Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Подробнее

Случайно наткнулся на это видео об установленном на ВАЗ 2113 компрессоре. По заверению владельца у «тринашки» реальная мощность возросла с реальных около 70 примерно до 110л.с., что очень даже неплохо для не самой тяжелой машины.

По моему мнению это одно из самых информативных видео в сети. Смотреть обязательно. Хотя бы для личного развития.


Подробнее

Случайно наткнулся на просторах сети на это довольно интересное видео.

Эти почти 6 минут видео содержат в себе довольно наглядную инструкцию по доработке стандартного для многих ВАЗов двигателя — 21083 (1,5 литра, 8 клапанов). Ребята поменяли поршневую (для турбированных двигателей нужна степень сжатия поменьше), заменили головку на более современную 16-клапанную от двигателя ВАЗ 2112, установили турбину, интеркулер, растяжку между стаканами и прикрепили к ней двигатель…………….


Подробнее

У большинства водителей тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 21099 и представителей семейства «Самара 2» ассоциируется с расточкой блока, чип-тюнингом, или даже фильтром-нулевиком и прямоточным выпуском в лице банки ПроСпорт 🙂

Но это всё стереотипы. Давайте снова вернемся к установке спортивного ряда в КПП. Ведь более грамотно и разумно подобранные передаточные числа творят чудеса даже с 1.3-литровыми моторами, и даже с 1.1.


Подробнее

Главная ценность этого сайта это интересные идеи для доработки ВАЗов, а так-же реальное общение с такими-же владельцами ВАЗов…

Каждый день на сайт заходит несколько тысяч людей, из них многие тут впервые, часть из них оседает на форуме.

Всех форумчан условно можно разделить на тех кто хочет сам разобраться, что не так с его машиной и самому отремонтировать, и на тех кто хочет тюнинговать машину. Первым все-таки поможет форум, а для вторых я постараюсь в этой статье расписать реальные способы увеличения мощности и улучшения динамики, дабы уменьшить количество однотипных вопросов на форуме…………….


Подробнее

Обычно установка турбонаддува подразумевает довольно приличные (в том числе и финансовые) вмешательства в двигатель. Но есть варианты при которых не требуется существенная доработка двигателя.

Обычно камень преткновения это степень сжатия — у турбированных двигателей она меньше, чем у атмосферных. Что требует использования как минимум иных поршней. При использовании не сильно производительной турбины это может не понадобиться.


Подробнее

Если Вы хотите заставить Ваш автомобиль быть более «резвым» и динамичным и считаете, что ему явно не хватает «лошадей» — если Вы и правы, то на все 100. Преобразить ходовые характеристики автомобиля можно абсолютно не вмешиваясь в двигатель. А если вмешаться и в него, то можно получить во многом практически гоночный автомобиль. Так что-же может машину быть более быстрой? Это трансмиссия, коробка передач другими словами…

На самом деле трансмиссия и КПП это не одно и то же, но рядом. В трансмиссию, в случае с переднеприводными ВАЗами, входит собственно сама КПП и приводы (ШРУСы). Кроме динамики автомобиля трансмиссия влияет также и на сохранение траектории при прохождении поворота. На этом пожалуй закончим с теорией, перейдем к практике…………….

Туда 1 2 3 4 5 6 Сюда

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 2

Подробнее

Обычно поднятие мощности двигателя называют тюнингом или форсированием. Но довольно часто повысить мощность может банальная доработка стандартный деталей. Расточить, отшлифовать, отполировать. Такие простые, на первый взгляд, но довольно трудоемкие операции способны на многое. Пусть всё это не сделает Вашу машину с устаревшим мотором ВАЗ 21083 объемом 1,5-1,8 равной современным автомобилям, да еще и с бОльшым объемом, но уж точно выжмет из Вашей «старушки» все на что она способна. Но при этом это будет все тот-же ВАЗ……………….


Подробнее

В последнее время все большее применение находят системы питания, использующие непосредственный впрыск топлива в цилиндры. Однако, преимущественное большинство используемых ныне автомобилей оборудованы привычным карбюратором. Есть ли возможность улучшить  характеристики автомобиля, оборудованного карбюратором?

Сложная и очень дорогостоящая работа по оборудованию автомобиля системой впрыска доступна далеко не каждому автолюбителю и часто просто не целесообразна. Обратимся к более доступным способам…………


Подробнее

Наверняка Вы уже не раз слышали или читали о том как в процессе тюнинга машины дорабатывается не только двигатель и подвеска, а и КПП, которая для многих является темным лесом. Принцип работы КПП в этой статье рассматривать мы не будем, рассмотрим больше ее доработку. Вам наверняка запомнилась фраза типа «ряд 18». Если не вдаваться в технические подробности, то фактически под рядами имеется в виду набор передаточных чисел скоростей (передач) отличный от стандартного. Иногда может отличаться количество передач. Ниже рассмотрены тюнинговые и спортивные ряды КПП ВАЗ 2108, приведены их описания и характеристики………….


Подробнее

Объект переделки — ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель – переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный инжекторный за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112.

Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до качественной настройки программы) демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания. Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об/мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя до больших оборотов. По субъективным ощущениям, разгон на четвертой передаче «на 16 клапанах» такой же, как на третьей с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об/мин. На большинство водителей это производит незабываемое впечатление…………..


Подробнее

Довольно долго тюнинг двигателя ВАЗ сводился к одному и тому-же — банальному увеличению объема, а также расточке и полировке всех каналов впуска и выпуска. Благо специфика ВАЗовских моторов такова, что за 40 лет они не очень поменялись. Поэтому с любого 1,2-1,3 литрового мотора можно сделать 1,5-1,6 литра, а из изначальных 1,5-1,6 можно выжать 1,7-1,8 литра. Но даже после всех этих расточек и замены кучи деталей на более производительные и надежные импортные мотор ВАЗ способен максимум на 160-170 «лошадок». Появление турбированных ВАЗов стало вопросом времени ведь установка турбины на ВАЗ открывает новые горизонты. С помощью турбины не проблема достичь 200 лошадиных сил, и даже 250…..


Подробнее

Турбонаддув на ВАЗ – безусловно это экзотика. Но мощностные преимущества турбо моторов над «атмосферниками» сами по себе подстрекают появление все больше и больше машин, которые получили турбину. И далеко не все эти машины иномарки…

Турбо на территории бывшего союза пока в новинку. Постараемся кратко и доступно описать примерный список переделок обычного атмосферного двигателя ВАЗ 21083, который устанавливали как на ВАЗ 2108, 2109, 21099, так и на первые «десятки»………..

Туда 1 2 3 4 5 6 Сюда

История ВАЗ 21083

Лада Самара — малолитражный автомобиль, выпускавшийся советско-российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1984 по 2004 год. Первоначально торговая марка Самара использовалась только для экспортных моделей, в России эта же модель называлась «Спутник». Самара должна была развить успех традиционной линейки Riva, предоставив автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Он выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных исполнениях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Лада надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном западном автомобильном рынке.

Назван в честь города Самара, Россия. Типично для его продаж в Западной Европе, автомобиль продавался в Великобритании с 1987 года до тех пор, пока все Lada не были сняты с британского рынка в 1997 году. Несмотря на участие инженеров Porsche в настройке двигателя, Samara так и не достигла такого успеха, как Riva. в Западной Европе, хотя он оказался надежным автомобилем с современным стилем и конкурентоспособной ценой. Тем не менее, он страдал от непостоянства и часто сомнительного качества сборки, а также от некоторых уродливых характеристик управляемости, которые всегда ассоциировались с Lada. Пластиковая передняя решетка автомобиля также была предметом разногласий, поскольку ее часто считали уродливой и дешевой; многие из них были заменены решетками вторичного рынка даже самими дилерами Lada до того, как автомобили были проданы.

В Великобритании Самара достигла лишь небольшого проникновения на рынок. Сектор рынка, в котором Lada всегда обслуживала многих покупателей, предпочел остаться с Riva. Вся идея введения Самары в том, что она будет продаваться более широкой клиентуре (тем, кто хочет современные технологии), но этого ей не удалось.

Одной из печально известных особенностей раннего Samaras была проблема «диско-огней», вызванная плохой электрикой. Самарский водитель должен был знать, что при торможении вполне вероятно, что загорятся аварийная сигнализация и фонари заднего хода, а не стоп-сигналы. Некоторым ранним моделям до Cat также требовалось, чтобы их бедные карбюраторы Solex были модернизированы карбюратором Weber, что заметно улучшило его. Более поздние модели также могли страдать от плохих электронных модулей зажигания. Тем не менее, для автомобилиста, который мог с этим справиться, Самара обеспечивала очень экономичную мобильность. Автомобиль был дешевым, его было легко обслуживать своими руками, он был прочным, а некоторые его конструктивные особенности были явно элитными. Например, модели, предназначенные для продажи на рынке Великобритании, были оснащены отличной немецкой аудиосистемой и удобным люком в крыше. В последний год своего существования в Великобритании, к тому времени качество сборки действительно стало намного лучше, была продана версия Samara с впрыском топлива, которая показала лучшие характеристики.

После 1997 года Самара в основном продавалась только у себя на родине, хотя она по-прежнему продавалась на некоторых зарубежных рынках с менее строгими нормами выбросов. Последняя «Самара» сошла с конвейера в 2004 году, завершив 20-летнее производство. [Править]

Престижная версия для европейского рынка Lada EuroSamara была собрана в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки.

В Великобритании пришлось ждать три года, прежде чем Samara поступит в продажу после ее запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули привокзальные площади 19 ноября.87. Это был большой шаг вперед по сравнению с другими моделями Lada того времени, с современным кузовом хэтчбек и передним приводом, а также с новыми двигателями, установленными на автомобиле. Но дешевый пластиковый салон, некачественная отделка и отсутствие динамических качеств стали большим разочарованием для тех, кто надеялся на автомобиль, сравнимый с западными современниками. Многие покупатели остановились на старой Riva, хотя Samara все еще продавалась в Великобритании вплоть до мая 1997 года, когда было принято решение уйти из Великобритании и большинства других экспортных рынков.

