срок эксплуатации батареи;
• владелец забыл отключить магнитолу, подсветку или фары на определенный промежуток времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец на протяжении нескольких лет не обращает внимания на АКБ, то причина может скрываться именно в окислении клемм АКБ. Если имеется окисление хотя бы на одной из клемм, то ток может не поступать на стартер. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом. Узнать о том, что проблема запуска мотора скрывается именно в неработоспособности АКБ можно по основным признакам:

• при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части авто;
• при попытке запуска мотора слышаться только щелчки бэндикса;
• мотор пытается запустить, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском мотора является бак, а точнее его пустота. Особенно часто встречается такая ситуация на внедорожнике УАЗ Патриот и других авто, когда имеются проблемы с показателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на склоне, то горючее на дне может не поступать в трубку бензонасоса, поэтому завести мотор не представляется возможным. При попытках завести внедорожник, стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжается АКБ. Проблема решается путем заправки бака или съезда на ровную поверхность, после чего дать возможность бензонасосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легкорешаемые проблемы, но если причина заключается не в этом, тогда пора узнать про труднорешаемые ситуации.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной того, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому если одна из деталей выходит из строя, то придется проводить ремонт или замену данного устройства. Основные проблемы могут быть обусловлены следующими неисправностями:

• стерлись графитовые щетки якоря;
• износились пятаки;
• перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохого функционирования стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бэндикса, в результате чего ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания — это еще одна проблема, почему может не запускаться мотор Патриота. Причины для этого самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации подлежат проверке все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

• свечи зажигания;
• катушка;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• коммутатор.

Определить исправность коммутатора и датчика в корпусе распределителя довольно сложно без компьютерной диагностики, а вот проверить, подается ли напряжение на катушку реально. Если на катушку подается питание, а искры нет — то проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть обусловлены неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельного элемента и т.п. Чтобы исправить поломку, следует, в первую очередь, заменить топливный фильтр и проверить функционирование насоса. Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому зачастую проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и выводятся в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет много важных функций, поэтому при его выходе из строя, завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В таком случае необходимо провести замену блока управления и тем самым устранить серьезную поломку. Сделать это можно на специализированных СТО, где имеется квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми моторами марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Ивеко и ЗМЗ-51432. Частой причиной того, почему не заводится дизельный двигатель в холодную пору года, является физическое явление. Известно, что бензиновый мотор в сильные морозы завести сложно, а с дизелем еще сложнее. Бывают и такие случаи, когда в лютый холод солярка покрывается льдом и поэтому запустить мотор вовсе не реально, пока не исчезнет лед.

Наши отечественные реализаторы топлива имеют одну особенность — добавлять в горючее вместо присадок воду. Вода не ощутима для водителя, но ее хорошо чувствует двигатель во время функционирования. А вот в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность электропроводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в основной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заводится. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не следует пренебрегать проверкой системы электроснабжения, особенно когда на то есть весомые причины. В частых случаях возникают проблемы, когда цепь электроприборов функционирует, а вот двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от АКБ, для чего имеется отдельный провод. Часто после ремонта или же при его повреждении, этот провод отсоединяется от источника. В таком случае будет функционировать даже бензонасос и даже стартер, но вот мотор не запуститься, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте такую мелкую, но очень важную деталь.

Выход из строя предохранителя бензонасоса — это уже повод того, что двигатель не заведется, поэтому всегда, когда вы сталкиваетесь с такой проблемой, важно не паниковать, а здраво оценивать ситуацию. Нужно попытаться разобраться, в чем конкретно причина, возможно, просто окислились контакты на АКБ, а может, потребуется проведение компьютерной диагностики и ремонта на СТО. Поэтому никогда не следует недооценивать ситуацию, ведь автомобиль — это механизм, который имеет множество уязвимых мест, особенно когда его эксплуатировать в суровых условиях бездорожья.

Топливо

К топливной системе относятся: бензонасос, топливный фильтр, форсунки. Также, троение двигателя может вызывать некачественное топливо в баке.

Решение:

• Постарайтесь по максимуму слить топливо с бака, при этом лучше всего поменять еще и сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки). Также, в автомобиле обычно присутствует еще один фильтр топлива — фильтр тонкой очистки, который нужно периодически менять.
• Проверить работу бензонасоса, при необходимости заменить на новый. Помните, что езда на почти пустом баке (на лампочке) приводит к перегреву бензонасоса и его скорому выходу из строя.
• Проверьте работу форсунок, подключившись к блоку управлению двигателем диагностическим оборудованием. Если есть такая возможность — лучше всего проверить работу форсунок на специальном стенде.

В холодное время года вода (конденсат), которая всегда находится внизу бака, поскольку имеет большую плотность, может застывать, образовывая ледяную корку там, где находится забор бензина у бензонасоса. В таком случае автомобиль не заведется. Такое явление, как правило, можно наблюдать на автомобилях с пробегом >100 000 км. Чтобы такого не случилось с вашим автомобилем, перед зимой необходимо очистить бак от воды, для этого достаточно добавить немного ацетона в бак, с расчетом 200–250 мл ацетона на 40 л бензина.

Уаз патриот не срабатывает стартер

Съездили к друзьям в Белебей. Пора выезжать обратно, выхожу, как обычно сажусь, ключ в первое положение, жужжит бензонасос. Во-второе положение и… тишина. Стартер будто отсутствует. Втягивающее не щелкает…

Вообще, подобная проблема появлялась с момента покупки авто. Но диагностировать не получалось. Достаточно было открыть заглушку под рулем на панели, как проблема исчезает!

В этот раз не помогло. Пошевелил проводку под панелью. Не помогло. Много читал, что проблема такая бывает из-за контактов в блоке предохранителей в подкапотном пространстве. Пошевелил, проблема не уходит.

Ну, думаю, надо смотреть на предохранитель и реле стартера. Предохранитель целый. Реле тоже. При втором положении ключа, ток на стартер с реле стартера выходит, но до стартера не доходит. Судя по уходящему проводу, он от реле из подкапотного пространства, уходит в салон под приборную панель, а далее выходит к мотору за отопителем. Возится на холоде не очень хотелось, да и ехать пора. Смеркается.

Прокинул провод напрямую с реле стартера до втягивающего. Движок запустился с полоборота. Был очень рад, что вожу с собой немного проводов на случай прокидки временной линии.

Ближайшие дни надо будет найти проблему. Есть подозрение, что при установке сигналки, мне поставили реле на этот провод, чтобы движок не запускался, если сигналку не выключить. Буду смотреть. Как раз, надо в приборку лезть и устанавливать круиз-контроль.

Сложно представить себе полностью исправный автомобиль, в котором не было бы стартера. Он представляет из себя компактный электродвигатель, который работает на постоянном токе от аккумулятора. Он необходим для пуска мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания. В этой статье рассмотрим основные особенности стартера УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409: его устройство, процесс замены.

Не запускается двигатель 409 УАЗ. Бензин поступает, давление нормальное, искра есть, АКБ заряжена. Что посоветуете?

Почему уаз буханка может заглохнуть на ходу и все датчики погасли зажигание включаю не один датчик не работает бензонасос не качает топливо?

Автомобиль может заглохнуть по нескольким причинам:

• Недостаточное количество топлива
• Проблемы с аккумулятором
• Обрыв ремня ГРМ
• Вода на датчиках
• Утечка антифриза или масла

1 · Хороший ответ

Зачем нужен предохранитель в бензонасосе?

Предохранитель в бензонасосе — очень важный элемент в устройстве автомобиля. Без него машине грозит поломка. Для чего он нужен? Он подает питание(бензин, газ, дийзель) в топливный насос из бака. Без него машина просто-напросто не поедет, так как топливо не дойдет до двигателя. Если сломается предохранитель в бензобаке, ваш автомобиль не будет заводиться.

Не заводится машина! Что делать? Насос топлива крутит, аккумулятор заряжен. Всё работало.

А дело было в свечах)

1 · Хороший ответ

Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит?

То, что мы воспринимаем как кипение, это выходящий из электролита (вода и серная кислота) газ, смесь водорода и кислорода. Этот процесс свидетельствует о высоком уровне зарядки аккумулятора. Останавливать зарядку необязательно, можно убавить ток (современные зарядники это делают сами), прикрыть батарею, оставив щель для газа — чтобы не выплескивался электролит. Если кипит через 5-8 часов зарядки — с АКБ все хорошо, а если вскоре после начала зарядки — выкидывайте аккумулятор.

Заводим?

• Двигатель прокручивается стартером, но не заводится. Чтобы завести неисправную «буханку», должно быть в наличии: топливо и бензонасос, зажигание, датчик синхронизации, ЭБУ. Проверяем ДПКВ на наличие повреждений. Смотрим бензонасос на звуки. Устанавливаем работу искры. Прокручиваем двигатель нажатием педалью газа. Затем пробуем завести двигатель полностью. Обследуем визуально, как работает специальная лампа. Контролируем напряжение бортовой сети. Подключаем датчики и стараемся завестись.
• Двигатель заводится с проблемами. Проверяем работу воздушного фильтра. При запуске мотора жмём сцепление. Смотрим датчик температуры. Проверяем ДПДЗ. Пробуем рассмотреть состояние зажигания.
• Имеется холостой прерывистый ход работы. Прежде всего, надо изучить датчик положения. Который соответствует нулевой отметке. Причина может состоять в нарушении температурного режима. Осматриваем форсунки на отсутствие повреждений. Берём на контроль давление топлива. Снова испытываем зажигание.

Источники

• https://dlobal.ru/pochemu-ne-zavoditsya-uaz-patriot-nekotorye-prichiny/
• https://lkard-lk. ru/avtolyubitelyu/pochemu-ne-zavoditsya-uaz-patriot-nekotorye-prichiny-2
• https://Uaz-Patriot.info/dvigatel-i-korobka/ne-zavoditsya-409-dvigatel.html
• https://VmyatynNet.ru/neispravnosti/ne-zavoditsya-uaz-inzhektor.html
• https://avtika.ru/starter-krutit-ne-zavoditsya-dvigatel-uaz-patriot/
• https://nissan-modus.ru/podveska/ne-zavoditsya-uaz-patriot-prichiny-kak-ispravit.html
• https://ravon-r2.ru/ne-zavoditsja-uaz-patriot-starter-krutit/
• https://estetika-studia.ru/patriot-ne-zavoditsya-starter-schelkaet/

[свернуть]

Стартеры | «Эльтра»

Номенклатура (наименование, артикул)	Наружный диаметр статора (корпуса), мм	Масса, кг	Технические характеристики (напряжение, ток, мощность, производительность)	Модель двигателя и применяемость ТС	Аналоги
					ЗИТ	БАТЭ	ДРУГОЕ
Стартеры
Пускатели
Стартер 2501. 3708000-21 (10 зуб., m=3,75)	149	28,2	23 В, 8,2 кВт, безредукторный	МАЗ,УРАЛ,КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236,238,240		СТ142Т-3708000-10,
Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m=4,25)	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, безредукторный	МАЗ,УРАЛ,КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236,238,240		СТ142Т-3708000,
Стартер 251.3778	149	28,2	24В, 8,2кВт безредукторный	Д-160, А-11Т, А-11ТА
Стартер 2551.3708000-20	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, безредукторный	БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
Стартер 2562.3708000 (11 зуб, m=4,25, герметичный)	149	30	24 В, 8,2 кВт, безредукторный	МАЗ,УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236,238,240
Стартер 2562. 3708000-40 (10 зуб., m=3,75, герметичный)	149	30	24 В, 8,2 кВт, безредукторный	МАЗ,УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236,238,240
Стартер 2110-3708010-81*	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2113-3708010-81*	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-81*	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 21901-3708010-04*	64	3	12 В, 1,2 кВт, редуктор	LADA Granta с КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ КПП2181 с 01. 09.2012			Валео 21901
Стартер 11.131.730	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ГАЗ, УАЗ с двигателем ЗМЗ 405, 406, 409	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11.131.827	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 2110-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2111-3708010-12	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной коробкой передач), Z=11, m=2,1167	5702.3708000-10,	5122.3708000,
Стартер 2112-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач)	5702. 3708000-15,	5132.3708000,
Стартер 2113-37080100	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-01	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, редуктор	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 11.130.899	79,5	4,2	12 В, 2,6 кВт, редуктор	ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr			«Летрика» AZF 2213
Стартер 11.131.568	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, редуктор	ГАЗ, УАЗ с двигателем ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11. 131.675	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, редуктор	ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Эвотех 2.7	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 11.131.826	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, редуктор	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73		СТ230А1-3708000-01,
Стартер 6401.3708-04*	90	9	12 В, 3,3 кВт, редуктор	Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000-04*	90	9	12 В, 2,8 кВт, редуктор	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6432.3708000-04* (с чугунным кронштейном)	90	9	24 В, 4 кВт, редуктор	ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246		7402. 3708000,	«Летрика» AZJ 3353,
Стартер 6441.3708000-04* (с чугунным кронштейном)	90	9	12 В, 3 кВт, редуктор	Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-00,	74.3708000,	«Летрика» AZJ 3385, AZJ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 8952.3778	90	9	24 В, 7 кВт, коробка передач	МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ 650, 651 (Renault)			Mitsubishi M009T60471 «Летрика» AZF 4834
Стартер 6401.3708.000-01	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, редуктор	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6441. 3708	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, редуктор	Тракторы МТЗ,ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-01,	74.3708000,	«Летрика» AZJ 3385, AZJ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 1702.3778	95	11	24 В, 8 кВт, редуктор	УРАЛ, МАЗ и др. с двигателем ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 и модификации, 6562.10, 6563.10, 6582.10, 6583.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10		5432.3708000СТ142Т-3708000-10,	«Летрика» AZF 4581

Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? УАЗ Патриот не заводится Серьезные проблемы с запуском двигателя на Патриоте.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебое в работе следующих его систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры подачи топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не заглушился или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед пуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его пуском в мороз или если две-три предварительные попытки пуска двигателя не увенчались успехом, можно продуть цилиндры воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Режим продувки цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки необходимо повторить попытку запуска в обычном порядке.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то в целях сохранения ресурса аккумуляторной батареи необходимо немедленно приступить к разбору и поиску, а затем и устранению проблем с запуском двигателя или общих сбоев в работе его систем .

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в нештатной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряженный аккумулятор или ослабление контактных соединений в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряде аккумулятора, нарушении контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковом или короткое замыкание в обмотках стартера.

Стартер включается, якорь его вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка привода свободного хода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера или подгорание контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и подгонки высоковольтных проводов в двухконтактных зажиганиях необходимо проверить для искры на свечах зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора. При внимательном осмотре места пробоя виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверить наличие искры на свечах зажигания.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском ЗМЗ-409двигателя связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или нескольких систем управления, например датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом состоянии и при любой температуре окружающего воздуха, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, в которых он установлен отдельно в получатель.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, после включения зажигания обычно сообщает бортовая система самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Высокое давление топлива может возникнуть из-за:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
— неисправных или негерметичных топливных форсунок

Низкое давление топлива может быть вызвано:

— негерметичностью или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная производительность электробензонасоса или его неисправность
— неисправности регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частично нажатой педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то причина, скорее всего, в загрязнении или неисправности перепускного канала холостого хода.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в зажигании, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но, к сожалению, проблему это не решает. У такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также возникают проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого самые разнообразные, но если знать основные, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и самая распространенная причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь основная причина связана с тем, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разряда батареи:

• срок службы батареи подошел к концу;
• владелец забыл выключить радио, подсветку или фары на определенный период времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращал внимания на аккумулятор, причина может крыться именно в окислении клемм аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одном из выводов, то ток может не поступать на стартер. Чтобы устранить проблему, нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска двигателя кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

• при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части автомобиля;
• при попытке запуска двигателя слышны только щелчки бендикса;
• двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском двигателя является бак, а точнее его пустота. Особенно часто такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с показателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на уклоне, то топливо внизу может не попасть в трубку бензонасоса, поэтому запуск двигателя невозможен. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а разряжается только аккумулятор. Проблема решается заправкой бака или заездом на ровную поверхность, после чего позволяют топливному насосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то самое время узнать о сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не заводится, является стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому, если одна из деталей выйдет из строя, то вам придется ремонтировать или заменять это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

• износились графитовые щетки якоря;
• пятаки изношены;
• сгорела проводка.

Но такие проблемы не возникают самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бендикса, в результате чего ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Стартер ремонтопригоден при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания – еще одна проблема, из-за которой может не запускаться двигатель Патриота. Причины тому самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации проверке подлежат все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

• свеча зажигания; катушка
• ;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• переключатель.

Определить исправность выключателя и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, а вот проверить, действительно ли подается напряжение на катушку. Если на катушку подается питание, а искры нет, то проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть связаны с неисправностью: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т.д. Для устранения поломки следует, в первую очередь, заменить топливный фильтр и проверить работу насоса. Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при его выходе из строя внедорожник УАЗ Патриот завести невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку. Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенная причина, по которой дизельный двигатель не заводится в холодное время года, – это физическое явление. Известно, что в сильные морозы трудно запустить бензиновый двигатель, а дизельный еще сложнее. Бывают также случаи, когда в сильные морозы солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока не исчезнет лед, вообще не реально.

У наших отечественных топливораздатчиков есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода для водителя не заметна, но двигатель хорошо ее чувствует при работе. Но в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не стоит исключать и такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, из-за чего он не заведется. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не следует пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на это есть веские причины. В частых случаях возникают проблемы, когда электрическая цепь функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что система двигателя питается отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если пропавший галстук или прожженная утюгом штанина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок в школу, жена в парикмахерскую, а сам — копейку подделать), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и … Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не нужно спешить под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечишь. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист. Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Изучите в уме симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину. .») , либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — коммерческий на 300 ампер — его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или загрязнилась одна из клемм, а аккумулятор в порядке. Подтянуть клеммы на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор совсем сдох (забыли выключить фары на ночь), можно еще уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксировки. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейшего рассмотрения все, что связано с АКБ. Вините в этом зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — чаще бывают проблемы. Особенно в сырую погоду.

