Ремонт блок управления двигателем: Ремонт и прошивка ЭБУ в Казани

Содержание

Ремонт и прошивка ЭБУ в Казани

Наша организация на протяжении нескольких лет предоставляет качественные услуги, связанные с ремонтом ЭБУ. Перед началом ремонтных работ специалисты осуществляют тщательную диагностику.

При этом задействуется специализированный тестер или компьютер с заранее установленным программным обеспечением. Процедура диагностики выполняется в следующей последовательности:

К порту подсоединяется адаптер.
Включается зажигание, на компьютере запускается специализированная утилита. После этого на экране появляются сообщения о начале проверки на предмет ошибок.
Специалистом анализируется появившаяся таблица, в которой отмечены основные параметры функционирования транспортного средства.

Наши мастера хорошо знакомы с высвечивающимися параметрами и неисправностями, с которыми они связаны. Это позволяет максимально эффективно определить поломки и произвести ремонт блока управления или чип-тюнинг.

Распространённые неисправности

Большой опыт позволяет нашим мастерам эффективно обнаруживать и ликвидировать следующие поломки:

Механические повреждения ЭБУ. Зачастую возникают из-за вибрации, а также случайных ударов в процессе функционирования.
Разгерметизацию элементов корпуса. В такой ситуации внутрь чаще всего попадает влага, что приводит к поломке электроники, необходимости замены ЭБУ.
Отказ устройства из-за перегрева. Причинами для возникновения подобной поломки чаще всего служат резкие изменения температурного режима.

Ещё специалистам хорошо известны признаки, указывающие на присутствие неполадок в ЭБУ. В число подобных симптомов входит затрудненный пуск двигателя, повышенное выделение дыма, детонация, отсутствие сигналов от контроллеров и датчиков, пропуски при функционировании мотора, регулярное перегорание предохранителей, провалы при нажатии на педаль газа, произвольное включение вентилятора системы охлаждения отсутствие связи с электроникой, непрерывная работа контрольной лампочки, сигнализирующей о неисправности системы управления ДВС.

Починка ЭБУ

Когда специалисты полностью убеждаются, что неисправность заключается именно в ЭБУ, устранение поломок производится в следующей последовательности:

С применением отвёртки на крышке устройства отгибаются лепестки, после чего осуществляется демонтаж.
На обратной стороне конструкции выкручиваются фиксирующие корпус болты.
Корпус полностью разбирается для обеспечения доступа к схеме устройства с приваренными выводами. При этом специалисты понимают, что наиболее частой причиной выхода из строя является холодная пайка контактов. В такой ситуации они надежно припаяны, но вокруг появляются маленькие трещины. Для их обнаружения используется лупа. При обнаружении дефектов производится пайка с применением паяльника.
Обращают внимание на транзисторы и микросхемы, блок памяти, процессор, модули, вариаторы. В процессе функционирования подобные компоненты могут прогореть. Если это произошло, то ремонт производится путём замены вышедших из строя сегментов.
Проверяются транзисторы Дарлингтона. Если они вышли из строя, то проблема решается путем замены.
В последнюю очередь проверяется кварцевый резонатор. Подобный элементы нередко выходит из строя из-за вибрации, провоцируя отказ генераторного устройства фиксированной частоты, неполадки Srs Airbag, ABC, ASR, BAS, ESP, CVT, DSG. При обнаружении подобной неполадки неисправный сегмент заменяется.

После завершения описанных действий сборка электронного блока производится в обратном порядке.

Восстановление работы

В некоторых случаях можно восстановить работоспособность платы путем проведения специализированной процедуры. Необходимые действия выполняются в следующей последовательности:

Обнаруживается место пробоя.
Производятся повторные замеры сопротивления.
Находятся точки фиксации проводника.
Осуществляется параллельная фиксация проводов с требуемым сопротивлением с помощью паяльника. При этом старый провод необходимо оставить на месте. После проведения подобных действий система с большой долей вероятности начнёт стабильно функционировать.

Подобные действия эффективны, если сам Electronic Control Unit (ECU) не повреждён.

Почему возникают проблемы

По желанию заказчика, наши специалисты могут предоставить полезную консультацию относительно продления срока службы электронных «мозгов». В подобном случае мастера сообщают, что в число распространенных причин возникновения неисправностей в электрике входят:

Микротрещины, возникающие в схемах или корпусе устройства. Как упоминалось выше, они могут быть спровоцированы ударами или сильными вибрациями.
Отсутствие подключения к силовой шине при запуске стартера.
Изменение положения клеммных соединений при неправильном подключении аккумуляторной батареи.
Разрушение сегментов ЭБУ под воздействием коррозии.
Применение эффекта прикуривания при запущенном двигателе для помощи другому автомобилю.
Выполнение ремонта силами неопытного механика.

От перечисленных факторов напрямую зависит эффективность функционирования.

Чтобы предотвратить внезапный выход из строя блока управления, требуется осуществлять регулярную диагностику. Подобные меры позволят сэкономить на дорогостоящем ремонте или замене электронной системы. Для поддержания работоспособности достаточно выполнять проверку не менее 1 раза в год.

Когда блок управления требуется ремонтировать

Необходимо понимать, что стоимость ремонта электронного блока управления напрямую зависит от разновидности неисправности. Ремонт может потребоваться при возникновении короткого замыкания в электросхеме транспортного средства при перебоях и скачках электрического тока, аварийном токоснабжении сети соленоида.

