Раскоксовка сольвентом: отзывы

Появление нагара в двигателе автомобиля (на поршнях, кольцах, клапанах) ухудшает эффективность его работы. Для быстрого удаления вредных отложений используют специальные средства: растворители, химические присадки, сольвенты.

Избавиться от нагара можно как с разборкой силового агрегата, так и без проведения этой процедуры.

Любой человек, который сталкивался с ремонтно-строительными работами (нанесением лакокрасочных покрытий, обезжириванием поверхностей, удалением старой краски) знает о полезности и эффективности сольвента.

Внешне он представляет из себя жидкость желтоватого оттенка. Различают два вида сольвентов – каменноугольные и нефтяные.

Разница между ними заключается в содержании аромауглеводородов, парафина и других компонентов. Каменноугольные средства широко применяются для разбавления лакокрасочных материалов. Нефтяными препаратами растворяют смолы, битум, каучук.

В быту сольвенты используются не только для очищения каких-либо поверхностей, но и для борьбы с вредными насекомыми.

Красящие вещества, изготовленные на основе сольвента, нашли свое применение в печатном производстве. Уличные плакаты и рекламные панно, выполненные такими красками, не тускнеют 3-5 лет, несмотря на попадание солнечных лучей и воздействие неблагоприятных погодных факторов.

Многие автовладельцы используют сольвент для раскоксовки двигателя. Именно этот пример применения средства мы рассмотрим подробнее.

Не все продукты сгорания покидают двигатель автомобиля, некоторые частицы осаждаются на стенках цилиндров и постепенно накапливаются в силовом агрегате, вызывая закоксовку поршневой группы.

Выделяют две основные причины этого явления: использование некачественного горючего и износ маслоотражательных колпачков.

Периодическая очистка инжектора – необходимое условие бесперебойной эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем. Для машин, которые работают на дизельном топливе, оптимальным вариантом очистки является растворитель – сольвент. Это специальная жидкость, которая способна удалить налет и накипь с форсунок.

Проведение раскоксовки колец поршней улучшает работу двигателя. Процедура выполняется механическим или химическим способом. Первый требует разборки силового агрегата, что сделать самостоятельно может далеко не каждый. Химический метод раскоксовки проще и доступнее. Как провести его, имея под рукой сольвент?

Разогрейте двигатель в течение 5-10 минут, затем выкрутите свечи, все поршни установите в среднее положение.

В каждый цилиндр залейте сольвент, выждите определенное время. Удалите средство из цилиндров. После окончания процедуры замените топливный фильтр на новый.

Если система слишком загрязнена, может понадобиться еще одна промывка. Повторно мероприятие проводится через 12 часов.

Раскоксовка двигателю нужна далеко не всегда. Процедура рекомендована в том случае, если:

• Неизвестно, когда силовой агрегат обслуживали последний раз
• Залито масло или топливо сомнительного качества
• Появился стук гидрокомпенсаторов

В промывке двигателя нет необходимости, если автомобиль регулярно проходит техническое обслуживание в одном и том же автоцентре, автовладелец использует только качественные смазочные материалы и соблюдает сроки их замены.

При смене масла с полусинтетики на синтетику промывать агрегат также не требуется.

Некоторые автолюбители для экономии времени советуют заливать сольвент прямо в бензин, как присадку (500 мл средства на 20 литров горючего). Есть мнение, что такая смесь во время движения автомобиля очищает форсунки от нагара.

Однако доказательств этому мало. В большинстве случаев отмечается ухудшение работы двигателя, трудности с его запуском при первой поездке. В дальнейшем функции силового агрегата восстанавливаются, но по вышеназванным причинам опытные специалисты не рекомендуют заливать сольвент в топливный бак.

Поршневые кольца на своей Ниве раскоксовывал сольвентом, до этого уайт-спиритом. Хочу отметить, что сольвент немного слабоват и работает на хорошо разогретый движок.

Сольвентом пробовал промыть мотор. Грязь он всю растворил, вопросов нет, но она там и осталась. Поэтому дополнительно надо заливать промывку, чтобы все удалить.

По сравнению с сольвентом многие моющие присадки выигрывают только названием, а не качеством. Не советую покупать дорогие средства, наш продукт ничем не хуже.

