Почему падают обороты двигателя: Падают обороты двигателя на холостом ходу

Содержание

Низкие обороты холостого хода: причины и методы решения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле начинался эффект падения оборотов на холостом ходу. Зачастую, это приводит к тому, что двигатель и вовсе глохнет. Данный эффект имеет множество причин, которые необходимо срочно устранить, чтобы не вызвать еще больших проблем.

По каким причинам падают обороты

Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателя. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не маленькую сумму денежных средств. Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с движком, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Распространённая причина низких оборотов холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Зачастую подкрутки винтов регулировки топлива бывает достаточно, что восстановить нормальные обороты.

Неправильно отлажен уровень топлива

Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может глохнуть или запускаться после долгих мучений. Долгая работа на обеднённом топливе может привести к отказу мотора.

Посторонний воздух попадает в карбюратор

«Подсос» лишнего воздуха может нарушать работу двигателя. Другой вариант — загрязнён воздушный фильтр и воздуха попадает недостаточное количество.

Некачественное топливо

Двигатели, рассчитанные на потребление качественного топлива, могут барахлить или отказывать, если их «покормить» топливом более низкого качества, например, 92-й вместо 95-го. Более того, на двигатель может обрушиться масса новых проблем, которые придётся решать, поэтому лучше использовать хороший бензин.

Сбоит бортовой компьютер

Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем всё отлично, но электроника настойчиво говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключать исправный БК и проверить на нём.

Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
Проверить датчики.
Осмотреть свечи зажигания.
Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно перейти к устранению неисправностей. Конечно, существует разное количество способов решить проблему, но не стоит забывать о том, что необходима определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос более детально.

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Если же с помощью одного винта «количества» решить эту проблему не удаётся, нужно подключить винт «качества», на котором, если им ещё не пользовались, может стоять заводская заглушка. Её можно вытащить, ввинтив в пластмассу подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Даже если свечи недавно были заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше более дешёвых аналогов. Падающий ХХ нередко намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топливо и наличие загрязнителей. После чего нужно поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае, следует задуматься о том, чтобы заправляться на АЗС другой компании.

Проверить воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнён. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, которое поступает в двигатель, уменьшается. Понижается мощность двигателя и значительно увеличивается потребление топлива.

Воздушный фильтр нужно прочистить или, что приоритетнее, заменить. Лучше всего проводить эту процедуру заблаговременно, чтобы в будущем избежать других проблем.

Промыть датчик холостого хода

Если в датчик попадает масло и другие загрязнители, он выходит из строя. Датчик чистится средством для промывания карбюраторов и аэрозольной жидкостью. Приборчик необходимо вытащить и промыть. Аэрозольной жидкостью аккуратно очищается игла.Будьте внимательны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание выхода его из строя.

Вывод

Падение оборотов двигателя — довольно распространённая проблема. Она может случиться не только по какой-либо одной причине — при сильном износе мотора бывает, необходим комплексный подход, причём поломки могут быть довольно специфичными. В таком случае, возможно, следует обратиться за профессиональной помощью.

Резко падают обороты двигателя. Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают. Поиск поломки без использования бортового контроллера

Главная / Обзоры машин

Падение оборотов двигателя — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.

Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Как уже говорилось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если попадутся соринки или примеси, техника не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может оказаться большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится стабильность;
обороты двигателя на холостом ходу могут плавать, и это будет говорить о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы в тяге агрегата;
после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начать неожиданно с низких оборотов, вам придется играться подсосом в непривычных диапазонах для прогрева;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который необходимо будет компенсировать вытаскиванием подсоса до упора или подгазовыванием ногой;
при прогреве до рабочей температуры мотор будет работать сравнительно стабильно, но плавание оборотов останется, именно такие показатели некачественного топлива в баке авто.

Данные критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае, если карбюратор выходит из строя и нуждается в обслуживании. Но часто данные неполадки возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом стоит выкатать бензин на прогретом моторе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Пора обслуживать карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве также могут стать небольшие поломки в системе карбюратора. Это разорванные мембраны, сместившиеся крепления тросиков или заедающий привод заслонки. Такие неприятности можно вылечить во время ревизии данного устройства. В старые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая довольное урчание агрегата. Сегодня же принцип ремонта следующий:

следует отправиться в автомобильный магазин или на рынок, чтобы подыскать подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, лучше брать оригинальные качественные детали;
далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением проблем в вашем устройстве, таких мастеров в городах остается все меньше;
специалист за несколько десятков минут переберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и прочие изделия из ремонтного комплекта;
далее необходимо провести проверку оборудования, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно будет сделать только на следующий день на остывшем автомобиле;
последний шаг — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранять машину в нормальном рабочем состоянии длительный период.

В карбюраторном впрыске топлива есть свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой определенных деталей не будет стоить слишком дорого. Но для получения этих преимуществ следует подыскать мастера, который хорошо знаком с особенностями именно вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить эксплуатировать машину без проблем.

Конденсат или точка росы — возможно ли такое?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве вплоть до полной остановки агрегата. Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температурах от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный тип росы, который образуется при перепадах температур. После запуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

сначала открытый подсос запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
по мере прогрева владелец авто опускает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и здесь начинается самое интересное;
конденсат или роса начинают попадать в данную смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
водитель снова вытаскивает подсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при визите на станцию мастер ничего не обнаружит.

Как бороться с такой ситуацией, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто бывают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Так что дать какие-либо конкретные советы в данном случае непросто. Лучше всего обслуживать технику вовремя и всегда поддерживать топливную аппаратуру в хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность работы машины.

Есть ли еще причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть целое множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит несколько шире взглянуть на неприятность и попробовать найти причины в других узлах. Но перемещаться на другие особенности автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве работы карбюратора, нормальном топливе и прочих особенностях, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы забиваются, а владельцы забывают их вовремя менять, и это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
термостат — возможно, после незначительного прогрева малого круга ваш термостат открывается и пускает резко ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
электроника — стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем авто автоматически включается какой-либо мощный прибор, что дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
система клапанов — резких падения и перепадов в данном случае не будет, но плавающие и нестабильные обороты вполне возможны, а при нагрузке они превратятся именно в падения.

Причин нестабильности работы двигателя может быть очень много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает давать нормальный вольтаж, что сказывается на работе электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор может также быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в клапанной системе. Так что копать в данном случае можно довольно долго, а лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

код 1 – ошибка контроллера;
код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
код 42 – неисправное зажигание;
код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева обороты поднимает . Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто . Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется .

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Общие причины нестабильности холостого хода

Инжекторные и карбюраторные двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с повреждением свечных проводов. Их устройство таково, что проверить исправность самостоятельно не всегда возможно. Тем более что снятый и неподвижный провод может показать правильные значения сопротивления, а при вибрации работать нестабильно. Пробой изоляции можно иногда заметить в темноте по голубоватому свечению в поврежденных местах. Лучший вариант проверки – установка заведомо исправных проводов зажигания. Если работа двигателя изменилась в лучшую сторону, значит, высоковольтные провода требуют замены. Когда падают обороты двигателя в сырую погоду, в этом также, скорее всего, виноваты свечные провода.

В карбюраторных двигателях виновником может служить .

Обороты упали при подсосе воздухе

Почему падают обороты в этом случае? Иногда обороты двигателя скачут при подсосе воздуха после карбюратора или датчика массового расхода воздуха. В карбюраторной системе питания это вызывает обеднение рабочей смеси, а в инжекторной по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндры поступает одно количество, а на самом деле немного больше, что также обедняет рабочую смесь.

Для проверки нужно воспользоваться аэрозолем для промывки карбюраторов. Его нужно распылить в подозрительных местах соединений во время работы мотора. Изменение характера работы (обычно резко возрастают обороты) укажет место подсоса воздуха.

В моторах, оснащенных датчиком кислорода (лямбда-зондом), источником проблем может быть подсос воздуха в выпускном тракте на участке до лямбда-зонда. Он, определяя лишний воздух после камеры сгорания, считает, что смесь обедненная, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, плавают обороты мотора машины.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

В старых агрегатах с карбюратором наиболее частая причина отказов кроется в засорении жиклеров холостого хода неотфильтрованными частицами в топливе или отложениями смол, также попадающими вместе с топливом. В карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может вызвать неправильную работу системы.

Для проверки нужно на остановленном двигателе снять разъем питания с клапана и после включения зажигания поставить его на место. Отсутствие характерного щелчка подскажет о неисправности электромагнитного клапана.

Для промывки карбюратора в домашних условиях можно воспользоваться жидкостью для промывки в аэрозольном баллончике.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

В инжекторных автомобилях виновником того, что скачут обороты холостого хода, наиболее часто выступает регулятор холостого хода. Это шток, высота которого регулируется шаговым электродвигателем. Загрязнение штока смоляными отложениями от некачественного топлива наиболее распространено. Шток при этом двигается резко, рывками, на определенных участках он может полностью застопориться, при этом плавают холостые обороты двигателя. Отмываются отложения при помощи жидкости для промывки карбюраторов.

Строго говоря, практически все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от датчика массового расхода воздуха и заканчивая лямбда-зондом. Поиск неисправного элемента удобнее производить при помощи системы диагностики. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, то на нем будет код ошибки, принятый в данном устройстве. По коду можно определить, какой из данных элементов неисправен.

Проверка датчиков положения распределительного и коленчатого валов

Некоторые датчики можно проверить вольтметром. Это датчик массового расхода воздуха, распределительного вала и датчик коленвала. Последние два диагностируют, подключив вольтметр к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но незаведенном двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала мотор, скорее всего, не заведется, а вот с нерабочим датчиком распредвала (датчик фазы) двигатель будет работать. Только при этом хода, а при движении возможны провалы или произвольное увеличение оборотов, поскольку система питания переходит от режима фазированного впрыска к режиму одновременного впрыска, и обороты скачут независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода топлива

Для проверки этого элемента необходим цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В. Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включенном зажигании. В частности, на ВАЗе это клеммы 1 и 3. Значение напряжения исправного элемента должно находиться в диапазоне 0.99–1.01 В. Напряжение более 1.05 В говорит о выходе его из строя. При этом возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.

Рассматриваемый датчик ремонту не подлежит. Попадание влаги на него при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.

Плавающие обороты при неисправном датчике кислорода

Датчик кислорода, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в отработанных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, выдавая сигнал на обеднение или обогащение ее. Устройство работает нормально только после того, как прогреется до рабочей температуры – не менее 300 градусов. Поэтому большинство из них дополняются системой косвенного подогрева для ускорения выхода на рабочий режим. Неисправность подогрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктами сгорания вызывают неточности в определении содержания кислорода, в результате чего работа двигателя будет нестабильной.

Датчик температуры

Электронный блок управления (ЭБУ) при запуске холодного двигателя повышает обороты холостого хода, поскольку при низкой температуре работа двигателя неустойчива, и он может заглохнуть. По мере повышения температуры ЭБУ постепенно снижает обороты и приводит их к минимуму при достижении минимальной рабочей температуры. Для ее измерения применяется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Не следует путать его с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который служит для включения вентилятора.

Проверка датчика температуры производится путем измерения его сопротивления омметром. Исправный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков килом, а при нагреве до 200 градусов (можно аккуратно воспользоваться зажигалкой) падает в десятки раз. Если при нагреве датчика показания прибора не меняются, то можно сделать вывод, что он неисправен.

Заключение

Мы рассмотрели несколько ситуаций, при которых плавают обороты двигателя. Чтобы решить проблему, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам на станцию ТО.

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим , проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для . Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода ().

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя
. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода
. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера
. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха
. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения
. Есть два способа от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6.. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора
. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Чистка жиклера холостого хода
. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии
. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.

Плавают обороты: причины и решения

Плавают обороты: норма оборотов и определение отклонений

Плавающие обороты двигателя являются одним из первых сигналов о неисправности в работе автомобиля. Их игнорирование может привести к необходимости дорогостоящего ремонта транспортного средства.

Причины могут находиться как в самом двигателе, так и в других системах. Зачастую выявить проблему самостоятельно довольно сложно, поэтому основной рекомендацией при проблеме скачков оборотов мотора является обращение в автосервис.

Кроме колеблющейся стрелки тахометра сбои в количестве оборотов выдают посторонние звуки и вибрация, которые то усиливаются, то уменьшаются.

В процессе езды критические изменения оборотов не так заметны, а вот на холостом ходу они очень привлекают внимание.

Двигатель заведенной, но не движущейся машины работает на 700-800 оборотах в минуту. Если диапазон колебания стрелки достигает 500-1000 оборотов, значит существует проблема.

Причины плавающих оборотов и решение проблем

Сложностью выявления причин плавающих оборотов является их множественность. Повреждение практически любого подкапотного элемента может привести к скачкам стрелки тахометра. Рассмотрим наиболее частые неисправности.

Самая распространенная и легко устраняемая проблема – изношенные свечи зажигания. Их ресурс составляет около 40 тысяч километров. Если их замена не проводилась, с большой вероятностью установка новых деталей решит проблему плавающих оборотов.

Нарушение герметичности

На холостом ходу за подачу воздуха в цилиндры двигателя отвечает регулятор холостого хода. Он пропускает необходимое количество вещества для создания топливно-воздушной смеси. При этом дроссельная заслонка, осуществляющая те же функции при движении автомобиля, должна находиться в закрытом состоянии.

Часто причиной плавающих оборотов становится именно пропуск воздуха за счет дроссельной заслонки на холостом ходу. Причинами этого могут стать загрязнение детали либо образование зазора.

Попадание лишнего воздуха приводит к тому, что электронный блок управления выделает большое количество топлива для создания смеси. Вследствие этого обороты повышаются. После «понимания» ошибки ЭБУ снижает выброс горючего и обороты падают. Это повторяется раз за разом.

Нагар и грязь препятствуют плотному закрытию заслонки, вследствие чего лишний воздух попадает в систему. Решением становится прочистка дроссельного узла.

