Каков примерный ресурс двигателя (8 кл) на НЕКСИИ? + — Двигатель и трансмиссия

Ресурс двигателя — Двигатель и трансмиссия

1. 
   
   

   
   
   
   25. 01.2012, 18:09
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   Всем доброго времени суток. Вопрос у меня такой, точнее не вопрос, а хочется знать ваше мнение по поводу ресурса двигателя и как его продлить. Понятное дело, что многое зависит от качества материалов, из которых изготовлены детали двигателя, качество самой сборки, масло, которое заливается, манера езды и.т.д. и.т.п, но тем не менее………..
   Так же интересны полезные советы, хитрости, каторыми пользуются некоторые водители: вот например я слышал о различных предкусковых подогревателях двигателя, которые значительно продлевают его ресурс. Так же слышал, что каждый холодный пуск двигателя приравнивается к пробегу в 300 км. …в общем расскажите, поделитесь, очень интересы ваши мнения на этот счет……………

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   25. 01.2012, 21:52
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   О каком двигателе речь?

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   26.01.2012, 02:14
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   народ а давайте обсудим ресурс жены ?… хватит херней страдать займитесь работой…. а еще лучше изучите кнопку поиск за вас уже куча такихже бездельников уже нафлудила по всему форуму в разных ветках….

   от безделья начинаете всякую чушь обдумывать…. капиталка движка это 20-ть-25 тысячь… а случается это крайне редко…
   150-т тысячь вы накатаете в любом случае….с любыми запусками… а до 150-ти тысячь вы вполне можете недоездить по милиону других обстоятельств. … так что че париться изза какойто чуши ?
   книжка в комплекте к авто была ? вот ее и прочитайте наконец, блеать (не мат) будьте мужиками…
   лично видел корейскую нексию 8-ми клопку на спидометре было 300.000 км с небольшим + движка на твердую 4 работает… сопливая вся…но тачка была трассовая и постоянно кудато моталась… и там истино корейский двигатель а не румынский как у вас
   в городе вам такого невидать…

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   26.01.2012, 19:12
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   А я смотрю вы. Илья возомнили себя всевышним.Можно было просто написать,что до 150 можно не париться при правильном отношении к машине.А вы вылили столько воды и желчи.Надо быть терпимее.Можете даже не отвечать.Мне нет ни какой охоты вступать с вами в полемику по пустякам.

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   26.01.2012, 20:19
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   где-то я писал до 420 000 даже масло не брал и бегал нормально безо всяких подогревов и заморочек

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   30.01.2012, 17:28
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   У меня пробег 223 000 км., масло синтетика, меняю через 15 тыс. км., масло не доливаю. Пока двигатель работает ровно.

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   31.01.2012, 23:21
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   Сообщение от Серега83

   Всем доброго времени суток. Вопрос у меня такой, точнее не вопрос, а хочется знать ваше мнение по поводу ресурса двигателя и как его продлить. Понятное дело, что многое зависит от качества материалов, из которых изготовлены детали двигателя, качество самой сборки, масло, которое заливается, манера езды и.т.д. и.т.п, но тем не менее………..
   Так же интересны полезные советы, хитрости, каторыми пользуются некоторые водители: вот например я слышал о различных предкусковых подогревателях двигателя, которые значительно продлевают его ресурс. Так же слышал, что каждый холодный пуск двигателя приравнивается к пробегу в 300 км. …в общем расскажите, поделитесь, очень интересы ваши мнения на этот счет……………

   Я думаю ресур двигателя да и всей машины в целом продлевает бережное к ней отношение.
   Правильная эксплуатация, своевременное обслуживание. Я обкатывал свою до 10 000, не гонял, менял масло каждый год (как правило осень). После 30 тыс. залил хорошую синтетику (немецкую). Не гоняю на второй выше 40 км/ч. Зимой езжу на полном баке, больше половины, не менее. Периодически заливаю чистящую присадочку инжектора (тоже в основном немецкую). Очень необходимо раз в 2 месяца прогонять машину на трассе 200-250 км. после дурного и вредного городского цикла, перед этим залить полный бак и влить присадку. Периодически мыть двигатель — лучше охлаждается, видно все потёки или мелкие неисправности. Вообщем аккуратный и бережный уход. Как будто себя милого бреешь и моешь каждый день.

   P.S. Ежегодная замена всех расходников. Раз в 30 тыс. замена фильтра насоса.

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   31.01.2012, 23:28
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   Ресурс двигателя
   

   
   олег,ты видимо ее на всю жизнь запланировал?

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    31. 01.2012, 23:32
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    Ресурс двигателя
    

    
    Да нет, но лет на 5-6 точно.

    
    

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    01.02.2012, 11:07
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    Ресурс двигателя
    

    
    Читая слова «до 10 ткм масло менял каждый год» — не сразу понял, о чём они. Но если понля — вам о ресурсе двигателя можно вообще не думать. Думайте о старении резины, коррозии… ну и об изменении законодательства на тему запрета бензиновых двигателей, как не соответствующих экологическим нормам 22 века…

    
    

    ---

Двигатель Дэу Нексия: характеристика, обслуживание

Дэу Нексия была на конвейере с конца девяностых по 2021 год и за это время в линейке моторов было всего 4 штуки. Двигатели на нексии как и сам автомобиль имеют немецкие корни, а именно опелевские и принадлежат концерну General Motors. В этой статье Вы узнаете какие двигатели ставились, какой двигатель лучше, а также их фото и характеристики.
В целом двигатели устанавливаемые на Нексию являются достаточно неприхотливыми и надежными, учитывая мелкие недостатки. Например, клапан ЕГР немного душит мотор на низах, и загрязняет впуск двигателя снижая его ресурс. Поэтому чтобы избежать этого, многие отключают клапан. Еще один недостаток двигателя заключается в его текучей прокладке клапанной крышки, эти статьи Вы можете прочитать на нашем сайте.

По теме:

Заглушить клапан ЕГР на нексии

Замена прокладки клапанной крышки

Средний ресурс двигателя Daewoo Nexia без вмешательства в его работу примерно 200-250 тысяч километров, что вполне неплохой результат.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Дэу Нексия.

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году оба двигателя G15MF и А15MF были сняты с производства. На смену пришли более совершенные модели с маркировкой А15SMS и F16D3.

Тюнинг

Серьезный тюнинг двигателей ДЭУ Нексия проводят нечасто. Это во многом связано с большой трудоемкостью выполнения работ по изготовлению и установке новых деталей и узлов. Необходимо:

1. Установить распределительные валы с высоким подъемом клапанов.
2. Отшлифовать впускной коллектор.
3. Расточить цилиндры под большие размеры поршней.
4. Установить нагнетатель (компрессор) и контроллер.
5. Смонтировать выпускной коллектор большой пропускной способности и прямоточный глушитель.
6. Кроме того нужны кованые поршни и шатуны, облегченный маховик, более мощный ГРМ и пр.

После окончания работ необходимо перепрошить электронный блок управления двигателем. Правильная перенастройка электроники при наличии установленного нагнетателя позволит поднять мощность атмосферного мотора от 10 до 25%, увеличив при этом крутящий момент на 10 — 20%.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

Характеристики daewoo nexia двигатель G15MF:

Силовой агрегат.

• Объём 1498 см³;
• Клапанов, шт. 8;
• Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
• Поршень, ход 81,5 мм;
• Топливная система — распределительный впрыск;
• Расположение на автомобиле — поперечное;
• Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
• Шатунные шейки, мм — 43;
• Мощность — 75л. с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, по трассе — 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена датчика коленчатого вала прошла успешно, требуется заранее подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты необходимые для замены датчика коленвала

Силовая установка А15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены некоторые изменения, благодаря чему мощность агрегата удалось повысить до 85л. с., ресурс двигателя при этом не уменьшился. Самым существенным изменением было применение 16-ти клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличие от мотора с 8-ю клапанами было применение новой головки блока цилиндров. Теперь в ней устанавливалось два распределительных вала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литров на сотню). Диаметр цилиндра не был изменён, что касается поршней — появились проточки под клапана на днище.

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ ДЭУ НЕКСИИ 8 кл. Вспомним!

В данной статье я напомню о всех “причиндалах” моторного отсека, причем освежить свою память станет полезно как новичкам, так и опытным пользователям автомобилей. Итак, ниже на фото двигатель G15MF (Дэу Нексия 8 кл.).

Аккумуляторная батарея прямой полярности (батарейка с напряжением 12 в. или 24 в. – состоит из пластмассового корпуса, внутри которого располагаются свинцовые пластины в банках, а внутри залит электролит = вода + серная кислота). Иногда требуется подзарядка. Авто может иметь два АКБ, соединенных последовательно (обычно на грузовиках).

Выключатель зажигания (имеет контактную группу)

Бронепровода – высоковольтные провода (соединяют катушку зажигания или трамблер со свечами — в случае 8 кл. двигателя), или же обычные провода соединяют модуль зажигания и катушки зажигания, отдельно стоящие на каждой свечи — в случае 16 кл. двигателей.

Свечи зажигания – условно имеют электроды между которыми проскакивает искра. Характеризуются регулируемым зазором.

Катушка зажигания (бобина): для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

Распределитель (трамблер – имеет “бегунок” внутри, который соприкасается с медными контактами по мере вращения, вместе с распредвалом — он сидит на одной оси с ним, и тем самым передает электричество через бронепровода на свечи для воспламенения горючей смеси в нужные моменты времени. На современных инжекторных Д.В.С. сигнал для подачи высокого напряжения в нужные моменты времени от распределителя к катушкам передает модуль управления (мозги).

Стартер (имеет бендикс – шестеренчатый подшипник, который вращается в одну сторону и приходит в

зацепление с маховиком, втягивающий — элемент, который выводит бендикс в зацепление с маховиком, обычно залипает “пятак” – основная неисправность). Так же неисправность — нагар или плохой контакт на клемах.

Топливопровод – дюралюминиевые трубки

Топливная рампа — поддерживает определенное давления для форсунок на ней, порядка 2 Бар. Для замера давления в ней есть ни пильное отверстие.

Форсунки – распылители топлива в камеру сгорания под давлением (игольчитая система). Т.е. подается напряжение, электромагнит срабатывает, форсунка открывается и происходит впрыск в камеру сгорания. При этом раньше форсунки чистили ультразвуком или промывали специальными жидкостями Ноухау от Америки.

Расширительный бачок – пластмассовый бачок с крышкой

Патрубки – резиновые трубки соединители

Водяная рубашка блока цилиндров – полости внутри блока

Помпа – насос, внутри которого имеется крыльчатка, которая вращается за счет шкива помпы и ремня Г.Р.М. Воду не в коем разе нельзя использовать, так как помпа может «засвистеть».

Термостат – срабатывает приблизительно при 90 градусов охлаждающей жидкости, открывает заглушку (внутри корпуса термостата) и дает ей (охлаждающей жидкости) возможность двигаться по большому кругу (через основной радиатор охлаждения).

Радиатор д.в.с. авто — медно-алюминиевый охладитель, крепится на “телевизоре” авто (имеет на корпусе вентилятор, который срабывает или под действием реле или «мозгов» авто).

Радиатор печки авто — медно-алюминиевый охладитель в пластмассовом корпусе печки авто.

4.
Газораспределительный механизм (головка блока цилиндров):своевременно впускает в цилиндр воздух и выпускает отработавшие газы.

Распредвал (авто имеет один или два – имеют кулачки, шейки)

Клапанный механизм (клапан – имеет форму гриба, маслосъемные колпачки, пружины – возвращает клапан в исходное положение после действия на него кулачков распредвала, cухари – стопор пружин, регулировочная шайба — регулирует зазор, подбираются щупом (на 8 кл. двигателях), коромысло, штанга, так же в случае 16 кл. двигателя, система имеет гидро компенсаторы клапанов.

Шкив — металлический диск с насечками

Ремень – иногда рвется, но клапана не гнет. Также на других авто имеется цепная передача ГРМ.

Ролики (башмаки) – меняются при замене ремня

5.
Кривошипно-шатунный механизм (блок цилиндров):поступательное движение поршняпреобразуетво вращательное движение коленвала и соответственно маховика. Блок обычно чугунный, при этом монолитный.

Поршень – обычно выполненный из дюральки цилиндр (не всегда правильной формы, ввиду изменения линейных размеров при нагревании, в работе) имеющий отверстие внутри под палец и сверху выемки под камеру сгорания и по бокам — периметру в верхней части канавки под кольца

Кольца – имеют высокий коэффициент скольжения по поверхности гильзы и не пропускают газы при воспламенении горючей смеси.

Палец – крепит шатун к поршню, на конце имеет стопорные кольца

Гильза – стальная труба, в которой движется поршень, сверху имеет бровки для пазов вставки в блок цилиндра

Шатун – соединяет поршень и коленвал

Коленвал (имеет шейки и противовесы + маховик – для передачи крутящего момента на К. П.П. и далее к колесам)

Вкладыши – необходимы для скольжения шатуна по шейкам коленвала

Шкив – сидит на коленвале с противоположной стороны от маховика

Ремень – необходим для передачи вращения на генератор, помпу а также компрессор автокондиционера

Так же двигатель имеет воздухозаборник, дроссельный узел (впускной коллектор), выпускной коллектор, плюс катализатор, резонатор и глушитель, отсек реле и предохранителей, контроллер (мозги) и датчики, которые обслуживают этот двигатель, снимая с него все необходимые параметры, в аналоговом режиме, переводя их в цифровой, и соответственно управлением с заранее установленными алгоритмами в прошивке. При этом соединяет всю электрическую архитектуру жгут соединительных проводов (коса).

Кроме этого, в процессе ремонта, используется ремнабор из прокладок: клапанной крышки, ГБЦ, помпы, впускного коллектора, выпускного коллектора, поддона картера; сальники распредвала и колен вала и. т.д.

Остальные элементы моторного отсека – печка, ваккумник, омывательный бачок, стеклоочистители и.т.д. несут отдаленный характер от двигателя.

Ниже фото общая схема деталей и узлов

двигателя G15MF (Дэу Нексия 8 кл.).

Читайте также:  Двигатель Ниссан MR20DD 2.0 GDI: характеристики, отличия, надежность, сервис, расход, поломки, отзывы и ресурс

Источник

Силовая установка А15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства более старого предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателя получила большое количество датчиков, что позволило более тонко управлять настройками мотора в автоматическом режиме. Был установлен модуль зажигания. Впускной трубопровод получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность мотора увеличилась до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря улучшениям он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18~ — диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенным вариантом предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств, что бы улучшить показатели.

Характеристики daewoo nexia двигатель F16D3:

Параметр	Значение
Объём, см³.	1598
Клапана, шт.	16
Клапанов на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Распределительный впрыск
Расположение	Поперечное
Мощность, л.с.	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при об. в мин	142 при 4000
Газораспределительный механизм	DOHC 16V
Горючее	бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основа — этиленгликоль
Система охлаждения	Закрытая, принудительная
Система смазки	Комбинированная
Объем масла в двигателе, л.	3,75
Моторное масло, тип	5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы	ЕВРО-3

Обслуживание

Ресурс двигателя, позволяет эксплуатировать агрегат, довольно длительный промежуток времени. Производитель рекомендует проводить первое техническое обслуживание ТО1 после 2000км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо осуществлять каждые 10000км пробега.

Двигатель 8 клапанный.

