Присадка ер для двигателя в Уфе: 320-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Уфа

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Присадка ер для двигателя

Присадка для двигателя РиМЕТ IN 50 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло Владфорум FR004 для всех типов 4-х тактных двигателей.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для двигателя ABRO 443 мл AB-500

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка В Топливо для Дизельных Двигателей, 354 Мл ABRO DI502

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для Двигателя (400 Мл.) РиМЕТ PT0049

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для двигателя РиМЕТ RiMETIN 100 мл РТ-0167

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для дизельного двигателя XADO Revitalizant EX120, шприц 8 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для дизельного двигателя 9мл Revitalizant EX120 ХАДО

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка Для Бензиновых Двигателей Kyk Water Cut G (180мл) арт. 60179

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для бензинового двигателя 9мл Revitalizant EX120 ХАДО

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для двигателя 3ton Plamet 0 100л/24 tm105

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло двигателя Супротек Актив Регуляр SUPROTEC 240545

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка В Топливо (Бензин) Для Четырехтактных Бензиновых Двигателей, Предотвращает Послед

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для двигателя VMPAuto RESURS SUPER туба 80 г 8304

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для 2-тактных двигателей LIQUI MOLY Motorbike 2T-Bike-Additiv 0,25 литра

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для любого вида двигателя противоизносная Энергия-3000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло двигателя Супротек Актив Плюс / 240491

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадки в масло двигателя Тотек Астра Робот — 1 + 2 на 5 литров

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для восстановления двигателя Энергия-3000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для бензиновых двигателей WOLF GASOLINE TREATMENT 325ML

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло Актив Регуляр двигатель для поддержания после обработки, Супротек 100мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка Rimet RiMETIN к моторному маслу для всех типов двигателей 100 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Добавка цетанповышающая для дизельных двигателей STP 200ml 94200ES

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для дизельного двигателя XADO Revitalizant EX120, туба 9 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло Хадо ХА 41813 Герметик двигателя, на 4-5 литра, 250 мл.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка для двигателя восстанавливающая Римет, 100мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Присадка в масло Актив Стандарт не турбированный двигатель, Супротек 75мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 14

Присадка в двигатель er в Украине. Цены на Присадка в двигатель er на Prom.ua

Присадка в дизтопливо Суперантигель-кондиционер с ER 444мл HI-GEAR HG3423

Доставка из г. Кропивницкий

550 грн

Купить

DetaliKROP

Эстэр присадка в двигатель MANNOL Ceramo Ester 9829 300ml

Доставка из г. Кривой Рог

250 грн

Купить

CarLav

Присадка в двигатель Реметалл ВМП

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

по 319 грн

от 2 продавцов

319 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в моторное масло 9мл ревитализант для бензинового двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

299 грн

Купить

KITAEC

Присадка в моторное масло 8мл ревитализант для бензинового двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

322 грн

Купить

KITAEC

Комплексная присадка в моторное масло для старых двигателей с smt2 444мл HI-GEAR ( )

На складе

Доставка по Украине

527 грн

Купить

KITAEC

Мягкая промывка двигателя «Мягкая» 200 км (моющая присадка в масло) LAVR 330мл

Доставка из г. Днепр

186 грн

Купить

ООО «Авто-сила»

Присадка в моторное масло 9мл ревитализант для дизельного двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

309 грн

Купить

KITAEC

Присадка в двигатель BARDAHL MAXI COMPRESSION 0,473л 1030B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

584 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в двигатель TURBO PROTECT BARDAHL 0,325л 3216B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

по 599 грн

от 2 продавцов

599 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в двигатель комплексная FULL METALL BARDAHL 0,4л 2007B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

по 906 грн

от 2 продавцов

906 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Комплексная присадка в дизтопливо Liqui Moly Diesel Zusatz (1 л. )

Доставка по Украине

750 грн

Купить

«Кенгуру» — производство автомобильных багажников, пуско-зарядных устройств и автоаксессуаров

Присадка в бензин RACING OCTANE BOOSTER BARDAHL 0,3л 13107

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

по 675 грн

от 2 продавцов

675 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в бензин VAG 90мл (G001770A2)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

640 грн

599 грн

Купить

KEWA-shop

Присадка в дизель BMW Diesel Additiv 100мл (83192296922)

На складе в г. Черкассы

Доставка по Украине

483 грн

447 грн

Купить

KEWA-shop

Смотрите также

Присадка в бензин для увеличения октанового числа Liqui Moly Octane Plus 150мл (3954)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

316 грн

276 грн

Купить

KEWA-shop

Модификатор дизельного топлива присадка в дизель Liqui Moly Pro-Line Super Diesel Additiv 1л (5176)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

864 грн

Купить

KEWA-shop

ABRO Присадка в масло двигателя (443мл)

Доставка по Украине

236 грн

212.40 грн

Купить

Интернет-магазин «doitshop»

Промывка двигателя «Мягкая» 200км (моющая присадка в масло) LAVR Soft Motor Flush 200km 330мл

Доставка по Украине

230 грн

Купить

AvtoMagaz

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло бензинового двигателя 8 мл XA 10035

Доставка по Украине

355 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло бензинового двигателя 9 мл (ХА 10335)

Доставка по Украине

315 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Присадка в двигатель для снижения трения Liqui Moly Cera Tec 300 мл 3721

Доставка по Украине

780 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Присадка в двигатель для снижения трения Liqui Moly Oil Additiv 300 мл 1998

Доставка по Украине

417 грн

Купить

GABARIT. COM.UA

Присадка в двигатель для снижения трения Liqui Moly Oil Additiv 125 мл 101-3901

Доставка по Украине

321 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Liqui Moly Присадка в двигатель мотоцикла — Motorbike Oil Additiv 0.125л. (1580)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

240 грн

Купить

d-drive

Присадка к моторному маслу в двигатель Novax MOTOR DOCTOR,300ml NX30105

Доставка из г. Ровно

141.95 — 167 грн

от 3 продавцов

167 грн

Купить

AutoAx — accessory

Liqui Moly Присадка в двигатель мотоцикла — Motorbike Oil Additiv 0.125 л.

На складе

Доставка по Украине

240 грн

Купить

МАСЛОБАЗА

Присадка в моторное масло 8мл ревитализант для дизельного двигателя ex120 XADO ( )

Доставка по Украине

378 грн

Купить

KITAEC

Суперкомплекс топливных присадок «в дорогу» для бензинового двигателя «5 в 1» (баллон 250 мл)

Доставка по Украине

175 грн

Купить

AvtoMagaz

Победитель трения для двигателя | Хитрости Жизни

Содержание

И так, начнем.
Работаю в автосервисе. Есть у меня очень хороший друг, по совместительству мой напарник по работе. Ездит он на Ауди V8 3.6 quattro. Он давненько пользуется такой штукой, как EnergyRelease, сокращенно ER. Что это такое и с чем его едят… Если в кратце, то вот вставка из описания этой продукции с главной страницы официального сайта…

«‎Антифрикционный кондиционер металла Energy Release® (в переводе с английского – «освобождающий энергию»)‎ по праву считается одной из передовых научных разработок конца ХХ века. Его появление стало качественным прорывом в борьбе с трением и износом, ведущейся человечеством с момента изобретения колеса. Препарат повышает надежность и срок службы высоконагруженных механизмов, настолько эффективно защищая их от износа и задиров, что в России он получил второе, «народное», название — «Победитель трения».‎»

А теперь объясню по своему… Это так называемая присадка, которая добавляется в любые системы, где присутствует трение, если это возможно. В моем случае, я добавил ее в моторное масло, а так как у меня стоит мотор XY7 — в народе лежак, имеющий конструкцию моноблока (коробка и мотор омываются одним маслом), то получается, что у меня эта самая ERка и в двигателе и в коробке. При первой добавке этого добра в масло мне потребовалась двойная доза, а все последующие замены достаточно в два раза меньшего объема. Ах, да, кстати, Озябли в морозы подшипники у генератора. Так все что сделал, это разобрал его, набил их новой синей тугоплавкой смазкой и добавил туда при помощи медицинского шприца немного ERки. Шум пропал, под капотом лишних звуков нет. А так друг на своей V8 залил эту жижу в мотор, автомат, оба редуктора и в раздатку. Эта самая присадка увеличивает скольжение в узлах трения, как заявляет изготовитель, в 17 раз, создавая на трущихся поверхностях защитную пленку, которая не теряет своих свойств в течение небольшого промежутка времени, даже если в системе нет масла. Допустим с вытекшим моторным маслом через пробитый картер можно проехать еще около 60 километров не давая вашему мотору больших нагрузок, грубо говоря в режиме «дедули» можно дотянуть до ближайшей СТО. Правда этого я пока не проверял, да и убаси Бог! Но таковы заявленные характеристики данного продукта, если верить изготовителю. Кроме того она облегчает пуск двигателя в сильные морозы. Я эту присадку уже лил в 2107 и остался очень доволен. Конечно под капотом не появился атомный реактор, но мотор стал работать на порядок мягче и давление что на холодную, что на горячую стало гаснуть практически моментально. На Пежо оно гаснет моментально, да и мотор тоже стал работать приятней.

Ну и собственно фото моего приобретения…

Говорю сразу! Это не реклама! Это сугубо мое мнение! Приобретать никого не заставляю. Просто остался доволен этой вещицей 🙂
Всем спасибо за внимание! Всем мир!

Характеристика в рейтинге

1	Bardahl Full Metal	Самый передовой состав
2	СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Active» (Актив Дизель)	Комплексное воздействие на двигатель. «Залечивание» дефектов трения
3	АС-627	Лучшая цена
4	RESURS DIESEL	Лучшее восстановление двигателя

Нефтехимическая промышленность не забывает об автомобилистах, выпуская различные присадки для продления срока службы транспортных средств. Появление чудодейственных добавок было неоднозначно воспринято отечественными автолюбителями. Кому-то они помогли избежать дорогостоящего ремонта, а кто-то уверен, что выбросил деньги на ветер. Не во всех случаях присадки могут выручить автовладельца, особенно если двигатель машины полностью «убит». Чаще всего добавки представляют собой полезную профилактику или мелкий ремонт еще рабочего мотора. К тому же сегодня все больше сужается поле деятельности присадок, о чем обычно написано в прилагаемой инструкции. К сожалению, нашим людям некогда досконально изучать рекомендации производителя, отчего пользователи и не получают ожидаемого эффекта. Какие же присадки на сегодняшний день считаются лучшими для двигателя? Здесь стоит обратить внимание на несколько моментов.

1. В первую очередь необходимо определить назначение покупаемой присадки. Если двигатель «плачет масляными слезами», то не стоит повышать ему компрессию. Лучше обратить свой взор на специальные герметики.
2. Проблему шумности и дымности также можно решить с помощью добавок для двигателя. Нужно только выбрать подходящий вариант для своего мотора. Учитывать необходимо не только тип силового агрегата (бензиновый, дизельный), но и основу масла («минералка», полусинтетика, синтетика).
3. Когда диагностические исследования показывают, что силовому агрегату осталось прожить не так уж много моточасов, то оттянуть капитальный ремонт способны присадки-реметаллизанты. В их составе присутствуют металлические частички, которые образовывают на поверхности изношенных деталей прочный слой. В результате уменьшаются зазоры, мотор запускается лучше, у него появляется тяга. Но действие реметаллизантов ограничивается несколькими десятками тысяч километров пробега.

В наш обзор попали лучшие присадки для двигателей разных типов. Рейтинг составлен с учетом отзывов отечественных автовладельцев.

Лучшие присадки для бензиновых двигателей

Отличительной чертой бензиновых моторов является высокая температура в камерах сгорания. Поэтому присадки должны обладать термостойкостью, как и образованные ими покрытия и пленки.

3 Hi-Gear SMT2

Продлить срок службы старых бензиновых моторов поможет присадка Hi-Gear SMT2. Состав добавляется в моторное масло, что приводит к оптимизации трения между деталями и узлами. Это особенно полезно для изношенной поршневой и шатунной групп, где образуются большие зазоры. В присадке имеется инновационный кондиционер SMT2, благодаря которому удается снизить динамические нагрузки на важные детали силового агрегата. Как следствие, старый мотор получает вторую молодость. Многочисленные тесты показали, что долговечность можно увеличить в 2-2,5 раза. А это значит, что капитальный ремонт удастся немного отсрочить.

По-разному автолюбители отзываются о присадке Hi-Gear SMT2. Одни хвалят за увеличение срока службы двигателя, облегченный запуск, экономию топлива. Другие недовольны краткосрочным эффектом от использования, иногда отсутствуют улучшения в работе мотора.

2 Liqui Moly CeraTec

Надежную защиту бензиновому двигателю предоставляет немецкая присадка Liqui Moly CeraTec. Основой добавки стал молибдено-органический комплекс, который дополнен керамическими микрочастицами. Регулярное применение состава позволяет повысить стойкость к износу металлических деталей и механизмов. Антифрикционный эффект достигается за счет сглаживания микроскопических неровностей внутри двигателя, что благоприятно сказывается на скольжении. Длительность действия присадки сохраняется в течение 50 тыс. км пробега. После добавления состава в масло отмечается снижение расхода смазочного материала и бензина, силовой агрегат работает тише.

Отечественные автомобилисты в отзывах указывают такие сильные стороны присадки Liqui Moly CeraTec, как экономичность работы мотора, увеличение ресурса, длительное действие. Из недостатков отмечается высокая цена, не всегда удается улучшить работу двигателя.

1 СУПРОТЕК Триботехнический состав «Active» (Актив Бензин)

Отечественный производитель сделал лучшую восстанавливающую присадку, которая защищает двигатель от износа. Это СУПРОТЕК Триботехнический состав «Active» (Актив Бензин) для добавления в масло. Состав предназначен для использования в бензиновых авто, которые имеют пробег до 50000 км. Ее можно применять как в обычных атмосферниках, так и в форсированных и турбированных силовых агрегатах. Присадка не меняет свойств смазочного материала, а способствует образованию новых пленок, снижающих трение. Особая структура нового поверхностного слоя частично восстанавливает изношенные детали и оптимизирует зазоры между трущимися элементами. Применение состава повышает срок службы бензинового двигателя, защищает узлы при повышенной нагрузке.

Автовладельцы в отзывах упоминают такие положительные моменты применения присадки, как облегченный запуск холодного мотора, небольшое снижение расхода масла и бензина. Надежды некоторых автомобилистов этот состав не оправдал.

Лучшие присадки для дизельных моторов

У дизельных двигателей со временем возникают проблемы с компрессией, повышается шумность и дымность. При покупке присадок следует выяснить возможность их применения в дизелях.

4 RESURS DIESEL

Для восстановления изношенных дизельных двигателей отечественный производитель предлагает реметаллизант RESURS DIESEL. Присадка предназначена для добавления в новое моторное масло во время замены смазочной жидкости и фильтрующего элемента. Состав отличается стойкостью к воздействию центрифуг и турбин, предотвращая сухое трение во время холодного запуска или при сильных нагрузках. Производитель обещает увеличение ресурса работы двигателя до 20 тыс. км, а турбокомпрессора до 1 года. Среди полезных свойств реметаллизанта следует отметить снижение угара масла (до 5 раз), экономию топлива (до 10%), повышение компрессии (до 40%). Рекомендуется использовать присадку при пробеге авто более 60 тыс. км.

Пользователи успели по достоинству оценить качество добавки RESURS DIESEL. Во многих случаях дизельные моторы становятся мощнее, работают тише, лучше запускаются. Некоторые автовладельцы скептически отзываются о возможностях присадки, т. к. заметных улучшений не обнаружили.

3 АС-627

Отечественная компания ASTROhim создала самую доступную присадку для двигателей АС-627. Она предназначена для добавления в масло (объем до 6 л) дизельных и бензиновых двигателей. Рекомендуется применять новый состав в автомобилях с большим пробегом. В первую очередь благотворное влияние добавки проявляется за счет устранения зазоров, которые стали следствием естественного износа деталей. Это особенно важно для уплотнения поршней в цилиндрах дизельных моторов. Состав способствует восстановлению рабочей компрессии как в легковых и грузовых авто, так и в сельскохозяйственной, специальной, строительной технике. Применять добавку можно с любыми типами смазочных материалов, в процессе работы композиция поддерживает оптимальный баланс моторного масла.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются о доступности и возможностях присадки АС-627. Она быстро повышает компрессию, улучшая запуск дизеля и увеличивая его мощность.

2 СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Active» (Актив Дизель)

Уникальный трибосостав из мелкодисперсных минеральных порошков определенного состава и строго подобранной фракционности способен постепенно формировать на трущихся поверхностях двигателя слой, устойчивый к трению и износу. В отличие от обычных присадок к маслам, которые просто повышают скольжение и должны присутствовать в смазке постоянно, его рекомендуется применять либо однократно, либо периодически, но с большими интервалами. Кроме того, положительный эффект обработки препаратом проявляется сразу в нескольких направлениях: вначале с деталей двигателя снимается нагар, что приводит к улучшению условий работы и уменьшению износа, затем образуется защитная нанопленка, обладающая низким коэффициентом трения, и параллельно происходит сглаживание царапин, появившихся в процессе эксплуатации двигателя.

Таким образом, триботехническая присадка «Актив Дизель» является действенным «лекарством» для мотора, который уже имеет значительную степень износа, но при этом еще достаточно живой: нет критического расхода масла, высокого давления картерных газов и компрессия в цилиндрах достигает хотя бы 8 кг/см 2 . Владелец такого автомобиля может рассчитывать на существенное улучшение его характеристик. Судя по многочисленным отзывам, оно выражается в заметном снижении расхода топлива и шума двигателя, увеличении его ресурса, повышении отзывчивости машины на педаль и динамики разгона. А вот сильно изношенное «сердце» присадка, скорее всего, не спасет, и об этом производитель честно предупреждает покупателей.

