Температура двигателя не поднимается: Стрелка датчика температуры не поднимается: что делать водителю

Содержание

Почему температура двигателя не поднимается до рабочей?

Содержание

— Почему не поднимается температура двигателя автомобиля?

— Что будет если двигатель не прогревается до рабочей температуры?

— Как проверить указатель температуры на приборной панели?

— Какая температура должна быть у дизеля?

— Что будет если не работает Дтож?

— Почему двигатель долго греется?

— Что делать если температура поднимается в машине?

— Какой датчик показывает температуру двигателя?

— Сколько по времени надо прогревать машину?

— Как проверить указатель температуры Passat b3?

— Как проверить датчик температуры тм100?

— Как узнать реальную температуру двигателя?

— Какая температура считается перегревом двигателя?

— Чем больше скорость тем больше температура?

— Какая температура должна быть у мотора?

Наиболее серьезная причина того, что температура двигателя не поднимается выше 80 градусов, – это повреждение прокладки под головкой блока цилиндров. Из-за такой неприятности в охлаждающую систему начинают попадать выхлопные газы, что и приводит к нарушению температурного режима.

Почему не поднимается температура двигателя автомобиля?

Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы. Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому промыть систему охлаждения в домашних условиях.

Что будет если двигатель не прогревается до рабочей температуры?

Специалисты категорически не рекомендуют эксплуатировать автомобиль, двигатель которого не прогревается до рабочей температуры. Это может привести к повышенному расходу топлива, начинают просаживаться поршневые кольца. В моторе на дизеле начинает хуже работать сажевый фильтр.

Как проверить указатель температуры на приборной панели?

Для начала заглушите двигатель и подождите, пока он остынет. Отключите разъем, к которому присоединяется датчик температуры ОЖ, и соедините его с резистором сопротивлением в 100 Ом. Далее необходимо включить зажигание. Правильно функционирующий указатель покажет температуру в 90 градусов.

Какая температура должна быть у дизеля?

Интервал рабочей температуры дизельного мотора

По утверждению экспертов, нормальный температурный режим при работе дизельного силового агрегата отмечается интервалом 70-90 градусов. Максимальная температура может достигать показателя в 97 градусов, однако это предельная черта.

Что будет если не работает Дтож?

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Почему двигатель долго греется?

Причины долгого прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя.

Что делать если температура поднимается в машине?

Обычно при росте температуры выше рабочей температуры двигателя в 90 градусов, бывалые водители советуют включить печку в салоне автомобиля, а значит тем самым пустить лишнее тепло от мотора прямо в салон автомобиля.

Какой датчик показывает температуру двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это устройство, которое контролирует нагрев жидкости охлаждения, при достижении максимальной (критической) температуры, он подает сигнал на блок ЭБУ, который в свою очередь включает вентилятор обдува радиатора.

Сколько по времени надо прогревать машину?

Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут. Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.

Как проверить указатель температуры Passat b3?

Для того, что бы проверить правильность показаний указателя температуры на приборном щитке надо:

отсоединить разъём ДТОЖ, на двигателе
взять резистор на 51Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом ДТОЖ
включить зажигание, на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно

Как проверить датчик температуры тм100?

Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с «массой» верхний вывод указателя температуры, соединенный со штекером 2 белой колодки комбинации приборов. Отклонение стрелки укажет на неисправность цели «датчик — указатель».

Как узнать реальную температуру двигателя?

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него.

Какая температура считается перегревом двигателя?

Температура перегрева двигателя определяется по температуре охлаждающей жидкости. Её рабочие значения – 80-100 градусов Цельсия. Если стрелка прибора поднимается выше, то мотор начал перегреваться. При обнаружении первых признаков резкого повышения температуры необходимо остановиться и заглушить мотор.

Чем больше скорость тем больше температура?

Чем выше температура, тем больше скорость движения частиц. Чаще всего рассматривается тепловое движение атомов и молекул. Характерная скорость теплового движения частицы может быть выведена из распределения Максвелла. Хаотичность — важнейшая черта теплового движения.

Какая температура должна быть у мотора?

Считается, что нормальная рабочая температура ДВС от 87° до 105°. Для каждого двигателя рабочая температура определяется своя, при которой он работает наиболее стабильно. Силовые агрегаты современных автомобилей работают при температуре 100°-105°.

Интересные материалы:

Сколько грамм в одном кусочке нарезного хлеба?
Сколько грамм в сухом Ролтоне?
Сколько граммов риса в одном миллилитре?
Сколько гречки на 1 литр молока?
Сколько Гурченко была замужем?
Сколько и чего можно ввозить в Беларусь?
Сколько яиц можно положить под Мускусную утку?
Сколько идет 2 половина в баскетболе?
Сколько идет футбол 2х10?
Сколько идет медкомиссия?

Бмв е39 температура не поднимается — mad wheels

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры , достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность . Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не набирает обороты или не обеспечивает полной отдачи.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола , температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа ( синтетика, полусинтетика ) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата . Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды , тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу. Проблемы начинаются тогда, когда термостат перестает своевременно открываться или закрываться. Если он не откроется, тогда двигатель перегревается. В том случае, если термостат все время открыт, антифриз будет постоянно циркулировать только по большому кругу, мотор не прогреется до рабочей температуры.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью. В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Также необходимо отметить, что ремонт устройства является нецелесообразным с учетом его относительно невысокой стоимости. По этой причине вместо того чтобы очистить термостат от накипи и попытаться устранить его заклинивание оптимально сразу установить на машину новый элемент.

Если перестала дуть печка БМВ Е39 , и когда на улице жара примерно в 30 градусов, то салон нагревается до 40-45 градусов, что влечет за собой ощутимый дискомфорт и такой климат летом разумеется ни к чему. Иногда вентилятор начинает работать на кочках, когда машину тряхнет, но потом перестает, диагностика ошибок не показывает. Это признаки истертых изношенных щеток на самом компрессоре воздуходувки. Чтобы проверить загляните под бардачок (снимаем пластмассовую крышку под бардачком пассажира). Корпус печки расположен слева в верхней части (постучите по корпусу, и печка заработает).

Но для того, чтобы добраться до вентилятора с последующим ремонтом, придется разобрать полностью всю панель, поэтому для начала рекомендуем проверить выходной каскад вентилятора, так званый «ежик», который регулирует обороты моторчика. Так как он сильно греется — возможно подгорели и оплавились контакты.

Поэтому причина не работающего климата — может быть не в моторчике, а в разъеме к контактам которого подключаются провода питания и провода на двигатель самого вентилятора. Данная проблема, а точнее причина часто встречается не только на БМВ 5 Е39 , но и на 3 серии Е46 , 7 E38 , Х3 Е83 и X5 E53 . Рекомендуем начать с ежика, так как это частая проблема на б/у автомобилях.

Проблема решается пропайкой контактов, но это поможет на месяцев 5. Поэтому оптимальный вариант — полная замена ежа (номер: 64 11 6 923 204).

Другие причины выхода из строя ежа:

Видео — замена ежика в БМВ Е39:

Для тех, кто все же решил пропаять ежик — распиновка проводов:

Рекомендация: не ставьте климат в ручном режиме с минимальным обдувом — 1-2 деления, так как резистор ежика подвержен максимальной нагрузке и перегревается (в автоматическом режиме обдув ниже 3 деления не опускается). Также не забывайте менять салонный фильтр, потому что при недостаточном потоке воздуха еж сильнее греется

Также в печке, как уже ранее упоминалось может выходит из строя моторчик, например из-за стертых щеток или «уставшей» обмотки, что может сопровождаться такими симптомами как малые обороты, самостоятельное отключение обдува или отказ работы обдув лобового стекла.

Видео — проверка работоспособности моторчика:

Не греет печка БМВ Е39 и дует холодный воздух (или дует слегка теплый), что незаметно летом, но ощутимо зимой. В первую очередь, внимание необходимо уделить клапанам печки, у которых изнашиваются резинки и которые в большинстве случаев являются главными героями этого неприятного торжества во многих автомобилях БМВ .

Для того, чтобы проверить работоспособность клапанов, необходимо:

Пробовать на ощупь патрубки до клапанов и от клапанов в салон. Если клапана закрыты, то патрубки будут под разной температурой: до клапана — теплый, после клапана — холодный.

К другим причинам почему не греет печка БМВ Е39 относятся: недостаточный уровень антифриза, проблема с дополнительной помпой, термостатом или задубевшие патрубки, которые лопаются и протекают. Проверьте предохранитель печки, возможно сместился радиатор печки, что возможно от тряски. Также возможно наличие воздуха в системе, из-за чего дополнительно увеличивается температура двигателя — необходимо выгнать воздух через клапан на радиаторе.

Проблема в том же клапане печки, который зависает и работают 2 радиатора (отопления и охлаждения). Для устранения проблемы необходимо поменять клапан и штекер, который к нему подсоединен.

Видео — ремонт клапанов печки BMW E39. Для замены необходимо приобрести 2 резинки 431955465A, 2 кольца N90316802 и 2 кольца WHT002001:

Перегрев двигателя БМВ

Двигатели БМВ сами по себе горячие и склонны к перегреву. Этот факт знает любой владелец немецкого автомобиля. Наших механиков часто спрашивают о такой проблеме, как перегрев двигателя БМВ, какие симптомы, какие поломки приводят к перегреву двигателя БМВ. Ну, а чем опасен перегрев двигателя БМВ и так понятно. Капитальным ремонтом мотора. Поэтому сегодня мы расскажем про стандартные «болячки», которые ведут к перегреву двигателя БМВ.

Что приводит к перегреву двигателя БМВ

Что же, перечислим наиболее типовые «болячки», которые приводят к перегреву двигателя БМВ. Часто сталкиваемся с ними, знаем, как решить проблему. Термостат. Да, к сожалению, термостат умирает довольно часто. Обычно его заклинивает в одном положении. В этом случае загорится «чек». Компьютерная диагностика покажет ошибку по термостату. Ремонту он не подлежит. Поможет только замена. Перегрев двигателя БМВ может возникнуть по причине выхода из строя водяной помпы, она же помпа охлаждения ДВС. Как правило, разваливается крыльчатка. Помпу тоже нельзя отремонтировать. Только поменять. Следующий в списке – вентилятор охлаждения двигателя. Лопасти ломаются редко. А вот проводка гниет на ура! Проводку можно восстановить. В остальных случаях – поможет замена вентилятора. Следующая поломка, которая ведет к перегреву двигателя БМВ – течь антифриза. Трубки, радиатор, расширительный бачок.

Из-за чего происходит перегрев двигателя БМВ

Течь антифриза довольно легко выявить и устранить. Еще одна беда – загрязнение радиатора. Поэтому мы крайне рекомендуем делать мойку радиатора раз в год, не помешает. Еще одна причина перегрева двигателя БМВ – датчик температуры. Выходит из строя не очень часто, но случается. Лечится этот недуг заменой датчика. Перегрев двигателя может возникнуть по причине отсутствия давления в системе – виновник торжества – пробка расширительного бачка, меняем пробку, забываем о проблеме. Итак, мы перечислили основные, наиболее часто встречающиеся поломки, которые ведут к перегреву двигателя. Теперь о главном, что делать, если двигатель БМВ греется? Заглушить мотор, вызвать эвакуатор и прямиком в автосервис. Сервис BMW CITY поможет быстро и оперативно найти причину перегрева двигателя, а так же устранить!

Греется двигатель БМВ? Запишись на диагностику по телефону +7 (921) 355-50-25

Печка представляет собой радиатор, внутри которого циркулирует жидкость и охлаждает двигатель. При этом она нагревается, а воздух, который проходит по сотам, также разогревается и обогревает салон автомобиля. Разберём причины, по которым не работает печка BMW E39 или плохо греет.

Обогреватели BMW E39 довольно надёжны и функциональны, но время, как правило, берёт своё, и проблемы с печкой начинаются даже в автомобилях такой пресловутой марки, как BMW.

Следует заметить, что печка BMW довольно сложна и имеет много дополнительных узлов, соответственно, увеличивается и количество причин, по которым не греет печка BMW E39.

Узлы и причины неисправности печки BMW E39

Радиатор печки

Радиатор печки БМВ Е39

Это, по сути, теплообменник, в котором горячая охладительная жидкость отдает тепло в салон. Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: они также могут закупорить и соты радиаторов.

Устранения неисправности – почистить или заменить радиатор.

Термостат

Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу. Последствия: двигатель долго греется, из печки идёт холодный воздух. Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя (может закипеть!).

Перегрев двигателя влечёт за собой последствия: коробление головки цилиндров, заклинивание поршней и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту!

Устранения неисправности – термостат ремонту не подлежит, менять.

Помпа

У BMW E39 их две. Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу (в пробке) и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная. Если она не работает, радиатор салона нагревается недостаточно и дует холодный воздух.

Устранения неисправности – проверка соединения на клемах, диагностика состояния щеток электродвигателя помпы.

На некоторых помпах встречается пластмассовая крыльчатка, которая может разрушиться в процессе эксплуатации.

Электроклапаны

За годы эксплуатации резиновые уплотнения разрушаются и из отопителя дует горячий воздух. Кстати, при разрушении этого узла клапаны могут зафиксироваться в любом положении.

Устранения неисправности – если имеете достаточные слесарные навыки, можно разобрать и восстановить узел или же заменить новым.

Завоздушивание системы

Иногда в систему охлаждения попадает воздух (например, при замене охладительной жидкости). Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя.

