причины, последствия и способы устранения

Любого автовладельца радует плавная, корректная, практически бесшумная работа двигателя авто, ведь это свидетельствует о его полной исправности. Поэтому обоснованно настораживают различные посторонние звуки, возникающие в зоне ДВС, ведь они являются своеобразным сигналом к тому, что возникли какие-либо неполадки, требующие немедленного устранения. Одним из таких сигнальных маркеров является стук в двигателе при запуске на холодную.

Критерии звуков

Причин того, почему стучит двигатель весьма предостаточно. Некоторые стуки указывают лишь на небольшие неполадки, которые можно легко диагностировать и исправить при ближайшем техосмотре. Но есть ряд звуков, которые очень четко говорят о том, что есть серьезные проблемы ДВС, требующие незамедлительного вмешательства во избежание возникновения многих неприятных ситуаций, таких как, например, капитальный ремонт двигателя.

Возникновение любого звука происходит из-за того, что один элемент ДВС ударяется о другой, при этом каждый из ударов может иметь свою индивидуальную звуковую окраску, интенсивность, длительность и частоту.

Если стук двигателя приглушенный, слабый, возможно исчезающий при езде, то автомобилю, как правило, не угрожает серьезных поломок, но своевременная диагностика излишней не будет.

Средний по громкости и интенсивности звук указывает на более серьезные неполадки. В этом случае первым делом необходимо отправиться в ближайший автосервис, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Если звуковой маркер имеет четкую, громкую звуковую окраску, то автовладельцу необходимо срочно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. При самостоятельном движении может стукануть мотор.

Причины возникновения стука

Причин для возникновения стуков в моторе насчитывается достаточно много. Основными среди них является механический износ деталей и узлов, а также образование детонационных процессов. Характер звука во многом зависит от причины его появления, то есть поломки какой-либо детали или от степени детонации. Этот фактор становится основополагающим для грамотной диагностики.

Стук, возникающий при запуске холодного ДВС, с последующим его прогревом может самоустраниться полностью, стать менее интенсивным, не изменить свой характер при дальнейшей работе мотора либо усилиться при повышении давления и/или температуры.

К основным факторам, определяющим наличие соответствующих неисправностей мотора, узлов или механического износа деталей, относятся следующие.

• Металлический стук (цоканье) в двигателе, при условии полной исправности ДВС, сигнализирует о несоответствии принятым нормам тепловых зазоров. Исправить такую ситуацию можно профессиональной регулировкой клапанов.
• Потеря работоспособности гидрокомпенсаторов также вызывает стук двигателя на холодную. Компенсаторы выходят из строя, как правило, при механическом износе, использовании масла, неподходящего для автомобиля по предъявляемым эксплуатационным характеристикам, а также несвоевременная его замена. Для устранения такой неисправности достаточно осуществить полную промывку двигателя, замену масляного фильтра с заливкой подходящего типа масла.
• Увеличение зазора коренных вкладышей может стать причиной возникновения стука при первых нескольких секундах после запуска мотора. При этом он самоустраняется при повышении показателя давления системы смазки. Некорректная работа вкладышей может быть спровоцирована и уменьшением производительности масляного насоса.
• В этом случае количество поступаемого масла становится недостаточным, одновременно происходит закупоривание каналов, которое приводит к тому, что масло не успевает произвести качественную смазку всех узлов и деталей. В результате они начинают издавать неприятный на слух стук и скрежет.
• Глухие металлические многократные удары в двигателе при разгоне могут указывать на сбой в работе шатунов. Дело в том, что такой звук характерен для изношенного шатуна, ударяющегося о шейку коленчатого вала. Здесь необходима срочная помощь профессионального автослесаря, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена.
• О неполадках газораспределительного механизма также свидетельствует характерный звук в двигателе. Самая распространенная причина — увеличение зазоров распределительного вала. При последующем прогреве двигателя такие стуки становятся либо менее интенсивными, либо полностью пропадают.
• Если поршень достаточно изношен, то он также может издавать постукивание при эксплуатации. Дело в том, что поврежденные поршни свободно двигаются, как бы «гуляют«в цилиндрах, вызывая характерный металлический звук при ударе «юбкой». Аналогичный стук может вызывать деформация поршневых колец.
• Стук, вызванный детонацией, отличается достаточной звонкостью. Его интенсивность закономерно возрастает с каждым оборотом двигателя. Основная причина — несвоевременное и неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси, провоцирующее возникновение внутри цилиндров самопроизвольных разрушающих взрывов.
• При холодном моторе, возникновению детонационных ударов, а значит, и характерному стуку приводит применение топлива с низким октановым числом (согласно рекомендации производителя).
• Весьма распространенным фактором появления стука является использование более тонкой, чем необходимо прокладки головки блока цилиндров, вызывающее повышение показателя степени сжатия.
• Различные удары в подкапотной зоне могут быть вызваны различными поломками навесных узлов и агрегатов, например, генератора водяной помпы, привода ГРМ и т.д.

Самостоятельная диагностика нарушений

Если нет возможности провести профессиональную диагностику в условиях автосервиса, то можно попробовать самостоятельно выявить причины, по которым появился характерный металлический звук.

1. Первоначально следует четко убедиться, что звук исходит именно от мотора, а не от других агрегатов или узлов. Если в автомобиле установлена механическая коробка передач, то рекомендуется полностью выжать сцепление, чтобы произошло разъединение сцепления с двигателем. В этом случае можно будет четко определить, что причина стука располагается именно в силовом агрегате, а не в трансмиссии.
2. Затем необходимо внимательно прислушаться к стуку, определить его продолжительность, цикличность, интенсивность звучания. Как отмечалось ранее, даже определенный уровень тональности характерен для разных неисправностей.
   • звонкий удар, набирающий обороты и исходящий из верхней области ГБЦ — проблема с зазорами клапанов;
   • звук, похожий на удар маленького металлического шарика по крышке со свойственным нарастанием — неисправность гидрокомпенсатора;
   • шелестящий, свистящий и скрипящий звук — неисправность цепи или ремня ГРМ, а также ремня генератора;
   • детонация имеет звонкую, яркую звуковую окраску, обычно применяется термин «стучат пальцы»;
   • также в обязательном порядке необходимо проверить надежность крепления опор (подушек) двигателя и, по возможности, всей ходовой части

Для более внимательного прослушивания возникших стуков автовладельцы очень часто применяют такой прибор, как фонендоскоп технического типа. Профессиональная диагностика подразумевает использование мотор-тестера.

Причин появления посторонних шумов в двигателе, в том числе и стуков различного характера, очень много. Многие из них указывают на незначительные неполадки, с которыми автомобиль может мирно «сосуществовать» на протяжении долгого времени. Но также появившийся стук может указывать и на серьезные поломки деталей и/или узлов ДВС, игнорировать которые категорически запрещено.

Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие многих деталей и узлов, которые в процессе эксплуатации подвергаются достаточно значительным нагрузкам. Маркером для многих неисправностей ДВС служит исходящий стук, имеющий свою индивидуальную для каждого вида поломки тональность, продолжительность и интенсивность.

Благодаря этому при внимательной диагностике можно не только выявить причину неисправности ДВС, но и своевременно ее устранить.

Стук в двигателе | Причины шума мотора

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:

• чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
• постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

• По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
• По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
• По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Причины стука ДВС

Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:

• поршень в цилиндре;
• поршневые пальцы;
• распределительный вал в головке блока;
• непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
• так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
• клапан и направляющая клапана;
• клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Наиболее опасные причины стука

1. Стучат поршни в цилиндрах

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

2. Стучат поршневые пальцы

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.

Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).

3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала

Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.

Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

4. Стучат вкладыши шатунов

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

• топливная система;
• приводы;
• шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.    

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

как определить причину и устранить? – Богдан-Авто

Каждый водитель, хоть раз в жизни сталкивается с таким явлением как “стук в двигателе”. В такой ситуации возникает множество вопросов: насколько это серьезно, с чем это связано? Главное, что следует запомнить, если Вы слышите стук под капотом своего авто, то эту проблему нельзя игнорировать, поскольку последствия могут быть трагичны.

Стук при работе двигателя – это удар одной детали о другую, а это значит очень большие нагрузки в местах их соприкосновения. Отметим, что в местах, где поверхности между собой сталкиваются и имеют ударные нагрузки, постепенно они (поверхности) разрушаются и чем больше сила удара, тем быстрее происходит разрушение. Поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа детали растет, иначе говоря, в подавляющем большинстве случаев стук прогрессирует и становится сильнее.

Разберемся с тем, какие причины стука в двигателе могут быть:

• естественный износ;
• небрежная или неправильная эксплуатация;
• некачественно выполненный ремонт или установка некачественных запчастей.

Как распознать стук в двигателе.

Если Вы слышите стук при запуске двигателя, то это знак того, что есть проблема, которую необходимо решить как можно скорее. В большинстве случаев это говорит о том, что некоторые комплектующие уже изношены и требуют замены или регулировки, если это верное предположение, то слышно будет стук в двигателе на горячую, на холодную и во время нагрузки. Выяснить, что проблема касается именно двигателя можно по звуку который доносится из-под капота. Проверив панель управления, на которой с помощью световой индикации, будет сигнал о снижении давления моторного масла. В зависимости от деталей, которые вызывают такую проблему, возникает стук в двигателе на холостых или при нагрузках.

Основные узлы в которых может возникать шум:

• Стучат поршни в цилиндрах.
• Стучат поршневые пальцы.
• Стук зазоров клапанов.

Возможные причины стука ДВС.

Если более подробно, то шум в двигателе возникает по причине различных неполадок:

• Двигатель работает громче чем обычно, а это может свидетельствовать о недостатке смазки, или смазочные материалы были несвоевременно заменённые и утратили свои рабочие качества.
• Если в механизме газораспределения увеличился зазор между клапанами, то появляется стук.

Причины стука холодного двигателя.

Стук в холодном двигателе может появиться как в теплое время года, так и в зимний период. После того как мотор заводится на холодную, становится слышно стук в двигателе, который с прогревом может:

• совсем исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливается с повышением температуры и нагрузки.

Очень часто стук в двигателе на холодную возникает из-за слабости поршней в цилиндрах, причины могут заключаться в следующем:

• Между поршнем и стенкой цилиндра образуется промежуток больше допустимой нормы – это значит, что гильзы изношены и требуют замены.
• Поршни изготовлены из алюминия (который при нагреве сильно расширяется).
• При нагреве двигателя расстояние между цилиндром и поршнем уменьшается поэтому шум почти исчезает.

Стук в двигателе на горячую.

Не редко бывает так, что не прогретый мотор работает тихо, а после прогрева начинает стучать, это явление ничего хорошего не предвещает, подобным образом стучит коленчатый вал или детали поршневой группы.

Причины и объяснения следующее:

• Пока двигатель холодный моторное масло густое и заполняет зазоры между деталями в которых происходит трение, таким образом эти детали никак не проявляют себя.
• Во время нагрева ДВС масло разжижается и в изношенных деталях появляется стук.

Стук при прогреве двигателя возникает:

• В шейках коленвала (шатунные и коренные) — при увеличении расстояния между вкладышами и шейкой коленвала. Такие проблемы одни из самых опасных, поскольку могут привести к полной остановке двигателя в неподходящий момент.
• При треснувшем поршневом пальце.
• При трещинах на юбке поршня.

Все вышеперечисленные причины требуют вмешательства специалиста и серьезного ремонта, с такими неисправностями нельзя пользоваться авто, поскольку это опасно.

Стук в двигателе на оборотах.

Мотор может шуметь на холостом ходу, но при увеличении оборотов звук исчезает (в некоторых случаях полностью, в других он становится едва слышным).

Почему стук двигателя возникает на холостом ходу:

• задевает шкив генератора или насоса;
• вибрирует кожух ГРМ или защита двигателя;
• образовался люфт в распределительных шестернях, при условии, если в моторе присутствуют шестеренчатая передача;
• открутился шкив коленвала.

Это только основной список причин, а в реальности их может быть гораздо больше поэтому если Вы слышите любой стук, шум, хлопки, грохот, лучше не медлите и обратитесь к специалисту, поскольку только профессионал может правильно диагностировать место стука и его причину.

Застучал мотор на ходу: Как поступить водителю?

Во время движения на дороге застучал двигатель какие должны быть Ваши действия:

1. Остановитесь и заглушите мотор.
2. Проверти уровень масла – из-за недостатка смазки чаще всего и возникают повреждения деталей, что вызывает стук. Как правило, после доливки масла до номинального уровня, стуки в двигателе исчезают, но Вам в любом случае следует обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, не медлите.
3. Если уровень масла в норме, то Вашим следующим шагом будет вызов эвакуатор, так как дальше ехать с такими дефектами опасно. Останавливая машину и вызывая эвакуатор в такой ситуации, гарантируете себе и другим участникам движения безопасность, а также экономите свои финансы при дальнейшем ремонте.

Когда ДВС требует ремонта?

Стук в двигателе может свидетельствовать о различных неисправности двигателя, убрать которые можно с помощью обычного или капитального ремонта. Но есть другие предвестники неисправности мотора, которые никак не связаны со стуком:

• увеличиваются расходы горючего;
• неравномерная работа на холостом ходу;
• появление нагара на свечах;
• снижение давления масла;
• перегрев двигателя;
• снижение мощности ДВС.

Отдельным симптом можно выделить выход сизого дыма из выхлопной трубы – это верный признак того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Стук в двигателе, что делать?

Любой стук, шум, грохот в двигателе – это повод, чтобы посетить автосервис, особенно это актуально для водителей, которые имеют слабое представление о строении автомобиля. Эти шумы могут быть следствием как чего-то незначительного, так и очень серьезной проблемы, поэтому не медлите, посетите СТО. Рекомендуем своевременно производить замену масла, комплектующих, все это будет способствовать длительной работе других запчастей, которые функционируют в конструкции одного и того же механизма.

Самостоятельно определить причину стука, не будучи специалистом в этой области, невозможно по нескольким причинам:

•У вас нет специализированного инструмента, который есть на СТО.
•Не владея знаниями про конструкцию ДВС, сложно найти причину неполадки.
•Профессионал ведает про нюансы, которыми обладают двигатели разных групп и торговых марок.

Не подвергайте свою жизнь опасности, а свой кошелек лишним затратам, обращаясь к специалисту Вы экономите свое время и финансы, а главное гарантируете себе и другим участникам движения безопасность и долгую службу Вашего автомобиля.

Двигатель стучит на холодную

Главная » Разное » Двигатель стучит на холодную

Стук в двигателе — в чем причина?

Если слышится стук при запуске двигателя, это верный признак появления проблем, которые необходимо решить как можно скорее. В большинстве случаев данное явление говорит о том, что некоторые комплектующие имеют выработку и, как следствие, образовался люфт. Если это так, то будет слышен стук в двигателе на горячую, холодную или во время нагрузки. Определить, что проблема касается именно двигателя, можно по звуку, исходящему из-под капота, а также по падению давления моторного масла в незначительных количествах. Его можно определить по световой индикации на панели управления, сигнализирующей о пониженном давлении смазочного материала. В зависимости от запчасти, вызывающей такую проблему, возникает стук в двигателе при нагрузке или на холостом ходу. Основные узлы, в которых может возникать шум:

• клапана;
• поршневая группа;
• распредвал;
• коренные шейки.