1 Bardahl Full Metal

Самые современные разработки бельгийский производитель внедрил в присадке Bardahl Full Metal. Состав помогает продлить жизнь дизельному двигателю при сильном износе. Благодаря запатентованной технологии Bardahl Polar Plus удалось повысить адгезию масляной пленки. Даже после длительного стояния на холоде, масло остается на деталях, уменьшая зазоры в поршневой группе. Также масляная пленка снижает трение в таких нагруженных узлах, как коленчатый и распределительный вал. Применение добавки положительно сказывается на экономии топлива и расходе масла. В выхлопных газах дизельных авто снижается концентрация сажи и гари, дым становится светлее. Следует отметить, что в составе нет твердых частиц, поэтому не происходит засорения масляного фильтра и внутренних полостей мотора.

В отзывах автолюбители хвалят добавку Bardahl Full Metal за улучшение запуска дизельного двигателя, повышение его мощности, уменьшение дымности. Главным недостатком присадки является высокая цена.

Лучшие герметизирующие присадки

У любого двигателя со временем появляются течи масла. Лучше всего решать эту проблему заменой резинотехнических изделий. Но в некоторых случаях быстрее и дешевле обойдется введение присадок-герметиков.

3 AC-625

Быстро и дешево устранить течи масла в двигателе поможет отечественная присадка AC-625. Она подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов с турбонаддувом. Средство эффективно борется с утечками смазочного материала благодаря размягчению резиновых прокладок и сальников. Герметик не оказывает побочного влияния на работу моторного масла, при этом он до замены будет предотвращать появление течей в силовом агрегате. Объема одного флакона достаточно для смешивания с 6 л масла. Присадку лучше всего вводить во время замены смазочной жидкости и фильтра, но только после прогрева мотора до рабочей температуры. Состав может использоваться с любыми типами моторных масел.

Автовладельцы в отзывах упоминают о таких достоинствах отечественной добавки AC-625, как доступность и эффективность. Из недостатков пользователи отмечают недолговечность герметизации.

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Быстрое и эффективное средство для устранения течей маслопроводов двигателей создали специалисты компания Liqui Moly. Присадка Oil-Verlust-Stop справляется не только с трещинами в шлангах, но и делает другие резиновые детали (сальники, прокладки) более эластичными. Благоприятно сказывается применение состава и на снижении шума, дымности двигателя во время работы. Это объясняется улучшением свойств маслосъемных колпачков и гидрокомпенсаторов. Применять композицию можно в бензиновых и дизельных двигателях, объема флакона хватит для смешивания с 3-4 л моторного масла. Первые признаки восстановления герметичности следует ожидать после 600-800 км пробега.

Опытные водители заметили ряд положительных моментов от использования присадки Oil-Verlust-Stop. Устраняются течи масла, снижается шумность и дымность, повышается долговечность маслопроводов. К сожалению, не все дефекты масляных шлангов удается нивелировать.

1 Hi-Gear «Стоп-течь» для двигателя

Эффективной присадкой для устранения течей масла в двигателе является состав Hi-Gear «Стоп-течь». Производитель запатентовал особую полимерную формулу, которая останавливает утечку моторного масла через сальники и прокладки. Добавка вводится в смазочную жидкость, где она равномерно распространяется. Вместе с маслом уникальный состав проникает через микроскопические отверстия и трещины. При контакте с воздухом происходит полимеризация присадки, благодаря чему восстанавливается герметичность двигателя. Затвердевшая часть добавки прочно и долго обеспечивает надежность соединений. Оставшиеся в масле молекулы присадки будут работать до планового обслуживания, предотвращая появление новых утечек.

Автомобилисты позитивно отзываются о работоспособности средства, особенно выручает «Стоп-течь» при износе передних и задних сальников коленвала.

Присадка ER уже сравнительно давно присутствует на рынке автохимии: её используют не только автомобилисты, но и компании, которые занимаются производством моторных и трансмиссионных масел.

Как заявляют производители, этот состав способствует увеличению эксплуатационного срока автомобиля и обеспечивает двигателю отличные характеристики. Многие из тех, кто пробовал использовать данный продукт, действительно говорят об увеличении эксплуатационных свойства машины, однако такой результат получается не всегда.

Как действует присадка ER на мотор и когда лучше её использовать, будет рассказано ниже.

Общие характеристики средства ER

Специалисты в области автохимических препаратов советуют использовать только рекомендованные производителем масла и присадки, чтобы избежать неожиданных и даже опасных эффектов. Если же продукт будет подобран неверно, в лучшем случае не произойдёт ничего плохого.

В худшем последствия могут быть плачевными:

• деструкция резины сальников;
• появление задиров на автомобильных клапанах;
• скорый износ колец синхронизаторов;
• закоксовывание зазоров в поршневых пазах.

Перечисленные негативные эффекты – лишь малая часть того, что может случиться с двигателем при выборе неправильных добавок.

При этом, как утверждает производитель, ER присадка в двигатель – это своеобразный кондиционер металла, который помогает снизить трение благодаря способности загущать масляную жидкость.

Производители рекомендуют добавлять присадку ER только в свежее масло, чтобы получить ожидаемый эффект.

Преимущества ER перед конкурентами

Преимущества таких составов перед аналогами следующие:

• увеличение мощности движка на 1,1%;
• возрастание крутящего момента на 1,1%;
• усиление мощностных показателей мотора;
• снижение расхода топлива на 1,1%;
• присадка ER не вступает в реакцию с масляной средой и никак с ней не взаимодействует.

Перечисленные характеристики говорят о том, что влияние присадок ЕР на автомобиль и его работоспособность, в целом, положительное. На сегодняшний день антифрикционный кондиционер металла ER производится в специальной канистре с эргономичной формой объёмом 473 мл.

Пройденные испытания

В далёком 1997 году лаборатория АвтоВАЗа, которая изучает смазочные материалы и их воздействие на трение, провела изучение присадки ЕР и её характеристик. Средство исследовалось на предмет влияния на двигатель и моторное масло, а также на физико-химические свойства.

Специалисты лаборатории изучили такие важные показатели, как:

• износоустойчивость;
• коэффициент трения;
• утойчивость к образованию задиров.

Сами испытания производились на моделях ВАЗ-2111и ВАЗ-2112: сначала до заливки масла, а затем – после процедуры.

В результате были оглашены выводы комиссии о том, что никаких отрицательных воздействий на масло такая добавка не имеет, более того, смазочные и триботехнические функции движка после её использования заметно повысились. Стоит отметить, что коэффициент трения также ощутимо упал – на четверть.

Благодаря снижению трения увеличилась задиростойкость цилиндров, а износ стал меньше на 4 раза. Также, в результате специальных исследований в условиях лаборатории, быль проведены отдельные тесты на силовом агрегате, которые показали:

• снижение мощности механических потерь – показатель составил 22% против исходных 10%;
• расход топлива также был ощутимо снижен;
• показатель компрессии возрос до 4%.

Однако при исследовании были выявлены и недостатки использования данного препарата, поскольку проявилось более интенсивное образование нагара в области поршня. Специалисты отметили, что в целом испытания присадки ER оставили положительное впечатление, а отрицательная динамика обнаружена не была. Стоит сказать о том, что все исследования были проведены лишь в стенах исследовательского центра.

Польза и вред присадочного продукта ER

Сегодня различные производители выпускают огромное множество присадок, которые так или иначе влияют на состояние и работоспособность силового агрегата. Однозначного мнения у отечественных автомобилистов о продукте ЕР, к сожалению, не сложилось, однако мнения большинства водителей во многом схожи: средства ER приносят движку пользу.

Чтобы воздействие добавки было максимально эффективным, добавлять её следует лишь в свежее масло при каждой его замене, а перед применением следует узнать, насколько она подходит к масляной жидкости.

Удивительно, но автомобиль с залитым составом ER некоторое время может «протянуть», даже если масла в двигателе нет. Ещё один доказанный факт состоит в том, что этот состав помогает работать довольно старому мотору: известно, что многие японские фирмы пользуются данным препаратом.

Многие владельцы также отмечают, что ЕР способствует лёгкому управлению автотранспортом, а снижение расхода топлива положительно сказывается на бюджете автомобилистов. Одним из ключевых достоинств автолюбители отметили недорогую стоимость канистры. Важно помнить: масляный состав, залитый в движок, обязательно должен сочетаться с данным препаратом, иначе непредвиденных последствий вряд ли удастся избежать.

Что касается негативных отзывов о добавке ЕР, то они, в основном, от тех водителей, что приобрели поддельное средство. Именно поэтому рекомендуется приобретать состав только у проверенных авторизованных продавцов и чётко следовать всем прилагающимся инструкциям. Также некоторые автолюбители посчитали, что такие разновидности не дают должного эффекта, и водители добавляют их лишь для собственного спокойствия.

Вывод

Следует отметить, что не каждое масло идеально подходит для добавки ЕР. Чтобы узнать, подойдёт ли оно в вашем случае, узнайте рекомендации производителя.

Не заливайте присадочные средства в новые машины – в их двигатели уже залит высококачественный состав, способный обеспечить превосходную функциональность.

Помните, что такие средства не проходят сертификацию по ГОСТ, поэтому и требований к их характеристикам не предусмотрено. Именно поэтому в некоторых случаях препараты могут повести себя непредсказуемо, а это, в свою очередь, может сказаться на рабочих характеристиках мотора.

Видео отзыв о применении ER:

8 лучших антифрикционных присадок в масло для уменьшения трения и износа двигателя

Антифрикционные присадки позволяют значительно увеличить срок действия моторного масла, а также повысить эффективность его работы. Кроме этого, присадки усиливают защитные и смазывающие свойства масла. Третьей функцией, которую выполняет этот состав, является дополнительное охлаждение трущихся деталей в двигателе. Таким образом, использование противоизносных присадок позволяет увеличить ресурс двигателя, защитить его отдельные составные части, повысить мощность и приемистость мотора, снизить расход топлива.

Антифрикционные присадки — это специальный химический состав, который позволяет добиться экономии масла, увеличить компрессию в цилиндрах, и в целом, продлить срок службы двигателя.

Такие средства называют по разному — реметаллизанты, присадки для уменьшения трения или антифрикционные присадки. Производители обещают при их использовании увеличение мощности двигателя, уменьшение трения его движущихся частей, уменьшение расхода топлива, увеличение ресурса двигателя, снижение токсичности выхлопных газов. Многие присадки-реметаллизанты также способны «залечивать» износы на поверхностях деталей.

Название средства	Описание и особенности	Цена по состоянию на лето 2018 года, руб
Bardahl Full Metal	Уменьшает расход топлива на 3…7%, увеличивает мощность. Хорошо зарекомендовало себя даже в тяжелых условиях.	2300
SMT2	Повышает эффективность двигателя, убирает шумы в нем, позволяет экономить топливо.	6300
Liqui Moly Ceratec	Хорошая присадка, рекомендована для любых автомобилей.	1900
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner	Эффективность применения средняя. Немного увеличивает мощность и уменьшает расход топлива. Очень дорогое для среднего качества.	3400
Mannol Molibden Additive	Эффективность средняя или ниже средней. Незначительно увеличивает мощность и уменьшает расход. Большое преимущество — низкая цена.	270
Антифрикционный кондиционер металла ER	Кондиционер работает лишь при высоких температурах. Существует мнение, что в его составе есть хлорпарафин, который вреден для двигателя.	2000
Xenum VX300	Недорогая, однако и не очень эффективная присадка. Ее использование вряд ли значительно увеличит мощность двигателя.	950
EngineTreatment	Использование данной присадки незначительно повышает эффективность двигателя. Может использоваться с различной техникой. Основной недостаток — высокая цена.	3400

Описание и свойства антифрикционных присадок

Любое моторное масло в двигателе автомобиля выполняет три функции — смазывает, охлаждает и очищает поверхности трущихся деталей. Однако в процессе эксплуатации мотора оно постепенно теряет свои свойства по естественным причинам — из-за работы при высокой температуре и под давлением, а также из-за постепенного засорения мелкими элементами мусора или грязи. Поэтому свежее масло и масло, которое проработало в двигателе, к примеру, три месяца — это уже два разных состава.

В новом масле изначально присутствуют присадки, предназначенные для выполнения перечисленных выше функций. Однако в зависимости от их качества и долговечности срок их работы может значительно варьироваться. Соответственно, и масло теряет свои свойства (правда масло может потерять свои свойства и по другим причинам — из-за агрессивного стиля вождения, использование машины в условиях грязи и/или пыли, низкого качества масла и так далее). Соответственно, на рынке автохимии появились специальные присадки для уменьшения износа как элементов двигателя, так и непосредственно масла (увеличения длительности его использования).

Виды антифрикционных присадок и где применять

В состав упомянутых присадок входят различные химические соединения. Это может быть дисульфид молибдена, микрокерамика, элементы кондиционирования, так называемые фуллерены (соединение углерода, работающее на уровне наносферы) и так далее. Также присадки могут иметь в своем составе следующие типы добавок:

• полимерсодержащие;
• слоистые;
• металлоплакирующие;
• геомодификаторы трения;
• кондиционеры металлов.

Полимерсодержащие присадки хоть и эффективны, но имеют достаточно минусов. Данный тип средств имеет относительно кратковременный эффект, после чего есть вероятность более высокого расхода топлива и повышенного износа частей мотора. Также, возможно засорение масляных каналов полимерными компонентами присадки.

Слоистые присадки используют для новых двигателей, и предназначаются для притирки узлов и деталей друг с другом. В состав могут входить следующие компоненты — молибден, вольфрам, тантал, графит и т.д. Минус данного типа присадок в том, что они имеют нестабильный эффект, который к тому же практически полностью пропадает после того, как присадка из масла уходит. Также результатом может стать увеличенная коррозийность отработанных газов двигателя, в котором использовались слоистые присадки.

Металлоплакирующие присадки (реметаллизаторы трения) используют для восстановления микротрещин и мелких царапин узлов двигателя. В их составе находятся микрочастицы мягких малов (чаще всего меди), которые механическим путем заполняют собой все шероховатости. Из недостатков можно отметить чересчур мягкий образующий слой. Поэтому, чтобы эффект был постоянным, нужно и пользоваться данными присадками на постоянной основе — как правило, при каждой замене масла.

Геомодификаторы трения (другие названия — ремонтно-восстановительные составы или ревитализаторы) сделаны на основе природных или синтетических минералов. Под воздействием трения движущихся частей мотора образуется температура, благодаря которой минеральные частицы соединяются с металлом, и образуется сильный защитный слой. Основной минус — из за возникшего слоя появляеться температурная нестабильность.

Кондиционеры металлов состоят из химически активных веществ. Данные присадки позволяют восстановить противоизносные свойства, проникая в поверхность металлов, восстанавливая его антифрикционные и противоизносные свойства.

Какие противоизносные присадки лучше использовать

Но нужно понимать, что подобные надписи на упаковках с присадками на самом деле являются больше маркетинговым ходом, цель которого состоит в привлечении покупателя. Как показывает практика, чудесных преобразований присадки не дают, однако некий положительный эффект от них все же есть, и в некоторых случаях имеет смысл воспользоваться подобным противоизносным средством.

Пробег	Возможные проблем с двигателем	Какие присадки использовать
до 15 тыс. км	В новом двигателе вследствие приработки узлов и деталей может возникнуть усиленный износ	Рекомендуется использовать геомодификаторы трения или же слоистые присадки. Они обеспечивают более безболезненную притирку нового мотора.
от 15 до 60 тыс. км	Существенных проблем в этот период обычно не наблюдается	Рекомендуется использовать металлоплакирующие присадки, которые по максимуму помогут продлить срок службы двигателя.
от 60 до 120 тыс. км	Наблюдается повышенный расход ГСМ, а также образование излишних отложений. От части это происходит из-за потери подвижности отдельных узлов — клапанов и/или поршневых колец.	Применять различные ремонтно-восстановительные составы, предварительно сделав промывку двигателя.
более 120 тыс. км	После этого пробега как правило проявляется повышенный износ частей и узлов мотора, а также избыточных отложений	Решение о применении различных составов нужно принимать в зависимости от состояния конкретного двигателя. Обычно же применяют металлоплакирующие или ремонтно-восстановительные присадки.

Остерегайтесь присадок, в составе которых есть хлорпарафин. Это средство не восстанавливает поверхность деталей, а лишь загущает масло! А это приводит к забиванию масляных каналов и чрезмерному износу двигателя!

Несколько слов о дисульфиде молибдена. Это популярная противоизносная присадка, используемая во многих смазках, используемых в автомобилях, например, в смазках ШРУС. Другое название “модификатор трения”. Этот состав повсеместно используют в том числе и производители антифрикционных присадок в моторное масло. Так что, если на упаковке написано, что в состав присадки входит дисульфид молибдена, то такое средство однозначно рекомендовано к покупке и использованию.

Минусы пользования антифрикционными присадками

Существуют и два недостатка от использования антифрикционных присадок. Первый заключается в том, что для восстановления рабочей поверхности и поддержания ее в нормальном состоянии необходимо постоянное наличие присадки в масле в должной концентрации. Как только ее значение падает, так сразу работа присадки прекращается, и к тому же это может привести к значительному засорению масляной системы.

Вторым недостатком использования антифрикционных присадок является то, что скорость разрушения масла хоть и уменьшается, но не прекращается полностью. То есть, водород из масла продолжает поступать в металл. А это означает, что имеет место водородное разрушение металла. Однако стоит отметить, что преимуществ от использования антифрикционных присадок все же больше. Поэтому решение о том, применять эти составы или нет, целиком и полностью лежит на автовладельце.

В целом же можно сказать, что использование антифрикционных присадок имеет смысл в том случае, если подразумевается их добавлять в недорогое или среднее по качеству масло. Это следует из того простого факта, что цена антифрикционных присадок зачастую высока. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации масла, можно купить, например, недорогое масло и какую-нибудь присадку. Если же вы используете качественные моторные масла, например, Mobil или Shell Helix, то использование присадок с ними вряд ли имеет смысл, они и так там присутствуют (хотя, как говорится, кашу маслом не испортишь). Так что использовать антифрикционные присадки в масло или нет — решать только вам.