Всегда машину отдаю на СТО, где проводят профилактику. Однако со временем стал сомневаться в качестве очистки, поэтому решил попробовать сам. Изучил вопрос. Для дизеля все рекомендуют сольвент. Остановился на нем. Даже купил две банки, чтобы промыть машину. Сделал все по инструкции. Авто работает, как новое. Всем рекомендую.

Пробовал разные способы для очистки. Добавлял раствор в бак с бензином и промывал систему отдельно через шланги. Мой совет: процедуру можно делать своими руками, однако после промывки форсунок следует менять масло. И нужно поставить новые свечи, потому что на старых остается налет.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 4.75 (4 оценки)

Промывка дизельных форсунок.

Промывка дизельных форсунок может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля с дизельным двигателем, ведь качество дизельного топлива на наших заправках, мягко говоря оставляет желать лучшего. В этой статье мы подробно рассмотрим основные причины, из-за которых может потребоваться промывка форсунок, какими способами это можно сделать у себя в гараже и с помощью чего.

О том, какими способами можно эффективно промыть форсунки автомобиля с системой впрыска топлива я уже писал (почитать об этом советую вот тут, а так же вот здесь), и принцип промывки описанный там, очень похож с промывкой дизельных форсунок. Так что советую почитать, перейти по ссылкам, там вы найдёте кое что полезное и для дизеля. Но в этой статье будет описаны несколько способов промывки именно дизельных форсунок, так как отложения от некачественного дизельного топлива, могут несколько отличаться от отложений бензина на форсунках машины с системой впрыска.

Отложения на клапане форсунки.

Вообще форсунки при работе дизельного двигателя подвержены высоко температурным нагрузкам и работают под большим давлением. Добавим к этому ещё не очень хорошее качество нашего топлива,которое имеет повышенный процент тяжёлых фракций, приводящих к загрязнению не только форсунок, но и всей топливной системы.

В результате работы двигателя и сгорании топлива, а так же когда мотор заглушен, но ещё горячий, на поверхности форсунок остатки топлива постепенно превращаются в твёрдые смолистые отложения и нагар, который постепенно становится всё толще (см. рис.1), а распылительные отверстия форсунок загрязняются.

От этого форсунки начинают плохо работать и уже нет чёткого факела распыления топлива, к тому же постепенно теряется герметичность запорного клапана форсунки и его седла. Форсунки попросту говоря начинают лить, а не распылять топливо. Естественно от этого нарушается нормальная работа дизельного двигателя и появляются неисправности, описанные ниже.

Рассмотрим неисправности дизельного двигателя, которые подскажут вам, что пора произвести промывку дизельных форсунок:

• Дизельный мотор стал плохо заводиться (ещё что делать, если дизель стал плохо заводиться, советую почитать вот тут) причём не резко, а постепенно, а если резко, то  после заправки некачественным топливом.
• Перебои в работе дизеля (двигатель троит) на холостых оборотах (или глохнет) или перебои при переходных режимах (пропуски в воспламенении топлива).
• Стук двигателя при частичной нагрузке.
• Хлопки или чихание во впускном тракте (коллекторе) или в воздушном фильтре.
• Ухудшение приёмистости (динамики разгона)дизельной машины.
• При резкой подаче газа, проявляются провалы в наборе оборотов.
• Периодические провалы при подаче газа (мотор может временами сам сбавлять обороты, в независимости от положения педали газа).
• Постепенно повысился расход топлива (как уменьшить расход топлива читаем тут).
• Повысилась токсичность выхлопных газов (из выхлопной трубы выходит дым тёмного цвета).
• Ну и потеря мощности двигателя.

Первый способ промывки дизельных форсунок. Для начала опишу самый простой способ, который прост по тому, что используется специальный препарат (их сейчас очень много в любом автомагазине), на основе сольвента, который просто заливается в топливный бак автомобиля, и жидкость, рассчитанная на определённое количество топлива в баке, при работе мотора начинает очистку. Но здесь хочу предостеречь многих автовладельцев, что к такой химии следует относиться с осторожностью и внимательно читать инструкцию.

