Содержание
причины, почему трясет машину, что делать
Содержание
- 1 Что значит значок Check Engine
- 2 Почему моргает Чек, и машина начинает троить
- 3 Что делать, если загорелся Чек, и затроил двигатель
- 4 Полезные советы
- 5 Заключение
Моргает Чек и троит двигатель – проблема частая. Мотор инжекторного типа пришел на смену стандартному карбюраторному во многом именно благодаря своей экономичности, уменьшению числа вредных выбросов. Ошибки разработчики устраняют постоянно, поэтому устройства новых моделей становятся более совершенными в сравнении со старыми. Также автомобили умеют проводить самодиагностику. Расшифрованные бортовыми системами данные выходят на экран компьютера и становятся доступными для ознакомления. Простейшая индикация проблем, указывающая на различные неисправности, – check engine или, как его еще называют, лампа чек. Загорается значок по разным причинам. О том, что можно предпринять самостоятельно, когда нужно обращаться на СТО, должен знать каждый водитель.
Что значит значок Check Engine
Check Engine – системное оповещение автомобиля о текущих неполадках. Сигнал подает компьютер, контролирующий функционирование ряда систем – от карбюратора и до оборотов мотора. Если автомобиль новый, проблем в работе ранее не было, следует проверить пробелы зажигания в одной из свечей. Эти неисправности зачастую встречаются именно в РФ, поскольку качество топлива оставляет желать лучшего. Троит двигатель, горит чек обычно и по другим причинам.
Важно! Плохой бензин – не единственная причина горящего чека, лучше пройти комплексную проверку, чтобы точно определить неисправность. Аналогичные рекомендации дают, если троит двигатель.
Проблемы на Чеке указывают на то, что с автомобилем что-то не так, аналогично – если троит двигатель
Почему моргает Чек, и машина начинает троить
Причин того, что машина троит и дергается, горит чек может быть много. Инжекторы оснащены особыми устройствами очистки выхлопных газов – катализаторами.
Каталический нейтрализатор довольно уязвим, при этом дорого стоит. Любые сбои в функционировании мотора приводят к появлению рисков выхода устройства из строя.
Обычно чек мигает при наличии рисков дефектов на катализаторе. Одновременное с этим троение свидетельствует, что один цилиндр или несколько из них не работают так, как должны. Топливо в проблемном отделе перестает сгорать в полном объеме, затем попадает в систему выпуска. Догорание остатков будет происходить в области размещения катализатора, поскольку температуры в узле повышенные.
Важно! Если топливо попадает на катализатор, это тоже может быть причиной поломок.
Следить за сигналами приборной панели нужно тщательно, если горит чек, троит двигатель, срочно принимать меры
Если трясется двигатель, горит чек, обязательно проверяют цилиндр. Мигания обычно указывают на прямую угрозу выхода из строя катализатора. Топливо, не сгоревшее ранее, идет в выпуск, заставляет чувствительный датчик посылать на ЭБУ значения, свидетельствующие о значительных отклонениях от нормы.
Блок управления будет предпринимать попытки исправить ситуацию, но с учетом троения не сможет корректировать работу двигателя должным образом. В итоге расход топлива резко повышается, мотор функционирует неустойчиво, обороты холостого хода плавают.
Важно! При серьезных неисправностях в работе системы двигатель после троения может войти в аварийный режим. Поэтому, когда горит чек, проверяют мотор.
Автомобиль включает аварийку (это происходит не всегда) с одной целью – минимизировать вероятный ущерб для ДВС, катализатора. На практике это выражается в том, что водитель при давлении на газ не может разогнать авто больше, чем на 40 км/час. Обычно падает тяга мотора, возникают проблемы с раскручиванием коленвала. Такой рабочий режим не допускает оплавлений катализатора, прогаров. Это недопустимо – если довести ситуацию до их появления, выхлопы перестанут нормально идти, в трубе образуется пробка.
Итог – двигатель, когда долго горит чек, начнет работать в половину силы, может не запускаться.
Катализатор перестанет очищать выхлопы так, как должен, повысится токсичность масс. Поможет в этой ситуации только плановый ремонт мотора. Для снижения рисков в ЭБУ зашивают спецпрограмму.
