Шум двигателя автомобиля при работе. Виды и причина посторонних шумов

Шум двигателя автомобиля может быть вызван разными причинами — растянутым ремнем генератора, неисправностью насоса системы охлаждения, проблемами в работе системы зажигания и/или системы подачи топлива, элементами ГРМ и КШМ, неисправными гидрокомпенсаторами и даже использованием старого или неподходящего моторного масла. Причем сам шум может возникать в разных режимах работы двигателя — на горячую, на холодную, на холостых оборотах, при разгоне машины, при нагрузке или во время торможения. Полный список причин разного рода шумов при работе двигателя собран в статье.

Некоторый шум работы двигателя слышен отчетливо и не нуждается в особой диагностике, но чаще всего приходится применять стетоскоп. С его помощью необходимо пройтись по основным возможным источникам что могут издавать посторонний цокающий, стукающий, тарахтящий звук или треск.

В таблице собраны все причины шума в двигателе при каком бы режиме его работы он ни возникал. Ниже, возможные источники возникновения будут рассмотрены более детально. Вы узнаете из-за чего это случается и как можно убрать или снизить шумность.

Причины шума в бензиновом двигателе

При запуске холодного двигателя его обороты составляют порядка 1500…2000 об/мин, в таком режиме и работа будет более шумной. По мере прогревания они снижаются до 800…1000 об/мин. Если никаких посторонних шумов при этом нет — на это не стоит обращать внимания. Но, когда посторонний шум в двигателе возникает при других ситуациях, то нужно искать причину в деталях двигателя.

Шумы из под капота при работе двигателя могут доносится как по конкретным причинам, так и вследствие какой либо неисправности системы либо детали что повлечет за собой нарушение работы механизмов.

Прямые причины шума двигателя

Сначала разберем прямые причины посторонних шумов двигателя по которым могут возникать воющие, тарахтящие, цокающие, стучащие и прочие звуки.

Ремень генератора

Слабо натянутый ремень генератора

Растянутый либо недостаточно натянутый ремень генератора может издавать звонкий шум, похожий на свист. Как правило, он звучит не постоянно, а в момент запуска двигателя, в основном на холодную, а также при резком увеличении его оборотов. Ремень генератора может «свистеть» постоянно лишь в случае, если он очень сильно ослаб.

Насос системы охлаждения

Помпа издает тонкий пищащий звук при работе двигателя на холостых оборотах. Если у помпы износилась крыльчатка, то звук может быть похожий на рокот. В этом случае она будет шуметь, в любых режимах работы двигателя. Если шум в передней части двигателя, то как раз таки возможно он идет от помпы.

Газораспределительный механизм

Шумы от элементов газораспределительного механизма обычно прослушиваются достаточно четко. При этом звуки исходят из двигателя в районе ГРМ и головки блока. Характер звуков будет зависеть от поврежденных деталей.

Цепь ГРМ

На машинах, у которых в двигателе установлена цепь ГРМ, при растяжении цепи появляется металлический цокающий звук. Другой вариант заключается в износе или подклинивании гидронатяжителя, износе успокоителя либо направляющей. И звук тем чаще, чем выше обороты двигателя.

Замену цепи нужно проводить по регламенту даже в случае, если щелкающих звуков она еще не создает. Обычно цепь меняется через каждые 200…250 тысяч километров пробега. Существуют моторы, у которых замену производят через каждые 80…120 тысяч километров. Примером может стать двигатель 1.4 TFSI/TSI семейства EA111 концерна VAG. Вместе с цепью меняются и ее установочные компоненты — натяжители, успокоители, направляющие.

Коленчатый вал

При работе двигателя посторонние шумы могут издавать коренные подшипники коленчатого вала. Звуки обычно характеризуется глухими металлическими повторяющимися ударами. Прослушиваются они лучше всего при резком увеличении оборотов, как на холодную, так и на горячую. Кроме коренных подшипников такие же стуки будут при задирах на поверхности самого коленвала.

Демпфер шкива коленчатого вала

Развалившийся демпфер коленвала

У шкива коленвала внутри есть резиновый демпфер. В процессе эксплуатации демпфер может отслаиваться, из-за чего шкив немного деформируется и начинает тереть об защиту, что и становится источником лязгающих звуков.

Для устранения этой проблемы нужно просто заменить шкив на новый. Чаще всего от шкива звуки доносятся снизу справа в подкапотном пространстве (хотя это зависит от конкретного двигателя). Описанная проблема характерна для следующих автомобилей: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, некоторые модели AUDI и дизельные BMW, на которые установлен ремень ГРМ.

Шатунные вкладыши

Поврежденные шатунные вкладыши также приводят к появлению резких металлических звуков. Причем они будут достаточно громкие и прослушиваются во всех режимах работы двигателя, но по мере возрастания оборотов они будут громче.

Клапана

При износе и/или повреждении клапанов при работе двигателя также появляются приглушенные цокающие звуки. Лучше всего звуки слышны на высоких оборотах и большой нагрузке на мотор. Место исхода звуков — головка блока цилиндров.

Поршни

Легкий способ определить стук поршня или распредвала

Изношенные поршни со временем начинают издавать повышенный шум. Вызвано это деформацией как самих поршней, так и стенок цилиндров. Характер звука похож на обычную работу мотора, только с повышенным уровнем звучания. Тон звука похож на постукивания по глиняной посуде. Иногда могут появляться щелчки.

Стук поршней чаще всего раздается, когда двигатель еще холодный и/или работает на малых оборотах, а размер зазоров составляет около 0,3…0,4 мм. По мере нагрева мотора звук пропадает, поскольку зазоры между деталями уменьшаются.

Коренные подшипники

Коренные подшипники издают стук низкого тона. Он доносится из нижней части картера. Звук усиливается по мере увеличения нагрузки на двигатель и по мере увеличения оборотов. Проверить состояние подшипников можно лишь при их демонтаже. Коренные подшипники изнашиваются в результате естественного износа, а также при использовании неподходящего или старого масла или когда его в двигателе уже меньше минимума.

Фазовращатель

При значительном износе фазовращатели стучат на горячую, когда моторное масло находится в жидком состоянии. Звук неисправного фазовращателя имеет щелкающий характер, щелчки учащаются по мере увеличения оборотов. Фазорегуляторы обычно устанавливают в районе ремня ГРМ.

Гидрокомпенсаторы

Чаще всего гидрокомпенсаторы стучат на двигателях с большим пробегом. Звук похож на дребезжание. Лучше всего он слышен при работе мотора на холодную. Когда он прогревается звук частично или полностью пропадает. Но это будет зависеть от причины. На горячую гидрокомпенсаторы тоже часто стучат.

Топливные форсунки

Изношенные топливные форсунки издают цоканье. Это происходит по причине сильного напора топлива и их дребезжания. Звук имеет тарахтящий или цокающий характер и увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя.

Косвенные причины шумов в двигателе

Шум работы двигателя не всегда возникает от какой-то одной детали, он может появиться при сбое датчика, топливной, масляной системы, системы зажигания и даже банально пробитой прокладки.

Пропуски зажигания

При возникновении пропусков зажигания из двигателя будут доноситься повторяющиеся шумы. Звук при этом имеет глухой характер, похожий на тот, когда прогорел глушитель. Будет доноситься с цилиндров.

Нужно проверить и работоспособность и состояние свечей, трамблера, пробой катушки зажигания, а также проверить состояние и изоляцию высоковольтных проводов.

Шумит двигатель после замены масла и его низком уровне

Если двигатель загудел после замены масла, то это означает что либо масло имеет неподходящую вязкость, либо оно некачественное (чаще всего подделка). Обычно звук по характеру просто похож на звук, издаваемый двигателем, но гораздо сильнее, и более «рычащий».

При низком уровне масла трущиеся пары будут работать “на сухую” и биться друг о друга. То есть, звуки будут лязгающими. Источник звука — блок цилиндров, картер.

Некачественное топливо

При использовании некачественного бензина обычно повышается общий шум работы двигателя. Причем характерно это во всех режимах его работы. Шум не имеет отдельных характеристик, просто шумность работы двигателя повышается. Соответственно, для его устранения нужно просто заправляться качественным топливом с рекомендованным автопроизводителем октановым числом. Ведь при несоответствии требований к топливу может возникать даже детонация, а это уже намного опаснее.

При детонации под капотом машины возникает металлический шум в двигателе. Он похож на тот, когда с большой скоростью сталкиваются две металлические детали. Повышенный шум работы двигателя в этом случае чаще всего проявляется, когда мотор работает под нагрузкой и/или на высоких оборотах. Дополнительным признаком детонации является то, что машина теряет мощностные характеристики, а на холостых оборотах «задыхается» и может заглохнуть вообще.

Прокладка ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ

В случае, если прогорает прокладка головки блока цилиндров, то это также приводит к тому, что двигатель начинает работать более шумно. Происходит из-за нарушения герметичности между масляной системой и системой охлаждения. Источник звука — блок цилиндров. Для устранения шума нужно заменить прокладку.

Попадание технологических жидкостей в масло

Если в моторное масло попадает антифриз или топливо, то это приводит к потере её эксплуатационных свойств. Детали мотора будут ударяться между собой практически без смазки. Соответственно, возрастет и шум мотора. Сама тональность звука мотора не изменится, а просто возрастет уровень шума.

Датчики двигателя

Часто при выходе из строя какого-либо датчика двигателя мотор теряет мощность и начинает работать громче. Источник звука — сам мотор. Что нужно делать в этом случае — проверить память ЭБУ на наличие в ней информации об ошибках с помощью электронного сканера. При поломке какого-либо датчика его нужно заменить.

Причины шумов на дизельных двигателях

У дизельных двигателей многие причины появления стуков аналогичны бензиновым силовым агрегатам. Однако у них есть и свои особенности.

Коленчатый вал дизеля

В дизельном моторе коленвал начинает стучать при износе двигателя. Такой стук называют стуком шатунов. Это характерно для всех типов дизелей, в том числе, турбированных. Шум имеет металлический характер и появляется во всех режимах работы. Исходит он от места установки коленвала. Причина стука заключается в большом люфте в вально-шатунной рейке.

Другая причина стука коленвала на дизеле кроется в ослабленной шатунной гайки. Этот звук не такой звонкий, а более глухой и напоминает тихое лязганье металлических деталей. В таком случае лучше прослушивается на холодном двигателе, когда моторное масло еще недостаточно смазало подшипниковую группу мотора. Потом звук может исчезнуть вовсе. Стук увеличивается с увеличением оборотов двигателя.

Распределительный вал

Чаще всего распределительный вал дизеля стучит при запуске двигателя и работе его на холодную. Он имеет невысокую частоту, а по ритмичности в два раза реже, чем стук коленвала. Обычно распредвал перестает стучать, как только моторное масло попадет на его подшипники. Обычно это занимает 2…4 секунды после запуска двигателя.

Причина появления стуков заключается в износе подшипников распределительного вала. Они изнашиваются либо по естественным причинам, либо из-за грязного масла.

Топливный насос высокого давления

При значительном износе ТНВД может издавать значительный гул. Звуки похожи на дребезжание либо гул. Проявляется во всех режимах работы двигателя. У различных моделей машин расположение ТНВД может отличаться, однако в большинстве случаев он находится в районе блока цилиндров.

Поломок у ТНВД может быть много — износ плунжерных пар, износ подшипников и других его деталей, проблемы с клапаном опережения. ТНВД может даже гудеть по причине того, что в солярке присутствует вода! Проверять насос высокого давления нужно на специальном стенде в автосервисе.

Как можно убрать шум в двигателе

Чтобы избавиться от шума двигателя необходимо разобраться с причиной, по которой он возник. В первую очередь нужно проверить уровень масла в картере, антифриза в охладительной системе и других технологических жидкостей. Второе простое действие — проверка наличия ошибок в памяти ЭБУ. Если соответствующие ремонты не помогли — значит, надо диагностировать шум по описанным выше признакам. В некоторых случаях устранить либо временно убрать проблему можно специальными присадками, но помните, что они не “лечат”, а лишь маскируют шумы.

Присадки для снижения шума двигателя

Atomex F8 Complex Formula

Производители современной автохимии предлагают автолюбителям присадки, уменьшающие шум двигателя. Обычно в таком качестве выступают антифрикционные либо уменьшающие расход масла присадки.

Есть еще присадки, повышающие качественные характеристики топлива. Примерами могут служить Atomex F8 Complex Formula или Jet100 Euro 4 Petrol. Они защищают топливную систему и снижают шум двигателя в случае, если был залит некачественный бензин.

Однако перед использованием присадки необходимо понимать, что соответствующее средство не устраняет причину поломки, а лишь маскирует ее симптомы. Поэтому пользоваться присадками рекомендуется исключительно в профилактических целях.

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

1. Шипение.

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.  

2. Клацанье.

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

3. Визжание (резкий визг) под капотом.

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.  

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

4. Металлический визг.

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.  

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути. 

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

5. Треск или хруст.

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины. 

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

7. Удары под капотом, свист.

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор. 

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине. 

8. Дребезжания или стук двигателя.

Если ваш двигатель издаёт грохот или  шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас  серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в  двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

9. Хруст в коробке передач.

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

10. Вой.

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части  услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Как определить откуда идет стук в двигателе

Вряд ли найдётся хотя бы один автовладелец, который спокойно будет воспринимать появление посторонних стуков, шумов и скрипов на своей машине. Но они вызывают не только раздражение и беспокойство, но и являются признаками износа двигателя и других компонентов автомобиля, в зависимости от источника звуков.

