Как подключить реверсивный магнитный пускатель: схема, описание

Содержание

• Описание этапов включения
• Переключение системы при обратном вращении двигателя
• Изменение вращательного движения
• Силовые цепи
• Как производится защита силовых цепей от короткого замыкания
• Заключение

В каждой установке, в которой требуется запуск электродвигателя в прямом и обратном направлении обязательно присутствует магнитный пускатель реверсивной схемы. Подключение такого компонента не является столь сложной задачей как, кажется, на первый взгляд. К тому же востребованность таких задач появляется довольно часто. К примеру, в сверлильных станках, отрезных установках или же лифтах, если это касается не бытового использования.

Принципиальным отличием такой схемы от одинарной является наличие дополнительной цепи управления и немного измененной силовой части. Также для осуществления переключения такая установка оснащена кнопкой (SB3 на рисунке). Такая система, как правило, защищена от короткого замыкания. Для этого перед катушками в силовой цепи предусмотрено наличие двух нормально — замкнутых контакта (КМ1.2 и КМ2.2) производные от контактных приставок, размещенных в позиции магнитных пускателей (КМ1 и КМ2).

Для того чтобы приведенная схема была читабельной, изображения цепи на ней и силовые контакты имеют различное цветовое оформление. Также для упрощения, здесь не были указаны пары силовых контактов, обычно имеющие цифробуквенные аббревиатуры. Впрочем, с данными вопросами можно ознакомиться в статьях, посвященных подключению стандартных магнитных пусковых систем.

Описание этапов включения

При задействовании выключателя QF1, одновременно все три фазы примыкают к силовым контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и пребывают в таком положении. При этом первая фаза, представляющая собой запитку для цепи управления, проходя через автомат защиты всей схемы управления SF1 и кнопку выключения SB1, подает напряжение на контактную группу под третьим номером, который относится к кнопкам: SB2, SB3. При этом
существующий у пускателей (КМ1 и КМ2) контакт под аббревиатурой 13НО приобретает значение дежурного. Таким образом система является полностью готовой к работе.

Прекрасная схема, которая наглядно показывает механизм монтажа реальных элементов представлена на фото ниже.

Переключение системы при обратном вращении двигателя

Задействовав кнопку SB2, мы направляем напряжение первой фазы на катушку, которая относится к магнитному пускателю КМ1. После этого происходит задействование нормально –разомкнутых контактов и отключение нормально –замкнутых. Таким образом, замыкая контакт КМ1 происходит эффект самозахвата пускателя. При этом все три фазы поступают на соответствующей обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает создавать вращательное движение.

Созданная схема предусматривает наличие только одного рабочего пускателя. К примеру, может работать только КМ1 или же, наоборот, КМ2. На приведенном рисунке, вы можете увидеть схему, при которой двигатель работает в нормальном направлении. Указанная цепь обладает реальными элементами.

Изменение вращательного движения

Теперь для придания обратного направления движения, вам необходимо изменить положение силовых фаз, что удобно сделать при помощи переключателя КМ2.

Важно! В процессе изменения вектора вращения должна присутствовать функция остановки двигателя перед запуском нового цикла.

Все происходит благодаря размыканию первой фазы. При этом все контакты возвращаются в исходно положение, обесточив обмотку двигателя. Данная фаза является ждущим режимом.

Задействование кнопки SB3 приводит в действие магнитный пускатель с аббревиатурой КМ2, который, в свою очередь, меняет положение второй и третьей фазы. Это действие заставляет двигатель вращаться в обратном направлении. Теперь КМ2 является ведущим и пока не произойдет его размыкание КМ1 будет не задействован.

Силовые цепи

Фотография, представленная ниже, наглядно описывает работу силовых цепей. В таком положении двигатель имеет нормальное вращение.

Теперь же мы видим, что произошел переброс фазового напряжения и поскольку вторая и третья фазы изменили положение, двигатель приобрел обратное вращение.

На фотографии, где представлены реальные элементы вы можете увидеть схему подключения, на которой первая фаза отмечена белым цветом, вторая красным и третья голубым цветом.

Как производится защита силовых цепей от короткого замыкания

Как уже было сказано ранее, прежде чем произвести процесс изменения фазности, следует остановить вращение двигателя. Для этого в системе как раз и предусмотрены нормально –замкнутые контакты. Поскольку при их отсутствии, невнимательность оператора рано или поздно привела бы к межфазному замыканию, которое бы произошло в обмотке двигателя второй и третьей фазы. Предложенная схема является оптимальной, поскольку допускает работу только одного магнитного пускателя.

Заключение

Представленная информация может с первого взгляда показаться сложной. Однако, предоставленные схемы и фото являются наглядным примером решения подобной задачи. Их изучение гарантировано обеспечит успех создаваемой системы. Нередко в помощь начинающим отличным примером может служить видеокурс.

Поскольку информация, представленная в движении, имеет куда большую наполненность и структурную ценность.

Также нелишним будет ознакомиться с информацией, касающейся защиты всей цепи электрического двигателя, что даст возможность к созданию надежных систем.

• Как правильно установить варочную панель в столешницу

• Как установить инфракрасный обогреватель самостоятельно

• Как подключить кондиционер к электросети самому

• Подключение телефонной розетки rj11, схема

Схема подключения реверсивного пускателя (видео, фото)

Электродвигатели используются в подавляющем большинстве для приводных механизмов и самостоятельных агрегатов. Когда требуется изменение направления вращения его вала, для пуска применяют реверсивный пускатель, схема подключения которого является объектом изучения профессионалов и простых обывателей.

Как устроен и для чего нужен пускатель?

Как можно логически определить из названия, это устройство предназначено для пуска электродвигателей различных приводных механизмов и техники. Это специфическое оборудование, которое необходимо для коммутации силовых целей с большими нагрузками, как на постоянном, так и на переменном токе. Пускатель обладает более широким функционалом, нежели базовый контактор и кроме обеспечения частых пусков и остановок, может выступать в роли защитного барьера при перегрузках. Кроме этого, реверсивный и нереверсивный пускатели, например, серии ПМЛ, нашел свое применение при организации дистанционных схем управления, пуска насосных, вентиляционных, крановых агрегатов, кондиционеров и т.д.

Любой магнитный пускатель состоит из следующих основных частей:

• Электромагнитная часть. Она состоит из катушки и разъединенных магнитопроводов – неподвижного сердечника и подвижного якоря,
• Блок главных контактов. Они нужны для замыкания/размыкания силовых мощных нагрузок. С учетом параметров пускателя, он может иметь до 5 пар контактов. Одна их половина расположена на траверсе якоря, а другая – на верхней части корпуса,
• Блокирующие контакты. Они используются при коммутации управляющих цепей схемы, например, когда включение/остановка происходит пусковыми кнопками. Происходит блокировка основных контактов, а значит, устраняется необходимость удерживания кнопки управления,
• Возвратный механизм. По сути, это просто пружина, которая при размыкании контактов возвращает якорь в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор между парами.

Разница между прямым и реверсивным пускателями

Главное отличие нереверсивного и реверсивного пусковых устройств, состоит в схеме подключения. Также меняется комплектация. Контактор прямого типа является одиночным, тогда как реверсивный – блочным, состоящим из двух прямых, объединенных в одном корпусе. Визуальные отличия этих двух реле можно видеть на сравнении моделей ПМЛ-1100 (слева) и ПМЛ-1500 (справа):

При этом, должно соблюдаться одно крайне важное условие: реверсивное соединение пускателей должно полностью исключать возможность их одновременного срабатывания. Это неизбежно приведет к возникновению явления короткого замыкания.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя электродвигателей делится на два основных вида:

1. Подключение к сети с напряжением 220 В,
2. Запуск контактора на 380 В.

Далее рассмотрим подробнее каждый из вариантов, опираясь на уже упомянутые модели контакторов ПМЛ серии 1500.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 220 В

На этой монтажной схеме можно видеть следующие основные элементы (обозначены цифрами):

1. Блокирующие или блок-контакты,
2. Катушки магнитных пускателей, рассчитанные на напряжение питания 220 В,
3. Контакты тепловой или токовой защиты (релейные элементы),
4. Силовые контакты пускателей.

Вид реверсивной схемы на 220 В

Кроме этого, буквенно-числовыми обозначениями выделяются:

• МП-1, МП-2 – магнитные пускатели. Их границы на схеме выделены штриховыми линиями,
• Стоп, Пуск – органы управления (сам блок выделен штриховой линией). Отдельно выделена лишь кнопка Стоп. Пусковые кнопки (прямой ход и реверс) обозначены, как две пары контактов, связанных с пускателями МП-1 и МП-2,
• М – электродвигатель.

Принцип функционирования

Как можно видеть, на силовые контакты пускателей подводятся три разноименные фазы от сети 380 В. На приведенной схеме обозначения нет никакого, но в других случаях можно встретить символы А, В, С или L1, L2, L3. Организовывается блочная связка путем прямой перемычки центральных фаз реле, а также диагональных перемычек боковых фаз (условно 1 фаза МП-1 соединяется с 3 фазой МП-2 и т.д).

После этого провода идут на электродвигатель М. На этом промежутке, в разрыв цепи подключается тепловое реле. Оно осуществляет контроль двух из трех фаз, чтобы при перегрузке отключить питание двигателя.

Блок управления с пусковыми кнопками подключается от одной из центральных фаз в разрыв теплового реле, и нулевого провода (заземления) от катушек пускателей ПМЛ. Защита от одновременного включения пускателей организовывается путем перекрестного соединения контактов кнопок пуска/реверса с блокирующими контактами противоположного контактора.

При включении с блока управления прямого хода, замыкаются контакты на первый пускатель, который запускает двигатель. Одновременно, контакты второго пускателя размыкаются, а на катушку не поступает должное напряжение.

Включение реверса происходит после остановки двигателя кнопкой Стоп с последующим нажатием обратного хода. Таким образом, мы имеем на катушках измененные местами боковые фазы, что приводит к вращению двигателя в обратную сторону. Блокирование первого пускателя происходит по аналогичному принципу.

Вид и функционирование реверсивной схемы на 380 В

Здесь мы имеем, фактически, все те же элементы, что используются для ПМЛ на 220 В, но катушки пускателей рассчитаны на более высокое напряжение (имеют больше витков). Кроме того, отличием от предыдущей схемы является подключение блока управления не через одну, а через две фазы, не используя общий ноль.

Вид реверсивной схемы на 380 В

Где еще используются реверсивные пускатели?

Область применения двойных пусковых реле довольно широка. Она не ограничивается одними только электродвигателями. Необходимость изменения направления вращения или перемещения приводных механизмов может возникнуть также в других случаях.

К примеру, каждый человек имеет дома систему водоснабжения, отопления, где всегда есть место различной запорной арматуре. Для промышленных масштабов, при больших расходах, диаметрах трубопроводов, большой точности контроля расхода, обычными кранами не обойтись. Здесь используются задвижки электрической, а также механической системой управления рабочим органом. Вращение диска или перемещение задвижки происходит в разных направлениях, а значит, применение реверсивных схем пуска обосновано.

Не удаляясь далеко, можно найти реверсивные пускатели типа ПМЛ или другие в подъемной системе лифтов. Движение вверх-вниз происходит за счет изменения направления вращения главного барабана.

Изменение направления вращения двигателя, связанных с ним исполнительных механизмов – довольно востребованная процедура. При этом питание от трехфазной сети происходит через промежуточное коммутирующее реле – реверсивный магнитный пускатель типа ПМЛ 1500 или любой другой.

отличия от обычного, схема устройства, принцип действия

Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

• Реверсивные и нереверсивные пускатели
• Возможности пускателей
• Конструкция реверсивного магнитного двигателя
  • Особенности функционирования модели
  • Правила подключения
• Реверсивное подключение трехфазного двигателя
  • Переключение системы при противоположном вращении
  • Изменение поворотного движения
• Защита цепей от короткого замыкания

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

• с катушкой на определённое напряжение;
• в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Реверсивные и нереверсивные пускатели

Устройства бывают различных видов и выполняют все поставленные задачи.

