Ресурс двигателя фольксваген поло: купить, продать и обменять машину

Содержание

Ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 6 мин Просмотров 33к. Опубликовано 24.02.2018 Обновлено 12.06.2020

Фольксваген Поло – компактный автомобиль немецкого производства из среднего ценового сегмента. История модели насчитывает уже более тридцати лет, за это время детище Volkswagen удостоилось множества различных наград, самой значимой, пожалуй, является признание VW Polo автомобилем 2010 года в Европе. Символично и то, что именно в 2010 году немецкий производитель вышел на отечественный рынок.

Сегодня активно ведется производство «народного седана» под Калугой в промзоне Грабцево. На просторах СНГ автомобиль стал невероятно популярен не только за счет своих выдающихся технических показателей, но и стильного дизайна в сочетании с высокими эксплуатационными качествами. Далее выясним, каков ресурс двигателя Фольксваген Поло 1. 6 седан.

Содержание

Конструктивные особенности мотора
Сколько способен «пройти» движок Фольксваген Поло?
Ресурс силового агрегата с отзывов владельцев
Двигатель CFNA, CWVA 1.6

Конструктивные особенности мотора

Изначально автомобиль оснащали движком с двумя различными уровнями форсировки: CFNA и CFNB с заявленной мощностью 105 и 85 лошадиных сил соответственно. Мотор представляет собой рядную четверку в алюминиевом блоке с тонкими чугунными гильзами, коленчатым валом длинного хода (86.9 мм) и цилиндрами с номинальным диаметром 76.5 мм. В 2015 году производителем был представлен новый движок, получивший маркировку CWVA. Мощность силового агрегата была увеличена до 110 сил, а основное предназначение разработки – заменить модификацию CFNA.

Модифицированный силовой агрегат отличается следующими показателями:

Крутящий момент равный 155 Нм;
Совместная работа с различными вариациями трансмиссии;
Разгон транспортного средства до 195 км/ч;
Потребление до 6 л топлива в смешанном режиме.

Во время усовершенствования мотора перед производителем стояла непростая задача – уменьшить номинальный вес двигателя и дотянуть его показатели экономичности до стандартов Евро-5. За счет снижения веса коленчатого вала и блока цилиндров конструкторам удалось достичь желаемого результата. Движок из серии ЕА211 стал легче предыдущей модификации на целых 10%, отличившись при этом достойными показателями экономичности и более низким уровнем токсичности выхлопных газов.

Сколько способен «пройти» движок Фольксваген Поло?

Если верить словам производителя, ресурс мотора CFNA 1.6 составляет примерно 500 тыс. км. Многие владельцы автомобиля, на своем опыте убедившиеся в продолжительной жизни конструктивных элементов двигателя, подтверждают заверенный заводом-изготовителем фактический ресурс. Но, есть и та часть владельцев, которая с годами эксплуатации VW Polo столкнулась с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы сетуют на стук двигателя во время запуска на холодную. Проблема впервые дает о себе знать во время холодного пуска, но со временем приобретает постоянный характер.

Как правило, конструктивный «дефект» поршней и зажатость впускного коллектора проявляется на рубеже первых 20 тысяч пройденных километров. Обязательно нужно следить за уровнем расхода масла, производить замер с помощью щупа и при необходимости доливать смазывающую жидкость. Повышенный «аппетит» характерен многим автомобилям в период обкатки, но, если показатель расхода не снижается до положенной отметки спустя пройденные 2 тыс. км, стоит провести первую комплексную диагностику. Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре заменой старых поршней новыми экземплярами маркировки ET.

В итоге получаем вполне качественный движок, имеющий некоторые изъяны, остро подающие сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя менять моторное масло, пользоваться сертифицированным продуктом, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум 250 тыс. км. Модификация мотора Volkswagen Polo sedan 1.6, выпущенная в ходе проведенного рестайлинга, более надёжна в плане ресурса – 300 тысяч км.

Ресурс силового агрегата с отзывов владельцев

Справедливости ради стоит сказать, что подобные недостатки замечены за многими движками других гигантов автомобильной промышленности. Другое дело, что Volkswagen оперативно реагируют на поступающие от клиентов жалобы, устраняя существенные изъяны в ходе плановой модернизации силовой установки. Опытные автомобилисты рекомендуют заправляться только топливом с высоким октановым числом и прогревать двигатель на высоких оборотах около 1500. Таким образом можно сократить нагрузку на поршень и клапаны в процессе эксплуатации авто и тем самым не допустить возникновения преждевременных поломок. Определим реальный ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан с помощью отзывов владельцев.

Двигатель CFNA, CWVA 1.6

Михаил, Саратов. Приобрел автомобиль в 2015 году Polo Sedan Highline. После прохождения обкатки стал пользоваться моторным маслом Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4. С этим маслом проехал уже около 9 тыс. км, за всё это время долил только 500 мл. Интересное наблюдение: на трассе расход больше, чем в городе. Цепь установлена хорошая, её ресурс около 120 тыс. км. Рассчитываю с этим двигателем проехать 250-300 тысяч километров, считаю, что в наших условиях это нормальный показатель ресурса.
Валентин, Москва. Ездил за рулем Фольксваген Поло в период с 2010 по 2012 год. Машину пришлось продать по целому ряду причин. На рубеже в 17 тыс. км стал стучать двигатель. Поехал в сервисный центр, долго решался этот вопрос. В конечном итоге установили проблему – цокают поршня. Установили нового образца, какие-то более легкие. Из-за чего цокают, я так и не понял: то ли из-за неподходящего радиуса, то ли из-за веса. В 2012 году пришлось срочно продать авто. Недавно разговаривал с владельцем – ходит до сих пор пробег уже перевалил за отметку 300 тысяч.
Сергей, Ростов. У меня WV Polo 2017 года сборка Калуга. Первые 10 тысяч машина прошла тяжело – ездил агрессивно и быстро. Крутил на высоких оборотах, 6000 набирает просто мгновенно. Никаких проблем с поршнями не было, заправляюсь Лукойл АИ-95, заливаю масло Castrol. Машиной я полностью доволен, пройдет легко 300 тыс. км как минимум даже не сомневаюсь.
Василий, Воронеж. Автомобиль приобрел в 2012 году, за все это время только положительные впечатления. За сравнительно небольшую стоимость можно приобрести машину топовой комплектации. Прошел ТО-1 при проходе первых 15 000 – заменили все расходники и подушку мотора. ТО-2 также прошел заменили только расходники, на ТО-3 была замена левого ступичного подшипника. Когда проехал первые 50 000 на холодную стал замечать цоканье цепи. Отправился на диагностику – сказали нужно менять поршневую.
Илья, Волгоград. С цоканьем поршней я не сталкивался, хоть и наслышан об этом. У меня авто 2015 года. Никаких проблем не было. Вовремя осуществляю замену расходных материалов, заправляюсь на сертифицированных заправочных станциях. Могу сказать, одно, что цоканье – заводской брак, о котором в компании уже давно знают. Гарантия на движок 5 лет, поэтому все должны оперативно менять. Цепь установлена хорошая – её ресурс 150 000 минимум. В целом – достойная машина с ресурсом двигателя 300 тысяч километров.

В некоторых случаях действительно замечен заводской брак, который проявляется на холодную стуканьем поршневой группы. Проблема имеет не массовый, а скорее единичный характер. В любом случае, производитель предоставляет серьезную гарантию и в случае обнаружения дефекта узлов и агрегатов производит оперативную замену. Двигатель Фольксваген Поло 1.6 лишь в редких случаях исчерпывает весь заложенный производителем потенциал. Владельцы отмечают, что данный автомобиль способен пройти около 300 тыс. км пути.

Продлеваем ресурс двигателя Volkswagen Polo седан

15.12.2019

Продлеваем ресурс двигателя Volkswagen Polo седан. Все, что нужно знать

Неугомонный немец или ресурс двигателя Volkswagen Polo седан. Как вы поняли, речь сегодня пойдет об очередном шедевре немецкого концерна – Фольксваген Поло с его очередным рестайлингом. Марка, собственно говоря, как и модель, не новая, но с многолетней положительной репутацией и широким кругом поклонников. Европейцы и жители стран постсоветского пространства уже давно привыкли доверять безоговорочно немецкому продукту, который не нуждается в тщательном представлении.

Основные показатели автомобиля это надежность двигателя и доступность в обслуживании. О том, как обустроен тяговый элемент, его особенности, и способы диагностики двигателя рассмотрим поэтапно ниже.

Содержание

Отличительные особенности двигателей CFNA

Ресурс двигателя Volkswagen Polo седан будет напрямую зависеть от своевременного прохождения технического осмотра, не смотря на то, что он рассчитан на 500 тыс. км. пробега. Итак, бензиновый мотор представляет собой четырехцилиндровый аппарат с мощностью в 105 лошадок и объемом 1,6 литра типа CFNA с 16-ти клапанным механизмом.

Система распредвала выполнена по технологии DOHC. Для удобства и оперативного нахождения различных узлов, последние выделены отдельным цветом. Все это в совокупности позволяет показывать расход в смешанном цикле не более 7,0 л/100 км.

Технология CFNA

Что из себя представляет двигатель Фольксваген:

впускной коллектор из огнеупорного полимерного материала;
воздушный фильтр устанавливается на головку блока цилиндров, никаких прослоек или прокладок;
весь комплекс ГБЦ изготовлен из сплава алюминия;

Порядок работ при очередном ТО

Инженеры завода-изготовителя настойчиво рекомендуют проводить осмотр каждые 15 тыс. км. с обязательной компьютерной диагностикой всех узлов и агрегатов, а также заменой таких элементов:

масла двигателя;
масляного фильтрующего элемента;
заглушки поддона картера.

Для владельцев новых автомобилей, рекомендация такого характера, что в период обкатки до 1,5 тыс. км. мотор потребляет повышенный уровень масла и это допустимо производителем, поэтому следите за уровнем и систематически доливайте. Если же подобное продолжиться после указанного срока, то обратитесь в автосервис к квалифицированным специалистам для оперативного вмешательства.

На пробеге в 30 000 км. кроме предыдущих процедур, необходимо дополнить регламент такими: замена воздухофильтра, залив смазывающей жидкости типа 5W-30 в количестве 4,0 литра. Кроме того, обратить внимание на внешний вид свечей зажигания, цвет изолятора может рассказать о многом, например о составе горючей смеси, попадании масла, повышенного давления кислорода и прочих моментов. Аналогичный перечень необходимо проводить каждые 30.000 км. пробега.

Характерные неисправности движка и способы устранения

Ложка дёгтя заключается в следующем:

перетирание электропровода датчика дроссельной заслонки;
опоры двигателя лопаются в следствии резких перепадов усилия ходовой части;
некачественное топливо приводит к неисправностям системы впрыска;
гидрокомпенсаторы выходят со строя по причине повышенной детонации;
поломка электроклапана PCV.

В завершение хочется сказать, что ресурс двигателя Volkswagen Polo седан на самом деле практически безграничен при правильном и комплексном прохождении технического осмотра. По заверению производителей, мотор способен выходить порядка 300.000-400.000 км. пробега. Если ухаживать как следует, ресурс будет несколько повышен, но все таки, это двигатель миллионник.

Двигатель VW CFNA

1.6-литровый 16-клапанный двигатель Фольксваген 1.6 CFNA выпускался с 2010 по 2016 годы и прежде всего известен по таким популярным у нас на рынке моделям как Поло Седан и Рапид. Этот силовой агрегат отметился массовой отзывной компанией по замене поршневой группы.

Технические характеристики двигателя VW CFNA 1.6 MPI 105 л.с.

Описание устройства мотора CFNA 1.6 MPI

Данный силовой агрегат по своей сути является обновленной версией известного мотора BTS, который в свою очередь основан на базе старых 16-клапанных двигателей семейства ЕА111, то есть ведет свою историю с 90-х годов прошлого века. Да и конфигурация блока у него такая же.

Блок цилиндров тут алюминиевый с чугунными гильзами, как и DOHC головка на 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, привод ГРМ цепной, а управляется этот мотор ЭБУ Magneti Marelli 7GV. Упрощением в сравнении с предшественником является отсутствие фазорегулятора на впуске.

Все необходимые мануалы и руководства на русском языке вы найдете здесь

ARTICLE

Подробно о проблемах этого двигателя рассказано в статье журнала За Рулем

COMPANY

Неудачные по конструкции оригинальные поршни можно заменить на кованые

Какой ресурс у двигателя фольксваген поло седан — поясняем по пунктам

Автомобиль Volkswagen Polo имеет широкую линейку двигателей, устанавливаемых в подкапотное пространство.

В нее входят трехцилиндровые и четырехцилиндровые моторы с различным объемом и широким разбросом мощности.

Главным, что объединяет все силовые установки Фольксваген Поло, является отсутствие серьезных конструктивных недостатков, высокая надежность и большая долговечность всех двигателей.

Моторы соответствуют экологическим требования и характеризуются низким расходом топлива.

Трехцилиндровые двигатели, которыми комплектуется Фольксваген Поло

На автомобиль Фольксваген Поло устанавливаются преимущественно бензиновые двигатели. Существуют варианты и с дизельным мотором. Они не нашли широкого распространения на отечественном рынке. Объем устанавливаемых трехцилиндровых силовых агрегатов колеблется от 1.0 до 1.4 литра.

Самым экономичным бензиновым мотором является 1,0 TSI Blue Motion. Не смотря на литровый объем, он выдает приличные характеристики. Его мощность 95 лошадиных сил.

