Содержание
Ремонт двигателя Daewoo Nexia в Екатеринбурге, цены
Ремонт двигателя Daewoo Nexia в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА
Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!
Стоимость: По запросу
ЗаказатьКонсультация
Сервисы в которых производится Ремонт двигателя Daewoo Nexia:
Диагностика и ремонт двигателя выполняется при проявлении на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Nexia) следующих основных симптомов указывающих на наличие неисправностей ДВС:
Загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель «троит», глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС, плавают обороты. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Daewoo Nexia (Дэу Nexia).
- Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
- После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
- Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге
Ремонт Daewoo Nexia комплексно в разумные сроки!
- Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
- Все виды диагностики и ремонта Daewoo — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Daewoo Nexia
- Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА
Услуга | Стоимость | |
---|---|---|
Замена цепи ГРМ Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Диагностика двигателя Daewoo Nexia | от 690 руб | Выбрать |
Замена масла двигателя Daewoo Nexia | от 500 руб | Выбрать |
Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена свечей Daewoo Nexia | от 350 руб | Выбрать |
Проверка компрессии Daewoo Nexia | от 500 руб | Выбрать |
Замена маслосъемных колпачков Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена прокладки ГБЦ Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена гидрокомпенсаторов Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена сальника коленвала Daewoo Nexia | от 1 100 руб | Выбрать |
Капитальный ремонт двигателя Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена двигателя Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Диагностика турбины Daewoo Nexia | от 700 руб | Выбрать |
Ремонт турбины Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена турбины Daewoo Nexia | от 1 600 руб | Выбрать |
Компьютерная диагностика двигателя Daewoo Nexia | от 690 руб | Выбрать |
Замена помпы Daewoo Nexia | от 1 500 руб | Выбрать |
Чистка дроссельной заслонки Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена масляного фильтра Daewoo Nexia | от 400 руб | Выбрать |
Замена опоры двигателя Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Замена подушки двигателя Daewoo Nexia | По запросу | Выбрать |
Все услугиДругие марки авто
Выгодные предложения
Техосмотр 2022
998 руб
Пройти Государственный технический осмотр
Заказать
Ремонт рулевых реек
8 000 руб
Выгодная цена и быстрые сроки
Заказать
Чистка топливных форсунок
2 490 руб
Качественно! Комплексно!
Заказать
Замена масла
4 750 руб
Диагностика ходовой в подарок
Заказать
Выгодная перепрошивка
3 600 руб
Качественные улучшения по оптимальной цене
Заказать
Комплексная диагностика
990 руб
Подвеска, сканер, подкапотное пространство
Заказать
Диагностика дизельных автомобилей
1 000 руб
Профессиональная комплексная диагностика
Заказать
Ремонт кондиционеров
1 800 руб
Ремонт деталей вместо замены
Заказать
Запчасти Daewoo Nexia в наличии
Agip BRAKE FLUID DOT-4 1л. | По запросу | Выбрать |
Elf 5W40 1л. Evolution 900 NF 5W40 SL/CF, кат № 194875 | По запросу | Выбрать |
Eni EUROSPORTS 5W-50 1л. синт. | По запросу | Выбрать |
Eni EUROSPORTS 5W-50 4л. синт. | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint 10W-40 1л. | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint 5W-40 1л. Extra HTS | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint 5W-40 4л. Extra HTS | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint MS 5W-30 1л. Tecsint | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint MS 5W-30 4л. Tecsint | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint MS 5W-40 1л. Tecsint | По запросу | Выбрать |
Eni i-Sint MS 5W-40 4л. Tecsint | По запросу | Выбрать |
Eni Rotra ATF (Dex ||| ) 1л | По запросу | Выбрать |
Eni Rotra FE 75W-80 1л. GL-4 трансмиссионное | По запросу | Выбрать |
Eni Rotra FE 75W-80 4л. GL-4 трансмиссионное | По запросу | Выбрать |
Eni Rotra MP 75W-80 1л. GL-5 трансмиссионное | По запросу | Выбрать |
Mасло SheII Helix HX8 5W-40 1л. (бочка) | По запросу | Выбрать |
Антифриз «CoolStream» 10л. Зеленый готов. 780651, кат № Зеленый 10л. | По запросу | Выбрать |
Антифриз «CoolStream» 10л. красный готов. 780613, кат № Красный 10л. | По запросу | Выбрать |
Антифриз «CoolStream» 5л. Зеленый готов. 780644, кат № Зеленый 5л. | По запросу | Выбрать |
Антифриз «CoolStream» 5л. красный готов. 780606, кат № Красный 5л. | По запросу | Выбрать |
Сервисы в которых производится Ремонт двигателя Daewoo Nexia:
ЮМА-СМУ16
Екатеринбург, пр. Космонавтов, 107/1
+7 (343) 302-20-20
ТРАК Автотехцентр
г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А
+7 (343) 302-30-30
ЮМА-АВТО
Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1
+7 (343) 302-40-40
ЮМА-ЦЕНТР
Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж
+7 (343) 302-50-50
Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл — Двигатель и трансмиссия
Приветствую всех кого заинтересовала моя тема!
в ней я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла на 200 000 км пробега!
СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень содержательный, т.к было прохладно, и лишнее время не хотелось тратить на фотографирование да и делал я такой серьёзный ремонт пол года назад да и ещё первый раз в жизни ( до этого были лишь замена тормозов да и гранаты)всё началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну и как всегда дальше больше
Итак, что сделано:
заменены: распредвал, сальник распреда, шатунные вкладыши, кольца поршневые, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; рокера все (кроме одного), свечи, фильтры:воздушный, масляный; ну естественно масло, антифриз
а теперь всё по порядку, ПОЕХАЛИ!!!Использовавшийся инструмент: ключи всевозможные ( рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, рассухариватель,молотки, щетки,пинцет, конечно есчо что нибудь( не помню просто)
первым делом поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)
сливаем масло, антифриз,снимаем все шланги, трубочки, проводочки, возд-й фильтр вместе с заборником , коробом и гофрой чтобы не мешался, откручиваем всё что к двиглу прикручено( расписывать не буду, всё инстинктивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определённом порядке,(в книгах порядок указан, написать не могу т. к книгу потерял).
снимаем клапанную крышку (крышкой распреда её некоторые называют) все просто,
затем головку, лучше вдвоем. Долго с друганом дергали,тянули ничего не получалось, а всё из-за незаметных болтов держащих впускной коллектор, вот они (видно тока снизу)выкрутили, пошатали и всё слезло.
И 😮 вижу такоеПрокладке тож бизнец полный, ток,что если у вас пробег примерно такой же но нареканий по работе двигла нет, лучше прокладку поменять,а то покрошится, засорит СО и перегрев.
всё это дело аккуратненько почистил
лезем вниз! снимаем поддон, откручиваем шатуны и выталкиваем поршни палочкой. поршни пронумеровываем,чтобы поставить в том же порядке, тоже с вкладышами( если выработки нет)
снимаем кольца и чистими чистим
потом моем, сушим, одеваем кольца, ставим новые вкладыши( предварительно смазав маслицем)
ставим каждый поршень в тот же цилиндр из которого достали.
и тут возникает вопрос: а как кольца то пропихнуть в цилиндр? и тут нам поможет хомут ивырезаем полосу покругу, одеваем на поршень, стягиваем хомутом и потихоньку вбиваем поршень в цилиндр.
(оч важно чтобы помощник снизу направлял шатуны, чтобы не ударились об колено. закрепляем шатуны, ставим новую прокладку на поддон( промазанную герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями всё!!!!
вот такие они сталиДАЛЕЕ ГОЛОВКА
тоже ужас
с нижней стороны все вычистил ножом и щеткой по металлу
разсухариваем
всё тоже просто: разсухариватель использовался от 16-ти клапанных тазов вроде, вот такой онещё нужен пинцет и помощник.
подкладываем под разсухариваемый клапан головку на 22 или что нибудь подобное (короче чтобы клапан мертво упирался в жесткую поверхность) короткую висюльку цепляем за заранее продетый через головку болт, длинную упираем в тарелочку клапана и давим. ассистент держит ГБЦ чтоб не опрокинулась и пинцетом достает сухарики.
складываем всё комплектно по пронумерованным коробочкам,т.к ставить всё надо на те же места
я сделал так как всегда чистим, моем.с гидриками была проблема!!!
почти ни один не компенсировал зазор 😮 давишь на него а он мертво стоит
большая часть мертво стояла в своих постельках, доставал такими пассатижами с перчатками на губках шоб не поцарапатьтока когда заметил что перчатка протерлась понял что скорее пассатижи сотрутся чем гидрик поцарапается ))
кароч все гидрики достал, разобрал, промыл, смазал,масло решил сразу шприцем в них загнать,собрал и поставил в уже промытую много раз и смазанную ГОЛОВКУ.
засухаривать есчо проще чем разсухаривать.сам справился.
