Самый надежный японский двигатель. Самые надежные двигателя Toyota, для них миллион километров не предел

Если вы знаете о «дизельгейте» и скандале с моторами на тяжелом топливе в Германии, то уже потираете руки в ожидании очень дешевых машин на российском рынке. Дизельные авто показали свою неспособность соответствовать экологическим нормам и требованиям. Но в России этот показатель учитывается не так строго, как в Европе и США. Там экология стала основным средством спекуляции политиков и коррупционных схем, а у нас реальность оценивается гораздо более адекватно. Пришло время подумать о том, какие именно дизельные двигатели стоит рассматривать к покупке. В каталогах производителей представлены десятки моторов с различными характеристиками, которые вполне соответствуют требованиям по надежности и уверенности передвижения. Сегодня мы разберемся в том, кто производитель самого надежного дизельного мотора с высоким потенциалом и определенными преимуществами над соперниками.

Найти лучшее техническое решение не так просто. Среди всех современных технологий даже несколько достойных агрегатов выбрать непросто. С одной стороны, немецкие дизели демонстрируют хорошие возможности. С другой стороны, фирменные французские автомобили на тяжелом топливе также не отстают по технологиям, надежности и возможностям эксплуатации. Вопрос не только в том, кто производитель, но и когда был разработан агрегат. Существуют десятки критериев, которые стоит рассматривать в этом аспекте. Но большинство из них сугубо технические, поэтому для неспециалиста в сфере производства или обслуживания автомобилей такие цифры ничего не скажут. Давайте рассмотрим несколько самых удачных моторов, которые на самом деле обладают нужными характеристиками для покупки. В этом случае вы сможете легко выбрать достойный вариант без длительного сравнения.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 лошадиных сил

Говорить о немецких дизелях на 2 литра как-то не принято в современном автомобильном обществе. Журналисты вежливо уходят от разговора, эксперты неодобрительно качают головами. Именно этот агрегат стал причиной всех проблем дизельного характера в США и Европе. Но в остальных странах его с удовольствием покупают и сегодня. Машинка с агрегатом в версии 140 лошадиных сил обладает следующими приятными характеристиками для владельца:

• 140 лошадок и очень ощутимый крутящий момент с самых низких оборотов дарят просто удивительную динамику и прекрасную мощность, которая ощущается при поездке на авто;
• расход топлива на Passat, к примеру, в городе удерживается в пределах 7.5 л на 100 км, а на трассе потребление солярки падает до 5 л на сотню, что в среднем подтверждается бортжурналами;
• эластичность работы прекрасная, сразу чувствуется, что над двигателем работали самые известные дизельные инженеры мира, и мотор получил свои способности в наследство от огромной серии;
• надежность доказана миллионами покупателей по всему миру, отзывы о моторе 2.0 TDI от Фольксваген сильно удивляют, что способствует их активной продаже и по сегодняшний день;
• обслуживание не такое дорогое, как для других дизелей многих прочих концернов, конструкция двигателя не столь простая, но особого внимания в эксплуатации она не требует.

Это основные данные именно про двигатель с объемом 2 литра и потенциалом 140 лошадок. Есть версии данного агрегата даже на 110 л.с., которые устанавливались на Caddy и прочие авто без значительных требований в мощности. Но на деле именно аппарат на 140 л.с. демонстрирует свою подготовленность к современным условиям эксплуатации. Моторчик порадует вас своими качествами и возможностями работы во всех режимах.

Renault 2.0 DCI 177 лошадок — супер мотор

Новый дизельный двигатель Рено разработан для Koleos нынешнего поколения. Сначала считалось, что дизель не будут поставлять в Россию, продавая его только в Европе. Но оказалось, что европейцы быстро теряют интерес к тяжелому топливу и машинах с моторами на таком горючем, так что Россия получила дополнительную комплектацию в линейке кроссовера. Двигатель отличается следующими интересными характеристиками:

• простые 2 литра объема и очень заводные 177 лошадиных сил хорошо тянут большой кроссовер, разгоняя его до 100 км/ч за 9. 5 секунды, что очень неплохо в этом сегменте;
• крутящий момент 380 Н*м доступен уже на 2000 оборотов в минуту, тяга просто великолепная, с самых низов мотор работает прекрасно и выполняет все указания водителя;
• расход топлива в городе по паспорту — 6.1 литра, на трассе можно вложиться в 5.7 л на 100 км, что делает кроссовер одним из самых экономичных в своем классе элитной техники;
• надежность пока проверена слабо, но уже сегодня можно сказать, что моторчик прошел все возможные испытания и стал одним из самых интересных для экспертов и покупателей авто;
• поставляется двигатель в комплекте с автоматом, есть полный привод, которые даже забирает немного топлива и динамики, и это говорит о прекрасной настройке силовой установки.

Французы постарались на славу и создали настоящего воина. Автомобиль Колеос с таким агрегатом способен порадовать расходом топлива, качеством и условиями поездки, надежностью и выносливостью. Автомобиль по-прежнему остается очень требовательным к качеству топлива и не может гарантировать оптимального передвижения без нормального обслуживания. Но это общая черта все современных дизелей, которые требуют достойного внимания.

Hyundai 2.0D 185 лошадиных сил — корейский солдат

Еще один дизельный агрегат с огромной выносливостью и удивительными характеристиками — новая корейская разработка. Также как в прошлом варианте, этот агрегат готовился для продажи на европейский рынок. Сегодня данным мотором оснащается Hyundai Tucson новой генерации. Но уже вскоре после выхода автомобиля началась травля дизельных моторов, продажи на целевом рынке упали. Интересно, что агрегат обладает следующими характеристиками:

• очень высокое качество, которое позволяет справляться с самыми большими сложностями на дороге, мотор требует только регулярного обслуживания, надежность доказана отзывами;
• в агрегате 2.0D корейцы предложили целых 185 лошадиных сил мощности, и это очень хороший показатель в паре с крутящим моментом в 400 Н*м при малых оборотах двигателя;
• в городском цикле расход 8 литров, на трассе понижается потребление топлива до 5. 6 литров, экономичность стала еще одним важным преимуществом для большинства покупателей;
• простота конструкции становится еще одним фактором надежности, следует учесть, что требования к обслуживанию минимальные, а список материалов для ТО очень обширный;
• автомобиль с таким мотором получил хорошую динамику и очень удачные характеристики, транспорт сильно изменил свой характер в сравнении с привычным бензиновым мотором.

Поставляется мотор с автоматом, механики для российского рынка не предусмотрено. Двигатель 2.0D из Кореи уже завоевал свою базу поклонников, которые размещают хвалебные отзывы в сети. Интересно, что репутация корейского мотора пока чиста, не негативных мнений экспертов и прочих факторов, которые могли бы заставить задуматься о целесообразности покупки. Все очень положительно и наталкивает на мысли о приобретении такого авто.

Peugeot 1.6 HDi 120 л.с. — лучшая экономичность

На довольно недорогом Пежо 408 производитель устанавливает вполне подходящие и интересные двигатели. Транспорт обладает высочайшим качеством и просто великолепными возможностями эксплуатации. Среди моторов ест и один дизель, но линейка агрегатов на тяжелом топливе вскоре может расшириться. Даже этот один двигатель радует характеристиками и может стать одним из основных в списке продаж. А причины этого следующие:

• двигатель имеет всего 1.6 литра объема и 114 лошадиных сил мощности, при этом агрегат довольно качественно едет с 254 Н*м крутящего момента и шикарной настройкой от французов;
• естественно, присутствует турбонаддув и все сопроводительные элементы современного двигателя европейского происхождения, пусть объем и небольшой, а мощность посредственная;
• расход в городе составит 6.2 литра на сотню, а на трассе эта цифра упадет до невероятных 4.3 литра, экономия ощутимая, именно это может заставить купить данный автомобиль в салоне;
• надежность, возможно, немного меньше, чем в случае с немецкими двигателями, но в целом агрегат не доставляет проблем в эксплуатации, так что его качество очень высокое;
• нет проблем с обслуживанием, конструкция простая и вполне понятная для большинства автомобилистов, нет сомнений в том, что транспорт будет популярным в России в дальнейшем.

Настройка двигателя — один из главных положительных моментов у Peugeot. Кстати, моторы Пежо-Ситроен также стали объектом внимания сумасшедших экологов в Европе, и это сулит снижение цен на дизельную технику этих брендов в России. В общем, стоит подождать, когда в салоне автомобили с дизельными агрегатами будут стоить дешевле бензиновых версий. Именно в этот момент наступит время отправиться за покупкой.

