Содержание
Toyota Mark 2. История легендарного автомобиля. : Мой Самурай
В настоящее время фирма Toyota изготовила более 200 миллионов автомобилей. И это несмотря на то, что концерн пережил мартовское цунами и землетрясение и вынужден был временно приостановить работу 18-и заводов в Японии. Да и в Таиланде, где концерн Toyota имеет свои заводы, произошло ряд наводнений, из-за которых эти заводы вынуждены были простаивать. Тем не менее, концерн Toyota быстро оправился от всего случившегося и снова завоевывает свои позиции на рынке автомобилестроения.
Одним из шедевров концерна является автомобиль Toyota Mark II. Первые автомобили такого класса появились еще в 1957 году. После ряда модернизаций в 1970 году создан автомобиль именуемый Mark II.
В течение ряда лет появились разновидности этой машины. Это были машины типа седан. Одна из них именовалась Toyota Cresta, а вторая Toyota Chaser. Они отличались от предыдущей машины незначительно. Были изменены элементы экстерьера и исполнения салона.
Одно время автомобиль марки Mark II, поставлялся в Соединенные Штаты Америки. Его разновидность называлась Toyota Cressida. Эта машина имела левое расположение руля. Позже для американского рынка специально спроектировали седан. Он имел название Toyota Avalon и был очень востребован в США.
Шло время и в 1990-х годах продажа машин марки Mark II начала сокращаться. Компании пришлось срочно разработать и изготовить новые варианты седана. Старые машины были окончательно сняты с производства.
Появились новые модели. Одна из них именовалась Toyota Verossa. Вторая, называлась Mark II Qualis. Это был универсал с двумя разновидностями. У одной был полный привод у второй передний привод. Впоследствии машина была заменена на универсал Mark II Blit.
Шестое поколение Mark II автомобильного гиганта Toyota было запущено в производство в августе 1988 года. Были выпущены две модели с модификацией кузова, одна называлась Hardtop, а вторая Sedan. В модели Hardtop рамки стекол дверей отсутствовали.
В этом было отличие от модели Sedan. С сентября 1992 года было принято решение выпускать автомобили только с модификацией Sedan.
В этот период на автомобили устанавливались различные двигатели, имеющие разные характеристики. Они устанавливались на Mark II, имеющие задний привод и механическую или автоматическую коробки передач.
Среди них были такие двигатели:
4S-FE — 4 цилиндра, объем двигателя 1.8 литров, мощность двигателя 115 лошадиных сил.
1G-FE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, мощность двигателя 135 лошадиных сил.
1G-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, мощность двигателя 150 лошадиных сил.
1G-GZE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, суперчарджер, объёмный приводной нагнетатель типа Рутс, мощность двигателя 170 лошадиных сил.
1G-GTE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, битурбонаддув, мощность двигателя 210 лошадиных сил.
2L — 4 цилиндра, объем двигателя 2.4 литра, дизельный, мощность двигателя 85 лошадиных сил.
2L-T — 4 цилиндра, объем двигателя 2.4 литра, дизельный, турбонаддув, мощность двигателя 97 лошадиных сил.
1JZ-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, мощность двигателя 180 лошадиных сил.
1JZ-GTE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, турбонаддув, мощность двигателя 280 лошадиных сил.
7M-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 3.0 литра, мощность двигателя 200 лошадиных сил.
Седьмое поколение Mark II автомобильного гиганта Toyota было запущено в производство в октябре 1992 года. В автомобилях этого периода применялось несколько вариантов двигателей. Они устанавливались как на полноприводные версии, так и на заднеприводные версии автомобилей.
Среди них были следующие двигатели:
4S-FE — 4 цилиндра, объем двигателя 1.8 литров, мощность двигателя 125 лошадиных сил.
1G-FE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, мощность двигателя 135 лошадиных сил.
1JZ-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, мощность двигателя 180 лошадиных сил.
2JZ-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 3.0 литра, мощность двигателя 220 лошадиных сил.
1JZ-GTE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, турбонаддув, мощность двигателя 280 лошадиных сил.
2L-TE — 4 цилиндра, объем двигателя 2.4 литра, дизельный, турбонаддув, мощность двигателя 97 лошадиных сил.
Концерн Toyota постоянно модифицировал двигатели выпускаемых автомобилей. Например, в модификации Mark II седьмого поколения именуемой Tourer V был мощный двигатель 1JZ-GTE. Этот турбированный мотор при 6200 об. /мин. имел мощность в 280 лошадиных сил. Данное поколение Toyota Mark II очень понравилось автомобилистам. Все узлы были надежны и имели большой ресурс. В России автомобиль такого типа получил народное признание и название «Самурай«.
