Подушки двигателя на Volkswagen Polo : 1, 2, 2 classic, 3, 3 classic, 4, 4 sedan, 5, 5 sedan

• Главная
• Volkswagen
• Polo
• org/ListItem»>
  Подушки двигателя

Производитель

• 4U (1)

• BIRTH (8)

• CORTECO (13)

• Delphi (1)

• FEBEST (2)

• FEBI BILSTEIN (19)

• FORMPART (1)

• G. U.D (4)

• HUTCHINSON (4)

• JP GROUP (11)

• LEMFORDER (11)

• LYNXauto (6)

• MALO (3)

• Metalcaucho (14)

• MEYLE (1)

• NAKAYAMA (6)

• NK (4)

• NTY (2)

• OSSCA (6)

• PATRON (25)

• Polcar (9)

• SASIC (2)

• STC (8)

• STELLOX (8)

• SWAG (10)

• TEKNOROT (1)

• TOPRAN / HANS PRIES (4)

• VAG (3) OEM

• Показать все ↓

Сортировка:

Результаты: 1 — 60 из 187

Подушки двигателя на Volkswagen Polo : 1, 2, 2 classic, 3, 3 classic, 4, 4 sedan, 5, 5 sedan

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Volkswagen
• Polo
• Подушки двигателя

Производитель

• 3RG (3)

• AUTLOG (1)

• AUTOMEGA (8)

• BIRTH (22)

• BORG & BECK (1)

• Borsehung (6)

• CORTECO (10)

• FARE SA (4)

• FEBI BILSTEIN (40)

• FORTUNA LINE (2)

• GSP (7)

• HUTCHINSON (5)

• IMPERGOM (8)

• JP GROUP (20)

• KAUTEK (21)

• LEMFORDER (16)

• Metalcaucho (5)

• METZGER (1)

• MEYLE (22)

• NK (1)

• Optimal (1)

• PROFIT (10)

• QUINTON HAZELL (2)

• RAPRO (1)

• RIDER (3)

• RUVILLE (1)

• SASIC (5)

• STARLINE (11)

• STC (4)

• SWAG (24)

• TALOSA (6)

• TOPRAN / HANS PRIES (4)

• UCEL (6)

• VAG (13) OEM

• Vika (24)

• Показать все ↓

Сортировка:

Результаты: 1 — 60 из 318

Часто задаваемые вопросы

Подушки двигателя какого бренда чаще всего покупают на Фольксваген Поло?

Самые популярные производители:LEMFORDER, MEYLE, FEBI BILSTEIN, AUTOMEGA, Metalcaucho

Как заказать подушки двигателя на Фольксваген Поло?

• Используя поиск по автомобилю, выбрать свою модификацию Фольксваген Поло, уточнив год, кузов, двигатель и в каталоге самостоятельно выбрать подушки двигателя • Оставить запрос по Vin kod авто. • Оставить Ваш контактный Номер телефона. Менеджер магазина VINKOD всегда уделит Вам время и поможет правильно подобрать нужные автозапчасти, сэкономив время.

B12269 Borsehung Опора двигателя SEAT Toledo IV; Skoda Fabia II, Rapid; VW Polo

Опора двигателя

0 из 10

Borsehung

B12269

Сторона установки: сзади слева

Показать все характеристики для Borsehung B12269

Показать для каких автомобилей подходит Borsehung B12269

Оригинальные номера производителей аналогом которых является Borsehung B12269

Опора редуктора

0 из 10

VAG

6RF199555J

Поставщик — дилер данного бренда

10 544 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(1)

Опора МКПП

0 из 10

VAG

6RF-199555H

12 164 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(4)

Опора КПП

0 из 10

VAG

6Q0199555AT

Поставщик — дилер данного бренда

17 662 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

29 729 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(1)

ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВАЯ PA97-05/PASY97-99/A4 95-01/A4Q95-01/A6 98-05/A4Q98-01/SUP02-08

0 из 10

SAKES

6152100501

Купить аналог Borsehung B12269

Купить аналог Borsehung B12269

(1)

Опора двигателя

0 из 10

Febest

VWMB6RLH

Вес: 0,612 кг

Количество: 2

Длина упаковки: 13,1 см

Ширина упаковки: 9,4 см

Высота упаковки: 7,7 см

2 202 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

2 522 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(6)

Опора двигателя левая 6RF199555H

0 из 10

Rosteco

21488

2 322 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

4 226 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(8)

Опора двигателя

0 из 10

Vika

41991193401

Сторона установки: слева

2 564 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

3 417 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

(3)

Опора двигателя

0 из 10

Vika

41991337301

1 дн

Показать сроки доставки

2 605 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

0 дн

Показать сроки доставки

3 831 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Ossca

Артикул: 28874

Сторона установки: передний мост

19

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

2 614 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (2)

Опорный узел коробки передач

0 из 10

Производитель: UkorAuto

Артикул: UAV6Q09555AT

33

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

2 939 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Опора двигателя SKODA FABIA/VW POLO SEDAN 07- лев.

0 из 10

Производитель: Kortex

Артикул: KEM069

6 дн

Показать сроки доставки

3 105 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

2 дн

Показать сроки доставки

5 586 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG 90-700-177

Материал пыльника: резина/металл

Сторона установки: слева

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Вес: 1,642 кг

номер компонента: BSG 90-700-177

2 дн

Показать сроки доставки

3 241 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Опора АКПП

0 из 10

Производитель: Lynx

Артикул: ME-1860

0 дн

Показать сроки доставки

3 344 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Применимость

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Vika

Артикул: 41991169801

Сторона установки: слева

46

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

3 380 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (1)

Применимость ОЕМ номера

Опора двигателя левая VAG

0 из 10

Производитель: Tork

Артикул: TRK0265

41

шт.

7 дн

Показать сроки доставки

3 706 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Gsp

Артикул: 512344

Вес: 2 кг

Сторона установки: Задний мост слева

Поставщик — дилер данного бренда

20

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

3 944 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Опора КПП левая

0 из 10

Производитель: METACO

Артикул: 4734012L

100

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

4 265 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (5)

Опора двигателя VAG A1/FABIA/ROOMSTER/POLO зад.лев.

0 из 10

Производитель: MILES

Артикул: AR00220

3 дн

Показать сроки доставки

4 407 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Patron

Артикул: PSE30235

Сторона установки: сзади слева

10

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

4 577 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (9)

Применимость

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Febi

Артикул: 19908

Количество: 1

Материал пыльника: резина/металл

Сторона установки: слева

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Вес: 1,642 кг

3 дн

Показать сроки доставки

4 788 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Поставщик — дилер данного бренда

0 дн

Показать сроки доставки

6 626 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (13)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Опора КПП

0 из 10

Производитель: Jp

Артикул: 1132407700

Сторона установки: сзади слева

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Поставщик — дилер данного бренда

0 дн

Показать сроки доставки

5 192 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: STC

Артикул: T404785

Сторона установки: слева

Вес: 1,64 кг

Материал пыльника: резина/металл

Тип установки: Резиново-металлическая опора

1 дн

Показать сроки доставки

5 577 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Metalcaucho

Артикул: 04785

Сторона установки: слева

Вес: 1,64 кг

Материал пыльника: резина/металл

Тип установки: Резиново-металлическая опора

3 дн

Показать сроки доставки

5 767 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (1)

Применимость ОЕМ номера

Опора двигателя SKODA Fabia 5#/6Y#/Rapid NK3# (2012-2015)/VW Polo IV 9N# (2002-2009)/Polo V Sedan 61

0 из 10

Производитель: Jikiu

Артикул: ME33002

1 дн

Показать сроки доставки

6 751 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Поставщик — дилер данного бренда

0 дн

Показать сроки доставки

7 144 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Другие предложения (18)

Опора двигателя

0 из 10

Производитель: Swag

Артикул: 30 91 9908

Количество: 1

Материал пыльника: резина/металл

Сторона установки: слева

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Вес: 1,642 кг

3 дн

Показать сроки доставки

7 908 ₽

Купить аналог Borsehung B12269

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

• 1
• 2
• »

10 25 50 500

Срок поставки

Сегодня

3 344 ₽

Завтра

920 ₽

Послезавтра

2 614 ₽

3-5 дней

664 ₽

Более 5 дней

2 322 ₽

Доступное количество

Производители

Dominant

2 748 ₽

Febest

2 202 ₽

Febi

4 788 ₽

Gsp

3 944 ₽

Jikiu

6 751 ₽

Jp

5 192 ₽

Kortex

3 105 ₽

Lynx

3 344 ₽

Metalcaucho

3 616 ₽

Ossca

2 614 ₽

Автозапчасти, каталог автозапчастей, запчасти для иномарок

Автозапчасти б/у на авторазборке в Минске

По номеру запчастиПо VIN автомобиляПо автомобилю

по оригинальным каталогам

Найдите модель по Vin-номеру

VIN автомобиля является самым надежным идентификатором. Если ищете японский автомобиль, то введите FRAME

Выберите модель по параметрам

Если не помните VIN-номер, то воспользуйтесь поиском по параметрам в оригинальных каталогах

Выбор автомобиля

МаркиAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusMANMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Модели

Поколение

Дополнительные параметры

Объем двигателя 0 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.25 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.9 6 6.9 10.3 16 20

Тип топлива Бензин Гибрид Дизель Электро

Кузов Седан Универсал Хетчбэк 5дв. Купе Микроавтобус Минивэн Кабриолет Лифтбэк Хетчбэк 3дв. Внедорожник Пикап Фургон Внедорожник 3дв. Внедорожник 5дв. Грузовой