Метод использования присадок у подавляющего их большинства идентичен. Необходимо залить состав из канистры из баллончика в моторное масло. При этом важно соблюсти требуемый объем (обычно он указывается в инструкции). Некоторые составы, например, Suprotec Active Plus, нужно заливать дважды, в частности, в начале эксплуатации масла, и после пробега около одной тысячи километров. В любом случае, перед использованием той или иной присадки обязательно ознакомьтесь с инструкцией по ее применению и следуйте приведенным там рекомендациям! Мы, в свою очередь, приведем для вас список популярных марок и краткую характеристику их действия чтобы вы выбрали лучшую антифрикционную присадку.

Рейтинг популярных присадок

На основании многочисленных отзывов и тестов из интернета, которые проводили различные автовладельцы, был составлен рейтинг антифрикционных присадок, которые распространены у отечественных автомобилистов. Рейтинг не носит коммерческого или рекламного характера, а лишь ставит перед собой цель дать наиболее объективную информацию о различных средствах, представленных в настоящее время на полках автомагазинов. Если у вас был положительный или отрицательный опыт использования той или иной антифрикционной присадки, не стесняйтесь высказаться в комментариях.

Антифрикционные присадки в трансмиссионное масло

Менее популярными являются антифрикционные присадки для трансмиссионного масла. В основном применяется только для механических коробок передач, для “автоматов” очень редко (в силу своих конструкционных особенностей).

Наиболее известные присадки для трансмиссионного масла в механическую коробку передач:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Total Transmission 50г RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

Для АКПП наиболее популярными являются следующие составы:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Супротек-АКПП;
• RVS Master Transmission Tr5;
• Liqui Moly ATF Additive.

Как правило, данные присадки добавляются вместе с заменой масла коробки передач. Делается это, чтобы повысить рабочие характеристики смазки, а также увеличить срок службы отдельных деталей. В составе этих антифрикционных присадок есть компоненты, которые при нагревании создают специальную пленку, защищающую от чрезмерного износа движущиеся механизмы.

Присадка для двигателя Феном, Хаdo или ER: особенности

Описание продукта

ХАДО ревитализант для двигателя – это уникальное средство для восстановления и защиты всех частей силового агрегата. В его основе лежат разработанные инженерами компании наночастицы, оказывающие колоссальный эффект. Они чудесным образом влияют на поверхности деталей двигателя, предотвращая их разрушение и продляя ресурс.

Продукт значительно улучшает защитные и смазывающие свойства масла, имеет длительное действие и способность к самовосстановлению. Формирует особое противоизносное покрытие на поверхности деталей, вовлекая в него собственные частички металла.

Присадка ХАДО в двигатель отзывы имеет великолепные, которые только лишний раз подтверждают ее эффективность. Мощность двигателя, его приемистость при использовании этого вещества возрастают значительно. Работа всех частей системы стабилизируется, нормализуется компрессия по цилиндрам. Исчезают лишние шумы в работе силового агрегата. Применение одного этого средства на регулярной основе способно избавить мотор от множества неприятностей.

Другие добавки

Кроме ЕР на рынке распространены другие продукты. Список самых популярных:

• «Римет», «Лубрифилм» — ревитализанты, производители которых обещают восстановление начальной геометрии деталей, продление срока службы изношенного мотора. Их можно применять в крайних случаях, когда понятно, что через пару тысяч километров двигатель придется капитально ремонтировать или менять. В присадках содержится медь. Вместе с железом она образует гальваническую пару и приводит к электрохимической коррозии. Основа «Римета» — керосиновая. Разжижает масло, снижает его давление в системе.
• «Тефлон» — тефлоновая пудра. Заполняет микротрещины в деталях, частично компенсирует образовавшиеся зазоры. Вместе с этим вещество забивает фильтр, осаживается на магистралях системы, ухудшая проходимость масла. Тефлон разрушается при 435°С, тогда как юбка поршня греется до 450°С. Не успев принести пользу двигателю, присадка разлагается на вредные для него вещества.
• «Форум» — состав, аналогичный предыдущему, но с использованием минерального масла. Его нельзя лить в полусинтетические и синтетические масла, так как нарушится баланс имеющихся присадок.
• «Хадо» — добавка, аналогичная ЕР. О её пользе также много спорят автолюбители и механики.

Применение энергетического активатора

Активатор энергии реализуется для авто с атмосферными, форсированными и турбированными моторами, использующих в качестве топлива солярку, бензин и газ.

В продажу продукт поступает в виде шприца (8мл), тубы (9; 125 мл) и жестяной банки емкостью 1л. Гель-ревитализант Хадо заливается поэтапно в три приема, через 100-200 км пробега.

Для дизельного двигателя с пробегом до 25 тыс. км рекомендуется одна обработка, но при объеме масляной системы более 30 л присадка добавляется трижды по 0.8-0.9 мл в расчете на литр масла. Хадо ревитализант для двигателя используется при остаточной эффективности смазки от 50%.

К преимуществам присадки относится:

• защита и восстановление сопряженных деталей;
• снижение потребления топлива;
• стабилизация давления масла;
• повышение компрессии в цилиндрах;
• улучшение технических характеристик мотора, начиная с 60-80 км пробега после внесения;
• возможность эксплуатации мотора в экстремальных ситуациях с пониженным уровнем масла, при наличии протечки, на участке до 250 км;
• увеличение ресурса агрегата в 2-3 раза.

Срок действия Хадо зависит от востребованности «строительного материала». Новое покрытие с течением времени становится только крепче, приближаясь к состоянию нового.

Полный цикл необходимый для восстановления составляет 1500 км, а покрытие сохраняется при пробеге до 100000 тыс. км, после чего рекомендуется повторное внесение присадки.

Присадке присуще саморегулирование. Необходимым условием для активации процесса является возникновение зон с аномально повышенной температурой. Когда изъяны поверхности сглаживаются, нарастание металлокерамики заканчивается.

Сцепка получается прочной и не отслаивается, так как диффузное проникновение продукта вглубь идет с убывающей интенсивностью без четких границ.

Польза присадочных продуктов

Присадок, добавляемых в масло, множество. Автолюбители спорят об их качествах. Одни считают присадки нужными, другие – совершенно бесполезными для машины. Однозначного мнения и о присадке ER не существует. Что же пишут пользователи о положительных качествах продукта? Присадки приносят лишь пользу автомобилю. Как бы ни звучало удивительно, но имея масло с такого рода веществом, можно доехать при протекающем двигателе до автосервиса.

Есть и еще доказанный факт – масло с присадкой ER поможет работать старенькому мотору. Присадку активно приобретают японские фирмы. Большое количество автовладельцев пишут о том, что управлять машиной с использованием присадки намного проще, машина идет легче. Некоторые люди пишут об уменьшении потери топлива. Хотя оно и незначительное, но все же есть. Многих водителей устраивает недорогая стоимость присадки. Присадка ER, бесспорно, полезная вещь. Она заливается в чистое масло.

Необходимо учесть важный момент – масло должно сочетаться именно с этой присадкой. Иначе возникнут неприятные моменты – осадок на стенках двигателя, ухудшение работы машины. Избежать этого достаточно просто – поможет выбор хорошего масла от известных фирм.

Как правильно использовать?

Помните, что присадка не заливается в старое моторное масло. Его используют лишь во время очередной замены. Если игнорировать это правило, вы сможете нанести серьезный вред автомобилю. Использовать присадку в двигатель ER необходимо следующим образом:

• Небольшое количество присадки залейте в двигатель. На этом масле необходимо пройти около 1000 километров.
• После этого проведите замену моторного масла. После слива старого средства необходимо промыть двигатель при помощи специальных присадок. Это поможет очистить его от отложений.
• Залейте присадку в двигатель в том количестве, которое указывает производитель. После чего дайте силовому агрегату работать в привычном режиме.

Александр, Опель Зафира 1.9 дизель:

На моем автомобиле огромный пробег – 430 тысяч. Я делаю все возможное, чтобы сохранить его нормальную работу. Мои знакомые посоветовали мне использовать присадку ER. Хочу сказать, что с ней мой двигатель стал работать тихо, также снизился расход топлива.

Виктор, Фольксваген Пассат 2.0 бензин:

Если вы хотите понять, что такое действительно тихая работа двигателя, попробуйте присадку ER. Вы не представляете, насколько сильно поменялась машина. Она стала более тихая, резвая, при этом расход топлива уменьшился. Я рекомендую присадку ER всем.

Использование присадок в двигатель: недостатки и возможные последствия

После того, как были рассмотрены основные преимущества и особенности присадок, следует также выделить определенные недостатки. Ни для кого не секрет, что многие водители и автомеханики скептически или даже резко негативно относятся к решениям подобного рода. Сразу отметим, для этого есть весомые основания.

Прежде всего, после применения присадок, в основе которых лежат минеральные порошки, отмечены случаи засорения масляных каналов системы смазки. В результате давление в системе снижалось, частицы забивали масляный фильтр, перепускные клапаны и т.д.

Также воздействие в виде шлифовки способно навредить заводскому хону на стенках цилиндров. Как известно, хонингование представляет собой нанесение характерной сетки из мелких рисок. Такая сетка позволяет удержать масло, однако металлоплакирующие составы сравнивают сетку. С одной стороны, достигается эффект снижения трения, но после того, как  защитный слой срабатывается, процесс износа двигателя и ЦПГ усиливается.

Еще опытным путем было установлено, что сравнение состояния разных двигателей (когда один мотор эксплуатировался с присадкой, а другой без) определяет значительный износ как одного, так и другого силового агрегата. Это говорит о том, что даже если присадка оказывает положительный эффект, его практическая польза все равно минимальна или полностью отсутствует. Более того, в ряде случаев износ двигателя, в котором были использованы добавки, в определенных участках оказывался еще большим.

Также наблюдения показывают, что недостатки присадок обычно становятся очевидными не сразу, а после их длительного применения. Другими словами, получается так, что для нового мотора особенно не видно как пользы, так и вреда. Однако если двигатель, который прошел с присадками около 100 тыс. км., в дальнейшем разобрать для дефектовки и ремонта, владелец может быть неприятно удивлен.

Что касается моторов с износом, в которые начинают лить присадку, на начальном этапе вполне можно рассчитывать на какой-либо эффект (снижение расхода масла, двигатель начинает работать мягче, повышается компрессия, уменьшается дымность выхлопа и т.д.)

При этом нужно понимать, что эффект однозначно будет кратковременным, причем последствия для двигателя в дальнейшем могут перекрыть временные преимущества. Другими словами, использование присадки может заметно отразиться на сумме ремонта ДВС, который в скором времени все равно придется выполнять.

Важно понимать, что любая присадка означает введение дополнительных компонентов в базовое моторное масло. Хорошо известно, что любые современные смазки (минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые или чистая синтетика) уже содержат в своем составе пакет активных добавок.. По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т. д

Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если  учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще  более остро

По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т.д. Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если  учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще  более остро.

Преимущества и недостатки

Регулярное применение ХАДО Стейдж 1 позволяет улучшить работоспособность двигателя в целом. Вот какие преимущества имеет этот уникальный продукт:

• восстанавливает трущиеся поверхности деталей, защищает их и двигатель в целом от износа, делает прочнее;
• повышает и стабилизирует компрессию во всех цилиндрах;
• повышает мощностные характеристики силового агрегата и его приемистость;
• способствует уменьшению потребления топлива;
• повышает давление в масляной системе мотора;
• увеличивает срок жизни мотора многократно;
• нивелирует вредные последствия холодного пуска мотора;
• уменьшает уровень шумов и вибраций во время движения автомобиля.

Результаты исследований подтверждают превосходные технические характеристики ревитализанта ХАДО. А видео вскрытых двигателей после использования присадки Хадо – лишнее тому доказательство. Отзывы владельцев транспортных средств, испытавших это чудо-средство в действии, читайте далее.

Польза и вред присадочного продукта ER

Сегодня различные производители выпускают огромное множество присадок, которые так или иначе влияют на состояние и работоспособность силового агрегата. Однозначного мнения у отечественных автомобилистов о продукте ЕР, к сожалению, не сложилось, однако мнения большинства водителей во многом схожи: средства ER приносят движку пользу.

Удивительно, но автомобиль с залитым составом ER некоторое время может «протянуть», даже если масла в двигателе нет. Ещё один доказанный факт состоит в том, что этот состав помогает работать довольно старому мотору: известно, что многие японские фирмы пользуются данным препаратом.

Многие владельцы также отмечают, что ЕР способствует лёгкому управлению автотранспортом, а снижение расхода топлива положительно сказывается на бюджете автомобилистов. Одним из ключевых достоинств автолюбители отметили недорогую стоимость канистры

Важно помнить: масляный состав, залитый в движок, обязательно должен сочетаться с данным препаратом, иначе непредвиденных последствий вряд ли удастся избежать

Что касается негативных отзывов о добавке ЕР, то они, в основном, от тех водителей, что приобрели поддельное средство. Именно поэтому рекомендуется приобретать состав только у проверенных авторизованных продавцов и чётко следовать всем прилагающимся инструкциям. Также некоторые автолюбители посчитали, что такие разновидности не дают должного эффекта, и водители добавляют их лишь для собственного спокойствия.

Обзор отзывов о применении присадки ХАДО в двигателе автомобиля

Ревитализанты и атомарные кондиционеры металла, по заверению команды маректологов компании XADO, являются комплексным средством борьбы с износом и прочими недостатками:

• нивелирование последствий «холодного пуска»;
• увеличение компрессии;
• повышение давления масла до номинальной величины;
• снижение расхода топлива, особенно на холостом ходу;
• уменьшение вибраций и шумов;
• реанимация подношенных деталей в парах трения до уровня новых;
• увеличение ресурса агрегата в целом.

Большинство указанных характеристик действительно обеспечивает именно заправленная присадка ХАДО в двигатель и отзывы – тому подтверждение. Владелец Audi 100 в кузове С4 после 240 тыс. км. воспользовался ревитализантом и охарактеризовал его действие таким образом:

«После первого же прогрева мотор заработал тише и мягче. Расход масла значительно уменьшился. На протяжении первой 1000 км после добавления плавно выросла компрессия в цилиндрах с 10 до 12,5.»

С похожим эффектом столкнулся и обладатель отечественной «девятки», заливший состав по достижении 160 000 км:

«Сначала был разочарован – не произошло даже визуальных изменений. После 150 км ушли вибрации на холостом ходу. Через 450 км выровнялась компрессия в цилиндрах. По истечении 245 000 км двигатель работает как часы, масло не берет».

Случаев, когда присадка использовалась в двигателе, признаки функционирования которого указывали на необходимость проведения «капиталки», весьма много. При данных условиях автомобилю удавалось дополнительно пройти от 20 до 60 тыс. км.

Однако действие волшебного состава далеко не всегда характеризуется с положительной стороны:

• владельцы новых автомобилей практически не замечают благородного воздействия присадки на мотор;
• нередко после использования реанимирующего средства на автомобилях с внушительным пробегом возникала необходимость срочного произведения капитального ремонта;
• сложность проведения отделочных работ на стенках цилиндров;
• вибрации и шум редко устраняются подобным способом.

Впрочем, даже пессимистичные отзывы о присадке ХАДО в двигатель внутреннего сгорания однозначного утверждения о вреде ее применения не дают. Приближение сроков проведения капитального ремонта после использования защитно-восстановительного средства чаще вызвано плачевным исходным состоянием мотора:

• загрязнены каналы и элементы масляной системы;
• имеется нагар на поверхностях камеры сгорания;
• наличие сколов и прочих индикаторов интенсивного износа в парах трения.

отзывы автовладельцевотзывы автовладельцевМнения автомехаников и опытных автолюбителей во многом сходятся на следующей позиции: не использовать подобные средства в узлах новых автомобилей. Аргумент таков: после периода обкатки все зазоры находятся в норме; добавление присадки может лишь исключить зазоры, вызвать дополнительное сопротивление и неизбежный перегрев деталей.

Большинство автолюбителей предпочитают все же действовать альтернативным способом: концентрировать внимание на подборе качественного масла, уже в базе обладающего набором необходимых присадок, и досрочно производить его замену (через каждые 7-9 тыс. км.). Довольно большое количество отзывов дают весомую рекомендацию: использование присадок настоятельно не рекомендуется до первых 60-80 тыс

км. пробега

Довольно большое количество отзывов дают весомую рекомендацию: использование присадок настоятельно не рекомендуется до первых 60-80 тыс. км. пробега.

Основные виды присадок для двигателя

Все автомобильные присадки можно разделить на 2 типа по сфере применения: доливаемые в бензобак или в моторное масло. Естественно эта классификация является не главной, и при выборе в магазине необходимо знать, какую присадку и для чего вы приобретаете. Все имеющиеся в продаже присадки можно разделить на 4 типа, о которых речь пойдет ниже.

Присадки в бензин

Для экономии топлива

Несколько лет назад, когда интернет был развит не столь сильно, а достать в России присадки для двигателя было практически невозможно, ходили мифы, что имеется «химия», способная серьезно снизить расход топлива. Сейчас уже ясно, что присадки в двигатель для экономии топлива действительно можно добавлять, но речь идет не о 30-40% экономии, а о куда более скромных числах. Чаще всего присадки в бензин позволяют начать экономить по 8-10% топлива, но происходит это не из-за их чудесного состава, а по причине очистки ими двигателя.

Присадки в бензин для экономии топлива представляют собою не что иное, как чистящее средство для топливной системы автомобиля. Они работают на молекулярном уровне и, проникая в двигатель, удаляют нагар, возникающий в процессе работы двигателя. Вместе с топливом присадки движутся по топливным насосам, клапанам, камере сгорания и очищают одинаково эффективно, как инжекторный, так карбюраторный двигатель.

Применение подобных присадок оправдано, когда чувствуется резкая нехватка мощности двигателя или нарушение стабильности работы автомобиля на холостых оборотах. Подобное может произойти после заправки на непроверенной станции или если другими путями в бензобак попала грязь. Очистить топливную систему иным способом, кроме как присадками, довольно затруднительно, и их применение целесообразно.