Устранение неисправности – иногда бывает достаточно на работающем прогретом моторе (чтобы открылся термостат) понажимать шланги, таким образом выгоняя воздух из системы. Если эта процедура не помогла, тогда можно поставить автомобиль, передком вверх заехав на эстакаду или на крутой уклон.

Резистор плавного управления двигателя вентилятора салона

Резистор вентилятора салона (ёж)

В народе именуется «ёж» за своеобразную форму. Основной признак выхода из строя этого узла – это разрядка аккумулятора за короткий период.

Устранение неисправности – замена резистора (ремонту не подлежит).

В этой статье перечислены основные узлы, поломка которых ведёт к нарушению обогрева салона. Они относятся к системе климат-контроля автомобиля. На моделях BMW E39 устанавливаются и кондиционеры, которые также выходят из строя, но это уже другая тема.

Сегодня перестала греть печка, включаю максимальную температуру и все равно греет холодным, даже на прогретой машине. При этом температура масла скачет до 104 град. Цельсия при обгонах, но со временем падает до 95-97 градусов. Что это может быть? Антифриз менял неделю назад, масла в антифризе нет, проехал 1500 км без проблем но есть подозрения — не может ли это быть пробита прокладка головы?

BMW 5 series 2003, двигатель дизельный 3.

0 л., 193 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 2000

BMW 5-Series, 1998

Смотрите также

Комментарии 21

так это все таки температура масла или о.ж. на приборке в 7 тесте?

Напишу что было)))
Кароче я снял вебасто для ремонта. А трубку которые там есть нужно было соединить. Вот и соединил шлангом. Думал что надежно, а оказалось нет))) Шланг перегнулся и воздух перестал циркулировать. Вот и холод их печки. Спасибо всем за советы.

В первую очередь — контроль уровня тосола и изгнание воздуха из системы. Яйца уже потом.

Гони воздух!
Пройденный этап

менял антифриз не развоздушил может систему.проверь еще раз в бачке антифриз на отсутствие масла.если масло присутствует то может и теплообменник маслостакана.

У меня был воздух в системе. Тоже перестала греть печка нормально, и температура движка ползла вверх при её включение. Выгнал воздух через клапан на радиаторе и всё вылечилось)

температура двигаителя выше нормы была?

да, температура выше нормы поднималась

Такая же фигня сегодня произошла, дал мороз -27, машину завёл, после 30 минут сел а в тачке мороз, дует холодным, температура на уровне. Поехал, стала подниматься

Скорее всего воздух, если именно на оборотах ползет вверх

Включи зажигание, печку на максимум температуры и минимум оборотов вентилятора. Под капотом будет слышно жужжание помпы. Клапана при этом открываются максимально и помпа прокачивает систему. Ну и винты ещё надо при этом выворачивать и ждать пока пойдёт жидкость без пузырьков. Если не работает помпа дополнительная, то прокачать сложнее. Я дул в бачок чтобы протолкнуть жидкость в блок) ну и с
винтами так же. А может быть у тебя и клапана печки закисли. Понять не сложно. По температуре патрубков до и после клапанов.

На прогретой до рабочей температуры машине, открываешь капот при работающем двигателе давишь на патрубок который подходит к радиатору, если он дубовый и не вдавливается — может дуть голова. Либо на горячую полный бачёк тосола, а когда остывает половина — тоже может дуть голова. Ещё можно воспользоваться дедовским методом одев на бачок презерватив — если он начнёт подниматься — то бошка.

скорее всего воздушная пробка, попробуй винты стравливания воздуха слегка ослабить и прокатится на средних оборотах

клапана, доп помпа не причем. вентилятор крутится？

Воздух в системе, крыльчатка на помпе отвалилась.С пробитой прокладкой увидел бы ты пузыри в расширительном и дым из выхлопной

Была такая проблема, клапана печки смотри!
Доп помпа!

Это я так понимаю дом помпа. Вот она скорее всего не работает. Что делать? Где предохранители к ним?

Это клапана печки, под ними доп помпа, снимаешь всё в сборе оно заедино все, там заточки есть в доп помпе, клапана тоже снимаются, меняется Рем комплект, погуляли, инфы много!

Самое банальное — уровень антифриза. У меня были зимой проблемы — постоянно подливать приходилось. Чуть падает ниже нормы — уже дует прохладным. Дальше может быть и помпа, и клапана печки, и термостат и тд и тп.

Если перестала дуть печка БМВ Е39, и когда на улице жара примерно в 30 градусов, то салон нагревается до 40-45 градусов, что влечет за собой ощутимый дискомфорт и такой климат летом разумеется ни к чему. Иногда вентилятор начинает работать на кочках, когда машину тряхнет, но потом перестает, диагностика ошибок не показывает. Это признаки истертых изношенных щеток на самом компрессоре воздуходувки. Чтобы проверить загляните под бардачок (снимаем пластмассовую крышку под бардачком пассажира). Корпус печки расположен слева в верхней части (постучите по корпусу, и печка заработает).

Поэтому причина не работающего климата — может быть не в моторчике, а в разъеме к контактам которого подключаются провода питания и провода на двигатель самого вентилятора. Данная проблема, а точнее причина часто встречается не только на БМВ 5 Е39, но и на 3 серии Е46, 7 E38, Х3 Е83 и X5 E53. Рекомендуем начать с ежика, так как это частая проблема на б/у автомобилях.

Другие причины выхода из строя ежа:

Видео — замена ежика в БМВ Е39:

Для тех, кто все же решил пропаять ежик — распиновка проводов:

Соединяя перемычкой 1-4, и 2-5 — моторчик должен запуститься на полную скорость.

Видео — проверка работоспособности моторчика:

Клапана печки находятся на левом стакане в самом низу. Для их снятия необходимо для начала снять корпус воздушного фильтра и патрубки

Для того, чтобы проверить работоспособность клапанов, необходимо:

Слабые места BMW e39

Принято считать, что кузов E39 ржавчины не боится. Пластиковые бамперы, причем передний крепится на двух винтах, как раз его часто любят снимать (это первая проблема) спасают ситуацию с жуками. Правда, 10-12 лет автомобиля покажут реальную устойчивость кузова к гниению, и сейчас уже достаточно много владельцев жалуются на ржавые пороги и […]

BMW e39: после старта мотора скачут обороты

Если после того, как завели мотор, тахометр показывает то 0. 7 то полторы тысячи оборотов в минуту, следует обратиться к специалисту. Специалист, скорее всего, скажет, что идет «подсос» воздуха и предложит поискать проблемное место. Можно, конечно, и самостоятельно справиться с неполадкой. Для этого, возможно, придется разобрать половину подкапотного пространства, но иначе […]

BMW e39: пенится масло

Узнать о том, что масло запенилось, можно случайно, проверяя уровень масла в двигателе. На щупе появляется желтая эмульсия. Если ее не было до этого, то она очень даже бросается в глаза. Если заметили пузырьки на щупе — откройте маслозаливную крышку двигателя и посмотрите на нее, а также загляните внутрь. Собственно, […]

Правила техники безопасности при обращении с надувной подушкой безопасности

Правила техники безопасности при обращении с надувной подушкой безопасности 1. Прежде чем проводить работы с системой подушки безопасности или электрооборудованием автомобиля, необходимо отсоединить провод аккумуляторной батареи, предназначенный для соединения с корпусом автомобиля. После этого нужно разъединить штепсельный разъем надувной подушки.

Не работает стеклоподъемник

Для того, чтобы заставить стекло опускаться и подниматься снова, придется снимать облицовку двери. И, если есть, подушку безопасности тоже. Кстати, не пренебрегайте отключением аккумулятора, если боковая подушка имеется. Иначе может и сработать. Итак, если поломался передний стеклоподъемник: 1. Отключаем аккумуляторную батарею. 2. Демонтируем облицовку

Проблемы BMW e39: двигатель M52 и M54 плохо заводятся »на холодную»

Довольно распространенная проблема BMW e39 с двигателем M52 и M54 — непрогретый двигатель плохо заводится в холодную погоду (Idle problem). Машину как будто трясет от холода, она словно кашляет, обороты скачут до тех пор, пока мотор не прогреется. Эта проблема дает о себе знать только в холодную погоду и только […]

Проблемы BMW e39: система охлаждения

Моторы BMW — мощные и высокооборотистые. И важно не допустить перегрева двигателя. Для этого необходимо следить за стрелкой температуры и не допускать ее отклонения вправо. Если только заметили отклонение — сразу же остановиться и остыть. Дальше — автосервис или ремонтная мастерская. Отчего же может перегреться мотор? Все просто: неполадки в […]

Проблемы BMW e39: электрика

Автомобиль BMW e39 напичкан электрикой, как говорится «под завязку», и с ней часто возникают проблемы. В большинстве случаев проблемы возникают не у новых, а у подержанных машин.

Известные проблемы BMW e39 или Скорая АвтоПомощь

BMW в кузове e39 — пожалуй, самая распространенная на сегодняшний день модель BMW. И неспроста. Удачное сочетание надежности и комфорта — еще далеко не всё. Любители-авторемонтники говорят, что e39 можно разбирать и собирать сколько угодно раз и при этом все детали становятся на свои места так, как будто их и […]

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не поднимается

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Рабочая температура ДВС автомобиля составляет 90 градусов. Именно при таких условиях обеспечивается нормальная работа агрегатов. Но порой температура двигателя не поднимается выше 70 градусов, и тому есть несколько причин.

Термостат заклинило в открытом положении

Частой причиной недостаточной температуры двигателя является заклинивший термостат.

Одной из распространенных причин указанной проблемы является заклинивший термостат в приоткрытом положении. Это может происходить из-за того, что под клапан попал посторонний предмет: кусочек герметика, окалины, накипи. Также термостат приходит в негодность после определенного срока эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, а не по малому. Решение проблемы в этой ситуации заключается в замене заклинившей детали.
Следующая предпосылка того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры, заключается во времени года.

Утепление двигателя зимой

Самой неприятной причиной низкой температуры двигателя является повреждение прокладки блока цилиндров.

В зимний период, особенно при сильных морозах, ДВС может иметь недостаточную температуру. Чтобы исключить проблему, необходимо произвести дополнительное утепление двигателя.
Ответ на вопрос иногда скрывается и в несоответствии марки охлаждающей жидкости рекомендациям от производителя. Если причина заключается именно в этом, то достаточно сменить жидкость на нужную.
Наиболее серьезная причина того, что температура двигателя не поднимается выше 80 градусов, – это повреждение прокладки под головкой блока цилиндров. Из-за такой неприятности в охлаждающую систему начинают попадать выхлопные газы, что и приводит к нарушению температурного режима. Причинами повреждения прокладки являются перегрев двигателя либо термостат, который заклинило в закрытом положении.

Почему стрелка температуры двигателя не поднимается

Первое, что нужно сделать при не нормальной температуре двигателя это проверить уровень охлаждающей жидкости.

Иногда может возникнуть ситуация, когда температура двигателя вполне нормальна, но стрелка не указывает на правильный параметр. Это может происходить из-за нехватки охлаждающей жидкости. Чтобы двигатель в процессе поездки не «закипел», необходимо перед началом движения обязательно проверить ее уровень. В случае обнаружения недостатка произвести долив до оптимального уровня.
Неправильные показатели могут отображаться и в случае неисправного датчика температуры. Он часто выходит из строя:

по сроку эксплуатации;
после аварии или сильной тряски;
из-за проблемы с электропроводкой.

Как видно из всего вышесказанного, ответы на вопрос, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры, могут быть различны. Часто они связаны с поломками деталей автомобиля. При отсутствии специальных знаний водителю следует обратиться в автосервис к специалистам, которые быстро смогут определить причину и устранить ее.

Добрый день. Стрелка указателя температуры лежит ниже «0», и подниматься не хочет. Поменял датчик температуры — результат тот же. Снимаю разьем с ДУТ — включаются вентиляторы. Откуда, вообще, берется сигнал на стрелку?

deni-1: Снимаю разьем с ДУТ — включаются вентиляторы #

где то явно фишки перепутаны

to deni-1: Здравствуйте. Вы не написали, с чего все это началось.

Началось с того. что я купил Альмеру с неработающей панелью. Панель поменял на БУшную, заработал указатель топлива, тахометр, часы. Остаются не рабочими: спидометр, одометр, указатель температуры. При снятии разьема с ДУТ вытащились и внутренности датчика. Датчик поменял на новый. Стрелка продолжает лежать на «0». У меня на Форд мондео в корпусе термостата стоит два датчика: один на стрелку. а второй на вентиляторы. А у Альмеры как?

deni-1: Началось с того. что я купил Альмеру с неработающей панелью. Панель поменял на БУшную, заработал указатель топлива, тахометр, часы. Остаются не рабочими: спидометр, одометр, указатель температуры. При снятии разьема с ДУТ вытащились и внутренности датчика. Датчик поменял на новый. Стрелка продолжает лежать на «0». У меня на Форд мондео в корпусе термостата стоит два датчика: один на стрелку. а второй на вентиляторы. А у Альмеры как? #

У Альмеры датчик темп. двигателя один. Он через «мозги» управляет, и вентиляторами, и ещё через микросхему согласования в приборной панели, указателем температуры.

Б/ушная приборная панель должна быть точно такой же, что стояла изначально.

vitalliy: Прежде чем раздавать советы стоит выяснить какая именно Альмера! На N-15 например два датчика #

Да, я забыл пометить, что в моем посте речь идет о N-16. Это моя оплошность. С N-15 вообще дела не имел. За поправку спасибо.