Кстати, предлагаем также посмотреть видео обзор автомобиля Peugeot 408 с дизельным агрегатом под капотом:

Подводим итоги

Много слов сказано о технических преимуществах и недостатках дизельных силовых агрегатов. На самом деле, у всего есть свои преимущества и плохие стороны. Бензиновые двигатели не радуют расходом, а на дизеле вы можете сэкономить около 3000 литров топлива только за гарантийный период поездки на автомобиле. Пусть расходы на обслуживание дизеля несколько больше, чем при сервисе для бензиновых агрегатов, но это не уменьшает их финансовых выгод. К тому же, современные дизельные двигатели совершенно не доставляют проблем в эксплуатации. Конечно, если вы возьмете экспериментальный дизель Smart, к примеру, то почувствуете разницу в худшую сторону однозначно.

В целом, самые надежные дизельные двигатели уже давно перестали быть предметом опасения покупателей. В Европе несколько лет покупали практически только дизельные моторы и были очень довольных их качеством и надежностью. А больше всего вдохновляла именно экономичность. Тем не менее, стоит взвесить все за и против эксплуатации мотора на тяжелом топливе именно в России, где зимние температуры порой превышают порог замерзания даже качественной солярки. Вам решать, стоит ли экспериментировать с такими авто. А если вы уже привыкли к эксплуатации мотора с данным типом топлива, самое время обновлять свой автопарк. Что вы думаете о покупке машины с одним из представленных выше моторов?

Двигатель — основной и самый дорогостоящий агрегат, от его надежности во многом зависит, затратным ли окажется содержание автомобиля. Особенно это актуально для покупателей подержанных машин. Хотя бы потому, что обычно моторы начинают требовать внимания уже по истечении гарантийного срока — чаще у вторых или третьих хозяев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых рассмотрим двигатели разного объема. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов. Поскольку добротный капитальный ремонт — удовольствие недешевое, к мотористам почти не привозят агрегаты меньшей кубатуры: их восстановление обойдется дороже так называемого контрактного двигателя с пробегом, привезенного из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10–15 лет назад. Примерно в это время произошло значительное падение качества — существенно снизились ресурс моторов и их надежность. По большей части эти агрегаты ставили на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они накатали солидные пробеги, дав достаточно материала для размышлений о надежности.

Основной критерий при распределении мест — общий ресурс двигателей. Кроме того, оцениваем надежность их отдельных систем и элементов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассматривали в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1). Практически все элементы моторов можно восстановить — вопрос лишь в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленных в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих лечения. Поэтому в качестве дополнительного критерия сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

В целом атмосферные бензиновые моторы объемом 2,0 л — довольно ресурсная и не самая проблемная группа; многие двигатели тех же семейств, но с бóльшим объемом, например 2,3–2,5 литра, значительно капризнее. Это справедливо и для «призеров» нашего рейтинга.

8-е место: BMW

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод — автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой.

До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим.

Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW — самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

7-е место: Volkswagen

Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные — Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

Средний ресурс двигателей — 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше.

Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму.

Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла.

Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого — затрудненный холодный пуск мотора в зимний период.

Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW.

6-е место: Ford/Mazda

Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.

Ресурс моторов — 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.

При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг — на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок.

У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

4-е место: Mitsubishi

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

2-е место: Toyota

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru

Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их . Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть , но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Renault 1.6 16v K4M

Малый класс

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания ? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.

На фото: двигатель от Infiniti Q70

Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

Представительский класс

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.

Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

Самый надежный дизельный двигатель из Японии

Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

5 место

На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

Оппозитный двигатель, это когда взаимные пары поршней работают в горизонтальной плоскости. В такой компоновке не требуется тщательная баласировка коленвалов.

Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

4 место

На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

3 место

Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска , установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

В остальном двигатель надежный и неприхотливый

2 место

Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

1 место

Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

Современный рассматриваемый двигатель Honda 2.2 CDTi появился в 2008 году.

Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

В автомобильном мире есть немало мифов о моторах, которые не ломаются. Эти легенды уходят корнями в противостояние немецких, японских и американских моторостроителей. Но главное, эти «сказки» — не совсем сказки. «Неубиваемые» моторы давно среди нас.

Бензиновые «четверки»

Самые обычные «четверки» могут похвастать завидной продолжительностью жизни. Особенно это относится к трем моторам, которые по праву считаются легендами.

Mitsubishi 4G63

2-литровый двигатель появился в далеком 1982 году. Но и сейчас его лицензионные копии собирают на заводах, только не в Японии, а в Китае.

Изначально силовой агрегат оснащался лишь одним распредвалом, а на цилиндр приходилось три клапана. Такая версия называлась SOHC. Спустя пять лет появилась новая вариация с двумя распределительными валами. Она получила название DOHC.

Различные модификации этого двигателя ставились не только на Mitsubishi, но и на корейские Kia и Huyndai. Сейчас производством ветерана занят «китаец» Brilliance.

Toyota 3S-FE

Двигатель 3S-FE считается одним из самых надежных и долговечных. Для силовых агрегатов 90-х годов он был вполне обыкновенным: четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и 2-литровый объем. Количество «лошадок» варьировалось от 128 до 140.

Этим агрегатом оснащались самые популярные модели Toyota. Например, Camry с 1987 по 1991-й, Carina с 1987 по 1998-й, Avensis с 1997 по 2000-й, RAV4 с 1994 по 2000-й.

При хорошем и своевременном обслуживании моторы могут запросто «отбегать» 500 000 километров без капремонта. И запас прочности еще останется. Отличительной чертой 3S-FE, кроме того, является хорошая ремонтопригодность.

Honda D-series

Эти моторы перестали выпускать ровно десять лет назад. Но за двадцать один год производства они зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

Различных вариаций силового агрегата было около десятка, объемом от 1,2-литра до 1,7. Мощность доходила до «табуна» в 131 «лошадку», а рабочие обороты подбирались к отметке в 7 000.

Оснащались этими двигателями Civic, Accord, Stream, HR-V и «акуровская» Integra.

До капремонта моторы «жили» 400−500 тысяч километров. А продуманность агрегата позволяла после «реинкарнации» отбегать еще примерно столько же.

Бензиновые «шестерки»

Среди этих двигателей тоже достаточно героев-долгожителей. Только на простое перечисление уйдет несколько страниц текста. Поэтому остановимся на самой популярной паре.

1968 год известен не только XIX Летними Олимпийскими играми в Мехико и потерей ВВС США в Гренландии атомной бомбы, но и рождением легендарного мотора М30. В разных вариантах он производился до 1994 года.

Объем двигателя варьировался от 2,5 до 3,4 литров, мощность — от 150 до 220 «лошадок».

Секрет надежности заключался в классической конструкции мотора: чугунный блок, цепной привод ГРМ, 12-клапанная головка блока — из алюминия. Есть у М30 и турбированный родственник — M102B34 мощностью 252 «лошадки».

Оснащались двигателями М30 автомобили сразу трех серий: пятой, шестой и седьмой.

И сейчас в объявлениях о продаже BMW можно встретить авто именно с этим силовым агрегатом. А пробег за 400 000 километров без капитального ремонта — показатель достойный, но не предельный. М30 может отпахать и все 500 000.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти японские моторы выпускались аж 17 лет, с 1990 по 2007. Первый — объемом 2,5-литра, второй — 3 литра. Были у них и наддувные модификации под индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В нашей стране эти силовые агрегаты получили наибольшее распространение на Дальнем Востоке. Ведь именно там числилось больше всего «олдскульных» праворульных «японцев».

Такими моторами оснащали Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также привезенные из Америки GS300 и Lexus Is 300.

Ресурс двигателей из Страны Восходящего Солнца поистине огромен. Встречаются автомобили, мотор которых честно отработал под миллион (!) километров, прежде чем отправиться на капремонт.

Дизельные долгожители

Дизели изначально славились надежностью. Тем более первые поколения силовых агрегатов, работающих на «тяжелом» топливе, обладали более-менее простой конструкцией, а значит, и серьезным запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Штутгартские моторы выпускались с 1985 по 2002 год, и никаких нареканий не вызвали. Наоборот, их надежность и стойкость вне зависимости от пробега и условий эксплуатации породили множество легенд.