Дегидрирующие

Другой вид присадок в бензин – дегидрирующие. Их часто используют в зимний период, если имеется проблема с обледенением системы питания. Дегидрирующие присадки выводят из топливной системы автомобиля воду, тем самым препятствуя замерзанию топлива. За счет устранения воды из бензобака, двигатель начинает работать плавней, а стартовать на морозе значительно проще.

Чаще всего дегидрирующие присадки для двигателя имеют в своем составе средства, которые необходимы для очистки двигателя. Они справляются с данной задачей хуже, чем специализированные, речь о которых шла выше, но в качестве профилактики для защиты двигателя от преждевременного износа вполне годятся.

Присадки в масло

Восстанавливающие (стабилизирующие)

Всем известно, что масло автомобиля поставляется само по себе с огромным количеством присадок в составе. Улучшить их свойства обещают восстанавливающие присадки, которые добавляются непосредственно в масло. Их часто называют «присадками против дыма», и они действительно способны предотвратить появление дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Чаще всего дым из выхлопной трубы появляется по причине угара масла. Это происходит из-за износа деталей цилиндро-поршневой группы и нагара на стенках камеры сгорания. Восстанавливающие присадки в масло повышают его вязкость при нагреве, тем самым уменьшая вероятность угара.

Хорошо известен трюк, когда продавцы б/у автомобилей заливают восстанавливающие присадки перед тем, как выставить машину на продажу. Это необходимо, чтобы потенциальный покупатель не заметил износа камеры сгорания, который проявлялся бы в виде дыма из трубы. При этом решить проблему стабилизирующие присадки не способны – они лишь на время ее подавляют. Применять их следует скорее с целью профилактики, а не для устранения уже имеющихся неисправностей.

Антифрикционные (реставрирующие)

При износе двигателя в автомобильное масло рекомендуется добавлять антифрикционные присадки. Чаще всего они требуются на автомобилях, пробег которых перевалил за 100 тысяч километров. Данные присадки занимаются удалением налипшей грязи к внутренним поверхностям двигателя, а также восстановлением стенок цилиндра и других металлических агрегатов. В процессе эксплуатации на металлических поверхностях образуются мелкие трещины, которые можно «заделать» при помощи реставрирующих присадок для двигателя. Это позволит чуть повысить компрессию двигателя и сделать автомобиль несколько «резвее».

Каждый производитель антифрикционных присадок для масла указывает преимущества конкретно своей разработки на бутылке. Перед покупкой советуем внимательно изучить, на какие параметры присадки делают ставку ее разработчики, а после определиться с целесообразностью их приобретения.

Экскурс по брендам

Представителей препаратов группы «Кондиционер металла» на деле не так уж и много. Значительно число препаратов на рынке были произведены отечественными компаниями. Они ни в чем не уступают иностранным, а кое в чем их даже превосходят. В магазине автохимии советуем отдавать предпочтение кондиционерам следующих фирм:

• XADO (Украина) – проверенная временем фирма сегодня занимает огромную нишу как на отечественном, так и иностранном рынке;
• Energy Release (США) – один из ведущих производителей, имеющий мощную научную базу. Предлагает отличные антифрикционные кондиционеры, которые легко узнать по синему логотипу «ER». Продаваться американские препараты могут как в небольших тарах, так и объемных канистрах;
• Fenom (Россия) – именитый производитель, чья продукция является лучшим аналогом американского ER. Если вы спросите в магазине автохимии в чем между ними разница, менеджер скажет, что только в ценовой политике и стране производства;
• Hi-Gear (США) – компания известна в первую очередь за создание прорывного синтетического кондиционера SMT2, который на данный момент является лучшим представителем всей группы препаратов.;
• Liqui Moly (Германия) – фирма не может похвастать широким товарным рядом автомобильных кондиционеров металла, однако, продукция отличается высоким качеством. Большая часть препаратов продается в виде аэрозолей. Немецкие кондиционеры образовывают очень стойкую пленку.

Если у вас нет опыта использования кондиционеров металла, советуем обращать внимание на SMT2, препараты Fenom и Xado. Из дорогостоящих, но очень качественых препаратов стоит отметить Maximum и New Car от фирмы XADO

Также стоит попробовать SMT2521 или же более дешевый SMT 2507.

Негативные стороны применения присадок

Следует грамотно использовать только качественные жидкости

Много негативных отзывов оставляют те, кто купил подделку

Поэтому надо подбирать присадку с особым вниманием, избегать продукции неизвестных компаний

Очень важно следовать инструкциям, иначе эффект от применения продукта будет отрицательным. Некоторые автолюбители считают, что присадки не приносят никакого эффекта, кроме психологического

Водители заливают средство в масло для своего успокоения

Некоторые автолюбители считают, что присадки не приносят никакого эффекта, кроме психологического. Водители заливают средство в масло для своего успокоения.

Не все замечают улучшений в работе двигателя машины, но используют масло с присадкой лишь для душевного спокойствия. Кто-то считает, что присадки приносят только вред автомобилю. Многие люди остаются недовольны стоимостью присадки ER, хотя она относительно недорого стоит. Некоторые водители задаются вопросом, почему не заливают рассматриваемое вещество в масло сразу же и не продают совместно.

Некоторые автовладельцы удивлялись появлению на двигателе вещества, подобного резине. Толщина такого слоя составляла около 2 мм. Итог избавления от осадка — обязательное промывание двигателя. Не все масла подойдут для присадки ER. О том, с какими маслами она может сочетаться, нужно спрашивать у торгующих компаний. В новые машины присадки стараются не заливать, жалеют автомобиль.

Большое число автолюбителей рекомендует просто чаще менять масло, приобретать хорошее и проверенное. Тогда и не будет возникать споров и разногласий насчет присадок. Тем более временное благополучие и улучшение характеристик машины может вскоре улетучиться, состояние двигателя стает намного хуже. Предугадать влияние присадки невозможно.

Испытание присадки

В сети можно найти огромное количество заключений и испытаний присадки ER в двигатель. Кроме того, производитель поставляет официальное заключение. В нем подробно описано, куда и в каком случае можно применять средство. Обычно специалисты технического обслуживания настоятельно рекомендуют использовать в следующих случаях:

• При закоксованности поршней.
• При разрушении сальников.
• При появлении трещин на автомобильных клапанах.
• При чрезмерном износе некоторых деталей силового агрегата.

Чтобы польза от использования присадки ER была максимальной, ее необходимо использовать исключительно с качественными моторными маслами. Перечень рекомендуемых находится на сайте производителя. Только при соблюдении всех предписаний удастся получить максимальную пользу. По завершении всех технических испытаний вам удастся получить следующие результаты:

• Свойства моторного масло улучшилось.
• Коэффициент трения снизился на четверть.
• В 4 раза уменьшился износ составляющих частей.
• Увеличение компрессии на 4%.
• Значительное снижение расхода топлива.
• Снижение механических потерь.
• Значительное повышение мощности транспортного средства.

Только при грамотном использовании присадки в двигатель ER удается получить максимальный положительный результат. Если вы не будете выполнять предписаний производителя, существует высокая вероятность возникновения многочисленных поломок. Ознакомьтесь с информацией на сайте производителя, чтобы снизить вероятность износа деталей.

Характеристики и нюансы использования

Результаты применения присадки могут быть различными, в зависимости от конкретных обстоятельств: марки и типа двигателя, состояния моторного масла, насколько силён внутренний износ деталей двигателя.

В нашей стране ER присадка тестировалась в конце 1990-х годов в лабораториях АвтоВАЗа, прежде, чем была допущена на российских рынок автохимии. Для теста использовались двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

В результате тестовых испытаний, проводившихся в течение нескольких лет, были установлены следующие показатели. Положительных результатов при применении присадки удалось достичь в 11 случаях из 12. При этом общая стойкость к износу деталей двигателя была повышена в 4 раза. Возникновение задиров снижено на 50%, а коэффициент трения деталей понизился на 25%. Компрессия на кольцах поршней повысилась на 4,5%.

В целом использование ER присадок приводит к следующим положительным результатам:

• Увеличение общего моторесурса двигателя;
• Уменьшения шумности работы мотора;
• Повышение мощности ДВС и увеличение динамических показателей разгона на 1,3%;
• Повышение максимальных оборотов крутящего момента на 1,1%;
• Снижение расхода автомобилем топлива и масла на 1,2%;
• Более лёгкий запуск двигателя в холодное время года;
• Выравнивание показателей компрессии в цилиндрах.

Однако, был отмечен и ряд негативных эффектов от применения ER присадки. Прежде всего, это отложения на поршнях двигателя в виде вязкого осадка. Но, поскольку они не носили характера твёрдого нагара или коксования, то особых беспокойств у специалистов появление отложений не вызвало.

Присадка, благодаря своему свойству не смешиваться с маслами, подходит к любому из них, независимо от химического состава ГСМ.

Единственное важное условие, которое следует соблюдать при использовании данной группы присадок-кондиционеров, добавлять следует в свежее масло. Смешивание добавки со старыми маслами, уже загрязнёнными механическими примесями, сведёт на нет весь положительный эффект. Также рекомендуется, перед использованием присадки, ознакомиться с инструкцией от производителя, где указан перечень ГСМ, с которыми рекомендуется использовать ER присадку

Также рекомендуется, перед использованием присадки, ознакомиться с инструкцией от производителя, где указан перечень ГСМ, с которыми рекомендуется использовать ER присадку.

Как работает присадка в масло для двигателя Fenom («Феном»)

Продукцию для модификации смазочных материалов компания Fenom разделила на несколько категорий:

• ремонтно-восстановительные составы;
• модифицирующие присадки в масло для траспорта с большим пробегом;
• кондиционеры металла для двигателя и трансмиссии.

Присадки в масло «Феном» (Fenom) работают сразу в нескольких направлениях. Одним из главных качеств, которые и определяют спрос на эти добавки, является способность к восстановлению микроповреждений на выработанных поверхностях. Тонкий слой сверхпрочной пленки обволакивает место повреждения, выравнивая геометрию детали на микроуровне.

Также присадки в масло от компании Fenom улучшают вязкостные показатели масла, снижают коэффициент трения и в целом повышают защитные свойства смазки двигателя. Отличительной чертой «Феном» является отсутствие так называемого привыкания: прекратить использование добавки можно в любой момент без последствий для мотора.

Лабораторные испытания ER

Известный отечественный производитель автомобилей ВАЗ, провел испытания присадки ER в 1997 году. Специалисты в лаборатории ВАЗ изучали зависимость добавки на показатели трения, а также проводили различные исследования. В частности, добавку проверяли на химические и физические свойства под воздействие смазочного продукта авто. В момент проведения испытания выявили такой важный критерий, как показатель трения деталей.

При испытании различных продукций ER, специалисты выявили положительное воздействие на компоненты мотора:

• повышение устойчивости к задиранию;
• увеличение показателей стойкости к износу.

Специалисты проводили исследование на автомобилях Лада 2111 и 2112. Для масла использовали присадку ER. Как показали результаты эксперимента, продукт не оказал негативных воздействий на моторную жидкость и при этом ее характеристики не ухудшились. Повысились триботехнические показатели масла, а коэффициент трения вырос на 25%.

Уменьшение показателей трения привело к увеличению стойкости задирания элементов двигателя примерно на 50%. В результате износ основных компонентов агрегата снизился до 4 раз. Однако не стоит исключать тот факт, что исследования проводились давно, а высокие показатели могли быть достигнуты, благодаря испытанию на отечественных марках авто. После окончания исследовательских работ над влиянием присадки на масло, ученые приступили выяснять, как воздействует добавка на силовой агрегат. Таким образом, были получены следующие результаты:

• снизились показатели механических потерь двигателя от 10 до 22%;
• уменьшился топливный расход;
• компрессионные показатели возросли до 4%.

Несмотря на положительные стороны, ученые выявили и определенные недостатки. В области поршневого дна были обнаружены нагарообразования. В целом результаты от использования присадки ER положительные. Отрицательной динамики воздействия на двигатель не было обнаружено.

Тем не менее, несмотря на положительные результаты, исследования проводились лишь в лабораторных центрах ВАЗ. Другие производители не проводили такую проверку. Поэтому нельзя с абсолютной точностью сказать, как поведет себя присадка на других марках авто. Одно можно сказать точно, добавку следует использовать, согласно производительным характеристикам того или иного двигателя при регулярной замене масла.

Вывод

Кондиционер металла можно назвать простым и очень эффективным средством, которое может ощутимо продлить ресурс ДВС, трансмиссии и отдельных гидравлических агрегатов. В отличие от многих присадок для масел и топлива, кондиционер безопасен для автомобиля. Его эффективность подтвердило множество трибологических исследований. В тому же, кондиционеры металла до сих пор активно используются в авиации, военной техники, гоночном транспорте

Советуем обратить внимание на недорогие препараты от фирмы Energy Release и оценить их на практике. Если ваши ожидания будут оправданы, попробуйте более дорогие Liqui Moly и Hi-Gear (SMT) – их эффективность еще выше

ПРИСАДКИ В МАСЛО ER и SMT-2 [Архив]

форум Camry-club.ru > ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (РЕМОНТ, ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ) > Мастерская > Двигатель, топливная группа > ПРИСАДКИ В МАСЛО ER и SMT-2

PDA

Просмотр полной версии : ПРИСАДКИ В МАСЛО ER и SMT-2

АЛЕКС-777

22.04.2008, 14:48

Уважаемые, подскажите кто лил в двигатель эти присадки? Есть ли эффект? 🙁

RUStm

22.04.2008, 16:41

В Тойоту не лил. Честно лил в гидроусилитель и задний мост на Волге, эффект потрясающий 🙂

BACbKA

22.04.2008, 17:27

Уважаемые, подскажите кто лил в двигатель эти присадки? Есть ли эффект? 🙁

Да вот, кстати, Меня этот вопрос тоже щепетильно интересует. В девятку лью где только можно. Имхо эффект есть. А вот как быть с тойотко? Не поплохеет ли ей от этого? А если в автомат плеснуть? На флаконе написано что можно и туда лить. .. 😳

BACbKA

22.04.2008, 17:29

на Волге, эффект потрясающий 🙂

В смысле тресёт? 😀

22.04.2008, 19:03

На волге можно эксперемнтировать, так как хуже один черт не будет!

А на Камри лучше не надо!

RUStm

22.04.2008, 19:04

На волге можно эксперемнтировать, так как хуже один черт не будет!
А на Камри лучше не надо!

А почему нет? Я вот Крузак дождусь, да и залью везде, где только можно 😀

22.04.2008, 19:08

На волге можно эксперемнтировать, так как хуже один черт не будет!
А на Камри лучше не надо!

А почему нет? Я вот Крузак дождусь, да и залью везде, где только можно 😀

😯 😯 😯 Может не надо….

RUStm

22.04.2008, 19:50

[quote=»федот да не тот»:y02rm0mx]На волге можно эксперемнтировать, так как хуже один черт не будет!
А на Камри лучше не надо!

А почему нет? Я вот Крузак дождусь, да и залью везде, где только можно 😀
😯 😯 😯 Может не надо. …[/quote:y02rm0mx]

Да ладно, штука в самом деле неплохая. Проверена в лаборатории — хуже точно не будет 😀

Dengorov

22.04.2008, 20:51

Использую уже давно, начал лить еще в ваз, после этого во все машины лил и в движок, в гур, и в мосты, и в АКПП, и МКПП пока проблем из за этого не было. На вазе самый ощутимый эффект. На иномарках как то послабее. В LX470 кстати тоже везде залил, уже второй год, все ок!!! Один раз столкнулся с возможностью использования данной присадки в быту, кухонная вытяжка начала свистеть и крутиться как то в нагрузку, первый раз разобрал побрызгал Вд40, через полгода опять засвистела, второй раз простым маслом смазал, тоже не надолго хватило, в третий раз помазал смт и забыл про свист, уже больше года прошло.

Termik

22.04.2008, 20:54

а поподробней про ети чудо средства?

Dengorov

22.04.2008, 21:35

сначала появился ЕР, потом смт2. смт это вроде как новое поколение ЕР. Кстати в инструкции пишут что можно добавлять в топливо, често я не рискнул когда ездил на дизеле, а вот мой брат отважился, говорит что что-то изменилось, а что не понимает. насчет добавления в топливо это я считаю лишним.

Dengorov

22.04.2008, 21:35

в продаже имеется и то и другое

Dengorov

22.04.2008, 21:43

http://www.toyota-club.net/files/03-05- … -04_er.htm (http://www.toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-04_er.htm)

а вообще каждый сам для себя решает лить или не лить, как говориться: «пить или не пить»!!!

DimaKorolevsky

22.04.2008, 23:28

Заливал в двигатель опелю — это чудо!!!!

Эфект просто потрясающий!!!!

Последствия не заставили себя ждать:

полная переборка движка…

Вывод: движок, коробка и тормоза не объекты для эксперементов.

Camry575

23.04.2008, 02:21

Да этого быть не может, двигателю значит из за чего то другого хана пришла. Это просто дополнительная присадка,которая улучшает какие то там характеристики масла. В синтетике их полно и ни чего, все ездят. Я лью допустим. И что самое интересное, хуже точно не будет!

_aleksey_

23. 04.2008, 05:41

лил ER в свой ВАЗик когдато после пробега в 80 000 км срезало «сухари» и клапан упал в цилиндр… тоесть капиталка с полным разбором… привёз блок и коленвал на проточку и шлифовку спросил у мастера сколько износ на взгляд… посматрел померил… сказал не менее 100 000 км.. так что ресурс он ему не продлил да и в мощности я не ощущал прибавки… притом заметил движок становился изнутри всё чернее и чернее а масло лилось шелл полусинтетика… после ремонта нестал ER заливать… двигатеь на удивление сохранял свою чистоту изнутри и работал мне показалось не хуже… вообщем больше я ничаво некуда НЕ ЛЬЮ… только качественное масло и всё…

23.04.2008, 07:19

Не надо туда ничего лить! Масло само по себе содержит присадки, которые работают в балансе друг с другом! От применения этой гадости может произойти неожиданный эфект! Как положительный так и отрицательный! Но положтельный продлится недолго, как мне кажется! Производители масел не дураки! И давно бы применили такой «чудо-элексир» в своей продукции, если бы действительно было все так хорошо! Мы проверяли ER и SMT2 на старом отечественном мотоцикле. В том числе и с добавлением в топливо!