Исключением являются условия жесткой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, что бы двигатель сильно грелся, или переохлаждался). В этих случаях устройство необходимо осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому обслуживанию силового агрегата:

• Проверка крепления головки блока цилиндров;
• Проверка герметичности патрубков, трубопроводов, шлангов;
• Замена всех фильтров;
• Замена моторного масла;
• Диагностика системы электронного управления мотором;

Большинство мероприятий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя. Основные работы, при желании, можно выполнить своими руками.

Особо важной процедурой является замена масла в двигателе дэу нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно прост, главное, четко знать, куда, какое масло для дэу нексия необходимо лить в двигатель, его объём. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить на герметичность все патрубки. Какое масло и его объём в конкретном моторе — указывается в технических и справочных документах.

Признаки необходимости замены

Двигатель 4216 умз : устройство и технические характеристики
Но как определить, что в двигателе машины нужно менять масло? При длительных перерывах в замене моторной смазки, автомобиль «подскажет». Сначала загорится соответствующий датчик на приборной панели, а потом застучит мотор, расход топлива увеличится, а управляемость снизится. Эти признаки указывают на факт необходимости ремонта, который самостоятельно провести могут не все. Вывод — до «подсказок» автомобиля не стоит доводить.

Лучше прибегнуть к стандартному способу проверки масла — используя измерительный щуп. В Дэу Нексия он находится непосредственно в картере и найти его нетрудно.

Чтобы проверить масло измерительным щупом, нужно убедиться, что машина стоит на ровной поверхности (расположив автомобиль под уклоном, за достоверность полученной информации ручаться нельзя). Затем щуп вынимается, протирается от смазки и погружается обратно и остается достать и осмотреть его.

Дальнейшие действия водителя определяются результатом:

• уровень масла находится между отметками MIN и MAX — замена или долив не требуются;
• уровень приближается к отметке MIN — пришло время доливать масло;
• консистенция масла вызывает подозрения (неоднородна, есть песок или стружка) — пора заменять смазку.

Полная замена смазки проводится, когда она теряет смазочные свойства за счет шлаков, стружки и других составляющих «отработки». Подробнее процедура замены описана далее в статье. Но когда следует проводить замену масла в двигателе Daewoo Nexia? Регламент замены приводит число в 10 тысяч километров, но в условиях российских дорог его уменьшают вдвое, до 5 тысяч километров. Если же машина эксплуатируется в условиях бездорожья, то это число снижается до 3-4 тысяч.

Основные неисправности силовых установок

Силовым агрегатам Дэу присущ ряд характерных недостатков:

Для большинства подобных работ может потребоваться наличие специальных инструментов, оборудования, знаний.

Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.5 л.

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1.5 литра стал одним из самых популярных на Дэу Нексия последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много машин на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS, тот же мотор стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, который заменил двигатель серии G15 MF объемом 1.5 литра развивающий 75 л.с. с ненадежным трамблером.

Дэу Нексия 1.5, 1.6, расход топлива на 100 км

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 6 мин Просмотров 17.9к. Опубликовано 26.07.2017 Обновлено 15.06.2020

В 1995 году инженерами компании Opel был сконструирован новый автомобиль Daewoo Nexia. Модель является глубокой модернизацией популярного в 80-х годах Opel Kadett. За основу была взята именно эта машина, инженеры видоизменили переднюю и заднюю часть кузова, придав авто современного внешнего вида. Производство первого поколения длилось вплоть до 2008 года, после чего был произведен первый рестайлинг.

Производство автомобиля прекращено, однако сегодня Нексия пользуется большим спросом из-за своей простой, но надёжной конструкции. Автомобиль практичен, походит для ежедневных поездок, но каков расход топлива на Дэу Нексия?

Содержание

1. Расход бензина по паспорту
2. Расход топлива Daewoo Nexia 1.5 по отзывам автовладельцев
3. Потребление с двигателем 1.6 литра

Расход бензина по паспорту

Наибольшее распространение получили авто с 1.5 и 1.6-литровым мотором. В первом поколении 1.5-литровый двигатель отличался мощностью 75 лошадиных сил. С выходом второго поколения мощность силового агрегата была увеличена до 85 сил. При этом крутящий момент составляет 130 Нм. Эти характеристики позволили Daewoo Nexia разгоняться до 180 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у автомобиля первого поколения. Мощность двигателя с рабочим объёмом 1.6 литр достигает 107 сил. Официальный расход топлива составляет:

• Норма потребления мотора 1.5 мощностью 75 сил: 8,2/7 л на 100 км пути в цикле город/трасса;
• Для двигателя 1.5 мощностью 85 сил: 8/6,5 л на 100 км пути в цикле город/трасса;
• Нормальный показатель расхода для двигателя 1.6 мощностью 107 сил: 9,3/8,5 л на 100 км пути в цикле город/трасса.

Базовой трансмиссией считается 5-ступенчатая механика. Для 1.5-литрового мотора мощностью 85 л.с. доступен также 4-ступенчатый автомат. Однако данный тип трансмиссии не прижился и получил низкие оценки эффективности от автолюбителей. Потребуется большое количество времени, чтобы найти Дэу Нексия с АКПП.

Расход топлива Daewoo Nexia 1.5 по отзывам автовладельцев

Данный тип мотора имеет достаточно большой ресурс, но из-за низкого качества заправляемого топлива и неблагоприятных условий эксплуатации зачастую поломки происходят на самом раннем этапе. Автовладельцы отмечают, что в большинстве случаев в данной модификации первым из строя выходит термостат, чуть дольше живет водяной насос и стартер. Реальный расход топлива Дэу Нексия с 1.5-литровым двигателем составляет:

1. Валентин, Москва. Приобрел совсем недавно Нексию 1996 года производства, мотор 1.5 л и механическая коробка. Понимал, что авто уже не новое и вполне возможны частые поломки. Но, к моему удивлению, времени в гараже я стал проводить гораздо меньше. Меняю детали только по мелочам. Что касается расхода топлива, то здесь также полный порядок: на трассе около 7 л уходит на 100 км при средней скорости движения 110 км/ч, в городе 8 л летом и до 10 л зимой.
2. Сергей, Воронеж. У меня авто 1998 года с механической коробкой. Хороший, добротный автомобиль за разумную цену. Не ломается, салон удобный, и потребление топлива на приемлемом уровне: в городе до 10 литров уходит, по трассе в районе 7,5 л на 100 км.
3. Алексей, Ставрополь. Работаю в такси, для этих целей приобрел Нексию 2011 года с 8-клапанным мотором. Для меня главным критерием было то, что это иностранный автомобиль. Часто Daewoo Nexia сравнивают с ВАЗ-2110, но я не вижу ничего схожего между этими двумя авто. Нексия надёжна и расходует топлива меньше. Я заправляю по 8 литров в городе, а по трассе «кушает» около 7 л.
4. Игорь, Краснодар. Езжу на Дэу с 2010 года. Считаю, что этот автомобиль и сегодня актуален. У меня модификация с 16-клапанным мотором на 1.5 литра. Мощности хватает, но я особо не люблю скоростную езду. Поэтому и заправляю автомобиль не так часто. В сети пишут о высоком расходе машины, но таких показателей и близко не видел за 7 лет эксплуатации. Лично мой автомобиль расходует примерно 8 л бензина на сотню в городе летом и до 9 л зимой.

За данным типом мотора замечен перерасход в среднем на 1 литр бензина больше, чем заверил производитель. Также 1.5-литровый силовой агрегат привередлив к качеству топлива. Одна из главных проблем двигателя — постоянные утечки масла свойственные еще Опель Кадет.

Потребление с двигателем 1.

6 литра

Силовой агрегат данной модификации также не любит бензин низкого качества. Мотору с рабочим объёмом 1.6 литра свойственна проблема с утечкой масла. Чаще всего масло течет из-под прокладки клапанной крышки. Расход бензина машиной составляет:

1. Максим, Николаев. В 2010 году у товарища с рук взял практически новенькую Нексию с движком 1.6. Машина приятно удивила – хорошо идёт на обгон, устойчива, плюс «кушает» в пределах разумного. Летом с включенным кондиционером 10 литров, зимой примерно в таком же районе с учетом прогрева. На трассе, если сильно не гнать, то в 8 л на 100 км можно улаживаться.
2. Иван, Ялта. Нексия легкий автомобиль, а 107 лошадей вполне хватает для того, чтобы уверенно себя чувствовать на дороге. При этом машина довольно универсальна – мягкая подвеска, комфортный салон. Расход топлива меня также устраивает – по Ялте палит 10 литров на 100 км, по трассе 8 л.
3. Антон, Санкт-Петербург. У меня машина 2009 года с мотором 1.6 под капотом. Нексия достаточно устойчива, но на поворотах наблюдается незначительный крен. Хорошая динамика, разгон возможен до 100 км/ч за 10 секунд. Производителю удалось достичь таких показателей за счет качественной «опелевской» коробки переключения передач. За что им отдельное спасибо. Реальные цифры расхода бензина машиной – 9,5 литров город и 8,5 литров трасса, что несколько выше заверенной нормы. И это, конечно, одна из главных проблем машины.
4. Альберт, Ростов. Покупать Daewoo Nexia 1.6 в базовой комплектации сегодня нет смысла, машина несколько устарела, а вот топовые сборки еще себя полностью не изжили. Но у меня авто с 2012 года и за это время было всё. Но поломок серьёзных еще не было. Правда, ресурс уже себя исчерпывает. «Аппетит» у машины хороший – 10 литров и больше может в городе спалить. Но я нашел выход из этой ситуации следующим образом – установил ГБО и получил экономичность, правда, мощность несколько снизилась.

Daewoo Nexia 1.6 отличным образом подходит для повседневных поездок по городу. Машина отличается устойчивостью и хорошими динамическими показателями. Расход в некоторых случаях превышает норму в 1,5 литра. При своевременном обслуживании и при умеренной езде реальный расход топлива Дэу Нексия 1.6 составляет 10 л в городе и 8,5 л топлива на 100 км пути по трассе. По причине завышенного потребления бензина многие автовладельцы оснащают седан газобаллонным оборудованием.

Двигатель a15mf характеристики гнет ли клапана

Устройство двигателя A15MF

В 2002 году в линейку силовых агрегатов компании Daewoo добавился 16-клапанник A15MF. Прародителем данной силовой установки выступил 8 клапанный G15MF. В отличии от своего предшественника, новый агрегат мог похвастаться электронной катушечной системой зажигания, абсолютно новой ГБЦ с 2 распредвалами и 16 клапанами. Объем силовой установки остался прежним — 1500 куб.см., мощность возросла до 90 лошадиных сил.

Мотор A15MF оснащен 16-клапанной ГБЦ и металлическим впускным коллектором.

Двигатель построен на основе чугунного блока и алюминиевой головки блока цилиндров. Конструкцию мотора можно назвать длинноходной — диаметр цилиндра составляет 76,5 мм, ход поршня, в свою очередь, равен 81,5 мм. Такая архитектура ЦПГ позволяет добиться минимального расхода топлива и оптимальной тяги с низких оборотов. ГБЦ сконструирована по системе DOHC, в конструкции использованы гидрокомпенсаторы, что делает двигатель очень чувствительным к качеству и интервалам замены масла.

Мощностные показатели силовой установки невысоки. Мощностью в 90 лошадиных сил уже никого не удивишь. Стоит отметить, что для комфортного передвижения по городу и трассе крутящего момента в 137 Hm вполне хватает. Мотор не имеет никаких претензий на спорт. Его предназначение — передвигать автомобиль из точки A в точку B, и с поставленной перед ним задачей он прекрасно справляется.

Компактный двигатель позволяет использовать его даже в малолитражках.
A15MF считается одним из надежнейших двигателей. Силовой агрегат способен проехать до 700 тыс.км. без капитального ремонта. «Нексии» эксплуатируются в самых тяжелых условиях и уже доказали всем свою выносливость и неприхотливость. Мотор не боится мелких перегревов, переносит недостаток масла и практически не тревожит своих владельцев неисправностями.

Особенности двигателя A15MF:

• распределенный впрыск топлива;
• из-за чугунного блока силовая установка получилась увесистой;
• ременной привод ГРМ, при обрыве ремня мотор гнет клапана;
• невысокий расход топлива и прекрасная тяга в любом диапазоне оборотов;
• катушечная система зажигания;
• 16-клапанная DOHC головка блока цилиндров;
• использование гидрокомпенсаторов;
• длинноходная архитектура ЦПГ.

Отзывы автовладельцев

Если рассматривать гамму силовых агрегатов в общем представлении, то можно сказать, что все они в той или иной степени «маслоеды». Хотя во многом показатель расхода моторного масла зависит от стиля вождения и качества обслуживания силового агрегата. Впрочем, 300 мл масла на каждую 1 тысячу километров пробега – норма. Об уровне масла лучше всего не забывать и постоянно его измерять. Также стоит помнить об измененном регламенте прохождения технического обслуживания.

Теперь межсервисный интервал (ТО-0) равняется двум тысячам километров. Каждые 10 тысяч километров пробега необходима основательная диагностика систем автомобиля. Например, после 20 тыс. км замене подлежат воздушные фильтры, топливный фильтр, моторное масло и свечи зажигания. Уязвимое место 1.5-литровых двигателей – прокладка головки блока цилиндров. Масло сочится постоянно, замена резинотехнического изделия помогает всего на пару тысяч километров пробега. Такие проблемы решаются установкой новой клапанной крышки, например, от Chevrolet Lanos. Обо всех вероятных проблемах, а также о том, каков ресурс двигателя Дэу Нексия, подробно расскажут отзывы реальных владельцев.

Ресурс 1.5-литровых моторов

Вокруг Daewoo Nexia 1.5 всегда было немало разговоров. С одной стороны машина подкупала своей практичностью и экономичностью, с другой не всегда обеспечивала желаемую для всех автовладельцев надежность. Особенно проблемным оказался G15MF – он капризный, не любит перегревов, он конструктивно прост и в некотором роде примитивен. Но с надлежащим обслуживанием даже из него можно выжать 220-240 000 километров пробега.

Уже ресурс двигателя Дэу Нексия 1.5 A15MF чуть выше, нежели у предшественника. Можно сказать, что производитель досконально переработал и усовершенствовал G15MF, сделав из него неплохой силовой агрегат. Но на заоблачные цифры и здесь рассчитывать не нужно – 280 тыс. км по отзывам владельцев в лучшем случае.

Примерно такой же выносливостью может похвастаться двигатель A15SMS, который начали устанавливать под капот машины в 2008 году. Он в меру прихотлив, надежен (ресурс ремня ГРМ 120 тыс. км, но при обрыве гнет клапана), но свыше 280 000 километров пробега проходит в исключительно редких случаях.

Ресурс 1.6-литрового двигателя

1. 6-литровый автомобиль чаще всего приобретают с практичной точки зрения: для повседневного передвижения или перевозки небольшого товара с одной точки города в другую. Каких-либо серьёзных требований к этой машине никогда не выдвигали. Все, что нужно от Daewoo Nexia рядовому автовладельцу: надежность, экономичность, неприхотливость. И если с экономичностью и неприхотливостью даже ранее не было серьёзных проблем, то вот надежность до 2008 года как минимум была поводом для споров среди автолюбителей.

Но, начиная именно с 2008 года, качество сборки модели серьёзно возросло, а мотор F16D3 с рекордным для авто номинальным ресурсом (300 000 км) поспособствовал росту популярности машины и количеству реализуемых экземпляров. Можно уверенно говорить, что это лучший двигатель для данной машины, который обеспечивает необходимый уровень динамики при относительно высокой выносливости.