В техническом плане они устроены просто: пять цилиндров, на каждый из которых приходится по два клапана, и рядный механический топливный насос высокого давления от Bosch.

Кстати, моторы мощностью не отличались — выдавали всего лишь 90−130 «лошадок», в зависимости от вариации.

Ставились они на модели W124, W201, G-class, T1 и Sprinter. Застала их и более новая модель W210.

При своевременном обслуживании двигатели запросто могут выдержать пробег под миллион километров до серьезного ремонта. А если верить легендам, то OM602 способен отбегать и 2 миллиона.

Десять лет — с 1998 по 2008 год — ставились эти двигатели под капоты почти всей линейки BMW, начиная от 3-й серии и заканчивая 7-й. Их мощность варьировалась от 201 до 286 «лошадок». Кстати, попадались они и на английском Range Rover.

Отличительной чертой М57 была удивительная для дизеля динамика. Автомобили, оснащенные этим мотором, просто ломали стереотипы о силовых агрегатах на «тяжелом» топливе. Например, модель 330D (кузов Е46) воспринималась как настоящая машина-зажигалка. Поэтому чаще всего ее покупали именно любители погонять. А высокая надежность и ремонтопригодность лишь добавляли плюсов автомобилю…

Рейтинг японских автомобилей по надежности и качеству — ТОП лучших

01. 09.2021

Содержание

• Критерии надежности японских автомобилей
• Рейтинг самых надежных машин из Японии

Японские автопроизводители по праву занимают ведущие позиции на мировом рынке. В условиях жесткой конкуренции каждому из них удалось создать свой неповторимый стиль, интегрировав в него совершенные технические решения. При этом среди лучших японских автомобилей можно встретить марки всех классов – от небольших городских малолитражек до брутальных внедорожников и вместительных минивэнов.

Маркетинговые исследования однозначно показывают, что в рейтинге самых надежных машин уверенно лидируют именно японские автомобили. Это связанно с тем, что корпорации из Страны Восходящего Солнца не просто предлагают технические новинки, но и исключительно ответственно относятся ко всем стадиям производства, даже если оно не локализовано в Японии. При этом они легко переносят сложный климат, многие модели адаптированы к плохим дорогам и некачественному топливу, что делает их исключительно популярными у отечественных автолюбителей.

Критерии надежности японских автомобилей

При выборе авто к нему предъявляются определенные требования, выполнение которых позволяет сделать выбор в его пользу. Именно они ложатся в основу критериев для побора моделей в рейтинг лучших японских автомобилей по надежности и качеству:

• Под надежностью понимают возможность максимально длительной эксплуатации автомобиля без его ремонта, исключая регламентные работы по ТО. Близкий к этому критерию – безотказность, указывающий на то, насколько часто в автомобиле отказывает тот или иной узел: двигатель, трансмиссия, тормоза, ходовая и т.д.
• Комфортабельность показывает насколько удобно находиться в салоне водителю и пассажирам. Это напрямую влияет на усталость, в значит безопасность в длительных поездках или энергичном маневрировании в городском потоке.
• Оснащение разнообразными электронными помощниками и дополнительными функциями. Современные японские автомобили находятся на лидирующих позициях в этом компоненте.
• Количество обращений в автосервис. Это важнейший статистический критерий, отражающий надежность конкретной марки автомобиля. В этом компоненте японские машины уверенно опережают американских и европейских конкурентов.
• Адаптивность к сложным условиям эксплуатации. Большинство моделей, предлагаемых у нас, специально адаптируются к сложному климату, дорогам и некачественному топливу, что, во многом, обуславливает надежность и безотказность.
• Подбор технических характеристик. В каждом классе японские производители предлагают несколько вариантов с одними из лучших характеристик, опережая прямых конкурентов.
• Эксплуатационные затраты. В этот критерий включаются прямые и непрямые финансовые вложение в автомобиль. Японские производители много работают над топливной экономичностью, а надежность снижает траты на ремонт.

Анализируя эти критерии, большинство специалистов и автолюбителей отдают предпочтение именно японским автомобилям. Благодаря этому такие производители как Тойота лидируют по продажам во всем мире.

Рейтинг самых надежных машин из Японии

Японские автомобили можно в изобилии встретить по всему миру. Они успешно конкурируют с американцами и европейцами на их рынках, захватили практически всю Азию, оставаясь на лидирующих позициях, несмотря на растущее противодействие китайских и корейских конкурентов. И на отечественном рынке японцы уверенно занимают лидирующие позиции, причем практические во всех нишах от небольших однообъемников до кроссоверов и мощных внедорожников.

В нашем рейтинге собраны модели, доказавшие свою надежность и безотказность в самых сложных условиях при длительной эксплуатации.

1. Mazda 2

Среди всего модельного ряда этого производителя, именно Mazda 2 получила наивысшую оценку надежности. Это компактный хэтчбек с вместительным салоном, предназначенный для городской езды. При этом он отлично чувствует себя на трассе благодаря динамичному бензиновому двигателю 1.5 SKYACTIV-G на 90 сил.

Идеальное сочетание массы и подбора характеристик атмосферного двигателя, механической или автоматической трансмиссии, ходовой части, машина практически не ломается. При этом она неприхотлива к качеству топлива, подвеска не боится серьезных ухабов. Машина отличается богатой комплектацией уже в базе, где предлагается 6 подушек безопасности, системы курсовой устойчивости, удержания при старте под гору, Старт/Стоп.

К относительным недостаткам авто можно отнести слабое лакокрасочное покрытие, но благодаря качественной обработке кузова это не приводит к его коррозии. Еще одно городское авто со схожими характеристиками — Honda Fit или Honda Jazz, но оно у нас не слишком популярно.

2. Honda Civic

Смелая динамичная внешность и комфорт Honda Civic обеспечивают ей популярность на американском, европейском и отечественном рынке. Еще одна особенность этого автомобиля – он очень надежен. Косвенным подтверждением этого факта является то, что он уже пережил 10 поколений и есть мнение, что японцы не намерены останавливаться в своем развитии.

Этот автомобиль ориентирован на молодежную аудиторию, поэтому оснащается линейкой из мощных моторов. Самый надежный из них атмосферный двигатель 1.6 i-VTEC, выдающий 123 силы. Статистика говорит, что при условии своевременного ТО, к которому мотор тоже не сильно придирчив, с ним практически никогда не возникает проблем.

Тем не менее, новые наддувные силовые агрегаты 1.5 VTEC Turbo на 182 силы тоже не вызывают нареканий за исключением большей требовательности к качеству топлива и внимательности к проведению ТО. Машина оборудуется 6-ти ступенчатой механикой или вариатором CVT доказавшим свою надежность.

К относительным недостаткам машины относят слабое лакокрасочное покрытие и недостаточную шумоизоляцию.

3. Toyota Prius

То, что Toyota Prius является самым популярным в мире гибридом, является важным доказательством надежности этого автомобиля. Это не только функциональный, но и безопасный автомобиль, адаптированный к городской езде, но на нем не страшно отправиться и в дальнюю поездку. Внедрение инновационной платформы TNGA позволило сделать машину легче и прочнее, что положительно сказалось на ее динамике и экономичности.

Машина оснащается проверенным бензиновым мотором 1.8 на 98 сил и электродвигателем на 72 лошадиные силы. При этом машина потребляет всего 3 л бензина на 100 км, а заправлять ее можно АИ-92. Важно, что ресурса аккумуляторной батареи хватает практически на весь срок эксплуатации автомобиля.

Владельцы и специалисты отмечают высокое качество сборки всех узлов авто, что повышает его надежность. Более дорогая модель в премиальном сегменте японского производителя Lexus CT 200h тоже отличается надежностью, но не так популярна у отечественных автолюбителей.

К недостаткам машины относят дешевую отделку салона, дорогостоящий ремонт в случае поломки, необходимость обращения только в сервисные центры.

4. Nissan X-Trail

Если говорить о надежности, то японский кроссовер Nissan X-Trail представляет собой классический пример. Этот автомобиль может выпускаться как с передним, так и с полным приводом, обеспечивает своему владельцу комфорт и функциональность. После рестайлинга в 2018 году машина получила динамичную внешность, подвеска и управление были перенастроены на езду по обычным дорогам. Это практически никак не сказалось на проходимости, поэтому Nissan X-Trail остается одной из лучших моделей в своем классе в этом компоненте.