Что делать, если загорелся Чек, и затроил двигатель
Когда загорается чек на трассе, нужно проверить по пунктам все составляющие автомобильной системы управления. Начинают с зажигания. Основная причина троения – поломки бронепроводов. Также свечи могут просто сработаться, разрушиться, быть очень грязными. Бронепровода во время эксплуатации часто страдают от повреждений, образуются пробои. В итоге искра пропадет совсем или будет слабой.
Если проверка показала, что чек горит, но свечи и провода в норме, осматривают катушки, модуль зажигания. Эти элементы могут замыкать. Проверку доверяют опытным профи, поскольку неграмотные действия часто приводят к сгоранию коммутатора или других важных компонентов системы.
Очень часто горения чека указывают на серьезные неполадки, требующие вмешательства
Когда горит чек, внимательно осматривают свечные колодцы.
Мотор зачастую троит в результате скопления внутри воды или попадания моторного масла. Смазка проникает в них по причине проблем с клапанной крышкой. Если система зажигания в норме, проверяют питание. В зоне повышенного риска инжекторные форсунки – когда они не в порядке, начинает гореть, мигать чек.
Пропуски зажигания воспламенения внутри цилиндра тоже вызывают соответствующие проблемы. Форсунки желательно проверить на специальном стенде. Такая диагностика точная, покажет необходимость ремонта, замены, очистки форсунок.
Важно! Специалисты обычно не обходят вниманием электропитание форсунок, состояние колец уплотнения.
Горит чек, компрессия резко падает, если прогорел клапан. Троение будет обязательно, постоянное, в любых рабочих режимах мотора. Тяга двигателя сильно упадет, начнется перерасход топлива. В такой ситуации передвигаться на автомобиле нельзя, поскольку в разы возрастут риски выхода катализатора, кислородного датчика из строя. Чтобы подтвердить диагноз, нужно будет замерить компрессию, снять ГБЦ, сделать дефектовку головки, поставить новый клапан.
То, что горит чек, троит двигатель, о серьезной поломке говорит не всегда. Иногда достаточно поставить новые ВВ-провода, свечи зажигания, просто починить мотор. К троению двигателя, загоранию чека приводят очень разные причины – вплоть до некорректной установки цепи, ремня, ГРМ. Искра при этом будет достаточной, форсунки продолжат подавать горючее, замер компрессии отклонений не покажет.
За значком чека нужно тщательно следить
Полезные советы
Полезные рекомендации для автомобилистов по обслуживанию авто:
- Если нет искры, она слабая, нужно протестировать свечи. Проверяют целостность узлов, чистоту, наличие потеков воды и масла. Дополнительно стоит оценить бронепровода. Если и тут все в порядке, осматривают модуль, катушки зажигания – нужно исключить замыкание, пробои.
- Неисправности форсунок – их осматривают, чтобы убрать грязь, отремонтировать или заменить в случае необходимости. Визуального теста достаточно.
- Сбои в работе электронной системы управления двигателя – проверяют датчики сгорания топлива. Желательно провести комплексную диагностику полного набора.
- Прогорания клапана – повышается топливный расход, мотор перестает тянуть систему, компрессия падает в разы. Замеряют показатели, заменяют клапаны.
- Оплавления катализатора – происходят под воздействием повышенных температур. Итог – мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется «тренировочной». Ездить на аварийке можно, но не нужно.
При наличии подозрений на более серьезные проблемы следует отправиться на СТО. Иногда причины неисправной работы кроются намного глубже.
Краткая таблица по сложностям с чеком, причинам, по которым троит двигатель, поможет водителю быстро выявить источник проблемы
Заключение
Моргает Чек и троит двигатель по разным причинам.
Чтобы устранить проблему, нужно точно определить ее источник. Своевременное обращение в сервисный центр, выполнение профессионального ремонта поможет избежать полного выхода авто из строя. Когда мигает чек, троит двигатель, можно сразу отправиться на СТО. Если самостоятельные меры по устранению проблемы с чеком не дали результатов, посторонняя помощь обязательна.