далее герметик-прокладка-герметик прикручиваем всё это дело как в книге написано(динамометрическим ключом)И вот наконец подошли к самому виновнику торжества
РАСПРЕДВАЛ
снять и поставить его и слепой сможет, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый докуда полезет, сверху ставим старый и легкими ударами молотка все запрессовывается,тока не забудьте промыть и смазать пастельку распреда и сам распредвал.
насчет меток на ремне ГРМ и т.п не заморачивайтесь
дело в том что когда будете поршни ставить колено провернете не один раз метки собьются и смысла от них не будет, я сам пометил на ремне что да как, прикрутил его проволокой к звезде, а потом долго мучался ставя всё по своим старым меткам.
там метки уже есть везде:на защитном кожухе ремня, на звезде(их совмещаем вместе) и на колесе (не помню как называется)которое на коленвале крепится метку совмещаем с меткой на самом двигле (очень малозаметно,фоток нету, объяснить не смогу. посветите фонариком покрутите и увидете сами.
останется тока трамблёр покрутить и усё.выработка распреда и рокера
клапанную крышку разбираем, моем особенно отмеченную область, в ней очень много нагара или грязи, да там хрен поймешь ( но учитывая что я около 15 тыс км проехал со стучащим распредом , было много стружки ), собираем, ставим
далее монтируем всё что демонтировали, ну и как обычно: жидкости, фильтры и т.д
вот впринципе и всё!!!!!!!!!
БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,
У МЕНЯ БЫЛИ ТАКИЕ КОСЯКИ:
не поставил один вкладыш шатунный (заметил когда всё поршни поставил, а вкладыш лишний)) а если бы не заметил 😮 😮
немного не долил ОЖ (всего 5 л не хватало ;D заметил уже после заводки, подозрительно быстро нагрелся)
плохо протянул ГБЦ (вследствие чего газы в СО и давят через расшир бак) как ни странно протянуто было динамой как положено, после затянул от руки до упораНО ща слава богу ездит (тьфу три раза) тяги прибавилось,заводка легче, расход меньше. более приемистая стала.кароч я доволен.
на всё про всё ушло 2 с половиной дня( один из них праздновал днюху братана)
если делать постоянно втроем то мах 36 часов займет со всеми перекурами.вроде бы всё что помню изложил! надеюсь что кому нибудь эта тема поможет!!!!
будут вопросы задавайте, по возможности отвечу.
будут замечания-тыкайте носом))P.S форум очень помог, если бы не он то ни за что бы не взялся за такое дело
капитальный ремонт двигателя-через сколько км — Вопросы и ответы
24.05.2010, 21:26
#1
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
подскажите через сколько киллометров капиталка грозит двигателю,наездил на дэу сохс1997 года 180 тысяч км и закрадывается мысль не порали избавляться,хотя никаких дефектов нет
24. 05.2010, 21:35
#2
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от wlad3178
подскажите через сколько киллометров капиталка грозит двигателю,наездил на дэу сохс1997 года 180 тысяч км и закрадывается мысль не порали избавляться,хотя никаких дефектов нет
Смотря как эксплуатировали до миллиона километров. 700 тыс не редкость.
24.05.2010, 22:17
#3
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от Vic278
Смотря как эксплуатировали до миллиона километров. 700 тыс не редкость.
+100
24.05.2010, 23:25
#4
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от wlad3178
подскажите через сколько киллометров капиталка грозит двигателю,наездил на дэу сохс1997 года 180 тысяч км и закрадывается мысль не порали избавляться,хотя никаких дефектов нет
Не по пробегу надо смотреть, а по состянию. Если компрессия нормальная, масло не жрёт, то делать ничего не надо. Кто то на 300 тыс. делает, а кто то может и через 60 тысяч двигатель запороть.
24.05.2010, 23:28
#5
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от Romualdo
Не по пробегу надо смотреть, а по состянию. Если компрессия нормальная, масло не жрёт, то делать ничего не надо. Кто то на 300 тыс. делает, а кто то может и через 60 тысяч двигатель запороть.
Если без охлаждающей жидкости проехать и перегреть…
24.05.2010, 23:48
#6
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от Vic278
Если без охлаждающей жидкости проехать и перегреть…
Это конечно вариант, но можно ещё попридумать. К примеру: говённое масло, езда с детонацией, попадание жидкости в двигатель, насилование двигателя (слишком малые или слишком большие обороты постоянно) и др…
29. 05.2010, 17:20
#7
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от Romualdo
Это конечно вариант, но можно ещё попридумать. К примеру: говённое масло, езда с детонацией, попадание жидкости в двигатель, насилование двигателя (слишком малые или слишком большие обороты постоянно) и др…
А какие обороты нормальные? Я ездию в основном2-3тыс.
29.05.2010, 18:15
#8
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от BlokNot
А какие обороты нормальные? Я ездию в основном2-3тыс.
Нормально. Иногда желательно повыше подержать, для самоочищения цилиндров.
31.05.2010, 00:34
#9
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от BlokNot
А какие обороты нормальные? Я ездию в основном2-3тыс.
90-100 км /час-это 2.3-2.4!(по спидометру). Понятно на пятой.
24.08.2010, 09:54
#10
капитальный ремонт двигателя-через сколько км
Сообщение от wlad3178
люди пишите по теме!я на одном сайте нашел что двигатель отходит 250 км,а потом нужно за ним смотреть повнимательней
Внимательнее нужно смотреть сразу. Не оставлять без масла, охлаждающей жидкости и пр. Своевременно менять расходники на лучшие по качеству, обслуживать по регламенту, следить за приборами и возможными неожиданностями. Ездить осмысленно, а не с целью загнать до смерти в короткий срок. А как на том сайте рекомендуют внимательнее смотреть после 250 тыс, с прищуром чтоль?
Кап. ремонт двигателя A15SMS — Томск
- Главная
-
Форум -
Что нового?
- Форум
- Клуб Daewoo Nexia
- Томск
- Кап. ремонт двигателя A15SMS
11сказали спасибо
-
16.07.2015, 02:42
#1
Помогите пожалуйста с капиталкой двигателя А15SMS. Нексия 8-клапанная 2011 года. Какие ремонтные размеры блока, вала? какие нужно зап. части (если можно с кат. номером, или ссылкой)
-
-
16.07.2015, 06:30
#2
Что случилось с мотором, что уже капиталить надо?
И не легче мотор свежий с разборки найти?
Дешевле однозначно будет.
-
16.07.2015, 10:31
#3
Машинка из под такси, реальный пробег не знаю. Жрет масло, примерно литр на 1000, замена колец не помогла. Двиг уже снят, увез на расточку, нужны размеры цилиндров и шеек КВ. Вскрытие показало что до кучи еще и клапан прогорел, поэтому бошку тоже в капиталку. Разборы обзвонил, весь инет облазил, дешевле 30тр не найдешь, да и брать «кота в мешке» тоже не охота. Короче решил своими ручками все делать, осталось тока приобрести поршня, кольца, вкладыши (все после расточки) и подушки (решил их тоже заменить)
-
16.07.2015, 10:39
#4
какие поршня ставить тебе после расточки скажут (может сразу под второй ремонтный придется точить) можно и 1.6 сделать,расточив под поршня от 16кл движка
соответственно и колено, после проверки-проточки выяснится какую размерность вкладышей брать
и на будущее -если разобрал движок для замены колец,то башку то уж обязательно заодно сделать -колпачки поменять и клапана притереть(предварительно проверив конечно)
и еще есть вариант-трещина в блоке или что более вероятно в башке,тут уже никакие капиталки не помогут,только замена,только вот сам ее не увидишь,только после опрессовки можно выяснить
-
16. 07.2015, 10:49
#5
Клапана притирал, колпачки менял, плюс заменил гидрики (пытался от цокота избавиться). Результат 15000 км. и двиг умер. Щас бошку отдал в НИИ ПП для замены направляшек, шарошки седел, притирки кламанов и шлифовки плоскости. куплены новые коромысла, распредвал. С гидрикам за 15тыщ думаю ничего не случилось
-
16.07.2015, 11:05
#6
это смотря какие гидрики покупал
какой фирмы были, не помнишь?
и еще такой момент ,будешь покупать клапан, бери именно от нового движка,а лучше скажи в магазине что на ланос ,дело в том что на SMS (и на ланосе) клапана чуть длиннее чем на старой нексии,а 90 % продавцов в этом не разбираются
-
16. 07.2015, 11:32
#7
гидрики не помню какие, надо в гараже посмотреть, а по поводу клапанов вкурсе, поэтому брал в проверенном месте— — — Добавлено — — —
И всеже подскажите размеры для шлифовки под кап. ремонты (и 1 и 2), мастера первый раз с таким двигом работают, я вчера нашел размеры, но хотелось бы уточнить у знающих людей
Вот что я нашел под 1-й кап ремонт
цилиндр 76,745-76,755
шейка коренная 54,730-54,747
шатунная 42,721-42,737
Верны ли эти размеры?