Не стану отписывать весь процес, но вывод следующий: от хорошего масла толку больше! Кстати нагара от SMT2 очень много!

С этими добавками можно только машину с изношеным мотором продавать, залил и она не дымит какое то время!

DimaKorolevsky

23.04.2008, 08:57

Да этого быть не может, двигателю значит из за чего то другого хана пришла. ….. И что самое интересное, хуже точно не будет!

Будет. Это «присадка» превратилась в абразив, который задрал стенки цилиндров. До этого движок вскрывался, всё было ок.

Camry575

23.04.2008, 13:08

Да этого быть не может, двигателю значит из за чего то другого хана пришла. ….. И что самое интересное, хуже точно не будет!
Будет. Это «присадка» превратилась в абразив, который задрал стенки цилиндров. До этого движок вскрывался, всё было ок. ну тогда не знаю. Плохого в присадках ни чего не вижу

23.04.2008, 14:16

Вот, человек мысли свои высказывает! Читаем внимательно! 8) http://www. domlv.eu/main.php?lang=ru&p=5&n=171&a=2257

Для старья с плохим маслом! 😀

23.04.2008, 14:35

А вот еще! 😀 http://www.svong-1.com/index/index.htm

😀 http://www.svong-1.com/er/index.htm

😀 http://www.svong-1.com/smt/index.htm

Folks

23.04.2008, 14:52

Ох не люблю я эти всякие присадки — какой от них прок, если хорошо следить за машиной? Лучшее враг хорошего.

А то, что какой-то агрегат, который просится под переборку станет работать как новый…Ну не знаю, я вырос из того возраста, когда веришь в сказки…

Верю в эффект психологического характера — никогда не замечали, когда погода плохая и настроение плохое, кажется что машина плохо работает, что-то свистит что-то гремит не едет ни фига? Но стоит настроению измениться — так любимая ласточка 😀

Да и редкий человек признается даже самому себе, что его грамотно раскрутили пиарщики этой компании, проездили ему по ушам, впарили чудо-бобы, да еще и его довольным оставили. …

23.04.2008, 15:00

+1 Самовнушение и самообман! 😀 Имхо естественно!

23.04.2008, 16:45

Вот тут http://camry-club.ru/forum/viewtopic.ph … c&start=30 (http://camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7293&postdays=0&postorder=asc&start=30)

тоже говорили о ER в том числе и я, по этому не хочу повторяться.

Нам потребителям о пользе или вреде судить трудно, так как всё требует исследований.

А зачастую конкуренты между собой обливают друг друга грязью и попробуй разбери кто прав. Но одно скажу точно, захочешь продать машину, заливай и на рынок, двигатель будет «шептать». Так же можно применить для притирки отремонтированного двигателя на первых 2тыс. км.

Так взять и немного задуматься, неужели такие монстры как МОБИЛ, ШЕЛЛ, КАСТРОЛ…. не могут себе позволить использовать такие присадки в своих маслах???

Да они купили бы с потрохами эти все ERы.

24.04.2008, 06:44

Но одно скажу точно, захочешь продать машину, заливай и на рынок, двигатель будет «шептать».

Это потому что нагар от присадки заполнит зазоры! Эфект этот будет недолгим! ВСЕ ИМХО!!! 8)

DimaKorolevsky

24.04.2008, 09:29

В стародавние времена залил в тазик присадку-модификатор-чудо российской оборонки. Показатели если и улучшились, то настолько незначительно, что я не заметил.

Через некоторое время все агрегаты, куда заливалась эта дрянь, стали по очереди выходить из строя. Итог: движок после переборки — новая переборка, КПП — замена, задний мост в сборе — замена.

Случайность или закономерность?

Много лет спустя я решил, что тот модификатор был плохой, а ER -это супер. И брызнул его в опель….

Сейчас боюсь даже масто неоригинал залить, зато проблем не знаю…

24.04.2008, 11:33

В стародавние времена залил в тазик присадку-модификатор-чудо российской оборонки. Показатели если и улучшились, то настолько незначительно, что я не заметил.
Через некоторое время все агрегаты, куда заливалась эта дрянь, стали по очереди выходить из строя. Итог: движок после переборки — новая переборка, КПП — замена, задний мост в сборе — замена.
Случайность или закономерность?
Много лет спустя я решил, что тот модификатор был плохой, а ER -это супер. И брызнул его в опель….
Сейчас боюсь даже масто неоригинал залить, зато проблем не знаю…

+1 8)

a2k6

24.04.2008, 13:35

было дело лил в ваз 2106 и ваз 2107. по субъективным очучениям что-то лучше, а что конкретно… но замечу что масло использовал минералку, может таким обрзом из минералки получалась синтетика и был како-то эффект.

сейчас лью синтетику кастрол, в указаных присадках не вижу смысла

DimaKorolevsky

24.04.2008, 23:48

Чем тратить деньги на сомнительные присадки, лучше потратиться на частую замену родного масла…

и будет машине счастье…

Folks

25.04.2008, 00:21

Чем тратить деньги на сомнительные присадки, лучше потратиться на частую замену родного масла. ..
и будет машине счастье…

Лучше и не скажешь, дай Б-г каждому 😀

ddt

26.04.2008, 00:29

Лил в Галант 93 года ( двг. 4G63) присадку (с Mo2S) для гидрокомпесаторов (стучали на холодную). Эфект был. Стук ушёл. Заливал 2 раза подряд при замене масла. Заливал промывки 5-ти минутки с ER. С двигателем проблем не было. Видимо если двигатель убит, то ему эта косметика не поможет, но какие-то мелочи может поправить. В масла добавляют универсальные присадки для улучшения свойств масла, а не двигателя. Типа антиокислители, антистарители и т.д.

Те присадки, которые продавались под лозунгом «Капиталка подождёт» самый натуральный развод.

На здоровом движке нет смысла в доп. химии. IMXO

P.S.

Я на старом ВАЗ 2105 перешёл с минералки на полусинтетику -думал движку так будет лучше, но хорошее масло вымыло все отложения и движок стал греметь.

28.04.2008, 16:40

Для того чтобы делать какие либо выводы нужно попробовать,а не

болтать языком повторяя чужой бред. Лично сам использовал и продолжаю пользоваться SMT-2 в течении 7 лет,вначале на Opel Omega B 1995 года двигатель 20XEV, а последние три года на Camry V20 2001года, двигатель 5S-Fe. Лью при каждой замене по инструкции 30 мл на

литр масла. Потребление масла от замены до замены за 10000 км 0 гр.

Проверял отработанное масло в магазине AGA на машине трения,не обьясняя,что в отработке было SMT-2,масло своих свойств не потеряло, для интереса можете там же посмотреть как сравнительно

работает синтетика без присадки!

Лить в АКПП SMT-2 нельзя,это тоже самое что смазать тормозные

диски.[/i][/b]

29.04.2008, 08:34

А там вроде написано что пробовали на машинах и мотоциклах…

А еще, если все пробовать что предлагают, то машины каждый месяц менять придется. 😀

Я в чудеса не верю и в новую машину это лить бы не стал! ИМХО!

Кому надо тот пусть эксперементирует. Ибо блажен кто верует!

А еще прошу заметить что здесь не болтают языком, а говорят свое мнение! 😉

Рустам

29. 04.2008, 08:58

+1

Мое мнение, лить хорошее масло во время, и ТО по регламенту, не насиловать и будет бегать лялька вечно.. и не надо ничего выдумывать.. а если движек подизношен, то лучше его перетряхнуть, и ездить на новом двиге со спокойной душой и чистой совестью:)

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Антифрикционная обработка двигателя MoS2 | LIQUI MOLY

Антифрикционная обработка двигателя MoS2 | ЛИКВИ МОЛИ

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen.
Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения.
Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación.
Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien.
Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума.
Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen.
Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique.
Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την.
Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali.
別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。
Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der.
Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região.
Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där.
Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin.
Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

Антифрикционная обработка двигателя

MoS2 обеспечивает немедленное снижение трения и износа, добавляет чрезвычайно защитный и устойчивый к давлению пограничный слой с низким коэффициентом трения и смазывает во время холодных пусков, чтобы предотвратить повреждение из-за недостатка масла. Способствует снижению расхода топлива, увеличению срока службы двигателя и снижению уровня шума. Специально разработан для…
Учить больше

• абсолютно совместим с фильтрами
• повышает плавность работы
• смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами
• снижает расход масла и топлива
• снижает эксплуатационный износ

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

• h420 Вызывает раздражение глаз
• h436 Может вызывать сонливость или головокружение

MoS2 Anti-Friction Engine Treatment обеспечивает немедленное снижение трения и износа, добавляет чрезвычайно защитный и устойчивый к давлению пограничный слой с низким коэффициентом трения и смазывает во время холодных пусков, чтобы предотвратить повреждения из-за отсутствия масла. Способствует снижению расхода топлива, увеличению срока службы двигателя и снижению уровня шума. Специально разработано для старых моделей двигателей с турбокомпрессором или без него.

Для всех 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом или без него. Смешивается с большинством имеющихся в продаже моторных масел. Безопасен для использования с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами (GPF/DPF). Не подходит для использования с мокрым сцеплением! Содержимого (300 мл) достаточно для 3–6 литров (от 0,8 до 1,6 галлона) моторного масла. Хорошо встряхнуть перед использованием.

Приложение

Содержимого (300 мл) достаточно для 3–6 литров (от 0,8 до 1,6 галлона) моторного масла. Идеальное соотношение смешивания составляет около 5% (50 мл на литр масла). Продукт является самосмешивающимся и может быть добавлен в любое время. Хорошо встряхнуть перед использованием.

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара
JPEG

Моторные масла — Сделано в Германии

Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили

Имя/псевдоним

Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия

(Необязательно)

Электронный адрес

(Необязательно)

Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты

Резюме вашего отзыва

Пожалуйста, предоставьте краткую информацию

Обзор

Пожалуйста, дайте описание рейтинга

Я согласен с публикацией и условиями оценки.

Для того, чтобы иметь возможность ответить на ваш отзыв и в результате улучшить наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).

Ваше мнение важно для нас!

Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!

Джейн Доу

26.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Джейн Доу

26. 09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Бизнес-клиенты

Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас.

Найдите нужное контактное лицо в вашем регионе.

Частные клиенты

Найдите подходящих дилеров в вашем регионе.

Быстро и легко с нашим поиском источника поставок.

Технические характеристики, история и проблемы Cummins N14

История двигателя Cummins N14

Cummins N-14 — отличный двигатель; вполне возможно, лучший двигатель Cummins из когда-либо произведенных. Эти двигатели — то, о чем мечтают, если вы парень старой школы, ищущий надежность. Без сомнения, N14 является частью «клуба 1 000 000 миль». В двигателе использованы лучшие инженерные решения, смешанные с одной из первых электронных систем управления. Впервые разработан в конце 1980-х годов он был запущен в серийное производство в 1991 году. Двигатель N14 является продолжением очень популярного двигателя Cummins 855 Big Cam, который производился в 1976-1985 годах. Компания Cummins прислушалась к мнению клиентов и разработала более мощную версию модели 855, сохранив при этом аналогичный профиль и архитектуру диаметра цилиндра/хода поршня. В целом, самое большое конструктивное различие между 855 и N14 заключается в изменении системы охлаждения воздух-воздух, но оба двигателя очень похожи.

Модель N-14 производилась до 2001 года и претерпела множество изменений за более чем 10 лет эксплуатации для Cummins. Самым радикальным изменением по сравнению с моделью 855 стало включение электронного модуля управления (ECM). Detroit Diesel выпустила первый коммерческий дизельный двигатель с электронной системой управления в 1919 году.87 с его новаторским двигателем Series 60, и Cummins последовали его примеру. С появлением в 1994 году первых норм выбросов EPA Tier будущее дизельных двигателей должно было быть за электронной диагностикой. N14 Celect был первым двигателем Cummins с электронной системой впрыска. Топливная система Celect создает систематическое давление в течение каждого цикла впрыска, в отличие от топливной системы Common Rail модели 855 или более старых моделей M11 или L10. Несмотря на то, что форсунки по-прежнему приводятся в действие кулачками, ECM управляет дозируемой подачей топлива к форсункам. В 1997 Компания Cummins представила N14 Celect Plus, в котором ECM был дополнительно настроен для управления многими другими пользовательскими параметрами топливной системы.

В дополнение к блоку управления двигателем N14 был разработан для уменьшения выбросов, чтобы потреблять гораздо меньше масла. Дизель N14 был разработан таким образом, чтобы поток масла был намного более равномерным, поэтому двигатель потреблял примерно на 20-30% меньше масла, чем Cummins 855. Инженеры Cummins также придумали новые поршни, в которых верхнее кольцо располагалось намного ближе. до самой верхней части поршня. Эта новая конструкция уменьшила большое открытое пространство между кольцом и гильзой поршня. Используя это пространство, камера сгорания приблизилась к верхнему кольцу, что означало, что масло стало намного горячее и сгорало более полно. В дополнение к внутренним изменениям инженеры также разработали масло API CF-4 и API CG-4 для N14, которое было намного более термически стабильным и легче разрушалось на молекулярном уровне.

Проблемы с форсунками Cummins N-14

Ахиллесовой пятой Cummins N14 всегда были форсунки. У L10, M11 и N14 есть проблемы с неисправностями форсунок и окружающей электроники. Основные компоненты топливной системы состоят из форсунок, жгута проводов форсунок и блока управления двигателем. Обычное явление происходит, когда, например, ECM показывает код 111 или 343 в модели N-14 Celect Plus. Это означает, что ECM не заземлен на форсунку. Обычно это начинается с того, что неисправна только одна форсунка, но она может быстро распространиться на другие. Если это произойдет, вы немедленно захотите выключить двигатель.

Эти ранние электронные двигатели не обеспечивали защиты от укорочения жгута проводов. На ECM имеется 6 разъемов привода форсунок, которые подключаются к форсункам с помощью жгута проводов. Если форсунка вышла из строя, рекомендуется вытащить проводку из форсунки и заменить ее немедленно, прежде чем неисправный провод сгорит на материнской плате ECM. Обычно, если вы вовремя отключите драйверы форсунок № 1, 2, 3 или 4, вы можете сохранить ECM / форсунки. Жгуты проводов, как известно, имеют проблемы, и их замена очень дорога.

Еще одна проблема с блоком управления двигателем N14 — неисправность соленоида подачи топлива. Соленоид расположен в нижней части ECM. Если соленоид закоротит, он будет медленно нагревать ECM и затем может разрушить всю цепь топливного соленоида, микросхему памяти и микросхему синхронизации форсунки. Обычно соленоид нагревается настолько, что расплавляет припой на микросхемах. Для 50-контактного соединения все, что требуется, это один контакт, который нужно ослабить от нагрева, чтобы разрушить ECM. Водителям рекомендуется возить с собой 1-2 дополнительные форсунки на случай, если одна из них выйдет из строя. Обычно они ходят парами, что имеет смысл всегда носить с собой 2.

Другие распространенные проблемы с форсунками N-14 включают:

• Форсунки переполняются топливом, и оно переполняет картер
• Протекают уплотнительные кольца форсунок насос форсунки • Неисправности чашки форсунки приводят к попаданию воды в топливо
• Повышение оборотов может привести к задирам на цилиндре плунжера форсунки
• Масляные радиаторы склонны к засорению
• Топливопроводы склонны к износу, что приводит к попаданию мусора в форсунку

Тип топлива и присадок, используемых с N-14, имеют огромное значение. Многие операторы автопарков используют присадки к маслам Lucas или жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) Liquid Moly. Присадки ATF предотвращают потерю масла, помогают защитить и регенерировать уплотнения и кольца, очищают от масляного шлама, улучшают характеристики рулевого управления и помогают защитить двигатель при переключении передач. Большинство операторов заливают 1 литр ATF на 100 галлонов топлива. Однако важно отметить, что жидкость ATF имеет красный цвет и будет отображаться как топливо для бездорожья на большинстве станций взвешивания DOT. Вы можете получить довольно большие штрафы, если у вас нет надлежащей документации. Другие профилактические меры с N-14 включают использование добавки на спиртовой основе для уничтожения водорослей из новых топливных смесей. Водоросли в этих различных смесях имеют тенденцию разъедать старые топливопроводы OEM. Если вы используете зимнее и летнее смешанное дизельное топливо, обязательно используйте смеси от надежного поставщика, а не какой-либо уцененной марки, поскольку N-14 плохо работает с топливом с чрезмерным содержанием химических смесей; основные вещи будут делать просто отлично.

Несмотря на то, что у N14 есть некоторые проблемы с форсунками, не сомневайтесь, N14 — рабочая лошадка. Этот дизельный двигатель обладает достаточной мощностью для выполнения работы, прост в обслуживании и прослужит долго. Рекомендуется заменять масляный фильтр, топливный фильтр и фильтры охлаждающей жидкости каждые 18 500 миль. N-14 плохо работает с более дешевыми фильтрами, которые не удаляют твердые частицы. Известно, что двигатели ранней серии Cummins ISB (5,9 л и 6,7 л) поставлялись с более дешевыми и менее эффективными фильтрами, которые также использовались в ранних двигателях N-14. Fleetguard или Donaldson производят отличные фильтры вторичного рынка для более новых целей замены. Помимо топливных фильтров рекомендуется регулировать клапаны каждые 125 000 миль, но в целом не требуется регулировка на 500 000–1 000 000 миль.

Характеристики двигателя N-14

N-14 выпускается в следующих моделях: N-14, N-14 Celect и N-14 Celect Plus.