Проблемы с вышеперечисленными деталями приводят к тому, что стучит двигатель на холодную, при высокой температуре, на холостом ходу и при высоких нагрузках. Рассмотрим каждую проблему индивидуально.

Стук двигателя на холодную из-за клапанов

Такие симптомы в клапанах проявляются чаще всего. Они не критичны и автомобиль может эксплуатироваться, если раздается стук в двигателе при сбросе газа. Однако это говорит о том, что в скором времени этой проблеме придется уделить внимание. Появление шума предупреждает о том, что может быть изношен рокер клапана. Как правило, эта проблема характеризуется звонкими щелчками. Также причиной могут быть забитые отверстия в конструкции распредвала, предназначенные для подачи на рокер масла. В этом случае особенно будет проявляться стук двигателя под нагрузкой.

Детонация двигателя нередко выступает источником стука в выпускных клапанах. Характеризуется такое явление металлическим цокотом, снижением мощности двигателя, а также появлением черного дыма. Тревожным симптомом считается стук двигателя на холостых, потому что это означает превышение зазора между такими элементами, как кулачки распредвала и рычаги. Эту проблему необходимо сразу решать, так как, по мере увеличения зазора, повреждения будут масштабнее, что в итоге приводит двигатель к полному выходу из строя. Чтобы этого не произошло, рекомендуется выполнять регулирование клапанов после преодоления пробега в 10-15 тысяч.

Чтобы понять причину стука, необходимо проверить клапан на предмет оптимальной регулировки, а также в обязательном порядке необходимо уточнить давление масла. Основная причина, почему стучит двигатель на холодную, заключается в износе толкателя или перебоях с подачей смазки из-за скопившейся влаги. Также наличие протечек влияет на смазочный материал. Если давление в норме, то причину следует искать в зазорах клапанов. Когда проблема возникает при разгоне автомобиля, это говорит о нехватке смазочного материала. Достаточно долить масло, чтобы шум прекратился, а если результат нулевой, и стук в двигателе при наборе оборотов только усиливается, это говорит о повреждении подшипников коленвала. Этот случай уже относится к критичным, а потому не следует дальше эксплуатировать двигатель, чтобы избежать необходимости серьезного ремонта.

Металлический стук при запуске двигателя от распредвала

Когда проблема касается распредвала, то стук в двигателе на холостых оборотах не слышен. В основном он проявляет себя при запуске холодного двигателя, при этом звук не такой звонкий, как издают клапана. Все объясняется тем, что во время простоя двигателя вся смазка сходит с поверхности деталей, а потому запуск мотора выполняется на сухую первые несколько оборотов. Поэтому при запуске двигателя слышен стук, однако он исчезает, как только поверхность деталей снова покрывается смазочным материалом. Этого короткого промежутка времени достаточно, чтобы по стуку определить наличие проблемы. А если при повышении оборотов звук усиливается, то необходимо срочно отправить авто на диагностику. В противном случае под угрозой находится гидрокомпенсатор, подшипники и сам вал. Эксплуатировать автомобиль со стуком в распределительном валу и без гидрокомпенсатора можно не более 50 000 километров.

Причины стука в двигателе по вине распредвала заключаются в следующем:

• износ распредвала не подлежащий реставрации;
• деформация вала, сломанные шейки или лопнувшие опоры;
• некорректная работа системы смазки;
• нарушена динамика подачи топлива;
• выработка кулачков.

Как правило, выработку кулачков можно определить только если стук появляется на горячую.

Почему стучит двигатель в поршневой группе

Появление подобных проблем в поршневой группе не редкость, так как сам поршень не является идеальной цилиндрической формой, а потому могут возникать следующие проблемы:

• перекос поршня;
• удары во время движения о стенки цилиндра;
• удар кольцами во время работы о стопоры пальца;
• смещенная ось поршня;
• тяжелый ход опоры пальца.

Также посторонний стук в двигателе, исходящий из поршневой системы, может возникать в редких случаях, когда рабочая поверхность поршня касается прокладки головки.

Появился стук в двигателе, возможно, это коленвал?

Если металлический стук в двигателе на холостых не относится ни к одному из вышеперечисленных случаев, следует искать проблему в коленчатом вале. Основная причина заключается в износе подшипников, и проявляется она в двигателях внутреннего сгорания любого типа. Проблема возникает за счет масла низкого качества, наличия в нем абразивных составляющих, не своевременной замены фильтра и даже банального перегрева мотора. В основном такой металлический стук в двигателе на холодную проявляет себя, потому что смазочный материал при запуске двигателя не сразу достигает подшипников коленвала. Звук глухой при работе двигателя на низких оборотах, но стоит им повысится, как он станет громче.

Глухой стук в двигателе коренных шеек коленчатого вала

Независимо от оборотов, звук бьющихся коренных шеек свидетельствует о низком давлении смазочного материала. При появлении таких симптомов рекомендуется заменить масло, причем выбрать смазочный материал на класс выше. Минеральное масло заменить на полусинтетику, а если она заливалась до этого, то сменить на синтетический смазочный материал. Если после этого металлический стук в двигателе не прекратится, то рекомендуется воспользоваться услугами автосервиса. Возникает звук по причине износа вкладышей или шеек. В результате выработки зазор подшипников не соответствует заводским установкам, и если он достигает 0,07 миллиметров, то требуется ремонт двигателя. До этого значения стук будет нарастать, а меняется зазор из-за того, что в подшипник со смазкой попадают посторонние частицы. Поэтому следует своевременно менять масляный фильтр.

Как определить стук в двигателе или в КПП

Иногда специфика звука может быть такой, что сразу не понятно откуда доносится стук: из двигателя или из КПП. Чтобы это определить, необходимо выжать педаль сцепления, когда двигатель заведен. Если после этого стук прекратился, то проблема в коробке передач. Выжатая педаль сцепления разрывает контакт коробки передач с силовым приводом, а потому она не работает и не стучит, позволяя определить, находится проблема в ней или в моторе. Следовательно, как и с двигателем, возможно причина возникновения стука в КПП в низком уровне масла или в износе подшипников.

Звонкий стук в двигателе и глухой

В процессе эксплуатации смазочный материал теряет свои свойства, и его коэффициент вязкости повышается. Это усиливает трение между парными деталями, что влечет к повреждению поверхностей и ускоренному износу. Когда двигатель стучит на горячую, это говорит о критическом износе деталей. Если смазочного материала не хватает, то глухим стуком характеризуется запуск двигателя. Таким образом, от смазочного материала многое зависит, и чтобы исключить большинство шумов при работе двигателя, рекомендуется своевременно менять масло. Однозначно, если звук глухой, то причина заключается именно в проблемах с маслом. Когда раздается звонкий звук, решение проблемы необходимо искать в регулировке или замене клапанов.

Теперь, зная как определить, что стучит в двигателе, каждый сможет понять, насколько этот стук критичен, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль и когда отправиться в автосервис. Рекомендуется своевременно менять комплектующие, как только их выработка достигла критического уровня. Это способствует более продолжительной работе других запчастей, функционирующих в конструкции одного агрегата.

Стук в двигателе на холодную

Двигатель конструктивно состоит из множества деталей, которые подвержены серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ДВС. Также любой мотор оснащается рядом систем, что предполагает установку дополнительных навесных агрегатов.  Появление стуков в двигателе как на холодную, так и на горячую зачастую указывает на неисправность. В ряде случаев стук мотора требует немедленного определения и устранения. Проблема стука на холодном двигателе может проявиться как в теплое время года, так и в зимний период. Далее мы поговорим об основных причинах стуков двигателя на холодную, параллельно затрагивая возможные причины стука прогретого двигателя.

Содержание статьи

Почему стучит двигатель

Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:

• полностью исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливаться с ростом температуры и нагрузки;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый мотор может «дизелить», то есть по своему звуку работы напоминать дизель. Из этой статьи вы узнаете о причинах такого «дизеления» бензинового двигателя.

Износ мотора

Холодный двигатель, который не демонстрирует никаких других признаков неисправности, зачастую может начать стучать в том случае, если тепловые зазоры не соответствуют норме. Другими словами, стук мотора может указывать на необходимость регулировки клапанов.

Причиной стука на холодную также могут быть гидрокомпенсаторы, которые потеряли работоспособность в результате износа, использования неподходящего типа моторного масла или несвоевременной его замены в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения стука гидрокомпенсаторов на холодную зачастую может быть достаточно обычной промывки двигателя, после чего осуществляется замена масла и масляного фильтра.

Еще одной причиной стука двигателя может быть увеличение зазора коренных вкладышей. Характерной особенностью является отчетливый звук на холодную в первые секунды после пуска, который пропадает с ростом давления в системе смазки. Также стучать вкладыши и другие элементы могут в результате снижения производительности масляного насоса.

Отдельно стоит выделить стук шатунов. Появление такого стука сопровождается глухими ударами металла об металл, изношенный шатун ударяется о шейку коленвала. Шатунный и поршневой стук на дизельном двигателе может быть более отчетливым и звонким, так как конструктивно поршни в дизеле приближаются очень близко к головке блока. Эксплуатация двигателя независимо от его типа с таким стуком категорически запрещена, так как мотор может неожиданно заклинить.

Стучать на холодную может и сам ГРМ. Причиной снова выступают увеличенные зазоры в постели распредвала. С прогревом стук становится менее интенсивным или полностью уходит. Одной из не менее серьезных поломок является стук поршня. Поршень может стучать в результате разрушения или критического износа. Изношенные поршни «гуляют» в цилиндре, создавая металлические удары юбкой поршня. Также к подобному стуку в отдельных случаях приводит поломка поршневых колец.

Детонационные стуки

Детонация возможна как на холодном двигателе, так и на прогретой силовой установке. Детонационные стуки после запуска двигателя или при езде характеризуется достаточно звонким стуком, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Причиной выступает неравномерность и несвоевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, что приводит к возникновению взрывов внутри цилиндров. Нагрузка на ЦПГ и КШМ сильно возрастает, приобретая ударный разрушительный характер.

Детонация может привести к дефектам поршня и механическим повреждениям стенок цилиндров, вызывает ускоренный износ других деталей двигателя. Для компенсации рисков на большинстве автомобилей сегодня устанавливается специальный датчик детонации, задачей которого является отслеживание колебаний в цилиндрах мотора. Сигналы от датчика поступают в ЭБУ, который корректирует состав топливно-воздушной смеси и зажигание. Необходимо отметить, что возможность такой подстройки при помощи блока управления находится в узких рамках, что не позволяет полностью исключить возможность появления детонационных стуков. При детонации двигатель может стучать:

• на холостом ходу после запуска;
• в момент ускорения при резком нажатии на газ;
• во время движения под нагрузкой;
• в случае выбора передачи, которая не соответствует нагрузке и т. д.;

Что касается холодного мотора, тогда частой причиной детонационных стуков выступает заправка топливом низкого качества с октановым числом, которое ниже рекомендованного производителем для конкретного типа двигателя. Второй причиной детонации на холодную может быть повышение степени сжатия. Это происходит при установке более тонкой прокладки ГБЦ, а также в результате неудачного ремонта или вмешательств в конструкцию ДВС в целях повышения его мощности.

Детонация на прогретом двигателе возможна во всех случаях, описанных выше, а также если поршень или цилиндр перегревается. Причиной может быть степень сжатия, которая самостоятельно увеличилась по причине образования обильного слоя нагара на днище поршня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое степень сжатия двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, что характеризуется этим параметром и как степень сжатия влияет на работу ДВС.

Еще нагар может тлеть, самопроизвольно воспламеняя топливную смесь в цилиндре. Детонация проявляется при сильной нагрузке на ДВС в тот момент, когда обороты не высокие (коленчатый вал вращается с низкой частотой). Дополнительной причиной детонационных стуков может оказаться установка свечей зажигания, которые не подходят для данного типа ДВС. Как известно, свечи бывают «холодными» или «горячими», то есть подбираются в соответствии с определенными тепловыми режимами работы того или иного двигателя.

Почему еще может стучать мотор

Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.

Очень часто холодный пуск стук может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.

Самостоятельное определение причины стуков двигателя

1. Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
2. Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя.  Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
3. Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят».  Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
4. На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.

Следующим шагом станет проверка опор двигателя (так называемых подушек) и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом.

• капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
• далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
• затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
• во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука;

Читайте также

Стук в двигателе | Причины шума мотора

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:

• чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
• постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

• По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
• По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
• По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Причины стука ДВС

Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:

• поршень в цилиндре;
• поршневые пальцы;
• распределительный вал в головке блока;
• непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
• так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
• клапан и направляющая клапана;
• клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Наиболее опасные причины стука

1. Стучат поршни в цилиндрах

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

2. Стучат поршневые пальцы

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.

Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).

3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала

Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.

Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

4. Стучат вкладыши шатунов

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

• топливная система;
• приводы;
• шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.    

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Стук в двигателе при запуске на холодную

Начнем с того, что холодный старт для двигателя, мягко говоря, не очень полезен для силового агрегата, поэтому лучше бы вам приехать на диагностику. А причин, почему слышен стук при запуске двигателя на холодную, примерно с десяток. Чтобы начать самостоятельно устранять это явление, надо точно знать, из-за чего появляется стук. Давайте вспомним самые популярные причины.

1) Засорение масляной магистрали или износ её элементов. Меняется либо какой-то конкретный элемент, либо сразу несколько: масляный фильтр, вкладыши коленвала, гидрокомпенсаторы, распредвалы и шестерни, подшипники роккеров, гидронатяжитель. Проверить цепь, уровень и состояние масла, при необходимости – заменить его.

2) Износ подшипников. Если выходят из строя коренные, будет слышен стук в нижней части двигателя, при дефекте шатунных звук более звонкий, ясный, и пропадёт при выключении зажигания. В обоих случаях можно заменить вкладыши.

3) Нагар в камере сгорания. К стуку добавится выхлоп – более дымный, чем обычно, а также можно заметить, что двигатель перегревается нехарактерно быстро. Удалить нагар, сменить тип топлива на более качественный.

4) Не те свечи зажигания. Редко, но случается так, что калильное число не соответствует типу двигателя. Если при запуске двигателя слышен стук, а при визуальном осмотре на свечах виден нагар, которого по времени использования быть не должно, надо заменить свечи.

5) Цилиндр и поршни двигателя. Когда появляется увеличенный зазор между цилиндрами и поршнями, при холодном запуске двигателя слышен стук из-за того, что детали утратили исходный размер и нуждаются в замене или перешлифовке.

Другие причины тоже могут быть обнаружены, но всё индивидуально и при фактическом осмотре. Не рекомендуем действовать наугад, всё же двигатель – это серьёзно, ошибки в действиях, сборке, замене деталей могут привести к капитальному ремонту, а это намного дороже, чем профессиональная точная диагностика текущей поломки и устранение дефекта опытным мастером.