Но справедливо самым тревожным симптомом можно назвать ситуацию, когда стуканул двигатель. Причём такие звуки обладают различной тональностью и интенсивностью, бывают звонкими, металлическими, явными и заметно приглушёнными. Некоторые появляются при холодном двигателе, другие становятся заметными, когда двигатель прогреваются. Стуки пропадают и исчезают, либо же наблюдаются постоянно.

Причин для стуков в двигателе есть огромное количество. Мотор машины подвержен большому числу нагрузок, включая механические и температурные.

Практика показывает, что чаще всего посторонний шум в виде постукиваний появляется из-за естественного износа, по причине нарушения правил эксплуатации, после некачественного ремонта или же при установке некачественных деталей.

Что такое стук в ДВС

Для начала следует разобрать такое простое на первый взгляд понятие как стук в двигателе. Это появление посторонних шумов с характерным звучанием, обусловленных соприкосновением различных поверхностей, деталей и компонентов мотора.

Зачастую, если двигатель застучал, это указывает на симптомы критического износа и образования зазоров. Характерные неприятные шумы обычно появляются, когда допустимые размеры зазоров увеличиваются в 2 раза и более. Сила удара и соприкосновения напрямую зависит от того, каким является размер зазора.

То есть тут речь идёт о соударении элементов двигателя друг о друга. При этом при ударах резко возрастает нагрузка на участок, где контактируют компоненты ДВС. Это существенно ускоряет износ, и приводит к необходимости в самое ближайшее время заниматься вопросами ремонта.

На увеличение зазора могут влиять:

• изначальный размер зазора;
• детали двигателя;
• используемые материалы;
• воздействующие нагрузки;
• эффективность работы смазочной системы;
• работоспособность системы охлаждения;
• стиль вождения и пр.

Из-за этого некоторые детали могут стучать, но при этом выдерживать несколько десятков тысяч километров пробега, не вызывая никаких серьёзных и опасных последствий. Это в больше степени относится к стукам ГРМ. А другие могут спровоцировать поломку уже после 5-20 километров пробега. Здесь наиболее уязвимыми считаются элементы цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Бывают даже такие ситуации, когда двигатель начинает стучать, хотя зазоры остаются нормальными, и никакого сильного износа нет. Подобные симптомы могут указывать на:

• детонацию и большие нагрузки на мотор;
• перекос элементов двигателя;
• заклинивание механизмов;
• износ масла.

Если вы столкнулись со стуками, их ни в коем случае нельзя игнорировать. Даже когда кажется, что машина ведёт себя нормально, двигатель тянет и не теряет мощности.

Поиск источника стука

Первым делом, когда стучит двигатель, необходимо найти источник постороннего шума. Первостепенная задача автовладельца заключается в поиске узла, где образуется этот неприятный и нехарактерный для исправного автомобиля звук.

Профессионалы могут определить источник проблемы, отталкиваясь только от тональности и примерного места расположения. В диагностических целях крайне полезно иметь в своём арсенале инструментов стетоскоп. Также некоторые умельцы изготавливают самодельные приспособления для прослушки.

Но тут стоит понимать, что тональность считается лишь косвенным признаком, поскольку шумы на различных двигателях при одинаковых неисправностях могут проявляться по-разному. Следует учитывать конструктивные особенности силового агрегата, и диагностировать поломку не по звуку, а путём комплексной проверки.

Если отталкиваться от характера постороннего стука, то его можно разделить на несколько категорий. А именно:

• постоянные;
• периодические;
• с разной частотой;
• эпизодические.

В случае с эпизодическими постукиваниями их уже стоит называть ударами, возникающими неравномерно.

Зачастую имеется непосредственная связь между появляющимся в ДВС стуком и оборотами, совершаемыми коленчатым валом. Чем быстрее начинает крутиться двигатель, тем интенсивнее возникают стуки, и становится выше их частота. Частоты иногда совпадают с частотой вала, либо же отличаются, что позволяет проще расслышать нехарактерный шум. В зависимости от текущего режима работы мотора, интенсивность может меняться.

Когда возрастают обороты и увеличивается нагрузка на мотор, параллельно повышаются нагрузки на компоненты кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Тогда изношенные детали соответственно будут стучать с большей силой и интенсивностью, нежели когда мотор работает на холостых оборотах. И тут важно заметить, усиливается ли шум по мере увеличения оборотов.

Не стоит забывать и о том, что при увеличении оборотов двигателя повышается показатель давления масла в смазочной системе. И тут смазка может выступать в роли демпфера, который снижает интенсивность звуков, даже когда нагрузка на ДВС растёт. Потому при диагностике требуется параллельно учитывать текущую температуру двигателя. При горячем моторе стук может усиливаться, поскольку масло приобретает более жидкую консистенцию. А на холодном ДВС стуки вовсе могут не проявляться. Либо же случаются обратные ситуации.

Потенциальные причины

Проявление металлического стука в двигателе вовсе не является приятным звуком и положительным симптомом. Такая ситуация должна насторожить автовладельца и заставить его задуматься о проведении диагностических мероприятий.

Примерно понимая, как можно определить, что именно стучит в двигателе, требуется прислушаться к своему ДВС, пройтись со стетоскопом по разным участкам и опробовать работу мотора в разных режимах. Это позволит вам понять, когда появляются стуки, в какие моменты они усиливаются или уменьшаются. Если сами провести прослушки не можете, обратитесь к специалистам, которые проведут диагностику специальным определяющим источники и характер стуков оборудованием.

Что же касается потенциальных причин неприятных постукивающих шумов, то чаще всего виновников нужно искать среди:

• поршней цилиндров;
• поршневых пальцев;
• распределительного вала;
• коленчатого вала;
• коренных подшипников;
• вкладышей шатунов;
• клапанов;
• ГБЦ и пр.

Стоит заметить, что при износе двух элементов газораспределительного механизма, которые выполнены из прочных металлов, стук может сохраняться неизменным длительное время. Если же контактирует мягкий элемент с более твёрдым, тогда звуки будут быстро усиливаться.

Следует рассмотреть ситуации, при которых могут стучать двигатели, а также определить наиболее опасные источники нехарактерного шума.

Холодный двигатель

У многих автовладельцев случалось так, что при заводе двигателя был слышен стук. Причём порой наблюдался исключительно стук двигателя при непосредственном запуске, а после короткого прогрева он исчезал.

Некоторые сразу скажут, что в такой ситуации возможно стучат изношенные клапана на холодном двигателе. Но не спешите с выводами. Считается, что при пуске стуки, которые затем исчезают, не являются чем-то опасным. То есть эксплуатировать автомобиль можно. Опытные водители лишь рекомендуют прогревать мотор перед поездками.

Но тут возникает закономерный вопрос касательно того, почему на холодную стук есть, а после прогрева он пропадает. Это объясняется естественным износом деталей ДВС. Но при расширении, обусловленном нагревом, зазоры возвращаются к своему нормальному состоянию.

Как показывает практика, вовсе не со стуком клапанов на холодном двигателе чаще всего сталкиваются автомобилисты. Преимущественно дело в ослабших поршнях, располагающихся внутри цилиндров вашего мотора. И причина здесь следующая:

• В цилиндровых гильзах имеется износ. В результате зазор между стенками цилиндра и поршнем увеличивается, то есть превышает допустимую ному;
• Для производства поршней применяют алюминий. Этот металл характеризуется способностью расширяться при нагреве;
• Когда ДВС прогревается, этот зазор уменьшается, а на горячем двигателе становится несущественным.

Но бывает и так, что при холодном моторе неприятные звуки исходят от цепи ГРМ. Стоит механизму прогреться, шум уходит. Если это гидравлическая система натяжения цепи, давление масла не сразу подаёт смазку на элементы ГРМ, что и провоцирует шум. По аналогичной причине могут стучать гидрокомпенсаторы. Здесь также стук будет пропадать, когда мотор прогреется.

Если вы заметили, что компенсаторы даже после прогрева щёлкают, такой признак без внимания оставлять нельзя. Это указывает на износ, а потому компенсаторы потребуется обязательно заменить.

Горячий двигатель

Теперь следует разобраться с тем, почему двигатели стучат на горячую, то есть после прогрева при достижении своих рабочих температурных показателей.

Ведь часто автомобилисты сталкиваются с обратной ситуацией, когда холодный мотор работает нормально, и при нагреве наблюдаются нехарактерные звуки. Это плохой признак, поскольку тут наверняка причина в коленвале или компонентах цилиндропоршневой группы.

Тому есть простое объяснение:

• Когда ДВС ещё холодный, смазочное масло густое, потому оно уверенно заполняет имеющиеся зазоры, даже когда они выше нормы;
• Постепенно двигатель прогревается, как и масло. Оно становится менее густым, зазоры открываются и проявляется стук.

Причин стука есть несколько. А именно:

• Проблемы с коренными подшипниками. Здесь мы имеем дело с зазором, который образовался между шейкой установленного на ДВС коленчатого вала, а также коренными вкладышами;
• Неисправности шатунных подшипников. Это происходит, когда наблюдается незначительный износ шеек коленчатого вала. Если между опорой и шейкой зазор большой, будет слышен характерный металлический стук. Причём не имеет значения, прогретый мотор или нет;
• Образование трещин в так называемой юбке поршня.

Если у вас в дороге начал стучать мотор, вряд ли удастся что-то исправить путём экспресс-ремонта в полевых условиях. Для начала проверьте количество масла. Если его мало, обязательно долейте. Ведь именно дефицит смазки чаще всего непосредственно связан с образовавшимися повреждениями. Ещё один аргумент в пользу того, чтобы постоянно следить за смазочным материалом и вовремя его менять.

После доливки моторного масла вам нужно получить ответы на 2 главных вопроса:

• происходит ли усиление звука при нагрузке двигателя;
• насколько быстро стук усиливается во время движения.

Если шум усиливается и прогрессирует, то тут практически наверняка повредились подшипники вашего коленчатого вала. Дальше ехать своим ходом не рекомендуется, поскольку есть риск поломки всего двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом.

Холостые обороты

Ещё одна распространённая ситуация, вызывающая массу вопросов касательно того, почему могут стучать двигатели при работе на холостых оборотах.

Некоторые водители замечали, что при сбросе оборотов и при переходе на нейтральную передачу, в двигателе начинает отчётливо проявляться шум в виде постукиваний. Причём при увеличении оборотов посторонние звуки исчезают. Стук в двигателе может проходить полностью, либо оставаться едва уловимым.

Практика наглядно показывает, что большой опасности в стуках на холостых оборотах силовой установки нет. Но всё же специалисты советуют узнать причины возникновения подобной ситуации. Их бывает несколько:

• задевается шкив насоса;
• задевается шкив генератора;
• вибрирует защита ДВС;
• вибрации возникают на кожухе газораспределительного механизма;
• если это мотор с шестерёнчатой передачей, может образоваться люфт в распределительных шестернях;
• шкив коленчатого вала попросту открутился.

Куда хуже для автовладельца обстоят дела в ситуациях, если в маховике образовывается трещина, что встречается на автомобилях с АКПП. Бывает редко, но исключать подобный сценарий также не стоит.

На двигателях с МКПП вероятность того, что маховик лопнет, крайне незначительная по причине массивности элемента. Стоит проверить крепление шестерни распредвала, поскольку оно иногда ослабевает по мере эксплуатации. Дополнительным источником шума при холостых бывает шестерня коленвала на шпонке, которая также ослабевает.

Поршни

Если стучит поршень, тогда звук наблюдается непосредственно в зоне расположения блока цилиндров. При этом подобная неисправность отличается несколько глухой тональностью. Такой звук можно сравнить с постукиваниями по посуде, выполненной из глины. В некоторых случаях стук проблемных поршней дополнительно сопровождается шумом, похожим на щелчки.

Чаще всего поршни дают о себе знать в виде стука, когда двигатель холодный, работает на малых оборотах или когда водитель резко сбрасывает газ во время двигателя. Когда происходит полный прогрев до рабочих температур силового агрегата, стуки холодного мотора пропадают. Это объясняется температурным расширением металла, из которого изготавливается поршень для двигателя.

Опыт автомастеров и обычных автолюбителей, предпочитающих ремонтировать машины своими руками, показывает, что постукивание от поршней обычно начинает проявляться тогда, когда зазор составляет 0,3-0,4 миллиметра. Зазор соответственно образуется между самим рабочим поршнем двигателя, а также цилиндров, внутри которого он находится.

Причина кроется в агрессивной эксплуатации, а также стук часто обусловлен перегревом, который поршневая группа очень не любит.

Пальцы

Также источником шума в виде стука могут оказаться пальцы. Здесь следует разобраться в причинах, по которым стучат поршневые пальцы в двигателе.

Они характеризуются звонкостью и высокой тональностью. Звук металлический, прослушивается хорошо в момент перегазовки педалью акселератора. Также может проявляться, когда водитель сбрасывает газ или резко нажимает на педаль для быстрого ускорения.

Локализация звука происходит в районе блока цилиндров. Впервые начинает проявляться, когда зазор составляет от 0,1 мм. Параллельно неисправность можно обнаружить, выкрутив из колодцев свечи зажигания. При снятой свечке топливо сгорать не будет, а потому нагрузка на поршень отсутствует.

Стоит добавить, что подобные стуки часто обусловлены ошибками самих автовладельцев, которые используют неподходящее для конкретного мотора топливо. В итоге возникает детонация. Ещё к таким проблемам ведёт перегрузка двигателя при движении на низких оборотах. Наглядным примером можно назвать ситуации, когда водитель включает повышенную передачу и едет в крутой подъём.

Вкладыши коленвала

Если на автомобильном двигателе износились коренные подшипники, использующиеся в конструкции коленчатого вала, тогда водитель может наблюдать немного приглушённый металлический шум. Он локализуется в зоне картера силовой установки.