Образование зазора – более серьезная проблема. Есть два варианта ее решения: замена заслонки на новую либо восстановление герметичности с помощью специального покрытия (заслонка в закрытом состоянии не является непроницаниемой, однако просачивание воздуха через исправную заслонку настолько мало, что не оказывает влияния на работу двигателя. Под понятием «герметичность» в данном случае понимается отсутствие видимого просвета).

На заводах-изготовителях на края заслонки наносят антифрикционный материал, который облегчает движение механизма при открытии-закрытии и снижает износ трущихся элементов.

Этот слой может стереться после продолжительной эксплуатации либо вследствие усиленной очистки заслонки – многие автолюбители принимают покрытие за нагар и избавляются от него механическим способом.

Восстановить герметичность не так сложно, на рынке существует много антифрикционных материалов. Один из них – MODENGY Для деталей ДВС. Он наносится распылением из баллона и полимеризуется при комнатной температуре, после чего образует устойчивый сухой слой, который снижает трение и износ, восстанавливает герметичность заслонки в закрытом состоянии, повышает ее чувствительность и предотвращает налипание грязи и нагар.

Пропуск воздуха может стать следствием обрыва шлангов, износа уплотнений. Они подлежат замене.

Поломки топливной системы

Топливная система часто выходит из строя вследствие заливания некачественного горючего или длительной эксплуатации автомобиля без замены изношенных деталей.

Обследованию должны подвергаться топливный фильтр (забивается, требует очистки), трубки подачи горючего (могут быть пережаты либо повреждены), диафрагма регулятора давления топлива (заклинивает) и форсунки (выходят из строя из-за загрязнений).

Прочие причины

Причинами плавающих оборотов может стать и износ цилиндро-поршневой группы. Об этом скажет понижение компрессии, которая измеряется компрессометром. В этом случае поможет только качественный ремонт.

Поломка датчиков электронного блока управления является довольно распространенной проблемой. Вследствие этого ЭБУ получает неточные данные о работе системы и отдает некорректные команды, например, при нормальном количестве впускаемого воздуха может подавать увеличенное количество топлива и наоборот.

Работоспособность данных приборов проверяется мультиметром – измеряется напряжение и сопротивление.

Предотвратить проблему плавающих оборотов можно путем соблюдения всех инструкций производителя – своевременной замены расходных материалов, заливания качественного горючего, поддержания периодичности технических обслуживаний транспортного средства.

Почему обороты падают

Главная » Блог » Почему обороты падают

Почему падают обороты?

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, почему падают холостые обороты. Падение оборотов двигателя может случаться по разным причинам. Наверняка каждый автомобилист замечал такое поведение двигателя, например, когда стоит на светофоре.

В этой статье будут рассмотрены частые причины падения оборотов двигателя.

Почему падают обороты двигателя

Некачественное топливо

Очень часто причина падения или плавания оборотов двигателя кроется в плохом топливе. Если вы заправляетесь на разных автозаправочных станциях, то вы замечали разницу в качестве топлива. Всем известно, что в странах бывшего СССР владельцы автозаправочных станций любят халтурить на бензине. Из-за этого страдает двигатель вашего автомобиля. А если бензин будет плохого качества, то могут появиться проблемы с топливной системой. Попробуйте заправить автомобиль на другой автозаправочной станции и сравните: если разница отсутствует, то продолжайте читать статью дальше.

Неисправность в системе подачи топлива

Из-за некачественного топлива некоторые элементы топливной системы могут перестать нормально функционировать. Попробуйте поменять топливные фильтры, это может помочь. Если это не поможет, то вам придется делать ревизию топливной системы.

Проблема может еще быть в неравномерной подаче топлива по цилиндрам. В этом случае вам следует отправиться на станцию технического обслуживания, где специалист устранит проблему. Не пытайтесь делать это сами: своими действиями вы можете вывести из строя инжектор.

Стоит проверить давление в топливной рампе: подключите манометр, запишите полученные результаты и сравните их с допустимыми результатами, которые должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Проблема может быть также в топливном насосе. Он может качать топливо неравномерно, и из-за этого могут падать обороты двигателя.

Неисправность в газораспределительном механизме

Со временем работа газораспределительного механизма может нарушиться. Вам придется заново выставлять газораспределительный механизм по меткам. Дело может дойти и до чистки клапанов и впускного коллектора от нагара. Если двигатель давно не ремонтировался, нагара в коллекторе может образоваться довольно много.

Неисправность в системе подачи воздуха

Проблема с датчиком расхода воздуха также может быть причиной падения оборотов. Для того, чтобы его проверить, к желтому проводу, который идет к датчику, подключите плюсовой контакт тестера, минусовой – на аккумулятор. Напряжение должно быть от 0,98 до 1,02 вольт.

Неисправность также может крыться в датчике кислорода или в датчике температуры двигателя, которые рассчитывают количество оборотов при прогреве двигателя. Также проблемой может быть разная компрессия в цилиндрах двигателя. Из-за неравномерной компрессии двигатель начинает работать неравномерно.

Мы рассмотрели основные причины, по которым у автомобиля могут падать обороты двигателя. Возможно, вам будет интересна еще одна статья с нашего сайта на схожую тематику — Почему машина глохнет на холостых оборотах.

Падают обороты на холостом ходу

Очень многим владельцам подержанных автомобилей знакома такая проблема, как «плававающие» обороты холостого хода. Подобная неприятность может возникнуть как на совсем старых автомобилях, которые оснащены карбюратором, так и на более современных, которые уже работают на инжекторе. Сразу оговоримся, что решить проблему на карбюраторном двигателе гораздо дешевле и проще, а вот как обстоят дела с инжекторными моторами, мы постараемся выяснить.

Для начала необходимо немного уделить внимание устройству инжектора. Если проводить аналогию с карбюратором, то, говоря на простом языке, можно сказать, что карбюратор имеет полностью механическое управление, т. е., водитель сам управляет подсосом, регулируя силу подачи воздуха в цилиндры двигателя. В инжекторе все «механические» обязательства на себя берет электроника. Разумеется, что электроника, или микрокомпьютер, осуществляет управления с помощью нескольких установленных датчиков, и вот если последние начинают работать неправильно, или вообще перестают работать, начинаются проблемы с оборотами, так как компьютер управления просто не может определить, что ему делать.

Возможные причины «плавающего» холостого хода

Как уже говорилось, наиболее уязвимым звеном системы электронного управления являются датчики. Один из основных – это датчик холостого хода. Как правило, этот датчик крепится в районе датчика управления дроссельной заслонкой. Проверка датчика осуществляется с помощью мультиметра. Процедура проверки датчика достаточно проста. Необходимо осуществить замер сопротивления между контактами, которые входят в колодку датчика. При этом, зажигание автомобиля должно быть выключено. Условно контакты имеют обозначения A, B, C, D. Сопротивление между контактами должно находиться в пределе от 40 до 80 Ом. Если в ходе замера вы получили другие показания, значит, датчик холостого хода нуждается в замене.

Еще один датчик, который довольно часто «хандрит» — это датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Чтобы протестировать работу датчика, необходимо, включить зажигание, но не запускать двигатель. Напряжение проверяется уже известным нам мультиметром. Необходимо замерить напряжение контактов, к которым подключаются зеленый и желтый провод. Допустимое значение датчика ДМРВ составляет от 0.9 до 1.2 В. Кроме того, неисправность датчика можно определить и по свечам зажигания. Если на них присутствует нагар черного угольного цвета, это также может быть сигналом о том, что необходимо произвести замену неисправного датчика.

Менее распространенной причиной неровных холостых оборотов двигателя может быть нарушение работы в системе EGR. Этот датчик расположен во впускном коллекторе и отвечает за вывод отработанных газов. Точнее, датчик отвечает за вывод большей части отработанных газов, и незначительное число вновь закачивает в цилиндры двигателя, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также добиться полного сгорания и энергоотдачи топлива. Рекомендуется периодически чистить датчик, чтобы сохранять его нормальную работу.

Почему датчики выходят из строя?

Существует 2 основные причины выхода датчика из строя. Во-первых – это низкое качество топлива: всевозможные добавки, которые содержит отечественный бензин, его низкое октановое число не только засоряют датчики, но и становятся причиной нарушения работы электроники. Во-вторых, датчик может выйти из строя из-за превышения его ресурса работы, что является вполне естественной причиной. Установка низкокачественного, или бракованного датчика – это само собой разумеющееся.

Немного о замене датчика

Если в случае с карбюраторным двигателем все просто, можно обойтись без стендов и проделать весь ремонт в домашних условиях, то с инжекторами ситуация обстоит куда сложнее. Во-первых, сами датчики, которые являются лишь небольшим звеном в цепочки ДВС, стоит солидные деньги, за которые, к примеру, можно провести капитальный ремонт карбюратора. Во-вторых, заменить датчик в гаражных условиях невозможно, так как после крапотрилвой работы его замен и подключения, вероятно, что необходимо будет заново «прошить» инжектор, чтобы добиться полного «выздоровления» автомобиля. Разумеется, что подобная работа проводится с помощью компьютерно-диагностических программ.

К счастью, датчики имеют довольно солидный срок службы и способны не доставлять проблем владельцу автомобилю порядка 150-200 тыс. км. Однако если вы являетесь обладателем далеко не нового автомобиля, с достаточно внушительной цифрой на одометре, будьте готовы к тому, что очень скоро могут возникнуть неполадки.

Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу

По каким причинам падают обороты

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Неправильно отлажен уровень топлива

Посторонний воздух попадает в карбюратор

Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
Проверить датчики.
Осмотреть свечи зажигания.
Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Заменить топливо

Проверить воздушный и топливный фильтры

Промыть датчик холостого хода

Вывод

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: как исправить проблему

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

Смотрите также

Нужно ли выжимать сцепление при торможении на механике
Как открыть капот на ваз 2114 если порвался тросик не снимая защиту
Водительская комиссия с психиатром и наркологом
Указать и сравнить силы действующие на автомобиль
Ремонт лкп автомобиля своими руками
Аккумулятор автомобильный рейтинг за рулем 2019
Таблица кодов автомобильных регионов
Рав 4 в новом кузове
На ваз 2109 размер дисков
Как правильно покрасить автомобиль
Что будет если замкнуть аккумулятор автомобиля

Падают обороты двигателя на холостом ходу

Причины падения оборотов двигателя

Зачастую водители просто не понимают, почему двигатель глохнет, и даже не пытаются найти причину, считая это нормой. Именно по этой причине водителям приходится делать капитальный ремонт систем автомобиля, в том числе из-за халатного отношения к двигателю и его проблемам. Найти причину падения оборотов двигателя намного проще, чем кажется. К основным причинам можно отнести следующее:

Некачественное топливо. Некоторые автомобили рассчитаны на качественное топливо, и при заливке иного, работа двигателя может быть нарушена. Такая ситуация может стать причиной другой неисправности, которая потребует капитальный ремонт автомобиля и его систем;
Уровень топлива. При маленьком уровне топлива, обороты двигателя могут падать, а порой автомобиль просто не заводится. Частая езда на небольшом количестве топлива может привести к поломке мотора;
Свечи зажигания – одна из самых основных причин падения оборотов двигателя в автомобиле, который не часто обслуживают. Даже при недавней замене свечей автомобиля, нельзя исключать эту проблему. Возможно, свечи автомобиля некачественные;
Поломка датчика холостого хода. Порой обычное его загрязнение может привести к его неправильной работе, и, следовательно, падению оборотов двигателя на холостом ходу;
Попадание воздуха в карбюратор. Причин этому несколько: загрязненный фильтр, нехватка воздуха или наоборот его избыток;
Неправильно закручены винты. Часто падают обороты двигателя на холостом ходу из-за неправильно закрученных винтов. Подкрутка может решить проблему, и нормализовать обороты двигателя.

При этом можно избежать падения оборотов двигателя на холостом ходу вовремя проводя диагностику и обслуживание автомобиля. Только внимательное и бережное отношение к транспортному средству позволит вовремя обнаружить проблему с двигателем.

Что делать если плавают обороты двигателя

Устранить большинство неисправностей, связанных с падением оборотов, можно своими силами.

Чаще всего приходится менять свечи, высоковольтные провода или топливный фильтр.

Нередко может потребовать замены и бензонасос либо датчик скорости у автомобиля российского производства.

При должном опыте можно своими силами выполнить промывку инжектора и настройку карбюратора. Но при отсутствии оного лучше доверить эту работу специалистам.

Как восстановить обороты на холостом ходу

Восстановить обороты двигателя на холостом ходу можно, выполнив несколько действий:

Выполнить диагностику термоанемометра. При необходимости заменить его;
Очистить жиклер;
Восстановить функции подсоса воздуха в цилиндрах двигателя;
Очистить вентиляционный клапан;
Удалить ржавчину с топливного насоса высокого давления;
Настроить выхлопные режимы;
Выполнить диагностику регулятора холостого хода. При необходимости заменить его;
Заменить клапан карбюратора;
Очистить заслонку дросселя.

Если обороты двигателя после этого продолжают падать, двигатель глохнет и заметны проблемы, можно пройти диагностику двигателя и восстановить работу всех узлов.

Плохой холостой ход в инжекторных двигателях: проблемы и решения.

часть 1

ВНИМАНИЕ! На вопрос «почему плохой холостой ход» нет и не будет простой универсального ответа. Просто надо детально ознакомиться со многими причинами, которые ухудшают работу автомобильного двигателя. У вас есть возможность ознакомиться. Статья, которую вы читаете, условно разделяем на несколько частей: 1. Немного теории 2. Инжекторные двигатели. Датчики 3. Практические рекомендации

Если увидите, что некоторые слова в статье будут вам незнакомы, рекомендую сначала почитать общую коротенькую статью

о автомобильные двигатели, о узлы двигателей и популярные технические термины и сокращения. Это начальная статья с простым объяснением некоторой терминологии в автомобильный тематике. Если хотите прочитать фразу «проблемы холостого хода решаются заменой того и сего», то попробуйте продать автомобиль и ездить на автобусе.
Даже не полагайтесь на гениальную совет. Пока не освоите простенькие базовые знания о двигателях, не будет для вас удачи в ремонте автомобиля.
Начинаем. Сколько нужно денег, чтобы проверить, хороший двигатель в вашей машине? Для этого нужно 1 копейка. Монетка достоинством 1 копейка ставится на ребро на капот вашей машины, подкрепляется чем, чтобы не скатывалась, а тогда надо завести двигатель. Если монетка не упала, значит, ваш двигатель работает идеально. Двигатель редко работает идеально, особенно на холостых оборотах. Что может быть «не так» на холостых оборотах?