Что делать, если двигатель автомобиля стучит

Расскажем что делать, если двигатель машины начал стучать (на холодную или горячую) и появились непонятные шумы. Возможные причины и как от них избавиться своими руками.

Стук в двигателе — это удар одной детали по другой. Значит — очень высокие нагрузки в местах их соударения. Отметим, что ударные нагрузки постепенно разрушают сопрягаемые поверхности, причем тем быстрее, чем больше сила удара. А поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа деталей возрастает. Другими словами, в большинстве случаев стук (читай — ударные нагрузки, зазор, износ) прогрессирует, т.е. становится сильнее.

Основные причины

• Стук клапанов
• Стук шатунных и коренных подшипников коленвала
• Стук поршней
• Легкие стуки или детонация при нагрузке
• Шумы в приводе распредвала
• ослабление натяжения зубчатого ремня (периодичность замены ремня ГРМ)
• увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала
• чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой
• износ кулачков распредвала

Стук возникает и при нормальном зазоре в сопряжении деталей при отсутствии их явного износа. Причины такого стука связаны с очень большими нагрузками, перекосом и заеданием одной из деталей, снижением вязкости масла. В таких случаях после устранения неблагоприятных факторов стук пропадает, если детали не успели получить заметных повреждений. Стук, появившийся в двигателе, — безотлагательный повод для диагностики. От верно поставленного диагноза зависит объем ремонтных работ: возможно, что для устранения стука необходимо снять и полностью разобрать двигатель, хотя нельзя исключить варианты, когда требуется только частичная разборка, либо причина стука не связана с двигателем.

Если стучит на холодную

Вы запустили холодный двигатель и он работает с небольшим стуком, но прогрелся и шум пропадает. Причин много, но главное — это не страшно, ездить можно, но обязательно надо прогревать двигатель перед поездкой.

Почему на холодную шумит двигатель, а прогрелся — шум пропал? Потому, что у двигателя есть естественный износ деталей, но когда он прогревается — детали расширяются и принимают нормальные зазоры.

Если стучит на горячую

С застучавшим в пути двигателем вряд ли удастся что-либо сделать на месте. Можно проверить уровень масла — с недостатком смазки чаще всего и связаны повреждения деталей, вызывающие стук. Как правило, после долива масла до номинального уровня, стуки в двигателе прекращались. Далее следует выяснить две вещи: усиливается ли стук под нагрузкой и как быстро он прогрессирует по времени движения. Если ответы положительные, то скорее всего повреждены подшипники коленвала. Ехать дальше с таким дефектом опасно — мотор вскоре будет выведен из строя с перспективой ремонта.

Возникает стук в двигателе, когда залили некачественное топливо или после заправки на сомнительной АЗС. Рекомендуется, или залить присадку, увеличивающую детонационную стойкость бензина или долить качественное топливо на проверенной заправке.

Разного рода «затихающие» стуки, как правило, не опасны. Некоторые из них могут проявляться в двигателе без видимых изменений не один десяток тысяч километров. Поэтому в принятии решения о дальнейшем движении определяющим фактором является наличие увеличения интенсивности стука. Если такое замечено, движение необходимо прекратить, а двигатель заглушить.

Стучит двигатель: причины стука, что делать

Исправный и хорошо отрегулированный двигатель внутреннего сгорания издаёт однородный шум. На холостом ходу он низкочастотный, без резких ударов и высоких нот. Если у вашего автомобиля появился стук в двигателе, это может быть признаком серьёзной поломки. Рассказываем о возможных неисправностях и их причинах.

Чем вызван стук?

Громкие посторонние шумы вызваны увеличившимися зазорами между движущимися частями мотора. Ударяясь друг о друга, детали быстро изнашиваются, часто деформируются, а в худших случаях полностью разрушаются за короткое время. Поэтому очень важно найти и устранить неисправность как можно быстрее.

Чтобы узнать причину стука в двигателе, нужно прислушаться к тому, откуда он доносится. Худший вариант — из картера или нижней части блока цилиндров, немного лучший — из верхней части мотора. Иногда водители путают стук в двигателе с шумом навесного оборудования — помпы, генератора, топливного насоса. Такие поломки тоже неприятны, но ремонт этих узлов обойдётся дешевле.

В сервисных центрах мастера ищут источник стука при помощи медицинского стетоскопа. Опытные автолюбители советуют держать под рукой импровизированный инструмент — пустую консервную банку, связанную с прутом арматуры. Плоский конец штыря прикладывается к мотору, а раструб — к уху. Так можно точнее услышать, откуда доносится шум. Но в дороге вы не сможете воспользоваться ни профессиональным, ни импровизированным инструментом. Придётся полагаться только на свой слух.

Основные причины стука в двигателе

Детонация

Звонкий металлический лязг, который повышается по мере набора оборотов. Обычно появляется, когда двигатель сильно нагружен — при динамичном разгоне, при езде в гору, при буксировке прицепа.

Вместо того, чтобы сгорать, топливо хаотично взрывается, нанося сильные удары поршню. При этом на стенках цилиндра остаётся нагар, способный вызывать другие проблемы.

Причина: обычно это заправка бензином с низким октановым числом — меньше рекомендованного для вашего автомобиля. Сильный стук в двигателе при детонации также может быть вызван перегревом мотора, грязными форсунками, изношенными кольцами и повреждёнными уплотнителями клапанов.

Гидрокомпенсаторы

Приглушённый стук на холостых оборотах. Пропадает при перегазовке, часто затихает при прогреве двигателя. Слышится из верхней части мотора.

Скорее всего причина в неправильной работе гидрокомпенсаторов — механизмов, выставляющих правильное положение клапанов. Обычно в них появляются зазоры или смещаются мелкие детали.

Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей.

Клапаны

Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки.

Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя.

Причина: естественный износ механизма. В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма.

Распредвал

Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева. Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь.

Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма.

Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором. И, конечно, никто не отменял естественный износ детали.

Коленвал

Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу. Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью. На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.

Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО.

Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией.

Пальцы поршней

Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа. Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора.

Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном. Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом.

Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом.

Поршни

Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками. В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку. Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа.

Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла.

Причина: чаще — естественный износ деталей. Реже — езда с перегревом, детонацией и низким уровнем масла.

Вкладыши шатунов

Приглушённые стуки из нижней части двигателя, резко усиливающиеся при сбросе газа с высоких оборотов. У каждого мотора может быть своя тональность, поэтому определить эту поломку на слух нелегко.

Выработка увеличивает зазоры между коленвалом и вкладышами шатунов. Последние могут провернуться или полностью разрушиться, заклинив двигатель. Поэтому при подозрении на эту поломку нужно как можно быстрее остановиться и заглушить мотор. До места ремонта придётся добираться на буксире или на платформе эвакуатора.

Причина: естественный износ деталей, низкий уровень масла, некачественная смазка, частые перегревы мотора.

Привод масляного насоса

Звонкий стук, который ускоряется по мере повышения оборотов и не зависит от температуры двигателя. Похож на симптомы неисправности клапанов, но звук доносится со стороны насоса. Поломка может на время вывести машину из строя, но ремонт обойдётся дешевле, чем восстановление мотора. Причина обычно кроется в износе узла или в механической деформации после удара.

Шкив коленвала

Глухой стук из нижней части мотора. Напоминает симптомы износа коленвала. Почти всегда сопровождается течью масла. Самая распространённая причина — недостаточно затянутая или изношенная крепёжная гайка. На некоторых моторах она может откручиваться самопроизвольно — нужно периодически проверять плотность её посадки.

Что делать, если застучал мотор?

Любая поломка двигателя опасна — если механизм заклинит, ремонт обойдётся в несколько раз дороже. В худших случаях мотор меняют в сборе, затрачивая до 50–70% стоимости автомобиля.

Когда вы услышали, что у машины стучит двигатель, нужно сразу же найти место, откуда доносятся шумы. Если их издаёт верхняя часть мотора, разрешается добираться до СТО своим ходом. Но затягивать с ремонтом нельзя — чем дольше вы ждёте, тем выше стоимость работ.

Самые опасные стуки доносятся из нижней части двигателя. Услышав их, немедленно заглушите мотор. Добираться до места ремонта придётся на буксире или на эвакуаторе.

Некоторые проблемы удаётся решить «малой кровью». Например, при доливе масла до рекомендованного уровня пропадают стуки коленвала и гидрокомпенсаторов. Но езда на «сухом» двигателе могла повредить некоторые узлы. Лучше выделить время и посетить СТО для диагностики мотора — вполне вероятно, что мастер выявит скрытые проблемы. Ремонт на этом этапе потребует меньше времени и денежных затрат.

ВАЗ 2114. Стук в «холодном» двигателе

Почему стучит двигатель? Как с ними бороться? [гид]

К сожалению, стук от силового агрегата — повод для серьезного беспокойства. Из всех звуков, которые может издавать двигатель, наихудшее — это стук. Это показывает более серьезную проблему. Какая детонация двигателя является наиболее частой?

Гидравлические подъемники клапана

Это одна из наиболее частых причин детонации / постукивания в двигателях с большим пробегом.Затем из-под клапанной крышки доносится характерный металлический звук. Сначала изношенные толкатели слышны только через мгновение после запуска двигателя , но после долгой работы они слышны все время и становятся все громче и громче.

К сожалению, именно здесь является самым большим недостатком гидравлических толкателей , которые так ценятся пользователями и механиками, особенно теми, кто использует автогаз.А в случае механической регулировки их достаточно отрегулировать или, возможно, заменить так называемые стаканы, с гидросистемой возможна только их замена.

Регулировка клапанных зазоров. Что это такое, можно самому сделать? [часть руководства 1]

Регулировка зазоров клапанов — это услуга, о которой большинство современных автовладельцев даже не слышали. При посещении…

стоит? Один толкатель стоит ок.15–20 злотых за популярные, старые автомобили и даже 50–100 злотых за более современные, менее популярные автомобили. Конечно, вы должны умножить это на количество клапанов и добавить стоимость & hairsp; — & hairsp; несколько сотен злотых. Оказывается, даже с дешевыми запчастями, но например с головкой 16 клапанов, замена может стоить даже 500-600 злотых.

Многие производители моторных масел предлагают масляные добавки, которые заглушают толкатели клапанов. Иногда они работают.

Что еще?

Исчезновение шума при более высоких скоростях вращения доказывает, что давление в системе смазки слишком низкое.

В худшем случае источником детонации может быть поврежденных кулачков на распредвале или распредвалах. С другой стороны, явление детонации, возникающее в бензиновых двигателях и проявляющееся в нижнем диапазоне оборотов под нагрузкой, может указывать на неправильный угол опережения зажигания (так называемое детонационное сгорание).Здесь, однако, сложнее говорить о стуке, и больше о звонке.

Типичный низкий или приглушенный стук, холодный или горячий двигатель, чаще всего вызывается изношенными втулками или поршневыми пальцами. Эти типы тревожных звуков будут усиливаться при нажатии педали акселератора. К сожалению, это дает право двигателю на капитальный ремонт.

Даже если синхронизатор двигателя приводится в действие цепью, вопреки распространенному мнению, он не требует полного обслуживания и на каком-то этапе эксплуатации не только цепь, но и ее натяжители могут быть повреждены.Такой сбой будет проявляться в виде шороха, отчетливо слышимого из корпуса цепи, и нерегулярных стуков. Можно винить как растянутую цепь и изношенные ползуны, так и неисправный натяжитель ГРМ.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Почему стучит двигатель? Что означают стук двигателя — как их исправить?

Беспокоящие стуки в двигателе … это может быть довольно неприятный сценарий, но это не обязательно! Когда мы слышим подозрительные звуки из-под капота, как на холодном, так и на горячем двигателе, и если это металлический звук, нужно немедленно обращаться в автосервис. Возможностей того, что могло произойти, достаточно много, и на первом месте стоит правильная диагностика.

Причины детонации двигателя

Когда детонация возникает на холодном двигателе и только в начале работы двигателя, то это один из достаточно положительных вариантов в данной ситуации.Когда из-под клапанной крышки доносится металлический шум, то, скорее всего, мы столкнулись с поломкой гидрораспределителя .

Это может быть вызвано чрезмерно большим интервалом замены масла или использованием ненадлежащего, обычно низкого качества, приобретенного по слишком привлекательной цене. Результатом такого отказа обязательно будет замена толкателей и, возможно, некоторые небольшие дополнения. В случае автомобиля без гидравлических толкателей потребуется сделать для регулировки клапанов , что нас не удивит с точки зрения затрат.

Чтобы сократить расходы, поищите бывшие в употреблении гидравлические толкатели на Sprzedajemy.pl.

Другой — менее выгодный вариант — причиной стука крышки клапана является поврежденный распределительный вал , точнее кулачки, открывающие клапаны. Цена нового катка намного выше, чем его регенерация. У нас можно купить распредвал б / у.

Следующая причина детонации — это совершенно черный сценарий, когда причина — встреча поршней с клапанами , но это очень крайняя ситуация, в то время как помимо худшего в первой фазе дефекта это будет повреждений гильз и поршневых пальцев и .

Это мягкий или приглушенный стук как при холодном, так и при теплом двигателе. Стук слышен, особенно когда вы добавляете газ, а когда вы убираете ногу с педали, звуки прекращаются. В любом случае, проверить, какой из этих элементов или заявить, что оба недостаточны, также трудно установить. В такой ситуации , перейдем к проверенному сервису .

Неисправность, которая возникает особенно в бензиновых двигателях, где детонация возникает на низких оборотах, когда вы начинаете нажимать педаль акселератора, — это неправильная установка угла опережения зажигания .

Что означает стук по крышке привода ГРМ?

Двигаясь дальше, если странные шумы появляются во время работы двигателя и не исходят из центра крышки клапана, причиной может быть проблема с распределительным механизмом , а точнее с его принадлежностями. Тогда мы должны услышать эти звуки из-под его крышки.

Привод ГРМ — в данной ситуации мы говорим о цепи — тоже может выйти из строя. Провисание роликов, а иногда и саму цепь, к сожалению, можно заменить — несмотря на то, что, по мнению многих, цепь не требует обслуживания.Его напряжение, а точнее его отсутствие, слышимое в виде шороха, также может проявляться в том, что — слишком низкое давление масла в системе .

Что делать при стуке двигателя?

Подводя итог, если мы слышим шумы или шорохи при работающем двигателе, то мы должны немедленно обратиться в автосервис и подготовиться к широкому спектру неисправностей. К сожалению — будь то двигатель или другие части — любой стук — это довольно серьезное дело.

Найдите хорошую автомастерскую в вашем районе.

В худшем случае, капитальный ремонт двигателя может быть заменой двигателя , но иногда лучше присмотреться к подержанному, так как есть довольно много предложений послепродажного обслуживания, когда речь идет о использованных полных двигателях . И у нас не будет проблем с поиском двигателя для подержанных автомобилей любой марки и модели, как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

Как предотвратить детонацию двигателя?

К сожалению, большинство этих неисправностей связано с тем, что данный двигатель уже достаточно изношен .На это влияет немало факторов, но главное и основное правило — не забывать менять масло на постоянной основе после пробега, указанного в инструкции или каталоге данной марки и модели.

