Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.

Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник. На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.

Набрал обороты и активно используется другой, уже не законный, метод публичного сравнения антизадирных свойств масла, «своего» и конкурентного, при помощи машин трения. Причем, используют самую простую машинку, похожую по принципу работы на машину трения Тимкена, предназначенную для оценки свойств «трансмиссионки».  На рисунке представлена схема машины трения Тимкена в том виде, в котором была задумана. Испытания каждого образца на износ идут при постоянно увеличиваемой нагрузке и длятся 10 минут. Оценка смазочного материала происходит по возникновению задира между роликом 2 и пластиной 1. Это довольно точный прибор.

А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото: 

Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки». И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание.  Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?

В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает…  И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.

Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка. Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.

Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.

А как надо испытывать моторные масла? 

Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе. Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.

Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит. Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.   

Доп. Материалы:

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/

Замена масла Фольксваген Поло седан 1.

6 и других моделей

Фольксваген ТЦ Кунцево

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 495 933 40 33

Москва, улица Горбунова, д. 29

Моторное масло в двигателе автомобиля играет ключевую роль!

Работа двигателя без масла не допустима!

Если владелец автомобиля хочет, чтобы двигатель служил долго, то очень важно своевременно менять моторное масло. Масло должно заливаться в двигатель в соответствии с предписаниями завода — изготовителя.

Какие же функции выполняет моторное масло в двигателе? Это смазывание пар трения, охлаждение, удаление продуктов износа из пар трения, смывание отложений внутри двигателя. Также масло является рабочей жидкостью, передает энергию, в таких системах как изменение фаз газораспределительного механизма, в системах изменения высоты подъема клапанов и других.

В процессе работа двигателя масло подвергается воздействию высоких температур, высоким давлениям, воздействию топлива, окислению, загрязнению продуктами сгорания топлива. В результате этих воздействий масло утрачивает свои свойства и не в полной мере выполняет возложенные на него функции.

Если автомобиль эксплуатируется в большом мегаполисе с плотным трафиком движения, если автомобиль используется на частые короткие поездки с длительной работой на холостом ходу, то это создает дополнительную нагрузку на моторное масло. В этом случае целесообразно менять масло чаще, чем предписывает завод-изготовитель.

На современных легковых автомобилях фольксваген завод предписывает менять масло раз в 15000 км пробега или раз в 1 год. В зависимости от того, что наступит раньше.

Мы предлагаем Вам оригинальные моторные масла в строгом соответствии с предписаними завода.

В качестве альтернативы мы предлагаем Вам моторное масло CASTROL 5W-30 спецификации VW 504 00 / 507 00.

Приглашаем вас посетить наш сервис!

Оригинальное моторное масло

Масло CASTROL 5W-30 спецификации VW 504 00 / 507 00 (поставляется в бочках)

Спецификация масла CASTROL 5W-30

Ёмкость для слива отработанного масла из двигателя

Сливная пробка является одноразовой деталью

А – долив масла запрещён; В – можно долить масло до уровня А; С – необходимо долить масло

Замена масла

Согласие на обработку запроса

Согласие на дальнейшую коммуникацию

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

Низкий уровень масла в моторе

Автолюбителей интересует вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе опасен, к каким готовится последствиям?». Некоторые водители утверждают: видели на рекламных стендах двигатели, работающие без масла продолжительное время. По их мнению: низкий уровень моторного масла не приведет к поломке мотора. Кто прав, давайте разберемся.

Содержание

• 1 Мотор работает без смазочного материала?
• 2 Причины возникновения «масляного голодания» мотора
• 3 Последствия «масляного голодания» привода
• 4 Причины отсутствия давления моторной жидкости
• 5  Заключение

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

1. Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже отметки «минимум» на щупе — это критично для двигателя.
2. Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
3. Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Причины отсутствия давления моторной жидкости

Лампочка-индикатор давления масла начинает гореть — давление моторной смеси в двигателе недостаточное. В большинстве ситуаций она горит несколько секунд, затем гаснет: повод для беспокойства отсутствует. К примеру, индикатор загорается при холодном пуске силового агрегата, при низкой температуре за бортом машины. Аналогичная ситуация происходит после плановой замены моторной жидкости — после первого запуска мотора индикатор давления горит несколько секунд. Если лампочка горит и не гаснет: необходимо искать поломку.

Посмотрите видео о причинах отсутствия давления моторной смеси:

Убедившись, что датчик горит и не гаснет, проверьте его исправность. Для этого вместо датчика подсоедините к системе стрельчатый манометр. Затем запустите мотор, посмотрите на показания манометра — нормальное давление не меньше 0,4 мПа. Если замеры ниже, вероятными причинами срабатывания датчика есть:

1. Недостаточное количество смазывающего материала в системе. Проверьте уровень моторной жидкости с помощью щупа. Если уровень ниже отметки «минимум», долейте масло в систему.
2. Некачественный масляной фильтр. «Масляное голодание», возникает, если при остановке мотора некоторое количество масла не остается в фильтре, а стекает в поддон — при первых оборотах мотора детали работают без смазочного материала. Замените фильтрующий элемент новым.
3. Неисправность редукционного клапана. При запуске привода до момента достижения номинального значения давления в системе горит на приборной панели индикатор давления. За несколько секунд работы двигателя при закрытом редукционном клапане индикатор давления гаснет. Если клапан заклинит, давление в системе не увеличивается, лампочка-индикатор на панели не гаснет.
4. Нарушение работы масляного насоса. Масляной насос не создает требуемое давление если:

• забилась сеточка маслозаборника;
• износились прокладки.

Проверьте состояние прибора, возможно, насос сломан, нуждается в замене.

5. Использование некачественной моторной смеси. Плохое масло, нарушает работу маслонасоса или масляного фильтра.
6. Течь моторной смеси из двигателя. Во всех силовых агрегатах некоторое количество смазывающего материала уходит на угар. Важно: объем израсходованной на долив жидкости не должен превышать допустимые нормы. В противном случае ищите причину перерасхода масла мотором. Она в большинстве случаев вызвана течью масла из мотора или узлов смазочной системы.
7. Износ шеек коленчатого вала и вкладышей. Диагностировать проблему можно проверив толщину этих элементов, если шейки соответствуют диапазону необходимых размеров — достаточно заменить вкладыши.
8. Закоксовывание поршневых колец, возникает при использовании масла с маленькими моющими свойствами.
9. Давление пропадает в результате забивки масляной магистрали или масляного фильтра мелкими частичками нагара или мусора. Ситуация возможна если не менять вовремя моторную жидкость, старое масло содержит мелкие частички, образованные при различных химических реакциях в силовом агрегате.