Пускатели бывают двух типов:

• нереверсивные;
• реверсионные.

В реверсивном пускателе в одном корпусе существуют два единичных магнитных устройства, имеющих электрическое подсоединение между собой и прикреплённых в совокупном основании, но функционировать может только один из данных пускателей — или только первый, или только второй.

Реверсивный прибор вводится через естественно-закрытые блокировочные контакты, роль которых — устранить синхронное включение двух групп контактов — реверсивной и нереверсивной, для того чтобы не случилось межфазного замыкания. Определённые модификации реверсивных пускателей для предоставления этой же функции имеют защиту. Фазы питания возможно переключать по очереди для того, чтобы выполнялась главная функция реверсивного пускателя — перемена направления вращения электродвигателя. Изменился порядок чередования фаз — поменялось и направление ротора.

Возможности пускателей

Для лимитирования пускового тока трёхфазного двигателя его обмотки могут связываться «звездой», затем, если мотор вышел на номинальные обороты, перейти в «треугольник». При этом магнитные пускатели могут быть: раскрытыми и в корпусе, реверсивными и нереверсивными, с защитой от перегрузок и без защиты от нагрузки.

Каждый электромагнитный пускатель имеет блокировочные и силовые контакты. Силовые коммутируют нагрузки. Блокировочные контакты нужны для управления работой контактов. Блокировочные и силовые контакты бывают естественно-незамкнутыми либо нормально-закрытыми. В принципиальных схемах контакты изображают в их нормальном состоянии.

Удобство использования реверсивных пускателей невозможно пересмотреть. Это и эксплуатационное управление трёхфазными асинхронными моторами разных станков и насосов, и управление системой вентиляции, арматурой, вплоть до замков и вентилей отопительной системы. Особенно примечательна вероятность удалённого управления пускателями, если электрический источник дистанционного управления коммутирует катушки пускателей аналогично реле, а последние безопасно связывают силовые цепи.

Конструкция реверсивного магнитного двигателя

Распространение этих модификаций становится все обширнее с каждым годом, так как они помогают управлять асинхронным двигателем на дистанции. Это приспособление даёт возможность как включать, так и отключать мотор.

Корпус реверсивного пускателя состоит из таких следующих частей:

1. Контактор.
2. Тепловое микрореле.
3. Кожух.
4. Инструменты управления.

После того как поступила команда «Пуск», цепь замыкается. Далее ток начинает передаваться на катушку. В это же время действует механическое блокирующее приспособление, которое не дает запуститься ненужным контактам. Здесь нужно отметить, что механическая блокировка также закрывает и контакты клавиши, это дает возможность не удерживать её надавленной постоянно, а спокойно освободить. Еще одна важная часть состоит в том, что вторая клавиша этого устройства совместно с пуском всего аппарата будет размыкать электрическую цепь. Благодаря этому даже надавливание не дает практически никакого результата, формируя дополнительную безопасность.

Особенности функционирования модели

При нажатии клавиши «Вперед» действует катушка, и вводятся контакты. Вместе с этим выполняется операция пусковой клавиши постоянно разомкнутыми контактами устройства КМ 1.3, благодаря чему при непосредственном отпускании клавиши питание на катушку действует по шунтированию.

После введения первого пускателя размыкаются именно контакты КМ 1.2, что отключает катушку К2. В итоге при непосредственном нажатии в клавишу «Назад» ничего не происходит. Для того чтобы ввести мотор в обратную сторону необходимо надавить «Стоп» и обесточить К1. Все блокировочные контакты возвратиться могут в противоположное состояние, после этого возможно ввести мотор в противоположном направлении. Аналогично при этом вводится К2 и отключается блок с контактами. Происходит включение катушки 2 пускателя К1. К2 содержит силовые контакты КМ2, а К1- КМ1. К кнопкам для подсоединения от пускателя следует провести пятижильный провод.

Правила подключения

В любой установке, в которой требуется пуск электродвигателя в прямом и в противоположном направлении, непременно существует электромагнитный прибор реверсивной схемы. Подсоединение подобного элемента не считается столь непростой задачей, как может показаться на первый взгляд. К тому же нужность подобных задач возникает довольно часто. К примеру, в сверловочных станках, отрезных конструкциях либо же лифтах, если это не касается домашнего применения.

Принципиальным различием трехфазной схемы от одинарной считается наличие дополнительной цепочки управления и несколько модифицированной энергосиловой части. Кроме того, для реализации переключения подобная установка оборудована клавишей. Подобная система, как правило, защищена от замыкания. Для этого перед самими катушками в цепи предусмотрено присутствие двух нормально-замкнутых силовых контактов (КМ1. 2 и КМ2.2), помещённых в позиции (КМ1 и КМ2).

Реверсивное подключение трехфазного двигателя

При работе выключателя QF1, одновременно все без исключения три фазы прилегают к контактам пускателя (КМ1 и КМ2) и находятся в таком состоянии. При этом первая стадия, представляющая собой питание для цепочки управления, протекая через аппарат защиты схемы управления SF1 и клавишу выключения SB1, непосредственно подаёт напряжение в контакты под третьим номером, который относится к SB2, SB3. При этом существующий контакт 13НО приобретает значение основного дежурного. Подобным способом система считается целиком готовой к работе.

Переключение системы при противоположном вращении

Задействовав клавишу SB2, направляем напряжение первой фазы в катушку, что относится к пускателю КМ1. Уже после этого совершается введение нормально-разомкнутых контактов и выключение нормально-замкнутых. Подобным образом, замыкая имеющийся контакт КМ1, совершается эффект самозахвата магнитного устройства. При этом все без исключения три фазы поступают в нужной обмотке двигателя, который, в свою очередь, начинает формировать вращательное перемещение.

Созданная модель предусматривает наличие одного рабочего приспособления. К примеру, может функционировать только лишь КМ1 либо же, напротив, КМ2. Отмеченная цепь обладает действительными элементами.

Изменение поворотного движения

Теперь для придания противоположного направления перемещения вам следует поменять состояние силовых фаз, что удобно совершить при помощи переключателя КМ2. Все совершается благодаря размыканию первой фазы. При этом все без исключения контакты вернутся в исходное состояние, обесточив обмотку мотора. Эта фаза считается ждущим режимом.

Задействование клавиши SB3 приводит в работу электромагнитный пускатель КМ2, который в свою очередь изменяет положение второй и третьей фазы. Это влияние вынуждает мотор вращаться в противоположном направлении. Теперь КМ2 будет ведущим, и пока не случится его разъединение, КМ1 будет не задействован.

Защита цепей от короткого замыкания

Как уже было заявлено прежде, прежде чем осуществить процесс перемены фазности, необходимо прекратить вращение мотора. Для этого в системе учтены нормально-замкнутые контакты. Поскольку при их нехватке невнимательность оператора привела бы к межфазному непосредственному замыканию, которое может случиться в обмотке мотора второй и третьей фазы. Предложенная модель считается оптимальной, поскольку допускает работу только лишь одного магнитного пускателя.

Схема подсоединения реверсивного магнитного пускателя считается ядром управления, так как много электрооборудования функционирует на реверсе, и непосредственно этот аппарат меняет направление верчения мотора.

Реверсивные схемы электромагнитных пускателей устанавливают там, где они на самом деле нужны, поскольку существуют подобные устройства, а обратный процесс недопустим и может вызвать серьёзную поломку автоматического характера.

подключение и запуск, настройка реверса

Содержание

• 1 Как устроен магнитный пускатель
• 2 Подключение обычного пускателя
• 3 Подключение реверсивного пускателя
• 4 Особенности подключения силовых контактов
• 5 Как правильно установить магнитный пускатель
• 6 Видео

Для пуска, остановки моторов, управления рабочими процессами, совершаемыми электродвигателями, применяются магнитные пускатели – аппараты, конструктивное исполнение которых позволяет включать и отключать электроцепи с протекающим значительным током.

Магнитные пускатели

Как устроен магнитный пускатель

Контакторы, как и пускатели, замыкают и размыкают электроцепи, но в устройстве аппаратов имеются различия. Контактор служит в качестве основного компонента магнитного пускателя. Он обладает тремя полюсами. Кроме него устройство содержит защитную часть и пост с кнопками для ручного управления.

Закрытие контактов пускателя обеспечивается электромагнитом. В нормальном состоянии контакты разомкнуты, а при протекании тока через катушку происходит притяжение якоря и замыкание силовой контактной группы.

Устройство магнитного пускателя

Назначение отдельных элементов:

1. Кнопочный узел. Обычный пускатель оснащен двумя кнопками: пуска и останова. Реверсивный аппарат имеет три. Третья служит для того, чтобы произвести запуск электромотора с обратным направлением вращения. Иногда электроаппарат оснащается сигнальными лампами. С помощью кнопок осуществляется активация контактора;
2. Для выполнения других операций могут служить вспомогательные нормально закрытые или открытые контакты;
3. Управляющий электромагнит. Напряжение на нем может быть идентичным напряжению на силовых контактах. Иногда цепи электромагнита питаются от 220 В переменного тока. Когда катушка активирована, в результате возникновения магнитной связи происходит притяжение якоря, и силовые контакты включаются. Ток течет к двигателю или другой нагрузке. При обесточивании электромагнита пружина заставляет контакты размыкаться, отключая электромотор;
4. Тепловое реле. Служит для защиты двигателя от повреждений в случае короткого замыкания или перегрева, связанного с перегрузкой. Обычно это биметаллическая пластина, которая, изгибаясь при нагревании, размыкает электроцепь, снимая питание с электромагнита.

Подключение обычного пускателя

Подключение обычного пускателя

Электромагнит

На электросхеме подключения магнитного пускателя обозначены:

• QF1 – автомат для подачи питания на аппарат;
• КМ – катушка электромагнита;
• КМ1 и КМ1.1 – контакты катушки;
• кнопки пуска и останова;
• М – асинхронный электромотор.

Этапы работы схемы:

1. Включением QF1 и затем пусковой кнопки подается напряжение на КМ;
2. Электромагнит включает свои силовые контакты КМ1, подавая питающее напряжение на электромотор;
3. Одновременно включается вспомогательный контакт КМ1. 1, который производит блокировку пусковой кнопки, позволяя току течь и при ее отпускании;
4. Для останова электромотора достаточно нажать на соответствующую кнопку, разрывающую питающую цепь электромагнита, якорь которого пружины возвращают на место, и силовые контакты КМ1 также отключаются.

Включением вспомогательного контакта КМ1.1 выполняется нулевая защита электромотора. При пропадании питания питающей сети или резком снижении напряжения до 0,6 Uн силовые и вспомогательный контакты электромагнита отключатся.

Важно! Когда электропитание восстановится, запуск электромотора не состоится без повторного нажатия пусковой кнопки. Если используются другие коммутационные аппараты, например, рубильник, то произойдет самопроизвольный запуск мотора, что может спровоцировать аварийную ситуацию.

Подключение реверсивного пускателя

Для выполнения обратного вращения электромотора применяется схема реверс. В конструкцию реверсивного магнитного пускателя добавляются еще один пускатель с тремя полюсами и кнопка для запуска обратного вращения.

Подключение реверсивного пускателя

Основные принципы работы схемы реверсивного пускателя:

• двигательный реверс осуществляется при включении двух фаз наоборот;
• должно быть выполнено схемное блокирование для недопущения одновременного подключения обеих силовых контактных групп во избежание короткого замыкания.