• Рабочий объем: 14,0 л
• Диаметр цилиндра: 5,5”, 140 мм
• Ход поршня: 6,0”, 152 мм
• Цилиндры: 6 рядных
• Топливная система: PT
• Мощность: 310–525 л.с. при 2100 об/мин , 360 л.с. при 1800 об/мин морской
• Номинальная мощность: 231–391 кВт стандартная, 269 кВт морская
• Всасывание: турбонаддув / водяная рубашка с промежуточным охлаждением / безнаддувные варианты
• Тип номинала: непрерывный
• Вес в сухом состоянии: 2800 фунтов, 1300 кг
• Размеры: длина 59 дюймов, 1496 мм, ширина 33 дюйма, 854 мм, высота 51 дюйм, 1293 мм.
• Степень сжатия: 17:1
• Порядок включения форсунок: 1-5-3-6-2-4
• Фазы газораспределения: Маркировка A, цилиндры 1-6, Маркировка B, цилиндры 5-2, Маркировка C, цилиндры 3-4
• Зазоры: Впускные клапаны: 14 тысяч, Выпускные клапаны: 27 тысяч
• Сертификаты на выбросы: Соответствует требованиям Международной морской организации (IMO), Maripol 73/78, Приложение VI, Правило 13 и Агентства по охране окружающей среды США.

Метки для этой статьи

Capital Reman, Cummins, Diesel, Восстановление дизельного двигателя, Присадки к дизельному топливу, проблемы с дизелем, ECM, Форсунки, N14

Категории статей

Cummins,Статьи о дизельных двигателях,Дизельные двигатели,Проблемы и ремонт дизельных двигателей,Технологии дизельных двигателей,История дизельных двигателей,Воздействие дизельных двигателей на окружающую среду,Нормативные акты EPA Tier,

Aditivos y componentes para смазки

Присадки к моторным маслам

Наш широкий ассортимент гарантирует, что ваши смазочные материалы имеют оптимальный химический баланс, более высокий уровень защиты и конкурентоспособные технические характеристики.

Наши присадки к моторным маслам разработаны с учетом уникальных потребностей наших клиентов в продуктах для двигателей большой мощности, железнодорожных локомотивов, двигателей мотоциклов (2T / 4T) и легковых автомобилей.

Наши присадки соответствуют всем стандартам качества API, SAE, ILSAC, ACEA и одобрены основными производителями оригинального оборудования (OEM).

Пакет присадок для тяжелых условий эксплуатации — дизельное топливо

Пакет присадок HiTEC® 12200 HDEO

Лист технических данных

Пакет присадок HiTEC® 12210 для тяжелых условий эксплуатации

Технический лист данных

Пассажирские автомобильные добавки моторного масла- бензин

HITEC® 9325G ДОПОЛНЕНИЕ ДОДАЛИ :

Технические данные

HITEC® 9595 Пассажирский автомобильный двигатель Additial

Технический HITEC® 9595 Пассажирский автомобильный двигатель. Лист

HiTEC® 9300C Пакеты присадок к моторным маслам серии

Лист технических данных

HiTEC® 11163 Присадка к моторному маслу для легковых автомобилей

Технический лист данных

Двухтактные аддитивные пакеты

HITEC® 2235 Двухтактный аддитативный пакет

Лист технических данных

4-XXICLED MOTORCYCL Пакет присадок Stroke Motorcycle -API SL JASO MA2

Технический паспорт

Присадки для трансмиссии

Наши присадки для трансмиссии разработаны для ступенчатых автоматических (ATF), бесступенчатых вариаторов (CVT), двойного сцепления (DCT) и механические коробки передач. Наши присадки также используются в различных автомобильных передачах и внедорожных устройствах.

Наши технологии признаны компаниями мирового класса, включая GM, Ford, Daimler, VW, Porsche, BMW, Mitsubishi и Allison .

Наше семейство присадок для трансмиссии также включает присадки к трансмиссионным маслам, разработанные для оптимизации работы трансмиссии как в задней оси, так и в механической трансмиссии. Наши присадки разработаны для удовлетворения конкретных потребностей в отношении качества, производительности, рыночных заявлений, совместимости с базовыми компонентами, экологической ответственности и экономической эффективности.

Автоматическая трансмиссионная жидкая аддитивная пакет

HITEC® 3421 Multi-Vehicle ATF Additive Package для старых трансмиссий

Лист технических данных

Пакеты Addative Additive Multi-Function Multi-функциональный масла. Лист технических данных

Пакет присадок для бездорожья

Пакет присадок для бездорожья HiTEC® 8703

Лист технических данных

Пакет присадок для бездорожья HiTEC® 8888z

Технический паспорт

Промышленные добавки

Наш портфель охватывает широкий спектр технологических решений, разработанных для ветряных турбин, промышленных зубчатых передач, турбин, гидравлики, смазки и направляющих.

Наши передовые технологии и альтернативные решения помогают нашим клиентам оставаться в авангарде своих отраслей.

Пакеты противоизносных гидравлических присадок

HiTEC® 521 Пакет противоизносных гидравлических присадок

Технический лист данных

HITEC® 521F Гидравлический пакет с гидравлическим добавлением

. ® 5091M Пакет присадок к маслу направляющих скольжения

Лист технических данных

HiTEC® 561 Беззольная присадка к маслу направляющих скольжения :

Технический лист данных

Аддитивные пакеты турбин

HITEC® 2571 Премиум R & O /Turbine Additive Package

Лист технических данных

Performance Grease Packages

HITEC® 552

Performance Grease Packages

HITEC® 552

Performance Grease Greas

Технический паспорт

HiTEC® 343G Многофункциональная добавка к смазке

Технический паспорт

Смазочные компоненты

Наш широкий ассортимент продукции гарантирует, что ваши смазочные материалы будут иметь оптимальный химический баланс, более высокий уровень защиты, а также отличительные и конкурентные характеристики.

HiTEC® 2030 Несиликоновый компонент

Технический паспорт

Депрессорная присадка

HiTEC® 672 Стирол/малеиновый эфир, депрессорная присадка

Технический лист данных

Агент Seal Swee Sweel Agent

HITEC® 082 Агент Alkylated Sulfone Seal Swell Agent

Лист технических данных

Additive Additial

HITEC® 152 Tackifi ER Additive 9000

. Технический гахничный состав. Модификатор

Олефиновый сополимер (OCP) VII

Технический паспорт

HiTEC® 3301 Модификатор вязкости осевой жидкости

Технический паспорт

HITEC® 5748 Olefin Copolymer VI Повышение

Лист технических данных

HITEC® 5785H Стабильный индекс вязкости.

Технический паспорт

Группа III Базовые масла 6 сСт

Технический паспорт

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Свяжитесь с нами

Kawasaki Motorcycle Motor Oil Chart

Правильно подобранное моторное масло решает все. Независимо от того, управляете ли вы 200-сильным Ninja ZX-10R на треке, едете ли вы на работу на ER-6F или проезжаете километры на Z1000, правильное моторное масло имеет решающее значение.

Наш селектор ниже поможет вам найти подходящее моторное масло, и там, где это возможно, мы перечислили рекомендуемые Kawasaki минимальные и максимальные уровни.

Мы тщательно изучили подходящее масло, но само собой разумеется: всегда обращайтесь к руководству пользователя, где вы найдете рекомендованное производителем моторное масло.

Содержание

Таблица моторных масел Kawasaki

Мы перечислили все мотоциклы Kawasaki, которые мы можем найти, рекомендованное производителем моторное масло и объем масла (минимум и максимум, где это возможно). Ключ Мы также включили несколько сокращений, чтобы помочь вам. FS = полностью синтетический. S = синтетический. API = Американский институт нефти, что означает стандарт. JASO MA = масло для мотоциклов с мокрым сцеплением. SG = рейтинг масла. Выбирайте масло класса SG или выше, т.е. SH, SM и т. д., но не SD, например. Ext Tank = вечный масляный бак, а не премикс.

.0481 KLR 650

.0483 10W40

985 3,8 — 4,1 л. 0480

Make	Model	Engine oil	Oil Capacity
KAWASAKI	AE 50	2-Stroke Ext Tank	600 ML
KAWASAKI	AE 80	2 -Проки Тэк	600 мл
Kawasaki	AR 50	2-XLOKE EXT	600 мл
85 600 мл
85 600 мл
99985 600 мл
600 мл
. 0480	600 ML
KAWASAKI	D-TRACKER 125 (KLX 125/SUPERMOTO)	10W40	900 ML – 1.0 L API SG
KAWASAKI	EL 250	10W40	1.55 – 1.75 L
KAWASAKI	EL 250 E	10W40	1.7 – 1.9 L
KAWASAKI	EL 252	10W40	1.7 – 1.9 L
KAWASAKI	ELIMINATOR 125	10W40	1.1 – 1.2 L API SE
KAWASAKI	EN 500	10W40	2. 5 – 3.0 L
KAWASAKI	EN 500	10W40	3.2 – 3.4 L
KAWASAKI	EN 500	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	EPSILON 250
KAWASAKI	ER-5 TWISTER	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ER-5 TWISTER	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ER-6F	10W40	1. 7 – 1.9 L API SG
KAWASAKI	ER-6F	10W40	1.7 – 1.9 L SG
KAWASAKI	ER-6F	10W40	1.6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	ER-6N	10W40	1.7 – 1.9 L API SE
KAWASAKI	ER-6N	10W40	1.7 – 1.9 L API SG
KAWASAKI	ER-6N	10W40	1.6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	ESTRELLA	10W40	1. 8 – 2.0 L
KAWASAKI	GPX 600 R	10W40	2.6 – 3.0 L MIN API SG
KAWASAKI	GPX 600 R	10W40	2.6 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GPX 750 R	10W40	3.0 – 3.2 L API SE
KAWASAKI	GPZ 1000 RX	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GPZ 1100	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	GPZ 1100 (GP)	10W40	3. 2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	GPZ 1100 ABS	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	GPZ 1100 UNITRAK	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	GPZ 250 (Belt Drive)	10W40	1.8 L
KAWASAKI	GPZ 305 (Chain Drive)	10W40	1.5 – 1.8 L
KAWASAKI	GPZ 305 BD (Belt Drive)	10W40	1.6 – 1.8 L
KAWASAKI	GPZ 400	20W40 or 50	3. 0 L
KAWASAKI	GPZ 400 R	10W40	2.6 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	GPZ 400 UT	10W40	3.0 L MIN API SE
KAWASAKI	GPZ 500 S	10W40	2.6 – 2.8 L API SE
KAWASAKI	GPZ 500 S	10W40	2.8 – 3.0 L
KAWASAKI	GPZ 500 S	10W40	3.2 – 3.4 L
KAWASAKI	GPZ 550	10W40	2. 6 – 3.0 L
KAWASAKI	GPZ 550	20W40	2.9 – 3.0 L
KAWASAKI	GPZ 550 UT	10W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	GPZ 600 R	10W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	GPZ 750	10W40	3.0 – 3.5 L
KAWASAKI	GPZ 750	10W40	3.0 – 3.5 L
KAWASAKI	GPZ 750 R	10W40	3. 0 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	GPZ 750 UT	10W40	3.2 – 3.5 L
KAWASAKI	GPZ 900 R	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GPZ 900 R	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GTR 1000	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GTR 1000	10W40	2.8 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	GTR 1200 VOYAGER	10W40	3. 5 L
KAWASAKI	GTR 1200 VOYAGER	10W40	3.5 L
KAWASAKI	GTR 1400	10W40	4.0 – 4.4 L API SG
KAWASAKI	GTR 1400	10W40	4.0 – 4.4 L API SG
KAWASAKI	GTR 1400	10W40	4.0 – 4.4 L API SG
KAWASAKI	h2 500 MACH III	2-Stroke Ext Tank	2.3 L
KAWASAKI	h3 750 MACH IV	2-Stroke Ext Tank	2. 0 L
KAWASAKI	J 125/SE	15W-40	1.2 L API SJ
KAWASAKI	J 300	5W50	1.3 – API SJ
KAWASAKI	KDX 175	2-Stroke Ext Tank
KAWASAKI	KE 125	2-Stroke Ext Tank
KAWASAKI	KE 175	2-Stroke Ext Tank	1.3 L
KAWASAKI	KFX 250 MOJAVE	10W40	1. 8 – 2.0 L API SF
KAWASAKI	KFX 400	10W40	2.1 L
KAWASAKI	KFX 700	10W40	1.9 L
KAWASAKI	KH 125
KAWASAKI	KH 400	2-Stroke Ext Tank	1.5 L
KAWASAKI	KH 500 MACH III	2-Stroke Ext Tank	2.3 L
KAWASAKI	KL 250	20W40	1. 1 – 1.4 L
KAWASAKI	KLE 500	10W40	2.8 – 3.0 L
KAWASAKI	KLE 500	10W40	3.2 – 3.4 L
KAWASAKI	KLE 500	10W40	3.1 – 3.4 L
KAWASAKI	KLE 500	10W40	2.8 – 3.0 L API SH or SJ
KAWASAKI	KLF 250 BAYOU	10W40	2.1 L
KAWASAKI	KLF 300 4X4	10W40	2. 4 L
KAWASAKI	KLF 300 BAYOU	10W40	1.7 L
KAWASAKI	KLR 250	10W40	1.4 – 1.6 L
KAWASAKI	KLR 600	10W40	1,7 — 2,0 л API SE
Kawasaki	KLR 600 –	10W40	1,7 – 2,0480	10W40	1,7 – 2,0480	10W40	2. 3 – 2.5 L
KAWASAKI	KLR 650	10W40	2.2 – 2.5 L API SH or SJ
KAWASAKI	KLR 650 TENGAI	10W40	2.3 – 2.5 L API SE
KAWASAKI	KLV 1000	10W40	2.7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	KLX 125	10W40	900 ML – 1.0 L API SG
KAWASAKI	KLX 250	10W40	1.3 – 1.4 L
KAWASAKI	KLX 250	10W40	1. 0 – 1.1 L API SG
KAWASAKI	KLX 650	10W40	1.9 – 2.0 L API SE
KAWASAKI	KM 100	2-Stroke Ext Tank
KAWASAKI	KMX 125	2-Stroke Oil	1.2 L
KAWASAKI	KMX 200	2-Stroke Oil	1.2 L
KAWASAKI	KVF 360 2X4
KAWASAKI	KVF 360 4X4	10W40	2. 3 L
KAWASAKI	KVF 650 4X4	10W40	1.75 L
KAWASAKI	KVF 750 4X4	10W40	2.6 L
KAWASAKI	LAKOTA 300	10W40	1.7 – 2.0 L
KAWASAKI	LTD 450	10W40	2.8 – 3.0 L
KAWASAKI	NINJA 1000SX (EURO 5)	10W40	3.2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	NINJA 125	10W40	850 – 930 ML API SG
KAWASAKI	NINJA 250 R	10W40	1. 3 – 1.6 L API SG
KAWASAKI	NINJA 300/R	10W40	2.0 – 2.2 L API SG
KAWASAKI	NINJA 400	10W40	1.6 – 2.0 L API SG
KAWASAKI	NINJA 650
KAWASAKI	NINJA 650 (EURO 4)	10W40	1.8 L API SG
KAWASAKI	NINJA h3	10W40	3.9 – 4.4 L API SG
KAWASAKI	NINJA h3	10W40	3. 9 – 4.4 L API SG
KAWASAKI	NINJA h3 SX	10W40	3.5 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	NINJA h3 SX SE	10W40	3.5 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	NINJA h3 SX SE+	10W40	3.5 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 1000	10W40	3.8 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 1000	10W40	3.2 – 3.8 L MIN API SG
KAWASAKI	VERSYS 1000	10W40	3,2 — 3,8 л API SG
Kawasaki	Versys 1000 SE	10W40	3,2 — 3,8 L API SG		3,2 — 3,8 L API SG	3,2 — 3,8 LAW SG 9048	3,2 — 3,8 LAW. 0480	10W40	3.2 – 3.8 L MIN API SG
KAWASAKI	VERSYS 650 (KLE 650 B)	10W40	1.7 – 1.9 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 650 (KLE 650 D )	10W40	1.7 – 1.9 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 650 (KLE 650 F EURO 4)	10W40	1.6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 650 (KLE 650 Ф)	10W40	1.7 – 1.9 L API SG
KAWASAKI	VERSYS 650 /TOURER /GRAND TOURER	10W40	1. 6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	VERSYS-X 300 /ADVENTURE / URBAN	10W40	2.0 – 2.2 L API SG
KAWASAKI	VN 15	10W40	2.5 – 2.7 L API SE
KAWASAKI	VN 15	10W40	2.5 – 2.7 L API SE
KAWASAKI	VN 15 SE VULCAN	10W40	2.5 – 2.7 L API SE
KAWASAKI	VN 1500 CLASSIC	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1500 CLASSIC TOURER	10W50	2. 9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1500 CLASSIC TOURER FI	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1500 CLASSIC/FI	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1500 DRIFTER	10W40	2.9 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	VN 1500 MEAN STREAK	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1600 CLASSIC	10W40	2. 9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1600 CLASSIC TOURER	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1600 MEAN STREAK	10W40	2.9 – 3.1 L API SE
KAWASAKI	VN 1700 CLASSIC	10W40	4.1 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	VN 1700 CLASSIC TOURER	10W40	4.1 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	VN 1700 VOYAGER	10W40	4. 1 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	VN 1700 VOYAGER CUSTOM	10W40	4.1 – 4.3 L API SG
KAWASAKI	VN 2000/CLASSIC	10W40	4.4 – 4.6 L API SG
KAWASAKI	VN 750 VULCAN	10W40	3.8 L
KAWASAKI	VN 750 VULCAN	10W40	3.8 L
KAWASAKI	VN 800	10W40	2.7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	VN 800 CLASSIC	10W40	3. 0 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	VN 800 DRIFTER	10W40	3,2 L API SG
Kawasaki	VN 900 Classic/SE	10W40	3,0 — 3,2 L API SG	3,0 — 3,2 L API SG	3,0 — 3,2 L API SG	3,0 — 3,2 L API SG	3.0 — 3,2 LAK		3,0 — 3,2,2,2,2,2,2,2,20	3.0 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	VULCAN 500 LTD	10W40	3.0 L
KAWASAKI	VULCAN S	10W40	1. 6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFÉ	10W40	1.6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	W 650	10W40	2.5 – 2.8 L API SH or SJ
KAWASAKI	W 800 (EURO 4)	10W40	2.7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	W 800 / SPECIAL EDITION	10W40	2.7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	W 800 CAFE	10W40	2. 7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	W 800 STREET	10W40	2.7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	Z 1000	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 1000	10W40	3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 (A1)	10W40 or 20W50	3.5 L API SG+
KAWASAKI	Z 1000 (EURO 4)	10W40	3.2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 / ABS	10W40	3. 1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 DFI	10W40	API SG
KAWASAKI	Z 1000 J	10W40	3.5 – 3.7 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 LTD	10W40	API SG
KAWASAKI	Z 1000 MK II	10W40	API SG
KAWASAKI	Z 1000 R	10W40	3.5 – 3.7 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 R /EDITION/PERFORMANCE (EURO 4)	10W40	3. 2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 ST	10W40
KAWASAKI	Z 1000 SX/TOURER	10W40	3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 SX/TOURER	10W40	3.2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 SX/TOURER ( ЕВРО 4)	10W40	3.2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1000 Z1-R	10W40 or 20W40	3.5 L API SG+
KAWASAKI	Z 1000/SE	10W40	3. 2 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 1100 ST	10W40	3.0 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	Z 125	10W40	850 – 930 ML API SG
KAWASAKI	Z 1300	10W40	5.7 – 5.9 L
KAWASAKI	Z 1300 DFI	10W40	5.7 – 5.9 L
KAWASAKI	Z 200	10W40	1.4 L
KAWASAKI	Z 250 (TWIN)	10W40 or 20W40	1. 5 – 1.8 L
KAWASAKI	Z 250 C (SINGLE)	20W40	1.1 – 1.4 L
KAWASAKI	Z 250 LTD (Chain DriveW)	20W40	1.1 – 1.4 L
KAWASAKI	Z 250 LTD BD (Belt Drive)	20W40	1.1 – 1.4 L
KAWASAKI	Z 300	10W40	2.0 – 2.2 L API SG
KAWASAKI	Z 400	10W40	1.6 – 2.0 L API SG
KAWASAKI	Z 400 B (2- ЗИЛИНДЕР)	10W40	3. 0 L
KAWASAKI	Z 400 D (2-ZYLINDER)	10W40	3.0 L
KAWASAKI	Z 400 F (FOUR)	10W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	Z 400 G (2-ZYLINDER)	10W40
KAWASAKI	Z 400 J (4-ZYLINDER)	10W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	Z 440 (2-ZYLINDER)	20W40	2.3 – 2.5 L
KAWASAKI	Z 440 LTD (Chain DriveW)	20W40	2. 3 – 2.5 L
KAWASAKI	Z 440 LTD BD (Belt Drive)	20W40	2.3 – 2.5 L
KAWASAKI	Z 500	10W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	Z 550 B	10W40	2.6 – 3.0 Л
KAWASAKI	Z 550 F	10W40	2.5 – 2.7 L
KAWASAKI	Z 550 GT	20W40	2.6 – 3.0 L
KAWASAKI	Z 550 LTD	10W40	2. 6 – 3.0 L
KAWASAKI	Z 650	10W40	3.0 – 3.25 L
KAWASAKI	Z 650	10W40	3.2 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 650	10W40	3.0 – 3.25 L API SE
KAWASAKI	Z 650	10W40	1.6 – 1.8 L API SG
KAWASAKI	Z 650 ( EURO 4)	10W40	1.6 – 1.8 L MIN API SG
KAWASAKI	Z 650 SR	10W40	3. 0 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 750 / ABS	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 750 B (2-ZYLINDER)	10W40	3.7 – 4.0 L
KAWASAKI	Z 750 GP	10W40	3.0 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750 GT	10W40	3.3 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750 L/SPORT	10W40	3. 0 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750 LTD (4-ZYLINDER)	10W40	3.0 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750 LTD ( Chain DriveW)	10W40	3.6 – 4.0 L
KAWASAKI	Z 750 LTD BD (Belt Drive)	10W40	3.2 – 3.5 L
KAWASAKI	Z 750 R / ABS	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 750 S	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	Z 750 TURBO	10W40	3. 0 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	Z 800	10W40	3.1 – 3.4 L API SG
KAWASAKI	Z 800 E VERSION	10W40	3.1 – 3.4 L API SG
KAWASAKI	Z 900	10W40	3.4 L
KAWASAKI	Z 900 (EURO 4)	10W40	3.2 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	Z 900 1	10W40	3.5 – 3.7 L API SG
KAWASAKI	Z 900 A2-VARIANTE	10W40	3. 4 L
KAWASAKI	Z 900 RS	10W40	3.3 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z 900 RS CAFE	10W40	3.3 – 3.8 L API SG
KAWASAKI	Z h3	10W40	API SG
KAWASAKI	ZEPHYR 1100	10W40	3,8 — 4,1 L API SE
Kawasaki	Zephyr 1100	10W40	3,8 — 4,1 л API SE
2.5 – 2.7 L
KAWASAKI	ZEPHYR 550	10W40	2.8 – 3.0 L
KAWASAKI	ZEPHYR 750	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZEPHYR 750	10W40	3.4 – 3.5 L API
KAWASAKI	ZL 1000	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	ZL 600	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZL 600 ELIMINATOR	10W40	2. 6 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	ZR-7	10W40	3.5 L API SG
KAWASAKI	ZR-7S	10W40	3.5 L API SG
KAWASAKI	ZRX 1100	10W40	2.7 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZRX 1200 R/S	10W40	2.7 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZX-10	10W40	2.7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA	10W40	2. 7 – 3.0 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA	10W40	3.7 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA	10W40	3.2 – 3.7 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA / ABS	10W40	2.9 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA KRT	10W40	2.9 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R NINJA/KRT/PERFORMANCE (EURO 4)	10W40	2. 9 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-10R SE NINJA	10W40	2,9–3,3 л API SG
KAWASAKI	ZX-10RR NINJA	10W40	2.9 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-10RR NINJA/PERFORMANCE (EURO 4)	10W40	2.9 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-12R NINJA	10W40	2.5 – 2.8 L API SE
KAWASAKI	ZX-12R NINJA	10W40	2.5 – 2. 8 L API SE
KAWASAKI	ZX-12R NINJA	10W40	2.5 – 2.8 L API SE
KAWASAKI	ZX-6R 636 NINJA	10W40	2.8 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3.4 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3.4 – 3.6 L MIN API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3. 4 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	2.9 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	2.8 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	2.8 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	ZX-6R NINJA	10W40	3.4 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6RR	10W40	3. 4 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6RR	10W40	3.4 – 3.6 L API SG
KAWASAKI	ZX-6RR	10W40	3.4 – 3.6 L API СГ
KAWASAKI	ZX-7R NINJA	10W40	3.0 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	ZX-7RR NINJA	10W40	3.0 – 3.1 L API SG
KAWASAKI	ZX-9R NINJA	10W40	3.4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZX-9R NINJA	10W40	3. 1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-9R NINJA	10W40	3.3 L API SG
KAWASAKI	ZX-9R NINJA	10W40	3.1 – 3.3 L API SG
KAWASAKI	ZXR 400	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZXR 400	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZXR 400	10W40	2.8 – 3.0 L API SE
KAWASAKI	ZXR 750	10W40	2. 7 – 2.9 L API SG
KAWASAKI	ZXR 750	10W40	API SG
KAWASAKI	ZXR 750	10W40	3.4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZXR 750	10W40	3.4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZXR 750 R	10W40	3.4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZXR 750 R	10W40	3.4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZXR 750 R	10W40	3. 4 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZZ -R 1100	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	ZZ-R 1100	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	ZZ-R 1100	10W40	3.2 – 3.5 L API SE
KAWASAKI	ZZ-R 1200	10W40	3.3 – 3.6 L API SE
KAWASAKI	ZZ-R 1400	10W40	3.7 – 4.1 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 1400	10W40	3. 7 – 4.1 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 1400	10W40	3.8 – 4.2 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 1400 (EURO 4)	10W40	3.8 – 4.2 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 600	10W40	3.2 – 3.5 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 600	10W40	2.8 – 3.2 L API SG
KAWASAKI	ZZ-R 600	10W40	3.2 – 3.5 L API SG