слово ДУТ можно расшифровать как датчик управления топливом, по крайней мере Мультитроникс его так обзывает

спрашивается где здесь связь вентиляторов и топливом

по этому писать точнее надо

to vitalliy: А над термостатом — это где? На схеме он не обозначен.

владимир альмера N16 2005г: датчик управления топливом, #

ошибочка, датчик уровня топлива

to deni-1: че ты мучаешься, сделай как в жигуле, тебе же мудрый электрик уже все расжевал

Спасибо, завтра посмотрю, но почему он никак не обозначен в каталоге?

На этой фотке видно. Туда провода приходят и тонкий патрубок от крышки термостата.

to vitalliy:

Нет там никакого датчика.

Провода только к болтам прикручены.

Не прогревается двигатель. Какая нормальная рабочая температура?

Общие вопросы по Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan)

13.02.202024.02.2020
Андрей
0 Комментариев
двигатель, Компьютерная диагностика автомобиля, Общие вопросы, Система охлаждения

Содержание

⏰Время чтения: 4 мин.

Приветствую, Друзья! Какая должна быть рабочая температура двигателя? За сколько времени двигатель должен прогреваться? И почему он не прогревается? Постоянно звучат эти вопросы. Так давайте же наконец ответим на них.

Температура двигателя

Давайте сразу проясним очень важные истины, которые помогут понять процессы в системе охлаждения двигателя.

Истина первая: Температуру двигателя мы не знаем.

Не смотря на то, что указатель на панели приборов все привыкли называть указателем температуры двигателя, к двигателю это не имеет никакого отношения.

Это указатель температуры охлаждающей жидкости! Но не двигателя.

У двигателя своя температура, а у ОЖ своя. Это очень важно понимать.

Истина вторая: Мы понятия не имеем, какая сейчас температура охлаждающей жидкости в разных местах системы охлаждения.

Именно так и не иначе. Мы хоть и оперируем цифрами, например, что температура ОЖ сейчас 80 градусов, но это всего-лишь температура ОЖ в месте установки датчика температуры охлаждающей жидкости!

Поэтому мы не знаем, какая температура сейчас, например, в радиаторе или в ГБЦ. А она отличается от той температуры, которая в месте установки датчика. Запомните этот момент – это очень важно и поможет нам далее.

Не прогревается двигатель

Двигатель не прогревается по причине выхода из строя термостата. Как проверить и заменить термостат показано тут – Диагностика и замена термостата

а также в этом видео

В случае выхода из строя термостата, температура двигателя может опускаться при движении и ниже 50 градусов в холодное время года. Это уже явно ситуация, которая требует ремонта.

Но подавляющее число вопросов звучат немного по другому:

У меня термостат на 87 градусов, но температура при движении всего 77-81 градус. Что я только не делал, но ничего не помогает

Или вот так:

Я уже поставил термостат на 92 градуса, но температура при движении все-равно 85-87 градусов. Что может быть? Ума не приложу

Вот здесь нам поможет вторая истина, которую мы озвучивали выше. Напомню:

Температура в разных местах системы охлаждения не одинакова

Какая нормальная рабочая температура двигателя

Из этого следует, что если на Вашем двигателе установлен термостат на 87 градусов, то он и открывается при 87 градусах. Просто он установлен в другом месте, нежели датчик температуры. И в этом месте температура выше, чем в районе установки датчика примерно на 5 градусов.

Поэтому, когда в термостате температура уже 87 градусов и он начинает открываться, то возле датчика температура только 82-83 градуса! А на панели приборов мы видим именно температуру возле датчика, а не ту, которая возле термостата.

Отсюда и получается эта неразбериха и постоянный поиск решения проблемы непрогрева двигателя.

А на самом деле это не проблема, а абсолютно нормальный рабочий процесс.

Поэтому вывод таков:

При термостате на 87 градусов, рабочая температура будет колебаться в районе 77-82 градусов при движении в холодное время года. В сильный мороз может быть и немного ниже – 73-81 градус.

На остановленном автомобиле температура будет выше, так как радиатор не обдувается встречным потоком воздуха.

Почему такой разбег температуры при движении? Почему, к примеру, не строго 81 градус?

А по другому и быть не может. Процессы в системе охлаждения очень инертны.

При открытии термостата, прогретая ОЖ попадает в радиатор охлаждения. Она вытесняет остатки уже охлажденной жидкости. Охлажденная жидкость начинает довольно быстро снижать температуру. Термостат закрывается.

Теперь двигателю необходимо отдать тепло охлажденной жидкости. А на это необходимо время, как и на работу термостата.

Поэтому температура постоянно “плавает” от 82 до 77 и обратно. И причем, чем холоднее, тем этот разбег будет больше.

В теплое летнее время этот разбег будет минимальным – 83-82 градуса

Вот видно практически ровную линию датчика температуры в летнее время

Поэтому не стоит искать причину непрогрева двигателя. Это нормальный физический процесс.

Долго прогревается двигатель

Это еще одна проблема, которая очень субъективна. Что значит долго прогревается?

Допустим, 20 минут – это много или нормально? Часто слышу именно эту цифру при жалобах на долгий прогрев. Почему люди считают, что это долго? Есть какие-то нормативы или предписания и там четко написано, что мотор должен уложиться, допустим, в 17,5 минут?

Лично я такого не видел никогда. А все потому что условия прогрева разные – температура ОЖ, температура окружающей среды, скорость ветра, включен ли отопитель салона. Двигается ли автомобиль или нет. А если двигается, то с какой скоростью. Какие обороты двигателя и т.д.

Поэтому время прогрева будет всегда разным и конкретно сказать, что 20 минут – это много, я не могу.

А могу я лишь привести некоторые средние значения, чтобы можно было хоть примерно от чего-то отталкиваться.

Через меня ежемесячно проходят сотни диагностических файлов систем управления двигателем. Поэтому за несколько лет можно выстроить примерные значения.

Так вот:

С 10 градусов до рабочей температуры прогрев занимает около 10 минут. Одна минута прогрева, а затем езда со средней скоростью 40 км/ч по городу.
С 0 градусов до рабочей температуры около 18 минут. Шесть минут прогрева, а затем езда со средней скоростью 30 км/ч.

Прогрев на улице. В условиях гаража время прогрева немного снижается.

Из этих средних цифр можно сделать вывод, что если У Вас минус десять градусов, сильный ветер и двигается Ваш автомобиль накатом со спуска, то 20 минут это еще быстрый прогрев

Поэтому делайте выводы и не мешайте машине работать.

Долгий прогрев двигателя с ГБО

Это тоже важный момент, который влияет на время прогрева двигателя.

При установке ГБО мы вмешиваемся в систему охлаждения двигателя, врезая туда редуктор, который теперь также необходимо прогревать.

Поэтому, если на Вашем авто установлено ГБО, тогда можете смело прибавлять минутку-другую ко времени прогрева.

Этот момент я наглядно продемонстрировал на видео ниже

Влияние ГБО на прогрев и какая должна быть температура двигателя. Видео

Пишите о Вашем опыте в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

Не показывает температуру двигателя не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Содержание

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости
Как работает датчик температуры или сигнальная лампа
Неправильно показывает температура двигателя
Почему не работает указатель температуры — показывает высокое значение
Стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает
Предотвратить повреждение компьютера автомобиля
Проверка блока отправки температуры
Проверка датчика температуры

Конечно, самой распространенной причиной необычного показания датчика температуры вашего автомобиля является проблема с температурой двигателя. Однако есть и другие причины, например:

Плохая температура отправляющего устройства (вторая наиболее распространенная причина)
Проблема в электрической цепи датчика температуры
Неисправность в цепи управления от компьютера автомобиля (в зависимости от модели автомобиля)
Плохой датчик

Любое из этих условий может привести к тому, что датчик температуры будет:

Показывать либо низкое значение температуры
Либо высокое
Колебаться – показывает то большую, то маленькую или вообще скачет

Но ваш датчик показывающий нагрев двигателя не скажет вам, с какой причиной вы имеете дело. Если вы не обнаружите каких-либо явных симптомов под капотом или проблема не вызовет загорание лампы индикатора двигателя (check engine), вам потребуется выполнить небольшую диагностическую работу, чтобы выяснить, что происходит.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

В следующих разделах описываются различные способы, которыми ваш датчик температуры может дать вам необычные показания, и возможные причины их возникновения. Но сначала давайте кратко рассмотрим, как работает датчик температуры, и несколько видимых (и не очень видимых) симптомов, которые помогут вам определить, есть ли что-то не так с вашим датчиком.

За прошедшие годы конфигурация этого измерителя не сильно изменилась. Принцип его работы остается прежним: датчик температуры, который показывает нагрев двигателя, и дисплей, отображающий значение.

Таким образом, он является вашим окном в температуру охлаждающей жидкости. Он позволяет узнать, когда двигатель остыл, перегрелся.

Отправляющее устройство является термистором. С одной стороны, он подвергается воздействию охлаждающей жидкости двигателя. Его переменное сопротивление реагирует на изменения температуры охлаждающей жидкости:

Когда двигатель холодный, например, когда двигатель выключен или только что был запущен, сопротивление передающего устройства самое высокое, что предотвращает протекание электрического тока. Индикатор датчика показывает это, оставаясь в нижней части диапазона считывания.
По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление передающего устройства соответственно уменьшается, и индикатор датчика начинает расти. Он останется примерно на середине шкалы показаний, если двигатель будет работать при рабочей температуре. Сигнальная лампа не загорится, если двигатель не перегреется.

Еще несколько лет назад блок отправки температуры отправлял информацию непосредственно на датчик температуры. Но в большинстве моделей 1996 года и новее автомобильный компьютер является интерфейсом между датчиком или сигнальной лампой и отправляющим устройством.

Неисправный вентилятор радиатора может вызвать колебания значений нагрева.

Неправильно показывает температура двигателя

К сожалению, когда датчик температуры показывает слишком низкое, слишком высокое значение или колебания то есть неправильно показывает значение нагрева двигателя, вы не знаете, что-то не так с двигателем, датчиком или чем-то еще. Если датчик не находится в красной зоне, и не вы видите пар, выходящий из-под капота, конечно.

Но вот быстрая диагностика, которая может помочь вам, когда вы подозреваете, что что-то не так с вашим датчиком.

Если возможно, проведите эту первоначальную проверку после того, как двигатель проработал более 20 минут, или, как только ваш датчик покажет состояние перегрева.

Откройте капот и проверьте следующее:

Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке Full Hot на резервуаре охлаждающей жидкости. Низкий уровень приведет к перегреву двигателя.
- Если в вашем автомобиле нет резервуара или бака для охлаждающей жидкости, подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровень через горловину радиатора. Уровень должен быть примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части шейки радиатора, но выше сердечника радиатора.
Хладагент должен выглядеть зеленым или оранжевым. Ржавый или мутный цвет указывает на загрязнение и может привести к перегреву.
Охлаждающий вентилятор должен начать работать при около 230 ° F (110 ° C), что обычно происходит после 20 минут работы двигателя. Если охлаждающий вентилятор не включится, это приведет к перегреву.
Сравните температуру головки двигателя, возле термостата и верхнего шланга радиатора. Оба должны чувствовать жарко на ощупь. Верхний шланг радиатора соединяет верхний бак радиатора с двигателем на корпусе термостата.
- Если шланг холодный или теплый, но двигатель горячий, термостат застрял закрытым, радиатор забит или водяной насос не работает. Все это приведет к перегреву двигателя.
- Если шланг и двигатель кажутся немного теплыми, но не горячими, термостат, скорее всего, застрял в открытом положении и не позволит двигателю достичь рабочей значений, датчик будет показывать ниже обычной температуры.
Нижний шланг радиатора должен быть немного теплым, но не таким горячим, как верхний. Если верхний и нижний шланги радиатора имеют примерно одинаковую температуру, охлаждающая жидкость не циркулирует (перегревается) или термостат застрял в открытом положении (двигатель ниже рабочей температуры).
Посмотрите вокруг на возможные признаки утечки. Проверьте шланги радиатора, радиатор и водяной насос. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, в системе заканчивается охлаждающая жидкость и двигатель перегревается.

Сравните свои результаты с показаниями датчика и определите, является ли показание датчика точным.

Следующие разделы помогут вам найти потенциальные проблемы за датчиком, который читает низкий, высокий или колеблющийся сигнал нагрева или охлаждения двигателя. Затем вы найдете процедуру для проверки как отправляющего устройства, так и, при необходимости, датчика температуры.

Если показания датчика температуры низкие

Если он продолжает показывать низкий уровень, не является распространенным явлением, если нет проблем с системой охлаждения.

Потенциальные проблемы включают в себя:

Застрявший термостат
Низкий уровень охлаждающей жидкости (в холодном климате)
Датчик температуры отключен от блока отправки
Неисправный датчик
Проблемы с цепью в датчике или отправляющем устройстве (слабые или корродированные разъемы).
Проблемы с автомобильным компьютером, если компьютер работает как интерфейс

Почему не работает указатель температуры — показывает высокое значение

Температурный датчик обычно поднимается выше среднего диапазона при движении в условиях интенсивного движения, при перевозке или подъеме тяжелого груза или подъеме по крутому склону. Однако, если датчик приближается к верхнему (горячему) концу шкалы при нормальных условиях движения, это обычно указывает на проблемы с системой охлаждения .