 Заключение

Отвечая на вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе, какие последствия?», мы пришли к выводу: допустимая разница объемов смазочного материала в моторе и соответствующего метке на щупе «максимум» приравнивается к одному литру. Уменьшение уровня моторной жидкости ниже отметки «минимум» недопустимо: возникает падение давления масла, о чем указывает лампочка-индикатор на панели управления машины. Такая ситуация приводит к кратковременному контакту частей подшипника, которую мы описали выше и не представляет большой опасности, если ее сразу устранить. Если продолжительное время ездить на машине с пониженным уровнем моторной смеси: падение смазочного материала можно считать затяжным, достаточным для износа или повреждения внутренних деталей двигателя.

Определенный расход моторной смеси наблюдается даже в новых, совершенно исправных приводах, поэтому не стоит игнорировать проверку уровня масла. Задаваясь вопросом: «Почему пропадает масло?», проверьте отсутствие течей из двигателя или смазочной системы, измерьте компрессию привода.

С наступлением «масляного голодания» температура смазочного материала значительно возрастает — жидкость утрачивает свои изначальные свойства, присадки перестают выполнять защитные и антиизносные функции, происходит перегрев внутренних деталей силового агрегата, нарушающий их работу, возможен клин двигателя.

Делаем вывод:  ДВС способен работать без смазочного материала непродолжительное время, на малых оборотах. Длительная езда на автомобиле с низким уровнем моторной жидкости будет иметь разрушительные последствия для мотора, вплоть до утилизации.

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

когда и как часто меняют, как проверить уровень и что будет, если перелить :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Для поддержания хорошего состояния двигателя необходима регулярная замена масла. Как правило, это делается по графику производителя, но иногда можно от него отступать. Рассмотрим, когда и как нужно менять масло и можно ли это делать чаще, чем раз в год.

1. Как часто менять масло в двигателе

www.adv.rbc.ru

• Можно ли менять масло раз в год

• Сезонная замена масла: за и против

• Когда требуется внеочередная замена

2. Как проверить уровень масла в двигателе

3. Как долить масло в двигатель

4. Что будет, если перелить масло

Как часто менять масло в двигателе

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год (зависит от бренда). Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается, и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены — до 7-8 тыс. километров

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с утвержденным производителем графиком. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправдана в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают запуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него иных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Фото: Shutterstock

Как проверить уровень масла в двигателе

Проверить уровень масла можно двумя способами: на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Каких-либо специальных инструментов для такой манипуляции не требуется. Достаточно подготовить перчатки и любую чистую ветошь или бумажное полотенце.

Уровень масла всегда проверяют при неработающем двигателе и на ровной горизонтальной поверхности. Последовательность действий при проверке масла обычно следующая:

1. Подготовка. Автомобиль припаркован на ровной поверхности с выключенным двигателем, а трансмиссия переведена в режим P (паркинг). Если автомобиль до этого был в движении, следует дать остыть двигателю. Рекомендует выждать не менее 15 минут.
2. Масломерный щуп. Это специальный стержень, расположенный в прикрепленной к блоку цилиндров трубке. Нижний конец щупа погружен в масло в картере двигателя. Наружный край, как правило, имеет пластиковую ручку желтого или оранжевого цвета с изображением масленки. На противоположном конце нанесены специальные отметки, по которым измеряется уровень масла. Это могут быть две буквы L и H (низкий и высокий) или слова MIN и MAX.
3. Замер уровня масла. Чтобы измерить уровень масла, нужно полностью вытащить щуп, а затем протереть его бумажным полотенцем или ветошью. После чего снова погрузить в трубку, надавив до упора.
4. Контроль уровня масла. Снова вытащив щуп, следует посмотреть на наконечник — там будет масляная пленка. Если она перекрывает нижнюю отметку, немного не доходя до отметки MAX, то масла в двигателе автомобиля достаточно. Если масляная пленка приблизилась к отметке MIN, масло следует долить. В случае, когда уровень сильно ниже этого уровня — движение запрещено.

Фото: Shutterstock

Как долить масло в двигатель

В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. Информацию об этом можно найти в сервисной книжке или на бирке, которую иногда крепят на заливную горловину или ручку масляного щупа. Если нет возможности добавить масло той же марки, можно подобрать другой бренд, но строго с аналогичными показателями вязкости и качества. Для этого следует изучить рекомендации производителя, сверив их с маркировкой на канистре.

Моторные масла подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Они могут быть летними, зимними или всесезонными, только для бензинового или дизельного мотора, и универсальными. Для обозначения типа масла и его характеристик используются комбинации букв и цифр согласно классификации:

• SAE (Society of Automotive Engineers): маркируется аббревиатурой SAE и числами, обозначающими вязкость. Для зимних масел добавляется буква W, всесезонные смазки имеют сразу два числа и индексы W и SAE.
• API (American Petroleum Institute): для обозначения характеристик масла используются пары букв. Первые относятся к типу мотора: S — бензиновый, C — дизельный. Вторые буквы следуют по алфавиту от А и соответствуют году выпуска автомобиля.
• ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles): эта классификация содержит подклассы: A — бензиновые авто, B — дизельные и E — грузовые высоконагруженные дизели. Используемые с каждой буквы цифры относятся к эксплуатационными свойствам масла и его составу.

Доливать масло следует на остывшем моторе небольшими порциями по 250-300 гр. После каждой доливки следует выждать несколько минут, чтобы оно успело дойти до картера, и снова проверять уровень.

Заливать в дизельный мотор масло для бензиновых двигателей без особой нужды не следует. Смазки для тяжелотопливных агрегатов отличаются по составу и рабочим характеристикам. Они рассчитаны на повышенную степень сжатия, более высокую рабочую температуру и содержат специальный пакет моющих присадок.

Фото: Shutterstock

Использование масла с иными, чем рекомендовано производителем характеристиками, также нежелательно. Например, менее вязкое масло, чем нужно, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку не образует достаточную защитную пленку на рабочих элементах. Более вязкая смесь, чем требуется, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и замедлит скорость потока масла по системе.