Поэтапная работа схемы:

1. При подключении автомата QF производится подача напряжения на схему;
2. Нажимается копка прямого запуска. Электромагнит КМ1 получает напряжение, и включается его силовая контактная группа. Одновременно дополнительный контакт КМ1.1 шунтирует пусковую кнопку, а другой контакт КМ1.2, будучи в нормальном состоянии замкнутым, отключается, разрывая питающую электроцепь контактора КМ1. Электромотор вращается в прямом направлении;

Важно! Запуск реверсивного вращения невозможен без останова двигателя.

3. Нажатием остановочной кнопки разрывается общая питающая цепь обоих электромагнитов, и пружины разъединяют силовые контакты КМ1. Мотор останавливается;
4. Теперь можно задействовать кнопку реверсивного пуска. Она подает питание на второй электромагнит КМ2. Включаются силовая контактная группа КМ2, а также дополнительные контакты. При этом КМ2.1 осуществляет блокирование кнопки реверсного вращения, а КМ2.2 разъединяет питающую электроцепь КМ1.

Важно! Чтобы схема работала безошибочно, надо обеспечить размыкание силовой контактной группы КМ1 не позднее, чем замкнутся дополнительные контакты КМ1.2 в питающей электроцепи КМ2. Для этого производят механическое регулирование контактов по якорному ходу.

В некоторых схемах пускателей выполняется двойное блокирование. Иногда дополнительно используется механическое блокирование с помощью перекидывающегося рычага.

Особенности подключения силовых контактов

Частота вращения: формула

Из схемы реверсивного магнитного пускателя видно, что фаза А силовых контактов обоих пускателей соединяется без изменений. А две другие фазы перевернуты наоборот. Фаза В подсоединена к фазе С, а фаза С – к фазе В. В результате на электромоторе меняется чередование фаз, и он вращается в обратном направлении.

Соединение контактов реверсивного пускателя

Подсоединение пускателя:

1. Фаза А питающего напряжения подсоединяется к крайнему слева входному контакту первого пускателя и затем к аналогичному контакту второго;
2. Выход этого контакта от первого пускателя соединяется с аналогичным выходом первого и далее идет к электромотору;
3. Фаза В питающего напряжения подключается к среднему контакту первого пускателя, а далее соединяется с крайним правым контактом второго;
4. Выход данного контакта от второго пускателя подключается к крайнему правому выходу первого пускателя. Таким образом, фаза В питания занимает место С-фазы;
5. C-фаза питания подводится к крайнему правому входному контакту первого пускателя, затем соединяется со средним входным контактом второго пускателя;
6. Средний выходной контакт второго пускателя надо соединить со средним выходным контактом второго пускателя, и С-фаза на двигатель поступит вместо В-фазы.

Как правильно установить магнитный пускатель

Схема подключения дифференциального автоматического выключателя

Корректная схема подключения – главное, но не единственное условие стабильной и безопасной работы оборудования. Необходимо обеспечить правильную эксплуатацию аппаратов.

Реверсивный магнитный пускатель

1. Для монтажа магнитных пускателей должны использоваться места с минимальной вибрацией и сотрясениями. Следует учитывать, что большие пусковые токи вызывают вибрацию электромоторов;
2. Для исключения ложного срабатывания термореле необходимо устанавливать электроаппараты вдали от источников сильного нагрева;
3. Монтаж производится на вертикальном основании, которое должно быть ровным и не допускать смещений в разные стороны;
4. Зачищенным концам подсоединяемого проводника придается кольцевая форма, так как в противном случае зажимные шайбы смогут перекоситься.

Важно! Накануне первого пуска производится тщательная проверка самого магнитного пускателя, свободы перемещения его подвижных элементов. Смазка подвижных компонентов, как и контактов, не разрешается.

Возможные дефекты магнитных пускателей и их причины:

1. Сильный нагрев аппарата. Причинами могут быть межвитковое замыкание в катушке (в этом случае она подлежит замене), повышенное напряжение, нарушение плотного соприкосновения контактов;
2. Гудение. Происходит, когда якорь прилегает не плотно. Причины кроются в попадании грязи, пониженном сетевом напряжении, нарушении подвижности компонентов.

Периодические осмотры и обнаружение дефектов являются гарантией, что не произойдет серьезных поломок, которые отразятся на работе подсоединяемого оборудования. Для этого производятся своевременная чистка аппаратов, регулирование контактов, проверка состояния катушки и якоря, измерение сопротивления изоляции.

Видео

Оцените статью:

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В

Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше. 

Содержание статьи

• 1 Контакторы и пускатели — в чем разница
• 2 Устройство и принцип работы
• 3 Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В
  • 3.1 Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети
  • 3.2 Схема с кнопками «пуск» и «стоп»
• 4 Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
• 5 Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

Контакторы и пускатели — в чем разница

И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:

• некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
• некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.

Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.

Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.

Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.

Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В.  На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.

Устройство магнитного пускателя

При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).

При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.

Так выглядит в разобранном виде

Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В

Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп».  Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.

Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети

Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.

Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).

Сюда можно подать питание для катушки

Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).

Схема с кнопками «пуск» и «стоп»

Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.

Питание для двигателя или любой другой нагрузки  (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.

Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой  пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

подключение и запуск, настройка реверса

Электромагнитный пускатель являет собой низковольтное комбинированное электромеханическое приспособление, специализированное для запуска трёхфазных электродвигателей, для обеспечения их постоянной работы, для отключения питания, а в некоторых случаях и для охраны цепей электродвигателя и иных подключённых цепей. Определённые двигатели обладают функцией реверса мотора.

По сущности, электромагнитный пускатель — это улучшенный, изменённый контактор. Но более компактный, нежели контактор в обычном понятии: легче по весу и рассчитан непосредственно для работы с двигателями. Определённые модификации магнитных пускателей опционально оборудованы тепловым микрореле аварийного отключения и защитой от обрывания фазы.

Для управления запуском мотора путём замыкания контактов устройства предназначается клавиша или слаботочная группа контактов:

• с катушкой на определённое напряжение;
• в некоторых случаях — и то и другое.

В пускателе за коммутирование силовых контактных отвечает непосредственно катушка в металлическом сердечнике, к которой прижимается якорь, давящий на контакты и замыкающий цепь. При выключении питания катушки возвратная пружинка перемещает якорь в противоположное положение — цепь размыкается. Каждый контакт находится в дугогасительной специальной камере.

Исходное состояние схемы.

При включении автоматического выключателя QF1

фазы «А», «В», «С» поступают на верхние силовые контакты магнитных пускателей
КМ1
и
КМ2
и там остаются дежурить.

Фаза «А», питающая цепи управления, через автомат защиты цепей управления SF1

и кнопку
SB1
«Стоп» поступает на контакт
№3
кнопок
SB2
и
SB3
, вспомогательный контакт
13НО
пускателей
КМ1
и
КМ2
, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

На рисунке ниже показана часть реверсивной схемы, а именно, монтажная схема цепей управления с реальными элементами.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.

Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по ссылке.

Работа цепей управления при вращении двигателя влево.

При нажатии на кнопку SB2

фаза «А» через нормально-замкнутый контакт
КМ2.2
поступает на катушку магнитного пускателя
КМ1
, пускатель срабатывает и его нормально-разомкнутые контакты
замыкаются
, а нормально-замкнутые
размыкаются
.

При замыкании контакта КМ1.1

пускатель встает на
самоподхват
, а при замыкании силовых контактов
КМ1
фазы «А», «В», «С» поступают на соответствующие контакты обмоток эл. двигателя и двигатель начинает вращение, например, в левую сторону.

Здесь же, нормально-замкнутый контакт КМ1.2

, расположенный в цепи питания катушки пускателя
КМ2
, размыкается и не дает включиться магнитному пускателю
КМ2
пока в работе пускатель
КМ1
. Это так называемая «защита от дурака», и о ней чуть ниже.

На следующем рисунке показана часть схемы управления, отвечающая за команду «Влево». Схема показана с использованием реальных элементов.

Типы и модификации пусковых устройств

Основными параметрами, по которым выполняется классификация пускателей:

• Величина рабочего тока, коммутируемого главными контактами.
• Значение рабочего напряжения в подключенной нагрузке.
• Параметры тока и напряжения в катушке управления.
• Категория и область применения.

Значения номинальных токов коммутационной аппаратуры представлены стандартным рядом в границах 6,3-250 А. Подобная классификация использовалась для устаревших приборов, которые в настоящее время используются все реже. Номинальному току соответствовал определенный класс – от 0 до 7.

Подобная классификация утратила свое значение с появлением на отечественном рынке зарубежной продукции. При выборе того или иного устройства в первую очередь рассматривается величина номинального тока. Поскольку электромагнитные пускатели, в том числе и контакторы с функцией реверса, являются низковольтными устройствами, следовательно, они могут работать с напряжением, не превышающим 1000 В. Эти границы предполагают использование двух видов стандартных напряжений – 380 и 660 вольт. Конкретное значение для данной модели отображается на корпусе и в технической документации устройства.

Значительно большим разнообразием отличаются напряжения, с которыми могут работать катушки управления. Это связано с тем, что магнитные пускатели и контакторы используются в разных условиях, и подключаются к различным типам потребителей и автоматическим системам управления. Для подобных систем вовсе недостаточно обычных сетевых фаз. Питание осуществляется с помощью специальных цепей оперативного тока с собственными параметрами тока и напряжения. Обычно, катушки управления рассчитаны на переменное напряжение 12-660 вольт и постоянное – 12-440 В.

Кроме того, контакторы и магнитные пускатели различаются внешним видом и комплектацией. В большинстве случаев, это модели, помещаемые в пластиковый корпус с кнопками запуска и остановки, расположенными снаружи. Многие приборы изначально комплектуются тепловыми защитными реле.

Работа цепей управления при вращении двигателя вправо.

Чтобы задать двигателю вращение в противоположную сторону достаточно поменять местами любые две питающие фазы, например, «В» и «С». Вот этим, как раз, и занимается пускатель КМ2

.

Но прежде чем нажать кнопку «Вправо

» и задать двигателю вращение в обратную сторону, нужно кнопкой «
Стоп
» остановить прежнее вращение.

При этом разорвется цепь и управляющая фаза «А» перестанет поступать на катушку пускателя КМ1

, возвратная пружина вернет сердечник с контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель
М
от трехфазного питающего напряжения. Схема вернется в начальное состояние или ждущий режим:

Нажимаем кнопку SB3

и фаза «А» через нормально-замкнутый контакт
КМ1.2
поступает на катушку магнитного пускателя
КМ2
, пускатель срабатывает и через свой контакт
КМ2. 1
встает на самоподхват.

Своими силовыми контактами КМ2

пускатель перебросит фазы «В» и «С» местами и двигатель
М
станет вращаться в другую сторону. При этом контакт
КМ2.2
, расположенный в цепи питания пускателя
КМ1
, разомкнется и не даст пускателю
КМ1
включиться пока в работе пускатель
КМ2
.

Технические характеристики

Не будем здесь рассматривать все параметры прибора, потому что выбор всегда делается по величине пускателя, которая характеризуется номинальным током нагрузки, действующей на контакты прибора. Существует семь величин пускателя, каждой из которых соответствует допустимая токовая нагрузка. На фотографии ниже обозначены эти самые величины, и в каких областях такие магнитные пускатели применяются.

Необходимо отметить, что небольшие погрешности в параметрах допустимы. Но в некоторых случаях надо учитывать, в каком диапазоне срабатывает тепловое реле. Если величины пускателей имеют завышенную нагрузку, а реле заниженный минимальный показатель теплового отключения, то может быть несоответствие заданной мощности электрической цепочки или потребителя.

{SOURCE}

Силовые цепи.

А теперь посмотрим на работу силовой части схемы, которая и отвечает за переброс питающих фаз для осуществления реверса вращения эл. двигателя.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ1

выполнена так, что при их срабатывании фаза «А» поступает на обмотку
№1
, фаза «В» на обмотку
№2
, и фаза «С» на обмотку
№3
. Двигатель, как мы определились, получает вращение влево. Здесь переброс фаз не осуществляется.

