Стрекочет двигатель под нагрузкой: определяем неисправности на слух

Содержание

Стрекотание двигателя под нагрузкой | Honda Jazz Club / Хонда Джаз Клуб Россия

killmod

Новичок

18 Июн 2013

писал уже подобную тему по поводу постороннего звука.
в общем еще раз опишу как всё происходит. на холодную никакого звука нет. то есть только только с утрица взяв машину и поездев минут 20 по городу все хорошо. как только двигатель хорошенько прогреется при нагрузке (нажатие педаль газа и при езде) появляется стрекотание, из салона не так слышно, но когда открываешь окна, даже страшно становится проезжая в каком-нибудь проулке от заборов отражается этот звук.

машинка 2006 года
пробег 126000км.
масло меняли весной синтетика 5w40
оф ТО проходила последний раз на 90000 км. больше не ездил так как побывав там по другой причине они жестко хотели меня обонкротить.
все не могу добраться до помпы, думаю в этом месяце поменяю. после аварии стал восьмерить диск помпы на который натянут ремень.
ремень и ролики не меняли.

проблема частично решилась.
вообще как бы полез под капот ради того, чтобы найти причину неработоспособности кондиционера. в итоге каков результат(так же есть моя темка про кондер) отпали провода от датчика давления фриона. отцу объяснил, что такая-то такая-то проблема с посторонним звуком. он побрызкал не помню как называется спреем для ремней. первые 3 дня на холостых при включеном кондере был тот самый шелест что и при нагрузке. спустя это время шум пропал :Yahoo!: . итог каков:

Помпа идет в запчасти без шкива-только фланец.
Если сам шкиф кривой-то их есть у меня.
Если тот стрекот после замены снова проявится, то скрорее всего у вас тот самый стук юбки поршня при перекладке. Ездят с этим долго и без последствий.

Добрый вечер! У меня Sonata yf 2011 2.0 автомат, пробег 150к. Проблема появилась недавно такая, на ходу в двигателе появляется стрекотание, вне зависимости от прогрева, а именно при резком нажатии на педаль газа, начиная с 1.5к оборотов слышится, а при плавном разгоне ничего нет, и стоя на месте, так же при резком нажатии на педаль газа стуков нет. сломал уже всю голову что это может быть?

Знакомое стрекотание. Плавно перерастающее в капиталку, если вовремя не спохватиться. Тоже самое у меня было, купил у дилера с пробегом. На холодную не слышно, на горячую слышно, особенно на 2000 оборотах. Как вскрыли, увидел задиры , начал ругаться.

Вроде нашли причину, муфты vvt-i, такой же звук появляется стоя на месте, держа обороты на 3к, и при резком нажатии на педаль газа. когда послушали стетоскопом, звук издавался со стороны выпускного клапана муфты vvt-i, начал с малого, поменял этот клапан, результат тот же, теперь жду муфты, а больше с той стороны в принципе и нечему звенеть!

werewolf85 писал(а):Вроде нашли причину, муфты vvt-i, такой же звук появляется стоя на месте, держа обороты на 3к, и при резком нажатии на педаль газа. когда послушали стетоскопом, звук издавался со стороны выпускного клапана муфты vvt-i, начал с малого, поменял этот клапан, результат тот же, теперь жду муфты, а больше с той стороны в принципе и нечему звенеть!

<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/story-fr.ru/wp-content/uploads/2/4/c/24c3c36fe2ddb1126614d7c6d517eee4.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/r7-lIZEDYmU»>

У меня 96 GMC yukon с пробегом 160 тыс. миль, и я слышу дребезжащий звук всякий раз, когда поднимаюсь в гору или быстро ускоряюсь (т. е. выезжаю на шоссе). Это единственные случаи, когда это происходит. Я могу крутить двигатель на паркинге или на нейтрали и не слышу грохота. Кто-нибудь знает, что вызывает это?