Источник

Регламент обслуживания A15MF

Двигатель A15MF является одни из надежнейших моторов в линейке бюджетных силовых установок. Для того, чтобы сохранить его ресурс, нужно своевременно производить техническое обслуживание, а также использовать только качественные запчасти и расходники. При соблюдении этих условий можно увеличить заявленный заводом производителем ресурс.

Одним из важнейших расходников является моторное масло. Поскольку конструкция силовой установки подразумевает гидрокомпенсаторы, следует внимательно отнестись к подбору масла. Оптимальное решение — масла вязкости 5w30, 10w40.

Производитель рекомендует обслуживать двигатель A15MF по следующему графику:

• Состояние приводных ремней рекомендуется проверять каждые 20 тысяч километров. Ремни требуется заменить после 4 лет эксплуатации автомобиля, так как за это время резина просто «задубеет». Обрыв ремня приведет к тому, что вы останетесь без гидроусилителя или генератора;
• Ремень ГРМ рекомендуется также осматривать во время ТО, его замену требуется произвести после 100 тыс.км. пробега, но для собственного спокойствия лучше установить новый на пробеге в 60 тысяч километров. Стоит отметить, что A15MF гнет клапана, и если допустить обрыв ремня ГРМ, то потом потребуется дорогостоящий капремонт двигателя;

Схема привода ГРМ двигателя A15MF.

• Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 4 года, также следует следить за состоянием патрубков системы охлаждения. Ресурс помпы — в среднем 60000 км, в ходе плановых ТО желательно проверить помпу на люфты и осмотреть на наличие подтеков;
• Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров, учитывая качество российского топлива, лучше контролировать состояние свечей раз в полгода. Если пренебречь заменой свечей, могут возникнуть пробои зажигания, также будет обеспечен плохой запуск в холодное время года. Увеличенный зазор на свечах может привести в негодность катушки зажигания;
• Все фильтрующие элементы рекомендуется менять раз в год. Данное правило позволит сохранить чистоту топливной системы. Если не заменить воздушный фильтр вовремя, то он начнет пропускать пыль, это приведет к повышенному износу ЦПГ;
• Замену масла стоит производить каждые 10000 километров. Пренебрежение данным правилом вызовет образование масляного налета на стенках двигателя. Еще нарушение интервалов замены масла может привести к закупорке маслоканалов, а это в свою очередь приведет к моментальному износу двигателя.

Гидрокомпенсаторы позволяют забыть про регулировку клапанов, главное — поддерживать их в исправном состоянии.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Силовой агрегат отличается высоким уровнем надежности. Да, у каждого двигателя есть свои недочеты и слабые места, и A15MF не исключение. При небрежной эксплуатации часто появляется жор масла, возникают проблемы с гидротолкателями. Если следить за мотором и вовремя производить все технические работы, то можно избежать большинства проблем.

Ниже приведены самые характерные поломки и «слабые места»:

• Жор масла возникает после 100 тысяч километров пробега, сначала появляется запах из выхлопной трубы, потом синеватый дым. Проблема часто заключается в маслосъемных колпачках. Если их замена не помогла, то выход только один — капремонт двигателя.
• Стук в районе ГБЦ может быть вызван неисправными гидрокомпенсаторами. Чаще всего гидротолкатели выходят из строя из-за плохого масла. Вариантов решения проблемы несколько: промывка или замена неисправных элементов. Чтобы предупредить поломку, рекомендуется соблюдать интервалы замены масла, а также заливать только качественную смазку.
• Если не следить за состоянием свечей, то двигатель начинает работать неровно, появляются вибрации и прочие прелести.
• Силовой агрегат очень придирчив к качеству топлива. Некачественный бензин вызывает загрязнение клапана EGR. Автовладельцы чаще всего просто его глушат. Сам клапан предназначен для уменьшения токсичности выхлопных газов.

Чугунный блок цилиндров стойко переносит перегревы, его сложно «убить».

Основные неисправности силовых установок

Силовым агрегатам Дэу присущ ряд характерных недостатков:

Для большинства подобных работ может потребоваться наличие специальных инструментов, оборудования, знаний.

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаря этому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разных распредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнинга силового агрегата — «а.

Для постройки «злого» атмо-мотора необходимо:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• произвести фрезеровку головки для увеличения степени сжатия;
• установить «злые» распредвалы;
• заменить клапана на увеличенные;
• реализовать 4-дроссельный впуск;
• построить прямоточную выхлопную систему;
• заменить ЭБУ на «Январь» — требуется для гибкой и удобной настройки двигателя;

Такой вариант тюнинга позволит добавить двигателю 30-40 лошадиных сил, но следует учитывать, что на ресурсе силовой установки форсировка скажется негативно.

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вам потребуется:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• понизить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ, либо можно установить турбо-поршни;
• подобрать турбину для мотора, например IHI VF14;
• реализовать крепление турбины к выпускному коллектору;
• наладить смазку и охлаждение нагнетателя;
• разместить и закрепить под капотом интеркулер, пайпинги, блуофф;
• заменить ЭБУ на «Январь»;
• подобрать топливные форсунки и насос;
• грамотно настроить двигатель на собранной конфигурации.

Турбо-тюнинг позволит прибавить мотору порядка 90 лошадиных сил.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году оба двигателя G15MF и А15MF были сняты с производства. На смену пришли более совершенные модели с маркировкой А15SMS и F16D3.

Перечень модификаций ДВС

Силовая установка имела всего 1 модификацию — A15MF.

G15MF оснащен распределенным впрыском и трамблерной системой зажигания.

G15MF — 8-клапанный силовой агрегат, его мощность всего 75 лошадиных сил, производство двигателя длилось до 2002 года.

A15MF — 16-клапанная версия G15MF, по факту моторы различались только головкой блока цилиндров и навесным оборудованием. Коленвал и все элементы ЦПГ абсолютно одинаковы. Новая ГБЦ позволила достичь мощности в 90 лошадиных сил. Производство силового агрегата началось в 2002 году и продолжалось 6 лет.

Какими моторами комплектовались Daewoo Nexia?

Узбекские Нексии поставлялись в Россию в двух комплектациях – базовой и люкс. Первая получила название GL, а вторая GLE. Базовая версия автомобиля была очень простой и не включала даже усилитель руля. Расширенная комплектация отличалась наличием ряда приборов, улучшающих комфортабельность машины (электрические стеклоподъемники, усилитель руля, тахометр, центральный замок для всех дверей), так и улучшенным внешним видом (шильдик компании, тонированные по ГОСТу стекла и окрашенные бампера).

В качестве дополнительных опций выступали система климат-контроля и гидравлический усилитель руля. В стандартной версии они не предлагались с целью удешевления стоимости автомобиля. Что касается гаммы силовых агрегатов, то здесь выбор был небольшой. В общем представлении набор доступных к приобретению моторов выглядит следующим образом:

Долгое время в линейке моторов числился один единственный 1.5-литровый конструктивной простой (можно сказать примитивный) G15MF силовой агрегат с классическим трамблером в системе зажигания. Однако его мощности вполне хватало для того, чтобы автовладельцу удержаться в общем транспортном потоке на равных держась со своими сверстниками в лице ВАЗ и других недорогих иномарок.

Технические характеристики A15MF

Изготовитель	Daewoo
Марка ДВС	A15MF
Годы производства	2002-2008
Объем	1498 см3 (1,5 л)
Мощность	85-90
Момент крутящий	130 (13) / 3800 130 (13) / 4400 137 (14) / 3600
Вес	117 кг
Степень сжатия	8. 3 — 10.3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	катушки
Число цилиндров	4, расточены внутри блока без гильз
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	5 опор, литье, чугун
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Поршни	дюралевые, отверстие пальца смещено на 0,7 мм к задней стенке
Коленвал	литой чугунный, 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня	81,5 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 5,4 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	максимум 0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для A15SMS по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	10,7 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на A15SMS	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 100000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 11 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Краткий ликбез по F16D3

Стучат «пальцы» при разгоне: основные причины. правила устранения проблемы

Агрегат представляет собой двигатель «Нексии», 16 клапанов которого позволяют свободно колесить по трассе на приличной скорости. Производитель оснастил его ресурсом в 250 тыс. км. Нюанс этого устройства в вероятности поломок клапанов при обрыве ремня ГРМ: на больших оборотах коленчатого вала ущерб ожидается немалый, ведь поршни ударятся о клапаны. Этот мотор устанавливают также на «Шевроле-Круз», «Лачетти», «Авео». В основе конструкции заложен распределительный впрыск топлива. Что это дает автовладельцу?

1. Продлевает срок службы движка.
2. Неплохо экономится топливо.
3. Отработанные газы менее токсичны.
4. Редко случаются сбои при вождении в экстремальных условиях: в ливень, гололед.

Из минусов можно выделить сложность схемы установки, недешевый ремонт и замену электронных элементов, необходимость в проведении ремонтных работ только высококвалифицированными специалистами. Какие неполадки могут возникать в дороге?

Распространенные неисправности

У изделий с восемью клапанами часто просачивается масло из-за недоработки клапанной крышки. Не стоит двигаться по неровным дорогам, когда это не оправдано: может случиться обрыв правой «подушки» двигателя «Нексии» 8, и автомеханики советуют держать этот участок под пристальным контролем. Шрусы не страдают, пока находятся в целости и сохранности их чехлы. По пластиковому чехлу трудно понять, в каком состоянии находится шарнир. При попадании влаги под чехол он выходит из строя. Каждый раз, проехав 70 тыс. км, стоит этот участок внимательно осматривать. Какие неполадки можно ожидать от шестнадцатиклапанника?

1. Нормы токсичности снижены по причине попадания отработанных газов во впускной тракт и их догорания, но в скором времени образуется нагар на клапанах, и смазка лишается своего предназначения, а мотор начинает втягивать выхлопы.
2. Некачественное топливо ведет к засорению клапана и самого движка.
3. Дефицит смазочного вещества можно распознать по цоканию гидрокомпенсатора и клапанов. Нагрузки на силовую часть неизбежно спровоцируют поломку и невозможный ремонт двигателя.

Многие автолюбители пользуются методиками тюнинга для улучшения динамичности и убирают катализатор, меняют выпуск. Эти два главных фактора мешают нормально двигателю «Нексии» функционировать. Обслуживание Nexia следует производить вовремя, не запускать проблемы движка, тогда еще любой километраж на разных маршрутах вполне реально осуществлять долгие годы.

История и дизайн

Модель стала выпускаться с 1995 года, она существовала и раньше, но под другим названием. До того, как стать «Нексией» автомобиль прошел длинный путь с 1984 года.

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не смогло удержаться больше двух лет, так как Узбекистанский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. И по сей день модель поступала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году авто обновила свои двигатели, они стали более мощные. Кроме двигателей в авто ничего не поменялось.

В 2008 году на рынок вошли модели второго поколения. Их главной внешней отличительной особенностью стали измененные фары, бампера и крышка багажника. Внешний вид заметно преобразился и стал современнее.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный, выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Дэу Нексия вряд ли кого-то порадует, так как дизайн как будто из 2000-х. Передняя часть имеет головную оптику с линзованным светом и это единственное, что выглядит более современно, чем все остальное. Между фарами расположена маленькая решетка радиатора с логотипом бренда на хромированной перекладине, которая идет посередине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу на нем находятся противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно задок. Задняя часть немного получше, она имеет простую оптику и спойлер вытекающий из крышки багажника. Из-за того, что дизайн слишком простой, это сказывается на цене автомобиля, ведь производить его становится легче и тем самым продаваться он будет дешевле.

Схемы Daewoo Nexia N100-N150: системы оборудования

Ресурс 1.5-литровых силовых агрегатов

В силу того, что силовые агрегаты 1.5 устанавливались под капот машины на протяжении всего выпуска, на отечественных автодорогах наибольшее распространение получили Daewoo Nexia именно с этими моторами. Поэтому ресурс двигателя Дэу Нексия во многом определяется степенью надежности моторов G15MF, A15MF и A15SMS. Дальше рассмотрим конструктивные особенности и выносливость этих моторов.

G15MF

Простейшим 1.5-литровым G15MF комплектовали массовую версию Дэу Нексия и другую модель компании Daewoo Espero. Двигатель настолько конструктивно прост, что в нем присутствует классический трамблер в системе зажигания, а это на сегодняшний день настоящая редкость. Фактически двигатель G15MF перекочевал на седан из Opel Kadett E, но его серьёзно перебрали и конструктивно изменили. Например, в моторе Дэу совсем другая система газораспределительного механизма SOHC, которая предусматривает верхнее расположение всего одного вала. Этот двигатель не требует наличие каталитического нейтрализатора и лямбда-зонд.

Хотя система охлаждения, смазки и компоновка блока цилиндров остались прежними. Двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-2 и не отличается особенной прытью. Если рассматривать его конструкцию детально, то стоит отметить полностью чугунный четырехцилиндровый блок цилиндров и алюминиевую 8-клапанную головку. Мотор G15MF выполнен еще по старой технологии моторостроения, в нем нет фазорегуляторов, зато присутствуют гидравлические компенсатора.

Наличие гидрокомпенсаторов освобождает водителя от необходимости регулярной регулировки тепловых зазоров клапанного механизма. В качестве привода ГРМ используется ремень со сроком службы 100-120 тысяч километров. Сегодня такой показатель выносливости считается небольшим, но тогда даже 100 тыс. км для ремня считалось хорошим ресурсом. Мотор отлично работает на бензине АИ-92 и требует оригинального смазочного материала с показателем вязкости 5W30. Цилиндропоршневая группа представлена вполне обычными поршнями с ходом 81.5 в расточенных под 76.5 мм цилиндрах.

Что касается его надежности, то некоторые слабые места агрегата присутствуют. Например, он не терпит перегревов, и даже кратковременная езда с критической температурой способна обернуться серьёзными последствиями. Но с другой стороны особо ломаться в нем нечему и даже в случае выхода из строя одного из компонентов выполнить замену неисправного механизма можно самостоятельно. Как показывает практика, максимальный ресурс до капитального ремонта – 240 тысяч километров.

A15MF

Идеей для последующего создания двигателя A15MF стала разработка компании Opel C16NZ. Корейцы взяли в качестве основы конструкцию C16NZ, но переработали конфигурацию камер сгорания, изменили их размеры, поставили новый масляный насос и систему зажигания. Производилось вплоть до 2004 года, и устанавливался также на Daewoo Espero. Но на отечественном автомобильном рынке Дэу Нексия с мотором A15MF появилась только в 2002 году. В нем уже DOHC компоновка газораспределительного механизма с двумя рабочими валами.

Конфигурация агрегата – рядная чугунная четверка с накрытой сверху алюминиевой уже 16-клапанной головкой. По своим размерам A15MF и G15MF полностью идентичны: ход поршня и диаметр цилиндров по-прежнему составляют 81.5 и 76.5 мм соответственно. Но уже этот движок способен генерировать от 85 до 96 лошадиных сил 137 Нм при 3600 оборотах в минуту. Эффективность двигателя оправдана, в первую очередь, более совершенной конструкцией клапанного механизма.

В роли привода ГРМ выступает ремень Goodyear G1116H (допустима установка аналога Gates K15310XS) с аналогичным как и в G15MF сроком службы – около 120 тысяч километров. Гидравлических компенсаторов здесь есть, фазорегуляторов нет. Соответствие экологическим стандартам осталось на прежнем уровне – Евро 1-2. Но для своего времени движок G15MF отличался прогрессивной конструкцией и неплохими динамическими свойствами. Его впускной коллектор выполнен из дюралюминия, а выпускной – литой чугунный. Коммутаторное, бесконтактное зажигание, оригинальные поршни и принудительная система охлаждения.