Есть такие варианты: 1. Двигатель неожиданно останавливается. Заводится без проблем, или не заводится, пока не остынет. 2. Холостые обороты уменьшаются, иногда вплоть до остановки двигателя. 3. Двигатель останавливается, если сбросить «газ». Очень трудно остановить у светофора машину, чтобы двигатель при этом не остановился. 4. Холостые обороты просто великоваты. 5. Холостые обороты без причины увеличиваются, особенно при езде, когда идет переключение передач, либо включения нейтральной передачи. 6. Холостые обороты вообще нестабильны, двигатель просто «дурачится» и все время меняет скорость работы, при этом очень расшатывается. Некоторые любят говорить «двигатель ковбаситься». 7. После нажатия на педаль «газа» и отпускания педали холостые обороты редко возвращаются к исходному состоянию, или вообще не возвращаются. 8. Холостые обороты вообще нестабильны, и любые действия с дроссельной заслонкой изменяют холостые обороты. Мы рассмотрим только большинство популярных факторов, влияющих на холостой ход.

Немного теории. Коротко и упрощенно

Для нормальной работы холостого хода нужно подавать в цилиндры двигателя нужное количество топлива и воздуха, при цьоиу микрокапельки топлива в смеси должны быть минимальных размеров, а еще надо поджигать эту смесь в цилиндре только в нужный нам момент, иначе говоря, мы должны знать необходимый нам » угол опережения зажигания «. Больше никаких требований.

Инжекторные двигатели сразу разделились на две группы: двигатели с моноинжектором и двигатели с с распределенным впрыском, среди них можно выделить двигатели с прямым впрыском. Моноинжектор — это обычная замена традиционного карбюратора, моноинжектор даже находится на месте бывшего карбюратора, и формирует топливную смесь, подавая ее в впускной коллектор двигателя, а прямой впрыск бензина идет прямо в цилиндры двигателя. Распределенный впрыск может быть одновременным, попарно-параллельным и фазированным. «Полного» впрыска не существует, это самодельный жаргон.

Преимущество двигателя с моноинжектором

: двигатель проще и дешевле.

Продолжаем. Датчик давления во впускном коллекторе уже не мембранный, как в старых двигателях, а пьезокерамический. Этот датчик дает в контроллер сигнал, который зависит от давления во впускном коллекторе, а давление зависит от скорости потока воздуха во впускном коллекторе. Датчик нужен для расчета количества воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя. Датчик давления может находиться не на самом впускном коллекторе, а соединен с коллектором эластичной трубкой. Случается, что в трубке разрыв, или трубка хорошо забита грязью. Разрыв в трубке может увеличивать обороты двигателя, а загрязненная трубка или неисправен датчик уменьшает обороты.

Замена датчика холостого хода

Часто обороты двигателя падают именно на холостом ходу из-за неисправности датчика холостого хода. Заменить его можно в автосервисе или самостоятельно, выполнив несколько несложных действий:

Отсоединить провода датчика и открутить винты;
Смочить ватную палочку в спирте, далее протереть ею все контакты датчика холостого хода;
Визуально проверить дроссельную заслонку на наличие загрязнений. При необходимости прочистить ватной палочкой;
Осмотреть конусную иглу, шток и пружины на наличие загрязнений. При необходимости также прочистить. ;
Датчик холостого хода поместить на место, подсоединить провода, вкрутить винты и проверить работоспособность.

На работу датчика холостого хода может повлиять разрыв проводов, износ штока или конусной иглы. В этом случае восстановить обороты двигателя на холостом ходу поможет только полная замена датчика холостого хода.

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

Рекомендуем также почитать статью о том, что такое инжекторный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, устройстве и принципах работы инжекторного впрыска.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.

Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.

Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

Истоки неполадок в работе силового агрегата на ХХ

Как сложится картина, если компьютерная система не получит информацию об объеме всасываемой воздушной массы? Ситуация с датчиком дроссельной заслонки приведет к тому, что частота вращения коленвала на ХХ сперва будет расти. Однако впоследствии смесь беднеет, и устанавливаются низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе автомобиля. Это происходит по простой причине – количество всасываемого воздуха уменьшается.

Но теперь горючая смесь становится богаче и ДВС снова набирает частоту вращения. Чередование таких циклов бесконечно. Среди автолюбителей явление известно под названием «плавающие» обороты. Вопрос особо актуален в холодное время года, когда быстрый прогрев мотора играет важную роль.

Встречается и несколькодругой вариант развития событий, когда обороты изменяются в сторону увеличения до 1 500-2 000 об/мин и остаются на этом уровне. Причина в следующем:

Инжекторы осуществляют повышенную подачу горючего.
Количество поступающего воздуха не увеличивается, иначе ДВС смог бы поднять частоту вращения коленвала до 3000 об/мин, но потом все равно начал бы глохнуть.

На автомобилях ГАЗ функция самодиагностики должна фиксировать неполадки системы управления. Однако всегда нужно учитывать фактор нештатного подсоса воздушной массы. Такой случай гарантированно вызывает повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе, также возможна плавающая частота вращения коленчатого вала.

В итоге, можно сделать вывод – нестабильность числа оборотов ХХ чаще всего вызвана поступлением излишнего количества воздуха через нештатные отверстия. Если на ВАЗ-2106 достаточно отрегулировать карбюратор , то с новыми автомобилями ГАЗ, где присутствует ЭСУД, все несколько сложнее. Сбои в работе блока управления Микас или датчиков температуры ОЖ и массового расхода воздуха также способны повлиять на устойчивость работы двигателя.

Как быть: низкие обороты холостого хода сохраняются на прогретом двигателе ГАЗ

В противоположность ситуации, описанной выше, случаются моменты, когда обороты ХХ на горячем моторе минимальны. Здесь проблема зачастую кроется в уменьшении норм притока воздуха и количества горючего. При отсутствии диагностики ЭСУД следует проверить определенные узлы и устранить дефекты:

Определить уровень CO в выхлопе – если он топливного фильтра KIA Rio , поэтому не займет много времени. Как и в случае с повышенными оборотами холостого хода на нормально прогретом двигателе, нельзя забывать и высоковольтную часть системы зажигания. Необходимо исследовать провода, наконечники и свечи зажигания. В случае надобности дефектные детали сменить.

Контроллер положения дроссельной заслонки должен обеспечивать в закрытом положении степень открытия дросселя не больше 1%. При невозможности восстановления работоспособности детали нужно поменять ее на исправную.

Датчик, регулирующий положение дроссельной заслонки (ДПДЗ), и её механизм

Данный элемент, руководствуясь сигналом от блока управления, начинает открывать дроссельную заслонку, чем и обеспечивает большее количество бензина и воздуха для образования топливной смеси.

Во время работы холостого хода заслонка полностью закрыта, перекрывая воздушный поток. Любая неисправность в этом механизме приведёт к тому, что на прогретом двигателе будет резко плавать частота оборотов коленвала.

Поломка любой части этого механизма негативно сказывается на работоспособности силового агрегата. Неисправность в датчике дроссельной заслонки проявляется в его неспособности управлять открытием или закрытием, при этом заслонка не реагирует на сигнал, оставаясь в одном положении. В результате чего в бензин попадает большое количество кислорода, чем чрезмерно обедняет смесь, делая её непригодной для воспламенения в камере сгорания двигателя. Проверить работу ДПДЗ можно тестером. Для этого автомобиль заводится, и черный провод на тестере замыкают с корпусом машины, а красный – с контактом ДПДЗ под номером 1 или буквой А. Он должен показать значение от 4.8V до 5.2V. Любое отклонение от этой нормы говорит о неисправности подачи питания на ДПДЗ.

Далее приступают к проверке сопротивления при закрытой и открытой дроссельной заслонке. Для этого замыкают проводами мультиметра оставшиеся клеммы и смотрят его значение, которое при закрытой равно от 0.9 до 1.2 кОм, а при открытой – не более 2.7 кОм. Любое отклонение означает поломку ДПДЗ и необходимость его замены.

Проверяется и ход самой заслонки, который должен быть свободным. Любые закусывания заслонки необходимо устранить путём снятия образовавшегося нагара и других загрязнений.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.

Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
провалы при разгоне;
дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

При прогретом двигателе падают обороты холостого хода – причины поломки автомобиля

Нередко владельцы автомобилей обращаются в ремонтные мастерские и в сервисные центры с проблемой, заключающейся в том, что у их машин при прогретом двигателе падают обороты. Определить точную причину этого явления может только опытный механик, в наличии у которого имеются необходимые инструменты и приборы.

Если на прогретом двигателе падают обороты холостого хода даже при его прогреве до 80°С-90°С, значит проблема может заключаться в неисправности регулятора холостого хода. В этом случае необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам, которые могут реанимировать эту деталь. Если же там серьезная поломка, то ее придется заменить.

Также, если падают обороты двигателя после прогрева, то нужно необходимо предпринять следующие действия:

Проверить и отрегулировать уровень углекислого газа в выхлопной системе;
Отрегулировать работу регулятора давления топлива;
Полностью прочистить топливную систему автомобиля;
Проверить работу системы зажигания и осмотреть состояние силовых проводов и свечей;
Проверить компрессию двигателя. При ее малом значении уменьшается скорость сгорания газов и снижаются обороты двигателя.

Техпомощь «Эдельвейс» оказывает широкий спектр ремонтных работ на выезде. Команда опытных механиков и автоэлектриков сможет быстро приехать к месту поломки и установить точную причину неисправности. Не переживайте, мы сможем быстро поставить вашу машину в строй. Наличие необходимого оборудование и инструментов, профессионализм сотрудников всегда помогают нам достигнуть хороших результатов при проведении ремонтных работ любого уровня сложности. Звоните в нашу круглосуточную службу клиентской поддержки и вы сможете убедиться в этом сами! При необходимости мы сможем оказать помощь в эвакуации транспортного средства в выбранный вами другой автосервис.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Вызов мастера

Отзывы

Написать отзыв

с нашего
сайта

Поехала в ТЦ какие-то мужики на дороге стали показывать, что бы я остановилась. Остановилась, они тоже, остановились, подошли, предложили открыть капот. Открыла капот, пошёл дым. Ребята сказали, что у меня проблемы с двигателем и предложили вызвать мне эвакуатор и отвезти меня в хороший сервис. Я очень испугалась, но решила проверить. Этим мужчинам сказала, что вызвала своего мастера и закрылась в машине. Вызвала мастера, который приехал уже через 20 минут. Мужики еще торчали около моей машины, пока не приехал мастер из Эдельвейса. Мастер всё проверил, сказал, что с машиной всё в порядке, а на коллекторе двигателя сверху есть следы сгоревшего масла. Остерегайтесь мошенников на дороге. Диспетчеру и мастеру большое спасибо, уберегли от мошенников!

Яндекс

Спасибо огромное за помощь!!! Где-то наехала на огромный шуруп и проколола колесо((( Казалось, что придется покупать новую шину…Не верилось, что можно починить эту дырищу. Мастер каким-то волшебным образом заделал все! Вначале переживала, что это ненадолго…как временное спасение… А сейчас совсем расслабилась, столько времени прошло — не спускает. В общем, огромное спасибо за качество, за помощь, за оперативность, и главное, за человеческое отношение!

с нашего
сайта

Машине Suzuki SX4 2011 года отказала штатная сигнализация и машина не заводилась. Подруга посоветовала эту фирму. Позвонила и через 30 минут приехал мастер. Минут за 20 мастер решил мою проблему. Очень быстро и удобно.

с нашего
сайта

Разрядился аккумулятор на моей Мицубиси Лансер. Было поздно звонить знакомым не хотела. Позвонила в эту компанию. Мастер приехал уже через 20 минут зарядил АКБ. Мне понравилось, буду еще обращаться.

с нашего
сайта

Везла ребенка на тренировку. Машина заглохла посреди дороги, я очень испугалась. Позвонила, вызвала мастера. Мастер приехал через 15-20 минут. Оказалось, что проблема с сигнализацией. Минут через 30 машину оживили. Даже на тренировку ребенок успел. Большое спасибо!

с нашего
сайта

Много раз пользовался услугами компании. Несколько раз помогали в диагностике машин перед покупкой мне и брату. Последний раз выручили здорово. Приехал с семьей в гости, вышли – не заводится. Машина Крайслер Вояджер в узком дворе стоит, так что не каждый эвакуатор сможет забрать. Позвонил в Эдельвес мастер приехал, все проверил, оказалось, что отвалилась масса на двигателе. Прикрутил массу, и машина завелась. Спасибо большое! Телефон теперь сохранил в контакты.

с нашего
сайта

Спасибо! Не ожидал! Приехали, прикурили очень быстро.

с нашего
сайта

Купил машину с пробегом. Заехал на заправку и потом машина не завелась. Позвонил продавцу, а он сказал, что на машине стоит серьезная сигнализация и если я хочу, то он продаст мне от нее метку. Я его послал. Вызвал мастера. Возился он со мной долго, часов до 3-х ночи, но все отключил, и я уехал домой. Очень помогли, спасибо!

с нашего
сайта

Купил недавно новую машину, ехал после работы на дачу и заехал на заправку и как обычно попросил залить 95. Забыл, что купил дизель Ssang Yong Actyon. Работники заправки подсказали куда обратиться. Позвонил вызвал помощь. Приехали слили топливо.Удобный сервис, не знал, что такое есть.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Вызов мастера

Контакты

Что значит, если мою машину трясет на холостом ходу?

Вы только что завели машину, и пока она стоит на холостом ходу, двигатель трясется и урчит. Что-то не так, но в чем проблема? Короче говоря, этот распространенный симптом, который вы испытываете, — это «грубый холостой ход».