Иногда, если мы не ездим так много, мы делаем это через год или два, в зависимости от заявления производителя транспортного средства. При замене масла, конечно же , нельзя забывать заменять фильтры — не только масляный фильтр, но и воздушный и топливный (если есть).

Так же стоит попробовать , чтобы купить фирменные масла и заправиться на проверенных СТО. Тогда мы обязательно отложим или полностью снизим риск плохой смазки, охлаждения и уплотнения двигателя, а значит — продлим срок службы компонентов внутри.

.

Стук двигателя — что они означают? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Подозрительные стуки в двигателе ничего хорошего не предвещают. Когда мы их слышим, мы должны подготовиться к визиту к механику, а часто и к затратам, связанным с заменой деталей. Однако стоит помнить, что громкость, частота и момент, когда происходит стук, позволяют нам изначально определить источник проблемы самостоятельно.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Что может быть подозрительным шумом двигателя?
• Какие неисправности двигателя вызывают дребезжащий шум?
• Что делать при повреждении двигателя?
• Сколько стоит ремонт деталей двигателя?

Вкратце

Беспокоящий грохот двигателя может быть связан с повреждением его частей.Часто это, среди прочего, втулки или толкатели гидравлических систем. Стоит регулярно проверять их состояние, чтобы не допустить более серьезных поломок.

Поврежденные снаряды

Когда мы слышим металлический стук , который меняется в зависимости от оборотов двигателя, это, скорее всего, означает отказ снаряда . Мы должны как можно скорее пойти к механику. Если с ним подождать, втулки могут повернуться, что значительно увеличит затраты на ремонт, и может повредить весь двигатель .

Чтобы предотвратить выход из строя подшипников, лучше всего заменить их. В качестве меры предосторожности. через 100 000 километров пробега. Стоимость самого стакана невысока — получить его можно от нескольких десятков злотых. Замена немного дороже, так как требует снятия поддона картера, откручивания стыка шатуна и разборки втулок. Также стоит проверить, в порядке ли масляный поддон, и заменить сальники. Помните, что возможный ремонт коленвала или всего двигателя обойдется нам гораздо дороже.

Если, однако, вовремя не предотвратить повреждение вкладышей подшипников, может потребоваться замена всего коленчатого вала . Это не всегда экономически выгодно, и иногда замена всего двигателя на более выгодна.

Изношенные гидравлические подъемники

Во-первых, о поврежденных гидравлических подъемниках слышно только для , непродолжительное время после запуска двигателя . Звук со временем становится громче, длиннее и интенсивнее. Если мешающие шумы не исчезнут, производители рекомендуют заменить все гидравлические подъемники .В ситуации, когда их цены для нас слишком высоки, в крайнем случае их можно заменить только на одном баллоне.

Стоимость комплекта гидравлических толкателей составляет от нескольких десятков до нескольких сотен злотых. К сожалению, это еще не конец. Дополнительно замените старое моторное масло, масляный фильтр и установите новую прокладку крышки клапана .

Однако есть способ значительно снизить затраты, связанные с ремонтом и заменой гидравлических подъемников. подготовка к регенерации двигателя может быть использована. Эти типы мер доступны для большинства типов судов. Они позволяют восстанавливать трущиеся поверхности , включая гидравлические толкатели.

Что еще могло вызвать детонацию в двигателе?

Помимо повреждений, связанных с гидравлическими втулками и подъемниками, мешающие шумы могут также исходить от других частей двигателя . Стоит проверить состояние цепи ГРМ .Слишком растянутый он может издавать звонкий звук. Чаще всего это означает , что его нужно заменить на .

Дребезжание двигателя также может быть связано с выходом из строя распредвала . Чаще всего его необходимо заменить, что, к сожалению, связано с довольно высокой стоимостью . Затем некоторые люди решают купить подержанный распредвал и восстановить его.

Если мы слышим тревожные звуки из двигателя, также стоит проверить состояние масла .Слишком низкое давление в системе смазки или пренебрежение заменой масла могут быть опасны для нашей машины. Чтобы этого не произошло, уровень масла следует регулярно проверять и при необходимости заменять на и присадки .

Очень важно отреагировать на любой шум двигателя и как можно скорее обратиться к механику. Однако помните, что использование консервантов для автомобильных деталей увеличивает их долговечность и предотвращает некоторые неисправности.Такие меры вы можете найти в интернет-магазине Nocar.

См. Также:

Перегрев двигателя — что делать, чтобы избежать поломки

Детонация — что это?

Автор: Катаржина Йонкиш

Источник фото: Nocar, pexels.com

.

Что означает стук двигателя?

Клапанные зазоры

Когда двигатель издает мягкий стук , который слышен в верхней части двигателя рядом с крышкой клапана, можно предположить, что зазоры клапанов отрегулированы неправильно. В некоторых автомобилях производители рекомендуют периодическую регулировку зазора клапанов — в основном это касается японских автомобилей, но не только. Если водитель забудет это сделать, двигатель может напомнить ему легкими стуками. Регулировки могут быть выполнены в большинстве мастерских.Цены зависят от модели и типа двигателя, и их разброс очень велик — от нескольких десятков до нескольких сотен злотых.

Отказ гидравлических толкателей

В автомобилях, где производитель использовал толкатели с гидрораспределителями, стук чаще всего является отказом . Пушеры в народе называют очками в основном из-за их характерной формы. Сначала эти звуки мягкие и слышны только на холостом ходу или через несколько секунд после запуска двигателя.Затем, по мере того, как повреждение толкателя прогрессирует, стук усиливается, и вы можете слышать его все время, пока двигатель работает (на холостом ходу и в движении). Производители автомобилей рекомендуют заменять все толкатели двигателя на новые. Когда они очень дороги в данной модели двигателя, практикуется замена толкателей только на одном цилиндре.

Замена толкателей клапана стоит дорого. Комплект подъемников гидрораспределителей для базового двигателя, используемых в популярном компактном автомобиле, стоит от 30 до 500 злотых.Услуга замены механика будет стоить от 200 до 300 злотых. Также следует добавить дополнительные траты — масло нужно слить с двигателя и новое, а масляный фильтр заменить. Также необходимо установить новую прокладку клапанной крышки. Стоимость этой операции может превышать 1000 злотых.

Проблема с синхронизацией

Стук также может быть вызван изношенным распредвалом. Это вызывает повреждений кулачков, которые открывают клапаны при вращении вала.В этом случае ремонт тоже будет дорогим, так как новый распредвал стоит немало. Вдобавок будут цены на масло и прокладки. Иногда ролики можно регенерировать в специализированных компаниях. Изношенная цепь также вызовет характерный шорох. Однако не забудьте подождать с его заменой, пока не будет проверено состояние натяжителя и давление масла, так как они влияют на степень натяжения цепи.

Шум под капотом не обязательно означает, что ваш двигатель вышел из строя.Растянутый клиновой ремень или изношенные подшипники натяжителя могут быть причиной мешающих шумов. Однако стоит помнить, что звуки, исходящие от двигателя, должны быть предупредительным сигналом, к которому нельзя относиться легкомысленно.

.

Стук на холодном двигателе — Форум SKODA RAPID

Спасибо, форум продолжит работу!

Привет, незнакомец!

Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению в RapidKlub, нажмите одну из этих кнопок!

Категории

• Все обсуждения 1.678
• Добро пожаловать в RapidKlub.пл 3
• Информация и новости 82
• Покупаем Skoda Rapid 41
• Мнения и ваши оценки 208
• ↳ Консультации 175
• ИССЛЕДОВАНИЯ — Skoda Rapid 5
• Кузов 514
• ↳ Оснащение салона 224
• ↳ Кузов, кузов 83
• ↳ Электрика кузова 151
• Шасси 137
• ↳ Тормозная система, шины 72
• ↳ Подвеска, рулевое управление 40
• Двигатели 325
• ↳ Бензин 1. 0 TSI 95 км, 110 км 12
• ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
• ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 31
• ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
• ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 27
• ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
• ↳ Бензин 1.4 TSI 122HP, 125HP 19
• ↳ Дизель 1,6 90 км 18
• ↳ Дизель 1,4 90 км 11
• ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
• ↳ Установки для сжиженного нефтяного газа 34
• Шкода Рапид Спэйсбэк 9
• Rapid Community Club 236
• ↳ Наши пороги 92
• ↳ Пользователи форума 8
• ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
• ↳ Злотые и встречи 16
• ↳ Обсуждения по автомобильной тематике 59
• ↳ Продам, куплю, обменяю 1
• ↳ Гайд-парк — Бесплатные темы 46
• Skoda Rapid — Сделай сам 118
• ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID — приглашаем к обсуждению!
Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

Последние сообщения:

• 29 ноября

• 28 ноября

• 27 ноября

• 23 ноября

• 23 ноября

• 22 ноября

• 16 ноября

• 16 ноября

• 13 ноября

• 10 ноября

• 10 ноября

• 8 ноября

• 8 ноября

• 7 ноября

БЫСТРЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ SKODA: .

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Текущее время: 30 ноя 2021 08:49 Сообщения без ответов | Посмотреть активные темы Страница 1 из 1 [сообщений 12] Автор Сообщение Людв # 57371 Размещено: 24 октября 2007 г., 13:28; Заголовок сообщения: Стук в холодном двигателе. Любитель точек Регистрация: 03 сен 2007, Сообщений: 9 Здравствуйте. Когда завожу утром свою машину 1.2 8V а ночью было холодно, двигатель стучит как старый дизель, когда немного выходит и прогревается, все нормально. Вторая проблема, на высоких оборотах я слышу звук прыгающей гайки от двигателя. Что это могло быть признаком? Двигатель не теряет мощность или что-то еще, но этих звуков раньше не было. Масло и ремень менял недавно. Может быть, свечи, потому что я не знаю, меняли ли они, когда я покупал их два месяца назад? Верх ipIV # 57434 Размещено: 24 октября 2007 г., 17:11; Заголовок сообщения: Админ.технический форум. Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 3d Двигатель: 1.4 16V 135HP Топливо: Бензин Версия: Energy Область: śląskie [S] Город: SL / SK / SG Регистрация: 21.06.2006, Сообщений: 12770 Помогли: 53 Я думаю, что у TTTM здесь то же самое, но я давно не регулировал зазоры клапанов — 40 км назад _________________ Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99kW @ 138kW и Fiat Punto II HGT Abarth 1.8 16V 96kW и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96kW и Ford Fiesta VII FL 1.0 12V Ecoboost 74kW Другое уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1.25 55kW AM, B, BE, C, CE, T Верх Адек4100 # 57489 Размещено: 24 октября 2007 г. , 19:25; Заголовок сообщения: Пунтосвир Город: Кропка Регистрация: 03 июн 2007, Сообщений: 216 Верх ipIV # 57671 Размещено: 25 октября 2007 г., 6:40; Заголовок сообщения: Админ.технический форум. Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 3d Двигатель: 1.4 16V 135HP Топливо: Бензин Версия: Energy Область: śląskie [S] Город: SL / SK / SG Регистрация: 21. 06.2006, Сообщений: 12770 Помогли: 53 Adek4100 писал (а): У меня было что-то подобное, но на малых оборотах такая алюминиевая крышка откручивалась и не тряслась! У вас 16В _________________ Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99kW @ 138kW и Fiat Punto II HGT Abarth 1.8 16V 96kW и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96kW и Ford Fiesta VII FL 1.0 12V Ecoboost 74kW Другое уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1.25 55kW AM, B, BE, C, CE, T Верх Томас # 57697 Размещено: 25 октября 2007 г. , 9:20; Заголовок сообщения: Мод обезьяны Имя: Томаш Автомобиль: Punto II FL 5d Двигатель: 1.2 16В 80 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: Dynamic Область: Поморское [G] Город: Устка / Слупск Регистрация: 11 марта 2007 г., Сообщения: 9763 Помогли: 34 Верх ipIV # 57867 Размещено: 25 октября 2007 г., 18:40; Заголовок сообщения: Админ. технический форум. Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 3d Двигатель: 1.4 16V 135HP Топливо: Бензин Версия: Energy Область: śląskie [S] Город: SL / SK / SG Регистрация: 21.06.2006, Сообщений: 12770 Помогли: 53 Цитата: ipIV play у вас есть регулировка ?? а нет плитки подходящей толщины, которую просто заменяют ??? вот как вы регулируете люфт _________________ Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99kW @ 138kW и Fiat Punto II HGT Abarth 1.8 16V 96kW и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96kW и Ford Fiesta VII FL 1.0 12V Ecoboost 74kW Другое уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1. 25 55kW AM, B, BE, C, CE, T Верх EDi # 57959 Размещено: 25 октября 2007 г., 22:22; Заголовок сообщения: Город: Дембица Регистрация: 10 мая 2007 г., Сообщений: 1516 Верх Emergency # 61751 Размещено: 8 ноября 2007 г., 13:27; Заголовок сообщения: Re: Холодный стук в двигателе. Пунтоманиак Город: Гливице Регистрация: 03 апр 2007, Сообщений: 57 ludw писал (а): Привет. Когда завожу утром свою машину 1.2 8V а ночью было холодно, двигатель стучит как старый дизель, когда немного выходит и прогревается, все нормально. У меня такая же и тоже ищу ответы на форуме, что это? _________________ Punto I 1.1 Sole ’99 кирпично-красный Верх Jamalstar # 62080 Размещено: 09 ноября 2007 г., 12:27; Заголовок сообщения: Forumowicz Регистрация: 09 ноя 2007, Сообщений: 3 Детонация возникает из-за зажигания, всегда вызванного неисправностью в блоке управления «TTTM» (детонационное сгорание). это вызвано ошибкой, возникающей в результате получения информации от нескольких датчиков: температуры воздуха, температуры двигателя и т. д., из-за которой время зажигания плохо согласовано, после прогрева двигателя это состояние исчезает. Вы все еще можете устранить это, запустив несколько секунд. двигатель и выключить его после или перезапустить. На практике знаю, что в этом нет ничего опасного и не о чем беспокоиться. Верх michal099 # 62567 Размещено: 10 ноя 2007, 23:13; Заголовок сообщения: Пунтосвир Город: Валбжих / Мысловице Регистрация: 03 августа 2007, Сообщений: 135 Сегодня проверил дома, правда ли то, что пишет Jamalstar . .. И … А по факту — подтверждаю: двигатель холодный — заводим — стучим. Мы выключаем его на мгновение, затем включаем снова, и мы его больше не слышим 😉 _________________ привет, Майкл Punto II 1.2 ’02 Верх Гжеско # 62672 Размещено: 11 ноября 2007 г. 12:28; Заголовок сообщения: Любитель точек Город: Валбжих Регистрация: 26 окт 2007, Сообщений: 9 Jamalstar писал (а): Стук происходит от зажигания, всегда вызванный ошибкой в ​​блоке управления «TTTM» (детонационное сгорание) Mi предыдущий владелец сказал, что стук происходит из-за того, что гидрораспределители Масло должно поступать внутрь. И достаточно, чтобы двигатель на мгновение поработал, и грохот пропадает. Верх Страница 1 из 1 [сообщений 12] Вы не можете создавать новые темы в этом форуме Вы не можете отвечать на темы в этом форуме Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме Вы не можете удалять ваши сообщения в этом форуме Вы не можете прикрепленных файлов на форуме Перейти: Выберите форум —————— Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Встречи злотых и пантоманов Отчеты со спотов FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] dolnośląskie [D] łódzkie [E] lubuskie [F] поморские [G] малопольские [K] люблинские [L] варминско-мазурские [N] опольские [O] wielkopols śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные отношения [F] Региональные отношения [G] Региональные отношения [K ] Региональные отношения [L] Региональные отношения [N] Региональные отношения [O] Региональные отношения [P] Региональные вопросы [R] Региональные отношения [S] Региональные отношения [T] Региональные отношения [W] Региональные отношения [ Z] Помощь FFP Fiat Punto Быстрый вопрос — быстрый ответ Punto Dots в целом I PI — Двигатель, система, привод и выхлоп PI — PI подвеска, торможение и рулевое управление — Интерьер PI — Кузов PI — Электрика PI — Колеса, диски, шины PI — PI тюнинг — Прочее Punto II PII — Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII — Подвеска, торможение и рулевое управление PII — Интерьер PII — Внешний вид PII — Электрика PII — Колеса, диски, шины PII — Настройка PII — Прочее Punto II FL PIIFL — Двигатель PIIFL, трансмиссия и выхлопная система — Подвеска, тормозная система и система рулевого управления PIIFL — Внутреннее оснащение PIIFL — Кузов PIIFL — Электрика PIIFL — Колеса, диски, шины PIIFL — Настройка PIIFL — Другое Grande Punto GP — Двигатель, трансмиссия и выхлопная система GP — Подвеска, тормоза и рулевое управление GP — Интерьер GP — Экстерьер GP — Электрика GP — Колеса, диски, шины GP — Тюнинг GP — Прочее Punto Evo / 2012 PE — Двигатель, привод и выхлоп PE — Подвеска, тормоза и рулевое управление PE — Интерьер PE — Кузов PE — Электрика PE — Колеса, диски, PE шины — Tuning PE — Другое Ваш гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобильная промышленность Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общие сведения об автомобильной промышленности Установки сжиженного нефтяного газа Последовательные установки Другое Fiats Motorsport! Я был, видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электрический тюнинг Offtop Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Market Punto I Механические детали Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические детали Кузов / интерьер Grande Punto Механические детали Кузов / интерьер