Выбор запчасти

TV тюнерАккумуляторАктуатор выбора передач АКППАктуатор турбиныАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки (двери) багажникаАмортизатор подвески задний левыйАмортизатор подвески задний правыйАмортизатор подвески передний левыйАмортизатор подвески передний правыйАмортизатор стекла багажникаАнтеннаБагажник на крышуБак топливныйБалансировочный валБалка передняя (подрамник)Балка передняя продольнаяБалка подвески задняяБалка радиатораБампер заднийБампер переднийБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителя руля (ГУР)Бачок главного тормозного цилиндраБачок омывателяБачок расширительныйБленда (рамка для крепления номера)Блок двигателя (картер)Блок кнопокБлок комфортаБлок круиз контроляБлок мультимедиаБлок навигацииБлок предохранителейБлок релеБлок розжига LEDБлок розжига ксенонаБлок ручника (стояночного тормоза)Блок управления airbagБлок управления KaFASБлок управления VVT ValvetronicБлок управления АБСБлок управления АКППБлок управления бесключевым доступомБлок управления ВебастоБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления ЕСПБлок управления парктроникамиБлок управления подвескойБлок управления раздаточной коробкойБлок управления рулевой рейкойБлок управления светомБлок управления сиденьемБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления телефоном (Блютуз)Блок управления ТНВДБлок управления топливным насосомБлок управления центральным замкомБолтБолт (гайка) колесаБолт маховикаБорт откиднойБрызговик заднийБрызговик переднийВал КПП промежуточныйВенец зубчатый маховикаВентилятор охлаждения отсека электроникиВентилятор радиатора интеркулераВентилятор радиатора кондиционераВентилятор радиатора основногоВилка переключения передач КППВилка сцепленияВискомуфтаВоздуховод (наружный)Воздуховод отопителяВоздухозаборник (наружный)Выключатель концевой (концевик)Габарит передний левыйГабарит передний правыйГенераторГидроаккумулятор (груша) задний левыйГидроаккумулятор (груша) задний правыйГидроаккумулятор (груша) передний левыйГидроаккумулятор (груша) передний правыйГидроаккумулятор (груша) центральныйГидроблок АКППГидробортГидротрансформатор АКПП (бублик)ГлушительГлушитель задняя частьГлушитель приёмная частьГлушитель средняя частьГоловка блока цилиндров (ГБЦ)Горловина топливного бакаГофра глушителя (выхлопной трубы)Гудок (сигнал клаксон)Датчик АБС заднийДатчик АБС переднийДатчик абсолютного давленияДатчик аккумулятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения светаДатчик давления АКППДатчик давления в шинеДатчик давления маслаДатчик давления наддуваДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик дорожного просветаДатчик кислородный (лямбда зонд)Датчик коленвалаДатчик кондиционераДатчик крена кузоваДатчик мертвых (слепых) зонДатчик педали сцепленияДатчик педали тормоза (лягушка)Датчик подушек безопасности (датчик airbag)Датчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения педали газа (акселератора)Датчик распредвалаДатчик рулевой рейки (сервотроник)Датчик скоростиДатчик температуры воздухаДатчик температуры выхлопных газовДатчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик температуры сажевого фильтраДатчик температуры топливаДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик удараДатчик уровня маслаДатчик уровня омывающей жидкостиДатчик уровня охлаждающей жидкостиДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик частоты вращения вала АКППДатчик эксцентрикового валаДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь распашная задняя леваяДверь распашная задняя праваяДверь сдвижная леваяДверь сдвижная праваяДвигатель (ДВС)Двигатель (ДВС) под разборкуДвигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников)Двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)Двигатель электролюкаДефлектор (обтекатель) кабины Дефлектор обдува салонаДжойстик регулировки зеркалДжойстик регулировки рулевой колонкиДжойстик управления мультимедиаДинамикДиск колесный литойДиск колесный штампованныйДиск опорный задний левыйДиск опорный задний правыйДиск опорный передний левыйДиск опорный передний правыйДиск тормозной заднийДиск тормозной переднийДисплей компьютера (информационный)Дистроник (адаптивный круиз-контроль)ДифференциалДиффузор (кожух вентилятора)ДождевикДомкратЗаглушка буксировочного крюкаЗаглушка порогаЗамок бардачкаЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок крышки (двери) багажникаЗамок лючка бензобакаЗамок ремня безопасностиЗаслонка дроссельнаяЗащита выпускного коллектораЗащита днищаЗащита картера (двигателя)Защита КППЗащита радиатораЗащита рулевой рейкиЗеркало боковое левоеЗеркало боковое правоеЗеркало заднего вида салонноеЗнак аварийной остановкиИммобилайзерИнверторИнжектор (распределитель впрыска топлива)Интеркулер (радиатор интеркулера)Испаритель кондиционераИсполнительный узел (DISA)КабинаКамера заднего видаКамера переднего видаКамера тормознаяКапотКарбюраторКарданКардан рулевойКассета радиаторовКатализаторКатафот (отражатель) бампера левыйКатафот (отражатель) бампера правыйКатушка зажиганияКенгурятникКлапан (регулятор) холостого ходаКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции салонаКлапан вентиляции топливного бакаКлапан воздушныйКлапан ЕГРКлапан управления турбинойКлапан электромагнитныйКлемма аккумулятора минусКлемма аккумулятора плюсКлипсаКлык (угол) бампера левыйКлык (угол) бампера правыйКлюч баллонныйКлюч зажиганияКнопка аварийкиКнопка антипробуксовочной системыКнопка бортового компьютераКнопка кондиционераКнопка корректора фарКнопка люкаКнопка обогрева заднего стеклаКнопка обогрева зеркалКнопка обогрева переднего стеклаКнопка обогрева сиденийКнопка освещения панели приборовКнопка открывания багажникаКнопка открывания лючка бензобакаКнопка парктроникаКнопка переключения полного приводаКнопка переключения режимов подвескиКнопка поднятия крышиКнопка противотуманкиКнопка регулировки сиденияКнопка ручника (стояночного тормоза)Кнопка старт стоп (запуска двигателя)Кнопка стеклоподъемникаКнопка центрального замкаКоврик салонныйКожух защитный тормозного дискаКожух ремня ГРМКожух рулевой колонкиКозырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка докатка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодка тормознаяКолонка рулеваяКолпак колесныйКольцо стопорное АКППКоммутатор зажиганияКомпрессор кондиционераКомпрессор подвески (насос)Компрессор подкачки колесКомпрессор складывания крышиКомпрессор центрального замкаКонсоль салона (кулисная часть)Консоль салона (центральная часть)Конус вариатораКорзина (кожух) сцепленияКорпус АКППКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус салонного фильтраКорпус сцепления АКППКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорректор фарКПП 4ст (механическая коробка)КПП 5ст (механическая коробка)КПП 6ст (механическая коробка)КПП автомат (автоматическая коробка)КПП вариатор (автоматическая коробка)КПП робот (автоматическая коробка)Кран печкиКран тормозной главный (распределитель)Кран-манипуляторКрепление (корпус) аккумулятораКрепление топливного бакаКрепление форсункиКронштейн (держатель) ручки двериКронштейн (крепление) заднего бампера левыйКронштейн (крепление) заднего бампера правыйКронштейн (крепление) заднего бампера центральныйКронштейн (крепление) запасного колесаКронштейн (крепление) крыла левыйКронштейн (крепление) крыла правыйКронштейн (крепление) переднего бампера левыйКронштейн (крепление) переднего бампера правыйКронштейн (крепление) переднего бампера центральныйКронштейн (крепление) радиатораКронштейн (крепление) фары левыйКронштейн (крепление) фары правыйКронштейн (салазки) сиденияКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн двигателя (лапа крепления)Кронштейн кондиционераКронштейн кпп (лапа крепления)Кронштейн крепления стабилизатораКронштейн кулисы КППКронштейн полуосиКронштейн промежуточного валаКронштейн редуктораКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКрыло заднее левоеКрыло заднее правоеКрыло переднее левоеКрыло переднее правоеКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыша кузоваКрышка (дверца) бардачкаКрышка (дверь) багажникаКрышка (пробка) бачка гидроусилителяКрышка (пробка) маслозаливной горловиныКрышка (пробка) расширительного бачкаКрышка (пробка) топливного бакаКрышка воздушного фильтраКрышка двигателя задняяКрышка двигателя передняяКрышка клапаннаяКрышка КППКрышка масляного фильтраКрышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка топливного фильтраКрышка трамблераКрюк буксировочныйКузовКулиса КППКунгЛампа ксеноноваяЛебедкаЛента крепления бензобакаЛента тормозная АКППЛичинка дверного замкаЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛючок бензобакаМагистраль обраткиМагнитолаМаслозаборникМаслозаливная горловинаМасляная магистраль КППМасляный насос АКППМаховик (демпфер сцепления)Механизм выбора и переключения передачМеханизм подъема крыши (кабриолет)Механизм подъема крышки багажникаМеханизм раздвижной двериМеханизм регулировки высотыМеханизм ручного тормозаМехатроник АКППМикрофон громкой связиМодуль (блок) АБСМоновпрыскМост задний (ведущий)Мост передний (ведущий)Моторчик (двигатель) печкиМоторчик (насос) омывателяМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик изменения фаз VVTМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик ручника (стояночного тормоза)Моторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМуфта включения заднего мостаМуфта включения переднего мостаМуфта карданаМуфта компрессора кондиционераМуфта сцепления АКППНагнетатель воздуха (компрессор)Накладка (заглушка) омывателя фарыНакладка двери декоративнаяНакладка декоративная (молдинг) двери (комплект)Накладка декоративная (молдинг) заднего бампераНакладка декоративная (молдинг) заднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) заднего стеклаНакладка декоративная (молдинг) задней левой двериНакладка декоративная (молдинг) задней правой двериНакладка декоративная (молдинг) кабиныНакладка декоративная (молдинг) крышиНакладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажникаНакладка декоративная (молдинг) лобового стеклаНакладка декоративная (молдинг) переднего бампераНакладка декоративная (молдинг) переднего левого крылаНакладка декоративная (молдинг) переднего правого крылаНакладка декоративная (молдинг) передней левой двериНакладка декоративная (молдинг) передней правой двериНакладка декоративная (на ДВС)Накладка декоративная (на рамку радиатора)Накладка декоративная зеркалаНакладка декоративная на кулисуНакладка декоративная на порог (Комплект)Накладка декоративная на порог леваяНакладка декоративная на порог праваяНакладка декоративная на торпедоНакладка декоративная под капотНакладка декоративная стойки наружнаяНакладка на подножкуНакладка педали газаНакладка педали тормозаНакладка под фару левую (ресничка)Накладка под фару правую (ресничка)Накладка под фонарь левая (ресничка)Накладка под фонарь правая (ресничка)Накладка порога (внутренняя)Наконечник рулевойНаправляющая сдвижной двериНаправляющая стекла двериНаправляющая суппортаНаправляющая шторки багажникаНаправляющая щупа масляногоНасадка на глушитель (выхлопную трубу)Насос DSCНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос продувки катализатораНасос топливныйНатяжитель (ремня цепи)Ниша запасного колесаОбшивка (карта) дверей (комплект)Обшивка (карта) двери задней левойОбшивка (карта) двери задней правойОбшивка (карта) двери передней левойОбшивка (карта) двери передней правойОбшивка багажного отделенияОбшивка крышки багажникаОбшивка потолкаОбшивка сиденийОбшивка стойки салонаОграничитель открывания двериОпора заднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора верхняяОсушитель кондиционераОтопитель автономный (вебасто)Отопитель в сборе (печка)Отопитель салона дополнительныйПанель передняя (телевизор)Панель приборная (щиток приборов)Парктроник (датчик парковки)Патрубок вентиляции картерных газовПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок охлажденияПатрубок турбиныПедаль газаПедаль отдыхаПедаль сцепленияПедаль тормозаПедальный узелПепельница задняяПепельница передняяПерегородка моторного отсекаПередняя часть (ноускат) в сбореПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель круиз контроляПереключатель печкиПереключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Переключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель светаПетля двери задней левойПетля двери задней правойПетля двери передней левойПетля двери передней правойПетля двери распашнойПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки (двери) багажникаПиропатронПиропатрон АКБПланетарный редуктор АКПППлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата монтажная ДВСПлафон салона (фонарь)Пневмоподушка задняя леваяПневмоподушка задняя праваяПневмоподушка передняя леваяПневмоподушка передняя праваяПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПоворотник левыйПоворотник правыйПовторитель поворота левыйПовторитель поворота правыйПодвес глушителя (выхлопной трубы)Подголовник сиденьяПоддомкратникПоддон багажного отделенияПоддон двигателяПоддон АКПППодкрылок (защита крыла) задний левыйПодкрылок (защита крыла) задний правыйПодкрылок (защита крыла) передний левыйПодкрылок (защита крыла) передний правыйПодлокотникПодножкаПодогрев охлаждающей жидкостиПодогрев топливного фильтраПодсветка номераПодстаканникПодушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности коленнаяПодушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности передней стойкиПодушка безопасности пешеходаПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППодшипник АКПППодшипник выжимнойПодшипник подвеснойПодшипник ступичный заднийПодшипник ступичный переднийПозиционер АКПППол багажникаПолуось задняя левая (приводной вал шрус)Полуось задняя правая (приводной вал шрус)Полуось передняя левая (приводной вал шрус)Полуось передняя правая (приводной вал шрус)Порог левый (отрезная часть)Порог правый (отрезная часть)Поршень с шатуномПостель распредвалаПрикуривательПровод аккумулятора минусовойПровод аккумулятора плюсовойПровод высоковольтныйПроводка (жгут проводов)Прокладка КПП (пластина)Проставки колесныеПружина подвески задняяПружина подвески передняяРадиатор гидроусилителяРадиатор кондиционераРадиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителя (печки)Радиатор системы ЕГРРадиатор топливныйРадиомодульРаздаточная коробка (раздатка)Разъем (фишка)Разъем AUX / USBРамка для номераРамка капотаРамка под магнитолуРампа топливнаяРаспорная планка (распорка)РаспредвалРаспределитель зажигания (трамблёр)Расходомер воздуха (ДМРВ)Регулятор давления топливаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезистор (сопротивление) печкиРейка рулеваяРейлингиРелеРеле бензонасосаРеле нагрузкиРеле поворотовРеле свечей накалаРеле стеклоочистителяРеле фарРемень безопасности задний левыйРемень безопасности задний правыйРемень безопасности передний левыйРемень безопасности передний правыйРесивер воздушныйРессора задняяРессора передняяРетардер (горный тормоз)Решетка (заглушка) в бампер леваяРешетка (заглушка) в бампер праваяРешетка (заглушка) в бампер центральнаяРешетка капотаРешетка радиатораРолик двери сдвижнойРульРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка внутренняя сдвижной двериРучка двери внутренняя задняя леваяРучка двери внутренняя задняя праваяРучка двери внутренняя передняя леваяРучка двери внутренняя передняя праваяРучка двери наружная задняя леваяРучка двери наружная задняя праваяРучка двери наружная передняя леваяРучка двери наружная передняя праваяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка закрывания двери внутренняя задняя леваяРучка закрывания двери внутренняя задняя праваяРучка закрывания двери внутренняя передняя леваяРучка закрывания двери внутренняя передняя праваяРучка крышки багажникаРучка люкаРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка переключения передачРучка стеклоподъемникаРычаг задний левыйРычаг задний правыйРычаг передний левыйРычаг передний правыйРычаг переключения передачРычаг ручника (стояночного тормоза)СабвуферСалон (сидения) комплектСапунСвеча накалаСелектор АКППСиденье переднее левоеСиденье переднее правоеСиденье салонное заднееСкоба суппортаСпойлерСтабилизатор подвески задний (поперечной устойчивости)Стабилизатор подвески передний (поперечной устойчивости)СтартерСтатор насоса АКППСтекло боковой двери задней левойСтекло боковой двери задней правойСтекло боковой двери передней левойСтекло боковой двери передней правойСтекло заднееСтекло зеркала левогоСтекло зеркала правогоСтекло крыши (панорамной)Стекло кузовное заднее левоеСтекло кузовное заднее правоеСтекло кузовное переднее левоеСтекло кузовное переднее правоеСтекло лобовоеСтекло форточки двери задней левойСтекло форточки двери задней правойСтекло форточки двери передней левойСтекло форточки двери передней правойСтеклоподъемник крышки (двери) багажникаСтеклоподъемник механический двери задней левойСтеклоподъемник механический двери задней правойСтеклоподъемник механический двери передней левойСтеклоподъемник механический двери передней правойСтеклоподъемник электрический двери задней левойСтеклоподъемник электрический двери задней правойСтеклоподъемник электрический двери передней левойСтеклоподъемник электрический двери передней правойСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка кузовная центральная левая (отрезная часть)Стойка кузовная центральная правая (отрезная часть)Стойка стабилизатора задняяСтойка стабилизатора передняяСтойка стабилизатора передняяСтолик съемныйСтремянка рессорыСтупица (кулак цапфа) задняя леваяСтупица (кулак цапфа) задняя праваяСтупица (кулак цапфа) передняя леваяСтупица (кулак цапфа) передняя праваяСуппорт задний левыйСуппорт задний правыйСуппорт передний левыйСуппорт передний правыйСцепление (корзина диск)ТахографТентТеплообменникТеплообменник АКППТНВД бензинТНВД дизельТопливозаборникТорпедо (панель передняя)Торсион крышки багажникаТорсион подвески заднийТорсион подвески переднийТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителей (дворников)Трос блока круиз контроляТрос газаТрос двериТрос КПП (кулисы кпп)Трос открывания капотаТрос ручникаТрос спидометраТрос сцепленияТрубка (шланг) гидроусилителяТрубка вакуумнаяТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка системы рециркуляции EGRТрубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбиныТрубка цилиндра сцепленияТурбинаТурбокомпрессорТяга рулеваяУплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель капотаУплотнитель стекла двериУпор противооткатныйУсилитель акустической системыУсилитель антенныУсилитель бампера заднийУсилитель бампера переднийУсилитель тормозов вакуумныйФазорегулятор (ванос)Фара передняя леваяФара передняя праваяФара противотуманная левая (птф)Фара противотуманная правая (птф)Фаркоп (прицепное устройство)ФланецФонарь габаритный левыйФонарь габаритный правыйФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний левыйФонарь задний правыйФонарь крышки багажника левыйФонарь крышки багажника правыйФонарь противотуманный левыйФонарь противотуманный правыйФорсунка бензиновая механическаяФорсунка бензиновая электрическаяФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка омывателя заднего стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыХолодильное оборудованиеХомут металлическийЦентральный суппорт АКППЦепь (ремень) АКППЦилиндр подъема кабиныЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной рабочийЧасть кузова (вырезанный элемент)ЧасыЧенджер компакт дисковЧетверть задняя левая (отрезная часть)Четверть задняя правая (отрезная часть)Четверть передняя левая (отрезная часть)Четверть передняя правая (отрезная часть)Чехол запасного колесаЧехол кулисыШаровая опораШестерня коленвалаШестерня кппШестерня распредвалаШинаШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив гидроусилителя руляШкив коленвалаШкив распредвалаШкив ТНВДШланг перекиднойШлейф руляШторка (полка) багажникаШторка боковой двери солнцезащитнаяШторка заднего стекла солнцезащитнаяШумоизоляция капотаЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭлектронная плата АКППЭлектропривод (сервопривод)Электропривод (сервопривод) замка двериЭлектропривод (сервопривод) заслонки печкиЭлектропривод (сервопривод) заслонок впускного коллектораЭлектропривод (сервопривод) крышки багажникаЭлектропривод (сервопривод) лючка бензобакаЭлектропривод (сервопривод) раздаточной коробкиЭлектроусилитель руляЭмблема (значок)ЭнергоаккумуляторЮбка бампера задняя (губа)Юбка бампера передняя (губа)Ящик для инструментов

Очистить

НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ

ПЕРЕВОЗИМ ГРУЗЫ ДО 3 ТОНН

Подписывайся на наш
YouTube канал

В наличии
550 ноускатов — передняя часть в сборе

Выбрать

В наличии
Салоны — комплекты сидений

Выбрать

В наличии
Сувенирная продукция

Забирай

Машины на разбор

В ближайшее время ожидается новое поступление машин на разбор

Z4436

FC607

G100

Ford Ka-1

Хетчбэк 3дв. — 60 л.с.