Электронике может быть нанесен ущерб при механических повреждениях, получаемых автомобилем в результате удара, ДТП, влияния климатических факторов, а также сильной вибрации при маневрировании и чрезмерной нагрузке.

Нашим специалистам хорошо известно, что выполнять какие-либо действия, связанные с починкой, до проведения тщательной диагностики авто не рекомендуется. При этом автолюбителям стоит понимать, что при возникновении каких-либо проблем с электронным блоком управления пытаться самостоятельно отремонтировать его не стоит. Неумелый ремонт является одной из причин серьезных неполадок.

При отсутствии необходимого опыта, знаний в сфере программирования и оборудования высока вероятность нанесения еще большего вреда. Ещё необходимо понимать, что от исправности ЭБУ напрямую зависит эффективность функционирования ЦБКЭ, АКПП.

Чтобы воспользоваться услугами нашего автосервиса в Казани, связанными с компьютерной диагностикой автомобиля, а также починкой электронного блока управления можно, отправив заявку на сайте.

Ремонт блока ЭБУ в Казани

ОТВЕТЫ НА ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ

Как правило, в современном автомобиле используется не один блок управления. Управляют они разными функциями и соответственно имеют разные типы. Например, в легковом автомобиле, есть блок управления двигателем, АБС, салонной электроники, иммобилайзер, щиток приборов и другие. Грузовые автомобили и спецтехника может иметь другие блоки, не устанавливаемые на легковых авто и мотоциклах. Например прицепом, ковшом или крановой установкой.

Каждый блок управления, как правило, управляет своим модулем или агрегатом. Например, ЭБУ двигателя – двигателем, АБС – системой ABS и курсовой устойчивости. Однако, иногда бывает так, что один блок может управлять двумя и более системами, а одна система иметь более одного блока. Например, передний электронный блок в BMW или Mercedes сейчас управляет салонной электроникой, головным освещением, выполняет функции контроля доступа и является интерфейсом обмена данных всех блоков автомобиля. Однако, если рассмотреть BMW, например с двигателем 5.0i, там есть вариант с двумя блоками управления ДВС. Причем один управляет 4-мя форсунками и катушками из 8ми, другой блок – другой половиной.

Очень часто блоки управления конфигурируются под конкретный автомобиль с индивидуальной комплектацией, настраиваются под данные отдельного автомобиля. В некоторых случаях блоки управления «привязываются» к системе доступа одного автомобиля (так называемая защита компонентов). Установка такого блока на другой автомобиль может привести как к частичной неработоспособности, так к полной на нем. Конечно же, «привязать» такой блок в большинстве случаев возможно, но требует дополнительных трудозатрат и времени. Что также выйдет для владельца автомобиля в виде дополнительных расходов. Ремонт родного блока не потребует дополнительной «привязки» и сэкономит время и средства.

Привязка ЭБУ – это как правило адаптация блока от одного автомобиля к другому. Именно под словом «привязка», как правило, подразумевается адаптация к системе доступа автомобиля, запись VIN кода (где требуется) и снятие защиты компонентов (не для всех марок машин).

Как и большая часть приборов с микроконтроллерами, ЭБУ содержит программу управления. В ней заложены алгоритмы работы и параметры. Для разных автомобилей одной и той же марки могут производиться одни и те же блоки управления. Однако функционал их может отличаться. Это задается программой. Загрузка этой программы в блок называется программированием ЭБУ.

Кодирование ЭБУ – это, как правило, параметрирование блока управления под конкретную комплектацию автомобиля. Например, одинаковые машины могут иметь разное количество подушек безопасности. В таком случаем, в первом авто будет закодировано одно количество, в другом – другое. Сам же блок будет программно и аппаратно идентичен другому.

Со временем, производитель авто или ЭБУ может обнаружить какие-либо ошибки в работе программы или модернизировать ее. Это обновление программного обеспечения в блоке управления также называется программированием.

Если брать важные системы, такие как двигатель или автоматическая коробка передач, то исключение из автомобиля блока управления этой системой приведет к исчезновению этой функции. Двигатель не будет заводиться, а коробка переключения передач может даже не включить скорость. Однако, некоторые системы, такие как пневмоподвеска, в некоторых автомобилях могут быть исключены и, в таком случае, блок управления этой системой тоже можно будет удалить из авто. Как правило, в некоторых случаях потребуется дополнительное кодирование других блоков.

Блоки управления, как правило, производятся заводами, которые не производят автомобили. В разных странах есть свои известные бренды. Для Европы это: Bosch, Siemens (Continental), Delphi, Valeo, Sagem, Magnetti Marelli и другие. США – Visteon, AcDelco, Motorcraft, GM… Япония – Denso, Hitachi, Matsushita (Panasonic), MElCo. В России – это заводы Ителма, НПП «Автел» и другие. Причем, достаточно часто, на автомобиле применяется «солянка». Например, в Mitsubishi могут быть Bosch, Hitachi, MElCo. Peugeot может применить Visteon. А в автомобиле из США – будет стоять тот же Denso.

В зависимости от характера повреждений, ремонт блока управления может быть как рентабельным, так и вообще невозможным. Например, в случае серьезной коррозии платы после попадания влаги на межслойных переходах восстановить такую неисправность скорее не удастся. И даже, если на какое-то время работоспособность восстановится – это может продлиться ненадолго. Бывают случаи сильного физического повреждения, излом печатной платы или гибридной схемы. Некоторые элементы после выхода из строя также поменять нет возможности в связи с их отсутствием как запчасти.

