D20DTF — двигатель SsangYong New Actyon 2.0 дизель

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя D20DTF или SsangYong New Actyon 2.0 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый дизельный двигатель SsangYong D20DTF или 2.0 e-XDi производится с 2010 года и устанавливается только на кроссовер New Actyon, известный на других рынках как Korando C. Этот дизель является собственной разработкой компании, но не без заимствованных решений.

Другие дизельные двс:
D16DTF
D20DT
D20DTR
D22DTF
D22DTR
D27DT
D27DTP

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• org/ListItem»>Поломки

Технические характеристики мотора SsangYong D20DTF 2.0 дизель

Вес двигателя D20DTF без навесного составляет около 170 кг

Номер двигателя D20DTF расположен спереди, на стыке блока с поддоном

Расход топлива двс Санг Енг D20DTF

На примере SsangYong New Actyon e-XDi200 2011 года с механической коробкой передач:

Город	7. 5 литра
Трасса	5.1 литра
Смешанный	6.0 литра

На какие автомобили ставится двигатель D20DTF 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы двс D20DTF

Первые годы много хлопот доставляла топливная система Delphi и особенно ТНВД

Затем стало полегче, но все равно форсунки часто льют, да еще и прикипают к ГБЦ

Второй по популярности поломкой здесь считается проворот вкладышей коленвала

Причиной является падение давления масла из-за долгой езды на низких оборотах

К слабым местам также относят турбину, датчик температуры и демпфер коленвала

Дополнительные материалы

Рассказ о третьем ремонте дизеля SsangYong D20DTF

Преимущества и недостатки двигателей Санг Енг Актион дизель — KORANDOVOD.RU

Первоначальный вариант топливного бака для двигателя Санг Енг Нью Актион, только выпущенный с конвейера южнокорейского производителя, предназначался для бензинового топлива. С выходом новых моделей, к примеру, SsangYong Actyon sport, все больше стало появляться водителей, предпочитающих дизель. Потому, в последнее время высоким спросом пользуются модели Санг Енг Актион с дизельным двигателем. Объём бензинового двигателя Санг Енг Актион составляет 2 литра (если уточнить, то 1998 см³), мощность 149 лошадиных сил. Количество оборотов на бензиновом SsangYong Actyon может достигать 6000 единиц в минуту с максимальной тягой в 197 единиц.

Если сравнивать модели Санг Енг с конкурентными внедорожниками сходного класса, то выделяться «кореец» особо не будет, но производитель уверенно утверждает, что уже на 2000 оборотах в минуту можно достичь тяги в 175 нм. Некоторые автолюбители указывают, что им удавалось достигать таких результатов в процессе различных тестов данных внедорожников. Одно из основных преимуществ, которое подметили опытные пользователи – наличие на бензиновом двигателе (G20D) выпускного коллектора, обладающего динамической длиной, это в значительной мере положительно отражается на показателях крутящего момента.

Если подводить итог касаемо бензинового ДВС, то у корейцев получилась неплохая модель, имеющая приличную массу и неплохой движок. К сожалению, точных цифр разгона до цифры 100 на спидометре азиатская компания не предоставляет, но по мнению большинства экспертов, преодолеть отметку 14 секунд данному внедорожнику вряд ли удастся.

По мнению большинства автолюбителей, дизельный двигатель Санг Енг Актион гораздо более эффективный и экономичный вариант эксплуатации внедорожника. Стоит начать с того, что априори дизельное топливо в экономическом плане всегда превосходило бензин. Дизельный двигатель Санг Енг Актион Спорт значительных изменений в показателях мощности не имеет, разве что показатели крутящего момента достигают 360 н.м. уже с 2000 оборотов. В отношении трансмиссии и дизельный, и бензиновый движок сходны, так как обе представлены шестиступенчатым полноприводным вариантом.

Конечно, если сравнивать два двигателя Санг Енг в плане скорости, то здесь лидирует дизельная модель, причем независимо от преодолеваемого расстояния и загрузки. Этот факт доказан множеством проводимых тестов, причем в абсолютно одинаковых условиях. Для тех, кто обращает внимание на звук, издаваемый мотором, будет интересен тот факт, что при разгоне бензиновый движок начинает реветь под давлением такой массы «тушки», а вот у дизеля таких проблем нет. Также стоит отметить, что при разгоне до 100 км/ч и во время испытания на ускорение от 60 до 100 км/ч модель с дизельным ДВС значительно лидирует над своим бензиновым собратом. Если брать расчет топлива, учитывая годовые показатели, то здесь опять же на первом месте модель с дизельным двигателем внутреннего сгорания, но всего на пару литров.