Моргает чек и троит двигатель: основные причины, неисправность
Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 7.5k. Опубликовано
Автовладельцы часто жалуются на то, что моргает чек и иногда троит двигатель. Другие слушают своих знакомых и сбрасывают чек путем снятия клеммы аккумуляторной батареи. Но чек енджин может появляться вновь, спустя несколько дней.
Что означает чек и как избавиться от него рассмотрим в следующих блоках.
Содержание
- Что такое троение двигателя
- Мотор троит чек, мигает или горит основные причины
- Датчики и ЭБУ
- Топливо, а также компоненты его подачи
- Воздух
- Высоковольтные провода и свечи
- Методы устранения
- Заключение
Что такое троение двигателя
Когда загорается чек, силовой агрегат может нестабильно работать.
Ручка АКПП дергается. Мотор глохнет и его приходится заводить снова. Эти проблемы могут возникать из-за различных неисправностей с внутренними деталями движка.
Сигнал о неисправности посылается на блок электронного устройства движка или по-простому компьютер. Где считывается мозгом и отсылается на экран приборной панели. Водитель видит этот сигнал и должен предпринять определенные действия по устранению.
Внимание! При появлении чек в автомобиле с восьми-клапанным или шестнадцати-клапанным двигателем, необходимо ехать в сервис-центр на осмотр транспорта. Дальнейшее промедление приводит к выбросу агрегата и покупке нового.
Если двигатель еще и троит при загоревшейся лампе чека, то это говорит о следующих неисправностях мотора:
- возможное повреждение катализатора;
- неправильная работа клапанов или цилиндров;
- сгорание горючего происходит неправильно;
- неисправна система зажигания.
Это только часть причин, из-за которых может троить двигатель.
Другие мы рассмотрим в следующем блоке. В любом случае опытные механики не рекомендуют самостоятельно устранять проблему с чеком. Особенно, если водитель просто сбрасывает чек через аккумуляторную батарею. Такой сброс приводит к такому исходу, что все ошибки в мозге двигателя обнуляются. А опытным механикам труднее найти поломку в движке.
Мотор троит чек, мигает или горит основные причины
На ВАЗ 2115 частой ошибкой, которая вызывает появление чека, является р0300. Она говорит опытному механику о том, что происходят пропуски зажигания. Топливная смесь вовремя не поджигается.
А причин, по которой происходят эти пропуски, может быть несколько. Поломки находят в самых разных элементах двигателя. Нет такого, чтобы ошибка свидетельствовала только, например, о неисправном цилиндре.
Датчики и ЭБУ
Если моргает чек и троит двигатель автомашины ВАЗ 2114, сперва проверяют ЭБУ и работоспособность датчиков. На этой автомашине, да и на других в том числе, часто повреждаются датчики. Они ломаются или перестают исправно работать из-за жары, сильного мороза или других условий. Поломки датчиков происходят и по причине некачественного материала, из которого они изготовлены. Например, это может быть китайская подделка.
ЭБУ может глючить, если машина старая и использовалась в тяжелых условиях эксплуатации. Если сама электроника сократит расход топлива, а автовладелец сбросит ошибку через аккумулятор, и не устранит ошибку путем замены ЭБУ, то это может привести к капитальному ремонту двигателя. Потому что сокращение подачи топлива ведет к уменьшению срока жизни мотора.
Топливо, а также компоненты его подачи
К троению двигателя и горению чека приводят проблемы с форсунками и качеством топлива. Несмотря на то, что моторы Калина собираются на отечественных заводах, по современным требованиям, они потребляют горючее с высоким октановым числом. Поэтому опытные механики не рекомендуют использовать топливо ниже АИ 95.
Следующими причинами неисправности движка и из-за которых может моргать чек, могут быть сбои в инжекторных форсунках. Эти детали мотора диагностируют на специальном стенде. Опытные механики проверяют как подается электричество в форсунки, состояние уплотнителей.
Также прогорают клапаны. Это приводит к снижению давления в силовом агрегате. А повреждение трамблера приводит к тому, что искры не попадают на свечи, либо попадают, но с запозданием.