Другие потенциальные причины включают в себя:

Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Проверьте резервуар и радиатор.
- При необходимости проверьте герметичность, включая радиатор, водяной насос, сердечник нагревателя, шланги и прокладку головки блока цилиндров.
- В некоторых случаях это может привести к детонации (громкий звук)
Слабая крышка радиатора или неисправные уплотнения
- Визуально проверьте шейку и крышку радиатора на наличие повреждений, и при необходимости проверьте давление крышки.
Охлаждающая жидкость не течет из-за забитого радиатора, частично открытого или застрявшего термостата, или из-за плохого водяного насоса
Неисправный вентилятор охлаждения
Радиатор спереди заблокирован жуками и мусором
Плохая охлаждающая смесь
Плохой датчик температуры

Неисправное рабочее колесо в водяном насосе предотвратит создание потока охлаждающей жидкости и вызовет перегрев.

Стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает

Вы можете заметить, что ваши показания датчика температуры повышаются и понижаются, колеблются в какой-либо форме или являются неустойчивыми, всё это может привести к сильному перегреву двигателя и падении тяги мотора в целом.

Для этого может быть несколько причин:

Низкий уровень охлаждающей жидкости задерживает открытие и закрытие термостата (проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе).
Воздушные карманы в системе охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости
Частично забитый радиатор
Водяной насос с поврежденной крыльчаткой
Свободный приводной ремень не работает с водяным насосом
Короткие или ослабленные, или корродированные разъемы или провода в электрической цепи передающего устройства или датчика
Проблемы с вентилятором или реле
Неисправный термостат
Плохой датчик
Выдувная прокладка с выхлопными газами мешает работе термостата

Предотвратить повреждение компьютера автомобиля

Если ваш автомобильный компьютер действует как интерфейс между отправляющим устройством и датчиком температуры или сигнальной лампой, выключите зажигание при отсоединении проводов от отправляющего устройства, сигнальной лампы или указателя температуры. Это необходимо сделать для предотвращения повреждения компьютера наведенным напряжением. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что он неисправен, скорее всего, виновником является отправитель температуры.

Проверка блока отправки температуры

Когда вы подозреваете, что с датчиком температуры что-то не так, вы должны сначала проверить блок отправки температуры, который более доступен и более подвержен сбоям.

Вы можете проверить сопротивление или напряжение передающего устройства с помощью цифрового мультиметра (DMM).

В более старых моделях автомобилей используется единичный датчик температуры. Более новые модели автомобилей подключаются к электронному блоку управления (ЭБУ) или автомобильному компьютеру, который затем отправляет информацию на датчик температуры. Другие модели автомобилей, особенно азиатские, используют два блока отправки температуры, один из которых подключен к компьютеру, а другой — к датчику температуры.

Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы найти компоненты, определить провода и клеммные соединения. Если у вас нет руководства по ремонту, вы можете купить относительно недорогую копию у Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по устранению неполадок, ремонту и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.

Тестирование сопротивления отправляющего устройства:

Найдите блок отправки температуры. Обычно блок расположен рядом с корпусом термостата, который соединяется с верхним шлангом радиатора на головке цилиндров двигателя.
Отсоедините электрический разъем блока отправки.
Измерьте сопротивление устройства при холодном двигателе с помощью омметра. Сопротивление должно быть высоким.
Измерьте сопротивление устройства, когда двигатель горячий. Сопротивление должно быть низким.
Сравните ваши показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если спецификации отправляющего устройства верны, перейдите к следующим шагам.

Тестирование опорного напряжения:

Выключить зажигание.
Отсоедините жгут проводов от датчика температуры.
Подключите красный провод вашего вольтметра к клемме провода металлического опорного сигнала.
Подсоедините черный провод вольтметра к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.

Вы должны иметь опорный сигнал 5 или 12 вольт. Если нет, проверьте этот провод на наличие повреждений. Если провод идет от компьютера, и кажется, что провод в хорошем состоянии, возможно, компьютер неисправен. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка выходного напряжения передающего устройства:

На некоторых моделях вы сможете провести обратное зондирование сигнального провода отправляющего устройства, используя свой вольтметр.

Подсоедините красный провод измерителя к сигнальному проводу отправляющего устройства (при необходимости обратитесь к руководству по ремонту).
Подсоедините черный провод измерителя к заземлению двигателя или отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
При холодном двигателе включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Соблюдайте показания напряжения при прогреве двигателя. Ваши показания могут быть аналогичны значениям в следующей таблице, при этом эталонное напряжение составляет 5 вольт для отправляющего устройства с компьютера (некоторые модели могут использовать эталонное значение 12 вольт).

температура	вольтаж
110F (43,3 С)	4,2
140F (60 C)	3,6
180F (82,2 С)	2,8
210F (98,8 С)	2,2
230F (110 C)	1,8
250F (121 C)	1. 4

Блок отправки с плохой температурой может также заставить компьютер автомобиля регулировать топливную систему на основе неверных данных. Вы можете увидеть, например:

Черный дым
Тяжелый запуск на прогретом двигателе
Увеличение выбросов

Проверка датчика температуры

Если с отправляющим устройством все в порядке, и вы подозреваете, что датчик температуры неисправен, вы можете воспользоваться этой общей процедурой. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить или найти провода и компоненты.

Примечание. Приведенная ниже процедура требует заземления провода, который подключается к блоку измерения температуры. На некоторых моделях заземление этого провода может повредить датчик температуры. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы выяснить, есть ли проблема в вашем автомобиле.

Примечание. Если ваш автомобильный компьютер управляет указателем температуры или сигнальной лампой, перед выполнением дальнейших действий по устранению неполадок выполните следующие три предложения:

Если индикатор двигателя горит, сначала проверьте диагностические коды неисправности (DTC). Коды могут указывать на источник проблемы, обычно это проблема датчика или цепи.
Обязательно выключайте зажигание, прежде чем отсоединять провода.
Затем включите зажигание, чтобы проверить реакцию манометра или сигнальной лампы, как указано в следующих шагах. Это предотвратит повреждение компьютера.

Продолжить поиск неисправностей

Выключить зажигание.
Отсоедините электрический разъем передающего устройства и включите зажигание. Независимо от того, двигатель прогрелся или остыл, датчик должен показывать холод.
Заземлите провод отправляющего устройства (сигнала) с помощью перемычки. Включить зажигание. Индикатор должен показывать «горячий», или должна загореться сигнальная лампа.
- Если датчик температуры реагирует, как описано, но не при подключении к отправляющему устройству, отправляющее устройство неисправно.
- Если показания датчика выше, чем «холодный», когда вы отключили отправляющее устройство, отсоедините провод от датчика температуры. Если датчик теперь показывает «холодно», провод замкнут. Если индикатор все еще показывает значение выше, чем «холодный», замените датчик.
- Если датчик не показывает «горячий», когда провод заземлен, проверьте предохранитель цепи. Если все в порядке, заземлите клемму измерительного прибора, к которой подключен провод.
  - Если индикатор теперь показывает «горячий», проверьте провод на наличие повреждений.
  - Если датчик по-прежнему не показывает «горячий», убедитесь, что на клемме зажигания датчика есть напряжение. Если есть напряжение и соединение в порядке, замените датчик; в противном случае проверьте цепь между датчиком и выключателем зажигания или источником питания.

На некоторых новых моделях транспортных средств доступ к датчику температуры может быть затруднен. Иногда использование диагностического инструмента является лучшим вариантом для устранения проблем такого типа. Кроме того, на некоторых моделях плохой датчик температуры требует либо калибровки комбинации приборов, либо установки новой комбинации. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

https://www.youtube.com/watch?v=EEgdLFFD6Ck

На современных транспортных средствах вы можете использовать сканер для проверки отправляющего устройства и датчика температуры

Как вам статья?

Двигатель не прогревается до 90 градусов – Прокачай АВТО

Содержание

О принципе работы системы охлаждения
Почему двигатель холодный?
Основные причины недостаточного нагрева ДВС
Почему стрелка температуры двигателя не поднимается
Неисправный термостат
Порывы и трещины патрубков
Неисправные датчики
Воздух в системе
Некачественное топливо
Полезные рекомендации

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

Мотор не прогревается;
Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.

Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

О принципе работы системы охлаждения

После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

Почему двигатель холодный?

В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

Термостат заклинило в открытом положении

Частой причиной недостаточной температуры двигателя является заклинивший термостат.

Утепление двигателя зимой

Самой неприятной причиной низкой температуры двигателя является повреждение прокладки блока цилиндров.

Почему стрелка температуры двигателя не поднимается

Первое, что нужно сделать при не нормальной температуре двигателя это проверить уровень охлаждающей жидкости.

по сроку эксплуатации;
после аварии или сильной тряски;
из-за проблемы с электропроводкой.

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

неисправный термостат;
порывы и трещины патрубков;
неисправные датчики;
воздух в системе;
некачественное топливо.

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
неправильной настройки ЭБУ;
некорректного чип-тюнинга.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

термостата;
патрубков;
датчиков;
охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

Датчик температуры автомобиля поднимается, а затем падает

Если в последнее время во время вождения вы заметили, что ваш датчик температуры слишком горячий или слишком холодный, это может нервировать. Еще хуже, когда он продолжает двигаться — то поднимается, то падает, как будто не может решить. В чем дело? Ваш автомобиль будет перегреваться? Мы согласовали с механиками, что нужно делать, когда указатель температуры автомобиля поднимается, а затем падает.

Есть несколько причин, по которым указатель температуры вашего автомобиля может то подниматься, то опускаться. Стоит обратить внимание, в какой ситуации возникает эта проблема. Например, у вас нормальная температура на холостом ходу, но горячая в движении? Или только горячий подъем? Эти подсказки могут рассказать вам больше. Вы должны вызвать квалифицированного механика для проверки вашего автомобиля. Проблемы с системой охлаждения могут привести к перегреву, что может привести к повреждению двигателя. Эти возможные проблемы включают в себя:

Термостат не работает.
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Где-то в системе охлаждения есть засор, и охлаждающая жидкость не может эффективно двигаться.
Возможно, неисправен сам датчик температуры.
Неисправность водяного насоса или вентилятора радиатора.

Возможностей еще больше, хотя это одни из самых распространенных. Вот почему так важно работать с квалифицированным механиком, который может правильно диагностировать проблему.

Прежде чем продолжить чтение, позвольте сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Продолжайте читать, чтобы узнать больше. В этой статье объясняется, почему температура должна оставаться в середине шкалы и что происходит, если она слишком высокая (или слишком низкая). Мы также рассмотрим некоторые из различных сценариев, в которых вы можете заметить проблему, и на что она указывает. Некоторые советы включали выявление засорения в системе охлаждения и способы его самостоятельной промывки. И, наконец, как определить, что машина вообще не перегревается — на самом деле неисправен датчик температуры!

Должен ли указатель температуры находиться посередине?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что стрелка указателя температуры обычно должна располагаться прямо посередине. Конечно, он может немного подняться или опуститься. Например, если кондиционер работает или вы едете в гору, датчик может отразить это.

Но даже в этом случае шкала не должна резко и часто отклоняться от середины. Если кажется, что он ползет выше, чем когда-либо, это повод для беспокойства. Необходимо внимательно изучить ситуацию и определить причину, прежде чем вы получите дорогостоящий счет за ремонт.

Почему моя машина нагревается при подъеме в гору?

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может перегреться при подъеме в гору. Проще всего начать с охлаждающей жидкости. Проверьте уровни и убедитесь, что все находится там, где должно быть. Если уровень охлаждающей жидкости с самого начала низкий, движение в гору может вызвать дополнительную нагрузку на автомобиль. Получите помощь в проверке уровня охлаждающей жидкости здесь.

Если это не так, остается еще несколько возможностей. Проблема может быть в водяном насосе или вентиляторе. Также может быть забит радиатор. Вы всегда можете открыть капот и убедиться, что на пути нет мусора, блокирующего поток воздуха.

Один из полезных советов — включить обогреватель. Если ваш обогреватель не производит тепло, а дует холодным воздухом, это указывает на то, что у вас проблема с охлаждающей жидкостью. Он либо слишком низкий, либо не течет правильно. Если он низкий и вы подозреваете утечку, обратитесь за помощью сюда. Если проблема в засорении, попробуйте выполнить промывку следующим образом:

Что означает, если температура вашего автомобиля падает?

Вы можете подумать, что если перегрев так вреден для автомобилей, то низкие температуры не могут быть проблемой. Но, хотя перегрев может привести к повреждению внутренних частей автомобиля, эксплуатация в холодную погоду тоже вредна. Если температура двигателя намного ниже идеальной отметки в 200 градусов по Фаренгейту, он работает менее эффективно и расходует много бензина.

Если температура вашего автомобиля близка к норме на холостом ходу и падает при движении автомобиля, скорее всего дело в термостате. Иногда термостат может застрять в открытом положении, что влияет на его работу. При правильной работе термостат открывается или закрывается самостоятельно. Это позволяет подавать столько (или меньше) охлаждающей жидкости, сколько необходимо для поддержания идеальной температуры.

Каковы признаки неисправности датчика температуры?

Если вы подозреваете, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости неточен, обратите внимание на некоторые признаки. Диагностический центр AAMCO перечисляет несколько подсказок, которые могут означать, что у вас неисправен датчик температуры.

Прежде всего, если ваши показания температуры кажутся неправильными, всегда стоит обратиться к механику. Точно так же, если машина не нагревается так быстро, как раньше, проверьте ее. Если есть реальная проблема в системе охлаждения, вы хотите найти ее как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Но, может быть все в порядке, а ваш датчик температуры дает неверные показания.