-
16.07.2015, 11:37
#8
если первый раз, то привези им поршня первого ремонтного,по ним пусть точат (помнится давным давно когда нексий было мало и их почти никто не делал то так и поступал)
-
22. 07.2015, 18:27
#9
Сообщение от xaxol
Помогите пожалуйста с капиталкой двигателя А15SMS. Нексия 8-клапанная 2011 года. Какие ремонтные размеры блока, вала? какие нужно зап. части (если можно с кат. номером, или ссылкой)
меняй на нормальный движок,смс в топку!!!
-
22.07.2015, 19:51
#10
Сообщение от alro1705
меняй на нормальный движок,смс в топку!!!
А зачем в топку, заменить головку и уже не смс,
«
Сервис по ремонта «ксюхи» в Томске
|
Ремонт своими силами
»
Похожие темы
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 25. 03.2012, 01:32 -
Ответов: 3
Последнее сообщение: 14.11.2011, 11:41 -
Ответов: 11
Последнее сообщение: 26.08.2011, 11:38 -
Кап ремонт
от Suharek в разделе Двигатель и трансмиссия
Ответов: 22
Последнее сообщение: 09.06.2011, 09:39 -
Ответов: 2
Последнее сообщение: 14.03.2011, 17:06
Ваши права
Кап ремонт двигателя, помогите советом. — Двигатель и трансмиссия
25.08.2011, 21:56
#1
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Доброго времени суток. В начале сентября планирую купить нексию 1997 г.в. в добротном состоянии, но нужно сделать капиталку, есть пару вопросов, посоветуйте кто сталкивался.
1. Запчасти какого производителя лучше купить ремень, ролики, помпа, прокладки, свечи?
2. Можно ли сделать двиг помощнее? Как я знаю на ланос ставят модернизированный двиг от некссии (86 л.с.), многое ли нужно менять чтобы получить такую мощность, и на сколько это бюджетно?
Все темы форума за несколько дней не осилю, поэтому хочу собрать всю необходимую инфу для капиталки в данной теме.
25.08.2011, 22:22
#2
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
1. Ставь оригинальные запчасти. Тут на форуме все есть, пройдись поиском.
2. Ставь ГБЦ от 16 клапанной A15MF.
25.08.2011, 22:27
#3
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Не совсем бюджетно 16 кл. гбц ставить, и по времени долго ее искать придется, а машина нужна очень, свою продал хожу пешком.
25.08.2011, 22:38
#4
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Сообщение от Kiwi
Не совсем бюджетно 16 кл. гбц ставить, и по времени долго ее искать придется, а машина нужна очень, свою продал хожу пешком.
Ну ты же привел в пример то, что на ланос движок новый ставят, вот я и подумал, что ГБЦ это самый бюджетный вариант. К тому же ее можно взять Б/У, сегодня тут где-то на форуме видел за 8 тыров. К тому же это реальный способ увеличить количество кобыл. Ну не знаю, если просто что-нибудь надо, то чипанись чтоль, нулевик поставь, разрезные шестерни, январь, турбину. Хотя бюджет будет сам понимаешь… не 8 тыр. Один чип тебе встанет тыров в 3-5. А турбинка от 100.
25.08.2011, 22:54
#5
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Так у ланоса же такой же блок и 8 клапанов, а мощность там 86 вместо 75 у нексии. У ланоса мощность я понимаю за счет ЦПГ на 11 л. с. больше, выше степень сжатия и т.п. У меня вопрос можно ли сделать из двига нексии 8кл/75 л.с. двиг ланоса 8кл/86 л.с. и какая разница по деньгам.
25.08.2011, 23:16
#6
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Сообщение от Kiwi
Так у ланоса же такой же блок и 8 клапанов, а мощность там 86 вместо 75 у нексии. У ланоса мощность я понимаю за счет ЦПГ на 11 л.с. больше, выше степень сжатия и т.п. У меня вопрос можно ли сделать из двига нексии 8кл/75 л.с. двиг ланоса 8кл/86 л.с. и какая разница по деньгам.
Не думаю. На сколько я понял на ланосе тоже вся фишка в ГБЦ, а именно измененный распред и клапана + возможно у него другой ЭБУ (точно не скажу), но прошивка ЭБУ другая.
26.08.2011, 00:24
#7
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Сообщение от Kiwi
Так у ланоса же такой же блок и 8 клапанов, а мощность там 86 вместо 75 у нексии. У ланоса мощность я понимаю за счет ЦПГ на 11 л.с. больше, выше степень сжатия и т.п. У меня вопрос можно ли сделать из двига нексии 8кл/75 л.с. двиг ланоса 8кл/86 л.с. и какая разница по деньгам.
У Ланоса другие мозги, соответственно другая проводка, и нет распредвала…
26.08.2011, 00:43
#8
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Понятно, т.е. превращать двиг нексии в ланос очень не бюджетно. А кто нибудь ставил не стандартные поршня, шатуны (более легкие) или плоские? Какая разница в деньгах в сравнении со стандартными.
26.08.2011, 02:32
#9
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
Сообщение от Roman_SL
У Ланоса другие мозги, соответственно другая проводка, и нет распредвала…
Что значит нет распредвала?
А так-у ланоса длина клапана на 2мм (если память не изменяет, если кому принципиально-найду доки на работе) больше.
26. 08.2011, 02:47
#10
Кап ремонт двигателя, помогите советом.
автор,Купи движок в сборе,на разборке можно за 30тыщ купить свежий движок
не нужно изголятся над старым
можно и дешевле найти если честно,тут битые ксюхи выкладываю в «сборе» за 35-40 тыщ
Двигатель | |||
1. | Замена двигателя в сборе | 7000 | 7000 |
2. | Диагностика двигателя (сканер) | 800 | 800 |
3. | Капремонт двигателя | 18000 | 18000 |
4. | Замена прокладки ГБЦ | 4000 | 5500 |
5. | Замена прокладки клапанной крышки | 400 | 800 |
6. | Замена прокладки поддона | 1500 | 1700 |
7. | Замена колец поршневых | 8500 | 10000 |
8. | Замена сальника коленвала переднего | 3000 | 4000 |
9. | Замена сальника коленвала заднего | 4000 | 4000 |
10. | Замена масла и масляного фильтра | 600 | 600 |
11. | Замена ремня ГРМ | 2500 | 3500 |
12. | Замена свечей | 400 | 600 |
13. | Замена фильтра салона | * | * |
14. | Замена фильтра воздушного | 150 | 150 |
15. | Замена гидрокомпенсаторов | 4000 | 5500 |
Подвеска передняя | |||
1. | Замена поворотного переднего кулака 1 сторона | 1800 | 1800 |
2. | Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона | 1300 | 1300 |
3. | Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона | 1000 | 1000 |
4. | Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона | * | * |
5. | Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона | 1400 | 1400 |
6. | Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона | * | * |
7. | Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона | 1000 | 1000 |
8. | Замена пружины амортизатора — 1 сторона | 1300 | 1300 |
9. | Замена амортизатора переднего — 1 сторона | 1300 | 1300 |
10. | Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона | 350 | 350 |
11. | Замена опоры шаровой | * | * |
Подвеска задняя | |||
1. | Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона | 600 | 600 |
2. | Замена пружины задней — 1 сторона | 400 | 400 |
3. | Замена амортизатора заднего — 1 сторона | 500 | 500 |
4. | Замена задней балки | 4000 | 4000 |
Сцепление и КПП | |||
1. | Замена сцепления в сборе | 3500 | 3500 |
2. | Замена цилиндра сцепления рабочего | 600 | 600 |
3. | Замена масла в КПП (механич.) | 600 | 600 |
4. | Замена масла в АКПП | * | * |
Рулевое управление | |||
1. | Замена рейки рулевой | 4000 | 4000 |
2. | Замена насоса гидроусилителя | * | * |
3. | Замена ремня гидроусилителя | 800 | 800 |
4. | Замена тяги рулевой | 700 | 700 |
5. | Замена наконечника рулевого | 500 | 500 |
Тормозная система | |||
1. | Замена тормозной жидкости | 700 | 700 |
2. | Замена диска тормозного переднего — 1 сторона | 600 | 600 |
3. | Замена суппорта переднего — 1 сторона | 700 | 700 |
4. | Замена колодок тормозных передних | 500 | 500 |
5. | Замена колодок тормозных задних (барабанных) | 1000 | 1000 |
6. | Замена диска тормозного заднего — 1 сторона | * | * |
7. | Замена суппорта заднего — 1 сторона | * | * |
8. | Замена колодок тормозных задних (дисковых) | * | * |
9. | Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона | 500 | 500 |
10. | Замена троса ручного тормоза | * | 1000 |
Выхлопная система | |||
1. | Замена резонатора | 850 | 850 |
2. | Замена глушителя | 400 | 400 |
3. | Замена трубы приемной | 850 | 850 |
Топливная система | |||
1. | Замена форсунок топливных (всех) | 1000 | 1500 |
2. | Замена бака топливного | 2000 | 2000 |
3. | Замена фильтра топливного | 400 | 400 |
Электрика | |||
1. | Замена генератора | 800 | 1400 |
2. | Замена ремня генератора | 400 | 400 |
3. | Замена стартера | 850 | 850 |
4. | Замена крышки трамблера | 300 | 300 |
5. | Замена трапеции стеклоочистителя | 1000 | 1000 |
Системы охлаждения и отопления | |||
1. | Замена помпы водяной | 3500 | 4500 |
2. | Замена термостата | 3000 | 500 |
3. | Замена радиатора охлаждения | 1000 | 1000 |
4. | Замена радиатора отопителя | 3500 | 3500 |
5. | Замена радиатора кондиционера | 1500 | 1500 |
6. | Замена охлаждающей жидкости | 600 | 600 |
Ремонт автомобиля Дэу Нексия своими руками.