Обзор Ssangyong Actyon 2015 г. – Привод

• Двери и сиденья

  4 двери, 5 мест

• Двигатель

  2.0DT, 4 цил.

• Engine Power

  114kW, 360Nm

• Fuel

  Diesel 7.6L/100KM

• Manufacturer

  RWD

• Transmission

  6 Spd Auto

• Warranty

  3 Yr, 100000 KMs

• Ancap Safety

  NA

Мэтт Кэмпбелл

17:4523 Ноябрь 2015

0

Ssangyong Actyon — южнокорейский автомобиль — причудливая штуковина.

Что мы любим

• Впечатляющая тишина на скорости по шоссе — больше, чем у некоторых роскошных внедорожников
• дизель готов и хорошо ведет себя на шоссейных скоростях
• хорошие места впереди

То, что мы не умеем

• Плохой контроль над неровностями с острыми краями
• плохая грузоподъемность

Трансмиссия

• может сбиться на малых скоростях
• медленная рулевая рейка
• несколько проблем с эргономикой и не очень много места на заднем сиденье
• слабый подход к безопасности

Никогда не слышал о Ssangyong Actyon ? Ты не одинок. Даже некоторые из сотрудников офисов по телефону CarAdvice понятия не имели о существовании этого автомобиля.

Тогда немного истории. Раньше у него было название Actyon Sports — может быть, поэтому вы его не узнаете, а может быть, это просто запутало вас еще больше (и мы не знаем, почему на значках до сих пор стоит Actyon Sports). Кроме того, Actyon было названием купе-внедорожника, который продавался здесь до того, как BMW X6 считался крутым.

Что же это за штуковина со странным названием?

Это внедорожник с двойной кабиной, основанный на той же платформе, что и внедорожник Actyon южнокорейского бренда (который здесь больше не продается). Таким образом, Ssangyong Actyon использует подвеску с винтовой пружиной вместо более жесткой задней компоновки с листовой рессорой, которую использует большинство автомобилей на рынке.

В результате получился пикап, который, по словам Ssangyong, понравится покупателям, которые не собираются подвергать свой грузовик суровым испытаниям обычной жизни. И модель, которая у нас есть, — дизельный автомат SX по цене всего от 32,9 долларов.90 driveaway – самый популярный в линейке.

Насколько мягок Ssangyong? Его полезная нагрузка составляет всего 705 кг, а грузовой отсек рассчитан только на 370 кг. Вы могли бы реально загрузить больше в некоторые универсалы или внедорожники. Его тормозная буксирная способность в 2,3 тонны также не дотягивает до настоящего легкового контингента.

Так что это не правильный ют. Значит ли это, что это чуть более практичная альтернатива внедорожнику?

Конечно, в багажнике — да, в багажнике, вот что я имел в виду — больше места, чем в любом внедорожнике, который вы можете купить. Ванна имеет стандартный вкладыш – бонус! – и четыре точки крепления, а его размеры составляют 1600 миллиметров в ширину, 1275 миллиметров в длину и 525 миллиметров в глубину.

Это меньше, чем у большинства автомобилей с двойной кабиной известных производителей, но стоит отметить, что сам Actyon примерно на 300 мм короче модели с двойной кабиной, а это значит, что найти место для парковки, подходящее для него, проще. .

Однако недостатком является то, что предлагаемое пространство в Actyon меньше, чем в больших двойных кабинах, с ограниченным пространством для ног для взрослых и тесным пространством для ног, в то время как над головой достаточно места.

Кроме того, Ssangyong не может конкурировать с более дорогими автомобилями на рынке по безопасности. У него есть двойные передние подушки безопасности, электронный контроль устойчивости и внешние точки крепления заднего сиденья ISOFIX, но отсутствие какой-либо защиты боковых или шторных подушек безопасности, а также непростительный средний ремень безопасности, предназначенный только для коленей, давно устарел.