Что будет, если перелить масло в двигатель

Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр, то можно не переживать и подождать естественной выработки. В случае, если перелив на сантиметр и больше — следует обратиться в автосервис для удаления излишков.

Косвенно на перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, так как автомобиль стоял под уклоном) может указывать:

• сизый, белый или серый дым из выхлопной трубы;
• трудности с запуском двигателя, увеличившийся без видимых причин расход топлива;
• подтекание масла.

Перелив масла может привести к следующим неисправностям:

• к отказу нейтрализатора из-за попадания масла в камеру сгорания и дальнейшему выбросу вместе с отработавшими газами;
• нарушению герметичности или разрыву прокладок и сальников из-за повышение давления в смазочной системе;
• ускоренному износу свечей зажигания, масляного фильтра и насоса;
• ухудшению динамики разгона и отзывчивости педали акселератора, поскольку лишнее масло создаст дополнительное сопротивление вращающемуся коленвалу.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

22 причины расхода и потерь моторного масла в двигателе

Главная \ Это интересно \ 22 причины расхода и потерь моторного масла в двигателе

Любого автомобилиста беспокоит повышенный расход масла. Особенно, когда это происходит на «свежесделанном» моторе. Инженеры компании Kolbenschmidt назвали 22 причины, по которым это может происходить.

1. Слишком большой зазор подшипника в турбонагнетателе

В случае износа подшипников скольжения турбонагнетателя точная герметизация уплотнений большого колеса турбонагнетателя невозможна из-за большого зазора. Моторное масло всасывается и сгорает в камере сгорания.
Подшипники турбонагнентателя при эксплуатации подвергаются высоким нагрузкам. Износ возникает, как правило, в результате большого пробега двигателя, загрязненного или неправильно подобранного моторного масла или недостаточной смазки.

2. Забитая обратная линия масла на турбонагнетателе.

Если температура обратной масляной линии от турбонагнетателяк блоку двигателя слишком высока, то происходит нагарообразование масла в линии. Причиной такого перегрева может быть качество масла или недостаточное общее охлаждение двигателя. Нагарообразование препятствует стоку масла к маслянному картеру. В результате создается высокое давление масла, что приводит к утечкам масла на подшипниках рабочего колеса турбонагнетателя. Попавшее в систему впуска масло всасывается вместе с выпускаемым воздухом в камеру сгорания и сжигается.
Причиной перегрева чвасто являются неправильно проложенные масляные линии, проходящие, например, слишком близо к выпускному коллектору, неизолированные линии или неправильно установленные изолирующие листы.

3. Износ ТНВД.

В 24 % всех случаев причиной повышенного расхода масла является износ рядных топливных насосов высокого давления (ТНВД).
Смазка движущихся деталей рядного ТНВД осуществляется, как правило, через масляный контур двигателя. В случае износа элементов ТНВД при движении поршней насоса вниз моторное масло проникает в рабочие пространства элементов насоса. Здесь моторное масло перемешивается с дизтопливом, вместе с ним впрыскивается в камеру сгорания и там сгорает.
При проведении работ по ремонту дизельных двигателей с рядными ТНВД, проводимых из-за повышенного расхода масла всегда рекомендуется подвергнуть контролю также и рядный ТНВД. Эти работы проводятся, как правило в демонтированном состоянии на испытательном стенде.

4. Загрязненность всасываемого воздуха.

Всасываемый воздух проходит долгий путь к камере сгорния. Н этом пути расположено большое количество точек соединения, имеющих уплотнения или резиновые шланги. Если они становятся пористыми или негерметичными, то через эти точки всасывается нефильтрованный загрязненный воздух, который попадает в камеру сгорания. То же происходит при недостаточной фильтрации впускаемого воздуха из-за отсутствующих, дефектных или неподходящих воздушных фиьтров.
Попадающие в цилиндр загрязнения вызывают смешанное трение и, как следствие, повышенный износ на рабочей поверхности цилиндра, поршнях и поршневых кольцах. Результатом является повышенный расход масла.

5. Износ уплотнения стержня клапана (сальники клапанов) и направляющих втулок.

Задачей уплотнения стержня клапана является предотвращение попадания масла в зону направляющей клапана. Если зазор между направляющей стержня клапана и стержнем клапана слишком большой или уплотнение стержня клапана было повреждено при монтаже, то в этом месте будет вытекать масло, попадая при этом в камеру сгорания.
При каждом ремонте необходимо заменять уаплотнения, потому что после длительной эксплуатации резиновый уплотнитель изнашивается или теряет свою эластичность.

6. Ошибка сборки головки цилиндров.

Неправильный монтаж головки блока цилиндров может вызвать перекос элементов, в результате которого в зоне камеры сгорания могут возникнуть негерметичные места на пути к масляному контуру. Тогда на уплотнении головки цилиндров масло без того, что видны потери, попадает через каналы подачи масла в камеру сгорания.
С целью предотвращения перекоса необходимо соблюдать последовательность, моменты затяжки и затяжку болтов под углом.

7. Избыточное давление в картере.

Во всех двигателях наблюдается прорыв газов. Это газы сгорания, попадающие в результате высокого давления сгорания мимо поршневых колец в картер двигателя.
Если в результате износа поршней, колец и клапанов прорыв газов выше обычного, то вкартере двигателя может возникнуть настолько высокое давление, что масло во всем двигателе проталкивается, через уплотнения. Наглядным примером являются уплотнения стержней клапанов, которые при высоком избыточном давлении испытывают намного большую нагрузку. Вследствие этого в систему впуска или выпуска вдоль направляющей клапана продавливается еще больше масла.
В исправных двигателях повышение давления в картере может возникнуть из-за дефекта клапана выпуска воздуха из картера.
С большим количеством прорывающихся газов может уходить и масляный туман. Из-за большого прорыва газов все больше и больше масляного тумана транспортируется к системе впуска, через которую масло попадает в камеру сгорания.

8. Слишком высокий уровень масла.

Масляный туман образуется в результате вращения коленчатого вала в масле. Слишком высокий уровень масла может приводить к образованию масляной пены. Вместе с прорываемыми газами эта пена и растущий объем масляного тумана поднимается через систему вентиляции к системе впуска. Если нет масляного сепаратора, то пена попадает в камеру сгорания. Но и в двигателях со сложными системами отделения масла система может стать неработоспособной из-за поднимающейся масляной пены.