Машина может оснащаться несколькими бензиновыми и дизельными двигателями, все из которых отвечают фирменным требованиям по надежности. Практически «неубиваемый» вариант – проверенный бензиновые мотор 2.0 на 144 силы, работающий с 6-ти ступенчатой механикой или вариатором X-tronic, доказавшим свою надежность.

К недостаткам относят традиционно слабое у японцев ЛКП, и дорогой ремонт из-за обилия электроники.

5. Honda CR-V

Один из лидеров продаж среди кроссоверов по всему миру — Honda CR-V. Это связанно с тем, что японским производителям удалось найти такое сочетание привлекательного дизайна, надежности, практичности и функциональности, которое привлекает огромное количество поклонников. Благодаря этому Honda CR-V практически в любой комплектации подходит для отечественных дорог, она имеет вместительный богато оснащенный салон, отлично управляется на любой поверхности.

Если требуется самая надежная комплектация, лучше обратить внимание на бензиновый атмосферник 2.0 на 150 сил, который спокойно переваривает АИ-92, в паре с фирменным вариатором CVT. Для любителей динамичной езды предлагаются турбированные моторы 1.5, выдающие 173 лошадиных силы и силовой агрегат 2.4, который тоже очень надежен, но потребляет больше топлива.

К недостаткам относят высокую цену Honda CR-V и достаточно сложный ремонт.

6. Subaru Forester

Пятое поколение кроссовера Subaru Forester может, наконец, может похвастаться надежностью. Это очень технологичное авто, оснащенное полными приводом, что позволяет ему одинаково хорошо чувствовать себя на трассе и бездорожье. Увеличенные, по сравнению с предыдущими версиями, габариты позволили сделать более просторный салон и увеличить объем багажника.

На нашем рынке машина оснащается атмосферным оппозитным бензиновым мотором 2.5, выдающим 185 лошадиных сил, работающим в паре с вариатором. Разработчикам удалось повысить надежность силового агрегата и претензий к нему не возникает. В дополнительных комплектациях можно заказать несколько настроек работы двигателя, трансмиссии и подвески от экономичной до спортивной. Машина оснащается богатым электронным пакетом, здесь есть даже функция DriverFocus, распознающая усталость водителя.

К недостаткам относят высокую цену и дорогой ремонт, особенно, если проблема с оппозитным двигателем фирменной конструкции Subaru.

7. Toyota Corolla

Один из самых продаваемых в мире автомобилей – Toyota Corolla в кузове седан славится сочетанием характеристик, ключевой из которых является фирменная надежность. В двенадцатом поколении модели было решено ввести новую платформу TNGA (GA-C), что позволило облегчить и упрочнить кузов, сделав автомобиль более экономичным, управляемым и безопасным. Дизайн автомобиля рассчитан на широкий круг потребителей – его динамика нравится молодежи, а солидность представителям старшего поколения.

Доработанный двигатель 1.6 Valvematic теперь выдает 132 лошадиные силы, при этом он сохранил свою потрясающую неприхотливость и надежность. Он работает в паре с 6-ступенчатой МКПП или проверенным вариатором Multidrive S. Многорычажная подвеска обеспечивает плавность хода и отлично отрабатывает на ухабах, не требуя специализированного ТО. Уже в базе машина оснащена обогревом лобового стекла, электроусилителем руля и другими полезными опциями.

Недостатки – слабое лакокрасочное покрытие, высокая цена уже в базе.

8. Mitsubishi Lancer

Седан Mitsubishi Lancer пережил 10 поколений и продолжает оставаться востребованным во всем мире. Этот автомобиль отличает характерная спортивная внешность и прекрасная динамика на трассе. На отечественном рынке предлагается переднеприводная модификация авто, оснащенная бензиновыми двигателями объемами 1. 5, 1.6, 1.8, 2.0, что позволяет подобрать оптимальный вариант. К моторам нет никаких претензий, при условии своевременного ТО они не создают никаких проблем.

Особо отмечают удачную подвеску Mitsubishi Lancer, сочетающую устойчивость и упругость, что делает езду исключительно комфортной, повышая степень управляемости на любой дороге. Машина оснащается 5-ти ступенчатой механикой, которую можно не обслуживать весь срок эксплуатации автомобиля. К преимуществам относят богатую базовую комплектацию с добротной отделкой салона.

К недостаткам Mitsubishi Lancer относят дороговизну запчастей и ремонта, слабое ЛКП.

9. Toyota Land Cruiser

Внедорожник Toyota Land Cruiser можно часто встретить на наших дорогах. Это не дешевый автомобиль, но благодаря надежности он пользуется огромной популярностью, в том числе, на вторичном рынке. Жесткий прочный кузов с солидной внешностью, вместительный салон и багажник – здесь есть все, чтобы почувствовать себя комфортно. Тем более что это настоящий рамный внедорожник, с клиренсом в 210 мм, способный доставить своего хозяина, куда он захочет.

Машина поставляется с бензиновыми моторами 4.6 и 5.7 Dual VVT-i, а также дизелем 4.5, обеспечивающими ему приличную динамику имея скромных расход топлива: бензин – около 13 л, дизель – 9,5 л. При этом они отличаются фирменной надежностью, как и 6-ступенчатая АКПП. Многорычажная подвеска отлично удерживает автомобиль на трассе, не смотря на высокий центр тяжести, и обеспечивает комфортное передвижение по бездорожью, не причиняя владельцу никаких проблем.

Недостатком можно считать только высокую стоимость автомобиля.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Adblock
detector

Топ 10 самых надежных четырехцилиндровых двигателей

1. Honda K-серии

K20, K23 и K24 — это двигатели, составляющие семейство Honda K-Series.  Любая дискуссия о надежном форсированном двигателе будет неполной без этих двигателей. K20 при должном уходе может прослужить более 400 000 километров, это означает своевременную замену фильтров, замену масла и другие связанные с этим действия.

K20 устанавливался на Acura RSX, Honda CR-V, Honda Element, Acura TSX и множество других моделей компании.

Моторы Хонда знамениты тем, что на них редко встретишь турбину или компрессор, из этого ряда выбивается  двигатель —  K20C1, первый двигатель Honda Type R, который будет построен в США на заводе двигателей Honda Anna в городе   Анне, штат Огайо. Honda впервые применила турбокомпрессор на TYPE R.

2. Toyota 4A-GE

Разработка мотора началась в конце 1970-х годов, когда Toyota решила разработать совершенно новый двигатель для Toyota Tercel, преемника двигателя Toyota серии K. Цель состояла в том, чтобы добиться хорошей топливной экономичности и производительности, а также низкого уровня выбросов с помощью современных технологий того времени.

Головка блока цилиндров была разработана Yamaha Motor Corporation и производилась на заводе Toyota в городе Симояме вместе с двигателями 4A и 2A. Производство различных моделей этой версии двигателя длилось почти 17 лет, с мая 1983 по 1991 год для 16-клапанных версий и 20-клапанного 4A-GE до 2000 года. Двигатель 4A-GE пятого поколения, самый совершенный в линейке, выпускался с 1995 по 2000 год, является последней версией двигателя 4A-GE и имеет черные крышки распредвала. Он использует систему изменения фаз газораспределения Toyota (VVT). Этот двигатель широко известен как «Blacktop» из-за цвета клапанной крышки, и он имеет еще более высокую степень сжатия 11:1. 

Двигатель Toyota 4A-GE представляет собой четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра, который устанавливался на машины Toyota в 80 и 90-х годах. Версия с наддувом давала мощность 145 л.с., что было достаточно для двигателя такого объёма в то время. Самая мощная версия двигателя 4A-GE известна как Blacktop и развивала мощность до 165 л. с. 4A-GE при должном уходе может прослужить более 400 000 километров.

3. Subaru EJ20

Еще один 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, выдержавший испытание временем, это знаменитый оппозитник EJ20, впервые представленный в 1989 году в качестве замены 1,8-литрового двигателя EA82. Subaru установила EJ20 на WRX STi , чтобы конкурировать в скорости с Mitsubishi Lancer Evolution.

Безнаддувный EJ20 имеет характерный звук, который легко узнает любой, кто какое-то время пользовался продукцией Subaru. Конечно, идеального двигателя не существует, но если вы думаете о силовой установке, которая прослужит вам вечно, то Subaru EJ20 определенно приблизился к этому идеалу.