От искры загорится…

Значит, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Вторая часть — это повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна проводиться поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки распределителя, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5–7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже не своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом посмотрите, что происходит на кончике провода. Есть два варианта. Благоприятнее — искра есть. Мощный, сопровождается громким щелчком. Это существенно сужает поле для дальнейших поисков.

Первым шагом является снятие крышки распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, где надо. Протрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым необъективным образом проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку обратно, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и просушивать свечи — в попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Это проще, если у вас есть запасной набор.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центрального электрода. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не крутите слишком долго. Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, то можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо на катушку подается напряжение, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они либо закрылись, либо разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при подтягивании контактов лампочка мигает), восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заведется, а хотя бы чихнет, выверните свечи и…

В пол не давите — не поможет

Еще может оказаться, что проверялась вся система зажигания, в ней все в порядке, а двигатель хоть и тресни, все равно не заводится. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система питания впрыска) — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, голубушка. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете ковыряться в себе. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если набрал достаточно мощный поток бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам в него не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть за трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавковой камере . Его нет потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипанием игольчатого клапана, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). сам бензобак — свое мастерство вполне можно продемонстрировать, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В емкости должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом от шариковой ручки, желательно прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус не разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили немало времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (те, у кого машина с цепным приводом распредвала, с этой неприятностью не сталкиваются). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? Если да, то увеличиваются шансы засорить газопровод и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных емкостей, используемых на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном выражении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вам придется смириться с этим. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, приводить здесь инструкцию по эксплуатации не имеет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы аккумулятора. Не увлекайтесь начинкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет некий запас, позволяющий подключить два-три «халявщика», не означает, что можно повесить на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, если самостоятельно подключать непредвиденные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея садится, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначениям». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорывается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Вы можете остановиться там. Дотошные автолюбители, конечно же, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, что сознательно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять свой аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Очень помогает в лечении.

УАЗ Патриот не заводится. Как быть, если УАЗ Патриот не заводится? Машина УАЗ патриот вызывает

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникать при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: Системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Нежелательно запускать двигатель, если он еще не выключен или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае, перед пуском нужно хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее одной минуты.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его запуском в мороз или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого необходимо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем Запустить двигатель в режиме продувки цилиндров двигателя. В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров свежим воздухом и осушаются. После продувки необходимо повторить попытку запуска как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то для экономии заряда батареи нужно сразу переходить к анализу и поиску, а затем устранять проблему с запуском двигателя или общие неисправности в его системах.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправность в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляется в нештатной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удержания тягового реле, сильно разряжен аккумулятор или ослабли контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается.

В большинстве случаев причина кроется в разрядке аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, обгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межполюсных или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина в ослаблении крепления стартера к муфте может быть повреждение, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, обрыв поводка, поводкового кольца или стартера буферная пружина привода.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина нарушения свободного хода стартера или подгорания контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов, либо целостности и посадки высоковольтных проводов в двухводном зажигании, необходимо проверить наличие искры на свече зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания предварительно перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора. При внимательном осмотре места пробоя хорошо различимы виды в виде характерных черных точек или капель. В случае обнаружения поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка наличия искры на свече зажигания.

Если неисправность в системе зажигания двигателя не обнаружена, то скорее всего проблема с запуском ЗМЗ-409двигатель связан с неисправностью топливной системы или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или нескольких систем управления, например, датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющие основные функции системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, обусловлены выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, на которых он установлен отдельно в приемнике.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков после включения зажигания обычно сообщает система бортовой самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышение давления топлива может возникнуть по причине:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливной цепи
— неисправности или не герметичности топливных форсунок

Понижение давления топлива может быть связано с:

— не герметичности или засорения трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная производительность электрооборудования или его неисправность
— Неисправности регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатой педали газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии на педаль газа, а электронный блок управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, скорее всего, причина в загрязнении перепускного канала холостого хода или в его неисправности.

Практически каждый водитель знает, почему повернув ключ в замке зажигания, мотор не заводится ни в какую. У многих, особенно у не опытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но этим это не решается, нужна как раз в такие моменты концентрация и осмотрительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет 409двигатель, который также попадает в такую ​​ситуацию, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вашего мотора не заводится причины могут быть самые разные, но если знать основные причины, то проблема в большинстве случаев проходит очень быстро. Предлагаем подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить распределение запуска двигателя.

409 двигатель распространенные причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится причины хоть и разные, но самые распространенные кроются в аккумуляторе. Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не допускается из-за запуска мотора. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

• Были проблемы с контактами.
• Выходя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
• Подошел к концу срок службы батареи.

Бывает, что владельцы автомобилей, в том числе и УАЗ Патриот, несколько лет не обращают внимания на АКБ. А когда двигатель 409 не заводится, то начинают искать причину, и в этом случае возможно окисление клемм. Для устранения такой проблемы нужно будет только почистить клеммы и смазать их, можно использовать солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. На это есть определенные признаки:

• При попытке запуска двигателя быстро разряжается АКБ.
• Двигатель работает, слышны только щелчки.
• При попытке включить зажигание у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Еще одна частая причина с незапущенным силовым агрегатом УАЗ Патриот, кроется в баке, и самое правильное в его опустошенности. В частности, такая ситуация распространена при некорректном отображении уровня топлива на приборной панели.

Когда внедорожник стоит на любом склоне, топливо в баке хоть и есть, но оно может не подойти из-за того, что оно просто не входит в трубку АЗС, и невозможно запустить мотор. При попытке завести УАЗ Патриот стартер хорошо сам по себе запускает коленвал, но все эти попытки тщетны, пока фиксируется только аккумулятор. Эту проблему можно легко и просто решить самостоятельно: нужно откатить машину на более ровную поверхность, либо долить в топливный бак бензобак. После этих манипуляций топливный насос легко загружается в топливную систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и легко устраняются своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не запускается причины этого могут быть гораздо более серьезными. С этими причинами предлагаем и вам ознакомиться.

Серьезные проблемы с работой двигателя на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и может быть в стартере. Как многие знают, стартер довольно сложный механизм, поэтому когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, это означает одно: необходим либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства. Проблемы вызываются такими неисправностями:

• Электропроводка полностью или частично сгорела.
• Фифокси сильно изношен.
• Щетки анкерных анкеров стерты.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанны, только через определенное время стартер будет нормально функционировать.

Также достаточно частая причина — сбой Bandyx. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за исправностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 Не заводится двигатель на отечественном патриоте причины и другие, например, могут влиять на систему зажигания. В чем неисправность этой системы, и как ее выявить? В первую очередь необходимо проверить наличие искры на проводах. При наличии явных проблем рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить работу им. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно все проверить и установить причину.

Тогда непременно надо будет проверить все без исключения элементы в системе оскулус:

• Переключатель.
• Свечи.
• Замок зажигания.
• Реле.
• Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие датчика или переключателя в непосредственно корпусе трамблера крайне сложно, особенно если не пользоваться компьютерной диагностикой, но проверить подается ли напряжение на вообще катушка. Кушает уверенность, что питание еще подается, но искры нет, значит проблема в катушке.

Наступили проблемы с подачей топлива, возможны неисправности: дроссельной заслонки, насоса, фильтра, топливопроводов и тд. Для устранения поломок изначально необходимо заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность насоса. Как правило, забивается фильтр.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, вероятно, с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загорелой лампочкой check engine лампочка. Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку до сотни можно при условии наличия квалифицированных мастеров.

Другие причины и неисправности Когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится. Все патриоты собираются на УАЗ, и не пренебрегают осмотром электросистемы, особенно когда есть причины: ярко выраженный отказ работы узла. Бывает часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприбора вполне нормально функционирует. Вот что: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и даже есть специальный отдельный провод. При повреждении или после ремонта этот провод оказывается отключенным от источника. Тогда ни стартер, ни бензонасос работать не будут, соответственно двигатель не заведется ни при каких обстоятельствах. Такая проблема довольно распространена, поэтому всегда стоит проверить этот хоть и крохотный, но крайне важный пункт.

Подведем итоги

Не заводится силовой агрегат причины, как видно разные, еще одна, когда вышел из строя предохранитель бензонасоса, в этом случае мотор не заведется. В такой ситуации надо пробовать, в чем причина, а может дело в терминалах, а может и компьютерное тестирование потребуется. Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль – это большой механизм, в котором достаточно много довольно уязвимых мест, особенно при тяжелых условиях эксплуатации.

На легковой автомобиль УАЗ Патриот, который выпускает Ульяновский автомобильный завод с 2005 года, могут устанавливаться два типа двигателей. Для комплектаций Classic и Comfort бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать установку дизельных двигателей марки ЗМЗ-51432 или ИВЕКО Ф. 1А (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31638). Поэтому поиск неисправностей инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет несколько отличаться друг от друга, так как у дизелей нет системы зажигания.

Общая проблема для запуска всех двигателей, которыми комплектуется автомобиль УАЗ Патриот, это система запуска двигателя . Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгий срок службы аккумулятора; частые короткие поездки, особенно в зимний период; Забыли выключить водительские световые приборы и т. д. Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не будет включен, если контактные соединения в разъемах электрической цепи повреждены коррозией. Да и сам стартер не вечен, так как в результате его работы может зацепить или подвесить щетки коллектора, выйти из строя тяговое реле. Да и механические неисправности ему присущи, которые связаны с проблемой беникса (муфта свободного хода) или износом зубьев шестерни маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания запустить его невозможно, как и инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 и дизель ЗМЗ-51432. А вот для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, необходим прибор, который называется манометром. И прежде чем где-то искать, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как двигатель запускает запуск его чистоты. Падение давления в системе электроснабжения ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; Порван топливный фильтр; Отказ электробензонасоса, звук которого водитель должен услышать в момент включения зажигания в течение 3-4 секунд.

Будет ли автомобиль УАЗ Патриот не заводиться и из-за возникших неисправностей в системе зажигания . Для их поиска водители в первую очередь проверяют наличие искры на свече зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, не обязательно даже один из блоков цилиндров крутить в головке. Просто подключите запасную свечу к любому наконечнику высоковольтного провода и нажмите на «массу» двигателя, а затем стартером прокрутите коленвал. Если нет искры, придется проверить исправность катушки зажигания, с которой подается напряжение на этот наконечник высоковольтного провода.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время у вас есть, есть те же деньги, которые, надеемся, есть и у вас. Не теряйте других. Если пропажа галстука или библиотеки, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то речь идет о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежепосветлевший и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — пошутить трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» «и…какого черта…ещё время. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не надо под английским костюмом кидаться под капот и, заливая галстук масляной грязью, пытаться диагностировать. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину, а лечение друга оставьте на вечер. А лучше поручите его врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг хорошо знаком и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если не лень замараться или другой выход.

К постановке диагноза надо приступить спокойно

Психически изучить симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько это весело? Ответ вы уже знаете — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьмите другую машину..») , либо беда с батареей — выключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМРЕ 300 — его легко найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — полетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и у стартера (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), можно еще уехать. Но с крайней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами завести не получится. Придется кусать соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутит, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно на слабом свете фар или больном сигнале. В этом случае вступают в силу вышеперечисленные варианты помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запустить, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Патя на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них необходим системный подход. Заводиться лучше с зажигания — чаще возникают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйдет замуж…

Значит, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, образующая искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (крашена она или нет, неважно), а зазор в 5-7 мм остается между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашей машины электронное, то крепить провод нужно особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет надолго. По этой же причине нельзя чиркать провод о корпус. По руке тоже не советуй, даже своей — ударит током.

Второй этап. Включите стартер двигателя. При этом смотрите, что происходит на кончике провода. Возможны два варианта. Более благоприятным является искра. Мощный, сопровождается громкими щелчками. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, где надо. Вымойте, очистите и высушите. При этом вредно чистить контакты трамблера, например, мелкая проушина. Осмотрите так называемый «бегун». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется проворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется крутить, чистить и проверять. Просто, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа проворачивания свечей, то можно достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Соединив высоковольтные провода с парными свечами, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединяется с массой. Разместив пучок свечей в удобном для наблюдения месте, закрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей поочередно (в соответствии с порядком цилиндров) должны быть веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, цените свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Тестер сделать несложно, а если его нет, то можно использовать роторную лампочку. Правда, вам понадобится пара проводов, чтобы соединить его с катушкой. В классической системе зажигания лампочку подключить между массой и вводом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего плохой контакт в месте крепления проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра брыкается неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно тебе подергать разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете найти далее.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время простояла без движения. Контакты нужно тщательно зачистить тонкой петелькой или специальным надфилем.

Держите очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты, чтобы они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что можно и без незнания тянуть. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимации автомобиля, так как начнутся сложности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает), восстановите все разработанное и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заведется, но хотя бы чихнет — выкручивайте свечи и…

В пол не давите — не поможет

Может оказаться, что всю систему зажигания проверяли, все в порядке порядок, а двигатель, хоть ты и сумасшедший, не заводится. Следовательно, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к нему (к системе). Можно только прийти к выводу, что она была пробита ею: искра есть, топливо подходит — значит, она ободная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и кустареи ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, топливный насос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете разгладить себя. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручного переключения топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко перетянуть трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если в первом диффузоре не появляется стрика бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что игла клапана (бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цеперы помутнели. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть делает специалисты.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возврата воздушного фильтра на место).. если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин из шланга не идет или струйка есть очень жидкая, причину надо искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре Сама топливная трубка — вы можете легко продемонстрировать свое мастерство, перекачивая бензины шинным насосом в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку. В танке должны раздаваться задорные, задорные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не даст нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не заводится. Самая оперативная проверка: Снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не разбирается.

Если Вы пришли к выводу, что в Вашем автомобиле не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Берите другой автомобиль…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы наконец оставили. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, тем не менее, не заводится – стоит задуматься о ремне привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего пояса пластикового кожуха. Не исключено, что ремню срезали зубы — у ремней, как и у людей, от старости зубы теряются. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Ну а если все ограничивается заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, шансы засорить бензиперы и фильтры возрастают, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки используется на пути бензина от колонки к баку, тем лучше. Что бы ни хватило, даже на самой безрадостной заправке грязи в цистернах в специфическом темпе больше, чем на «домашних» можно срезать. На пляже наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Господа удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы правильно не доливать воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполной емкости скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температур.

Меньший гребаный

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Так как на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкцию по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность аккумулятора. Не увлекайтесь на своей машине дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться к двум-трем «бандитам», не означает, что можно повесить шесть кликсонов на машину и десять противотуманок — имейте чувство меры . К тому же, если подключать непредвиденные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея пахнет ладаном, постарайтесь не пинать двигатель во время резких остановок в городе. Ничто так не поднимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо укладываться в «места назначения». Грязная, решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, и единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания может служить подгорание и окисление любой контактной поверхности. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители несомненно заметили некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять свой аппендикс. Но вам обязательно нужно описать лечащему врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? УАЗ Патриот не заводится Патриот не заводится

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого самые разнообразные, но если знать основные, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и самая частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь, основная причина в том, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

• срок службы аккумулятора истек;
• владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может крыться именно в окислении клемм аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одном из выводов, то ток может не подаваться на стартер. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора скрыта именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

• при включении зажигания признаки жизни электрической части автомобиля отсутствуют;
• при попытке запуска мотора слышны только щелчки бандикса;
• Мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском двигателя является бак, а точнее его пустота. Особенно часто такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с указателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на уклоне, то топливо внизу может не попасть в трубку бензонасоса, поэтому запустить двигатель не представляется возможным. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленчатый вал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается. Проблема решается заправкой бака или заездом на ровную поверхность, а затем позволяя бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые основные и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то самое время узнать о сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной того, почему УАЗ Патриот не заводится, может быть стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется ремонтировать или заменять это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

• износились графитовые щетки якоря;
• коп. изношены;
• сгорела проводка.

Но такие проблемы не возникают самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бандикса, в результате чего ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Стартер необходимо ремонтировать при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания – еще одна проблема, из-за которой может не запускаться двигатель Патриота. Причины этого самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

• свеча зажигания; катушка
• ;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• переключатель.

Определить исправность коммутатора и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, а вот проверить, действительно ли подается напряжение на катушку. Если на катушку подается питание, а искры нет, то проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т. д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса. Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при его выходе из строя внедорожник УАЗ Патриот завести невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку. Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенной причиной, по которой дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, является физическое явление. Известно, что в сильные морозы трудно запустить бензиновый двигатель, а дизельный еще сложнее. Бывают также случаи, когда в сильные морозы солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока не исчезнет лед, совсем не реально.