9. Нарушение режима сгорания и переполнения топливом.

В резуьтате нарушений режима сгорания или переполнения топливом в камере сгорания остается несгоревшее топливо.
Если это топливо отлагается на стенках цилиндра, растворяя масляную пленку, возникает полусухое трение, что приводит к быстрому износу деталей цилидрово-поршневой группы (ЦПГ).
Часть несгоревшего топлива в виде газов попадает в картер двигателя, температура которого намного ниже, кондесируется там и перемешивается с моторным маслом. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла, образованию черных шламов, забивающих масляные каналы.
Возможные причины: слишком богатая смесь, дефект турбонагнетателя, неправильная установка момента зажигания, нарушения работы системы зажигания, дефектные распылители форсунок, дефектные ТНВД, неправильная выступающая длина поршня.

10. Нерегулярное техобслуживание.

Если не соблюдаются предписанная изготовителем двигателя переодичность ТО, то в двигателе будет находиться загрязненное масло в течении длительного времени. Поскольку в процессе работы пакет присадок постепенно расходуется, понижается эффект смазки и возникает риск повышенного износа.

11. Использование некачественных моторных масел.

При использовании некачественных или неподходящих сортов масла, не во всех режимах может быть обеспечена надежная работа двигателя. Износ двигателя повышается, например, при пуске холодного двигателя, при работе в режиме высоких температур и т.д. Масло должно соответствовать предписаниям изготовителя транспортного средства по вязкости и эксплуатационным свойствам.

12. Перекос цилиндров.

Перекос цилиндра можно определить по неравномерному пятну контакта с отдельными блестящими полированными местами сухой рабочей втулки цилиндра. Пятнистые, неравномерные пятна контакта на наружной стенке гильзы цилиндра, а также в цилиндре всегда являются признаком перекоса цилиндра. Поршневые кольца не могут безупречно герметезировать перекошенный цилиндр ни по отношению к маслу, ни по отношению к газам сжигания. Масло не может сниматься маслосъемными кольцами, попадает в камерц сгорания и сжигается там. Одновременно и повышается давление газов в картере двигателя.
Возможные причины: неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров, отложения и загрязнения в системе охлаждения, неровные плоские поверхности блока цилидров или головки блока цилиндров, нечистые или перекошенные резьбы болтов головки блока цилиндров, неподходящие уплотнения головки блока цилиндров, дефектные опоры буртиков, контактная коррозия.

13. Ошибки обработки при сверлении и хонинговании.

Из-за неправильной обработки поверхности цилидров не создается масляная пленка между поршневым кольцом и стенкой цилиндра (толщина масляной пленки 1-3 мкм). При непосредственном контакте кольца с рабочей поверхностью возникает высокий износ. Из-за высокого трения, кольца, вместо того чтобы отводить тепло, в соответствии с их задачей, создают еще дополнительное тепло. Важное влияние на качество обработки поверхности имеют угол хонингования и доля высвобождения графита.

14. Слишком низкий процент вскрытия зерен графита.

Решающий фактор образования масляной пленки и способности рабочей поверхности цилиндра сохранять служебные цели является процент вскрытия зерен графита. Оптимальная финишная обработка поверхности с процентом вскрытия не менее 20 % позволяет обеспечить сбор масла во впадинах профиля и в графитовых зернах, что способствует повышению стоикости масляной пленки при высоких нагрузках и существенному улучшению способности сохранять свои свойства. Вскрытые графитовые зерна могут воспринимать моторное масло как губка и при необходимости снова высвобождать его. Слишком гладкая финишная обработка, в частности при чистом хонинговании с алмазными кругами, в большинстве случаев указывает на образование металлической прослойки при обработке.
В металлической прослойке графитовые зерна и каналы закрыты или забиты тонкой стружкой. Попадание масла становится невозможным. Лишь при обкатке этот слой снимается поршневыми кольцами, при этом происходит стабильный износ колец. После определенного времени свойство поверхности цилиндров нормализуются, но поршневые кольца остаются изношенными. Расход масла после обкатки не уменьшается, а наоборот, даже повышается.
Хонинговальные щетки устраняют эти проблемы. Обработка хононговальными щетками должна быть последним шагом при обработке поверхности цилиндров. Обработка щетками очищает впадины поверхности, удаляет стружку забивающую графитовые зерна и создает плоскостность, устраняя острые выступы, без изменения размеров.

15. Перекос или изгиб шатунов.

Шатуны оказывают наибольшее влияние на работу поршней. Ошибки соосности в результате перекоса или изгиба приводят к качающемуся движению поршней в продольной оси двигателя, которые затем попеременно сталкиваются с цилиндром. Масло проходит через щели, возникающие в результате движения поршней, и проникает в камеру сгорания. В наиболее неблагоприятных случаях создается насосный эффект, из-за которого масло нагнетается вверх еще сильнее.

16. Поломанные, зажатые, неправильно установленные кольца.

Поршневые кольца, выполняющие многочисленные задачи, являются решающими конструктивными элементами для работы двигателя. Основная задача поршневых колец состоит в герметизации камеры сгорания относительно картера двигателя. При неправильном монтаже колец, они не могут выполнять свою функцию герметизации. Масло не снимается со стенок цилиндров и попадает в камеру сгорания.
Возможные причины: поломанные поршневые кольца, заклиненные поршневые кольца, неправильно установленные поршневые кольца (верхние и нижние поверхности колец отличаются), чрезмерное натяжение при монтаже, неправильно установленные маслосъемные кольца.

17. Применение неправильного, избыточного или оставшегося незамеченным уплотнительного средства.

Уплотнительные массы являются конструктивными элементами двигателя, которые не выступают на первый план. Уплотнительные средства обеспечивают герметизацию различных систем, как относительно окружающей среды, так и между собой.
Уплотнительные средства часто должны выдерживать высокие нагрузки. Чрезмерное нанесение может вызывать утечки. Остатки уплотнительной массы, выдавливаемые из уплотняемых поверхностей в пространство двигателя, могут загрязнить или забить масляные каналы или водяные контуры. По этой причине некоторые современные уплотнительные массы растворяются, если входят в контакт с маслом.