Восьмое поколение Mark II автомобильного гиганта Toyota было запущено в производство в сентябре 1996 года. Автомобили этого поколения очень сильно поменялись внешне. А вот габариты салона и кузова остались почти такими же.
Да и конструкция трансмиссии и ходовой части мало чем отличались от предыдущего поколения автомобилей этого класса. Автомобили тоже имели две модификации полноприводную и заднеприводную.
Двигатели в данных автомобилях применялись несколько иные. Среди них были следующие двигатели:
4S-FE — 4 цилиндра, объем двигателя 1.8 литра, мощность двигателя 130 лошадиных сил.
1G-FE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, до сентября 1998 года (без VVT-i), мощность двигателя 140 лошадиных сил.
1G-FE (BEAMS) — 6 цилиндров, объем двигателя 2.0 литра, мощность двигателя 160 лошадиных сил.
1JZ-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, (VVT-i), мощность двигателя 200 лошадиных сил.
2JZ-GE — 6 цилиндров, объем двигателя 3.0 литра, мощность двигателя 220 лошадиных сил.
1JZ-GTE — 6 цилиндров, объем двигателя 2.5 литра, турбонаддув, мощность двигателя 280 лошадиных сил.
2L-TE — 4 цилиндра, объем двигателя 2.4 литра, дизельный, турбонаддув, мощность двигателя 97 лошадиных сил.
В сентябре 1996 года концерн начал применять новую технологию, именуемую BEAMS. Она касалась модернизации головки блока цилиндров, и изменения фаз газораспределения VVT-i. Что касается остального, то тут по-прежнему оставалась модификация Tourer V. Она представляла собой спортивную подвеску. Она имела плавающие сайлентблоки верхнего рычага. Далее следовали нижняя распорка жёсткости и увеличенные суппорта, а также экран, который защищал тормозной диск. Механическая коробка переключения передач и вариант с автоматической трансмиссией также не претерпели изменений. Автомобили, имеющие комплектацию Tourer V, имели 16-ти дюймовые литые колёсные диски и ксеноновые лампы, применяемые для ближнего света. В базовую систему входила и антипробуксовочная система VSC и TRC. В 1998 году было проделано незначительное изменение внешнего дизайна моделей автомобилей, касающееся переднего бампера, фар и задних фонарей.
Девятое поколение Mark II автомобильного гиганта Toyota было запущено в октябре 2000 года.
Автомобили получили 110-й кузов. Увеличилась высота машины на 60 миллиметров. Дизельные двигатели перестали
использовать. Заменен двигатель марки 1JZ-GE другим 1JZ-FSE. Была применена новая технология впрыскивания топлива, носящая название D-4. Топливо теперь вспрыскивалось под высоким давлением.
В полноприводной модели по-прежнему использовался двигатель 1JZ-GE. Он был неприхотлив и легок в обслуживании. Изменилось название модификаций автомобиля. Теперь она имела название Grande iR-V.
В 2002 году внешний вид автомобиля изменился. Новый вид приобрели передний бампер, решетка радиатора, фары. А сзади в автомобиле появилась хромированная ручка для открывания багажника и фонари приобрели новый внешний вид.
В 2004 году концерн выпустил автомобиль Mark X. Это было уже десятое поколение автомобиля Mark II.
Тойота Марк | кузов JZX100
Восьмое поколение семейства Тойота — обновленная Марк 2 gx 100. Первая машина сошла с конвейера в сентябре 1996 года и продолжала выпускаться еще ровно 4 года – последняя модель была выпущена в сентябре 2000 года.
Обновленная Тойота произвела довольно приятное впечатление и быстро завоевала популярность у автолюбителей.
Изменения в восьмом поколении Тойоты Марк 2
Самые заметные изменения произошли в визуальном оформлении авто: был увеличен глушитель, улучшена оптика и полностью проработан новый дизайн. Однако был произведен рестайлинг в 1998 году, после которого автомобиль заиграл новыми не менее интересными красками, переделаны были задние и передние фары и бампер, сменил гамму салон автомобиля.
В целом дизайн характеризуется как спортивный, броский и достойный монстра под началом компании Тойота. В качестве приятного бонуса был разработан и установлен в салон авто кожаный руль.
Что касается технической стороны и механики, то не подверглись изменению размеры авто, ходовая часть и трансмиссия.
Технические характеристики Тойоты Марк 2 JZX 100
Несмотря на то, что видимых изменений «начинки» автомобиля нет, механиками и инженерами была проделана довольно кропотливая работа, которую можно оценить исходя из технических характеристик Тойоты Марк 2 100 кузов.