.

[v40 1.8 122] стук двигателя после выстрела

Любые механические проблемы

Правила форума
Если вы хотите новую тему, пожалуйста, опишите автомобиль подробно, указав модель, год выпуска и двигатель, используя круглые скобки []
Формат:
[V40 T4 99r] MBC
сборка [S40 B4184S 2003] Передние рычаги
[V40 all] Обогрев заднего стекла

Малькольм XXX

инспектор

Сообщений: 49

Регистрация: 14 мая 2017, в 19:01

Модель: v40

Двигатель: 1.8

мощность: 122

Год: 2002

Откуда вы?: Плешев

имя: Адриан

[v40 1.8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by MalcolmXXX »26 ноя 2018, в 19:33

Привет
Как в теме с некоторых пор на морозе слышу странные стуки как будто толкатели клапана?
При нагревании до рабочей температуры стук прекращается, так что он еле слышен.
Не знаю, можно ли ездить с таким дефектом или его необходимо сразу отремонтировать?
Может, изменение качества смазки немного задержит изменение? — Качественное масло или керамизатор? На данный момент залил Maxlife 5w40 по-прежнему с той разницей, что после замены постукивания стало еще слышнее.
Теперь я не знаю, показала ли замена просто недостаток двигателя, который ранее был немного забит старым маслом, или MaxLife просто плохое масло?
Купил керамизатор от Liqui Moly, но немного боюсь его заливать, потому что здесь есть вариатор.
Может, кто-то использовал в этом движке такую ​​конкретную, если да, то с каким результатом?

Эмери

Debeściak

Сообщений: 188

Регистрация: 9 окт.2017, в 19:35

Модель: v40

Двигатель: b4184s2

мощность: 122 л.с.

Год: 2002

Откуда вы?: Chotomow

имя: Марцин

Re: [v40 1.

8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение автор: szmergiel »26 ноя 2018, в 22:24

Залил этот препарат. Можно без страха налить, но чудес не ждите. Однако компрессия улучшится — так мне показались замеры. Убедитесь, что он стучит не рядом с переменными фазами, а скорее с клапаном. Просто отключите вилку. Также может быть упорный подшипник сцепления. Это может быть кусок пирога, например свеча, или поршневой палец.Стоит проверить что.

Малькольм XXX

инспектор

Сообщений: 49

Регистрация: 14 мая 2017, в 19:01

Модель: v40

Двигатель: 1,8

мощность: 122

Год: 2002

Откуда вы?: Плешев

имя: Адриан

Re: [v40 1.8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by MalcolmXXX »27 ноя 2018, в 19:20

Этот звон явно указывает на двигатель, что дополнительно подтверждается самой его работой, которая на холостом ходу часто бывает немного нестандартной.
Кроме того, вы можете видеть, что смесь не горит, потому что от выхлопа странно воняет и она черная как смола.

сопин

Продвинутый

Сообщений: 71

Регистрация: 21 окт.2017, в 20:09

Модель: S40

Двигатель: 2.0

мощность: 136км

Год: 1996

Возраст: 23

Откуда вы?: Торунь

имя: Матеуш

Re: [v40 1.8 122] детонация двигателя после выстрела

Сообщение сопин »27 ноя 2018, в 19:48

на Volvo S40 в руководстве говорит, что подъемники гидравлических клапанов могут быть слышны в холодном состоянии в течение 15 минут.

Яро

Модератор

Сообщений: 8265

Регистрация: 8 окт 2014, в 21:59

Модель: C30 / XC70

Двигатель: D4164T / D5244T

мощность: 109/163

Год: 2006

Возраст: 38

Откуда вы?: Nowa_Pogorzel

имя: Пиотрек

Re: [v40 1.

8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by Яро »27 ноя 2018, в 21:05

сопин но в этом движке обычные «стаканы» на берегу. Гидравлика была в предпусковых подъемниках.
MalcolmXXX вытащите свечи, посмотрите, как они выглядят. Если возможно, проверьте компрессию. Таким образом вы примерно проверите состояние двигателя. Также сделайте видео, если можете. И обязательно отсоедините штекер от регулирующего клапана переменной фазы или программно проверьте правильность работы вышеупомянутого компонента.

Малькольм XXX

инспектор

Сообщений: 49

Регистрация: 14 мая 2017, в 19:01

Модель: v40

Двигатель: 1,8

мощность: 122

Год: 2002

Откуда вы?: Плешев

имя: Адриан

Re: [v40 1.

8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by MalcolmXXX »28 ноя 2018, в 20:59

Что касается состояния двигателя, то около двух месяцев назад механик выпустил 12,4 на всех цилиндрах. После покупки машины (1,5 года назад) теплая была 13,8 на каждые
. Свечи недавно заменил и они оказались в порядке, в принципе годны для дальнейшего использования.
Есть еще одна проблема, которая может указывать на клапаны, а именно установка LPG, которую я поставил 20 000 км назад.
Я все время был уверен, что регулировка здесь гидравлическая и в жизни не подозревал, что она механическая, поэтому после поста Яро меня немного осенило.
Но для уверенности проверю работу двигателя, не меняя фаз, но перед этим я отключил вилку и насколько помню, на холоде был стук

Яро

Модератор

Сообщений: 8265

Регистрация: 8 окт 2014, в 21:59

Модель: C30 / XC70

Двигатель: D4164T / D5244T

мощность: 109/163

Год: 2006

Возраст: 38

Откуда вы?: Nowa_Pogorzel

имя: Пиотрек

Re: [v40 1.

8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by Яро »28 ноя 2018, в 21:26

MalcolmXXX говорит: Свечи недавно заменил, все в порядке, в принципе годятся для дальнейшего использования.

Все четверо были одного цвета? Какие?
Не исключено, что при неправильной регулировке сжиженного газа сгорели клапаны. А что касается газового завода, пусть лучше высказываются разбитые.
Возвращаясь к колесу смены фаз, вы также можете проверить это с помощью программы. Желательно Vida.

сопин

Продвинутый

Сообщений: 71

Регистрация: 21 окт.2017, в 20:09

Модель: S40

Двигатель: 2.0

мощность: 136км

Год: 1996

Возраст: 23

Откуда вы?: Торунь

имя: Матеуш

Re: [v40 1.

8 122] стук двигателя после выстрела

Сообщение by сопин »29 ноя 2018 в 20:12

10-15 секундные толкатели клапанов могут издавать шум, это даже написано в мануале Volvo, но в первую очередь проверьте, старое ли масло и не выброшено ли масло.

Малькольм XXX

инспектор

Сообщений: 49

Регистрация: 14 мая 2017, в 19:01

Модель: v40

Двигатель: 1.8

мощность: 122

Год: 2002

Откуда вы?: Плешев

имя: Адриан

Re: [v40 1.8 122] детонация двигателя после выстрела

Сообщение by MalcolmXXX »29 ноя 2018, в 21:47

Что касается свечей, то знаю только, что они не были залиты.
Но какого они цвета? это дерьмо, если честно, не помню.
Но я только помню, что двое сгорели чуть больше, чем двое других.
Что касается самого стука, он прекрасно понимает, что сначала он может что-то там сбить на десяток или около того секунд, только это стучит довольно громко, пока двигатель не достигнет соответствующей рабочей температуры, то есть в данном случае 80 градусов.
Кроме того, я заметил, что этот симптом постепенно нарастает, т.е. стук длится все дольше и теперь его немного слышно даже в разогреве.
На самом деле, грохот, связанный с колесом смены фаз, уже позади, потому что я недавно его заменил и знаю, что это за звук. К сожалению, у меня нет
Vida, но когда я буду во Вроцлаве, пойду на диагностику.
Предположим, что это зазоры клапанов и поэтому вопрос, как это делается в этом случае? То есть заменяет какие-то готовые элементы или шлифует? Мне интересно, какие это затраты и не сложно ли это в данном случае, потому что я слышал, что это не всегда относительно простая работа.
А по маслу, конечно, заменили и безрезультатно, я бы даже сказал, что чуть больше попахивает и заменили на такое же, что и раньше, то есть Maxlife 5w40

сопин

Продвинутый

Сообщений: 71

Регистрация: 21 окт. 2017, в 20:09

Модель: S40

Двигатель: 2.0

мощность: 136км

Год: 1996

Возраст: 23

Откуда вы?: Торунь

имя: Матеуш

Re: [v40 1.8 122] детонация двигателя после выстрела

Сообщение сопин »30 ноя 2018, в 09:51

Теоретически они не требуют обслуживания, поскольку сами сбрасывают клапанный зазор, но их следует заменять каждые 100 км (по книжке).
Известно, что при замене толкателей необходимо заменить их все, желательно вал.
Я так понимаю, вы проверили уровень масла?
Негерметичный масляный насос также может вызывать шум.

Вернуться в «Механический»

перейти к

• Volvo форум
• ↳ НОРМАТИВНЫЙ ФОРУМ
• ↳ Сказать привет
• ↳ Стена плача
• Галерея
• ↳ Наша Volvo- Галерея Презентаций
• Volvo Мир
• ↳ Volvo и друзья
• ↳ Групповые вопросы
• ↳ Проблемы с другими моделями Volvo
• злотых и

места

• ↳ Злотые и споты
• ↳ Галереи и фото
• Вольво необходимо
• ↳ Уроки
• ↳ Галерея, схемы
• ↳ Скачать
• ↳ ИНФОРМАЦИЯ
• ↳ Техническая информация
• ↳ Информация о типах двигателей
• OVERHAULIN` только для опытных пользователей
• ↳ Строго откровенно
• Неисправности, подсказки, информация
• ↳ Перед покупкой Volvo
• ↳ Механический
• ↳ Жестянщики / Живопись
• ↳ Подвеска и рулевое управление
• ↳ Интерьер
• ↳ Электрический
• ↳ СУГ / СПГ
• ↳ Тюнинг
• ↳ Механический тюнинг
• ↳ Оптическая настройка
• ↳ Разное
• ↳ Диагностика
• ↳ Автозвук, GPS, CB, антирадары
• ↳ Мастерские, магазины
• ↳ Рекомендуемые мастерские
• ↳ Мастерские не рекомендуются.
• Не по теме
• ↳ Обо всем и ни о чем.
• ↳ Сделай сам
• ↳ Гаджеты
• ↳ КОНКУРСЫ
• ↳ Прижимной уголок
• ↳ Дружественные форумы, Компании
• ↳ Урна
• ↳ Рыболовный уголок
• ↳ Уголок для гурманов
• Фондовая биржа
• ↳ Продам
• ↳ Продажа запчастей
• ↳ Другие в продаже
• ↳ Продам Volvo
• ↳ Куплю
• ↳ Купить запчасти
• ↳ Куплю другие
• ↳ Отдам / заменю
• ↳ Разное

Форум

• — Улучшения, обновления, ошибки

90,553 ↳ Рекламы 90,554

• ↳ Неисправности
• ↳ Модификации и улучшения

.

Смотрите также

• Toyota russia
• Корейские бренды автомобилей
• Нужно ли притирать новые клапана
• Если забыл права и документы на машину
• Протяжка гбц нива
• Ремонт кнопки брелка сигнализации starline
• Топ бу авто
• Зарядка agm аккумулятора
• Характеристики уаз патриот пикап
• Сколько антифриза в системе
• Сайлентблок приора

Стучит двигатель: причины стука, что делать

Исправный и хорошо отрегулированный двигатель внутреннего сгорания издаёт однородный шум. На холостом ходу он низкочастотный, без резких ударов и высоких нот. Если у вашего автомобиля появился стук в двигателе, это может быть признаком серьёзной поломки. Рассказываем о возможных неисправностях и их причинах.

Чем вызван стук?

Громкие посторонние шумы вызваны увеличившимися зазорами между движущимися частями мотора. Ударяясь друг о друга, детали быстро изнашиваются, часто деформируются, а в худших случаях полностью разрушаются за короткое время. Поэтому очень важно найти и устранить неисправность как можно быстрее.

Чтобы узнать причину стука в двигателе, нужно прислушаться к тому, откуда он доносится. Худший вариант — из картера или нижней части блока цилиндров, немного лучший — из верхней части мотора. Иногда водители путают стук в двигателе с шумом навесного оборудования — помпы, генератора, топливного насоса. Такие поломки тоже неприятны, но ремонт этих узлов обойдётся дешевле.

В сервисных центрах мастера ищут источник стука при помощи медицинского стетоскопа. Опытные автолюбители советуют держать под рукой импровизированный инструмент — пустую консервную банку, связанную с прутом арматуры. Плоский конец штыря прикладывается к мотору, а раструб — к уху. Так можно точнее услышать, откуда доносится шум. Но в дороге вы не сможете воспользоваться ни профессиональным, ни импровизированным инструментом. Придётся полагаться только на свой слух.