При этом двигатель развивает крутящий момент в 160 Нм. Производитель модернизировал устройство силового агрегата, в результате чего под капотом Фольксваген Поло удалось достичь 110 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента. Данные показатели являются весьма достойными для трехцилиндрового мотора.

Одним из небольших двигателей, устанавливаемым на Volkswagen Polo является рядный трехцилиндровый EA 111. Это чешский мотор, проектирование которого началось в середине 70-х годов. Двигатель перекочевал с на Audi 50, поэтому практически лишен детских болезней. Он имеет рабочий объем 1.2 литра и выдает 70 лошадиных сил. Фольксваген Поло комплектовался данным мотором до 2014 года. Новые автомобили получили более мощные ДВС.

В 2009- 2013 годах широкую популярность получил трехцилиндровый турбо дизель 1.2 TDI BlueMotion. Мотор расходовал до 3.4 литров солярки на 100 километров пути. В последующем двигатель был заменен на более мощный 1,4 л TDI BlueMotion. В 2016 году была произведена модернизация силового агрегата, позволяющая ему оставаться конкурентоспособным на сегодняшний день.

Российский двигатель Polo Sedan

Итак, новый Volkswagen Polo Sedan как и раньше представляет собой модель калужской сборки, которая получила доработки, в том числе и по двигателю. Речь идет о моторе CFN серии Е211. Сразу отметим, новый силовой агрегат стал еще мощнее и экономичнее. При этом также примечательно, что доступный седан получит агрегаты, произведенные на заводе в Калуге.

Как и раньше, двигатель с рабочим объемом 1.6 литра имеет две степени форсировки. Только теперь это уже не 85 и 105 «лошадок», а 90 и 110 л.с. В первом случае крутящий момент составляет 155 Нм, максимальная скорость 178 км/ч, разгон до сотни 11.2 сек. Расход топлива в смешанном режиме составляет 5.7 литра. Более мощная 110 — сильная версия также имеет аналогичный крутящий момент, при этом максимальная скорость уже 191 км/ч. Разгон до сотни на версии с механической КПП составляет 10.4 сек.

Что касается Поло седан на автомате, с новым двигателем автомобиль разгоняется медленнее, чем предыдущая модификация. Разгон занимает 11.7 секунды. Также немного выше и расход, который составляет 5.9 литра, однако для АКПП это вполне ожидаемо.

Еще отметим, что немцы также предлагают спортивную версию Поло. Речь идет о Polo GT, который получит 1.4 — литровый турбомотор TSI мощностью 125 л. с. Также данный автомобиль будет оснащен 6-и ступенчатой роботизированной КПП.

Вернемся к двигателю. Новый двигатель Поло, точнее, его атмосферные версии MPI на 90 и 110 л.с., стали более современными и экологичными. Главной особенностью модернизированных версий CFN является алюминиевая ГБЦ. Доработки позволили ускорить прогрев мотора, также быстрее и эффективнее начинает работать печка.

Еще седан получил расширенный пакет, который предполагает улучшенную подготовку к зимним условиям, что позволяет реализовать уверенный и стабильный пуск двигателя при низких температурах до -30 и ниже.

Другие детали и узлы не получили каких-либо серьезных изменений. Впускной коллектор фактически пластиковый, при этом легко выдерживает высокие температуры. Система зажигания бесконтактная, маслонасос имеет датчик давления, реализована возможность его настройки.

Что касается ресурса, дилеры озвучивают цифру в 500 000 км. Однако следует понимать, что обкатка, качество топлива, моторного масла и обслуживания, а также особенности эксплуатации являются теми факторами, которые могут сильно повлиять на показатель ресурса как в лучшую, так и в худшую сторону.

Например, сам производитель рекомендует менять масло каждые 15 000 км, однако на практике в СНГ оптимально менять смазку уже через 8-10 тыс. км. вместе с обязательной заменой масляного и воздушного фильтров.

Также нужно уделять внимание и вопросу подбора самого масла по вязкости и другим параметрам в том случае, если владелец по той или иной причине не хочет использовать тот продукт, который предлагает официальный дилер в рамках обслуживания ТС.

Четырехцилиндровые силовые агрегаты Volkswagen Polo

Большинство машин Фольксваген Поло в кузовах седан и хэтчбек комплектуются четырехлитровыми силовыми агрегатами с двигателями от 1.1 до 1.9 литра. Наибольшую популярность получили двигатели на 1.4 и 1.6 литра.

Более дешевым вариантом являются автомобили Volkswagen Polo с двигателями на 1.6 литра. Они обладают мощностью 90 л с, 105 л с и 110 л с. Силовые установки имеют положительные отзывы от автовладельцев. Они надежны и долговечны. В 2017 году была произведена последняя модернизация конструкции. Наиболее востребованным на сегодняшний день является 1.6-литровый двигатель CFNA.

В отличии от отечественного рынка, за его пределами популярность набирает мотор 1.4 TSI. Он является наиболее динамичным. Эксплуатация данных силовых установок сопровождается необходимостью использовать только высококачественное топливо и синтетическое моторное масло.

Советы и рекомендации

Естественно, как и в любом другом случае, ресурс любого мотора будет сильно зависеть от первых километров. Речь идет об обкатке нового двигателя с соблюдением всех рекомендаций и предписаний. В этом случае Поло седан никак не является исключением. И не стоит полагаться на заявленные 2 или 3 года гарантии.

Идем дальше, для точного и правильного подбора «расходников» сильно поможет номер двигателя и его маркировка. На седане из Калуги серийный номер находится на блоке цилиндров под корпусом термостата. Так как ДВС новый, такая информация сильно облегчает подбор моторного масла, оригинальных запчастей или заменителей по каталогам.

Кстати, при выборе масел на данную модель важно обращать внимание на вязкость, которая должна быть 5W30 или 5W40, а также на допуски. Масло должно иметь допуск VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 504 00. Стандарт ACEA A2 либо A3.

Что касается самого завода-изготовителя, в некоторых источниках встречается информация, что в двигатель Поло седан на производстве льют масло Castrol. Для замены масла нужно покупать около 4 литров, сам производитель рекомендует заливать в двигатель 3.6 литра, а остаток можно хранить на долив. За этим также нужно следить, так как перелив масла в двигатель может стать причиной определенных проблем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель FSI. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках моторов данного типа, а также какие особенности имеет указанный силовой агрегат.

Также есть информация, что силовые агрегаты проходят так называемую «холодную обкатку» двигателя прямо на заводе. Менеджеры в автосалонах делают акцент на том, что именно по этой причине в дополнительной обкатке моторы не нуждаются. Однако на практике специалисты обращают внимание на то, что двигатель, даже самый современный, все же нужно обкатать.

Правила достаточно просты: необходимо избегать езды без прогрева, резкого старта, активного торможения, запрещается движение с постоянной скоростью и с одинаковыми оборотами, езда на повышенных передачах, слишком высокие и слишком низкие обороты, движение в гору на повышенной передаче, торможение двигателем, буксировка прицепа и т.д.

Другими словами, во время обкатки не нужно «грузить» двигатель как минимум в первую тысячу км. Также после первой тысячи масло и масляный фильтр нужно сменить, а также всегда использовать качественный бензин не ниже АИ-95. Дальше следующая замена масла предполагается на 3 тыс. км, а полным завершением обкатки можно считать отметку в 10 тыс. км. После этого масло снова меняется, а двигатель дальше можно постепенно нагружать.

Основные технические характеристики

Фольксваген Поло имеет широкую линейку применяемых двигателей. Разброс объемов потребляемого топлива на 100 километров пути составляет от 3.4 до 12 литров. В реальных условиях многие автовладельцы отмечают повышение расхода горючего вплоть до 15-17 литров. В большинстве случае это связано с тяжелыми дорожными условиями или наличием неисправностей в автомобиле.

Расход топлива согласно техническим характеристикам для наиболее популярных двигателей в комплектации с АКПП и МКПП приведено в таблице ниже.

Наилучшие показатели разгона имеют автомобили Фольксваген Поло, у которых под капотом находятся силовые установки на 1.4 литра. Более подробно данная характеристика для популярных моделей Volkswagen Polo приведена в таблице ниже.

Таблица — Разгон до 100 км/час Фольксваген Поло

Каков реальный ресурс двигателя Volkswagen Polo 1.6

Конструктивные особенности мотора

Модифицированный силовой агрегат отличается следующими показателями:

Крутящий момент равный 155 Нм;
Совместная работа с различными вариациями трансмиссии;
Разгон транспортного средства до 195 км/ч;
Потребление до 6 л топлива в смешанном режиме.

Сколько способен «пройти» движок Фольксваген Поло?

Ресурс силового агрегата с отзывов владельцев

Двигатель CFNA, CWVA 1.6

Михаил, Саратов. Приобрел автомобиль в 2015 году Polo Sedan Highline. После прохождения обкатки стал пользоваться моторным маслом Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4. С этим маслом проехал уже около 9 тыс. км, за всё это время долил только 500 мл. Интересное наблюдение: на трассе расход больше, чем в городе. Цепь установлена хорошая, её ресурс около 120 тыс. км. Рассчитываю с этим двигателем проехать 250-300 тысяч километров, считаю, что в наших условиях это нормальный показатель ресурса.
Валентин, Москва. Ездил за рулем Фольксваген Поло в период с 2010 по 2012 год. Машину пришлось продать по целому ряду причин. На рубеже в 17 тыс. км стал стучать двигатель. Поехал в сервисный центр, долго решался этот вопрос. В конечном итоге установили проблему – цокают поршня. Установили нового образца, какие-то более легкие. Из-за чего цокают, я так и не понял: то ли из-за неподходящего радиуса, то ли из-за веса. В 2012 году пришлось срочно продать авто. Недавно разговаривал с владельцем – ходит до сих пор пробег уже перевалил за отметку 300 тысяч.
Сергей, Ростов. У меня WV Polo 2017 года сборка Калуга. Первые 10 тысяч машина прошла тяжело – ездил агрессивно и быстро. Крутил на высоких оборотах, 6000 набирает просто мгновенно. Никаких проблем с поршнями не было, заправляюсь Лукойл АИ-95, заливаю масло Castrol. Машиной я полностью доволен, пройдет легко 300 тыс. км как минимум даже не сомневаюсь.
Василий, Воронеж. Автомобиль приобрел в 2012 году, за все это время только положительные впечатления. За сравнительно небольшую стоимость можно приобрести машину топовой комплектации. Прошел ТО-1 при проходе первых 15 000 – заменили все расходники и подушку мотора. ТО-2 также прошел заменили только расходники, на ТО-3 была замена левого ступичного подшипника. Когда проехал первые 50 000 на холодную стал замечать цоканье цепи. Отправился на диагностику – сказали нужно менять поршневую.
Илья, Волгоград. С цоканьем поршней я не сталкивался, хоть и наслышан об этом. У меня авто 2015 года. Никаких проблем не было. Вовремя осуществляю замену расходных материалов, заправляюсь на сертифицированных заправочных станциях. Могу сказать, одно, что цоканье – заводской брак, о котором в компании уже давно знают. Гарантия на движок 5 лет, поэтому все должны оперативно менять. Цепь установлена хорошая – её ресурс 150 000 минимум. В целом – достойная машина с ресурсом двигателя 300 тысяч километров.

Volkswagen Polo с пробегом – все его проблемы и решения

Двиг атель

Дорестайлинговой версии Поло полагался один двигатель – 1,6-литровый атмосферник CFNA в двух вариантах форсировки (85 и 105 л.с.). И именно он стал главной проблемой Polo-седана. У многих автомобилей (обычно после 40-50 тысяч километров пробега) на непрогретом двигателе наблюдался характерный стук. Поршни двигателя имели совсем небольшие юбки и при перекладке бились о стенки цилиндров. Проблему признали и поршневую меняли по гарантии. Хотя, как ни странно, на ресурсе мотора этот недостаток не сказывался – некоторые из первых экземпляров, которые попали в такси, отмотали свыше 400 тысяч километров. В апреле 2013 года дефект поршневой устранили – из двух размерных групп оставили одну, с чуть большим диаметром.

После обновления на Polo появился новый мотор из линейки ЕА211 мощностью 90 или 110 л.с. С ним особых проблем не было. Да и ресурс у него также неплохой – уже немало автомобилей, которые прошли больше 300 тысяч. С ресталийнгом на Polo появился и 1,4-литровый турбомотор в 125 л.с. из той же серии ЕА211. В отличие от двигателей TSI первого поколения, с этим мотором массовых неисправностей замечено также не было.

Роботизированная коробка DSG

Вместе с турбомотором Polo достался и семиступенчатый робот DSG, заслуживший дурную славу частыми отказами на любом пробеге. Коробка неоднократно модернизировалась. Самое существенное обновление прошло в 2013 году, после чего количество отказов стало на порядок меньше. Конечно, риск поломки мехатронного блока или быстрого износа сцепления остается. Но со 125-сильным мотором он ниже, да и в большей степени зависит от стиля езды. А общая надежность узла сравнима с надежностью классического автомата. Впрочем, нарваться на Polo с проблемной коробкой передач сложно – порядка 2% реализованных машин оснащены DSG.

Замок крышки багажника

У дореформенных автомобилей личинка замка крышки багажника быстро забивалась грязью и выходила из строя. После обновления ее просто убрали. Обычная кнопка открывания над номерным знаком куда надежнее и удобнее.