What You Need To Know

Если вы лучше разбираетесь в различиях между различными моторными маслами, вы всегда сможете выбрать лучшее для ваших нужд и бюджета.

В чем разница между разными моторными маслами?

Минеральные масла перерабатываются из нефти, но даже минеральные масла содержат некоторые синтетические соединения или присадки для их улучшения. Полусинтетические масла представляют собой смесь минеральных и синтетических масел. Они имеют определенные преимущества по сравнению с чистыми минеральными маслами. Полусинтетика может содержать «гидрокрекинговые» основы.

Гидрокрекинговые масла представляют собой минеральные масла, которые были подвергнуты сильному давлению и температуре для изменения структуры молекул, что сделало полученное масло более стабильным и устойчивым к испарению при более высоких температурах. Полусинтетические масла не намного дороже минеральных, но имеют преимущества перед последними.

Однако полностью синтетические масла намного дороже минеральных или полусинтетических масел. Полностью синтетические масла — это искусственные масла, специально разработанные для придания им определенных преимуществ, таких как тот факт, что они лучше работают при экстремальных температурах, с меньшей вероятностью испаряются или чрезмерно разжижаются при нагревании и т. д. Полностью синтетические масла содержат поли-альфа-олефины. (ПАО) и сложные эфиры. ПАО не желируются при низких температурах, что делает их необходимыми для любого настоящего масла 0W.

Сложные эфиры аналогичны ПАО, но также помогают защитить металлические поверхности и обеспечивают хорошую смазку. Полностью синтетические масла дороги и, если вы не участвуете в гонках, не обязательно рекомендуются для мотоциклов. Для повседневного использования отличным выбором будет полусинтетическое стабильное к сдвигу масло 10W-40 с некоторым содержанием сложных эфиров.

Какой тип масла лучше всего использовать для езды по дорогам?

Идеальным выбором масла было бы полусинтетическое масло на основе сложных эфиров 10W-40 или 10W-30, которое также является устойчивым к сдвигу. То, что масло устойчиво к сдвигу, важнее, чем то, что оно полусинтетическое.

Все же лучше выбрать устойчивое к сдвигу масло на минеральной основе, чем некачественное полусинтетическое, не устойчивое к сдвигу. Стоимость полностью синтетического масла будет оправдана только для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, поскольку это может помочь сэкономить на замене масла и расходах на топливо.

Обладает ли высокоэффективное масло большей мощностью?

Всегда будет потеря мощности двигателя из-за таких вещей, как термодинамика, которую нельзя так сильно изменить. Однако часть этих потерь, около 6%, связана с уносом нефти. Используя качественное масло с низкой вязкостью, эти потери можно свести к минимуму и увеличить мощность двигателя. Для типичного мотоцикла мощностью 100 л.с. более легкое моторное масло может показать пиковое улучшение на 2 л.с.

Правильный выбор масляного фильтра

Если вы меняете моторное масло, имеет смысл заменить и масляный фильтр. Масляный фильтр удаляет из масла мельчайшие частицы, помогая сохранить масло свежим и дольше работать с максимальной эффективностью. Новый фильтр стоит несколько фунтов, а его замена занимает всего пару минут.

Мы составили эту таблицу масляных фильтров Kawasaki, чтобы помочь вам выбрать лучший масляный фильтр для вашего мотоцикла.

Как заменить масло в мотоцикле

Если вы никогда раньше не меняли масло в своем мотоцикле, вы можете опасаться, но это не обязательно. С правильными инструментами любой может заменить моторное масло менее чем за час. Мы составили это простое руководство, чтобы помочь вам при первой замене масла в мотоцикле.

Рекомендуемые моторные масла для мотоциклов

В таблице ниже представлены все различные моторные масла, доступные для четырехтактных двигателей мотоциклов. Мы перечислили их по вязкости. Затем мы перечислили лучшие моторные масла для мотоциклов, доступные в каждой вязкости, от моторных масел на минеральной основе до полусинтетических, вплоть до полностью синтетических и даже высококачественных масел на основе сложных эфиров.

Таблица составлена ​​на основе отзывов и оценок владельцев и масел, указанных производителем, где это применимо.

5W30

Motul 4T Factory Line 300V — 5W30

Полностью синтетический. Масло на основе сложных эфиров для обеспечения максимальной выходной мощности двигателя без ущерба для надежности и износа. Используется заводскими гоночными командами. Идеально подходит для мокрого сцепления. Качество не бывает дешевым.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

5W40

Silkolene Pro 4 Plus — 5W40

Полностью синтетическое. Для гоночных мотоциклов и мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками, где единственным вариантом является совершенство. Специально разработанные синтетические эфиры обеспечивают исключительную прочность пленки и превосходную защиту поверхности от запуска до максимальной производительности..

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

10W30

Silkolene Pro 4 — 10W30

Полностью синтетическое. Это сверхвысокоэффективное моторное масло для 4-тактных двигателей мотоциклов обеспечивает повышенную экономию топлива и производительность двигателя, быструю циркуляцию масла при холодном пуске, отличную смазку в любых условиях и превосходную работу мокрого сцепления.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

10W30

Silkolene Comp 4 — 10W30

Полусинтетика. Особенно подходит для тюнингованных двигателей или двигателей, эксплуатируемых в жарком климате. Использование эфирной основы. Обеспечивает быструю циркуляцию масла при холодном пуске, отличную смазку в любых условиях и превосходную работу мокрого сцепления. API SL и JASO MA2.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

10W40

Motul 7100 — 10W40

Полностью синтетическое. Одно из лучших полностью синтетических моторных масел для мотоциклов. Масло на основе сложных эфиров высочайшего качества. Очень высокая прочность пленки защищает двигатель и коробку передач. Встречается с ЯСО М.А. Идеально подходит для масляных сцеплений. Совместим с каталитическими нейтрализаторами.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

10W40

Castrol 4T Power 1 — 10W40

Полусинтетика. Высококачественное полусинтетическое масло по хорошей цене. Castrol 10W-40 подходит для высокопроизводительных мотоциклов, включая высоконагруженные многоцилиндровые двигатели.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

10W40

Putoline S4 — 10W40

На минеральной основе. Минеральное масло хорошего качества, обеспечивающее защиту в обычных условиях езды. Особенно подходит для двигателей малой мощности и пригородных поездов.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

10W50

Castrol Power 1 Racing — 10W50

Полностью синтетическое. Подходит для современных высокопроизводительных мотоциклетных двигателей, где рекомендованы спецификации API или JASO. Отличная устойчивость к сдвигу.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

10W60

Elf Moto4 — 10W60

Полностью синтетическое. Elf Moto4 предназначен для высокопроизводительных четырехтактных двигателей. Его присадки улучшают показатели вязкости и загущают масло при высоких температурах, сохраняя при этом его текучесть при низких температурах.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

15W50

Shell Advance Ultra — 15W50

Полностью синтетическое. Полностью синтетическое мотоциклетное масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками для всех требовательных 4-тактных двигателей, включая гоночные двигатели. Обеспечивает превосходную смазку на пиковых уровнях производительности. Выдающаяся устойчивость к сдвигу и сопротивление старению, низкая склонность к испарению.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

15W50

Castrol Power 1 — 15W50

Полусинтетика. Предназначен для европейских и японских мотоциклов последнего поколения. 15W-50 хорошо подходит для больших одинарных и сдвоенных двигателей с воздушным охлаждением, а также двигателей с большим пробегом, которым требуется хорошая высокотемпературная вязкость и контроль расхода масла.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

20W40

Putoline Formula V-Twin — 20W40

Полусинтетика. Масло для четырехтактных двигателей превосходит требования ведущих производителей. Обеспечивает превосходную защиту двигателя при большом пробеге.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

20W50

Motul 7100 — 20W50

Полностью синтетическое. 100% синтетическое масло для 4-тактных двигателей, изготовленное по технологии сложных эфиров. Разработан для двухцилиндровых двигателей и соответствует спецификациям Harley Davidson. Соответствует спецификациям JASO MA2 для оптимальной работы мокрого сцепления и подходит для каталитических нейтрализаторов.

Нажмите, чтобы узнать актуальную цену

20W50

Silkoline V-Twin — 20W50

На минеральной основе. Масло для 4-тактных двигателей на основе минерального масла для всех мотоциклов Harley Davidson и Metric V-Twin Cruiser. Обеспечивает защиту в широком диапазоне условий эксплуатации. Способствует высокому уровню чистоты двигателя.

Нажмите, чтобы узнать последнюю цену

Что делает моторное масло?

Хорошее моторное масло смазывает, защищает, очищает и охлаждает двигатель, обеспечивая его бесперебойную работу.

Моторное масло обеспечивает смазку между отдельными компонентами двигателя, уменьшая трение. Это достигается за счет создания скользкой пленки между движущимися частями работающего двигателя. Это гарантирует, что двигатель может работать эффективно, с оптимальной производительностью и повышенной мощностью. Смазка также имеет жизненно важное значение при запуске. Здесь холодное масло из масляного поддона необходимо быстро закачать обратно в двигатель, чтобы оно могло обеспечить смазку. Это обеспечивает идеальную скорость проворачивания двигателя. Чтобы масло могло быстро течь при запуске, а также образовывать достаточную пленку для защиты двигателя во время работы, двигателю необходимо масло с различными диапазонами вязкости.

Моторное масло образует пленку на движущихся частях двигателя, которая действует как защитный слой. Предотвращая и сводя к минимуму контакт металла с металлом, износ этих компонентов снижается. Моторное масло имеет еще один способ защиты двигателя. Побочные продукты сгорания, окисление и загрязнение от конденсации образуют кислоты. Если их не остановить, эти кислоты могут вызвать коррозию двигателя, что может привести к выходу из строя компонентов. Моторное масло гарантирует, что этого не произойдет, и таким образом защищает двигатель.