2008

F767

Z4433

Z4435

FC608

F766

Z4437

Z4434

Выберите марку автомобиля

Легковые

Грузовые

Популярные категории

Все запчасти, представленные в каталоге, есть в наличии на складе и могут быть отправлены в кратчайшие сроки.

Грузовая таможенная декларация (ГТД): разбираемся в основных понятиях

В среде автолюбителей можно часто услышать о ГТД, особенно в контексте товара из-за рубежа. Редко кто обращает внимание на эту аббревиатуру, ведь обычно она упоминается вскользь – ну есть и есть. А ведь она напрямую влияет на то, возникнут ли у вас проблемы после покупки контрактного двигателя или ТС. ГТД – это грузовая таможенная декларация, которая содержит основную информацию о товаре, перемещаемого через границу.

26.09.20226

Nissan SD33T

Вот, пожалуйста, разобрали для вас старинный и крайне живучий турбодизель Nissan SD33T. Хотите знать, почему он попал на нашу разборочку, как выглядит «чугунный динозавр» изнутри и какие проблемы с ними случаются? Все эти интересности запечатлены в этой статье.

22.09.202222

Коробка с проблемами: что не так с VW T5 (Multivan, Caravelle, Transporter)

В этой статье мы обсуждаем, показываем и перечисляем слабые места «буса» VW T5 Multivan и Caravelle.

22.09.202218

Подушка двигателя SRL 1225509 для VW POLO SEDAN

Все фильтры

Скидка до -25%

Предложение заканчивается 30.09.2022 23:59

3

Дом

Код товара:
АЛ308

Исходные коды:

ОЕМ	6Q0199167AQ
ОЕМ	6R0199167АВ
ОЕМ	6Q0199262N
ОЕМ	6Q0199167БМ
ОЕМ	6Q0199167CJ

Показать больше

Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

org/BreadcrumbList»>

1. Дом

2. Каталог

   Все марки автомобилей

3. Фольксваген

   Все модели Фольксваген

4. ПОЛО (9A4) СЕДАН
   09.2002-…

   Все запчасти для VW POLO SEDAN

5. org/ListItem»>

   Установка двигателя

Подушка двигателя SRL 325414 для VW POLO SEDAN

Все фильтры

Скидка до -25%

Предложение заканчивается 30.09.2022 23:59

Код товара:
АЛ308

Исходные коды:

ОЕМ	6Q0199851AB
ОЕМ	6Q0199851АК

Показать больше

Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

1. Дом

2. Каталог

   Все марки автомобилей

3. org/ListItem»>

   Фольксваген

   Все модели Фольксваген

4. ПОЛО (9A4) СЕДАН
   09.2002-…

   Все запчасти для VW POLO SEDAN

5. Установка двигателя

Volkswagen Polo Sedan 2014 Полный обзор: достойный конкурент? — 评论

Прошло некоторое время с тех пор, как Volkswagen Group Malaysia запустила свой седан Volkswagen Polo 2014 года местной сборки, поэтому мы решили позвонить в компанию, чтобы заказать тестовый автомобиль, просто чтобы посмотреть, как все это держится после того, как ему показали несколько миль. . Автомобиль, который у нас был, вот-вот должен был пройти отметку в 10 000 км, а вместе с ним и несколько синяков, потенциально вызванных слишком большим количеством переусердствовавших водителей-испытателей. Имея это в виду, это все еще был немец, хотя и собранный теперь в Малайзии. Вот как это было…

Справочник покупателя: На момент написания этой статьи Volkswagen Group Malaysia упростила для каждого возможность владения одним из своих компактных автомобилей, включая Polo Sedan. Сделки с ежемесячными платежами всего за 199 ринггитов в месяц разбрасываются, и по ценам японского B-сегмента, запрашиваемым за этот немецкий седан, все это очень привлекательно. Однако имейте в виду, что ежемесячный платеж в размере 199 ринггитов закончится после первого года владения, и, что более важно, сможет ли немецкий Polo Sedan, собираемый сейчас в Малайзии, впоследствии компенсировать разницу?

Вождение Volkswagen Polo Sedan 2014 года: немецкий, как и следовало ожидать Первые впечатления от вождения этого автомобиля заключаются в том, что вы получаете то, о чем просили, в компактном и легком в управлении седане B-сегмента. С одной стороны, это машина немецкой разработки, так что у вас обязательно будет впечатляющая управляемость. Но, с другой стороны, это одна из самых выгодных моделей Volkswagen: удлиненная версия своего супермини-брата, изначально разработанная для использования в Индии и России. Так что любые завышенные ожидания от «обутого» парня могут быть немного ошибочными.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ:  То, что CKD Polo не оснащен турбонаддувом TSI, не означает, что их 1,6-литровые двигатели MPI не способны. Вне линии резкая реакция дроссельной заслонки Toyota Vios может указывать на то, что она быстрее. В то время как в Polo его уравновешенность маскирует живые способности этого автомобиля. Тем не менее, вам может понадобиться немного больше от его двигателя мощностью 105 л. Это. Когда вы никуда не спешите, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором прекрасно справляется без особого внимания.

ЭКОНОМИЯ:  Как и его предшественник CBU, 1,6-литровый двигатель Polo Sedan и шестиступенчатая автоматическая коробка передач в паре отличаются высокой топливной экономичностью. Цифры 6,5 литров на 100 км не за горами в городе, и если вы смешиваете езду по шоссе, эти цифры продолжают улучшаться.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ:  Этот автомобиль управляется как настоящий немец. За рулем вы можете крутить его вправо и влево, и Polo Sedan будет держать себя очень хорошо — даже несмотря на то, что чувствительное к скорости рулевое управление всегда слишком легкое, а на борту нет ESP (электронный контроль устойчивости). Слишком большой темп за поворотом, и даже неопытные водители быстро заметят, что задняя часть начинает слегка скользить, что дает вам достаточно времени, чтобы исправить любую чрезмерную езду (что мы никогда не рекомендуем на дорогах общего пользования).

КОМФОРТ ПОЕЗДКИ: И наоборот, несмотря на то, что он может преуспеть на скорости, Polo Sedan немного отстает, когда дело доходит до ухабов: есть определенный уровень комфорта, но он не такой легкий, как его соперников в городских условиях. На более ровных трассах баланс автомобиля более терпим, но только если вы готовы терпеть, зная, что передовые японские модели предлагают гораздо более высокий уровень утонченности.

Жить с Volkswagen Polo Sedan 2014 года: здесь становится немного сложнее. Буквально…

ИНТЕРЬЕР:  Начиная с того, что уже было бы там с пробегом в 10 000 км или без него, интерьер Polo Sedan, несомненно, кажется устаревшим по сравнению с тем, что доступно сегодня на рынке по аналогичным ценам. Все это выглядит немного скучно и в некотором роде «там» только для того, чтобы быть там, а не для того, чтобы принести вам какую-либо пользу. Сиденья не очень удобны для долгого сидения, а ткани немного абразивны, чтобы к ним прижаться. Пластиковые материалы, использованные внутри, были жесткими, а панели, на которые вы обычно кладете руки, казались грубыми и грубыми по сравнению с тем, что, как мы знаем, доступно в таких автомобилях, как Honda City и Toyota Vios.

УДОБСТВО И ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ:  Очевидно, что « функция » была более предпочтительным результатом для седана Polo, поскольку в автомобиле был установлен здоровый список функций, хотя и немного не доработанных. Задний кондиционер всегда приветствуется, а аудиосистема RCD 320 имеет множество приятных функций, таких как возможность потоковой передачи через Bluetooth — короче говоря, есть достаточно, чтобы оценить комфорт этого автомобиля. Однако монохромная пиксельная графика на проигрывателе RCD 320 выглядела не лучшим образом, а задние сиденья были обиты такой же дерзкой тканью, как и передние. Кроме того, простор спереди и сзади оказался слишком тесным для человека моего шестифутового роста. В багажнике вы получите 454 литра пространства, что превосходит 536 литров Honda City, но это удобный объем, когда вам это нужно, и он имеет широкое отверстие для легкого доступа.

ШУМ, ВИБРАЦИИ, ЖЕСТКОСТЬ:  Вероятно, проблемная область ограничена только этим тестовым автомобилем, у Polo Sedan было довольно много ненужных вибраций, исходящих из салона. Да, внешние шумы в достаточной степени подавлены, но рев двигателя был довольно навязчивым, а 1,6-литровый двигатель делал все возможное, чтобы вы знали, как вы едете. Автомобиль, на котором мы ехали, также имел некоторые проблемы с сильной вибрацией — мы подозреваем, что прострелены опоры двигателя.

ГУД-ГУДОК:  Тем не менее, есть один непростительный грех, который совершает Polo Sedan, и это связано с ревущим звуковым сигналом, который звучит на максимальной громкости каждый раз, когда вы открываете машину, дважды, когда вы ее запираете. Вместо каких-либо обычных и разумных звуковых сигналов или щелчков, CKD Polo Sedan от всего сердца трубит в свои трубы, как уже упоминалось, и, кроме того, что он будит соседей, куда бы вы ни пошли, он неоднократно пугал нас до такой степени, что мы не хотели разблокировать или заблокировать автомобиль когда-либо. Эта функция должна уйти.

C

Соревнуясь с Volkswagen Polo Sedan 2014 года: познакомьтесь с титанами горячие продавцы в Малайзии. 2014 TOYOTA VIOS 1.5 G : Вы можете получить трансмиссию, которая использовалась на протяжении поколений, с меньшим количеством лошадей, чем у Polo, но все остальное в совершенно новом Vios чертовски впечатляет. Японская отделка, умная эргономика и вместительность, приятный внешний вид, резвый руль и закаленный фактор надежности — вы не можете отрицать привлекательность этого автомобиля. Это слишком часто? Да, но для этого есть веская причина. 2014 HONDA CITY V : В максимальной комплектации совершенно новый City оснащен всем, что нужно седану B-сегмента: хорошая информационно-развлекательная система, внешний вид, баланс производительности и экономичности, а также функции безопасности, которых нет в арсенале Polo Sedan. Хотя крутящий момент немного меньше, у City больше лошадиных сил и новая трансмиссия CVT, которой можно похвастаться. Не говоря уже о довольно впечатляющем просторе сзади, который вы должны увидеть, чтобы поверить.

Вердикт: Вот что мы думаем… В общем, Volkswagen Polo Sedan 2014 года местной сборки оставил у нас очень хорошее первое впечатление, когда он впервые был представлен здесь. Четыре подушки безопасности, достойная информационно-развлекательная система и обещание немецкого качества во всем очень привлекательны, особенно по запрашиваемой цене. Даже без системы ESP на борту. Но с тех пор Toyota и Honda выпустили свои записи в сегменте, которые серьезно повысили ставки по сравнению с тем, что могут предложить нынешние конкуренты. Сохраняет ли Polo Sedan прочную основу? К сожалению, надписи на стене указывают на то, что нет. Это хорошая машина, отстающая от своего времени.

лучший немецкий двигатель и непростая коробка передач. Обзор слабых мест Polo Sedan Чем лучше Volkswagen Polo Sedan

VW Polo Sedan с пробегом: что нужно знать при покупке

Открытие завода по производству VW Polo Sedan в Калуге опровергнуто домыслы о том, что в России не умеют собирать автомобили немецкого качества. За почти восемь лет производства этот компактный седан стал хитом как на первичном, так и на вторичном рынке. CarFix, технический эксперт онлайн-сервиса записи автомобиля на обслуживание и ремонт по фиксированной цене, рассказывает, на что обратить внимание при покупке подержанного Polo Sedan

текст: Олег Чирков / 12. 05.2017

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

История «Поло» началась в 1975 году, когда первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в немецком Вольфсбурге. В 2003 году появился Polo Sedan – его сборка началась в Бразилии, а через семь лет с конвейера завода в Калуге сошел VW Polo Sedan на новой платформе A05 (PQ25). Собственно, это был первый немецкий автомобиль, произведенный в России по полному циклу — со сваркой и покраской кузова, а также специально адаптированный для нашей страны. Инженеры учитывали климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива.

Прототипы VW Polo Sedan уже давно проходят испытания в разных уголках России. В результате автомобиль получил усиленную подвеску, амортизаторы и пружины, а экономичный 1,6-литровый двигатель CFNA был настроен на топливо более низкого качества по сравнению с Европой. Кузов был оцинкован в наиболее агрессивных местах. Кстати, именно кузов является одним из главных преимуществ подержанного «Поло Седана» перед конкурентами.