Неравномерный холостой ход может указывать на несколько проблем, и есть несколько способов узнать, не в порядке ли ваш холостой ход. Автомобиль с проблемами холостого хода будет иметь несколько симптомов, в том числе:

Подпрыгивание или тряска на холостом ходу
Нестабильные/прыгающие обороты
Пропуск/дрожание звуков
Холостой ход ниже 600 об/мин

Подозреваете, что у вас неровный холостой ход? Вы, вероятно, задаетесь вопросом, что может быть причиной этой проблемы. Правда в том, что есть много разных причин, некоторые более серьезные, чем другие. В конечном счете, однако, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, чувствует себя бодрым или обороты непостоянны, обратитесь к механику для более тщательного осмотра.

Моя машина выключается, когда я включаю ее

Когда ваш автомобиль находится в парке или вы нажимаете педаль тормоза, он работает на холостом ходу с постоянной скоростью. Эта скорость вращения позволяет двигателю генерировать достаточную мощность для работы жизненно важных компонентов без отключения.

Скорость холостого хода должна быть стабильной, без пропусков и проскальзываний. В большинстве современных автомобилей средняя скорость холостого хода составляет от 600 до 1000 об/мин. Однако, если ваша машина работает на холостом ходу, она не будет гладкой. Например, обороты будут подскакивать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

Неровный холостой ход легко обнаружить при запуске автомобиля, и он может зависеть от температуры двигателя при запуске автомобиля. Например, неровный холостой ход при холодном пуске может быть вызван другими причинами, чем транспортное средство, которое неровно работает на холостом ходу только при горячем двигателе.

Другими словами, обратите внимание на тряску автомобиля на холостом ходу, а также на любые звуки. Это может помочь вашему механику определить проблему.

Возможные причины неровного холостого хода автомобиля

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать неровный холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать. Вот почему рекомендуется обратиться к опытному механику, если ваш автомобиль работает грубо на холостом ходу.

В конечном счете, все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать неравномерный холостой ход. Вот некоторые из наиболее распространенных компонентов:

Грязные/неисправные топливные форсунки . Системы впрыска топлива играют важную роль в запуске вашего автомобиля. Система впрыскивает топливо и воздух в цилиндры. Если форсунки забиты или склеены, они не обеспечивают правильную смесь топлива и воздуха, что приводит к неровному холостому ходу или медленному ускорению.

На что обращать внимание: грубый, непостоянный запуск, рывки на холостом ходу и недостаток мощности при ускорении.

Неправильная скорость холостого хода — Большинство автомобилей имеют нормальную скорость холостого хода, обычно от 600 до 1000 об/мин. Скорость автомобиля на холостом ходу может измениться из-за износа. К счастью, адекватная настройка может восстановить правильную скорость холостого хода.

На что обращать внимание: Обороты холостого хода обычно падают ниже 600 об/мин или ниже, чем обычно для вашего автомобиля. Скорость холостого хода кажется медленнее, чем обычно.

Неисправен топливный насос — Топливный насос подает бензин из бака в систему впрыска. Со временем насос может выйти из строя из-за износа или засориться. В результате двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: Неисправный топливный насос может вызвать трудности при запуске автомобиля, неровный холостой ход и остановку двигателя.

Засорение топливного фильтра — Топливный фильтр отфильтровывает загрязняющие вещества из бензина. Со временем он может засориться, что замедлит подачу топлива. В свою очередь, двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: Помимо неровного холостого хода, распространенными симптомами являются случайные пропуски зажигания, затрудненный запуск и автомобиль, который не заводится.

Неисправность датчика температуры двигателя – Автомобили требуют различных топливных смесей в зависимости от температуры двигателя. Например, для холодного пуска требуется более богатая смесь. Когда датчик температуры выходит из строя, система впрыска топлива считает, что автомобиль теплее, чем он есть на самом деле, что может привести к использованию неправильной смеси.

На что обратить внимание: Плохой датчик температуры приводит к неровному холостому ходу при холодном запуске. После прогрева проблема может быть менее заметной.

Неисправен датчик расхода воздуха . Как и датчик температуры, датчик расхода воздуха помогает вашему автомобилю узнать, сколько топлива нужно использовать, исходя из количества воздуха в двигателе. Когда этот датчик выходит из строя, компьютер автомобиля не может правильно откалибровать правильную смесь топлива и воздуха.

На что обращать внимание: неровный холостой ход — один из первых симптомов, за которым следует треск при ускорении или даже остановка двигателя по мере усугубления проблемы.

Утечка вакуума – Ваш автомобиль всасывает много воздуха, и это происходит благодаря вакууму во впускном коллекторе. Утечка в этой системе снижает производительность, так как ваш автомобиль не может отрегулировать правильную смесь воздуха и топлива.

На что обратить внимание: неровный холостой ход, медленное ускорение, разбрызгивание или отсутствие мощности при ускорении — все это признаки утечки в вакуумной системе.

Неисправен клапан EGR — Клапан EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов обратно в систему сгорания. Со временем этот клапан может застрять в открытом или закрытом положении, и проблемы с производительностью, включая неравномерный холостой ход, являются наиболее распространенными системами.

На что обращать внимание: помимо неровного холостого хода также могут присутствовать снижение расхода топлива, стук и медленное ускорение.

Неисправные свечи зажигания – Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливо в двигателе. Таким образом, неисправные свечи зажигания с трудом воспламеняют топливо, вызывая неровный холостой ход и трудности с запуском.

На что обратить внимание: Ваш автомобиль может с трудом переворачиваться и после этого будет работать на холостом ходу.

Когда пора идти к механику?

Неровный холостой ход может раздражать, но его нельзя игнорировать. Часто это один из первых симптомов более глубокой проблемы. Так когда везти на диагностику?

Если машина стабильно работает на холостом ходу, пора везти ее к механику. Кроме того, если вы заметили другие симптомы в дополнение к грубому холостому ходу, у вас могут быть более серьезные проблемы. Некоторые сопутствующие симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

Медленное ускорение
Уменьшенная экономия топлива
Разбрызгивание или отсутствие питания
Трудный запуск автомобиля
Двигатель глохнет

Резкий холостой ход часто является признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. В большинстве случаев, если вы сталкивались с этим симптомом более одного раза, лучше всего проверить свой автомобиль, чтобы найти основную проблему.

Свяжитесь с нами

Если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, не стесняйтесь позвонить нам: 410-828-5750. Автосервис Hollenshade предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей в Таусоне, штат Мэриленд. Запишитесь на прием уже сегодня по телефону или онлайн.

Почему обороты двигателя колеблются?

Колебания оборотов двигателя могут иметь множество причин и со временем могут сильно беспокоить водителя и плохо влиять на двигатель. Ввиду различных причин их появления диагностика может быть затруднена. Большинство проблем, независимо от того, бензиновый автомобиль или дизельный, одинаковы. Однако существуют и некоторые особенности для каждого типа двигателя.

Содержание

Основные причины и признаки колебаний оборотов двигателя

Излишний воздух в двигателе

Ненормальные обороты могут быть вызваны избытком воздуха в двигателе, это может произойти из-за треснувших элементов воздушной системы, негерметичных вакуумных шлангов, плохого состояния шланга или трубных соединений. Часто подсасывает воздух там, где дроссельная заслонка соприкасается с коллектором. Этот симптом может проявляться особенно при холодном двигателе , но не всегда.

Детали воздушной системы, ответственные за колебания оборотов:

Плохая прокладка дроссельной заслонки . Дроссельная заслонка предназначена для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель. Если прокладка плохая, через нее будет проходить лишний воздух, и вы почувствуете потерю мощности двигателя. дроссельная заслонка . Эта ситуация такая же, как и выше, через щели может попасть избыточный воздух, что может вызвать колебания оборотов двигателя.
Плохие или изношенные уплотнительные кольца форсунок. Плохие уплотнительные кольца форсунок являются естественной причиной. Они со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Из-за изношенных уплотнительных колец в камеру сгорания попадает лишний воздух, из-за чего мощность двигателя падает. Этот признак лучше всего виден, когда двигатель холодный , потому что диаметр уплотнительного кольца меньше, по мере прогрева двигателя диаметр уплотнительного кольца увеличивается, и колебания оборотов двигателя больше не наблюдаются.
Изношенные или треснувшие вакуумные шланги. Лишний воздух может проникать через трещины вакуумных шлангов, вызывая ненормальную скорость вращения. Проверить их не так просто, так что наберитесь терпения 🙂
Неисправный электромагнитный клапан абсорбера . Этот клапан также может отвечать за дополнительный воздух. Клапан управляется ЭБУ на основе информации от большого количества датчиков. Обычно появляется индикатор «проверьте двигатель», и вам нужен сканер OBD, чтобы убедиться.
Неисправность регулятора холостого хода. Предназначен для поддержания оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке. Если он выйдет из строя, то при закрытой дроссельной заслонке двигатель просто заглохнет. Если регулятор холостого хода работает нестабильно, частота вращения двигателя будет колебаться.
Плохая прокладка впускного коллектора. Очень частая неисправность — колебания оборотов двигателя, при износе прокладки впуска в систему попадает лишний воздух, что и вызывает эту проблему. Вы должны сначала проверить эту проблему, если вы видите эти ненормальные колебания.

Низкое давление топлива

Низкое давление топлива — еще одна причина, по которой двигатель имеет колебания оборотов. Причиной низкого давления топлива могут быть:

Неисправный топливный насос. Поврежденный топливный насос является наиболее распространенной причиной низкого давления топлива. Насос может выйти из строя из-за плохого подшипника, поврежденных электрических проводов и изношенных лопастей.
Грязный топливный фильтр . Еще одна распространенная причина колебаний оборотов двигателя – грязный фильтр. Это хороший повод менять его постоянно при замене других фильтров и масла 🙂
Неисправен регулятор давления топлива . Неисправный регулятор давления топлива вызовет колебания оборотов двигателя, однако, если он выйдет из строя, двигатель заглохнет.
Неравномерная подача топлива по цилиндрам . Причины могут исходить от грязных форсунок и заканчивая сбоем в системе зажигания. Например, могут быть пропуски зажигания.
Неисправный или изношенный датчик положения коленчатого вала. Это приведет к несоответствию момента впрыска и подачи искры, поэтому лучше обратить на это пристальное внимание.
Низкая компрессия в цилиндрах.

Неисправность регулятора холостого хода

Роль регулятора холостого хода заключается в увеличении или уменьшении подачи топлива в камеру сгорания. Одним из плохих симптомов контроля холостого хода является тот факт, что двигатель может нормально работать под нагрузкой, но глохнет на холостом ходу. Точно так же водитель вынужден нажимать на педаль газа при запуске двигателя.

Значение оборотов холостого хода может измениться после увеличения нагрузки на двигатель, например при включении фар, и других потребителей.

Датчики двигателя

Датчики двигателя также отвечают за колебания оборотов двигателя. Мы говорим о:

Сенсор MAP
MAF Sensor
Датчик температуры двигателя
Сенсор температуры воздуха. изношенные или плохие, могут посылать ложные сигналы на ECU, что, в свою очередь, будет проявляться в колебаниях оборотов двигателя.
Например, неисправность датчика температуры двигателя может проявляться как неисправность регулятора холостого хода. Двигатель запускается, но глохнет, если водитель не нажимает педаль газа для ускорения. После второго запуска двигатель будет работать нормально, но обороты будут колебаться между 1000 об/мин и 700-800 об/мин, а иногда переваливают за 1000 об/мин, но возвращаются обратно.
Это может произойти, особенно когда двигатель холодный, потому что в ECU отправляется ложная информация или информация не отправляется. ЭБУ это видит и переходит в «аварийный режим».
В этом случае вместо сигнала с датчика ЭБУ берет для расчетов усредненные данные, а параллельно формирует в памяти ошибку. Например, если датчик температуры двигателя вышел из строя, то вместо данных с него будет учитываться температура окружающей среды.
После прогрева двигателя все придет в норму, обороты будут в пределах нормы.
Слабый заряд аккумулятора
Слабый заряд аккумулятора может вызвать колебания оборотов двигателя, особенно в холодном состоянии. Энергии аккумуляторной батареи хватает для запуска двигателя, но затем мощность резко падает и ее не хватает для нормального питания других потребителей. Когда двигатель прогревается, аккумулятор заряжается, и обороты возвращаются к норме.
Во избежание этого симптома лучше следить за ее состоянием, и если батарея проснется, при необходимости заменить ее. Чаще всего замена батареи является лучшим решением, так как обороты возвращаются к норме, если батарея виновата.
Обратите внимание, что колебания оборотов из-за севшего аккумулятора будут более вероятны для автомобилей, оснащенных большим количеством дополнительного электрооборудования, таких как электроусилитель руля, много дополнительного освещения, мощная аудиосистема и так далее.
Плохой EGR
При засорении клапана EGR он может заклинить, что автоматически приведет к снижению мощности двигателя и нестабильным оборотам двигателя на холостом ходу, чаще всего на дизельных двигателях.
Высокие обороты двигателя — нормальное явление при холодном двигателе, даже колебания оборотов в первые секунды при запуске двигателя. Однако если колебания продолжаются и сопровождаются вибрациями автомобиля, то вам придется диагностировать проблему.
Можно начать с проверки ошибок в ЭБУ, если они есть. Если ошибок не обнаружено, то вам следует проверить указанные выше части.
Причины падения оборотов холостого хода двигателя. Падают обороты холостого хода Падают обороты двигателя при движении
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на автомобиле начиналось влияние падения оборотов холостого хода. Зачастую это приводит к тому, что двигатель вообще глохнет. У этого эффекта есть множество причин, которые необходимо срочно устранять, чтобы не вызвать еще больших проблем.
По каким причинам падают обороты
Многие автолюбители совершенно не следят за состоянием своих автомобилей, а тем более за двигателем. Зачастую последствия могут выражаться в неисправностях, которые перерастут в капитальный ремонт, который не потянет на небольшую сумму денег. По этим причинам при возникновении неполадок с двигателем необходимо вернуть ему нормальную работоспособность.
Итак, рассмотрим основные причины, которые приводят к тому, что падают обороты холостого хода:
Нарушена регулировка винтов «количество» и «качество»
Распространенная причина низких оборотов холостого хода карбюраторов Ozone. Часто достаточно подтянуть винты регулировки топлива, чтобы восстановить нормальные обороты.
Неправильно отрегулирован уровень топлива
Кроме падения оборотов холостого хода двигателя это приводит к падению мощности. Двигатель может заглохнуть или запуститься после долгой агонии. Длительная работа на бедном топливе может привести к выходу двигателя из строя.
Посторонний воздух попадает в карбюратор
«Утечка» избыточного воздуха может нарушить работу двигателя. Еще вариант — воздушный фильтр загрязнился и поступает недостаточно воздуха.
Некачественное топливо
Двигатели, рассчитанные на качественный расход топлива, могут выйти из строя или выйти из строя, если их «кормить» топливом более низкого качества, например, 92 вместо 95. При этом на двигатель может свалиться масса новых проблем, которые придется решать решена, поэтому лучше использовать хороший бензин.
Бортовой компьютер неисправен
Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если с двигателем все отлично, но электроника упорно говорит о проблеме, можно попробовать подключить исправный БК и проверить на нем.
Свечи пора менять
Определение причины неисправности
Следующие шаги помогут вам определить причину падения оборотов холостого хода.
Если нет дополнительных признаков падения скорости (например, вибрации), можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
Проверить датчики.
Осмотрите свечи зажигания.
Убедитесь, что уровни топлива и холостого хода отрегулированы правильно.
Убедитесь, что лишний воздух не засасывается в карбюратор.
Осмотрите воздушный фильтр на загрязнение.
Подходы к решению проблемы
Когда все причины выявлены, можно переходить к устранению неисправности. Конечно, есть разное количество способов решения проблемы, но не забывайте, что требуется определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос подробнее.
Регулировка уровня топлива и холостого хода
Регулировка холостого хода на карбюраторах Ozone. Вам понадобится тахометр и шлицевая отвертка. Работы необходимо проводить на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» в направлении часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.
Если одним винтом «количества» не решить эту проблему, нужно подключить винт «качества», на котором, если вы еще не пользовались, может быть заводская заглушка. Его можно вытащить, вкрутив в пластик подходящий винт и вытащив его.
Юстировку обычно проводят в 2-3 (несколько) проходов.
Замените свечи
Даже если свечи были недавно заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше, чем их более дешевые аналоги. Падение ХХ часто намекает на эту неисправность.
Сменить топливо
С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топлива и наличие загрязнений. Тогда нужно сменить топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае стоит задуматься о заправке на АЗС другой фирмы.
Проверьте воздушный и топливный фильтры
Возможно, загрязнен воздушный фильтр. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, поступающего в двигатель, уменьшается. Мощность двигателя снижается, а расход топлива значительно увеличивается.
Воздушный фильтр необходимо очистить или, что более важно, заменить. Лучше всего провести эту процедуру заблаговременно, чтобы избежать других проблем в будущем.
Промыть датчик холостого хода
При попадании масла и других загрязнений датчик выйдет из строя. Датчик очищается очистителем карбюратора и аэрозольной жидкостью. Устройство необходимо вытащить и промыть. Иглу аккуратно очищают аэрозольной жидкостью. Будьте осторожны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание ее выхода из строя.
Выход
Падение оборотов двигателя — довольно распространенная проблема. Это может произойти не только по одной причине — при сильном износе двигателя бывает нужен комплексный подход, а поломки могут быть достаточно специфичными. В таком случае вам, возможно, придется обратиться за профессиональной помощью.
Нестабильность холостого хода — очень распространенная неисправность топливной системы двигателей внутреннего сгорания. Сама ситуация, когда скорость скачет, не имеет вредных последствий, но, как правило, если резко отпустить педаль газа при переходе на нейтраль, двигатель автомобиля может заглохнуть. При плотном движении, остановке в пробке или на перекрестке это чревато ДТП. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение является первоочередной задачей.
Инжекторные и карбюраторные двигатели внутреннего сгорания имеют практически одинаковые причины нестабильности холостого хода, но вызваны они дефектами или неправильной работой совершенно разных агрегатов, так как организация подачи топливовоздушной смеси в цилиндры существенно различается .
Распространенные причины нестабильности холостого хода
Инжекторные и карбюраторные двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с поврежденными проводами свечей зажигания. Их устройство таково, что не всегда есть возможность проверить исправность самостоятельно. Более того, снятый и неподвижный провод может показывать правильные значения сопротивления, а при вибрациях может быть нестабильным. Пробой изоляции иногда можно заметить в темноте по голубоватому свечению в поврежденных местах. Лучший способ проверить – установить заведомо исправный провод зажигания. Если показатели двигателя изменились в лучшую сторону, то требуется замена высоковольтных проводов. Когда обороты двигателя падают в сырую погоду, в этом, скорее всего, виноваты свечные провода.
В карбюраторных двигателях виноват может быть распределитель зажигания.
Обороты упали при всасывании воздуха

Почему в этом случае падает оборот? Иногда обороты двигателя подскакивают при утечке воздуха из карбюратора или датчика массового расхода воздуха. В карбюраторной системе питания это вызывает обеднение рабочей смеси, а в системе впрыска по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндры поступает одно количество, а по факту немного больше, что также обедняет рабочую смесь .
Для проверки нужно использовать аэрозоль для промывки карбюраторов. Его следует распылять на подозрительные места соединений при работающем двигателе. Изменение характера работы (обычно резкое увеличение скорости) укажет на место подсоса воздуха.
В двигателях, оснащенных кислородным датчиком (лямбда-зондом), источником проблем может быть подсос воздуха в выпускной тракт в районе перед лямбда-зондом. Он, определяя избыток воздуха после камеры сгорания, считает, что смесь бедная, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, плавают обороты двигателя автомобиля.
Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей
В старых агрегатах с карбюратором наиболее частая причина выхода из строя кроется в засорении жиклеров холостого хода неотфильтрованными частицами топлива или смоляными отложениями, которые также попадают вместе с топливом. В карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может привести к неисправности системы.
Для проверки нужно снять силовой разъем с клапана при остановленном двигателе, а после включения зажигания поставить на место. Отсутствие характерного щелчка будет свидетельствовать о неисправности электромагнитного клапана.
Для промывки карбюратора в домашних условиях можно использовать промывочную жидкость в аэрозольном баллончике.
Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей
В инжекторных автомобилях виновником скачка оборотов холостого хода чаще всего является регулятор холостого хода. Это стержень, высота которого регулируется шаговым двигателем. Загрязнение штока смолистыми отложениями от некачественного топлива встречается наиболее часто. При этом шток движется резко, рывками, на отдельных участках может и вовсе заглохнуть, при этом холостые обороты двигателя плавают. Отложения смываются жидкостью для промывки карбюратора.
Строго говоря, практически все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от ДМРВ и заканчивая лямбда-зондом. Удобнее искать неисправный элемент с помощью системы диагностики. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, то он будет иметь код ошибки, полученный в этом устройстве. По коду можно определить, какой из этих элементов неисправен.
Проверка датчиков положения распредвала и коленвала
Некоторые датчики можно проверить с помощью вольтметра. Это датчик массового расхода воздуха, датчик распредвала и датчик коленвала. Два последних диагностируются подключением вольтметра к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но не работающем двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. Если датчик коленвала неисправен, двигатель, скорее всего, не запустится, но при неработающем датчике распредвала (датчик фаз) двигатель будет работать. Только в этом случае обороты холостого хода плавают, а при движении возможны провалы или произвольное повышение оборотов, так как система питания переключается с режима фазированного впрыска на режим синхронного впрыска, а обороты скачут независимо от режима движения.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Для проверки этого элемента необходим цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В. Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включенном зажигании. В частности, на ВАЗе это клеммы 1 и 3. Значение напряжения рабочего элемента должно быть в пределах 0,99-1,01 В. Напряжение более 1,05 В свидетельствует о его выходе из строя. При этом возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.
Данный датчик не подлежит ремонту. Попадание на него влаги при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.
Плавающие обороты при неисправном датчике кислорода
Датчик кислорода, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, подавая сигнал о ее обеднении или обогащение. Устройство нормально работает только после того, как прогреется до рабочей температуры не ниже 300 градусов. Поэтому большинство из них дополнено системой косвенного нагрева для ускорения перехода в рабочий режим. Неисправность обогрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктами сгорания вызывают неточности определения содержания кислорода, вследствие чего работа двигателя будет неустойчивой.
Датчик температуры
Электронный блок управления (ЭБУ) при запуске холодного двигателя увеличивает обороты холостого хода, так как при низких температурах двигатель работает нестабильно и может заглохнуть. По мере повышения температуры ЭБУ постепенно замедляет работу и доводит их до минимума при достижении минимальной рабочей температуры. Для его измерения используется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Его не следует путать с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который используется для включения вентилятора.
Датчик температуры проверяется путем измерения его сопротивления омметром. Исправный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков кОм, а при нагреве до 200 градусов (можно аккуратно зажигалкой) падает в десятки раз. Если при нагреве датчика показания прибора не меняются, то можно сделать вывод, что он неисправен.
Заключение
Мы рассмотрели несколько ситуаций, в которых обороты двигателя плавают. Для решения проблемы, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам на СТО.
Многие владельцы подержанных автомобилей знакомы с проблемой плавающих оборотов холостого хода. Подобная неприятность может возникнуть как на очень старых автомобилях, которые оснащены карбюратором, так и на более современных, которые уже работают на инжекторе. Сразу оговоримся, что на карбюраторном двигателе решить проблему намного дешевле и проще, а вот как обстоят дела с инжекторными двигателями, постараемся выяснить.
Во-первых, нужно уделить немного внимания устройству инъектора. Если провести аналогию с карбюратором, то, говоря простым языком, можно сказать, что карбюратор имеет полностью механическое управление, т. е. сам водитель управляет всасыванием, регулируя силу подачи воздуха в цилиндры двигателя. В инжекторе все «механические» обязанности берет на себя электроника. Конечно, электроника, или микрокомпьютер, осуществляет управление с помощью нескольких установленных датчиков, и если последние начинают работать некорректно, или вообще перестают работать, начинаются проблемы со скоростью, так как управляющий компьютер просто не может определить, что делать.
Возможные причины плавающего простоя
Как уже было сказано, наиболее уязвимым звеном в системе электронного правительства являются. Одним из основных является датчик холостого хода. Обычно этот датчик монтируется в районе датчика управления. Датчик проверяется с помощью мультиметра. Процедура проверки датчика достаточно проста. Необходимо измерить сопротивление между контактами, которые входят в блок датчиков. При этом зажигание автомобиля необходимо выключить. Условно контакты обозначаются А, В, С, D. Сопротивление между контактами должно быть в пределах от 40 до 80 Ом. Если при измерении вы получили другие показания, значит датчик холостого хода нуждается в замене.
Еще один датчик, который довольно часто «хандрит», это ДМРВ, или ДМРВ. Для проверки работы датчика необходимо включить зажигание, но не запускать двигатель. Напряжение проверяется уже известным нам мультиметром. Необходимо измерить напряжение контактов, к которым подключены зеленый и желтый провода. Допустимое значение датчика массового расхода воздуха составляет от 0,9 до 1,2 В. Кроме того, неисправность датчика можно определить по свечам зажигания. Если на них есть сажевый нагар, это также может быть сигналом к необходимости замены неисправного датчика.
Менее распространенной причиной неравномерного холостого хода двигателя может быть неисправность в системе EGR. Этот датчик находится на впуске и отвечает за выпуск. Точнее, датчик отвечает за удаление большей части выхлопных газов, а небольшое их количество повторно впрыскивается в цилиндры двигателя, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также добиться полного сгорания и регенерация энергии топлива. Рекомендуется периодически очищать датчик для поддержания нормальной работы.
Почему датчики выходят из строя?
Существует 2 основные причины отказа датчика. Во-первых, это низкое качество топлива: всевозможные присадки, которые содержит отечественный бензин, его низкое октановое число не только забивают датчики, но и вызывают сбои в работе электроники. Во-вторых, датчик может выйти из строя из-за превышения срока службы, что является вполне естественной причиной. Установка некачественного или бракованного датчика – это само собой разумеющееся.
Немного о замене датчика
Если в случае с карбюраторным двигателем все просто, можно обойтись без стендов и сделать весь ремонт дома, то с инжекторными ситуация намного сложнее. Во-первых, сами датчики, являющиеся лишь небольшим звеном в цепочке ДВС, стоят немалых денег, за которые, например, можно отремонтировать карбюратор. Во-вторых, заменить датчик в гаражных условиях невозможно, так как после кредловских работ по его замене и подключению, вероятно, придется заново «прошивать» форсунку, чтобы добиться полного «восстановления» датчика. автомобиль. Само собой разумеется, что такая работа проводится с помощью программ компьютерной диагностики.
К счастью, датчики имеют достаточно солидный срок службы и способны не доставлять проблем автовладельцу порядка 150-200 тыс. км. Однако если вы владелец далеко не новой машины, с довольно внушительным номером на одометре, будьте готовы к тому, что проблемы могут возникнуть совсем скоро.
Очень важно, чтобы все системы трансмиссии работали правильно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.
На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерные обороты холостого хода указывают на проблему и являются причиной повышенного расхода топлива.
В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают такие проблемы в автомобилях.
Читать в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки увеличиваются или «зависают» обороты: распространенные неисправности
Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором при прогреве они повышаются. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.
Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».
При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем составляют 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.
Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на уровне 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что указывает на необходимость диагностики.
Итак, давайте начнем с общих проблем с карбюратором. Часто обороты двигателя не падают из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельную заслонку нужно открывать шире, чтобы в цилиндры поступило больше воздуха для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.
Если заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты увеличиваются. Это может быть связано с сильным загрязнением дроссельного узла или повреждением самой заслонки (деформацией). Сначала нужно почистить заслонку; В качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюраторов.
Также отметим, что заслонка не закрывается плотно даже при износе троса привода. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто даже при выходе из строя прокладки между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, который поврежден.
Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению оборотов. Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.
Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.
Как правило, проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в
Простыми словами, если указанный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и активирует прогрев режим. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.
Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос газа заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может быть растянута или повреждена.
Особое внимание следует уделить прокладкам, так как подсос воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно осмотреть прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. д.
Плавающие обороты: причины
Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, а «плавают». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частой причиной этого явления является подача избыточного воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.
Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.
При возникновении неисправностей блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.
Подведем итоги
Как видите, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя. Для карбюраторных двигателей часто необходима очистка и регулировка самого карбюратора, в то время как для инжектора это необходимо.
Если проблема не лежит на поверхности (тросик заслонки закисл, после стирки или химчистки, неправильно уложен ковер в салоне, который давит на педаль газа и т.д.), то лучше взять машину в сервис.
Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. При этом даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль в сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие и скачкообразные обороты говорят о том, что есть проблема с подачей воздуха/топлива или смесеобразованием. Игнорирование этих проблем негативно скажется на двигателе и сроке его службы.
Читайте также
Почему у двигателя могут быть повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном двигателе и двигателях с карбюратором.
Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Падение оборотов двигателя довольно неприятное явление для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и вопросах о исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов холостого хода при движении автомобиля на нейтралке может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Автомобиль может таким образом завестись «с толкача», а может просто остановиться, что создаст аварийную ситуацию. Когда машина прогревается, падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногу или использовать другие методы, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Так почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти множество общих причин, которые объединяют владельцев как конкретной модели автомобиля, так и конкретного типа карбюратора. Надо сказать, что на сегодняшний день автомобили с таким типом впрыска топлива уже не выпускаются. Это не лучшее решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для такого типа бензинового впрыска необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения автомобиля. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может дело не в технике, а в заправке?

Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. При наличии мусора или загрязнений оборудование не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенного момента очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, которая влияет не только на обороты. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
обороты холостого хода двигателя могут плавать, а это будет свидетельствовать о нестабильном составе топливной смеси; на скорости также возможны небольшие рывки и провалы тяги агрегата;
после остывания двигателя, при следующем запуске может неожиданно начаться прогрев с малых оборотов, придется играться с подсосом в непривычных для прогрева диапазонах;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов произойдет провал, который нужно будет компенсировать вытягиванием подсоса до упора или подгазовкой ногой;
при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но обороты останутся плавающими, это показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на привычную заправку лучше не ехать. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто эти проблемы возникают именно с некачественным топливом с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом двигателе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

Время обслуживания карбюратора — мелкие дефекты

Небольшие поломки в системе карбюратора также могут стать причиной падения оборотов при прогреве. Это лопнувшие диафрагмы, смещенные крепления тросов или заклинивший привод заслонки. Такие беды можно вылечить при доработке данного аппарата. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно разобрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному урчанию агрегата. Сегодня принцип ремонта таков:

следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы найти подходящий для вашего типа карбюратора ремкомплект, лучше брать оригинальные качественные детали;
далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь с устранением неполадок в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
специалист за несколько десятков минут разберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и другие изделия из ремкомплекта;
затем необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, зачастую это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
последний шаг — регулярные визиты к мастеру раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в рабочем состоянии на длительный период.

У карбюраторного впрыска топлива есть свои преимущества. Обслуживание и чистка форсунки будет стоить целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет слишком дорогим. Но для получения этих преимуществ следует найти мастера, хорошо знакомого с особенностями конкретной модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать машину.

Конденсация или точка росы – возможно ли это?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве вплоть до полной остановки агрегата. Эта беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это особый вид росы, который образуется при перепадах температур. После пуска двигателя на холодную происходит следующий процесс:

во-первых, открытый всасывание запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
по мере прогрева автомобиля, автовладелец снижает подсос, смесь по характеристикам приближается к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и тут начинается самое интересное;

в эту смесь начинает попадать конденсат или роса

и менять свои свойства, в некоторых моделях устройств это происходит быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
водитель снова вытягивает подсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, так что при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

Трудно даже представить, как быть в такой ситуации. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и у этих моделей часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходные температуры. Так что дать какой-то конкретный совет в данном случае непросто. Лучше всего вовремя обслуживать технику и всегда содержать топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть множество. Если вы ремонтируете машину самостоятельно, стоит взглянуть на неприятность шире и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других упомянутых выше характеристиках. Вот еще несколько идей для проверки:

топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы засоряются, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
термостат — возможно после небольшого прогрева малого круга ваш термостат открывается и пропускает в двигатель резко ледяную жидкость, что приводит к падению оборотов;
электроника — стоит проверить зажигание, правильность установки ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
включение потребителей электроэнергии – возможно, в вашем автомобиле автоматически включается какое-то мощное устройство, дающее нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;

Клапанная система

– резких перепадов и перепадов в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и нестабильные обороты, а под нагрузкой они превратятся в перепады.

Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что в определенный момент генератор перестает подавать нормальное напряжение, что влияет на работу электрических систем двигателя. Нагрузка на двигатель также может быть связана с плохим качеством масла или внутренними неисправностями в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копаться в этом случае можно довольно долго, но лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подведение итогов

Существуют десятки поломок, приводящих к резкому или постепенному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается достаточно требовательным к обслуживанию, поэтому приходится устранять все причины в совокупности. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, то это специфика работы карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неисправность возникла всего несколько раз, следует попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска. Они безопаснее, экономичнее, служат дольше и не доставляют хлопот карбюраторным. Конечно, при прямом впрыске тоже есть много тонкостей и особенностей, о которых нужно помнить. Но замена карбюратора на инжектор слишком трудоемкий и дорогостоящий процесс. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и заставить его работать исправно. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года придется снова ехать в сервис. Испытывали ли вы когда-нибудь резкое падение оборотов двигателя во время прогрева?

об / мин падения во время холостого хода — причинах и решения

Quick Navigation

RPMP MAR, в то время как на холостом ходу
Причины и решения для падения RPM -MARLING
.
Утечки вакуума
Неисправный топливный насос
Изношенные свечи зажигания
Грязные топливные форсунки
Неисправный датчик температуры двигателя
Заключительные мысли

Если вы наткнулись на этот пост, скорее всего, вы столкнулись с какой-то проблемой с автомобилем и вам нужна помощь.

Владение автомобилем означает, что время от времени вы будете сталкиваться с некоторыми проблемами с автомобилем. Большинство из этих проблем будет легко решить, если вам повезет.

Падение оборотов автомобиля на холостом ходу — одна из многих проблем. Хотя это падение RPM обычно не является большой проблемой, его необходимо решать как можно раньше.

Например, машину иногда может трясти вперед-назад, когда вы нажимаете на педаль газа.

В таком случае это падение оборотов может доставить большие неудобства в будущем, если вы не решите его.

Падение оборотов на холостом ходу

Падение оборотов может произойти, когда вы сидите в машине, работающей на холостом ходу, на подъездной дорожке или при красном сигнале. Он может сопровождаться тряской и урчанием или подпрыгиванием.

Средняя скорость холостого хода большинства автомобилей составляет от 600 до 1000 об/мин. Если ваши обороты падают ниже 600, то это означает, что обороты колеблются, а иногда машина даже глохнет.

Большую часть времени автомобиль слегка дергается вперед и назад, а затем возвращается к нормальным оборотам. Однако в некоторых случаях проблема сохраняется и требует проверки.

Снизить обороты вашего автомобиля на холостом ходу может множество вещей, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов.

Причины и способы устранения падения оборотов на холостом ходу

Если обороты вашего автомобиля продолжают падать на холостом ходу, когда вы сидите в нем, это может указывать на основную проблему.

Длинный список компонентов, систем и электроники может привести к грубому холостому ходу. Если вы не знаете, где искать, может быть сложно найти основную причину.

Ниже приведены распространенные причины падения оборотов и соответствующие решения. Этот список поможет вам сузить круг причин падения оборотов в минуту в вашем автомобиле.

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Падение оборотов на холостом ходу, вероятно, может указывать на загрязнение или неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Клапан холостого хода предназначен для считывания впуска воздуха и управляется бортовым компьютером.

Компьютер регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура всасываемого воздуха, температура двигателя, нагрузка на электрическую систему и т. д.

При ускорении число оборотов увеличивается, и наоборот. В то время как этот воздушный регулирующий клапан гарантирует, что это происходит гладко, неисправный клапан не будет выполнять эту работу должным образом.

В результате ваши обороты упадут ниже среднего диапазона 750-800 об/мин. Кроме того, двигатель также глохнет, что указывает на неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Профессиональный механик может решить эту проблему, починив или заменив клапан, поскольку он сложный.

Неправильная скорость холостого хода

У большинства автомобилей нормальная скорость холостого хода находится в диапазоне от 600 до 1000 об/мин. Однако скорость холостого хода автомобиля может меняться со временем из-за износа.

Если обороты вашего автомобиля падают ниже типичного диапазона для вашего автомобиля, что-то не так.

Кроме того, скорость холостого хода также будет меньше, чем обычно. К счастью, эту проблему можно быстро решить с помощью настройки, чтобы восстановить правильную скорость холостого хода.

Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

Если вы заметили колебания оборотов двигателя при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали дроссельной заслонки.

При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки (TPS) обороты двигателя падают при переключении передач.

Конус TPS склонен к нагару, который может скапливаться на нем, препятствуя правильному движению штока.

При неисправном ДПДЗ топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Неисправность TPS означает, что ваш автомобиль может разгоняться сам по себе, независимо от того, нажимаете вы на педаль газа или нет. В результате обороты двигателя колеблются.

Для решения этой проблемы механик должен установить новый датчик.

Утечки вакуума

У каждого автомобиля есть вакуум во впускном коллекторе, и его задача — всасывать воздух. Если в этой системе есть утечка, это повредит производительности автомобиля.

Автомобиль не может отрегулировать правильную смесь воздуха и топлива из-за утечки вакуума. Это может вызвать грубый холостой ход.

Утечку вакуума можно устранить с помощью герметика. Тем не менее, настоятельно рекомендуется, чтобы профессионал устранял такую утечку.

Неисправность топливного насоса

Работа топливного насоса заключается в подаче бензина из бака в систему впрыска.

Производительность помпы вашего автомобиля со временем может снижаться, засоряться и выходить из строя из-за износа.

В результате неисправности топливного насоса двигатель не получает достаточного количества топлива.

Эта проблема может затруднить запуск автомобиля, также вы будете испытывать неровный холостой ход и глохнет, и единственным решением здесь является замена топливного насоса.

Помимо падения оборотов на холостом ходу, неисправный топливный насос ухудшит работу вашего автомобиля.

Изношенные свечи зажигания

Если у вас старый автомобиль, есть вероятность, что падение оборотов в минуту связано с изношенными свечами зажигания.

Поскольку предназначение свечи зажигания — поджигать топливо, изношенная свеча этого сделать не может. Это может привести к падению оборотов на холостом ходу.

Признаком того, что ваши свечи зажигания неисправны, может быть то, что ваш автомобиль может дать осечку, и вы можете даже испытать рывок автомобиля.

Грязные топливные форсунки

Одной из причин снижения RMP на холостом ходу является загрязнение топливных форсунок.

Если вы сокращаете расходы на топливо и используете некачественное топливо, ваши форсунки могут быть покрыты грязью.

Затрудняет набор скорости после остановки, что часто приводит к напряженному ускорению. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо очистить топливные форсунки.

Вы можете сделать это самостоятельно с помощью комплекта для чистки топливных форсунок, если разбираетесь в автомобилях. В противном случае механик сможет сделать полную очистку забитых форсунок.

Неисправен датчик температуры двигателя

Автомобили нуждаются в разных топливных смесях в зависимости от температуры двигателя. Например, для холодного пуска нужна более богатая смесь.

Однако, если датчик температуры вашего автомобиля вышел из строя, система впрыска топлива также будет работать со сбоями.

Это приведет к неправильной смеси, что приведет к падению оборотов. Если проблема в неисправном датчике, после холодного пуска вы будете испытывать неровный холостой ход.

Датчик температуры необходимо починить или заменить, если он больше не подлежит ремонту.

Заключительные мысли

Существует множество причин падения оборотов на холостом ходу, выявить которые бывает непросто.

Надеюсь, эта статья поможет вам определить причину падения оборотов в вашем автомобиле. После того, как вы определили неисправность, лучше устранить ее, пока есть возможность.

В противном случае основная проблема может обостриться, что приведет к серьезному повреждению деталей вашего автомобиля.

Если вы не уверены в причинах падения оборотов, лучше всего отвезти машину в мастерскую.

Патрик полюбил автомобили еще в детстве. На протяжении многих лет он утверждает, что уверенно владеет своими навыками вождения, а также хорошо разбирается в автомобилях. Мы можем ожидать интересных, целостных и приятных блогов с его писательским талантом и любовью к автомобилям.

Будучи автолюбителем, Патрик имеет опыт, состоящий из двух десятилетий, в течение которых он управлял одними из самых крутых и мощных машин в автомобильной промышленности. Его предыдущие аватары включают в себя автомобильного профессионала, фотографа и журналиста, и вы, безусловно, ощутите всю полноту опыта в его статье на этом сайте.

Уже второй десяток лет он изучает автомобили и анализирует инструменты. Патрик готов предоставить вам убедительную, достоверную и самую свежую информацию о том, что происходит в автомобильной промышленности. В настоящее время он владеет BMW Z3, но не может оторвать глаз от Aston Martin DB5. Он автолюбитель; он любит готовить и слушать музыку, особенно джаз. Вот некоторые из произведений, написанных нашим первоклассным автором.

Колебания оборотов при ускорении ❤️ Общие причины

Если вы посмотрите на тахометр в своем автомобиле, когда вы едете в нем по дороге, он позволит вам узнать, насколько интенсивно работает ваш двигатель. продвигайте свою машину вперед. Он отвечает за отслеживание оборотов вашего двигателя или оборотов в минуту. Вообще говоря, число оборотов в минуту должно оставаться постоянным, пока вы не увеличиваете или уменьшаете скорость своего автомобиля резко. Но время от времени вы можете заметить, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля. Это потенциально может быть причиной для беспокойства в зависимости от того, что вызывает это. Узнайте больше о том, почему это происходит, и узнайте, как вы можете решить эту проблему ниже.