Блоки управления бывают разных типов и видов исполнения. Довольно таки часто, применяются блоки с печатной платой из текстолита со слоем проводников более 4х и поверхностным монтажем дискретных элементов. Однако, иногда применяют гибридные схемы.

В зависимости от системы, которой управляет тот или иной ЭБУ, блок может быть установлен как в непосредственной близости к той системе, так и удаленно, в другом пространстве. Например, на сегодняшний день, почти везде блок управления курсовой устойчивости и АБС почти всегда установлен внутри блока АБС. Блок управления двигателем может быть установлен под капотом, в непосредственной близости к двигателю или в салоне автомобиля, например за бардачком. Однако, блок распознавания рукописного ввода с панели i-Drive в BMW вообще физически с самим «джойстиком» не связан, а получает данные по шине CAN и передает их дальше головному устройству в шину CAN.

Как правило, неисправности блоков управления могут приводить к отказу функций систем, не связанных с системами, которыми этот блок управляет. Например, поломка в блоке ABS автомобиля BMW может привести к некорректной работе стеклоочистителей или AirBag. Тем не менее, поломка блока управления двигателем может вообще вывести сам силовой агрегат из строя, приведя к его механическому разрушению. Например, постоянно включенная форсунка на двигателе с непосредственным впрыском может привести к гидроудару.

Теоретически – да. Но это также, как и делать операцию человеку не в операционной, а на дому. Однако в операционной исход операции будет лучше, а результат – быстрее. Также и с блоками управления: ремонт в стенах нашей лаборатории можно произвести быстрее, качественнее.

Следить за исправностью электрооборудования автомобиля, регулярно проходить обслуживание у компетентных специалистов и стараться избегать вмешательства некомпетентных лиц в автомобиль. К сожалению, избежать аварийных ситуаций на дороге можно не всегда, а они тоже могут быть причиной повреждения блоков управления.

Понятия «лицензированного ПО» в ремонте блоков управления как правило, не существует. Вообще, сам процесс ремонт блоков не предусмотрен заводом-изготовителем автомобилей по ряду причин. Во первых – обучить нужное количество компетентных специалистов в этой сфере не получается. А самое главное: новый блок – это запчасть, которая также является определенной статьей доходов перепродажи у подразделения запчастей завода.

В некоторых случаях, чип-тюнинг требует вмешательства в блок управления двигателем, что требует его вскрытия и подсоединения к различным площадкам на плате. Даже если все эти соединения произвести максимально аккуратно, в финале этой операции скорее потребуется загерметизировать блок управления. Если сделать это некачественно, в блок может попасть вода, что приведет к выходу его из строя.

Новый блок управления, как правило, стоит немалых денег. Причем не всегда он есть в наличие у официального дилера в городе или даже на складе в России. В некоторых случаях понадобится его заказывать, что может привести к ожиданию до 2 месяцев, а то и более.

Как таковых схем и инструкций по ремонту ЭБУ производитель блоков или автомобилей не предоставляет. Более того, в ряде случаев применяются заказные компоненты, которые невозможно заказать отдельно у каких-либо поставщиков. Кроме того, как таковых стендов для проверки блоков управления не существует, что также усложняет процесс диагностики и ремонта.

Как вывести из строя блок управления двигателем

Содержание

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем
Устройство блока управления двигателем
Назначение электронного блока управления
Принцип работы блока управления двигателем
Признаки выхода из строя ЭБУ
Описание основных причин выхода из строя ЭБУ
Диагностика контроллера в условиях гаража
Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем
Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ
Как правильно испортить электрооборудование автомобиля
Если вам нужно угробить генератор
Если нужно угробить стартер
Ремонт ЭБУ двигателя
Принцип работы ЭБУ
Неисправности ЭБУ двигателя
Частые причины выхода из строя ЭБУ
Признаки возможных проблем с ЭБУ
Ремонт ЭБУ
ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок
Задача электронного блока управления двигателем
Немного истории
Компоненты ЭБУ
Программное обеспечение
Аппаратное обеспечение
Принцип работы электронного блока
Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем
Достоинства ЭБУ
Недостатки ЭБУ
Признаки выхода из строя ЭБУ и причины его поломок
Видео: Ремонт электронных блоков управления
Причины поломки электронного блока управления и особенности ремонта
Выявление неисправностей
Возможные причины выхода уз строя устройства
Ремонт ЭБУ: этапы
Видео

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений. С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Источник

Как правильно испортить электрооборудование автомобиля

06.05.2013 3256 Просмотров 1 Статьи,

Хорошая понятная статья с легким юмором, которая описывает, какие действия приведут к выходу из строя электрооборудования легкового автомобиля.

Если вам нужно угробить генератор

1. Один из самых быстрых и надежных методов – «переполюсовка». Для этого необходимо поменять местами провода от клемм аккумулятора, и вы достигнете как оптический эффект (яркую вспышку самого генератора, дым), так и звуковой (возможен или щелчок или хлопок, а может быть и шипение), а также – обонятельный (противный запах горящих проводов) и, возможно, тактильный (ожоги различных степеней тяжести). После «переполюсовки» диодный мост выгорит с вероятностью до 99%, реле-регулятор до 25%, проводка до 15%, статор до 60%, а полностью машину – до 0,01%! Этот метод довольно эффективен при “прикуривании”. Тогда возможно и побочное действие – выгорание бортового компьютера, музыки, сигнализации и так далее. Главное – для этого не нужны никакие специальные навыки и знания, освоит даже начинающий.