Благодаря понятным для российского потребителя характеристикам, а также относительно невысокой стоимости при достойном качестве Поло Седан пользуется большой популярностью на вторичном рынке. Подержанные автомобили до рестайлинга (2010 — 2015) стоят от 250 000 до 640 000 рублей в зависимости от года, пробега и модификации. Рестайлинговые седаны (2015 года выпуска и моложе) можно приобрести по цене от 560 000 рублей. При этом дилеры предлагают новые автомобили по сопоставимым ценам.

Присмотревшись к подержанному седану Polo, стоит сравнить его цену с аналогичным новым автомобилем. Эти автомобили дешевеют медленно, в среднем в первый год цена может упасть всего на 15% при пробеге до 30 000 км. При покупке не стесняйтесь сбивать цену: б/у VW Polo Sedan большое количество – если продавец понравившегося автомобиля окажется несговорчивым, найти другого не составит проблемы.

МОДИФИКАЦИИ

После рестайлинга внешний вид VW Polo Sedan стал более солидным, его передний и задний бамперы, решетка радиатора. Появилась новая светотехника – биксеноновые фары головного света и светодиодные дневные ходовые огни, добавилась функция поворотной подсветки противотуманками. Потребителям стали доступны новые варианты цвета салона, а на крышке багажника появилась кнопка открывания — ранее ее можно было отпереть только ключом или из салона. Кстати, в феврале 2016 года немецкие инженеры специально для России расширили зимний пакет. На автомобили стали устанавливать аккумуляторы повышенной емкости и более мощный стартер: это позволило завести автомобиль при температуре до -36 градусов. . Также в рестайлинговой версии расширилась линейка двигателей.

ДВИГАТЕЛИ

С 2010 по 2015 год VW Polo Sedan оснащался атмосферным двигателем CFNA объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. В 2014 году появилась его 85-сильная модификация CFNB, позволившая автовладельцам платить меньший налог. Однако в обеих версиях двигателя CFN 1.6 автолюбители обнаружили серьезные дефекты конструкции. И это несмотря на то, что агрегаты поставлялись с немецкого завода в Хемнице.

Основной проблемой двигателей CFN 1.6 является стук холодных поршней о стенки цилиндров. В первые минуты после запуска двигателя слышен дребезжащий звук. По мере прогрева поршень расширяется и звук пропадает. Однако со временем болезнь прогрессирует, и стук сохраняется даже в прогретой машине. Сам факт удара поршня о стенку цилиндра является признаком начала разрушения двигателя. Стук происходит в верхней мертвой точке при смещении поршней. Графитовое покрытие юбок поршней изнашивается до металла и начинает разрушать стенки цилиндров в местах трения. Официально концерн Volkswagen не раскрывает причину неисправности, но, судя по схематичным объяснениям инженеров, проблема кроется в неудачной конструкции поршней. По другой версии в камеру сгорания поступает недостаточное количество масла.

По неофициальным данным около половины двигателей CFN начинают стучать на пробегах от 30 000 до 100 000 км. Однако дефект может проявиться раньше. Несмотря на жалобы, концерн Volkswagen не объявил отзывную компанию, предлагающую замену поршней на гарантийные машины. Так как на агрегат действует пятилетняя гарантия, последний Polo Sedan с таким двигателем закончится в ноябре 2020 года, так что у некоторых автовладельцев еще есть шанс разобраться с поломкой бесплатно. Сервисные центры производят замену стандартных поршней 76.460 ЕМ на модифицированные 76.480 ЕТ. У них немного изменена геометрия и уменьшен вес.

Стоимость поршней около 50 000 рублей, а их замена будет стоить еще 40 000 рублей. То есть без гарантии за ремонт придется заплатить около 20% от стоимости автомобиля с пробегом. При этом практика показывает, что после нескольких тысяч километров пробега стук появляется даже после ремонта двигателя. Таким образом, заявленный концерном Volkswagen ресурс двигателя в 200 тыс. км вызывает сомнения. Многие автолюбители, услышав стук, стараются как можно скорее продать машину. Ведь при самом неприятном раскладе придется полностью менять двигатель. Стоимость нового узла составит около 350 000 рублей, а работа по замене обойдется в 30 000 рублей, что составляет более половины стоимости машины.

Поршни — не единственная проблема двигателей CFN. К 100 000 км цепь ГРМ растягивается и начинает греметь, хотя служить она должна не менее 150 000 км. Результат — шум дизеля под капотом. Поэтому при покупке подержанного автомобиля с таким пробегом цепь лучше менять. Стоимость цепи 3 500 рублей, ее замена в автосервисах обойдется в 30 000 рублей. Еще одна болезнь двигателей CFN – трещина в выпускном коллекторе, из-за которой машина громко «рычит». Стоимость выпускного коллектора 45 000 рублей, замена обойдется в 8 000 рублей. Самая невинная проблема агрегатов CFN – стук при проезде неровностей. Как правило, это связано с неисправностью левой опоры двигателя. Цена этой детали 5500 рублей, а стоимость работ по замене 4000 рублей.

После 2015 года на Поло Седан стали устанавливать новые двигатели CWV 1.6, уже выпускавшиеся в России. Двигатель CWVA развивает мощность 110 л.с., а мощность CWVB программно укрощается до 90 л.с. — сэкономить покупателю на налогах. Двигатели не перенесли «поршневую болезнь», а также проблемы с ГРМ (они были устранены в результате доработки конструкции). После рейсталинга 2015 года Поло Седан оснащается турбированными двигателями CZCA семейства TSI объемом 1,4 литра и мощностью 125 л.с. С этим двигателем при пробеге около 100 000 км могут начаться проблемы с турбиной. Однако турбина может прослужить до 150 000 км, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить ее состояние на СТО. В любом случае все двигатели, выпущенные после 2015 года, должны быть на гарантии.

ТРАНСМИССИЯ

Не менее важной проблемой для подержанных седанов VW Polo является коробка передач. Меньше всего проблем с МКПП: Там все должно быть в порядке, если предыдущий хозяин не издевался над сцеплением. К АКПП также редко возникают вопросы, хотя, по мнению многих автовладельцев, она слишком быстро переключает передачи и машина медленно разгоняется. Самые большие и распространенные проблемы случаются с роботизированной коробкой dSG, которая устанавливается на двигатели 1.4 TSI. Производитель гарантирует работу коробки 5 лет, и есть вероятность, что ее можно отремонтировать у дилера, но лучше уточнить этот вопрос перед покупкой подержанного автомобиля. Самое неприятное, что до поломки коробка может вообще не подавать признаков неисправности и проблема возникнет совершенно неожиданно. Для продления срока службы DSG автомеханики рекомендуют при длительной стоянке на светофоре переходить с «драйва» на «нейтраль».

ШАССИ

Подвеска седана калужской сборки достаточно надежна, но изредка и вызывает нарекания. При пробеге 70 000 км рекомендуется замена сайлентблоков передних рычагов. Их цена около 2800 рублей, стоимость замены 3500 рублей. О том, что их пора менять, сигнализирует характерный скрип в передней части подвески.

Задняя полузависимая рычажно-пружинная подвеска тоже не лишена недостатков. Основания задних амортизаторов на нем расположены слишком низко. В результате, если автомобиль сильно загружен, на неровностях дороги амортизаторы могут срабатывать на бамперах. Амортизаторы быстро выходят из строя даже без перегрузки. Автомобилисты жалуются, что 90% износа фиксируется даже на 40 000 км. Стоимость передних и задних амортизаторов составляет 9 000 и 4 500 рублей соответственно. Их замена обойдется в 2800 рублей. На дорестайлинговых машинах (выпуск с 2010 по 2015 год) может появляться стук пластиковых пыльников. После 2015 года стали ставить резиновые пыльники. Втулки стабилизатора тоже требуют постоянной замены – они начинают скрипеть в любую погоду. Если машина на гарантии, то лучше обратиться к официальному дилеру. В сервисах стоимость работ будет 2500 рублей, а цена втулок 500 рублей. Еще одна «болезнь» седанов Polo — стойки стабилизатора. Они характерно начинают стучать при проезде мелких неровностей. В то же время неоригинальные стойки могут прослужить дольше, чем оригинальные, которые часто проходят всего несколько тысяч километров. Цена стоек стабилизатора 3000 руб. Стоимость замены 1500 руб.

Также слабым местом Поло Седан является рулевая рейка, и компьютерная диагностика не всегда способна выявить эту неисправность. Для самостоятельной диагностики автомобиля необходимо вывернуть руль до упора и начать движение. Если появляется странный звук, похожий на постукивание, скорее всего пора менять деталь. В среднем ламели служат 60 000 – 70 000 км, но бывает, что они выходят из строя и на 10 000 км. По гарантии дилер заменит рейку, но если ремонтировать машину самостоятельно, то это будет стоить 15 000 – 30 000 рублей.

КУЗОВ

Благодаря двухсторонней оцинковке кузов Поло седана практически не подвержен коррозии. Однако лакокрасочное покрытие все равно не защищено от сколов, образующихся при попадании камней. Многие автолюбители закрывают участки, подверженные сколам, фольгой.

САЛОН

В салоне проблемы с подлокотниками — из-за непродуманной конструкции быстро ломаются. Если вы обнаружите поломку еще до покупки автомобиля, то сможете выторговать небольшую скидку. Зато пластик в отделке качественный и не отклеивается в процессе эксплуатации. Одной из частых жалоб является медленный прогрев салона. В минусовую температуру -20 градусов можно ждать до получаса, пока в машине станет тепло. Часто проблема связана с воздушной пробкой в ​​системе охлаждения двигателя. Ремонт системы будет стоить 4000 рублей.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

К электрике Polo Sedan претензий мало — например, периодически перестают работать стеклоподъемники. По гарантии решить проблему крайне сложно, так как по приезду к дилеру машина начинает вести себя прилично, а неисправность себя не выдает. Ремонт оконного механизма обойдется в 3500 руб. Также есть проблемы с электроусилителем руля. Они сопровождаются хрустящими и скрипящими звуками. Ремонт ЭУР будет стоить 7000 рублей.

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ VW POLO SEDAN И ИХ ЗАМЕНА НА САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЯХ, РУБ. (ПО ДАННЫМ CARFIX)

ВЕРДИКТ

Попробуйте найти Polo Sedan с двигателем CWV 1. 6. На дорестайлинговых версиях обратите внимание на шум — возможно пора менять цепь ГРМ или поршни (что гораздо хуже). Если вам нравится 1,4-литровая версия, внимательно проверьте турбину и коробку передач. Если ДСГ проявляет признаки «болезни», долго или рывками переключается или начинает вибрировать при начале движения, от покупки лучше отказаться.

Перечисляем «болячки» самой доступной в нашей стране модели Volkswagen, а заодно советуем, как купить этот бестселлер российского рынка и не ошибиться с выбором.

Народный седан

Четырехдверный Volkswagen Polo, прозванный в народе «полуседаном», хоть и не культовая и не легендарная, но крайне важная модель немецкого автопроизводителя в нашей стране. Этот малолитражный автомобиль, произведенный в Калуге по технологии полного цикла, включающей штамповку, сварку, покраску и сборку, стал самым доступным и потому самым продаваемым Volkswagen в России.

За 7 лет в Калуге было выпущено более 400 000 этих четырехдверок. И сейчас их огромное количество предлагается на вторичном рынке по очень привлекательным, а порой и смешным ценам. Мы решили разобраться, так ли надежен Polo Sedan в возрасте, и как выбрать хороший вариант, не пожалев потом.

Залог успеха

Седан Kaluga Polo был, по сути, ответом Volkswagen на дешевый Renault Logan, собираемый в Москве (тогда еще на Автофрамосе) с 2005 года. Выпустив эту модель на наш рынок, французы показано, что для успеха автомобиля в России не требуется сверхвысокого качества, «наворотов» и премиального качества. Достаточно просторный салон, вместительный багажник, а также надежная конструкция. И все это по низкой цене. Именно тогда немцы пошли по пути, который они уже использовали ранее, создавая более дешевые модели для рынков развивающихся стран.

Взяв за основу пятое поколение хэтчбека Polo, немцы растянули его базу и нарисовали сзади багажник. С различными доработками седан выводился на рынки Индии (как Vento) и России (как Polo Sedan). Наша версия получила 105-сильную атмосферную «четверку» 1.6 MPI и заднюю подвеску от «Гольфа» четвертого поколения с механической или автоматической коробкой передач Aisin на выбор. Такой же двигатель устанавливался на Fabia и Roomster. В 2014 году появилась 85-сильная версия того же мотора 1.6 с более выгодной налоговой ставкой, дефорсированной за счет изменения настроек управляющей электроники.

В 2015 году седан претерпел рестайлинг. Ему сделали «фейслифтинг» в стиле старших моделей концерна, увеличили дорожный просвет на 15 мм, улучшили шумоизоляцию, поставили руль нового дизайна, парктроник и электроскладывающиеся зеркала. А еще заменили бесплатную 2-летнюю гарантию для таксистов без ограничения пробега на 3 года или 100 000 км. В том же году седан получил новый атмосферник 1.6 российской сборки мощностью 90 и 110 сил, как и «Рапид». А в 2016 году вышла версия Polo GT со 125-сильным 1.4 TSI с МКПП или 7-ступенчатым «роботом» DSG.

Альтернатив нет

Volkswagen Polo теперь продается в России с единым типом кузова. Впрочем, у покупателей этой модели хоть какой-то выбор, но все же есть. А именно: две версии двигателя 1.6 на дореформенных машинах, столько же на обновленных, плюс очень свежая версия GT с турбодвигателем и тремя коробками передач в разных сочетаниях с ними. Безоговорочным фаворитом у россиян стала более мощная версия проверенного временем атмосферника 1.6. Таких подержанных седанов Polo в настоящее время продают на вторичном рынке около 90%
.