18. Оставшиеся незамеченные инородные тела на поверхностях уплотнения.

Инородные тела между уплотнением и конструктивным элементом не позволяют правильную посадку. В худшем случае это вызывает перекос в конструктиыных элементах. Однако, намного выше опасность возникновения учечки из-за более низкого удельного давления в плоских уплотнениях.
Если уплотнительное средство наносится на неочищенные поверхности, то в этих местах из-за некачественного соединения могут возникнуть утечки масла. Поэтому перед сборкой необходимо особенно тщательно очистить все важные детали – головка цилиндров, масляный картер, клапанная крышка и т. д.

19. Негерметичные радиальные уплотнительные кольца вала.

Радиальные уплотнительные кольца вала (сальники) состоят из подвергаемой высокой нагрузке втулки из пластмассового компаунда, в которую вложеная пружина из коррозионностойкой высококачественной стали. Эта пружина обеспечивает высокую и длительную эластичность, компенсирует поток в холодном состоянии, износ уплотнительной губки и обеспечивает заданные усилия уплотнения. Для правильного функционирования уплотнительного кольца, пружина должна быть правильно вставлена.
Решающим для герметичности является состояние работающего вала. Если вал имеет биение или следы обкатки на уплотнительной поверхности кольца, то предварительное натяжение уплотнительной пружины недостаточно для герметизации. В этом случае, уплотнения, как правило, не выдерживают повышенного давления масла и могут привести к утечкам.

20. Дефекты поверхности на уплотнительной поверхности

В результате поврежденных уплотнительных поверхностей после затяжки деталей между уплотнителем и уплотнительной поверхностью остаются зазоры, через которые масло или охлаждающая жидкость может вытечь или попасть в камеру сгорания.

21. Дефектный вакуумный насос.

Дефектная мембрана вакуумного насоса может привести к попаданию моторного масла в вакуумную систему. Это моторное масло остается в вакуумной системе и может привести к отказу пристраиваемых деталей.

22. Слишком высокое давление масла.

При слишком высоком давлении масла уплотнительные поверхности не выдерживают это давление.
Возможные причины: загрязнения могут забить масляные трубки и фильтры, дефектный обратный масляный клапан и редукционный клапан могут нарушить циркуляцию масла, забит масляный фильтр или перепускной клапан, использование неподходящих деталей.

Как долго двигатель может работать без масла до поломки?

19 сентября 2020 г. 4 ноября 2020 г. / Автор
Брайан Мэтт

На эту статью есть партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по любой из ссылок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Как долго двигатель может работать без масла до повреждения? Что ж, на этот вопрос нет универсального ответа.

Некоторые двигатели могут работать до 30 минут без масла, но мы очень щедры со временем, так как уже можно нанести большой ущерб менее чем за 5 минут.

Я знаю, что всегда рекомендуется задавать каждый вопрос, но вы уже ошибаетесь, задавая этот вопрос, поскольку ни один двигатель не должен подвергаться стрессу при работе без масляной смазки, учитывая жизненно важную роль, которую она играет в каждом двигателе.

Роль масла в двигателе автомобиля

Масло играет несколько ролей в жизни любого двигателя. Когда мы говорим о масле, наш ум сразу же приходит к смазке. Он функционирует во многих других качествах, которые не включают смазку. Эти функции включают, но не ограничиваются ими;

• Ингибирование ржавчины и коррозии: В качестве смазки помогает предотвратить или свести к минимуму коррозию внутренних компонентов. Он делает это либо нейтрализуя продукты коррозии, либо, в большинстве случаев, просто создавая барьер между компонентом и коррозионным элементом.
• Служит охлаждающей жидкостью: Это одна из важнейших функций моторного масла. Он охлаждает движущиеся части и верхнюю часть двигателя. Эта функция охлаждающей жидкости предотвращает потерю энергии и защищает двигатель от износа. Охлаждающая жидкость также предотвращает переохлаждение и замерзание двигателя.
• Заполняет зазоры: Моторные масла заполняют неровное или не очень гладкое пространство между цилиндром и поршнем. Это имеет большое значение для повышения эффективности и производительности двигателя.
• Действует как фильтр: Моторные масла в основном состоят из детергентов, которые удаляют загрязнения из масла и помогают поддерживать чистоту движущихся частей.

Эти моющие средства предотвращают коррозию металлических поверхностей. Моторные масла также содержат диспергаторы, которые связываются с углеродистыми отложениями и другими примесями и мусором, удерживая их от попадания в двигатель. Это обеспечивает безопасность двигателя и защищает его от ненужного износа.

Мы видели, какую роль моторное масло играет в жизни каждой машины, и насколько важно, чтобы в ваших двигателях всегда было масло. Давайте теперь более подробно рассмотрим, как долго двигатель может работать без масла.

• Читайте также: Как часто нужно менять масляный фильтр?

Как долго двигатель может работать без масла до повреждения?

Как указывалось ранее, может пройти до 30 минут, прежде чем двигатель без масла загорится, но это не означает, что за это время не произойдет никаких серьезных повреждений.

В рассмотренных выше ролях масла в двигателе мы увидели, что оно выполняет различные функции в качестве покрытия для предотвращения трения между металлическими компонентами.

Без этого покрытия металлические детали быстро нагреваются, отбрасывая мельчайшие частицы и другие важные фрагменты по мере их повреждения.

Эти осколки вызывают дальнейшее повреждение и разрушение двигателя, поскольку они царапают и царапают движущиеся части двигателя. Это в конечном итоге приведет к деградации вплоть до выхода из строя компонента внутри двигателя.

Как скоро произойдет этот сбой, во многом зависит от того, насколько регулярно вы ухаживаете за двигателем, но имейте в виду, что все двигатели в конечном итоге будут повреждены, если они будут работать без масла.

Что вызывает дефицит масла в двигателе автомобиля?

Как упоминалось во введении к этой статье, поврежденные шланги и масляные пробки могут привести к нехватке масла. Когда масло заливается в двигатель, оно по шлангам поступает к различным компонентам, требующим смазки.

Таким образом, когда среда, по которой масло циркулирует в двигателе, повреждена (негерметична), есть вероятность столкнуться с дефицитом масла. К сожалению, нет автоматического способа определить недостаток масла, за исключением индикатора проверки двигателя, который может загореться на приборной панели.