При этом посторонние звуки становятся чёткими и хорошо заметными, когда двигатель резко увеличивает свои обороты, так же резко сбрасывается газ или же когда прогретый двигатель работает на низких оборотах. В последнем случае причиной стука становится слишком низкое давление внутри смазочной системы.

Изношенные подшипники или вкладыши эксплуатируемого коленчатого вала означают, что зазор между самим вкладышем и шейкой превысил отметку в 0,1-0,2 миллиметра. Если при этом давление масла упадёт до критических низких отметок, тогда стук приобретёт более звонкий характер и будет наблюдаться при всех режимах работы ДВС.

Водители должны помнить, что коленвал может стучать, если использовать низкосортные смазочные масла для своего двигателя, а также заливать составы, которые не соответствуют техническим требованиям, предъявляемым к силовому агрегату. Если проблема в смазке, требуется в самое ближайшее время выполнить процедуру по замене масла. При этом обязательно промывается вся система.

Шатунные вкладыши

Если износились такие элементы как шатунные вкладыши, звук будет во многом напоминать износ коренных подшипников. При этом в первом случае шум становится более чётким и лучше различается даже без специальных приспособлений или инструментов для прослушки.

Тут важно сразу понять, что любые стуки, касающиеся кривошипно-шатунного механизма, автоматически попадают в категорию серьёзных неисправностей. Это наиболее нежелательная проблема, связанная с двигателем. Появление стука говорит о том, что водителю следует прекратить движение, остановиться, вызвать эвакуатор и приступить к ремонту. Если продолжить ехать на таком автомобиле со стучащими элементами кривошипно-шатунного механизма, увеличивается риск заклинивания двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Если звук начал резко усиливаться и наращивать свою интенсивность, когда изменились обороты коленвала, ремонт нужен максимально срочно. Столкнувшись с подобным шумом, сразу же заглушите мотор и не пытайтесь его запустить заново. Тут придётся демонтировать ДВС и заниматься капитальным ремонтом.

Игнорируя рекомендации, практически сразу деформируется коленчатый вал. В такой ситуации обойтись простым ремонтом путём шлифовки вала уже не получится. Деталь подлежит полной замене.

Есть такие водители, которые почему-то не думают о последствиях. В результате с шатуна срывается крышка, блок цилиндров попросту пробивается. О последствиях такого происшествия вряд ли стоит говорить. Это замена всего двигателя. Ремонт делать бессмысленно, поскольку его стоимость будет превышать цену за новый мотор.

Шейки шатуна всегда стучат резко с характерным металлическим звуком. Его хорошо слышно, когда резко открывается заслонка дросселя. Параллельно в системе смазки падает давление масла. Если давление отсутствует полностью, в самое ближайшее время произойдёт заклинивание коленчатого вала. Обычно он не выдерживает даже 15 минут работы.

У коренных шеек стук несколько другой, низкотональный, передающий вибрации по всему двигателю. Здесь можно выделить 2 причины:

• Стук возникает по причине банального износа шеек. Это привело к образованию большого зазора между самой шейкой вала и опорами цилиндрового блока;
• Либо стук стал следствием падения давления в масляной системе двигателя, из-за чего на одной шейке или сразу на нескольких образовались задиры.

В случае износа этих шеек продолжать движение на автомобиле можно, это не так страшно, как в предыдущем случае. Также можно двигаться, когда стучат шатунные подшипники. Но на длительную эксплуатацию в таких условиях рассчитывать не стоит. Лучше добраться до автосервиса и провести необходимые ремонтно-восстановительные работы. Чем скорее вы сможете отправить машину на обязательный ремонт, тем с меньшим количеством негативных последствий вы в итоге столкнётесь.

ГРМ

Водители не так редко сталкиваются со стуками, которые наблюдаются в газораспределительном механизме. Неприятно, когда начинают стучать клапана. Происходит это в двигателях, использующих гидрокомпенсаторы, а также механический привод для клапанов.

Случается так, что компенсаторы уже не держат нужное давление в смазочной системе. Тут можно обойтись снятием и промывкой, хотя это исправляет ситуацию не всегда. Порой куда проще и рациональнее попросту заменить гидротолкатели, нежели пытаться их отремонтировать и восстановить работоспособность.

Если клапана стучат на двигателе, оснащённом механическим приводом, здесь потребуется попробовать их отрегулировать. Сам процесс регулировки клапанов ГРМ выполняется несколькими способами. Это уже зависит от того, с какой именно конструкцией механизма вы имеете дело. Где-то подбирают разную толщину шайб, на других моторах используются регулировочные винты.

Стук клапанов появляется не только по причине того, что зазоры не были отрегулированы должным образом. Выделяют и иные причины, среди которых:

• изношенный кулачок распределительного вала;
• наличие зазора между толкателем и его гнездом, то есть посадочным местом;
• износились торцевые части клапанов;
• износились регулировочные шайбы.

Источниками шумов и стуков в ГРМ выступают также натяжные ролики и цепь самого газораспределительного механизма.

Если вы услышали стук в своём моторе, то для начала нужно проверить, на каком текущем уровне находится смазка для двигателя. Достаточно часто случается так, что малое количество масла провоцирует падение давления в системе, за чем следует появление посторонних стуков.

Когда уровень в норме, постарайтесь проверить топливную систему, приводы, шкивы навесного оборудования и прочие компоненты, чтобы локализовать источник шума путём исключения потенциальных виновников. Затем стоит определить, какой именно характер стука вы слышите. Обязательно проверьте, меняется ли как-то шум при нагрузке на двигатель. Если рост нагрузки мотора провоцирует усиление стуков, тогда высокая вероятность наличия проблем в цилиндропоршневой группе или в кривошипно-шатунном механизме.

Если частота появившегося стука в два раза отличается по своей интенсивности от частоты осуществляемого вращения вашего коленвала, то тут источником наверняка выступает газораспределительный механизм. В такой ситуации при прогреве мотора стук обычно усиливается, что объясняется увеличением зазоров клапанов.

Действия водителя при возникновении стука

Придётся повторить эту прописную истину уже в который раз, но при появлении стука во время движения на автомобиле рекомендуется проверить текущий уровень масла. Для этого придётся остановиться, и с помощью щупа выполнить эту простую процедуру.

Если стук появился на холодном моторе, но затем исчез, тут ничего страшного. Можно спокойно, не перегружая двигатель, доехать до гаража или автосервиса, провести диагностику и отыскать причину.

Когда стук появляется при горячем моторе, и постепенно увеличивается, в такой ситуации лучше остановить транспортное средство, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Пытаться добраться до сервиса своим ходом потенциально опасно, поскольку с каждым километров стоимость ремонта будет увеличиваться пропорционально разрушению компонентов двигателя.

Вне зависимости от причин и провоцирующих факторов, любой стук в моторе становится основанием провести диагностику и выполнить некоторые ремонтные работы. В зависимости от того, насколько правильно удастся определить причины стуков, вы сможете минимизировать финансовые и временные затраты на ремонт. Некоторые неисправности требуют поверхностного демонтажа и проведения простых манипуляций. Другие же подразумевают полный разбор двигателя, на что требуется много времени, сил и определённых навыков. Не всегда за такие работы стоит браться своими руками.

Посторонние звуки при прогретом двигателе – звуки после прогрева двигателя

Смотрите также:

С посторонними звуками в автомобиле при прогретом двигателе рано или поздно сталкиваются все автолюбители. Это может быть скрежет, стук, свист и иные проявления звуковой активности. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины того, почему возникают различные звуки после прогрева двигателя.

Основные причины посторонних шумов в автомобиле при прогретом двигателе

• Шумная работа двигателя в новом автомобиле или при эксплуатации авто после длительного простоя. Это обусловлено обычной «притиркой» нового или долго неработающего механизма. Данное обстоятельство неисправностью не является и исчезает в течение нескольких дней (от одного до пяти).
• Самодиагностика автомобиля. Проявляется, как правило, в виде треска и наблюдается в течение нескольких секунд – минут сразу после прогрева. Неисправностью также не является.
• Технические дефекты, связанные с плохим креплением комплектующих. Может привести к серьезным поломкам и в связи с этим рекомендуется провести диагностику с последующим закреплением и балансировкой деталей.
• Дефекты, обусловленные износом комплектующих двигателя и прилегающих систем. Может спровоцировать самопроизвольное раскручивание болтов и гаек (в том числе при движении автомобиля). Движение на таком автомобиле является опасным для жизни.
• Непосредственно, в двигателе сильные звуки могут издавать клапаны. Причем, звук будет усиливаться по мере разогрева и усиления мощности двигателя при движении. Может привести к невозможности в последующем запустить двигатель автомобиля.
• Стук в коленвале. Свидетельствует в большинстве случаев об износе подшипников или их смещении. Опасно и требует своевременного ремонта поломки!

Какая бы причина не вызвала посторонние звуки при прогретом двигателе мы рекомендуем вам обратиться к нам для проведения компьютерной диагностики систем автомобиля. Это позволит своевременно устранить небольшую неисправность, чтобы предотвратить серьезную поломку. Звоните нам по телефону, чтобы записаться на компьютерную диагностику: 8-499-390-07-35. Наш специалист сам приедет по месту нахождения автомобиля.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Вызов мастера

Отзывы

Написать отзыв

с нашего
сайта

Поехала в ТЦ какие-то мужики на дороге стали показывать, что бы я остановилась. Остановилась, они тоже, остановились, подошли, предложили открыть капот. Открыла капот, пошёл дым. Ребята сказали, что у меня проблемы с двигателем и предложили вызвать мне эвакуатор и отвезти меня в хороший сервис. Я очень испугалась, но решила проверить. Этим мужчинам сказала, что вызвала своего мастера и закрылась в машине. Вызвала мастера, который приехал уже через 20 минут. Мужики еще торчали около моей машины, пока не приехал мастер из Эдельвейса. Мастер всё проверил, сказал, что с машиной всё в порядке, а на коллекторе двигателя сверху есть следы сгоревшего масла. Остерегайтесь мошенников на дороге. Диспетчеру и мастеру большое спасибо, уберегли от мошенников!

Яндекс

Спасибо огромное за помощь!!! Где-то наехала на огромный шуруп и проколола колесо((( Казалось, что придется покупать новую шину… Не верилось, что можно починить эту дырищу. Мастер каким-то волшебным образом заделал все! Вначале переживала, что это ненадолго…как временное спасение… А сейчас совсем расслабилась, столько времени прошло — не спускает. В общем, огромное спасибо за качество, за помощь, за оперативность, и главное, за человеческое отношение!

с нашего
сайта

Машине Suzuki SX4 2011 года отказала штатная сигнализация и машина не заводилась. Подруга посоветовала эту фирму. Позвонила и через 30 минут приехал мастер. Минут за 20 мастер решил мою проблему. Очень быстро и удобно.

с нашего
сайта

Разрядился аккумулятор на моей Мицубиси Лансер. Было поздно звонить знакомым не хотела. Позвонила в эту компанию. Мастер приехал уже через 20 минут зарядил АКБ. Мне понравилось, буду еще обращаться.

с нашего
сайта

Везла ребенка на тренировку. Машина заглохла посреди дороги, я очень испугалась. Позвонила, вызвала мастера. Мастер приехал через 15-20 минут. Оказалось, что проблема с сигнализацией.  Минут через 30 машину оживили. Даже на тренировку ребенок успел. Большое спасибо!

с нашего
сайта

Много раз пользовался услугами компании. Несколько раз помогали в диагностике машин перед покупкой мне и брату. Последний раз выручили здорово. Приехал с семьей в гости, вышли – не заводится. Машина Крайслер Вояджер в узком дворе стоит, так что не каждый эвакуатор сможет забрать. Позвонил в Эдельвес мастер приехал, все проверил, оказалось, что отвалилась масса на двигателе. Прикрутил массу, и машина завелась. Спасибо большое! Телефон теперь сохранил в контакты.

с нашего
сайта

Спасибо! Не ожидал! Приехали, прикурили очень быстро.

с нашего
сайта

Купил машину с пробегом. Заехал на заправку и потом машина не завелась. Позвонил продавцу, а он сказал, что на машине стоит серьезная сигнализация и если я хочу, то он продаст мне от нее метку. Я его послал. Вызвал мастера. Возился он со мной долго, часов до 3-х ночи, но все отключил, и я уехал домой. Очень помогли, спасибо!

с нашего
сайта

Купил недавно новую машину, ехал после работы на дачу и заехал на заправку и как обычно попросил залить 95. Забыл, что купил дизель Ssang Yong Actyon. Работники заправки подсказали куда обратиться. Позвонил вызвал помощь. Приехали слили топливо.Удобный сервис, не знал, что такое есть.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Вызов мастера

Контакты

Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе. / Всё для моторов

Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе.

Обычно люди пугаются, когда из-под капота неожиданно раздаются звуки. Не все правильно представляют себе, как устроен и работает сложный механизм двигателя, и в таких ситуациях трудно понять, все ли в порядке. Поэтому стоит подробнее рассмотреть возможные причины и место возникновения шумов.

Шум в механизме привода клапанов

За открывание и закрывание впускного и выпускного клапанов отвечает гидравлический компенсатор. Стук в этой части двигателя обычно затихает при увеличении оборотов двигателя. Он может обозначать износ или заклинивание гидрокомпенсатора, вызванное образованием нагара на поверхности его корпуса. Причиной шумов может быть и низкое давление масла, которое вскоре способно привести к поломке.

Заклинивание можно устранить, добавив моющую присадку в смазку. Если стук не прекратился, следует заменить издающие его гидрокомпенсаторы. Это непростая и недешевая процедура, которая требует участия высококвалифицированного автомеханика.