Облезающая краска

Лакокрасочное покрытие Polo оказалось очень прочным и куда толще, чем у корейских одноклассников. Но две проблемные зоны на кузове все же есть. По ним можно легко определить истинный пробег автомобиля. Первая – углы передних крыльев в районе стыка с передними дверями и порогами. Если вовремя не установить дополнительные брызговики, то краска в этом месте быстро стирается от пескоструйки. Второе слабое место – крыша в районе верхней кромки лобового стекла. Ее лучше заблаговременно покрыть защитной прозрачной пленкой. Впрочем, такая проблема носит исключительно эстетические последствия. На коррозионной стойкости это никак не сказывается. Даже если скол будет до металла.

Говорить о чем-то как о проблеме можно только в случае наличия веской статистики. У нас такой статистики по Polo нет. В пределах гарантийного срока наши технические специалисты не наблюдали на Polo случаев коррозии или проблем с краской, а также «пескоструйки». «Пескоструйка» здесь ни при чем: при ней наблюдается постепенное стирание слоев материала. В данном случае речь идет об автомобилях, у многих из которых значительный пробег. По нашим наблюдениям, передние крылья и лобовое стекло – наиболее часто ремонтируемые и меняемые детали, и зачастую причиной повреждения ЛКП нанесенного не в заводских условиях на эти и смежные детали, — результат вмешательства неавторизованного сервиса.

Лампы габаритных огней

Еще одна детская болячка, характерная для дорестайлинговых автомобилей, – недолгая жизнь ламп габаритных огней в передних фарах. Причину их быстрого перегорания найти так и не удалось. Однако с этим недугом хорошо знакомы мастера клубных сервисов. Согласно их статистике, после рестайлинга лампочки стали жить дольше.

Пожалуй, это все главные слабости седанов Volkswagen Polo. В целом же это очень надежный автомобиль, и то, насколько он популярен, в частности в такси, это подтверждает. Так что если вам нужен недорогой и неприхотливый седан, то Volkswagen Polo будет очень хорошим вариантом. Главное — найти живой экземпляр.

Полный список проблем седана Фольксваген Поло вы найдете по этой ссылке.

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Ресурс двигателя фольксваген поло | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 06.03.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Ресурс двигателя фольксваген поло отключены ·
На чтение: 4 мин

2017 Фольксваген Поло 1.6 MPI MT Highline. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Фольксваген Поло седан двигатель, о котором мы сегодня поговорим, уже в году будет. Правда цепь…

Но, есть и та часть владельцев, которая с годами эксплуатации VW Polo столкнулась с некоторыми поломками. Речь идет об обкатке нового двигателя с соблюдением всех рекомендаций и предписаний. Проблема впервые дает о себе знать во время холодного пуска, но со временем приобретает постоянный характер.

Далее выясним, каков ресурс двигателя Фольксваген Поло 1. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум тыс. Установили нового образца, какие-то более легкие.

Модифицированный силовой агрегат отличается следующими показателями: Во время усовершенствования мотора перед производителем стояла непростая задача — уменьшить номинальный вес двигателя и дотянуть его показатели экономичности до стандартов Евро За счет снижения веса коленчатого вала и блока цилиндров конструкторам удалось достичь желаемого результата. Если верить словам производителя, ресурс мотора CFNA 1. Многие владельцы автомобиля, на своем опыте убедившиеся в продолжительной жизни конструктивных элементов двигателя, подтверждают заверенный заводом-изготовителем фактический ресурс.

Но, есть и та часть владельцев, которая с годами эксплуатации VW Polo столкнулась с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы сетуют на стук двигателя во время запуска на холодную.

Проблема впервые дает о себе знать во время холодного пуска, но со временем приобретает постоянный характер. Обязательно нужно следить за уровнем расхода масла, производить замер с помощью щупа и при необходимости доливать смазывающую жидкость.

Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре заменой старых поршней новыми экземплярами маркировки ET. В итоге получаем вполне качественный движок, имеющий некоторые изъяны, остро подающие сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля.

Необходимо вовремя менять моторное масло, пользоваться сертифицированным продуктом, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум тыс. Модификация мотора Volkswagen Polo sedan 1. Ресурс силового агрегата с отзывов владельцев Справедливости ради стоит сказать, что подобные недостатки замечены за многими движками других гигантов автомобильной промышленности.

Другое дело, что Volkswagen оперативно реагируют на поступающие от клиентов жалобы, устраняя существенные изъяны в ходе плановой модернизации силовой установки. Опытные автомобилисты рекомендуют заправляться только топливом с высоким октановым числом и прогревать двигатель на высоких оборотах около Таким образом можно сократить нагрузку на поршень и клапаны в процессе эксплуатации авто и тем самым не допустить возникновения преждевременных поломок.

Определим реальный ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.

Фольксваген Поло на трассе. Как едет? Сколько ест? Удобно сидеть?

Приобрел автомобиль в году Polo Sedan Highline. С этим маслом проехал уже около 9 тыс. Двигатель весьма чувствителен к качеству масла. Недолив масла и его сниженный уровень может привести к быстрому износу гидрокомпенсаторов. В моторе Поло седан 1.

Двигатель VW Polo sedan 1.

6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления мозги мотора. Электронной система управляет распределением топлива. Подача дозированной рабочей смеси в цилиндры осуществляется через дроссельный узел в соответствии с фазами газораспределения.

Далее подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo 1.

Речь идет о моторе CFN серии Е Сразу отметим, новый силовой агрегат стал еще мощнее и экономичнее. При этом также примечательно, что доступный седан получит агрегаты, произведенные на заводе в Калуге.

Как и раньше, двигатель с рабочим объемом 1. Расход топлива в смешанном режиме составляет 5.

Разгон до сотни на версии с механической КПП составляет Что касается Поло седан на автомате, с новым двигателем автомобиль разгоняется медленнее, чем предыдущая модификация. Также немного выше и расход, который составляет 5. Еще отметим, что немцы также предлагают спортивную версию Поло.

Речь идет о Polo GT, который получит 1. Также данный автомобиль будет оснащен 6-и ступенчатой роботизированной КПП.

Новый двигатель Поло, точнее, его атмосферные версии MPI на 90 и л. Доработки позволили ускорить прогрев мотора, также быстрее и эффективнее начинает работать печка.

Шатуны в данной версии ДВС облегченные, также снижен вес коленчатого вала и блока цилиндров. Другие детали и узлы не получили каких-либо серьезных изменений. Впускной коллектор фактически пластиковый, при этом легко выдерживает высокие температуры.

Система зажигания бесконтактная, маслонасос имеет датчик давления, реализована возможность его настройки. Что касается ресурса, дилеры озвучивают цифру в км.

Метки: в, поло, сколько, фольксваген

CFNA 1,6 л. 105 л.с. двигатель Volkswagen. Двигатель Поло Седан

Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. – не самый удачный из моторов концерна Volkswagen. Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Очень уж много моторов CFNA начинают стучать не достигнув и ста тысяч километров пробега, а в отдельных случаях дефект возникает уже в первые 30 тысяч.

Будьте осторожны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Поло Седана — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить за такие деньги качество Volkswagen – об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта – двигатель Поло Седана CFNA 1,6 л 105 л.с. оказался не так надежен, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1,6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за рубежом. С 2010 по 2015 год этот мотор ставили на следующие модели:

Volkswagen
- Polo Sedan
- Jetta
- Vento
- Lavida
Skoda
- Rapid
- Fabia
- Roomster

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данном конкретном автомобиле, то выяснить это вы можете по его ВИН-коду.

Проблемы мотора CFNA

Главной проблемой двигателя CFNA 1.6 является стук «на холодную». Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева, поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) говорит о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать.

Постепенно, стук двигателя CFNA «на холодную» увеличивает свою продолжительность, и однажды, остается даже после прогрева двигателя.

Стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршнем о стенки цилиндра возникает значительная выработка

Затем металл поршня начинает бить об стенку цилиндра и тогда возникают задиры на юбке поршня

… и на стенке цилиндра

Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет ремонт поршневой группы, да и то лишь в случае обращения по гарантии.

Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта, якобы, заключается в неудачной конструкции поршней. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать проблему стука поршней в цилиндрах.

Но как показывает практика, кап.ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тыс.км. пробега. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап.ремонта стараются поскорее продать автомобиль.

Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана составляет 200 тыс.км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1.6 л производства Volkswagen должны ходить не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.км.

Тем не менее, необходимо отметить, что случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время на принятие решения о ремонте двигателя, либо продаже машины.

Среди большого количества жалоб на стук есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь имеет место стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль на гарантии, то производитель выполняет бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни EM на модифицированные ET. Также может выполняться замена блока цилиндров и коленвала, но эти дорогостоящие детали по гарантии меняют далеко не всегда.

Согласно отчету MichaelM75, в его случае производитель выполнил бесплатную замену почти всего двигателя. В список входят запчасти общей стоимостью более 300 тыс.р, в том числе блок цилиндров, коленвал и модернизированные поршни.

Штатные поршни с маркировкой 76.460 EM заменяются на модернизированные 76.480 ET. Визуально, модифицированные поршни мало отличаются от базовых, но известно, что они имеют измененную геометрию и меньший вес.

Если автомобиль на гарантии, то добиться бесплатной замены деталей двигателя CFNA довольно легко. В противном случае придется потрудиться, чтобы получить компенсацию производителем на ремонт. Срок действия гарантии составляет 5 лет, поэтому моторы последнего выпуска будут оставаться на гарантии до ноября 2020 г.

В особо сложных случаях, двигатель можно заменить и целиком. Найти новый вряд ли получится, а вот подержанный агрегат можно поискать. Каталог Elcats показал, что двигатель CFNA/CFNB имеет код детали — 03C 100 092 BX. Цены на подержанные моторы вы всегда можете уточнить например здесь.

Цепной привод ГРМ

Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ, причем натяжитель цепи не имеет фиксатора обратного хода. Выемок на поршнях здесь тоже нет, поэтому обрыв/перескок цепи ведет к «армагеддону» – мотор гнет клапана. Стальная цепь призвана обеспечить более высокий ресурс и надежность в сравнении с ременным приводом. На деле же цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены уже к 100 тыс.км пробега.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает лишь после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при запущенном двигателе, а пока двигатель заглушен, растянутая цепь может перемещаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется ставить машину на стоянку с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При пуске двигателя возможен перескок растянутой цепи на шестернях распредвалов. В таком случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина в выпускном коллекторе

Со временем, в ходе эксплуатации, штатный выпускной коллектор CFNA дает трещину и машина начинает басовито рычать. Замену выпускного коллектора желательно выполнить бесплатно, перед окончанием гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тыс.р), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Характеристики мотора CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 – ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. принадлежит к серии EA 111. Он выпускался на протяжении 5 лет, с октября 2010 г по ноябрь 2015 года, а затем был снят с производства и заменен двигателем CWVA из нового поколения EA211.

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распредвала Без фазорегуляторов
4 клап/цилиндр, Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н*м
Степень сжатия: 10.5
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76.5/86.9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня, с учетом теплового зазора на расширение, составляет 76.460 мм

Кроме того существует версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащается другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

CFNA масло

Объем масла в двигателе: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать 502 допуску, либо альтернативному 504 допуску концерна Volkswagen
Допуск указывается на упаковке, а также его можно уточнить на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30.
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, однако есть мнение, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно, не стоит менять это масло с интервалом в 30 ткм. Если Вам нужна долговечность двигателя, менять масло в нашей стране надо максимум через каждые 10 ткм.

Какое масло заливать?

Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00

- MOTUL Specific 502 505
- Shell Helix Ultra Extra 5W-30
- LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- ZIC XQ LS 5W30

Двигатель CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано НЕ было. Стук поршней, постепенно усиливаясь, доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапному выходу двигателя из строя.

Главное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. ведется на техническом форуме Volkswagen — vwts. ru

Также, по проблемам двигателя CFNA создан отдельный сайт – cfnainfo.ru, на котором можно найти много полезной информации, в том числе и пошаговую инструкцию для получения бесплатного ремонта.

А здесь вы найдете подробный фотоотчет по ремонту CFNA на пробеге 57 ткм

Двигатель Фольксваген Поло: характеристики, устройство, ремонт

В то время как другие автопроизводители начали массово выпускать гибридные авто и электрокары, Фольксваген продолжает усовершенствовать свою старую линейку бензиновых двигателей с целью занять лидирующую позицию на рынке производства силовых агрегатов. С целью снятия максимальной мощности с минимального объема немецкий производитель расширяет линейку моторов серии TSI.

Движки TSI используются на всех типах автомобилей, производимых концерном. Двигатель Фольксваген Поло относится тоже к этой серии. К особенностям этого типа ДВС относится возможность снятия наибольшего значения крутящего момента с низов и поддержания определенной планки по тяговитости в большом диапазоне оборотов, что делает эксплуатацию более экономичной, а при езде дает более резвый разгон на низких оборотах.

Двигатели TSI используют принцип прямого впрыска топлива в каждый цилиндр под высоким давлением. Фактически это гибрид инжекторной системы дизельных и бензиновых моторов.

На Фольксваген Поло, имеющий шесть поколений и ведущий свою производственную историю с 1975 года устанавливали бензиновые и дизельные ДВС. Так как машина относится к миниклассу и базируется в современном варианте на платформе А0 на авто устанавливали моторы объемом от 1,1 до 1,6 литра.