Кроме того, когда вы начинаете слышать обычно звуки, похожие на скрежет металлов друг о друга, это признак того, что в вашем двигателе не хватает масла.

Почему важно отпаривать машину?

Крайне важно следить за периодом между моментом зажигания и временем движения автомобиля. Это делается для того, чтобы все движущиеся части были полностью покрыты покрытием перед тем, как вы начнете двигаться.

Этот короткий период может привести к контакту между незащищенными компонентами, и исследования показали, что до 65% всего износа двигателя происходит в течение этого времени. Поэтому обязательно подождите около минуты или двух после зажигания, прежде чем отправиться в путь.

Эксперименты показали, что двигатель некоторых автомобилей может стучать дольше, чем другие, при работе без масла. Но я уверен, что вы не захотите проводить этот эксперимент со своим автомобилем, поскольку большинство автомобилей, предназначенных для свалки, использовались для таких исследований.

Как уже было сказано, всегда проверяйте свои автомобили, чтобы убедиться в отсутствии утечек и определить вязкость масла в масляном баке.

Вопреки распространенному мнению, двигатель смазывается вязкостью масла, а не само масло. Работа двигателя на масле с низкой вязкостью так же хороша, как отсутствие масла в автомобиле, и также может привести к серьезным повреждениям.

Вязкость масла снижается под воздействием тепла, трения, износа. Вот почему рекомендуется частая замена масла для замены консистенции, особенно для двигателей, которые постоянно используются.

Масло и масляные фильтры следует менять при рекомендованном пробеге. У каждого автомобиля есть количество миль, которое он должен проехать, прежде чем потребуется замена масла. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или поговорите со своим механиком или дилером для получения надлежащих указаний.

Заключение

Сколько времени двигатель может работать без масла до повреждения, относительно, но я могу гарантировать, что ни один двигатель не может работать более 30 минут, прежде чем он заработает.

Как долго автомобиль может работать без масла? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Ехать на машине, когда в ней закончилось масло, — плохая идея. Масло необходимо для исправного двигателя автомобиля, и без него вы рискуете перегреть двигатель до такой степени, что он может загореться. Да, ездить без масла — очень и очень плохая идея!

Если вы хотите узнать , как долго машина может работать без масла , короткий ответ совсем недалеко. Каждая минута, когда вы едете без масла, еще на одну минуту приближает к полному сгоранию двигателя. Тем не менее, все модели автомобилей различаются, и есть много переменных, которые могут повлиять на то, как долго вы можете ездить на автомобиле без масла.

В этой статье мы объясним, почему вашему автомобилю нужно масло, признаки низкого уровня масла, на которые следует обратить внимание, и более подробно ответим на все ваши вопросы о том, как долго автомобиль может работать без масла.

Зачем автомобилям масло?

Не все водители знают, какую роль масло играет в двигателе их автомобиля. Вы, вероятно, знаете, что одной из целей масла является смазка внутри двигателя, но это лишь одна из многих важных функций, которые оно выполняет.

Вот список всех причин, по которым двигатель автомобиля нуждается в масле: 

• Сводит к минимуму, а в некоторых случаях предотвращает ржавчину и коррозию внутренних компонентов двигателя.
• Заполняет зазор между поршнем и цилиндром.
• Смазывает движущиеся части.
• Работает как охлаждающая жидкость, охлаждая верхнюю часть двигателя и движущиеся части.
• Моющие и диспергирующие присадки в масле защищают двигатель, связываясь с углеродом и мусором и предотвращая коррозию и засорение внутри двигателя.

Как видите, масло является ключевым компонентом в поддержании здоровья и бесперебойной работы вашего двигателя. Когда в вашем автомобиле заканчивается масло, все эти важные функции двигателя будут нарушены.

При отсутствии масла в двигателе движущиеся части могут начать нагреваться до опасно высоких температур. Когда горячие металлические компоненты движутся друг против друга без смазки, фрагменты могут начать откалываться от металлических частей и вызывать повреждения внутри двигателя.

Вы не должны ездить на автомобиле без масла, потому что, когда металлические детали нагреваются и вызывают трение из-за отсутствия смазки, двигатель может быть необратимо поврежден и даже может загореться.

Признаки низкого уровня масла в автомобиле

Регулярная проверка уровня масла является важной частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Используйте щуп в двигателе вашего автомобиля, чтобы проверить уровень масла, если вы не уверены, где он находится, вы можете обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля.

Однако жизнь насыщена, и у большинства водителей нет времени проверять моторное масло каждый день. Если в вашем двигателе мало масла или вообще нет масла в двигателе, вы об этом узнаете. Когда в вашем автомобиле мало масла, будет много признаков, ваш двигатель не загорится без предварительного предупреждения.

Вот наиболее распространенные признаки того, что в вашем автомобиле низкий уровень масла: 

Горит индикатор давления масла

Это очевидно: если индикатор давления масла горит, пришло время долить моторное масло.

Шумы, исходящие от двигателя

Когда масла недостаточно для надлежащей смазки металлических частей двигателя, они издают громкий лязгающий звук при совместном движении. Вы также можете заметить скрежет или стук. Без масла ваш двигатель не может работать безопасно, и как только вы услышите какие-либо странные звуки из двигателя, вы должны попытаться остановиться и оценить ситуацию.

Перегрев двигателя

Если вы заметили, что стрелка указателя температуры немного завышает или на вашем автомобиле проявляются какие-либо другие признаки перегрева двигателя, причиной может быть низкий уровень масла. Ваш двигатель перегреется, если масла недостаточно из-за того, что металлические детали не смазываются, а трение приводит к повышению температуры внутри двигателя.

Запах гари

Странный запах, исходящий от двигателя, всегда является предупреждающим признаком того, что что-то может пойти не так. Если вы чувствуете запах горелого масла, это может быть связано с утечкой масла внутри двигателя. Масло, капающее на горячие детали двигателя, может вызвать запах гари и является признаком слишком низкого уровня моторного масла.

Плохая экономия топлива

Если ваш автомобиль сжигает бензин, и вы не знаете, почему это может быть связано с недостаточным количеством масла в двигателе. Когда ваш двигатель плохо смазан, ему приходится работать интенсивнее, что, в свою очередь, приводит к повышенному расходу топлива.