Это называется «стук» или «пинг», в зависимости от того, кого вы спросите. Также известный как предварительное зажигание, я думаю. Это может быть вызвано неправильным (слишком низким) октановым числом бензина, неправильным опережением зажигания, отложениями на головках цилиндров и/или поршнях или неисправностью датчика детонации.

Спасибо за ответ. Да, она моя гордость и радость. Я проверю свое время, добавлю очиститель топливной системы и посмотрю, как это пойдет. И, возможно, пришло время переключиться на хорошие вещи, что касается бензина. Я слышу, как мой бумажник стонет от этой мысли.

Мой 05 Wrangler 4.0 с пробегом 51 тыс. миль, религиозное обслуживание, пингуется при буксировке нашего прицепа-палатки в гору, так как он был новым. Обычный — единственное топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации. Топливо премиум-класса и переключение на пониженную передачу немного смягчают пинг, но не полностью. В сервисной службе дилера не посчитали это существенной проблемой и просто сказали использовать премиум. Я прочитал на этом сайте, что 4.0 — это «наковальня», и меня это не сильно беспокоит, поскольку в других условиях он отлично работает. Я прав, что это не имеет большого значения, если пинг не громкий? Это довольно тонко — вы действительно заметите это, только если едете вдоль выемки на склоне холма.

Купите банку SeaFoam Engine Tuneup. Снимите вакуумный шланг с усилителя тормозов. Подсоедините шланг, который проходит между шлангом усилителя тормозов и дном банки с SeaFoam. Сожмите шланг плоскогубцами. Попросите кого-нибудь запустить двигатель и увеличить обороты примерно до 2000. Теперь медленно ослабьте плоскогубцы со шланга, чтобы Seafoam втянулся в двигатель. Идея состоит в том, чтобы поддерживать высокие обороты и позволить SeaFoam войти в двигатель. без задержек

Спасибо. Попробую SeaFoam. Есть идеи, почему это может произойти в новом двигателе Jeep 4.0? Он ездил в основном по автостраде с двумя поездками туда и обратно в Техас и обратно в Калифорнию. Ежедневные короткие поездки в местности с резкими перепадами температур летом и зимой. Рядом с Долиной Смерти

Также можно раскоксовать детали камеры сгорания, заведя в горку, вдавив педаль в пол и переключившись на вторую передачу и отжав ее, Если вы увидите облако черного дыма, проблема уйдет на несколько дней . Если вы будете делать это часто, в будущем у вас будет новый мотор или машина. У всего есть недостатки. У глупых вещей больше.

Дело в том, что загадочный дребезжащий звук вашего автомобиля может быть вызван целым рядом различных проблем. К счастью, многие из этих проблем относительно незначительны по степени серьезности и могут быть легко устранены. Чаще всего поиск источника такого дребезжания более утомителен, чем последующий фактический ремонт.

Дребезжащие звуки могут издаваться практически из любой части вашего автомобиля, причем многие из таких шумов значительно различаются по тональности и интенсивности. Ключом к устранению шума такого рода является точное определение его происхождения, что делает возможным дальнейшее обследование.

Источники дребезжания автомобиля можно легко разделить на несколько категорий. Эти категории включают в себя грохот под днищем, грохот в колесных арках, грохот под капотом и грохот в салоне. Классифицируя шум вашего автомобиля, как описано, вы можете лучше сосредоточить свои диагностические усилия.

Дребезжание из-под автомобиля очень распространено. Основная часть этих шумов может быть связана с проблемами, связанными с выхлопом. Шумы такого рода, как правило, наиболее заметны, когда двигатель автомобиля находится под нагрузкой или при ускорении.

Устранение проблем такого рода обычно включает замену компонентов. Поврежденные подвески следует при необходимости заменять эквивалентными деталями OEM, равно как и проржавевшие или иным образом поврежденные хомуты выхлопной системы.

При выходе из строя каталитического нейтрализатора необходима его замена. Однако каталитические нейтрализаторы обычно работали без проблем, если только они не были повреждены основным фактором. Основная причина этого повреждения должна быть диагностирована перед заменой устройства.