В зависимости от года производства и места выпуска авто встречаются как классические силовые установки, выполненные по рядной схеме L4, так и агрегаты неклассической компоновки L3 v6, L3 v12, L4 v20.

Рядные трешки

Для Фольксваген Поло седан, также как и для хэтчбеков предлагался мотор чешского производства серии EA 111. Эти ДВС были впервые представлены в середине 70-х и изначально устанавливались на Audi 50. Агрегат имеет жидкостное охлаждение. Схема газораспредения выполнена по одновальной или двухвальной компоновке. Соответственно, обозначение движков было L3 EA 111 SOHC и L3 EA 111 DOHC.

Рабочий объем камер сгорания 1200 см3. Степень сжатия 10,3 и 10,5. Силовой агрегат был спроектирован под использование 92 бензина. В своей топовой конфигурации с двумя распредвалами движок выдавал 70 л.с. и 112 Нм, которые позволяли разогнать VW Polo до 165 км/час, потребляя 5,2 л топлива на 100 км пробега. Рядная бензиновая трешка выпускалась до 2014 года.

Самым экономичным считается малыш объемом 1,0 л. Двигатель 1,0 TSI Blue Motion сконфигурирован по схеме L3 DOHC 12 v. Развивает 95 л.с. и выдает 160Нм крутящего момента. Показатели расхода составляют 4,1 л/100 км.

Его форсированный брат выдает 110 лошадей и 200 Нм момента, при этом потребляя всего на 200 грамм больше топлива. Выигрывая по объему и расходу движки не в чем не уступают рядной четверке объемом 1,6 л, поставляемой для комплектации автомобиля на российском заводе.

На базе укороченной рядной схемы также выпускались дизельные варианты. Мотор имел тот же индекс EA 111. Выпускался до 2014 года там же, на чешском предприятии. Последняя доработка дизеля была сделана в 2009 году, и агрегат получил обозначение 1.2 TDI BlueMotion.

Турбированный мотор Поло седан был оборудован системой впрыска Common Rail и имел сажевый фильтр. Этот тяговитый малыш развивал 180 Нм тяги на низах (2000 об/мин) и выдавал 75 л.с., что с учетом низкого веса автомобиля позволяло сократить расход солярки до 3,4 л/100 км и разогнать авто до 173 км/час.

Такие показатели по мощности и крутящему моменту имеет современный двигатель объемом 1,4 л TDI BlueMotion, агрегатируемый с 5-ти ступенчатой коробкой передач и выполненный по схеме L3 12 v DOHC. Трехпоршневой двигатель Поло седан не такой распространенный.

Имеется предвзятое мнение о низкой эксплуатационной надежности данной компоновки и низкой ремонтопригодности, что опровергается пробегами свыше 300 000 км до первого капитального ремонта. Ремонт таких ДВС обычно производится в условиях СТО.

Рядные четверки

На Фольксваген Поло устанавливают рядные четверки, причем, и бензиновые, и дизельные. Наиболее распространенным объемом применяемых силовых агрегатов является 1,4 и 1,6. Следует заметить, что 1400 кубовый двигатель Фольксваген Поло седан имеет улучшенные характеристики по мощности и экономичности. Крутящие моменты этого агрегата имеют постоянное значение 200 Нм в диапазоне работы от 1400 до 4000 об/мин.

Все ныне выпускаемые рядные бензиновые четверки, устанавливаемые на стандартные комплектации автомобилей, выполнены по схеме DOHC с двумя распредвалами, управляющими 16 клапанами.

Более популярная и более дешевая комплектация автомобиля предполагает установку двух вариантов 1600 кубового движка серии ЕА 211. Существует два варианта исполнения этого мотора. Они отличаются мощностными характеристиками и местом производства. Чешский вариант развивает 90 л.с., а двигатель, выпущенный китайским подразделением VW, — 110 л. с.

При этом максимальные крутящие моменты движков одинаковы — 155 Нм, и достигаются в диапазоне вращения коленвала от 3800 до 4000 об/мин. Ресурс двигателя 1,6 EA 211 составляет 250-300 000 км. Заводом изготовителем особо не регламентируется. Несмотря на то, что движок позиционируется как современный и удовлетворяющий требованиям ЕВРО5 происходит его активное вытеснение с европейского рынка с заменой на силовые агрегаты объемом 1,2 и 1,4 л.

1,2 TSI — это рядная бензиновая четверка, на которой применяют усовершенствованную систему впрыска топлива. В зависимости от настроек ДВС способен развивать 90 или 110 л.с и 160-175 Нм тяги соответственно. Этот движок сочетается с механикой и автоматом. В своей максимальной версии разгоняет автомобиль до 196 км/час. При этом аппетит двигателя Поло седан очень умеренный — всего 4,7-4,9 л/100 км.

Эксплуатационные жидкости двигателей Фольксваген Поло

В качестве топлива рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95. Применение 92 бензина приведет к потере мощности и повышенному расходу. Поэтому использования горючего с меньшим октановым числом не приведет к желаемой экономии.

Моторное масло рекомендуется на синтетической основе. Хотя, с учетом того, что двигатель 1,6 был разработан в 2004 году можно лить полусинтетическое масло для Фольксваген Поло. Это не относится к моторам объемом 1,4 л. В них нужно лить только синтетику. Какое масло по вязкости заливать в картер определяется климатом места, где эксплуатируется автомобиль и манерой езды.

Если лить рекомендованную синтетику 5w30, но при этом эксплуатировать машину в горной местности или ездить с постоянными резкими ускорениями, то капитальный ремонт придется делать несколько раньше. Для нагруженных условий эксплуатации лучше использовать более современное полностью синтетическое моторное масло с характеристиками 5w40 или 5w50.

Техническое обслуживание

Межсервисный интервал моторов VW Polo определен сроком нормальной эксплуатации жидкой смазки двигателя и ресурсом фильтрующего элемента фильтра. Обслуживание производится каждые 15 000 км при нормальной эксплуатации. При высоконагруженной работе автомобиля рекомендуется сократить интервал вдвое.

По мировому опыту эксплуатации при выборе межсервисного интервала в 10 000 км и замене, в том числе воздушного фильтра двигателя каждое ТО, а не через 30 000 км, как предписано паспортом, капитальный ремонт может быть отсрочен до 500 000 км пробега.

Ремонт двигателей

Большая часть механических работ по ремонту ДВС не представляет сложности. Главное при сборке затянуть болтовые соединения в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве по ремонту. Настройка электрической части обычно производится в условиях СТО.

Эксплуатационные особенности, в том числе и выявляемые неисправности, зависят от модели силового агрегата, установленного в конкретном автомобиле.

Возможности тюнинга

Силовые агрегаты можно доработать, сняв экологические ограничения, заложенные в программу управления ЭСУД. Это выполняется перепрошивкой.

Установка турбин, замена распредвалов и прочие механические доработки могут быть оправданы только при желании получить индивидуальные настройки двигателя. Для более высокой мощности быстрее, проще и дешевле приобрести более продвинутые варианты двигателя, например, агрегат, поставляемый в комплектацию Polo GTI и способного развить 180 или 190 л.с. в зависимости от года производства. Или установить двухлитровый ДВС 2,0 TSI (2.0 WRC), развивающий 220л.с. и разгоняющий авто до 243 км/ч, разменивая сотню за 6,4 с.

Двигатель Фольксваген Поло лифтбек 2020

Основной или базовый у Поло Лифтбек – это 1.6 MPI двигатель или современная силовая установка, выведенная из наддувного семейного типажа движков, которые специалистам более известные под индексом EA211. Он имеет:

алюминиевые, как блок цилиндров, так и головку;
гильзы из чугуна;
интегрированный выпускной коллектор;
привод ГРМ с помощью ремня;
систему охлаждения двухконтурного типа.

По поводу других технических нюансов данного движка, то это:

водяная помпа встроена непосредственно в термостат;
впускной вал имеет фазовый возвращатель;
а опоры унифицированы с родственными турбированными моторами.

Выпускается этот движок у нас в Калуге. В зависимости от прошивки у него мощность может быть либо 90, или 110 л. с.

Что касается адаптации с трансмиссиями, то помимо пятирежимной механики, он может идти в паре с шести ступенчатым автоматом, работающим на принципах гидромеханики, а именно с известным еще с 2003-го Aisin AQ160.

Над этим движком, вернее, над двумя этими моторами, которые ставят под капотами Поло Лифтбек, главенствует 1.4 TSI наддувной силовой агрегат-родственник в паре с семирежимным роботом или с DSG DQ200, который оснащен двумя сцеплениями сухого типа.

Паспортные данные

Двигатель
Тип	Бензиновый 1,6 90 л. с.	Бензиновый 1,6 110 л. с.	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём двигателя, см³	1598	1598	1395
Макс. мощность, л.с./об/мин	90/4250–6000	110/5800	125/5000–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	155/3800–4000	155/3800–4000	200/1400–4000

Лучший двигатель Поло лифтбек

Не поддается сомнению и не вызывает дискуссии среди нашего гаражного братства такая характеристика движков, как надежность, а способствуют этому простота конструкций силовых агрегатов, а также солидные запасы прочности.

Далее по ранжиру идет ремонтопригодность движков. В чем нельзя отказать ранним поколениям моторов Фольксваген Поло, так это в пригодности к ремонтным манипуляциям. Простота их конструкций позволяет нашему брату разбирать их и ремонтировать, не сильно утруждаясь даже на гаражных верстаках.

При этом, во-первых, они имеют чугунные блоки цилиндров, которые растачиваются под ремонтные размеры ЦПГ и, во-вторых, они не обладают таким количеством электроники.

Что касается современных силовых агрегатов, то на примере движков Поло Лифтбек видно, что основной металл для их производства – это алюминий, в частности алюминиевыми являются блоки цилиндров, что существенно снижает параметр ремонтопригодности этих агрегатов. Более того, многие современные движки вообще считаются одноразовыми.

Если выработал такой мотор свой ресурс за 300 — 400 тыс. пробега, значит, он себя уже оправдал и требует полной замены.

Тем не менее, если говорить об алюминиевых блоках цилиндров моторов Поло, то некоторые сторонние сервисы берутся их ремонтировать, обещая полностью восстановить их заводские ресурсы, но на самом деле это получается далеко не всегда.

Далее, современные моторные агрегаты, включая и движки Поло Лифтбек, как уже говорилось, напичканы электроникой. При этом датчики электронных систем нередко выходят из строя.

Проблемы с электроникой снижают общую надежность движков вместе с проблемами сферы механики. В гараже устранить неисправности или ошибки электронной системы не получится – требуется специальное стендовое оборудование и программное обеспечение для считывания ошибок.

С другой стороны, диагностические мероприятия с помощью электронных средств мониторинга ДВС сильно упрощает, как поиск неисправностей, в том числе и механических поломок, так и проведение ремонтов, а также позволяет проводить мероприятия чип-тюнинга движков VW Polo Liftback.

Чип-тюнинг двигателей VW Polo

Из-за жестких требований экологических норм движки Поло Лифтбек поступают с завода, как говорят на своем сленге мотористы, «придушенными». А это означает, что их потенциал сознательно уменьшен с помощью тех или иных конструктивных изменений или с помощью манипуляций наладки.

Используя чип-тюнинг или с помощью перепрошивки можно изменить помимо мощности и крутящего момента любые параметры движков. Обычно к перенастройке прибегают с целью улучшения экономических параметров движков, снижая при этом потребление горючего от 1 и вплоть до 2 литров по сравнению со штатным расходом топлива.

Что касается параметров мощности, то перепрошивка может дать существенную прибавку мощности, начиная с 5 и вплоть до 15 конских сил мощности, а в некоторых случаях даже больше.

Однако следует иметь в виду, что, как и всякие не заводские манипуляции с настройками движков чип-тюнинг чреват последствиями в виде проблем силовых агрегатов, а также снятием с гарантии в случаях выявления поломок моторов из-за перепрошивки.

Стендовая перенастройка имеет преимущества по сравнению с другими методами форсирования движков – это возможность возвратиться к стандартным или к заводским параметрам настройки.

Что касается изменений в элементах конструкции моторов Поло Лифтбек, то, например, удаление завихрителей, установленных заводом в выхлопах дает возможность возвратить моторам потенциал в размере от 5 и вплоть до 10 конских сил.

Является популярной среди нашего брата-автолюбителя и, так называемое, поверхностное форсирование моторов в виде установки:

из высокопрочных материалов облегченных шкивов;
фильтров с нулевым сопротивлением воздуха;
прямоточных глушителей.

Опять же следует иметь виду, что всякое изменение заводской конструкции – это прямой путь, чтобы привести любой ДВС к серьезным поломкам.

В качестве итогов

Если возвратиться к вопросу в заглавии обзора и дать конкретный ответ, какой же все-таки лучший двигатель у Поло Лифтбек, то для нашего гаражного братства – это отнюдь не имеющий минимальный объем двигателя и экономичный 1.4 TSI, а 1.6 MPI движок. Так как он позволяет после того, как истечет срок гарантии и творить, и выдумывать те или иные способы форсажа или извлекать из него «придушенные» заводом потенциальные возможности.

Tags: двигатель

Как долго служат автомобили Volkswagen? (Проверено 4 модели)

Вы думаете о покупке нового автомобиля Volkswagen? Или, может быть, у вас уже есть Volkswagen, и вам интересно, как долго он прослужит.