Из остальных около 7%
— это совсем свежие Polo GT и топовые Highline с «турбочетверкой» 1.4 и меньше 3%
— начальные версии с дефорсированными моторами 1.6 и механикой. Причем, что любопытно, несмотря на настороженное отношение многих наших автомобилистов к «роботам» DSG, только каждый пятый покупатель выбирает турбоверсию седана с механической коробкой передач! То есть 80% всех продаваемых в России Polo 1.4 TSI оснащены «роботами». В общей массе автомобилей Polo с DSG всего 5%
… «Полуседанов» с МКПП чуть больше, чем с автоматами — 53%
против 42%
.

Благодарность оцинкованная

Двухсторонняя гальваническая оцинковка металла, катафорезное грунтование с полным погружением готового кузова в ванну с раствором грунтовочного электролита, а также двухслойная окраска, покрытая сверху лаком, гарантируют длительный и надежная защита от коррозии. При условии бережной эксплуатации проблема ржавчины на автомобиле вряд ли будет беспокоить владельцев автомобиля в первые 5 лет после его покупки в автосалоне. Может быть, больше.

Если седан активно эксплуатировался и часто ездил по плохим дорогам, а также на дальние расстояния, то небольшие локальные очаги коррозии все же могут появиться в местах сколов краски на капоте, крыльях, колесных арках и порогах автомобиля. А также в местах стыков кузовных деталей и бамперов. Если «красная чума» охватила и другие части автомобиля и заметно проявилась в разных местах, то, возможно, перед вами побывавший в серьезной автомобильной аварии после дешевого некачественного ремонта. От этого лучше отказаться, как, впрочем, и от седанов, работавших в такси.

Износ их агрегатов, как правило, достаточно высок, и за качественное обслуживание и ремонт таких автомобилей, обычно осуществляемый операторами такси, вряд ли можно гарантировать. Бывшие такси, а также сервисные, доставочные и курьерские автомобили, коих немало седанов Polo, можно узнать по большим пробегам в сотни тысяч километров, сильно изношенным педалями, испачканному до блеска рулю, «ореолу» от дворники на лобовом стекле, непрезентабельная обивка водительского сидения и подлокотника на двери, а также остатки желтой пленки или наклеек на кузове.

Двигатели

Седан Volkswagen Polo комплектовался в России тремя рядными бензиновыми «четверками». С 2010 по 2015 год это был 1600-кубовый алюминиевый 16-клапанный EA111 экологического класса Евро 4 с заводским обозначением CFN. Его отдача в зависимости от прошивки составляет 85 сил (CFNB) или 105 сил (CFNA). С 2015 года модель получила новый атмосферный двигатель ЕА211 (серия CWV) того же объема и российской сборки, но уже класса Евро-5. Выдает 90 силы (CWVB) или 110 силы. (ЦВВА). Седан получил самый мощный 125-сильный турбомотор 1.4 TSI серии CZCA после рестайлинга на топовой версии Highline и спортивном GT.

Выбирая дорестайлинговый «полуседан», обратите особое внимание на его мотор. «Четверки» 1.6 MPI, которые поставлялись в Калугу с немецкого завода Chemnitz, несмотря на заявленный ресурс в 200 000 км, известны от владельцев Polo рядом проблем. Например, неправильный тепловой зазор поршней с цилиндрами и износ графитового покрытия юбки поршня, проявляющийся стуками и позвякиваниями при пробеге 30 000 км. Причем на ранней стадии звуки слышны только «на холодную» и при прогреве исчезают. При сильном износе поршни звенят и стучат о стенки цилиндров при переключении передач в верхней «мертвой» точке постоянно.

Замена поршней 76.460 ЕМ на улучшенные 76.480 ЕТ по 15 250 рублей за штуку, без учета работы, может решить проблему на ближайшие 100 000 км пробега. Если 5-летняя заводская гарантия на мотор еще действует, то этих расходов можно избежать, отремонтировав его за счет производителя. В противном случае вас ждут внушительные траты вплоть до замены двигателя за 516 500 рублей, если «болезнь» запущена. Если двигатель шумит как дизель, то, скорее всего, потребуется замена цепи ГРМ за 3300 руб. Он иногда растягивается до 100 000 км, не дотянув до обещанных Фольксвагеном 150 000 км.

Громкое рычание двигателя 1,6 MPI на дорестайлинговых седанах Polo — верный признак треснувшего выпускного коллектора. За новый придется отдать 50 400 руб. Но он не вечен! На фоне этих проблем и шумов можно не заметить стук под капотом на неровностях от часто выходящей из строя левой опоры двигателя. Но тщетно. Новый будет стоить 5900 рублей за оригинал или от 2600 рублей за аналог. На фоне двигателя EA111 новый атмосферник 1.6 MPI серии CWV, появившийся в Polo после рестайлинга, выглядит беспроблемно. Немецкие инженеры учли ошибки прошлого силового агрегата, поэтому при должном уходе он может проехать до «капиталки» более 250 000 км. И даже все 300 000 км!

Новый двигатель 1. 6 вместо цепи ГРМ получил более тихий зубчатый ремень с ресурсом до 120 000 км. А также упрощенная конструкция в угоду большей эффективности, удешевлению и простоте обслуживания. Этот мотор еще достаточно молод, чтобы говорить о некоторых его серьезных «болячках». Тем не менее, он уже известен как «поглотитель масла», поэтому следить за уровнем смазки в нем нужно регулярно. Также иногда обнаруживаются течи масла в районе ремня ГРМ из-за течи сальников распредвалов от 900 руб. Дилеры могут устранить этот дефект по гарантии.

Третий двигатель седана Polo — рядная наддувная «четверка» 1.4 TSI серии CZCA — турбированный родственник нового агрегата CWV. Он более требователен к качеству топлива из-за непосредственного впрыска. При осмотре турбированного двигателя седана стоит проверить отсутствие на нем подтеков масла через сальники и прокладки. Но диагностику все же лучше доверить профессионалам, которые, в частности, оценят состояние турбины. Она полностью выхаживает 150 000 км, но может потребовать замены к 100 000 км. Цена нового 88 250 рублей! Впрочем, пока турбомоторы Поло седана еще на гарантии, а у продавца есть сервисная книжка с отметками о своевременном обслуживании от дилера, «болячки» можно устранить за счет производителя.

МКП, АКП, ДСГ

Пятиступенчатая механика является одной из самых надежных коробок передач на калужском седане и верой и правдой служит не одну сотню тысяч километров. Примерно к 60 000 – 80 000 км может потребоваться замена сцепления за 17 300 рублей и выжимного подшипника за 1900 рублей. При осмотре автомобиля загляните под него и совершите тест-драйв. Корпус ГЦН «потный» маслом – повод проверить уровень смазки и ее состояние. А нечеткие переключения передач подскажут об износе деталей коробки передач. Возможно, перед вами машина с большим пробегом или машина любителя стартовать на светофоре первой.

Шестиступенчатый «автомат» Aisin 09G хорошо известен по автомобилям Golf V и VI, Passat B6 и B7, а также по Audi A3, выпущенным после 2004 года. Чаще всего он ломается из-за перегрева, и его ремонт достаточно дорогой. Один только блок клапанов обойдется вам примерно в 100 000 рублей, а за новую АКПП придется заплатить как минимум в 5 раз больше. Однако если пробег седана еще не перевалил за 100 000 км, а автомат во время тест-драйва во всех режимах работает четко, мягко и плавно – без рывков и пробуксовок – то эта коробка вам еще послужит.

У владельцев есть претензии к 7-ступенчатому «роботу», который в России считается необслуживаемым, хотя проблемы ранних экземпляров уже решены в текущих версиях коробки. Чаще всего DSG ругают за вибрации и «пинки» при переключении с 1 на 2 передачу в пробках или при движении в гору. А так как «роботы» имеют свойство ломаться внезапно без каких-либо признаков неисправности, то лучше отвезти свой любимый Polo с DSG к дилеру на диагностику. Однако недавно в продаже появились «полуседаны» с «роботами», а значит, коробка, скорее всего, еще на гарантии.

Остальное

Седан Поло, как и другие Фольксвагены, с возрастом может начать «рассыпаться» по мелочи. На автомобили с большим пробегом, например работающие в такси, жгуты проводов в дверях по 7700 руб., приводы стеклоподъемников по 7600 руб., вентиляторы радиатора по 10400 руб. и вентиляторы салона по 12200 руб. быть сломанным. К слабым местам электрики можно отнести генератор стоимостью 39 600 рублей за оригинал (аналоги от 8600 рублей), который часто не доживает до 150 000 км. А вот подвеска седана достаточно живучая и вряд ли потребует ремонта раньше пробега в 100 000 км.

Первыми в ходовую идут амортизаторы по 5700р задние и 5500р передние. Если автомобиль был перегружен, то вряд ли они прослужат более 30 000 – 40 000 км. Скрипы в передней подвеске, появляющиеся на 70 000 км — верный признак износа сайлентблоков за 600 руб. Рулевая рейка в Поло выхаживает около 70 000 км и стоит 43 300 руб. Тормоза тоже требуют внимания. Если автомобиль с АБС не хочет тормозить и останавливаться, ему могут понадобиться новые датчики антиблокировочной системы тормозов по 1600 рублей каждый.

Сколько?

Самые дешевые «полуседаны» сейчас можно найти за 250 000 руб. Это дореформенные Поло с механикой из таксопарков или корпоративных парков с подозрительно малым заявленным пробегом в 90 000 км. Или автомобили, поврежденные после аварии. Более честные таксисты, которые иногда не удосуживаются содрать с кузова желтую пленку, продают свои Полосы с пробегом от 170 000 до 280 000 км примерно за 300 000 рублей. Цены на обновленные такси не старше 2015 года с пробегом от 9от 0 000 до 120 000 км от 430 000 руб. Эти автомобили не заслуживают вашего внимания, если только вы не купите Polo для личных поездок.

Нормальные ухоженные седаны Поло от частников с кузовом не белого и не желтого цвета, а также без наклеек «Требуется водитель» на заднем стекле вряд ли удастся найти дешевле 350 000 рублей. И это будут 5-6 летние с пробегом от 70 000 до 150 000 км. Цены на обновленные седаны в неплохом состоянии начинаются от 500 000 рублей. А за совсем свежие машины с турбомотором 1.4 просят от 69от 0 000 до 840 000 руб. То есть, как для нового Поло! Это автомобили 2016-2017 годов выпуска в топовых версиях Highline или GT с пробегом до 10 000 км и заводской гарантией.

Наш выбор

На наш взгляд, подержанный Polo седан – это честный и достаточно качественный автомобиль, достойный носить логотип Volkswagen на решетке радиатора. К тому же, по словам его владельцев, «полуседан» в течение 5-7 лет после покупки не так дорог в обслуживании, ремонте и очень надежен! И несмотря на то, что этот изначально не самый дешевый автомобиль среди конкурентов через год-два после выхода из автосалона существенно теряет в цене, покупка его с пробегом вполне оправдана. Главное, не стать владельцем такси, курьера или служебного автомобиля, уже «устав» от разъездной жизни.

Идеальным вариантом подержанного Volkswagen Polo Sedan, по мнению Am.ru, станет обновленный автомобиль с более мощным 110-сильным двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач. Этот двигатель надежнее, чем у дореформенной машины, да и сам Поло после рестайлинга стал солиднее и совершеннее. Кроме того, даже самым первым таким седанам не было и двух лет. Подходящий ухоженный вариант от первого владельца с пробегом от 2 000 до 25 000 км можно найти за 500 000 – 550 000 рублей. И с заводской гарантией!

Если к новинке претензий нет, то, потратив больше времени на осмотры и диагностику, вполне можно найти ухоженный дорестайлинговый Polo на 2-3 года старше со 105-сильным мотором 1.6 и такая же автоматическая коробка передач. Таких вариантов много в продаже с одним хозяином в ПТС и пробегом менее 80000 км. Но цена гораздо привлекательнее – от 380 000 до 430 000 рублей. Примерно в те же деньги стоит аналогичный Polo с механикой. Поскольку 6-ступенчатый автомат Aisin в целом не уступает ей по надежности, рассматривать автомобиль с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач нет смысла.

➖ Плавность хода
➖ Шумоизоляция

Преимущества

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Экономичность

Плюсы и минусы выявлены на основе реальных отзывов владельцев Volkswagen Polo 2018-2019 гг. Более подробно о достоинствах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно прочитать в историях ниже:

Отзывы

Внешний вид нового седана Поло стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т.д. дает хорошее ощущение — без них будет не то. Не VIP класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленному. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и цвета так себе. В остальном мне все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль легко и четко управляется. Я считаю важной информативность руля, что делает вождение особенно увлекательным. Особенно меня порадовал двигатель с автоматической коробкой передач. Мощности двигателя достаточно. Как это достигается мне не понятно, может хорошая состыковка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6ти ступенчатого коробчатого станка. Я 18 лет ездил только на машинах с МКПП, поэтому прислушался и придрался к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но недостатков я не нашел. Провалов не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим движения.

А типтроник очень приятный бонус особенно для водителя который много лет ездил на механике и любит навязывать машине свой режим вождения. Но могу отметить, что самым экономичным режимом является простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литров даже в пробках, но если начать резко давить на гашетку, то в сутки может набежать до 9литров топлива.

Половец, отзыв о Volkswagen Polo 1.6 с АКПП 2016 года

Пластик жесткий, на малых оборотах внутри что-то гремит, отчетливо слышен шум работающего двигателя на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу по всему салону ощущаются вибрации и вибрации двигателя. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan для слабой четверки.

Обработка нормальная. Двери хлопают, как наши машины — так же шумно и тяжело. Неудобно включать и выключать подогрев зеркал, нет автоматического отключения. Расход бензина по трассе 6,7 л/100 км, по городу — 9.4 л/100.

Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015 г.

Где купить?

Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавии (1,6 х 102 л.с.) работает тише и меньше трясет на холостых (у Октавии есть эта особенность, к которой он привык). Т.к. Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с АКПП, и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрая машина, которой хватает и в городе и на трассе с тремя пассажирами. Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробега долил пол литра масла Шелл синтетика, потом уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: у Октавии такая же АКПП, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Октавии АКПП стремится перейти на 6 передачу уже на 70 км/ч, или когда ползешь по грунтовке или пробке, автомат Октавии мечется между 1-2-3 шагами. На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3000 – 3500. В пробке меня устраивает, на плохой грунтовке до сад тоже.

Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, заливается по гарантии бесплатно, будет время перезалить, т.к. обратная сторона медали переключения АКПП Поло – рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бег.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Седан Volkswagen Polo – экономичный автомобиль, 7,2 литра в смешанном режиме на сегодняшний день. Кузов оцинкован, прост в управлении, высокий клиренс. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.

Передние сиденья маловаты, они впритык ко мне (183 см, 103 кг), магнитола сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева лобового стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня это не смущает.

Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще меня неприятно удивили задние стекла. полностью не открывать, осталось торчать 12 см.

Николай Янкелевич, водит Volkswagen Polo седан 1. 6 (110 сил) МТ 2016

Красивый корпус (на вид неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хорошая обзорность, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем еще привык к мятому рулю, но это некая фишка производителя, хотя неплохо бы и с круглым). Объемный багажник, да и места в салоне предостаточно — коленями никто не упирается.

Ну и все достоинства автомобиля перечеркиваются шумоизоляцией. Все неровности дороги слышны как будто к железу в арках ничего не приклеено. Вторым постоянным раздражителем является салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где расположены лица людей на тротуаре, дорожные знаки (очень хитро) . Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, все забрызгало (есть штатная защита ДВС).

Владелец ездит на седане Polo 1. 6 механика 2016 г.

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Здесь 85 л.с. немного, но бюджет был ограничен. В целом я очень доволен автомобилем.

Не нравится педаль газа (медленный отклик при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники по центру не удобные — бутылка 0,5 л не влезает. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

Седан Volkswagen Polo – именно тот автомобиль в этом сегменте, хотя секрет его привлекательности кроется не только в умеренной цене. Инструменты для его улучшения самые простые, или, если говорить более изящно, классические. Но сначала немного истории.

Из истории модели

В 2004 году Volkswagen, используя тактику блицкрига, попытался прорваться на российский авторынок. Главной ударной силой стал примитивно простой и невзрачный Volkswagen Pointer. Однако попытка не удалась. Не успев стартовать, продажи этого автомобиля практически сразу были свернуты. Им не нужны в нашей стране автомобили, сделанные для Китая и Бразилии.

Российские автомобилисты ценят в автомобиле качество, дизайн и техническое совершенство. К очередному штурму руководство немецкого автоконцерна готовилось более тщательно. Совсем другой путь был выбран для завоевания российского рынка.

Летом 2010 года на Московском автосалоне был представлен седан Volkswagen Polo. Казалось бы, совершенно обычное мероприятие, ежегодно таких презентаций в разных уголках мира проводится великое множество. Но для немецкого автоконцерна это стало знаковым событием.

Как рождается Polo

Дело в том, что Volkswagen Polo седан – первая российская иномарка. Эта модель создавалась специально для России и производится (не путать с «отверточной» сборкой) в Калуге. Детали для него штампуются тут же, на заводе «Гешштамп-Северсталь», где днем ​​и ночью работают десятки очень мощных прессов, производящих 99% кузовных деталей для этой и других машин. Готовые комплекты поступают на сварку практически без задержек. Чтобы стать автомобилем, части будущего Polo проходят сложный путь вдоль сборочной линии, разделенной на 100 циклов, где выполняется около 300 операций. Большая часть работы происходит автоматически. Сначала создается каркас кузова в специальном блоке-осадке, на который сварочные роботы приваривают крышу и навешивают двери.

Самые современные технологии, такие как, например, пропайка медью стыков кровли и боковин с помощью лазера, в результате чего стыки не ржавеют и отличаются завидной прочностью. Оценка: 12 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии!

После сварочных работ кузов отправляется на покраску, чтобы подобрать один из десяти цветов. Процесс покраски также состоит из нескольких этапов и полностью автоматизирован.

Далее автомобиль поступает на так называемый подсборочный участок, где на него монтируется панель приборов, собирается салон, устанавливаются агрегаты двигателя и трансмиссии. За один сборочный день с конвейера сходит более 200 автомобилей Volkswagen Polo.

После сборки все автомобили отправляются на заводской испытательный полигон, где проверяется работа ходовой части и тормозной системы. Затем готовый автомобиль подвергается тщательной проверке отделом контроля качества и только после этого отправляется на склад готовой продукции. Несмотря на многоэтапный контроль в процессе производства, дополнительно 30-35% автомобилей из каждой партии проверяется аудиторской службой, которая тщательно — от качества покраски до работы всех узлов и агрегатов — тестирует автомобили. Полный аудит автомобиля занимает не менее одного рабочего дня. Ускорить этот процесс не может никто, руководитель службы аудита подчиняется непосредственно заместителю директора завода по качеству. Если все в порядке — весь лот поступает в продажу!

Процесс создания этого автомобиля описан настолько подробно, что читатель может быть уверен, что Volkswagen Polo полностью соответствует стандартам настоящего немецкого качества.

Помимо Polo, на конвейере калужского завода по технологии полного цикла выпускаются еще три модели: Volkswagen tiguan, Skoda Fabia и Skoda Octavia… Все это свидетельствует о серьезности намерений руководства volkswagen .

Вид со всех сторон

Этот граненый красавец привлек внимание с первых дней. Порода VW заметна в его очертаниях. Своим появлением Volkswagen Polo обязан руке маэстро автомобильного дизайна Вальтера де Сильва — создателя единого фирменного стиля всех современных автомобилей VW. Именно ему принадлежат такие изменения в марке, как массивная решетка радиатора, динамичный и обтекаемый кузов.

Дизайн Polo — это, прежде всего, качественный дизайн. В нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей, до мелочей. Внешность седана Volkswagen Polo хорошо узнаваема, хотя издалека его легко спутать с более престижными моделями VW Jetta или VW Passat B7. Наш герой похож на работу отличника по математике. «Правильные» формы поло не противоречат функциональности. Спереди привлекают внимание строгие фары головного света с необычной черной окантовкой, мощный бампер, в нижней части которого находится вставка из темного пластика нижнего воздухозаборника.

Ощущение качественного автомобиля как при первом знакомстве, так и при дальнейшей эксплуатации — вот что больше всего впечатляет в Volkswagen Polo.

Несмотря на кажущуюся миниатюрность, седан имеет вполне приличные габариты: длина 4384 мм, ширина 1700 мм, высота 1463 мм. За счет приличной для своего класса колесной базы в 2552 мм задние пассажиры совершенно не ущемлены в пространстве. В соответствии с требованиями российских реалий дорожный просвет автомобиля составляет 170 мм, как и у большинства российских автомобилей.

Инженеры и дизайнеры этого автомобиля постарались продумать все до мельчайших нюансов, из которых складывается впечатление об автомобиле в целом, поэтому найти какие-то недостатки у Polo седан практически невозможно. Интерьер, созданный по канонам марки Volkswagen, подкупает гармонией форм и изящной простотой деталей. Все устройства, органы управления находятся именно там, где и должны быть, и работают с истинным саксонским благородством.

Пластик передней панели, на вид мягкий, но твердый на ощупь, подогнан почти без изъянов, зазоры между деталями микроскопические и на удивление одинаковые. К достоинствам можно отнести вместительный перчаточный ящик, подлокотник с контейнером для мелочей, дверной карман с прорезью для бутылок, что является большой редкостью даже в автомобилях более высокого класса.

На приборной панели большие циферблаты спидометра и тахометра, показания которых читаются в любое время суток. Из минусов (ну вообще не может быть автомобиля без недостатков) — маленький экран бортового компьютера, где изображение не совсем четкое и довольно мелкое, нужен острый глаз, чтобы разобраться и понять, что он показывает.

Геометрия посадки в плотно облегающих передних сиденьях выверена с точностью до миллиметра, даже на крутых поворотах водитель и передний пассажир сидят как спаянные. Задние сиденья имеют откидные спинки и оснащены креплением для детского сиденья Isofix.

Шумоизоляция. Это отдельная тема. Даже при закрученном в «ограничитель» моторе, гуле шин и свисте ветра, сопровождающем быстрое движение, в салоне можно разговаривать, не повышая голоса.

Достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan

Появление на российском рынке бюджетного автомобиля от известного немецкого производителя оказалось очень значимым шагом. Собранный в Калуге седан Volkswagen Polo быстро занял верхние строчки в рейтингах самых продаваемых автомобилей и за период продаж уже сформировался определенный базис опыта эксплуатации этой модели.

Основными достоинствами, с которыми автомобиль отправился покорять российские рыночные просторы, стали надежные «полностью фольксвагеновские» двигатели, надежные коробки передач и адаптация к холодному климату.

При этом компания намеренно отказалась от установки на седан роботизированной трансмиссии DSG, которая особой надежностью не блещет. Поло седан комплектуется проверенным пятиступенчатым «автоматом» с гидротрансформатором. При этом автомобиль имеет большой объем бачка омывающей жидкости, а также аккумуляторы повышенной емкости, за счет чего автомобиль надежно заводится в морозы. Однако при этом климатическая система автомобиля не претерпела изменений и порой не всегда справляется с суровыми реалиями, позволяя запотевать стеклам при езде в морозы и долго прогревая салон.

В процессе адаптации и локализации сборки автомобиля изменениям подверглась и подвеска. Если в одноименном хэтчбеке она заточена в основном на отточенную управляемость, то для седана инженеры увеличили ход амортизаторов и сделали их более жесткими. Кроме того, была упрощена задняя подвеска — вместо независимых стоек появилась полунезависимая балка. Несмотря на сниженную управляемость, такое решение больше подходит для загруженной езды. Тем более что багажник объемом почти 500 литров позволяет такую ​​операцию. Кроме того, упрощение конструкции положительно сказывается на цене автомобиля и его надежности при эксплуатации в тяжелых условиях и особенно в регионах.

Характеристики подвески и шасси

Однако, несмотря на внесенные доработки, Поло седан имеет и недостатки, основным из которых является дорожный просвет. Однако проблема здесь комплексная и кроется не столько в недостатках адаптированной подвески, сколько в самой конструкции автомобиля. Несмотря на заявленные 170 миллиметров дорожного просвета, благодаря сильно выступающему переднему бамперу автомобиль создает значительные трудности при парковке у бордюра или преодолении снежной целины.

Кроме того, подвеска автомобиля очень чувствительна к нагрузке. В груженой машине дорожный просвет может уменьшиться до мизерных 120 миллиметров, что является значением этой величины для некоторых суперкаров. Естественно, этот факт создает значительные эксплуатационные трудности. Кроме того, при движении с нагрузкой амортизаторы очень быстро выбирают такт сжатия. Это приводит к тому, что на неровной дороге или брусчатке кузов начинает раскачивать, что вызывает поломки в подвеске и даже может привести к соприкосновению переднего бампера с дорожным полотном.

Поэтому при движении в таких условиях автомобиль, в отличие от того же «Логана», вынужден двигаться с малой скоростью. Это требует предельной осторожности. Инженеры знают о проблеме, но считают, что чрезмерное увеличение жесткости подвески приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, хотя на том же вышеупомянутом «Логане» компромисс был найден очень удачно.

Управляемость седана Polo действительно хороша. При этом автомобиль подкупает еще и эргономичным салоном, который внешне практически идентичен аналогу на хэтчбеке.

Впрочем, сходство внешнее, но материалы, использованные в седане, разные. Пытаясь максимально удешевить автомобиль, немецкие дизайнеры отказались от использования мягких пластиков в деталях салона. Собственно говоря, по этой причине в салоне могут появиться скрипы и «сверчки». Для хэтчбека эти «грехи» не замечены.

В остальном водительское место выполнено достаточно удобно, что, впрочем, является характерной чертой всех автомобилей Volkswagen.

Комфорт автомобиля

На заднем сиденье автомобиля ситуация хуже. Машина довольно тесная и даже два рослых пассажира упираются коленями в спинки передних сидений. Кроме того, отсутствуют воздуховоды для пассажиров, а электрические стеклоподъемники доступны только в дорогих комплектациях. Ухудшилось по сравнению с хэтчбеком и качество материалов обивки сидений. Ткань быстро засаливается и изнашивается, а потому при покупке Polo седан стоит сразу раскошелиться на чехлы на сиденья.

В эксплуатации машина достаточно надежна, но у нее, как у любого «бюджетника», есть слабые места. Нарекания владельцев часто вызываются качеством сборки и посредственной шумоизоляцией. Впрочем, последний недостаток устраняется дополнительным «шумом» после покупки.

Также владельцам часто приходится менять опору АКПП по гарантии. Однако этот дефект не является постоянным и проявляется не на всех автомобилях с автоматической коробкой передач.

Некоторые владельцы также жалуются на проблемы узла дроссельной заслонки, неисправности в котором могут вызвать перебои в работе силового агрегата. Зимой тоже есть проблема, которая выражается в том, что при запуске в мороз не включается ГУР. Как правило, после одного-двух повторных запусков проблема исчезает, но она присуща довольно большому количеству автомобилей этой модели.

Также есть гарантийные претензии по ремонту ступичных подшипников и наконечников рулевых тяг. Также совсем недавно журналисты выявили проблемы с настройкой ABS, которая способна слишком долго разблокировать колеса при торможении на разнородных покрытиях. Отзывной компании по этому вопросу не было, хотя в настройки уже введен новый софт.

Доработки или как автовладельцы устраняют недостатки

Нередко «умелые» владельцы прибегают к самостоятельным доработкам автомобиля. Чаще всего дорабатывается система открытия багажника, так как открытие салона реализовано тросовым приводом, который часто выходит из строя. Причиной поломки является отсутствие смазки узла. В этом случае любители самостоятельных доработок устанавливают более надежный и менее прихотливый в работе электропривод.

Часто владельцы Поло седан пытаются бороться с «хронической» болезнью автомобиля в виде слишком слабого энергоемкости подвески. Чаще всего для решения этой проблемы используются более жесткие пружины и амортизаторы, которые уже поставляются на рынок многими компаниями.

При этом автомобиль, по большей части, радует автовладельцев своей неприхотливостью, доступными ценами на обслуживание и удобством. Также в активе модели вместительный багажник и возможность использовать 92-й бензин, несмотря на «прописанный» 95-й. При этом Polo седан оказывается достаточно комфортным для дальних поездок благодаря удобным сиденьям и выверенным усилиям на органах управления. Также похвалы вызывает довольно «быстрая» АКПП, а «механика» отличается низкими ходами рычагов переключения передач и точностью в работе.

