УАЗ 469Б 2.4 MT: цена, технические характеристики УАЗ 469Б 2.4 MT

УАЗ 469Б 2.4 MT: цена, технические характеристики УАЗ 469Б 2.4 MT — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. УАЗ
4. УАЗ 469
5. УАЗ 469Б 2.4 MT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Основные характеристики

Марка	УАЗ
Модель	УАЗ 469
Модификация	УАЗ 469Б 2. 4 MT
Модельный год	1972
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	7
Страна сборки	Россия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	А-72
Время разгона до 100 км/ч	—
Максимальная скорость	100 км/ч
Расход топлива в городском цикле	—
Расход топлива на трассе	10.6 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	—
Запас хода	—
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	—
Транспортный налог * (Москва)	900 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	7 570 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4100 мм
Ширина	1730 мм
Высота	2025 мм
Дорожный просвет	220 мм
Колея передняя	1442 мм
Колея задняя	1442 мм
Колесная база	2380 мм
Диаметр разворота	13 м

Масса

Снаряженная масса	1540 кг
Полная масса	2290 кг
Грузоподъемность	750 кг

Объемы

Объем багажника	—
Объем топливного бака	78 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	75/4000
Рабочий объем двигателя	2445 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	167/2200

Трансмиссия

Привод	Полный
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи

Руль

Усилитель руля

Нет

Климат

Управление климатом

Нет

Подвеска

Передняя подвеска	Зависимая, рессорная
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная

Тормоза

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные

Шины и диски

Размер шин

215/90 R15

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Внедорожник УАЗ 469

Сообщить об ошибке

Технические характеристики УАЗ 469 2.

45 75/4000

Вибачте, ми тимчасово не працюємо. Вашi замовлення вiдправляйте на [email protected]. Ми зв’яжемося з Вами пiсля повернення. Слава Україні!





УАЗ -> УАЗ 469 -> УАЗ 469 2.45 75/4000

УАЗ 469 2.45 75/4000

Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	4025 мм
Ширина	1785 мм
Высота	2050 мм
Колесная база	2380	Колесная база UAZ 469 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1453	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1453

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	2450 см3	Объем двигателя UAZ 469 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Ход поршня	92 мм
Диаметр цилиндра	92
Cтепень сжатия	6.7
Газораспределительный механизм	—	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Количество клапанов на цилиндр	2	Количество клапанов на цилиндр UAZ 469 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Карбюратор
Наличие турбонадува	—
Мощность	75/4000 л.с	Мощность UAZ 469 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	166.7/2200 н*м	Крутящий момент UAZ 469 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	АИ-80

Привод	Заднеприводный с подключаемым передним
Кол-во передач (мех коробка)	4	Кол-во передач (мех коробка) UAZ 469, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—

Тип передней подвески	Неразъемная балка моста
Тип задней подвески	Неразъемная балка моста

Усилитель руля	—	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.
Тип рулевого управления	Червячный редуктор

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные

Объем топливного бака	78
Расход топлива в городе	10.6 л/100км
Клиренс	300 мм	Дорожный просвет (клиренс) UAZ 469, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	1650 кг
Допустимая полная масса	2450 кг
Размер шин	215 SR 15
Размер дисков	6Lx15

Размеры двигателей UAZ 469 — Таблицы размеров

Наружные габариты:

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры: Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей; Ширина (B): боковая ширина агрегата; Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей. Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

Внутренние размеры:

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня. Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата. Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Общий вид  Общий вид двигателей	Количество цилиндров min  Количество цилиндров min Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций UAZ model. Данные представлены в (шт).	Количество цилиндров max  Количество цилиндров max Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций UAZ model. Данные представлены в (шт).	Модификаций  Общее количество всех модификаций UAZ 469 представленных в нашей базе
(Общий вид)	4	5	14

Параметр  Параметр двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска	Значение  Значение двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
3151 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31514 2. 5 MT 4WD (1993 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31514 2.9 MT 4WD (1996 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см3)
Мощность	84 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	189/2500 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315142 2. 5 MT 4WD (1993 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	74 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	155/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.7
315143 2.5d MT 4WD (2002 — 2003)
Марка двигателя	Andoria 4CT90
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	86 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	183/1800 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
315148 2. 2d MT 4WD (2002 — 2003)
Объем двигателя	2235 (см3)
Мощность	98 (л.с.)
При оборотах	3800
Крутящий момент	216/1800 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	19
31519 2.9 MT 4WD (1995 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см3)
Мощность	98 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	189/2500 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315192 2. 9 MT 4WD (2001 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см3)
Мощность	85 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	186/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.8
315194 2.9 MT 4WD (1995 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см3)
Мощность	104 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	211/3000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	8. 2
3151 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31512 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315122 2. 5 MT 4WD (1998 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	74 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	155/2200 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.7
315123 2.5d MT 4WD (2002 — 2003)
Марка двигателя	Andoria 4CT90
Объем двигателя	2445 (см3)
Мощность	86 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	183/1800 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
31517 2. 4d MT 4WD (1990 — 1991)
Марка двигателя	VM 81 A (HR 492HT)
Объем двигателя	2393 (см3)
Мощность	100 (л.с.)
При оборотах	4200
Крутящий момент	216/2300 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	90 (мм)
Степень сжатия	18.5

Технические характеристики УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у официального дилера в Москве

ТТХ Бортовой грузовой с тентом УАЗ 3303

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	2
Длина, мм	4501
Ширина, мм	1990
Высота, мм	2355
Колесная база, мм	2550
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1845
Полная масса, кг	3070
Грузоподъёмность, кг	1225
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	115
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,6
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	12,4
Емкость топливных баков, л	50
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная
Шины	225/75 R16

ТТХ Бортовой грузопассажирский УАЗ 33094 Фермер

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	5
Длина, мм	4847
Ширина, мм	1990
Высота, мм	2355
Колесная база, мм	2550
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1995
Полная масса, кг	3070
Грузоподъёмность, кг	1075
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	115
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,6
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	12,4
Емкость топливных баков, л	50
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем (передние дисковые, задние барабанные)
Шины	225/75 R16