Мы тщательно изучили эту тему и создали этот информативный пост, который поможет ответить на ваш вопрос наряду с другой соответствующей информацией.

Вот как долго служат автомобили Volkswagen

Автомобили Volkswagen обычно служат около 150 000 миль, если они обслуживаются и о них заботятся. Автомобили VW, которые вы покупаете сегодня, обычно служат дольше, чем автомобили VW, которым всего 10 лет, поскольку они лучше построены и проще в обслуживании.

Однако, как и в случае с большинством автомобилей, вы можете достичь этой отметки в милях только в том случае, если будете постоянно проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Таким образом, ваша машина прослужит до тех пор, пока вы готовы о ней заботиться.

Вот подробности, которые вам необходимо знать.

Содержание

Как долго служат Volkswagen PASSAT?

Автомобили Volkswagen Passat имеют несколько моделей, все они выполнены по-разному. Хотя автомобили Passat стремятся поддерживать общий стандарт, технические характеристики этих автомобилей немного изменены.

Более десяти моделей автомобилей Passat выпущены с 1990 года по настоящее время. Они могут похвастаться тем, что в основном это седаны, минивэны, фургоны и многие другие.

Одним из факторов, влияющих на долговечность автомобилей, является техническое обслуживание двигателя. Точно так же Volkswagen Passat служит до тех пор, пока вы его обслуживаете.

Средний пробег Volkswagen Passat составляет 17,42 км/ч.

У Passat Highline Automatic также около 14 KMPL, и он может проехать еще больше, если вы будете лучше обслуживать двигатель.

С годами срок службы автомобилей Volkswagen постепенно увеличивался. Например, в 2009 г. средний срок службы транспортных средств составлял 9,4 года; этот показатель увеличился до 10,8 лет в 2013 году и 11,4 лет в 2015 году.

При этом лично у меня был Passat, которому было около 22 лет. Таким образом, они могут стать ОЧЕНЬ старыми, если вы хорошо о них позаботитесь.

Как долго служат Volkswagen GOLFS?

Если вы думаете о покупке Volkswagen Golf, мы советуем, если это довольно подержанный автомобиль, проверить уже существующий пробег автомобиля. Насколько это важно, вы также должны взвесить это с использованием автомобиля.

Volkswagen Golf — надежный автомобиль с точки зрения долговечности.

Например, Golf 2001 года выпуска с пробегом 80 000 миль все еще может работать после прибавления еще 50 000 миль.

Однако, когда вы достигаете 1,5 миллиона миль, двигатель приближается к пределу своих возможностей.

С точки зрения лет, Volkswagen Golf может работать в среднем 5 лет без проблем и может работать дальше после замены ремня ГРМ и при регулярном обслуживании двигателя.

Как долго умирает Volkswagen POLO?

Volkswagen Polo предлагает линейку комфортабельных хэтчбеков, которые славятся своей надежностью. Средний пробег Volkswagen Polo с бензиновым двигателем 1,2 литра составляет 16,47 км/ч.

Несмотря на расчетный пробег, на пробег в режиме реального времени могут влиять некоторые факторы, такие как водитель, состояние дороги и давление в шинах.

В результате этих факторов вы заметите общий пробег 12-13км/л, если вы едете в городе. Наоборот, вы можете достичь расстояния 15 км / ч при движении по шоссе.

Кроме того, вы можете увеличивать или уменьшать пробег вашего Volkswagen Polo, в судебном порядке используя вашу передачу, кондиционер и акселератор.

Имея в виду этот пробег, мы можем с уверенностью сказать, что Volkswagen Polo работает более шести лет без каких-либо проблем, включая 2 года гарантии, обещанной компанией.

Этого можно добиться при соответствующем обслуживании.

Как долго прослужит Volkswagen JETTA?

Volkswagen Jetta — один из самых надежных автомобилей в автопарке Volkswagen. Для большинства пользователей автомобилей является нормой начинать поиск нового автомобиля, когда их текущий автомобиль прошел отметку в 100 000 миль.

Однако при использовании автомобиля Volkswagen Jetta все по-другому. Вы по-прежнему будете получать удовольствие от использования своего автомобиля Volkswagen Jetta, даже если он превысит отметку в 100 000 миль .

Кроме того, некоторые модели преодолевают отметку в 200 000 миль без особых проблем. Если взять за эталон 100 000 марок, то можно правильно оценить, что Volkswagen Jetta прослужит примерно 7,5-10 лет.

Опять же, некоторые модели прослужат гораздо дольше, если на них мало ездили или если владелец очень хорошо о них заботился.

Однако возможность достижения этой цели зависит от того, как вы обращаетесь с автомобилем и обслуживаете его.

Прослужат ли автомобили Volkswagen так же долго, как и другие автомобили?

Да, автомобили Volkswagen служат так же долго, как автомобили других марок. Это немецкое качество, и вы можете рассчитывать на то, что они прослужат вам много лет, если вы будете о них заботиться.

Независимо от того, используете ли вы VW Passat или VW Jetta, срок службы вашего автомобиля во многом зависит от того, как вы обращаетесь с двигателем.

Важность двигателей для транспортных средств невозможно переоценить. Чаще всего автомобили ломаются, когда вы их не обслуживаете, то же самое можно сказать и об автомобилях Volkswagen.

Проще говоря, ваш автомобиль Volkswagen прослужит до тех пор, пока вы готовы вкладывать средства в его техническое обслуживание.

Volkswagen указывает ориентировочный пробег в 100 000 миль на всех своих автомобилях.

Вот несколько советов о том, как достичь этой отметки и выйти за ее пределы.

Содержите двигатель в чистоте:
Эту проблему нельзя игнорировать. Грязный двигатель, скорее всего, приведет к неисправности двигателя. Убедитесь, что вы вытерли все масляные пятна и любую жидкость, которая пролилась внутри или вокруг двигателя.
Немедленно займитесь ремонтом:
Известная поговорка гласит: «Вовремя сделанный стежок спасает девять». Это механизм, который вы должны использовать при обращении с вашим Volkswagen. Если вашему автомобилю требуется небольшой ремонт, мы советуем вам починить его до того, как он увеличится. Это, без сомнения, гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от вашего автомобиля.
Прислушайтесь к своей машине:
Сколько мы, люди, говорим, наши машины тоже говорят; Фольксваген не исключение. Очень важно следить за любым шумом, который издает ваш автомобиль, и немедленно проверять его. Отвезите свой автомобиль к автомеханику, чтобы выяснить причину странного звука.
Регулярная замена масла:
Не забывайте регулярно менять масло в автомобиле, чтобы избежать проблем с двигателем. Плохое масло влияет на плавность работы двигателя вашего Volkswagen.
Выполняйте регламент технического обслуживания:
Планируйте регламент технического обслуживания автомобиля и придерживайтесь его. Это гарантирует, что ваш автомобиль прослужит дольше и превысит отметку в 100 000 миль.

Кроме того, двигатели автомобилей Volkswagen изготавливаются из деталей, рассчитанных на весь срок службы автомобиля. Некоторые детали изнашиваются, поэтому их можно заменить.

В результате этого ответ на вопрос: служат ли автомобили Volkswagen так же долго, как и другие автомобили

Да, Volkswagen служит так же долго, как и другие автомобили, и даже превышает установленные сроки, если уделять особое внимание двигателю.

Как долго действует заводская гарантия Volkswagen?

Каждый хочет получить максимальную отдачу от своих покупок, и даже больше, когда вы покупаете автомобили. Вот почему автомобильные заводы делают все возможное, когда речь идет о гарантиях.

Volkswagen не является исключением, поскольку предлагает своим клиентам эффективную гарантийную программу.

Их гарантия распространяется примерно на четыре разные платформы. К ним относятся:

Гарантия на новый автомобиль
Гарантия на подержанный автомобиль
Расширенная гарантия
Гарантия автопарка

1) Гарантия на новый автомобиль:

Когда вы покупаете новый автомобиль Volkswagen у официального дилера, вам предоставляется полный гарантийный пакет. Это покрывает любой ремонт или дефект в течение первых трех лет.

Трехлетний пакет содержит:

2-летнюю гарантию пробега
Гарантия на 1 год или 60 000 миль

Положения и условия применяются, когда вы получаете эту гарантию на 3 года или 60 000 пробега.

2) Гарантия на подержанный автомобиль:

Volkswagen предоставляет гарантию не менее двенадцати месяцев при покупке подержанного автомобиля. Это часть гарантийного пакета Das WeltAuto, гарантирующего, что вы получите лучшее, несмотря на свой бюджет.

Гарантия на 12 месяцев доступна для автомобилей с пробегом до 100 000 миль на момент активации. Дополнительным преимуществом этой гарантии является то, что покрываются расходы на запчасти и работу.

Несмотря на то, что вы получаете полную гарантию, у вас все еще есть некоторые компоненты, на которые гарантия не распространяется. Покрываемые части могут включать механические и электрические части транспортного средства.

На некоторые компоненты гарантия не распространяется.

К ним относятся:

Плановое техническое обслуживание кузова, например, остекление или уплотнения.
Предметы, подверженные износу, такие как распределительный ремень, аккумуляторы, тормозные диски, колеса и т. д.

3) Расширенная гарантия:

При вождении автомобилей Volkswagen вы можете оплатить план расширенной гарантии, если действующая гарантия скоро истечет.

Вы можете настроить свою гарантию таким образом, чтобы она распространялась на большее количество компонентов в течение одного года, за который вы заплатили. Помимо отличного покрытия компонентов, вы можете получить квалифицированную помощь от ремонтников Volkswagen.

Вы оцените это еще больше, так как эти обученные ремонтники обладают техническими знаниями автомобилей Volkswagen.

Гибкие гарантии, связанные с планом расширенной гарантии, позволяют вам покрывать «все компоненты» или «именованные компоненты».

Если вы решите выбрать названную крышку компонента, Volkswagen берет на себя расходы по ремонту и замене любого неисправного компонента.

4) Гарантийный талон:

Это более сложный и определенный гарантийный пакет.

Когда вы покупаете парк автомобилей, возможно, в качестве служебных автомобилей для сотрудников, Volkswagen предлагает эту гарантию, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего бизнеса.

При покупке нового автомобиля гарантия распространяется на автомобили в течение первых двух лет, независимо от пробега.

По истечении двух лет ваш автомобиль по-прежнему имеет право на страховое покрытие на третий год, особенно если он не преодолел установленные 60 000 миль.

Если эта отметка достигнута, вы можете приобрести любую гарантию на автомобиль, которая вам подходит.

Автомобили Volkswagen дороги в обслуживании и ремонте?

При использовании автомобиля Volkswagen, как и при использовании автомобилей других марок, вам придется устранять мелкие и серьезные проблемы.

Будь то серьезная поломка или плановое техническое обслуживание, вам всегда нужно будет инвестировать в свой автомобиль.

К сожалению, автомобили Volkswagen дороги в обслуживании и ремонте. Это связано с тем, что при его сборке используются качественные немецкие автозапчасти. Тем не менее, этих дополнительных расходов можно избежать, если время от времени проводить регулярные проверки, а также аккуратно использовать транспортное средство.

Еще одна причина, по которой автомобили Volkswagen дороги в обслуживании, — это способность сжигать больше топлива, чем их аналоги.

Если вы пользуетесь автомобилем Volkswagen, вы заметите, что у автомобиля небольшой пробег. Следовательно, вы тратите больше на дизельное топливо / топливо для автомобиля.

Однако есть более удобный и доступный способ наслаждаться автомобилем Volkswagen.

Эти советы помогут упростить процесс ремонта и сэкономить дополнительные деньги.

Замените неисправные детали:
Как и у любой другой модели автомобиля, у Volkswagen может быть износ некоторых важных деталей. Вы можете избежать дальнейших осложнений, заменив эти детали сразу. Это могут быть тормозные диски, колеса, ремень ГРМ и т.д. Лучше устранять эти дефекты автомобиля на ранней стадии, так как они могут еще больше увеличиться и заставить вас тратить больше на ремонт.
Проверьте свой стиль вождения:
Многие немецкие марки автомобилей и Volkswagen называются машинами для водителя. В этом винят их легкое ускорение, жесткое рулевое управление и плавную управляемость. К сожалению, такие транспортные средства часто используются не по назначению, что приводит к возникновению некоторых осложнений. Вот почему мы советуем снизить затраты на техническое обслуживание; Вы должны попытаться сократить чрезмерное грубое вождение.
Следите за своим двигателем:
Двигатель — это жизнь вашего автомобиля, и он также требует надлежащего внимания. Когда в вашем двигателе появляются неисправности, которые не были устранены заранее, нет никаких сомнений в том, что производительность вашего Volkswagen начнет медленно снижаться.

Один из способов сделать это — составить график ремонта автомобиля и не пропускать встречи.

Также для получения максимального результата следует регулярно менять жидкости в двигателе.

Если эти шаги будут выполнены, то у вас будет мало или совсем не будет проблем, о которых нужно беспокоиться, что снизит стоимость обслуживания.

Заключительные мысли

Volkswagen — это бренд надежных автомобилей, в котором учитываются ваши особые потребности.

Мы также советуем перед покупкой подержанного автомобиля Volkswagen рассчитать общий пробег и убедиться, что он соответствует использованию автомобиля.

Наконец, если вы заметите какие-то изменения в вашем автомобиле еще до того, как он достигнет отметки в 100 000 миль, обязательно проверьте его.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Как долго служат двигатели Volkswagen?