Если загорается индикатор проверки двигателя или перегрева, это также может быть причиной подозрения на неисправность датчика. Опять же, стоит проверить — если сигнальные лампы на приборной панели горят по какой-то причине, ее необходимо исправить. И если это не так, то ваш датчик все равно нужно починить.

Датчик температуры также помогает определить, сколько топлива расходуется двигателем. Если неисправный датчик посылает слишком много топлива, вы можете увидеть это в плохом расходе топлива. Вы также можете заметить черный дым, выходящий из выхлопной трубы — это лишнее, ненужное топливо в конечном итоге сгорает как дым.

Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры?

Необходим датчик температуры охлаждающей жидкости. Без него двигатель не получает нужного количества топлива для соотношения топливо/воздух. Если соотношение топлива и воздуха слишком велико или слишком мало, это может вызвать проблемы для вашего автомобиля.

Возможно, проходит слишком много топлива, а это пустая трата времени. Бензин стоит недешево, и сжигать его без причины из-за неисправного датчика неинтересно. Если это произойдет, вы заметите значительное снижение расхода топлива.

Что еще хуже, это может привести к перегреву двигателя. В конечном итоге это приводит к большему повреждению других внутренних частей двигателя. Это может вызвать детонацию или пропуски зажигания в двигателе. Датчик температуры – важный инструмент. Это часть многих серьезных расчетов, необходимых для идеальной работы вашего автомобиля. Без него ваша машина не сможет работать так, как должна. И, если вы не отнесетесь к этому серьезно, это может полностью испортить ваш двигатель.

Закрытие

Если указатель температуры вашего автомобиля поднимается и опускается, это указывает на проблему с системой охлаждения. Очевидным местом для начала является проверка уровня охлаждающей жидкости. Если это не проблема, ищите признаки блокировки, препятствующие нормальной работе охлаждающей жидкости. Обогреватель, который дует только холодным воздухом, является одним из контрольных признаков. В этом случае попробуйте промыть систему.

Это также может быть неисправный датчик температуры, заклинивший термостат, неисправный водяной насос или вентилятор и т. д. Система охлаждения вашего автомобиля очень сложна и необходима для хорошей работы автомобиля. Если он не работает должным образом, это может повлиять на экономию топлива. Хуже того, это может привести к перегреву двигателя, что может вызвать еще больше проблем, например, разрушение прокладки головки блока цилиндров. Если вы не можете легко определить проблему, всегда обращайтесь к квалифицированному специалисту.

Как узнать, неисправен ли датчик температуры (9 признаков)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Больше, чем нам хотелось бы признать, правильно работающий датчик температуры имеет решающее значение для работы нашего автомобиля. Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с турбонаддувом, инжекторным двигателем или более устаревшая модель, необходимо контролировать температуру двигателя. И наоборот, невыполнение этого требования приводит к неблагоприятным последствиям, включая перегрев двигателя, остановку двигателя и необратимое повреждение двигателя.

Есть несколько способов определить неисправность датчика температуры. По ощущениям и тщательному осмотру вы сможете определить, указывают ли такие симптомы, как неправильные показания температуры, необычные вибрации, плохой холостой ход и неработающие вентиляторы охлаждения, на неисправный датчик или какой-либо другой компонент двигателя.

Понятно, что некоторые из этих индикаторов могут пересекаться с более сложными проблемами двигателя. Чтобы провести некоторое различие между ними, вот девять наиболее распространенных способов узнать, неисправен ли датчик температуры:

Ошибочные показания температуры
Extreme Polarity
Проверка. перегрев
Черный дым
Другие проблемы с производительностью

Определить причины странного поведения термометра может быть непросто. Но если вы сможете распознать его симптомы, вы уже на полпути к решению проблемы.

Признаки неисправного датчика температуры

1. Ошибочные показания датчика температуры

Самым явным признаком того, что датчик температуры трансмиссии неисправен, являются ошибочные показания температуры. Например, вы можете заметить, что ваш датчик температуры поднимается, но ваш автомобиль не перегревается. Точно так же он может просто оставаться «холодным» в середине или сразу переходить на высокий уровень. Эти аномалии могут быть связаны с несколькими факторами, в том числе с неисправным водяным насосом или сломанным датчиком температуры.

Согласно сообщениям владельцев транспортных средств, четыре наиболее распространенные причины высоких показаний температуры без перегрева:

Неисправный водяной насос, который не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю. загрязнение грязью или мусором
Поврежденный датчик температуры, неверно отображающий фактическую температуру охлаждающей жидкости
Забитый радиатор из-за возраста или низкого качества

Важно отметить, что в этом происшествии не следует автоматически обвинять неисправные компоненты. В этом сценарии может произойти одно из двух: либо с двигателем все в порядке, но показания температуры зашкаливают, либо температура двигателя превысила нормальную рабочую температуру, но еще не достигла точки, при которой блок управления двигателем/блоком управления двигателем будет считать это перегревом.

В любом случае вам нужно будет проверить все, что окружает двигатель, что прямо или косвенно влияет на топливно-воздушную смесь и систему охлаждения вашего автомобиля. Это позволит вам приблизиться к одному из этих триггеров.

2. Крайняя полярность

Этот симптом, вероятно, является вторым наиболее распространенным индикатором неисправности датчика температуры. И под этим описанием я подразумеваю, что датчик температуры может быть либо слишком горячим, либо слишком холодным, но не соответствует температуре двигателя.

Лучший способ сделать это — получить показания фактической температуры двигателя вашего автомобиля и сравнить ее с показаниями датчика температуры. Если вы установили, что с вашим двигателем все в порядке, несоответствие показаний укажет на одну из следующих потенциальных проблем:

Дефектный датчик температуры или отправляющая единица
Схема неисправности в температуре
Неисправная проводка
Загрязненная охлаждающая жидкости
Поврежденный термостат
Daugeed Devensor, Temp Supply Sensors 907 907 907 907 DAMGE
1111111111111110 гг.

3. Светящаяся лампочка Check Engine

Будучи универсальным индикатором проблемы, выключение лампочки Check Engine означает множество вещей, в том числе потенциальную неисправность датчика температуры. В большинстве случаев сигнальные лампы CEL и указателя температуры загораются одновременно. Даже если они этого не сделали, загоревшаяся лампа Check Engine сигнализирует о необходимости немедленной проверки вашего автомобиля, желательно с помощью высококачественного сканера OBD-II или DBM-III, например, Foxwell NT809 Bi-directional Scan Tool (см. на Amazon).

4. Повышенный расход топлива

Неисправный датчик температуры автомобиля указывает на неисправность датчиков температуры охлаждающей жидкости или ECT. Опытные автовладельцы слишком хорошо знают, что неисправные датчики ECT посылают ложные сигналы на PCM или бортовой компьютер автомобиля. Это приводит к неправильной топливно-воздушной смеси и, следовательно, к неправильному использованию топлива, что приводит к плохому расходу топлива.

5. Проблемы с запуском

Поскольку функция указателя температуры во многом связана с топливно-воздушной смесью, его неисправность может привести к проблемам с запуском автомобиля. В худших ситуациях вам, возможно, даже придется иметь дело с незапуском. По сравнению с другими симптомами в этом руководстве, это затруднительное положение имеет более широкий охват — это означает, что вам придется смотреть не только на датчик температуры, но и на другие потенциальные триггеры ваших проблем с запуском.

6. Неработающие вентиляторы охлаждения

В некоторых автомобилях с двигателями, расположенными продольно или поперечно, в системе охлаждения используется электрический вентилятор. И это один важный факт, который вы должны знать о своем автомобиле. Я говорю это потому, что в электрических вентиляторах охлаждения используется электродвигатель постоянного тока, который включается или выключается с помощью термовыключателя, модуля или компьютерного управления — рычаги, работа которых во многом зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Как было установлено ранее, неисправный датчик температуры = неисправный датчик ECT = неправильная топливно-воздушная смесь. В конце концов, некачественная топливно-воздушная смесь приведет к тому, что электрический вентилятор охлаждения будет работать с перебоями или вообще не будет работать. Хотя это маловероятно, ваш охлаждающий вентилятор также может выйти из строя раньше, чем датчик температуры. В этом сценарии первое становится контрольным знаком, указывающим на второе.

7. Перегрев двигателя

При поломке вентилятора охлаждения двигателя перегрев двигателя становится неизбежным. К этому моменту сигналы, подаваемые на бортовой компьютер, будут уже искажены (не говоря уже о неверных) — в результате неполноценная топливовоздушная смесь усугубит ситуацию. Упомянутая ситуация может не обязательно иметь место для транспортных средств, которые используют отдельный датчик ECT для вентилятора охлаждения. Но для тех, кто использует один и тот же датчик, владельцы могут рассмотреть возможность установки датчика температуры вместе с этим компонентом.

8. Черный дым

В отличие от других элементов в этом списке, черный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля является скорее признаком, чем признаком неисправности датчика температуры. Если неисправный датчик температуры определен, но не устранен, это один из признаков, который может проявиться в вашем автомобиле. Конечно, черный дым может быть связан и с обогащением топливной смеси. Но опять же, это произойдет только в том случае, если ваш датчик температуры сломан и неправильные сигналы отправляются на PCM/ECM.

9. Другие особенности производительности

Неисправный датчик температуры обычно сопровождается необычным поведением автомобиля, таким как дрожание на низких скоростях или потеря мощности. Лучшее объяснение состоит в том, что датчик температуры показывает, правильная ли у автомобиля топливно-воздушная смесь. Любое нарушение топливовоздушной смеси гарантированно приведет к неисправности манометра и проблемам с производительностью. Механики и автолюбители не могут не подчеркнуть, насколько важна топливно-воздушная смесь для работы автомобиля.

Как диагностировать неисправный датчик температуры

Хотя некоторые симптомы, связанные с неисправностью датчика температуры, легко заметить, сузить проблему до конкретной проблемы может оказаться непросто. Как владельцу транспортного средства, вам придется немало повозиться, прежде чем вы получите прогноз. Посещение местного механика может быть неизбежным в долгосрочной перспективе. Но до тех пор, вот несколько шагов, которые помогут вам определить, неисправен ли датчик температуры или двигатель перегревается:

1. Доведите до рабочей температуры

Запустите мельницу примерно на 20 минут, чтобы нагреть ее до рабочей температуры (или пока датчик температуры не покажет, что она горячая).

2. Осмотрите бак охлаждающей жидкости

Затем откройте капот и осмотрите бак охлаждающей жидкости. После работы двигателя в течение указанного времени уровень охлаждающей жидкости должен быть на верхней линии или на отметке «полный/горячий». Если это не так, у вас может быть низкий уровень охлаждающей жидкости или потенциальная утечка охлаждающей жидкости.

3. Проверка цвета охлаждающей жидкости

Также обратите внимание на цвет охлаждающей жидкости. Он должен быть полупрозрачным зеленым или оранжевым, в зависимости от его первоначального цвета, когда вы его впервые добавили. Если он кажется мутным, ржавым или грязным, возможно, охлаждающая жидкость загрязнена (что объясняет, почему ваш двигатель перегревается).

4. Проверьте крышку радиатора

После этого дайте двигателю остыть и проверьте, не закреплена ли крышка радиатора, так как это способствует несогласованным сигналам температуры.

5. Проверьте шланг радиатора и головку двигателя

При этом проверьте шланг радиатора и головку двигателя (возле термостата) — они должны быть горячими на ощупь. Если нет, возможно, вы смотрите на забитый радиатор или неисправный водяной насос.

6. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает

Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает. Обычно охлаждающий вентилятор включается при температуре 230° F (110° C). Неработающий вентилятор охлаждения означает, что ваш двигатель перегревается.

7. Проверьте шланг радиатора и двигатель

Чтобы проверить, не заклинил ли термостат, проверьте, теплые ли шланг радиатора и двигатель.

8. Сравните температуры

Сравните температуру нижнего и верхнего шлангов радиатора. В нормальных условиях нижний шланг должен быть холоднее верхнего. Вы можете рассмотреть проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости или возможную утечку охлаждающей жидкости, если это условие не выполняется.

Мне бы этого не хотелось, но вы сможете обнаружить больше триггеров, выполняя эти процедуры. Но если все эти шаги и компоненты проверяются, в то время как ваш датчик температуры все еще ведет себя странно, ваш датчик температуры, вероятно, является виновником.

Word to the Wise:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS, ECT или ECTS) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля и, в конечном счете, управляет датчиком температуры. Так что, если последний неисправен или выходит из строя, скорее всего, что-то не так и с вашим датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Сколько стоит ремонт датчика температуры?

В конечном счете, ваши расходы будут определяться тем, что вызывает колебания показаний температуры и выход из строя датчика температуры. Потенциальный ремонт и связанные с ним расходы будут различаться для каждого элемента, который мы рассмотрели в этом руководстве. В зависимости от причины, которую вы обнаружите, неполная таблица ниже должна дать вам хорошее представление о стоимости:

Component	Estimated Cost
Coolant	$20 – $100
Other faulty sensors	$100 – $300
Temperature gauge	$150 – $300
Temperature датчик или передающий блок	150–375 долл. США
Датчик ECT	150–430 долл. США
Термостат	200–350 долл. США
Radiator	$150 – $1,200
Water pump	$720 – $1,820
Cylinder Head Gasket	$715 – $2,000
PCM, ECM, or ECU	$800 – $2,000

Заключение.