Впереди приемлемое размещение, хорошая высокая посадка с отличной регулировкой основания, а сами кресла вполне удобны для дальних поездок. Они также красиво отделаны оранжевой строчкой спереди и сзади, а отделка материалов соответствует высоким стандартам, дополненным мягким пластиком на приборной панели и дверях.

Мультимедийная система несколько притупляет атмосферу, оказываясь немного неудобной в управлении. У него есть Bluetooth-телефон и потоковое аудио, хотя, как ни странно, вам нужно нажать кнопку компакт-диска, чтобы воспроизвести мелодии по воздуху.

Есть также некоторые придирки к эргономике, в том числе странные двухъярусные цифровые часы и странное расположение кнопки бортового компьютера, которая находится рядом с кнопкой обогрева боковых зеркал, приятного прикосновения, отсутствующего в бригаде ute стоимостью 60 000 долларов. .

Далее только регулировка наклона руля (четыре пресета).

Впереди есть закрытый подлокотник, подстаканники, место для хранения на центральной консоли рядом с USB и дополнительными входами, а также небольшие дверные карманы. Сзади есть сетчатые карманы для карт на спинках обоих сидений и откидной подлокотник, а дверные карманы тонкие.

Что касается вождения, то было несколько сюрпризов.

Actyon оснащен 2,0-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 114 кВт (при 4000 об/мин) и крутящим моментом 360 Нм (при 2800 об/мин). Эти мощности довольно хороши для четырехцилиндрового дизельного двигателя, но, как вы можете заметить, пиковой тяговой мощности не хватает на низких оборотах. И есть турбо-лаг, с которым тоже нужно бороться.

Actyon имеет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая в целом ведет себя довольно хорошо, с плавными переключениями и потрясающим интеллектом, когда нужно выбрать более низкую передачу для подъема в гору и тому подобного.

Однако мы обнаружили, что коробка передач не справляется с быстрым переключением между D и R во время парковки или трехточечных поворотов. У нашей машины даже была необычная дрожь в этих случаях.

На открытой дороге дизельный двигатель удивительно тихий. Только что проведя неделю, перебирая все самые продаваемые автомобили этого класса, было бы справедливо предположить, что Ssangyong тише, чем многие из них.

На скоростях по трассе шум двигателя почти не слышен, если только не нажать на педаль газа, и даже в этом случае он никогда не мешает. Уровень шумоизоляции в салоне тоже хороший, с небольшим количеством дорожного рева и шума боковых зеркал. Топовая версия SX также получает круиз-контроль.

Очень тихо для юта. Настолько, что когда я сказал именно это одному из моих пассажиров, который не обратил внимания на то, в каком транспортном средстве они садятся, потому что некоторые люди, очевидно, не заботятся о машинах, они обернулись, чтобы проверить, что это был ute, прежде чем сказать: «Вау, я думал, что это будет внедорожник — здесь довольно мило».

Частично это связано с уникальной настройкой подвески, которая мягка на большинстве поверхностей, но острые края сильно портят ситуацию. Передняя часть ударяется о стыки дорог, и удар ощущается через рулевое колесо, которое толкает в руках водителя. Задняя часть немного более уравновешена, но контроль над кузовом не является сильной стороной Ssangyong.

На больших волнистых неровностях в целом довольно комфортно, и чем ниже скорость, тем лучше реакция.

Несмотря на то, что Actyon может быть достаточно маленьким, чтобы с теоретической легкостью въехать на городскую парковку, рулевое управление усложняет работу, чем должно быть. Конечно, он достаточно легкий, чтобы легко крутить руль на низких скоростях, но приходится много поворачивать, потому что рейка довольно медленная.

На более высоких скоростях рулевое управление ненамного лучше, хотя при прямолинейном движении на автостраде рывков и люфта на румпеле не так много.

В то время как наше время было ограничено дорогами с твердым покрытием, Actyon оснащен системой полного привода с переключением на лету и пониженным диапазоном.

Расход топлива двигателем оценивается в 7,3 литра на 100 километров, а после примерно 300 км езды по шоссе и городскому циклу наш показатель был немного выше 10,0 л/100 км.

В владении Actyon нет ничего выдающегося, с гарантией на три года/100 000 км и такой же продолжительностью помощи на дороге.