4. Nissan SR20DET

В мире, где мы привыкли верить, что чем больше, тем лучше, двигатель Nissan SR20DET опровергает это утверждение.  Японский четырехцилиндровый силовой агрегат может с легкостью развивать мощность до 300 лошадиных сил и при правильном подходе, даже больше, причем, без огромного падения в надежности.

Компания Nissan впервые использовала SR20DET в модели Bluebird 2000SS, а затем установила его на такие популярные автомобили, как Nissan Silvia S14, Pulsar GTI-R и Nissan NX Coupe. 

5. SAAB B234R

B234R, выпущенный в 1993 году, стал пропуском SAAB в зал славы двигателей. B234R работал с системой управления двигателем Trionic, чтобы правильно регулировать топливно-воздушную смесь. Соединение B234R с механической коробкой передач привело к почти 225 лошадиным силам, что было беспрецедентным в то время.

SAAB был одним из немногих брендов, которые смогли выжать такое количество мощности из четырехцилиндрового двигателя. Единственной маркой, которая могла превзойти SAAB B234R в то время, был Porsche 993, мощность которого составляла около 275 лошадиных сил. Что касается надежности и долговечности, 84,2% автомобилей SAAB прослужили 200 000 км без особых требований к техническому обслуживанию.

6. Volvo Redblock B230FT

Большинство автомобилей Volvo, произведенных в 80-х годах, которые вы видите сегодня, до сих пор работают на оригинальных двигателях Redblock B230FT, который представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель.

Двигатель B230FT установлен на Volvo 240, и владельцы этого автомобиля считают его сверхнадежным и долговечным.  Volvo 240 с двигателем B230FT является ярким примером того, каким должен быть безопасный и надежный автомобиль.

7. Ford Focus ST EcoBoost

Ford создал отличный двигатель, представив 2,0-литровый EcoBoost в своем новом Focus ST  2,0-литровый двигатель EcoBoost представляет собой четырехцилиндровую бензиновую настоящую рабочую лошадку с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. 

8. BMW S14

Баварский автопроизводитель BMW имеет репутацию производителя одних из самых мощных шестицилиндровых двигателей, но ему пришлось уменьшить мощность для новой E30 M3.  Как гоночный автомобиль BMW хотел сделать E30 M3 как можно более легким, поэтому на свет появился двигатель S14. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель более чем выполнил свою задачу, выдержав испытание временем и помог гонщикам выиграть множество титулов, в том числе титул чемпиона мира в 1987 году и победы в BTCC в 1988 и 1991 годах.

Хотя по современным меркам S14 не совсем лучшая силовая установка, ее 197 лошадиных сил,  достаточно для создания бюджетного спортивного автомобиля. Ожидаемый срок службы BMW E30 M3 с двигателем S14 составляет 300 000 километров.

9. Volkswagen 1.9 TDI ARL

Двигатель 1.9 TDI был произведен в начале 90-х годов и приобрел легендарный статус в мире. Красная маркировка двигателя 1.9 TDI ARL отличает его от моделей BPX и BUK, которые были почти такими же мощными но не такими надежными.

Volkswagen Golf 2003 года — отличный пример автомобиля с двигателем 1.9 TDI ARL. Volkswagen Golf 2003 года — один из самых надежных семейных автомобилей в мире и все это благодаря отличному мотору.

10. Kia Soul 1.6

Этот корейский компактный автомобиль 2018 модельного года оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с. Владельцы Kia Soul 2018 , кажется, впечатлены производительностью относительно небольшого 1,6-литрового двигателя. А некоторые экземпляры проехали уже более 250 000 километров без ремонта двигателя.

Топ 10 старейших автопроизводителей

8 Самые надежные японские автомобили

Японские автомобили имеют репутацию одних из самых надежных. Означает ли это, что вы можете чувствовать себя в безопасности, покупая любой автомобиль японского производства на рынке? Конечно нет! Все автопроизводители разные, и даже у великих есть свои разочарования.

Итак, если вы заинтересованы в покупке нового или подержанного автомобиля, читайте дальше, чтобы узнать о самых надежных японских автомобилях!

Как мы составили этот список

Надежный автомобиль хорошо выдерживает испытание временем, вызывая меньше проблем. Автовладельцы и механики знают недостатки тех или иных моделей и сложность их обслуживания. Однако лучший способ предсказать надежность автомобиля — сравнить данные из нескольких источников.

Мы использовали информацию из отчетов об истории автомобилей, созданных здесь, на carVertical, и просмотрели исследования, проведенные Consumer Reports, CarBuyer, J.D. Power, RepairPal и другими , чтобы сделать этот список максимально объективным.

Статьи по теме :

• 10 самых надежных моделей BMW;
• 5 самых надежных моделей Mercedes-Benz;
• 10 самых надежных моделей Ford;
• Топ-10 самых надежных моделей Audi;
• 10 самых надежных кроссоверов;
• 6 самых надежных моделей Volkswagen;
• 10 самых надежных автомобилей Lexus;
• 10 самых надежных гибридных автомобилей;
• 8 самых надежных автомобилей класса люкс;
• 15 самых надежных автомобилей 2022 года;
• Самые надежные немецкие автомобили.

8 самых надежных японских автомобилей

8. Mazda MX-5 Miata

Любители бюджетных спортивных автомобилей восхищаются всеми моделями Miata за их спортивные характеристики и выдающуюся надежность. RepairPal поставил Miata на 8-е место из 21 малолитражного автомобиля по надежности , что очень хорошо для спортивного автомобиля.

В то время как MX-5 третьего поколения выглядит устаревшим, текущий MX-5 вышел в 2015 году и получил награды «Всемирный автомобиль года» и «Всемирный автомобильный дизайн года» на автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. Самая мощная версия имеет мощность 181 л.с., чего достаточно для того, чтобы автомобиль весом 2381 фунт разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды. Вы получите массу удовольствия от вождения, даже на высокой скорости.

Кабина тесная и рассчитана только на двух человек. Большинство автомобилей Miata являются родстерами, но MX-5 текущего поколения также доступен в виде убирающегося фастбэка (RF), напоминающего классическую таргу. Совершенно новый MX-5 Miata может стать вашим за 27 650 долларов.

7. Acura TLX

В то время как RepairPal поместил TLX на 1-е место из 31 роскошного автомобиля среднего размера, участников других опросов пожаловались на проблемы с двигателем и трансмиссией . Общая надежность TLX второго поколения велика, следует избегать только моделей первого поколения, выпущенных в 2015, 2016 и 2018 годах.

TLX конкурирует с седанами премиум-класса, такими как 3-Series и C-Class. Эта модель больше ориентирована на спортивность, чем на роскошь. Благодаря встроенной системе динамики и напористому переключению лепестков вы можете почувствовать эту спортивность во время вождения. Acura даже установила алюминиевые передние крылья и переместила батарею назад, чтобы получить лучшее распределение веса.

Спортивный TLX оснащен 2,0-литровым двигателем VTEC с турбонаддувом мощностью 272 л.с., а версия Type S оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 355 л. с., обеспечивающим ускорение 0-60 миль в час за 5,1 секунды.

6. Toyota Prius/Prius Prime

Prius всегда был символом надежности и экономичности. В начале 2010-х у него были различные проблемы с трансмиссией, но последние модели, похоже, работают без каких-либо серьезных проблем.

Согласно опросу CarBuyer, только 6,8% владельцев Prius столкнулись с проблемами в течение первого года владения. Большинство из них 9Проблемы 0011 были незначительными и касались электронного контроля устойчивости и тормозов.

Владельцы хвалят Prius за низкие затраты на техническое обслуживание и плавность работы двигателя, а упрощенная конструкция и улучшенная аэродинамика помогают в среднем расходовать 52 мили на галлон. Тем не менее, имидж Prius является одним из наименее желанных в мире, что делает его непривлекательным для молодых водителей. Базовые модели L Eco начинаются с 24 625 долларов.

5. Lexus NX

Новый Lexus NX базируется на той же платформе, что и RAV4, Camry, Highlander и другие популярные модели Toyota. Даже шикарные и сложные функции не делают NX менее надежным, чем RAV4.

Что касается возможных слабых мест, некоторые владельцы столкнулись с несколькими незначительными проблемами с электрической системой и двигателем . Lexus также выпустил отзыв, чтобы исправить неправильное программирование стояночного тормоза .