У наших отечественных топливораздатчиков есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо ее чувствует во время работы. Но в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не стоит исключать и такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и невозможности его запуска. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на это есть веские причины. В частых случаях возникают проблемы, когда электрическая цепь функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать хоть бензонасос и хоть стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

На легковой автомобиль УАЗ Патриот, который выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, могут быть установлены двигатели двух типов. Для комплектаций Классик и Комфорт бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163) , а также для комплектаций Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать дизельные двигатели марки ЗМЗ-51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31638). Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Общая проблема запуска всех двигателей, которыми комплектуется УАЗ Патриот — система запуска двигателя . Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разряд аккумуляторной батареи. Причины разряда могут быть разные: длительное время автономной работы; частые короткие поездки, особенно в зимнее время; забыл выключить свет водителем и т. д. Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах электрической цепи системы запуска нарушены в результате коррозии. Да и сам стартер не вечен, так как в результате его работы могут изнашиваться или зависать щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. И ему присущи механические неисправности, которые связаны с пробуксовкой бендикса (обгонной муфты) или износом зубьев венца маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания невозможен запуск как инжекторного двигателя ЗМЗ-409.10, так и дизеля ЗМЗ-51432. А вот для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, нужен прибор под названием манометр. И прежде чем его где-то искать, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как от его чистоты также зависит запуск двигателя. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; забитый топливный фильтр; выход из строя электробензонасоса, звук которого водитель должен слышать в момент включения зажигания в течение 3-4 секунд.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится из-за неполадок, возникающих в системе зажигания . Чтобы их найти, водители сначала проверяют наличие искры на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, то даже не обязательно выкручивать одну из свечей в ГБЦ. Просто подключаем запасную свечу зажигания к любому наконечнику высоковольтного провода и прижимаем к «массе» двигателя, после чего проворачиваем коленвал стартером. Если искры нет, то придется проверить исправность катушки зажигания, от которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры подачи топлива и зажигания, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не заглушен или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок запуска ЗМЗ-409двигатель при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед пуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его пуском в мороз или при неудачных двух-трех предварительных попытках пуска двигателя предусмотрена возможность продувки цилиндров воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Продувка цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки повторите попытку запуска, как обычно.

Если две-три попытки пуска оказались безуспешными, то в целях сохранения ресурса аккумулятора необходимо сразу приступить к разбору и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем .

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в нештатной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причиной является нарушение в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего это неисправность удерживающей катушки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, либо ослабли контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, нарушении контактных соединений цепей, обгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.

Стартер включен, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера или подгорание контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов, либо целостности и подгонки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании, необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном рассмотрении места пробоя виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверить наличие искры на свечах зажигания.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском ЗМЗ-409двигателя связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или нескольких систем управления, например, датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, в которых он установлен отдельно в получатель.

После включения зажигания бортовая система самодиагностики электронного блока управления двигателем обычно сообщает о неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышение давления топлива может быть вызвано:

— засорением трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
— неисправностью или негерметичностью топливных форсунок

Низкое давление топлива может быть следствием:

— негерметичностью или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная производительность электробензонасоса или его неисправность
— неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии на педаль газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении перепускного канала холостого хода или его неисправности.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностика должна проводиться спокойно.

Проанализируйте симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Бери другую машину..» ), то ли беда с аккумулятором — отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните клеммные крепления на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: вы не сможете завести автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электрического бензонасоса). Придется закурить у соседа. Однако в некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер бодро крутит, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (не важно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, где надо. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей зажигания, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись и разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а даже чихает, выверните свечи и…

В пол не давите — не поможет

Так же может случиться так, что вся система зажигания проверена, все в нем все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (системой впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубок и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин в карбюратор подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть за трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Его нет потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов очень много, а универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусами от шариковых ручек, лучше прозрачными — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? В этом случае увеличиваются шансы засорить газовую магистраль и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то и частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей используется на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном соотношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Bosch 0001107461 Стартер 12 В, мощность 1,1 кВт Заменяет 0 001 108 409

Bosch 0001107461 Стартер, 12 В, мощность 1,1 кВт Заменяет 0 001 108 409

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию
Переключить поиск

+44 (0) 1477 532 317 Понедельник — пятница (9:00 — 17:00)

Поиск

Моя тележка

Меню

Счет

Настройки

Язык

Английский

options", "triggerTarget":"#switcher-language-trigger-nav", "closeOnMouseLeave": false, "triggerClass":"active", "parentClass":"active", "buttons":null}}»>

• Добавить больше

Эта деталь подходит для

Этот продукт подходит для следующих автомобилей

MERCEDES-BENZ

C-CLASS

• C-CLASS C 300 (2009, — 2014, 2996cc, 231л.с.)
• C-CLASS C 230 (2007, — 2014, 2496cc, 204л.с.)
• C-CLASS C 280 (2007, — 2014, 2996cc, 231л.с.)
• C-CLASS C 204, — (C-CLASS 20 C 350, , 3498cc, 272hp)
• C-CLASS C 350 CGI (2008, — 2014, 3498cc, 292hp)

C-CLASS T-Model

• C-CLASS T-Model C 300 (2017, — 2017, , 231 л. с.)
• C-CLASS T-Model C 230 (2007, — 2014, 2496 куб.см, 204 л.с.)
• C-CLASS T-Model C 280 (2007, — 2014, 2996 куб.см, 231 л.с.)
• C-CLASS T-Model C 350 (2007, — 2014, 3498cc, 272hp)

CLC-CLASS

• CLC-CLASS CLC 230 (2008, — 2011, 2496cc, 5LC-204hp)

(2008, — 2011, 3498CC, 272HP)

CLK

• CLK 350 (2005, — 2009, 3498CC, 272HP)
• CLK 280 (2005, — 2009, 2996CC, 231HP)
• 9666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.
• . — 2009, 5461cc, 388hp)

CLK Convertible

• CLK Convertible CLK 350 (2005, — 2010, 3498cc, 272hp)
• CLK Convertible CLK 280 (2005, — 2010, 2996cc, 231hp)
• CLK Convertible CLK 500 (2006, — 2010, 5461cc, 388hp)

CLS

• CLS CLS 350 (2004, — 2010, 3498CC, 272HP)
• CLS CLS 300 (2009, — 2010, 2996CC, 231HP)
• CLS CLS 350 (2006, 2010, 3498CC, 292HP)
• CLS 500 (2006, — 5461C). )
• CLS CLS 280 (2008, — 2010, 2996cc, 231л.с.)

E-CLASS

• E-CLASS E 280 (2005, — 2008, 2996cc, 231л.с.)
• E-CLASS E 350 (2005, — 2008, 3498cc, 272л.с.)
• E-CLASS E 230 (2008, — 2007, — 2007, — 2008) 204 л.с.)
• E-CLASS E 500 4-matic (2006, — 2008, 5461 куб.см, 388 л.с.)
• E-CLASS E 500 (2006, — 2008, 5461 куб.см, 388 л.с.)
• E-CLASS0 E 0900 — (20661 , 2996cc, 231hp)
• E-CLASS E 350 (2009, — , 3498cc, 272hp)
• E-CLASS E 350 CGI (2009, — 2011, 3498cc, 292hp)
• E-CLASS0 E 090, — (E-CLASS0 E 090, — 2011, 3498cc, 292hp) , 5461 куб.см, 388 л.с.)

Кабриолет E-CLASS

• Кабриолет E-CLASS E 350 CGI (2010, — , 3498cc, 292л.с.)
• Кабриолет E-CLASS E 500 (2010, — , 5461cc, 388hp E-CLASS)
• 2 E-CLASS Convertible 350 (2011, — , 3498 куб.см, 272 л.с.)

E-CLASS купе

• E-CLASS купе E 500 (2009, — , 5461 куб.см, 388 л.с.)
• куб. 272 л.с.)
• E-CLASS Coupe E 350 CGI (2009, — , 3498 куб.см, 292 л.с.)

E-CLASS T-Model

• E-CLASS T-Model E 500 T (2006, — 2009, 5461cc, 388hp)
• E-CLASS T-Model E 500 T 4-matic (2006, — 2009, 5461cc , 388л.с.)
• E-CLASS T-Model E 350 CGI (2009, — , 3498cc, 292hp)
• E-CLASS T-Model E 500 (2009, — , 5461cc, 388hp)
• E-CLASS T-Model E 350 (2009, — , 3498 куб.см, 272 л.с.)
• E-CLASS T-Model E 300 (2009, — , 2996 куб.см, 231 л.с.)

G-CLASS

G-CLASS Cabrio

GL-CLASS

• GL-CLASS GL 450 4-matic (2006, — , 4663cc, 340hp)
• GL-CLASS GL 500 4-matic (2006, — , 5461cc, 3898hp)

2

М-КЛАСС

• М-КЛАСС ML 350 4-matic (2005, — 2011, 3498 куб.см, 272 л.с.)
• М-КЛАСС ML 500 4-matic (2007, — 2011, 5461 куб.см, 9066 л.с.) -КЛАСС
  • R-КЛАСС R 280 (2007, — , 2996 куб. см, 231 л.с.)
  • R-КЛАСС R 350 (2007, — , 3498cc, 272hp)
  • R-CLASS R 500 4-matic (2007, — , 5461cc, 388hp)
  • R-CLASS R 300 (2009, — , 2996cc, 231hp)
  • R-CLASS R 280 4-matic ( 2007, — , 2996 куб. см, 231 л.с.)
  • R-CLASS R 350 4-matic (2006, — , 3498 куб.см, 272 л.с.)

  S-КЛАСС

  • S-КЛАСС S 450 (2003, — 4 2043, — 4 2043, — 4 2043, — 4 2005 )
  • S-CLASS S 400 Hybrid (2009, — 2013, 3498cc, 279л.с.)
  • S-CLASS S 350 (2005, — 2013, 3498cc, 272л.с.)
  • S-CLASS S 500 (2013, — 2005, — 2005, — 2013 , 388л.с.)
  • S-класс S 280 (2006,-2013, 2996CC, 231HP)
  • S-Class S 300 (2006,-2013, 2996CC, 231HP)

  S-Class Coupe

  SL

  SLASS

  SL

666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666660606н. 2009, — 2012, 2996CC, 231HP)

• SL 350 (2008, — 2012, 3498CC, 316HP)
• SL 280 (2008, — 2012, 2996CC, 231HP)
• SL 350 (2006, — 2012, 3498C, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272HP, 272H )
• SL 500 (2006, — 2012, 5461 куб.см, 388 л.с.)

SLK

• SLK 300 (2009, — 2011, 2996CC, 231HP)
• SLK 280 (2005, — 2011, 2996CC, 231HP)
• SLK 350 (2008, 2011, 3498CC, 305HP)
• SLK 350 (2004, — 2011, 3498CC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC, 272HC)
• SLK 350.

Cross Reference

Product Cross Reference

AD KÜHNER

101249

101249B

101249V

ALANKO

10439471

10441170

11439471

11441170

AMK

ST1498

AS-PL

S0584

ATL Autotechnik

A21800

AUTOELECTRO

AEU1072

AUTOTEAM

SBO484

BOSCH

0001107461

0986021800

BV PSH

550.530.102.210

550.530.102.215

CASCO

CST10484AS

CST10484GS

CEVAM

3255

DRI

325049102

EAA

EAA-121217

EAA-121461

EAA-121594

EAA-123025

EAI

12087

EDR

7

EF17120

ELSTOCK

25-4029

ERA Benelux

RE83512N

EUROTEC

11021800

FARCOM

106921

FRIESEN

8021800

HC-Cargo

115770

HERTH+BUSS ELPARTS

42021800

LUCAS ELECTRICAL

LRS02357

PowerMax

88214263

REMY

DRS0217

SANDO

6010484. 0

6010484.1

VEMO

V30-12-07461

WAI

17852N

OEM

Original Equipment Manufacturer Numbers (OEM)

MERCEDES-BENZ

0061513701

0061515901

6361510301

A0061513701

A0061515901

A6361510301

MERCEDES-BENZ (FJDA)

A6361510301

Спецификация

Общие

Вращение по часовой стрелке, Самонесущий

Зажим

50, 30

Измерение угла крепежного отверстия

43 °

Фланец Ø

60 мм

Измерение угла открытия челюсти

137°

Длина

222 мм

Монтажный уголок

43°

Количество монтажных отверстий

0

Количество отверстий под резьбу

2

Исходное положение шестерни

26,4 мм

Должность/Степень

ссылки °

Номинальное напряжение

12 В

Выход стартера

1,1 кВт

Зубья Кол-во.

10

Размер резьбы

M10

Размер резьбы 1

М10

Item Details

SKU

0001107461

Brand

Bosch

Barcode

4047024323896

Trade Numbers

R70-M4512V(R)

Delivery Info

This item can be dispatched:

Order within

Международный налог

Клиенты из ЕС НДС оплачивается по ставке страны доставки через наш номер IOSS.

Международная доставка

Сроки доставки зависят от местоположения в мире.

Перейти в конец галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Starter Motors — Automotive Supplies Group NZ Ltd

Введите номер детали в функцию поиска выше, без пробелов в номере.

Также не используйте специальные символы, такие как — . или +  (например, 1042109010   НЕ 104210  9 010 )

Вы также можете выполнять поиск по категориям на боковой панели

 

Нажмите на рекомендованную цену, чтобы узнать цену сделки, или просто добавьте товар в корзину