Обвязка силовых контактов пускателя КМ2

выполнена таким-образом, что при его срабатывании фазы «В» и «С» меняются местами: фаза «В» через
средний
контакт подается на обмотку
№3
, а фаза «С» через крайний
левый
подается на обмотку
№2
. Фаза «А» остается без изменений.

А теперь рассмотрим нижний рисунок, где показан монтаж всей силовой части на реальных элементах.

Фаза «А» белым проводом заходит на вход левого

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на вход
левого
контакта пускателя
КМ2
. Выхода обоих контактов пускателей также соединены перемычкой, и уже от пускателя
КМ1
фаза «А» поступает на обмотку
№1
двигателя
М
— здесь переброса фазы нет.

Фаза «В» красным проводом заходит на вход среднего

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на
правый
вход пускателя
КМ2
. С правого выхода
КМ2
фаза перемычкой заводится на правый выход
КМ1
, и тем самым, встает на место фазы «С». И теперь на обмотку
№3
, при включении пускателя
КМ2
будет подаваться фаза «В».

Фаза «С» синим проводом заходит на вход правого

контакта пускателя
КМ1
и перемычкой заводится на
средний
вход пускателя
КМ2
. С выхода
среднего
контакта
КМ2
фаза перемычкой заводится на
средний
выход
КМ1
, и тем самым, встает на место фазы «В». Теперь на обмотку
№2
, при включении пускателя
КМ2
будет подаваться фаза «С». Двигатель будет вращаться в правую сторону.

Как подключается реверсивный пускатель

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220в

Такие пускатели применяют в станках и других устройствах, где необходимо попеременное вращение двигателя в разных направлениях. Принцип подключения однофазной сети аналогичен рассматриваемому варианту. В обоих случаях устанавливают плавкие предохранители для предотвращения повреждения цепей сильными токами.

Как происходит включение

На первой стадии основной выключатель «QF» обеспечивает подачу трех фаз на все входные контакты двух пускателей. Разомкнутая цепь управления отключает питание обмоток двигателя.

Как происходит переключение

Нажатием второй клавиши «Пуск-2» подают ток в обмотки для вращения двигателя в обратном направлении. Как видно по схеме, одновременное включение двух устройств невозможно.

Защита силовых цепей от короткого замыкания или «защита от дурака».

Как мы уже знаем, что прежде чем изменить вращение двигателя, его нужно остановить. Но не всегда так получается, так как никто не застрахован от ошибок. И вот представьте ситуацию, когда нет защиты.

Двигатель вращается в левую сторону, пускатель КМ1

в работе и с его выхода все три фазы поступают на обмотки, каждая на свою. Теперь не отключая пускатель
КМ1
мы включаем пускатель
КМ2
. Фазы «В» и «С», которые мы поменяли местами для реверса, встретятся на выходе пускателя
КМ1
. Произойдет
межфазное замыкание
между фазами «В» и «С».

А чтобы этого не случилось, в схеме используют нормально-замкнутые

контакты пускателей, которые устанавливают перед катушками этих же пускателей, и таким-образом исключается возможность включения одного магнитного пускателя пока не обесточится другой.

Переменная сеть: 380В к 220В

Для подключения трехфазного асинхронного двигателя к электросети 220В необходимо использовать один или два конденсатора для компенсации отсутствующей фазы: рабочий и пусковой. Направление вращательного движения зависит от того, с чем соединяется третья обмотка.

Чтобы заставить вал вращаться в другую сторону, обмотку №3 необходимо подключить с помощью конденсатора к тумблеру с двумя позициями. Он должен иметь два контакта, соединенных с обмотками №1 и №2. Ниже показана подробная схема.

Такой мотор будет играть роль однофазного, поскольку подключение происходило с помощью одного фазного провода. Чтобы запустить его, необходимо перевести реверсирующий тумблер в нужное положение («вперед» или «назад), затем перевести тумблер «пуск» в положение «включено». На момент запуска необходимо нажать одноименную кнопку – «пуск». Держать ее нужно не более трех секунд. Этого будет достаточно для разгона.

Мотор-редукторы — электрические мотор-редукторы переменного и постоянного тока

Мотор-редукторы, предназначенные для опасных зон
Эти мотор-редукторы соответствуют стандартам класса I/раздела 2 или класса I/раздела 1 и внесены в список UL для использования на газопроводах, нефтеперерабатывающих заводах, промышленных покрытиях и аналогичных устройствах. ..
Учить больше

Присоединяйтесь к нашей команде!
Многочисленные возможности трудоустройства на нашем заводе в Пеосте, штат Айова. Доступны варианты первой и второй смены. Большие преимущества. Возможности продвижения. Подать заявку сегодня.
Учить больше

Инженерные решения
Примеры нестандартных мотор-редукторов и приводов для широкого спектра отраслей и областей применения. Позвольте нам решить вашу следующую задачу приложения!
Учить больше

Новые высокомоментные мотор-редукторы HG/H и CG | До 1020 фунтов на дюйм | PMDC и инвертор переменного тока
Наши новые модели прикладов HG/H с полым валом доступны с одним и двумя валами. Номинальные напряжения: 90, 180, 130, 12, 24 В постоянного тока и 230/460 В переменного тока.
Учить больше

Нужна помощь с перекрестными ссылками на другую марку мотор-редуктора?
Эти серийные модели могут заменить мотор-редукторы на 90 В или 180 В постоянного тока, продаваемые Baldor, Bison Gear, Leeson или Grainger. Максимальная номинальная скорость якоря: 2500 об/мин.
Учить больше

НОВЫЕ ГИПОИДНЫЕ МОТОР-РЕДУКТОРЫ PMDC — 90В, 130В, 180В, 12В и 24В
Высокая эффективность, высокий крутящий момент и плавная работа. Компактная и универсальная конструкция с полым валом. До 1535 фунтов на дюйм (173 Нм).
Учить больше

Прямоугольные мотор-редукторы с полым валом
Решения переменного тока с переменной скоростью, PMDC и BLDC. Комплекты валов и монтажные кронштейны.
Учить больше

Планетарные мотор-редукторы PMDC 12, 24, 90/130 В постоянного тока. ИП-66
Половина размера. Двойной крутящий момент.
Учить больше

Упаковка и маркировка
Высокопроизводительные мотор-редукторы переменного тока, PMDC и BLDC, а также приводные решения для требовательных приложений упаковки и этикетирования.

Учить больше

Трехфазные инверторные мотор-редукторы переменного тока и органы управления
Переменная скорость, отсутствие обслуживания
Учить больше

Загрузите справочник Bodine по мотор-редукторам!
Получите подробную информацию о том, как правильно выбрать и применить мотор-редуктор с дробной мощностью (FHP).
PDF

Мотор-редукторы постоянного тока с постоянными магнитами и органы управления
Регулируемая скорость и характеристики крутящего момента линейной скорости.
Учить больше

Индивидуальные решения
Позвольте нам создать приводную систему, которая точно соответствует вашим требованиям.
Учить больше

Медицина и Лаборатория
Узнайте больше о наших медицинских и лабораторных продуктах от одного из наших опытных инженеров!
Учить больше

Бесщеточные мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами
Получите переменную скорость, высокий пусковой крутящий момент и не требующую обслуживания производительность.
Учить больше

Индустриальная автоматизация
Узнайте больше о наших продуктах для конвейеров и промышленной автоматизации у одного из наших опытных инженеров!
Учить больше

Низкое напряжение и солнечная энергия
Решения для мотор-редукторов 12 В и 24 В постоянного тока с постоянными и постоянными токами постоянного тока, оптимизированные для низковольтных, мобильных, солнечных и аккумуляторных приложений.
Учить больше

Посмотреть все

Для обслуживания существующего продукта укажите серийный номер, указанный на паспортной табличке двигателя, мотор-редуктора или системы управления перемещением. Чтобы правильно идентифицировать продукт, нажмите кнопку «Подробнее» и посетите нашу страницу поддержки. На странице «Поддержка» вы можете найти стандартные и нестандартные продукты, получить информацию о запасных частях, а также спецификации и электрические схемы.

Подробнее

Посмотреть все

Просмотреть все

Как подключить рабочий конденсатор к 4-проводному реверсивному редуктору или двигателю PSC переменного тока

В этом видео с практическими рекомендациями мы покажем вам, как подключить и подключить один из наших однофазных, 4-проводных реверсивных…

переменного тока.

24 августа 2022 г.
Читать далее

Типовые условия эксплуатации мотор-редукторов и двигателей переменного тока

Ознакомьтесь с нашей последней технической заметкой о типичных условиях эксплуатации мотор-редукторов и двигателей переменного тока!
С этим новым…

14 июня 2022 г.
Читать далее

Устаревание — Уведомление о прекращении производства — Блоки управления Bodine ABL BLDC с входом 115 В переменного тока

Блок управления Bodine типа ABL BLDC с входом 115 В переменного тока:
После успешной эксплуатации продукта более 30 лет, это…

8 июня 2022 г.
Читать далее

Когда вы обращаетесь к региональному менеджеру по продажам Bodine Electric, чтобы ответить на ваши вопросы или помочь в вашем проекте, вы обращаетесь к настоящему MotionPRO.

Что такое MotionPRO? >

Выберите страну

Пожалуйста, выберитеАвстрияБельгияКанадаЧехияДанияЭстонияФинляндияФранцияГерманияГрецияИсландияИрландияИзраильИталияЛатвияЛитваЛюксембургНидерландыНорвегияПольшаПортугалияПуэрто-РикоЮжная АфрикаИспанияШвецияВеликобританияСоединенные Штаты

Выберите провинцию
Пожалуйста, выберитеАльбертаБританская КолумбияОкруги Дандас и Гленгарри (Александрия)Округ Восточный Нортумберленд и округ Принс-Эдвард МанитобаНью-БрансуикНовая ШотландияОнтариоКвебекСаскачеванОкруг Садбери и Большой Садбери (Челмсфорд)

Выберите страну-участницу из Великобритании
Пожалуйста, выберитеАнглияСеверная ИрландияШотландияУэльс

ВВЕДИТЕ ВАШ ПОЧТОВЫЙ КОД (ТОЛЬКО ДЛЯ США)

Наша команда инженеров понимает высокие требования для широкого спектра отраслей промышленности и приложений. Вот почему мы предлагаем тысячи стандартных и специально разработанных приводов переменного тока, бесщеточных приводов постоянного тока и приводов постоянного тока с постоянными магнитами.

Позвольте нам решить вашу прикладную задачу.

Задать вопрос

Нужна помощь в поиске нужных деталей?

У нас есть весь необходимый опыт для выполнения работы. Свяжитесь с нами сегодня!

Свяжитесь с нами

Реверсивные электродвигатели переменного тока и электродвигатели переменного тока с электромагнитным тормозом

Электродвигатели переменного тока работают по тому же принципу, но, немного изменив его конструкцию, можно изменить его характеристики, чтобы они лучше подходили для определенных областей применения. В предыдущем посте я сосредоточился на асинхронных двигателях переменного тока для однонаправленных приложений. В этом посте я объясню, что делает реверсивные двигатели переменного тока и двигатели переменного тока с электромагнитным тормозом идеальными для пуска/останова, реверса или вертикального применения, и покажу, как ими управлять.

Реверсивные двигатели

Во-первых, давайте разберемся, почему реверсивные двигатели называются реверсивными, чтобы не было путаницы. Все двигатели переменного тока с постоянными конденсаторами с разделенным конденсатором являются реверсивными. Однако асинхронные двигатели не могут мгновенно изменить направление вращения, поскольку сначала они должны полностью остановиться. Реверсивные двигатели могут изменять направление вращения намного быстрее. Например, асинхронные двигатели можно реверсировать, переключая их подводящие провода, но, поскольку он имеет перебег примерно на 30 оборотов по сравнению с Перебег на 5 оборотов предлагаемый реверсивными двигателями, это не самый идеальный тип двигателя для использования, если необходимо мгновенное реверсирование.

