Ремонт двигателя в иркутске: Автомобильные объявления

Содержание

Ремонт ДВС в Иркутске – Автосервис АвтоГОСТ

Капитальный ремонт двигателей внутреннего сгорания дешевле и надежнее покупки контрактного агрегата. Это ответственная процедура, которую не следует бояться. Следует довериться хорошему специалисту. У нас таких несколько. Мы вас обязательно познакомим.

Категория
Все категорииРемонт кондиционеровАксессуарыКузовной ремонтКонсьержАвтодетейлингАвтомойкаРемонт после аварииРемонт стеколИндивидуальные модификацииЭлектротехникаЗатопленные автомобилиРемонт стеколОбогрев-охлаждениеИмпортные автомобилиМеханикаТест ТОЗамена маслаПокрасочный цехТест перед покупкойRoadside AssistРегистрация RTAЗапчастиМагазин шинЭвакуация в магазинТорговля подержанными автомобилямиИнтерьеры автомобилейТонировка окон

Australia Adelaide Brisbane Gold Coast Melbourne Perth Sydney Vaucluse Victoria (Aus)Bahrain A’ali Al-Malikiyah Budaiya Hamad Town Isa Town Manama Muharraq Riffa Salmabad Sitra TubliCanada Barrie Brampton Calgary Charlottetown Cornwall – Prince Edward Island Edmonton Guelph Галифакс Гамильтон Кингстон Китченер Лондон (Калифорния) Markham Medicine Hat Mississauga Montague — Принц Эдуард остров Монреаль Ниагара Ошава Отава Мир Река Квебек Саскатун Стратфорд — Принц Эдвардский остров Садбери Саммерсейд Сидней — Новая Шоронная Торонто -Ванку Винхоория Винт -Винхоот -Винхоот -Винхоот -Винхоот -Винс. Пекин Гуанчжоу Шанхай Шэньчжэнь ТяньцзиньДания Ольборг Орхус Копенгаген Эсбьерг Оденсе РандерсФранция Бордо Лион Марсель Ницца Париж Страсбург ТулузаГермания Берлин Кельн Hamburg MunichIndia Ahmedabad Bangalore Chandigarh Chennai Delhi Goa Hyderabad Jaipur Jammu & Kashmir Kerala Kolkatta Mumbai PuneIreland Belfast Cork DublinItaly Florence Milan Naples Rome TurinJapan Kyoto Osaka Tokyo YokohamaKuwait Al Ahmadi Al Farwaniyah Kuwait city SalmiyaMexico Guadalajara Mexico city Monterrey Puebla TijuanaNew Zealand Auckland Christchurch Hamilton Tauranga WellingtonOman Muscat Salalah Seeb Sohar SurPakistan Faisalabad Gujranwala Islamabad Karachi LahorePoland Gdansk Krakow Warsaw WroclawQatar Al Wakrah Ar Rayyan DohaRomania Bucharest Cluj-Napoca Constanța Dolj TimișoaraRussia Golden Ring Irkutsk Kazan Moscow Saint PetersburgSaudi Arabia Jeddah RiyadhSouth Africa Cape Town Durban Johannesburg Port Elizabeth Pretoria SowetoSpain Barcelona Madrid Sevilla Valencia ZaragozaSri Lanka Colombo Дехивала К. andySweden Gothenburg Malmo StockholmTurkey Ankara Istanbul Izmir KonyaUkraine Dnipro Kharkiv Kiev OdessaUnited Arab Emirates Abu Dhabi Ajman Al Ain Dubai Fujairah Ras Al Khaimah Sharjah Umm Al QuwainUnited Kingdom Belfast Birmingham Bradford Bristol Cardiff Edinburgh Glasgow Kingston Leeds Liverpool London (UK) Manchester Nottingham SheffieldUSA Atlanta Boston Chicago Connecticut Даллас Флорида Хьюстон Лас-Вегас Лос-Анджелес Майами Мидлсекс-авеню Нью-Джерси Нью-Йорк Северная Каролина Филадельфия Сан-Франциско Сиэтл Вашингтон

Несколько российских авиакомпаний, эксплуатирующих Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), предупреждают, что вскоре им, возможно, придется приземлить самолеты из-за западных санкций, которые остановили поставку и ремонт двигателей этих самолетов, согласно сообщению российских СМИ. РБК.