Starter MotorsStarter Motors (3375)MakeABARTHABGACMEACURAADIMAEBIAGCOAGRALEAGRIAAGRIFACAGRIFULLAGROMATICAHLMANNAIFOAIRPORTAIXAMALFA ROMEOALLIS CHALMERSALLMANDALPINAAMAHAAMMANNANDORIAAPRILIAARCTIC CATARONAASIA MOTORSASTON MARTINATALAATAMANATLASATLAS COPCOATTACKAUDIAUSAAUSTINAUTOBIANCHIAUTODIZELAVANTAVELING BARFORDAVIABAD BOYBARBER GREENEBAREIROSBATMATICBAUDOUINBAUTZBBABCSBEDFORDBELARUSBELAZBELLBELOSBENELLIBENFRABENTLEYBERTOLINIBIZONBLMCBLUE BIRDBLUEBIRDBMSBMWBOBCATBOGDANBOMAGBOSCHBOSSBOVABPMBRAEUTIGAMBRIGGS & STRATTONBRIGGS STRATTONBUHRERBUICKCADILLACCAMSCAN-AMCARRAROCARRIER TRANSICOLDCASECASE/INTERNATIONAL HARVESTERCASELLACATCATERPILLARCESABCHALLENGERCHAMPIONCHANG FENGCHERYCHEVROLETCHRYSLERCHRYSLER MARINECHTZCITROENCLAASCLARKCLAYSONCOMPACCOMPAIRCONTINENTALCOUNTRY COACHCRANE CARRIERCRAWLERCRUSADERCRYSTAL TRACTORCUB CADETCUMMINSDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDAVID BROWNDE PIETRIDELCODENNISDENYODETROITDEUTZDEUTZ-ALLISDEUTZ-FAHRDIECIDODGEDONGFENGDOOSANDRESSERDRONNINGBORGDSDYNAPACEAGLEEMERGEN CY ONEENDRESSERFERKUNTERKUNT TRACTORETALONEURO SHATALEUROMACCHINEEVINRUDE JOHNSONErAZFAHRFARMERFARMTRACFARYMANNFAUNFAWFCAFENDTFERISFERRARIFIATFIAT-ALLISFIORIFISSOREFORCEFORDFORTSCHRITTFOTONFREIGHTLINERFRIGIKING CARRIERFSCFSOFSRFUCHSFiatGAZGEHLGEKOGENERACGENIEGENIE INDUSTRIESGENLYONGEOGERLINGERGIANTGMCGOLDEN DRAGONGOLDONIGRADALLGRASSHOPPERGREAT WALLGRECAV-EKEGREGOIREGRUMMAN LLVGUTBRODGravelyHAFEIHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHATTATHATZHAULOTTE GROUPHEAVY DUTY TRUCKSHEDENHESSTONHIGERHINOHITACHIHITTNERHOLDENHOLDERHONDAHOUGHHOWOHSVHUEDIGHUMMERHURLIMANNHUSQVARNAHY-MACHYDRA-MACHYDREMAHYSTERHYUNDAIHondaIHIKARUSIMTINFINITIINFINITYINGERSOLL RANDINNOCENTIINTERNATIONALISEKIISOTTA FRASCHINIISUZUIVECOJACOBSENJAGUARJCBJEEPJELCZJENBACHERJLGJOB MANNJOHN DEEREJOHNSONJUMZJUNGHEINRICHJohn DeereKALMARKAMAZKARCHERKASSBOHRERKAVZKAWASAKIKAZKENWORTHKHDKIAKING LONGKIOTIKLIPPOKOBELCOKOHLERKOMATSUKRAMERKRAZKSMZKTMKUBOTAKYMCOKawasakiKubotaLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDBRUGLANDINILANZLAVERDALAZLDVLEE BOYLEXUSLEYL ANDLIAZLIEBHERRLINCOLNLINDELINDNERLINER CONCRETELINKBELTLISTERLISTER ENGINESLISTER PETTERLOADLIFTERLOMBARDINILTILanciaMACDON INDUSTRIESMACKMACKSMAG-MOTOSACOCHEMAGIRUS-DEUTZMAGNIMAHINDRAMAKEMANMANITOUMARINERMARNAMARSHALLMARUSSIAMASSEY FERGUSONMATBROMATROTMAYBACHMAZMAZDAMCCORMICKMCIMECALACMENZI MUCKMER EQUIPMENTMERCEDES BENZMERCEDES BENZ AGRICULTUREMERCEDES BENZ TRUCKS & BUSESMERCRUISERMERCRUSIERMERCURYMERCURY MARINEMERKURMERLOMGMIKASAMINIMINNEAPOLIS-MOLINEMITSUBISHIMOAZMOFFETTMORRISMOSAMOTEURS BAUDOUINMOTO GUZZIMSTMTUMUIRHILLMULTICARMULTIQUIPMUSTANGMUZZIMWMNAVISTARNEOPLANNEW HOLLANDNIBBINISSANNORCARNORMETNSUO&KOLDSMOBILEOMCONANOPELOTTAWAPACLITEPALMIERIPAZPEGASOPERKINSPERODUAPETERBILTPEUGEOTPIAGGIOPIERCEPINZGAUERPIONEIRAPLEASURECRAFTPLYMOUTHPOCLAINPOLARISPONTIACPORSCHEPRAIREPRINOTHPROTONRANSOMESRAYCOREDROCKREFORMWERKE BAUERRELIANCE MERCURYRELIANTRENAULTRENAULT AGRICULTURERENAULT V. I.RIGITRACROADMASTERROLLS-ROYCEROSTSELMASHROTAX MARINE — BRPROVERRUGGERINIRVISAABSABOSAICSAMESAMPO ROSENLEWS AMSUNGSANDERSONSANDVIKSANYSATURNSAUERBURGERSCAGSCANIASCHAEFFSCHAFFERSCHANZLINSCHILTERSCIONSCOTT’SSCOTTSSEA-DOOSEATSELWOODSENNEBOGENSETRASHANGHAI DIESELSIDERMECCANICASISUSISU DIESELSKODASLANZISMARTSOLARISSPARTANSPORTJETSPRA-COUPESSANGYONGSTARSTAR TRUCKSTERLINGSTEYRSTIGASTILLSUBARUSULLAIRSUNBEAMSUTPHENSUZUKITAKEUCHITALBOTTANADOTATATATRATAZTCMTECUMSEHTELEDYNETELEDYNE CONTINENTALTENNANTTEREXTHALERTHERMO ELECTRONTHERMO KINGTHOMASTHOMAS BUILTTHOMAS BUILT BUSESTHOMAS INDTHWAITESTIGERCATTIMBERJACKTOROTOWMOTORTOYOTATRANS PROTRIUMPHTUCHELTURBOSOLU.S.UAZURALURSUSUTBVALDAYVALMETVALPADANAVALTRAVARIOUSVAUXHALLVENIERIVERMEERVETUSVMVOGELEVOLGAVOLVOVOLVO BMVOLVO PENTAVPMVWWACKER NEUSONWAUKESHAWEATHERHILLWEATHERILLWEBERWEICHAIWEIDEMANNWESTERN STARWESTWARDWHITEWILLMARWIRTGENWULING MOTORSYALEYAMAHAYANMARYUCHAIYUNNEIYUTONGZETORZILModel008 CR010 CR03 15.109.001.45 3.910 S 14 6.610 S 18 6.610.136 5.710. 136 F 5.710.136 FK 5.710.136 FL 5.710.145 4.610.145 LXX 4.610.145LXX 4.610.150 4.610.150 5.710.150 6.910.150 F 5.710.150. 6.910.150 FK 6.910.150 FL 5.710.150 FL 6.910.150 FOC 4.610.150 FOCL 6.910.150 HOCL 6.910.150F 6.910.150FL 6.910.150FOC 4.610.150FOCL 6.910.150HOCL 6.910.153 4.610.153 F.610.1533333 .150HOCL 6.910.153 4.610.153 F.610.1533333. 4.610.153 FL 4.610.153 L 4.610.153 LA 4.610.153 LL 4.610.153F 4.610.153FL 4.610.153L 4.610.153LA 4.610.153LL 4.610.163 4.610.163 F 4.610.163 FL 4.610.163 L. 4.63. 4.610.163 LL 4.610.163F 4.610.163FL 4.610.163L 4.610.163LA 4.610.163LL 4.610.180 4.610.180 HOCL 6.910.185 4.610.210 4.610.220 6.910.220 FOC 6.910.220 FOCL 6.910.220FOC 6.910.220FOCL 6.910.223 6.910.223 F 6.910.223 F, 10.223 FL 6.910.223 FA 6.910.223 FL 6.910.223 3 2.223333333333333. LA 6.910.223 LAEC 6.910.223 LC 6.910.223 LK 6.910.223 LL 6.910.223 LLC 6.910.223 LLS 6.910.223F 6.910.223FL 6.910.223L 6.910.223LA 6.910.223LL 6.910.224 6.910.223LA 6.910.223LL 6.910.224 6.910.223LA 6.910.223LL 6. 910.224 6.910.223LA 6.910.223LL 6.910.224 6.910.23 F, 10.224 FL 6.910.224 FA 6.910.224 FL 6.910.224 L 6.910.224 L-KI 6.910.224 LA 6.910.224 LAC 6.910.224 LAEC 6.910.224 LAEK 6.910.224 LAEK-L 26.9AERC-L 6.9AE0.2610.224 LAERK 6.910.224 LAERK-L 6.910.224 LAK 6.910.224 LAK-L 6.910.224 LARC 6.910.224 LARK 6.910.224 LC 6.910.224 LK 6.910.224 LK-L 6.910.224 LL 6.910.224 LLC 224 LLRC 6.910.224 LLRS 6.910.224 LLS 6.910.224 LR-KI 6.910.224 LRC 6.910.224 LRK 6.910.224 LRK-L 6.910.224F 6.910.224FL 6.910.224L 6.910.224LA 6.910.224LL 6.910.225 6.910. 240 6.910/105 4.510/125 6.8100100 0.6100 1.8100 1.8 Quattro100 1.9100 2.0100 2.0 16V100 2.0 16V E100 2.0 16V E Quattro100 2.0 16V Quattro100 2.0 D100 2.0 E100 2.0 E 16V100 2.0 E 16V Quattro100 2.0 E Quattro100 2.0 Quattro100 2.0 TD100 2.1100 2.2100 2.2 E Quattro100 2.2 E Turbo Quattro100 2.2 Quattro100 2.2 Turbo100 2.2 Turbo Quattro100 2.3100 2.3 E100 2.3 E Quattro100 2.3 Quattro100 2.4 D100 2.4 Diesel100 2.5 TDi100 2.6100 2.6 Quattro100 2.8 E100 2.8 E Quattro100 3. 6100 4.0100 4.2100 4.4100 5.7100 6.8100 DLX100 E 15 6.0100 E 17 3.9100 E 18 3.9100 E 18 5.9100 E 18 6.0100 E 19 4.5100 E 21 4.5100 E 21 5.9100 E 21 6.0100 E 22 5.9100 F 4.4100 GE 4.4100 GT 4.0100 GT 4.4100 KVA 11.1100 NX 1.6100 NX 2.0 GTi100 R 3.6100 V-Drive 3.6100 VRT 3.6100 Yard Fork Lift100.90 5.4 Diesel10001000 3.61000 5.71000 6.01000 6.81000 DT 5.21000 SP Spada1000 SP Spada II1000010000 D100003 ED-S/DEDA 4.810001 3.6100010 ED-S/DEDA 4.8100111004 4.41004-4 4.01004-4 T 4.01004-401004-42100451005 4.8 T1006-61007 1.41007 1.4 16V1007 1.4 HDi1007 1.61007 1.6 HDi1008100B100C D100CTL100CWTX100DS 2.5100E100ELPTO100ELPTO 2-Stroke100ELXLPTO100ELXLPTO 2-Stroke100EXLHPTO100F 3.0 Diesel Orchard100F Agricube 3.2100F Agricube 4.5100HP100ML100NX 1.6100STL100TRL100TRX100VL Agricube 3.2100VL Agricube 4.5100WML100WT1010D 4.5L1011 D 2011 L4W1012 4.510131013 5.71014 4.51016 10.51016 4.21016 4.31016 K 10.51017 4.21017 4.31017 5.71017 A 4.31017 AK 4.31017 К 4.31017 КО 4.31018 11,9

4.21018 4.31018 A 10. 51018 AK 10.51018 K 11.51018 KO 11.5101G10210201020 2.71021 11.51021 4.8 T1021 A 11.51021 AK 11.51021 K 11.9

KO 11.51021.3 4.8 T1021.4 4.81021.4-10/91 4.8102111022 4.81023 11.51023 6.41023 A 11.9

A 6.41023 AK 11.9

K 11.9

KO 11,51023 L 6,41023E1024 6,41024 7,21024 A 6,41024 AK 6,41024 K 6,41024 L 6,41024 L 7,2102451025 4,81025,3 4,8 T1025,4 4,81025,4 4,8 4,8 4,81,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,15,5 4,8,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5,5, 7.21026 Л 7.21026R1029 7.21029L 7.2103-12103-1410301030 2.71030 OU 2.710321032 4.01033 4.510351035 4.51038 1.71039 1.6104 4.410401040 1.

2.

V 2.

1042 3.81042 4.01044 3.81045 R105105 4.0105 4.4105 A 4.5105 C 3.4105 Diesel Formula105 F 4.4105 GE 4.4105 GL 1.1105 GT 4.4105 L 1.1105 S 1.1105 S 4.2 D105 SP 1.1105 U 3.4105 U PRO 3.41050 J1050 WPC 7.21050K10521052 4.010520 4.210540 4.210551055 1.81055 5.1056 M11 5.71056 SU 5.7105S 4.2 Diesel106106 1.0106 1.0 i106 1.1106 1.1 i106 1.3106 1.4106 1.4 Diesel106 1.4 i106 1.5 Diesel106 1.6106 1.6 S 16106 1. 6 S16106 1.6 i106 Mh21 5.2106 SU 5.210641 4.210651065 5.

DRT10681068 5.9107 1.0107 1.4 HDi107-17HS10721072 5.

• 1075 5.

  08 1.0 VTi108 1.0 VTi 72108 1.2108-14.5108-17HS10801080 Long Track1080C10851085 7.61085C1088108SD 15109 2.25 D109-14 5.5109-14 5.

  HU 200 11.011 HU 250 11.011 HUA 280 11.011 S 14 6.611 S 18 6.611-4211 -4411.150 HOCL 6.911.150HOCL 6.911.190 HOCL 6.911.190HOCL 6.911.220 6.911.220 HOCL 6.911.220HOCL 6.911.222 6.911.223 6.911.230 HOCL 6.911.230HOCL 6.