Двигатель без серьёзных конструктивных просчетов, в основном выходит из строя из-за несоблюдения регламента обслуживания. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Подходящее моторное масло Liqui Moly 5W30 (или аналоги Роснефть, Лукойл). Заявленный производителем ресурс – 200 000 километров. Из возможных во время эксплуатации проблем – постоянные выходы из строя датчиков, например, датчика положения коленчатого вала и холостого хода. На практике ходит намного больше заверенной нормы, но при условии должного обслуживания – 280 тыс. км вполне реальный для A15MF ресурс.

A15SMS

Так как экологические нормы постоянно ужесточались, производителям моторов необходимо было подстраиваться под новые условия, и искать наиболее разумные способы решения ситуации. Предыдущие 1.5-литровые установки не соответствовали требованиям Евро-3, которые обрели актуальность в 2008 году. Поэтому и G15MF, и A15MF были сняты с производства и списаны со счетов. Однако для следующего современного мотора необходима была основа, и её нашли в уже хорошо известном движке G15MF. Его невозможно было доработать до Евро-3, а вот взять основу – можно.

Разработкой A15SMS занималась компания Chevrolet и изначально силовой агрегат планировали установить под капот Chevrolet Lanos. Но после выполненного рестайлинга модели Daewoo Nexia мотором A15SMS стали комплектовать и этот автомобиль. Он выполнен по рядной 4-цилиндровой схеме с одним SOHC распределительным валом и системой многоточечного впрыска топлива. Фактически представляет собой модернизированную версию G15MF 1.5.

Чугунный блок цилиндров в паре с алюминиевой 8-клапанной головкой с ходом поршня 81.5 мм и диаметром цилиндров 76.5 мм – все это напоминает самый первый силовой агрегат в линейке моторов модели. Ремень ГРМ Gates рассчитан на 120-140 тыс. км, при обрыве гарантированно гнет клапана. Поэтому за его состоянием нужно следить и лучше всего проводить плавную замену примерно каждые 80-100 тыс. км пробега. Распределительный вал литой чугунный. Впускной коллектор из дюралюминия, выпускной литой чугунный. Отличительные особенности двигателя – цилиндры не имеют обычных гильз, они расточены внутри блока методом хонингования.

Мотор крепится к несущей конструкции автомобиля за счет трех подушек. Рубашка охлаждения и каналы смазки проведены непосредственно внутрь тела блока цилиндров. Выполненный из чугуна высокопрочный коленчатый вал получил 5 шатунные и 4 коренные шейки. Вкладыши коленвала тонкостенные, но весьма прочные и надежные. Производитель установил для двигателя норму в 250 000 километров, но отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что мотор A15SMS способен пройти вплоть до 280 000 километров, прежде чем подвергнуться первому капитальному ремонту.

Двигатель Дэу Нексия 8 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.

5 л.

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Daewoo Nexia 8 клапанов объемом 1.5 литра стал одним из самых популярных на Дэу Нексия последних лет выпуска. Сегодня с этим мотором довольно много машин на вторичном рынке. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS, тот же мотор стоит на Шевроле Ланос), это бензиновый атмосферник с распределенным многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, который заменил двигатель серии G15 MF объемом 1.5 литра развивающий 75 л.с. с ненадежным трамблером.

Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов

Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется раз в 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.с.

Довольно надежный и неприхотливый мотор, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Вполне ремонтнопригодный силовой агрегат. Для бюджетного автомобиля оптимальный вариант.

Дэу Нексия параметры. габариты автомобиля daewoo nexia

Тюнинг Daewoo Nexia – это операция, которая необходима тем владельцам, которые предпочитают управлять динамичным автомобилем. Улучшение технических характеристик и модернизация экстерьера помогут кардинально изменить автомобиль, превратив его из «серой мышки» в настоящего хозяина дорог.

1 Что нам даст чип-тюнинг?

Многие водители Nexia N150, услышав о возможности апгрейда автомобиля своими руками, подразумевают замену его основных частей. При этом популярный сегодня чип-тюнинг остается совершенно без внимания. Daewoo Nexia – операция, эффективно раскрывающая весь потенциал автомобиля, требующая для этого минимальных затрат. Особенно хорошо этот метод улучшения работал у «корейцев» 19-го века.99–2008.

Дело в том, что эти модели изначально настроены так, чтобы использовать большое количество топлива при минимальной динамике. Каждый пытается бороться с этим по-разному, но чип-тюнинг — лучший способ справиться с этой проблемой. Проведение этой операции даже на штатном двигателе, который ранее не подвергался модификации, позволяет своими руками настроить параметры силового агрегата и системы впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль работает намного стабильнее, требуя минимального количества топливной смеси.

Для этого нам понадобится:

• загрузчик комбизагрузчик ;
• последняя версия прошивки ЭБУ двигателя Nexia;
• программатор
  ;
• ноутбук с ОС Windows XP .

Имея все необходимое, можно приступать к работе. Для начала вынимаем ЭБУ Дэу Нексия N150. Он находится в приборной панели салона автомобиля прямо под щетками стеклоочистителя. Далее с помощью ноутбука включаем зажигание автомобиля. После этого установите и запустите программу Combiloader. В меню загрузчика находим окно с настройками. Не закрывая ее, устанавливаем нашу прошивку, выбрав в качестве конечной папки наш ECU.

В процессе установки прошивка попросит откалибровать настройки. От нас требуется своими руками настроить агрегат так, чтобы в итоге работа автомобиля полностью соответствовала нашим требованиям.

Например, если вы часто ездите по прямой дороге без пробок, то стоит оптимизировать работу мотора под высокие передачи. Выберите пункт «Трансмиссия» и переместите ползунок влево. Для того, чтобы машина хорошо себя показала в густой местности, ползунок нужно сдвинуть вправо, то есть отрегулировать работу двигателя на начальных оборотах. Аналогичные операции необходимо произвести со всеми деталями, которые, по вашим наблюдениям, неустойчивы. Далее сохраняем настройки и продолжаем установку прошивки.

После завершения установки программы выключите зажигание и отключите компьютер от ноутбука. Далее монтируем блок управления на свое место в салоне. Как видите, чип-тюнинг своими руками – работа, под силу каждому. Главное в этом деле не торопиться и следовать инструкциям программ.

2 Доработка двигателя Daewoo Nexia N150

Модернизация двигателя корейского авто выполняется намного сложнее. Причина кроется в самом силовом агрегате машины. Нексия оснащена слабым мотором, мощностью 75 л. из. Найти новые детали для такого двигателя не так просто, как кажется. Самыми доступными элементами для замены сегодня можно назвать, пожалуй, прямой глушитель и фильтры нулевого сопротивления.

Найти верхний вал и кованые поршни для увеличения мощности мотора довольно сложно. На данный момент их производит только одна компания из Германии. Компания производит полные комплекты для тюнинга, в которые входят коленвалы, распредвалы и кованые поршни. Если есть возможность купить такой комплект, то можно приступать к доработке двигателя своими руками. С помощью новых деталей можно своими руками расточить цилиндры, в результате чего объем двигателя «вырастет» со стандартных 1,5 до 1,7 литров.

После тюнинга выхлопной системы и доработки фильтра мощность Daewoo Nexia N150 увеличится до 120 л.с. из. Можно пойти по простому пути и установить отечественный нагнетатель своими руками. Он обеспечит более комфортные условия давления наддува, что также повысит мощность двигателя корейского автомобиля.

3 Модернизация экстерьера корейского автомобиля

После тюнинга двигателя следует обратить внимание на внешний вид автомобиля. Для совершенства ДЭУ в кузове Nexia есть много вариантов. Но прежде чем их рассматривать, стоит поработать над штатными фарами автомобиля. Стандартная оптика имеет невзрачный вид. Кроме того, освещение от фар оставляет желать лучшего. Для решения этой проблемы стоит провести тюнинг передней и задней оптики Нексии. В передней части автомобиля установим «ангельские глазки» — дополнительные устройства для лучшего освещения, а в задней — неоновые лампы.

Сначала нужно открутить и снять защитный кожух фар. Далее приступаем к изготовлению дополнительных осветительных приборов. Для этого возьмите светодиодные палочки и согните их в кольца. Для тюнинга своими руками нам понадобится 4 кольца — 2 побольше и 2 поменьше. После этого аккуратно вставьте кольца внутрь фар автомобиля. Меньшие кольца монтируем ближе к капоту, а большие по бокам от них. Для фиксации «глазка» лучше использовать стандартные держатели, но для большей устойчивости наших устройств можно нанести немного клея на заднее стекло оптики.

Для подключения устройств протягиваем провода в салон автомобиля и подключаем к реле прикуривателя. Разобранные ранее фары можно отложить — еще могут пригодиться. После этого начинаем с задних фонарей авто. Снимаем защитное стекло и вытаскиваем штатное освещение. Далее наносим немного клея, к которому прижимаем неоновые лампы. Последние необходимо разместить так, чтобы они стояли между «родными» фарами и поворотными фонарями автомобиля. Далее устанавливаем штатную оптику и крепим защитное стекло.

Помимо тюнинга фар, владелец ДЭУ Nexia N150 может своими руками обклеить автостекла тонировочной пленкой, а также нанести ее на кузов. Для придания автомобилю спортивного вида советуем поставить на него обвесы и юбки. Не лишней для полноты картины будет установка небольшого спойлера на высокие стойки.

X Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите ведь вы и так знаете что:

• СТО ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы выяснить ошибку нужно идти к специалистам
• Простые ключи работают в сервисах, но можно’ найти хорошего специалиста

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, а ездить постоянно по СТО не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон всегда найдёшь проблему, погаси ЧЕК и неплохо сэкономь!!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах
и он показал отличные результаты Теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Daewoo Nexia — один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. Автомобиль выпущен с 2000 по 2004 год в Корее. В 2016 году автомобиль был заменен на более современный. Равон модель Нексия. Силовой агрегат Б15Д2 (ЕВРО-5) был позаимствован у популярного автомобиля Gentra.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырехтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Дэу Нексия.

В системе газораспределения применена схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработавших газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, с маркировкой A15MF, небольшие конструктивные изменения. Механизм газораспределения приводился в движение двумя распределительными валами верхнего положения. Количество клапанов было увеличено до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. На смену им пришли более совершенные модели с маркировкой A15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

технические характеристики daewoo nexia двигатель G15MF:

Силовой агрегат.

• Объем 1498 см³;
• Клапаны, шт. 8;
• Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
• Поршень, ход 81,5 мм;
• Топливная система — распределительный впрыск;
• Расположение на автомобиле — поперечное;
• Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
• Шатунные шейки, мм — 43;
• Мощность — 75 л.с.

Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 сек. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе – 7 литров на сотню. Мотор хорошо зарекомендовал себя, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Силовая установка А15МФ

В 2002 году в мотор дэу нексия были внесены некоторые изменения, благодаря которым мощность агрегата была увеличена до 85л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Самым значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличием от двигателя с 8 клапанами стало использование новой ГБЦ. Теперь у него два распредвала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литра на сотню). Диаметр цилиндров не изменился, что касается поршней — на днище были проточки под клапаны.

Силовая установка А15SMS

Мотор обладает всеми лучшими свойствами старшего предшественника G15MF, кроме того, внесено достаточно значительных нововведений для улучшения экологических характеристик.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более точно контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме. Модуль зажигания установлен. Впускной коллектор получил новую геометрию. Два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличена до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенной версией предшественника F14D3, в него внесено достаточно нововведений для повышения характеристик.

Технические характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Параметр	Значение
Объем, см³.	1598
Клапаны, шт.	16
Клапанов на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Распределительный впрыск
Расположение	поперечное
Мощность, л. с.	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при об. в минуту	142 в 4000
Механизм газораспределения	DOHC 16V
Топливо	Бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основа — этиленгликоль
Система охлаждения	закрытая принудительная
Система смазки	Комбинированный
Объем масла в двигателе, л.	3,75
Моторное масло, тип	5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы	ЕВРО-3

Сервис

Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат достаточно длительный период времени. Первое ТО1 производитель рекомендует проводить через 2000 км пробега или примерно через 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.

Двигатель 8 клапанный.

Исключение составляют условия интенсивной эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать сильного перегрева или переохлаждения двигателя). В этих случаях устройство необходимо осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому ремонту энергоблока:

• Проверка крепления головки блока цилиндров;
• Проверка герметичности труб, трубопроводов, шлангов;
• Замена всех фильтров;
• Замена моторного масла;

Электродвигатель системы диагностики

• ;

Большинство событий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя. Основную работу при желании можно выполнить своими руками.

Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Дэу Нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, куда, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слейте отработанное масло в специальную емкость, замените старый масляный фильтр. Проверьте герметичность всех патрубков. Какое масло и его объем в том или ином двигателе указано в технических и справочных документах.

Основные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты Daewoo имеют ряд характерных недостатков:

Для большинства этих работ могут потребоваться специальные инструменты, оборудование, знания.

Масло силовое

Замена масла важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее проведению.

Особых требований к маслу для моторов марки нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если двигатель будет эксплуатироваться при низких температурах, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. При использовании густого масла в мороз происходит сильный износ деталей в двигателе, поэтому его использовать нельзя.

Наиболее часто используемые масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

В 2008 году компания UZ-Daewoo представила компактный седан Daewoo Nexia N150 второго поколения, который представлял собой модернизированную версию исходного четырехдверного седана.

Обновленная версия получила внутренний индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественником, получив переработанный кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля прекращено в августе 2016 года.

Внешний вид

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: экстерьер простенький и архаичный. Анфас модели — самая привлекательная часть кузова, и в основном это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. По профилю и другим ракурсам похвалить конструкторов автомобиля не за что: силуэт простой, архаичный, с квадратно-закругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, несуразной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексия Н150» полностью соответствуют стандартам С-класса:

• Длина кузова – 4,482 м;
• Высота — 1,393 м;
• Ширина — 1,662 м;
• Колесная база – 2,52 м;
• Клиренс — 158 мм.

Интерьер

Интерьер четырехдверного седана продолжает заданную во время облика тенденцию: просвет внутреннего пространства такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, центральную консоль угловатого дизайна с монохромным часы, три органа управления климатической системой и радио. Некачественные материалы отделки и некачественная сборка ухудшают внутреннее пространство, из-за чего владельцы часто прибегают к тюнингу Nexia N150.

Передние сиденья имеют плоскую спинку и аморфную конструкцию со слабой боковой поддержкой, а также имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване могут комфортно разместиться только два человека, но даже для них свободное пространство для ног ограничено.

Объем багажного отделения «Нексия Н150» составляет 530 литров в базовой комплектации. Спинка заднего сиденья не складывается, люка для перевозки длинномеров нет. Полная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов компакт-седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом:

• Базовый двигатель — рядный четырехцилиндровый V8 A15SMS с распределенным впрыском система мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ГРМ. До 100 км/ч автомобиль, оснащенный таким двигателем, разгоняется за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 8,1 литра;
• Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Мотор оснащен шестнадцатиклапанной системой газораспределения, многоточечным впрыском и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11 секунд, максимально развиваемая скорость составляет 185 км/ч. В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 литра.