Шум цепи газораспределительного механизма

Во многих современных двигателях цепь верхнего распредвала длиннее, чем в более старых моделях. Она соединяет коленвал с распредвалом и обеспечивает своевременное открытие клапанов. Ее слабое натяжение компенсируется гидронатяжителем. Цепь двигается по направляющей, которая со временем начинает изнашиваться. В этом месте гидронатяжитель уже не может справиться с провисанием, цепь начинает болтаться, появляется дребезжание.

Если давление масла в норме, может потребоваться замена гидронатяжителя и направляющих. В этом случае для определения точного места возникновения звуков пригодится стетоскоп автомеханика, который поможет определить, какую часть механизма нужно разобрать, чтобы устранить проблему. Это работа средней сложности, которая, как правило, оценивается четырехзначной суммой.

Детонация двигателя, или стук «пальцев»

Этот звук обычно возникает при разгоне автомобиля. В народе про него говорят: Что стучат пальцы». Такое явление вызвано тем, что вопламенение топливной смеси происходит преждевременно, под влиянием тепла во время движения поршня вверх на такте сжатия. Если взрыв происходит до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, это детонация. Она может существенно повредить поршни, клапаны и шатуны. Преждевременное возгорание создает ударную волну, которая воздействует на все составляющие цилиндра, вызывая их вибрацию. Поршень «шатается» в гильзе, и водитель слышит в двигателе отчетливый стук.

Причинами этой неисправности могут быть:

• несоответствие класса топлива требованиям завода изготовителя;
• перегрев двигателя;
• преждевременное зажигание;
• некорректное функционирование клапана рециркуляции отработанных газов;
• сбой в работе системы контроля двигателя или датчика детонации.

Все это может привести к преждевременному возгоранию топливно-воздушной смеси. В цилиндре образуется несколько фронтов воспламенения, которые сталкиваются друг с другом, вызывая шумы и стук. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, чтобы удостовериться, что вы заливаете топливо с подходящим октановым числом. Попробуйте также переключиться на передачу выше. Если стук не прекратился, подумайте о следующих возможных причинах.

Стук шатунов

Этот шум может быть вызван увеличенным зазором между коленвалом и поверхностью вкладыша шатунного подшипника. Если давление масла недостаточно высокое, подшипник работает без смазки, что повреждает не только его, но и поверхность коленвала. К таким последствиям может привести и недобросовестный уход за автомобилем – например, нерегулярная замена масла. Оно загрязняется, и мелкие крупинки стирают поверхность подшипника. При этом возникает стук в нижней части двигателя.

Обычно стук слышен при поддержании стабильного уровня оборотов в минуту. Для диагностики вы или автомеханик можете изолировать каждый цилиндр, по очереди выкручивая свечи зажигания. Пропадание шума означает, что вы обнаружили источник проблемы. Подобные неполадки требуют немедленных мер, поскольку работа двигателя в таком состоянии негативно отражается на коленвале и может повлечь комплексный ремонт, который дорого вам обойдется.

Шум подшипника коленчатого вала

Этот звук также обусловлен низким давлением масла, которое разрушает поверхность подшипника и может привести к поломке самого коленвала. Шум обычно описывают как грохотание в глубине мотора при ускорении. Крайне важно заглушить двигатель как можно скорее и не запускать его вновь, пока не будет слито масло для осмотра подшипников. В большинстве случаев двигатель можно спасти, если коленвал цел. Потребуется лишь замена подшипников и восстановление нормального давления масла.

Услышав подобные звуки, водитель должен как можно быстрее отправиться в автосервис, поскольку промедление приведет к необходимости полной замены двигателя.

Стук поршня

Такой звук возникает из-за чрезмерного зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра, что особенно характерно для автомобилей с большим пробегом. Обычно причиной этой проблемы являются трещины в нижней части поршня, которые образуются со временем из-за усталости металла. Звук похож на приглушенный звон или гул в глубине мотора и слышится отчетливее в холодном состоянии.

Если после прогревания стук пропадает, беспокоиться не о чем, поскольку с повышением температуры юбка поршня расширяется и заполняет зазор. Если же шум не исчезает, скорее всего, вам поможет замена поршня. Эту проблему нельзя предотвратить заранее, но ее решение не такое трудоемкое и дорогое, как те, что перечислены ниже.

Стук поршневых пальцев

Поршневой палец соединяет шатун с поршнем. Его смазывает масло, распыляемое через отверстие в цилиндре, противоположном поршневому пальцу. Из-за нехватки смазки и большого зазора между поршневым пальцем и поршнем слышится двойной стук.

Эту неисправность можно устранить, заменив втулку поршневого пальца (возможно, даже целый поршень), одновременно стабилизируя давление масла и устранив проблемы со смазкой. Они возникают из-за износа шатуна и подшипников коленвала.

Скрежет

Скрежет работающего двигателя означает скорую поломку одного из подшипников. Этот звук усиливается при увеличении оборотов двигателя.

В двигателе есть много подшипников в самых разных местах. Нужно определить, из какой именно части исходит этот скрежет. Водяной насос, шинно-пневматическая муфта, шкив натяжного ролика ремня вентилятора, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля – вот возможные источники подобного шума.

Легче всего отличить скрежет насоса гидроусилителя руля: он становится громче при вращении руля из стороны в сторону. Установить иную причину можно посредством автостетоскопа. Если ее не ликвидировать вовремя, другие части двигателя и весь автомобиль выйдут из строя. Лучшее решение – своевременная починка неисправностей, которая защитит вас от дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Типы шумов при запуске холодной машины и их причины

Содержание

• Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их
• Рекомендации

Тип шума при запуске автомобиля на холодную может быть важной информацией для диагностики неисправности. Особенно посторонние шумы из двигателя, что является главным предупреждения возможных проблем.

Конечно знать как звучит автомобиль в нормальных условиях — очень важно для того чтобы классифицировать различные не стандартные шумы и аномалии в работе автомобиля.

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

1. Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
2. «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
3. Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
4. Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
5. Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
6. Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).
7. Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
8. Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
9. Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
10. Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
11. Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
12. Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
13. Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
14. Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Рекомендации

Существует множество возможных аномальных шумов во время запуска холодного двигателя. Когда они обнаружены, важно проверить автомобиль как можно скорее, так как, за этими шумами, может быть скрыта серьезная неисправность, или это может быть предвестником будущей серьезной проблема.

Для устранения любого типа шума при запуске автомобиля на холодную, очень рекомендуется обратиться в мастерскую. Ответьте на 2 важных вопроса: “какой шум?” и “откуда происходит?”. Эта информация поможет техническим специалистам при проведении диагностики неисправности.

Некоторые из указанных шумов, вызваны износом или поломкой деталей, пластмассовых или металлических. Во многих случаях нет возможности заменить деталь (из-за их высокой стоимости, отсутствие товара и т. д.) и, для устранения неисправности, в таких случаях, рекомендуется использовать двухкомпонентный клей.

Главная » Статьи » Советы автомобилистам » Типы шумов при запуске холодной машины и их причины

2022-05-26

Увеличился звук двигателя.

Посторонний шум в двигателе

Двигатель издает необычайно громкие звуки? Специалисты ЗР насчитали 16 основных причин этого явления.

В древности было модно писать о том, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понял, что двигатель работает, но не почувствовал его…

Слюну сглотнули, завидовали и жаловались: мол , а у нас не так! ..

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, так как его звуковое поле формируется совершенно независимыми источниками. Можно считать, что существует два основных вида шума: аэродинамический и структурный. Аэродинамика создается процессами впуска и выпуска, а также системой охлаждения двигателя. К структурным относится шум от колебаний двигателя внутреннего сгорания на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей двигателя. Именно он самый громкий, а потому его сложно убрать.

Современный автомобиль издает намного меньше звуков, чем его предок. Тем более обидно его владельцу вдруг услышать чрезмерные децибелы при работающем моторе. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье достаточно сложно, поэтому ограничимся лишь основными причинами. Просим вас не обижаться на то, что мы добавили к шуму двигателя звуки выхлопной системы: ну не пишите о них отдельно!

А теперь — наш примерный список причин:

• Детонация. На минимальных оборотах холостого хода обычно не слышно, а под нагрузкой начинается характерное «побрякивание». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, не позволяющее топливу сопротивляться самовоспламенению волной давления, генерируемой в камере сгорания.
• Детонационные клапаны или гидрокомпенсаторы

• Выхлопная система. Здесь возможны варианты — от неисправностей самой выхлопной системы (прогоревшие, заржавевшие, механическая деформация и т.п.), приводящие к реву автомобиля при езде, режущим звукам и т. п., до дефектов, связанных с креплением система. В последнем случае возможны удары по днищу автомобиля, приглушенные звуки, постоянное дребезжание и т.д.

• Люфт коленчатого вала. Стук подшипников обычно можно уловить на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают глухой звук, шатунные — более резкий. Чрезмерный осевой зазор вызовет стук через неравные промежутки времени.
• Поршневая система. Глухой стук поршня вызван биением поршня в цилиндре. Хорошо слушается на низких оборотах.

• Цепь. Когда цепь растянута или плохо натянута, то это дает о себе знать своеобразным стрекотанием, которое становится тише при увеличении оборотов коленчатого вала и усиливается при сбросе газа.
• Охлаждающий вентилятор. Причин шума в этом случае много: сломан подшипник, нет смазки, ослаблено крепление, отломана часть крыльчатки, налипла грязь, нет смазки в электродвигателе.

• Генератор. Пронзительный визг после запуска двигателя или при резком увеличении скорости — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Шум особенно громкий, когда аккумулятор автомобиля разряжен и нагрузка на ремень максимальна.

• Усилитель руля. Причин шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендуемому, попадание воздуха в систему, неисправность насоса… Отдельным источником дополнительного шума является поворот руля на максимальный угол: гидроусилитель руля работает с максимальной нагрузкой.
• Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.

• Ролики. Речь идет о роликах ремня ГРМ и привода вспомогательных агрегатов.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

• Подушки. Опоры двигателя могут издавать пугающие звуки в случае поломки. При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается ощутимым ударом.
• Защита двигателя. Иногда из-за механических повреждений защита соприкасается с колодцем кратера. Кроме того, при определенной частоте вращения коленчатого вала возможна резонансная вибрация. В любом случае возникают вибрации, звон и т.п.
• Теплозащитный экран. Теплозащитный экран выпускного коллектора иногда издает звуки, вступая в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех опытных читателей дополнить и уточнить предложенный нами список, в котором мы, возможно, что-то упустили.

На слух — целое искусство. Этим даром обладают только опытные и профессиональные автомобильные врачи. В одном сервисе могут ошибиться в диагностике из-за отсутствия опыта, а в другом намеренно обманут, чтобы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно со стуком или грохотом) необходима вдумчивая диагностика. Однако самые распространенные звуки имеют свои естественные причины, которые может понять и обычный автовладелец. Это вам примерно поможет и обезопасит себя от накрутки в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественного шума работы услышать и идентифицировать посторонние звуки крайне сложно.

Привод навесного оборудования

Классический свист изношенной привязи не так прост. Сильнее проявляется, когда холодно, пока не прогреется. Однако характер шума часто бывает разным – возможны гул или металлические звуки. И круг подозреваемых значительно расширяется: от уставших роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически задевает крышку мотора) или подклинивания нажимного диска муфты компрессора кондиционера.

Вычислить, свистит ли ремень, очень просто. Достаточно сбрызнуть его «вадашкой» или подобной универсальной смазкой при работающем моторе. Если посторонний шум исчез полностью или значительно ослаб, с его источником все ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неизбежно дубеет. Когда эластичность ремня частично восстанавливается, поэтому свисты сходят на нет. Мелкие камешки, попадающие в ручейки ремня и соприкасающиеся со шкивами, иногда являются причиной возникновения металлических звуков.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Гораздо реже используется стетоскоп. Иногда роликовые подшипники гудят или тарахтят без заметного люфта.

Водяной насос или генератор могут довести владельца до сердечного приступа. Когда подшипники изнашиваются, они гремят, как стальные шарики, болтающиеся в металлическом ведре. Причем их шкивы не всегда имеют заметный люфт, а «помпа» тоже имеет видимую течь. Без стетоскопа предварительно выявить этих виновников можно простой хитростью: нужно снять навесной ремень и запустить мотор. Эта короткая проверка не опасна для двигателя. Разумеется, описанная методика применима только к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение шарнирным ремнем. В противном случае вы не сможете проверить «помпу» таким образом.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после запуска холодного двигателя, как будто ведро с болтами потрясли, говорит о том, что виноват либо натяжитель цепи ГРМ, либо изношенная муфта механизма газораспределения. Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем ломаются внутренние элементы, и они тарахтят до заполнения полостей.

Помимо нормального износа, проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает за счет подачи масла под давлением, и многие натяжители не имеют запорного клапана. По этой причине после остановки двигателя масло в некоторых случаях свободно стекает из картера, и цепь провисает. После запуска двигателя требуется некоторое время для восстановления давления рабочей жидкости в натяжителе.

Если цепь растянута, постоянно шумит. При этом возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой двигателя – вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что даже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания, современные моторы начинают терять динамику и неустойчиво запускаются при холодном пуске.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры клапанов вызывают отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Температура двигателя не влияет на характер звука.

Практически идентичный стук издают изношенные гидрокомпенсаторы. Однако для некоторых двигателей шум в первые несколько секунд после холодного пуска является нормальным явлением: для их заливки маслом требуется некоторое время. Постоянный стук свидетельствует о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, падает давление внутри компенсатора и увеличивается зазор в клапанном механизме – это вызывает стук.

Срок службы компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читай 🙂 и его давления.

Цилиндро-поршневая группа

Стук цилиндро-поршневой группы связан с чрезмерными зазорами, возникающими в результате износа деталей. Он напоминает звук, который возникает от гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или исчезать после прогрева двигателя.