Как узнать, неисправен ли датчик температуры

Напомним, вот девять наиболее распространенных признаков неисправности датчика температуры , которые обсуждались в сегодняшней статье :

Ошибочные показания температурной датчики
Extreme Polarity
Проверка. Проверка двигателя Light
Потребление топлива
.
Черный дым
Другие особенности производительности

Я надеюсь, что вы найдете это руководство полезным, так как никогда не рекомендуется ездить со сломанным датчиком температуры. Я настоятельно рекомендую срочно решить проблему в тот момент, когда вы испытываете любой из этих симптомов. Это избавит вас от невозможности использовать антиобледенитель или систему отопления вашего автомобиля (огромный бонус при вождении в холодную или ненастную погоду). Но что еще более важно, вы сможете предотвратить ненужные расходы на ремонт, не говоря уже о необратимом повреждении двигателя вашего автомобиля и его компонентов.

Почему показания указателя температуры в автомобиле поднимаются и опускаются во время вождения — автомобильные, грузовые и транспортные средства. Инструкции

Следить за указателем температуры во время вождения жизненно важно, особенно если вы попали в пробку или находитесь за рулем в гору. Если вам интересно, что заставляет датчик двигаться вверх и вниз во время вождения, вы пришли в нужное место. Мы не только объясним, как работает датчик температуры, но и что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Стрелка указателя температуры поднимается по мере прогрева двигателя и продолжает повышаться, когда двигатель подвергается большим нагрузкам, например, при движении в гору. Как только нагрузка на двигатель пройдет, он начнет остывать и вернется к своей нормальной рабочей температуре.

Как работает датчик температуры

Датчик температуры дает представление об условиях работы двигателя. После спидометра это второй по важности датчик в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Датчик показывает температуру охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель, поэтому вы можете принять меры до того, как экстремальные температуры приведут к повреждению двигателя. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему, где она нагревается двигателем и охлаждается радиатором.

✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.

Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.

ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

Термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры и активацию вентилятора радиатора, если поток воздуха недостаточно эффективен. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом и посылает электрический сигнал, который затем преобразуется в показания манометра.

Понимание движения датчика температуры

Важно, чтобы вы знали, каков нормальный диапазон движения указателя температуры. Указатель температуры начинается в самом низу, когда двигатель холодный, потому что минимальное показание обычно установлено на 122 градуса по Фаренгейту.

Когда вы начинаете движение, двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла. В соответствии с тепловыми законами физики тепло двигателя обменивается с охлаждающей жидкостью, пытаясь выровнять разницу температур. Датчик начнет подниматься, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры — от 180 до 220 градусов по Фаренгейту. Почти на каждом автомобильном термометре есть четко обозначенное место, обозначающее оптимальную температуру.

Как только вы припаркуете автомобиль и выключите зажигание, внутреннее сгорание прекратится, и охлаждающая жидкость перестанет течь. Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом, он охлаждается быстрее, чем охлаждающая жидкость внутри двигателя, и показывает быстрое снижение температуры.

Объяснение положения указателя температуры соответствует тому, что происходит в механически исправном автомобиле при оптимальном управлении. Существует ряд причин, по которым показатель может колебаться, и в следующих разделах мы рассмотрим все причины, почему это происходит.

Принцип работы термостата

Автомобильный термостат — очень простое устройство, действующее как клапан между двигателем и радиатором. Термостат чувствителен к температуре, расширяется, чтобы открыть клапан при воздействии тепла, и сжимается при охлаждении, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости. Это блестящая система, в которой используется синтетический воск, отвечающий за усадку и расширение.

Указатель температуры поднимается слишком высоко

Есть две основные причины, по которым показания указателя температуры поднимаются выше оптимальной рабочей температуры. Во-первых, вы неправильно едете в гору, а во-вторых, проблема с системой охлаждения.

Движение в гору

Движение в гору создает дополнительную нагрузку на двигатель. Он должен не только приводить в движение колеса и двигать автомобиль вперед, но и преодолевать подъемы. Вспомните, каково это — подниматься по длинной лестнице или ехать на велосипеде в гору — то же самое происходит с двигателем, когда вы едете в гору.

Одной из первых вещей, которым научил меня мой дедушка/инструктор по вождению, было преодоление холмов. В автомобиле с механической коробкой передач держите автомобиль на более низкой передаче, чтобы увеличить обороты – 3000 об/мин в большинстве автомобилей или половину расстояния между нулем и красной линией.

То же самое относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, за исключением того, что вам нужно переключиться в положения «3», «2» или «L», чтобы коробка передач не переключалась вверх. Мы рассмотрели это более подробно в статье под названием «Что означает буква «L» при переключении передач автомобиля?»

То, что вы набираете обороты, не означает, что вам нужно ехать быстро — передаточное число предотвратит это. Увеличивая обороты, вы ускоряете цикл охлаждающей жидкости водяного насоса и предотвращаете его перегрев. Двигатель также имеет большую мощность при более высоких оборотах, что означает, что он легче преодолевает нагрузку при подъеме в гору.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Поднимите капот и найдите контейнер с охлаждающей жидкостью. Вы можете идентифицировать его как пластиковую бутылку с предупреждающим знаком пара на крышке. Он также имеет маркировку охлаждающей жидкости сбоку и указатель минимального и максимального значений. Если вы не используете его на воде, жидкость внутри будет синей, зеленой или красной и будет пахнуть антифризом.

Если количество охлаждающей жидкости упало ниже минимума, откройте крышку и добавьте еще. Вы не должны смешивать цвета антифриза, но смешивать марки — это нормально. Если вы хотите добавить воду, лучше использовать деминерализованную/дистиллированную воду, так как в ней нет частиц.

Предупреждение о паре не просто так – когда охлаждающая жидкость горячая, она находится под давлением и вырвется облаком дыма и кипящей жидкости, что может вызвать серьезные ожоги. Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока не убедитесь, что двигатель достаточно остыл, и даже в этом случае накройте крышку куском ткани в качестве защитного слоя. Мы обсуждали, как долго вы должны ждать, пока двигатель остынет, в этой статье .

Вода имеет более высокую температуру замерзания и более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Поскольку большинство транспортных средств работают при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту, вода обеспечивает очень небольшой запас до того, как она перегреется. Зимой дело обстоит еще серьезнее. Вода расширяется при замерзании и достаточно сильна, чтобы лопнуть трубы, сломать водяной насос и даже расколоть блок двигателя.

Именно по этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь 50% дистиллированной воды и антифриза. Если вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости в дороге, вы можете использовать воду, просто перед зимой обязательно сделайте тестер антифриза, чтобы определить допуски температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос отвечает за подачу охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Когда он выходит из строя, охлаждающая жидкость быстро нагревается, поскольку ее нельзя отвести от двигателя. Первыми признаками являются утечки охлаждающей жидкости и скулящие звуки, исходящие от насоса, но более серьезная неисправность приведет к быстрому повышению температуры на указателе.

Неисправный радиатор

Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости, поэтому она может выдержать еще один цикл работы двигателя. Засоренный, ржавый или протекающий радиатор может привести к повышению температуры, поэтому тщательно осмотрите его, прежде чем решить, следует ли его заменить или отремонтировать. Мы рассмотрели все способы очистки радиатора в статье «Как промыть радиатор».

Указатель температуры не поднимается вверх

Зимой указатель температуры поднимается на свое обычное место дольше. Однако, если кажется, что до этого никогда не дойдет, значит проблема в термостате. Вероятно, он вышел из строя и застрял в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость продолжает циркулировать, несмотря на то, что не достигает оптимальной температуры. Езда со слишком холодным двигателем может привести к другим отказам и проблемам, поэтому следует как можно скорее заменить термостат.

Указатель температуры поднимается и опускается во время вождения

Колебания показаний указателя во время вождения крайне необычны, но это может случиться. Есть четыре причины, по которым манометр поднимается и опускается:

Неисправный термостат.
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
Неисправность датчика температуры.
Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправный термостат

Предполагается, что термостат расширяется и сжимается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Движение саморегулируется и при исправной работе термостата охлаждающая жидкость будет постепенно достигать оптимальной температуры.

Прежде чем термостат полностью выйдет из строя, он может открывать и закрывать клапан слишком быстро, вызывая колебания температуры охлаждающей жидкости, поскольку она не может устояться. Результатом является колеблющийся датчик температуры, который на самом деле точно считывает температуру охлаждающей жидкости.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) также известен как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Он получает регулируемое напряжение от электронного блока управления (ЭБУ), при этом сопротивление CTS зависит от температуры. Сопротивление дает ЭБУ информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая затем отправляется на датчик температуры. Неисправный CTS не будет отправлять точные данные, что приведет к тому, что указатель температуры будет то подниматься, то опускаться.

Неисправность датчика температуры

Маловероятно, что проблема в самом датчике температуры. Качание манометра, как маятник или шахматный метроном, является явным признаком того, что есть проблема с манометром, но это также может быть и ECU.

Проблемы с электронным блоком управления

Если ECU начнет вызывать проблемы, вы столкнетесь с рядом проблем еще до того, как заметите датчик температуры. Поскольку он отвечает почти за все электронные системы, он может даже помешать вам завести автомобиль. Это серьезная проблема, и вам необходимо проконсультироваться со специалистом о том, как правильно диагностировать и решить проблему.

Как заменить неисправный термостат

Стоимость работ по замене термостата может достигать 100 долларов, и, учитывая простоту этой работы, самостоятельное выполнение ее значительно сэкономит деньги.

Большинство инструментов, вероятно, валяются у вас дома — воронка с фильтром, какое-то ведро, отвертка с плоской головкой и хомут для шланга.

Действия по замене термостата

Найдите корпус термостата. Он может быть рядом с двигателем или внутри нижнего патрубка радиатора. Используйте Google, чтобы найти точное местоположение вашего автомобиля.
Поместите ведро под термостат, так как при ослаблении хомута часть охлаждающей жидкости выльется.
С помощью плоской отвертки ослабьте хомут и снимите шланг.
С обнаженным корпусом термостата и слитой охлаждающей жидкостью открутите старый термостат и сравните его с новым.
Если они идентичны, привинтите новый на место. На всякий случай замените старый хомут.
Наденьте шланг обратно на корпус и затяните хомут.
Вам может понадобиться помощь на этом этапе, так как вам нужно процедить слитую жидкость и перелить ее обратно в бачок с охлаждающей жидкостью.
Проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

Весь процесс занимает 10-15 минут и без проблем может быть выполнен механиком-любителем. Когда вы закончите, просто проверьте, как работает двигатель и остается ли температура в оптимальном диапазоне, прежде чем садиться за руль.

Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости так же просто, как открутить один болт и закрутить другой. Вы поймете, что именно я имею в виду, когда мы перейдем к шагам, но сначала взгляните на список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Действия по замене датчика температуры охлаждающей жидкости

Найдите датчик — он должен находиться рядом с термостатом. Используйте Google, чтобы легче найти его местоположение.
Поместите ведро под датчик.
Отсоедините контакт разъема от старого датчика. Сравните слоты разъемов между датчиками, чтобы убедиться, что они совпадают.
Используйте храповик, удлинитель и гнездо, чтобы отвинтить старый датчик. Работайте быстро, так как охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия.
Как только вы удалите старый датчик, вкрутите новый вручную, а затем затяните его с помощью гнезда.
Вставьте штифт разъема обратно.
Проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если в ведре находится значительное количество охлаждающей жидкости, используйте воронку, чтобы процедить и залить ее обратно в систему.

Если вы знаете, как обойти тесный моторный отсек, вы сможете выполнить эту работу с минимальными потерями менее чем за 2 минуты. Я все же рекомендую не торопиться, потому что даже если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вы можете процедить ее и вернуть обратно в систему.

Часто задаваемые вопросы

Почему температура моего автомобиля повышается при ускорении?

Если ускорение приводит к тому, что показания указателя температуры даже немного увеличиваются, необходимо проверить автомобиль, чтобы найти причину. Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться нормальным даже при агрессивном вождении, поэтому простое ускорение не должно вызывать каких-либо изменений температуры.

Единственным исключением является ускорение во время движения на холодном двигателе. Поскольку двигатель хочет нагреться до оптимальной рабочей температуры, он не будет так эффективно охлаждаться при ускорении. Тем не менее, вы никогда не должны агрессивно ускоряться до достижения оптимальной температуры, иначе вы рискуете повредить двигатель.

Колебания температуры охлаждающей жидкости — это нормально?

Зависит от чувствительности датчика и частоты измерения. Температура охлаждающей жидкости постоянно регулируется, но если бы датчик температуры показывал информацию в режиме реального времени, вы бы слишком отвлекались, глядя на него.

Большинство датчиков остаются неподвижными при оптимальной рабочей температуре, и вы не заметите никакого движения, если только не едете в гору или если есть проблема с радиаторной системой.

Каковы признаки неисправного термостата?

Есть ряд признаков, на которые следует обратить внимание: показания температуры будут выше или ниже нормы, утечка охлаждающей жидкости, неисправность нагревателя и грохочущие звуки из моторного отсека.

Резюме

Колебания указателя температуры не являются хорошим признаком, но, к счастью, большинство причин не требует больших затрат и их легко устранить. В этой статье я изложил все причины, по которым указатель температуры может двигаться ненормально, и объяснил, как устранить наиболее вероятные причины. Если вы чему-то научились, то я настоятельно рекомендую посетить веб-сайт Vehicle Freak и узнать больше о своем автомобиле!