Второе поколение автомобиля создается на переднеприводной платформе T-body, которая была разработана инженерами концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был позаимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены стойки McPherson, на задней оси установлены полузависимые стойки с упругой поперечной балкой. «Нексия Н150» оснащена реечным рулевым управлением без гидроусилителя в базовой комплектации (он устанавливался только на дорогие модификации) и тормозной системой, представленной дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. Система ABS не предусматривалась ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция фары состоит из двух блоков освещения, один из которых предназначен для ближнего света, второй — для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. «Нексия Н150» не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната с покрытием специальным покрытием, что повысило защиту фар от повреждений.

Нововведения

Автопроизводители, помимо усиления двигателя, внесения изменений во внутреннюю и внешнюю отделку, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверями, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и электрические стеклоподъемники. Отличием модели является двухуровневая автомагнитола, которая доступна и в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: Автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексии Н150» — бампера, диски, детали топливной системы и др. производятся на автомобильном заводе УЗ-Дэу. Из-за границы привозят только подвеску, двигатели и трансмиссии. Несмотря на амбициозные планы разработчика, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, автоматическая коробка передач и подушки безопасности. Отказ от таких функций обусловлен сохранением низкой стоимости автомобиля, за что его и ценят. В качестве компенсации производитель предлагает на Nexia N150 трехлетнюю гарантию. У каждого будущего покупателя есть возможность провести тюнинг автомобиля, включая замену передних бамперов, оптики на Nexia N150, улучшение технической составляющей, дизайна салона и кузова.

Неисправности по электрике

Лампа Check Engine вызвала массу нареканий со стороны владельцев Nexia N150, которые отмечали ее частые выходы из строя, причиной которых был глюк контроллера, не распознававшего датчик положения коленчатого вала. Проблема была устранена только обращением к официальному дилеру и заменой самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году и причиной выхода из строя контрольных лампочек двигателя на сегодняшний день является бензин низкого качества.

Автоконцерн UZ-Daewoo не занимается производством электроприборов: комплектующие поставляются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, инструменты индийского производства страдали «висячими» стрелками, что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении. Жалобы на индийские устройства были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. «Висячие» стрелки приборов к 2010 г. были полностью устранены и встречались за редким исключением в основном на моделях, выпущенных до 2009 г..

Кузов и ходовая часть

Амортизаторы и шаровые опоры Daewoo Nexia N150 не терпит неровностей и ухабов Российских дорог. Срок службы этих деталей сокращается вдвое – до 60 000 км при активной езде по бездорожью.

Ресурс передних тормозных колодок тот же 60 000 км, диски необходимо менять каждые 120 000 км. Задние барабанные тормоза имеют аналогичный рабочий ресурс – 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия Н150»: автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно часто встречаются неокрашенные участки и краска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента.

Отрицательной чертой Nexia N150 является некачественная герметизация стыков панелей кузова, что чревато попаданием воды в салон и багажное отделение во время осадков. Точно такая же проблема была с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «базовая», «классика» и «люкс». По окончанию серийного производства «Нексия Н150» продавалась по очень доступной цене, колеблющейся от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, колесные диски из стали размерностью 14 дюймов, тканевая обивка салона и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышкой багажника, люком бензобака и двери. Топовая модификация включает электростеклоподъемники всех стекол, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стеклоподъемники, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто приобретают исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к подобному автомобилю соответствующие: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличался особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель. Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Daewoo Nexia 2016-2017 — бюджетный седан С-класса, создан на базе Opel Kadett E, выпускался с 1984 по 1991 год. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1995 году, а еще через год Nexia собирали на заводе Uz-Daewoo в Узбекистане.

В 2008 году южнокорейский автопроизводитель, ставший к тому времени подразделением General Motors, подверг седан апгрейду, результатом которого стало обновление передней и задней светотехники, бамперов и салона.

Комплектация и цены Daewoo Nexia

Салон Daewoo Nexia N150 (фото, цена) после рестайлинга, помимо измененного дизайна, получил более качественные материалы отделки. А право собственности на модель корпорацией GM возложило на совместное предприятие определенные требования к качеству сборки.

Новая передняя панель Nexia получила более округлые формы. Центральная консоль была немного повернута к водителю, а серебристая вставка на ней, призванная оживить серость дизайна, все же не могла скрыть принадлежность седана к классу бюджетных автомобилей.

Большой руль позволяет легко маневрировать автомобилем даже на версиях без ГУР, а посредственная эргономика водительского места с лихвой окупает стоимость этого седана.

Вместо устаревших двигателей с 2008 года на Daewoo Nexia N150 (характеристики) доведены до экологического класса «Евро-3» двигатели 1,5 л SOHC и 1,6 л DOHC, выдающие 80 и 109 л.с. соответственно. Оба варианта предлагаются только в паре с 5-ступенчатой ​​механикой.

Базовая версия седан Classic продавалась по цене 450 000 руб. Правда, за эти деньги покупатели становились обладателями полностью голого автомобиля. За промежуточную версию с головным устройством, в зависимости от выбранного мотора, дилеры просили от 525 000, но за ГУР и кондиционер приходилось доплачивать.

Цена топовой Due Nexia в комплектации ND16 с двигателем 1,6 л достигала 596 000 рублей. Есть и гидроусилитель руля, и все стеклоподъемники, и центральный замок, а также противотуманки и кондиционер.

В августе 2008 года UZ-Daewoo провела официальную презентацию второго воплощения компактного седана Daewoo Nexia, который, по сути, стал лишь результатом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким параметрам — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью переработанный салон и поставил новые двигатели под его капотом.

Коммерческое производство трехобъемного бака продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и неприхотливой – дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного освещения и плотно сбитому бамперу. С других ракурсов хвалить седан особо не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и скругленно-квадратными задними арками колес и ничем не примечательной кормой с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения вписывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами у трехобъемника проходит база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорожным полотном составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную ее внешним видом – интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, на которой разместились архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» еще проще). Сложившуюся ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (везде используют «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двух человек (хотя и гостеприимством не блещет), да и запас свободного места для них, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише возле машины есть набор необходимых инструментов и полная запаска.

Технические характеристики.
Компактный седан имеет два бензиновых силовых агрегата, которые работают в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом:

• Роль базового двигателя выполняет рядная «четверка» A15SMS объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с портовым впрыском, 8-клапанным ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
• Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «силы» и 16-клапанным ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал у которого 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин. Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения тянется на переднеприводной платформе «T-body» концерна General Motors с поперечно установленным двигателем, доставшимся в наследство от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены с помощью подвеска независимая с амортизационными стойками McPherson, а задние на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оснащен реечной системой рулевого управления (гидроусилитель устанавливался только на дорогие версии, но в «базе» он отсутствовал). Спереди на трехобъемнике применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом, и продавался он в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей).
В «штате» седан крайне бедно оснащен: стальные колесные диски размерностью 14 дюймов, отделка салона отопителем, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев задней части салона. окно с таймером.
Недалеко от стандартной комплектации и «топовая» версия — она дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Почему не работает на Daewoo Nexia. Слабые стороны и недостатки Daewoo Nexia

При перебоях двигатель работает на холостом ходу неравномерно, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, подсос воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения при сжатии в нем. Нерегулярные хлопки вызваны грязными форсунками, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают с неравномерной периодичностью, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки появляются регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна иметь повреждений, а концы проводов не должны быть окислены. При обнаружении повреждений замените неисправный провод.

3. Снять наконечники высоковольтных проводов и свечным ключом выкрутить свечи.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи зажигания должен быть 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все разъемы в порядке, переустановите их и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Закрепите его на двигателе любым способом.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи зажигания с массой не обязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. При усилении перебоев повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу зажигания.

7. Если в результате проведенных мероприятий перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замерьте компрессию. Нормальная компрессия более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Это вполне типично для данного класса автомобилей. Но тогда вспомним старую рекламу этой машины, где основным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков за то, что зимой они хорошо заводятся». Это правда или обычный пиар-ход? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с заводом у этой машины были всегда, а особенно зимой. А теперь попробуем разобраться, почему так происходит, какие причины были для этого раньше, до рестайлинга, а что доставляет неудобства сейчас.

До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая буквально разваливалась после определенного периода эксплуатации. Не то чтобы проблема случалась слишком часто, но была. Причем и летом, и зимой (теперь верю рекламе). То есть с машиной вроде бы все в порядке, вчера она работала отлично, а утром вдруг не заводится.

Аналогичная проблема решалась не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля заработал с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикальным образом – двигатель был серьезно модернизирован, а вместо трамблера установлен электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему Нексия сейчас не заводится?

Замена трамблера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях он продолжает проявляться. Причин несколько:

1. Нет искры;
2. Засорен воздушный фильтр;
3. Проблемы с топливной системой;
4. Неисправный стартер.

Нет искры

Основными причинами отсутствия искры в свечах зажигания могут быть проблемы, связанные с модулем зажигания или датчиками положения коленвала и распредвала. Если у вас есть под рукой диагностический сканер, таким прибором оснащены все современные модели, то протестируйте эти детали и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если это не так, то проверьте предохранитель реле. Если в этой части автомобиля проблем нет, приступайте к проверке работоспособности свечей зажигания. Здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте воздушный фильтр. При засорении фильтра кислород в мотор не поступает, и его работа идет не по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом – набрать в шприц бензин и впрыснуть его на дроссельную заслонку. Затем поверните ключ зажигания. Работающий двигатель свидетельствует о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто недополучает топлива, без которого, к сожалению, работать не может.

Сначала проверьте топливный фильтр и форсунки на наличие забитых утечек топлива. Если все в порядке, то проверить бензонасос. Это нетрудно сделать. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится топливный насос, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Топливный насос запустился? Значит проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя и нуждается в замене или ремонте.

Еще один способ проверить топливный насос — мультиметром. Измеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Не работает стартер

Когда не крутится стартер, причин его поломки может быть несколько, и основная из них — разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на наличие возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все в порядке, идем и проверяем реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие свидетельствует о нормальной работе этой детали. Перейдем к стартеру. Легкий удар по корпусу и последующий шум при работе свидетельствует о неисправности стартера, который подлежит замене.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неисправностей может быть гораздо больше. Сломанный иммобилайзер, забитые клапана, некачественное топливо или масло – это лишь малая часть того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота обслуживания заставляют закрывать глаза на эти недостатки.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?

Часто проблема связана с предохранителем, поэтому при неисправности двигателя проверьте, не перегорел ли он. Предохранитель отвечает за работу системы зажигания. Опознать прогоревшую деталь можно по почерневшей/частично, почти полностью оплавленной поверхности. Можно обойтись заменой поврежденной детали.

Стоит проверить замок зажигания — особенно это важно в случаях, когда стартер «не крутит» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорается ли лампочка на приборной панели.

О чем нужно знать?

Иногда причиной поломки является просто изношенная деталь, изношенный узел. В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и ремонт можно будет осуществить своими силами. Сначала проверьте аккумулятор – аккумулятор должен быть достаточно заряжен. Если работает нормально, переходим к проводам — ​​возможно они окислились.

Недостаток заряда батареи является проблемой? Завести автомобиль «с толкача» или с помощью «прикуривания» с другого автомобиля. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора – если есть окисление, нужно зачистить контакты. Это помогает, как правило, ненадолго. Со временем нужно сделать полную смену. Действовать с осторожностью.

Как избежать неприятностей?

Daewoo Nexia, как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации – элементарного следования советам производителя. Если заранее обратить пристальное внимание на работу двигателя, можно надолго продлить срок службы и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, которые необходимо помнить водителям.

Первое: Вовремя меняйте масло

Регулярно выполняйте эту простую, но важную процедуру для повышения работоспособности техники, она помогает даже на Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить уже отслужившее свой срок масло и новое — поймете, в чем дело.

Замену нужно производить через полгода (через десять тысяч километров) — конечно, чаще по сравнению с другими моделями, и неудобно, зато вы будете уверены, что продлите жизнь автомобилю и добьетесь долгой службы срок службы его основных компонентов.

Двигатель просто не может выполнять свои функции без качественного масла, в худшем случае узлы будут постепенно деформироваться, срок службы станет короче — необходимо обращать внимание на качество жидкости.

Во-вторых: не забудьте про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не очень живучим, особенно проявляется так в зимнее время(впрочем, легко может перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине ко всем рабочим частям, включая систему охлаждения, нужно относиться серьезно. Включает в себя:

• радиатор;
• термостат;

водяной насос

• ;

охлаждающая жидкость

• .

Основной задачей системы охлаждения является защита от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в допустимых пределах: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дать автомобилю дышать

Как и многим другим устройствам (например, материнской плате компьютера), машине необходимо «дышать», получать своевременный приток воздуха, задача которого стоит на втором месте по важности (после топлива). Он должен поступать в систему постоянно.

При этом в воздушных массах не должно быть мусора, мелкой грязи и другого мусора, пагубно влияющего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его чаще. Все, от чего фильтр защищает автомобиль: листья, мелкие насекомые, частицы пыли – накапливается в нем постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытный автовладелец знает: бензин содержит определенную долю примесей, веществ, которые остаются в нижней части бензобака в виде осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель защищен от угара благодаря топливному фильтру. Однако если завести машину с почти пустым баком, содержимое через топливный фильтр втянется в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «заболеет» — старайтесь держать бак хотя бы наполовину полным.

Пятое: не игнорируйте «кровеносные сосуды» машины — приводные ремни

Они предназначены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, от генератора до водяного насоса. Работа у них сложная, с ней не надо разбираться. Просто, если вы заметили какие-либо дефекты: трещины или износ материала, лучше внести изменения и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии ремни, периодически их осматривайте (под капотом автомобиля).

Приобретая эту модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и обслуживанием. Особое внимание обратите на аккумулятор и электрооборудование в целом:

• клеммы;
• контактов;
• наконечники и т. д.

Необходимо содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь держать их сухими: грязная, промасленная изоляция однажды прорвется, а сгоревший или окислившийся контакт приведет к выходу из строя системы зажигания и может стать причиной пожара.

Обратите особое внимание на двигатель, когда он работает нормально. Старайтесь не выключать его каждый раз при непродолжительной остановке – аккумулятор из-за чрезмерного использования стартера быстро изнашивается, приходя в негодность.

Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей – при покупке некачественной продукции «Железный Конь» быстро пинает копытами. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах/вызовите на помощь специалистов.

И последнее, если у вас возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономите силы, нервы и время.

Публикация в блоге

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получать больше интересной информации, то подписывайтесь на , от которой вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автомобилестроения.

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, вы можете подавать сигналы о поворотах рукой, но поймут ли их все наши водители, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не практикуются.

В электрическую цепь указателей поворота Daewoo Nexia входят: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, работающее и на сигнализацию; Подрулевой переключатель; двадцатиамперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в данной электрической цепи на автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя трехвыводное реле указателей поворотов, которое маркируется следующим образом: 96312545U. Контрольная лампа на панели приборов предупредит о том, что она вышла из строя, а ее щелчка слышно не будет, так как она находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передней панели в районе, где ваше левое колено.

В этом случае лампы поворотников просто загорятся, не моргая. Обычно реле перед тем, как окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, включается на пару секунд, потом выключается и водителю приходится несколько раз за время маневра перевести подрулевой переключатель в нейтральное положение, а затем снова включите указатели поворота.

Как только эта аритмия началась, реле необходимо заменить. Стандартное реле достаточно дорогое, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому для тех водителей, у которых с деньгами туго, целесообразно приобрести реле производства корейской фирмы POMAX, оно более чем в два раза дешевле оригинального. обычный. Также можно попробовать поставить трехвыводное реле от отечественной «восьмерки», имеющее такие же присоединительные размеры, как и штатное реле.