Временный стук, который многие автовладельцы иногда даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами такое может случиться даже если не было общего перегрева с закипанием. Из-за локального повышения температуры она приводит в движение юбку поршня, она теряет конусность, увеличивается зазор между ней и стенкой цилиндра — в результате при смещении ее в верхнюю мертвую точку возникает стук. По мере прогрева двигателя уменьшаются тепловые зазоры и исчезают посторонние шумы – чего практически не бывает при серьезном износе цилиндров.

В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив только сами поршни. Но постоянный стук поршней свидетельствует о завышенных зазорах, и тогда неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Наушники-вкладыши

Критический износ шатунных и коренных подшипников коленчатого вала вызывает гулкий гул — как будто стучат по стали. Его частота увеличивается с увеличением скорости и не зависит от рабочей температуры двигателя. Особенно сильно гул слышен под нагрузкой. Проще всего сымитировать это на автомобилях с стойл-тестом: удерживая педаль тормоза, чтобы машина не двигалась, селектор трансмиссии нужно перевести в положение «драйв» и кратковременно повысить до средних оборотов двигателя — посторонние шумы будет отчетливо слышно.

Заслонки впускного коллектора

Многих сервисменов и автовладельцев смущает стук амортизаторов. На холостых оборотах двигателя этот шум очень похож на шум умерших гидрокомпенсаторов. Но под нагрузкой звук приобретает отчетливый «пластмассовый» оттенок. Так шумит ось демпфера, которая со временем изнашивается в посадочных местах и ​​начинает вибрировать.

Вибрации мертвой оси хорошо слышны при помощи стетоскопа. Неисправность оси можно поймать и без «устройства», если удастся доползти до ее конца, выходящего из коллектора, или до тяги от привода. Слегка надавив на «хвост», например, отверткой, вы на время исключите вибрацию — и шум исчезнет. Кстати, не спешите менять дорогую сборочную линию: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

Чем вы. Если он начинает странно звучать или его звук хоть немного отличается от обычного и привычного, это может быть предвестником большой проблемы. И очень важно вовремя диагностировать эту проблему, чтобы сохранить сердце своего автомобиля. Если определить характер и, самое главное, источник этих звуков как можно раньше, можно не тратить много времени в ремонтной мастерской, не говоря уже о деньгах!

Если ваш двигатель издает какой-либо ненормальный звук из-под капота, то может быть ряд неисправностей. Именно при появлении необычного звука следует провести тщательную диагностику, прежде чем погрузиться в ремонтные работы. Поспешное решение может обойтись дороже.

Звук номер 1

Жужжание в двигателе , усиливающееся при увеличении оборотов двигателя, или любой другой шум, усиливающийся или уменьшающийся при увеличении оборотов двигателя.

Возможные причины :

• Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля. Как исправить: Сначала проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.
• Подшипники генератора разбросаны. Как исправить: Замените генератор.
• Неисправен водяной насос. Исправление: замена водяного насоса.
• Неисправен насос ГУР Способ устранения: Замените насос ГУР.
• Неисправен компрессор кондиционера (когда гул присутствует только при включенном кондиционере). Как устранить: Заменить компрессор кондиционера (не самостоятельная работа).

Номер звука 2

Громкий выхлоп … Другой тип шума от системы двигателя (хотя часто не самого двигателя, а связанных с ним компонентов) — это громкий шум выхлопа, который может исходить спереди или сзади автомобиль.

Возможные причины :

• Глушитель или выхлопная труба изношены. Решение: заменить глушитель или выхлопную трубу.
• Выпускной коллектор треснул или сломался. Как исправить: Заменить выпускной коллектор.

Звук №3

Двигатель издает неприятные звуки (захлебываясь) при нажатии на педаль газа. Двигатель работает так, как будто в нем много мусора. При нажатии на педаль акселератора двигатель плюется. Иногда не так громко. Между тем, это может привести к серьезному повреждению двигателя или даже возгоранию под капотом.

Возможные причины :

• Возможно, проскочил ремень или цепь ГРМ. Как исправить: необходимо заменить ремень ГРМ или цепь.
• Необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
• Залито некачественное топливо. Как устранить: Слейте остатки топлива и залейте качественное проверенное топливо.
• Серьезная проблема с двигателем вашего автомобиля. В двигателе могут быть прогоревшие или сломанные клапана, изношенный или сломанный коленчатый вал.
• Ваши провода свечей зажигания неправильно подключены к свечам зажигания (например, после замены свечей зажигания). Как исправить: проверьте порядок проводов зажигания и расположите провода в правильном порядке, чтобы каждый провод соответствовал своей свече зажигания (правильный порядок см. в руководстве пользователя или руководстве по ремонту вашей модели автомобиля).

Звук номер 4

Двигатель работает нестабильно, из двигателя слышен треск … При нажатии на педаль газа двигатель как бы «задумчив» и не сразу реагирует увеличением оборотов обороты Вы также можете заметить общее снижение тяги двигателя. Вы также можете заметить, что проблема возникает только при горячем или холодном двигателе или при низком уровне топлива.

Возможные причины :

• Возможно, ваш воздушный фильтр забит. Как исправить: Замените воздушный фильтр.
• Неисправные свечи зажигания. Как исправить: Замените свечи зажигания.
• Возможно обрыв проводов зажигания. Исправление: Замените провода зажигания.
• Другие проблемы в системе зажигания. Как исправить: Проверьте распределитель зажигания или ротор. Модуль зажигания также может быть неисправен.
• Проблема в камере сгорания двигателя. Как устранить: Проверить компрессию и тем самым определить состояние двигателя, возможно капитальный ремонт двигателя.

Номер звука 5

Под капотом слышен свист … Свист может появиться только на холодном двигателе или, наоборот, через некоторое время может исчезнуть.

Возможные причины :

• Проскальзывает ремень привода генератора (реже ремень ГУР или кондиционера). Как исправить: Замените приводной ремень, если он изношен; подтяните его, если он не изношен, или обработайте его специальным спреем для ремня свистка.

Неисправности двигателя всегда можно предотвратить, периодически проверяя его работу и своевременно устраняя возникающие неисправности. Для того, чтобы выявить стуки в двигателе и причины их вызывающие, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 С, а затем прослушать его с помощью фонендоскопа, он по характеру стука или шума в двигателе, что можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики двигателя автомобиля можно разделить на несколько этапов.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и лучше один раз услышать, чем сто раз описать звук… Во-первых, убедитесь, что звук, который вас беспокоит, исходит от двигателя, и не от других деталей и деталей автомобиля. Детали подвески, детали выхлопной системы, детали крепления двигателя, детали навесного оборудования, детали защиты картера и т. д. могут вибрировать и ударяться друг о друга. Вот несколько советов. Выжав педаль сцепления, можно практически полностью устранить шум, издаваемый коробкой передач и трансмиссией (сцеплением). По встряхиванию двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на упругих подушках и обладает некоторой подвижностью) можно обнаружить звуки, исходящие от моторамы, защиты картера, выхлопной системы и т.п. Свистящий или жужжащий звук может указывать на неисправность генератора, привода распределительного вала или водяного насоса. Если эти звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут крыться в пробуксовке ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже в их заклинивании. Сняв ремень генератора, можно устранить эти звуки от генератора и помпы. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, внимательно прислушайтесь к его «окружению».
1 — Громкий стук в верхней части двигателя обычно исходит от клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал о том, что требуется регулировка клапанов, либо повышенный износ клапанного механизма, либо поломка одного из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, и стук начинает внезапно усиливаться, причин может быть несколько, например, увеличены зазоры клапанов, износились коромысла или погнуты штоки толкателей клапанов, изношены толкатели или распредвал, неисправна клапана или его пружины.
2 — Шепчущие металлические звуки, меняющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней части двигателя. Скорее всего, этот звук издает плохо натянутая цепь, а возможно еще и фрагменты успокоителя цепи, уже оторванные ослабевшей цепью. Со стороны ремня ГРМ (газораспределительного механизма) тоже достаточно разных звуков — задевание защитного кожуха подвижных частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шелест натяжителя ролик и различные звуки, издаваемые насосом.

3 — Звуки среднего и низкого тона с частотой заметно меньшей, чем звуки клапанов, исходящие из средней и нижней части двигателя и меняющиеся или появляющиеся с увеличением оборотов. Эти звуки более «неприятны», поскольку могут говорить о серьезных проблемах с двигателем – повышенном износе цилиндропоршневой группы, износе шеек и вкладышей коленвала. Об износе нижнего конца шатуна или коренного подшипника свидетельствует сильный стук на холостых и рабочих оборотах, при котором может мигать лампочка давления масла. Износ коренных подшипников вызывает гул в двигателе под нагрузкой. Лязг металла при переключении передач может создавать разболтанный маховик и может быть предвестником капитального ремонта двигателя. Есть еще один специфический звук, напоминающий хрюканье, так звучит приводной ролик вспомогательных агрегатов (масляного насоса и распределителя). Если давление масла повышается слишком медленно, при запуске холодного двигателя слышен стук или даже треск. Причины кроются в низком уровне масла, либо в износе масляного насоса, коренных подшипников или выходе из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя с неправильно подобранным маслом или масляным фильтром.
4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или при стоянке автомобиля при резком увеличении оборотов двигателя. Это стуки-стуки. Детонация — это взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) горение от зажигания свечой зажигания. Детонация появляется по разным причинам, основные из них слишком раннее зажигание, некачественный бензин, бедная топливная смесь, уменьшение объема камеры сгорания из-за образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя, свечи не того типа, неисправность вакуумного корректора прерывателя-распределителя. На самом деле основной звук мы слышим от поршней двигателя, которые получают ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Детонация очень вредное явление, длительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя, в первую очередь поршневых колец, перегородок между канавками на поршнях и т.д.

Руководство по шумоподавлению автомобильной аудиосистемы. Диагностика и устранение проблем, связанных с шумом в автомобильной аудиосистеме

Я принадлежу к культуре прекрасного изображения и звука, и мне нравится распространять информацию.

Я с детства возился с электроникой, начиная с разборки и сборки телевизоров и радиоприемников. Я всегда снова собирал их вместе и работал. Подростком я прошел курсы радио и электроники и стал радиолюбителем. Я работал в школьной постановочной бригаде, управляя звуком, светом и кинопроектором. После колледжа я присоединился к рок-н-ролльной группе в качестве звукорежиссера и научился таскать с собой и управлять оборудованием, благодаря которому музыка звучит хорошо и громко.

Работая в музыкальном магазине в Остине, штат Техас, я несколько лет занимался производством, установкой, ремонтом и эксплуатацией звуковых систем. Нашими клиентами были студии звукозаписи, ночные клубы и гастролирующие группы. В конце концов я вернулся в Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, и открыл небольшую студию звукозаписи. В 2006 году я, наконец, пришел в себя и устроился на эту работу в Crutchfield. На самом деле они платят мне за то, чтобы я болтал, разглагольствовал и объяснял, что мне нравится в музыке, электронике и хорошем звуке.

Учитывая мой опыт, меня заставили писать о некоторых из самых сложных электронных продуктов, которые продает Кратчфилд: автомобильные усилители, процессоры цифровых сигналов, электропроводка, профессиональные звуковые микшеры и акустические системы.

Подробнее о Buck

• Начал работать в компании Crutchfield в 2006 г.
• Прошел тщательное обучение внутренних консультантов, изучив все тонкости наших различных продуктов
• Оставайтесь в курсе событий, посещая тренинги поставщиков по новым продуктам
• Сертификация MECP (Mobile Electronics Certified Professional)
• Разработка и систематизация электрических схем сабвуферов Crutchfield
• Автор десятков статей Crutchfield и сотен презентаций продуктов, в основном посвященных автомобильным аудиоусилителям и профессиональному аудиооборудованию
• Отвечает на многие вопросы клиентов размещено в комментариях к его статьям
• Звукорежиссер на пенсии с многолетним опытом создания хорошего звука для других людей
• С 1999 по 2018 год также работал оператором видеокамеры на футбольных и баскетбольных матчах Университета Вирджинии.

  Лучшие 4-канальные автомобильные усилители 2022 года

  Лучшие монофонические усилители 2022 года

  Лучшие многоканальные автомобильные усилители 2022 года

  Схемы подключения сабвуфера

  Esquemas de cableado para subwoofers

  Это руководство поможет вам диагностировать и устранить проблемы с посторонними шумами в аудиосистеме автомобиля.

  Борьба со статическими помехами, воем и жужжанием

  Вы установили в свой автомобиль новый ресивер или усилитель, и теперь у вас возникла проблема с шумом. Шум в вашей аудиосистеме обычно проявляется в следующих трех формах:

  • Радиопомехи
  • Вой усилителя
  • Жужжание динамиков

  Что вы можете сделать? Хитрость заключается в том, чтобы определить, что является источником шума. Шум может быть введен в вашу систему из ряда источников. Это особенно верно, если у вас есть усилитель. Тип шума, который вы слышите, может помочь определить причину.

  Прочтите эту статью, чтобы получить некоторые советы и объяснения того, что может вызвать шум в вашей системе. Используйте его как контрольный список, исключая возможные варианты, пока не найдете виновника. Вы также можете использовать эту блок-схему диагностики в качестве руководства по устранению неполадок.

  И не забудьте: если вы приобрели снаряжение в компании Crutchfield, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки (приготовьте счет-фактуру Crutchfield).

  Шум и ваш новый приемник

  Если вы только что установили новый приемник, вот две быстрые и простые отправные точки:

  Шум в вашем приемнике часто возникает из-за плохого соединения провода заземления или плохо заземленной антенны.

  Надежно ли заземлен ваш приемник?