  11111111111.230 HOCL 6.911.230HOCL 6.

  111111111111.230 HOCL 6.911.230HOCL 6.

  1111111111111.230. 4.0110 4.4110 4.5110 5.7110 7.0 Д110 Д110 Е 18 3.9110 E 22 5.9110 E 22 6.7110 E 25 5.9110 R 3.6110 U 3.4110 V-DRIVE 3.6110 VRT 3.6110-13110-13 A110-13 AH210-14110-WM 4.4110.35 2.8110.50 2.8110.55 2.8110.60 2.8110.90 5.9 DIESEL110 /55 2.8110.60 2.8110.90 5.9. HF 4.411001100 1.1 Diesel1100 5.71100 6.01100011000 D1100A 6.011021103C 33T 3.31103D-33T/TA 3.311041104 4.41104D 4.41104D 44T 4.41104D E44T 4.41104D E60TA 4. 41104D-E44T 4.41104D-E44TA 4.41106 5.5 Diesel 2M1106C E60TA 6.01106D E66TA1108611086.0110H 7.0 D110ML110TL110TX111111 1.1 Metro111 1.5111 1.5 16V111 1.61110D 6.8L11121112 Скорость Мощность1113 5.711141114 6.01114 A 6.01114 AK 6.011151115 6.01116Год001.1951-12.196201.1954-12.196801.1955-12.195501.1955-12.195701.1956-12.195701.1956-12.195801.1956-12.195901.1956-12.196001.1956-12.197901.1958-12.195701.1958-12.195901.1958-12.196401.1958- 12.196801.1958-12.196901.1958-12.197401.1959-07.196101.1959-12.195901.1959-12.196101.1959-12.196201.1959-12.196301.1959-12.196401.1959-12.196501.1959-12.196701.1959-12.198301.1960-12.196101. 1960-12.196201.1960-12.196301.1960-12.196401.1960-12.196601.1960-12.196901.1960-12.197001.1960-12.197101.1960-12.197201.2.1960-12.19607901.1961-12.196201.1961-12.196401.1961-12.196501.1961-12.196601.1961-12.196701.1961-12.196901.1961-12.197001.1961-12.197501.1961-12.197801.1962-04.196401.1962-12.196201.1962-12.196401.1962- 12.196601.1962-12.196701.1962-12.197001.1962-12. 197401.1962-12.197701.1963-12.187101.1963-12.196401.1963-12.196501.1963-12.196601.1963-12.196701.1963-12.196801.1963-12.196901.1963-12.197001. 1963-12.197101.1963-12.197301.1963-12.197701.1963-12.197801.1963-12.198301.1964-02.197301.1964-04.197301.1964-12.196401.1964-12.196501.1964-12.196601.1964-12.196701.1964-12.196801.1964-12.197001.1964-12.197101.1964-12.197201.1964-12.197301.1964-12.197501.1964-12.197601.1964-12.198001.1965-01.1965-01.197901. 1965-07.197001.1965-12.196501.1965-12.196601.1965-12.196701.1965-12.196801.1965-12.196901.1965-12.197001.1965-12.197101.1965-12.197201.1965-12.197301.1965-12.197401.1965-12.197501.1965- 12.197601.1965-12.197701.1965-12.197801.1965-12.198501.1966-01.1966-01.197601.1966-04.197101.1966-11.198001.1966-12.196601.19696701.1966-12.196901.1966-12.197001.1966-12.197101.1966-12.197201.1966-12.197301.1966-12.197801.1966-12.198201.1966-12.198301.1966-12.198501.1966-12197201.1967-03.197701.1967-12.196701.1967-12.196801. 1967-12.196901.1967-12.197001.1967-12. 197101.1967-12.197201.1967-12.197301.1967-12.197401.1967-12.197501.1967-12.197601.1967-12.197701.1967-12.197801.1967-12.198001.1967-12.198101.1967- 12.198201.1967-12.198701.1968-01.1968-01.196901.1968-01.197301.1968-01.197701.1968-12.196801.1968-12.196901.1968-12.197001.1968-12.197101.1968-12.197201.1968-12.197301.1968-12.197401.1968-12.197501.1968-12.197701.1968-12.197801.1968-12.197901.1968-12.198101.1968-12.198201.1968-12.198301.1968-12.198401.1968- 12.198701.1968-12.198801.1968-12.199201.1969-01.1969-01.197301.1969-01.197501.1969-01.197601.1969-01.197701.1969-01.198001.1969-05.197301.1969-09.197801.1969-10.197301.1969-12.196901.1969- 12.197001.1969-12.197101.1969-12.197201.1969-12.197301.1969-12.197401.1969-12.197501.1969-12.197601.1969-12.197701.1969-12.197801.1969-12.197901.1969-12.198001.1969-12.198101.1969-12.198201.1969-12.198501.1969-12.198601.1969-12.199201.1970-01.1970-01.197001.1970-01.197301.1970-01.197501.1970-01.198101.1970-01.7501. 1970-02.198901.1970-06.198601.1970-07. 197401.1970-08.199101.1970-09.197801.1970-09.199001.1970-10.197301.1970-11.198101.1970-12.197001.1970-12.197101.1970-12.197201.1970-12.197301.1970- 12.197401.1970-12.197501.1970-12.197601.1970-12.197701.1970-12.197801.1970-12.197901.1970-12.198001.1970-12.198101.1970-12.198201.1970-12.198301.1970-12.198401.1970-12.198501.1970-12.198801.1971-01.1971-01.197201.1971-01.197501.1971-01.197801.1971-01.197901.1971-01.198601.1971-05.197801.1971-06.197801.1971-06.198301. 1971-07.197801.1971-10.197301.1971-12.197101.1971-12.197201.1971-12.197301.1971-12.197401.1971-12.197501.1971-12.197601.1971-12.197701.1971-12.197801.1971-12.197901.1971-12.198001.1971- 12.198201.1971-12.198401.1971-12.198501.1971-12.198601.1971-12.199101.1971-12.7301.1972-01.1972-01.197201.1972-01.197301.1972-01.197601.1972-01.197901.1972-01.198001.1972-01.198201.1972-01.198901.1972-03.197701.1972-05.198201.1972-08.197301.1972-09.197801.1972-10.197401.1972-10.197801.1972-12.196601.1972- 12.197201.1972-12.197301.1972-12.197401.1972-12. 197501.1972-12.197601.1972-12.197701.1972-12.197801.1972-12.197901.1972-12.198001.1972-12.198101.1972-12.198201.1972-12.198301.1972-12.198401. 1972-12.198501.1972-12.198601.1972-12.199101.1972-12.199201.1973-01.1973-01.198201.1973-01.198501.1973-06.198601.1973-07.198101.1973-01.198501.1973-06.198601.1973-07.19810173-08.199101.1973-09.197801.1973-09.198001.1973-09.198401.1973-10.197301.1973-10.197701.1973-10.197801.1973-10.198601.1973-10.198701.1973-11.198101.1973-12,197301.1973-12.197301.1973- 12.197401.1973-12.197501.1973-12.197601.1973-12.197701.1973-12.197801.1973-12.197901.1973-12.198001.1973-12.198101.1973-12.198201.1973-12.198301.1973-12.198401.1973-12.198501.1973-12.198601. 1973-12.198801.1973-12.199001.1973-12.199401.1973-12.200001.1974-01.1974-01.197401.1974-01.197801.1974-01.197901.1974-01.198101074-01.199001.1974-05.197601.1974-06.198201.1974-06.198601.1974-07.199001.1974-08.198001.1974-09.198601.1974-11.198001.1974-12.197401.1974-12.197501.1974-12.197601.1974-12.197701.1974- 12. 197801.1974-12.197901.1974-12.198001.1974-12.198101.1974-12.198201.1974-12.198301.1974-12.198401.1974-12.198501.1974-12.198601.1974-12.198701.1974-12.198801.1974-12.198901.1974-12.199001. 1974-12.199501.1974-12.199701.1975-01.1975-01.197601.1975-01.197801.1975-01.198001.1975-01.198101.1975-01.198401.1975-01.198401.1975-01.198001.1975-01.198101.1975-01.198401.1975-01.1984075-03.199701.1975-07.197701.1975-07.198001.1975-07.198501.1975-12.197601.1975-12.197701.1975-12.197801.1975-12.197901.1975-12.198001.1975-12.198101.1975-12.198201.1975-12.198301.1975- 12.198401.1975-12.198501.1975-12.198601.1975-12.198801.1975-12.199201.1975-12.199301.1975-12.200001.1975-12.200801.1976-01.1976-01.197601.1976-01.197701.1976-01.197801.1976-01.198001.1976- 01.198101.1976-01.198201.1976-01.198401.1976-01.198601.1976-03.198701.1976-06.197901.1976-10.197801.1976-12.197701.1976-01.19776-12.197901.1976-12.198001.1976-12.198101.1976-12.198201.1976-12.198301.1976-12.198401.1976-12.198501.1976-12.198601.1976-12.198701. 1976-12.198801.1976-12.199401.1977-01.1977-01.197801. 1977-01.197901.1977-01.198001.1977-01.198101.1977-01.198201.1977-01.198801.1977-03.197901.1977-03.199001.1977-05.198401.1977-05.198801.1977-06.198101.1977-07.197801.1977-07.198201.1977- 08.198001.1977-09.198001.1977-10.198001.1977-11.198601.1977-12.197401.1977-12.197801.1977-12.197901.1977-12.198001.1977-12.19877-12.198201.1977-12.198301.1977-12.198401.1977-12.198601.1977-12.198701.1977-12.198801.1977-12.199301.1977-12.199601.1977-12.199701.1977-12.200101.1978-01.1978-01.198101.1978-01.198401. 1978-01.198601.1978-01.198801.1978-07.197901.1978-08.198101.1978-09.197901.1978-10.198101.1978-12.197901.1978-12.198001.1978-12.198101.1978-12.198201.1978-12.198301.1978-12.198401.1978- 12.198501.1978-12.198601.1978-12.198801.1978-12.198901.1978-12.199001.1978-12.199101.1978-12.199401.1978-12.200301.1978-01.19079-01.1979-01.197901.1979-01.198001.1979-01.198201.1979-01.198401.1979-01.198601.1979-01.198801.1979-03.198301.1979-03.198601.1979-04.198301. 1979-06.198501.1979-07.199201.1979-08.198001. 1979-10.198301.1979-12.197901.1979-12.198001.1979-12.198101.1979-12.198201.1979-12.198301.1979-12.198401.1979-12.198501.1979-12.198601.1979-12.198701.1979-12.198801.1979-12.198901.1979- 12.199101.1979-12.199601.1979-12.199901.1979-12/198401.1979-12/198501.1980-01.1980-01.198001.1980-01.198101.1980-01.1982001.19808301.1980-01.198901.1980-02.198601.1980-03.199101.1980-04.198701.1980-05.198901.1980-06.198601.1980-06.198701.1980-06.198901.1980-06.199601.1980-09.198601.1980-09.198701.1980-09.199201.1980- 11.198601.1980-12.198101.1980-12.198201.1980-12.198301.1980-12.198401.1980-12.198501.1980-12.198601.1980-12.198701.1980-12.198801.1980-12.1989Type(10)[GA16DE](107)[M103. 982](107)[M116.964](115)[OM615.912](115)[OM615.913](115)[OM616.916](115)[OM617.910](123)[OM615.940] (123)[ОМ615.941](123)[ОМ616.912](123)[ОМ617.9]12](123)[OM617.952](124)(124)[M102.922](124)[M102.962](124)[M102.963](124)[M102.982](124)[M103 .940](124)[M103.943](124)[M103.980](124)[M103. 983](124)[M103.985](124)[M104.942](124)[M104.980 ](124)[M104,992](124)[M104,995](124)[M111,940](124)[M111,960](124)[M119,974](124)[M119,975]( 124)[ОМ601.912](124)[ОМ602.912](124)[ОМ602.962](124)[ОМ603.912](124)[ОМ603.913](124)[ОМ603.960](124) [OM603.963](124)[OM605.911](124)[OM606.910](126)[M103.941](126)[M103.981](126)[M116.965](126)[M117 0,963](126)[M117,965](126)[M117,968](129)[M103,984](129)[M104,943](129)[M104,981](129)[M104,991](129)[M112,923](129)[M112,925] (129)[M112,943](129)[M113,961](129)[M113,985](129)[M119,960](129)[M119,972](129)[M119,982](140 )[M104,944](140)[M104,990](140)[M104,994](140)[M119,970](140)[M119,971](140)[M119,980](140)[ М119,981](140)[М120,980](163)[М111,977](163)[М112,942](163)[М112,970](163)[М113,942](163)[М113. 965](163)[M113.981](163)[OM628.963](164)(164)[M113.964](164)[M272.967](164)[OM642.820/832](164) [ОМ642.820](164)[ОМ642.822/940](164)[ОМ642.940](166)[OM642.832](166)[OM651.960](168)[OM668.940](168)[OM668.941](168)[OM668.942](170)[M111.943] (170)[M111. 946](170)[M111.958](170)[M111.973](170)[M111.983](170)[M112.947](170)[M112.960](171 )[M113,989](171)[M271,944](171)[M272,942](171)[M272,963](172)[M152,980](172)[M274,910](172)[ M274.920](172)[M651.980](188)[188B2.000](199)[M155.980](1E81)[M47D20(204D4)](1E81)[N47D20A](1E81)[N47D20C]( 201)[M102.910](201)[M102.924](201)[M102.961](201)[M102.962](201)[M102.983](201)[M102.985](201) [М102.990](201)[М102.991](201)[M102.992](201)[M103.942](201)[OM601.911](201)[OM602.911](201)[OM602.961](202)[M104.941] (202)[M111.920](202)[M111.921](202)[M111.941](202)[M111.944](202)[M111.945](202)[M111.952](202 )[M111.956](202)[M111.961](202)[M111.974](202)[M111.975](202)[M112.910](202)[M112.915](202)[ M112.920](202)[OM604.910](203)(203)[M111.951](203)[M111.955](203)[M111.981](203)[M112.912](203) [M112.916](203)[M112.946](203)[M112.953](203)[M112.961](203)[M113.988](203)[M271.921](203)[M271 .940](203)[M271.942](203)[M271.946](203)[M271.948](203)[M272.920](203)[M272.940](203)[M272.941](203)[M272.960](203)[M272.970] (203)[OM642. 910](203)[OM646.963](204)[M270.920](204)[M271.950](204)[M271.952](204)[M272.921](204 )[M272.947](204)[M272.962](204)[M274.910](204)[M274.920](204)[M651.912](204)[M651.913](204)[ M651.916](204)[OM642.830](204)[OM642.834](204)[OM642.960](204)[OM642.961](204)[OM646.811](204)[OM646. 812](204)[OM651.911](205)[M274.910](205)[M274.920](207)[M278.922](207)[M651.911](207)[OM642.836] (208)[M111.941](208)[M111.944](208)[M111.945](208)[M111.956](208)[M111.973](208)[M111.975](208)[M111.982](208)[M112.940] (208)[M113.943](208)[M113.981](209)[M112.912](209)[M112.955](209)[M113.968](209)[M113.987](209 )[M271.940](209)[M271.942](209)[M272.940](209)[M272.960](209)[M273.965](209)[OM642.910](209)[ OM646.966](210)[M104.945](210)[M104.992](210)[M111.942](210)[M111.947](210)[M111.957](210)[M111. 970](210)[M112.911](210)[M112.914](210)[M112.914](211)[M112.917](210)[M112.921](210)[M112.941] (210)[M112.941](210)[M112.941](210)[M112.941](210)[M112.941](211)[M112.949](210)[M112.941](211)[M112.954](210)[M113.940](210)[M113. 980] (210)[M119,985](211)(211)[M112,913](211)[M112,917](211)[M113,967](211)[M113,990](211)[M271,941 ](211)[M271,946](211)[M271,956](211)[M272,943](211)[M272,964](211)[M272,972](211)[M273,960]( 211)[M273.962](211)[OM642.920](211)[OM642.921](211)[OM646.820](211)[OM646.821](212)[M157.981](212) [M274.920](212)[M278.922](212)[OM642.850](212)[OM642.852](212)[OM642.856](212)[OM642.858](212)[OM651 .924](212)[OM651.925](213)[M274.910](213)[M274,920](215)[M113,960](215)[M113,991](215)[M275,950](216)[M157,980](216)[M273,961] (216)[M275.953](216)[M275.982](216)[M278.920](218)[M157.98.](218)[M278.922](218)[OM642.853/854 ](218)[OM651.924](219)[M113.990](219)[M272.964](219)[M272.985](219)[OM642.920](220)[M112.922]( 220)[M112,944](220)[M112,972](220)[M112,975](220)[M113,941](220)[M113,948](220)[M113,960](220) [M113.966](220)[M113.986](220)[M113.991](220)[M275.950](220)[M275.980](220)[OM628.960](221)[M157 0,980](221)[M272,965](221)[M273,922](221)[M273,923](221)[M273,961](221)[M275,953](221)[M275,982](221)[M278,932](221)[M651,961] (221)[OM642. 