При перегорании желтого предохранителя F8 (20А), который второй слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы поворотников, но и стоп-сигналы. Это значит, что при торможении водителей позади движущегося транспорта будет не о чем предупреждать. Если у вас на автомобиле Daewoo Nexia установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), она тоже не будет работать. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Небольшой вентилятор иногда доставляет хлопоты. Во время его работы могут появляться посторонние звуки или он внезапно перестает работать. Причин, приводящих к неисправностям, несколько. Но для начала лучше понять, что такое вентилятор и зачем он нужен.

Для чего нужен вентилятор печки?

Автомобиль сконструирован таким образом, что воздух поступает в салон автомобиля через или через систему отопления. Радиатор может быть холодным или горячим, в зависимости от того, как тосол или антифриз прогрелись. Если охлаждающая жидкость прогрелась до рабочего уровня в девяносто градусов, радиатор прогревается и в салоне становится тепло. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через радиатор, где воздух нагревается.

Новички, мало разбирающиеся в устройстве машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Реле найти несложно: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати, расположенный рядом с салонным фильтр необходимо менять по мере его засорения. Исправный салонный фильтр очищает поступающий от печки воздух, собирает пыль, не пропускает выхлопные газы.

Какие факторы приводят к отказу вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, приводящих к выходу из строя вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

1. Перегорел предохранитель. На первый взгляд, это не повод для беспокойства, его изменение не требует особых усилий. На самом деле все не так просто, это достаточно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А дело в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание и вам придется найти его источник, перебрав всю электрическую цепь.
2. Следующий фактор заключается в окислении контакта монтажного блока. Для его выявления достаточно сдвинуть или слегка покачать блок жгутов, которые идут к монтажному блоку, нужный вам находится внутри. Если двигатель вентилятора заработал, выключите его, снимите блок и зачистите необходимые контакты.
3. Если печка работает только при хорошо прогретом автомобиле, то источник проблемы кроется в реле зажигания и подлежит замене. Его легко найти, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Он расположен под приборной панелью.
4. Неисправный вспомогательный регистр приводит к тому, что печка работает только на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток подается к двигателю от добавочного резистора, а на третьей он поступает непосредственно на вентилятор. Чтобы устранить проблему, вам придется заменить этот резистор.
5. Наличие неисправного переключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, нужно взять двенадцативольтовый габаритный фонарь с двумя припаянными проводами. Затем минусовой (минусовой) провод замкните на корпус, а второй по очереди приложите к трем контактам резистора. Лампочка выключена? Значит в цепи был обрыв или этот предохранитель перегорел (выбил).
6. Чаще всего проблема кроется в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя. В этом случае замените неисправный предохранитель на новый. Также важно устранить неисправность, приведшую к короткому замыканию, кроме того, есть вероятность повреждения кабеля.

Рассмотрены основные причины/варианты вызывающие поломку, но не работает вентилятор печки на Дэу Нексия? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на правильную работу электродвигателя печки. Это может быть сгоревший моторчик или у него недостаточно хороший контакт с массой машины, кроме того, могло быть «залипание» щеток моторчика отопителя Daewoo Nexia

Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не реагирует на четвертую. Отказ в работе может быть вызван тем, что у максимальной скорости есть свой предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель исправен, то реле не работает.

В корпус вентилятора могут попасть листья, из-за чего этого не происходит. Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, а заодно и смазать электродвигатель печки Нексия.

В каких случаях производится замена мотора

Вентилятор меняют при невозможности ремонта: перестал работать мотор отопителя Дэу Нексия и не включается при переключении ручки регулятора печки. Симптомами плохой работы вентилятора также являются посторонние шумы и свист.

Замена мотора начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства работы некоторые автолюбители снимают переднее сиденье. После этого остается открутить винты, вытащить моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить и все остальное.

Послесловие

Мы рассмотрели основные вопросы, связанные с неисправностями вентилятора печки Дэу Нексия, и рассказали, где находится моторчик печки Нексия. Надеемся, что советы профессионалов помогут вам справиться с подобными проблемами самостоятельно.

И по традиции приглашаем вас подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта мотора и способах устранения неполадок. Пусть наши читатели воспользуются новыми советами!

Наверное, каждому автовладельцу, вне зависимости от того, какая у него машина, знакомо то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. Владельцам автомобилей Daewoo-Nexia тоже знакомо это чувство. Не заводится двигатель — знакомая тема для этих автомобилей. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такие автомобили, будущий владелец должен четко осознавать, что это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению была мощная рекламная кампания дорестайлинговых моделей — «люблю узбеков, зимой заводятся хорошо». Вскоре эта фраза стала известной и быстро вошла в народ. И как оказалось, в этом есть доля правды. Если Дэу-Нексия не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Автомобиль не имеет проблем с запуском в холодную погоду. Но тут тоже есть один небольшой нюанс.

«Daewoo-Nexia»

Родоначальником этого автомобиля является Opel-Cadet E, который собирался в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, выпускавшиеся до сих пор по лицензии Opel, сошли с конвейера в 1986 году. Nexia продавалась в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетский» двигатель. Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и Daewoo-Nexia

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей легко может оспорить мнение угонщика из рекламы о том, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, не являются неожиданностью. Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда, просто так, без серьезной причины, вдруг отказывается заводиться с ключа. Более того, если машину толкнуть, двигатель заводится и работает легко, с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора напрямую информирует владельцев о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексией» этот диагноз также подтверждается — проблемы с запуском от ключа в трамблере, а если поломка диагностируется еще точнее, то в индукционной катушке

Со временем эта деталь может буквально рассыпаться в прах. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и нашел выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с распределителем. Автомеханики рассказывают, что в 2007 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован – унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что в двигателе внутреннего сгорания пропал трамблер. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но Дэу-Нексия не заводится? Это случается довольно часто. Возникает и обратная ситуация – стартер не крутит. Какой из них хуже, выяснить сложно даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно.

Если есть проблема со стартером, сначала проверьте, есть ли искра. Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Дроссельную заслонку проверить не помешало. Для запуска двигателя необходимы четыре элемента: искра, воздух, сжатие и топливо. Если Дэу-Нексия не заводится, первым делом нужно посмотреть свечи.

Почему нет искры?

Причин, почему нет искры на ДВС много. Например, это может свидетельствовать о проблемах в неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, либо в датчике положения распредвала, либо в датчике положения распредвала. Проверить элементы чтения можно своими руками, если к ним есть свободный доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние Нексии оснащены ЭБУ, способным сообщать владельцу об ошибках.

Далее проверьте блок предохранителей и реле. Это гарантирует, что искра не пропала по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которая может быть легко решена. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отсоединив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ. Далее следует понаблюдать, идет ли электрический ток на катушку. Если пойдет, то катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если Дэу-Нексия не заводится, стартер крутит, то проверьте воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель успешно запустился, ему необходимо определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр забит, кислороду может быть трудно нормально поступать. Ресурс элемента составляет 10 тысяч километров. Вместе с очистителем рекомендуется проверить как воздухозаборники, так и воздуховоды. Они могут забиваться мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух подается в достаточном количестве, и при этом автомобиль Daewoo-Nexia не заводится, не стоит ругать производителя. Топливная система может быть просто неисправна. Даже неопытные автовладельцы знают, что без топлива двигатель не заведется.

В случае неисправности топливной системы автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заполняется бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему не подается топливо в двигатель?

Если двигатель не получает требуемый объем топливной смеси, то стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. Если Дэу-Нексия не заводится, причины могут быть в утечках топлива, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка насоса

Проверить исправность насоса можно своими руками — это несложно. Первым делом определяемся с местом его установки в машине (слева под пассажирским диваном). Когда у вас есть доступ к элементу, вы можете перейти к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер начнет работать, будет слышен звук топливного насоса. Это говорит о его исправности. Если звука нет, значит питание на погружной насос не подается. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что помпа работает, Дэу-Нексия не заводится, стартер работает нормально. Затем стоит убедиться, поступает ли напряжение на погружной элемент. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд. Если ток течет, мультиметр покажет это. Затем проверяется сопротивление элемента. Для этого к контактам питания насоса подключается мультиметр. Это необходимо сделать в обязательном порядке, если на момент пуска двигателя признаков работы механизма нет. Замеры сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не крутит

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную аккумуляторную батарею. И если аккумулятор был заменен на новый несколько месяцев назад, проверить его все же стоит. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться в их исправности, а клеммы не подвержены коррозии. Далее нужно рассмотреть неисправность Она находится в распределительном блоке автомобиля. При включении зажигания элемент должен щелкнуть. Затем можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка чем-нибудь ударить по корпусу, затем запустить двигатель и прислушаться. Если устройство шумит во время работы, то его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если Дэу-Нексия заводится и глохнет, то причин может быть гораздо больше. Это неисправности иммобилайзера. Засорение не исключено Возможно, в машину был залит плохой бензин, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите проблем с этим узбекско-корейским автомобилем много. Также стоит учесть, что при узбекской сборке автомобиль комплектуется некачественной проводкой. А с ней у владельцев проблемы на ровном месте. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Машины можно легко отремонтировать в гараже своими руками.

Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер.

Свеча зажигания MAGNUM Performance

# 46

Рейтинг клиентов:

(5/5)

183 отзыва

Написать отзыв

Вопрос?

Модель не указана?

Возврат по гарантии

Производитель

Гарантия недействительна?

Комплектация с опциями

Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Свеча зажигания MAGNUM Performance

• СПЕЦИФИКАЦИИ — W. ТЕОРИЯ
• УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
• ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
• ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Информация о продукте

Благодаря уникальной и запатентованной конструкции электродов, вращающихся на 360 градусов, благодаря лучшему использованию энергии топлива достигается более высокая мощность двигателя, ослепительная реакция двигателя и великолепная бодрость духа. Эти Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Свечи зажигания гоночной серии разработаны, чтобы помочь вам улучшить рабочие характеристики, крутящий момент на низких оборотах, время взлета и ускорение, чтобы еще больше увеличить экономию топлива.

Наш Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Конструкция высокоэффективных свечей зажигания обеспечивает оптимальное воспламенение смеси в цилиндрах и гарантирует дополнительную мощность по сравнению с традиционными свечами зажигания с выступающими наконечниками и свечами других производителей. Электрод на 360 градусов Daewoo Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи зажигания в отношении энергии зажигания, дополнительной мощности, а также долговечности. В то время как в традиционных свечах зажигания постоянно растущие отложения портят искровой разряд, на электродах 360-градусных свечей зажигания не будет откладываться сажа, потому что в течение всего срока службы свечи величина зазора остается такой же, какой она была изначально, если не считать естественного износа.

Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, смесь подвергается физически неограниченному воспламенению, скорость сгорания будет увеличиваться, а распространение фронта пламени может происходить легче и особенно быстрее. Этому эффекту приписывают легкий запуск двигателя. Последующее увеличение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует повышению выходной мощности двигателя и оптимальной экономичности. Эти Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. многоискровые свечи зажигания рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации и высокую мощность; у свечей зажигания Brisk на 360 градусов просто нет конкурентов.

360-градусная конструкция электрода обеспечивает неограниченное распространение полного потенциала фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода. В отличие от обычных свечей зажигания, разряд которых ограничен боковым электродом, Brisk Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. гоночные свечи имеют расположение электродов, при котором заземляющий электрод втягивается, поэтому искровой разряд происходит на самом кончике свечи. Боковые электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную сферическую форму расширения фронта пламени, в то время как наша высокопроизводительная Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Свечи зажигания используют преимущества поверхностного искрового разряда, а конструкция заземляющего электрода втягивается, чтобы обеспечить максимальное воздействие искры и неограниченное расширение фронта пламени. Из-за более сильного искрового разряда искре легче скользить по поверхности изолятора, чем пробивать воздушный зазор. Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также имейте в виду, что линия фронта искры проходит по всему периметру заземляющего электрода на 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. out, не требуя при этом гораздо большей энергии воспламенения, подаваемой системой зажигания. Поэтому этот Daewoo Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. гоночная свеча работает вместе со штатным зажиганием, и соответственно не требуется модернизированная катушка или высокопроизводительный провод зажигания. В многоискровых свечах зажигания с углом охвата 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на европейских современных фабриках, и в непрекращающихся усилиях по улучшению успеха компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. по функции и форме.

Запатентованная компанией Brisk конструкция электрода свечи зажигания с поворотом на 360 градусов улучшает явления, которые заставляли гонщиков обрезать свечи зажигания с обычными электродами, чтобы увеличить количество острых краев и улучшить искровой разряд. Инженеры всегда знали, что, учитывая короткий промежуток времени, в течение которого происходит сгорание, чем быстрее вы сможете доставить пламя к поршню от свечи зажигания, тем лучше. Чем быстрее ядро ​​пламени движется к очагу возгорания, тем лучше. 360-градусная конструкция фактически открыта со всех сторон, поэтому искра направляется прямо к воздушно-топливной смеси, что улучшает горение. Конечным результатом является более быстрое ядро ​​пламени, более полное сгорание, повышенная мощность и более высокая эффективность использования топлива на вашем Daewoo Nexia 1,5 л с серийным номером двигателя DOHC 16V. Во всех отношениях лучшая конструкция свечи зажигания для Daewoo Nexia 1,5 л с серийным номером двигателя DOHC 16V. номер энтузиасты, ищущие замену вилке; Новейшая технология, используемая в свечах зажигания нашей гоночной серии, позволяет повысить экономичность на целых 5 %, обеспечивая надежное сгорание при одновременном обеспечении плавной работы двигателя, улучшенной мощности и ходовых характеристик по сравнению с другими конструкциями электродов свечей зажигания.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашей силовой установки, начинается долгий и сложный процесс, который в конечном итоге приводит к запуску вашего двигателя. В ходе процесса требуется огромное количество компонентов, необходимых для правильной работы, и некоторые части двигателя даже зависят от работы других, поэтому многие проблемы могут быть вызваны даже самыми простыми проблемами. Одним из компонентов двигателя, необходимых в этом процессе, является свеча зажигания. высокопроизводительные свечи зажигания являются обязательными для тех Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V, серийный номер. двигателей, которым требуется более быстрое и эффективное время зажигания. Какой двигатель мы имеем в виду? Любой стоковый или тюнингованный Daewoo Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. на двигателе ездил тот, кто любит скорость и выходную мощность. Если вы вставите недостающую свечу зажигания, чтобы попытаться помочь зажечь двигатель, вы можете обнаружить, что у него проблемы с вращением, и он не запустится должным образом. Точно так же, если вы установите свечу зажигания среднего качества, вы не сможете использовать максимальный потенциал производительности зажигания вашего автомобиля. Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Свечи зажигания высокой мощности являются такой альтернативой стандартным свечам зажигания, что они увеличивают потенциал производительности зажигания, чтобы увеличить мощность и сделать сгорание более эффективным, что приводит к повышению производительности двигателя и снижению расхода топлива.