В этом случае необходимо смотреть на работу втулки или подшипника и вала. Эти детали могут быть изношены.
В результате предыдущих появлений появляются зазоры между контактами. Они приводят к тому, что пропускаются такты. Мотор троит, когда только заведена машина, то есть на холодную. Когда прогреется двигатель, троение может исчезать потому, что происходит расширение и зазоры уменьшаются.
Воздух
Из-за описанной выше проблемы может выйти из строя лямбда-зонд или датчик кислорода. Сломается катализатор. Поэтому не рекомендуется ездить на авто, когда мигает чек, троит двигатель.
Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:
- Замеряет компрессию, чтобы быть уверенным в том, что проблема в вышеописанной причине.
- Затем снимает головку блока цилиндров.
- Головку нужно дефектовать, проверить на неисправности.
- Заменяет прогоревший клапан.
На 8-клапанных двигателях проблемы могут наблюдаться в работе инжектора, впрыскивающего устройства. При необходимости его тоже заменяют.
Также может подсасываться воздух в вакуумных тормозах. Когда нарушена их герметичность, подсос воздуха вызывает горение чека на приборной панели. Троит двигатель в этом случае из-за того, что воздух обедняет топливную смесь. Свечи мокреют. В результате горючее не поджигается, потому что искры не образуется.
Высоковольтные провода и свечи
Высоковольтные провода ВАЗ 2114 тоже могут повреждаться. Свечи выходят из строя, заливаются.
Эти проблемы приводят к тому, что горит чек и троит двигатель. Разрыв в цепи высоковольтных проводов приводит к тому, что не происходит поджига. Искра не образуется.
В этом случае мотор даже может заглохнуть. Чтобы этого не произошло при первых признаках троения, необходимо вести мотор на диагностику.
Методы устранения
Что делают опытные механики на диагностике:
- Открывают капот и подключают оборудование, чтобы прочитать ошибку, из-за которой горит чек.
- Находят ошибку и по ней ориентируются, где находится проблемное место.
- Если это свеча, то ее заменяют, если это провода, то их спаивают или также меняют. Высоковольтные провода демонтируют из подкапотного пространства. Тестируют их посредством мультиметра. Устанавливают стрелку мультиметра на сопротивление и проверяют им каждый провод.
- Проверяют давление в топливной системе, чтобы определить неисправный цилиндр.
- Меняют воздушный фильтр. Потому что он тоже может быть причиной троения.
- Меняют катализаторы.
Устанавливают стрелку мультиметра на сопротивление и проверяют им каждый провод.В случае серьезных проблем, ставят двигатель на капитальный ремонт.
Заключение
Если мигает чек и троит ваш двигатель, а вы не специалист, то лучше оставить машину у опытных механиков. Потому что непрофессиональные действия могут привести к капитальному ремонту мотора.
Пять причин, по которым ваш индикатор проверки двигателя включился, и сколько он может стоить вам
на от Рональда Монтойи, онлда Монтойи, Рональда Монтойи и Эдмундса
Опубликовано
и грузовики
.
Ассошиэйтед Пресс
ДЕТРОЙТ (AP) — Американцы держат свои автомобили дольше, чем когда-либо, при этом средний возраст автомобилей в 2020 году вырастет до рекордных 12,1 лет, согласно данным IHS Markit. Но если вы владеете автомобилем достаточно долго и что-то выходит из строя механически, вы, вероятно, увидите желтую лампочку проверки двигателя где-то на приборной панели. Формально известная как индикатор неисправности, это сигнал от компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.
Свет может быть незначительной проблемой, такой как неисправная крышка бензобака, или может означать что-то более серьезное, например, пропуски зажигания в двигателе. Во многих случаях это означает, что вам нужно посетить ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать и устранить проблему.
CarMD, автомобильная телематическая компания, опубликовала список наиболее распространенных кодов проверки двигателя в 2020 году вместе с их предполагаемой стоимостью ремонта.
Имея это в виду, мы решили взглянуть на наиболее распространенные проблемы, связанные с индикатором Check Engine, ранжированные по частоте, чтобы дать вам представление о том, что может пойти не так в вашем автомобиле.