Всё дело в том, что агрессивная к отложениям химия, начинает «поднимать» и очищать грязь не только на форсунках, но и во всей системе питания, включая и топливный бак. И поднятая со стенок или дна бака растворённая химией грязь, забьет все фильтры системы питания (подачи топлива), и самый большой засор будет в сетке топливоприёмника в баке.

Поэтому если вы не уверены в чистоте своего бака (который кстати советую периодически проверять на наличие воды и грязи — это можно сделать, открыв лючок в верхней части бака и посветив фонариком) то советую отказаться от такого способа промывки.

Однако сейчас уже разработаны современные очищающие химические препараты, которые начинают растворять грязь только когда они достигнут температуры рабочего состояния двигателя. То есть получается, что после заливки такого препарата в бак, он не растворяет грязь в баке, так как температура топлива в баке не высокая.

Но когда мотор заведётся и топливо с растворённым в нём очищающим препаратом начнёт поступать в горячий двигатель (и горячие форсунки) только тогда препарат активизирует своё действие (поэтому и названа добавка в топливо активной) и начинает растворять грязь. То есть он начинает работать только при высокой температуре.

Пример такого очищающего препарата, названого «Elial» показан на фото слева, и эффективность его я не буду описывать, об этом лучше всего почитать на форумах соответствующей тематики, так как я всегда говорил, что мнение большинства людей, всегда правдивее мнения одного человека. Так же можно набрать в любом поисковике эту жидкость и более подробно почитать о её технических свойствах.

Второй способ очистки дизельных форсунок эффективно работает и плюс его в том, что его несложно сделать любому автовладельцу у себя во дворе, или в гараже, даже новичку.

Принцип работы состоит в том, что используется высокоэффективная присадка от авторитетной фирмы Ликви Моли, показанная на фото слева и в видеоролике ниже.

Отсоединяется штатный шланг подачи топлива и опускается в банку с присадкой (на некоторых машинах иногда приходится удлинять штатный шланг куском дополнительного шланга, подсоединённого через переходную стальную трубку.

Подробно как сделать промывку показано в видеоролике ниже.

Преимущество этого способа в том, что если есть грязь на стенках топливного бака, то она не растворяется, так как топливопровод отсоединяется от системы машины, а шланг обратки нужно опустить в отдельную ёмкость, чтобы грязь не попала в топливный бак и не засорила штатные фильтры.

Кроме этого есть и другие препараты, например многим известный «Winn’s», показанный на фото слева. Кстати у него тара побольше, и его можно вылить в прозрачную ёмкость в которую опускается шланг подачи топлива от вашей машины (на самое дно). Шланг обратки опускается ту да же. При этом советую использовать на каждом  шланге (и подачи и обратки) недорогой топливный фильтр (прозрачный).

Преимущество этого способа в том, что в процессе работы двигаттеля, после получаса работы мотора и промывки дизельных форсунок и ТНВД, визуально видно, как промывочная жидкость и фильтра темнеют, насыщаясь растворёнными смолами. К концу промывки, жидкость из прозрачной жёлтой, превращается в жидкость тёмно-коричневого, или даже чёрного цвета (цвет зависит от степени загрязнения форсунок и топливной системы).

После очистки форсунок, следует убрать ёмкость с Винсом и пока не подсоединять шланги к топливной системе автомобиля, а залить в другую ёмкость пару литров чистого дизельного топлива, опустить туда топливный шланг и дать поработать двигателю минут двадцать, чтобы окончательно вымыть из ТНВД остатки промывочной жидкости и остатков отложений. После этого можно подсоединять шланги к штуцерам топливной системы автомобиля.

После промывки и может быть в процессе её (при смене тары) могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, так как воздух попадает в шланг подачи топлива (старайтесь чтобы перед подсоединением к штатным штуцерам, шланги были заполнены топливом полностью). Поэтому если мотор не запускается, то чтобы не посадить аккумулятор, полезно прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Как это сделать можно подробно почитать вот тут.

Третий способ очистки форсунок требует соответствующего оборудования, то есть подключения к топливной системе двигателя специальной установки (подобной той, что я подробно описал в статье про очистку форсунок впрыскового двигателя — ссылка в начале текста).

Преимущество такой установки в том, что в ней имеются высокоэффективные фильтры, и промывочная жидкость, циркулирующая по кругу, подаётся в топливную систему (после каждого круга) хорошо очищенной.