Выбег рассчитывается путем измерения количества оборотов вала двигателя, необходимых для остановки двигателя после отключения питания. Первый закон движения Ньютона гласит, что объект в состоянии покоя остается в покое, а объект в движении остается в движении; если не применяется какая-либо внешняя сила, например трение. По сравнению с реверсивным двигателем с тормозным трением, единственными компонентами, создающими трение внутри асинхронного двигателя, являются шарикоподшипники, поэтому выбег асинхронных двигателей намного больше.

Сравнение конструкции с асинхронными двигателями

Основное конструктивное различие между асинхронным двигателем и реверсивным двигателем заключается в добавлении фрикционного тормоза (изображен выше), который позволяет реверсивным двигателям значительно сократить перебег и выполнять операции пуска/останова и реверсирования. Пружина постоянно прижимает фрикционный тормоз к якорю и уменьшает выбег двигателя по команде на остановку. Удерживающий момент, создаваемый фрикционным тормозом, составляет всего около 10% выходного крутящего момента двигателя. Этот крутящий момент можно увеличить за счет передаточного числа, но он предназначен для уменьшения перебега; не держать груз вертикально.

Другим конструктивным отличием является использование уравновешенной обмотки . Это означает, что первичная и вторичная обмотки имеют одинаковое сопротивление и индуктивность. Это обеспечивает одинаковый крутящий момент независимо от того, какая фаза находится под напряжением или в каком направлении вращается двигатель. В сочетании с фрикционным тормозом эти две функции позволяют менять направление на лету.

Поскольку фрикционный тормоз постоянно трется о якорь, мы используем конденсатор , номинал которого выше, чем у тех, что используются в асинхронных двигателях для увеличения пускового момента при запуске и реверсе. Из-за повышенной рабочей температуры мы также снижаем рабочий цикл до 50 % (50 % включено, 50 % выключено). Однако до тех пор, пока вы можете поддерживать температуру корпуса двигателя ниже 100°C, двигатель прослужит долго.

Принцип действия

При подаче питания на медные обмотки статора вокруг ротора создается вращающееся магнитное поле со скоростью колебаний переменного тока. По правилу левой руки Флеминга движущееся магнитное поле индуцирует ток на алюминиевых стержнях (проводниках) стального ротора, который генерирует собственные противоположные магнитные поля (закон Ленца). Затем магнитные поля от ротора взаимодействуют с вращающимся магнитным полем от статора, и ротор начинает вращаться.

Электропроводка

Вот схема подключения однофазных реверсивных двигателей (такая же, как и у однофазных асинхронных двигателей). Поскольку трехфазные двигатели часто используются с инверторами или частотно-регулируемыми приводами для управления скоростью в непрерывном режиме, трехфазные реверсивные двигатели встречаются редко. FYI направление вращения двигателя указано, если смотреть со стороны выходного вала двигателя.

Хотя принцип работы должен быть одинаковым для всех имеющихся на рынке однофазных двигателей переменного тока с постоянными конденсаторами и разделенными конденсаторами, цвета проводов могут отличаться.

Для стандартного 3-проводного двигателя провода белого, красного и черного цветов. Черный всегда подключен к нейтральному (N). И белый, и черный подключаются к 2 клеммам специального конденсатора. Когда фаза (L) подключена к черному или красному через клемму конденсатора, двигатель начнет вращаться в заданном направлении. Принцип работы двигателей с клеммной коробкой одинаков. Однако клеммы обозначены Z2, U2 и U1.

Конденсатор

Для однофазных двигателей конденсатор имеет решающее значение для его запуска. Без пускового момента, обеспечиваемого конденсатором, вам придется помогать запускать двигатель, вращая вал вручную. Это вроде как старые пропеллеры на старинном самолете. Убедитесь, что вы не забыли правильно подключить конденсатор. Это был очень распространенный случай устранения неполадок, когда я работал инженером технической поддержки.

Вот пример подключения конденсатора с 4 клеммами и однофазного двигателя.

Как и для всех двигателей, не забудьте электрически заземлить двигатели с помощью специальной клеммы защитного заземления (PE), чтобы избежать поражения электрическим током или травмирования персонала.

Вот демонстрационное видео, показывающее, как выглядит стандартная проводка.

Двигатели с электромагнитным тормозом

Подобно реверсивному двигателю, двигатель с электромагнитным тормозом представляет собой реверсивный двигатель с присоединенным электромагнитным тормозом, активируемым при отключении питания. Так как базовый двигатель является реверсивным, рабочий цикл такой же при 50% (максимум 30 минут непрерывной работы). Разница в том, что двигатели с электромагнитным тормозом обеспечивают более короткий выбег и больший удерживающий момент.

Двигатели с электромагнитным тормозом предназначены для вертикальных применений , таких как грузовые лифты. Электромагнитный тормоз, активируемый при отключении питания, создает крутящий момент, близкий к номинальному крутящему моменту двигателя, и помогает обеспечить безопасность нагрузки (и любого персонала) в случае сбоя питания во время работы.

Электромагнитный тормоз предназначен для блокировки вала двигателя, чтобы удерживать груз на месте. Также уменьшает перебег с 30 оборотов до примерно 2 оборотов . Максимальный рабочий цикл электромагнитного тормоза для пуска/останова составляет 50 циклов в минуту или менее. Для более высоких рабочих циклов рекомендуется либо двигатель с тормозным пакетом, муфтой и тормозом, либо высокоэффективный шаговый двигатель.

Электромагнитный тормоз использует то же напряжение, что и двигатель, и предназначен для включения/фиксации нагрузки на месте. Когда магнитная катушка находится под напряжением, она становится электромагнитом и притягивает якорь против силы пружины, тем самым освобождая тормоз и позволяя валу двигателя свободно вращаться. Когда магнитная катушка не находится под напряжением, пружина прижимает якорь к тормозной ступице и удерживает вал двигателя на месте.

По сравнению с асинхронными и реверсивными двигателями метод подключения двигателей с электромагнитным тормозом немного сложнее, так как задействовано больше компонентов. Конденсатор также требуется для однофазных двигателей с электромагнитным тормозом. Трехфазный двигатель с электромагнитным тормозом предлагается для приложений с регулируемой скоростью; из-за того, что базовый двигатель является асинхронным двигателем с номинальным режимом работы, а не реверсивным двигателем с ограниченным режимом работы.

Если вы будете следовать приведенной выше схеме подключения и использовать указанные переключатели, электромагнитный тормоз будет автоматически включаться при остановке двигателя и отключаться, когда двигатель работает. Переключатель SW1 управляет как мощностью двигателя, так и мощностью торможения, а переключатель SW2 управляет направлением вращения двигателя.

В этом демонстрационном видео показано, как выглядит правильная проводка, включая автоматические выключатели, переключатели и модули цепи CR (для подавления перенапряжений).

Перебег, сравнение рабочих циклов

Ниже приведены основные различия между асинхронными двигателями, реверсивными двигателями и двигателями с электромагнитным тормозом.

Значение выбега относится к валу двигателя. Добавление редуктора с высоким передаточным числом, увеличение трения или снижение инерции нагрузки — все это методы, помогающие уменьшить перебег.

Приведенные выше рабочие циклы являются рекомендуемыми значениями. Как правило, пока вы поддерживаете температуру корпуса двигателя ниже 100 ° C, двигатель будет в порядке.

Это все для реверсивных двигателей переменного тока и двигателей переменного тока с электромагнитным тормозом. Следите за публикациями о характеристиках крутящего момента двигателей переменного тока и не забудьте подписаться!

Схемы электродвигателей

Уважаемый господин электрик:   Где я могу найти схемы однофазных электродвигателей?

Ответ:   Ниже я собрал группу схем однофазных внутренних электродвигателей и клеммных соединений. Внизу этого поста также есть видео о шунтирующих двигателях постоянного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые приведенные ниже текстовые ссылки ведут на соответствующие продукты на Amazon и Ebay. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

КЛЕММНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ОДНОФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОНДЕНСАТОРНЫМ ПУСКОМ

Вращение двигателя — двойное напряжение, только основная обмотка

9

491881

491881

418881

Motor Rotation — Dual Voltage, Main & Auxiliary Windings

Соединения выключателя вспомогательной обмотки должны быть выполнены таким образом, чтобы обе вспомогательные обмотки обесточивались при размыкании выключателя.

Электродвигательные диаграммы

Внутренние диаграммы проводки малых и фракционных электрических мощно -мощных мощно Фазный конденсатор, работающий, индукционный (реверсивный)
Реакторный пуск
Раздельно-фазный конденсатор с одной емкостью (двойного типа)
Отталкивающий
Отталкивающий пусковой, индукционный (реверсивный)
С экранированным полюсом
Каркасный стержень с экранированным полюсом
Универсальный

СХЕМА ОДНОФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ С РАЗДЕЛЕННОЙ ФАЗОЙ ИНДУКЦИИ

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой  оснащен короткозамкнутым ротором для работы на постоянной скорости и имеет пусковую обмотку высокого сопротивления, которая физически смещена в статоре от основной обмотки.

Последовательно с пусковой обмоткой находится центробежный пусковой выключатель, который размыкает пусковую цепь, когда двигатель достигает примерно 75–80 % синхронной скорости. Функция пускового выключателя заключается в предотвращении чрезмерного потребления тока двигателем, а также в защите пусковой обмотки от перегрева. Двигатель можно запустить в любом направлении, поменяв местами основную или вспомогательную (пусковую) обмотку.

Эти двигатели подходят для масляных горелок, воздуходувок, хозяйственных машин, полировальных машин, шлифовальных машин и т. д.

ДВИГАТЕЛЬ С РАЗДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ С ПОСТОЯННО ПОДКЛЮЧЕННЫМ КОНДЕНСАТОРОМ

Электродвигатель с разделенными фазами, постоянно подключенный конденсатор.

Электродвигатель с расщепленной фазой и постоянно подключенным конденсатором также имеет короткозамкнутый ротор с основной и пусковой обмотками. Конденсатор постоянно включен последовательно со вспомогательной обмоткой. Двигатели этого типа запускаются и работают с фиксированным значением емкости последовательно с пусковой обмоткой.

Двигатель получает свой пусковой момент от вращающегося магнитного поля, создаваемого двумя физически смещенными обмотками статора. Основная обмотка подключается непосредственно через линию, а вспомогательная или пусковая обмотка подключается к линии через конденсатор , дающий электрический сдвиг фаз.

Этот двигатель подходит для приводов с прямым подключением, требующих низкого пускового момента, таких как вентиляторы, воздуходувки, некоторые насосы и т. д.0072

Пусковой электродвигатель с двухфазным конденсатором.

Электродвигатель с пусковым конденсатором с расщепленной фазой можно определить как разновидность двигателя с расщепленной фазой, в котором конденсатор соединен последовательно с вспомогательной обмоткой. Вспомогательная цепь размыкается центробежным выключателем, когда скорость двигателя достигает 70–80 % от синхронной скорости.

Также известен как асинхронный двигатель с пусковым конденсатором. Ротор представляет собой беличью клетку. Основная обмотка подключается непосредственно к линии, а вспомогательная или пусковая обмотка подключается через конденсатор, который может быть включен в цепь через трансформатор с соответствующей конструкцией обмоток и конденсаторов таких номиналов, что две обмотки будут составлять приблизительно 90 градусов друг от друга.

Двигатели этого типа подходят для систем кондиционирования воздуха и охлаждения, вентиляторов с ременным приводом и т. д. . Электродвигатель с расщепленной фазой конденсатора рабочего типа имеет рабочий конденсатор, постоянно включенный последовательно с вспомогательной обмоткой. Пусковой конденсатор подключен параллельно рабочему конденсатору только во время пускового периода. Двигатель запускается при замкнутом центробежном выключателе.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать об электродвигателях и аксессуарах на Amazon

После того, как двигатель достигнет 70–80 процентов синхронной скорости, пусковой переключатель размыкается и отключает пусковой конденсатор. Рабочий конденсатор обычно представляет собой масляный конденсатор с бумажным промежутком, обычно рассчитанный на 330 вольт переменного тока для непрерывной работы. Они могут составлять от 3 до 16 микрофарад.