Автомобиль представляет собой идеально сбалансированное решение по соотношению цена-качество. Не стоит ждать от него суперкачества или высокого комфорта, но со своими прямыми обязанностями он справляется хорошо. Впрочем, это именно то, что требуется от бюджетного автомобиля.

Комплектация и цены на VW Polo Sedan 2013 модельного ряда

Комплектация	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км/ч, с	Расход город/трасса, л	Максимальная скорость, км/ч
1.6 Механическая коробка передач Trendline	449 900	бензин 1,6 л (105 л.с.)	механика	передний	10,5	8,7 / 5,1	190
1.6 МКПП Comfortline	530 100	бензин 1,6 л (105 л.с.)	механика	передний	10,5	8,7 / 5,1	190
1.6 МКПП Highline	594 500	бензин 1,6 л (105 л. с.)	механика	передний	10,5	8,7 / 5,1	190
1,6 АКПП Comfortline	576 800	бензин 1,6 л (105 л.с.)	машина	передний	12,1	9,8/5,4	187
1.6 АКПП Highline	641 200	бензин 1,6 л (105 л.с.)	машина	передний	12,1	9,8/5,4	187

А в базовой комплектации Trendline Volkswagen Polo выглядит вполне достойно: оцинкованный кузов, иммобилайзер, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники на всех дверях, регулируемый по высоте и вылету руль, ABS, центральный замок, 14-дюймовые стальные диски, покрытые фирменной шапки.

За такую ​​машину в салонах просят 450 тысяч рублей. Разумеется, это не единственная комплектация, кроме базовой, в автосалонах есть и другие варианты, в которых вслед за ценой растет и количество полезных опций.

Polo седан в комплектации Comfortline, цена которой начинается от 530 тысяч рублей, помимо базовой уже включает в себя кондиционер, подогрев передних сидений, еще одну подушку безопасности, электрозеркала с подогревом, окраску металлик.

В комплектации Highline, верхняя ценовая граница которой составляет 641 200 рублей, Volkswagen Polo ничем не уступает автомобилям более высоких категорий.

Двигатель на Polo седан предлагается один: 1,6-литровый бензиновый мощностью 106 л.с., но есть две коробки передач – 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат», доступные для легковых автомобилей в комплектациях Highline и Comfortline.

Популярность седана Volkswagen Polo в нашей стране только растет и его судьбу несложно предсказать. Это настоящий, если можно так сказать, взрослый автомобиль, с небольшой поправкой на бюджет. Создавая этот автомобиль, руководство немецкого концерна надеялось, что он станет для россиян тем, чем стал «Гольф» для немцев – автомобилем на все случаи жизни для людей любого возраста и пола. И можно ли с уверенностью сказать, что он не просчитался — покажет время.

Несомненно, одним из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «народным», является седан Polo от известной немецкой марки Volkswagen. Для отечественного авторынка Polo Sedan был представлен весной 2010 года, а уже через полгода продажи автомобиля вступили в активную фазу.

Компоновка VW Polo Sedan предполагает выбор из нескольких бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра, работающих в паре с 5-ти ступенчатой ​​МКПП или 6-ти ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части используется классический для эконом-сегмента тандем, спереди — стойки МакФерсон, сзади — традиционная стальная балка.

По заявлению производителя автомобиль Volkswagen Polo Classic, был специально разработан для использования в условиях и климате приемлемых для территории РФ, но к сожалению это оказалось далеко не так, а всего лишь рекламный ход. . .

Какие недостатки у владельцев

—
Слабая шумоизоляция, в зимнее время года салон автомобиля моментально остывает.

—
Низкий дорожный просвет, опоры задних рессор находятся всего в 11 см от земли.

—
Жесткая подвеска с малым ходом.

—
Не внятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.

—
Дизайн интерьера «прошлый век»

—
Низкое качество материала сидений и обивки дверей. Пачкается быстро и легко, к 30 тысячам пробега уже не выглядит как новый, спасают только чехлы.

—
Дешевая жесткая пластиковая панель приборов, со временем могут появиться сверчки.

—
Плохое головное освещение.

Polo Sedan производится для России или нет.

Как уже было сказано выше, производитель утверждает, что этот автомобиль специально изготовлен для российских условий. Попробуем разобраться:

1. Подвеска.

Для отечественного автомобилиста нет ничего лучше мягкой или в меру упругой подвески, сглаживающей все «прелести» и неровности дорожного покрытия, а также ее отсутствие. Эталоном в этой категории многие водители считают французский бюджетный автомобиль Renault Logan. К сожалению, Polo не может похвастаться ни комфортом, ни надежностью. Его стихия – ровные магистрали и не большие лежачие полицейские, выполненные строго по ГОСТу.

2. Плохо заводится двигатель зимой.

Эта проблема больше связана с двигателем cFNA объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с., который устанавливался на автомобили до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров был изготовлен из алюминия, основное отличие от чугуна, который быстро охлаждение. Таким образом, в течение дня машина простояла в сильный мороз, двигатель полностью остывал и не мог завестись с первой попытки, а то и вовсе оставаться в ожидании оттепели.

3. Слабая печка и теплоизоляция.

При отрицательных температурах воздуха автомобиль относительно плохо прогревается в салоне, вдобавок к этому стоит только заглушить двигатель, как сразу становится холодно в салоне, что не совсем приемлемо для России.

Болячки и слабые места Volkswagen Polo

CFNA Двигатель 105 л.с. объемом 1,6 л.

Проблема очень распространенная и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующий стук в двигателе, при небольшом пробеге в 50-100 тыс. км, — основные претензии владельцев к концерну. По мнению многих ремонтных лабораторий и эксплуатации ДВС, причина кроется в масляном голодании юбок и днища поршней, что приводит к заклиниванию с последующей стачиванием диаметра детали.

В результате поршни получают повышенный прогиб от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важно отметить, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы чаще всего встречаются у автомобилистов, начинающих движение автомобиля без предварительного прогрева двигателя зимой.

Опора коробки передач

Стук и металлический лязг в районе двигателя может появиться у совершенно нового автомобиля, уже к моменту пробега 15 тысяч километров. Причиной тому является слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали, к сожалению, не очень большой, аналоги иногда служат дольше.

Втулки и стойки стабилизатора

Проблема, в частности, распространяется на детали. передний стабилизатор поперечной устойчивости… Подходящий стук стоек и скрип втулок, типичная болезнь Поло седана.

Выход из строя ЭУР

Неисправность блока ГУР, распространенная неисправность на автомобилях до периода рестайлинга. Признаком неисправности считается поворот в сторону , а также неодинаковое усилие при повороте «баранки» в правую и левую стороны.

Датчики АБС

Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно закисание датчиков АБС. Постоянно горящий сигнализатор АБС напомнит водителю о закислении контактов.

Блок стеклоподъемника

Распространенные неисправности, заедание контактов и выход из строя привода стеклоподъемника, как правило, в крайнем нижнем положении. Также нередкими считаются случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.

Разборка флагманского седана Toyota (часть 2)

Технология шасси для высококлассных заднеприводных автомобилей, общая для автомобилей Toyota и Lexus

08.06.2016

　Это продолжение серии сообщений об анализе разборки, проведенном Хиросимской промышленной организацией по продвижению Toyota Crown Royal, заднеприводной модели с двигателем V6, выпущенной в Японии в декабре 2012 года.

　Часть 2 этой серии будет посвящена компонентам шасси и связанным с ними технологиям, используемым в Crown 14-го поколения, которая наследует базовую платформу, первоначально разработанную для Crown 12-го поколения, выпущенного для продажи в 2003 году. Несмотря на это, оригинал Платформа уже имеет хорошо продуманные технические решения, от компоновки подвески и рулевого управления до технологий для мелких деталей, которые желательны для высококлассных автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом. Платформа Crown, охватывающая три поколения, оснащена набором технологий, которые делают ее достойной разборки сегодня. Следующий отчет (часть 3) будет посвящен технологиям кузова и звукоизоляции Crown.

Предыдущие отчеты о разборке:
Разборка флагманского седана Toyota (часть 1) (май 2016 г.)

Toyota Prius 4-го поколения
Разборка Toyota Prius 4-го поколения (часть 1) (февраль 2016 г.) Разборка Prius (часть 2) (март 2016 г.)
Разборка Toyota Prius 4-го поколения (часть 3) (март 2016 г.)
Разборка Toyota Prius 4-го поколения: фотогалерея (132 детали) (апрель 2016 г.)

Базовая компоновка общий для автомобилей Benz и BMW с задним приводом

　Toyota Crown имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с практически такой же компоновкой, как у заднеприводных автомобилей высокого класса, таких как автомобили Mercedes-Benz и BMW. По сравнению с системой подвески в модели Mercedes-Benz C-Class (которая почти такая же, как у модели W213 E-Class, выпущенной в 2015 году) и BMW 5-й серии, показанной выше, Toyota Crown имеет две общие черты компоновки; высокое положение верхней тяги и расположение рулевого механизма перед передней осью. Такая компоновка подвески дает два преимущества:

1. Расположение верхней тяги в более высоком положении с более длинным вертикальным пролетом увеличивает жесткость опоры шины и улучшает характеристики выравнивания.
2. Расположение рулевого механизма перед передней осью увеличивает жесткость системы рулевого управления. Он также уравновешивает жесткость подвески и рулевого управления, что способствует повышению реакции рулевого управления без ущерба для устойчивости на высоких скоростях.

　Система передней подвески Toyota Crown отличается от системы Mercedes-Benz C-класса или BMW 5-й серии тем, что и у C-класса, и у 5-й серии нижняя тяга разделена на две части двойным шарниром. конструкция, в которой используются два шаровых шарнира подвески. Toyota Crown имеет классическую треугольную поперечную тягу, которая соединена с поворотным кулаком одной шаровой опорой подвески.

　Конструкция с двойным шарниром на автомобилях C-Класса и 5-й серии позволяет оси вращения шины после шарового шарнира перемещаться наружу автомобиля при повороте рулевого колеса, чтобы повысить устойчивость автомобиля и уменьшить вибрации за счет сведения к минимуму смещение между осью вращения и центром шины.

Особенности размещения рулевого механизма перед передней осью

Расположение рулевого механизма перед передней осью позволяет улучшить устойчивость на поворотах. Ниже показаны два вида сверху правого переднего колеса с угловой силой (боковой силой), действующей на шину при прохождении левого поворота.

　На рисунке справа показан рулевой механизм, расположенный за передней осью. Когда на шину действует угловая сила, сжимающая сила действует на поперечный рычаг и конец рулевой тяги. Сила сжатия вызывает прогиб втулки поперечной тяги и изолятора опоры рулевого механизма, а разница между двумя прогибами вызывает небольшое изменение угла хода шины. Обычно система рулевого управления сконструирована таким образом, что изменение угла поворота шины заставляет автомобиль двигаться к внешней стороне кривой, что известно как расхождение.

　Стабилизирует движение автомобиля при прохождении поворотов. Из-за этого угол схождения должен быть выбран путем введения немного разной жесткости резины (коэффициент упругости) для втулки поперечной тяги и изолятора опоры рулевого механизма соответственно. Однако свобода выбора ограничена, так как втулка поперечной тяги имеет ограничения не только по устойчивости, но и по бесшумности и долговечности.

　На рисунке слева вверху показана схема подвески Toyota Crown, в которой рулевой механизм расположен перед передней осью.

　Когда угловая сила (боковая сила) действует на шину при движении на повороте, сила сжатия действует на втулку поперечной тяги, но не на рулевую тягу. Поскольку сила поворота действует немного позади шарового шарнира, который служит точкой опоры ее противодействующей силы, в шине создается момент вращения, который, в свою очередь, создает тяговое усилие на конце поперечной рулевой тяги.

　Поскольку в этом случае сила всегда действует в направлении наружу, жесткость (постоянная пружины) втулки поперечной тяги и изолятора опоры рулевого механизма можно выбрать, выбрав втулку с учетом жесткости рулевого управления и бесшумности. Такая компоновка предпочтительна, особенно когда для точного управления и отклика требуется жесткий изолятор крепления рулевой колонки.

　Передний привод и многие другие серийные автомобили часто имеют рулевой механизм, расположенный за передней осью. Напротив, схемы подвески с рулевым механизмом, расположенным перед передней осью, ограничены заднеприводными автомобилями высокого класса и спортивными автомобилями.

«Парирующая» подвеска

　Система передней подвески Toyota Crown уникальна тем, что оптимизирует выравнивание за счет «парирующего» движения тяги. На конец рулевой тяги добавлена ​​смещающаяся форма, чтобы снизить ее жесткость до оптимального уровня. Когда боковая сила действует на внешнее колесо во время поворота, создается крутящий момент в направлении расхождения, как показано на рисунке справа ниже. Когда в этом случае жесткость наконечника рулевой тяги уменьшается, возникает эффект, при котором шина немного смещается в направлении расхождения. Это легкое расхождение шин предотвращает чрезмерную чувствительность автомобиля к неровностям дорожного покрытия и стабилизирует автомобиль при прохождении поворотов.

Усиливающая распорка увеличивает жесткость опор подвески

　Элемент подвески крепится к кузову на жестких частях переднего лонжерона. Для дополнительного увеличения жесткости опоры используется треугольная арматурная скоба. Подкос предназначен для увеличения жесткости опор подвески за счет увеличения жесткости кузова до силы от подвески, что, в свою очередь, увеличивает реакцию рулевого управления и устойчивость на высоких скоростях.

　Верхнее звено представляет собой штампованный стальной элемент с открытым поперечным сечением. Он крепится к верхней части конька капота через пару резиновых втулок. Верхняя тяга Lexus GS изготовлена ​​из кованого алюминия.

　Поперечное звено представляет собой стальной компонент с замкнутым поперечным сечением. Он соединяется с замкнутым поперечным сечением, идущим от места крепления шаровой опоры подвески к месту крепления втулки задней поперечной тяги, путем сварки точки крепления втулки передней поперечной тяги. Втулка задней поперечной тяги запрессована в алюминиевый монтажный кронштейн и прикручена болтами к поперечной тяге. Поперечная тяга Lexus GS представляет собой кованый алюминиевый компонент.