Основные причины стука в двигателе

Детонация

Звонкий металлический лязг, который повышается по мере набора оборотов. Обычно появляется, когда двигатель сильно нагружен — при динамичном разгоне, при езде в гору, при буксировке прицепа.

Вместо того, чтобы сгорать, топливо хаотично взрывается, нанося сильные удары поршню. При этом на стенках цилиндра остаётся нагар, способный вызывать другие проблемы.

Причина: обычно это заправка бензином с низким октановым числом — меньше рекомендованного для вашего автомобиля. Сильный стук в двигателе при детонации также может быть вызван перегревом мотора, грязными форсунками, изношенными кольцами и повреждёнными уплотнителями клапанов.

Гидрокомпенсаторы

Приглушённый стук на холостых оборотах. Пропадает при перегазовке, часто затихает при прогреве двигателя. Слышится из верхней части мотора.

Скорее всего причина в неправильной работе гидрокомпенсаторов — механизмов, выставляющих правильное положение клапанов. Обычно в них появляются зазоры или смещаются мелкие детали.

Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей.

Клапаны

Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки.

Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя.

Причина: естественный износ механизма. В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма.

Распредвал

Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева. Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь.

Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма.

Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором. И, конечно, никто не отменял естественный износ детали.

Коленвал

Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу. Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью. На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.

Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО.

Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией.

Пальцы поршней

Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа. Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора.

Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном. Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом.

Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом.

Поршни

Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками. В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку. Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа.

Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла.

Причина: чаще — естественный износ деталей. Реже — езда с перегревом, детонацией и низким уровнем масла.

Вкладыши шатунов

Приглушённые стуки из нижней части двигателя, резко усиливающиеся при сбросе газа с высоких оборотов. У каждого мотора может быть своя тональность, поэтому определить эту поломку на слух нелегко.

Выработка увеличивает зазоры между коленвалом и вкладышами шатунов. Последние могут провернуться или полностью разрушиться, заклинив двигатель. Поэтому при подозрении на эту поломку нужно как можно быстрее остановиться и заглушить мотор. До места ремонта придётся добираться на буксире или на платформе эвакуатора.

Причина: естественный износ деталей, низкий уровень масла, некачественная смазка, частые перегревы мотора.

Привод масляного насоса

Звонкий стук, который ускоряется по мере повышения оборотов и не зависит от температуры двигателя. Похож на симптомы неисправности клапанов, но звук доносится со стороны насоса. Поломка может на время вывести машину из строя, но ремонт обойдётся дешевле, чем восстановление мотора. Причина обычно кроется в износе узла или в механической деформации после удара.

Шкив коленвала

Глухой стук из нижней части мотора. Напоминает симптомы износа коленвала. Почти всегда сопровождается течью масла. Самая распространённая причина — недостаточно затянутая или изношенная крепёжная гайка. На некоторых моторах она может откручиваться самопроизвольно — нужно периодически проверять плотность её посадки.

Что делать, если застучал мотор?

Любая поломка двигателя опасна — если механизм заклинит, ремонт обойдётся в несколько раз дороже. В худших случаях мотор меняют в сборе, затрачивая до 50–70% стоимости автомобиля.

Когда вы услышали, что у машины стучит двигатель, нужно сразу же найти место, откуда доносятся шумы. Если их издаёт верхняя часть мотора, разрешается добираться до СТО своим ходом. Но затягивать с ремонтом нельзя — чем дольше вы ждёте, тем выше стоимость работ.

Самые опасные стуки доносятся из нижней части двигателя. Услышав их, немедленно заглушите мотор. Добираться до места ремонта придётся на буксире или на эвакуаторе.

Некоторые проблемы удаётся решить «малой кровью». Например, при доливе масла до рекомендованного уровня пропадают стуки коленвала и гидрокомпенсаторов. Но езда на «сухом» двигателе могла повредить некоторые узлы. Лучше выделить время и посетить СТО для диагностики мотора — вполне вероятно, что мастер выявит скрытые проблемы. Ремонт на этом этапе потребует меньше времени и денежных затрат.

13.08.2021

причины почему стучит двигатель при запуске

Двигатель можно отнести к одному из самых сложных устройств автомобиля. Его бесперебойная эксплуатация во многом зависит от эффективной работы вспомогательных систем. В случае появления сбоев в их работе возникает высокая вероятность того, что рабочие элементы двигателя будут подвержены повышенному износу, что в конечном итоге может стать причиной поломки того или иного узла.

Кроме всего прочего, в случае длительного пробега, составные части двигателя могут иметь повышенный механический износ, из-за которого нарушается нормальная работа ДВС и начинают проявлять себя различные нежелательные симптомы. К наиболее серьезным из них относится характерный стук в области мотора. Такую неисправность нельзя оставлять без внимания.

Любой посторонний шум в работе двигателя должен послужить сигналом к активным действиям, направленным на оперативное устранение поломки. В зависимости от характера представленного явления, причины его появления могут иметь различную природу.

Попробуем выяснить, почему стучит движок при различных режимах эксплуатации.

Стук в двигателе на холодную: причины

Любого автовладельца радует плавная, корректная, практически бесшумная работа двигателя авто, ведь это свидетельствует о его полной исправности. Поэтому обоснованно настораживают различные посторонние звуки, возникающие в зоне ДВС, ведь они являются своеобразным сигналом к тому, что возникли какие-либо неполадки, требующие немедленного устранения. Одним из таких сигнальных маркеров является стук в двигателе при запуске на холодную.

Что надо делать водителю при возникновении стука

Трудно однозначно ответить на представленный вопрос. Конечно же, при появлении стука в районе двигателя, необходимо немедленно обратиться к специалистам для проведения комплектной диагностики.

Тем не менее, если поводом к появлению шума послужили такие банальные причины, как открученный брызговик картера или маховика, вполне целесообразно обойтись собственными силами.

По теме: Как подключить магнитолу Pioneer по схеме и цветам проводов

Таким образом, для устранения проблемы стука в двигателе важно научиться распознавать её природу, и на основе полученных сведений делать соответствующие выводы о дальнейшем разрешении сложившейся ситуации.

Определяем причины появления звука

На современных автомобилях установлены двигатели, в которых регулирование зазора проводится автоматически. При поиске ответа на вопрос, почему стучит клапан на иномарке, ответ скорей всего не в регулировке зазора. Все современные ДВС комплектуются гидрокомпенсаторами. А вот с отечественными автомобилями и другими иномарками, которым подобная система не досталась, вопрос регулировки зазора актуален. На многих иномарках процедура регулировки или проверки зазора — сложная тема. Как правило, проводить проверку двигателя на предмет нарушения величины зазора следует у специалистов. На старом двигателе или отечественных агрегатах проверить, почему стучат клапана можно следующим образом:

Остальные причины можно выявить только при профессиональном осмотре двигателя, в некоторых случаях, при его разборе.

Причины стука в двигателе

Элемент

Причины

Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата. Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность. Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

• топливная система;
• приводы;
• шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Как определить что стучит в двигателе

По тональности и мере прогрессирования звуков можно косвенно определить, какие детали нуждаются в диагностике. Дело в том, что отдельные взаимодействующие детали ГРМ в двигателе могут быть сделаны как из твердых, так и мягких металлов. Соответственно, те, которые сделаны из твердых металлов, изнашиваются не так интенсивно, как более мягкие, которые и провоцируют появление стука в моторе на горячую.

Что касается характера звука, то зачастую он определяется конструктивными особенностями того или иного двигателя при том, что у двух разных моторов может быть одна и та же причина стука на горячую. Если говорить о тональности, то обычно чем меньше рабочий объем мотора — тем звуки более звонкие и легко прослушиваются. И наоборот, на мощных движках щелчки можно долго не услышать.

При диагностике звука на слух в первую очередь необходимо выделить периодичность появления звука. Так, он может быть постоянным, возникать в какой-либо периодичность, а также появляться эпизодически (хаотично). Обычно постоянные звуки напрямую связаны с оборотами мотора. Чем выше обороты двигателя — тем периодичность постукиваний также возрастает в такт им (или в 2 раза чаще). Аналогично стук может возрастать по мере увеличения нагрузки на двигатель, поскольку при этом возрастает нагрузка на трущиеся детали ГРМ, которые и производят стук.

Сложность диагностики в данном случае заключается в том, что для “прослушивания” звука нужен некоторый опыт, поскольку зачастую его нужно слушать на фоне громкой работы мотора, в том числе на высоких оборотах.

Зачастую определить, что же именно является источником стуков, доносящихся из подкапотного пространства на горячую, бывает достаточно сложно. Детальную диагностику лучше проводить в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и квалифицированные мастера. В гаражных условиях можно выполнить следующие проверочные действия:

1. Проверить уровень и состояние масла в картере двигателя. При необходимости его необходимо долить, либо поменять в случае, если пришел срок замены масла по пробегу.
2. Воспользоваться стробоскопом или даже обычной деревянной палкой, которые стоит прикладывать к разным частям мотора.
3. Снять головку блока и провести ряд тестов.

Однако кроме проверки масла дальнейшую диагностику имеет смысл проводить только в случае, если вы хорошо разбираетесь в моторах. А при определении причины понадобятся навыки его самостоятельно разобрать и собрать. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Как определить — стучит гидрокомпенсатор или поршневая группа

Существует два способа, позволяющих определить, что же стучит на горячую — гидрокомпенсаторы либо какой-либо из поршней. Так, в первом случае алгоритм проверки будет следующим:

• необходимо скинуть катушки зажигания с каждого поршня поочередно;
• если при отключении всех поочередно поршней стук при работе двигателя не прекратился — значит, стучат именно гидрокомпенсаторы;
• соответственно, если на каком-либо поршне стук прекратился — его нужно дополнительно проверить на предмет геометрии и общего состояния.

Алгоритм второго метода проверки:

• скинуть и убрать свечу именно на том поршне, на котором пропадает стук;
• подогнать поршень к верхней точке или допускается чтобы он чуть-чуть ушел вниз;
• если есть свобода хода или в «пальце» или в коленчатом вале, то при нажатии поршневой группы вниз — поршень уйдет вниз и, соответственно, произойдет сам стук поршня;
• таким образом необходимо проверить все четыре (или более) поршня;
• если с поршнями все хорошо — скорее всего, стучат гидрокомпенсаторы.

Как определить стук шатуна

Особенность звука неисправного шатуна заключается в том, что он исходит из нижней части блока цилиндров двигателя. Соответственно, для того, чтобы лучше его услышать, необходимо либо загнать автомобиль на смотровую яму (эстакаду), либо поднять на подъемнике. Слушать нужно оттуда. Характер звука низкий, его частота увеличивается по мере увеличения оборотов мотора. Слушать его можно на любых оборотах.

В гаражных условиях можно достаточно просто определить, какой из шатунов вышел из строя. Делается это следующему алгоритму:

• необходимо демонтировать головку блока цилиндров с тем, чтобы обеспечить доступ непосредственно к поршневой группе;
• далее с помощью ключа (или просто рукой) необходимо резко дергать вверх и вниз ременную (цепную) передачу с тем, чтобы поршни немного двигались;
• в процессе этого нужно прислушиваться, из какого цилиндра доносится звонкий металлический звук, который и будет свидетельствовать о том, что стучит шатун.

Другой вариант заключается в том, чтобы поддернуть поочередно поршни вверх, а после этого также поочередно с помощью отвертки или другого инструмента резко попытаться «утопить» поршень вниз. Если на каком-либо поршне будет при этом чувствоваться люфт — именно на этом поршне и вышел из строя шатун.

Как определить стук поршня

При износе поршня на прогретом моторе он может издавать как глухие, так и звонкие звуки. Именно по характеру звука можно определить, что стучит именно эта деталь. Сделать диагностику можно по следующим признакам:

• Глухой звук, доносящийся из верхней части блока двигателя. Громче всего проявляется при работе мотора на холостых оборотах после прогрева.
• Короткий звонкий металлический звук. Его источником является изношенный поршневой палец, соприкасающийся с шатуном. Звук можно слышать при любых режимах работы мотора, и его частота увеличивается с увеличением оборотов. Однако лучше всего проявляется себя на низких либо холостых оборотах, когда отсутствуют посторонние шумы.

Диагностику поршней или их пальцев лучше проводить в автосервисе, поскольку для этого необходимо разбирать мотор.

Почему стучит двигатель

Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:

• полностью исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливаться с ростом температуры и нагрузки;

Почему еще может стучать мотор

Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.

Очень часто холодный пуск стук может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.

Самостоятельное определение причины стуков двигателя

1. Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
2. Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя. Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
3. Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят». Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
4. На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.

Следующим шагом станет проверка опор двигателя (так называемых подушек) и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом.

• капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
• далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
• затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
• во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука;

Почему появляются стуки в работе двигателя

Шум в работе мотора сигнализирует о наличии отклонения в работе того или иного узла. В данном случае не стоит сразу же приговаривать ДВС и готовиться к его капиталке или замене.

Прежде всего, необходимо выяснить, что именно в двигателе является виновником появления данного симптома. Нужно обратить внимание на то, в какой части моторного отсека шум наиболее интенсивен.

Кроме этого, важно учитывать ещё и то, при каких условиях наиболее отчетливо проявляет себя данное явление. Рассмотрим ряд причин возникновения стука в работе мотора, которые входят в список наиболее распространенных.

• детонационные явления в работе ДВС;
• повышенный износ узлов;
• механические повреждения элементов.

Первая причина чаще всего возникает в случае использования некачественного топлива. Дело в том, что на просторах нашей необъятной Родины немало шарлотанов, которые под видом 92 или 95 бензина «впаривают» дешевое низкооктановое топливо, отличающиеся меньшей стойкостью к детонации.

Представленное явление нередко случается в том случае, когда автомобиль длительное время эксплуатируется в режиме низких оборотов. Подобная «бережная» езда может сыграть с автолюбителем дурную шутку. Дело в том, что в данном случае на стенках поршней и камеры сгорания образуется нагар, который может послужить причиной детонационных процессов.

Вторая, не менее распространенная причина появления шумов в области ДВС имеет прямое отношение к износу ключевых узлов и элементов. В большинстве случаев речь идет о вкладышах мотора.

Так возникновение повышенных зазоров в местах прилегания трущихся поверхностей коленчатого и распределительного валов негативно сказывается на равномерной работе всего силового агрегата.

Стоит отметить, что наличие контрольной лампы давления масла в данном случае может сослужить хорошую службу. Если имеет место быть повышенный износ вкладышей коленчатого вала, как правило, это приводит к снижению давления в масленой магистрали, о чем и сигнализирует указанная лампа.

Кроме всего прочего, характерный шум может издавать и вытянутая цепь привода газораспределительного механизма. Для решения проблемы будет достаточно натянуть её, в строгом соответствии с мануалом.

Не следует списывать со счетов и разного рода механические повреждения элементов мотора. Случается, что банальное нарушение соосности шкивов коленчатого вала и помпы, может стать причиной появления стуков.

Практика показывает, что столкнуться с описываемым явлением можно и в случае деформации защитного брызговика картера мотора или маховика.

Способы выявления неисправности

В специализированных сервисах причину стука определяют с помощью акустической диагностики. Этот же метод позволяет выявить неисправный гидрокомпенсатор, а он всегда один. Так можно ли его отыскать, не прибегая к помощи профессионалов?