Ремонт и обслуживание DAEWOO
Daewoo Nexia – современный надежный автомобиль, который, тем не менее, тоже может нуждаться в ремонте. Есть поломки, которые лучше всего устраняются в автосервисе, но некоторые неисправности вполне поддаются самостоятельному устранению. Попробуем разобраться, в каких случаях может понадобиться ремонт «Дэу Нексия» своими руками и как его правильно осуществить.
Устраняем неисправность топливного насоса
Если двигатель Дэу Нексия начинает работать нестабильно или машина просто отказывается заводиться, то это может быть связано с поломкой бензонасоса, которую легко устранить своими силами.
Чтобы вернуть детали работоспособность, необходимо снять ее с кронштейна, а затем снять фильтр и шланг. Далее берем отвертку, расправляем прокатку и вынимаем крышку.
Обратите внимание, что операцию необходимо выполнять со стороны всасывающей трубы.
В снятой крышке есть углубление, куда нужно поместить металлическую пластину. Сделать этот элемент можно из подручных материалов, главное, чтобы он имел подходящий размер. После этого крышку следует поставить на свое законное место.
Эти нехитрые манипуляции позволяют восстановить герметичность бензонасоса, но если после их проведения данная деталь не восстанавливается, то ее можно заменить на соответствующий элемент от автомобилей ГАЗ или ВАЗ .
Ремонт тормозного цилиндра «Дэу Нексия» своими руками
Слишком мягкая педаль тормоза свидетельствует о неисправности тормозного цилиндра, который можно заменить или отремонтировать своими руками. Для починки детали своими руками необходимо запастись: ключами
- на 10, 12, 13 и 22;
- груша или шприц, предназначенные для откачки тормозной жидкости;
- отвертка;
- плоскогубцы;
- .
Тормозная жидкость
Сначала откачиваем тормозную жидкость грушей или специальным шприцем. Далее ключом на 22 освобождаем цилиндр регулятора давления в заднем колесе.
Обратите внимание, что начинать следует с нижней части регулятора.
Цилиндр крепится гайками, которые необходимо открутить, после чего необходимо отсоединить патрубки, отходящие от детали. Если вы решили установить новую деталь , то в этом случае осталось ее прикрепить и как то прокачать.
Если вы решили полностью отрегулировать работу тормозного цилиндра самостоятельно, то вам необходимо снять уплотнительное кольцо с запчасти и с помощью отвертки снять стопорное кольцо. Далее освободите все внутренности цилиндра, хорошенько встряхните их и поставьте на прежнее место.
При извлечении деталей важно помнить, в каком порядке они расположены, иначе разместить их на прежние места будет крайне проблематично.
Знаете ли вы, что это вполне возможно?
Руководство по ремонту Шевроле Нива находится.
Если ремонт «Дэу Нексия» предполагает работы с двигателем, то необходимо отсоединить провод аккумуляторной батареи, что поможет избежать коротких замыканий.
Если необходимо снять воздухоочиститель, после завершения процедуры впускные трубопроводы должны быть закрыты. Таким образом можно предотвратить попадание предметов, которые могут привести к поломке двигателя Дэу Нексия.
Самостоятельная установка замка зажигания в этот автомобиль заключается в следующем: предварительно необходимо выкрутить винты с головками-саморезами, для чего нужно подготовить молоток и зубило. Далее снимается рулевая колонка и откручивается болт крепления переключателя. Затем в обратном порядке установите новый переключатель.
Если вы хотите сэкономить деньги и при этом чувствуете необходимую уверенность в себе, вы можете осуществить самостоятельный ремонт Дэу Нексия. В этой ситуации вам потребуются правильные инструменты, определенное количество времени и актуальная информация, которую можно получить в этой статье.
Из-за чего может понадобиться ремонт Дэу Нексия своими руками? Из-за неисправного. Для восстановления работоспособности снимите топливный насос с кронштейна, а также снимите фильтр и шланг. С помощью отвертки отогните буртик со стороны впускной трубы и снимите крышку.
Имеет углубление, в которое нужно поместить дополнительную металлическую пластину, которую можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Крышка устанавливается на прежнее место. Таким образом, вал двигателя вытачивается под переднюю втулку, в зазор идет давление. Дополнительная опора толкает вал вниз и герметичность восстанавливается. Если бензонасос не восстанавливается, то можно установить бензонасос автомобилей ВАЗ или ГАЗ.
У Дэу Нексия своими руками может быть неисправен главный тормозной цилиндр. Об этом свидетельствует неэффективный тормоз и «мягкая» педаль тормоза. Вы можете заменить цилиндр или купить ремонтный комплект для главного тормозного цилиндра и отремонтировать его. Этот вариант более экономичен, чем первый, но и занимает больше времени.
При ремонте своими руками Дэу Нексия при работе с минусовой провод аккумулятора должен быть отсоединен, чтобы не возникло замыканий. После снятия воздухоочистителя впускные патрубки должны быть закрыты. Таким образом, туда не попадут посторонние предметы, способные вывести двигатель из рабочего состояния.
Установка замка зажигания
Вы можете установить этот способ. Сначала нужно снять рулевую колонку, предварительно сняв болты, имеющие саморезные головки.
Поэтому вам понадобятся молоток и зубило. Болты откручиваются, рулевая колонка снимается с автомобиля, откручивается болт крепления переключателя. Замок зажигания можно снять. Далее нужно установить переключатель — все то же самое в обратном порядке.
Daewoo Nexia – недорогой, прочный и комфортный автомобиль, идеально подходящий для регионов со сложными дорожными и климатическими условиями. Эта модель завоевала популярность в России благодаря низким эксплуатационным расходам, неприхотливости в уходе и обслуживании, а также способности решать широкий круг транспортных задач. Технические центры GM Club обеспечивают владельцев Daewoo Nexia профессиональным ремонтом и обслуживанием по доступной цене.
Обслуживаемые модификации
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Daewoo. Они неоднократно проводили ремонт и техническое обслуживание модели Nexia, в том числе рестайлинговой версии, выпущенной в 2008 году. Сегодня эти автомобили представлены как седанами, так и хэтчбеками. Они комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1,5-18 литров и 75-109 л. с. В зависимости от модификации Daewoo Nexia может иметь механическую или автоматическую коробку передач. Также автомобили последних лет выпуска оснащаются современными системами комфорта и средствами безопасности, что значительно увеличивает трудоемкость обслуживания и ремонта.
Услуги GM Club для владельцев Nexia
Наши техцентры готовы предоставить владельцам автомобилей этой марки комплексное обслуживание любой сложности. Если вы хотите получить гарантированно качественный результат, обращайтесь к специалистам GM Club. Наше предложение включает в себя:
- полная диагностика. После проведения визуального осмотра, механической и компьютерной проверки мастер определяет точное место и сложность поломки. Это позволит разработать более подробную схему ремонта и исключить лишние затраты;
- обслуживание. Проводится по инструкции с учетом норм, установленных производителем. Включает в себя работы по регулировке систем, замене расходных материалов и технических жидкостей, а также другие мероприятия;
- Ремонт агрегатов. Наши специалисты готовы устранить любые поломки, возникшие в ключевых узлах и системах автомобиля. Вы можете заказать у нас ремонт двигателя, ходовой части, коробки передач, рулевого управления и других рабочих узлов;
- восстановление кузова. Устраняем дефекты любой сложности — от мелких царапин до крупных повреждений. Также предлагаем профессиональное удаление коррозии, установку элементов защиты кузова и восстановление геометрии;
- Дополнительные услуги. Вы можете заказать в нашем техцентре шиномонтаж, коррекцию развала, балансировку колес, установку охранной сигнализации и другого оборудования, устранение течи и заправку кондиционера и другие работы.
Стоимость обслуживания Daewoo Nexia
Цены на ремонт и обслуживание данной модели рассчитываются в индивидуальном порядке. Итоговая стоимость оказанных услуг будет зависеть от параметров автомобиля, вида и места поломки, используемых запчастей и многих других нюансов.