Вы также можете найти эти посты полезными:

6 причин, по которым ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Симптомы неисправного вентилятора радиатора

Автомобиль перегревается при включенном переменном токе и на холостом ходу: причины и решения

Что делать, если ваш датчик температуры

ВНИМАНИЕ СТРАХОВАТЕЛИ В ПРОГНОЗИРУЕМОМ КОНУСЕ IAN: Действует покрытие подготовки к урагану. Подготовьтесь сейчас, чтобы уберечь свою лодку от опасности. Узнать больше Узнать больше

Реклама

Когда у вашего двигателя лихорадка, быстрые действия часто спасают пациента. Вот что делать, когда все начинает накаляться.

Внимательное наблюдение за датчиками может избавить вас от некоторых головных болей в дальнейшем. (Фото: Мел Нил)

Что угодно может вызвать скачок температуры двигателя. Одни представляют серьезную угрозу, другие нет. Худшие возможности включают потерю компрессии из-за поврежденных колец или клапанов, проблемы со смазкой, проблемы с коренными подшипниками, пропуски зажигания и многое другое. Любой из них обычно требует хорошего механика и может быть дорогим в ремонте. Но часто скачок температуры сигнализирует о временном недомогании, которое, если его быстро устранить, не будет иметь долгосрочных последствий.

1. Проверьте, не вытекает ли охлаждающая вода из выхлопной трубы или из отверстия в подвесном двигателе.

Если объем воды уменьшился или появился белый пар (который может выглядеть как дополнительный выхлоп), значит, через двигатель проходит недостаточно воды для его охлаждения. Вам нужно будет проработать следующие несколько пунктов, чтобы найти проблему. Но если охлаждающая вода извергается нормально, проверьте напряжение. Изменение напряжения на манометре, например, когда вы включаете подсветку приборной панели, может в некоторых случаях вызвать небольшое увеличение показаний температуры, не имеющее никакого отношения к двигателю.

2. Немедленно выключите двигатель, если это безопасно.

Не перезапускать, пока он не остынет до нормальных рабочих температур. Обычно температура двигателя продолжает расти после остановки, потому что в него больше не поступает охлаждающая вода. Повторный запуск при более высокой температуре может привести к поломке двигателя. Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем приступить к работе с ним.

3. Проверьте, нет ли препятствий.

Когда мусор блокирует впуск охлаждающей воды или засоряет сетчатый фильтр и ограничивает поток воды, несвоевременное устранение проблемы может привести к разрушению крыльчатки и другим более серьезным проблемам. Мусор в сетчатом фильтре неочищенной воды для внутреннего борта легко устраняется путем выключения двигателя, закрытия клапана, проходящего через корпус, и очистки сетчатого фильтра. Внутренний двигатель может засосать большой кусок мусора, например пластиковый пакет, на сетчатый фильтр снаружи корпуса, особенно если вы двигаетесь медленно. На подвесных двигателях пластик или даже морские водоросли на вентиляционных отверстиях охлаждающего воздухозаборника предотвратят попадание воды в двигатель. Часто на подвесных и внутренних моторах достаточно просто на мгновение включить заднюю передачу, чтобы очистить воздухозаборник от мусора.

4.

На внутреннем моторе проверьте клиновой ремень.

Внезапное резкое повышение температуры может быть вызвано обрывом клинового ремня на внутреннем моторе с закрытой системой охлаждения. Это приведет к тому, что насос рециркуляции пресной воды в передней части двигателя перестанет вращаться. Это должно быть легко исправить с помощью временного универсального ремня или запасного ремня, если он у вас есть.

5. Проверьте наличие проблем с подключением в системе сырой воды.

Фото: Мел Нил

В салоне с охлаждением пресной водой внезапный скачок высокой температуры может указывать на разрыв шланга охлаждающей воды или ослабленный хомут шланга, из-за чего шланг отошел от ниппеля. Это также приведет к затоплению. Некоторые подвесные двигатели могут быть подвержены этому. В зависимости от ситуации вы можете временно отремонтировать поврежденный шланг с помощью спасательной ленты или просто снова надеть отсоединенный шланг на зазубрину и затянуть хомут. Неисправное уплотнение на внутреннем рециркуляционном насосе для пресной воды также приведет к серьезной потере воды и высокой температуре и, вероятно, потребует буксировки.

6. Очистите инъекционный ниппель.

На многих стационарных двигателях неочищенная охлаждающая вода впрыскивается в выхлоп на стояке после прохождения через теплообменник(и). Часто они со временем засоряются из-за коррозии и нагрева органических материалов в воде. Это уменьшает поток сырой воды. Снимите шланг и очистите от отложений внутри инъекционного ниппеля. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу, особенно если она подверглась коррозии.

7. Убедитесь, что внизу нет ничего, что может вас замедлить.

Плохой рост ракушек и сорняков, который может быстро произойти в теплой, богатой питательными веществами воде, может увеличить сопротивление лодки, движущейся по воде, и со временем привести к несколько более высоким температурам. То же самое можно сделать, повесив ловушку для крабов или омаров на руль. Если вы теряете скорость из-за повышения температуры, вам может понадобиться нырнуть, чтобы почистить днище или ходовую часть. Убедитесь, что это безопасно, двигатель выключен и ключ вынут из замка зажигания, пока пловец находится в воде, на борту есть другие люди, которые могут вам помочь, и что у вас есть необходимая выносливость и навыки. Всегда носите с собой маску, трубку и ласты на борту только для такого рода мероприятий.

Если все сложнее…

Если проблема связана с одним из вышеперечисленных, вы должны быть в состоянии справиться с этим и вернуться к нормальной температуре. Если нет, вы, вероятно, не сможете решить проблему на воде, но вы все равно сможете доковылять до дома, не причинив необратимого ущерба. То, как вы будете прихрамывать домой, будет зависеть от того, в чем, по вашему мнению, проблема.

Медленное, но неуклонное повышение температуры может означать, что крыльчатка насоса сырой воды изнашивается. В конце концов, крыльчатка может полностью сорваться, что приведет к быстрому повышению температуры до очень высокого уровня, что оставит вас в затруднительном положении. Кроме того, части крыльчатки могут застрять ниже по потоку, вызывая засорение и усугубляя проблему. Замена крыльчатки на борту может быть затруднена, даже если у вас есть запасная часть. Если у вас есть подвесной двигатель, вы не хотите даже думать о замене крыльчатки в море, так как работа требует сбрасывания нижнего блока. Вместо того, чтобы браться за эту работу на воде, очень медленно направляйтесь домой, внимательно следя за датчиком температуры, и остановитесь, если он начнет всплескивать, или вызовите буксир. Замена крыльчатки не реже одного раза в два года имеет большое значение для того, чтобы вы никогда не оказались в такой ситуации.

Если вы заметили постепенное повышение рабочей температуры с течением времени, ваши каналы охлаждения могут быть ограничены. Накипь в охлаждающих каналах вашего двигателя, включая теплообменник(и) во внутренних частях, будет происходить с возрастом, если вы не будете регулярно их чистить. Подвесные двигатели могут с большей вероятностью страдать от коррозии или образования накипи в охлаждающих каналах, поскольку эти каналы обычно сделаны из алюминия. Это не будет проблемой, если подвесные моторы используются в пресной воде или промываются пресной водой после использования. Это редко можно исправить в море. Он развивается медленно, но если он вызывает небольшой перегрев двигателя, можно медленно вернуться к причалу, наблюдая за датчиком, чтобы убедиться, что температура не становится слишком высокой.

Сквозной сетчатый фильтр, внутри которого росли моллюски, что вызывало перегрев. (Фото: Мел Нил)

Наконец, манометр может подняться, потому что ваш термостат неисправен. Хотя иногда термостат застревает в частично открытом положении, более типично, что он выходит из строя в закрытом положении, полностью блокируя поток воды. Обычно расположение термостата на подвесных и внутренних двигателях очевидно, и снять корпус относительно легко, позаботившись о сохранении прокладки. Если у вас есть подвесной двигатель, охлаждающая вода, вероятно, соленая или солоноватая (если только вы не работаете в пресноводном озере). Коррозия и мусор вокруг термостата указывают на то, что он мог выйти из строя. Если у вас есть внутренняя плата с пресноводным охлаждением, термостат должен быть чистым, но он все равно может выйти из строя. Если вы подозреваете, что термостат вышел из строя, а запасного нет, вытащите неисправный и установите на место крышку, позаботившись о том, чтобы переустановить прокладку. Следя за манометром, продолжайте движение прямо внутрь. Двигатель, вероятно, будет работать слишком холодно, но это не помешает на коротком пути обратно в док. Если проблема в другом месте, иногда снятие термостата пропускает достаточно охлаждающей воды, чтобы вы могли попасть внутрь, хотя это рискованно, в зависимости от того, что на самом деле вызывает проблему. Открытие корпуса термостата на борту с пресноводным охлаждением часто означает, что вы должны добавить в систему больше пресной воды и антифриза, чтобы заменить то, что вылилось.

Если вы не можете диагностировать проблему, но из нее вытекает немного воды, вы можете вернуться домой, пробежав медленно и наблюдая за датчиком. Но вы можете получить дополнительные повреждения, если поток воды уменьшится во время бега. Это означает, что проблема усугубляется, и показания индикатора, вероятно, будут выше. Если вы дойдете до места, где выходит мало или совсем не будет выходить вода, позвоните в компанию TowBoatUS. Обратите внимание, что при движении вперед некоторых подвесных двигателей небольшое количество воды может пройти через систему охлаждения, но этого может быть недостаточно для достаточного охлаждения двигателя, даже во время работы. медленно.

После любого перегрева любого двигателя целесообразно заменить крыльчатку, которая вполне могла быть повреждена. Всякий раз, когда у вас возникает перегрев двигателя с охлаждающей жидкостью, проверьте, не теряется ли охлаждающая жидкость из-за теплового расширения. При перегреве двигателя вы наверняка замечали запах антифриза. Эту охлаждающую жидкость необходимо заменить и выяснить причину. Во избежание ожогов подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать закрытую систему сырой воды.

900:30 Если ваш двигатель подхватил лихорадку, не отчаивайтесь. В большинстве случаев пациенту требуется небольшое обследование и незначительное лечение, после чего вы снова отправитесь в путь.

Реклама

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.

Подробнее

Электрическая дилемма на скамье подсудимых

Какая утечка электрического тока допустима, прежде чем ваши бортовые системы отключатся? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как самостоятельно установить и отремонтировать электронику

Опубликовано: октябрь 2013 г.

Автор

Том Нил

Технический редактор журнала BoatUS

Один из ведущих технических экспертов в морской индустрии, Том Нил, технический редактор журнала BoatUS Magazine, получил девять первых наград от Boating Writers International и является автором в популярной колонке журнала «Спросите экспертов». Его глубина технических знаний обусловлена более чем 30-летним проживанием на борту различных лодок со своей семьей, путешествиями вдоль и поперек и, по сути, обучением тому, как устанавливать, ремонтировать и восстанавливать каждую бортовую систему самостоятельно. Юрист по образованию, большую часть своей карьеры Том был редактором и обозревателем в национальных журналах, таких как Cruising World, PassageMaker и Soundings. Он написал нашумевшие мемуары «Все в одной лодке» (McGraw Hill), а также «Путеводитель по круизам по Чесапикскому заливу», том. 1. В эти дни Том и его жена Мел с удовольствием путешествуют на своем Camano 41 Chez Nous 2006 года выпуска со своими внуками.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать посещение нашего веб-сайта более удобным и удобным для вас. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой в отношении файлов cookie.

Политика конфиденциальности и уведомление о сборе

Что такое температура охлаждающей жидкости двигателя и как ее проверить?

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя (также известная как антифриз) представляет собой жидкость, позволяющую вашему двигателю работать при оптимальной температуре. Для контекста эта жидкость поставляется с химическим веществом, известным как этиленгликоль. И этиленгликоль отвечает за антифризные свойства любой охлаждающей жидкости, которую вы покупаете на рынке.

Однако не все охлаждающие жидкости одинаковы. Некоторые из них сделаны из пропиленгликоля и имеют различный цвет: зеленый, синий или розовый… Кроме того, вся охлаждающая жидкость содержит дистиллированную воду и антифриз в соотношении 1:1. Водный компонент обеспечивает правильное поглощение тепла, в то время как антифриз повышает температуру кипения.

Как работает охлаждающая жидкость двигателя?

Вот как работает охлаждающая жидкость двигателя в двигателе внутреннего сгорания.

Итак, всякий раз, когда ваш двигатель нагревается, система охлаждения направляет охлаждающую жидкость двигателя через блок цилиндров и каналы головки блока цилиндров. Таким образом, охлаждающая жидкость нагревается, проходя через каналы двигателя.

Кроме того, нагретые жидкости поступают в радиатор автомобиля и охлаждаются воздухом, поступающим в моторный отсек. После охлаждения эта охлаждающая жидкость двигателя рециркулирует обратно в моторный отсек, и процесс повторяется. Благодаря водяному насосу охлаждающая жидкость вашего автомобиля может свободно перемещаться по скрытым проходам.

Почему важна температура охлаждающей жидкости двигателя?

Наши тела обладают механизмом, который помогает нам контролировать внутреннюю температуру по отношению к окружающей среде. То же самое относится и к двигателю внутреннего сгорания вашего автомобиля, который должен охлаждаться, когда он нагревается, и наоборот.