Пусковой конденсатор обычно электролитического типа и может иметь номинал от 80 до 300 мкФ для двигателей 110 В, 60 Гц.

Эти двигатели подходят для устройств, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ КОНДЕНСАТОРА

Другой электродвигатель с РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ФАЗ КОНДЕНСАТОРОВ.

Другой электродвигатель с расщепленной фазой. Электродвигатель типа использует блок конденсаторного трансформатора и относится к типу с короткозамкнутым ротором с расщепленной фазой, при этом основная и вспомогательная обмотки физически смещены в статоре. Он использует однополюсный двухпозиционный переключатель для подачи высокого напряжения на конденсатор во время запуска.

После того, как двигатель разогнался до скорости 70–80 процентов от синхронной, срабатывает безобрывной переключатель, который изменяет отводы напряжения на трансформаторе. Напряжение, подаваемое на конденсатор с помощью трансформатора, во время пуска может изменяться от 600 до 800 вольт. Для непрерывной работы предусмотрено около 350 вольт.

Подходит для приложений с высоким пусковым моментом, таких как компрессоры , загруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

РЕВЕРСИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ КОНДЕНСАТОРАМИ

Асинхронный электродвигатель с РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ (реверсивный).

A Асинхронный электродвигатель с двухфазным конденсатором (реверсивный). Когда переключатель реверса находится в положении «В», вспомогательная обмотка становится основной обмоткой, а основная обмотка становится вспомогательной. В положении «А» обмотки работают, как показано на схеме.

В двигателях с расщепленной фазой замена обмотки заставляет двигатель работать в обратном направлении. Обе обмотки должны быть идентичными по размеру провода и количеству витков.

Используйте это, если вам нужен реверсивный двигатель конденсаторного типа с высоким крутящим моментом.

ЗАПУСК РЕАКТОРА ДВУХФАЗНЫЙ АНКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Запуск реактора Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой для запуска реактора. Этот двигатель оснащен вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении от основной обмотки и соединенной параллельно с ней. Реактор снижает пусковой ток и увеличивает отставание по току в основной обмотке.

Примерно при 75% синхронной скорости пусковой выключатель срабатывает для шунтирования реактора, отключая вспомогательную обмотку от цепи.

Это двигатель с постоянной скоростью вращения, который лучше всего подходит для легких машин, таких как вентиляторы, небольшие воздуходувки, промышленные машины, шлифовальные машины и т. д. Тип двойного напряжения).

Однофазный конденсаторный электродвигатель с расщепленной фазой (двухвольтного типа). Этот двигатель имеет две одинаковые главные обмотки, расположенные либо для последовательного, либо для параллельного соединения. При параллельном соединении основных обмоток линейное напряжение обычно составляет 240 В. При последовательном соединении основных обмоток используется напряжение 120 вольт.

Вспомогательная пусковая обмотка смещена в пространстве от основной обмотки на 90 градусов. Он также имеет центробежный переключатель и пусковой конденсатор. Этот тип расположения обмотки дает вдвое меньший пусковой момент при 120 вольтах, чем при подключении 240 вольт.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОТТЯЖЕНИЯ

Электродвигатель отталкивания.

Отталкивающий электродвигатель по определению представляет собой однофазный двигатель, обмотка статора которого подключена к источнику питания, а обмотка ротора подключена к коллектору. Щетки и коллекторы короткозамкнуты и расположены так, что магнитная ось обмотки ротора наклонена к магнитной оси обмотки статора.

Имеет переменную скоростную характеристику, высокий пусковой момент и умеренный пусковой ток. Из-за низкого коэффициента мощности, за исключением высоких скоростей, его можно преобразовать в двигатель с компенсацией отталкивания, в котором другой набор щеток расположен посередине между короткозамкнутым набором, и этот дополнительный набор соединен последовательно с обмоткой статора.

Реверсивный асинхронный двигатель с отталкиванием

Асинхронный электродвигатель с отталкиванием (реверсивный).

Асинхронный электродвигатель с репульсионным пуском (реверсивный) Асинхронный двигатель с репульсионным пуском представляет собой однофазный двигатель с той же обмоткой, что и репульсионный двигатель, но при заданной скорости обмотка ротора замыкается накоротко или иным образом соединяется, чтобы получить эквивалент короткозамкнутая обмотка.

Этот двигатель запускается как двигатель отталкивания, но работает как асинхронный двигатель с постоянной скоростью. Он имеет однофазную распределенную обмотку возбуждения со смещенной осью щеток относительно оси обмотки возбуждения. Якорь имеет изолированную обмотку. Ток, индуцированный в якоре, передается щетками и коллектором, что приводит к высокому пусковому моменту.

При достижении скорости, близкой к синхронной, коммутатор замыкается накоротко, так что якорь по своим функциям подобен якорю с короткозамкнутым ротором. На схеме изображен реверсивный тип, в котором две обмотки статора смещены, как показано. Реверсирование двигателя осуществляется путем замены соединений обмотки возбуждения.

ДВИГАТЕЛЬ С ЭКРАНИРОВАННЫМИ ПОЛЮСАМИ

Электродвигатель с экранированными полюсами.

Электродвигатель с экранированными полюсами представляет собой однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки. Существует множество различных методов строительства, но основной принцип один и тот же.

Экранирующая катушка состоит из медных звеньев с низким сопротивлением, встроенных в одну сторону каждого полюса статора и используемых для обеспечения необходимого пускового момента. Когда ток в основных катушках увеличивается, в экранирующих катушках индуцируется ток, противодействующий магнитному полю, которое создается в части полюсных наконечников, которые они окружают.

Когда ток основной катушки уменьшается, ток в экранирующей катушке также уменьшается до тех пор, пока полюсные наконечники не будут намагничены равномерно. Поскольку ток основной катушки и магнитный поток полюсных наконечников продолжают уменьшаться, ток в экранирующих катушках меняется на противоположный и имеет тенденцию поддерживать поток в части полюсных наконечников.

Когда ток основной катушки падает до нуля, ток все еще течет в экранирующих катушках, создавая магнитный эффект, который заставляет катушки создавать вращающееся магнитное поле, которое запускает двигатель.

Используется там, где требуется небольшая мощность, например, в часах, инструментах, фенах , небольших вентиляторах и т. д. . Электродвигатель каркасного типа с экранированными полюсами предназначен для приложений, где требования к мощности очень малы. Цепь возбуждения с ее обмоткой построена вокруг обычного ротора с короткозамкнутым ротором и состоит из штамповок, которые уложены поочередно, образуя соединения внахлест таким же образом, как собираются сердечники небольших трансформаторов.

Двигатели, подобные этому, будут работать только от переменного тока, они просты по конструкции, дешевы, чрезвычайно прочны и надежны. Однако их основными ограничениями являются низкий КПД и низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

Двигатель с экранированными полюсами не является реверсивным, если с каждой стороны полюса не установлены экранирующие катушки и не предусмотрены средства для размыкания одной и замыкания другой катушки. Присущее двигателю с расщепленными полюсами высокое скольжение позволяет легко получить изменение скорости при нагрузке вентилятора, например, за счет снижения напряжения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для ручных стартеров двигателя на Ebay

A Универсальный электродвигатель  предназначен для работы как на переменном, так и на постоянном токе (AC/DC). Это серийный двигатель. Он снабжен обмоткой возбуждения на статоре, последовательно соединенной с коммутирующей обмоткой на роторе. Обычно производятся в дробных размерах лошадиных сил.

Скорость при полной нагрузке обычно находится в диапазоне от 5000 до 10 000 об/мин, а скорость без нагрузки — от 12 000 до 18 000 об/мин. Типичные области применения — портативные инструменты, офисная техника, электроочистители, кухонная техника, швейные машины и т. д.

Скорость универсальных двигателей можно отрегулировать, подключив сопротивление соответствующего значения последовательно с двигателем. Это делает его подходящим для таких приложений, как швейные машины, которые работают в диапазоне скоростей. Универсальные двигатели могут быть как с компенсацией, так и без компенсации, причем последний тип используется только для более высоких скоростей и более низких номиналов.

Реверсирование этого двигателя осуществляется путем перестановки проводов щеткодержателя с отключенным от нейтрали якорем. В трехпроводном универсальном двигателе реверсивного типа с раздельной последовательностью одна катушка статора используется для получения одного направления, а другая катушка статора — для получения другого направления, при этом только одна катушка статора находится в цепи одновременно. Соединения якоря должны быть в нейтральном положении, чтобы обеспечить удовлетворительную работу в обоих направлениях вращения.

РАЗМЕР РАМЫ

Ниже приведена таблица размеров корпуса двигателя, которую я нашел в старой книге.

Таблица размеров электродвигателя

Я нашел эту информацию о монтажных размерах двигателя в той же книге.

Таблица монтажных размеров электродвигателя NEMA C и J-Face.

НЕКОТОРАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Схема электрических соединений двигателя постоянного тока

Исчерпывающая информация по эксплуатации, ремонту и истории 9Электродвигатели 0071 можно найти на этом отраслевом веб-сайте, пост . Когда вы доберетесь туда, нажмите «Статьи» или прокрутите вниз, чтобы получить интересную информацию об электродвигателях. Имеется также глоссарий терминологии по электродвигателям.

Мои ссылки на схемы подключения вентиляторов для ванных комнат, потолочных вентиляторов, коммутируемых розеток, 2-х, 3-х и 4-х позиционных выключателей и телефонов можно посмотреть здесь .

Посетите мое дерево ссылок для получения дополнительной бесплатной информации об электротехнике и ссылок на электротехнические принадлежности и товары.

Самый простой способ изменить направление движения электродвигателя

Большая часть этого веб-сайта посвящена активным полупроводникам и электронике, управляющим двигателями постоянного тока.
Например, многие роботы имеют микроконтроллеры, которые управляют направлением вращения двигателя через транзисторный H-мост.
Однако иногда вам нужно очень простое решение, когда человек может напрямую управлять двигателем одним щелчком переключателя.
Это может быть легко достигнуто.

Список деталей:

• Немного малярного скотча или стикера Post-It.

Детали для тестирования

Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор и двигатель.
Это устранит любые проблемы с ними до того, как вы добавите в схему один или несколько переключателей сложности.
Эти тесты проще всего выполнить с зажимами типа «крокодил», если они у вас есть.

Электродвигатель прямого и обратного хода и электрическая схема аккумулятора. Показан красный провод, потому что белый провод не будет отображаться на белом фоне.

1. Переверните провода от аккумулятора к двигателю, чтобы убедиться, что двигатель вращается в другом направлении (белый провод от положительного полюса аккумулятора к отрицательному полюсу двигателя, черный провод от отрицательного полюса аккумулятора). к положительной + клемме двигателя).

Если двигатель не вращается, проверьте соединения.
Также может быть, что напряжение батареи слишком низкое или батарея разряжена.
Если двигатель вращается слишком быстро, поменяйте аккумулятор на более низкое напряжение или приобретите двигатель с редуктором.

Прежде чем продолжить, у вас должны быть двигатель и аккумулятор, которые прошли этапы 2 и 3 теста.

Подключение центрального выключателя DPDT

Очевидно, вы не хотите каждый раз переподключать двигатель, чтобы выключить его или изменить направление.
Мы позволим переключателю сделать это.
Внутри переключателя есть металлические полоски, которые либо соединяют провода, либо разъединяют их, когда рычаг щелкает туда-сюда.

Проводка и тумблер.