При ограниченном бюджете Ssangyong Actyon нельзя сравнить с такими моделями, как Foton Tunland, который впечатляет своим мастерством. И он дороже той китайской модели.

В результате Ssangyong Actyon не очень хорошо зарекомендовал себя. Это не очень хороший автомобиль, и при этом это не отличный автомобиль для жизни, несмотря на некоторые впечатляющие характеристики. Если вы действительно хотите Ssangyong, вам лучше подойдет Rexton.

Нажмите на вкладку «Фотографии» выше, чтобы увидеть больше изображений Сэма Венна.

68 Изображения

1/68 2/68 3/68 4/68 5/68 6/68 7/68 8/68 9/68 10/68 11/68 12/68 13/68 14/68 15/ 68 16/68 17/68 18/68 19/68 20/68 21/68 22/68 23/68 24/68 25/68 26/68 27/68 28/68 29/68 30/68 31/68 32/68 33/68 34/68 35/68 36/68 37/68 38/68 39/68 40/68 41/68 42/68 43/68 44/68 45/68 46/68 47/68 48/68 49/68 50/68 51/68 52/68 53/68 54/68 55/68 56/68 57/68 58/68 59/68 60/68 61/68 62/ 68 63/68 64/68 65/68 66/68 67/68 68/68

Рейнгс разбивка

2015 Ssangyong Actyon Sports Sx Utility Dual Cab

5.0/10

.

Соотношение цены и качества

Внутренний комфорт и упаковка

Узнать цену

Подробнее о Matt Campbell

Двигатель SSANGYONG ACTYON SPORTS I (QJ) 2.

0 Xdi 4238288

К сожалению, б/у деталь «Двигатель SSANGYONG ACTYON SPORTS I (QJ) 9.0 X8di» 9.01 X8 имеет уже продано.

Онлайн чат!

Аналогичные продукты

Поиск Подробнее используемые детали

4,8

на основе +2400 Google Reviews

BP4238288M1

• 10
• 10
• 0006

Свяжитесь с нами по телефону

Доступно с понедельника по пятницу с с 08:00 до 12:30 и с 13:30 до 18:00 (GMT+0).

Онлайн чат!

12 месяцев гарантии

$ 2377,57

€ 2292,07

Стоимость доставки включена

• Доставка включена в цене, включая НДС, 9186 если не освобождена.

• Эта бывшая в употреблении деталь имеет 12 месяцев гарантии

• Выгода от страховки для сборки этой детали для 12 месяцев

• Срок поставки этой бывшей в употреблении детали от 12 до 14 рабочих дней .

• Оплатите сегодня и ваш заказ будет доставлен с 12.05 и далее.

• Наша политика возврата составляет 14 дней .

Детали автомобиля

SSANGYONG

АКТИОН СПОРТ I (QJ)

2.0 Xdi

[2007-2022]

(4 Doors)

Reference

—

VIN

KPACA1EKS7P013563

Engine Code

D20DT

Пробег

0

Техническая информация

Привод

Задний привод

5 902 Тип конструкции0162

Pickup

Fuel type

Diesel

Engine type

Diesel

Power

141 hp / 104 kw

Brake type

—

Число цилиндров

4

Тип катализатора

с дизельным катализатором (Oxi-Cat)

5 9004

290

Displacement (cc)

1998

Brake system

—

No.

of valves

16

Transmission

—

Observations

Д20ДТ
Д20 ДТ
Д 20 ДТ
D 20DT

Наши двигатели могут быть сфотографированы с другими компонентами, такими как турбонаддув, форсунки, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т.д. Эти предметы не включены в цену. Если вам нужна полная цитата, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж через наш чат.

Ssangyong

Actyon Sports I (QJ)

2.0 XDI

[2007-2022]

(4 двери)

См. Еще 9 использованных деталей из этого транспортного средства на складе

. Отвечающие за трансформацию тепловой энергии. благодаря сгоранию топлива в механическую энергию двигатель является неотъемлемой частью конструкции автомобиля. Как правило, его конфигурация осуществляется в зависимости от его конструкции и размеров. Что касается конструкции двигателя, в частности расположения цилиндров, мы можем разделить эту часть на четыре классификации: вертикальный двигатель, V-образный, W-образный и оппозитный.