NX — хороший выбор для покупателей подержанных автомобилей: по нашим данным, только 32,6% отчетов об истории Lexus NX содержат записи о повреждениях. Это число близко к 50% для всех автомобилей, а это означает, что вы с меньшей вероятностью купите лимон с подержанным Lexus NX.

Этот роскошный компактный кроссовер оснащен инновационными функциями комфорта и безопасности. Все, от коврового покрытия до потолка, кажется премиальным, а стиль интерьера не похож на его более дешевых родственников. Поскольку современные люди любят спортивную эстетику, Lexus включил такие функции, как спортивный режим вождения, сиденья с дополнительной боковой поддержкой и искусственные внешние вентиляционные отверстия.

Базовая версия NX 250 стоит от 39 425 долларов и оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с., который некоторым водителям может показаться слишком слабым.

4. Toyota Corolla

Corolla является самым продаваемым легковым автомобилем всех времен, так как за многие годы завоевала прочную репутацию, обещая безопасность, топливную экономичность, высокую стоимость и надежность.

Corolla 2022 года получила прогнозируемую оценку надежности 85 из 100 от J.D. Power. У некоторых владельцев были проблемы с круиз-контролем и кузовным оборудованием . Однако опросы выявили лишь несколько таких случаев, так что особых причин для беспокойства нет.

Corolla 12-го поколения вышла в 2018 году. Надежность и отличная топливная экономичность сочетаются с просторным салоном и отличными стандартными функциями безопасности, включая светодиодные фары, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, систему интеллектуальных ключей, Toyota Safety Sense, и система безопасности Star.

Вы можете выбрать из нескольких бензиновых и гибридных версий, дизельные двигатели больше не доступны. Самая дешевая Toyota Corolla стоит от 20 075 долларов.

3. Lexus GX

Огромные роскошные внедорожники редко встречаются в подобных списках, поскольку у них сложные силовые агрегаты и сложные электрические системы. Несмотря на это, Lexus GX 2022 года получил высший балл в прогнозируемом обзоре надежности Consumer Reports, что означает, что у владельцев не было проблем со своими автомобилями. Следует отметить, что некоторые водители более ранних моделей сообщают о незакрепленных боковых зеркалах и неисправной функции дистанционного запуска .

GX — настоящий внедорожник, который справляется даже с самыми суровыми ландшафтами, не вспотев, так что не сравнивайте его с экономичными кроссоверами, которые можно найти во всех городах.

Он имеет рамную конструкцию, тяговое усилие 6500 фунтов, межосевой дифференциал с ограниченным проскальзыванием и функцию выбора местности, которая поможет вам в диких условиях. В то же время трехлучевые светодиодные фары, 10,3-дюймовая навигационная система, голосовое управление, Lexus Enform Remote, Apple CarPlay/Android Auto и множество других стандартных функций делают GX цивилизованным для ежедневного вождения.

2. Lexus ES

Lexus ES тесно связан с Toyota Camry из-за общей платформы, двигателей и трансмиссии этих моделей. Хотя он всегда был одним из самых надежных автомобилей Lexus, у автомобилей ES, выпущенных с 2010 по 2015 год, были проблемы с качеством приборной панели, утечками масла и неисправными электрическими стеклоподъемниками.

Некоторые 2,5-литровые двигатели более новых моделей были склонны к утечкам охлаждающей жидкости, но Lexus уже решил эту проблему и отозвал их.

ES 7-го поколения был представлен в 2018 году. Он доступен с четырехцилиндровым двигателем и двигателем V6 мощностью до 302 л.с. Это первое поколение ES, которое также поставляется с опциональной системой полного привода — приятный штрих, который предлагают большинство производителей автомобилей класса люкс.

Даже стандартная версия ES оснащена функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон и автоматическим экстренным торможением. К сожалению, стартовая цена в 40 800 долларов довольно высока.

1. Toyota Yaris

Автомобиль Yaris получил 100%-ную оценку надежности от What Car? в 2018 году RepairPal поставил его на 1-е место из 21 автомобиля в категории малолитражных автомобилей и сообщил, что годовая стоимость обслуживания Yaris составляет всего 333 доллара.

В то время как у старых моделей было несколько общих, но незначительных проблем, владельцы последних моделей довольны низкими затратами на техническое обслуживание.

Toyota Yaris — супермини-автомобиль B-сегмента, конкурирующий с Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Renault Clio. Yaris четвертого поколения доступен только в виде четырехдверного хэтчбека, оставив двухдверную версию для ориентированного на производительность GR Yaris.

Эта модель доступна с трехцилиндровыми бензиновыми двигателями со средним расходом 30 миль на галлон и одноместной гибридной версией, которая входит в число самых надежных автомобилей в мире. Несмотря на то, что Yaris имеет длину менее 4 метров, в нем по-прежнему комфортно размещаются четыре человека. Более безотказной машины для городской езды вы не найдете.

Почему японские автомобили такие надежные?

Повышение надежности принесет больше продаж американским, британским и немецким автопроизводителям, поэтому невольно задумаешься, почему эти производители далеко не так надежны, как японские.

Все основано на имидже и корнях компании. Если бы немцы сосредоточились больше на надежности, им пришлось бы отказаться от некоторых из своих самых продаваемых систем, перепланировать весь производственный процесс и даже рискнуть своим имиджем. С другой стороны, Honda, Toyota и другие японские производители уже много лет делают акцент на надежности.

Конкуренция с хорошо развитым общественным транспортом

Япония имеет развитую систему общественного транспорта, что означает, что люди могут легко управлять своей жизнью, не имея собственного автомобиля. Большинство транспортных средств не имеют смысла в этой среде, поэтому людям нужны дешевые и надежные японские автомобили.

Одним из решений этой проблемы являются кей-кары — самые маленькие автомобили, пригодные для использования на автомагистралях. Автомобили Kei, такие как Honda Beat и Suzuki Cappuccino, легкие и оснащены крошечными двухтактными и четырехтактными двигателями, что обеспечивает самые низкие налоги и расходы на страхование. Honda N-Box, Suzuki Spacia, Nissan Dayz и другие современные кей-кары пользуются бешеной популярностью в Японии.

Приоритет качества продукции после Второй мировой войны

Японские бренды изо всех сил пытались восстановиться после Второй мировой войны, поскольку многие производственные предприятия были разрушены. Затем в Японию прибыл американский гуру качества Уильям Эдвардс Деминг, чтобы помочь правительству восстановить инфраструктуру страны.

Он посоветовал скорректировать некоторые технологии производства автомобилей, чтобы сделать акцент на качестве продукции. С этого момента крупные японские производители автомобилей начали заимствовать идеи у западных производителей, находя и устраняя недостатки и создавая стильные, доступные и надежные автомобили.

Принцип Кайдзен

Toyota, Honda и другие известные японские производители автомобилей используют принцип «кайдзен», поощряя всех работников решать и решать каждую обнаруженную проблему. Этот подход требует больше времени и денег, потому что производители обычно предлагают бонусы за решение проблем, но в конечном итоге все окупается, поскольку у автомобилей возникает меньше проблем и они вызывают больше доверия.

У каждого автопроизводителя есть свои взлеты и падения, поэтому иногда даже самые ненадежные производители создают безпроблемные автомобили. Читайте здесь, чтобы узнать больше о самых надежных автомобилях в мире.

Плохая история отрицательно влияет на надежность автомобиля

Японские производители автомобилей славятся своими долговечными автомобилями, но даже их хорошо спроектированные силовые агрегаты и электроника выходят из строя из-за необычного износа, вызванного автомобильными авариями и нерегулярным техническим обслуживанием.

Каждый процесс покупки подержанного автомобиля должен включать тщательный осмотр в ремонтной мастерской и проверку истории автомобиля. В то время как работники ремонтной мастерской могут предупредить вас о текущих механических и электрических проблемах, отчет об истории покажет прошлые автомобильные аварии, титулы, записи о пробеге и другие ценные детали, предупреждающие вас о потенциальных рисках.

Часто задаваемые вопросы

Почему ржавеют японские автомобили?

Зимой в Японии не бывает много снега, поэтому на дорогах не используют соль. В результате защита от коррозии в японских автомобилях может быть плохой.

Почему японские машины такие маленькие?

Налоги и расходы на страховку намного ниже, если у вас есть машина меньшего размера в Японии. Кроме того, большинство парковочных мест и улиц очень узкие.

Почему японские машины дешевые?