930](221)[OM642.932](230)[M112.973](230)[M113.963](230)[M113.992](230)[M113.995](230 )[M272,966](230)[M273,965](230)[M275,951](231)[M157,983](231)[M278,927](238)[M274,920](251)[ M113.971](251)[M272.967](251)[OM642.870](251)[OM642.872](251)[OM642.950](253)[M274.920](280)[169B( XM7T)](280)[169B](280)[170B(XN1T)](280)[170B](280)[170D](280)[XN1T](290)[170(XN1T)](290)[170D (XN1TACP)](290)[170D](290U4)[170B](290UA4)[170B](290UEh5)[170B](357)[CCZB](3T)[CDVA](414)[M166.961](414)[M166.991](414)[OM668.914](415) [OM607.951](447)[M270.920](450..)[OM660.940](451)[OM660.950](451)[OM660.951](460)[OM602.930](460) [OM603.912](460)[OM616.936](460)[OM617.931](461)[M102.979](461)[OM602.983](463)[M103.987](463)[M104 .996](463)[M112.945](463)[M113.962](463)[M113.993](463)[M117.965](463)[OM602.931](463)[OM603.931 ](463)[OM628.962](463)[OM642.970](53B)[C14SE](601)[M102.946](601)[OM601.940](601)[OM602.940](601) [ОМ616.917](601)[ОМ616.934](601)[OM616.937](601)[OM616.939](601)[OM617.913](602)[M102.942](602)[OM601. 940](602)[OM602.940] (602)[OM616.937](602)[OM616.939](602)[OM617.913](611)[OM616.937](611)[OM616.939](611)[OM617.913](613D )[OM904.908](613D)[OM904.917](614D)[OM904.908](614D)[OM904.917](615D)[OM900.918](615D)[OM904.923](616D)[ OM900.918](616D)[OM904.923](631)[OM616.963](631)[OM616](631.340)[OM616.963](638)[M104.900](638)[M111.948] (638)[M111.978](638)[OM601.942](638)[OM601.970](638)[OM611.980](638)[OM611A](638)[OM611LA](638/2)[ М104.900](638/2)[M111.948](639)[M112.951](639)[M112.976](639)[OM642.890](639)[OM642.990](6L1)[BTS] (813D)[OM904.908](813D)[OM904.917](814D)[OM904.908](814D)[OM904.917](815D)[OM900.918](815D)[OM904.923](816D )[ОМ900.918](816Д)[ОМ904.923](87)[16СВ](87)[Э16НЗ](901)[М111.979](901)[М111.984](901)[ОМ601.943] (901)[OM602.980](901)[OM611.981](901)[OM611.987](901)[OM612.981](901 902)[M111.979](901 902)[M111.984](901 902 )[M111](902)[M111.979](902)[M111.984](902)[OM601.943](902)[OM602.980](902)[OM611.981](902)[OM611. 987](902)[OM612.981](903)[M111.979](903)[M111.984](903)[M111](903)[OM601. 943](903)[OM602.980](903 )[OM611.981](903)[OM611.987](903)[OM612.981](904)[M111.979](904)[M111.984](904)[OM601.943](904)[ OM602.980](904)[OM611.981](904)[OM611.987](904)[OM612.981](906)[M272.979](906)[OM642.896](906)[OM642. 898](906)[OM642.920](906)[OM642.992](906)[OM642.993](906)[OM642](906)[OM646.984](906)[OM646.985](906 )[OM646.986](906)[OM646.989](906)[OM646.990](906)[OM651.940](906)[OM651.955](906)[OM651.956](906)[ OM651.957](A11A)[4G32](A121)[4G32](A121V)[4G32](A123)[4G52](A123V)[4G52](A12_)[4G32](A12_)[4G52](A151A)[ 4G11](A152A)[4G12](A15A)[4G16](A161A)[4G32](A161A)[4G63](A161V)[4G32](A163)[4G63](A163V)[4G63](A164)[4G63T] (A167)[4D55T](A167V)[4D55T](A171)[4G11](A172)[4G12](A174)[4G32GS](A17_)[4G12T](A183A)[4G63T/C](A183E)[4G63T] (A187)[G54BT/C](A205)[OM651.921](A207)[M271.820](A207)[M271.860](A207)[M272.982](A207)[M272.984](A207)[M273.966](A207)[M274.920] (A207)[M276.820](A207)[M276.850](A207)[M276.957](A207)[M278.922](A207)[OM642.836](A207)[OM642.838](A207 )[OM651.911](A208)[M112. 912](A208)[M112.955](A208)[M113.943](A208)[M113.968](A208)[M113.987](A208)[ OM642.910](A209)[M271.940](A209)[M271.955](A209)[M273.967](A211)[4G12](A212A)[4G32T](A212A)[4G32](A213A)[ 4G62T](A215)[4G37](A215A)[4G37](A21_)[G62B](A238)[OM654.920](A32)[VQ20DE](A32)[VQ30DE](A33)[VQ20DE](A33)[ VQ25DE](A33)[VQ30DE]Киловатт.4 кВт (2).40 кВт (1.6 кВт (1.6 кВт) (1)2.0 кВт (3)5.0 кВт (1).60 кВт (3)0.4 кВт (4)0,40 кВт (24)0,45 кВт (2)0,48 кВт (2)0,5 кВт (8)0,50 кВт (2)0,6 кВт (20)0,65 кВт (2)0,7 кВт (44)0,8 кВт (150)0,80 кВт (2)0,85 кВт (28)0,9кВт (170)0,90 кВт (2)0,95 кВт (4)0,96 кВт (2)1 кВт (208)1,05 кВт (2)1,1 кВт (365)1,15 кВт (2)1,2 кВт (396)1,3 кВт (70)1,4 кВт (741)1,5 кВт (96)1,6 кВт (138)1,7 кВт (402)1,75 кВт (4)1,8 кВт (177)1,9 кВт (45)10 кВт (2)11 кВт (14)15 кВт (2)2 кВт (498)2,1 кВт (24)2,2 кВт (376)2,3 кВт (52)2,4 кВт (40)2,5 кВт (152)2,6 кВт (22)2,7 кВт (115)2,8 кВт (72)2,9 кВт (8)3 кВт (222)3,1 кВт (26)3,2 кВт (110)3,3 кВт (26)3,4 кВт (4)3,5 кВт (8)3,6 кВт (54)3,7 кВт (10)3,9 кВт (4)4 кВт (280)4,2 кВт (64)4,3 кВт (2)4,5 кВт (187)4,6 кВт (18)4,8 кВт (30)5 кВт (102)5,4 кВт (110)5,5 кВт (222)5,8 кВт (2)6 кВт (9)9)6,2 кВт (30)6,4 кВт (2)6,5 кВт (18)6,6 кВт (112)6,7 кВт (16)7 кВт (70)7,2 кВт (8)7,3 кВт (16)7,4 кВт (8)7,5 кВт ( 66)7,6 кВт (6)7,7 кВт (2)7,8 кВт (34)8 кВт (16)8,2 кВт (2)8,3 кВт (12)8,4 кВт (4)8,5 кВт (2)9 кВт (42)9,2 кВт ( 4)Длина (L. 1) От 129 мм (1)154 мм (1)155 мм (1)165 мм (1)74 мм (1)0 мм (42)126 мм (2)145 мм (2)147 мм (2)160 мм (2)165,5 мм (2)167 мм (4)168 мм (19)169 мм (26)170 мм (12)171 ​​мм (6)172 мм (10)174 мм (12)175 мм (6)177 мм (12)177,5 мм (2)178 мм (16)179 мм (20)180 мм (20)181 мм (16)182 мм (9)183 мм (26)183,5 мм (4)184 мм (14)185 мм (38)185,5 мм (2)186 мм (12)187 мм (14)187,5 мм (4)188 мм (47)189мм (70)190 мм (64)190,5 мм (2)191 мм (26)192 мм (40)192,5 мм (2)193 мм (58)193,5 мм (2)194 мм (35)194,5 мм (8)195 мм (42)195,5 мм (4)196 мм (34)197 мм (20)198 мм (44)198,5 мм (6)199 мм (30)2 мм (8)200 мм (50)200,5 мм (6)201 мм (75)201,5 мм (4)202 мм (60)202,5 ​​мм (2)203 мм (33)203,5 мм (4)204 мм (22)204,5 мм (2)205 мм (52)206 мм (22)207 мм (58)207,5 мм (12)208 мм (40)208,5 мм (6)209 мм (84)209,5 мм (2)210 мм (52)210,5 мм (4)211 мм (82)212 мм (69)212,5 мм (4)213 мм (82)214 мм (64)214,5 мм (6)215 мм (72)215,5 мм (4)216 мм (65)216,5 мм (4)217 мм (76)217,5 мм (4)218 мм (50)219мм (39)220 мм (80)220,4 мм (2)220,5 мм (2)221 мм (62)221,5 мм (2)222 мм (52)223 мм (28)223,5 мм (2)224 мм (40)224,5 мм (2)225 мм (26)225,5 мм (2)226 мм (66)226,5 мм (4)227 мм (52)227,5 мм (4)228 мм (46)229 мм (46)229,5 мм (2)230 мм (86)230,5 мм (4)231 мм (22)231,5 мм (4)232 мм (55)232,5 мм (6)233 мм (60)234 мм (64)234,5 мм (2)235 мм (83)235,5 мм (4)236 мм (66)237 мм (26)238 мм (44)238,5 мм (2)239 мм (44)239,5 мм (2)240 мм (114)240,5 мм (4)241 мм (72)242 мм (44)243 мм (60)243,5 мм (2)244 мм (39)244,5 мм (2)245 мм (21)246 мм (38)246,4 мм (2)247 мм (57)248 мм (28)249мм (18)250 мм (24)250,5 мм (2)251 мм (16)251,5 мм (4)252 мм (17)253 мм (14)254 мм (12)254,5 мм (2)255 мм (32)256 мм (20)256,5 мм (2)257 мм (17)257,5 мм (4)258 мм (30)259 мм (26)260 мм (16)261 мм (8)262 мм (6)263 мм (6)264 мм (4)265 мм (16)266 мм (12)266,5 мм (4)267 мм (28)268 мм (12)269 мм (6)270 мм (12)271 мм (10)272 мм (58)273 мм (10)274 мм (4)275 мм (14)276 мм (4)276,5 мм (2)277 мм (14)278 мм (17)279 мм (20)280 мм (7)282 мм (4)283 мм (2)284 мм (4)285 мм (4)286 мм (14)287 мм (40)287,5 мм (2)288 мм (34)289мм (8)290 мм (12)291 мм (4)292 мм (14)293 мм (44)293,5 мм (2)294 мм (34)295 мм (32)296 мм (44)297 мм (40)297,00 q мм (2)298 мм (50)299 мм (18)300 мм (26)301 мм (8)303 мм (8)304 мм (6)305 мм (12)306 мм (64)307 мм (16) 308 мм (2)309 мм (4)310 мм (16)311 мм (2)312 мм (8)313 мм (8)314 мм (16)315 мм (67)316 мм (92)317 мм (24) 318 мм (34)319 мм (30)320 мм (66)321 мм (50)322 мм (26)323 мм (6)324 мм (10)325 мм (24)326 мм (16)327 мм (12) 328 мм (6)330 мм (4)332 мм (6)333 мм (2)334 мм (6)335 мм (6)336 мм (4)337 мм (10)338 мм (28)339мм (16)340 мм (64)340,5 мм (4)341 мм (52)342 мм (8)343 мм (8)344 мм (4)345 мм (8)346 мм (12)347 мм (18)348 мм (30)348,2 мм (2)349 мм (14)350 мм (18)351 мм (16)352 мм (8)353 мм (10)354 мм (2)356 мм (2)357 мм (2)358 мм (6)359 мм (8)360,5 мм (2)365 мм (8)366 мм (24)367 мм (6)368 мм (4)369 мм (2)370 мм (2)371 мм (4)372 мм (6)373 мм (2)377 мм (4)378 мм (5)379 мм (2)380 мм (8)381 мм (2)382 мм (2)383 мм (2)384 мм (6)385 мм (56)386 мм (52)386,5 мм (6)387 мм (42)387,5 мм (2)388 мм (8)389 мм (2)390 мм (6)390,5 мм (2)391 мм (4)393 мм (2)394 мм (2)396 мм (2)399 мм (2)401 мм (4)402 мм (6)403 мм (14)403,5 мм (2) 404 мм (22)404,5 мм (2)405 мм (30)406 мм (54)407 мм (42)408 мм (12)409 мм (2)410 мм (10)411,5 мм (2)412 мм (14) 413 мм (10)414 мм (4)417 мм (10)418 мм (6)419 мм (4)420 мм (4)421 мм (4)422 мм (4)423 мм (6)424 мм (14) 425 мм (6)427 мм (4)428 мм (6)429 мм (2)430 мм (2)432 мм (2)433 мм (2)434 мм (4)435 мм (6)436 мм (2) 446 мм (2)447 мм (2)448 мм (2)450 мм (4)456 мм (4)458 мм (6)459 мм (4)460 мм (10)462,5 мм (2)470 мм (2) 471 мм (4)499 мм (2)500 мм (6)501 мм (4)502 мм (4)506 мм (2)510 мм (8)511 мм (2)520 мм (6)521 мм (2)522 мм (2) 527 мм (2)573 мм (2)97,5 мм (2)-Длина (L. 1) До 129 мм (1)154 мм (1)155 мм (1)165 мм (1)74 мм (1)0 мм ( 42)126 мм (2)145 мм (2)147 мм (2)160 мм (2)165,5 мм (2)167 мм (4)168 мм (19)169 мм (26)170 мм (12)171 ​​мм ( 6)172 мм (10)174 мм (12)175 мм (6)177 мм (12)177,5 мм (2)178 мм (16)179 мм (20)180 мм (20)181 мм (16)182 мм ( 9)183 мм (26)183,5 мм (4)184 мм (14)185 мм (38)185,5 мм (2)186 мм (12)187 мм (14)187,5 мм (4)188 мм (47)189мм (70)190 мм (64)190,5 мм (2)191 мм (26)192 мм (40)192,5 мм (2)193 мм (58)193,5 мм (2)194 мм (35)194,5 мм (8)195 мм (42)195,5 мм (4)196 мм (34)197 мм (20)198 мм (44)198,5 мм (6)199 мм (30)2 мм (8)200 мм (50)200,5 мм (6)201 мм (75)201,5 мм (4)202 мм (60)202,5 ​​мм (2)203 мм (33)203,5 мм (4)204 мм (22)204,5 мм (2)205 мм (52)206 мм (22)207 мм (58)207,5 мм (12)208 мм (40)208,5 мм (6)209 мм (84)209,5 мм (2)210 мм (52)210,5 мм (4)211 мм (82)212 мм (69)212,5 мм (4)213 мм (82)214 мм (64)214,5 мм (6)215 мм (72)215,5 мм (4)216 мм (65)216,5 мм (4)217 мм (76)217,5 мм (4)218 мм (50)219мм (39)220 мм (80)220,4 мм (2)220,5 мм (2)221 мм (62)221,5 мм (2)222 мм (52)223 мм (28)223,5 мм (2)224 мм (40)224,5 мм (2)225 мм (26)225,5 мм (2)226 мм (66)226,5 мм (4)227 мм (52)227,5 мм (4)228 мм (46)229 мм (46)229,5 мм (2)230 мм (86)230,5 мм (4)231 мм (22)231,5 мм (4)232 мм (55)232,5 мм (6)233 мм (60)234 мм (64)234,5 мм (2)235 мм (83)235,5 мм (4)236 мм (66)237 мм (26)238 мм (44)238,5 мм (2)239 мм (44)239,5 мм (2)240 мм (114)240,5 мм (4)241 мм (72)242 мм (44)243 мм (60)243,5 мм (2)244 мм (39)244,5 мм (2)245 мм (21)246 мм (38)246,4 мм (2)247 мм (57)248 мм (28)249мм (18)250 мм (24)250,5 мм (2)251 мм (16)251,5 мм (4)252 мм (17)253 мм (14)254 мм (12)254,5 мм (2)255 мм (32)256 мм (20)256,5 мм (2)257 мм (17)257,5 мм (4)258 мм (30)259 мм (26)260 мм (16)261 мм (8)262 мм (6)263 мм (6)264 мм (4)265 мм (16)266 мм (12)266,5 мм (4)267 мм (28)268 мм (12)269 мм (6)270 мм (12)271 мм (10)272 мм (58)273 мм (10)274 мм (4)275 мм (14)276 мм (4)276,5 мм (2)277 мм (14)278 мм (17)279 мм (20)280 мм (7)282 мм (4)283 мм (2)284 мм (4)285 мм (4)286 мм (14)287 мм (40)287,5 мм (2)288 мм (34)289мм (8)290 мм (12)291 мм (4)292 мм (14)293 мм (44)293,5 мм (2)294 мм (34)295 мм (32)296 мм (44)297 мм (40)297,00 q мм (2)298 мм (50)299 мм (18)300 мм (26)301 мм (8)303 мм (8)304 мм (6)305 мм (12)306 мм (64)307 мм (16) 308 мм (2)309 мм (4)310 мм (16)311 мм (2)312 мм (8)313 мм (8)314 мм (16)315 мм (67)316 мм (92)317 мм (24) 318 мм (34)319 мм (30)320 мм (66)321 мм (50)322 мм (26)323 мм (6)324 мм (10)325 мм (24)326 мм (16)327 мм (12) 328 мм (6)330 мм (4)332 мм (6)333 мм (2)334 мм (6)335 мм (6)336 мм (4)337 мм (10)338 мм (28)339мм (16)340 мм (64)340,5 мм (4)341 мм (52)342 мм (8)343 мм (8)344 мм (4)345 мм (8)346 мм (12)347 мм (18)348 мм (30)348,2 мм (2)349 мм (14)350 мм (18)351 мм (16)352 мм (8)353 мм (10)354 мм (2)356 мм (2)357 мм (2)358 мм (6)359 мм (8)360,5 мм (2)365 мм (8)366 мм (24)367 мм (6)368 мм (4)369 мм (2)370 мм (2)371 мм (4)372 мм (6)373 мм (2)377 мм (4)378 мм (5)379 мм (2)380 мм (8)381 мм (2)382 мм (2)383 мм (2)384 мм (6)385 мм (56)386 мм (52)386,5 мм (6)387 мм (42)387,5 мм (2)388 мм (8)389 мм (2)390 мм (6)390,5 мм (2)391 мм (4)393 мм (2)394 мм (2)396 мм (2)399 мм (2)401 мм (4)402 мм (6)403 мм (14)403,5 мм (2) 404 мм (22)404,5 мм (2)405 мм (30)406 мм (54)407 мм (42)408 мм (12)409 мм (2)410 мм (10)411,5 мм (2)412 мм (14) 413 мм (10)414 мм (4)417 мм (10)418 мм (6)419 мм (4)420 мм (4)421 мм (4)422 мм (4)423 мм (6)424 мм (14) 425 мм (6)427 мм (4)428 мм (6)429 мм (2)430 мм (2)432 