Чтобы двигатель работал оптимально, он должен быть чистым . Отложения в двигателе могут склеить его и снизить его производительность. Кроме того, ненужный износ и повреждение двигателя могут быть вызваны микроскопическими загрязнениями. Для перспективы один волос имеет толщину 100 микрон. Загрязнения размером от 5 до 20 микрон могут легко повредить двигатель. Моторное масло поддерживает двигатель в чистоте, удерживая эти загрязняющие вещества во взвешенном состоянии до тех пор, пока их можно будет удалить через масляный фильтр. Моторное масло также предотвращает образование вредных отложений.

Наконец, моторное масло помогает охлаждать двигатель . Тепло вызывается трением между движущимися частями, а также горением. Радиатор отвечает за охлаждение верхней части двигателя. Охлаждение остальных частей двигателя, таких как поршни, шатунные подшипники, зубчатые колеса, коленчатый вал, распределительный вал и т. д., зависит от моторного масла. Когда масло проходит по этим нагретым поверхностям, оно поглощает тепло. Затем это горячее масло поступает в масляный картер, где охлаждается окружающим его воздухом.

Что такое всесезонное масло?

Масло густое и вязкое в холодном состоянии и разжижается при нагревании. Холодное густое масло с трудом циркулирует при запуске двигателя, но использование здесь более жидкого масла будет означать, что после нагревания масло будет слишком жидким, чтобы должным образом защитить двигатель.

Ответ: использование всесезонного масла. Это масло за счет добавления полимера имеет два разных класса вязкости. Добавляя полимер в тонкую масляную основу, можно получить масло, которое хорошо работает как в горячих, так и в холодных условиях. Полимер обеспечивает замедление скорости разжижения по мере нагревания масла. Это также гарантирует, что по мере охлаждения масла скорость загустевания также замедляется.

Всесезонное масло можно узнать по двум номерам, например, 10W-40. Первая цифра 10W (W означает Winter) относится к вязкости масла при низкой температуре. Меньшее число будет означать более жидкое масло, поэтому 5W будет жиже, чем 10W. Масло 0W будет самым жидким при низких температурах.

Второе число, 40, относится к вязкости масла при высокой температуре, которая всегда измеряется при 100 °C. Опять же, меньшее число означает более жидкое масло, поэтому при 100 °C масло с вязкостью 30 будет жиже, чем масло с вязкостью 40. Конечно, важно следовать рекомендациям производителя при выборе правильного всесезонного масла для вашего мотоцикла.

Синтетические моторные масла Часто задаваемые вопросы

Мы ответили на некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся синтетического моторного масла для мотоциклов.

Будет ли мой двигатель потреблять больше синтетического масла?

Маловероятно. В современных двигателях большая часть расхода масла происходит из-за испарения при высоких температурах. Однако синтетические масла, как правило, гораздо более устойчивы к испарению, особенно если они содержат сложные эфиры и ПАО, поэтому при использовании синтетических масел потребление масла должно быть ниже. Независимо от типа масла, расход масла увеличивается в двигателях с дефектными уплотнениями, изношенными направляющими клапанов и поршневыми кольцами. Здесь с тем же успехом можно использовать более дешевое масло вместо синтетического.

Совместимо ли синтетическое масло с другим моторным маслом?

Синтетическое масло полностью совместимо с любым другим моторным маслом. При условии, что масло предназначено для 4-тактного двигателя, можно смело смешивать любой тип масла, независимо от его основы или состава, будь то минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое синтетическое, полиальфаолефиновое, сложноэфирное и т. д. Исключение здесь будут гоночными маслами на основе касторового масла.

Синтетическое масло аннулирует мою гарантию?

Если вы будете следовать инструкциям в вашем руководстве в отношении диапазонов вязкости и API масла, вы можете использовать любое выбранное вами масло, включая синтетическое, без ущерба для вашей гарантии. Выбор марки также остается за вами, поскольку OEM-производители по закону не могут этого предписывать.

Стоят ли синтетические масла дополнительных затрат?

Это зависит от. Для отличного мотоцикла в отличном состоянии правильное синтетическое масло поможет снизить затраты на техническое обслуживание, снизить затраты на топливо и сохранить его работу как новое. Для старой модели, потребляющей масло, синтетические масла могут просто не стоить своей цены.

Часто задаваемые вопросы о моторном масле для мотоциклов

Могу ли я использовать моторное масло для мотоциклов?
Это может быть рискованно. Несмотря на то, что вы можете найти автомобильное масло с такими же показателями вязкости (например, 10w40), что и для мотоциклетных двигателей, присадки в масле будут другими. В большинстве автомобилей используется отдельное масло для коробки передач, а в большинстве автомобилей установлено сухое сцепление. Таким образом, автомобильное масло может вызвать проскальзывание сцепления или поломку коробки передач. Если вы покупаете велосипед, который работал на автомобильном масле, будьте осторожны!

Имеет ли моторное масло срок годности?
Моторные масла имеют срок годности, что означает, что уровень производительности больше не может быть гарантирован. Однако, если ваше масло не было открыто, потребуются годы, чтобы оно разложилось. Если ваше масло было вскрыто и устарело на пару лет, скорее всего, оно будет в полном порядке. Однако, если вы уже открыли его и оно устарело на 5 лет, вам лучше купить свежее масло, так как присадки в масле могли окислиться и утратить свои качества.

Каковы наиболее важные области, где течет нефть?
В двигателе мотоцикла критическими областями двигателя являются узел поршня, подшипники и клапанный механизм. Моторное масло также смазывает сцепление (но не в том случае, если у мотоцикла сухое сцепление) и коробку передач мотоцикла.

Что делает мой масляный фильтр и нужно ли его заменять?
Масляный фильтр задерживает посторонние частицы и мусор, попадающие в масло при обычной езде. Эти частицы могут быть чем угодно: от нагара до мелких металлических частиц из двигателя вашего мотоцикла. Эти частицы могут привести к повреждению двигателя, а забитый фильтр может привести к масляному голоданию и, в конечном итоге, к выходу двигателя из строя. Масляный фильтр стоит всего несколько фунтов, поэтому имеет смысл менять его каждый раз при замене масла.

В чем разница между минеральным, полусинтетическим и полностью синтетическим моторным маслом?
Минеральные масла перерабатываются из нефти, но даже минеральные масла содержат некоторые синтетические соединения или присадки для их улучшения. Полусинтетические масла представляют собой смесь минеральных и синтетических масел. Они имеют определенные преимущества по сравнению с чистыми минеральными маслами. Полусинтетика может содержать «гидрокрекинговые» основы. Гидрокрекинговые масла — это минеральные масла, которые были подвергнуты сильному давлению и температуре для изменения структуры молекул, что сделало полученное масло более стабильным и устойчивым к испарению при более высоких температурах. Полусинтетические масла не намного дороже минеральных, но имеют преимущества перед последними.

Почему масло для 2-тактных двигателей необходимо смешивать с топливом?
Двухтактный двигатель устроен и работает иначе, чем четырехтактный. Четырехтактный двигатель удерживает большую часть своего масла в картере и масляном поддоне и рециркулирует это масло для смазки двигателя. С двухтактным двигателем процесс несколько иной. Здесь нет масляного поддона, поскольку картер занимается сжатием и впуском топливно-воздушной смеси. Таким образом, единственный способ обеспечить двигатель маслом для смазки — добавить его в топливо. Поскольку это масло сгорает вместе с топливом, его нельзя рециркулировать. Необходимо специальное масло для 2-тактных двигателей, поскольку при сгорании масло для 4-тактных двигателей оставляет после себя вредные отложения.

Любое моторное масло лучше, чем отсутствие моторного масла?
Да, но когда речь идет о мотоциклах, «правильное» моторное масло лучше любого моторного масла!

Почему некоторые двигатели сжигают масло?
К сожалению, некоторые типы двигателей просто потребляют больше масла, чем другие, из-за своей конструкции. Здесь сгоревшее масло может оставить после себя разрушительные отложения, а это означает, что эти двигатели часто нуждаются в капитальном ремонте. Однако, если туристический двигатель использует больше масла, чем необходимо, переход на более легкое масло часто решает проблему.

Могу ли я долить в двигатель масло другого типа?
Если вы не смешиваете масло для 2-тактных двигателей с маслом для 4-тактных двигателей, вы можете безопасно доливать в двигатель масло другого типа. Вы, вероятно, не захотите смешивать разные сорта, скажем, синтетическое масло 5W-30 с минеральным маслом 20W-50, но если вы это сделаете, это, вероятно, не принесет никакого вреда.

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?
Масло должно быть теплым, а еще лучше горячим, особенно при езде на скорости. Когда холодное масло закачивается в двигатель, может возникнуть кавитация (пузырьки вакуума в масле). Это, по сути, означает, что двигатель не получает достаточного количества масла для оптимальной работы на скорости. Более теплое и более жидкое масло обеспечивает не только достаточное количество масла в двигателе, но и оптимальную работу всех движущихся частей внутри него. В идеале используйте масло 5W-40 или 10W-40 и убедитесь, что двигатель правильно прогрелся в течение нескольких километров, прежде чем увеличивать скорость.

Нужно ли мне регулярно менять масло?
Если вы склонны ездить на короткие расстояния с небольшим годовым пробегом, регулярная замена масла имеет жизненно важное значение, независимо от того, был ли достигнут минимальный пробег для замены масла или нет. Водяной пар и топливо, как правило, попадают в масло, и, если вы не едете на большие расстояния, у них никогда не будет шанса испариться. Это может привести к таким повреждениям, как коррозия, точечная коррозия зубьев шестерен и износ колец и отверстий. Дальние гонщики с большим годовым пробегом, использующие высококачественное масло, могут позволить себе немного меньше заботиться о замене масла.

Какое масло лучше всего использовать в дорожном велосипеде?
Идеальным выбором масла было бы полусинтетическое масло на основе сложных эфиров 10W-40 или 10W-30, которое также является устойчивым к сдвигу. То, что масло устойчиво к сдвигу, важнее, чем то, что оно полусинтетическое. Вам все же лучше выбрать устойчивое к сдвигу масло на минеральной основе, чем низкокачественное полусинтетическое, которое не является устойчивым к сдвигу. Стоимость полностью синтетического масла будет оправдана только для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, поскольку это может помочь сэкономить на замене масла и расходах на топливо.

Как масло «прилипает» к внутренностям двигателя?
Там, где в двигателе имеется высокая скорость вращения, напр. с подшипником скольжения высокая скорость втягивает толстый слой масла между двумя поверхностями, как клин. Здесь это масло поддерживает и несет нагрузку этих поверхностей. Однако как только вращение прекращается, то ли из-за замедления, то ли из-за остановки двигателя, это заклинившее масло сдается. Если в двигателе не происходит вращения, масло не может образовывать этот толстый клиновидный слой для защиты металлических поверхностей. Здесь масло образует тонкую защитную пленку и часто зависит от противоизносных присадок, детергентов и антиоксидантов для защиты от контакта металла с металлом.

Глоссарий моторных масел

Когда речь заходит о моторном масле для мотоциклов, используется множество терминов. Мы создали этот краткий глоссарий, чтобы помочь вам понять, что все это значит.

Противоизносное средство
В условиях граничной смазки эта присадка снижает степень износа, вызванного контактом металла с металлом, вступая в химическую реакцию с металлическими поверхностями и образуя пленку между ними.

Ингибитор коррозии
Эта присадка к моторному маслу помогает защитить металлические поверхности, подавляя коррозию, вызванную загрязняющими веществами. Обычно это происходит в результате химической реакции, в результате которой на металлических поверхностях образуется защитная пленка.

Моющее средство
Эта присадка к моторному маслу вступает в химическую реакцию с кислотными, образующими осадок загрязняющими веществами в масле, чтобы нейтрализовать их. Затем он удерживает эти уже безвредные примеси во взвешенном состоянии.

Гидрокрекинг
При использовании водорода углеводороды в минеральном масле подвергаются воздействию высокой температуры и давления для расщепления их молекул. В результате получается синтетическое базовое масло высокого качества. При смешивании с дополнительными присадками гидрокрекинговое масло не только чрезвычайно стабильно, но и сравнимо по своим характеристикам с синтетическими маслами.

Ингибитор окисления
Эта присадка продлевает срок хранения моторного масла. Он делает это, помогая противодействовать негативным последствиям окисления.

Синтетическая смазка
Базовые масла для синтетических смазок искусственно производятся из химических соединений или полимеризации углеводородов, а не путем очистки нефти. Синтетические масла имеют ряд преимуществ перед минеральными маслами.

Вязкость
Вязкость относится к сопротивлению жидкости течению. Температура напрямую влияет на вязкость масла. Холодное масло гуще, горячее масло жиже. Однако моторное масло должно обеспечивать адекватную защиту и смазку двигателя как при запуске, когда он холодный, так и во время работы, когда он горячий. Решением здесь является масло с двумя разными классами вязкости, то есть всесезонное масло.

Вопросы? Советы, ошибки?

Мы прилагаем все усилия, чтобы наш каталог масел для мотоциклов всегда был в курсе последних событий, но если вы обнаружите какие-либо ошибки или поможете нам заполнить недостающую информацию, мы будем рады получить от вас известие. Точно так же, если у вас есть вопрос, просто введите его в поле для комментариев ниже, и мы сразу же свяжемся с вами. Благодарю вас!

Аккредитованные программы на получение степени

Квалифицированные, знающие и компетентные специалисты в области химии необходимы для создания процветающего и устойчивого мира. В основе этого лежит высококачественное образование в области химии, которое вдохновляет и привлекает следующее поколение практикующих ученых.

Степень в области химии, аккредитованная Королевским химическим обществом, является гарантией того, что она соответствует определенным стандартам, используемым в профессии. Он предоставляет людям знания, навыки и компетентность, необходимые для продвижения их карьеры в области химии.

Наш рецензируемый процесс аккредитации пользуется уважением и дает учреждениям внешне подтвержденный знак качества за их программы на получение степени в области химии.

Мы аккредитовываем степени бакалавра (BSc), интегрированные степени магистра (MCchem и MSci) и степени магистра последипломного образования (MSc).

Узнайте больше о преимуществах аккредитованных степеней:

Преимущества для учреждений

Преимущества для частных лиц

Какие преимущества есть для учреждений?

Многие национальные и международные химические сообщества теперь считают нас одним из лучших химических факультетов в Индонезии с международным стандартом преподавания и обучения. С аккредитацией RSC студентам стало проще, чем когда-либо, найти международных коллег для участия в программах обмена как на краткосрочный, так и на долгосрочный период. С нынешней структурой учебной программы мы настолько уверены, что проводим обучение по химии, чтобы выпускать выпускников, которые соответствуют ожиданиям наших уважаемых заинтересованных сторон.

Д-р Агус Кунчака , заведующий кафедрой химии, Universitas Gadjah Mada

Каковы основные требования?

Ключевые требования — см. список

Ключевые требования (КР) для аккредитации			Бакалавриат	Интегрированная степень магистра	Дискретная степень магистра
Широта (знания)	КР1	Доказательства изучения основных разделов химии предоставляются и развиваются в соответствующее время в течение курса.	✓	✓
	КР2	Результаты программы должны включать в себя широту понимания химии со способностью решать проблемы на пороговом уровне компетентности, как показано в Приложении A (см. брошюру).	✓	✓
	КР3	Широта понимания химии в результате предварительного обучения должна быть обеспечена в процессе приема.			✓
Глубина (знания)	КР4	Программы должны основываться на базе знаний, чтобы учащиеся могли оценить достижения в некоторых областях, находящихся в авангарде дисциплины.	✓
	КР5	Программы должны обеспечивать глубину знаний в специальных областях химической науки, демонстрируемую способностью решать проблемы на уровне, приведенном в Приложении B (см. брошюру).		✓	✓
Практические навыки	КР6	Студенты должны развить ряд практических навыков.	✓	✓	✓
Проектная работа	КР7	Программы должны включать некоторую независимую методологию расследования.	✓
	КР8	Программы должны обеспечивать исследовательскую подготовку, чтобы студенты могли завершить значительный проект, результаты которого потенциально могут быть опубликованы.		✓	✓
Размещение	КР9	Любое внешнее трудоустройство должно подлежать оценке по четким и строгим критериям, при этом университеты сохраняют контроль и надзор за своими студентами.	✓	✓	✓
Профессиональные навыки	КР10	Программы должны развивать широкий спектр передаваемых ключевых навыков.	✓	✓
Оценка	КР11	Программы должны развивать профессиональные навыки для тех, кто собирается заниматься химическими науками в качестве профессии.		✓	✓
	КР12	Оценка должна быть разнообразной, уместной и строгой и требовать от учащихся применения своих знаний и решения задач.	✓	✓	✓
Название	КР13	Название программы должно отражать содержание и учитывать предположения, которые работодатель сделает в отношении способностей выпускников на основе названия.	✓	✓	✓
Обеспечение качества	КР14	Университеты должны иметь надежные механизмы обеспечения качества для всех аспектов своих программ.	✓	✓	✓
	КР15	Ресурсы, предназначенные для программы, должны предоставлять учащимся соответствующую благоприятную среду, позволяющую им добиться успеха в достижении заявленных результатов обучения. Загрузите наше руководство по передовой практике внешнего экзамена , чтобы получить рекомендации по назначению и поддержке внешних экзаменаторов.	✓	✓	✓
Среда обучения	КР16	Учебная среда должна предоставлять сотрудникам и учащимся подходящие механизмы академического развития и поддержки благополучия для достижения заявленных результатов обучения.	✓	✓	✓

Загрузите наше руководство для студентов по аккредитации ученых степеней по химии
Найдите аккредитованный курс сейчас

Как подать заявку

Процесс аккредитации состоит из трех простых шагов, и мы будем поддерживать вас на протяжении всего процесса. После аккредитации ваш факультет будет включен в базу данных аккредитованных курсов.

Стать оценщиком

Хотите внести свой вклад в развитие вашего сообщества? Если вы опытный преподаватель в аккредитованном университете и член Королевского химического общества (MRSC или выше), вы можете стать оценщиком. В идеале, вы должны пройти курс одной полной когорты и участвовать в подаче заявки на аккредитацию. Департаменты могут иметь не более одного оценщика одновременно.

Если вы хотите стать волонтером, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Какие льготы для студентов?