Вот назначение проводов:

• Желтый: Положительная клемма двигателя.
• Синий: Минусовая клемма двигателя.
• Белый: Положительная клемма аккумулятора.
• Черный: отрицательный полюс аккумулятора.

Припаяйте белые (плюсовые) провода к переключателю DPDT.

1. Подсоедините белый провод (положительное питание) к переключателю DPDT, как показано выше.
Вам понадобится один длинный кусок провода, идущий от аккумулятора к первой клемме переключателя.
И вам понадобится меньший кусок провода, идущий от первой клеммы переключателя к противоположной клемме, как показано на рисунке.

Припаяйте черные (минусовые) провода к переключателю DPDT.

2. Подсоедините черный провод (отрицательное питание) к переключателю DPDT, как показано выше.
Вам понадобится один длинный кусок провода, идущий от аккумулятора к нижней клемме переключателя.
И вам понадобится меньший кусок провода, идущий от нижней клеммы переключателя к противоположной клемме, как показано на рисунке.

Припаяйте желтый и синий провода двигателя к переключателю DPDT.

3. Подсоедините желтый и синий провода от двигателя к центральным клеммам переключателя DPDT, как показано выше.

4. Подсоедините желтый и синий провода к клеммам двигателя.

5. Перед подключением аккумулятора убедитесь, что переключатель находится в среднем положении (выключено).

6. Подсоедините белый и черный провода к аккумулятору.

Печатная плата вместо проводов

Проводка может быть немного болезненной.
Вместо этого вы можете использовать небольшую печатную плату (особенно если вы собираетесь подключать более одного переключателя).

Плата переключателя двигателя DPDT

Управление двунаправленным переключателем двигателя

Давайте рассмотрим, что происходит, когда вы переключаете переключатель вверх, в центр и вниз…

Отсутствие соединений в переключателе DPDT, приводящее к отключению двигателя.

Когда рычаг переключателя находится в среднем положении, двигатель выключен, потому что металл внутри переключателя не соединяет провода от средних клемм (двигатель) ни к одной из внешних клемм (источник питания).
Это то же самое, как если бы вы просто отсоединили провода к аккумулятору.
Ничего не случится.
Мощность не используется.

Соединения в переключателе DPDT, в результате чего двигатель движется вперед.

Когда рычаг переключателя находится в верхнем положении, двигатель вращается вперед.
Если ваш двигатель вращается в противоположном направлении, чем вы ожидали или хотели, просто переориентируйте переключатель в руке так, чтобы рычаг был направлен вниз, а затем переключите рычаг вверх.
В качестве альтернативы вы можете поменять местами провода на либо на клеммах аккумулятора, или на клеммах двигателя.

Внутри переключателя рычаг нажимает металлические полоски таким образом, что провода двигателя на средней клемме электрически соединяются с одной парой внешних клемм, ведущих к аккумулятору.
Термин «двухполюсный» относится к тому факту, что этот переключатель имеет пару клемм, которые он соединяет или разъединяет одновременно.
Если бы нам нужно было подключить или отключить только один провод, мы могли бы использовать однополюсный переключатель (SP).

Соединения в переключателе DPDT, приводящие к вращению двигателя назад.

Когда рычаг переключателя находится в нижнем положении, двигатель вращается назад.

Внутри переключателя рычаг нажимает на металлические полоски, так что провода двигателя на средней клемме электрически соединяются с другой парой внешних клемм, ведущих к аккумулятору.
Обратите внимание, что черный и белый провода аккумулятора находятся на противоположных сторонах верхней и нижней клемм переключателя.
Вот почему двигатель вращается в противоположном направлении.

Термин «двойной бросок» относится к тому факту, что этот переключатель можно бросить вверх и вниз (два разных броска).
Если бы нам нужно было, чтобы двигатель двигался вперед или выключался, мы могли бы использовать однопозиционный переключатель (ST).

Поиск и устранение неисправностей

Если ваш двигатель не работает должным образом, дважды проверьте, чтобы провода подходили к правильным клеммам переключателя.
Также убедитесь, что проводка не ослаблена и не сломана.
Используйте увеличительное стекло, чтобы убедиться, что даже крошечная жилка провода случайно не касается другого провода или клеммы.

Альтернативное управление двигателем с автоматическими ограничителями

Возможность напрямую управлять двигателем полезна.
Но иногда вы не будете обращать внимания, и предмет, подключенный к двигателю, врежется в барьер или иным образом превысит свое максимальное положение.

Было бы неплохо добавить пару дополнительных переключателей для автоматической остановки мотора, когда он зашел слишком далеко,
но все же позволить оператору вернуть двигатель в разрешенное положение.

Схема подключения двигателя, подключенного к DPDT, плюс два переключателя мгновенного действия для пользовательского управления с концевыми упорами.

Приведенная выше схема подключения аналогична показанной ранее.
Вставлены два дополнительных переключателя.
Один переключатель подключает (или отключает) белый провод на нижней клемме.
Другой переключатель подключает (или отключает) черный провод на верхней клемме.

Переключатели мгновенного действия нашли хорошее применение в моем роботе Flip-Flop.
Если вы не знакомы с этими типами переключателей, взгляните на фотографии и посмотрите видео.

Идея состоит в том, что каждый переключатель мгновенного действия подключен таким образом, что его соответствующий провод нормально подключен (НЗ), как это было на предыдущих схемах.
Это позволяет переключателю DPDT пользователя работать в обычном режиме.

Однако, когда что-то нажимает на переключатель мгновенного действия, он отключает провод, отключая питание только в этом направлении.
Если пользователь перемещает рычаг в противоположном направлении, другой переключатель мгновенного действия не нажимается, и поэтому он позволяет двигателю двигаться в обратном направлении.

Если вы установили моторизованное устройство на линейную (прямую) дорожку и разместили каждый переключатель мгновенного действия на противоположных концах дорожки,
вы могли бросить переключатель в одном направлении, и устройство автоматически остановится, когда достигнет конца дорожки.
Затем вы можете переключить переключатель в противоположном направлении, и устройство перейдет на другой конец пути, прежде чем остановиться.

Точно так же вы можете добавить штифт или рычаг к диску, который будет прижиматься к переключателю мгновенного действия, когда вал двигателя поворачивается на нужный угол.

Куда идти дальше?

В этой статье показано, как изменить направление вращения небольшого двигателя от потребительской батареи с помощью центрального выключателя DPDT.
Есть много вариантов использования и вариантов такой схемы.

Можно использовать более мощные двигатели и большие источники энергии.
Самым большим ограничением будет найти физический переключатель, который может выдерживать достаточный ток и напряжение.
Вы должны быть уверены, что производитель оценивает коммутатор как минимум на максимальную мощность, которую вы собираетесь использовать.

На самом деле, лучше всего было бы соединить маломощный переключатель со слабым источником питания с реле с более высоким источником питания.
Реле — это переключатель с магнитным приводом, который действует как прокси, повторяя действия пользователя с помощью переключателя с меньшей мощностью.

Со временем выключатель, подключенный к большому двигателю или источнику питания, перегорит из-за электрической дуги при выполнении или размыкании электрических соединений.
Еще одна проблема с большими двигателями (особенно при подключении к оборудованию) — внезапный запуск и остановка.
Импульс может быть убийцей.
Регуляторы скорости или методы цифровой широтно-импульсной модуляции могут плавно увеличивать или уменьшать мощность мощных двигателей.

В целом, наиболее серьезной проблемой, связанной с большими двигателями или значительными источниками питания (такими как розетки переменного тока), является безопасность.
Вот почему эти вещи следует оставить профессиональному оборудованию с соответствующими корпусами, резервными датчиками предельных значений и независимыми сертифицированными испытаниями.

При этом этот переключатель DPDT должен комфортно работать с небольшими двигателями постоянного тока и аккумуляторными источниками, например, в моделях, игрушечных поездах и хобби-роботах.
Чтобы узнать об интеллектуальном управлении двигателем с помощью полупроводников (транзисторов), см. главу 9.и 10 из Intermediate Robot Building или просмотрите множество статей на этом сайте.

Главная — Все проекты

Реверс двигателя переменного и постоянного тока: электрические схемы

Реверс двигателя противоположен вращению ротора. Вы можете изменить направление вращения двигателя постоянного тока, асинхронного и коллекторного двигателя переменного тока. Трудно представить устройство, в котором не используется реверсивное вращение электродвигателя. Без изменения вращения невозможно представить работу тали, кран-балки, лебедки, грузоподъемных механизмов, элеваторов, задвижек и т. д. Исключение составляют такие устройства, как шлифовальные станки, вытяжки и т. д. В этой статье мы расскажем Читатели сайта Электроэксперт, как реверсировать электродвигатели разных типов.

• Реверсивные двигатели постоянного тока
• Изменение направления вращения ротора асинхронного двигателя
• Схема подключения реверсивного коллекторного двигателя
• Схема реверса электродвигателя Arduino

Реверсирование двигателей постоянного тока

Самый простой способ — реверсирование двигателя постоянного тока, статор которого снабжен постоянными магнитами. Достаточно поменять полярность питания, чтобы ротор начал вращаться в обратную сторону.

Сложнее реверсировать двигатель с электромагнитным возбуждением (последовательным, параллельным). Если просто поменять полярность питающего напряжения, то направление вращения ротора не изменится. Для изменения направления вращения достаточно изменить полярность только в обмотке возбуждения или только на щетках ротора.

Для реверсирования двигателей большой мощности необходимо изменить полярность на якоре. Разрыв обмотки возбуждения на работающем двигателе может вызвать неисправность, так как возникающая ЭДС имеет повышенное напряжение, что может привести к повреждению изоляции обмоток. Что приведет к выходу из строя электродвигателя.

Для реализации обратного направления вращения ротора применяют мостовые схемы на реле, контакторах или транзисторах. В последнем случае есть возможность регулировать скорость вращения.

На рисунке показана транзисторная схема. В качестве иллюстрации транзисторы заменены переключающими контактами. Аналогично выполняются мостовые схемы не на биполярных, а на полевых транзисторах.

КПД такой схемы гораздо выше, чем на транзисторах. Управление осуществляется микроконтроллером или простыми логическими схемами, исключающими одновременную подачу сигналов.

Изменение направления вращения ротора асинхронного двигателя

Наиболее распространенные в промышленности асинхронные двигатели, работающие от трехфазного напряжения 380 вольт. Для реверса достаточно поменять любые две фазы.

Получила распространение электрическая схема, выполненная на двух магнитных пускателях. Собственно для двигателей постоянного тока аналогично, но биполярные контакторы или пускатели. Эта схема называется «реверсивной пусковой схемой» или «реверсивной пусковой схемой асинхронного трехфазного электродвигателя».

При включении пускателя КМ1 кнопкой «Пуск 1» напряжение подается непосредственно на обмотки и кнопка «Пуск 2» блокируется от случайного включения размыканием нормально замкнутых контактов КМ- 1. Двигатель вращается в одном направлении.

После отключения пускателя КМ1 кнопкой «Стоп» или полного снятия напряжения можно включить КМ2 кнопкой «Пуск 2». В результате через контакты линия L2 запитана напрямую, а L1 и L3 поменяны местами. Кнопка «Пуск 1» заблокирована, так как нормально замкнутые контакты пускателя КМ2 приводятся в действие и размыкаются. Двигатель начинает вращаться в противоположном направлении.

Схема используется повсеместно и по сей день для подключения трехфазного двигателя в трехфазную сеть. Простота схемного решения и доступность комплектующих являются его существенными преимуществами.

Наиболее распространены электронные системы управления. Схемы включения, собранные на тиристорах без пускателей. Хотя пускатели могут быть установлены для дистанционного включения или выключения в этой схеме.

Они сложнее, но и надежнее устройств на контакторах. Для управления используются импульсно-фазовые системы управления (СИФУ), системы частотного управления. Это многофункциональные устройства, с их помощью можно не только реверсировать асинхронный электродвигатель, но и регулировать частоту вращения.