мм (2)433 мм (2)434 мм (4)435 мм (6)436 мм (2) 446 мм (2)447 мм (2)448 мм (2)450 мм (4)456 мм (4)458 мм (6)459 мм (4)460 мм (10)462,5 мм (2)470 мм (2) 471 мм (4)499 мм (2)500 мм (6)501 мм (4)502 мм (4)506 мм (2)510 мм (8)511 мм (2)520 мм (6)521 мм (2)522 мм (2) 527 мм (2) 573 мм (2) 97,5 мм (2) Расстояние установки (C-C) 126 мм (1) 94,1 мм (1) Монтажное отверстие центр — центр (O. 1) От 164 мм (1) 23,3 мм (1) 28,3 мм (1)35,2 мм (1)39 мм (1)42,5 мм (1)45 мм (1)45,5 мм (1)100 мм (76)100,5 мм (6)101 мм (104)101,5 мм (12) 102 мм (104)102,5 мм (10)103 мм (114)103,3 мм (2)103,5 мм (12)104 мм (66)104,5 мм (18)105 мм (730)105,3 мм (2)105,4 мм (2) 105,5 мм (12)106 мм (110)106,5 мм (8)107 мм (14)107,5 мм (2)108 мм (37)108,5 мм (6)109мм (40)109,5 мм (8)109,8 мм (2)11 мм (2)110 мм (88)110,5 мм (4)111 мм (97)111,5 мм (22)112 мм (96)113 мм (48)113,5 мм (2)114 мм (65)114,5 мм (10)115 мм (136)115,2 мм (2)115,5 мм (2)116 мм (88)116,5 мм (4)117 мм (28)117,5 мм (4)118 мм (46)118,5 мм (2)119 мм (51)119,5 мм (18)12 мм (2)120 мм (213)120,5 мм (4)121 мм (24)121,5 мм (4)122 мм (92)122,5 мм (8)123 мм (38)123,5 мм (18)124 мм (24)124,5 мм (4)125 мм (28)125,5 мм (6)126 мм (236)126,4 мм (2)126,5 мм (52)127 мм (604)127,5 мм (6)127,6 мм (2)128 мм (32)129мм (28)129,5 мм (2)130 мм (34)131 мм (12)132 мм (26)132,5 мм (4)133 мм (14)133,5 мм (2)134 мм (60)135 мм (37)136 мм (14)137 мм (10)138 мм (4)138,5 мм (4)139 мм (22)140 мм (24)140,4 мм (2)140,5 мм (2)141 мм (14)142 мм (16)142,5 мм (2)143 мм (16)144 мм (12)145 мм (26)146 мм (40)146,5 мм (6)147 мм (34)148 мм (4)149 мм (4)15 мм (2)150 мм (36)150,5 мм (6)151 мм (16)153 мм (4)154 мм (2)155 мм (2)156 мм (2)157 мм (2)162 мм (10)163 мм (6)167 мм (2)167,5 мм (2)168 мм (4)169 мм (4)17,5 мм (2)170 мм (10)171 мм (2)172 мм (2)174 мм (2)175 мм (6)178 мм (8)18 мм (44)19мм (8)196 мм (2)198 мм (2)20 мм (12)21 мм (2)21,5 мм (4)22 мм (4)23 мм (16)23,5 мм (6)25,5 мм (2)27 мм (4)28 мм (12)29 мм (16)29,5 мм (2)30 мм (8)31 мм (8)32 мм (2)33 мм (10)35 мм (3)36 мм (16)37 мм (4)43 мм (4)46 мм (4)48 мм (2)49 мм (2)50 мм (3)51 мм (2)54 мм (5)55 мм (4)56,5 мм (3)57 мм (5)57,5 мм (2)58 мм (15)60 мм (2)61 мм (2)63 мм (7)64 мм (14)65 мм (10)65,5 мм (4)66 мм (31)67 мм (19)68 мм (7)68,5 мм (2)69 мм (2)70 мм (22)71 мм (8)72 мм (4)73 мм (30)73,5 мм (10)74 мм (65)74,5 мм (2)75 мм (66)75,5 мм (2)76 мм (6)77 мм (12)77,5 мм (4)78 мм (16)78,5 мм (2)79мм (10)79,5 мм (4)80 мм (14)81 мм (28)81,5 мм (4)82 мм (42)82,5 мм (4)83 мм (32)84 мм (20)85 мм (33)85,5 мм (4)86 мм (17)87 мм (5)87,5 мм (2)88 мм (16)88,5 мм (2)89 мм (134)89,3 мм (2)89,5 мм (18)89,8 мм (2)90 мм (552)90,5 мм (4)91 мм (50)92 мм (14)92,5 мм (2)93 мм (20)93,5 мм (8)94 мм (65)94,3 мм (2)94,5 мм (2)95 мм (30)95,5 мм (2)96 мм (14)96,5 мм (6)97 мм (40)97,5 мм (20)98 мм (46)98,5 мм (2)99 мм (42)99,5 мм (2)- Монтажное отверстие Центр — Центр (O. 1) До 164 мм (1)23,3 мм (1)28,3 мм (1)35,2 мм (1)39мм (1)42,5 мм (1)45 мм (1)45,5 мм (1)100 мм (76)100,5 мм (6)101 мм (104)101,5 мм (12)102 мм (104)102,5 мм (10)103 мм (114)103,3 мм (2)103,5 мм (12)104 мм (66)104,5 мм (18)105 мм (730)105,3 мм (2)105,4 мм (2)105,5 мм (12)106 мм (110)106,5 мм (8)107 мм (14)107,5 мм (2)108 мм (37)108,5 мм (6)109 мм (40)109,5 мм (8)109,8 мм (2)11 мм (2)110 мм (88)110,5 мм (4)111 мм (97)111,5 мм (22)112 мм (96)113 мм (48)113,5 мм (2)114 мм (65)114,5 мм (10)115 мм (136)115,2 мм (2)115,5 мм (2)116 мм (88)116,5 мм (4)117 мм (28)117,5 мм (4)118 мм (46)118,5 мм (2)119мм (51)119,5 мм (18)12 мм (2)120 мм (213)120,5 мм (4)121 мм (24)121,5 мм (4)122 мм (92)122,5 мм (8)123 мм (38)123,5 мм (18)124 мм (24)124,5 мм (4)125 мм (28)125,5 мм (6)126 мм (236)126,4 мм (2)126,5 мм (52)127 мм (604)127,5 мм (6)127,6 мм (2)128 мм (32)129 мм (28)129,5 мм (2)130 мм (34)131 мм (12)132 мм (26)132,5 мм (4)133 мм (14)133,5 мм (2)134 мм (60)135 мм (37)136 мм (14)137 мм (10)138 мм (4)138,5 мм (4)139 мм (22)140 мм (24)140,4 мм (2)140,5 мм (2)141 мм (14)142 мм (16)142,5 мм (2)143 мм (16)144 мм (12)145 мм (26)146 мм (40)146,5 мм (6)147 мм (34)148 мм (4)149мм (4)15 мм (2)150 мм (36)150,5 мм (6)151 мм (16)153 мм (4)154 мм (2)155 мм (2)156 мм (2)157 мм (2)162 мм (10)163 мм (6)167 мм (2)167,5 мм (2)168 мм (4)169 мм (4)17,5 мм (2)170 мм (10)171 мм (2)172 мм (2)174 мм (2)175 мм (6)178 мм (8)18 мм (44)19 мм (8)196 мм (2)198 мм (2)20 мм (12)21 мм (2)21,5 мм (4)22 мм (4)23 мм (16)23,5 мм (6)25,5 мм (2)27 мм (4)28 мм (12)29 мм (16)29,5 мм (2)30 мм (8)31 мм (8)32 мм (2)33 мм (10)35 мм (3)36 мм (16)37 мм (4)43 мм (4)46 мм (4)48 мм (2)49 мм (2)50 мм (3)51 мм (2)54 мм (5)55 мм (4)56,5 мм (3)57 мм (5)57,5 мм (2)58 мм (15)60 мм (2)61 мм (2)63 мм (7)64 мм (14)65 мм (10)65,5 мм (4)66 мм (31)67 мм (19))68 мм (7)68,5 мм (2)69 мм (2)70 мм (22)71 мм (8)72 мм (4)73 мм (30)73,5 мм (10)74 мм (65)74,5 мм (2) )75 мм (66)75,5 мм (2)76 мм (6)77 мм (12)77,5 мм (4)78 мм (16)78,5 мм (2)79 мм (10)79,5 мм (4)80 мм (14) )81 мм (28)81,5 мм (4)82 мм (42)82,5 мм (4)83 мм (32)84 мм (20)85 мм (33)85,5 мм (4)86 мм (17)87 мм (5) )87,5 мм (2)88 мм (16)88,5 мм (2)89 мм (134)89,3 мм (2)89,5 мм (18)89,8 мм (2)90 мм (552)90,5 мм (4)91 мм (50 )92 мм (14)92,5 мм (2)93 мм (20)93,5 мм (8)94 мм (65)94,3 мм (2)94,5 мм (2)95 мм (30)95,5 мм (2)96 мм (14)96,5 мм (6)97 мм (40)97,5 мм (20)98 мм (46)98,5 мм (2)99 мм (42)99,5 мм (2)Установочное отверстие Центр — Центр (O. 2) От56,5 мм (1)77,5 мм (1)100 мм (2)100,5 мм (6)101 мм (16)101,5 мм (2)102 мм (12)103 мм (46)103,5 мм (2)104 мм ( 44)104,5 мм (2)105 мм (96)105,5 мм (2)106 мм (14)107 мм (4)107,5 мм (2)108 мм (35)108,5 мм (10)109 мм (13)109,5 мм ( 4)110 мм (6)110,5 мм (10)111 мм (54)1114 мм (2)112 мм (64)113 мм (16)114 мм (12)114,5 мм (2)115 мм (20)116 мм ( 26)116,5 мм (10)117 мм (4)118 мм (4)118,5 мм (2)119мм (18)119,5 мм (2)120 мм (32)121 мм (20)121,5 мм (2)122 мм (14)122,5 мм (2)123 мм (2)123,5 мм (2)124 мм (2)125 мм (18)125,3 мм (2)125,5 мм (2)126 мм (192)126,4 мм (2)126,5 мм (52)127 мм (536)127,5 мм (16)128 мм (24)129 мм (2)129,5 мм (2)130 мм (3)134 мм (8)135 мм (4)136 мм (8)136,5 мм (2)137 мм (6)138 мм (2)139 мм (6)140 мм (8)141 мм (2)143 мм (4)144 мм (16)144,5 мм (2)145 мм (14)146 мм (52)147 мм (8)151 мм (2)152 мм (4)153 мм (10)154 мм (8)156 мм (2)16 мм (4)164 мм (4)164,5 мм (2)165 мм (4)167 мм (2)17 мм (6)17,5 мм (2)178 мм (4)18 мм (18)18,5 мм (2)196 мм (2)22 мм (4)23 мм (2)23,5 мм (2)24 мм (6)24,5 мм (2)25 мм (2)27 мм (4)29 мм (14)29,5 мм (4) 30 мм (16)30,5 мм (2)31 мм (4)32 мм (4)32,5 мм (8)33 мм (10)35 мм (2)37 мм (2)39 мм (4)40 мм (4) 43 мм (4)45 мм (2)46 мм (2)46,5 мм (2)47 мм (2)47,5 мм (2)48 мм (2)50 мм (2)53 мм (4)55 мм (4) 58 мм (4)60,5 мм (2)62 мм (10)63 мм (6)64 мм (2)64,5 мм (2)65 мм (12)65,5 мм (10)66 мм (26)67 мм (28) 68 мм (4)70 мм (4)70,5 мм (4)71 мм (24)71,5 мм (2)72 мм (12)73 мм (32)74 мм (36)74,5 мм (10)75 мм (16) 75,5 мм (2)76 мм (6)78 мм (4)8,3 мм (2)80 мм (22)81 мм (24)81,5 мм (6)82 мм (52)82,5 мм (4)83 мм (30) 83,5 мм (10)84 мм (12)85 мм (38)87 мм (4)87,5 мм (4)88 мм (22)88,5 мм (2)89мм (76)89,5 мм (18)90 мм (486)90,5 мм (4)91 мм (20)92 мм (6)93 мм (10)93,5 мм (2)94 мм (16)95 мм (10)96 мм (4)97 мм (2)98 мм (5)99 мм (4)99,5 мм (4)M10x1,5 мм (2)-Установочное отверстие Центр — Центр (O. 2) До 56,5 мм (1)77,5 мм (1)100 мм (2)100,5 мм (6)101 мм (16)101,5 мм (2)102 мм (12)103 мм (46)103,5 мм (2)104 мм (44)104,5 мм (2)105 мм (96)105,5 мм (2)106 мм (14)107 мм (4)107,5 мм (2)108 мм (35)108,5 мм (10)109 мм (13)109,5 мм (4)110 мм (6)110,5 мм (10)111 мм (54)1114 мм (2)112 мм (64)113 мм (16)114 мм (12)114,5 мм (2)115 мм (20)116 мм (26)116,5 мм (10)117 мм (4)118 мм (4)118,5 мм (2)119мм (18)119,5 мм (2)120 мм (32)121 мм (20)121,5 мм (2)122 мм (14)122,5 мм (2)123 мм (2)123,5 мм (2)124 мм (2)125 мм (18)125,3 мм (2)125,5 мм (2)126 мм (192)126,4 мм (2)126,5 мм (52)127 мм (536)127,5 мм (16)128 мм (24)129 мм (2)129,5 мм (2)130 мм (3)134 мм (8)135 мм (4)136 мм (8)136,5 мм (2)137 мм (6)138 мм (2)139 мм (6)140 мм (8)141 мм (2)143 мм (4)144 мм (16)144,5 мм (2)145 мм (14)146 мм (52)147 мм (8)151 мм (2)152 мм (4)153 мм (10)154 мм (8)156 мм (2)16 мм (4)164 мм (4)164,5 мм (2)165 мм (4)167 мм (2)17 мм (6)17,5 мм (2)178 мм (4)18 мм (18)18,5 мм (2)196 мм (2)22 мм (4)23 мм (2)23,5 мм (2)24 мм (6)24,5 мм (2)25 мм (2)27 мм (4)29 мм (14)29,5 мм (4) 30 мм (16)30,5 мм (2)31 мм (4)32 мм (4)32,5 мм (8)33 мм (10)35 мм (2)37 мм (2)39 мм (4)40 мм (4) 43 мм (4)45 мм (2)46 мм (2)46,5 мм (2)47 мм (2)47,5 мм (2)48 мм (2)50 мм (2)53 мм (4)55 мм (4) 58 мм (4)60,5 мм (2)62 мм (10)63 мм (6)64 мм (2)64,5 мм (2)65 мм (12)65,5 мм (10)66 мм (26)67 мм (28) 68 мм (4)70 мм (4)70,5 мм (4)71 мм (24)71,5 мм (2)72 мм (12)73 мм (32)74 мм (36)74,5 мм (10)75 мм (16) 75,5 мм (2)76 мм (6)78 мм (4)8,3 мм (2)80 мм (22)81 мм (24)81,5 мм (6)82 мм (52)82,5 мм (4)83 мм (30) 83,5 мм (10)84 мм (12)85 мм (38)87 мм (4)87,5 мм (4)88 мм (22)88,5 мм (2)89мм (76)89,5 мм (18)90 мм (486)90,5 мм (4)91 мм (20)92 мм (6)93 мм (10)93,5 мм (2)94 мм (16)95 мм (10)96 мм (4)97 мм (2)98 мм (5)99 мм (4)99,5 мм (4)M10x1,5 мм (2)Установочное отверстие Центр — Центр (O. 3) От20 мм (1)100 мм (10 )100,5 мм (4)101 мм (6)102 мм (14)102,5 мм (2)103 мм (76)103,3 мм (2)103,5 мм (2)104 мм (42)105 мм (66)105,5 мм (2) )106 мм (26)106,5 мм (6)107 мм (22)108 мм (10)108,5 мм (4)109 мм (2)11 мм (2)11,5 мм (2)110 мм (10)110,5 мм (2) )111 мм (45)111,5 мм (6)112 мм (20)112,5 мм (2)113 мм (8)113,5 мм (4)114 мм (8)115 мм (12)116 мм (14)117 мм (14) )117,5 мм (2)118 мм (4)118,5 мм (2)119мм (14)120 мм (8)121 мм (4)121,5 мм (2)122 мм (5)123 мм (8)124 мм (8)124,5 мм (2)125 мм (16)125,5 мм (4)126 мм (204)126,4 мм (2)126,5 мм (62)127 мм (534)127,5 мм (14)128 мм (34)129 мм (6)130 мм (10)132 мм (8)133 мм (12)133,5 мм (6)134 мм (8)135 мм (26)136 мм (10)137 мм (2)138 мм (2)139 мм (2)140 мм (8)141 мм (8)142 мм (2)143 мм (2)143,5 мм (2)144 мм (8)144,5 мм (2)145 мм (6)146 мм (12)147 мм (14)148 мм (2)153 мм (2)154 мм (6)16 мм (6)165 мм (4)167 мм (2)168 мм (4)18 мм (2)18,5 мм (2)22 мм (6)23 мм (10)24 мм (4)27 мм (2)29мм (2)33 мм (2)35,5 мм (2)37 мм (4)38 мм (2)39 мм (4)45 мм (2)45,5 мм (6)46 мм (6)46,5 мм (12)47 мм (2)49 мм (4)50 мм (4)54,5 мм (2)55 мм (6)56 мм (4)56,5 мм (2)57 мм (2)58 мм (4)60 мм (2)63 мм (10)64 мм (8)64,5 мм (2)65 мм (14)66 мм (44)67 мм (34)67,5 мм (6)68 мм (12)69 мм (2)70 мм (2)71 мм (12)72 мм (24)72,5 мм (2)73 мм (28)74 мм (44)74,5 мм (4)75 мм (62)76 мм (6)77 мм (14)78 мм (18)79 мм (2)80 мм (16)81 мм (20)81,5 мм (8)82 мм (48)82,5 мм (6)83 мм (30)83,5 мм (4)84 мм (24)85 мм (66)85,5 мм (2)86 мм (5)87 мм (6)88 мм (6)89мм (38)89,5 мм (12)90 мм (549)90,5 мм (2)91 мм (28)91,5 мм (2)92 мм (2)93 мм (22)93,5 мм (4)94 мм (18)95 мм (22) 96 мм (8) 97 мм (8) 97,5 мм (8) 98 мм (6) 99 мм (2) M10x1,5 мм (2) — монтажное отверстие центр — центр (O. 3) до 20 мм ( 1)100 мм (10)100,5 мм (4)101 мм (6)102 мм (14)102,5 мм (2)103 мм (76)103,3 мм (2)103,5 мм (2)104 мм (42)105 мм ( 66)105,5 мм (2)106 мм (26)106,5 мм (6)107 мм (22)108 мм (10)108,5 мм (4)109 мм (2)11 мм (2)11,5 мм (2)110 мм ( 10)110,5 мм (2)111 мм (45)111,5 мм (6)112 мм (20)112,5 мм (2)113 мм (8)113,5 мм (4)114 мм (8)115 мм (12)116 мм ( 14)117 мм (14)117,5 мм (2)118 мм (4)118,5 мм (2)119мм (14)120 мм (8)121 мм (4)121,5 мм (2)122 мм (5)123 мм (8)124 мм (8)124,5 мм (2)125 мм (16)125,5 мм (4)126 мм (204)126,4 мм (2)126,5 мм (62)127 мм (534)127,5 мм (14)128 мм (34)129 мм (6)130 мм (10)132 мм (8)133 мм (12)133,5 мм (6)134 мм (8)135 мм (26)136 мм (10)137 мм (2)138 мм (2)139 мм (2)140 мм (8)141 мм (8)142 мм (2)143 мм (2)143,5 мм (2)144 мм (8)144,5 мм (2)145 мм (6)146 мм (12)147 мм (14)148 мм (2)153 мм (2)154 мм (6)16 мм (6)165 мм (4)167 мм (2)168 мм (4)18 мм (2)18,5 мм (2)22 мм (6)23 мм (10)24 мм (4)27 мм (2)29мм (2)33 мм (2)35,5 мм (2)37 мм (4)38 мм (2)39 мм (4)45 мм (2)45,5 мм (6)46 мм (6)46,5 мм (12)47 мм (2)49 мм (4)50 мм (4)54,5 мм (2)55 мм (6)56 мм (4)56,5 мм (2)57 мм (2)58 мм (4)60 мм (2)63 мм (10)64 мм (8)64,5 мм (2)65 мм (14)66 мм (44)67 мм (34)67,5 мм (6)68 мм (12)69 мм (2)70 мм (2)71 мм (12)72 мм (24)72,5 мм (2)73 мм (28)74 мм (44)74,5 мм (4)75 мм (62)76 мм (6)77 мм (14)78 мм (18)79 мм (2)80 мм (16)81 мм (20)81,5 мм (8)82 мм (48)82,5 мм (6)83 мм (30)83,5 мм (4)84 мм (24)85 мм (66)85,5 мм (2)86 мм (5)87 мм (6)88 мм (6)89мм (38)89,5 мм (12)90 мм (549)90,5 мм (2)91 мм (28)91,5 мм (2)92 мм (2)93 мм (22)93,5 мм (4)94 мм (18)95 мм (22) 96 мм (8) 97 мм (8) 97,5 мм (8) 98 мм (6) 99 мм (2) M10x1,5 мм (2) Отверстие для крепления центр — центр (O. 4) 86 мм (1) )101 мм (6)102 мм (2)102,5 мм (2)104 мм (4)105 мм (6)107 мм (2)116 мм (8)123 мм (2)126 мм (2)141 мм (2) )15 мм (2)20 мм (4)22 мм (10)22,5 мм (2)23 мм (6)24 мм (2)37 мм (4)39 мм (2)64 мм (4)65 мм (8) )66 мм (4)73 мм (2)74 мм (2)75 мм (4)77,5 мм (4)78,5 мм (2)79 мм (2)80 мм (4)82 мм (2)88 мм (2) )890,5 мм (2)90 мм (6)91 мм (12)92 мм (16)95 мм (2)97 мм (2)Диаметр монтажного отверстия (C.1) От10,6 мм (1)12,2 мм (1) )10 мм (153)10,5 мм (601)11 мм (1144)11,5 мм (315)12 мм (158)12,5 мм (350)13 мм (206)13,5 мм (517)14 мм (117)14,5 мм (25) )15 мм (32)15,5 мм (64)16 мм (40)16,5 мм (60)16,8 мм (2)17 мм (44)17,5 мм (20)18,5 мм (2)5 мм (2)5,5 мм (2) )6 мм (12)6,3 мм (4)6,4 мм (2)6,5 мм (14)6,6 мм (5)6,7 мм (7)6,8 мм (2)7 мм (10)7,5 мм (6)8 мм (33 )8,5 мм (210)9 мм (142)9,5 мм (89)9,6 мм (2)M10X1,25 мм (4)M10x1,25 мм (420)M10x1,5 мм (705)M10x1,50 мм (2)M10x1 0,75 мм (118)M12x1,75 мм (2)M12x1,25 мм (50)M12x1,5 мм (6)M12x1,50 мм (2)M12x1,75 мм (19)0)M14x1,5 мм (24)M16x1,5 мм (2)M6x1,0 мм (4)M6x1,0 мм (2)M7x1,0 мм (4)M8x1,25 мм (6)M8x1,25 мм (233) )UNC 3/18″-16G мм (2)UNC 3/8″-16G мм (4)-диаметр монтажного отверстия (C. 1) до 10,6 мм (1)12,2 мм (1)10 мм (153)10,5 мм (601)11 мм (1144)11,5 мм (315)12 мм (158)12,5 мм (350)13 мм (206)13,5 мм (517)14 мм (117)14,5 мм (25)15 мм (32)15,5 мм (64)16 мм (40)16,5 мм (60)16,8 мм (2)17 мм (44)17,5 мм (20)18,5 мм (2)5 мм (2)5,5 мм (2)6 мм (12)6,3 мм (4)6,4 мм (2)6,5 мм (14)6,6 мм (5)6,7 мм (7)6,8 мм (2)7 мм (10)7,5 мм (6)8 мм (33)8,5 мм (210)9мм (142)9,5 мм (89)9,6 мм (2)M10X1,25 мм (4)M10x1,25 мм (420)M10x1,5 мм (705)M10x1,50 мм (2)M10x1,75 мм (118)M12X1 0,75 мм (2)M12x1,25 мм (50)M12x1,5 мм (6)M12x1,50 мм (2)M12x1,75 мм (190)M14x1,5 мм (24)M16x1,5 мм (2)M6X1. 0 мм (4)M6x1,0 мм (2)M7x1,0 мм (4)M8X1,25 мм (6)M8x1,25 мм (233)UNC 3/18″-16G мм (2)UNC 3/8″- 16G мм (4) Диаметр монтажного отверстия (C.2) От 10,6 мм (1) 12,2 мм (1) 25,4 мм (2) 29,2 мм (4) 29,6 мм (2) 32,6 мм (2) 33,1 мм (2) 36,5 мм (2)38 мм (2)43,6 мм (2)56 мм (2)6,6 x 13 мм (1)10 мм (157)10,5 мм (586)11 мм (1135)11,5 мм (324)12 мм ( 192)12,5 мм (388)13 мм (222)13,5 мм (525)14 мм (125)14,5 мм (19)15 мм (28)15,5 мм (64)16 мм (46)16,5 мм (58)16,8 мм ( 2)17 мм (44)17,5 мм (20)18,5 мм (2)6 мм (5)6,5 мм (8)6,6 мм (2)6,7 мм (4)6,8 мм (2)7 мм (13)7,3 мм ( 4)7,5 мм (6)7,6 мм (2)7,7 мм (2)8 мм (31)8,5 мм (197)9 мм (137)9,5 мм (69)9,6 мм (2)M10X1,25 мм (2)M10x1 0,25 мм (407)M10x1,5 мм (738)M10x1,50 мм (2)M10x1,75 мм (108)M12x1,25 мм (22)M12x1,5 мм (12)M12x1,75 мм (144)M14x1. 5 мм (26)M16x1,5 мм (2)M6X1,0 мм (4)M6x1,0 мм (2)M7x1,0 мм (4)M8X1,25 мм (6)M8x1,25 мм (238)UNC 3/ 18″-16G мм (2)UNC 3/8″-16G мм (4)-Диаметр монтажного отверстия (C.2) До 10,6 мм (1)12,2 мм (1)25,4 мм (2)290,2 мм (4)29,6 мм (2)32,6 мм (2)33,1 мм (2)36,5 мм (2)38 мм (2)43,6 мм (2)56 мм (2)6,6 x 13 мм (1)10 мм (157)10,5 мм (586)11 мм (1135)11,5 мм (324)12 мм (192)12,5 мм (388)13 мм (222)13,5 мм (525)14 мм (125)14,5 мм (19)15 мм (28)15,5 мм (64)16 мм (46)16,5 мм (58)16,8 мм (2)17 мм (44)17,5 мм (20)18,5 мм (2)6 мм (5)6,5 мм (8)6,6 мм (2)6,7 мм (4)6,8 мм (2)7 мм (13)7,3 мм (4)7,5 мм (6)7,6 мм (2)7,7 мм (2)8 мм (31)8,5 мм (197)9 мм (137)9,5 мм (69)9,6 мм (2)M10x1,25 мм (2)M10x1,25 мм (407)M10x1,5 мм (738)M10x1,50 мм (2)M10x1,75 мм (108)M12x1. 25 мм (22)M12x1,5 мм (12)M12x1,75 мм (144)M14x1,5 мм (26)M16x1,5 мм (2)M6X1,0 мм (4)M6x1,0 мм (2)M7x1,0 мм (4)M8X1,25 мм (6)M8x1,25 мм (238)UNC 3/18″-16G мм (2)UNC 3/8″-16G мм (4)Диаметр монтажного отверстия (C.4)6,7 мм (1)10 мм (2)10,5 мм (6)11 мм (12)11,5 мм (10)12,5 мм (8)13 мм (4)13,5 мм (4)14 мм (4)14,5 мм (2)17 мм (2)17,5 мм (2)6,5 мм (2)8 мм (2)8,5 мм (2)9мм (10)9,5 мм (16)M10x1,25 мм (8)M10x1,5 мм (46)M10x1,75 мм (6)M8x1,25 мм (10)Количество/зубья28 шт. (1)10 шт. (1612) 11 шт (1424)12 шт (595)13 шт (401)14 шт (27)15 шт (53)16 шт (16)17 шт (10)19 шт (21)20 шт (2)21 шт (10) 22 шт. (24)23 шт. (4)24 шт. (2)7 шт. (2)8 шт. (401)9 шт. (2011)Количество/зубов (заменяет)11 (1)8,9 шт (1)9 ( 1)10 шт (498)10, 11 шт (4)10, 11 шт (14)10, 12 шт (2)10. 11 шт. (44)10. 11. 12 шт. (12)10. 11. 12. 13 шт. (8)10. 12 шт. (6)10. 12. 13 кол-во (10)10. 9 шт. (2)10,11 шт. (6)10.11.12.13 шт. (2)11 шт. (514)11, 12 шт. (8)11. 12 шт. (16)11,12 шт. (8)12 шт. (19)2)12. 13 шт (2)13 шт (112)13,15 шт (4)14 шт (6)15 шт (8)16 шт (8)19 шт (2)21 шт (6)22 шт (4)8 шт (164) 8, 9 кол-во (4)8. 10 шт. (8)8. 10. 11 шт. (2)8. 9 шт. (20)8. 9. 10 шт. (8)8,9 шт. (4)9 шт. (744)9 , 10 , 11 шт. (2)9, 10 шт. (4)9, 11 шт. (2)9. 10 шт. (58)9. 10. 11 шт. (4)9. 11 шт. (26)9,1 шт. (8)9,11 шт. (4)9,12 шт. (2) Шестерня в состоянии покоя (B) От 4,20 мм (1)–0,5 мм (2)–1 мм (46)–1,5 мм (4) )-2 мм (28)-2,5 мм (2)-3 мм (10)-4 мм (6)-5 мм (64)-5,3 мм (2)-5,5 мм (6)-6 мм (28)- 6,5 мм (4)–7 мм (4)–8 мм (2)–9мм (2)0 мм (40)0,2 мм (2)0,5 мм (14)1 мм (36)1,5 мм (2)10 мм (52)10,5 мм (26)11 мм (70)11,1 мм (2)11,5 мм (10)12 мм (70)12,5 мм (4)13 мм (66)13,4 мм (2)13,5 мм (20)14 мм (113)14,5 мм (44)14,6 мм (4)14,8 мм (2)15 мм (140)15,5 мм (24)16 мм (103)16,5 мм (12)17 мм (86)17,4 мм (2)17,5 мм (30)18 мм (136)18,5 мм (46)19 мм (142)19,5 мм (28)19,8 мм (2)2 мм (16)2,5 мм (16)20 мм (174)20,5 мм (26)21 мм (292)21,2 мм (2)21,5 мм (30)22 мм (138)22,5 мм (30)22,8 мм (2)23 мм (142)23,5 мм (26)24 мм (86)24,5 мм (12)25 мм (123)25,5 мм (32)26 мм (138)26,5 мм (40)27 мм (226)27,1 мм (2)27,5 мм (46)27,7 мм (2)28 мм (138)28,5 мм (30)29мм (130)29,2 мм (2)29,5 мм (34)3 мм (35)3,5 мм (24)30 мм (91)30,5 мм (14)31 мм (48)31,5 мм (8)32 мм (57)32,5 мм (18)33 мм (86)33,5 мм (22)34 мм (66)35 мм (56)35,5 мм (8)36 мм (32)36,5 мм (10)36,6 мм (2)37 мм (28)37,5 мм (6)38 мм (12)38,5 мм (6)39 мм (22)39,5 мм (8)39,7 мм (2)4 мм (35)4,4 мм (2)4,5 мм (16)40 мм (46)40,5 мм (10)41 мм (46)41,5 мм (2)42 мм (38)42,5 мм (14)43 мм (54)43,5 мм (6)43,8 мм (2)44 мм (36)44,5 мм (4)45 мм (48)45,5 мм (4)45,6 мм (2)46 мм (144)46,2 мм (2)46,5 мм (44)46,8 мм (2)47 мм (39)4)47,1 мм (2)47,5 мм (127)48 мм (387)48,3 мм (2)48,5 мм (32)49 мм (58)49,5 мм (6)5 мм (26)5,5 мм (18)50 мм ( 15)50,5 мм (2)51 мм (16)51,5 мм (4)52 мм (64)52,5 мм (20)53 мм (68)53,5 мм (10)54 мм (22)54,5 мм (2)55 мм ( 6)56 мм (16)56,5 мм (4)57 мм (12)57,5 мм (4)58 мм (8)58,5 мм (2)59 мм (8)59,5 мм (2)6 мм (32)6,5 мм ( 4)60 мм (6)60,5 мм (4)61 мм (24)61,5 мм (4)62 мм (46)62,5 мм (10)63 мм (4)63,5 мм (6)64 мм (9)64,5 мм ( 2)65 мм (4)65,5 мм (2)66 мм (32)66,5 мм (2)67 мм (8)67,5 мм (2)69 мм (4)7 мм (48)7,5 мм (8)7,8 мм ( 2)70 мм (6)70,4 мм (2)71 мм (2)72 мм (2)73,9мм (2)77 мм (6)8 мм (54)8,5 мм (24)87 мм (2)9 мм (61)9,5 мм (18)95 мм (2)97 мм (2)-шестерня в состоянии покоя (B ) до4,20 мм (1)-0,5 мм (2)-1 мм (46)-1,5 мм (4)-2 мм (28)-2,5 мм (2)-3 мм (10)-4 мм (6) -5 мм (64)-5,3 мм (2)-5,5 мм (6)-6 мм (28)-6,5 мм (4)-7 мм (4)-8 мм (2)-9 мм (2)0 мм (40)0,2 мм (2)0,5 мм (14)1 мм (36)1,5 мм (2)10 мм (52)10,5 мм (26)11 мм (70)11,1 мм (2)11,5 мм (10)12 мм (70)12,5 мм (4)13 мм (66)13,4 мм (2)13,5 мм (20)14 мм (113)14,5 мм (44)14,6 мм (4)14,8 мм (2)15 мм (140)15,5 мм (24)16 мм (103)16,5 мм (12)17 мм (86)17,4 мм (2)17,5 мм (30)18 мм (136)18,5 мм (46)19мм (142)19,5 мм (28)19,8 мм (2)2 мм (16)2,5 мм (16)20 мм (174)20,5 мм (26)21 мм (292)21,2 мм (2)21,5 мм (30)22 мм (138)22,5 мм (30)22,8 мм (2)23 мм (142)23,5 мм (26)24 мм (86)24,5 мм (12)25 мм (123)25,5 мм (32)26 мм (138)26,5 мм (40)27 мм (226)27,1 мм (2)27,5 мм (46)27,7 мм (2)28 мм (138)28,5 мм (30)29 мм (130)29,2 мм (2)29,5 мм (34)3 мм (35)3,5 мм (24)30 мм (91)30,5 мм (14)31 мм (48)31,5 мм (8)32 мм (57)32,5 мм (18)33 мм (86)33,5 мм (22)34 мм (66)35 мм (56)35,5 мм (8)36 мм (32)36,5 мм (10)36,6 мм (2)37 мм (28)37,5 мм (6)38 мм (12)38,5 мм (6)39мм (22)39,5 мм (8)39,7 мм (2)4 мм (35)4,4 мм (2)4,5 мм (16)40 мм (46)40,5 мм (10)41 мм (46)41,5 мм (2)42 мм (38)42,5 мм (14)43 мм (54)43,5 мм (6)43,8 мм (2)44 мм (36)44,5 мм (4)45 мм (48)45,5 мм (4)45,6 мм (2)46 мм (144)46,2 мм (2)46,5 мм (44)46,8 мм (2)47 мм (394)47,1 мм (2)47,5 мм (127)48 мм (387)48,3 мм (2)48,5 мм (32)49 мм (58)49,5 мм (6)5 мм (26)5,5 мм (18)50 мм (15)50,5 мм (2)51 мм (16)51,5 мм (4)52 мм (64)52,5 мм (20)53 мм (68)53,5 мм (10)54 мм (22)54,5 мм (2)55 мм (6)56 мм (16)56,5 мм (4)57 мм (12)57,5 мм (4)58 мм (8)58,5 мм (2)59мм (8)59,5 мм (2)6 мм (32)6,5 мм (4)60 мм (6)60,5 мм (4)61 мм (24)61,5 мм (4)62 мм (46)62,5 мм (10)63 мм (4)63,5 мм (6)64 мм (9)64,5 мм (2)65 мм (4)65,5 мм (2)66 мм (32)66,5 мм (2)67 мм (8)67,5 мм (2)69 мм (4)7 мм (48)7,5 мм (8)7,8 мм (2)70 мм (6)70,4 мм (2)71 мм (2)72 мм (2)73,9 мм (2)77 мм (6)8 мм (54)8,5 мм (24)87 мм (2)9 мм (61)9,5 мм (18)95 мм (2)97 мм (2)Внешний диаметр шестерни/привода12,7 мм (1)12,9 мм (1)14,1 мм (1)14,2 мм (1)14,3 мм (1)25,5 мм (1)26 мм (1)27,2 мм (1)27,5 мм (1)27,7 мм (1)28,4 мм (1)28,5 мм (1)28,6 мм (1)28,7 мм (1)290,4 мм (1)30,9 мм (1)31,3 мм (1)32,2 мм (2)32,20 мм (1)32,5 мм (2)32,7 мм (1)35 мм (1)35,20 мм (2)35,8 мм (1) )38,3 мм (1)39,4 мм (1)39,9 мм (1)40 мм (1)Диаметр втулки (A) От 24 мм (1)29,4 мм (1)29,6 мм (1)45,9 мм (1)47/75 мм (1)67,5 мм (1)0 мм (12)100 мм (116)100,5 мм (2)101 мм (4)102 мм (8)103 мм (7)103,5 мм (2)104 мм (18)104,5 мм (10)104,7 мм (2)105 мм (148)108,5 мм (2)109,5 мм (4)110 мм (106)115 мм (12)121 мм (8)121,5 мм (2)121,7 мм (2)122 мм (28)124 мм (2)127 мм (2)136 мм (2)20 мм (2)28,7 мм (2)290,8 мм (4)30 мм (9)39 мм (2)39,5 мм (2)48 мм (2)48,5 мм (2)50 мм (14)53 мм (2)55 мм (54)56 мм (10 )57 мм (4)58 мм (4)59 мм (4)59,8 мм (2)60 мм (116)61 мм (2)61,2 мм (2)62 мм (48)62,5 мм (4)63 мм (21) )63,5 мм (8)63,9 мм (2)64 мм (116)64,5 мм (4)64,6 мм (2)64,8 мм (2)65 мм (72)65,5 мм (6)65,8 мм (2)66 мм (222) )66,5 мм (2)66,6 мм (2)67 мм (22)67,9 мм (2)68 мм (140)68,5 мм (10)69 мм (10)69,6 мм (2)70 мм (298)70,5 мм (2) )71 мм (20)71,5 мм (4)72 мм (42)72,5 мм (2)73 мм (22)73,5 мм (2)74 мм (366)75 мм (204)75,5 мм (4)75,7 мм (2) )76 мм (624)76,5 мм (22)76,9мм (2)77 мм (170)78 мм (30)78,5 мм (4)79 мм (108)79,5 мм (4)80 мм (25)81 мм (10)81,5 мм (22)81,9 мм (2)82 мм (417)82,3 мм (2)82,4 мм (2)82,5 мм (410)83 мм (19)83,5 мм (2)83,6 мм (2)84 мм (12)85 мм (2)86 мм (4)88 мм (34)88,5 мм (54)88,6 мм (2)88,7 мм (6)88,8 мм (10)89 мм (1017)89,5 мм (4)89,6 мм (2)89,8 мм (2)90 мм (22)91 мм (14)91,5 мм (16)91,8 мм (2)92 мм (505)93,5 мм (2)94 мм (14)94,8 мм (2)95 мм (140)98 мм (18)98,5 мм (6)99 мм (2)99,5 мм (4)-диаметр втулки (A) до 24 мм (1)29,4 мм (1)29,6 мм (1)45,9мм (1)47/75 мм (1)67,5 мм (1)0 мм (12)100 мм (116)100,5 мм (2)101 мм (4)102 мм (8)103 мм (7)103,5 мм (2) )104 мм (18)104,5 мм (10)104,7 мм (2)105 мм (148)108,5 мм (2)109,5 мм (4)110 мм (106)115 мм (12)121 мм (8)121,5 мм (2) )121,7 мм (2)122 мм (28)124 мм (2)127 мм (2)136 мм (2)20 мм (2)28,7 мм (2)29,8 мм (4)30 мм (9)39 мм (2) )39,5 мм (2)48 мм (2)48,5 мм (2)50 мм (14)53 мм (2)55 мм (54)56 мм (10)57 мм (4)58 мм (4)59 мм (4) )59,8 мм (2)60 мм (116)61 мм (2)61,2 мм (2)62 мм (48)62,5 мм (4)63 мм (21)63,5 мм (8)63,9мм (2)64 мм (116)64,5 мм (4)64,6 мм (2)64,8 мм (2)65 мм (72)65,5 мм (6)65,8 мм (2)66 мм (222)66,5 мм (2)66,6 мм (2)67 мм (22)67,9 мм (2)68 мм (140)68,5 мм (10)69 мм (10)69,6 мм (2)70 мм (298)70,5 мм (2)71 мм (20)71,5 мм (4)72 мм (42)72,5 мм (2)73 мм (22)73,5 мм (2)74 мм (366)75 мм (204)75,5 мм (4)75,7 мм (2)76 мм (624)76,5 мм (22)76,9 мм (2)77 мм (170)78 мм (30)78,5 мм (4)79 мм (108)79,5 мм (4)80 мм (25)81 мм (10)81,5 мм (22)81,9 мм (2)82 мм (417)82,3 мм (2)82,4 мм (2)82,5 мм (410)83 мм (19)83,5 мм (2)83,6 мм (2)84 мм (12)85 мм (2)86 мм (4)88 мм (34)88,5 мм (54)88,6 мм (2)88,7 мм (6)88,8 мм (10)89мм (1017)89,5 мм (4)89,6 мм (2)89,8 мм (2)90 мм (22)91 мм (14)91,5 мм (16)91,8 мм (2)92 мм (505)93,5 мм (2)94 мм (14)94,8 мм (2)95 мм (140)98 мм (18)98,5 мм (6)99 мм (2)99,5 мм (4)Тип блокаCOMSTAR (1)Denso (1)KOMATSU (1)UNIVERSAL (1) )AVF (2)BOSCH (984)CUMMINS (3)DAEWOO (4)DAIHATSU (4)DELCO (280)DENSO (533)DONGFENG (1)ELMOT (10)FORD (67)GM (1)HITACHI (125)HYUNDAI / KIA (22)ISKRA / LETRIKA (142)КАМАЗ (2)KUBOTA (1)LADA (7)LUCAS (35)MAGNETI MARELLI (36)MAGNETON (33)MAHLE (3)MANDO (7)MITSUBA (53)MITSUBISHI ( 507)NIKKO (44)ДРУГОЕ (6)POONGSUNG (8)PRESTOLITE (12)SAWAFUJI (40)МАЛЫЙ МОТОР( Briggs, Kohler, UT и т.