Технические характеристики

Заявления

• Обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента на 3%
• Значительно улучшает приемистость
• Улучшает ускорение во всем диапазоне оборотов 15% Прекращение плоских пятен

Особенности

• Полусферическая конструкция многоискрового электрода с углом обзора 360° (конструкция электрода зависит от технических характеристик двигателя. )
• Отсутствие нагара
• Проще простые начало
• Симметричный разряд искры
• Не требуется промежуток

Спецификации

• Тепловой диапазон: эквивалент фабрике
• . : 25 тыс. миль — 40 тыс. км или 500-600 часов

Упаковочный лист

• Свеча зажигания Performance (свечи продаются отдельно)
• Инструкции по установке

Загрузить инструкцию по установке

Загрузить заметки и советы

Пришло время оживить зажигание вашего автомобиля, поэтому, предположительно, сначала вы отправитесь в поисковые системы в поисках лучшей гоночной свечи зажигания. В большинстве случаев вы увидите много разных типов вилок от разных производителей. Будут ли это медные, платиновые или иридиевые свечи зажигания? Как узнать, какие вилки лучше купить? Простой. Выберите тот, у которого есть наиболее убедительная рабочая теория о достижении ваших целей в области производительности. Нам не хочется верить, что вы когда-нибудь найдете на рынке свечи с более высокими характеристиками, чем эти высокоэффективные свечи зажигания Brisk.

Отзывы покупателей о высокоэффективной свече зажигания

Средний рейтинг

Простота установки

Качество

СОЕДИНЕНИЕ ЦЕНА К Стоимости

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

183 Клиентские обзоры

Премильная ставка 4,5 до 5 Star84%

. до 4 звезд8%

средняя оценка 3 звезды5%

плохая оценка 2 до 2,5 звезд2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд1%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

кажется, работает отлично

Отзыв delaney a. (округ Рэндольф, Западная Вирджиния, США) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Toyota MR2 2.0L с двигателем 3S-GE серийный номер. весь модельный год

– Суббота, 19:34

Свечи поменять не составило труда, свечи вроде работают отлично, агрессивного бодрости замечено не было, но какой-то дополнительный сок все же добавился. Хорошая вилка за свою цену.

0 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я буду делать покупки снова

Отзыв Ometz (Ир Ганним, Израиль) , отзыв для

Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Eurovan 2.8L V6 с серийным номером двигателя AES. весь модельный год

– Суббота, 4:52

Мой заказ прибыл очень медленно, но я снова буду делать покупки в Magnum

2 из 5 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

просто превосходно
(Грейт-Бенд, Канзас, США)

, проверено на

Свеча зажигания производительности
для Chevrolet Malibu Maxx LS 3. 5L V6 со всеми серийными номерами двигателей. весь модельный год

– Воскресенье, 2:40

просто отлично

0/0считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Отлично

Отзыв от ju (Arica, Чили1, 9086

Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Polo 1.3L с серийным номером двигателя ANX. 1999-1997

– Воскресенье, 00:28

Отлично!

6 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошие заглушки

Отзыв org/Person»> Domingo (Sweet Home), США, Орегон , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Volvo S90 3.0L с серийным номером двигателя B6304G. весь модельный год

– Пятница, 15:27

хорошие вилки за свои деньги рад найти этот товар в Google

4 из 12 человек считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошо

Проверено tron ​​(Оденсе, Дания) , проверено для

Свеча зажигания производительности
для Alfa Romeo Spider 1.8L 16V T.S. с двигателем AR 32.201 серийный номер. 2001-1998 гг.

– пятница, 5:24

Я доволен, мой заказ пришел в хорошем состоянии.

1 из 3 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

стоит моих денег

Отзыв tristian j. (Фрилендвилль, Индиана, США) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Ferrari F 355 Spider 3.5L со всеми серийными номерами двигателей. 2008-1995 гг.

– понедельник, 22:36

после затяжки этих свечей двигатель работает ровно, LOL, без пинга, как со свечой autolite, которая рекламировалась для моего F355, но почти испортил мой двигатель, скорее всего, из-за ошибки продавца с кодом, это намного дороже, чем свечи зажигания конкурентов, но я чувствовал, что это стоит своих денег

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошее обслуживание

Отзыв Хулио (Турин, Италия) , проверено для

Свеча зажигания производительности
для Alfa Romeo Guilia Spider 1.6L со всеми серийными номерами двигателей. 1967 г.

– понедельник, 15:31

Хорошие запчасти, хорошее обслуживание, я заплатил много денег, но я доволен своим заказом.

4 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

стоит своих денег

Отзыв от org/Person»> chayne s. (Экибин, Австралия) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Mercedes E200 2.0L с двигателем M 111.942 серийный номер. 2003-1995

– Суббота, 16:32

Я купил подержанный E200 с британской спецификацией, и, по-видимому, предыдущий владелец имел в двигателе необычные 4-контактные свечи Bosch, но никогда не удосужился правильно исправить распространенные проблемы. Старые свечи казались изношенными практически годами, замыкая нулевой электрод с огромным зазором. Я заказал набор этих тюнинговых заглушек у Magnum, и, несмотря на почтовые расходы, все прошло быстро. Цены меня сначала удивили, но после установки и пары последовательных дальних поездок я не могу сказать, что это стоило своих денег. Машина стала намного лучше тянуть, а расход топлива значительно снизился. Как заявляли другие, прирост мощности очень заметен во всем диапазоне оборотов. Минусов пока нет. Я тоже очень скоро попробую эти пробки в своем Холдене.

3 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я куплю снова , рассмотрено для

Свеча зажигания производительности
для Порше 911 3,4 л H6 со всеми серийными номерами двигателей. 2000 г.

– Суббота, 11:43

Быстрая доставка и идеальное соответствие товара. Персонал дружелюбный и услужливый, я буду покупать снова в будущем.

8 из 11 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

полезная и информативная

Отзыв от org/Person»> Maynard I., лифтового механика
(Scotchmans, Австралия) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Holden Barina SB Cabrio 1,4 л с двигателем C14SE серийный номер. 2000-1997 гг.

– Среда, 17:54

Они очень полезны и информативны!

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работают намного лучше

Отзыв Rolan S.

Свеча зажигания производительности
для Mitsubishi Montero Sport 2.4L с серийным номером двигателя 4G64. весь модельный год

– Пятница, 1:39ВЕЧЕРА

Доставка была немного медленнее, чем предполагалось, но, наконец, доставлена ​​к моей двери в хорошем состоянии. Установил их для друга в модели Montero Sport 2.4L для США, и я могу сказать, что они великолепны. Есть смешанные отзывы об этих свечах высокой мощности, но мне не нужно просматривать отзывы других, чтобы узнать, они работают намного лучше, чем традиционные свечи зажигания с выступающим наконечником. Если мне понадобится что-то еще, я свяжусь с магнумом и порекомендую их безоговорочно.

8 из 13 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отличная работа

Отзыв Фидель, спортивный агент
(Миррормонт, Вашингтон, США) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для GMC Sierra 1500 HD Classic SLE 6.0L V8 со всеми серийными номерами двигателей. весь модельный год

– Воскресенье, 23:20

Я соединил эти свечи с высокопроизводительной катушкой и проводами зажигания, и они отлично работают.

10 из 13 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошо

Отзыв Эдгар, менеджер по персоналу
(Хоротиу, Новая Зеландия) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Fiat 131 Mirafoiri CL 1.6L со всеми серийными номерами двигателей. 1978-1977 гг.

– Воскресенье, 13:31

Довольно дорого, но хорошо.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

свечи работают намного лучше

Проверено org/Person»> Томом, главным техником-электромехаником
(Белпер, Великобритания) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Bora 2.0L с двигателем AZH серийный номер. весь модельный год

– Суббота, 17:37

Несмотря на свою высокую цену, эти свечи стоили того, чтобы бросить вызов дилеру, эти свечи работали намного лучше, чем стандартные свечи. Я использую их снова.

8 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отлично работает

Отзыв C. T. (Льюистон, Калифорния, США)

Свеча зажигания производительности
для Volkswagen Jetta 2.0L GT с серийным номером двигателя ABA. весь модельный год

– вторник, 15:22

отлично работает

4 из 7 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я не пожалел.

Проверено wilmer (Лоусон, Миссури, США) , проверено для

Свеча зажигания производительности
для Jaguar XJR с наддувом 3,9L I6 с серийным номером двигателя AJ16. весь модельный год

– вторник, 9:28

Я не люблю терять неуловимую зелень, но это оказалось удачным вложением, и я не пожалел.

2 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(2/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

дорого

Рассмотрено org/Person»> Нэтом, консультантом по наркомании
(Quispamsis, Канада) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Peugeot 309 1,3 л с двигателем G1 G1B серийный номер. 1989-1985 гг.

– вторник, 7:21

дорого, и эти люди не дают вам скидок ни в каком виде плохой бизнес

0 из 1 пользователей считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

очень простая установка

Свеча зажигания производительности
для Porsche 928 GTS 5.4L V8 со всеми серийными номерами двигателей. 1993 г.

– вторник, 4:38

Штепсельные вилки были очень просты в установке, и помощь в выборе продукта была высоко оценена.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошо, но дорого

Отзыв org/Person»> Уолтера, журналиста
(Бристоль, Великобритания) , проверено на

Свеча зажигания производительности
для Alfa Romeo GTV 2.5L V6 со всеми серийными номерами двигателей. 1981 г.

– вторник, 2:26

хороший, но дороговатый

0/0считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V, серийный номер. является одной из самых качественных версий известных свечей зажигания Daewoo Performance. Он был разработан как эксклюзивный вариант прежнего Daewoo. Звучит странно, но это именно так, как было. Во всяком случае, Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер. Автомобиль Truck SUV покоряет поклонников своей надежностью и выдающимся дизайном. Однако годы идут, а компания продолжает выпускать новые поколения Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. в то время как старые версии устаревают примерно через 6 месяцев. Чтобы предотвратить это, magnumtuning. com предлагает вам коллекцию Daewoo Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. производительные свечи зажигания. Если вам нужна дополнительная мощность двигателя и ускорение, или вы просто хотите улучшить работу двигателя и ускорение своего внедорожника Car Truck, вы наткнулись на правильный магазин тюнинга. Наши опытные люди делают разницу. Мы выходим за рамки простого приема заказов. Наш высококвалифицированный персонал имеет многолетний опыт работы в области тюнинга и предоставит реальные решения, специально разработанные для вас и вашего внедорожника Car Truck. Проще говоря, наша бизнес-философия заключается в предоставлении широчайшего ассортимента продукции для легковых и грузовых автомобилей, отвечающих самым высоким техническим стандартам.

Daewoo Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V серийный номер.

Ваш автомобиль Грузовик внедорожник станет совершенно новым животным, когда вы возьмете его под контроль, установив новую свечу зажигания Daewoo High-intention на Nexia 1,5 л с серийным номером двигателя DOHC 16V. Свеча зажигания Performance — лучшее предложение на рынке кроме того, вы покупаете Nexia 1.5L с двигателем DOHC 16V серийный номер. часть непосредственно от производителя при полной технической поддержке, предлагаемой для нашей Nexia 1.5L с серийным номером двигателя DOHC 16V. части. Купите сейчас со скидкой. У нас есть вилка Daewoo Racing, которая нужна вашему внедорожнику Car Truck! Magnum Nexia 1,5 л с двигателем DOHC 16V, серийный номер. апгрейды — это всегда верный способ раскрыть скрытую под капотом мощность и ускорение. Одновременно улучшите крутящий момент на низких оборотах. Претензии обоснованы. Не упустите возможность насладиться ими. После того, как вы оснастили свой именитый Daewoo Nexia 1.5L двигателем DOHC 16V серийный номер. Производительность свечи зажигания в части вашего легкового внедорожника, вы сразу почувствуете выгодные отличия в результате изменения зажигания. Гораций оценил нас следующим образом: «Привет, мне нравится Magnum Tuning во всем, я получил свечу зажигания с высоким намерением, как и обещал, отличный продукт и хороший продавец. Я не мог быть счастливее. Томас, ваши электронные письма были кристально чистыми и касались моей конкретной проблемы. Спасибо!!

Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Daewoo Nexia

Рынок подержанных автомобилей в последние годы становится все более популярным. Здесь, в России, покупатель стремится, в первую очередь, стать обладателем автомобиля не нового, но в хорошей комплектации и с хорошими техническими характеристиками. Цена также играет немаловажную роль. В этой статье наши специалисты помогут вам сделать осознанный выбор подержанной Daewoo Nexia, рассмотреть все ее достоинства и недостатки.

Немного истории

Имя этого автомобиля давно стало нарицательным в нашей стране, ведь автомобиль осваивал его с 1992 года. За свою столь долгую историю автомобиль прошел две модернизации, последняя из которых было проведено в 2008 году. И сегодня мы поговорим об этих моделях, так сказать постстайлинг.

Большую популярность Daewoo Nexia на нашем рынке эксперты и аналитики связывают с достаточной конкурентоспособной стоимостью, которая была всегда. В остальном такой спрос российского покупателя на этот автомобиль объяснить нечем. С 1992, Дэу Нексия продана и вполне успешно.

Стоит отметить, что автомобиль оказался преемником Opel Cadet 1984 года. Этот автомобиль также неплохо продавался, несмотря на устаревший дизайн и конструкцию, причем не только у себя на родине, но и на европейских рынках, в том числе в нашей стране и .

Уже в 1996 году в Ростове начали собирать свою Дэу Нексию, так сказать, российскую. Организована крупноузловая сборка седанов Nexia. Не прошло и года, как автомобили уже производятся на заводе в Узбекистане. Интересно, что стоимость последних была заметно ниже, и они практически полностью вытеснили аналоги ростовского и даже корейского производства. И до сих пор производство этих машин продолжается в Узбекистане.

Примечательна линейка двигателей Daewoo Nexia 2009 года выпуска. Два двигателя: 1,5-литровый восьмиклапанный и 1,6-литровый шестнадцатиклапанный от Chevrolet Lacetti, развивающие мощность 109 л/с. Тогда выбора еще не было, и на узбекские модели устанавливали только 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Ситуация сегодня

На сегодняшний день дизайн Daewoo Nexia практически не изменился. Передняя панель осталась такой же архаичной, которую можно было назвать модной только в 1997 году, когда она впервые увидела свет.

Стандартные 14″ стальные диски и удобные замки бензобака и багажника, открываемые изнутри автомобиля.

Сегодня можно рассмотреть еще одну версию Daewoo Nexia — GLE. Модификация имеет CD-ресивер, гидроусилитель руля и пневмо кондиционер предлагается в качестве дополнительной опции.Что касается версии GLE, то здесь все это дается в базовой комплектации.Кроме того, эта версия также оснащена «противотуманками», центральным замком, антенной и электроприводом всех четырех окон.

Литые диски на Daewoo Nexia тоже не идут с завода. Их обычно заказывают у дилеров, как дополнительные аксессуары или покупают самостоятельно.

К чему привели доработки и что осталось

На российском рынке сегодня очень мало базовых модификаций, а доступность экземпляров с минимально необходимым набором оборудования, повышающим комфорт, наоборот, прогрессирует.

Двигатели

Теперь поговорим о доработках, которым подверглись двигатели Daewoo Nexia. Заметно надежнее стала 1,5-литровая версия мощностью 80 л/с. Часть модернизации этого силового двигателя касается установки электронного модуля вместо штатного распределителя. Этот шаг позволил полностью исключить проблемы с холодным запуском двигателя. Кроме того, этому двигателю, как и прежде, совершенно не страшен обрыв ремня ГРМ, хотя на практике клапана все равно могут погнуть при встрече с поршнями, и тогда придется проводить капитальный ремонт, расставшись с 12 000 рублей. . Этот факт еще раз доказывает, что замену зубчатого ремня нужно проводить каждые 60 тыс. км.

может быть проблемой и водяной насос, если не контролировать его состояние. Напомним, сегодня эта деталь стоит около 1700 рублей. Помпу желательно заменить через 120 тысяч километров.