Акустическая диагностика двигателя

Можно, если разобрать мотор. Безусловно, его не нужно разбирать полностью. Достаточно лишь снять крышку клапанов и попытаться продавить каждое устройство. При надавливании на рабочий гидрокомпенсатор приходится прилагать некоторое усилие. Неисправным является тот поршень, который утапливается при легком нажатии. Другим способом выявить стучащий гидрокомпенсатор не удастся.

Следует заметить, что при появлении постороннего шума при прогреве двигателя эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. В этом случае необходимо доверить железного коня заботливым рукам профессионалов. Если такой возможности нет, можно попытаться самостоятельно устранить неисправность.

Для этого выполняются следующие операции:

• производится замена масла и масляного фильтра;
• промываются каналы от старой смазывающей жидкости.

Рекомендации по выбору масла

Марку моторного масла необходимо подбирать, следуя рекомендациям завода, с конвейера которого сошел автомобиль. Но нужно учитывать и сезонность эксплуатации. Когда движок нагревается, вязкость смазывающей жидкости снижается. Чтобы характеристики смазки были одинаковыми, в теплое время года заливают более густую жидкость, в холодное – более жидкую.

Рекомендации по выбору смазочных материалов для двигателя

Если стук не прекращается после прогрева двигателя, нужно проверить фильтр. Со временем фильтрующий элемент забивается инородными частицами, которые не дают смазке проникнуть к гидрокомпенсаторам. В этом случае необходимо произвести замену фильтра.

Стучать поршни на холодную могут в случае использования некачественной смазки, способствующей загрязнению каналов. Устранить эту проблему можно, если снять компенсаторы и промыть их в бензине. Снимать устройства нужно поочередно, а затем установить в той же последовательности.

Как заменить элемент

Если все предыдущие методы применены, но желаемые результаты не достигнуты, стучащий гидрокомпенсатор нужно заменить на новый. Для этого снимают крышку с клапанов, звездочку с распределительного вала и проверяют натяжное устройство. Потом снимают постель и вынимают толкатели, строго соблюдая последовательность. Достают компенсаторы и выкладывают их так же.

Теперь можно приступать к очистке системы смазки и мест установки поршней. После очистки туда вставляют новые элементы, применяя для вкручивания динамометрический ключ. Последним этапом станет установка остальных деталей.

Расположение гидрокомпенсаторов

на “Почему стучит двигатель на горячию и на холодную.”

Не согласен с автором. Отправляться в путь на стучащем движке – абсурд, если только речь не идет о стуке клапанов, который можно отрегулировать самостоятельно. Стук в моторе – знак для водителя. В большинстве случаев – указывает на серьезную неисправность двигателя. В любом случае мотор необходимо разбирать, устранять проблему. Правда были случаи, когда автовладелец заливал плохое масло и двигатель начинал стучать. Вопрос решался заменой на качественное масло и клиент уезжал довольный, что избежал капитального ремонта двигателя. Стук может появиться из-за забитого маслоприемника. Это происходит после промывки системы смазки растворителями. Смолы и грязь после данной процедуры оседают в поддоне и забивают маслоприемник. На высоких оборотах стук не проявляется – давления масла хватает для смазки деталей, а вот на холостых ходах мотор начинает стучать, так как давление масла падает. Проблема решается просто. Снимается поддон и промывается маслоприемник.

Клапана

Самым частым стуком, который наблюдается при холостых оборотах, является постукивание клапанов. При этом, звук практически не наблюдается при высоких оборотах. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема, в таком случае, кроется в неправильной регулировке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Повышенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как с помощью поджатия рокеров, так и путем замены шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стаканов ГБЦ. На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Связано это как раз с затягиванием регулировок клапанов.

При запуске на холодную

Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.

Стуки под капотом на холодную под нагрузкой

Gordon

Полное название: Gordon Auto Body Co., Ltd.Основанная в 1986 году, фирма Gordon является одной из самый крупных компаний-производителей металлических и пластиковых запасных частей для кузовов автомобилей в мире. Компания владеет двумя высокоавтоматизированными заводами на Tайване, с персоналом более четырехсот человек. Фирма производит: крылья, капоты, бамперы, двери, передние панели, фары и так далее. С 1986 года заводами Gordon были получены аккредитации многих признанных международных организаций, таких как CAPA, Thatcham, ISO (Международная Организация по Стандартизации). Компания сегментирует свою деятельность на несколько мировых рынков (Европейский, Северо и Южно Американский и Ближневосточный). Основными принципами работы компании являются обеспечение качества, высокой технологии, введения инноваций, и достижения высокого уровня удовлетворенности клиентов, при оказании наилучшего сервиса и обеспечении наивысшего качества продукции. Говоря о высочайшем качестве продукции фирмы Gordon, необходимо знать, что весь путь выхода продукта на рынок, начиная от строительства заводских зданий, заканчивая процессом упаковки, важен для общего успеха продвижения запчастей Gordon. Именно поэтому, они очень щепетильны на каждом этапе производства. Так, еще до начала массового производства, для гарантии качества каждый образец будущей продукции тестируется, проверяется и подгоняется под все возможные качественные требования и показатели и только после этого запускается массовое производство данной детали. Такое же большое внимание фирма уделяет безопасности продукции, начиная от этапа начального производства (утвержденного Ассоциацией Сертификации Запасных частей для Автомобилей (СAPA)), заканчивая складским хранением. Высокотехнологичные измерения проводятся, например, для того, чтобы гарантировать размещение и установку замка капота, по сравнению с оригинальными запасными частями для автомобиля. Таким образом, Gordon постоянно занимается совершенствованием своей продукции, основываясь на потребностях клиентов, используя самое высокотехнологичное оборудование в автоматизированном производственном процессе, чтобы гарантировать последовательное качество и долгосрочную жизнь продукта. Так же, в дополнение к их признанным достоинствам, касательно разработки новой продукции и превосходном качестве, фирма занимается стратегическим аутсорсингом и передает свои сертифицированные ноу-хау другим производственным линиям…. читать далее

Страна:

Тайвань (Китай)

Официальный сайт:

www. gordon.com.tw

5 причин, почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем глохнет

Утро понедельника, у вас были приятные выходные, когда вам даже не нужно было выходить из дома. Теперь вы заводите машину, чтобы начать утреннюю поездку на работу, и слышите стук из моторного отсека. Вы даете ему несколько минут, и как только ваша машина работает в течение 30-60 секунд, может быть, даже минуты или двух, шум исчезает, и ваши поездки на работу проходят без дальнейших проблем. Если вы замечаете это каждый раз, когда запускаете холодную машину, есть несколько вариантов того, что это может быть. Мы выделили 5 наиболее распространенных причин и то, что вы можете с ними сделать, поэтому читайте дальше для получения дополнительной информации.

Стук поршня

Стук поршня является чрезвычайно распространенной причиной шума двигателя при холодном пуске. Как правило, он не развивается в двигателях с пробегом менее 150 000–200 000 миль. Стук поршня — это то, что происходит, когда поршень и стенка цилиндра больше не имеют жестких допусков нового двигателя, и поршень «качается» из стороны в сторону под небольшим углом внутри цилиндра вместо плавного движения вверх и вниз.

Это может произойти из-за физического износа стенок цилиндра, некруглости цилиндра или из-за конструктивного недостатка. Если поршни и отверстия цилиндров настроены и обработаны с соблюдением правильных спецификаций и допусков, стука поршня быть не должно. Это одна из причин, по которой звук шлепка исчезает через короткое время после запуска. Если избыточный зазор минимален, он также часто исчезает при нагреве и расширении головки поршня.

Надлежащего давления масла часто бывает достаточно, чтобы заполнить избыточный зазор, но если нет, есть два варианта: вы можете смириться с этим и потерпеть, или вы можете провести капитальный ремонт двигателя. Вы, конечно, можете просто справиться с этим на время, так как удар поршня сам по себе не является потенциально катастрофическим отказом, но повреждение юбки поршня и стенок цилиндра может быть. Восстановление, хотя и намного дороже, также позволит вам осмотреть и заменить любые другие потенциально изношенные детали. Если у вас есть опыт работы с двигателем, вы можете сделать это самостоятельно, но если вы не делали этого ранее, вам, вероятно, понадобится профессионал, чтобы выполнить работу, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Залипающие подъемники

Залипающие подъемники клапанов являются распространенным источником шума при холодном запуске, который часто называют стуком, но это скорее громкое тиканье. В вашем двигателе может развиться один или два залипающих толкателя клапана из-за нескольких факторов. Они могут создавать неприятный шум из-за типа используемого масла, типа масляного фильтра, состояния масляного насоса, общего пробега, положения кулачка при остановке и даже любых недавних работ, связанных с их перемещением.

Если вы используете масло с более высокой вязкостью, ему потребуется больше времени для циркуляции в двигателе, обеспечивая покрытие клапанов, толкателей и других компонентов. Если вы недавно произвели замену масла и использовали моторное масло с немного большей плотностью, чем обычно, то это может быть причиной замены. Еще одна причина залипания толкателей, связанная с маслом, — это использование фильтра без обратного клапана против слива или более качественного фильтра с лучшим клапаном. Например, считается, что фильтры Fram имеют дешевый клапан и часто допускают обратный слив масла.

Другим возможным вариантом является общий пробег автомобиля, так как изношенный двигатель с пробегом в несколько сотен тысяч миль будет иметь больше зазоров и несоответствий допускам, которые масло может не заполнить. Это может привести к механическому шуму. Хорошей временной мерой в этом сценарии будет использование более тяжелого масла для большей амортизации компонентов. Иногда положение кулачка при остановленном двигателе может привести к сливу подъемника или двух, но это не будет происходить каждый раз, поэтому, если вы заметите шум как единичный или редко возникающий шум, вам, возможно, не придется беспокойтесь об этом, но все же разумно взглянуть на это.

Последняя возможность определить, заедают ли толкатели, если вы недавно выполняли какие-либо работы с компонентами клапанной крышки. Подъемники, стержни и пружины изнашиваются в наборах, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы каждый комплект оставался вместе, повторная установка их в том же месте с теми же деталями-партнерами может устранить множество последующих проблем с посадкой и шумом.

Если ваши подъемники заедают, и время, необходимое для того, чтобы они перестали издавать шум, становится все больше и больше, возможно, пришло время полностью их заменить. Это будет несколько дорого, если вы отвезете свой автомобиль в магазин или к механику. Если вы решите самостоятельно заменить толкатели клапанов, пружины и толкатели, вам потребуются несколько специализированных инструментов и полный набор компонентов. Не пытайтесь просто заменить один или два подъемника за раз, все они должны быть заменены одновременно.

Изношенные компоненты

Другим частым виновником шума при холодном пуске двигателя являются аксессуары, прикрепленные к двигателю, которые ошибочно принимают за стук и шум двигателя. Изношенные аксессуары, такие как водяной насос, насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока и выпускной коллектор, могут создавать шум при запуске, который часто описывается как стук при передаче симптомов агенту по ремонту. Многие из этих шумов можно считать нормальной работой и будут функционировать в достаточной степени до полного отказа.

По мере износа такие детали, как водяной насос, насос гидроусилителя руля и генератор, могут проявлять признаки неизбежного выхода из строя. Эти признаки часто проявляются в виде гармонического шума, который слышен при запуске, но вскоре исчезает. Обычно это происходит из-за того, что подшипник на шкиве одного из них начинает выходить из строя, поэтому во время запуска он издает шум, который обычно исчезает, когда масло циркулирует или подшипники нагреваются и слегка расширяются, что делает работу более плавной и тихой.

Имеются также сообщения о шуме при запуске, похожем на звон, стук или тиканье, когда в выпускном коллекторе имеется небольшая утечка. Это не только приведет к неприятному звуку, который будет очень заметным, но и, как правило, исчезнет вскоре после запуска. После того, как коллектор нагреется, тепловое расширение должно закрыть утечку, устранить стук и сделать работу в целом тише.

Износ коренного подшипника

Коренной подшипник также часто изнашивается при большом пробеге. Центральный коренной подшипник изнашивается, и коленчатый вал больше не имеет надлежащего допуска и неоднократно ударяется об упорный подшипник в течение нескольких секунд, пока кривошип не нагреется от работы настолько, что заполнит открытое пространство и на время остановит удар. Как только двигатель остынет и коленчатый вал немного сожмется, эта проблема повторится. Это будет означать, что это с большей вероятностью будет происходить после длительных периодов с выключенным двигателем и реже при запуске двигателя после короткой остановки.

Как правило, это не вызовет никаких других механических проблем, а просто будет шумно раздражать, пока не будет устранено. Один из способов убедиться, что это не ухудшится, — следить за вашим маслом и следить за тем, чтобы подшипник не оставлял металлическую стружку, или даже уронить масляный поддон и убедиться, что в нем нет металлического мусора.

Обратный слив масла

Обратный слив масла является очень распространенной причиной стуков или механического шума при запуске двигателя. Обычно ваш масляный фильтр имеет специальный клапан, называемый обратным клапаном, который предотвращает обратное движение масла по системе и слив его из блока и фильтра.

Когда этот клапан не закрывается должным образом или отсутствует, как в некоторых более дешевых фильтрах, масляный насос должен прокачивать масло через все чувствительные части двигателя каждый раз, когда вы заводите машину. Это может привести к значительному шуму в течение короткого периода времени, пока масло не начнет циркулировать и не начнет амортизировать и защищать детали двигателя.

При использовании высококачественных масляных фильтров клапан также имеет высокое качество и удерживает масло в блоке цилиндров, готовое к следующему запуску двигателя. Хранение этого масла в двигателе смягчает последствия следующего запуска, поскольку ничто не должно работать «всухую» в течение короткого периода времени.

При более дешевых масляных фильтрах этот обратный клапан часто стоит дешевле или полностью исключается из производственного процесса. Это означает, что когда вы глушите двигатель, масло вытекает из двигателя и собирается в масляном поддоне, а сливной поддон должен полностью рециркулировать масло при каждом запуске автомобиля. Когда это происходит, вы можете услышать значительные стуки и шум, пока масло перекачивается во все части двигателя.

Связанный: Это плохо, если ваше масло пахнет газом?

Почему двигатель стучит на холодную?

Любого автовладельца радует ровная, правильная, практически бесшумная работа двигателя автомобиля, ведь это свидетельствует о его полной работоспособности. Но, различные звуки, возникающие особенно при холодном двигателе, могут настораживать, поскольку являются своеобразным сигналом, указывающим на проблемы, требующие немедленного устранения.

Одним из таких сигналов является стук в двигателе на холодную.

Причин детонации в двигателе много. Некоторые стуки указывают лишь на незначительные проблемы, которые можно легко диагностировать и исправить. Но некоторые звуки указывают на проблемы с ДВС и требуют немедленного вмешательства во избежание каких-либо неприятных ситуаций, например капитального ремонта двигателя.

Содержание

Типы стуков в двигателе

Возникновение любого звука связано с ударом одного элемента двигателя внутреннего сгорания о другой, при этом каждое из ударов может иметь свой звук, интенсивность, продолжительность и частоту .