Наименование работ | Цена | |
1 | Адаптер корпуса дроссельной заслонки | 1000 руб. |
2 | Адаптация точки захвата esytponic | 1000 руб. |
3 | Адаптация точки уставки эситпоник с заменой жидкости в гидроприводе | 1 500 руб. |
4 | Аккумулятор | 400 р. |
5 | Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная | от 1 200 руб. |
Замена | ||
1 | Расширительный бачок | от 500 р. |
3 | Бензобак | от 4000 руб. |
4 | Электрический топливный насос | от 1000 руб. |
5 | Блок АБС | от 4000 руб. |
8 | Тормозные диски + задние колодки | 2 200 р. |
9 | Тормозные диски + передние колодки | 2000 руб. |
10 | Замена жидкости ГУР | 1000 руб. |
11 | Заправка кондиционера | от 1850 руб. |
13 | Компрессор кондиционера | 2 500 руб. |
14 | Поворотный кулак (цапфа) передней подвески | от 2 000 руб. |
15 | Замена масла АКПП | от 2 000 руб. |
16 | Масло в МКПП | от 800 р. |
17 | Замена масла оси/раздаточной коробки | от 800 р. |
18 | Замена моторного масла и масляного фильтра | от 800 р. |
19 | Масляный насос DOHC | 14 000 руб. |
20 | Масляный насос OHC | 8 000 руб. |
21 | Замена охлаждающей жидкости | 1000 руб. |
22 | Охлаждающая жидкость с промывочной заменой | 2000 руб. |
23 | Подшипник передней ступицы | 2000 руб. |
24 | Подшипник рулевого вала | 3000 руб. |
25 | Ремень ГРМ + ролики ONS | 3 500 руб. |
27 | Замена приводного ремня | от 1 300 руб. |
28 | Натяжной ролик для вспомогательных агрегатов | 1 300 |
29 | Ролик приводного ремня / натяжитель | 1 300 |
30 | Свечи зажигания DOHC | 800 руб. |
31 | Свечи зажигания OHC | 600 руб. |
32 | Задний тормозной суппорт | 1000 руб. |
33 | Суппорт тормозной переборки | 2 500 руб. |
34 | Суппорт переднего тормоза | 1000 руб. |
35 | Шток (вилка) механизма переключения передач | от 1 500 руб. |
36 | Тяговое рулевое управление | от 1 500 руб. |
37 | Противотуманная фара | от 400 р. |
38 | Фара | от 800 р. |
39 | Воздушный фильтр | 200 р. |
40 | Масляный фильтр | 100 стр. |
41 | Салонный фильтр | от 400 р. |
42 | Выносной топливный фильтр | 500 р. |
43 | Фильтр дизельного топлива | 1000 руб. |
44 | Погружной топливный фильтр | от 2 500 руб. |
Ремонт | ||
1 | Ремонт двигателя DOHC (капитальный ремонт) | от 40 000 руб. |
2 | Ремонт двигателя OHC (капитальный ремонт) | от 30 000 руб. |
3 | Ремонт ГБЦ (полный) DOHC | от 17 000 руб. |
4 | Ремонт ГБЦ (полный) OHC | от 12 000 руб. |
5 | Нарушение конвергенции | от 2 000 руб. |
Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.
Nexia — ремонтопригодный автомобиль, который можно обслуживать самостоятельно. Практически каждый владелец Нексии сможет самостоятельно произвести следующие ремонтные операции:
- Контактная группа разгрузки замка зажигания. Контактная группа – одна из основных «болячек» Нексии, из-за которой в неподходящий момент Нексия может перестать заводиться. К счастью, эту проблему можно легко решить – с помощью обычного реле разгружаем контактную группу, и эта проблема решается навсегда!
- Замена передних и задних ступичных подшипников. Ступичные подшипники изнашиваются на любом транспортном средстве и со временем могут нуждаться в замене. Замена подшипников не представляет особой сложности благодаря прилагаемой инструкции.
ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА расположен указатель по материалам ЭТОГО РАЗДЕЛА — вы найдете всю интересующую вас информацию!
- Ремонт крепления заслонки пылесоса печки «ножки-стакан». Довольно слабая база пылесоса, и достаточно сильная нагрузка на нее – в результате такая поломка встречается на Нексии довольно часто. Но не отчаивайтесь, сделать надежное крепление под силу каждому, и даже сломанный пылесос после этого прослужит очень долго!
- Истирание проводки в гофре задней двери . Изоляция проводки в гофре задних дверей Нексии очень жесткая и со временем начинает трескаться. В лучшем случае это приводит к выходу из строя задних стеклоподъемников, а в худшем может привести к короткому замыканию! Рекомендуем периодически проводить ревизию слабого места, и при необходимости заменять поврежденный участок проводки.
- Замена шаровых опор и рулевых наконечников нексии. В процессе эксплуатации эти детали могут потребовать замены, но уверяем вас, что в их замене нет ничего сложного.
- Ремонт ручек передней пассажирской двери . В сильные морозы пластик внутренней ручки двери становится очень хрупким, и при захлопывании двери пассажиром ручка двери может оторваться от крепления к двери и попасть в салон пассажира Руки. К сожалению, покупка новой дверной ручки ничего не даст, и в следующие морозы ситуация может повториться. Поэтому советуем отремонтировать дверную ручку, чтобы улучшить ее крепление.
- Замена термостата . Если вы заметили, что Нексия стала долго греться, а зимой плохо держит температуру двигателя, то вполне возможно, что ваш термостат нуждается в замене — он перестал закрываться и постоянно гоняет антифриз по большому кругу через радиатор двигателя, и его надо заменить.
Результаты самостоятельного ремонта Nexia
Как уже было сказано, Nexia, в отличие от большинства иномарок, очень ремонтопригодна, а заменить отдельные узлы и детали может практически каждый. Ну и конечно же, делая ремонт своими руками, вы сэкономите много денег, которые потом сможете потратить на более полезные вещи.
Устройство, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia
Устройство, обслуживание, ремонт Daewoo Nexia — Двигатель // с 1994 года выпуска / ryazprommebel.ru
Ремонт и эксплуатация автомобилей |
Деу Нексия |
Верхняя часть двигателя (1,5 л, Р4 SOHC)
Нижняя часть двигателя (1,5 л, Р4 SOHC)
|
Обслуживание Daewoo Nexia в Тотнесе из Red Post Garage
Звоните:
01803 812 389
Change ManufacturerAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuFiatFordHondaHyundaiInfinitiIzuzuJaguarJeepKiaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheProtonRange RoverRenaultRoverSaabSeatSkodaSmart CarSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolvoVW
As one of the highest accredited members of the Bosch Car Service Network, one of only 200 to have been given the highest award of Master Technician, Red Post Garage is has the knowledge and technical ability для обслуживания Daewoo Nexia лучше, чем у официального дилера или в сети. Наш доступ к огромному количеству обучающих программ и запчастям самого высокого качества означает, что ваша Nexia будет в надежных руках, когда вы принесете ее нам для обслуживания.
Обслуживание, которое мы порекомендуем для вашей Nexia, будет зависеть от вашего использования, наличия текущих гарантий и истории обслуживания. Если ваша Nexia все еще находится на гарантии, мы будем обслуживать те же графики обслуживания, что и основные дилеры Daewoo, сохраняя вашу гарантию в силе, в противном случае мы определим, что нужно вашей Nexia, и проведем одно из наших внутренних сервисных услуг Bosch, примеры которых изложены ниже.
Позвоните в Red Post Garage сегодня по телефону 01803 812 389 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы заказать обслуживание Daewoo Nexia.
Bronze
POA
Наш сервис Bronze — это смазка и проверка работоспособности вашей Nexia.
Сервис Включает:
- Проверка работы наружного освещения
- Проверка работы контрольных ламп приборов
- Проверка звукового сигнала
- Проверка состояния и работы стеклоочистителя и омывателя
- Доливка бачка омывателя присадки при необходимости
- 7 Слив 90 масло и заправка
- Замена масляного фильтра
- Проверить и сообщить об общих утечках масла
- Проверить и сообщить уровень охлаждающей жидкости и силу антифриза
- Проверить шланги охлаждающей жидкости на наличие утечек и состояние, включая расширительный бачок работа усилителя тормозов
- Проверить и сообщить об уровне тормозной жидкости и температуре кипения
- При необходимости долить тормозную жидкость
- Визуальная проверка тормозных колодок на предмет износа или повреждений
- Визуальная проверка тормозных суппортов на герметичность и надежность
- Визуальная проверка тормозных дисков, колодок и цилиндров на предмет износа или повреждений
- Визуальная проверка тормозных трубок и шлангов
- Проверка работы ручного тормоза
- Проверка состояния дорожных рессор
- Проверить бачок жидкости усилителя рулевого управления
- Проверить компоненты рулевого управления и подвески на предмет износа и коррозии
- Проверить и отрегулировать работу сцепления
- Проверить наличие утечек трансмиссионного масла
- Проверить состояние троса сцепления (где он виден)
- Проверить/рекомендовать состояние выхлопной системы и креплений
- Проверить состояние шин и глубину протектора (включая запасные)
- Проверить и отрегулировать давление в шинах (включая запасные)
- Проверить момент затяжки колесных гаек в соответствии со спецификацией производителя
- Сброс сервисной лампы автомобиля, если применимо
- Штамп Сервисная книжка
Серебряный
Доверенность
Мы предлагаем Серебряное обслуживание для вашей Nexia каждые 12 000 миль или 12 месяцев. Наше обслуживание Silver Nexia включает в себя все услуги Bronze Nexia, а также перечисленные ниже элементы.