Япония является одним из крупнейших производителей автомобильных компонентов, поэтому автопроизводители экономят на доставке. Более того, большинство японских автомобилей производятся серийно и строятся из более дешевых и переработанных материалов.

Какой японский автомобиль прослужит дольше всех?

Какой японский автомобиль самый надежный? Самый долгоживущий японский автомобиль — 9-й.0177 Toyota Avalon в классе седанов и Toyota Sequoia в категории внедорожников . Известно, что оба этих семейных автомобиля прослужат более 200 000 миль.

Просмотр
полный ответ
на autobytel.com

Какой японский автомобиль самый надежный?

10 самых надежных японских автомобилей

• Nissan Leaf.
• Тойота Приус.
• Мазда Миата.
• Subaru BRZ / 2018 Toyota 86.
• Toyota Yaris iA.
• Тойота Королла.
• Лексус ГС.
• Тойота Камри.

Вид
полный ответ
на autobytel.com

Сколько служит средний японский автомобиль?

По состоянию на 31 марта 2021 года средний легковой автомобиль в Японии использовался около 13,87 лет до отмены регистрации. Это число представляет собой рекордно высокий показатель, увеличившись по сравнению со сроком службы автомобиля, составлявшим около 13,51 года в предыдущем году.

Просмотр
полный ответ
на statista.com

Почему японские автомобили служат дольше американских?

Он добавляет, что некоторые японские модели, такие как Toyota Hilux и LandCruiser, «имеют репутацию абсолютно неразрушимых автомобилей». Благодаря интенсивному технологическому процессу эти автомобили служат дольше и менее подвержены поломкам. Автомобили японского производства, как правило, являются хорошим выбором, особенно если вы покупаете подержанный автомобиль.

Просмотр
полный ответ
на getjerry.com

Что лучше японские или немецкие машины?

Хотя безопасность не может быть гарантирована, немецкие автомобили намного безопаснее японских из-за большего количества подушек безопасности. Согласно опросу, японские автомобили считаются надежными. Немецкие производители заняли последние места по показателю надежности.

Просмотр
полный ответ
на blog.droom.in

Секрет надежности японских автомобилей — РАСКРЫТ!

Японские двигатели служат дольше?

Согласно исследованию Curtis Laws Wilson Library, японские автомобили более надежны, чем их американские и европейские аналоги. Исследование показало, что американские автомобили сначала отличаются низкой надежностью, но догоняют японские автомобили на десятом году выпуска.

Просмотр
полный ответ на motorandwheels.com

Какие автомобили прослужат 500 000 миль?

В то время как большинство автомобильных экспертов утверждают, что автомобиль надежен, если он проехал 200 000 миль, мы нашли автомобили, которые прошли более 300 000 миль.

• 15 Volvo P1800.
• 14 Порше 356.
• 13 Лексус ЛС 400.
• 12 Хонда Аккорд.
• 11 GMC Юкон XL.
• 10 Тойота Камри.
• 9 Шевроле Сильверадо 1500.
• 8 Тойота Королла.

Вид
полный ответ на hotcars.com

Какие двигатели служат дольше всего?

Рейтинг: самые долгоживущие автомобильные двигатели

• Rolls-Royce L-Series: 1959-2020 (61 год) …
• Rolls-Royce L-Series: 1959-2020 (61 год) …
• Chevrolet Small Block: 1955-настоящее время (64 года) …
• Chevrolet Small Block: 1955-настоящее время (64 года) …
• Volkswagen Type 1: 1938-2003 (65 лет) …
• Volkswagen Type 1: 1938-2003 (65 лет)

Посмотреть
полный ответ на autocar.co.uk

У какого автомобиля меньше всего проблем?

Вашему вниманию девять автомобилей с наименьшим количеством проблем.

• Toyota Corolla (Лучший компактный автомобиль) …
• Hyundai Sonata (Лучший автомобиль среднего размера) …
• Chevrolet Impala (Лучший большой автомобиль) …
• Buick Envision (Лучший автомобиль) компактный внедорожник) …
• Hyundai Sante Fe (среднеразмерный внедорожник с самым высоким рейтингом) …
• Chevrolet Suburban (большой внедорожник с самым высоким рейтингом)

Посмотреть
полный ответ на сайте bankrate.com

Почему японские автомобили самые лучшие?

Большинство, если не все, японские автомобильные бренды могут стабильно производить надежные автомобили. Кроме того, их автомобили всемирно известны своей способностью преодолевать сложные ландшафты и погодные/дорожные условия. Эти моменты способствовали росту популярности японских автомобилей.

Просмотр
полный ответ на carro.sg

Японская машина лучше американской?

Поскольку обе машины считаются надежными, автомобили японского производства считаются более надежными, чем их американские аналоги. Они имеют лучший послужной список с точки зрения надежности. Но когда рассматривается надежность, рассматриваются не сами автомобили, а их общие характеристики и отдача.

Просмотр
полный ответ на a-protectwarranty.com

Почему автомобили в Японии такие дешевые?

В Японии одни из самых конкурентоспособных цен на новые автомобили в Азии и во всем мире. Это связано с огромной экономикой Японии, которая позволяет «экономить на масштабе», а также с тем фактом, что автомобили местного производства не нужно отправлять для продажи так далеко.

Просмотр
полный ответ на sbimotor.com

Хонды служат дольше, чем Тойоты?

Автомобили Toyota также неизменно служат дольше, чем любая Honda. Согласно статистике, основанной на отчетах потребителей, Toyota является вторым по надежности автопроизводителем после Mazda, а Corolla — самой надежной моделью. Хонда даже не попала в топ-10 по средней надежности.

Просмотр
полный ответ на indyautoman.com

Японские автомобили лучше?

Если вы слышали анекдоты о том, что автомобили американского производства часто ломаются и не служат больше 100 000 лет — в значительной степени это правда. Есть много исключений, но общее мнение таково, что японская инженерия лучше американской, когда дело доходит до автомобилей.

Просмотр
полный ответ на motorhills.com

Какой самый распространенный автомобиль в Японии?

Honda N-Box

Самым популярным автомобилем в Японии в 2021 году является Honda N-Box, на котором ездили 5,1% респондентов. N-Box также является автомобилем Kei, который существует с 2011 года. Уже два года подряд он является самым популярным автомобилем в Японии.

Просмотр
полный ответ на japaninsider.com

У какой машины самый надежный двигатель?

Итак, мы покажем вам самые надежные двигатели из когда-либо созданных.

• 8 Двигатель Honda серии B.
• 7 Двигатель Honda серии K.
• 6 Двигатель Lexus 1UZFE.
• 5 Двигатель Lexus 2UR-GSE.
• 4 Дизельный двигатель BMW M57.
• 3 Двигатель Nissan RB26DETT.
• 2 Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM617.
• 1 Двигатель General Motors LS.

Вид
полный ответ на hotcars.com

Какой двигатель всех времен лучший?

• 1) Смолл-блок V8: Chevrolet. Культовый американский двигатель V8 был продан более чем в 100 миллионов автомобилей. …
• 2) Квартира 4: Volkswagen. …
• 3) Модель T Двигатель: Ford. …
• 4) Двигатель Fuhrmann: Porsche. …
• 5) Серия B: Honda. …
• 6) XK6: Ягуар. …
• 8) 22R/R-E: Тойота. …
• 9) S70/2: BMW.

Вид
полный ответ на inflightpilottraining.com

Может ли автомобиль проехать 400000 миль?

НЕТ никакого секрета в том, чтобы заставить вашу машину жить до зрелых показаний одометра. Удача может привести вас к этому, но неудивительно, что многие автомобили, которые проехали 200 000, 400 000 и даже 500 000 миль, получали исключительный уход и техническое обслуживание, часто с владельцами, выполняющими рутинную работу самостоятельно.

Просмотр
полный ответ на nytimes.com

Какие машины хороши даже с большим пробегом?

10 лучших автомобилей для езды с большим пробегом

• Honda Accord.
• Тойота Камри.
• Субару Аутбэк.
• Тойота Авалон.
• Ниссан Максима.
• Субару Легаси.
• Хонда Цивик.
• Тойота Приус.

Вид
полный ответ на autobytel.com

Может ли автомобиль проехать 300000 миль?

Часто задаваемые вопросы о автомобилях с самым большим пробегом

Крайне необычно, чтобы автомобили прослужили более 500 000 миль (804 672 км). Однако менее необычно, что автомобили проезжают более 300 000 миль (482 803 км) без капитального ремонта.