2. “Мойка” двигателя машины.
С особой тщательностью мойте генератор, проверьте, чтобы вода прополоскала все нутро агрегата. И не вздумайте продувать после мойки генератор! Как только помыли, заводите машину, и включайте побольше нагрузок – музыку, весь свет, обогрев. Если с первого раза не получилось – попробуйте еще раз. Эффект не за горами! Кроме того, будет чистым и сгоревший генератор.

3. Воспользуйтесь “дедовским” методом – сдёргиванием с аккумулятора плюсовой клеммы при заведенном автомобиле. При таком способе релюшки сгорают с вероятностью от 50 до 70%. Но здесь необходима сноровка, но самое главное – чтобы было искр побольше. В следствии сдергивания, высоковольтные коммутационные процессы в цепях, в конце концов, сожгут что-то в генераторе, ну или хотя бы в машине! Дополнительная нагрузка тоже не помешает: печка, свет, подогрев. Для старых автомобилей метод не очень эффективен, но для новых машин годится, можно также сжечь музыку, борт-компьютер, сигнализацию. Главное – желание!

4. Ну а методом “лужа”, вообще, пользуются практически все автолюбители, совершенно не подозревая об этом. И многие настолько искренне уверены, что их автомобиль водонепроницаем как подводная лодка (“Курск” не считается). Один из обладателей “Мерседеса” на вопрос: “А большая ли лужа была?” спокойно ответил; “Нет, только когда я проехал всего метров шестьдесят тогда заглох, да и поначалу было мелко, а конца лужи вообще-то я не видел!”. Как потом выяснилось, это было на Подоле в июле.
Так что вперед по лужам! Давите на газ и на максимальной скорости, да так, чтобы брызги тщательно залетали под капот. А если в автомобиле нет поддонов и защитных кожухов, то это только ускорит процесс. Кроме того, так летать по лужам можно практически каждый день, даже не вставая из-за руля. Так что дерзайте!

6. Самый таинственный и коварный из всех “Аккумуляторный” метод, так как чтобы его понять необходимо осознание физических и химических процессов. А если проще – используйте старый просроченный аккумулятор, более пяти лет. Чем древней аккумулятор, тем высока вероятность, того, что в аккумуляторе будет короткозамкнутая банка. Но все же аккумулятор может, как бы, работать – подзаряжаться от зарядного устройства, заводить машину, и т.д. Но он является мощным паразитом в цепи генератора. Большим плюсом этого способа является то, что со временем он все равно вас настигнет.

Если нужно угробить стартер

7. “Классическим” является тот метод, при котором запускается двигатель, и удерживается в замке зажигания ключ в положении “Старт”. И сразу же услышите специфический визг, который издает стартер. А если поддадите газу и раскрутите мотор до 4000 оборотов, то получится, что обороты маховика и стартера соотносятся друг с другом 1:20, из этого выходит, что шестерня стартера будет пытаться догнать маховик. Но все закончится тем, что бендикс заклинит. После него выйдут из строя вал с якорем и планетарным механизмом. После, якорь, сильно вращаясь, сотрет остатки щеток, и при этом сильно нагреется. А бывает, что могут оторваться щеткодержатели, может разлететься пластиковое кольцо планетарного редуктора и может лопнуть корпус стартера.
В тот момент, когда ваш стартер перестанет визжать и станет невнятно похрюкивать, или же, наоборот, из-под капота вы увидите дымок, значит, вы достигли поставленной цели. Чтобы угробить стартер понадобится не более пяти минут. Этот способ борьбы со стартером больше по душе милым женщинам и мужчинам, которые совершенно ничего не понимают в автомобилях. Не забудьте, что сломанный замок зажигания часто способствует убиванию стартера, а на дизельных автомобилях проходит ток большей мощности, что приводит к выгоранию и залипанию замка зажигания.

8. “Экологический”, можно еще назвать “Для ленивых”, “Экономный”, “Не хочу толкать!”. Если вы заметили, что в автомобиле нет топлива, то это не беда, врубайте передачу и включайте зажигание. Автомобиль чуть-чуть проехал! Кроме того, если вы застряли в большой луже, или въезжаете в гараж, а ключи как всегда где-то затерялись, то есть, когда вам лень, и нет охоты ни думать, ни что-либо делать, то пользуйтесь этим методом. Скорее всего, с полкилометра, вы проедите, но для вашего стартера песенка будет спета. Даже если вы опомнитесь и передумаете, стартеру все равно придет конец.

9. Признанным надежным методом считается “Лужа”. Он неоднократно проверен теми упрямцами, которые считают, что автомобиль способен ездить по любым дорогам и при любой погоде. А если ваш стартер и залил холодный дождь, то его прогрев, только закалят стартер. Правда только после такой закалки стартер сначала начнет чихать и кашлять, а после – совсем зачахнет и заклинит. И станет ржавой рухлядью вместе с заклинившим якорем.

Источник

Ремонт ЭБУ двигателя

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.

Внешний вид ЭБУ Январь 7.2

Принцип работы ЭБУ

Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.

Как это происходит:

Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.

Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола

Частые причины выхода из строя ЭБУ

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73

Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.

Признаки возможных проблем с ЭБУ

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность блока двигателя:

Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.