Что касается другого двигателя 1,6 л, то ранее из-за некачественного исполнения быстро загрязнялись направляющие клапанов, в результате чего они заклинивали. Никаких явных модернизаций в этом направлении производитель не делал, и сегодня грозит дорогостоящий ремонт. Примечательно, что этот характерный брак присущ почти трети всех автомобилей Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л, выпускаемых и продаваемых в России.

Бачки радиатора обоих двигателей тоже ничем похвастаться не могут. От реагентов быстро текут, а стоимость нового бака 6500 руб. В группу риска по массовому расходу воздуха попадает также ДМРВ-регулятор стоимостью около 4000 рублей.

Трансмиссия

Что касается сцепления в сборе (3000 р), то на Daewoo Nexia оно выдерживает около 100 тыс. км пробега. Столько же эксплуатируют ШРУСы, стоимостью 1200 рублей каждый.

Коробка передач механическая и служит долго, если действовать аккуратно и соблюдать правила эксплуатации, но после 80 тыс. км пробега передачи включаются не так легко. Эта проблема решится заменой втулок и тяги, что обойдется в 1200 руб.

Подвеска

А вот подвеска стала заметно крепче, особенно передняя, ​​после доработок. Стойки, если менять, будут стоить по 900 рублей, а втулки по 350 рублей. Цена амортизаторов Нексии 2900 с каждой стороны, шаровые опоры обойдутся в 1000 рублей, но все 100 тыс.км продержатся.

Заметно слабые пружины в задней подвеске. Они стоят по 1500 рублей каждый.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Обращаем ваше внимание на такие моменты характерные для данного автомобиля:

• Кузовная часть Daewoo Nexia быстро ржавеет. Особенно подвержены коррозии нижние части дверей. Есть двери от Нексии около 5500 руб.
• Стеклянные рамы и задние колесные арки быстро меняют цвет.
• Механизмы дверных замков быстро портятся.
• Боковые стекла перекашиваются в направляющих и начинают заедать.
• Знаменитые пружины задней подвески, за которыми нужен глаз да глаз. Так что перегружать багажник Daewoo не стоит.
• На автомобилях с большим пробегом коромысло рычага переключения передач разболталось.
• ШРУСы могут быть долговечными, если их пыльники не повреждены.
• В каком бы году не была приобретена Дэу Нексия, ремень ГРМ подлежит замене.

Двигатели

• Daewoo Nexia хорошо переваривают 92-й бензин.
• обратно на пассажирское сиденье все равно тесно, поэтому больше трех человек с собой брать не стоит.

Преимущества покупки Daewoo Nexia

Недостатки

• Ограниченный выбор двигателей;
• Плохая звукоизоляция;
• Закрыть салон;
• Отсутствие коробки передач автомат.

Огромным преимуществом Daewoo Nexia, помимо вышеперечисленных плюсов, является багажник, который может похвастаться довольно большой вместимостью. Если к этой невысокой цене добавить саму машину и запчасти к ней, то выбор подержанной Daewoo Nexia можно назвать правильным и рациональным.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996. Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами механическая пятиступенчатая коробка передач, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатые механические коробки. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдавать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС Fault Check Engine, что часто связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. С похожей проблемой столкнулся на Опель Кадет. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительной и коленчатой, цилиндро-поршневой группы. Постепенно мощность будет снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Для регламентных работ двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 на 109 л. С. вам понадобится 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибрации, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 км в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом его можно нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправках, используйте . Он повысит октановое число на 3-5 единиц и сэкономит до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л 1,6 л: из-за некачественного российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

​

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая механика – прототип разработки от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя производитель не упоминает об этой процедуре, автовладельцы и механики советуют придерживаться такого регламента.

Со временем уплотнение начинает протекать. главная передача, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения. Для облегчения переключения меняются приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это позволит восстановить геометрию шестерен, снизить уровень шума и количество вибраций, что полезно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно провести ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia седан — простой и дешевый автомобиль. Он присутствует на наших дорогах уже более пятнадцати лет и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett. Лишь через семь лет производитель решился на небольшие изменения в первом поколении: так появилась очень популярная сегодня Daewoo Nexia второго поколения.

Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-х прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение. С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми рельефными штампами . Одна из отличительных черт автомобиля – вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет погрузку. Салон оформлен просто, но со вкусом.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и щели, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше. На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки силового пакета, можно найти на двери водителя. Приборная панель также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшенная звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Безусловно, первое, что интересует водителя, выбирающего автомобиль, это технические характеристики Daewoo Nexia. Линейка двигателей у седана не такая обширная, как у конкурентов – два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата.

Двигатель A15SMS

Этот агрегат, известный по Lanos, объемом 1,5 литра способен развивать до 80 л.с. при 5600 об/мин. С. сила. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой распределенного впрыска топлива. Благодаря этому машина одинаково хорошо едет и на АИ-80, и на АИ-9.5 бензин. На каждый цилиндр приходится по два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом. Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при езде в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С. сила. Комплектация мотора уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Увеличение мощности требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно и соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи довольно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Она работает легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, в тяге они не потеряли. Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но служат не более тридцати тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется пружинно-торсионная балка. довольны своим выступлением. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах нельзя назвать идеальным. Технически несовершенная конструкция, недорогие комплектующие и плохие настройки напоминают о себе в каждой поездке. Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

Видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia

Комплектация и цены

В России Daewoo Nexia можно приобрести в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost представляет собой практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на панели приборов и задней полке, электрорегулировка фар. Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая комплектация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах. Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 л предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л.литров. С. придется раскошелиться на сумму не менее 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Конечно, Дэу Нексия заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Для тех, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Преимущества Daewoo Nexia

Помимо привлекательной внешности, в этом автомобиле есть все, что нужно простому водителю:

• Автомобиль хорошо держит дорогу даже на большой скорости, что для родного немаловажно.
• высокий клиренс, благодаря которому можно без особого труда преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
• Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.

Техническое обслуживание

• Daewoo осуществляется по доступным ценам.
• Свет приличный, высота регулируется.
• Из салона открывается прекрасный вид.
• Имеются кнопки открывания люка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
• Пыльник под капотом не позволит сильно загрязнить двигатель.
• и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Daewoo Nexia

При всех достоинствах Daewoo Nexia имеет и недостатки:

• Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров в городе. После обкатки эта цифра уменьшается до девяти.

Замки

• V в зимнее время рекомендуется смазывать во избежание замерзания. Автомобилисты также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
• Зимой Nexia страдает от дорожных рассолов, при этом большая часть повреждений приходится на электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно оценить с точностью до полугода.
• Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
• Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
• Раз в три года потребуется ремонт генератора и стартера.
• Небольшой проем в багажном отделении и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цена-качество, низкие эксплуатационные расходы. Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Модель автомобиля:	Дэу Нексия
Страна производитель:	Узбекистан
Тип кузова:	Седан
Количество мест:	5
Количество дверей:	4
Объем двигателя, куб. см:	1498
Мощность, л. с./о. мин.:	80/5600
Максимальная скорость, км/ч:	175
Разгон до 100 км/ч, с:	12,5
Тип привода:	передний
КПП:	5МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	г. 8.2; дорожка 7
Длина, мм:	4482
Ширина, мм:	1662
Высота, мм:	1393
Клиренс, мм:	158
Размер шин:	185/60R14
Снаряженная масса, кг:	969
Масса брутто, кг:	1404
Емкость топливного бака:	50

Заканчивая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится. Это связано с отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia — комфортабельный седан, который является одной из самых популярных иномарок в нашей стране . Это связано с практичностью и динамичностью машины, ее лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость благодаря работе мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Вместительный салон позволяет комфортно разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто желает приобрести достойный автомобиль европейского качества для городской езды. Будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

Одной из самых популярных марок автомобилей в Украине является Daewoo. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia вроде бы простой и дешевый автомобиль. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке Российской Федерации специалисты связывают с достаточно конкурентоспособными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E 1984 года выпуска. Эта машина неплохо продавалась, несмотря на неприглядный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи шли не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.

Daewoo Nexia 1995

В следующем, 1996 году Нексии начали выпускать в Ростовской области на заводе Красный Аксай, которые называли, так сказать, «русскими». Организована крупноузловая сборка автомобилей седан. Не прошло и года, как автомобили начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей производства Узбекистана была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией мотора, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.

Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты отвечали европейским нормам по экологии Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники UzDaewoo решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению автомобиль получил совершенно новые бампера, оптику и салон.

Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработали рестайлинговую Daewoo Nexia, которая стала более улучшенной и модифицированной. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Диффузор, расположенный в переднем бампере и ниши для противотуманок. На корме фонари уменьшились и также приобрели некую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего автомобиль можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверный хэтчбек. Выпуск таких автомобилей с таким кузовом был не таким массовым, как седан, и прекратился в 2003 году.

Что-то особенное о внешних характеристиках Daewoo Nexia говорить не очень хочется, так как возникает ощущение, что седан застрял еще в 1990-е годы прошлого века.

Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля. Некоторые детали во внешности стоит выделить – достаточно привлекательная оптика и довольно современная бленда.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая комплектация уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.

Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что досветка нагревается, и при попадании на них воды линза трескается. Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшилась. Если вам попадется Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, это говорит о том, что перед вами автомобиль не старше 2002 года.

Фото Daewoo Nexia

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом. Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Салон

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить опцию ночного видения, или массажных сидений, но салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет самую большую вместительность среди противники.

Передние сиденья имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод для регулировки в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.

Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга модификациями, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электрическим приводом.

На фото Салон Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. Панель приборов после рестайлинга получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которые теперь будут доступны покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.

Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и тихая подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стал использоваться более дорогой пластик, значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы расположены удобно, получили подсветку. Некоторые элементы управления, а именно кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника новой Daewoo Nexia составляет 530 литров. Такой результат на сегодняшний день очень достойный.

Технические характеристики

силовой агрегат

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заправлять различные модификации топливом (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был типа SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Двигатель сложно назвать экономичным, ведь в городском цикле он ест около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный мотор, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», учитывая его объем — 1,6 литра. Аналогичный двигатель имеет Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до отметки 185 км/ч. Первую сотню автомобиль набирает за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива — 9.3 литра в городском режиме, 8,5 по трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​МКПП и одним диском сцепления, который, как показывает практика, имеет «тяжелый» коммутационный аппарат. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана точно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная, на платформе McPherson. Сзади используются полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», однако Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим параметрам. Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о выпуске Nexia 3-го поколения Daewoo.

Размеры

В длину машина достигает 4482 мм, в ширину — 1662 мм, а в высоту — 1393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо вещей.

Модификация	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100 км/ч, с.	Максимальная скорость км/ч
Daewoo Nexia 1.5MT	Бензин	1498 см³	80 л. с.	Механическая 5ст.	12,5	175
Daewoo Nexia 1.6MT	Бензин	1598 см³	109 л.с.	Механическая 5ст.	11,0	185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Рулевая рейка. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, однако свободного места для его установки инженеры предусмотрели.

Новые моторы 2008

С наступлением 2008 года, помимо изменений кузова во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо уже морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность 90 лошадиных сил. Однако мотор получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от Ланос, при обрыве ремня ГРМ клапана «били» по поршням.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный двигатель обеспечил один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев глушат этот клапан.

Однако силовая установка переняла некоторые недостатки у немецкого мотора. Лямбда-зонд часто выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с работой термостата, который открывается раньше, чем нужно.

То что масло течет еще не вся проблема. Часто масло течет в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот на силовом агрегате изредка масло попадает между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все автомобили, седан узбекского производства требует прохождения ТО, а в моторе необходимо менять масло в тот период времени, который указан в установленных регламентах.

Как и в других автомобилях, масло необходимо менять через каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно качественное и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата в густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается моторесурс, поэтому «всесезонку» зимой лучше не использовать. Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это может быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что как раз из-за поддельного масла происходит нагар и снижается ресурс силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами, уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тест при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час. Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар деформируемого барьера со скоростью 64 км/ч с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% спереди.

Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного скоростного режима, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и перевернул на бок, сдавливая водительскую дверь. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «в домик». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.

Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутые направляющие механизмы стеклоподъемника.

Посередине, между парой оторванных дверных панелей, одиноко торчала защитная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «удерживать» боковые и лобовые удары. Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.

Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта балка оторвалась со стороны двери по местам точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства, похоже, решил догнать и переплюнуть худшие результаты всех автомобилей, которые до этого только тестировались. Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).

Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была вдавлена ​​в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел колесо, погнул обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный показатель поражения головного мозга HIC перешагнул границу опасной «красной» области на 1000 значений.

На фото Daewoo седан Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить сломанное ребро при таком столкновении – реальная опасность. Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги упиралось в мягкую панель «папье-маше» в том месте, где нет твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.

Новая Daewoo Nexia

Конечно пассажиру досталось не так уж и тяжело, но досталось. Ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, исходя из коэффициента HIC 608 единиц. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.

Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим клиентам защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели были разорваны, металл смялся в хаотичном порядке.

Меня очень поразила необычная степень деформации — носовой щит свернулся набок, но не прогнулся. Он был почти невредим. Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — были смяты, как будто сделаны из картона.

Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как изогнутое оргстекло. Складывается ощущение, что пол кузова штамповали из слишком мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе дно пошло «волной» — почти не сопротивлялось деформации. Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопной трубы.

Краш-тест

Комплектация и цены

2015 год дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных – «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В арсенале базового оборудования инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Эстимейт этой модели от 450 000 рублей

Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает всем необходимым. В него входят: кондиционер и/или гидроусилитель руля, радио с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Стоит Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 рублей, а с двигателем 1,6 — 525 000 рублей.

На фото новая Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки на колеса, противотуманные фары, указатели поворотов на зеркалах по бокам, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бампера в цвет кузова. Версия «Люкс» с двигателем 1,5 л оценивается в 563 000 рублей, а с мотором 1,6 л — от 569.,000 руб.

Оснащение	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1,5 Classic MT	450 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 NS19/81 MT	502 000	бензин 1,5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 NS28/81 MT	519 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 ND19/81 MT	525 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 HC22/81 MT	537 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 НД28/81 МТ	543 000	бензин 1. 6 (109 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 HC23/18 MT	553 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 NS18 MT	563 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 ND18 MT	569 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1,6 ND23/81 MT	575 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	перед
1,5 NS16 MT	596 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 ND16 MT	596 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	перед

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако не самая высокая цена тоже дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, все ли стоит возможных поломок, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
• Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
• Глушитель, который имеет просто феноменально малый срок службы;
• Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150 000 км.
• Тумблеры поворотников просто ломаются, внезапно, без особых причин;
• Коррозия, которая, как уже было сказано, естественно может «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь они ждут какую-то премиальную машину, а на деле получают только хорошую иномарку последнего десятилетия.

качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 км пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

Недостатки Daewoo Nexia:

• дверные замки;
• электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. Да и оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно — это тоже может сильно разочаровать.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — от неожиданного попадания холодной воды они просто лопнут. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота сборки

Особого внимания безусловно требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое. Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а им чаще всего противопоставляют отечественный ВАЗ, у него вообще отсутствуют некоторые функции, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Сборка автомобиля может быть произведена:

1. в Корее, на заводе-изготовителе автомобиля. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. Так что качество одинаковое.
3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а при сборке используется массовое производство, а не «отверточная сборка». Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай », а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что покупать такой автомобиль есть смысл.

Одной из главных особенностей автомобиля при покупке является достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО .

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.