Просмотр
полный ответ на auto.howstuffworks.com

Японские машины лучше корейских?

Несмотря на то, что корейские автомобили привлекательны своими высокотехнологичными функциями и дизайном, никто не сравнится с японскими автомобилями, когда речь идет о безопасности. Многие водители находят в японских автомобилях большую стабильность. Часто вы сможете наслаждаться автомобилем в течение десяти лет с минимальным ремонтом.

Просмотр
полный ответ на carro.sg

Почему японские автомобили так сильно ржавеют?

«Все японское все равно будет подвержено ржавчине. Это потому, что они не используют соль на дорогах, поэтому им не нужна защита от ржавчины». «Многие современные проблемы со ржавчиной связаны с конкретными неисправностями — арочные прокладки протирают краску и блокируют дренажные каналы».

Просмотр
полный ответ на autocar.co.uk

Почему японские автомобили лучше европейских?

В то время как европейские автомобили, безусловно, обычно предлагают больше с точки зрения ускорения, управляемости, производительности и рулевого управления, они часто не соответствуют уровню надежности, установленному автомобилями японского производства. Японские производители, такие как Honda и Toyota, почти легендарны тем, что создают одни из самых надежных автомобилей…

Просмотр
полный ответ на carsdirect.com

← Предыдущий вопрос
Кто последним разговаривал с кодом?

Следующий вопрос →
Может ли Халк уничтожать планеты?

Что такое автомобиль JDM и как он стал популярным в США?

Автомобильные энтузиасты и малобюджетный фильм помогли популяризировать эти автомобили японского внутреннего рынка на улицах Америки.

Карл Брауэр

С точки зрения американских автолюбителей, за последние 30 лет ориентированные на производительность японские автомобили превратились из малоизвестных в массовые. Это не значит, что японская автомобильная промышленность не существовала до 1990 года, но осведомленность среднего американца о моделях японского внутреннего рынка (или автомобилях JDM) была в лучшем случае минимальной. Первоначально термин JDM обозначал автомобили, продаваемые в основном в Японии, но теперь он стал обозначать любую высокопроизводительную японскую модель, будь то новый или подержанный автомобиль, продаваемый исключительно в Японии или на нескольких мировых рынках, включая США и Канаду.

Ситуация начала меняться в 1980-х годах, когда к Nissan 300ZX в автосалонах США присоединились спортивные двухдверные купе, такие как Honda Prelude, Mazda RX-7, Nissan 240SX, Toyota Supra и Celica. Но настоящий поворот к автомобилям JDM произошел в 1990-х годах, когда такие журналы, как Sport Compact Car и Super Street, сосредоточились на растущем энтузиазме в отношении японских «тюнингованных автомобилей» и формирующейся вокруг них культуре энтузиастов. Acura Integra, Honda Civic, Mitsubishi Eclipse и Nissan 240SX были одними из самых распространенных моделей, представленных в этих журналах.

Растущая популярность этих американских рыночных журналов была удачно совмещена с волной японских суперкаров, прибывающих в выставочные залы США, таких как совершенно новая Honda NSX (под маркой Acura в США) и Mitsubishi 3000GT VR4. В 1990-е годы также были значительно модернизированы мощность и шасси существующих японских спортивных автомобилей на американском рынке, таких как RX-7, Supra и 300ZX, многие из которых теперь оснащены двигателями с двойным турбонаддувом и успешно участвуют в громких соревнованиях по автоспорту.

К началу 2000-х в выставочные залы США поступили дополнительные модели JDM, в том числе полноприводная Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution (или Evo). Honda S2000, новый заднеприводный спортивный автомобиль с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и красной чертой на 9000 об/мин, добавил импульса, как и небольшой фильм под названием «Форсаж ».

Этот относительно малобюджетный фильм, посвященный автомобилям с высокими эксплуатационными характеристиками, уделяет большое внимание автомобилям JDM, оснащенным многочисленными запасными частями. Варианты Honda Civic и Mitsubishi Eclipse с большими спойлерами и закисью азота, а также настоящие автомобили JDM, такие как Nissan Skyline GT-R с правым рулем, помогли фанатам JDM утвердить фильм. «Форсаж » имел огромный кассовый успех, вдохновил на создание более 10 сиквелов и спин-оффов и популяризировал такие термины, как закись азота, нагнетатель и твин-турбо.

Хотя большинство автомобильных энтузиастов по-прежнему не ставят автомобили JDM в один ряд с европейскими суперкарами BMW M Sport group, Ferrari, Mercedes-AMG или Porsche, нельзя отрицать растущий интерес и рыночную стоимость следующих JDM. классические автомобили.

1. Акура Интегра Тип Р

Называемый в Японии Honda Integra Type R, он продавался в США с 1997 по 2001 год. Integra Type R оснащался 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с регулируемой фазой газораспределения (VTEC), а также модернизированной подвеской и тормозными компонентами. Он считается одним из лучших японских хэтчбеков той эпохи.

2. Acura NSX  

Известный в Японии как Honda NSX, этот среднемоторный суперкар с двигателем V6 дебютировал в США в 1991 году и имел первый серийно выпускаемый легкий алюминиевый кузов. Не будет преувеличением сказать, что Acura NSX установила новый эталон производительности суперкара, за которым другим брендам суперкаров пришлось изо всех сил стараться не отставать.

3. Honda Civic  

Первоначально компактный автомобиль с упором на экономию топлива, Honda Civic является одним из самых популярных автомобилей, модифицируемых с использованием улучшений производительности JDM и стилей. Honda Civic Type R, давняя высокопроизводительная версия модели, предлагаемая в Японии и Европе, наконец вышла на рынок США в 2017 году.

привод, двухместный кабриолет с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 9Красная черта 000 об / мин и один из самых высоких показателей мощности на литр в то время. Версия «CR» (Club Racer) предлагалась на один год (2008 г.) с модернизированными компонентами и меньшим весом.

5. Mazda RX-7

Двухместный спортивный автомобиль Mazda RX-7 с роторным двигателем FD3S впервые был представлен в 1978 году и продавался в США до 1995 года (он продолжал продаваться в Японии). до 2002 года). Известный своим легким весом и уверенным управлением, RX-7 был оригинальным «автомобилем-героем», которым управлял Вин Дизель в первом фильме «Форсаж».

6. Mitsubishi 3000GT VR4

Модель 3000GT VR4, известная в Японии и других странах как Mitsubishi GTO, предлагала несколько высокотехнологичных функций, когда она была выпущена в 1991 году. К ним относятся полный привод, адаптивная подвеска, активная аэродинамика. и регулируемая выхлопная система. Также была доступна версия с убирающейся жесткой крышей.

7. Mitsubishi Lancer Evo. , Mitsubishi Lancer Evolution показал себя очень успешным в гонках чемпионата мира по ралли.

8. Nissan 240SX

Это заднеприводное купе, получившее в Японии название Nissan Silvia, предлагало довольно скромные характеристики в США, но было доступно с четырехцилиндровым двигателем SR20DET с турбонаддувом в Японии и на других рынках. Преобразование проданных в США моделей 240SX в Silvias с заменой двигателя SR20DET является популярной модификацией.

9. Nissan 300ZX

Преемник оригинального Datsun 240Z, эта модель известна в Японии как Fairlady Z и 19Версии 90-1996 годов отличались двигателем V6 с двойным турбонаддувом и технологией рулевого управления четырьмя колесами, получившей название Super HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering). Nissan прекратил продажи в США в 1996 году, но продолжал продавать его в Японии до 2000 года. США, хотя многие GT-R для японского рынка были импортированы, и их легко заметить по рулевому колесу с правой стороны. Современный Nissan GT-R — первая официальная версия Skyline GT-R, проданная в США

11. Subaru Impreza WRX STI

Созданная для участия в чемпионате мира по ралли, Impreza WRX STI использует полный привод и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для быстрого ускорения и стабильной управляемости на грунтовых дорогах. Буквы STI, выпущенные как Subaru Impreza WRX, обозначают более поздние улучшения характеристик.

12. Toyota Supra

Toyota Supra изначально была дочерней моделью Celica для японского рынка, но поступила в продажу в США в 1980, а к 1994 году он предлагал мощный двигатель 2JZ с двойным турбонаддувом мощностью более 320 лошадиных сил. Toyota прекратила продажи в США в 1998 году, но продолжала продажи в Японии до 2002 года.