По этой причине в двигатели внутреннего сгорания некоторых автомобилей встроены охлаждающие жидкости. Кроме того, есть еще и датчик, с помощью которого можно следить за оптимальной температурой для двигателя вашего автомобиля. Давайте посмотрим, почему ECT важен для системы охлаждения:

Предотвращение замерзания охлаждающей жидкости зимой

Если охлаждающая жидкость замерзнет, будет поврежден радиатор и двигатель. Однако этого можно избежать, зная правильную температуру охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля. Итак, если температура охлаждающей жидкости ниже точки замерзания, вы должны принять срочные меры для ее доливки. Таким образом, ваша охлаждающая жидкость остается незамерзшей и позволяет вашему двигателю работать эффективно.

Защитите двигатель от летней жары

Несмотря на то, что вы любите летние поездки, вам следует следить за тем, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался прохладным. Перегрев может вызвать трещины в двигателе, что приведет к значительным утечкам масла и снижению производительности. Ездить на машине будет небезопасно. Однако, как только вы сможете оценить температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя, вы предпримете необходимые шаги, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Предотвращение коррозии

Знание температуры охлаждающей жидкости двигателя позволяет оценить фактическое состояние охлаждающей жидкости двигателя. Это связано с тем, что смесь воды и раствора гликоля может вызвать коррозию при неправильной температуре. Предотвращение коррозии обеспечивает стабильные тепловые характеристики системы и непрерывный нормальный поток охлаждающей жидкости двигателя.

Признаки флуктуации ECT

Со временем в тяжелых условиях эксплуатации охлаждающая жидкость и некоторые детали системы охлаждения будут повреждены. Тогда температура охлаждающей жидкости не будет стабильной. Это очень опасно для системы охлаждения, потому что может повредить некоторые части вашего автомобиля. Вот несколько признаков, которые предупреждают вас, если температура охлаждающей жидкости вашего двигателя колеблется.

Загорается сигнальная лампа охлаждающей жидкости
Проверить код двигателя P0128
Проверить код двигателя P0117
Проверить код двигателя P0118
Перегрев двигателя
Указатель температуры ниже или выше нормы
Сладкий запах
Дым от двигателя автомобиля
Плохая экономия топлива

Причины колебаний температуры охлаждающей жидкости двигателя

Основные причины колебаний температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это включает;

Старая и грязная охлаждающая жидкость

Если с момента последней замены охлаждающей жидкости прошло некоторое время, и охлаждающая жидкость двигателя загрязнена грязью даже в небольшом количестве, она может не охлаждать двигатель должным образом. Это также вызывает перегрев двигателя, что может привести к высокой температуре охлаждающей жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе двигателя вашего автомобиля может увеличить трение, что вызовет неестественное повышение температуры. Проверка температуры и уровня охлаждающей жидкости необходима для поддержания системы в хорошем состоянии.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости приводит к уменьшению количества охлаждающей жидкости двигателя, доступной в системе автомобиля. Это вызывает колебания температуры охлаждающей жидкости двигателя, так как охлаждающая жидкость больше не циркулирует обратно в двигатель. И его основная причина связана с отверстиями в радиаторе или трубке двигателя, через которые проходит охлаждающая жидкость.

Детективный термостат

Как и термостат в домашнем электрическом утюге, термостат двигателя помогает регулировать движение охлаждающей жидкости двигателя внутри автомобиля. Это в первую очередь обеспечивает циркуляцию достаточного количества охлаждающей жидкости, необходимой для оптимальной температуры двигателя, обратно в двигатель.

Если ваш автомобильный термостат выходит из строя, он не может регулировать поток охлаждающей жидкости в системе двигателя автомобиля. Следовательно, это недостаток температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Неисправный вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора подает поток воздуха, который отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя после того, как она циркулирует по каналам двигателя. Эти вентиляторы очень полезны, когда ваш автомобиль находится в неподвижном состоянии или в движении. Следовательно, неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, так как тепло охлаждающей жидкости двигателя не снижается.

Сломанная крышка радиатора

Крышка радиатора помогает создать давление для надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости двигателя в системе. Таким образом, температура кипения охлаждающей жидкости двигателя увеличивается и позволяет ей аккумулировать тепло. В состоянии оптимального давления двигатель вашего автомобиля может работать эффективно и оставаться защищенным от повреждений.

Если пробка радиатора сломана, это может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости. Тогда температура повысится.

Грязный радиатор

Скопление грязи на радиаторе препятствует равномерной подаче воздуха, который может отводить тепло. Количество поглощаемого тепла больше, чем воздуха, необходимого для снижения его до оптимального уровня в таком состоянии. Следовательно, поглощенное тепло возвращается к двигателю, в результате чего двигатель останавливается.

Со временем радиатор может загрязниться, засориться или протекать. Если это произойдет, поток воздуха будет ограничен. Следовательно, тепло охлаждающей жидкости не может быть поглощено, и температура во время движения будет выше нормальной.

Как проверить ECT

Как правило, очень важно диагностировать основную причину проблемы с автомобилем, прежде чем пытаться ее устранить. То же самое касается неисправностей охлаждающей жидкости двигателя. К счастью, есть лучшие способы проверить наличие ECT для двигателя вашего автомобиля. Самое приятное то, что вы можете проверить ЭСТ самостоятельно. Не нужно платить механикам за диагностические тесты.

Эти методы включают:

Использование сканера FIXD
Использование термометра

Использование сканера FIXD

Сканер FIXD — это профессиональный диагностический инструмент, совместимый со всеми протоколами OBD2 в ваших автомобилях. Это удобный инструмент для самостоятельной проверки проблем с автомобилем. А с помощью сканера FIXD вы можете отслеживать конкретные детали, относящиеся к охлаждающей жидкости двигателя. Это включает в себя уровень охлаждающей жидкости, легкость потока и температуру.

Этот инструмент настолько прост в использовании, что любой новичок, который плохо разбирается в автомобилях, может предпринимать взвешенные шаги для поиска проблем и рекомендаций по их устранению. И все это без дополнительных затрат на механическую мастерскую для диагностики. Вот как вы можете использовать FIXD для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Подготовка

Современные автомобили подобны компьютерам на колесах; следовательно, у вас есть рост менее сложных автомобильных датчиков, таких как FIXD. С FIXD вам практически не нужно готовиться к диагностике. Все, что вам нужно, это мобильное устройство Bluetooth и датчик FIXD.

Пошаговое руководство

Шаг 1. Загрузите приложение FIXD на свое мобильное устройство (Android или iOS).
Шаг 2: Возьмите датчик FIXD и подключите его к порту вашего автомобиля.
Шаг 3. Откройте приложение на своем мобильном телефоне и инициируйте соединение Bluetooth прямо в приложении

Шаг 4: Включите автомобиль и подождите, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры
Шаг 5. Чтобы проверить конкретные проблемы с температурой охлаждающей жидкости двигателя, откройте FIXD, выберите Панель инструментов >> датчики в реальном времени >> температура охлаждающей жидкости.

Примечание. Если вы хотите отсканировать другие проблемы, связанные с температурой охлаждающей жидкости, вы также можете следить за кодом «P2185». Код также позволяет узнать, является ли ECT вашего автомобильного двигателя высоким или низким.

Использование термометра

Другой способ проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя — использовать термометр. Для этой работы рекомендуется использовать инфракрасный термометр. Этот тип термометра не требует контакта с интересующим объектом перед снятием показаний температуры. Таким образом, вам не нужно приближаться к горячим или очень холодным поверхностям.

Подготовка

Для начала этого процесса не требуется ничего особенного. Вам понадобится инфракрасный термометр и перчатки.

Пошаговое руководство

Шаг 1: Сначала откройте капот автомобиля, чтобы увидеть двигатель.
Шаг 2: Затем найдите термостат двигателя автомобиля. Подойдите к своей машине и включите зажигание, чтобы двигатель прогрелся.
Шаг 3: Выньте инфракрасный термометр, направьте термометр на термостат двигателя, чтобы снять показания температуры.
Шаг 4: При этом убедитесь, что вентилятор работает правильно, чтобы у вас был диапазон температур от 180 ℉ до 220 ℉.
Шаг 5: Если двигатель остается горячим, проверьте поверхность радиатора на наличие засоров или неисправностей. Таким образом, температура должна уменьшаться с одной стороны на другую, а это означает, что вам нужно заменить радиатор.

Заключение

Это все, что нужно знать о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Теперь вы знаете, как важно проверять температуру охлаждающей жидкости двигателя. Это действие имеет решающее значение, если вы хотите продлить срок годности двигателя вашего автомобиля. Вот почему я выделил два самодельных метода, которые вы можете использовать для проверки ЕСТ, не обращаясь к механику. Теперь к вам: какую из диагностик ECT вы будете использовать, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость двигателя работает на нормальном уровне? Не шутите с обслуживанием вашего автомобиля. Регулярно проверяйте ЭСТ.

Термостаты – My Garage

Что такое термостат?

В каждый бензиновый и дизельный двигатель входит термостат . Работа термостата состоит в том, чтобы контролировать температуру вашего двигателя, регулируя поток охлаждающей жидкости из двигателя и через радиатор.

Когда термостат открывается, охлаждающая жидкость поступает по шлангу в радиатор, который охлаждает двигатель. Когда термостат закрывается, этот поток блокируется, и двигатель нагревается. Термостат каждого автомобиля предназначен для открытия при определенной температуре, обычно от 75°C до 100°C. Ваш термостат открывается и закрывается снова и снова, когда вы едете, всегда пытаясь поддерживать идеальную температуру двигателя.

Поддержание двигателя при постоянной температуре снижает износ; увеличивает экономию топлива; и снижает выбросы.

Что такое неисправный или залипший термостат?

Термостат, который больше не открывается и не закрывается при нужной температуре, считается изношенным или неисправным. Неисправный или «плохой» термостат обычно вызывает одну из двух проблем:

Если термостат открывается слишком рано (при слишком низкой температуре) или заедает в открытом положении, двигатель недостаточно прогревается. Это может привести к плохому нагреву салона; повышенный расход топлива; а иногда загорается индикатор Check Engine.
Если термостат открывается слишком поздно (при слишком высокой температуре) или заедает в закрытом состоянии, двигатель перегревается. Это может привести к перегреву и повреждению самого двигателя.

Признаки или симптомы неисправности термостата:

Если показания указателя температуры очень низкие, это может указывать на неисправность термостата.

Как узнать, неисправен ли термостат? Наши опытные технические специалисты обычно могут довольно быстро определить, вызывает ли ваш термостат какие-либо проблемы, которые могут у вас возникнуть, или ваша проблема является результатом другой проблемы. Вот некоторые общие симптомы, которые может означать залипание термостата в открытом положении:

Плохой обогрев салона (печь дует хорошо, но выходящий воздух холодный).
Указатель температуры не поднимается выше отметки 1/4 даже после долгой поездки.
Датчик температуры обычно поднимается на холостом ходу, но падает, когда вы начинаете двигаться быстрее.

Если вместо термостата заклинит , у вас будет противоположная проблема: двигатель перегреется. Тем не менее, перегрев может быть более сложной проблемой для диагностики, поскольку существует дюжина или более потенциальных причин, по которым двигатель может перегреться. Хотя в таких случаях мы всегда надеемся на простое решение, например неисправный термостат, реальность такова, что только около 10% транспортных средств, которые мы обслуживаем по проблемам перегрева, нуждаются в новом термостате; у большинства другие проблемы. Если ваш двигатель перегревается, мы рекомендуем, чтобы мы правильно диагностировали проблему.

Плохой обогрев салона из-за неисправного термостата:

Если указатель температуры держится примерно на полпути, скорее всего, вам НЕ нужен новый термостат.

Каждую зиму мы слышим от десятков водителей Airdrie, которые хотели бы заменить свой термостат, потому что обогреватель их автомобиля работает не очень хорошо. Будучи честными ребятами, мы не просто заменяем деталь и берем их деньги; мы обычно проводим некоторые испытания, чтобы убедиться, что термостат действительно решит их проблему !

Если ваш двигатель не прогревается нормально, как показывает датчик температуры, то это первое, с чего нужно начать поиск лучшего обогрева салона. Однако, если ваш датчик температуры поднимается нормально, а обогреватель все еще дует холодным, вероятно, происходит что-то еще, и новый термостат не решит вашу проблему. Плохой обогрев салона также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости; забитый или ограниченный сердечник нагревателя; плохо циркулирующий водяной насос; неисправный привод дверцы температуры; проблема с системой управления отопителем; или несколько других возможностей. В этой ситуации наиболее экономически эффективным решением было бы сначала предоставить нам точную и честную оценку вашей системы отопления.

Замена термостата в Airdrie:

Пример термостата, который доступен только как часть комплектного корпуса.

Замена автомобильного термостата в большинстве случаев довольно простая работа, если вы немного склонны к механике. (Однако некоторые автомобили могут быть сложнее, чем другие, поскольку некоторые термостаты расположены в действительно труднодоступных местах!) Ваш термостат обычно расположен под съемным корпусом термостата , который обычно располагается рядом с одним из шлангов радиатора. На некоторых новых автомобилях термостат доступен только как часть целого корпуса, и необходимо заменить весь узел.

После установки нового термостата очень важно правильно удалить весь воздух из системы охлаждения. Если захваченный воздух вызывает закупорку системы, двигатель перегреется и может повредить другие детали системы охлаждения.

Posted inДвигатель