У вас есть автомобиль Volkswagen? Или вы планируете купить Volkswagen и задаетесь вопросом, сколько прослужит его двигатель? Срок службы двигателя обычно зависит от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, и от частоты обслуживания.

Большинство двигателей Volkswagen на современных дорогах рассчитаны на пробег более 100 000 миль. Это объясняет, почему пробег используется в качестве основного фактора, когда речь идет об оценке срока службы двигателя. Давайте углубимся в двигатель Volkswagen, чтобы дать вам четкое представление о его сроке службы.

Что такое срок службы?

Ответ прост и сложен: все сводится к деталям двигателя. Двигатель относится к вам так же, как вы относитесь к двигателю. Надлежащий уход и техническое обслуживание, и вы не будете беспокоиться о том, «Сколько миль я могу проехать на своем двигателе?».

Чаще возите свой автомобиль в сервис, действуйте в соответствии со всеми предупреждениями о ремонте и водите его с любовью, и он может проехать 200 000 миль или более. Вне зависимости от модели двигателя нет гарантии, что он будет служить вам вечно. Лучшее, что вы можете сделать, – это поддерживать и обслуживать его должным образом.

Двигатель Volkswagen состоит из нескольких сложных деталей, которые требуют высокой функциональности и ухода для достижения долголетия. Эти детали предназначены для повышения эффективности вашего двигателя. Всякий раз, когда какая-либо часть двигателя выходит из строя, вам необходимо немедленно заменить ее, иначе вы рискуете повредить весь двигатель.

Кроме того, замена поврежденных деталей двигателя не является ни дешевым, ни легким делом, поскольку одна только работа может стоить от 1000 до 1800 долларов США. Поврежденная часть двигателя ставит владельца в ситуацию, когда ему приходится пересматривать вопрос о покупке новой машины. Решение обычно зависит от полезности и экономической ценности транспортного средства.

Тем не менее, есть вещи, которые стандартный уход за двигателем не может решить. Общие проблемы, возникающие с дизельными двигателями и двигателями DSG, просто не поддаются нашему контролю. Тем не менее, своевременная замена фильтра, свечи зажигания и масла может иметь большое значение.

Так сколько же работает двигатель Volkswagen? Что ж, если вы покупаете автомобиль с подходящим двигателем, все зависит от вас, чтобы убедиться, что он прослужит так долго, как это предусмотрено производителем, или даже дольше.

Факторы, влияющие на срок службы двигателя

Материал Состав

Очевидно, что все двигатели сделаны из металла, но тип используемого металла определяет долговечность двигателя. Обычными материалами, используемыми для изготовления двигателей, являются железо, алюминий или комбинация железа и алюминия.

Производители предпочитают сплавы на основе железа из-за их долговечности и способности выдерживать более высокие температуры без ущерба для функциональности. Железо в основном используется для изготовления блока цилиндров, а алюминий часто используется в поршнях, головках цилиндров и блоках цилиндров.

Технологический прогресс

Исследования показывают, что двигатели, производимые в настоящее время, соответствуют более высоким стандартам, чем раньше, поскольку они изготовлены из лучших материалов, прошли тщательные испытания и имеют лучшие инновационные очертания, чем раньше. Новые стандарты привели к меньшему износу, повышению эффективности и снижению выбросов.

Стиль вождения

Срок службы вашего двигателя зависит от того, насколько эффективно он работает. Быстрое замедление или ускорение, буксировка больших грузов и превышение скорости вращения создают большую нагрузку на двигатель, что сокращает срок его службы.

Техническое обслуживание

Как и стиль вождения, этот фактор полностью зависит от владельца автомобиля. Всегда следите за тем, чтобы вы своевременно выполняли плановое техническое обслуживание фильтров двигателя, жидкостей и всех систем, от которых зависит ваш двигатель.

Постоянно следите за датчиком давления масла в двигателе и убедитесь, что он работает нормально. Кроме того, двигатель работает в паре с другими системами автомобиля, включая систему охлаждения, выхлопную, электрическую и трансмиссионную. Если все эти системы не работают должным образом, двигатель может дать слабину, что со временем сведет к минимуму его эффективность и срок службы.

Какой самый надежный двигатель VW?

В отличие от двигателей Volkswagen предыдущих поколений, современные двигатели более экономичны, мощны и долговечны. Мне нравится двигатель EA888 объемом 1,8 л. Исследования показали, что это самый надежный, доступный и лучший двигатель Volkswagen.

В этом двигателе используется передовая технология спортивного двигателя, которая включает в себя, среди прочего, изменение фаз газораспределения, легкие внутренние детали двигателя, непрерывный впрыск топлива, расход топлива при низкой нагрузке и впрыск топлива во впускные отверстия.

Как будто этого недостаточно, EA888 отличается более высокой топливной экономичностью. Двигатель обеспечивает снижение расхода топлива до 17 процентов по сравнению с другими двигателями. Другими примечательными особенностями двигателя VW являются снижение веса, трение и эффективная система охлаждения выхлопных газов.

Советы по увеличению пробега двигателя вашего автомобиля

Как указано выше, все двигатели Volkswagen рассчитаны примерно на 100 000 миль пробега. Чтобы убедиться, что вы достигли этой отметки и выше, сделайте следующее;

Регулярная замена масла

Некачественное масло повлияет на правильную работу двигателя вашего Volkswagen. Убедитесь, что вы часто меняете моторное масло, чтобы избежать таких проблем.

Оперативно выполнять ремонт

Рекомендуется уделять самое пристальное внимание двигателю вашего автомобиля на предмет малейшего ремонта. Любое небольшое исправление, которое необходимо сделать, должно быть сделано быстро, прежде чем оно увеличится. Это в конечном итоге гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от вашего автомобиля и двигателя.

Содержите двигатель в чистоте

Грязь приведет к неисправности двигателя. Всегда делайте периодическую чистку двигателя. В этом случае вытрите все разливы и пятна масла вокруг и внутри двигателя, так как они задерживают пыль и загрязняют двигатель.

Продолжение технического обслуживания

Соблюдайте рекомендуемые процедуры проверки двигателя и убедитесь, что техническое обслуживание выполняется профессионалами. Помните, что некоторые люди хотят заработать на вашем неисправном двигателе. Если вы можете, отнесите его в свой дилерский центр, если они предлагают техническое обслуживание в качестве послепродажного обслуживания.

Слушайте свой автомобиль

Важно внимательно следить за любым шумом, который может исходить от вашего автомобиля, и немедленно проверять его. Попросите вашего механика проверить и выяснить, в чем причина странных шумов.

Проблемы с двигателем Volkswagen с большим пробегом, на которые стоит обратить внимание

Если говорить о долговременной надежности, то Volkswagen всех размеров и форм — это одни из самых долговечных автомобилей, которые вы когда-либо встречали на наших дорогах. К сожалению, независимо от того, кто управляет автомобилем, большой пробег также может привести к дополнительным проблемам. Итак, вы должны быть начеку?

Неисправность масляного насоса Volkswagen TDI

Обычно эта проблема возникает из-за недостаточного давления масла, что приводит к шуму двигателя и окончательной остановке. Масляный насос является основной причиной этого, что приводит к повреждению двигателя на тысячи долларов. Проблема особенно характерна для двигателей с большим пробегом. Если вы слышите дребезжание или стук от своего Volkswagen, зайдите в ближайший автосервис и устраните проблему, прежде чем продолжить. Конечно, замена масла стоит недёшево, но сравнительно дешевле, чем замена двигателя.

Неисправность ремня ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой усиливающую резину, которая соединяет верхнюю и нижнюю части двигателя. Ремень со временем обычно растягивается, трескается и изнашивается. Для большинства моделей Volkswagen замена производится через 60 000 миль, и вы должны придерживаться этого графика.

При обрыве ремня ГРМ возможно повреждение двигателя. Это может привести к повреждению поршней, погнутым клапанам и увеличению времени ремонта. Не рискуйте, это может привести к повреждению вашего двигателя. Просто замените ремень в срок, и это значительно сэкономит ваше время от будущих непредвиденных сбоев и непредвиденных расходов.

Проблемы с трансмиссией

Эта проблема часто возникает из-за износа внутренних частей трансмиссии двигателя. При пробеге от 60 до 100 тысяч миль это обычно критическое время, когда вам необходимо проверить трансмиссионную жидкость и убедиться, что она чистая. Это необходимо для предотвращения внутреннего износа, образования мусора, вызывающего блокировку и заедание соленоидов.

Volkswagen TDI Неисправность турбокомпрессора

Неисправность турбокомпрессора обычно вызывается загрязнением масла или поломкой вала. Чтобы этого избежать, регулярно меняйте масло. Что еще более важно, используйте высококачественное масло. Если вы заметили, что ваш Volkswagen скулит или производит слишком много дыма, обязательно проверьте его, прежде чем проблема усугубится и повлияет на другие функции вашего автомобиля.

Сгорание соединительного блока аккумуляторной батареи Volkswagen

Проблема возникает из-за неисправности проводки. Иногда вы можете почувствовать запах или увидеть дым, исходящий из вашего капота, и внезапно ваша машина заглохнет и не заведется. Это обычная проблема для жуков старого поколения. Обычно это не та проблема, которая должна вас беспокоить.

Однако это раздражает и может привести к зависанию, особенно в экстренных случаях. Если у вас возникли какие-либо проблемы с электричеством в вашем автомобиле, сначала проверьте распределительный блок. Затем убедитесь, что вся проводка в порядке, так как это система питания вашего двигателя.

Volkswagen Polo 2022 обзор | CarExpert

Дни дешевых и веселых городских автомобилей в Австралии почти прошли.

От Toyota Yaris до Mazda 2, с Kia Rio посередине, цены на маленькие автомобили растут, поскольку автопроизводители втискивают более мощные двигатели, современное оборудование для обеспечения безопасности и функции, традиционно предназначенные для более крупных автомобилей.

Volkswagen Polo — это супермини, но он не особо известен своей дешевизной или бодростью. За последнее десятилетие мы видели модели с резкими ценами, но Polo ориентирован на то, чтобы предложить изысканность, которую вы ожидаете от более крупного автомобиля в пакете городского размера.

Показанный в 2017 году, нынешний автомобиль шестого поколения воплощает в себе этот подход благодаря внутреннему пространству и технологиям, ранее зарезервированным для Golf.

Обновленная версия, которая начинает приземляться в Австралии, делает еще один шаг вперед, предлагая множество новых функций, заимствованных из более крупных и дорогих моделей Volkswagen. Вы получаете больше стандартного оборудования по всем направлениям, включая некоторые функции, с которыми не может сравниться ни один из его конкурентов… но цены также выросли.

Вам будет сложно купить Polo с автоматической коробкой передач менее чем за 30 000 долларов, а Polo GTI теперь стоит 40 000 долларов. Как ни крути, это большие деньги за маленькую машинку.

Сможет ли свеженький Polo оправдать свою более крутую наклейку?

Сколько стоит Volkswagen Polo?

Базовый Polo Life стоит 25 250 долларов, а дорожный вариант , но у него менее мощный двигатель и старомодная пятиступенчатая механическая коробка передач. Вероятно, он будет продаваться в очень ограниченном количестве.

Переход на Polo Life DSG поднимает цену до 28 250 долларов США перед дорожным , что эквивалентно более 30 000 долларов США с учетом дорожных расходов и опций.

Модель среднего класса Style теперь преодолела барьер в 30 000 долларов и, добавив одну из двух опций, подтолкнула цену, которую вы заплатите за Audi A1 (33 800 долларов без учета дорожного движения) с тем же двигателем.

Комплектация у Polo больше, чем у Audi, но эмблема с четырьмя кольцами на носу A1 имеет определенный вес.

Топовая модель Toyota Yaris ZR Hybrid стоит 32 200 долларов без учета дорожного движения, в то время как модельный ряд Kia Rio и Mazda 2 и близко не приближается к цене в 30 000 долларов.

Volkswagen утверждает, что объем багажника 351 л и расширенный список функций Polo также делают его конкурентом Toyota Corolla (до 34 695 долларов) и Kia Cerato (до 27 990 долларов).

Volkswagen Polo 2022 цена:

Руководство по эксплуатации Volkswagen Polo Life: 25 250 долл. США
Volkswagen Polo Life: 28 250 долларов США
Volkswagen Polo Style: 31 250 долларов США
Volkswagen Polo GTI: 38 750 долларов США

Все цены указаны без учета дорожных расходов.

Как устроен Volkswagen Polo внутри?

Обновление по-прежнему выглядит как Polo за рулем, но знакомый дизайн с прямыми краями был улучшен за счет окружающего освещения, новых технологий и таких приятных мелочей, как центральный подлокотник.

Volkswagen уделил внимание мелочам при запуске своего Polo, отметив, что его самый маленький автомобиль имеет косметические зеркала с подсветкой для водителя и пассажира, кожаную отделку на ручном тормозе и рулевом колесе, четыре порта USB-C, автоматическое опускание пассажира. зеркало и пол багажника переменной высоты.

Это те вещи, которые традиционно исключались из городских люков, но они необходимы, учитывая цену, которую сейчас занимает Polo. Вокруг по-прежнему много твердого пластика, но большая часть того, к чему вы прикасаетесь, приятна, и нет никаких сомнений в прочности основ.

Сиденье подходит для самых разных форм тела, в том числе для высоких чудаков, таких как я, а сами сиденья предлагают приятное сочетание поддержки и амортизации.