Ремонт ЭБУ

Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.

Источник

Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей системе управления силовым агрегатом ЭБУ является основным элементом.

Задача электронного блока управления двигателем

Его назначение состоит в приеме поступающей информации, которую направляют различные датчики. Эти данные обрабатываются по особому алгоритму, после чего создаются команды для составляющих исполнительного характера. Наличие в конструкции авто ЭБУ дает возможность оптимизировать главные показатели функционирования силового агрегата:

А еще именно электроника осуществляет диагностику всех систем машины.

Немного истории

Появление электронного блока управления двигателем было обусловлено необходимостью подачи в цилиндры мотора топливной смеси в нужном количестве и требуемой консистенции. До создания электронного блока эти функции выполнял карбюратор, на совершенствование которого были направлены основные силы конструкторов.

Однако, появление доступных и дешевых микрочипов ознаменовало закат карбюраторной эпохи, что произошло в 70-х годах. Но первые электронные блоки были созданы итальянцами из Alfa Romeo для их модели 6C2500, что произошло в середине 50-х годов. Назывался этот блок – «Caproni-Fuscaldo».

Постепенно ЭБУ совершенствовались, «учились» охватывать показания все большего числа датчиков, управлять системой охлаждения и зажигания, становились производительнее и т. д. Современный электронный блок в состоянии создать Controller area network – единую систему управления – обмениваясь данными с другими системами авто.

Компоненты ЭБУ

Все составные части блока управлением можно поделить на 2 больших блока:

Программное обеспечение

Оно состоит из пары модулей вычислительного характера:

Аппаратное обеспечение

Оно состоит из массы электронных элементов – микропроцессоров и других. Установленный аналогово-цифровой преобразователь ловит аналоговые сигналы, что идут от разных датчиков, и переводит их в цифровой формат, на который и ориентирован микропроцессор. Если имеется необходимость обратного преобразования (команд, поступающих от процессора), то преобразователь переводит и их. Кроме того, на ЭБУ поступают и импульсные сигналы, которые также проходят через преобразователь для изменения их формата в цифровые.

Принцип работы

электронного блока

Функционирование ЭБУ заключается в приеме информации из различных датчиков, число которых на современных моделях достигает 20-ти и более:

Помимо обработки этих сигналов, ЭБУ отправляет сигналы различным устройствам:

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Несмотря на очевидные достоинства ЭБУ, у него имеются не только сильные стороны.

Достоинства ЭБУ

Недостатки ЭБУ

Признаки выхода из строя ЭБУ

и причины его поломок

Как правило, поломка ЭБУ характеризуется наличием следующих признаков:

Видео: Ремонт электронных блоков управления

Обычно выделяют несколько наиболее распространенных случаев, что в состоянии привести к подобной неисправности:

При инспектировании необходимо сначала проверить возможности обеспечения, а только потом возможности исполнения. Причем для авто есть таблицы значимости каждого компонента. Причина такого ранжирования в том, что утрата только одной функции обеспечения, как правило, тянет за собой потерю сразу нескольких функций исполнения.

Как видно, электронный блок управления двигателем играет ключевую роль в процессе функционирования всей системы. Поэтому неисправности данного компонента должны быть устранены.

Источник

Причины поломки электронного блока управления и особенности ремонта

Один из основных элементов автомобиля – электронная управляющая система, мозгом которой является бортовой компьютер, или ЭБУ (расшифровывается как электронный блок управления). При нарушениях работы какой-либо функции (проблемы с трансмиссией или двигателем, неисправность системы контроля выхлопных газов и прочее) необходим срочный ремонт ЭБУ. Ведь его неисправность сразу же сказывается на работе всех остальных систем. Проводить ремонт бортового компьютера можно только после полной диагностики, когда будет понятна причина неисправности.

Выявление неисправностей

Проверяется работоспособность блока считывателем кодов или сканером, а диагностировать неполадки можно только после проведения ряда тестов. Если вы подозреваете неисправность бортового компьютера – обращайтесь на СТО, ведь разобраться в проблеме под силу только специалисту.

Половина гарантийных возвратов блоков – невозможность автолюбителей самостоятельно разобраться и устранить возникшие неполадки в работе. Однако большая часть таких бортовых компьютеров исправна. Чтобы не пришлось сразу отдавать в ремонт новый ЭБУ, необходимо узнать причину поломки старого.

Возможные причины выхода уз строя устройства

Ремонт ЭБУ: этапы

Установка нового бортового компьютера — это недешевая услуга. Поэтому большое количество имеющихся в продаже новых блоков – «реанимированные» старые. Но в некоторых случаях устройства восстановлению не подлежат.

Часто блок управления установлен в очень неудобном месте, например, под системой обогрева и вентиляции или управляющим пультом, под сидением, которое предварительно приходится снимать и т.д. Но где бы ни было смонтировано устройство, в первую очередь, аккумулятор напряжения следует отсоединить.

После замены или исправления повреждений, обратно присоединяется аккумулятор. Но на этом процесс ремонта ЭБУ не заканчивается. Следующий этап – это настройка. Производится она в соответствии с характеристиками конкретного автомобиля. При помощи автосканера программируется бортовой компьютер, делается заново установка сигнализации, непосредственно устанавливаются настройки холостого хода и остальные параметры. Затем проводится тест-драйв. Если после установки или восстановления блока индикатор неисправности на приборной панели продолжает светиться, то проблема заключается не в данном устройстве и требуется дальнейший поиск неисправности.