1. Возможно, потребуется заменить каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор — это система контроля выбросов, снижающая содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобиля. CarMD говорит, что каталитический нейтрализатор обычно не выходит из строя, если связанная с ним первопричина, такая как неисправная свеча зажигания, не игнорируется слишком долго. Но со временем каталитический нейтрализатор со временем выйдет из строя, поскольку автомобили 2006 модельного года, скорее всего, нуждались в новом. Симптомами неисправного каталитического нейтрализатора являются вялое ускорение, темный выхлопной дым и снижение расхода топлива. К сожалению, в 2021 году мировые цены на драгоценные металлы, используемые в нейтрализаторах, резко выросли, и замена каталитических нейтрализаторов может быть довольно дорогой.
Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 1383,29 долларов США
2. Ваш датчик кислорода (O2) может быть неисправен
Датчик кислорода или «O2» определяет, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, чтобы двигатель мог регулировать количество топлива используется для работы с максимальной эффективностью. Эта деталь со временем изнашивается, и пренебрежение заменой масла может быть фактором. Симптомами неисправного датчика являются неровный холостой ход, снижение ускорения и плохая экономия топлива.
Средняя стоимость ремонта в 2020 году: $243,61
3. Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания
Катушка зажигания в двигателе преобразует 12-вольтовый заряд аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры для воспламенения топлива. Между тем, свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи зажигания со временем изнашиваются, примерно от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля.
Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение расхода топлива и трудности с запуском двигателя. Если у вас плохая свеча зажигания и вы игнорируете ее достаточно долго, это усугубит износ катушки зажигания, и в конечном итоге их необходимо будет заменить в тандеме.
Средняя стоимость ремонта в 2020 г.: 389,43 долл. США
4. Может потребоваться замена датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и определяет, сколько топлива необходимо для впрыска в камеру сгорания камера. Симптомами неисправности датчика массового расхода воздуха являются резкое ускорение, остановка двигателя и снижение расхода топлива. В прошлом году этот ремонт чаще всего встречался на автомобилях 2012 модельного года.
Средняя стоимость ремонта в 2020 г.: 336,37 долл. США
5. Затяните или замените крышку топливного бака
Это наименее дорогой ремонт, который может случиться с каждым, кто остановился на заправочной станции.
Если вы не затянули крышку бензобака должным образом или забыли надеть ее обратно, пары могут выйти наружу, что может привести к тому, что система улавливания паров топлива автомобиля запустит индикатор проверки двигателя. Отсутствующая или незакрепленная крышка топливного бака также может снизить экономию топлива и привести к вредным выбросам.
Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 25 долларов США
Как читать индикатор проверки двигателя
Проблема с индикатором проверки двигателя заключается в том, что для определения проблемы требуется дополнительный шаг. Любой механик должен быть в состоянии диагностировать проблему, и цены будут варьироваться, но есть также способ предварительно просмотреть, в чем может быть проблема. Существуют недорогие считыватели кодов, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и выдают код неисправности. Менее дорогие системы будут только читать код, после чего вам нужно будет искать в Интернете, что он означает. Более современные считыватели кода объяснят, в чем проблема, через приложение для смартфона или более подробный интерфейс.
Эта информация дает вам ориентир при разговоре с вашим механиком, чтобы избежать дорогостоящего или ненужного ремонта.
ЭДМУНДС ГОВОРИТ:
Многие из распространенных симптомов проверки двигателя связаны с уменьшением расхода топлива. Это должно побудить людей доставить свой автомобиль к механику как можно раньше, поскольку это может стоить им больше, чем один.
Что такое код? | Путевой лист Центральный
Коды неисправностей для двигателей Detroit Diesel Series 60
Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти коды двигателей, когда в вашем грузовике горит индикатор проверки двигателя?