Ну и напоследок ещё один способ очистки форсунок, который самый эффективный — это промывка форсунок с помощью ультразвукового стенда, при этом снятые с двигателя форсунки не только отлично очищаются от действия кавитации.

После растворения смол и различных загрязнений, очищенные форсунки затем проверяются на специальном стенде, на котором отлично виден факел распыления топлива. И если что то не так, то можно сделать повторную ультразвуковую очистку.

Такое оборудование конечно же не может позволить себе приобрести рядовой автолюбитель, но всё же если вам не помогли вышеописанные способы промывки дизельных форсунок, то стоит посетить сервис, где есть ультразвуковой стенд, успехов всем.

Как промывать судовой дизельный двигатель

Когда речь идет о судовом дизельном двигателе, промывка пресной водой является важной процедурой технического обслуживания. Пресноводные морские организмы могут вызвать засорение двигателя, а соленая или солоноватая вода может вызвать коррозию. Промывка судового двигателя пресной водой поможет предотвратить эти проблемы.

Застойная соленая вода в вашем двигателе вымывает цинк, разъедает латунь и медные сплавы в вашем насосе и охладителе трансмиссии и многое другое. Это также приведет к серьезным проблемам для вашего доохладителя, так как соль вызовет химическую реакцию, которая повреждает металл и ставит под угрозу целостность ваших дорогих компонентов.

Повреждение двигателя соленой и солоноватой водой значительно увеличит его морской возраст. Таким образом, если вы планируете оставить свою лодку на какое-то время, простая промывка судового двигателя пресной водой обеспечит его наилучшее состояние.

Промывка судового дизельного двигателя

Базовая установка для промывки пресной водой включает в себя сквозное отверстие, кингстон, колено, шланг, морской фильтр, фитинг для промывки пресной водой и шланг, подсоединенный к насосу. Штуцер для промывки пресной водой может располагаться в нескольких местах — на крышке забортного фильтра, на стороне одного из колен, на Т-образном клапане в одном из шлангов и так далее.

Самый важный фактор, который следует учитывать при размещении подключения к пресной воде, — это место, к которому вам будет наиболее удобно получить доступ — если до него легко добраться, вы, скорее всего, будете регулярно выполнять промывку и тем самым продлите срок службы. вашего двигателя.

Помимо подачи воды на сторону всасывания контура сырой воды, есть и другие способы подачи воды в систему. Например, вы можете использовать всасывание насоса для всасывания воды в систему. Вы также можете использовать сосуд, такой как резервуар для приманки, или вводить воду в выходную часть насоса, если у вас нет подъемного глушителя. Если у вас есть подъемный глушитель, вам нужно быть осторожным с тем, как вы выполняете промывку.

После подачи пресной воды на сторону всасывания контура сырой воды выполните следующие действия, чтобы выполнить промывку:

1. Подсоедините шланг док-станции и включите воду.

2. Когда вы будете готовы выполнить промывку, откройте шаровой кран, который начнет вымывать воду из сквозного отверстия. Убедитесь, что морской клапан находится в открытом положении.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать от трех до пяти минут.

4. Выключите двигатель и перекройте соединение с пресной водой. Оставьте морской кран открытым.

Это самый безопасный и простой способ промывки пресной водой. Если вы решите закрыть морской кран, вам нужно быть очень осторожным, потому что поток воды через насос иногда может привести к засорению.

Приобретайте расходные материалы у Diesel Pro Power

Что касается расходных материалов, необходимых для промывки пресной водой, доверьтесь широкому выбору качественной продукции, предлагаемой Diesel Pro Power. У нас есть запчасти для двигателей Detroit Diesel, двигателей Cummins и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, свяжитесь с нами сегодня.