Ушли в прошлое простые аналоговые циферблаты из базового режима, замененные 8,0-дюймовым цифровым приборным нактоузом, способным имитировать старомодные часы или отображать ключевую информацию новыми интересными способами. Выбирая пакет Sound & Vision в базовой модели или выбирая Style, вы получаете 10,25-дюймовый цифровой кластер, способный отображать карты в реальном времени.

Это зеркальное отражение того, что предлагается в продуктах Volkswagen более высокого класса, и оно превосходит то, что предлагается в других автомобилях этого класса, особенно с большим экраном и возможностями отображения. Точно так же информационно-развлекательная система, которая даже в более простом виде теперь предлагает беспроводное зеркалирование смартфона и беспроводную зарядку телефона.

Система проста в использовании и четко реагирует на ввод. Несмотря на то, что это глянцево-черный сенсорный блок, Volkswagen также застрял здесь с надлежащим нактоузом климат-контроля.

Даже с причудливыми экранами и окружающим освещением нам все равно хотелось бы немного больше цвета внутри. Серый и черный являются доминирующими цветами, и никакие большие экраны не могут этого изменить.

Место для хранения приличное, учитывая миниатюрный размер Polo. Под мягким центральным подлокотником есть слот размером с кошелек, подстаканники рядом с ручным тормозом, приличные дверные полки и место под приборной панелью с зарядным устройством для беспроводного телефона.

Пространство на заднем сиденье впечатляет благодаря тому факту, что снаружи этот Polo на самом деле такого же размера, как Mk4 Golf.

Двойные порты USB-C — приятное прикосновение, хотя откидной центральный подлокотник или вентиляционные отверстия сделали бы его еще более взрослым. Вы получаете две точки крепления ISOFIX и три крепления верхнего троса для детских кресел.

Задняя дверь не только хорошо и широко открывается, но и достаточно места над головой для комфортного сидения взрослых, а также достаточно места для ног, чтобы дети или подростки могли провести немного времени сзади, не жалуясь.

У Golf это прикрыто, но есть доля правды в утверждениях Volkswagen, что Polo стучится в дверь Corolla и Mazda 3 размером с люк сзади.

Багажное отделение заявлено как 351 литр , расширяется до 1125 л при сложенном втором ряду. Это широкое плоское пространство, в котором поместится пара огромных чемоданов, а под полом прячется полноразмерное запасное колесо.

Что под капотом?

Мощность в стандартной линейке Polo обеспечивается тем же 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , что и раньше, что дает 70 кВт и 175 Нм 9. 0010 в базовой комплектации Polo Life.

В моделях, оснащенных семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, один и тот же двигатель мощностью 85 кВт и 200 Нм . Все модели Polo переднеприводные.

Обе модели мощностью 70 кВт и 85 кВт используют заявленные 5,4 литра на 100 км в комбинированном цикле, в то время как Polo GTI использует заявленные 6,5 литра на 100 км .

Все модели неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 95.

Как едет Volkswagen Polo?

Несмотря на все изменения в Polo, манера вождения практически такая же, как и до обновления среднего возраста.

Двигатель 85TSI в Polo Life and Style не изменился, равно как и семиступенчатая коробка передач DSG. Это небольшая трансмиссия с производительностью, которая противоречит ее миниатюрному рабочему объему.

Двигатель работает тихо, как только вы включаете его, и сразу переходит на плавный холостой ход. У него гулкий звук трехцилиндрового двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа, но он хорошо подавлен по сравнению с аналогичными двигателями конкурентов.

Volkswagen лучше справляется с плавностью трансмиссии с двойным сцеплением, когда она работает в паре с маломощными двигателями, но в Polo все еще есть некоторая неуклюжесть на низких скоростях. После вождения автомобиля с автоматическим гидротрансформатором требуется небольшая настройка, но как только вы наберете то, что требуется, это не вызовет слишком много головной боли.

Когда вы едете, DSG впечатляет. Когда вы слегка нажимаете на газ, он ненавязчиво переключает более низкие передачи; опустите ногу, и она быстро ударит вниз, чтобы вы попали прямо в мясо крутящего момента.

Часто фейслифтинг среднего возраста приводит к увеличению колес с более тонкими шинами. Volkswagen сопротивлялся искушению сделать это в Polo, вместо этого придерживаясь 15-дюймовых колес на базовой модели Life и 16-дюймовых на топовой версии Style.

В сочетании с мягкой подвеской маленькие колеса делают Polo прекрасной ездой по изрытым дорогам. В поворотах есть небольшой крен кузова, но GTI в любом случае должен быть спортивным.

Life and Style чувствуют себя как дома в городе, где их легкое рулевое управление, достойный круговой обзор и четкая камера заднего вида позволяют легко пробираться по узким улочкам или подземным парковкам.

На шоссе кажется, что машина больше. Его не бьют ни боковые ветры, ни грузовики, и вы можете с удовольствием ехать на нем часами, не уставая. Ветер и дорожный шум хорошо подавляются, а помощь в удержании полосы движения, которая теперь является стандартной для всего диапазона, делает длительные поездки менее хлопотными.

Обидно, что Volkswagen заставляет покупателей Life платить больше за адаптивный круиз, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, учитывая, что обновленный автомобиль стоит дороже и должен быть еще более взрослым, чем раньше.

Несмотря на все разговоры Volkswagen о стандартных подлокотниках и косметических зеркалах с подсветкой, базовый Yaris получает адаптивный круиз и дешевле, чем Polo 75TSI с механической коробкой передач.

Что вы получаете?

Основные моменты Polo Life:

8-дюймовая цифровая приборная панель
8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
Apple CarPlay и Android Auto (проводная)
Цифровое радио DAB+
Беспроводная зарядка телефона
Датчики парковки спереди и сзади

80190 Камера заднего вида 21490 Круизная камера заднего вида управление (не адаптивное)

Светодиодные фары и задние фонари
15-дюймовые легкосплавные диски
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Комфортная тканевая обивка сидений
Автоматические фары и стеклоочистители
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Передний центральный подлокотник

Пакет Vision & Tech (1700 долл. США на Life DSG) добавляет:

Спутниковая навигация
Digital Cockpit Pro (10,25-дюймовый дисплей водителя)
Голосовое управление
Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
Адаптивный круиз-контроль
Travel Assist (адаптивный круиз + контроль полосы движения)
8 Blind-Spot Monitor
Предупреждение о перекрестном движении сзади

Polo Style добавляет:

Спортивные передние сиденья повышенной комфортности
Digital Cockpit Pro
Адаптивный круиз-контроль
Travel Assist (адаптивный круиз + выравнивание по полосе)
Контроль слепых зон
Светодиодная система предупреждения о перекрестном движении сзади

Matrix1 Ассистент движения задним ходом 2 84124 фары с адаптивным дальним светом

Задние светодиодные фонари Premium с прокручивающимися индикаторами
Двухзонный климат-контроль
16-дюймовые легкосплавные диски
Передние противотуманные фары
Освещение салона

Пакет Sound & Tech ($1900) добавляет:

Спутниковая навигация
Голосовое управление
Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
Бесключевой доступ и запуск двигателя
Аудиосистема Beats с шестью динамиками

Панорамный стеклянный люк на Polo Style и Polo GTI стоит 1500 долларов.

Безопасен ли Volkswagen Polo?

Polo дважды получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP . Он был протестирован Euro NCAP в 2017 году и недавно повторно протестирован в соответствии с более строгими протоколами 2022 .

Обновленный рейтинг был получен на основе оценок в 94 % за защиту взрослых пассажиров, 80 % за защиту детей, 70 % за защиту уязвимых участников дорожного движения и 70 % за безопасность.

Стандартные функции безопасности включают:

Front, front-side, central, and curtain airbags
Autonomous emergency braking (AEB)
Pedestrian and Cyclist detection
Lane-keep assist
Driver fatigue detection
Reversing camera
Front and rear parking датчики

Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади являются частью пакета опций для базовой версии Polo Life и входят в стандартную комплектацию Style и GTI. То же самое касается адаптивного круиз-контроля и Travel Assist, последний из которых сочетает функции адаптивного круиза и адаптивного управления полосой движения для полуавтономного вождения по шоссе.

Сколько стоит эксплуатация Volkswagen Polo?

На Volkswagen Polo распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом .

Volkswagen предлагает трех- и пятилетние планы обслуживания своих автомобилей.

Life and Style (1.0 TSI) стоит 1050 долларов за обслуживание в течение трех лет и 1900 долларов за пять лет, а Polo GTI (2.0 TSI) стоит 1200 долларов и 2300 долларов за три и пять лет соответственно.

Взгляд CarExpert на Volkswagen Polo

Несомненно, Polo — самый совершенный маленький хэтчбек, который можно купить за деньги.

Он просторный, изысканный и оснащен функциями, с которыми не может сравниться ни один конкурент. Обновления Volkswagen также исправили некоторые болевые точки текущего Polo, такие как не впечатляющие галогенные фары на автомобилях начального уровня.

Камнем преткновения является цена. Нет никаких сомнений в том, что он хорошо оборудован, и нет никаких сомнений в том, что в нем достаточно места для салона и багажника, чтобы конкурировать с некоторыми из менее практичных автомобилей в классе выше… но это яркое напоминание о том, как далеко ушли городские хэтчбеки от своих корней.

Где сладкое место? Вероятно, Polo Style без флажков опций. Он предлагает широкий список стандартных функций и предлагает разумную премию по сравнению с Life начального уровня.

Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

ЕЩЕ: Все Volkswagen Polo

Volkswagen Polo LIFE 2022 пятидверный хэтчбек Технические характеристики

5,4 л/100 км

Не тестировалось

О Volkswagen Polo LIFE 9 2022 года0189

Volkswagen Polo LIFE 2022 года выпуска — это переднеприводный пятидверный хэтчбек, который был выпущен на австралийский рынок 06. 01.2022 в классе AW MY22.
Polo считается легким от 25 тысяч, построенным в Германии, с ценами от дилера как подержанный автомобиль, начинающийся с 0 долларов.

Polo — это переднеприводный 5-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный 1,0-литровым двигателем TURBO 3 мощностью 70 кВт (при 5000 об/мин) и крутящим моментом 175 Нм (при 2000 об/мин) через пятиступенчатую коробку передач. Руководство. VOLKSWAGEN утверждает, что Polo LIFE расходует 5,4 л/100 км неэтилированного бензина премиум-класса в комбинированном цикле по городу и шоссе, выделяя при этом 124 г CO 9 .0883 2 . Он имеет топливный бак на 40 литров, что означает, что он должен проехать 741 км на одном полном баке.

Polo имеет высоту 1450 мм (57,1 дюйма), длину 4080 мм (160,6 дюйма), ширину 1751 мм (68,9 дюйма) с колесной базой 2564 мм (100,9 дюйма), что дает в общей сложности 1116 кг (2460,4 фунта) собственного веса. . Polo LIFE стандартно поставляется с шинами 185/65 R15 спереди и 185/65 R15 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Volkswagen Polo LIFE 2022 года выпуска имеет дорожный просвет 136 мм и тяговое усилие 1000 кг с тормозами и 600 кг без тормозов.

Номер VIN можно найти на внутренней защите со стороны водителя, а табличка о соответствии находится на накладке правой двери. на Нижней B-таблетке. Пример номера VIN будет похож на WVWZZZAWZ#*123456.

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы посмотреть отзывы о других вариантах Volkswagen Polo

9 колея0904 1522mm (59.9 inches)