　Передний поворотный кулак представляет собой алюминиевый компонент и крепится к шаровому шарниру подвески верхней тяги на верхнем конце и к рычагу поворотного кулака на нижнем конце. Передняя ступица и передний тормозной суппорт крепятся к центру поворотного кулака.

　Амортизатор поставляется Hitachi Automotive Systems и имеет соосно собранную цилиндрическую пружину.

　Передний элемент подвески представляет собой литой под давлением алюминиевый компонент с поперечной тягой, соединенной с нижней поверхностью, и креплениями двигателя к верхней поверхности. В центре предусмотрено удлиненное пространство, чтобы оставить достаточно места для масляного поддона двигателя. (Ссылка: Разборка флагманского седана Toyota (часть 1)

　Рулевой механизм представляет собой соосный электроусилитель рейки производства JTEKT Corporation. Двигатель с полым валом и редуктор с шаровым шарниром расположены коаксиально на рейке для непосредственной помощи Эта конструкция обеспечивает водителю прямое ощущение руля. Toyota начала использовать реечно-соосный электроусилитель руля на 12-й модели Crown, выпущенной в 2003 году, и эта же система используется уже три поколения подряд.0005

　Передняя ось имеет встроенный подшипник. Также имеется датчик угла поворота с разъемом для вывода сигнала, расположенным сзади. Передний тормоз представляет собой дисковый тормоз кулачкового типа, поставляемый компанией Advics. Правая и левая опоры двигателя представляют собой гидравлические опоры, которые соединяются с двигателем с помощью литого под давлением алюминиевого кронштейна.

　Задняя подвеска представляет собой 5-рычажную подвеску с обычной компоновкой для переднемоторных заднеприводных автомобилей. Вместо двух А-образных рычагов подвески на двойных поперечных рычагах используются пять независимых рычагов. Это обеспечивает геометрию рулевого управления, оптимизирующую боковые и продольные усилия при подруливании и сводящую к минимуму вибрацию шин, вызванную неровностями дороги. Использование I-образного рычага вместо А-образного снижает его вес, поскольку на него действует только осевая сила.

　Lexus IS/GS также имеет многорычажную заднюю подвеску. Элементы подвески по своей базовой конструкции аналогичны элементам задней подвески Toyota Crown, но имеют несколько отличий. Положение рычага управления схождением на Lexus перемещено с передней части задней оси на заднюю по необходимости. Управление четырьмя колесами доступно на некоторых моделях серии Lexus, что требует размещения приводов, которые управляют передними рычагами таким образом, чтобы правая и левая части были соединены друг с другом. Спиральная пружина является независимой, а не соосной с амортизатором. Задний верхний рычаг на Lexus представляет собой кованую алюминиевую деталь, в отличие от Crown, у которой есть стальная деталь.

　Многорычажная система подвески Toyota для автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом использует «парирующее» движение рычага так же, как и в системе передней подвески.

　Рычаг управления схождением имеет смещенную форму, так что рычаг провисает, когда на него действует угловая сила (поперечная сила) при повороте. Это позволяет настроить характеристики изменения схождения в сторону схождения, чтобы улучшить устойчивость автомобиля.

　Верхний рычаг имеет открытое поперечное сечение, что оптимизирует жесткость рычага при кручении и уменьшает подпирающее действие втулки рычага. Это приводит к тому, что подвеска имеет более плавный вертикальный ход, а также улучшает комфорт и устойчивость при езде.

　Повышенная жесткость опор подвески и жесткость кузова являются важными факторами повышения реакции рулевого управления и устойчивости на высоких скоростях. Усиливающие распорки эффективно используются вокруг элементов задней подвески и днища Toyota Crown. Используется усиливающий раскос элемента подвески, который соединяет точку крепления переднего нижнего рычага с точкой крепления заднего нижнего рычага на элементе задней подвески. Усиливающие раскосы используются для гашения небольших смещений, которые не могут быть устранены жесткой конструкцией самого элемента задней подвески.

　Продольная усиливающая распорка пола используется для соединения передней точки крепления задней балки подвески с задним краем лонжерона кузова. Боковая распорка используется для соединения правого и левого заднего края лонжерона кузова для дополнительного усиления.

　Пять рукавов имеют разное поперечное сечение из-за разного распределения условной нагрузки. Задний нижний рычаг имеет самое толстое сечение. Заднее плечо и со стороны суставов рычага управления носком имеют шаровые шарниры, поэтому на рычаг не действует рвущая сила. Передний нижний рычаг и задний верхний рычаг имеют резиновые втулки на обоих концах. Чтобы уменьшить силу отрыва вокруг резиновой втулки и обеспечить более плавный вертикальный ход, рычаги имеют открытое поперечное сечение, чтобы обеспечить правильное скручивание. Задний поворотный кулак представляет собой отлитую под давлением алюминиевую деталь. Задние амортизаторы поставляются Hitachi Automotive Systems.

　Задняя подвеска изготовлена ​​из стали. Предполагается, что продольная рама представляет собой стальную трубу, изготовленную гидроформованием. Два опорных изолятора заднего дифференциала выдерживают вертикальную и боковую нагрузки и изготовлены из резины соответствующей твердости.

　Задняя ступица имеет встроенный подшипник.

　Задний тормоз представляет собой дисковый тормоз кулачного типа. Стояночный барабанный тормоз встроен в тормозной диск. Задний тормоз поставляется компанией Advics.

　Toyota Crown оснащена шинами Michelin 215/60R16 Primacy LC.

　Задняя главная передача крепится к балке задней подвески в четырех точках с помощью изоляторов на резиновых опорах. Изоляторы передней опоры встроены в главную передачу, а изоляторы задней опоры встроены в элемент подвески.

<Автомобильный портал MarkLines>

Volkswagen Polo, Автомобильные запчасти | Мельбурн

Выберите модель

POLO1996 — 2002POLO2002 — 2010POLO2010 — 2017

Наша профессиональная команда известна тем, что поставляет высококачественные бывшие в употреблении детали для модельного ряда Volkswagen Polo и заработала свою репутацию за последние 40 лет. Сертификация NSF дает вам уверенность в том, что наши процессы безвредны для окружающей среды, а наша гарантийная политика дает вам уверенность при принятии решения о покупке.

Volkswagen Polo

POLO 1996 — 2002

Mark 3 Третье поколение Volkswagen Polo было выпущено в 1994 году с совершенно новым дизайном по сравнению с Gen 3. Было использовано новое шасси, которое было доступно как 3-х, так и 4-дверный автомобиль. . Взаимозаменяемый с моделями Mark 3 Golf, Polo использовал многие детали Golf, хотя двигатели и некоторые механические компоненты были созданы исключительно для Polo. В 1999 году был сделан фейслифтинг с новым стилем, включая фары, бамперы и новый интерьер.

В Grant Walker Parts мы специализируемся на всех вещах Volkswagen Polo. Имея возможность поддерживать большие объемы аварий, у нас есть более 10 000 деталей на полках, и мы постоянно расширяем наш огромный ассортимент каждую неделю.

Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас.

POLO 1996 — 2002

Коробки передач

Механические коробки передач и автоматические коробки передач Volkswagen Polo также бывают разных типов. Как и двигатели, они также идентифицируются специальными кодами Volkswagen. Несоответствие этим кодам приведет к потере рабочего времени и энергии, поскольку они должны быть сопоставлены с исходным кодом. Наша высококвалифицированная команда сможет сопоставить коды с вашим vin-номером, а также, в некоторых случаях, сопоставить различные коробки передач, которые могут быть совместимы с вашим автомобилем, чтобы убедиться, что ваш опыт будет простым и приятным.

Transmissions Options

• EAW AUTOMATIC TRANSMISSION 1.4 LTR PETROL
• FMF AUTOMATIC TRANSMISSION 1.4 LTR PETROL
• FMG AUTOMATIC TRANSMISSION 1.4 LTR PETROL
• DPN AUTOMATIC TRANSMISSION 1.6 LTR PETROL
• DKE MANUAL GEARBOX 1.6 LITRE PETROL CABLE CLUTCH TYPE
• РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DXE, БЕНЗИН, 1,6 Л
• РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EQY, БЕНЗИН, 1,6 Л
• 0002 POLO 1996 — 2002

  Panels

  Panels Options

  • BONNET
  • DOORS
  • GUARDS
  • GUARD LINER
  • TAILGATE
  • BOOTLID
  • SPOILER
  • FRONT BUMPER
  • REAR BUMPER
  • RADIATOR SUPPORT
  • MIRROR
  • СТЕКЛО
  • БОКОВЫЕ ЮБКИ

  POLO 1996–2002

  Механическая часть

  Механическая опция

  POLO 1996–2002

  Общие вопросы

  Есть вопрос или нужен совет?

  Мы здесь, чтобы помочь

  Volkswagen Polo

  POLO 2002–2010

  В 2002 году, когда Mark 3 был закрыт, Volkswagen выпустил новое четвертое поколение Mk4 Polo. С новыми фарами и задними фонарями этот Polo конструктивно напоминает MK4 Golf. Модель с фейслифтингом была выпущена в 2005 году с фарами, как у Passat, и другим люком.

  В Grant Walker Parts мы специализируемся на всех вещах Volkswagen Polo. Имея возможность поддерживать большие объемы аварий, у нас есть более 10 000 деталей на полках, и мы постоянно расширяем наш огромный ассортимент каждую неделю.

  Свяжитесь с нашими специалистами сейчас

  ДвигателиТрансмиссияПанелиМеханикаОбщие вопросы

  POLO 2002 — 2010

  Двигатели

  В настоящее время у нас на складе более 1000 двигателей, от небольших дизельных двигателей до бензиновых двигателей с двойным турбонаддувом и наддувом.

  POLO 2002 — 2010

  Коробки передач

  Механические коробки передач и автоматические коробки передач Volkswagen Polo также бывают разных типов. Как и двигатели, они также идентифицируются специальными кодами Volkswagen. Несоответствие этим кодам приведет к потере рабочего времени и энергии, поскольку они должны быть сопоставлены с исходным кодом. Наша высококвалифицированная команда сможет сопоставить коды с вашим vin-номером, а также, в некоторых случаях, сопоставить различные коробки передач, которые могут быть совместимы с вашим автомобилем, чтобы убедиться, что ваш опыт будет простым и приятным.

  Опции трансмиссий

  • ЭСК Автоматическая коробка передач 1,4 LTR Бензин
  • Автоматическая коробка передач GCU 1,4 л Бензин
  • GJG Automatic Transmission 1,4 LTR
  • jhg Automatic Transmission 1.4 Ltr Petrol
  • Automatic Automatic 1.4 Ltr Petrol
  • Automatic Automatic 1.4 Ltr Petrol
  • jhg Автоматическая трансмиссия 1,4 LTR Petrol
  • jhg Automatic 1.4 Ltr Petrol
  • jhg. БЕНЗИН 1,4 л
  • HGB АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 1,6 л БЕНЗИН
  • HTK АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 1,6 л БЕНЗИН
  • КГГ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 1,6 л БЕНЗИН
  • GGU MANUAL GEARBOX 1. 9 LTR DIESEL TURBO
  • JDA MANUAL GEARBOX 1.9 LTR DIESEL TURBO
  • JXY MANUAL GEARBOX 1.9 LTR DIESEL TURBO
  • FVT MANUAL GEARBOX 1.4 LTR PETROL
  • GDL MANUAL GEARBOX 1.4 LTR PETROL
  • GET MANUAL GEARBOX 1.4 LTR Бензин
  • GKN Manual Gearbox 1.4 LTR Petrrol
  • GEV Ручная коробка передач 1.6 LTR Petrrol
  • HXL Manual Gearbox 1.6 LTR Petrrol
  • JHF Manual Gearbox 1.6 Ltr Petrol
  • JHH Manale Gearbox 1.6 LTROLE 1.6 LTR Petrol
  • JHH Manale Gearbox 1.6 LTROLOR 1.6 LTROLE
  • JHH MANALAL GEARBLEA 1.6 LTROLON 1.6 LTR 10015
  • JHH.0015
  • JHL MANUAL GEARBOX 1.6 LTR PETROL
  • HWY MANUAL GEARBOX 1.8 PETROL TURBO
  • JDB MANUAL GEARBOX 1.8 LTR PETROL TURBO

  POLO 2002 — 2010

  Panels

  Panels Options

  • BONNET
  • DOORS
  • GUARDS
  • ЗАЩИТА
  • ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
  • КРЫШКА БАГАЖНИКА
  • СПОЙЛЕР
  • ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
  • ЗАДНИЙ БАМПЕР
  • ПОДДЕРЖКА РАДИАТОРА

  1RRMIOR95 90GLASSMIOR95

  • 0015
  • БОКОВЫЕ ЮБКИ

  POLO 2002 — 2010

  Механические

  Механические опции

  POLO 2002 — 2010

  Общие вопросы или совет

  7 900 нужен?

  Мы здесь, чтобы помочь

  Volkswagen Polo

  POLO 2010 — 2017

  На автосалоне в Женеве в 2009 году был представлен Volkswagen пятого поколения Polo. Впервые в своей истории Polo победил европейский Награда «Автомобиль года» за 2010 год. Mark 5 Polo использует ту же платформу, что и Audi A1, и оснащен бензиновыми и дизельными двигателями, такими как 1,4-литровый бензиновый двигатель с двойным наддувом и 1,6-литровый турбодизель. Пятое поколение также претерпело фейслифтинг в 2014 году с новым стилем и первым с автоматической системой торможения после столкновения.

  В Grant Walker Parts мы специализируемся на всех вещах Volkswagen Polo. Имея возможность поддерживать большие объемы аварий, у нас есть более 10 000 деталей на полках, и мы постоянно расширяем наш огромный ассортимент каждую неделю.

  Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас.

  POLO 2010–2017

  Коробки передач

  Механические и автоматические коробки передач Volkswagen Polo также бывают разных типов. Как и двигатели, они также идентифицируются специальными кодами Volkswagen.