Источник

Видео

Блок управления двигателем. Как устроен. Как не поломать)

Признаки неисправности ЭБУ

СГОРЕЛИ «МОЗГИ» В МАШИНЕ ! ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЕ. КАК САМОМУ РАЗОБРАТЬ КОРПУС ЭБУ И ПОЧИНИТЬ БЛОК. EMS

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

Как проверить ЭБУ ( Мозги ) на столе?!

Сгорел блок управления двигателем. Что делать дальше?

Блок управления двигателем: устройство, можно ли написать свою программу и использовать по-своему

Каждый водитель должен знать , что убить мозги автомобиля можно одним движением.

Причина,Электронный блок управления ЭБУ вышел из строя!!!

Блок управления двигателем ман

Ford/BobCat Ремонт блока управления двигателем в ERD

Ремонт блока управления двигателем

ERD — это инженерная компания по ремонту электроники, которая занимается ремонтом блоков управления двигателем более 25 лет. Наша компания предоставляет экспертные знания, связанные с различными видами ремонта электронных систем. Те, у кого проблемы со строительной техникой, смогут получить необходимую им помощь. Конечная цель состоит в том, чтобы обеспечить отличное обслуживание клиентов, максимально быстрое решение вашей проблемы и удовлетворительный опыт ремонта электроники на месте.

По данным Бюро статистики труда, отрасли, требующие знаний в области промышленной электроники, растут. Ожидается, что эти отрасли вырастут на 7% к 2026 году. Большая часть этого расширения связана с важностью наличия квалифицированных технических специалистов. Квалифицированные технические специалисты необходимы для выявления проблем и выполнения ремонта промышленного оборудования. Рост также связан с достижениями в области технологий и операций, требующих специализированной промышленной электроники и робототехники.

Технические специалисты ERD являются квалифицированными специалистами, которые также используют оборудование для проектов по извлечению программных данных. Одной из специализаций нашей компании является восстановление устаревшего или устаревшего оборудования. Это мастерство позволяет нам помогать клиентам с различными типами промышленных проектов. Клиенты получают выгоду, не беспокоясь о покупке нового оборудования из-за отсутствия услуг по ремонту или запасных частей.

Разнообразный ремонтный опыт

Одна из вещей, на которую следует обращать внимание в ремонтной компании, — это ее опыт работы в отрасли. Наша компания имеет опыт решения сложных проблем и обеспечения капитального ремонта. Фактически, в ERD мы успешно выполнили ремонт агрегатов для 43 компаний из списка Fortune 100. Эта работа выполняется путем управления организованной и эффективной технической базой, оснащенной квалифицированными техниками и персоналом. Мониторинг сложных производственных сред — это еще один опыт, который мы предлагаем.

Наша способность ремонтировать полный спектр OEM-оборудования — это лишь часть того, что отличает нас от других. Мы можем выполнить этот ремонт в течение нескольких часов после получения оборудования для ремонта.

Уделяя особое внимание обеспечению качества, мы анализируем, оцениваем и предоставляем ценовое предложение для вашего конкретного устройства. Это позволяет клиентам иметь всю информацию, которая необходима для их ремонта. Использование нами оборудования для тестирования цифровых компонентов улучшает процесс и делает его еще более эффективным.

Удобство профессиональных услуг по ремонту системы управления двигателем

Наряду с обеспечением качества мы стремимся предоставлять нашим клиентам быстрое и эффективное обслуживание. Клиенты получают свои предложения быстро и без дополнительных затрат благодаря тому, что мы используем точные процедуры тестирования.

Мы понимаем важность выполнения ремонта как можно быстрее, поэтому мы работаем, чтобы точно определить проблему и разработать решение, независимо от марки оборудования, которое у вас может быть. Чем раньше вы закончите ремонт, тем быстрее вы сможете вернуться к работе с минимальным временем простоя.

ПРИМЕРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Ford F8JL-12A650-LB

Ford F8JL-12A650-LB — это модуль управления двигателем для промышленного 4,2-литрового 6-цилиндрового двигателя Ford ESG-642. Этот конкретный двигатель установлен на бензиновом подъемнике Genie S-40.
ЭБУ модуля управления двигателем управляет подачей топлива и воздуха, а также моментом зажигания для этого двигателя, и когда мы получили его для ремонта, он был полностью неработоспособен. После устранения ряда открытых соединений и неисправных компонентов в модуле мы подключили его, и, как вы можете видеть на видео, мы отслеживаем коды ошибок модуля с помощью светодиодов (да, они в двоичном формате).
Первый тест проводится без датчика положения дроссельной заслонки, что дает нам ошибку, и как только мы подключаем датчик, ошибка исчезает, что ясно показывает, что модуль запущен и работает. Мы проверили все другие входы и выходы, которые были в порядке, так что это устройство находится на пути обратно к покупателю.

Контроллер управления двигателем BobCat Phoenix

ДО

ПОСЛЕ

Перед ремонтом замените токосъемную плату. После повторной прокладки всех соединений блок вытягивает стабильный ток 14А.
Мы попытались оплавить эту плату с помощью печи для оплавления, но конформное покрытие сгорело, и припой начал пузыриться из многочисленных паяных соединений. Это привело к большому количеству шариков припоя и неисправных соединений. Каждое паяное соединение на плате было заново пролито вручную и тщательно проверено. После возврата этого устройства покупателю мы получили «пять» и благодарность за возвращение его BobCat в действие.

Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или позвоните нам сегодня по телефону 1-336-992-3611, чтобы узнать больше о ремонтных услугах по всему миру, которые мы предлагаем в ERD!

5 Признаки неисправного блока управления двигателем (и стоимость замены)

Независимо от того, называется ли он блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), эта жизненно важная часть является одной из самых важных в современных автомобилях. Он служит главным компьютером для двигателя и трансмиссии, обеспечивая правильное движение автомобиля.

Когда блок управления двигателем выходит из строя, это может привести к появлению длинного списка симптомов, затрудняющих вождение автомобиля по назначению. Мы рассматриваем плохие симптомы ECU и смотрим на стоимость замены. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки:

Неисправность блока управления двигателем (ЭБУ) Симптомы

Наиболее распространенным признаком неисправности блока управления двигателем является глохнет двигатель вместе с лампочкой проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить изменения в расходе топлива и проблемы с запуском автомобиля. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного блока управления двигателем:

1.

Check Engine Light

Наиболее узнаваемым признаком того, что с ЭБУ что-то не так, является загорание индикатора Check Engine. Тем не менее, эта сигнальная лампа погаснет по множеству причин, не обязательно только из-за ЭБУ.

Использование сканера OBDII должно выявить, связана ли проблема с неисправным блоком управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправной цепью, датчиком или другим электронным компонентом. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.

2.

Блокиратор двигателя

Если ECU неисправен, вы можете заметить проблемы с холостым ходом вашего автомобиля. Он может начать глохнуть или глохнуть, когда вы сидите на светофоре.

Эта схема остановки двигателя и пропусков зажигания может быть совершенно случайной, и ее нельзя использовать для устранения неполадок. Эта проблема возникает из-за того, что неисправный ECU отправляет неверную информацию двигателю, что может привести к попаданию в передаточное число слишком большого количества топлива или воздуха.

3.

Низкая топливная экономичность

При несбалансированном соотношении воздух/топливо двигатель не будет работать оптимально. ЭБУ может непреднамеренно отправить слишком много топлива в камеру сгорания, из-за чего вам придется тратить больше времени на заправку на заправке.

Вот почему так важно следить за расходом топлива, чтобы вы могли предупредить о возникновении проблемы. Кроме того, если автомобиль сжигает больше топлива, вы также наносите вред окружающей среде.

4.

Снижение мощности двигателя

С другой стороны, неисправный ЭБУ может не подавать достаточное количество топлива в камеру сгорания. Когда это произойдет, вы заметите некоторые проблемы с производительностью.

Вы можете нажать на педаль газа и не получить никакой реакции. Автомобиль также может вибрировать, особенно при попытке подняться по склону или во время буксировки. Лучше всего заменить ECU до того, как ваш автомобиль вообще перестанет работать.

5.

Автомобиль не заводится

Худшее, что может случиться из-за отказа блока управления двигателем, — это не заводится автомобиль. Сначала вы можете заметить, что становится труднее проворачивать двигатель, пока он в конце концов не остановится.

Хотя неработающий автомобиль может означать многое, это также признак того, что блок управления двигателем полностью вышел из строя. Без каких-либо сигналов, посылаемых двигателю, он просто не знает, что делать.

Расположение блока управления двигателем

Блок управления двигателем часто находится рядом с двигателем или на нем. Однако в некоторых автомобилях вы можете найти его за бардачком или под приборной панелью.

Однако ЭБУ можно найти не в одном месте. Вот почему очень важно проверить руководство по обслуживанию, если вам нужно найти блок управления двигателем вашего автомобиля.

Функция блока управления двигателем (ECU)

Блок управления двигателем обрабатывает информацию, поступающую от различных датчиков вокруг автомобиля, и отправляет данные в двигатель. Некоторая информация, которую он обрабатывает, включает искру двигателя и соотношение топлива и воздуха.

Это важнейший компонент любого современного автомобиля, большинство основных функций которого выполняет электронный блок управления. Если блок управления двигателем начинает работать со сбоями, может возникнуть множество проблем, вплоть до того, что автомобиль вообще не заведется.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного модуля управления двигателем (ECM)

Стоимость замены блока управления двигателем

Средняя стоимость замены блока управления двигателем составляет от 500 до 2000 долларов США для большинства автомобилей. Вы можете ожидать, что заплатите от 450 до 1800 долларов за ECU, из которых от 50 до 200 долларов придется заплатить за оплату труда.

Самостоятельная замена ЭБУ может сэкономить вам небольшую сумму денег, но большая часть расходов на ремонт приходится на саму деталь.

В некоторых случаях возможна перенастройка или перепрограммирование ЭБУ. Если это возможно в вашей ситуации, вам не нужно будет покупать новый блок управления двигателем, а просто потребуются затраты на рабочую силу.

Кроме того, вам придется заплатить за диагностику ЭБУ в местном магазине. В некоторых случаях это может стоить от 100 до 300 долларов. Однако, если у вас есть сканер OBDII и вы не против провести небольшое онлайн-исследование, вы можете самостоятельно диагностировать проблему.

Экономичные автомобили будут самыми дешевыми в ремонте. Если вы водите роскошный автомобиль со сложной электронной системой, ЭБУ будет стоить вам дороже. Хотя может возникнуть соблазн купить подержанный ЭБУ, чтобы сократить расходы, это не лучший вариант в долгосрочной перспективе. Мало того, что он может выйти из строя преждевременно, вам все равно придется его перепрограммировать.