Генеральный директор авиакомпании «ИрАэро», базирующейся в Иркутске, Россия, Игорь Кобзев в своем письме от 5 апреля предупредил региональные власти, что из-за санкций США и ЕС авиаперевозчики, эксплуатирующие отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100, могут прекратить полеты их надолго из-за отсутствия ремонта и обслуживания их двигателей SaM146.

Аналогичные опасения РБК высказало руководство еще трех российских авиакомпаний, летающих на Superjet, причем один из них заявил, что, если техническое обеспечение двигателей не улучшится, его авиакомпания может быть вынуждена прекратить полеты к осени 2022 года.

В настоящее время Sukhoi Superjet 100 является единственным отечественным коммерческим самолетом, находящимся в производстве. «Суперджет» — результат сотрудничества конструкторов «более чем 20 мировых лидеров авиационной промышленности», сообщается на сайте Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), входящей в состав Ростеха, государственного оборонного конгломерата.

Турбореактивный двигатель SaM146, который используется в Superjet, производится компанией PowerJet, совместным предприятием российского производителя двигателей ОДК «Сатурн» и французского производителя аэрокосмических двигателей Safran. В настоящее время это единственный вариант двигателя для SSJ-100.

В совместном предприятии ОДК «Сатурн» отвечает за процесс изготовления вентилятора двигателя и турбины низкого давления, а также за общую сборку и установку на SSJ100. В то время как французская компания отвечает за производство компрессора высокого давления двигателя, камеры сгорания и турбины высокого давления.

Приостановление действия контрактов запрещает отгрузку любой продукции российским компаниям, даже двигателей, находящихся в ремонте в России, в связи с чем ОДК «Сатурн» также отказывается принимать в ремонт двигатели Superjet.

ИрАэро, в парке которого семь таких самолетов, уже не хватает четырех двигателей. Иркутская авиакомпания не может получить даже оплаченные запчасти, которые находятся на складе «ОДК-Сатурн», поскольку они принадлежат PowerJet, указал Лапин в своем письме.

Источник, близкий к ОАК, далее сообщил, что Superjet, скорее всего, перестанет летать не из-за проблем с технической поддержкой двигателей, а «из-за отсутствия таких приземленных вещей, как колеса и тормоза, различные датчики и клапаны», и подчеркнул срочность для локализации производства и ремонта комплектующих, которые, если не сделать до конца 2022 года, половину парка Superjet, возможно, придется «приковать к земле».

«Мы удивлены заявлениями ИрАэро. Насколько нам известно, проблем с парком самолетов у авиакомпании нет. Все компании «Суперджет» сейчас в строю, двигатели на самолетах в наличии, объективных причин для поднятия ажиотажа нет», — сообщили в пресс-службе «Ростеха» после публикации материала РБК.

По состоянию на середину 2021 года в эксплуатации находилось всего 155 SSJ-100, по словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. По мнению отраслевых аналитиков, спрос в значительной степени был обусловлен давлением правительства на российские авиакомпании с целью их покупки.

Самолеты западного производства, включая Boeing и Airbus, в начале года составляли около 80% парка самолетов России, по данным компании Cirium, занимающейся авиационными данными и аналитикой. После введения санкций иностранные лизинговые компании потребовали вернуть им эти самолеты.

Кроме того, Россия ввела правило, позволяющее базирующимся в России авиакомпаниям перерегистрировать свои самолеты западного производства, арендованные иностранными лизингодателями, чтобы их можно было использовать на внутренних маршрутах.

Москва также обратилась за советом к Ирану, который имеет большой опыт работы с США и другими международными санкциями, которые на протяжении многих лет не позволяли стране получать запчасти или новые самолеты от международных производителей, независимо от которой авиакомпаниям страны удалось продолжить полеты.

Выступление 22 марта на заседании комитета по экономической политике в верхней палате Министр транспорта РФ Виталий Савельев заявил, что «Россия ориентировалась на опыт Ирана по обслуживанию самолетов в аналогичной ситуации».

Ремонт ДВС в Иркутске – Автосервис АвтоГОСТ

Смотрите сами

Найдем запчасти бесплатно

Дадим авто на время ремонта

Капитальный ремонт двигателя в Иркутске — адреса и телефоны, отзывы, контактная информация — страница 3

Лучший Иркутск в России | – MechaniCar Inc.

Загрузка результатов…