Обсудим для начала общие моменты. Модельный ряд содержит и заднеприводные и полноприводные авто. Все модели праворульные. Как правило, тип кузова – седан, 4 двери. Теперь подробнее о двигателях.
Их эволюцию можно проследить по некоторым изменениям:
- 4S-FE сохраняет объем в 1,8 литра, цилиндра 4, однако, увеличивает количество лошадиных сил до 130, предыдущий может похвастаться лишь 120
- Изменений не претерпел двухлитровый двигатель 1G-FE мощностью 140 л.с., но в это же время появляется идентичный ему с 160 л.с.
- Шагнул в количестве лошадей и двигатель 1JZ-GE – увеличение на 20, общее количество составляет 200 л.с. – после внедрения технологии двигателя VVT-I. Остальные характеристики неизменны – цилиндров 6, 2,5 литра.
- 1JZ-GTE: 2,5 литра объем, 6 цилиндров , 280 л.с. и турбонаддув, но вместо системы Twin Turbo (двух турбин) теперь фигурирует одна большая турбина.
Двигатели, с которыми не произошло никаких изменений:
- 2JZ-GE: 3 литра, 6 цилиндров и те же 220 л.
с. - И последний двигатель — 2L-TE с объемом в 2,4 литра, цилиндра у него 4, турбонаддувом и 97 л.с.
с.
Тойоты восьмого поколения существуют в четырех комплектациях:
- Grand –бюджетная версия
- Grand G – бизнес-автомобиль с повышенным уровнем комфорта
- Tourer S – комплектация с уклоном на спорт
- Tourer V – спортивное исполнение Тойоты Марк 2 100 кузов
Сотый японец Tourer V обладает приятными дополнениями в виде:
- система антипробуксовки TRC и VSC
- литые колесные диски на 16 дюймов
- ксеноновые фары
- аудиосистема (усилитель, 6 динамиков, сабвуфер).
- допускается так же опция климат контроля
Такие машины максимально приближены к типу под названием спортивные автомобили. Это характеризуется так же подвеской и колесами, LSD (дифференциал повышенного трения). Стоит отметить, что помимо 4-х ступенчатых АКПП (А341Е), в авто устанавливается пятиступенчатая МКПП (R154) на выбор.
Что касается скоростных характеристик, то автомобили восьмого поколения могут развивать скорость не более 180 км/ч, это обусловлено техническими настройками АКПП и законами Японии.
Ремонт и тюнинг Марк 2 JZX100
Несмотря на то, что выпуск сотой Марк 2 закончен еще в 2000-м году, машины не теряют своих позиций. Достаточно обойтись заменой некоторых проблемных частей или механизмов и снова все заработает как по часам. Нет никаких проблем с наличием запчастей, их можно найти как на любых автомобильных рынках, так и в интернете. Обслуживание и ремонт в целом не бьют по карману, их стоимость приемлема для такого авто.
Тюнинг не вызовет особых затруднений, конструктивные возможности и формы позволяют развернуться в совершенствовании авто. Машина интересная с богатой начинкой и прекрасной сборкой. Из этого монстра можно выжать максимум, если хорошо постараться. Работая с двигателем 1JZ-GTE, можно проапгрейдить систему охлаждения, заменить турбину и карданный вал, продумать все детали и вы сможете добиться результата в 1000 лошадиных сил.
Невероятно, но факт. А также самые разнообразные обвесы, элементы дизайна и светового тюнинга широко представлены на автомобильном рынке.
Отзывы и мнения
Toyota Mark II JZX 100 по отзывам большого количества автолюбителей и пользователей является одним из немногих удачных бизнес-автомобилей со спорт уклоном. Многие отмечают его органичность, как в дизайне, так и в технике. Удачно подобранные комплектации радуют любого, кто садится за руль этого авто. Мягкое поведение на дороге, мощный двигатель, комфортный салон, хороший свет, что немаловажно для наших дорог, превосходная система торможения. Все это делает Тойоту Марк 2 восьмого поколения достойным сыном своей компании, который заслуживает внимания любого автолюбителя.