Что ж, больше не удивляйтесь, потому что следующие коды приведены в качестве руководства по поиску и устранению неисправностей для механиков. Эти коды не для слабонервных, и вы всегда должны обслуживать свой грузовик квалифицированным специалистом
Запасные части и обслуживание Detroit Diesel
- Эти коды предназначены только для справки. Только двигатели Detroit Diesel Series 60
- Обратите внимание: коды 43, 44 и 45 являются критическими кодами, и если они показаны, загорится индикатор Stop Engine, что приведет к срабатыванию защиты двигателя, и ваш двигатель может заглохнуть.
- Все другие коды вызывают загорание индикатора Check Engine, что не приводит к включению защиты двигателя и позволяет двигателю продолжать работу.
- Если отображается какой-либо из этих кодов, обратитесь в ближайший сервисный центр Detroit Diesel.
Только двигатели Detroit Diesel Series 60 | Flash Code | Description | ||
|---|---|---|---|
| 11 | VSG Sensor Input Voltage Low | ||
| 12 | VSG Sensor Input Voltage High | ||
| 13 | Coolant level Sensor (CLS) Voltage Low | ||
| 14 | Датчик температуры масла или охлаждающей жидкости (OTS или CTS) Высокое напряжение | ||
| 15 | Датчик температуры масла или охлаждающей жидкости (OTS или CTS). Высокий | ||
| 18 | Байпас или дроссельная заслонка, низкое входное напряжение датчика положения клапана | ||
| 21 | Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | ||
| 22 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Напряжение Низкое | ||
| 23 | Датчик температуры топлива (FTS) Высокий | ||
| 24 | Датчик температуры топлива (FTS). Коды | ||
| 26 | Выключение вспомогательного двигателя #1 или #2 Вход активен | ||
| 27 | Воздухозаборник или воздухозаборник, высокое входное напряжение датчика температуры | 0092 28 | воздушный впуск или впускной воздух, входной сигнал датчика температуры Низкий |
| 31 | Двигательный тормоз | 33 | Высокое напряжение датчика турбонаддува (TBS) |
| 34 | Низкое напряжение датчика турбонаддува (TBS) | ||
| 35 | Высокое напряжение датчика давления масла (OPS) | ||
| 36 | Датчик давления масла (OPS) Напряжение Low | ||
| 37 | Датчик давления топлива (FPS). | Timing Reference Sensor (TRS) | |
| 42 | Synchronous Reference Sensor (SRS) | ||
| 43 | Low Coolant | ||
| 44 | Oil or Coolant High Temperature | ||
| 45 | Low Oil Pressure | ||
| 46 | Low Battery Voltage | ||
| 47 | Fuel, Air Inlet, or Turbo Boost Pressure High | ||
| 48 | Fuel or Air Inlet Pressure Low | ||
| 51 | Ошибка EEPROM | ||
| 52 | Электронный блок управления — аналого-цифровой отказ | ||
| 53 90923 Неисправность EEPROM | |||
| 54 | Vehicle Speed Sensor Fault | ||
| 55 | J1939 Data Link Failure | ||
| 56 | J1587 Data Link Failure | ||
| 57 | J1922 Data Link Failure | ||
| 61 | Время отклика форсунки слишком большое | ||
| 62 | Короткое замыкание на аккумуляторе или обрыв цепи или неисправность механики | ||
| 63 | Короткое замыкание на аккумулятор или обрыв цепи привода ШИМ | ||
| 64 | Turbo Speed Sensor Input Fault | ||
| 65 | Throttle Valve Position Input Fault | ||
| 66 | Engine Knock Sensor Input Fault | ||
| 67 | Coolant or Air Inlet Pressure Sensor Input Высокое напряжение | ||
| 68 | Датчик холостого хода Разрыв цепи или короткое замыкание на массу | ||
| 71 | Слишком короткое время отклика форсунки | ||
| 72 | Vehicle Overspeed | ||
| 73 | Gas Valve Position Input Fault or ESS Fault | ||
| 74 | Optimized Idle Safety Look Short to Ground | ||
| 75 | ECM Battery Voltage High | ||
| 76 | Превышение скорости двигателя с торможением двигателем | ||
| 77 | Высокая температура топлива0093 | ||
| 82 | Двойной топливо BOI или напряжение температуры выхлопных газов Низкое | ||
| 83 | Температура выхлопа или давление на насос.
|