Выхлопная система автомобиля обычно покрыта многочисленными тепловыми экранами, которые защищают другие компоненты от воздействия теплового излучения. Хотя теплозащитные экраны, как правило, относительно безотказны, они подвержены воздействию ржавчины и коррозии.

Когда теплозащитный экран начинает отделяться от своих креплений, его можно либо приварить на место прихватками, либо заменить и снова прикрепить. Замена обычно необходима, если ржавчина полностью нарушила целостность теплозащитного экрана.

На компоненты тормозной системы транспортного средства действует огромное усилие при остановке легкового или грузового автомобиля. Из-за этого отдельные компоненты имеют тенденцию смещаться, если они не установлены относительно плотно.

Всякий раз, когда вы подозреваете, что ваши тормоза издают необычный шум любого типа, необходима немедленная проверка. Если вам неудобно диагностировать такую проблему самостоятельно, обратитесь за профессиональной консультацией.

Автомобиль зависит от компонентов рулевого управления и подвески, чтобы обеспечить превосходную управляемость и достаточный уровень комфорта при езде. Тем не менее, эти компоненты могут и стареют со временем, что приводит к множеству проблем, связанных с износом.

Втулки могут изнашиваться, амортизаторы и стойки могут терять свою эффективность, а тяги могут иметь свободный люфт в своих торцевых гнездах. Кроме того, любой тип предшествующего ударного повреждения также может вызвать аналогичные проблемы.

Для диагностики отказа отдельных компонентов рулевого управления и подвески необходимо провести тщательный осмотр. Во многих случаях необходимо прикладывать давление к каждому компоненту, чтобы точно проверить свободный ход.

Хотя многие опасаются худшего, когда двигатель их автомобиля издает странный шум, реальная проблема часто бывает гораздо менее серьезной, чем можно себе представить. Во многих случаях такие шумы связаны с дополнительными компонентами двигателя, а не с внутренними проблемами двигателя.

Подшипники любого компонента, приводимого в движение ременным приводом, склонны к выходу из строя, что приводит к возникновению различных шумов, включая дребезжание. Потерянные прижимные скобы также являются частым источником стуков в двигателе.

Однако этот тест следует проводить только в течение нескольких секунд, так как приводной ремень автомобиля облегчает работу жизненно важного оборудования двигателя, такого как водяной насос и генератор переменного тока.

Один из наиболее распространенных, но наименее неприятных из всех дребезжащих звуков — это дребезжащие звуки, исходящие из салона автомобиля. Хотя эти шумы, безусловно, усугубляют ситуацию, они редко носят серьезный характер.

Во многих случаях внутренний дребезг вызван не более чем ослаблением внутренней отделки или неподходящей дверцей перчаточного ящика. По мере того как автомобилист разгоняет свое транспортное средство, эти ослабленные компоненты начинают вибрировать все быстрее, создавая слышимый шум.

Стрекотание двигателя под нагрузкой | Honda Jazz Club / Хонда Джаз Клуб Россия

killmod

Новичок

LLIax

Новичок

killmod

Новичок

pas2x

Опытный

killmod

Новичок

killmod

Новичок

alexpan

Авторитет

Стрекотание в движке при движении — «Моя Соната»

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Стрекотание в движке при движении

Дребезжащий звук, когда двигатель работает под нагрузкой или в гору — техническое обслуживание/ремонт

9 Причины неприятного дребезжания при ускорении (как его найти)

Откуда возникает дребезжащий звук?

Грохот под автомобилем

№1 – Ослабленные подвески и хомуты выхлопной системы

№2 — неисправный каталитический нейтрализатор

#3 – Поврежденный тепловой экран

Стук колесных арок

#4 – Плохая подгонка компонентов тормозной системы

#5 – Ослабленные или поврежденные компоненты рулевого управления/подвески

Погремушка под капотом

#6 – Проблемы с аксессуарами двигателя

#7 – Внутренние проблемы с двигателем

Дребезжащие звуки в салоне

#8 – Свободная отделка или отсеки