Некоторые блоки управления двигателем могут быть перепрограммированы для вас только производителем, и в этом случае перепрограммировать их очень сложно. Вы должны спросить своего дилера, прежде чем пытаться переключить его.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Как отремонтировать модуль управления двигателем автомобиля (ECM)?

Для онлайн-платформы обучения ремонту ECU/ECM зарегистрируйтесь здесь

Bhadra Electronics упростит вам задачу, так что каждый может выполнять обслуживание ECU в собственной мастерской. Это практическое онлайн-обучение по электронике для углубленного изучения встраиваемой автомобильной техники. Вы заинтересованы в том, чтобы заработать больше на базовой электронике ECU, Bhadra Electronics — хорошее место для начала в Интернете.

Зарегистрируйтесь здесь

Повышение квалификации по автомобильным электронным модулям

ECM

Модуль подушки безопасности

BCM

Автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора? Тогда могут возникнуть проблемы с ЭБУ. В ЭБУ/ЭБУ используются различные компоненты, такие как разъемы с печатной платой, и поэтому он также чувствителен к дефектам и неисправностям. Пройдите курс по ремонту ECM прямо сейчас.

КБМ

Модуль подушки безопасности

BCM

Лампы или стеклоочистители больше не работают? Тогда могут быть проблемы с Body Control Unit. BCM управляет такими компонентами, как освещение, окна, дверные замки и различные элементы управления комфортом.

Модуль подушки безопасности

Проблемы в датчике подушки безопасности, диагностическом блоке и компьютерном модуле, модуль подушки безопасности отвечает за получение информации от датчика столкновения. Затем эта информация передается на датчики подушек безопасности, и подушки безопасности раскрываются во время удара.

Блоки ABS

Комбинации приборов

Модуль подушки безопасности

Горит ли индикатор ABS в автомобиле? Затем возникают проблемы с антиблокировочной системой тормозов. Могут быть разные причины, вызывающие неисправность, от сломанного блока управления до сломанного датчика АБС.

Комбинации приборов

Приборная панель состоит из известных счетчиков одометра и других компонентов. Помимо хорошо известных электронных компонентов, выходят из строя и многие неэлектронные компоненты. Подумайте о шестеренках, индикаторах, окнах и пластиковых корпусах. Все эти компоненты могут привести к тому, что панель инструментов больше не будет работать должным образом.

ACC

Комбинации приборов

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это доступная система круиз-контроля для дорожных транспортных средств, которая автоматически регулирует скорость автомобиля для поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля.

Информационные дисплеи

Электронное рулевое управление

Светодиодные фары

Если на ЖК-дисплее возникают проблемы с пикселями, это часто связано с нарушением соединения печатной платы (PCB) с ЖК-дисплеем. Многие компании просто ремонтируют соединение, это настолько просто, что вы можете сделать это самостоятельно за час.

Светодиодные фары

Электронное рулевое управление

Светодиодные фары

Светодиодные фары крепятся к передней части автомобиля для освещения дороги впереди. Налобные фонари также часто называют фарами, но в наиболее точном использовании фара — это термин для самого устройства, а фара — это термин для луча света, создаваемого и распространяемого устройством. .

Электронное рулевое управление

Современные дроссельные заслонки являются типичным примером мехатроники,

компонентов, которые содержат как механические, так и электронные детали. Для восстановления этих типов компонентов требуется несколько иной подход, чем для чисто электронных компонентов.

TCU

Корпуса дроссельной заслонки

Электронное рулевое управление

В TCU используются различные компоненты, поэтому он также чувствителен к дефектам и неисправностям. Поскольку причина жалоб/кодов ошибок также может быть механической, мы всегда проводим входной тест всех поступающих компонентов.

Корпуса дроссельной заслонки

Для восстановления этих типов компонентов требуется несколько иной подход, чем для чисто электронных компонентов.

Приводы турбонаддува

Корпуса дроссельной заслонки

Проблемы с давлением наддува в двигателе? Тогда могут быть проблемы с актуатором турбо. Привод состоит из двух типов компонентов: механической и электронной части, которые могут вызывать неисправности.

Онлайн и оффлайн Автомобильный ECM/ECU Ремонт Обучение перепрограммированию

Купить или отремонтировать Automative Car ECM board? Научитесь ремонтировать.

ECM ECU Repair Training Практический/теоретический курс по программированию и перепрошивке автомобильных ECU в Тумкуре. Программа курса включает практические занятия по использованию программного обеспечения, предназначенного для программирования аппаратного обслуживания и перераспределения памяти EPROM ECM автомобиля.

Программа курса включает в себя практические занятия по использованию программного обеспечения по ремонту электронных блоков управления автомобилями и коммерческими автомобилями. Учебный курс

, посвященный программированию и переназначению памяти EPROM ЭБУ автомобилей, таких как Bosch EDC16, ME7.xx, МЕ9.xx, MED9.xx, MED17.xx и др. Marelli и Siemens, Delphi семейства BDM псевдопоследовательный интерфейс: техника эксплуатации EDC17, MED17, Tricore 17xx микроконтроллер, и новые поколения.

УЧИТЕСЬ ДЛЯ РАСШИРЕННОГО ОБУЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОМУ ЭКМ

Внутренняя структура ECU.

Posted inДвигатель