  Неправильное заземление является одной из основных причин появления шума в вашей аудиосистеме. Находится ли заземляющий провод рядом с источником шума (например, обогревателем, кондиционером или компьютером)? Действительно ли заземляющий провод подключен к массе автомобиля? Поскольку провод антенны может выступать в качестве заземления (что позволяет новому приемнику работать без должным образом подключенного заземляющего провода), провод антенны часто является источником проблем с шумом.

  Радиопомехи могут быть вызваны шумом антенны

  Проверьте, есть ли шум на всех источниках — CD, вспомогательном/USB, AM и FM.
  Если шум присутствует только на радио, то, скорее всего, он идет через антенный провод.

  Отключите антенну. Если шум исчезнет, ​​попробуйте использовать антенный шумоподавитель (например, AS100 от American International). Этот фильтр вставляется между приемником и антенной, разрывая между ними наземный путь и тем самым предотвращая попадание шума в вашу систему.

  Антенный фильтр, установленный между антенной автомобиля и приемником, может свести к минимуму шум, поступающий в вашу систему от плохо заземленной антенны.

  Излучаемый шум

  Если шум не проходит через антенну, попробуйте вытащить приемник из приборной панели во время воспроизведения компакт-диска. Если шум исчезает, он излучается в вашу систему из-за близости приемника к источнику шума (например, двигателю отопителя или автомобильному компьютеру). Это часто называют «боковым шумом».

  Если аксессуар, создающий шум, оснащен двигателем, можно установить фильтр источника шума на кабель питания аксессуара, чтобы свести к минимуму излучаемый шум. Если проблема связана с автомобильным компьютером (или другим безмоторным аксессуаром), отодвиньте проводку приемника от этого аксессуара, чтобы свести к минимуму излучаемый шум.

  Попробуйте использовать магнитную экранирующую фольгу (также называемую мю-металлом), чтобы защитить заднюю часть приемника, или оберните провод или компонент, который излучает шум в вашу систему.

  Шум двигателя и визг генератора

  Шум, создаваемый проводами питания и заземления, подключенными к вашему приемнику, называется шумом двигателя или визгом генератора. Если причиной является шум двигателя, вы можете услышать скулящий или щелкающий звук. Его шаг обычно зависит от частоты вращения двигателя.

  В этом случае вы можете установить противопомеховой фильтр генератора переменного тока на линии питания между аккумулятором и генератором, чтобы свести к минимуму проблему. Вы также можете установить шумовой фильтр на проводе питания приемника, чтобы уменьшить загрязнение сигнала (например, фильтры American International S15A (15 ампер, 250 Вт) или S25A (25 ампер, 350 Вт)). Однако чаще всего шум генератора возникает из-за плохого или прерывистого соединения с массой. См. раздел ниже о шуме в электрической системе.

  Шумоглушитель генератора подключается к линии между генератором и аккумуляторной батареей и может уменьшить пронзительный скулящий шум, который модулируется в зависимости от оборотов двигателя.

  Шум и ваш новый усилитель

  Усилитель может внести шум в вашу систему из-за плохого заземления или неправильного монтажа. Резиновые втулки или ножки могут помочь изолировать усилитель от шасси автомобиля, потенциального источника шума. Если ничего не помогает, установите шумоподавитель. Сложность заключается в том, чтобы понять, какой шаг или шаги предпринять. Пожалуйста, прочтите оставшуюся часть этого раздела и попробуйте выполнить несколько простых тестов.

  Где установлен усилитель?

  Находится ли он рядом с чем-то, что может излучать шум, например, с задним тюнером или компьютером? Если это так, открутите его и отодвиньте, чтобы посмотреть, прекратится ли шум. Удалите соединительные кабели. Если вы все еще слышите шум, проверьте, не изолирован ли ваш усилитель от шасси автомобиля. Любой контакт между металлическим корпусом вашего усилителя и кузовом вашего автомобиля может вызвать проблемы с шумом.

  Проверьте провод заземления

  Надежно ли он прикреплен к шасси автомобиля с хорошим контактом с чистым металлом? В идеале ваш заземляющий провод должен быть не более 18 дюймов в длину — более длинный заземляющий провод может вызвать проблемы с шумом. Неправильное заземление вызывает большинство проблем с системным шумом.

  Проверьте структуру усиления

  Если в вашей системе есть внешний усилитель, первое, что нужно сделать, это устранить любой системный шум, который звучит как постоянное низкое шипение. Во-первых, проверьте системный шум при выключенном двигателе. Вставьте компакт-диск и поставьте проигрыватель компакт-дисков на паузу. Слушайте систему, уменьшая громкость, а затем увеличивая ее. Включите музыку. Если вы слышите шипение или статические помехи в любом случае, уменьшите усиление вашего усилителя.

  Пропустите больше сигнала от приемника к усилителю, увеличив громкость приемника до того, как вы настроите усиление усилителя. Экспериментируйте, пока не устраните шипение или не уменьшите его настолько, насколько это возможно. Небольшое шипение в порядке — вы не услышите его во время вождения.

  Помехи в соединительных кабелях

  Шумы могут улавливаться соединительными кабелями RCA, соединяющими ваши компоненты. Чтобы проверить это, отсоедините кабели от усилителя. Вставьте одну сторону (левую или правую) запасного соединительного кабеля в левый и правый входные разъемы усилителя (см. рисунок ниже). Включите вашу систему и двигатель.

  Если шум исчез, снова подключите кабели к усилителю и отсоедините их от ресивера. Если вы слышите шум, ваши соединительные кабели определенно его улавливают. Попробуйте перенаправить их. Отделите их от кабеля питания не менее чем на 18 дюймов. Вы могли бы попробовать лучшую марку патч-кабелей. Недорогие кабели RCA, которые многие люди используют для соединения своих компонентов, не имеют изоляции или проводимости, необходимых для отражения шума в металлическом автомобиле с высокой проводимостью.

  Уровень шума, принимаемого вашим кабелем, во многом зависит от размера его «зоны петли» — чем больше площадь петли, тем более уязвим ваш кабель к наведенным помехам. Площадь петли кабеля равна расстоянию между его центральным проводником и внешним экраном, умноженному на длину одного полного витка в конфигурации с витой парой, или на всю длину кабеля в коаксиальном типе. Подумайте об обмене старого кабеля на кабель с витой парой. Вы получите меньшую площадь петли и меньше шума.

  Соединительные кабели с витой парой помогают уменьшить шум

  В крайнем случае можно установить изолятор контура заземления (например, SNI-1 PAC) между выходами предусилителя приемника и вашим усилителем, чтобы свести к минимуму эту проблему.

  Шум и визг, улавливаемый кабелями питания или кабелями заземления

  Кабели заземления обсуждались выше, потому что это чаще всего является причиной шума. Если шум не был вызван плохим заземлением или антенным кабелем стереосистемы, он может проникать через главный силовой кабель усилителя. Шум может быть создан кабелем недостаточного сечения, поэтому вы можете попробовать более толстый кабель.

  Если вы не можете найти неисправное заземление в вашей системе с несколькими усилителями, изолятор контура заземления поможет свести к минимуму проблему.

  Несколько усилителей также могут создавать проблемы с контуром заземления, которые обычно можно решить путем заземления каждого усилителя отдельным проводом. Если вы не можете определить причину, можно установить изолятор контура заземления (например, PAC SNI-1) между выходами предусилителя приемника и усилителями, чтобы свести к минимуму эту проблему.

  Шум в проводке динамика

  Шум также может проникать через провода динамиков. Чтобы проверить их, выключите систему и отсоедините провода динамиков от усилителей. Теперь заводите машину. Если шум все еще присутствует, то он излучается в провода динамиков. Переместите их или, в крайнем случае, защитите их, обернув фольгой из мю-металла.

  Шум от электрической системы

  Если вы испробовали все приведенные выше советы по борьбе с шумом, но у вас по-прежнему возникают статические помехи, визг или шипение, возможно, проблема связана с вашим автомобилем. Возможно, вам просто нужно заполнить аккумулятор жидкостью. Если это не поможет, попросите механика проверить ваш генератор и аккумулятор.

  Если ваш автомобиль старше и в последнее время не подвергался тюнингу, у вас может быть шум зажигания . Это тикающий шум, который меняется в зависимости от скорости при ускорении. Вам может потребоваться настройка, включающая свечи зажигания резисторного типа, экранированные провода свечей зажигания с углеродным сердечником, крышку распределителя и катушку.

  Если шум не исчезает, возможно, ваша система зажигания недостаточно хорошо заземлена и передает сигналы другим элементам, таким как воздухоочиститель, капот, выхлопная система и т. д. Скорее всего, заземление одного из подкапотных компоненты устранят шум. При включенной аудиосистеме и работающем автомобиле попробуйте заземлить каждый из этих различных компонентов автомобиля. Вполне возможно, что заземление одного из компонентов вашего автомобиля устранит шум. Если это так, сделайте заземление постоянным с помощью плетеного заземляющего ремня.

  Очень эффективное средство устранения шума в электрической системе называется обновлением «Большая тройка». Здесь провод зарядки аккумулятора вашего автомобиля и провода заземления шасси дополняются за счет добавления проводов большого сечения (1/0- или 4-калибра) к тем, которые соединяют генератор переменного тока с положительным полюсом аккумулятора, отрицательный полюс аккумулятора с шасси и шасси к блоку цилиндров. Это обеспечивает лучший ток и более стабильное напряжение, что улучшает отношение сигнал/шум в вашей системе. Это также защищает от ослабления или ограничения заземления, которые, как уже говорилось, являются распространенными источниками шума. Прочтите нашу статью о Большой тройке для получения дополнительной информации.

  Шум и ваша нервная система

  Проблемы с шумом могут быть очень неприятными, особенно когда вам не терпится услышать свое новое оборудование. Полезно помнить, что вы только что поместили очень сложное электронное устройство (новый приемник или усилитель) в центр чрезвычайно сложной системы — электропроводки вашего автомобиля. Шум — это просто способ природы сказать вам, что что-то не так. Просто пробегитесь по списку, устраняя возможные источники шума, пока не найдете проблему.

  Служба технической поддержки Crutchfield

  Если вы приобрели оборудование в компании Crutchfield, вы можете бесплатно позвонить в службу технической поддержки и получить помощь в устранении неполадок в вашей системе. Номер бесплатного звонка указан в вашем счете.

  Причины стука под автомобилем при разгоне

  Различные посторонние звуки и стуки в автомобиле служат тревожным сигналом и являются поводом обратить пристальное внимание на техническое состояние автомобиля. Стук – это люфт, который появляется от естественного износа деталей автомобиля. Этот шум возникает из-за трущихся элементов.

  Звук исправного автомобиля не должен вызывать дискомфорта. Если вы слышите какие-либо неприятные шумы и стуки, вы должны немедленно реагировать на знаки, иначе вы рискуете быстрее повредить другие детали автомобиля из-за этой неисправности.

  Содержание

  Как определить место возникновения шумов и стуков?

  Чтобы правильно определить место стука, сначала нужно выяснить, с какой стороны этот звук возникает: спереди или сзади, справа или слева.

  Если вы уже определили примерное местонахождение шума, будет намного проще найти его правильное местоположение. Также поможет дополнительная информация, например: при каких условиях возникает звук и с чем он синхронизируется.

  Давайте выясним, какие детали могут издавать эти звуки при разгоне.

  1. Неисправный водяной насос

  Если спереди из моторного отсека слышен тонкий свист или стук небольшой интенсивности, то водяной насос неисправен. В этом случае вам необходимо проверить его и, если проблема в нем, заменить его.

  2. Проблемы с топливно-воздушной смесью в двигателе

  Стук, похожий на громкий металлический лязг, при разгоне автомобиля свидетельствует о детонации (взрыв топливно-воздушной смеси в камере сгорания). Скорее всего, зажигание слишком раннее.

  Это часто бывает, если вы залили в бак некачественное топливо или в камере сгорания большое количество сажи. Кроме того, детонация может быть вызвана перегревом двигателя или неисправными свечами зажигания.

  Вышеупомянутый звук создается поршнями двигателя, которые амортизируют воздействие взрыва горючей смеси. Не пренебрегайте этим симптомом, иначе он приведет к большим повреждениям двигателя, которые потребуют дорогостоящего ремонта или полной замены двигателя.

  3. Выход из строя цепи ГРМ

  Очень хорошо слышны стуки ГРМ, и здесь речь идет именно о цепи ГРМ. Если цепь ослаблена, раздаются свистящие и хлопающие звуки, которые усиливаются при увеличении оборотов двигателя и исчезают при отпускании педали акселератора. Но если в машине есть ремень ГРМ, то перед его обрывом не будет тревожных звуков. Вам просто нужно соблюдать интервал замены, который составляет от 60 000 км до 100 000 км или от 32 000 до 62 000 миль.

  4. Проблемы с поршнями и клапанами

  Виной неисправности могут быть коренные подшипники коленчатого вала, которые издают глухой металлический звук при резком нажатии на педаль газа на холостом ходу. Частота стука увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Более резкий звук с неравномерными интервалами вызван чрезмерным осевым зазором коленчатого вала.

  Еще более резкие звуки возникают из-за подшипников кривошипа. Небольшой стук также может быть вызван погнутыми поршнями.

  Стук выпускного или впускного клапана, который слышен через равные промежутки времени, скорее всего, является сигналом о том, что клапана нуждаются в регулировке или имеет место повышенный износ клапанного механизма или один из компонентов этого механизма неисправен.

  Если стук усиливается при наборе оборотов двигателя, это, скорее всего, связано с увеличением зазора клапанов.