Ремонт автомобилей стоит дорого

Что такое RPM?

Прежде чем мы начнем разбираться, почему вы, возможно, заметили, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении в вашем автомобиле, вам важно понять, что такое обороты в минуту. В противном случае вам будет трудно понять, почему вам нужно контролировать обороты вашего автомобиля. Вам также будет сложно определить, что вызывает такие сильные колебания оборотов, когда вы нажимаете на педаль газа.

Об/мин, как мы только что упоминали, означает число оборотов в минуту. Это измерение используется для иллюстрации того, сколько раз каждый из поршней, расположенных в двигателе вашего автомобиля, поднимается и опускается, а также сколько оборотов коленчатого вала в вашем двигателе совершает каждую минуту. Ваш автомобиль отслеживает обороты на тахометре, расположенном на приборной панели, и вы обычно замечаете, что обороты увеличиваются или уменьшаются в зависимости от того, насколько быстро вы ведете свой автомобиль.

В идеале вы хотите, чтобы ваши обороты в минуту оставались относительно постоянными, когда вы едете в своем автомобиле. Вы не хотите видеть, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении или замедлении вашего автомобиля. Вы также никогда не захотите, чтобы ваши обороты в минуту поднимались выше красной линии на тахометре. Если это произойдет, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля в ближайшее время.

Что такое нормальные обороты при ускорении?

Вам не нужно сидеть и смотреть на тахометр, когда вы едете в машине. Вы должны следить за дорогой как можно чаще. Но время от времени вы должны проверять его, чтобы убедиться, что ваши обороты в минуту во время вождения находятся в пределах нормы. Этот диапазон отличается от одной машины к другой, но в целом, когда ваши обороты в минуту колеблются между 1500 и 2000, когда вы едете с постоянной скоростью, это хороший ориентир.

Не беспокойтесь слишком сильно, если время от времени оно поднимается или опускается. Но вам следует беспокоиться, если вы видите, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля. Если ваш тахометр говорит вам, что ваши обороты подпрыгивают вверх и вниз по мере того, как вы набираете скорость, это будет то, что вы захотите решить раньше, чем позже. Это может быть вызвано рядом причин, и вы захотите разобраться в этом, чтобы снова вернуть свои обороты в нормальный диапазон.

Когда обороты колеблются при ускорении, что может быть причиной?

На самом деле существует довольно много вещей, которые могут вызвать колебания оборотов вашего автомобиля при ускорении. Вы должны тщательно рассмотреть, какие из них могут поставить вас в ситуацию, когда ваши обороты в минуту колеблются при ускорении. Чаще всего вы захотите, чтобы механик посмотрел на вашу машину, чтобы определить ее. Но это поможет вам узнать, каковы некоторые из наиболее распространенных причин. Вот некоторые из вещей, которые создают проблемы для водителей.

1. Плохой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Часто, когда ваши обороты колеблются при ускорении, это происходит из-за проблемы с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу, или IAC, в вашем автомобиле. IAC отвечает за контроль скорости холостого хода вашего двигателя, и это может быть причиной того, что ваш тахометр сейчас не контролируется.

IAC приводится в действие компьютерным механиком в вашем автомобиле, и если возникает проблема с IAC, это обычно приводит к проблемам со связью между вашим двигателем и главным компьютером вашего автомобиля. Это может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, когда вы работаете на холостом ходу, а также может привести к резким колебаниям оборотов во время вождения. Вы, вероятно, увидите, что ваши обороты колеблются при ускорении, когда у вас плохой IAC.

Во многих случаях вам просто нужно очистить IAC, чтобы этого не произошло. Накопление углерода часто может вызывать проблемы с РХХ в автомобиле. Но также есть вероятность, что ваш IAC может быть треснут или поврежден, и в этом случае у вас не будет другого выбора, кроме как заменить его. Это будет единственный способ заставить ваши обороты двигателя перестать колебаться, когда вы ведете машину.

2. Утечки вакуума

В вашем автомобиле существует вакуум двигателя, который отвечает за многие основные функции вашего автомобиля. Например, вакуум двигателя — это то, что используется для поддержания правильного баланса воздуха и топлива, протекающих через ваш двигатель. Это то, что обеспечивает правильное сгорание в вашем двигателе, чтобы ваш двигатель мог выполнять свою работу и поддерживать движение вашего автомобиля в правильном направлении с желаемой скоростью.

Как вы можете себе представить, это может поставить вас в затруднительное положение, если вы когда-нибудь столкнетесь с утечкой вакуума двигателя. Этот тип утечки испортит соотношение воздух/топливо и выведет все из строя. Вы начнете видеть, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении, когда это так. Вы также можете обнаружить, что ваш двигатель начинает глохнуть, когда вы едете на более низких скоростях.

Утечка вакуума двигателя — это , а не то, что вы хотите попытаться устранить самостоятельно. Попытка найти и устранить утечку вакуума может быть очень сложной. Это также не то, на чем вы захотите задерживаться очень долго. Если вы когда-либо подозреваете, что у вас может быть утечка вакуума, вам следует немедленно приступить к действиям и отремонтировать ее.

3. Изношенные свечи зажигания

В то время как вакуум двигателя в вашем автомобиле поддерживает правильное соотношение воздух/топливо, свечи зажигания в вашем автомобиле отвечают за воспламенение воздушно-топливной смеси в вашем двигателе. чтобы могло произойти возгорание. Имея это в виду, нетрудно сказать, какую важную роль ваши свечи зажигания играют в общем благополучии вашего автомобиля, несмотря на то, что они являются одними из самых маленьких деталей в вашем автомобиле. Если ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с тем, что ваши свечи зажигания вышли из строя.

Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе, и эти пропуски зажигания могут привести к сильной вибрации вашего двигателя. Эти вибрации могут привести к тому, что обороты вашего двигателя упадут на вас. И эта проблема со временем будет только усугубляться по мере того, как ваши свечи зажигания будут приближаться к тому, чтобы перегореть.

Если вы проехали с одними и теми же свечами зажигания более 30 000 миль, они, скорее всего, виноваты в ваших проблемах с оборотами. Вы захотите протестировать их, а затем заменить, если они будут на последнем издыхании. Это должно помешать вашим оборотам двигателя сильно колебаться, когда вы ускоряетесь в своей машине.

4. Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

Датчик положения педали дроссельной заслонки, или TPS, в вашем автомобиле выполняет две важные функции. Прежде всего, он постоянно следит за положением педали газа. Но в то же время он также отвечает за контроль того, сколько воздуха может поступать в ваш двигатель, когда вы ведете машину по улице. В результате плохой TPS может вызвать всевозможные осложнения для вас и вашего автомобиля, поэтому вы никогда не хотите, чтобы вас поймали за рулем с ним.

Если ваш TPS неисправен, это может привести к ускорению вашего автомобиля, даже если вы не нажимаете на педаль газа. Это также может привести к тому, что вы заметите, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля. Из-за этих потенциальных последствий неисправность TPS приведет к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор проверки двигателя. И вы никогда не должны игнорировать это, если считаете, что плохой TPS виноват в ваших проблемах с RPM.

В вашем автомобиле есть множество компонентов, которые необходимо разобрать, чтобы добраться до TPS для их замены. Вот почему вы должны оставить замену TPS опытному механику. Они смогут снять его с вашего автомобиля и поставить на его место новый. Это должно помешать вам увидеть, как ваши обороты колеблются при ускорении в вашем автомобиле.

5. Более серьезные проблемы с двигателем

Большинство проблем, о которых мы говорили до сих пор, относительно незначительны по своей природе. Вам не придется платить огромные деньги, чтобы их починить. Но у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете, когда ваши обороты колеблются при ускорении. Существует множество различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к проблемам с оборотами двигателя.

Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью вашего двигателя передавать мощность на остальную часть вашего автомобиля. В любом случае, проблемы с двигателем нельзя игнорировать. Обычно они приводят к тому, что индикатор проверки двигателя загорается и горит до тех пор, пока вы их не исправите. Вам следует как можно скорее обратиться за услугами к надежному механику, чтобы диагностировать проблему с вашим автомобилем.

Что делать, если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении

Как только вы заметите, что обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, вы должны подумать о том, чтобы отнести его к механику. Ваш тахометр в основном будет сообщать вам, что в вашем двигателе есть какая-то проблема. Вы захотите диагностировать его и решить как можно быстрее, чтобы не допустить, чтобы он стал еще хуже.

Во многих случаях единственное, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое решение, которое вернет ваш RPM под контроль. Но в том случае, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам придется подумать о том, что вы хотите делать дальше. Возможно, вам захочется отремонтировать двигатель, если вы планируете сохранить свой автомобиль, но вы также можете подумать о том, чтобы избавиться от своего автомобиля, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. В любом случае, вы захотите что-то с этим сделать, чтобы не оказаться в потенциально опасной ситуации.

Можно ли продать автомобиль, если обороты колеблются при ускорении?

Предположим, вы заметили, что обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, и вы едете к механику для диагностики. Они говорят вам, что с вашим автомобилем есть серьезные проблемы, которые необходимо устранить, и что они не рекомендуют продолжать ездить на нем. Но чтобы сделать этот ремонт, вам придется заплатить сотни, а может быть, и тысячи долларов, что даже больше, чем стоит ваша машина. Тогда что?

Вы можете заплатить за ремонт, если хотите. Но вы должны знать, что вы также можете продать автомобиль, даже если обороты колеблются при разгоне. Cash Cars Buyer заплатит вам наличными за ваш автомобиль и заберет его у вас из рук, независимо от того, в каком состоянии он может быть. Вам следует серьезно подумать о том, чтобы пойти в этом направлении, а не платить за ремонт автомобиля или продолжать ездить. вокруг в нем. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы точно узнать, сколько вы можете получить за свой старый автомобиль.

Что может вызвать падение оборотов двигателя. Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу

Нестабильность оборотов холостого хода – очень распространенная неисправность топливной системы двигателей. внутреннего сгорания. Сама по себе ситуация, когда скорость скачет, не имеет никаких вредных последствий, но, как правило, если резко отпустить педаль газа при переключении на нейтральную передачу, двигатель. При интенсивном дорожном движении остановка в пробке или на перекрестке чревата ДТП. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение является первоочередной задачей.

Инжекторные и карбюраторные двигатели внутреннего сгорания имеют практически одинаковые причины нестабильности холостого хода, но вызваны они дефектами или неправильной работой совершенно разных узлов, так как организация подачи топливовоздушной смеси в цилиндры у них существенно различается.

Распространенные причины нестабильности холостого хода

Инжекторные и карбюраторные двигатели имеют почти одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с поврежденными проводами свечей зажигания. Их устройство таково, что не всегда есть возможность проверить исправность самостоятельно. Более того, снятый и закрепленный провод может показывать правильные значения сопротивления, а при вибрации работать нестабильно. Пробой изоляции иногда можно увидеть в темноте по голубоватому свечению в поврежденных местах. Лучший способ проверки — установка заведомо исправных проводов зажигания. Если работа двигателя изменилась в лучшую сторону, это означает, что требуется замена высоковольтных проводов. Когда обороты двигателя падают в сырую погоду, скорее всего виноваты провода свечей зажигания.

В карбюраторных двигателях виновником может быть.

Падение оборотов при всасывании воздуха

Почему в этом случае падает оборот? Иногда обороты двигателя скачут при подсосе воздуха после карбюратора или ДМРВ. В системе питания карбюратора это вызывает обеднение рабочей смеси, а в инжекторе по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндры поступает одно количество, а по факту немного больше, что также обедняет рабочую смесь.

Для проверки нужно использовать аэрозоль для промывки карбюраторов. Его нужно распылять на подозрительные соединения при работающем моторе. Изменение характера работы (обычно скорость резко возрастает) укажет на место подсоса воздуха.

В двигателях, оснащенных кислородным датчиком (лямбда-зондом), источником проблем может быть подсос воздуха в выпускной тракт в районе до лямбда-зонда. Он, определяя избыток воздуха после камеры сгорания, считает, что смесь бедная, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, плавают обороты двигателя автомобиля.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

В более старых агрегатах с карбюратором наиболее частая причина отказов заключается в засорении жиклеров холостого хода неотфильтрованными частицами в топливе или смолистыми отложениями, которые также попадают вместе с топливом . в карбюраторах с электромагнитным клапаном на холостом ходу именно клапан может привести к неисправности системы.

Для проверки нужно снять разъем питания с клапана при остановленном двигателе и после включения зажигания поставить на место. Отсутствие характерного щелчка будет свидетельствовать о неисправности электромагнитного клапана.

Для промывки карбюратора в домашних условиях можно использовать промывочную жидкость в аэрозольном баллончике.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

В инжекторных автомобилях виновником скачков холостых оборотов чаще всего является регулятор холостого хода. Это стержень, высота которого регулируется шаговым двигателем. Загрязнение штока смолистыми отложениями от некачественного топлива встречается наиболее часто. При этом шток движется резко, рывками, на отдельных участках может и вовсе заглохнуть, при этом холостые обороты двигателя плавают. Отложения смываются жидкостью для промывки карбюратора.

Строго говоря, практически все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от ДМРВ и заканчивая лямбда-зондом. Поиск неисправного элемента удобнее производить с помощью диагностической системы. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, то он будет иметь принятый в этом устройстве код ошибки. По коду можно определить, какой из этих элементов неисправен.

Проверка датчиков положения распредвала и коленвала

Некоторые датчики можно проверить с помощью вольтметра. Это датчик массового расхода воздуха, датчик распредвала и коленвала. Два последних диагностируются подключением вольтметра к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но не работающем двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала двигатель, скорее всего, не запустится, но при неработающем датчике распредвала (датчик фаз) двигатель будет работать. Только во время этого такта и при движении возможны провалы или произвольное увеличение оборотов, так как система питания переключается с режима фазированного впрыска на режим синхронного впрыска, а обороты скачут независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода топлива

Для проверки этого элемента необходим цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В. Вольтметр подключается к сигнальным клеммам MAF при включенном зажигании. В частности, на ВАЗ это клеммы 1 и 3. Значение напряжения исправного элемента должно быть в пределах 0,99–1,01 В. Напряжение более 1,05 В свидетельствует о его выходе из строя. При этом возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.

Данный датчик не подлежит ремонту. Попадание на него влаги при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.

Плавающая скорость при неисправном датчике кислорода

Датчик кислорода, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, подавая сигнал на обеднение или обогатить его. Устройство нормально работает только после того, как прогреется до рабочей температуры — не менее 300 градусов. Поэтому большинство из них дополнены системой косвенного нагрева для ускорения выхода на рабочий режим. Нарушение нагрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктами сгорания вызывает неточности в определении содержания кислорода, вследствие чего двигатель будет работать нестабильно.

Датчик температуры

Электронный блок управления (ЭБУ) при запуске холодного двигателя увеличивает обороты холостого хода, так как при низких температурах двигатель работает нестабильно и может заглохнуть. По мере повышения температуры ЭБУ постепенно снижает обороты и доводит их до минимума при достижении минимальной рабочей температуры. Для его измерения используется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Его не следует путать с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который используется для включения вентилятора.

Датчик температуры проверяется путем измерения его сопротивления омметром. Исправный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков кило, а при нагреве до 200 градусов (можно аккуратно зажигалкой) падает в десятки раз. Если показания прибора не меняются при нагреве датчика, то можно сделать вывод, что он неисправен.

Заключение

Мы рассмотрели несколько ситуаций, в которых обороты двигателя плавают. Для решения проблемы, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам на станции ТО.

Многие автолюбители задаются вопросом, почему падают обороты холостого хода. Падение оборотов двигателя может произойти по разным причинам. Наверняка каждый автолюбитель замечал такое поведение двигателя, например, при стоянии на светофоре.

В этой статье будут рассмотрены распространенные причины падения оборотов двигателя.

Почему падают обороты двигателя

Некачественное топливо

Очень часто причиной падения или плавания оборотов двигателя является плохое топливо. Если вы заправляетесь на разных заправках, то вы заметите разницу в качестве топлива. Всем известно, что в странах бывшего СССР владельцы заправок любят порубиться на бензине. Из-за этого страдает двигатель вашего автомобиля. А если бензин? Плохое качество, тогда могут быть проблемы с топливной системой. Попробуйте заправить машину на другой заправке и сравните: если разницы нет, то читайте статью дальше.

Неисправность в системе подачи топлива

Из-за некачественного топлива некоторые элементы топливной системы могут перестать нормально функционировать. Попробуйте поменять топливные фильтры, может поможет. Если это не поможет, то придется пересматривать топливную систему.

Проблема может быть еще в неравномерной подаче топлива в цилиндры. В этом случае следует обратиться на СТО, где специалист устранит проблему. Не пытайтесь сделать это самостоятельно: своими действиями вы можете вывести инжектор из строя.

Стоит проверить давление в топливной рампе: подключите манометр, запишите результаты и сравните их с допустимыми результатами, которые должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Проблема также может заключаться в топливном насосе. Он может неравномерно перекачивать топливо, и из-за этого могут падать обороты двигателя.

Неисправность в газораспределительном механизме

Со временем может нарушиться работа газораспределительного механизма. Придется перемаркировать газораспределительный механизм. Доходит даже до очистки клапанов и впускного коллектора от нагара. Если двигатель давно не ремонтировался, в коллекторе может образоваться довольно много нагара.

Неисправность в системе подачи воздуха

Причиной падения оборотов также может быть проблема с датчиком массового расхода воздуха. Для того, чтобы его проверить, подключите плюсовой контакт тестера к желтому проводу, идущему к датчику, а минусовой к аккумулятору. Напряжение должно быть в пределах от 0,98 до 1,02 вольта.

Неисправность также может заключаться в кислородном датчике или в датчике температуры двигателя, которые подсчитывают количество оборотов при прогреве двигателя. Также может быть проблема разной компрессии в цилиндрах двигателя. Из-за неравномерного сжатия двигатель начинает работать неровно.

Многим владельцам подержанных автомобилей знакома такая проблема, как «плавающие» обороты холостого хода. Такая неприятность может возникнуть как на очень старых автомобилях, которые оснащены карбюратором, так и на более современных, которые уже работают на инжекторе. Сразу оговоримся, что решить проблему на карбюраторном двигателе гораздо дешевле и проще, а вот как обстоят дела с инжекторными двигателями, постараемся выяснить.

Для начала нужно уделить немного внимания устройству инжектора. Если провести аналогию с карбюратором, то, говоря простым языком, можно сказать, что карбюратор имеет полностью механическое управление, т. е. сам водитель управляет всасыванием, регулируя силу подачи воздуха в цилиндры двигателя. В инжекторе все «механические» обязанности берет на себя электроника. Конечно, электроника, или микрокомпьютер, управляет несколькими установленными датчиками, и если последние начинают работать некорректно, или вообще перестают работать, начинаются проблемы со скоростью, так как управляющий компьютер просто не может определить, что делать.

Возможные причины «плавающих» холостых оборотов

Как уже было сказано, наиболее уязвимым звеном в системе электронного управления являются . Одним из основных является датчик холостого хода. Как правило, этот датчик монтируется в районе датчика контроля. Проверка датчика осуществляется с помощью мультиметра. Процедура проверки датчика достаточно проста. Необходимо измерить сопротивление между контактами, которые входят в блок датчиков. При этом зажигание автомобиля необходимо выключить. Условно контакты обозначаются А, В, С, D. Сопротивление между контактами должно быть в пределах от 40 до 80 Ом. Если при измерении вы получили другие показания, то датчик холостого хода нуждается в замене.

Еще один датчик, который довольно часто «хандрит», это ДМРВ, или ДМРВ. Для проверки работы датчика необходимо включить зажигание, но не запускать двигатель. Напряжение проверяется уже известным нам мультиметром. Необходимо измерить напряжение контактов, к которым подключены зеленый и желтый провода. Допустимое значение датчика ДМРВ от 0,9 до 1,2 В. Кроме того, неисправность датчика можно определить и по свечам зажигания. Если на них есть черный нагар, это также может быть сигналом к необходимости замены неисправного датчика.

Менее распространенной причиной неровного холостого хода двигателя может быть неисправность в системе EGR. Этот датчик находится на впуске и отвечает за выпуск. Точнее, датчик отвечает за удаление большей части выхлопных газов, а небольшое их количество повторно впрыскивается в цилиндры двигателя для уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу, а также для достижения полного сгорания и энергоэффективности выхлопных газов. топливо. Рекомендуется периодически очищать датчик, чтобы поддерживать его правильную работу.

Почему датчики выходят из строя?

Существует 2 основные причины отказа датчика. Во-первых – это топливо низкого качества: всевозможные присадки, которые содержит отечественный бензин, его низкое октановое число не только забивают датчики, но и вызывают сбои в работе электроники. Во-вторых, датчик может выйти из строя из-за превышения срока его службы, что является вполне естественной причиной. Установка некачественного или бракованного датчика – само собой разумеющееся.

Немного о замене датчика

Если в случае с карбюраторным двигателем все просто, можно обойтись без стендов и сделать весь ремонт дома, то с инжекторным дело обстоит намного сложнее. Во-первых, сами датчики, являющиеся лишь небольшим звеном в цепи ДВС, стоят немалых денег, за которые, например, можно потратить капитальный ремонт карбюратора. Во-вторых, заменить датчик в гаражных условиях нельзя, так как после большой работы по его замене и подключению, вероятно, придется заново «прошивать» форсунку, чтобы добиться полного «оздоровления» автомобиля. Разумеется, такая работа проводится с помощью компьютерных диагностических программ.

К счастью, датчики имеют достаточно солидный срок службы и способны не доставлять проблем автовладельцу около 150-200 тыс. км. Однако если вы владелец далеко не новой машины, с довольно внушительным показателем одометра, будьте готовы к тому, что проблемы могут возникнуть совсем скоро.

Падение оборотов двигателя — довольно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и вопросах о исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда машина катится на нейтрали, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого явления, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что приведет к резкому торможению двигателем. Автомобиль может таким образом завестись «с толкача», а может просто остановиться, что создаст аварийную ситуацию. Когда машина прогревается, падение скорости также негативно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать другие методы, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Итак, почему падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели автомобиля, так и конкретного типа карбюраторов. Надо сказать, что на сегодняшний день автомобили с таким типом впрыска топлива уже не выпускаются. Это не лучшее решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, довольно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Этот тип впрыска бензина требует стабильности, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может, дело не в технике, а в заправке?

Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. При наличии пятнышек или примесей оборудование не сможет нормально работать. Грязный бензин очищается фильтром определенное время, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может стать большой проблемой, что сказывается не только на скорости. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
обороты холостого хода двигателя могут плавать, а это будет свидетельствовать о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы тяги агрегата;
после того как двигатель остынет, при следующем пуске прогрев может начаться неожиданно с малых оборотов, придется играться с подсосом в непривычных для прогрева диапазонах;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов будет провал, который нужно будет компенсировать, вытягивая подсос до упора или задыхаясь ногой;
при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но обороты останутся плавающими, это показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на обычную заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто такие проблемы возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом двигателе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

Пришло время обслужить карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве могут быть и небольшие поломки в системе карбюратора. Это порванные мембраны, смещенные крепления тросов или залипший привод заслонки. Такие неприятности можно вылечить во время аудита. это устройство. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно разобрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая счастливое урчание агрегата. На сегодняшний день принцип ремонта таков:

следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы подобрать подходящий для вашего типа карбюратора ремкомплект, лучше брать оригинальные качественные детали;
далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь с устранением неполадок в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
специалист за несколько десятков минут разберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и другие изделия из ремкомплекта;
то необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, зачастую это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
последний шаг — регулярные визиты к мастеру раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в нормальном рабочем состоянии на длительный период.

Карбюраторный впрыск топлива имеет свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется выложить целое состояние. Но ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, следует найти мастера, хорошо знакомого с особенностями конкретной модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать машину.

Конденсация или точка росы — возможно ли это?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве, вплоть до полной остановки агрегата. Эта проблема характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный вид росы, образующийся при перепадах температур. После запуска двигателя на холодную происходит следующий процесс:

сначала на открытом всасывании пускается обогащенная смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает заметных изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
по мере прогрева автомобиля, владелец машины снижает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и тут начинается самое интересное;

в эту смесь начинает попадать конденсат или роса

и менять свои свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
водитель снова вытягивает воздушную заслонку или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
после прогрева примерно до рабочей температуры все приходит в норму, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, так что при посещении станции мастер ничего не найдет.

Как быть в такой ситуации, сложно даже представить. единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Поэтому в данном случае сложно дать какой-то конкретный совет. Лучше всего вовремя обслуживать технику и всегда содержать топливную аппаратуру в исправном состоянии. хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения оборота?

Причин таких неприятностей может быть много. Если вы занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, стоит посмотреть на неприятность несколько шире и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим характеристикам автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в качественной работе карбюратора, нормальном топливе и прочих характеристиках, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы засоряются, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
термостат — возможно после небольшого прогрева малого круга ваш термостат открывается и резко пропускает ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
электроника — стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
включение потребителей электроэнергии – возможно, в вашем автомобиле автоматически включается какое-то мощное устройство, которое дает нагрузку на агрегат, скорость неизбежно падает;

Клапанная система

— в этом случае не будет резких перепадов и перепадов, но вполне возможны плавающие и нестабильные обороты, а под нагрузкой они превратятся в перепады.

Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что в определенный момент генератор перестает выдавать нормальное напряжение, что влияет на работу электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор также может быть связана с плохим маслом или внутренними поломками в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что в этом случае копаться можно довольно долго, но лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подведение итогов

Существуют десятки вариантов поломки, которые приводят к резкому или плавному падению скорости на карбюраторных автомобилях. Но проблема в том, что оборудование оказывается довольно требовательным в обслуживании, поэтому приходится устранять все причины вместе взятые. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, то это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятности поможет только замена устройства. Если неисправность возникла всего несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не доставляют таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в прямом впрыске тоже есть много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор слишком трудозатратно и дорого. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и добиваться его нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года снова придется ехать в сервис. Испытывали ли вы когда-нибудь резкое падение оборотов двигателя при прогреве?

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике довольно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после отпускания газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что высокие холостые обороты указывают на проблему и вызывают повышенный расход топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины возникновения подобных проблем на и авто.

Читать в этой статье

При отпускании газа обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева обороты растут. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты холостого хода, приводя их в норму. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после прогрева двигателя нормальный холостой ход составляет в среднем 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, скорость должна увеличиться, а затем снова уменьшиться до заданных значений.

Также часто возникает ситуация, когда скорость медленно сбрасывается или постоянно держится на отметке 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что свидетельствует о потребность в диагностике.

Итак, начнем с общих проблем с карбюратором. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попало больше воздуха для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

Если заслонка не закрывается полностью, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, увеличиваются обороты. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно почистить заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюраторов.

Также отметим, что заслонка не закрывается плотно даже при износе троса привода. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто даже при выходе из строя прокладки между карбюратором. Это также может быть причиной повреждения впускного коллектора.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению оборотов. Проверка должна начинаться с игольчатого клапана.

Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, что на многих инжекторных автомобилях. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высокой скорости больше, чем у карбюратора.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик дает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и включает режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы с оборотами могут начаться из-за неисправностей и неполадок (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос газа заедает и заклинивает. Другая пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как подсос воздуха может привести к тому, что нарушится смесеобразование. Это означает, что прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. д. необходимо проверять отдельно.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях скорость не просто медленно падает или остается на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Распространенной причиной такого явления является подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), что позволяет компьютеру рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива нужно подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении сбоев блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки скорости после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведение итогов

Как видите, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто приходится чистить и регулировать сам карбюратор, а для инжектора потребуется.

Если проблема не лежит на поверхности (закис тросик заслонки, после стирки или химчистки неправильно уложен ковер в салоне, который давит на педаль газа и т.д.), то лучше сдать машину на службу.

Самая сложная ситуация, когда речь идет о наличии большого количества датчиков и исполнительных устройств.

Posted inДвигатель