ТТХ Грузопассажирский фургон УАЗ 3909 Комби

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	5 или 7
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1890/1920
Полная масса, кг	2830
Грузоподъемность, кг	940/910
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная
Шины	225/75 R16

ТТХ Остекленный фургон УАЗ 3741

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	2 или 5
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1805 для закрытого фургона
	1920 для остекленного фургона
Полная масса, кг	2730 для закрытого фургона
	2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг	925
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины	225/75 R16

ТТХ УАЗ 2206 Автобус

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	9–10
Длина, мм	4363
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	2005 — для 9 местного автобуса
	2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг	2880
Грузоподъемность, кг	875 — для 9 местного автобуса
	865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Коробка	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передние дисковые, задние барабанные
Шины	225/75 R16

ТТХ УАЗ Промтоварный / Продовольственный / Хлебовозный / Автолавка / Многоцелевой каркасный фургон

Геометрия и масса	Промтоварный	Продовольственный	Хлебовозный	Автолавка	Многоцелевой
Количество мест	2	2	2	2	5
Длина, мм	4465	4465	4421	4465	4590. ..4865
Ширина, мм	1940	1940	2205	2015	2050
Высота, мм	2487	2487	2064…2426	2487	2064…2345
Колесная база, мм	2550
Колея передних/задних колес, мм	1465/1465
Дорожный просвет, мм	210
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1866	1956	2166	2036	2070
Полная масса, кг	3070
Грузоподъёмность, кг	1204	1114	904	1034	1000

Двигатель
Двигатель	Бензиновый двигатель, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Общая емкость топливных баков, л	50
Колесная формула	4×4
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Привод	постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Шасси
Передние тормоза	дискового типа
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах
Шины	225/75 R16

Какой двигатель лучше для уаз 469

Содержание

1. Двигатель УАЗ 469
2. Технические характеристики
3. УАЗ-451МИ
4. УАЗ-4178
5. ЗМЗ-4021. 10
6. Обслуживание
7. Тюнинг
8. Вывод
9. Какой двигатель лучше для уаз 469
10. Видео

Двигатель УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 был разработан для Советской армии и применялся в основном для обслуживания и транспортировки командного состава. На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространённое, а в армии стран СНГ этот автомобиль до сих пор активно эксплуатируется, не смотря на возраст.

Технические характеристики

На транспортных средствах УАЗ 469 устанавливался мотор 451МИ, который много в чём был похожий на Волговский ЗМЗ 402. Двигатель УАЗ 469 пришёл на смену устаревшему ГАЗ-69, как модернизированное транспортное средстве. При разработке много конструктивных особенностей было взято с ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

Параллельно с этим выпускалась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469Б, которую в 1985 году переименовала и она получила маркировку — УАЗ 31512.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель УАЗ 469, а также устройство:

УАЗ-451МИ

Наименование	Описание характеристики
Модель	451МИ
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2445 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность	75 л. с.
Питание	Карбюратор К-129В
Расход	16 литров на 100 км пробега
Степень сжатия	6,7
Ресурс	150 тыс. км
Масла, которые льются	Минеральное или полусинтетика

УАЗ-4178

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 4178
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2450 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность двигателя	92 л.с.
Расход	15,5 литров на 100 км пробега
Ресурс	150+ тыс. км

ЗМЗ-4021.10

Наименование	Описание характеристики
Модель	ЗМЗ 4021.10
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2450 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность	95 л. с.
Эконормы	От Евро-0
Расход	15,5 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,6 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 проводится по стандартной схеме. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега до первого капитального ремонта. После восстановления движка рекомендуется проводить техническое обслуживание каждые 10-12 тыс. км, чтобы сберечь ресурс мотора.

При проведении ТО меняется моторное масло и масляный фильтр. Так, в основном автолюбители любят лить в мотор минеральное или дешёвое полусинтетическое масло. При чем, если брать минералку, то в силовой агрегат попадает оно не лучшего качества.

Каждое второе для движка УАЗ — это комплексная замена расходных материалов. В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:

Тюнинг

Тюнинг двигателя УАЗ 469 с объёмом 2,5 литра проводится по аналогии с движком производства ЗМЗ 402. Поскольку конструкции схожи, то силовой агрегат тюнинговать достаточно просто.

Для увеличения мощностных характеристик необходимо расточить блок цилиндров до размеров 95 мм. При этом в движок ставятся облегчённые поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется сменить головку блока на инжекторную и соответственно установить электронную систему впрыска горючего.

Не стоит забывать, что в новую головку блока стоит установить облегчённые клапаны и направляющие втулки. Все это позволит облегчить мотор на несколько десятков килограмм.

Чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы, устанавливается кит-комплект системы охлаждения, который включает в себя — спортивную помпу и силиконовые патрубки системы охлаждения двигателя.

Вместо родного медного радиатора требуется монтировать облегчённый трёхрядный алюминиевый. Также, придётся сменить высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом становится установка нового комплекта сцепления, а также смена коробки зажигания.

Вывод

Двигатели УАЗиков считаются одни из самых надёжных и достаточно распространённые, как в военной индустрии, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко и просто своими руками, благодаря просто конструкции. В последнее время стало модным проводить тюнинг старых советских транспортных средств. Этот момент не обошёл и мотор для УАЗ 469.

Источник

Какой двигатель лучше для уаз 469

Не так давно у меня возникла мысль о замене своего УМЗ-421.8 на что-нибудь более подходящее к моим условиям эксплуатации автомобиля.
Имею УАЗ-3153 с п/с 4х ступенчатой КПП и колёсами в 31″, эксплуатирующийся в основном на трассах с твёрдым покрытием.
Для меня он лёгкий грузовичок повышенной проходимости для поездок в деревню и редких выездов на природу.

Результатом моих первоначальных раздумий стало вот это:

И рисунок 2
[IMG][/IMG]

Тут, по рис. 2 надо уточнить, что я не нащёл полноценного расхода топлива по оборотам для 421 двигателя, а только упоминание что: «минимальний удельный расход равен 225 г/лс*час» и это, заметьте, для инжекторной версии.

Первое что бросается в глаза по рис.1 это то что 421 двигатель бодро стартует, но и быстро сдаётся. В отличии от 406, как пример. Тот долго раскочегаривается и лишь в конце выдаёт всё на что способен.
Ну а рис.2, думаю и комментировать не стоит. Тут и так всё понятно.
Дальше я буду рассматривать и сравнивать только 421 и 406.
Первый в силу того что он мне ближе, ибо им я и владею, а второй потому что он соответствует названию темы (мы тут про целесообразность установки 406 разговор ведём).

Теперь если пересчитать рис.1 на мою коробку (а я напомню, у меня 4х ступка п/с) по 1 и 2 прямым передачам, то получим уже:
Рисунок 3
[IMG][/IMG]

Что же мы видим из этого графика? А видим мы то что хоть 406 двигатель и проигрывает в начале чуть ли не 20% от момента 421-ому, но позволяет крутить себя чуть ли не вдвое больше.
А это значит что появляется смысл в городе пользоваться 1 передачей, при использовании 406 двигателя. Немного проигрывая 421ому при трогании на первой, 406ой уверенно выигрывает у 421ого при случае трогании на второй и позволяет тронувшись на первой продолжать оставаться на ней и тогда когда 421 уже потребует второй передачи, да ещё при этом даст лучшую динамику разгона. Опять же тронувшись на первой и переключившись на вторую 406ой позволяет на ней и оставаться тогда, когда 421ый уже настойчиво требует 3 передачу.
Таким образом 406ой проиграв в крутящем моменте на первых метрах после трогания значительно выигрывает на последующих участках за счёт использования более низкой передачи, относительно 421ого на тех же отрезках пути и скоростях. Или иными словами мы ничего не проигрываем, а даже наоборот, за счёт того что наконец начинаем использовать на асфальте 1 передачу. Которая нам раньше не очень то и нужна была.

Конечно 406ой с раздаткой 3,3 не конкурент 421ому с той же раздаткой.
Но вот 421ому со стандартной раздаткой конкурент. И ещё какой.
Это видно из графика. А за счёт вдвое большего диапазона оборотов 406ого машина и на раздатке 3,3 не превращается в тихохода. По диапазону скоростей она как раз будет равна машине с 421ым и стандартной понижайкой.

Вроде бы, для ситуации «УАЗ на асфальте» всё понятно. Да же самый слабый из линейки ЗМЗ-406 на твёрдом покрытии куда как предпочтительнее мощного, но медлительного УМЗ-421, не говоря уж о старичке УМЗ-417.

Начнём снова с рассмотрения внешних скоростных характерисик разных двигателей.

В этой мешанине графиков сложно что либо разобрать.
Но если приглядеться, то в чемпионы по крутящему моменту вырывается УМЗ-421.6, худшим становится УМЗ-417.
И что странно, оба этих двигателя отлично зарекомендовали себя в качестве двигателей для вездеходов.
А вот все беговые модели ЗМЗ, находящиеся как раз между рассматриваемыми тихоходами вездеходными свойствами не блещут.

Рассмотрим распределение моментов этих двух двигателей на прямой и пониженной передаче.
Надо понимать что крутящий момент надо к чему-то прилагать. Понятно, что в нашем случае это будет выражаться в тяге, развиваемой автомобилем. Тяга будет зависеть как от диаметра шин, так и от свойств дороги, по которому движется автомобиль.
У нас под колёсами может быть как асфальт, так и жидкая грязь.
Поэтому во все графики мы введём две границы: максимальную тягу, которую сможет развить автомобиль весом 2500кг на асфальте и максимальную тягу, которую сможет развить автомобиль весом 2500кг на мокром грунте. Эти два параметра зависят от веса машины и сцепных свойств шин с грунтом. И с ними же мы будем сравнивать момент двигателя, пересчитанный в момент действующий на колёса и в итоге на дорогу (тяга автомобиля).
В реальности же максимальная тяга, которую сможет развить автомобиль будет где-то посередине, между жёлтой и красной линиями.
И у каждого она будет своя. Разные гОвна, разная резина. Даже состав и влажность грунта и те разные.
Думаю никому не надо объяснять что движение автомобиля возможно только до тех пор, пока тяга превозмогает сопротивление среды.
Первым делом рассмотрим графики тяги для УМЗ-421 и 417 и колёс 29″.

Как видно, 417 на первой пониженной вовсе не выглядит бедным родственником. А 421 вообще имеет явный перебор с крутящим моментом.
При желании он на 1 пониженной может сорваться в пробуксовку даже на асфальте, не то что на грунте.
Возникает вопрос: а зачем?
Попробуем рассмотреть случай с установкой 35″ колёс.

А что же в данной ситуации нам могут показать двигатели семейства ЗМЗ?
Как показывают графики и они не должны упасть в грязь лицом.

Здесь надо сделать уточнение, что ЗМЗ-406.3 это версия с инжекторным распред валами и коротким впускным коллектором.
А ЗМЗ-406 р/в 31/36 это версия с карбюраторными распред валами и длинными дудками, чем и объясняется такое значительное сползание макс. крутящего момента в низы.

Все графики демонстрируют хорошие крутящие моменты. И да же 406 не выглядит таким уж уродцем на фоне 417.
А вот не едут они по грязи и всё тут.
Хотя исключением являются 410, который как раз под УАЗ спроэктирован и 402, используемый многими УАЗоводами. И отзывы о нём положительные.
Да же сравнив 402 и 406 никаких недостатков в кривой момента 406 не видно. Да же наоборот.

Так в чём же дело?
А дело оказывается достаточно просто. И сложно одновременно.
ЗМЗ-405 и 409 являются развитием ЗМЗ-406. Который проектировался как двигатель сугубо асфальтовых автомобилей.
И тут вот какая хитрость.
При изначальном проектировании и расчёте двигателя закладывается такой параметр как «равномерность крутящего момента».
На неком устоявшемся режиме работы крутящий момент вовсе не является некой неизменной величиной. И его график от времени вовсе не прямая линия. Он Очень сильно дёргается.
То в одном цилиндре такт сжатия, то в другом рабочий ход. И моменты разных цилиндров, имея вовсе не линейную зависимость друг друга НЕ уравновешивают. Возникают колебания реального крутящего момента в области близкой к среднему крутяшеме моменту. Который мы и видим на внешних скоростных характеристиках двигателей.
Выглядит это вот так:

Более того, вот таблица расчёта реального крутящего момента 4х цилиндрового двигателя в зависимости от угла поворота коленвала.
Внимание на правый столбец, где приведён суммарный момент всех 4 цилиндров.

На асфальте, для которого и проектировался 406 этот критерий не имеет особого значения. Сцепление колёс достаточно велико. И сорвать их в пробуксовку очень сложно.
А вот в гОвнах ситуация кардинально меняется.
Когда автомобиль идёт и так «в натяг» и пилот только и молиться чтоб колёса не потеряли такое ненадёжное сцепление с грунтом, добавляются паразитные вибрации момента. Которые так и норовят сорвать колёса в пробуксовку.
Как итог снижение порога потери сцепления с грунтом, пробуксовка колёс и снижение максимально достижимой тяги автомобиля.
УАЗ просто встанет посреди лужи и будет бессильно шлифовать колёсами. Хоть обутыйв 29″, хоть в 35″. Хоть на понижайке 1,94, хоть 3,3.
Не зря в литературе указывается что «коэффициент неравномерности хода» для легковых машин допускается в диапазоне 0,01-0,02, а вот для тракторов и вездеходов не более 0,003-0,01.
Достигается такой показатель именно за счёт массы демпфирующих элементов. И за счёт энергии запасённой в этих депфирах достигается условие плавности трогания и преодоления кратковременных нагрузок.

Именно поэтому двигатели больших объёмов и тихоходные более приспособлены для преодоления бездорожья.
Большие массы поршней, шатунов, коленвалов в купе с большими массами маховиков куда как лучше демпфируют скачки крутящего момента. В итоге автомобиль менее склонен к пробуксовке, развивает большее тягловое усилие на ненадёжном грунте.
В то время как их асфальтовые братья приносят плавность хода в жертву разгонной динамике.

Ладно я, как и многие другие участники этого форума не имею профильного автостроительного образования.
Но инженера УАЗа, они тоже не имеют этого образования.
Или их в данном вопросе никто не спросил?
Неужели отечественная инженерная школа разгромлена до такой степени, что простой любитель
и неспециалист (вроде меня), покопавшись ради интереса по справочникам и старым учебникам,
уже может найти вопиющие ошибки при проектировании техники.

Мне лично, обидно за развал отечественной инженерной школы.

Источник

Видео

Японский мотор QD32 в старенький УАЗ 469

УАЗ | Моторы

UAZOBAZA # 15 Какой карбюратор для УАЗ самый лучший?

Ставим в УАЗ 469, шеснарь от ГАЗели. ЗМЗ 406 вместо УМЗ 451. Руководство к пользованию))

Как поставить ЗМЗ 406 в УАЗ 31512

УАЗ замена УМЗ 417 мотора на ЗМЗ 402 .

Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор

Уаз 469/1 jz на уаз/спап комплект на уаз/новый мотор в уаз/марк 2/Toyota

Какой двигатель выбрать, 405, 406, 409 или 100 -сотку?

УАЗ 469, 2JZ GE c АКПП 4х4

Технические характеристики УАЗ 469 (UAZ 469) 3.

0 AT 2007-2015

Главная
    
Технические характеристики
    
УАЗ
    
469
   3.0 AT (238 л. с.)

Смотреть все фото 

Колея передних колёс	1559 мм
Длина x Ширина x Высота	4 961 x 1 877 x 1 460 мм
Максимальный объём багажника	923 л
Длина	4961 мм
Колея задних колёс	1605 мм
Колея передних/задних колёс	1 559/1 605 мм
Ширина	1877 мм
Снаряженная масса	1690 кг
Объём багажника	от 500 до 923 л
Высота	1460 мм
Допустимая полная масса	2215 кг
Колёсная база	2909 мм
Количество мест	5
Минимальный объём багажника	500 л
Наличие интеркулера	Нет
Количество цилиндров	6
Обороты максимального крутящего момента, макс.	4100 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя	2967 см3
Диаметр цилиндра	89 мм
Обороты максимальной мощности	до 6 800 об/мин
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя	238 л.с.
Ход поршня	79.5 мм
Обороты максимального крутящего момента	до 4 100 об/мин
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс.	6800 об/мин
Максимальный крутящий момент	293 Н•м
Количество ступеней	6
Коробка передач	Автомат
Привод	Задний
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Передняя подвеска	Многорычажная, независимая
Задняя подвеска	Многорычажная, независимая
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива на шоссе	7.5 л/100 км
Запас хода	от 410 до 850 км
Расход топлива в смешанном цикле	10. 5 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч	8.3 сек
Объём топливного бака	64 л
Максимальная скорость	237 км/ч
Рекомендуемое топливо	Аи-95
Расход топлива в городе	15.8 л/100 км
Диаметр разворота	11.48 м
Усилитель руля	Гидроусилитель
Ширина обода	8,5
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр обода	18
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр обода	18
Ширина обода	8,5
Ширина профиля шины	235
Высота профиля шины	50
Диаметр шины	17
Диаметр шины	17
Ширина профиля шины	235
Высота профиля шины	50
Коробка передач	Автомат, 6 ст.
Привод	Задний
Диаметр разворота	11.48 м

Показать все о УАЗ 469

Технические характеристики УАЗ 469 (UAZ 469) 3.0 AT 2007-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики УАЗ 469: Седан 4-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

DriverNotes — Сервис для учета событий автомобиля feedback

1972 УАЗ 469 2,45 (75 л.с.)

1972 УАЗ 469 2,45 (75 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> УАЗ >> 469 >> 1972 469 >> 2.45 (75 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

UAZ UAZ 469 1972 469 2,45 (75 л.с.)

Ключевые спецификации

UAZ 469 Внедорожный автомобиль 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1983 1984, 1985

Какой тип кузова, УАЗ 469?	Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
Какая мощность, УАЗ 469 Внедорожник 1972 г. 2,45 (75 л.с.)?	75 л.с., 167 Нм 123,17 фунт-фут.
Какой объем двигателя, УАЗ 469Внедорожник 1972 г. 2.45 (75 л.с.)?	2,4 л 2445 см 3 149,2 куб. в.
Сколько цилиндров, 1972 УАЗ 2.45 (75 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, УАЗ 469 Внедорожник 1972 2.45 (75 лс)?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение задние колеса, а передние колеса при необходимости приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом.
Какой длины этот автомобиль, 1972 УАЗ 469 Внедорожник?	4025 мм 158,46 дюйма
Ширина автомобиля УАЗ 469 1972 г. Внедорожник?	1785 мм 70,28 дюйма
Какая снаряженная масса, 1972 УАЗ 469 2,45 (75 л.с.)?	1540 кг 3395,12 фунта.
Какая полная масса, 1972 УАЗ 469 2. 45 (75 лс)?	2290 кг 5048,59 фунтов.
Сколько передач, Тип коробки передач, 1972 УАЗ 469 2.45 (75 лс)?	4, manual transmission

• UAZ
  • UAZ 469
    • 1972 469
      • 2.45 (75 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравнение

UAZ 469 2,45 (75 HP) 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 Specs

Общая информация
.
Brand	UAZ
Model	469
Generation	469
Modification (Engine)	2.45 (75 Hp)
Start of production	1972 year
End of production	1985 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Off-road vehicle
Seats	7
Двери	5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	10,6 л/100 км 22,19 миль на галлон США 26,65 миль на галлон Великобритании 9,43 км/л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Соотношение веса к мощности	20,5 кг/л.с., 48,7 л.с./тонна
. Нм/тонна
Характеристики двигателя
Мощность	75 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр	30,7 л.с./л
Крутящий момент	167 Нм при 2200-2500 об/мин. 123,17 фунт-фут. @ 2200-2500 об/мин.	ЮМЗ-451	2445 см 3 149,2 куб. дюйм
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	92 мм 3,62 дюйма
Ход поршня	92 мм 3,62 дюйма
Коэффициент сжатия	6,7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	CARURTTO0018	Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Собственная масса	1540 кг 3395,12 фунта.
Макс. вес	2290 кг 5048,59 фунтов.
Максимальная нагрузка	750 кг 1653,47 фунта.
Емкость топливного бака	78 л 20,61 галлона США | 17,16 британских галлонов
Размеры
Длина	4025 мм 158,46 дюйма
Ширина	1785 мм 70,28 дюйма
Высота	2081 мм 81,93 дюйма
Колесная база	2380 мм 93,7 дюйма
Передняя гусеница	1453 мм 57,2 дюйма
Задняя (задняя) направляющая	1453 мм 57,2 дюйма
Передний свес	680 мм 26,77 дюйма
Задний свес	965 мм 37,99 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	300 мм 11,81 дюйма
Угол въезда	52°
Угол съезда	42°
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение задние колеса, а передние колеса приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом, если необходимый.
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	4
Front suspension	Rigid axle suspension, Leaf spring
Rear suspension	Rigid axle suspension, Leaf spring
Front brakes	Drum
Rear brakes	Drum
Steering type	Червячный редуктор
Размер шин	215/90 R15
Размер колесных дисков	6J x 15

УАЗ 469 2.45 (75 л.с., бензин, 1964)

универсал (универсал, комби), 5 дверей, 7 мест, габариты: 4025,00 мм x 1785,00 мм x 2050,00 мм, масса: 1650 кг, объем двигателя: 2450 куб.см, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 1667 Нм при 2200 об/мин, передачи (ручная/автоматическая): 4/-, тип топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/ комбинированный): 10,6 л / — / -, диски: 6L X 15, шины: 215 SR 15

Manufacturer	UAZ
Series	469
Model	2. 45
First year of production	1964
Last year of production	1985

Тип кузова	универсал (универсал, комби)
Количество дверей	5 (пять)
Количество мест	7 (seven)
Wheelbase	2380.00 mm (millimeters) 7.81 ft (feet) 93.70 in (inches) 2.3800 m (meters)
Front track	1453.00 mm (millimeters) 4.77 ft (feet) 57.20 in (inches) 1.4530 m (meters)
Rear track	1453.00 mm (millimeters) 4.77 ft (feet) 57.20 in (inches) 1.4530 m (meters)
Длина	4025,00 мм (миллиметров) 13,21 фута (футы) 158,46 дюйма (дюймы) 4,0250 м (метры)
Ширина	1785,00 мм (миллиметра) 5,86 футов (футы) 70,28 дюйма (дюймы) . 78550 MET (футы) 70,28 дюйма (дюймы) 1,750 млн (футов) 70,28 дюйма)
Height	2050.00 mm (millimeters) 6.73 ft (feet) 80.71 in (inches) 2.0500 m (meters)
Minimum trunk/boot space capacity	—
Maximum trunk/boot space вместимость	—
Curb weight	1650 kg (kilograms) 3637.63 lbs (pounds)
Maximum weight	2450 kg (kilograms) 5401.33 lbs (pounds)
Capacity of the fuel tank	78.0 L (литры) 17.16 Великобритания Гал (британские галлоны) 20,61 США Галльса (галлоны США)

9001

Тип топлива

Бензин

Тип топливной системы

Carbrettor

Тип топливной системы

Carbrettor

Тип топливной системы

Тип топливной системы

Тип топливной системы

Расположение двигателя

Продольные, передняя

Смещение двигателя

2450 куб.

6.70 : 1

Расположение цилиндров

рядный/прямой двигатель

Количество цилиндров

4 (четыре)

Клапав на цилиндр

2 (два)

ГОРЕ (Диаметр цилиндра)

92,00 мм (миллиметровые) 0,30 FT) 9002,62 в дюймах (миллиметрах) 0,30 FT (Feet) 3 -й (Millimeters) 0,30 FT (Feet) 3 -й (миллиметровые) 0,30 FT (Feet) 3 -й (миллиметровые) 0,30 FT) 9001 3,00 мм (миллиметры) 0,30 FT) 0,0920 м (метры)

ход (длина хода поршня)

92,00 мм (миллиметры) 0,30 фута (футы) 3,62 в (дюймы) 0,0920 м (метры)

9008

666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666. мощность 75 л.с. (л.с.)
55,9 кВт (киловатты)
76,0 фунтов на пс (метрическая лошадь) Максимальная мощность генерируется при 4000 об / мин (обороты в минуту) Maximum 1667 NMTLO метров)
1229,5 ft-lb (фут-фунт) Максимальный крутящий момент достигается при 2200 об/мин (оборотов в минуту) Разгон от 0 до 100 км/ч 90 1 90 192 — 90

6

Максимальная скорость —

00916

Потребление топлива (городская)	10,6 л/100 км (литры на 100 километров) 2,33 Великобритания/100 км (британские галлоны на 100 километров) 2. 30 US/100 -километровые (UK Gallons на 100 Kilometers) 2,80 US GAL/100KM (UK Gallons на 100 Kilometers) 2,80 US BAL/100KM (UK Gallons на 100 Kilometers) 2,80 US BAL/100 KM (UK Gallons на 100 километров) галлонов США на 100 километров) 22,19 миль на галлон (мили на галлон) 5,86 миль на галлон (миль на литр) 9,43 км/л (километров на литр)
Расход топлива (за городом)	— 2 расход (комбинированный)	—

.

Тип трансмиссии	Руководство
Количество ручных передач	4 (четыре)
Drive Type	4 -й Wheel Drive Drive (4×4/40016/40019	40020
Drive	(четыре)
Drive	(четыре)
Drive	(четыре)
Drive	(четыре)

Type of steering	worm and gear
Type of power steering	—
Turning circle diameter	—

Тип передней суспензии	— Живая ось/сплошная ось/пучка
Тип задней суспензии	— Живая ось/сплошная ось/лучевая ось

8

8

8

Тип передних бревней	DRUM
Тип передних брекозов	DRUM
. Тип передних брекозов	DRUM
. Тип спереди.
Type of rear brakes	drum
ABS (anti-lock braking system)	—

Rim size	6L X 15
Tyre code	215 SR 15

Wheelbase	— 11%
Front track	— 4%
Rear track	— 4%
Length	— 10%
Width	+ 1%
Height	+ 37%
Curb weight	+ 16%
Maximum weight	+ 25%
емкость топливного бака	+ 27%
Смещение двигателя	+ 9%
Максимальная мощность	— 53%
Maximum	+ 528028
	+ 528028
. (городской)	+ 5%

УАЗ 469 469 • 2.45 (75 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

1. Авто Каталог
   ›
2. УАЗ ›
3. 469 ›
4. 469 ›
5. 2,45 (75 л.с.)

Настройки

Скорость

Расход топлива

л/100 км

Галлон США/100 миль

Имперский галлон/100 миль

Объем

галлон США

Имперский галлон

Длина

Объем двигателя

Производительность

Марка	УАЗ
Модель	469
Поколение	469
Двигатель	2,45 (75 л.с.)
Двери	5
Мощность	75 HPW
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км/ч
Объем топливного бака	78 литров
Год ввода в производство	1964 г. год
Год прекращения производства	1985 г. год
Тип купе	комби
Сиденья	7
Длина	4025 мм
Ширина	1785 мм
Высота	2050 мм
Колесная база	2380 мм
Передняя направляющая	1453 мм
Задняя направляющая	1453
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской	10,6 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес	1650 кг.
Максимальный вес	2450 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Стандарт выбросов

Двигатель

Положение двигателя	Спереди, по длине
Объем двигателя	2450 см3
Максимальная мощность в	4000 об/мин
Момент затяжки	166,7/2200 Нм
Топливная система	Карбюратор
Турбина
Положение цилиндров	В соответствии
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндров	92 мм
Ход в цилиндре	92 мм
Степень сжатия	6. 7
Количество клапанов на цилиндр	2
Тип топлива	Бензин (бензин) А-80
Модель двигателя

Тормоза

Привод на колеса	Частичная занятость 4×4
АБС
Рулевое управление	Червячный редуктор
Передние тормоза	Барабан
Задние тормоза	Барабан
Клапанный механизм	—

Вождение

Размер шин	215 СР 15
Размер колесных дисков	6Lx15
Количество передач (механическая коробка передач)	4
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)
Усилитель руля

Передача инфекции

Передняя подвеска	Мост цельнобалочный
Задняя подвеска	Мост цельнобалочный
Количество передач (автоматическая коробка передач)	—

UAZ 469 1972 2,45 (75 л.

с.) Полные спецификации, UAZ 469 1972 Обзор, фотографии, дизайн, мнения, сравнения и цены

General UAZ 469 1972

General 9208
General 9208
General 9208
Тип кузова	Внедорожник
Торговая марка	УАЗ
Двери	5
Окончание производства	1985
Поколение	469
Модель	469
Модификация (Двигатель)	2,45 (75 л. с.)
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья	7
Начало производства	1972

Исполнение УАЗ 469 1972

Производительность
Тип топлива	Бензин (бензин)
Расход топлива (экономичный) — городской	10,6 л/100 км

Габариты УАЗ 469 1972

Габариты
Угол въезда	52°
Угол съезда	42°
Передний свес	680 мм
Передняя направляющая	1453 мм
Высота	2081 мм
Длина	4025 мм
Задняя (задняя) гусеница	1453 мм
Задний свес	965 мм
Дорожный просвет	300 мм
Колесная база	2380 мм
Ширина	1785 мм

Двигатель УАЗ 469 1972

Двигатель
Степень сжатия	6,7
Диаметр цилиндра	92 мм
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Объем двигателя	2445 см
Топливная система	Карбюратор
Модель двигателя	УМЗ-451
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Расположение цилиндров	Встроенный
Мощность	75 л. с. при 4000 об/мин.
Момент затяжки	167 Нм при 2200-2500 об/мин.

Трансмиссия УАЗ 469 1972

Трансмиссия
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Передние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Жесткая подвеска оси, листовая рессора
Количество передач (механическая коробка передач)	4
Задние тормоза	Барабан
Задняя подвеска	Жесткая подвеска оси, листовая рессора
Рулевое управление	Червячный редуктор
Размер шин	215/90 Р15
Размер колесных дисков	6J x 15

Космос УАЗ 469 1972

Космос
Емкость топливного бака	78 л
Собственная масса	1540 кг
Максимальная нагрузка	750 кг
Макс. вес	2290 кг

УАЗ Хантер технические характеристики. Основные технические характеристики УАЗ Хантер

Элегант Хантер

Как известно, автомобили повышенной проходимости предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер – наследник проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как в салон стало менее удобно залезать. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили, что он имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

При принятии решения о типе двигателя — дизельный или бензиновый необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый Хантер комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409мощностью 128 л. С. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

Дизельный Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 немного уступает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

В процессе эксплуатации дизельный двигатель не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема все еще присутствует.

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), который продержался на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бампера со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки, которые наползают на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных окон теперь устанавливаются сдвижные окна, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной контур уплотнителя закрытой двери делает салон автомобиля менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Модернизированные передние сиденья с тканевой обивкой регулируются в продольном и обратном направлении, чтобы в них могли разместиться как высокие, так и средние водители. Хотя рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры тоже смогут устроиться поудобнее. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из настроек для задних сидений есть только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы сделать кровать. За доплату в багажное отделение Хантера можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому прочитать показания с него крайне сложно, так как они спрятаны за правой рулевой спицей и правым подрулевым переключателем. Датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках остались на центральной консоли (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно пунктирной линии.

Предназначенный для эксплуатации в суровых условиях русской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что значительно быстрее прогреет воздух. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). На всех автомобилях установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, винтовая раздаточная коробка, новые мосты Spicer, передние дисковые тормоза. Передняя подвеска Хантера стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии. До сих пор УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ.
При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда были значительно уменьшены. Впрыск впрыска УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. Охотник может быть дооснащен при покупке литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как попасть в салон УАЗ- Это не для всех простая задача. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469й, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла сдвигаются в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага. колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза УАЗ Хантер на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, который сел в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в управлении. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот расшатать машину, а если на ходу вместо второго включить зад — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров помогает развивать максимальную мощность в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее доступный карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра,карбюраторный агрегат УАЗ производит 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата УАЗ-2,3 литра, мощность — 96л. с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Домашняя пара у дизельных УАЗиков короткая 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной коробки Арзамас может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна из ,
передачи на нем включаются проще, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке достаточно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оборудован рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409
.

Характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 см3

Мощность: 128 л.с.0003

Ускорение 0 — 100 км: 30S

Макс. 2380 мм

Снаряженная масса: 1665кг

Дорожный просвет/клиренс: 210 мм

Корейская КПП DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена

Купить сегодня новый УАЗ Хантер Вы сможете не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с ЗМЗ 409двигатель, в который входят: краска металлик, подножки, легкосплавные диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом bmw, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних атак, где в радиусе сотен километров нет людей. После превращения 469-го в охотника машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, которые будут соответствовать современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленную систему шасси и двигатель, благодаря чему выдерживает значительные нагрузки. Дизельный УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

Преимущества УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных автомобилей, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Среди достоинств стоит отметить:

1. Удобный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
2. экономичный двигатель . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичный и экологичный. По сравнению с бензиновыми моделями дизель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
3. Передовая трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
4. Улучшенная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. В машине комфортно ездить даже по кочкам и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким дорожным просветом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
5. Емкость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 675 килограммов.

Машина многофункциональна и прекрасно справится с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать автомобиль в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную перевозку людей в сложных климатических условиях. Вездеход удивительный и делает его незаменимым в отдаленных регионах России.

В автомобиле 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза составляет 1890 килограммов. Габариты автомобиля составляют 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам автомобиль удобен для передвижения по городу и в густых лесах. Минимальный радиус поворота составляет 8,6 метра.

Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет свои рабочие характеристики. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 135 километров в час. Двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива в городском режиме, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых равен 39литров.

Дорожный просвет УАЗ Хантер дизель 21см. На колеса установлены шины с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Цена автомобиля

в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена автомобиля более чем приятная. Автомобиль по сравнению с аналогичными моделями зарубежного производства имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству. Поскольку серийные дизельные автомобили были выпущены ограниченным тиражом, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими вождение и вождение более комфортными.

Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер для вторичного рынка сильно различается. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием автомобилей. Если машина использовалась изредка для выездов на охоту, рыбалку или просто на природу, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей. Чаще всего автомобили по этой цене прошли не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тыс. км обычно стоят в пределах 250-350 тыс. руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе достаточно сложно. Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем стандартные УАЗы.

Поскольку машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Проще всего обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного автомобиля могут себе это позволить. Если нет возможности выполнить сервисное обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать проведением плановых работ своими силами. Обязательна замена топливного и воздушного фильтров, ремней и других запчастей согласно регламенту. Несвоевременная замена может привести к более серьезным повреждениям.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что автомобиль действительно почти вездеход, но отличается высоким расходом. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, но реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а вот в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или в зимний период расход может возрасти до 15 литров на сто километров. Поломки, как и на любом УАЗе, случаются довольно часто. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель исправно работает, не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременное устранение неисправностей топливной системы позволят мотору прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные неисправности

Одной из самых частых неисправностей является сломанный стартер. Поскольку найти комплектующие для него достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является звукоизоляция.

Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах есть смысл установить дополнительные отопители.

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 л.
• ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
• ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантера несомненно выросли:

• расширили линейку двигателей;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;

Металлические бамперы

• последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной. Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность данного автомобиля. «Охотник» 12 лет доказывал право быть преемником. Весь модельный ряд УАЗ.

Содержание: [Показать]

• Внешний вид
• External Hunter tuning
• Interior
• Salon Tuning
• Specifications
• Mower unit
• Gearbox
  
• Safety
• Complections and prices
• Pluses and minuses
• We sum up
• UAZ Hunter photo
• Габариты автомобиля
• Тест-драйв
• Видеообзор

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала обоснованное решение о прекращении производства, но необходимо было учесть мнение покупателей, которые все же хотели купить автомобиль. Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпускал аккорд УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок представил модель 2016 года выпусками:

• «Классический»;
• «Трофей»;
• «Победная серия».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом. Внешний вид по сравнению с прототипом не претерпел радикальных изменений. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и за городом. Его отличает характерная прямоугольная форма и минимальная внешняя креативность. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

Кузов имеет пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, немного выступающие вперед фары. Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника, которая регулируется из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости более 100 км. в час иногда стремятся изменить положение самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид. Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

Внешний тюнинг Hunter

Преимущества и недостатки свойственны машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для данного автомобиля необходимой доработкой будет установка люка в крыше кабины. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить готовый алюминиевый люк в магазине и с его помощью сделать разметку для резки металла. Резать стальную крышу лучше болгаркой, не забыв предварительно охладить шов водой и снять облицовку. Устанавливать люк лучше с помощником, используя герметик и герметик.

Устройства, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду. В другом случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к доджерам — быть сильными и не громоздкими. Мощные обвесы спроектированы с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника заключается в оснащении его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится каркас и армируется металлической сеткой. Затем крепеж приваривается к крыше автомобиля. На багажник устанавливается дополнительное светотехническое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан акцент на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и поясничного упора. Это обязательное условие комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения багажного отделения или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.

Радует наличие выпрямителя фар, изменяющего вертикальный поток света, так как он необходим при загрузке багажного отделения. Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, что ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные приборы аутентичного дизайна справа от рулевой колонки. Над ними находится блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится клавиатура и элементы управления. Под приборной панелью в поле зрения находится блок обогрева, где не достигнут требуемый температурный режим.

На панели напротив пассажирского сиденья есть прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление автомобилем. Стеклянных лифтов нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Трансмиссия ручная. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона, конечно, нужен. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в состояние приемлемой комфортности. Можно начать с утепления. В заводском исполнении есть только намек на то. Повод для тюнинга дает и вопиющее несовершенство обогрева заводской сборки. Регулировка температуры примитивна.

Выбрать вид утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя для монтажа подойдет и пенопласт.

Сделать дополнительную шумоизоляцию подкладочного пространства. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно модифицировать. Последний заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

Технические характеристики

Косилка

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 л при крейсерской скорости 100 км/ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км/ч.

Коробка передач

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами.

Установлен поперечный стабилизатор для компенсации провисов на ухабах. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски по сравнению с литыми подходят для бездорожья и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях. Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

Технические характеристики

Geometry and mass
Number of places	5
Length, mm	4100
Width with mirrors/no, mm	2010 / 1730
High , mm	2025
Wheelbase, mm	2380
Front/Rear Wheel Gauges, mm	1465 / 1465
Ground clearance, mm	210
Forward depth, mm	500
Constrained mass, kg	1845
Gross weight, kg	2520
Carrying capacity, kg	675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	Бензиновый двигатель
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л	2693
Максимальная мощность, л. с. (kW)	128 (94.1) at 4600 rpm
Maximum torque, H-m	209.7 at 2500 rpm
Wheel formula	4×4
Gearbox	mechanical 5-step
Task Box	2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
Привод	фиксированный задний, с жестко подключенным передним
Suspension, brakes and tires
Forward brakes	disk type
Rear brakes	drum type
Forward suspension	dependent spring with stabilizer Transverse stability
Подвеска задняя	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
Шины	225/75 R16
Скорость и экономика
Параметры	Бензиновый двигатель
Максимальная скорость, км/ч	130
.
Общий объем топливного бака, л	72

Безопасность

«Охотник», «Патриот» базируются на одной раме. По словам представителей завода, нет смысла говорить о повышении безопасности автомобиля, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Именно поэтому невозможно найти краш-тесты Хантера. Тогда давайте обратим внимание на результаты теста Патриота, хотя бы для сравнения.

Краш-тест проводился автоспециалистами из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного отличающихся комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Охотник» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000-15600 долларов. Самый дешевый «Хантер» в комплектации «классика».

1080

19 Hyundai Dimos MT

Complete set

Modifications	Engine volume	Power	KPP	Disks	Color	Protection
Classic	2693 cm³	128 bp	Hyundai Dimos MT	Steel stamped R16	Black, grey, brown, green, white	no
Trophy	2693 cm³	128 bp	Hyundai Dimos MT	Эксклюзивный легкосплавный R16	«Рушмо» (коричневый – серый металлик)	Каток тяги, коробка передач, раздаточная коробка
Victory	2693 см³ 92 bp	Сталь штампованная R16	Армейская оборонительная	Рулевые тяги

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

9008-8 Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
• Прочная рама, двигатель и просторный кузов;
• Li>Малая ремонтопригодность;
• Не капризен на морозе;
• Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутых ремней безопасности;
• Просторный салон;
• Доступный сервис и запасные части.