  5. Выхлопная система автомобиля

  Если выхлопная система неисправна, то издаваемые звуки уникальны, сначала гремит глушитель, затем появляется звук, похожий на небольшой взрыв, который, чем раньше вы обратитесь к специалистам для устранения этой проблемы, тем дешевле будет стоимость ремонта.

  Существуют и другие симптомы, связанные со звуками и стуками при разгоне автомобиля

  Проблемы с коробкой передач

  Подшипник первичного вала коробки передач, скорее всего, является причиной стука при работающем двигателе. Эти звуки могут быть громче, когда вы нажимаете на педаль газа. Этот симптом нельзя оставлять без внимания и нужна тщательная проверка, иначе автомобиль просто заглохнет посреди дороги и вам потребуется помощь эвакуатора.

  Плохие тяги заднего моста.

  При торможении и трогании с места заднеприводных автомобилей часто слышен стук в результате износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть автомобиля тянет в сторону. При этом направление движения автомобиля необходимо корректировать рулем. Таким образом необходимо заменить неисправную заднюю тягу.

  Неисправный ШРУС

  Неисправный ШРУС или ШРУС может вызвать стук при повороте, особенно если увеличить скорость в повороте или крутить руль из стороны в сторону на холостом ходу. В этом случае необходимо быстро заменить ШРУСы, чтобы потом избежать дорогостоящего ремонта.

  Плохие передние мосты

  В осях автомобиля слышен стук и гул. Если гул усиливается при увеличении скорости, значит они неисправны. Сама полуось не сломана, но у нее есть слабое место: подшипник. Его необходимо заменить как можно быстрее вместе с полуосью.

  Амортизаторы изношенные

  Обычно амортизаторы не издают никаких звуков, однако если звуки все же присутствуют, то их хорошо слышно при движении по неровной дороге.

  Шумы часто скрипят и стучат. Основными их проблемами являются износ резиновых втулок и протечки масла. Чтобы убедиться, что амортизаторы плохие, нужно сильно надавить на багажник и крылья и послушать, нет ли стуков. Если после прекращения нажатия на ствол кузов продолжает балансировать, то, скорее всего, износились втулки и колодки.

  Опасно ездить на машине с плохими амортизаторами, так как при резком нажатии на тормоз увеличивается тормозной путь. Кроме того, причиной их неисправности могут быть течи масла из амортизатора, что заметно, ведь на тех деталях вы увидите грязь и подтеки. Неисправные амортизаторы подлежат замене.

  Неисправные шаровые опоры

  Если шаровые опоры неисправны, они будут скрипеть или стучать при движении по неровностям дороги и неровностям, причем эти звуки будут усиливаться по интенсивности и скорости при нажатии на педаль газа. Заменить их нужно как можно быстрее, иначе машина будет стоять посреди дороги, а колесо будет неестественно вывернуто.

  Плохие подшипники ступиц

  Подшипники передних колес могут издавать как стук, так и другие шумы. Эти звуки возникают в результате износа роликов подшипников, а стук возникает из-за сильного люфта подшипников. Интенсивность этих звуков увеличивается при ускорении автомобиля.

  Самостоятельно диагностировать эту проблему несложно. Для этого поднимите левую сторону автомобиля домкратом и резко поверните колесо в обе стороны. При появлении гула, похожего на шум качения металлического шарика по металлическому листу, подшипник подлежит замене.

  Затем левой рукой возьмите колесо за верхнюю часть, а правой за нижнюю часть. Теперь начните трясти колесо вперед-назад. Если он хоть немного ослабнет, вам следует обратиться в автомастерскую для замены подшипника ступицы, чтобы потом не было других серьезных проблем.

  Где рождается музыка

  Познакомьтесь с людьми, которые заботятся о том, чтобы Porsche звучал как Porsche. Визит звукорежиссеров в акустическую лабораторию Центра исследований и разработок Weissach.

  Это явно не обычная звуковая студия. Стены покрыты серыми клиновидными звукоизоляционными элементами; посередине на динамометре установлен Mahogany Metallic 911. Перед ним устройство, напоминающее огромный микрофон, на самом деле является акустической камерой. Добро пожаловать в царство звуковых дизайнеров Porsche.

  Здесь, в акустической лаборатории в Вайссахе, д-р Бернхард Пфеффлин, руководитель отдела разработки вибрационных технологий и акустики, и его команда создают неповторимый звук Porsche. Звуковая комната обеспечивает идеальные условия для записи источников шума без отражений и точного определения источников шума, исходящего от автомобиля, с помощью акустической камеры. Записи собраны в своего рода технической медиатеке.

  Акустическая камера позволяет обнаруживать источники шума и делать звуки видимыми.

  Главный инженер-акустик доктор Бернхард Пфеффлин внимательно прислушивается к звукам, издаваемым 911.

  Эти саундтреки, в том числе захватывающая мелодия безнаддувных оппозитных двигателей, крещендо клапанных механизмов и сдержанный звук выхлопной системы — можно микшировать на компьютере и настраивать аналогично музыкальной записи. Когда разрабатывается новая модель, специалисты по звуку знают, как она будет звучать, еще до того, как прототипы появятся на трассе. И, конечно же, всегда необходимо вносить улучшения, чтобы соответствовать все более строгим ограничениям по шуму, которые вводятся в странах по всему миру. Задача состоит в том, чтобы сделать автомобили заметно тише для внешнего мира, одновременно передавая чудесный звук трансмиссии Porsche в салон с ясностью и воодушевлением. Разработка этого звука — страсть инженеров-акустиков Weissach.

  Термин «саунд-дизайн» может ввести в заблуждение, так как он предполагает, что звук автомобиля в действии можно просто сконструировать и воспроизвести как запись. Но песня двигателя Порше не создана искусственно; это подлинно, как подчеркивает Пфеффлин. «Задача — максимально выгодно представить существующую акустику. Это не самоцель. Вместо этого мы стремимся подчеркнуть сообщение, которое двигатель передает естественным образом, наиболее подходящим образом — или тщательно отфильтровать и изолировать определенные обертоны, которые угрожают подавить общую гармонию».

  Команда Вайссаха использует прикладную физику, восходящую к ученому Герману Людвигу Фердинанду фон Гельмгольцу, который жил и работал в Берлине около 150 лет назад. Его взгляды на акустику актуальны и сегодня. На самом деле, эксперты по звуку до сих пор клянутся формулой: «Если вы разобрались с Гельмгольцем, у вас есть контроль над звуком». Резонатор Гельмгольца, разработанный фон Гельмгольцем для определения частот и музыкальных тонов, уже много лет используется Porsche для создания идеального звука в каждой модели. Эта современная версия представляет собой небольшую коробочку во впускном канале, которая изменяет звук в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя с помощью клапана с электрическим управлением, похожего на клавиши на саксофоне.

  Но один принцип остается нерушимым: нельзя жертвовать мощностью или крутящим моментом, нельзя увеличивать вес, не говоря уже о снижении эффективности. «Мы в Porsche неуклонно бескомпромиссны. Конечно, обратная связь, которую создает хороший звук, чрезвычайно важна. Но производительность по-прежнему остается нашим главным приоритетом», — говорит главный эксперт Porsche по акустике.

  Чтобы во время записи не улавливались посторонние звуки, изолированные стены поглощают звуковые волны.

  Еще одна система, которую команда акустиков использует для выделения звука Porsche, — это звуковой симпозитор. Это не динамик, а своего рода звуковой тракт, линия для тонов, состоящая из пластикового шланга с газонепроницаемой мембраной. Вот так он переносит страстное трубение впускной трубы, например, в кабину. Поскольку большинство водителей воспринимают ноты двигателя по-разному, их можно настроить в нужном количестве, используя откидной клапан и газонепроницаемое уплотнение через мембрану, которая работает примерно так же, как барабанная перепонка человека.

  Что это означает на практике? Как только водитель нажимает кнопку «Спорт» на центральной консоли, обостряя отзывчивость трансмиссии, двигателя и подвески, заслонки звукового симпозитора и резонатора Гельмгольца открываются, обеспечивая неограниченный поток, усиливая естественный звук двигателя Porsche. . Если интенсивность звука становится слишком доминирующей, вы можете вернуться в комфортный режим и спокойно путешествовать.

  Акустическая обратная связь не только добавляет немного привлекательности вождению, но и обостряет восприятие водителем степени нагрузки двигателя. Водитель должен иметь прямое и неприкрашенное представление о том, сколько именно хваленого крутящего момента и ускорения Porsche используется в настоящее время. Бернхард Пфеффлин придерживается научного подхода: «Цель состоит в том, чтобы точно передать водителю рабочее состояние автомобиля. Это состояние может измениться очень быстро из-за сильного ускорения или резкого торможения. В то же время специально разработанная акустика может помочь водителю более точно оценить и интерпретировать этот спектр характеристик».

  Размещение головы манекена на моноподе имитирует восприятие стоящего человека.

  Звук делает яснее ускорение. Слишком тихий автомобиль — эксперты по акустике называют это развязкой — может привести к тому, что водитель недооценит скорость. Отсутствие звука может заставить некоторых водителей думать, что они движутся довольно медленно со скоростью 125 миль в час. Такое заблуждение не только может затруднить соблюдение скоростного режима; Например, на выездах с шоссе с крутыми поворотами очень важную роль играет точное ощущение степени нагрузки автомобиля. Это чувство скорости значительно облегчает водителю оценку соответствующих ограничений. С в значительной степени развязанной акустикой водитель может полагаться только на спидометр, чей абстрактный сигнал может привести к неправильной интерпретации.

  Инженеры-акустики тратят много времени на фильтрацию раздражающих шумов. Бернд Мюллер, звукорежиссер модельного ряда Carrera, объясняет: «Вначале новый двигатель звучит как катящийся караван масляных насосов». На моделях Porsche установлено несколько таких насосов, и эти насосы отличают каждый новый прототип механическим визгом, характерным для всех шестерен. «На данный момент ключевым моментом является изоляция этих шумов, чтобы они не мешали вождению».

  Манекен головы на пассажирском сиденье записывает звуки, которые воспринимает человеческое ухо.

  Чтобы смягчить, например, пронзительный щелчок клапанного механизма, специалисты по акустике тщательно разрабатывают ребристые клапанные крышки. Точно так же силовые двигатели для рулевого управления, системы кондиционирования воздуха и стеклоочистителей не имеют ничего общего с динамическим управлением автомобилем и в идеале должны исчезнуть в оркестровой яме забвения.

  Теперь вы можете подумать, что линейки моделей с задним и средним расположением двигателя — 911 и Boxster/Cayman значительно облегчают работу инженерам-акустикам по сравнению с машинами с передним расположением двигателя. В конце концов, со склонностью их оппозитных двигателей к более грубым обертонам они производят особенно спортивный звуковой фон, который всегда звучит немного как гоночный автомобиль и разжигает аппетит к высокоскоростному веселью.

  «У Cayenne, Panamera или Macan расстояние между двигателем и водителем немного больше, — говорит Пфеффлин. «Но суть нашей деятельности остается прежней: мы делаем слышимым то, что делает двигатель, хотя серия V-образных двигателей обеспечивает более приглушенный спектр. Мотивация нашей работы неизменна: как только ощущение нагрузки двигателя четко и недвусмысленно передается водителю, он лучше водит машину и, как правило, становится счастливее».

  Искусственно генерировать звуки и добавлять их в спектр драйва через динамики абсолютно исключено. Это немного похоже на немецкий закон о чистоте пива, «Reinheitsgebot», который запрещает все искусственные ароматизаторы и добавки. То, что вы слышите, это только то, что порождает двигатель: чистый Porsche.

  По Михл Кох
  Фотографии Бернд Каммерер

  Посторонний звук Определение | Law Insider

• означает сорняки, с которыми трудно эффективно бороться, такие как трава Джонсона, кудзу и многоцветковая роза.

• означает любое растение или растительный продукт, который может прямо или косвенно повредить или нанести ущерб сельскохозяйственным культурам (включая питомники или растительные продукты), домашнему скоту, птице или другим интересам сельского хозяйства, ирригации, судоходства, природных ресурсов Соединенных Штатов. Государства, общественное здравоохранение или окружающая среда. Ядовитые сорняки, как правило, обладают одной или несколькими характеристиками: они агрессивны и с ними трудно бороться, паразитируют, являются переносчиками или хозяевами вредных насекомых или болезней, а также не являются местными, новыми или не распространены в Соединенных Штатах или их частях. .

• означает систему UST, которая содержит опасное вещество, определенное в разделе 101(14) Закона о комплексном реагировании на окружающую среду, компенсации и ответственности от 1980 г. (но не включая какое-либо вещество, регулируемое как опасные отходы в соответствии с подзаголовком C), или любую смесь таких веществ и нефти, и которая не является системой ЕСН нефти.

• означает выбросы отработавших газов монооксида углерода, оксидов азота, выраженных в эквиваленте диоксида азота (NO2), и углеводородов при соотношении:

• означает любые радиоактивные или другие выбросы и любые природные или искусственные вещества (в твердой или жидкой форме, в форме газа или пара, отдельно или в сочетании с любым другим веществом), способные (в каждом случае) причинение вреда человеку или любому другому живому организму или ущерб окружающей среде, общественному здоровью или благосостоянию, включая (без ограничений) любые контролируемые, специальные, опасные, токсичные, радиоактивные или опасные отходы, независимо от того, упоминаются ли такие выбросы, вещества или отходы конкретно в или регулируется любым Законом об охране окружающей среды;

• означает любой источник или любой специальный расщепляющийся материал, как он определен в статье XX Статута. Термин «исходный материал» не должен толковаться как относящийся к руде или остаткам руды. Любое определение Совета в соответствии со Статьей XX Устава Агентства после вступления в силу настоящего Протокола, которое добавляет материалы к материалам, считающимся исходным материалом или специальным расщепляющимся материалом, вступает в силу в соответствии с настоящим Протоколом только после принятия ….. ……

• означает любой радиоактивный материал, рассеянный в воздухе в виде пыли, дыма, твердых частиц, тумана, пара или газа.