Список технических характеристик двигателей TOYOTA MARK II
ДИЗЕЛЬНЫЙ
БЕНЗИНОВЫЙ
| Код модели | Тип двигателя | Объем двигателя | Трансмиссия | |
|---|---|---|---|---|
| GX100 | 1G-FE | 1988 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| GX105 | 1G-FE | 1988 см3 | Полный привод | Найти автомобильный сток |
| GX110 | 1G-FE | 1988 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| GX115 | 1G-FE | 1988 см3 | Полный привод | Найти автомобильный сток |
| GX71 | 2000 см3 | Найти автомобильный сток | ||
| GX81 | 1G-FE | 1988 см3 | 2WD | Найти автомобильный склад |
| GX90 | 1G-FE | 1988 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС100 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 куб. см | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС101 | 2ДЖЗ-ГЭ | 2997 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС105 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 см3 | Полный привод | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС110 | 1JZ-ГТЭ | 2491 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС115 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 см3 | Полный привод | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС81 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 см3 | 2WD | Найти автомобильный склад |
| ДЖЗС90 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС91 | 2ДЖЗ-ГЭ | 2997 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| ДЖЗС93 | 1ДЖЗ-ГЭ | 2491 см3 | Полный привод | Найти автомобильный сток |
| МХ83 | 7М-ГЭ | 2954 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
| РТ75 | 1900 см3 | Найти автомобильный сток | ||
| RX11 | 4200 см3 | Найти автомобильный сток | ||
| SX80 | 4S-ФЭ | 1838 см3 | 2WD | Найти автомобильный склад |
| SX90 | 4S-ФЭ | 1838 см3 | 2WD | Найти автомобильный сток |
Toyota Mark II 1994 года — японская классика
Toyota Mark II 1994 года
Финансы для этого автомобиля
Продано: 13 495 долларов США
Инвентарный номер: 4289
Обычно, когда вы думаете о седанах с высокими характеристиками, обычно на ум приходят немецкие производители, такие как BMW и Mercedes.
Между тем, Toyota устанавливала турбины почти на каждый автомобиль в своей линейке, создавая одни из самых скромных спортивных автомобилей той эпохи. Такие вещи, как Aristo с его рядной шестеркой с двойным турбонаддувом или шасси JZX90 с его двойным турбонаддувом 1JZ. Практичные габариты Mark II Tourer V позволяют с комфортом разместиться четырем полноценным взрослым, при этом он производит больше мощности, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи. Отделанный темно-зеленой слюдой Toyota (6N2), этот оттенок имеет очень тонкие серо-зеленые металлические чешуйки. Особенно после того, как вы вытащите его на солнце, когда флейк может действительно лопнуть. Хотя этой машине 25 лет, об этом ни за что не догадаешься. Краска выглядит фантастически, и кузов почти не звенит. Нечасто встретишь полноразмерный седан в таком хорошем состоянии, когда живешь в крупном городе. Стилист Toyota создал вневременной дизайн с закругленными фарами, тонко изогнутыми хвостами, плавной линией крыши, вплоть до обновленной решетки радиатора kouki.
Для защиты заднего бампера по обоим краям были установлены резиновые накладки в цвет кузова.
За интерьером Mark II хорошо ухаживали, и это видно. Когда вы имеете дело с 25-30-летними автомобилями, вы никогда не сможете назвать их идеальными, ведь это были автомобили, в которых обычно ездили, а не в пузыре. Тем не менее, всего 24 тысячи проверенных миль, это один из самых чистых интерьеров, с которыми мы сталкивались, особенно если учесть, что это был семейный седан. Все сиденья почти не имеют следов использования. Сиденье водителя имеет небольшой износ на валике с одним небольшим проколом, и это единственное, о чем нужно сообщить. Приборная панель не имеет повреждений от солнца, трещин или других типов повреждений, которые являются относительно распространенной проблемой для них. То же самое касается дверных панелей, без каких-либо аномальных признаков износа. Интерьер в целом довольно приятный и оснащен всеми мощными функциями, которые вы ожидаете найти. Электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала, автоматический климат-контроль, автоподсветка фар, все это работает как надо.
У него даже есть некоторые умные функции без питания, такие как встроенная корзина для мусора. Будучи более роскошным спортивным седаном, он, естественно, оснащен автоматическим климат-контролем для ежедневных поездок на работу.
Под капотом этот автомобиль действительно сияет. 1JZ-GTE — мощный двигатель, которого более чем достаточно, чтобы этот седан катился по шоссе. 2,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом заводится быстро и на удивление тихо работает в стандартной комплектации. Мощность — это то, что отличает этот автомобиль от Camry, о которой вы думаете в прошлом. Как только вы тронетесь с места и заработает турбина, JZX90 потянет, как товарный поезд. Диапазон мощности исключительно линейный, примерно от 3500 до красной черты 1J никогда не чувствует, что он закончится. Автоматическая трансмиссия передает мощность на задние колеса, как и положено настоящему седану. И хотя многие ненавидят автоматы, эта трансмиссия потрясающе хороша. Он идеально подходит для поездок по городу или обычных поездок на работу, но когда вы хотите обойти кого-то, он быстро реагирует.