Как долго автомобиль может работать без масла?

Когда в вашем автомобиле заканчивается масло, это не то, что вы можете просто игнорировать, не причинив вреда двигателю. Если у вас не всегда есть канистра запасного моторного масла в багажнике (а ее нет у большинства водителей), и вы не находитесь рядом с механиком или своим домом, можете ли вы водить машину без масла?

Двигатель вашего автомобиля не заглохнет и не загорится, если вы продолжите ездить на нем без масла. Однако каждую секунду, когда вы продолжаете ездить без масла, вы подвергаете свой автомобиль риску серьезных и потенциально непоправимых повреждений.

Общее состояние вашего двигателя влияет на то, как долго он может работать без масла. Если ваш двигатель уже поврежден или на нем много коррозии и ржавчины, очень скоро двигатель станет опасно перегретым, если он работает без смазки.

Ограничения по времени, в течение которого автомобиль может работать без масла, не установлено, но маловероятно, что какой-либо двигатель может подвергаться такой нагрузке более 30 минут.

Одна машина может продержаться всего несколько секунд, прежде чем двигатель заработает, в то время как машина с лучшим двигателем может попасть в надежные руки механика, не сломавшись.

Важно помнить, что, хотя ваш двигатель все еще работает, он работает неэффективно и небезопасно, и мы советуем никогда не садиться за руль автомобиля без масла в двигателе.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, поврежден ли двигатель из-за отсутствия масла?

Вы сможете определить, поврежден ли ваш двигатель из-за низкого уровня масла, потому что будет много очевидных признаков. Если в вашем автомобиле мало масла, на приборной панели загорится индикатор давления масла, и вы также можете почувствовать запах гари.

Низкий уровень масла в двигателе также может вызвать громкий лязг и скрежет, и вы также можете заметить, что бензин расходуется быстрее, чем обычно.

Когда в вашем двигателе недостаточно масла, металлические детали недостаточно смазаны и могут сломаться, когда они трутся друг о друга без смазки. Масло также действует как охлаждающая жидкость, поэтому, если ваш двигатель перегревается, это может быть связано с низким уровнем масла.

Как долго автомобиль может работать без газа?

Во многих моделях автомобилей, если загорается лампочка газа, у водителей будет примерно 30-50 миль, прежде чем их бак будет полностью пуст. Однако, если вы продолжите ездить, когда у вас закончился бензин, вы рискуете повредить канистру, ремонт которой будет намного дороже, чем бак с бензином.

Как долго дизельный двигатель может работать без масла?

Дизельный двигатель работает без масла, но недолго. Масло необходимо для автомобилей, которые работают на бензине или дизельном топливе, какой бы газ вы ни использовали, вам всегда нужно, чтобы в двигателе было правильное количество масла.

Не существует определенного ограничения времени работы дизельного двигателя без масла, но очень маловероятно, что какой-либо автомобиль сможет работать без масла более 30 минут. Фактически, многие автомобильные двигатели отключаются всего за несколько минут, а в некоторых случаях даже секунд.

Можете ли вы починить двигатель, в котором закончилось масло?

Автомобильный двигатель заклинит, когда в нем закончится масло. Двигатель может перегреться и даже взорваться, если он работает без масла, смазывающего все металлические детали. В зависимости от серьезности причиненного ущерба вы можете починить двигатель после того, как в нем закончилось масло.

Вам нужно сходить к механику, чтобы он полностью оценил ущерб. Езда на автомобиле без масла может полностью вывести двигатель из строя, поэтому регулярное техническое обслуживание масла необходимо.

Через какое время после вождения можно проверить масло?

Перед проверкой масла следует подождать от пяти до десяти минут после поездки. Вы не можете проверить уровень масла сразу, так как масло не осело в поддоне, и вы не получите точных показаний при использовании щупа.

Что произойдет, если вы слишком долго не меняете масло?

Слишком длинные интервалы между заменами масла могут нанести серьезный вред двигателю автомобиля. Когда в вашем двигателе мало масла, металлические детали не будут достаточно смазаны, и мелкие осколки могут попасть в двигатель, вызывая царапины и повреждения.

Ваш двигатель также может перегреться и полностью выйти из строя, если вы спустите масло сразу. Если вы не знаете, как часто вашему автомобилю требуется замена масла, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Заключение 

Вождение автомобиля после того, как в нем закончилось масло, может привести к серьезному повреждению двигателя. Единых временных рамок для вождения автомобиля с низким уровнем масла не существует, но настоятельно рекомендуется вообще не садиться за руль автомобиля, как только вы узнаете, что в нем нет масла.

Автомобиль может проработать около 30 минут без масла, но это крайне маловероятно. Когда двигатель работает без масла, металлическим частям требуется всего несколько минут, чтобы вызвать опасное трение. Езда без масла может привести к необратимому повреждению автомобиля, но регулярное техническое обслуживание масла поможет предотвратить опасное падение уровня масла.

Дополнительные сведения можно найти в следующих статьях:

Как завести автомобиль после того, как закончилось масло

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Можно ли заливать автомобильным маслом мой четырехтактный мотоцикл?

Как долго двигатель может работать без масла до поломки?: Обновлено в 2022 г.

Одной из важнейших частей работы автомобиля является моторное масло. Несмотря на то, что любое транспортное средство продолжало бы работать без него, вскоре оно подвергалось бы катастрофическому разрушению. Если вам это интересно, вы можете спросить: как долго двигатель не выйдет из строя из-за работы без масла? 30 минут без масла — это максимальное время, в течение которого двигатель может работать без сбоев. Любой двигатель не может нормально работать без масла. Если этого не сделать, эффект продлится всего 30 минут, прежде чем потерпеть неудачу.

Двигатели могут работать без масла до 30 минут, хотя это не всегда возможно. В большинстве случаев двигатель рано или поздно выйдет из строя. Подробное обсуждение двигателей и роли масла в их работе будет в центре внимания этой статьи. Это поможет вам осознать, насколько важно иметь такую ​​систему для каждого транспортного средства.

Давайте начнем?

Сколько времени требуется, чтобы повредить двигатель без масла?

Масло, как было сказано ранее, защищает компоненты двигателя, обеспечивая плавный поток. В результате неудивительно, что моторное масло имеет решающее значение для правильной работы двигателя автомобиля.