• означает (a) любую нефть или нефтепродукты, радиоактивные материалы, асбест в любой форме, которая является или может стать рыхлой, изоляцию из пеноформальдегидной мочевины, диэлектрическую жидкость, содержащую уровни полихлорированных бифенилов, газ радон и плесень; (b) любые химические вещества, материалы, загрязнители или вещества, определенные или включенные в определение «опасных веществ», «опасных отходов», «опасных материалов», «чрезвычайно опасных веществ», «ограниченно опасных отходов», «токсичных веществ» , «токсичные загрязнители», «загрязнители», «загрязнители» или слова аналогичного значения в соответствии с любым применимым Законом об охране окружающей среды; и (c) любые другие химические вещества, материалы или вещества, воздействие или высвобождение которых запрещено, ограничено или регулируется любым государственным органом или в отношении которых налагаются какие-либо обязанности или стандарты осторожности в соответствии с любым Законом об охране окружающей среды.

• означает любую программу или код программного обеспечения, предназначенные для уничтожения, вмешательства, повреждения или создания нежелательных эффектов в отношении программных файлов, данных или другой информации, исполняемого кода или макросов прикладного программного обеспечения, независимо от того, выполняется ли оно немедленно или с задержкой, и внедряется ли вредоносное ПО преднамеренно, по небрежности или без знания о его существовании.

• означает процесс, приводящий к удалению значительного количества твердых частиц, при котором (1) предварительный слой фильтрующего материала на основе диатомовой земли осаждается на опорную мембрану (перегородку) и (2) вода фильтруется путем прохождения через осадок на перегородки, дополнительный фильтрующий материал, известный как питание для тела, постоянно добавляется в питательную воду для поддержания проницаемости фильтрационной корки.

• означает расход, измеренный в течение минимального времени, необходимого для получения результата устройством или методом измерения расхода в данном случае. Насколько это практически возможно, мгновенные измерения расхода совпадают со сбором любых проб, необходимых для того же периода отбора проб, так что вместе пробы и расход представляют собой расход в течение этого периода отбора проб.

• имеет значение, указанное в разделе 302 Закона о планировании действий в чрезвычайных ситуациях и о праве общества на информацию от 19 года.86 с поправками.

• означает любое оружие, устройство, инструмент, материал или вещество, которое при обстоятельствах, в которых оно используется, при попытке его использования или угрозе его использования, легко способно причинить смерть или серьезные телесные повреждения.

• означает любой набор компьютерных инструкций, предназначенных для изменения, повреждения, уничтожения, записи или передачи информации в пределах компьютера, компьютерной системы или компьютерной сети без намерения или разрешения владельца информации. Термин включает, но не ограничивается, группу компьютерных инструкций, обычно называемых вирусами или червями, которые являются самовоспроизводящимися или самораспространяющимися и которые предназначены для заражения других компьютерных программ или компьютерных данных; потреблять ресурсы компьютера; изменять, уничтожать, записывать или передавать данные; или иным образом узурпировать или вмешиваться в нормальную работу компьютера, компьютерной системы или компьютерной сети.

• означает любые радиоактивные выбросы, шум и любое природное или искусственное вещество (в любой форме), образование, транспортировка, хранение, обработка, использование или удаление которого (самостоятельно или в сочетании с любым другим веществом) вызывает риск причинения вреда человеку или любому другому живому организму или нанесения ущерба Окружающей среде или общественному здоровью или благосостоянию, включая (но не ограничиваясь) любые контролируемые, специальные, опасные, токсичные, радиоактивные или опасные отходы.

• означает районы, которые из-за их подверженности эрозии, оползанию, землетрясениям или другим геологическим явлениям не подходят для размещения коммерческой, жилой или промышленной застройки в соответствии с соображениями общественного здравоохранения или безопасности.

• означает любые отходы, образующиеся в домашнем хозяйстве (в том числе отдельно взятые

• означает помещение, ограждение или зону, в которых переносимые по воздуху радиоактивные материалы, полностью или частично состоящие из лицензированных радиоактивных материалов, существуют в концентрациях:

• включают радиоактивные, токсичные или взрывоопасные свойства; «ядерный материал» означает исходный материал, специальный ядерный материал или побочный материал; «исходный материал», «специальный ядерный материал» и «побочный материал» имеют значения, данные им в Законе об атомной энергии 1954 года или в любом законе, вносящем в него поправки; «отработавшее топливо» означает любой топливный элемент или компонент топлива, твердый или жидкий, который использовался или подвергался облучению в ядерном реакторе; «отходы» означают любые отходы, (1) содержащие побочный продукт, кроме хвостов или отходов, образующихся в результате извлечения или концентрирования урана или тория из любой руды, перерабатываемой в первую очередь для ее исходного материала, и (2) возникающие в результате деятельности любого лица. или организация любой ядерной установки, включенной в первые два абзаца определения ядерной установки; «ядерный объект» означает

• означает Суперфонд по опасным веществам, учрежденный Налоговым кодексом, 26 U.S.C. § 9507.

• означает контролируемое вещество, которое или контейнер или этикетка которого без разрешения содержат товарный знак, торговое наименование или другой идентификационный знак, отпечаток, номер или устройство или любое их подобие производителя , дистрибьютор или дозатор, кроме лица, которое фактически производило, распространяло или распределяло вещество.

• означает максимально допустимую концентрацию вещества, измеренную взятием пробы, или максимально допустимую концентрацию параметра, полученную в результате мгновенного мониторинга.

• означает все взрывоопасные или радиоактивные вещества или отходы и все опасные или токсичные вещества, отходы или другие загрязнители, включая нефть или нефтяные дистилляты, асбест или асбестосодержащие материалы, полихлорированные дифенилы, газ радон, инфекционные или медицинские отходы и все другие вещества. или отходы любого характера, регулируемые в соответствии с любым Законом об охране окружающей среды.

• означает любое хранение, хранение, существование, выброс, разлив, утечку, откачку, заливку, закачку, утечку, депонирование, захоронение, рассредоточение, выщелачивание, миграцию, использование, очистку, выброс, сброс, образование, переработку, устранение, удаление, размещение, обращение или транспортировку любых Опасных материалов из, под, внутрь или на любую Заложенную собственность в нарушение Законов об опасных материалах, включая сброс любых Опасных материалов, исходящих из любой Заложенной собственности в нарушение Законов об опасных материалах, по воздуху, почвы, поверхностных вод, подземных вод или имущества, а также оставление или утилизация любых бочек, контейнеров и других емкостей, содержащих какие-либо опасные материалы, из или на любом заложенном имуществе в нарушение законов об опасных материалах, в каждом случае внезапный или не внезапный, случайный или неслучайно.

• или «отходы» означает радиоактивный материал, который состоит из радиоактивных отходов класса A, B или C или содержит их в соответствии с определением 10 C.F.R. 61.55, вступивший в силу 26 января 1983 г., но не включает отходы или материалы, которые относятся к одному из следующих:

• означает нежелательный звук в пораженной области, который раздражает, беспокоит или не нравится человеку. :

Просмотр — законодательство Нового Южного Уэльса

(1)  В этом Регламенте:

утвержден (кроме Части 3) означает одобрено EPA.

AS 1861 означает Австралийский стандарт, озаглавленный «Установки кондиционирования воздуха — методы оценки и рейтинга производительности», действующий с 1 сентября 2000 г., включающий:

(a)  Часть 1: Кондиционеры для холодильных помещений (AS 1861. 1— 1988) и

(b)  Часть 2: Холодильные агрегаты для кондиционирования воздуха (AS 1861.2—1991).

Примечание —

Копия AS 1861 «Установки кондиционирования воздуха — методы оценки и рейтинга производительности» доступна для проверки в офисах EPA.

сигнализация о проникновении в здание означает устройство, которое:

(a) включает звуковое устройство или подключается к нему, и

(b)  при срабатывании заставляет звуковое устройство издавать звук.

уведомление о неисправном транспортном средстве означает уведомление, выданное в соответствии с пунктом 26.

уведомление о дефектном сосуде означает уведомление, выданное в соответствии с пунктом 33.

бытовой кондиционер означает сплит-систему или блочную механическую систему:

(a)  , которая способна регулировать воздух температуры и распределения, а также может контролировать влажность и чистоту воздуха, и

(b)  номинальная холодопроизводительность которого не превышает 12 киловатт при измерении в соответствии с AS 1861,

, но не включает устройство, широко известное как испарительная система, и не включает устройство, предназначен исключительно для обогрева.

двигатель, применительно к судну, включает все механизмы, участвующие в движении и эксплуатации судна.

газонокосилка означает машину, которая:

(a)  предназначен главным образом для стрижки травы или другого мягкого подлеска, а

(b)  приводится в действие двигателем,

, но не включает ножницы с электрическим приводом с шириной скашивания менее 120 мм.

жилая комната означает любую комнату, кроме гаража, склада, ванной комнаты, прачечной, туалета или кладовой.

Полная масса транспортного средства изготовителя по отношению к транспортному средству означает максимальную массу с грузом, при которой изготовитель рекомендует эксплуатировать транспортное средство.

капитан судна означает лицо, командующее судном или отвечающее за него, но не включая лоцмана.

Передвижной воздушный компрессор означает воздушный компрессор, установленный на прицепе или другом транспортном средстве, который может быть зарегистрирован в соответствии с Законом о дорожном транспорте (регистрация транспортных средств) 1997 года. устанавливается на шасси грузовика с кабиной.

моторный автобус означает моторное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки людей и оборудованное для размещения более 8 взрослых человек (включая водителя).

легковой автомобиль означает:

(a)  автомобиль, предназначенный в первую очередь для перевозки людей, или

(b)  производный автомобиль, являющийся моторным транспортным средством:

(i)  тип, известный как грузовой автомобиль, универсал или фургон, и

(ii)  тот же марки, что и автомобиль заводского производства, и

(iii)   , в котором часть формы кузова, расположенная перед ветровым стеклом, и большая часть механического оборудования такая же или практически такая же, как и в автомобиле заводского производства,

, но не включает грузовой автомобиль или автобус.

Мотоцикл включает любое двух- или трехколесное моторное транспортное средство, не являющееся автомобилем.

автомобильный грузовик означает автомобиль, сконструированный в основном для перевозки грузов или для использования не для перевозки людей, и включает в себя отдельные компоненты (тягач и полуприцеп) сочлененного транспортного средства, но не включает мотор автобус.

Принадлежности для автомобилей включают:

(a) автомобильный звуковой сигнал, и

(b) автомобильная сигнализация вторжения, и

(c) автомобильная звуковая система, и

(d)  любое другое устройство, которое прикреплено или является частью или предназначен для прикрепления к автомобилю или его части.

автомобильный звуковой сигнал означает звуковое устройство, предназначенное для прикрепления к автомобилю или являющееся его частью, но не включает звуковое устройство, предназначенное исключительно для использования в связи с автомобильной сигнализацией о проникновении.

Автомобильная сигнализация вторжения означает устройство, которое:

(a)  включает в себя звуковое устройство или подключается к нему, и

(b)  при срабатывании заставляет звуковое устройство издавать звук,

является присоединенным устройством. к автомобилю или является его частью для использования в качестве охранной сигнализации, независимо от того, предназначено ли устройство также для предотвращения доступа к автомобилю или к рулевому управлению, топливной или другой системе автомобиля.

оборудование для контроля шума означает любое устройство или устройство, используемое или спроектированное:

(a)  для предотвращения, ограничения или регулирования шума, или

(b)  для мониторинга или предупреждения о шуме, или

(c)  для предупреждения о чрезмерном уровне шума,

и включает любой аппарат или устройство, которое, хотя и не используется таким образом, при надлежащем обслуживании и эксплуатации способно (без модификации) использоваться таким образом, но не включает любой аппарат или устройство, исключенное из определения контрольно-измерительного оборудования в законе. Устройство или устройство может быть оборудованием для контроля шума независимо от того, используется ли оно для дополнительных целей или предназначено для других или дополнительных целей.

тротуаролом означает пневматическое устройство:

(a), которое может подниматься вручную и управляться одним оператором, и

(b), предназначенное для разрушения горных пород, бетона и подобных материалов.

дорога означает дорогу по смыслу Закона об автомобильном транспорте (Общий) 1999 г. (кроме дороги, на которую распространяется декларация, сделанная в соответствии со статьей 9 (1) (b) этого Закона в отношении всех положений этот Закон).

Примечание—

Определение, данное в Законе об автомобильном транспорте (Общий) 1999 г., звучит следующим образом:

дорога означает территорию, открытую для населения или используемую им и предназначенную или имеющую одно из основных назначений для вождения или езды на автотранспорт.

дорожная зона означает дорожную зону по смыслу Общего закона об автомобильном транспорте 1999 г. ко всем положениям этого Закона).

Примечание —

Определение, данное в Законе об автомобильном транспорте (Общий) 1999 г., звучит следующим образом:

дорожная территория означает:

(a)  область, разделяющую дорогу, или

(b)  пешеходную дорожку или природу. полоса, примыкающая к дороге, или

(c)  площадь, открытая для публики и предназначенная для использования велосипедистами или животными, или

(d)  площадь, которая не является дорогой, но открыта или используется публикой за вождение, езду или парковку транспортных средств, или

(e)  обочина дороги или

(f)  любая другая зона, которая открыта для публики или используется ею и которая была объявлена ​​в соответствии с разделом 9 зоной, в отношении которой указаны положения настоящего Закона или правил.