DeSLUDGE Концентрат сверхмощного промывочного масла

Этот экологически чистый продукт удалит абразивный шлам изнутри дизельных и бензиновых (бензиновых) двигателей. Гарантия возврата денег в размере 200%

Купить сейчас

Этот ЛЕГКИЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ экологически чистый продукт, добавляемый в моторное масло непосредственно перед заменой масла и фильтра, без вреда для двигателя делает следующее:
▪ Удалите отложения абразивного масла изнутри двигателей.
▪ Свободно залипающие поршневые кольца
▪ Удалить глазурь из цилиндра
▪ Уменьшить «просачивание»
▪ Уменьшить перегрев двигателя
▪ Уменьшить дымность выхлопных газов
▪ Улучшить запуск двигателя
▪ Улучшить холостой ход
▪ Увеличить МОЩНОСТЬ двигателя

Всего 12,5 мл «DeSLUDGE» на литр грязное» моторное масло отлично очищает. Всего 2,5 мл DeSLUDGE на литр моторного масла для планового технического обслуживания, поэтому упаковки объемом 250 мл часто достаточно для нескольких замен масла.

Купить

Выборочные испытания масла до и после внутренней очистки от шлама.

Щелкните изображение выше, чтобы увеличить слишком распространенную проблему, когда свежее масло немедленно загрязняется сажей/шламом, находящимся в масляных каналах (ЧЕРНАЯ верхняя точка) .. по сравнению с сажей/шламом, удаленным с помощью DESLUDGE (почти ЧИСТАЯ нижняя точка)

Ваш двигатель ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ?

Ваш двигатель перегревается, несмотря на тщательную проверку системы охлаждения?

В этом нет ничего необычного. У нас есть много клиентов, которые потратили сотни долларов на новые водяные насосы, термостаты, теплообменники, радиаторы, механическую или химическую чистку и все еще имеют двигатели, которые перегреваются под нагрузкой. Проблема может быть связана с отсутствием подачи масла.

Проще говоря, это возвращение к основам. Многие люди не понимают, что моторное масло выполняет 5 функций, а именно:

1. Предотвращение износа
2. Защита от коррозии
3. Очистка
4. Обеспечение уплотнения
5. Охлаждение.

Двигателю требуется определенный поток масла для обеспечения необходимого охлаждения всех смазываемых частей, особенно нижней части поршней, где основное влияние оказывает пламя сгорания.

Если техническое обслуживание двигателя немного пренебрегало, или было слишком продолжительным, или использовались масла низкого качества, в критических зонах будет скапливаться шлам и уменьшаться поток масла. Некоторые двигатели, особенно небольшие японские дизели, накапливают большое количество масляной сажи.

Как легко проверить, является ли ваше масло «грязным» или нет:   Вытрите немного масла пальцами из щупа, а затем вытрите его. Если масло способно испачкать пальцы, моющего средства не останется вообще, и осадок осядет. Масло никогда не должно достигать этого состояния, даже в конце срока службы.

При наличии шлама сетчатые фильтры и галереи маслоприемника могут сужаться или полностью блокироваться. Это сильно влияет на расход масла и, следовательно, на охлаждение двигателя. Отстой моторного масла является основной причиной хронических проблем с перегревом, но его можно легко устранить с помощью нашего сверхмощного концентрата промывочного масла DeSLUDGE, который содержит превосходные химические вещества для очистки и удаления отложений и нагара в канавках поршневых колец.

Купить сейчас

ИНСТРУКЦИИ по использованию DeSLUDGE:

DeSLUDGE настолько эффективен при удалении отложений из внутренних компонентов двигателя, что при первом использовании DeSLUDGE довольно часто выделяется много лишнего объема при замене масла. в «грязных» дизельных двигателях .. убедитесь, что емкость для сбора отработанного масла достаточно велика!!

ГРЯЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ сделайте это:

Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры .. ГОРЯЧЕЕ моторное масло.

Замените существующее горячее масло, затем добавьте 12,5 мл DESLUDGE на литр масла для замены. Это сменное масло может быть продуктом с низкими характеристиками.

Запустите ГОРЯЧИЙ двигатель с новым маслом, содержащим DeSLUDGE, на высоких оборотах холостого хода в течение 30 минут.

Слейте горячее масло для замены, содержащее УДАЛЕНИЕ ОСТАТКОВ и шламов.

Замените масляный фильтр и залейте в двигатель рекомендованное чистое масло.

Наконец, добавьте антифрикционную/противоизносную масляную присадку SupaSLIP для дополнительной мощности, экономичности и долговечности двигателя.

ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ сделайте следующее:

Перед плановой заменой масла добавьте 2,5 мл DESLUDGE на литр ГОРЯЧЕГО моторного масла.