Дома есть необходимость подключить двигатель 380В на 220 с реверсом. Для этого нужно поменять местами обмотки звезда-треугольник. Более подробно отличия этих схем мы рассмотрели в статье, размещенной на сайте ранее: https://electroexp.com/ru/chto-takoe-zvezda-i-treugolnik-v-elektrodvigatele.html.

Однако, если предполагается подключение трехфазного электродвигателя к однофазной сети, то для этого используется конденсатор, который подключается по приведенной ниже схеме.

В этом случае для реверса достаточно переключить сетевой провод с В на клемму А, а от А отключить конденсатор и подключить к клемме В. Удобно это делать с помощью 6-контактного Переключить переключатель. Это типичное включение асинхронного двигателя в сеть 220В с конденсатором.

Схема подключения реверсивного коллекторного двигателя

Для реверсирования коллекторного двигателя необходимо знать:

1. Не на всех коллекторных двигателях возможен реверс. Если на корпусе указана стрелка вращения, то его нельзя использовать в реверсивных устройствах.
2. Все двигатели с высокими оборотами предназначены для вращения в одном направлении. Например, электродвигатель, устанавливаемый на болгарки.
3. В двигателе, имеющем малые обороты, вращение может осуществляться в разные стороны. Такие двигатели монтируются в электроинструменты, например, электродрели, шуруповерты, стиральные машины и т. д.

На рисунке представлена ​​схема универсального коллекторного двигателя, который может работать как от постоянного, так и от переменного тока.

Для изменения вращения ротора достаточно изменить полярность напряжения на обмотке ротора или статора, как в двигателях постоянного тока, от которых универсальные машины практически не отличаются.

Если просто поменять полярность питающего напряжения на коллекторном двигателе, то направление вращения ротора не изменится. Это необходимо учитывать при подключении электродвигателя к сети.

Также следует знать, что в двигателях большой мощности коммутируется обмотка якоря. При переключении обмоток статора возникает напряжение самоиндукции, достигающее значений, способных вывести двигатель из строя.

Конструкторы-любители в своих поделках используют различные типы двигателей. Часто используют щеточный двигатель от стиральной машины. Это удобные двигатели, которые можно подключить напрямую к сети 220 вольт. Они не требуют дополнительных конденсаторов, а регулировку скорости можно легко осуществить с помощью стандартного диммера. На клеммную колодку выводятся шесть или семь контактов.

В зависимости от типа двигателя:

• Две щетки идут на коллектор.
• Пара проводов идет от тахометра к блоку.
• Обмотки возбуждения могут иметь два или три провода. Третий служит для изменения скорости вращения.

Для реверса двигателя от стиральной машины необходимо поменять местами выводы обмотки возбуждения. Если есть третий вывод, то он не используется.

Схема реверса электродвигателя Arduino

При проектировании моделей или робототехники часто используются небольшие щеточные двигатели постоянного тока, которые управляются программируемым микроконтроллером arduino.

Если предполагается вращение двигателя только в одну сторону, а мощность электродвигателя небольшая, а напряжение питания от 3,3 до 5 вольт, то схему можно упростить и запитать напрямую от ардуино, но это делается редко.

В моделях с дистанционным управлением, где необходимо использовать реверсивные двигатели с напряжением более 5В, применяют ключи, собранные по мостовой схеме. В этом случае схема подключения двигателя с реверсом к ардуино будет выглядеть примерно так, как показано ниже. Это включение используется чаще всего.

В мостовой схеме могут быть использованы полевые транзисторы или специальное согласующее устройство — драйвер, с помощью которого подключаются мощные двигатели.

В заключение отметим, что сборку цепи реверса электродвигателя должен проводить обученный специалист. Однако при самостоятельном подключении необходимо соблюдать условия безопасности, выбирать соответствующую схему подключения и подбирать необходимые аксессуары, строго следуя инструкции по установке. В этом случае у конструктора не возникнет трудностей с подключением и работой электродвигателя.

Теперь вы знаете, что такое реверс электродвигателя и какие схемы подключения для этого используются. Надеемся, предоставленная информация была для вас полезной и интересной!

Материалы по теме:

• Как сделать простой электродвигатель своими руками
• В чем разница между переменным током и постоянным током
• Что такое фаза, ноль и заземление

Опубликовано:
07.08.2019
Обновлено: 07.08.2019

Пока без коментариев

Еще один реверсивный двигатель 1 фазы 220 В и проблема с проводкой выключателя

tjm_ar

Зарегистрировано

• 919″ data-date-string=»Jun 3, 2020″ data-time-string=»12:15 PM» title=»Jun 3, 2020 at 12:15 PM» itemprop=»datePublished»> 3 июня 2020 г.

  

• #1

Я обойдусь фоновыми вопросами (если вы действительно не хотите услышать историю) и опубликую свою электрическую схему как для проверки, так и для лучшего способа сделать это. Существует так много типов переключателей и неполная информация о переключателях и двигателях, что трудно сделать однозначный вывод о настройке проводки. Это оставляет нам соединения, которые, вероятно, лучше, чем наилучшие предположения, но, возможно, не совсем идеальные настройки. Окончательная установка, которая работает и не производит дыма, вероятно, в порядке, но? Я действительно не вижу другого способа заставить пусковую обмотку работать на 110 В и при этом сохранить реверсивность. Моя диаграмма там вместе с чистым рабочим листом, если у кого-то есть исправление или лучший/более простой способ сделать это. Моя схема использует 5 проводов от двигателя к выключателю. Я видел схемы с 3 и 4 проводами, чтобы сделать то же самое, но я подозреваю, что это связано с типом двигателя и обмотки. Я далеко не эксперт по двигателям, поэтому, если вам случится использовать мои методы подключения, то вы сами по себе. Фото и pdf прилагаются. Для информации, Grizzly G6760, он же X6320A, Jet 836, Enco 10-1525.

Спасибо за внимание

Последнее редактирование: Bi11Hudson

Ремесленник00

• #2

При работе с двигателями на 120/240 В обычная практика заключается в размещении двух обмоток параллельно (120 В) или последовательно (240 В). Для соединений на 240 вольт пусковая обмотка будет подключена к «центральному отводу», общему соединению для обмотки пуска . Для подключения 120 В, 9Пусковая обмотка 0840 включена прямо параллельно пусковой обмотке . Поменяв местами два соединения обмотки пуска , вы измените направление вращения.

Глядя только на схему подключения, мне сейчас бессмысленно. Я должен изучить эту схему с двигателем, чтобы понять общие соединения. Это выглядит как обычный реверсивный двигатель с двойным напряжением. Это мой разум в левом поле.

Основной вопрос здесь заключается в том, подключаете ли вы питание 120 или 240 вольт. Для питания 120 вольт проводка реверсивного переключателя будет соответствовать схеме для любого переключателя, который вы используете. Для подключения 240 вольт к двигателю подключены 2 провода под напряжением, но только один линейный контакт. Это означает, что при обычном реверсивном выключателе с одним линейным контактом другой будет подключаться без выключателя. Живите все время. Это потребует где-нибудь двухполюсного выключателя, чтобы быть в полной безопасности.

В моем случае у меня его нет. И не беспокойтесь об этом. Но я работаю промышленным электриком более 50 лет и очень внимательно отношусь к заземлению и другим аспектам электробезопасности.

.

tjm_ar

Зарегистрировано

• #3

Спасибо за ответ. Я работаю только с высоковольтной проводкой, 208-240В. У меня на самом деле 240В.

Обе линии отсоединяются от двигателя в положении OFF, и обе линии соединяются при переключении в положение Forward или Reverse. Никакая сила не проходит мимо переключателя в положении OFF. Красочная диаграмма и пронумерованные соединения переключателей с маленькими буквами F или R в блоке показывают, какие клеммы переключателя горячие в положении «вперед» или «назад».

Это мой резервный мотор, и я жду новый переключатель LW5-16, чтобы выполнить все подключения и попробовать.

Мой установленный и работающий двигатель — это замена, которая имеет маркировку и конфигурацию евро / китайского терминала, если кто-нибудь может понять, что это означает в любой конкретный день маркировки. Я наклеил этикетку на двигатель и соответствующим образом настроил переключатель. Он работает в прямом и обратном направлении, используя всего три провода от двигателя к выключателю. Я опубликую эту схему подключения, хотя бы для того, чтобы добавить к моему собственному замешательству. Ваш фактор путаницы может варьироваться. Я понятия не имею, какие провода идут к каким катушкам/конденсаторам, и я не планирую разбирать работающую конфигурацию, чтобы выяснить это, если только у меня не возникнет серьезного нарушения работы мозга. Вероятно, где-то есть схема конфигурации U-V-W-Z, которая соответствует этому двигателю, но я ее еще не нашел. Он работает с тремя проводами, но я не могу это объяснить. Используйте легенду переключателя из первого поста.

Последнее редактирование: Доктор Ульма

Бесконечно Любопытный

• #4

вот стандартная схема подключения для моего токарного станка Shenwai sw900b 1236 (с тех пор он был заменен на VFD и двигатель Marathon 2 л. с.) трансформатор
имеет 4-проводную систему управления мгновенным выключателем

markba633csi

Зарегистрировано

• #5

При напряжении 230 вольт вам потребуется всего 3 провода от двигателя к выключателю — позвольте мне подумать над вашими схемами, и я отправлю вам эскиз
-Mark

tjm_ar

Зарегистрировано

• #6

markba633csi сказал:

При напряжении 230 вольт вам потребуется всего 3 провода от двигателя к выключателю — позвольте мне подумать над вашими схемами, и я отправлю вам эскиз
-Mark

Нажмите, чтобы развернуть…

ЭТО то, что я ищу. Не стесняйтесь распечатывать и использовать мой шаблон переключателя и двигателя, если хотите, но я не вижу другого способа запустить пусковую катушку на 120 В. Это однофазный двигатель.

Спасибо,
Тони

Последнее редактирование: 950″ data-date-string=»Jun 4, 2020″ data-time-string=»10:45 AM» title=»Jun 4, 2020 at 10:45 AM» itemprop=»dateModified»> 4 июня 2020 г.

markba633csi

Зарегистрировано

• #7

Привет, Тони. Это должно сработать
Я подозреваю, что ваша таблица переключения красный/зеленый была неправильной, я взял ее из Интернета; вы должны проверить, что ваш переключатель соответствует ему, используя тестер непрерывности или омметр. Если ваш переключатель действительно такой, как вы написали, мне нужно будет изменить этот эскиз — дайте мне знать
-марка

Последнее редактирование:

markba633csi

Зарегистрировано

• #8

Тони: Если ваш переключатель действительно такой, как вы написали, вы должны подключить его следующим образом: (1,2,3,4 не используется)

tjm_ar

Зарегистрировано

• #9

Спасибо, я как раз пытался выяснить, как это на самом деле соединяется для обоих коммутаторов. По сути, мы только меняем, какая линия подключается к T8, но я признаю, что не совсем понимаю, как и почему это работает. Другой двигатель, который у меня уже есть, работает правильно с LW5-16, и только три провода имеют схему на табличке, которую я не решался использовать, но на самом деле она работает отлично. Он имеет маркировку китайского/евро формата, соединения выполнены внутри и на каждом проводе нет маркировки. Это фото у меня во втором посте.

Во всяком случае, контакты моего переключателя исправны и проверены омметром. Без проблем. Мой переключатель — LW5-16, а тот, который вы разместили, — LW28. Кажется, существует бесконечное количество конфигураций для всех барабанных переключателей серии LW, которые я нашел. У меня уже есть новый LW5, и я проверю его конфигурацию, чтобы убедиться, что он такой же. Я могу использовать любой из них, и я не возражаю против приобретения LW28, так как он имеет более высокий номинальный ток.

Моего нового переключателя не будет несколько дней, но я опубликую результаты со схемой и фотографиями, когда все будет готово.