Volkswagen Polo LIFE Детали
Цена	—
Series	AW MY22
Body Style	five-door hatchback
Release date	01/06/2022
Discontinued date	31/08 /2022
Драйв тип	FWD
Расположение VIN	Сторонная сторона. 0905	Правая дверь on Lower B-Pill
VIN Example	*WVWZZZAWZ#123456**
Country of origin	Germany
Segment	LIGHT FROM 25K
Safety ANCAP рейтинг	Не тестировалось
Количество дверей	5
Вместимость	5
Volkswagen Polo LIFE Engine Specifications
Type	TURBO DIRECT F/INJ
Size	999cc, 1.0L
Power @ RPM	70kW @ 5000rpm (93. 9 hp)
Torque @ RPM	175Nm @ 2000rpm (129.1 lb-ft)
Cylinders	turbocharged three-cylinder
Number of Valves	12
Valves	VARIABLE DOUBLE OVERHEAD CAM
Euro Rating	EURO 6
Compression ratio	10.5
Соотношение мощность/масса	62,7 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход	74,5 мм × 76,4 мм (2,9 дюйма × 3,0 дюйма)
Volkswagen Polo LIFE Drivetrain and Wheels
Transmission	Five-speed Manual
Drive type	front-wheel drive
Steering type	ELECTROMECHANICAL POWER STEERING
Диаметр поворота	10,6 м (34,8 фута)
Тормоз (передний) тип	ДИСКОВЫЙ — ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ
Brake (rear) type	DRUM
Front tyre & wheel size	185/65 R15 — 5. 5Jx15
Rear tyre & wheel size	185/65 R15 — 5.5Jx15
Тип передней подвески	Независимая, Макферсон, винтовая пружина
Тип задней подвески	0010
Volkswagen Polo LIFE Fuel Specifications
Fuel type	PREMIUM UNLEADED PETROL
Fuel tank capacity	40L
Fuel consumption (combined average)	5.4L / 100 км
Расход топлива город (средний)	6.6л / 100км
Расход топлива шоссе (средний)	4. 7L / 100km
Vehicle range	740.7km (460.2 miles)
Emission standard	EURO 6
E10 compatible	—
CO ₂ emissions (combined)	124g / 100km
CO ₂ emissions (city)	—
CO ₂ emissions (highway)	—
Volkswagen Polo LIFE Dimensions
Length	4080mm (160.6 inches)
Width	1751mm (68. 9 inches)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Колесная база	2564 мм (100,9 дюйма)
Rear track	1505mm (59.3 inches)
Ground clearance	136mm (5.4 inches)
Unladen weight	1116kg (2460.4 lbs)
Gross Vehicle Mass	1640kg (3615.6 lbs)
Gross Combination Mass	—
Volkswagen Polo LIFE Towing Capacity
Braked towing capacity	1000kg (2204. 6 lbs)
Unbraked towing capacity	600kg (1322.8 lbs)
Volkswagen Polo LIFE Warranty
Гарантийный срок	60 месяцев
Гарантийный пробег	Неограниченный км
Volkswagen Polo LIFE Service
Service interval (km)	15,000 km
Service interval (months)	12 months
Volkswagen Polo LIFE Options
Standard Features	12 Volt Розетка Задние тормоза 228 мм Передние тормоза 256 мм Салон для пяти сидений Пакет сдвоенных передних подушек безопасности Антиблокировочная система тормозов Кондиционер Интерфейс App -Connect Apple Car Play Aero Wipers — Front Регулируемая ограничитель скорости Регуляция . Колесные болты с защитой от кражи Android Auto Потоковое аудио 15-дюймовые легкосплавные диски Крючки для сумок Усилитель торможения Бамперы в цвет кузова Body Coloured Exterior Door Handles Body Coloured Exterior Mirrors Battery Energy Recuperation Bottle Holders — Front Seats Bluetooth Connectivity Curtain Airbags — Front Curtain Airbags — Rear Cruise Control Centre Console Storage Хромированная передняя решетка Крышка багажника — съемная Подстаканники — передние сиденья Крючки для вешалок Хромированные окантовки фар Центральная блокировка пульт дистанционного управления Композиция СМИ Audio Дочерние задних дверных замков Дочерние сиденья. Тканевая обивка — комфорт Распознавание велосипедистов Зона деформации спереди и сзади Цифровая аудиотрансляция Plus Обнаружение усталости водителя Цифровая приборная панель Блокировка/разблокировка в одно касание для водителя Фильтр пыли и пыльцы Дверные карманы — передние и задние Система помощи водителю Дневные ходовые огни — светодиодные Затемненные задние фонари для водителя Seat248 901 901 Регулируемый Индикатор расстояния Электронное распределение тормозного усилия Аварийные стоп-сигналы — мигающие Электронная блокировка дифференциала Электромеханический усилитель руля Наружное зеркало заднего вида с обратным наклоном на стороне пассажира Электронная система стабилизации Передний центральный подлокотник — регулируемый Передняя центральная подушка безопасности Полностью оцинкованный кузов Блокировка бака топливного бака4 901 by Remote Front Assist Передние стеклоочистители, 2 скорости Отделение для перчаток Gloss Black Highlights Dashboard Gloss Paint Индикатор переключения передач Подголовники — регулируемые на всех сиденьях Фары — функция автоматического включения/выключения Фары — функция Coming/Leaving Home Теплоизоляционное тонированное стекло Hill Start Assist с Illuminated/Exit Delayed Fade Вставки — черные Иммобилайзер двигателя Дворники с прерывистым режимом работы — сзади Lane Assist Освещение багажного/грузового отсека Предупреждение о выходе из полосы движения Светодиодные фары Ручка кожаного зубчатого колеса Загрузочные крючки КОЖЕРНЫЙ РУКОВОЙ ЛЕВЕР Низкий световой датчик LUMBAR SUSTER. Многофункциональное рулевое колесо Лампы для карты и чтения — спереди и сзади Ручной контроль температуры Навигационная система Потолочная консоль/и Оптическая парковочная система ОБСЛУЖИВАНИЕ ХРАНЕНИЯ/S ПАРКОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯ Регулируемый Электрические стеклоподъемники с управлением одним касанием Радио AM/FM Дистанционное открывание багажника/люка Задний диффузор — черный Жесткий каркас безопасности Задние фонари — светодиодные Электростеклоподъемники с дистанционным управлением — программируемые Стеклоочистители с датчиком дождя Камера заднего вида Зеркало заднего вида — с автоматическим затемнением Ремни безопасности — регулируемые по высоте передние сиденья Ремни безопасности — ограничители нагрузки на 2-й крайний ряд Ремни безопасности — ограничители нагрузки на передние сиденья Ремни безопасности — поясные/поясные для всех сидений Ремни безопасности — преднатяжители 2-го ряда, внешние Ремни безопасности — преднатяжители передних сидений Ремни безопасности — напоминание для всех сидений Кодированная аудиосистема безопасности Подлокотник — центральная напольная консоль Вещевое отделение Вещевой отсек под передним пассажирским сиденьем Балки боковой двери Раздельно складывающееся заднее сиденье Интерфейс смартфона Карманы в спинках передних сидений Звуковая система с 6 динамиками , чувствительное к скорости руля Солнца с туалетными зеркалами и освещением Запасное колесо 15 дюймового Индикатор давления в шине . Входной разъем USB-C Вентилируемые передние дисковые тормоза Регулируемый уровень пола багажного отделения Зарядное устройство для беспроводных устройств
Дополнительные особенности	Металлическая краска — 600 долл. США Эффект Жемчужина — $ 600

.
цены пробег отзывы качество безопасность фото

Volkswagen Polo 1.4 16V описание

Хэтчбек Volkswagen Polo 1.4 16V выпускался с ноября 2001 года по май 2005 года.1762 75 лошадиных сил при 5000 об/мин и крутящий момент 126 Нм (ньютон-метров) при 3800 оборотах в минуту.

Распредвал этого 4-цилиндрового двигателя приводится в движение ремнем . Двигатель имеет систему впрыска топлива, это атмосферный двигатель (без турбины). Доступны версии двигателя, соответствующие стандартам выбросов Euro 3 и Euro 4 . Ресурс двигателя (пробег до капитального или капитального ремонта) варьируется от 240 до 480 тысяч километров . Важно помнить, что срок службы двигателя во многом зависит от регулярного технического обслуживания и качества используемых масел и топлива.
Другие характеристики двигателя
Это Volkswagen Polo 1.4 моторное масло типа 5W-30 и емкость масла 3,2 литра .

Volkswagen Polo 1.4 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
Volkswagen Polo 1.4 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 12,9 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 91 762 172 км/ч 91 763 .

Расход топлива данной версии Volkswagen Polo 1.4 16V в комбинированном режиме (при езде по городу и трассе) это 6,4 л на 100км (15,6 км/л) , расход топлива в городе — 8,8 л/100км, расход топлива на трассе — 5,2 л/100км. Емкость топливного бака 45 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 700 километров в городском цикле и даже до 860 километров по трассе.

Безопасность Volkswagen Polo

Во время испытаний на безопасность Volkswagen Polo получил 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность Volkswagen Polo для взрослых (водителя и пассажира) оценивается четырьмя звездами, а для защиты пешеходов Volkswagen Polo получил одну звезду.

Volkswagen Polo 1.4 16V технические данные

Volkswagen Polo двигатель 1.4 16V BBY

Автопроизводители, как правило, используют аналогичные двигатели с разными параметрами для моделей, доступных на разных рынках и в разные периоды времени.

Чаще всего сравнивают с

Фольксваген Поло 1.4 16V 2005

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Volkswagen Polo 1.4 16V 2005

Шкода Фабия 1.4 2000

Сравнить Volkswagen Polo 1. 4 16V и Skoda Fabia 1.4 2000

Форд Фиеста 1.4 16V 2002

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Ford Fiesta 1.4 16V 2002

Фольксваген Гольф 1.4 16В 1998

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Volkswagen Golf 1.4 16V 1998

Тойота Ярис 1.3 16v ВВТ-и 1999

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i 1999

Хонда Джаз 1.4i 2004

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Honda Jazz 1.4i 2004

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с другим автомобилем

Все Volkswagen Polo хэтчбек [2001 — 2005] модификации

Модификация	Двигатель — все-только бензин только дизель	Мощность	Расход топлива	Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая
Фольксваген Поло 1. 2 12В ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1.2 Бензин	65 л.с.	5,9 л/100 км	Руководство (5 передач)
Фольксваген Поло 1.2 март 2002 г. — май 2005 г.	1.2 Бензин	55 л.с.	5,9 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 16В ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1,4 бензин	75 л.с.	6,4 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 16В ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1,4 бензин	75 л.с.	7,4 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Фольксваген Поло 1.4 16В март 2002 г. — май 2005 г.	1.4 Бензин	100 л.с.	6,9 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 16V FSI март 2003 г. — май 2005 г.	1,4 бензин	86 л.с.	5,8 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 ТДИ ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1,4 Дизель	75 л.с.	4,5 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1. 9 SDI ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1,9 Дизель	64 л.с.	4,7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.9ТДИ ноябрь 2001 г. — май 2005 г.	1,9 Дизель	100 л.с.	4,9 л/100 км	Ручная (5 передач)

Volkswagen Polo ценыотзывыкачествобезопасностьфото

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Фольксваген Поло 1.4 16V отзывы

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Фольксваген Поло 1.

4 16V 1999

цены пробег отзывы качество безопасность

Volkswagen Polo 1.4 16V описание

Хэтчбек Volkswagen Polo 1.4 16V выпускался с ноября 1999 года по декабрь 2001 года. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,4 литра , развивающий мощность 75 лошадиных сил. при 5000 об/мин и крутящем моменте 126 Нм (Н·м) при 3800 об/мин.

Распределительный вал этого 4-цилиндрового двигателя приводится в движение ремень . Двигатель имеет систему впрыска топлива, это атмосферный двигатель (без турбины). Доступны версии двигателя, соответствующие стандартам выбросов Euro 3 и Euro 4 . Ресурс двигателя (пробег до капитального или капитального ремонта) варьируется от 240 до 480 тысяч километров . Важно помнить, что срок службы двигателя во многом зависит от регулярного технического обслуживания и качества используемых масел и топлива.
Дополнительные характеристики двигателя
это Volkswagen Polo 1. 4 моторное масло тип 5W-30 и объем масла 3,2 литра .

Volkswagen Polo 1.4 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
Volkswagen Polo 1.4 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 12,3 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 91 762 172 км/ч 91 763 .

Расход топлива данной версии Volkswagen Polo 1.4 16V в комбинированном режиме (совмещение городской и трассовой езды) это 6,2 л на 100км (16,1 км/л) , расход по городу — 8,6 л/100км, расход топлива по трассе — 4,8 л/100км. Емкость топливного бака составляет 45 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 720 километров в городском цикле и даже до 920 километров по трассе.

Безопасность Volkswagen Polo

Во время испытаний на безопасность Volkswagen Polo получил 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Volkswagen Polo оценивается четырьмя звездами, а за защиту пешеходов Volkswagen Polo получил две звезды.

Volkswagen Polo 1.4 16V технические данные

Volkswagen Polo двигатель 1.4 16V BBY

Чаще всего сравнивают с

Рено Клио 1.4 16V 2001

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Renault Clio 1.4 16V 2001

Фольксваген Гольф 1.4 16В 1998

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Volkswagen Golf 1.4 16V 1998

Опель Астра 1.6i-16V 1998

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с Opel Astra 1.6i-16V 1998

Фольксваген Пассат 1.4 TSI 2005

Сравнить Volkswagen Polo 1. 4 16V с Volkswagen Passat 1.4 TSI 2005

Фольксваген Поло 1.4 16V 2001

Сравните Volkswagen Polo 1.4 16V против Фольксваген Поло 1.4 16V 2001

Шкода Фабия 1.4 2000

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V и Skoda Fabia 1.4 2000

Сравнить Volkswagen Polo 1.4 16V с другим автомобилем

Все Volkswagen Polo хэтчбек [1999 — 2001] модификации

Модификация	Двигатель — все-только бензин только дизель	Мощность	Расход топлива	Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая
Фольксваген Поло 1.0 ноябрь 1999 г. — декабрь 2001 г.	1,0 бензин	50 л. с.	5,7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 19 ноя99 — декабрь 2001 г.	1,4 бензин	60 л.с.	6,1 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 ноябрь 1999 г. — декабрь 2001 г.	1,4 бензин	60 л.с.	7,5 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Фольксваген Поло 1.4 16В 19 ноя99 — декабрь 2001 г.	1,4 бензин	75 л.с.	6,2 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1. 4 16В ноябрь 1999 г. — декабрь 2001 г.	1,4 бензин	100 л.с.	6,7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.4 16В 19 ноя99 — декабрь 2001 г.	1,4 бензин	75 л.с.	7,5 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Фольксваген Поло 1.4 ТДИ ноябрь 1999 г. — декабрь 2001 г.	1,4 Дизель	75 л.с.	4,4 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.6 16V GTI 19 ноя99 — декабрь 2001 г.	1,6 бензин	125 л. Posted inДвигатель Навигация по записям Previous Post Шаговый двигатель и ардуино: Библиотека для шагового двигателя Arduino v2.2.0 Next Post Парогенератор для мойки двигателя: Купить парогенераторы для автомойки по ценам производителя Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены