При торможении двигатель троит: Троит двигатель при торможении — Системы питания и зажигания двигателя.

Содержание

Троит при нажатии на тормоз. В чем проблема? — АвтоСаратов

Troflex

Участник

24.11.2007

В общих чертах так; авто ВАЗ 2110 со 102-м движком.
Беда заключается в следующем, ровно работает, на разгон монстр, но при нажатии на тормоз начинает как бы троить, совсем не глохнет. Начинаю часто нажимать на педаль тормоза, обороты повышаются.

В общих чертах так; авто ВАЗ 2110 со 102-м движком.
Беда заключается в следующем, ровно работает, на разгон монстр, но при нажатии на тормоз начинает как бы троить, совсем не глохнет. Начинаю часто нажимать на педаль тормоза, обороты повышаются.

Синдромы были бы постоянно, а тут только при нажатии на педаль. По поводу оборотов, при частом нажатии контроллер фиксирует снижение заданных холостых оборотов, начинает корректировку, меняеет состав смеси и хар-ку зажигания. Ты нажимаешь еще на педаль, и так получается замкнутый цикл. Ты мотору воздух через вакуумник, а мозги считают, что надо увеличить подачу топлива. В итоге получаем повышение оборотов. Вобщем это моя теория… Сходно с работой двигателя в обход ДПДЗ.

дык, потому и троит, что воздух лишний — смесь беднеет и обороты падают. мозг начинает подавать больше топлива, а ДПДЗ закрыт, начинает думать, что двигателем тормозит и обедняет смесь. Далее вплоть до остановки мотора. У меня такое было, в салоне вакуум слышно было и двигло троило. Поменял вакуум , троить перестал и ИМХО резвее стала.

Они не определили… Они уловили момент снижения ХХ, и откоректировали увеличением времени импульса на форсунки… Это мои предположения, лучше всего подключить комп, проделать шаманства с педалью, и потом посмотрель логи, что происходит. Аж самому блин интерессно.
А по теме, поменять вакуумник и не вдаваться в эту ерунду.

vivos! ААААА, так обороты корректирует с помощью положения РХХ , а время впрыска мозги будут корректировать по показаниям ДК . То что вакуум у автора пыждит это и так понятно , вот только проверитьего надо ,может и не стоит весь его менять

Педаль должна стать жесткой после двух, трех нажатий. Если раньше или же сразу жесткая, то усилитель негерметичен. Можно еще нажать на тормоз и держать, а кого-нибудь попросить, чтобы послушал, нет ли шипения в районе вакуумника.

Судя по всему вакумный усилитель тормозов негерметичен. Возможны также трещины на шланге от карба к вакумнику. Я бы советовал выехать на пустую площадку, снять шланг с карба, а сам карб закрыть пробкой и попробовать так поездить (только по площадке – дальше не советую).

Этой зимой, при эксплуатации автомобиля, при температурах более -25С, после предварительного прогрева, была такая вещь: когда нажимаешь на педаль тормоза, слышалось шипение, и автомобиль глох. После некоторго времени, всё было нормально. Сейчас чуствую, что при торможении нужно прилагать немного большие усилия. Сейчас шипения нет, при нажатии на педаль тормоза несколько раз подряд падают холостые до 500.

Тянуть с ремонтом не стоит (не смертельно но и хорошего ничего нет). Поменять нужно только вакуумник. При полном отсутствии опыта таких работ займет до 2-х часов, а может и меньше, так что ничего страшного: отсоединяем крепление на педали, откручиваем два болта на главном тормозном цилиндре и акуратно отводим его не отсоединяя трубок в сторону, откручиваем 4 болта крепления вакуумника к кузову, вынимаем его, вставляем новый и собираем в обратной последовательности.

При торможении когда переключаюсь на нейтралку и отпускаю сцепление машина глохнет или в лучшем случае пытается заглохнуть. Сцепление отпускаю после того как рычаг КПП уже в нейтральном положении. Так было в начале лета примерно неделю, а сейчас это продолжается уже около месяца.

А еще иногда из-за неисправного вакуумника двигатель плохо работает, необъяснимо «троит» и т.д. Если при нажатой педали ситуация улучшается(при работающем двигателе)- виноват опять-таки вакуумник. И еще при неисправном усилителе плохо работают тормоза, тяжело быстро замедлить машину.

1. Если снять шланг с коллектора и создать ( ну , хотя бы ртом) разрежение в вакумнике чего ожидать?
— абсолютной герметичности если исправен( держит разряжение )? Или. .-?
2.Незначительное падение оборотов при нажатии на тормоз возможно как реакция на дополнительную нагрузку — стоп сигналы ( 2х21ватт + фонарь если есть )?
3. Является ли шипение вакумника ( слышно в салоне при непрогретой машине, потом пропадает) однозначным признаком неисправности ( тормоза нормальные)?

Майкл, 02.05.2003 23:50:44
Приветствую всех!!!
Мужики, на днях сам занимался проблемой с вакуумником.
Симптомы: усиленное нажатие педали тормоза, шипение,
втягивание резиновой гофру штока педали, глохнет мотор при торможении… Короче, это он, вакуумник!
Он и только. Шланг исключаем, так как в этом случае, бяка с остановкой двигла была автономна от педали тормоза

Сразу после остановки двигла, педаль тормоза должна быть мягкой хотя бы на 3 качка!!! Если нет, то менять вакуумник не раздумывая.
Можно в этом заподозрить его клапан, попробовать в него смазки набить. .. Как впрочем и в щель между выступающим чёрным пластиковым стаканом и корпусом. Но это, думаю, не на долго поможет. Если резина задубела, то пользоваться ею для здоровья опасно… 🙂
Всем удачи и приятной дороги!

Денис, 12.08.2003 11:54:14
Бред говоришь, Eugen2 ?
Заглуши трубку от вакуумника свечой какой нить, запусти двигатель и нажимай на педальку скока хошь. Если двигатель устойчиво работает на ХХ без нажатия, то и при нажатии абсолютно никаких изменений в его работе не заметишь. Так что вакуумник виновен в падении оборотов и прочей ерунде (или трубка) — смесь беднеет.

Санек, 08.11.2003 19:49:59
Вопрос
Такая проблемка на 2109: неустойчивые холостые — решил проверить вакуумный усилитель. Здернул шланг с усилителя — обороты подскачили до 1200 (с 800-850), заглушил его — обороты упали до 600. Я в недоуменьи!

Mix, 18.11.2003 09:54:25
Вопрос.
Вот все говорят, что при нажатии на педаль тормоза обороты начинают падать, а у меня другая проблемка, принажатии на тормоз педаль то мягкая (тормоза срабатывают когда педаль практически в полу) и обороты наоборот повышаются на 100-150об/мин. Подскажите плиз что делать, в чем может быть трабл.

Nitro, 04.04.2004 20:49:53
Все прочитал что здесь писали…
а вот что у меня ?
когда заведен мотор или спустя несклько минут после того как его заглушить ?
при нажатии на педаль тормоза, слышиться лекгое шипение, только в момент нажатия, если нажать и держать шипения нет.
тормозит нормально
если покачать педаль и завести, вниз педаль уходит.
обороты не падают (может чуть чуть едва различимо) но когда отпустить резко тормоз обороты становятся выше и через момент возращаются на прежний уровень.

мотор и правда как то работает не стабильно.. но не факт что из-за этого.
тормозуха не уходит как заливал полгода назад так и осталась.
подскажите откуда шипение насколько это опасно ?
может можно как нить проверить в чем косяк то ?
машина 2106 (2000 г.)

на газу при торможении падают обороты заметил что это зависит от чистоты воздушного фильтра и температуры .. в холод и с чистым фильтром глохнет на ура спасает только подсос … на бензине все работает стабильно … регулировкой насыщености можно добиться что все будет в норме … и даже больше если заиграться то при торможении обороты будут подниматься … для того что бы настроить универсально газовое оборудование надо чуть повысить обороты на карбе но при этом на бензине будет слишком много оборотов на холостом .. летом я выварачиваю для езды на газу и все зашибись . . а вот зимой приходится жертвовать мощьностью на газу вытягивая подсос ))) … так что тут спорно и теория насыщенности топлива достойна жизни …просто газ более восприимчив к влажности температуры и тд тп .. «

общества, наши автомобили служат жизненно важным краеугольным камнем почти во всех аспектах нашей повседневной жизни. Мы полагаемся на исправную работу наших транспортных средств, когда ездим на работу, в продуктовый магазин и в отпуск. Без нашей способности без труда добираться до работы многие из наших современных удобств отходят на второй план.

По этой причине мы быстро впадаем в отчаяние, когда понимаем, что с нашими автомобилями что-то не так. К сожалению, случайные механические неисправности своего рода являются неизбежной частью владения транспортным средством, и с этим нужно сталкиваться лицом к лицу.

Из многочисленных симптомов, связанных с различными формами механических повреждений, немногие вызывают такую тревогу, как ощущение неожиданного рывка автомобиля. Проблемы такого рода могут возникать при торможении, замедлении или остановке и, как правило, вызывают серьезную озабоченность независимо от сценария.

Деформированные тормозные диски являются основной причиной рывков при торможении автомобиля. Со временем тормозные диски автомобиля могут деформироваться из-за перегрева, чрезмерного износа или быстрого охлаждения.

Если вы попытались резко остановиться, особенно во влажных условиях, этот эффект не должен вас беспокоить. Однако, если система ABS вашего автомобиля начинает срабатывать при случайных остановках, потребуется дополнительная диагностика.

Усилитель тормозов автомобиля работает за счет манипулирования диафрагмой под вакуумом при нажатии на педаль тормоза автомобиля. Если эта диафрагма каким-либо образом повреждена, во время торможения может возникнуть запирание.

Сильно заклинивший тормозной суппорт также может вызвать рывок автомобиля при торможении. Эти толчки и прыжки являются результатом заедания, которое происходит, когда тормозные колодки транспортного средства заклинивают соответствующие роторы.

Это относится как к автоматическим, так и к механическим коробкам передач, поскольку они пытаются регулировать свою передачу и скорость в зависимости от ситуации. Для полного выявления таких проблем потребуется дополнительная диагностика.

Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) нередко вызывает рывки двигателя при замедлении автомобиля. Датчик массового расхода воздуха обеспечивает ECM/PCM двигателя обратной связью, касающейся количества воздуха, проходящего через впускной тракт.

Катушки зажигания двигателя обеспечивают своевременную подачу искры на каждый конкретный цилиндр. Однако, когда катушка зажигания начинает выходить из строя, это часто приводит к пропускам зажигания на низких скоростях, которые часто ощущаются как рывки или скачки.

В некоторых случаях могут возникать определенные рывки, когда корпус дроссельной заслонки двигателя начинает заедать. Корпус дроссельной заслонки служит дозирующим устройством для всего поступающего воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя для сгорания.

Старые автомобили часто полагались на вакуум двигателя для облегчения ряда важных функций, включая работу EGR. Что еще хуже, утечка в вакуумной системе автомобиля может привести к серьезным, но беспорядочным пропускам зажигания, которые часто ощущаются только при замедлении до конечной остановки.

Хотя это встречается реже, чем описанные выше условия, автомобиль также может заметно дергаться, когда он стоит на остановке. Для многих это является поводом для беспокойства и может вызвать определенное беспокойство, пока не будет устранено.

Ощущение рывков или тряски на холостом ходу при остановке на светофоре часто может быть связано с одной или несколькими проблемами системы зажигания. Некоторые из наиболее распространенных из этих проблем включают изношенные свечи зажигания, стареющие провода свечей зажигания и неисправные блоки катушек.

Промах, обнаруженный на холостом ходу, часто вызван проблемой в топливной системе двигателя. Автомобиль может столкнуться с множеством проблем, связанных с топливной системой, включая забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива или неисправные форсунки.

Двигателю внутреннего сгорания требуется постоянная подача чистого всасываемого воздуха для обеспечения правильной работы. Если двигателю в какой-то момент не хватает воздуха, эффективность сгорания и общая производительность резко падают, что обычно вызывает серьезные пропуски зажигания.

Этот пропуск зажигания можно легко обнаружить на холостом ходу или в периоды низкой нагрузки двигателя. Проблемы такого характера могут быть связаны с дефектами дроссельной заслонки или длительной эксплуатацией грязного или забитого воздушного фильтра.

Утечки вакуума являются одной из наиболее распространенных причин нестабильного холостого хода из-за того, что они пропускают неучтенный воздух во впускной тракт двигателя. Этот воздух не учитывается блоком ECM/PCM двигателя, что приводит к заметно обедненной смеси.

Джош работает механиком на полную ставку более 12 лет, имеет 6 сертификатов ASE (Automotive Service Excellence). Он начал свою карьеру в качестве автомобильного техника в местном дилерском центре Toyota, а затем перешел на работу с дизельными грузовиками и оборудованием.

Вы едете по шоссе, кондиционер бьет вам в лицо, вы слушаете любимую радиостанцию, когда вдруг замечаете, что движение полностью замедлилось. Вы нажимаете на педаль тормоза и чувствуете вибрацию, исходящую от педали тормоза или, что еще хуже, от рулевого колеса. Вы крепко держитесь за руль, когда останавливаетесь.

Вибрация при торможении — это вибрация, которая ощущается рулевым колесом, педалью тормоза и подвеской при торможении на высоких скоростях. Вибрации могут варьироваться от легких до сильных. Вибрация тормозов может быть вызвана рядом причин, включая поврежденные роторы, неисправные суппорты или новые тормозные колодки, которые не были должным образом притерты после замены.

Источник дрожи может подсказать вам, виноваты передние или задние тормоза. Вибрации рулевого колеса часто возникают из-за проблем с передними роторами, в то время как проблемы с задними роторами вызывают вибрации, которые ощущаются на педали тормоза.

Тормозные диски со временем деформируются из-за тепла, выделяемого трением при торможении. Внешний вид роторов изнашиваются часто неравномерно. Тормозные колодки полностью соприкасаются с дисками, что обеспечивает плавное торможение. Когда диски изношены неравномерно, тормозные колодки соприкасаются с дисками только в определенных местах, вызывая вибрацию, обычно при торможении на высоких скоростях.

Изношенные, поврежденные или деформированные тормозные колодки могут вызывать вибрации , а также скрипящий звук, указывающий на необходимость замены тормозных колодок. Точно так же тормозные колодки, загрязненные грязью, маслом или другими токсинами, могут вызывать вибрации, когда они пытаются захватить диск.

Автомобили с развал-схождением также производят рывки при нажатии на педаль тормоза. Неправильный развал-схождение может привести к преждевременному износу шин и повреждению жизненно важных компонентов подвески. Точно так же со временем компоненты подвески, включая колесные подшипники, рулевые тяги и шаровые шарниры, могут изнашиваться из-за нормального износа. Когда эти компоненты изнашиваются, это может повлиять на эффективность торможения. Если вибрации и тряска возникают при обычном торможении во время поворота, возможно, неисправна система подвески.

Знающий специалист должен осмотреть ваш автомобиль, чтобы сообщить вам, рекомендуется ли замена тормозных колодок, тормозных дисков или выравнивание вашего автомобиля для устранения тряски и вибрации при торможении.

Новый комплект тормозных колодок может быть самым простым способом устранить дрожание тормозов вашего автомобиля. Однако в некоторых случаях замена тормозных дисков или их восстановление устранит дрожание тормозов. Если вы заменяете тормозные диски, рекомендуется также подумать о замене тормозных колодок.

Использование старых колодок с новыми тормозными дисками приводит к нежелательным условиям вождения, поскольку изношенные участки тормозных колодок не обеспечивают надлежащего контакта с гладкой поверхностью новых дисков.

Обычно тормоза сильно нагреваются из-за трения, возникающего при остановке автомобиля. Со временем тепло, создаваемое трением, вызывает повреждение тормозной системы. Однако чрезмерный нагрев также может быть вызван манерой вождения, чрезмерным использованием или некачественными компонентами тормозной системы.

Водители, которые мчатся от света к свету и резко тормозят, изнашивают тормоза намного быстрее, чем средний водитель. Хотя тормоза спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные температуры и способны охлаждаться между использованиями, частое использование не позволяет обеспечить надлежащее охлаждение, что в конечном итоге приводит к ощущению губчатой педали тормоза, известному как затухание тормоза.

Затухание тормозов снижает давление в тормозной системе, что очень важно для остановки вашего автомобиля. Точно так же чрезмерное использование передних тормозов может привести к появлению следов подгорания на роторах, а также к довольно неприятному запаху, который приведет к необратимому повреждению, требующему замены.

Тормозные колодки низкого качества изготовлены из менее прочных материалов и менее устойчивы к теплу, создаваемому трением, что приводит к их перегреву. Тормозные колодки более низкого качества также могут вызывать появление следов подгорания на дисках.

Троит при нажатии на тормоз. В чем проблема? — АвтоСаратов

Troflex

Участник

RomanM40

Активный участник

Anthrax

лорд Канцлер

Troflex

Участник

Vivos

Новичок

Troflex

Участник

Cursed

Guest

LEXXx

Участник

Vivos

Новичок

Anthrax

лорд Канцлер

Cursed

Guest

Mihael

Новичок

BassOff

Новичок

Vivos

Новичок

свр

Новичок

alexxx

Участник

свр

Новичок

Vivos

Новичок

Vivos

Новичок

свр

Новичок

машина троит при нажатии тормоза 99 — Автосайт

Похожие статьи:

14 причин причин, по которым ваш автомобиль придумывает (при торможении, замедленном состоянии, или остановлен)

Причины, по которым автомобиль дергается при торможении

#1 – Деформированные тормозные диски

№2 — Активация ABS

#3 – Неисправный усилитель тормозов

#4 – Заклинивший тормозной суппорт

#5 – Изношенные втулки рулевого управления/подвески

Причины рывков автомобиля при замедлении

№6 — Проблемы с коробкой передач

#7 – Неисправный датчик MAF

№ 8 — поврежденные катушки зажигания

#9 – Залипание корпуса дроссельной заслонки

#10 – Утечки вакуума

Причины того, что автомобиль дергается при остановке

№11 – Проблемы с системой зажигания

#12 — Проблемы с подачей топлива

#13 – Неэффективная подача воздуха

#14 – Утечки вакуума

Вибрация при торможении: почему ваша машина вибрирует при торможении

Как возникает вибрация при торможении

Неровные тормозные диски

Плохое состояние тормозных колодок

Проблемы с развал-схождением или подвеской

Как устранить дрожание тормозов

Как избежать рывков при торможении

Обратитесь к специалисту по тормозам