По размеру он был похож на фаворитов британского рынка, таких как Ford Escort и Vauxhall Astra, но к моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей фактически был разделен на два сегмента. «Основной» рынок имел наибольшую долю рынка, и на нем доминировали производители массового рынка, такие как Ford, Vauxhall, Rover, Peugeot и Volkswagen. «Бюджетный» рынок состоял из восточноевропейских и дальневосточных брендов, таких как Škoda, FSO, Zastava, Hyundai и Proton. Lada Samara в значительной степени относилась к бюджетному сектору, и за годы продажи в Великобритании она конкурировала с такими моделями, как Škoda Favorit, Yugo Sana, Hyundai Pony и Proton «Aeroback». Первоначально он продавался очень хорошо, учитывая тот факт, что такие автомобили, как правило, продавались в гораздо меньших объемах, чем продукция лидеров рынка, но отсутствие развития по мере продвижения конкурирующих разработок означало, что к тому времени, когда конец был близок, продажи резко упали.

  • Доступные комплектации: многие из них были доступны на протяжении многих лет и на разных рынках. Большинство вариантов отделки салона на самом деле были импортными обновлениями.

Тип двигателя

  • Обозначение двигателя: ВАЗ 21081, ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 21084; ВАЗ 415 (тип Ванкеля)
  • Клапанный: OHC
  • Рабочий объем (куб. см): 1100, 1288, 1500, 1568; 2×654 для двигателя Ванкеля
  • Отверстие (мм): 76,0, 76,0, 82,0, 82,0
  • Ход (мм): 60,6, 71,0, 71,0, 74,2
  • Степень сжатия: 9,0:1, 9,8:1, 9,8:1, 9,8:1
  • Полезная мощность (кВт/л.с. при об/мин): 39/ 53 при 5600, 49/ 67 при 5600, 52/ 71 при 4800, 66/ 90 при 4800; 103/140@6000 для двигателя Ванкеля
  • Топливная система: 2-цилиндровый карбюратор или многоточечный электронный впрыск топлива
  • Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87

Трансмиссия

  • Конфигурация:
  • Передний двигатель / передний привод
  • Трансмиссия:
  • 4 или 5 синхронизаторов переднего хода, 1 заднего хода (на ранних автомобилях использовалась 4-ступенчатая коробка передач)

Шасси

  • Тип:
    • 3-дверный хэтчбек(ВАЗ 2108)
    • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2109)
    • 4-дверный седан (ВАЗ 21099)

Позднее оформление всех автомобилей «Самара» было обновлено, и они получили новые обозначения:

    • 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2113)
    • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2114)
    • 4-дверный седан (ВАЗ 2115)

Существуют различные коммерческие и специальные модификации.

  • Подвеска (передняя): МакФерсон с винтовой пружиной
  • Подвеска (задняя): продольные рычаги и поперечная балка с винтовыми пружинами
  • Рулевое управление (тип): реечное
  • Тормоза (тип): с усилителем
  • Тормоза (передние): Диски
  • Тормоза (задние): Барабаны
  • Колеса (размер): 13-15 дюймов
  • Шины (тип): Всесезонные радиальные шины со стальным кордом
  • Шины (размер и рейтинг): 165/70×13

ВАЗ-21083i ВАЗ Самара [Дополнительно | Тюнинг]

Скачать

Леопольдас

Все версии

 1,01 (текущий)

1284 загрузки, 13,8 МБ

02 июля 2020 г.

Больше модов от Leopoldas:
  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2101-21011 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1.04

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2104-21043 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1,05

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2115 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1. 0

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2114 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1.01

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2101-21011 LADA Police [Дополнение | Дополнительно]

1.0

Леопольдас

Разверните, чтобы увидеть все изображения и видео

5.0 / 5 звезд (1 голос)

Модель: AKROM ( https://www.gta5-mods.com/users/AKROM )

Аддон: Леопольдас

Инструкция по установке (ENG/RUS) в архиве в папке ADD-ON в файле INSTALLING (УСТАНОВКА).txt

Особенности:

— Интерьер штаб-квартиры,

— рабочая приборная панель,

— картирование грязи,

— бьющиеся окна,

— правильная позиция игрока,

— руки на руле,

— правильная коллизия,

— реальное отражение в зеркалах.

1.01:

— АБС ​​отключена.

Показать полное описание

Добавить

Автомобиль


Первая загрузка:
28 июня 2020 г.



Последнее обновление:
02 июля 2020 г.



Последнее скачивание:
3 дня назад

Все версии

 1,01 (текущий)

1284 загрузки, 13,8 МБ

02 июля 2020 г.

Больше модов от Leopoldas:
  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2101-21011 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1.04

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2104-21043 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1.05

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2115 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1.0

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2114 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1.01

Леопольдас

  • Надстройка
  • Автомобиль

ВАЗ-2101-21011 LADA Police [Дополнение | Дополнительно]

1.

Posted inДвигатель