Хотя двигатели могут работать без масла, последствия могут быть катастрофическими. Это может стать настолько плохим, что большинство автомобилей могут работать только около 30 минут, прежде чем они умрут. Как правило, в большинстве случаев двигатель умирает менее чем за полчаса.

Как долго дизельный двигатель может работать без масла?

Дизельные двигатели подчиняются тому же эмпирическому правилу. Транспортные средства этого типа при эксплуатации без масла выйдут из строя в течение 30 минут. Когда в вашем двигателе закончилось масло, важно прекратить его использование как можно скорее.

Из-за улучшенного сгорания дизельные двигатели чаще нагреваются до более высоких температур. В результате работа без масла может нанести больше вреда, чем автомобиль, работающий на бензине. Как правило, если в вашем автомобиле заканчивается масло, не ездите на нем. Если вы сделаете это, у вас не будет никаких проблем, и ваш автомобиль не будет поврежден из-за того, что закончилось масло.

Как далеко вы можете проехать на машине без масла?

Работа двигателя без масла более 30 минут маловероятна. Тем не менее, это не всегда так. Средняя скорость 30 миль в час была бы подходящей для этой ситуации. Вы можете проехать до 15 миль от вашего двигателя, но это может быть и меньше. Всегда рекомендуется не заводить автомобиль, если вы обнаружите, что в нем нет масла. Таким образом можно защитить двигатель и другие элементы.

Вождение автомобиля без масла может привести к следующим проблемам:
Дробящие звуки
Если двигатель не смазывается маслом, вы услышите скрежет.
Двигатель глохнет

Двигатель, скорее всего, заглохнет через короткий промежуток времени. Когда это происходит, двигатель уже заглушен, и вы должны сделать то же самое. Повышение температуры
В результате резко повысится температура двигателя. Это из-за сильного трения, вызванного безмасляной операцией. Капюшон курильщика

В крайнем случае, капот задымится. Если вы заметили какой-либо из этих четырех предупреждающих знаков, пришло время поставить машину на стоянку.

Откуда вы знаете, что у вас нет моторного масла?

Датчики в некоторых новых автомобилях могут сообщить вам о низком уровне масла или отсутствии масла в двигателе. С другой стороны, старые автомобили уже не те. Есть несколько способов узнать, так ли это:

Сигнальная лампа низкого давления масла

Когда масло в вашем автомобиле заканчивается, обычно загорается сигнальная лампа, чтобы сообщить вам об этом. Рекомендуется поставить автомобиль на нейтраль и полностью остановиться, если вы видите этот свет. Запах сгоревшего масла
При низком уровне масла в двигателе может появиться запах горелого масла. Если вы почувствуете его запах, немедленно выключите двигатель.

Необычный шум двигателя
Поскольку масло необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя, оно может вести себя хаотично, если его не подавать. Следовательно, работа автомобиля без масла может издавать странный звук. Если это происходит в вашем автомобиле, обязательно выключите двигатель и проведите расследование.
Производительность, которая не соответствует ожиданиям
Смазка маслом обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя. В результате без масла ваш двигатель, скорее всего, будет работать менее плавно и неэффективно.
Перегрев
Работа двигателя без масла со временем приведет к износу всех его компонентов. В результате двигатель может сильно перегреться и в конечном итоге заглохнуть.

Как долго двигатель может работать при низком уровне масла?

Предпочтительнее, чтобы двигатель работал с меньшим количеством масла, чем вообще без него. Тем не менее, это все еще плохая идея.

Двигатель все еще может быть поврежден, даже если уровень масла низкий. Это лучше, чем без масла, но этого все равно недостаточно для поддержания работы двигателя.

Даже при низком уровне масла двигатель может продолжать работать до 30 минут. Хотя это может занять час или два, вряд ли это займет много времени.

Как правило, если в вашем автомобиле низкий уровень масла или его нет вовсе, не ездите на нем.

Как минимизировать ущерб от отсутствия или низкого уровня масла?

Вождение автомобиля с небольшим количеством масла или без него может привести к серьезным травмам, если вы не остановитесь немедленно. Выполните следующие действия, чтобы ограничить ущерб:
Уберите ключи.

Плохой показатель, если в двигателе вашего автомобиля нет масла. Даже если это может длиться около 30 минут, вы, скорее всего, получите полностью разрушенный двигатель, продолжая на нем ездить. Добавьте немного масла. Двигатель будет смазан, как только вы зальете новое масло. Тем не менее, вы не должны использовать автомобиль, пока он не будет осмотрен. Причина этого в том, что двигатель, работающий без масла, наверняка причинил вред. Дальнейший запуск может только усугубить уже существующие проблемы. Отбуксируйте свой автомобиль в ближайшую мастерскую. Даже если вам приходится водить его, старайтесь избегать этого без крайней необходимости. Ваш двигатель будет серьезно поврежден, если вы будете ездить на нем без масла. Иными словами, вызов эвакуационной компании станет меньшей проблемой. Никогда больше не запускайте двигатель без масла. Важность никогда больше не запускать двигатель без масла невозможно переоценить, несмотря на очевидность утверждения. В результате такой работы двигателя может возникнуть значительно более серьезная проблема.

Резюме

Теперь, прочитав эту статью, вы знаете, насколько важно моторное масло для вашего автомобиля. Поэтому лучше не садиться за руль автомобиля, если в нем слишком мало масла или его совсем нет.

Последствия этого могут быть катастрофическими для двигателей вашего автомобиля. В результате вы должны проверить уровень масла, прежде чем сесть за руль. В случае чрезвычайной ситуации рекомендуется держать немного масла в автомобиле.

Как долго ваш автомобиль может работать без масла или охлаждающей жидкости?

Не совсем неправильно говорить, что автомобили работают на точно рассчитанных взрывах. Вот почему так важен регулярный уход. Но двигатель вашего автомобиля зависит не только от механических частей. Без жизненно важных жидкостей, таких как моторное масло и охлаждающая жидкость, двигатель не работал бы должным образом, если вообще работал. И, как недавно продемонстрировал Carwow , неправильный уход за маслом и охлаждающей жидкостью может привести к их разрушению.

Зачем двигателю масло и охлаждающая жидкость?

Как Все еще работает объясняет, что моторное масло выполняет несколько функций в двигателе вашего автомобиля. Самое главное это смазка.