Обслуживание Включает:
- Проверка задних отражателей
- Проверка освещения приборной панели и контрольных ламп отопителя
- Проверка состояния и соединений аккумуляторной батареи
- Проверка работы замка двери/капота и смазка замков, петель и защелок
- Проверка/рекомендация пыльцевого фильтра состояние, при необходимости заменить
- Проверить систему кондиционирования воздуха / температуру, если применимо
- Заменить воздушный фильтр
- При необходимости долить антифриз
- Проверить состояние и натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов (кроме ремня ГРМ)
- Проверить и очистить высоковольтные провода и компоненты (если установлены)
- Визуальная проверка топливной системы (включая бак и крышку)
- Проверить надежность тяг ручного тормоза и хода и при необходимости отрегулируйте
- Проверьте состояние чехлов рулевой рейки
- Проверьте состояние и крепление амортизаторов, сообщите о наличии утечек
- Проверьте колесные подшипники на наличие чрезмерного люфта или шума
- Проверьте защитные чехлы приводного вала и сообщите о наличии утечек
- Проверка уровня жидкости в коробке передач с ручным / автоматическим дифференциалом (если применимо)
- Выполните сканирование системы управления двигателем
Gold
POA
Мы предлагаем Gold Service для вашей Nexia каждые 24 000 миль или 24 месяца. Наше обслуживание Gold Nexia включает в себя все, что входит в наше обслуживание Silver Nexia, а также перечисленные ниже.
Включает в себя:
- Проверка регулировки фар
- Проверка и рекомендации выходного сигнала генератора и безопасности
- Заменить топливный фильтр (если он установлен и снаружи от топливного бака)
- Свечи зажигания заменены в зависимости от пробега
- Считать полный код неисправности автомобиля
- Проверить/отчет об уровнях присадок для дизельных автомобилей (где применимо)
- Снять все опорные колеса и проверьте фланцы и крепления
- Срок годности канистры для ремонта проколов (где применимо)
- Сброс индикатора обслуживания автомобиля, если применимо
- Сброс счетчика качества масла (Дизельные автомобили)
Защитите свою гарантию Daewoo
Если вы всегда обслуживали свой Daewoo у основного дилера из-за боязни потерять гарантию, будьте уверены, что вам больше не придется платить высокие цены основного дилера. Если ваш Daewoo все еще находится на гарантии, используя Red Post Garage для обслуживания вашего Daewoo, вы получите такое же обслуживание, как и у главного дилера Daewoo, и это не повлияет на вашу гарантию Daewoo.
© Гараж Ред Почта — 2022
Сайты для автопрома от
дэу нексия дергается на 2 передаче. Рывки при движении или ускорении. Причины. Автомобиль дергается
Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, наблюдается ряд рывков. Крайний случай рывка – провал, заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три типа рывков:
— на момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампа») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При некоторых навыках причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще бывает крайний случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного пуска не хватает.
Причинами снижения давления могут быть:
Толчки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок при начале движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива сделать это не в состоянии. Причины этого явления и способ проверки см. в разделе «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт (см. раздел 9 «Электрооборудование»). По пути можно попробовать сделать самому:
— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Запустите двигатель и прислушайтесь к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;
Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне
10. 09.2011
Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости»
… и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина въехала в наш бокс, то он заехал минут на пять. Клиент давит на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуться с небольшого пригорка… но тут клиенту повезло, помог разогнаться ногой и… машина в боксе.
Автомобиль, рекомендованный другом. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объездил «некоторое количество автосервисов», потратил «некоторое количество денег», но результат был нулевой. Тогда он решил ремонтировать сам (интернет большой. ..).
Свечи поменял — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не изменилось.
Пришлось ехать обратно на поклон в автосервисы. Нашел один. Договорились взяться за ремонт.
Но они ставят следующее условие:
— Найдите такую же машину, как ваша, мы поставим ее рядом с вами и будем фотографировать оттуда по одной и ставить на вашу машину… путь очень хороший! Стопроцентная гарантия!
По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:
Эта причина неисправности нам известна — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…
Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство», он понял, что надо принять единственно верное решение: «Ехать на диагностику в «правильный» автосервис. Решил решить, но побоялся: «А сколько денег воруют там?…»
Забегая вперед, скажу: «Немножко облажались». Да и вовсе они не «глупые». Только что провел «правильную» самодиагностику, и когда клиенту сказали цену за проделанную работу, он очень удивился:
— А всего-то?
Ну что, начнем рассказывать и показывать…
Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что он говорит? То, что «что-то не так с системой газораспределения в двигателе». Тут то ли ремень ГРМ перескочил, то ли есть вопросы к шестерне, она могла банально «сломаться».
Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
и этот мотор в работе напоминал работу того же мотора на Mitsubishi Lancer.
Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вкручиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим… и убеждаемся в первоначальной диагностике: на осциллограмме много отклонений от корректной работы. Получается, что «фазы сдвинуты».
Хочу акцентировать внимание на одном параметре: момент зажигания очень поздний, то есть правильное «минусовое» значение пошло на «плюс» и на приведенной осциллограмме выглядит как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки в этих условиях эксплуатации во время получения сигнала.
Хорошо. В принципе все понятно, надо делать… Я обернулся, посмотрел… к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Глядя на клиента
Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе… есть… найду!
— Тогда слушай, что надо сделать…
За несколько минут подробно рассказал клиенту — что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, договорились?
. .. клиент пришел … нет — клиент «ворвался» в наш ящик буквально на следующий день:
— Спасибо! Нет, вы не представляете, как сильно вы мне помогли! Нигде и ни от кого я не мог получить правильное решение своей проблемы!
А проблема была в этом, см. фото:
Если посмотреть «навскидку и со стороны», то все нормально?
Рассмотрим поближе:
Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Сломанный.
Внешне никак не определить, что фанерный паз сломан.
Причем конструктивно изготавливается одновременно со всей деталью. Так сказать, «целая деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», определить неисправность сложно. И смотреть можно долго…
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно шестерня оказалась сломана! Они были очень удивлены…
Только не подумайте, что сейчас он себя расхвалил, мол, смотрите какой умный Нет, нет ничего «умного» или гениального. Это просто «такая работа», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г.Москва
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская, д.9
Звонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
В этой статье вы узнаете о причинах рывков при вождении автомобиля. Основными причинами рывков при езде на Нексии являются неисправная ВВ (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также возможно, что топливный и масляный фильтры. Далее мы подробно разберем каждый из вариантов.
Почему могут возникать рывки, сначала нужно понять, что такое рывки. Рывок в автомобилях, чаще в Нексии, это кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя вне зависимости от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеет место серия рывков. Предельным случаем рывка, провала является заметное запаздывание реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три типа рывков:
– при начале движения ;
— при разгоне ;
— в установившемся движении , т.е. при постоянном нажатии на педаль газа.
Для определения причин рывков при езде на автомобиле с инжекторным двигателем можно провести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При некоторых навыках причину рывков можно определить самостоятельно.
РЫЧОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА NEXIA . Обычно ты только начал двигаться, и случаются неприятности — неудача или неудача за неудачей. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество топлива подается через форсунки. При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного пуска не хватает.
ДРОЧКИ ПРИ РАЗГОНЕ НА NEXIA . Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива сделать это не в состоянии. Кроме того, конкретной причиной рывков при разгоне автомобиля Дэу Нексия может быть выход из строя датчика абсолютного давления (разрежение во впускной трубе) или забитый (пережатый) шланг.
ДРОЖКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ . Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт. Если вы в дороге, то можете попробовать сделать самостоятельно следующее:
— внимательно осмотреть моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и подгонки всех проводов и разъемов датчика-распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем Г15МФ, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с другими двигателями. отпусти меня
двигатель и послушайте как он работает.
— трещина при пробое ВВ «на землю» слабая, но отчетливая. В полной темноте хорошо видна искра при пробое;
– заменить свечи независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: при обнаружении отклонений может потребоваться ремонт двигателя или его систем. Конкретной причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность данного датчика, следующие:
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности датчика он заменяется в сборе.
Замена сцепления Дэу Нексия. Советы специалистов, как заменить сцепление на автомобиле Дэу Нексия Замена диска сцепления Нексия 8 кл
Если сцепление вашего автомобиля стало вести себя не так, как раньше, то вашей Деву Нексия может потребоваться замена сцепления. Советуем сразу обращаться в автосервис при обнаружении проблемы, чтобы провести диагностику и при необходимости заменить. Если сразу не сделать ремонт, то потом одной замены сцепления на Дэу Нексия будет недостаточно – придется менять еще и маховик, что обойдется дороже.
Основные признаки поломки сцепления
Есть некоторые признаки того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:
- Сильный шум при включении и выключении.
- Сцепление «ведет» или «буксует» (не включается/выключается полностью) — это определяется по тахометру: при нажатии педали акселератора во время движения обороты сначала резко увеличиваются, а затем уменьшаются и автомобиль разгоняется.
- Сцепление дергается.
Особенности сцепления Daewoo Nexia
- Как правило, автомобили Daewoo Nexia комплектуются «сухим» сцеплением, с диафрагменной пружиной и одним диском. Нажимной диск размещен в стальном кожухе, прикрепленном к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на входном валу коробки передач и подпружинен между диском и маховиком.
- Гидравлический привод, предназначенный для выключения механизма сцепления, — главный и рабочий цилиндры, трубопровод и педали. Кронштейн педали крепится к щитку в передней части корпуса, а трубопровод состоит из трубки и шланга. При этом педаль возвращается в исходное состояние с помощью пружины.
Замена сцепления на Daewoo Nexia: тонкости
Если вы хотите заменить сцепление, лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники полуоси. Любой опытный мастер посоветует заменить сразу все элементы сцепления, ведь работа эта очень кропотливая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что в скором времени вашей Daewoo Nexia снова потребуется ремонт сцепления. В стоимость замены сцепления обычно входит диск и корзина, но лучше уточнить у дилера. Чтобы сцепление прослужило дольше, не нужно постоянно держать ногу на педали из опасения не успеть выключить сцепление при торможении. Это приводит к проскальзыванию и износу ведомого диска и снижению ресурса выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (часто это делается стоя в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и убрать ногу с педали.
Пошаговая инструкция по замене сцепления на Daewoo Nexia
При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени потребуется их замена. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие неисправности бывают и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.
Когда менять?
На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.
Ремкомплект автомобиля Daewoo Nexia
В конструкцию гидропривода отключения КЦ входят два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СК соединяется с ПС с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.
Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:
- рывки при работе коробки передач;
- при переключении передач слышны посторонние шумы;
- сцепление «буксует», не включается полностью.
Замена устранит недостатки.
Подготовка замены
Для удобства работы автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.
Необходимые инструменты
Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:
- ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
- ;
- ;
- ;
- набор инструментов для демонтажа КПП;
- рамка для выполнения центровки.
монтажное лезвие
отвертка
динамометрический ключ
Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.
Центрирующая оправка тип
Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.
Этапы
Процесс замены состоит из следующих этапов:
- Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
- Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
- Извлеките аккумулятор.
- Затем необходимо слить масло из коробки передач.
- Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
- Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
- Затем следует снять опору силового агрегата.
- Сейчас идет демонтаж КПП.
Снятие коробки передач
Открутить болты крепления
Болты следует откручивать равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.
Вставка центрирующей оправки
По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход ПС.
На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и бесперебойной работы сцепления. вы не должны держать ногу на PS все время. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выжать сцепление при остановке автомобиля. Мало того, что нога быстро устает, так еще при незначительном выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.
Выжимной подшипник также подвергается повышенной нагрузке, что увеличивает его износ. Если вам нужно подолгу стоять в пробке, лучше поставить машину на нейтраль.
«Замена сцепления на Daewoo»
Здесь рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.
http://avtozam.com
При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени потребуется их замена. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие неисправности бывают и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.
[Скрыть]
Когда менять?
На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.
Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СК соединяется с ПС с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.
Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:
- рывки при работе коробки передач;
- при переключении передач слышны посторонние шумы;
- сцепление «буксует», не включается полностью.
Замена устранит недостатки.
Подготовка замены
Для удобства работы автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.
Необходимые инструменты
Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:
- ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
- монтажный нож;
- отвертка;
- динамометрический ключ;
- Набор инструментов для демонтажа КПП;
- Рамка для выполнения центровки.
Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.
Центрирующая оправка тип
Подготовив все необходимые инструменты и расходники можно приступать к замене.
Этапы
Процесс замены состоит из следующих этапов:
- Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
- Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
- Снимите аккумулятор.
- Затем необходимо слить масло из коробки передач.
- Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
- Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
- Затем следует снять опору силового агрегата.
- Сейчас блокпост демонтируют.
- Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты, которые прикручивают нажимной диск к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
- При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.
- Затем можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.
По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход ПС.
На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долговременной и безотказной работы не стоит постоянно держать ногу на ПС. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выжать сцепление при остановке автомобиля. Мало того, что нога быстро устает, так еще при незначительном выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.
Он также подвергается повышенной нагрузке, поэтому увеличивается его износ. Если вам нужно подолгу стоять в пробке, лучше поставить машину на нейтраль.
Видео «Замена сцепления на Daewoo»
В данном видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.
Замена сцепления Daewoo Matiz 4500 руб.
Замена сцепления Daewoo Rezzo 5000 руб.
Замена сцепления Daewoo Nexia 4500 руб.
Замена сцепления Daewoo Lanos 4500 руб.
Наш сервис меняет сцепление на ДЭУ уже более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление в 1500 автомобилях Daewoo.
Вам не нужно искать запчасти. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для ДЭУ в Санкт-Петербурге. Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления для ДЭУ. Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.
Замена сцепления ДЭУ занимает 4-5 часов. Вы гарантированно получите свой автомобиль в день обращения.
После ремонта вы получите полную гарантию на 1 год.
Только осень 2019 любое сцепление для Daewoo без торговой наценки! Лучшие мировые бренды LUK, Sachs, Valeo по оптовой цене. Вы можете сэкономить на сцеплении от 1000 до 2000 рублей!
Дополнительно к этому мы дарим Вам скидку 500 руб.
при регистрации через сайт (кнопка онлайн-регистрации выше). Зарегистрируйтесь, и скидка будет предоставлена вам автоматически.
Суммарно можно выиграть более 2500 рублей!
Комплект сцепления Daewoo
LUK (Германия)
Daewoo Matiz от 3950 руб.
Дэу Нексия от 4750 руб.
Daewoo Lanos от 4900 руб.
Valeo (Франция)
Daewoo Matiz от 3800 руб.
Дэу Нексия от 3750 руб.
Daewoo Lanos от 3900 руб.
На сайте указаны не все модели, для которых мы поддерживаем сцепление. По вопросам других моделей звоните по телефону 922-63-32.
Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.
Коротко о французском концерне VALEO. Компании принадлежат более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работает около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год. Клиентами концерна являются практически все крупные производители автомобилей в мире: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot-Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler закупает продукцию Valeo на сумму более 1 млрд евро. в год. Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запасных частей.
Остальной рынок сцепления для Daewoo делят многие фирмы, в том числе LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и некоторые другие.
Несколько советов по использованию сцепления;
1. Необходимо приобрести и установить сцепление в одном месте. В случае возможных проблем это оградит вас от лишних разговоров о том, что «во всем виноваты запчасти», «во всем виновата механика» и т.д.
2. Прислушайтесь к звукам запуска и остановки двигателя. Различные звенящие и визжащие звуки – повод срочно посетить автосервис.
3. Выжимать педаль сцепления нужно быстро, а отпускать, наоборот, плавно, равномерно и без рывков. Не следует часто трогаться со второй или третьей передачи. Редко ездить на «полувыжатой» педали сцепления, на загруженной машине по плохой дороге или в гору (такие препятствия лучше проезжать в груженом состоянии «с разгоном»). Не держите педаль сцепления нажатой длительное время, например, в пробке или перед светофором. Экстремальное и агрессивное вождение очень быстро разрушит сцепление. Резкая езда и рывки на светофорах также крайне вредны для сцепления с дорогой.
Для Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.
Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления для Daewoo Nexia монтируется в стальной штампованный корпус, который шестью болтами крепится к маховику двигателя. Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.
В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.
При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это актуально, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, вышедших из строя раньше времени.
Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не удерживать педаль сцепления постоянно ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога быстро устанет, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите долго педаль сцепления, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.
Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, то обороты будут увеличиваться, затем немного снижаться, автомобиль начнет разгоняться, после чего требуется ремонт или замена сцепления.
Возможные неисправности сцепления:
- Увеличение уровня шума при включении.
- Имеются рывки во время работы.
- Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
- Сцепление не полностью отключено, поэтому оно приводится в движение.
Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?
Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой производится центровка ведомого диска.
- Снимите коробку передач.
- Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
- Возьмите пластиковую лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от вращения. Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует откручивать равномерно, поочерёдно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, придерживайте диск.
- Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск может легко перемещаться по шлицам на валу входной коробки. Если обнаружено заклинивание или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить.
- Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
- При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместив метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и закрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, попеременно двигаясь по всему диаметру.
Важно! Для центрирования муфты требуется изготовление оправки. Поместите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «МАХОВИК СТОРОНА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления. - Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
- Все этапы замены завершены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.
Как заменить и отрегулировать ход педали сцепления?
Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.
- Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не находится в депрессии.
- Затем полностью выжмите сцепление и повторите измерения. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если значение, которое вы получите, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
- Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
- Отрегулируйте свободный ход педали, вращая стержень за лыску.
- Закрепите контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости повторите регулировку.
- Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, полностью выжмите педаль сцепления, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления.
Check Engine — вызывает ошибку Daewoo Nexia. RAVON NEXIA R3: Яркие иллюминаторы в автомобиле
Появление значка ошибки двигателя (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе NEXIA — ситуация достаточно распространенная и может быть продиктована большим количеством причин.
Некоторые из них могут серьезно повлиять на работу силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако, вне зависимости от причины возникновения тревоги, имеет смысл сразу ее устранить.
Ошибка Check Engine — Как определить причину появления сигнала?
Сразу отметим, что диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если БК установлен, то возможен прямой просмотр информации и кодов ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход – диагностика двигателя в сервисном центре.
Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC
В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.
Простейший корпус
Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все же необходима.
CHECK Загорелся двигатель: Список наиболее частых неисправностей
Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:
- Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности. Причиной его поломки может быть большое количество факторов – от технических дефектов до некачественного бензина. Если коды ошибок показываются при его неисправности, то датчик требует замены. Следует помнить, что датчик подлежит замене, так как изменение его неисправности может стать причиной преждевременного выхода из строя катализатора – очень дорогого элемента выхлопной системы.
- Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Нексия современным экологическим нормам по выбросу СО. Причиной дефектации становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных Предметы. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению, устанавливая «обманку» — самодельное устройство, у которого не загорается «чек». Не рекомендуется использовать такие уловки ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного техосмотра (резко увеличится содержание вредных веществ в выхлопе).
- Неисправность датчика массового расхода воздуха, поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. д.
- Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выводом ошибки двигателя.
Одна из причин Check Engine требуется замена свечей зажигания
Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, однако они далеко не единственные. На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (а также на автомобилях CHEVROLET LANOS/ZAZ CHANCE с таким же двигателем) не зафиксировано случаев, когда загорается «Чек» при работе 10- 15 тысяч километров. В этом случае мигает код ошибки неисправность датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном ПО электронного блока управления. Устраняются они перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако реализовать данную процедуру возможно только в сервисном центре.
Еще одна причина появления «сигнальной лампочки» может быть предельно проста, но для автолюбителя неочевидный фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное… неплотно закрученной крышкой нефтяной резервуар. По этой причине всегда следует завинчивать крышку до того, как сработает предохранительная «трещотка».
Check Engine: Общие выводы для Daewoo Nexia
Как видим, причин появления ошибок в двигателе на этой модели Daewoo достаточно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива. В то же время стоит хорошенько расплатиться, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки. Именно благодаря надежности силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.
Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а 16-клапанные версии им по этому параметру несколько уступают.
В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.
Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнализации Check Engine – серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнализации может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту мотора.
По этой причине владельцам нексов есть смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит самым простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лианча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мачерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Это относится к Mercedes Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порше), в чуть меньшей степени — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам, составляют американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM – Dat (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они сравнялись по этим показателям с престижными европейскими брендами. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Джудза), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как сказано до Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили выпущенные под японо-американскими марками Lexus (Лексус), Scion (Поющий), Infinity (Инфинити),
Сергей Токарев. Санкт-Петербург.
Мой отзыв о Равон Р3 АКПП Постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».
За долг службы приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт был уже нерентабелен, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.
Под эту стоимость и мои требования, а хотелось полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хендай и «китаец». Всего пробег за 80, были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.
Меня не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Nexia Raveon и решил посмотреть «что за зверь». Удивило, что при стоимости в 100 раз дешевле, машина хорошо собрана и обладает всеми необходимыми опциями. Решил посетить автосалон и посмотреть «вживую», все-таки новая машина лучше подержанной, даже брендовой.
Первые впечатления
В салоне было 4 модели различной комплектации и цвета. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета. Машина имела 4 цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, который показался мне идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.
Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже на ощупь материал хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем, все как в японском или европейском автомобиле среднего класса. Я хотел бы рассказать о главном — особенностях эксплуатации.
Месяц владения
Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения рассеялись и я сказал: «Мы оформляли». Быстро надавили на ГАИ, благо ПТС оформили сразу.
Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу. Было 20 градусов и небольшой холодный снег. Будильник был с автозапуском, но я его решил не включать.
Двигатель завелся с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «ВАЗах». За 5 минут он прогрелся до рабочей температуры, и я включил обогреватель, через минуту в салоне стало тепло. Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно тронулся с места, на дороге заметил небольшие подвески ручек.
Через несколько сотен метров заедания прекратились, это нормальное явление и бывает на любой машине — на морозе масло в амортизаторах то загустело, то выработалось. Двигатель работал идеально и ровно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне его не слышно, на 5-6 передаче слышен приятный гул, такое ощущение, что V-6 установлен с турбокомпрессором.
Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не буксует на скользкой дороге. Характерные пункты КПП не слышу, в отличии от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе попробовал немного притопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. Некоторое торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.
Ходил месяц на работу, ни разу не посмотрел на капот. Наездил 2800 км, только что прошел сток. По совету специалистов заменили масло в коробке и двигателе, залили качественную полностью синтетику. Поменял все фильтра и осмотрел свечи. На этом первый прошел, могли бы и в гарантии сделать, но я люблю свои руки.
Через пол года
В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина показала себя хорошо. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который составляет около 10 литров по городу.
Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при въезде в большие ямы, как и у других авто. Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобные задние сиденья — спокойно шевелятся 3 пассажира. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км/ч.
Никогда не было критической температуры двигателя, даже при сильных нагрузках, благодаря продуманной и простой системе охлаждения. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, ни разу не попал в аварийный режим и не выдал ошибок. Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км по трассе выбежала кошка, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После перезарядки обычной батареи, видим не полностью заряженной на заводе.
Двигатель в любой мороз заводится с пол оборота, стуков и шума не заметил даже при обкатке.
В кабине простенький кондиционер, в жару использовался несколько раз, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Водительское кресло очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездил в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не чувствовал. Еще, из полезных опций есть магнитола с блютуз системой на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.
Удобный дизайн детских стульчиков, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая подкладочная ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с обогревом и удобной системой электропривода, складывающиеся при парковке. Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машина стояла на улице каждый день, за несколько месяцев не нашел ни одной «Рыды».
Неисправности и неисправности
Серьезных поломок не было, машина прошла около 30тыс. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность во время прогрева.
Поилка патрубка печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы свет появился.
Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Bosch. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, сколько и на «Жигули».
Заключение
Ни разу не пожалел о своем приобретении, хотя первое время было недоверие. Машина отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полно полезных опций облегчающих задачу водителю. Быстро справляется с разгоном, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и дальних загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.
Raven Nexia P3 Видео Автомат:
Формально Ravon не совершал ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — чтобы мы этого не стоили. Тем не менее маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, я не припомню подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя. Так что же случилось?
Выпустив Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Цена Нексии стартовала с отметки в 419 000 рублей и автоматически сделала ее самым доступным седаном после Лады Гранты. Стать обладателем R2, который поставляется к нам исключительно с автоматом, можно было всего за 409 000 рублей. Разумеется, СМИ моментально исключили всех и вся, что Ravon делает покупателям чертовски выгодное предложение. А тут — вдруг! ..
Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции RAVON взлетела вверх. Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — и это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 — самым доступным автомобилем с двумя педалями, на недостатки закрывать глаза не хочется. Сегодня речь пойдет о Нексии, которая хорошо себя показала во время нашего недавнего.
Оговорюсь сразу — тестовая Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожала меньше других версий (+10 000 руб.) и сейчас стоит 579 000 руб. Но после того, как здешняя компания так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое что их корп — качество сборки.
Честно говоря, сказать, что тестовая Нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим у нас на тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, причем все четыре – с одинаковым усилием. В салоне уже не так отчетливо, как раньше, он разделен фенолом. И тем не менее, даже не привыкающий человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой площадкой и ее хромированной окантовкой у основания селектора АКП, рифленой пластиковой панелью под лобовым стеклом и стеной пластиковой накладки водительской души. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.
В остальном салон новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные. С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — своих конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, не рассчитанные даже на пол-литровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок. Тем более, что вопрос качества может уделить внимание столь приятной картинке.
Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку. После публикации материала к нам пришло письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не ровность баланса, как я писал в материале. И действительно, такие интерьеры были доступны покупателям Шевроле Авео Т250. Но у российских автодилеров никогда не было таких салонов, и этот факт вводил в заблуждение. Простите меня!
Ездовые преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это не звучало — очевидны. Это хороший полуторный двигатель и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (в последнее время — Ravon R4.). Однако эта коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и держит в рамках разумного топливного аппетита. Даже по городу расход Нексии укладывается в 10 л/100 км, тогда как Рено Логан с 1,6-литровым мотором и древним четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.
Что расстраивает в дороге? Перетяжеленная подвеска, неспособная адекватно отработать даже неявные дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Тем более, что «шумка» вновь подымает вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и ветрозащиты, на скорости свыше 80 км/ч через уплотнитель водительской двери начинает с гнусным свистом пробиваться ветер.