• Если шум двигателя слабый , возможно пропадающий при движении, автомобилю обычно не грозит серьезное повреждение, но своевременная проверка двигателя всегда хорошая идея, даже если стука нет 🙂
• Средняя громкость и интенсивность звука указывают на более серьезные проблемы. В этом случае первое, что вам нужно сделать, это отправиться в ближайшую мастерскую, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.
• Если звук чистый и громкий , то водителю следует срочно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. Если вы продолжите движение таким образом, двигатель может заглохнуть.

Каковы причины детонации двигателя?

Причин возникновения стуков в двигателе довольно много. Основные из них обусловлены механическим износом деталей и узлов, а также образованием детонационных процессов. Характер звука во многом зависит от причины его появления, то есть выхода из строя детали, или степени детонации. Этот фактор становится основополагающим для правильной диагностики.

Стук, возникающий при запуске холодного двигателя внутреннего сгорания с последующим его прогревом, может полностью исчезнуть, стать менее интенсивным, не изменить своего характера при дальнейшей работе двигателя или иметь более высокую интенсивность из-за увеличения давления и/или температуры.

Итак, основными факторами, способными вызвать стук в двигателе, являются

• Металлический стук в двигателе е при условии полной исправности ДВС сигнализирует о несоответствии принятым нормам тепловых зазоров. Исправить эту ситуацию можно, профессионально отрегулировав клапана.
• Потеря работоспособности гидрокомпенсаторов также вызывает детонацию двигателя в холодном состоянии . Компенсаторы выходят из строя, по причине механического износа, применения масла, не подходящего для автомобиля по требуемым спецификациям, а также его несвоевременной замены. Для устранения этой проблемы достаточно произвести полную мойку двигателя, заменить моторное масло на требуемое, а также масляный фильтр.
• Увеличение зазора между коренными подшипниками может вызвать стук в первые несколько секунд после запуска двигателя. Самоотменяется при увеличении показателя давления в системе смазки. Неправильная работа подшипников также может быть вызвана снижением производительности масляного насоса.

  В этом случае количество поступающего масла становится недостаточным, и в то же время происходит закупорка каналов, что приводит к тому, что масло не успевает производить качественную смазку всех узлов и деталей . В результате они начинают издавать неприятный скрежет и скрежет.

• Повторяющиеся удары тупым металлом в двигатель при ускорении могут свидетельствовать о выходе из строя шатунов. Этот звук характерен для изношенного шатуна, ударяющего о шейку коленчатого вала. Здесь нужна срочная помощь профессионального автослесаря, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена.
• Характерный звук в двигателе также свидетельствует о наличии проблем с газораспределительным механизмом . Наиболее распространенная причина – увеличение зазоров распредвалов. При последующем прогреве двигателя эти стуки либо становятся менее интенсивными, либо полностью исчезают.
• Если поршень сильно изношен, он также может издавать стук во время работы. Поврежденные поршни свободно двигаются, как бы «гуляя» в цилиндрах, издавая при ударах по «юбке» характерный металлический звук. Подобные стуки могут вызывать деформацию поршневых колец.
• Стук, вызванный детонацией, довольно громкий . Его интенсивность естественным образом увеличивается с каждым циклом двигателя. Основная причина – несвоевременное и неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси, что провоцирует самопроизвольные разрушительные взрывы внутри цилиндров.
• При холодном двигателе появление детонационных толчков, а следовательно, и характерного стука приводит к использованию топлива с более низким октановым числом (согласно рекомендациям производителя).
• Очень частым фактором появления детонации двигателя является использование более тонкой прокладки головки блока цилиндров , что вызывает увеличение степени сжатия.
• Различные стуки в подкапотном пространстве могут быть вызваны различными поломками навесного оборудования и агрегатов, таких как водяной насос-генератор, ГРМ и др.

Как самостоятельно диагностировать стуки двигателя

Если это невозможно сделать на профессиональной диагностике в автосервисе можно попробовать выявить причины появления характерного металлического звука в двигателе самостоятельно.

• Изначально следует четко убедиться, что звук исходит от мотора, а не от других деталей . Если на автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, рекомендуется полностью выжать сцепление, чтобы отсоединить сцепление от двигателя. В этом случае можно будет определить, что причина стука находится в двигателе, а не в трансмиссии.
• Затем нужно внимательно прислушаться к стуку, определить его продолжительность, цикличность и интенсивность . Как отмечалось ранее, для разных пороков характерен даже определенный уровень тональности.
• Громкий звук, набирающий силу и исходящий из верхней области ГБЦ -> проблема с клапанными зазорами;
• Звук, похожий на удар небольшого металлического шарика по крышке с характерным нарастанием -> неисправность гидрокомпенсатора;
• Шуршание, свист и скрип -> плохая или неисправная цепь ГРМ или ремень ГРМ, а также ремень генератора;
• Детонация имеет звон , яркий звук , обычно термин «стук пальцев»
• Также в обязательном порядке проверить состояние крепления опор двигателя и по возможности всего шасси
• Прослушать внимательнее к звукам двигателя автовладельцы часто используют прибор фонендоскоп технического типа. Профессиональная диагностика предполагает использование тестера двигателя типа OBD 2.

Заключение

Как видите, диагностика стука в двигателе дело непростое и лучше обратиться к профессиональному механику, у которого есть все необходимые для этого инструменты операция

Причин появления шума в двигателе очень много, в том числе и стуков различного типа. Многие из них указывают на мелкие проблемы, с которыми автомобиль может мирно «уживаться» длительное время. Но также появившийся стук может свидетельствовать о серьезных поломках деталей и/или узлов двигателя, игнорировать которые категорически запрещено.

Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие множества деталей и узлов, подвергающихся в процессе эксплуатации довольно значительным нагрузкам. Маркером многих отказов двигателей внутреннего сгорания является исходящий стук, который имеет свой тон, продолжительность и интенсивность для каждого типа отказа.

Благодаря этому при тщательной диагностике можно не только выявить причину неисправности двигателя, но и своевременно ее устранить.

Стук при холодном пуске, гул 201…

Стук при холодном пуске, гул 201…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Шерри

на
22 сентября 2016 г.

Когда я первым делом утром завожу машину после того, как ставлю машину на ночь, в течение нескольких секунд раздается стук. Один механик сказал, что это из-за того, что масляный фильтр расположен сбоку, и маслу требуется секунда, чтобы добраться туда, где оно должно быть, а другой мой механик сказал, что это может быть цепь ГРМ. Ни один из них не может починить цепь ГРМ, потому что у них нет оборудования. Но поход к дилеру наполняет мою душу ужасом!!!! Ваше мнение о стуке. О да, уже несколько месяцев стучит, может, даже год. ….

Пробег моей машины 120761 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Это нормально, так как масло оседает в масляном поддоне, когда автомобиль стоит в течение длительного периода времени. Когда вы впервые запускаете его утром, требуется некоторое время, чтобы давление масла нарастало, позволяя маслу правильно циркулировать по всему двигателю. Это может вызвать легкий стук, и это нормально, если он не длится слишком долго и не является чрезмерным.

Ваш автомобиль также оснащен так называемым датчиком детонации, который работает подобно микрофону, слушая работу двигателя и отправляя сигналы обратно на компьютер при обнаружении чрезмерного детонации. Когда это происходит, синхронизация немного замедляется, чтобы защитить двигатель от потенциального повреждения. Когда это происходит, также загорается индикатор Check Engine, регистрирующий код неисправности.

Как упоминалось выше, пока стук не будет продолжаться в течение длительного периода времени, с автомобилем все в порядке. Если вы избегаете дилера и хотели бы, чтобы его проверили, подумайте о YourMechanic, так как один из наших выездных техников может приехать к вам и лично диагностировать стук.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как заменить щетки стеклоочистителя?

Ваши дворники обеспечивают видимость во время дождя, мокрого снега или снега. Они имеют решающее значение для безопасного вождения. Однако со временем они изнашиваются, и вам нужно будет заменить их, прежде чем они повредят лобовое стекло. Не знаю, как это сделать…

Что нужно знать о запуске двигателя в холодную погоду на Е85?

Если ваш автомобиль спроектирован как транспортное средство с гибким топливом (не все), у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя в очень холодную погоду. Это особенно верно, если вы используете E85. Вот что вы должны знать: Крэнк…

Негерметичность выпускного коллектора. коллекторы или стоковый коллектор?

Коллекторы на этом двигателе деформируются и должны быть заменены, чтобы остановить утечку. Шпильки коллектора также необходимо заменить новыми шпильками и гайками из нержавеющей стали. Насчет глушителя согласен…

Тряска на скорости 16-19 миль в час или при повороте

Из того, что вы описали, похоже, что у вас плохие опоры двигателя. На низких скоростях ваш двигатель будет трястись, пока вы не достигнете более высоких скоростей. Чтобы устранить проблему, вам придется заменить опоры двигателя. Чтобы избежать…

Когда я завожу машину холодным утром, мне приходится давить на педаль акселератора, чтобы она завелась.

Автомобильные двигатели, как правило, не любят холода и плохо работают в холодную погоду. Когда утром заводишь машину и поворачиваешь ключ в положение «вкл», сразу датчик температуры охлаждающей жидкости…

громкий, вибрирующий шум из-под днища.

Привет. Похоже, что тепловые экраны выхлопной системы ослаблены на выхлопной системе и гремят под автомобилем. Зайдите под автомобиль и проверьте, какой щит вибрирует, и затяните их. Если теплозащитный экран (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection)…

Скрип / Скрежет Звук только при движении Mercedes C250 2013 г.

Привет! Спасибо за образец звука! Шумы, вероятно, сложнее всего диагностировать, даже если вы можете сделать запись, подобную этой. Я подозреваю, что либо язычок предупреждения об износе тормозных колодок, либо центральный подшипник карданного вала…

Автомобиль не включает передачу при движении, при выключении автомобиль включает передачу, но не заводится. Ford Explorer 1998 года выпуска

Здравствуйте, проблема в вашей гидравлике сцепления (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-hydraulic-clutch-system-works). Проверьте уровень жидкости в гидравлической системе сцепления — возможно, он находится в том же резервуаре, что и главный тормозной цилиндр (оба используют тормозную жидкость в качестве гидравлической среды). Если нужна жидкость…

Я прыгнул на своем Cadillac CTS 2008 года, и теперь нет питания.

Здравствуйте. Первым делом я бы проверил предохранители. Если есть один перегоревший предохранитель, то их может быть много. Единственный случай, когда предохранитель сгорит, это если соединительные кабели установлены в обратном направлении. Если…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили для покупки при укачивании

Для Людей, страдающих от укачивания, даже во время самой короткой автомобильной поездки езда в автомобиле может оказаться невыносимой. Что здорово, так это то, что на рынке есть несколько автомобилей, которые могут помочь…

Признаки неисправных или неисправных тормозных колодок (задних)

Если в вашем автомобиле установлены барабанные тормоза и наблюдаются ненормальные шумы, сниженная реакция тормозов и ослабление стояночного тормоза, вам может потребоваться замена тормозных колодок.

Признаки неисправных или неисправных тяг стабилизатора поперечной устойчивости

Общие признаки неисправных тяг стабилизатора поперечной устойчивости включают лязг или дребезжание в области шин, плохую управляемость и ослабление рулевого колеса.

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Стук в двигателе при запуске, затем исчезает

Вы когда-нибудь испытывали стук в двигателе при запуске, а затем пропадал? Если нет, то этот пост может быть для вас правильным. Стук двигателя при запуске – распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители.

Обычно возникает, когда двигатель холодный и не успевает прогреться. Когда это происходит, топливовоздушная смесь в двигателе начинает слишком быстро испаряться, издавая стук.

Причина запуска двигателя с детонацией может быть разной, но решение всегда одно: дождаться прогрева двигателя.

Содержание

Стук в двигателе исчезает при прогреве

Стук в двигателе исчезает при прогреве автомобиля по ряду причин. Одна из возможностей заключается в том, что детонация вызвана попаданием воздуха в камеру сгорания в начале цикла двигателя, что приводит к увеличению оборотов двигателя.

Стук в двигателе устраняется прогревом автомобиля, так как воздух больше не поступает в камеру сгорания раньше времени.

Другая возможность заключается в том, что стук вызван посторонними предметами (например, камнями), застрявшими в масляном фильтре. Предметы могут быть смещены, когда машина прогрета, и стук исчезнет.

Проверьте стук в двигателе на низких оборотах

Одиночный стук при запуске автомобиля

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы можете услышать одиночный стук, когда топливо в автомобиле не воспламеняется должным образом.

Обычно это происходит из-за отказа системы впрыска топлива или плохого провода. Если стук не прекращается, это может быть признаком необходимости замены системы впрыска топлива.

Если стук возникает только время от времени, это может указывать на необходимость замены провода. В любом случае, вы должны отвезти свой автомобиль на техосмотр.

Стук в двигателе при холодном запуске

Может быть несколько причин, по которым ваш двигатель может стучать при запуске, но холодный запуск обычно считается одной из наиболее распространенных причин.

Когда двигатель запускается, его необходимо быстро прогреть, чтобы он мог работать в полную силу. К сожалению, этот процесс иногда может быть задержан из-за чего угодно, от холодной погоды до низкого уровня масла в двигателе.

В подобных случаях стук может быть способом, которым двигатель предупреждает вас о проблеме и просит помощи в ее устранении.

Если вы заметили, что стук со временем усиливается, возможно, пришло время отвезти ваш автомобиль к механику для проверки.

Как устранить стук при холодном пуске

Вы можете предпринять несколько действий, чтобы устранить «стук при холодном пуске», который является распространенной проблемой дизельных двигателей. Вот несколько советов:

1. Добавьте больше топлива

Это, вероятно, наиболее распространенное решение, и оно в основном включает в себя добавление топлива в двигатель. Это поможет прогреть двигатель и запустить его на полную мощность.

2. Проверьте воздушный фильтр

Если воздушный фильтр грязный, двигатель может начать детонировать. При необходимости замените воздушный фильтр, чтобы обеспечить правильную работу двигателя.

3. Проверка на наличие изношенных или поврежденных компонентов

Если какие-либо детали вашего двигателя изношены или повреждены, это может способствовать детонации при холодном запуске. При необходимости замените эти детали, чтобы устранить проблему.

4. Настройте двигатель

Настройте двигатель, чтобы он работал более плавно и улучшал общую производительность. Это можно сделать с помощью регулярных регулировок, таких как синхронизация, впрыск топлива и воздушные фильтры.

Детонация дизельного двигателя при запуске, затем исчезает

Может быть несколько причин, по которым дизельный двигатель запускает детонацию. Во-первых, может быть проблема с подшипником на шкиве.

Если подшипник не работает должным образом, двигатель будет стучать при запуске. Во-вторых, может быть проблема с самим шкивом.

Если он не установлен должным образом, двигатель будет стучать при запуске. Наконец, может быть проблема с ремнем или коробкой передач.

Если ремень не в порядке, двигатель будет стучать при запуске. В любом случае, если вы столкнулись с этой проблемой, важно обратиться к механику, чтобы он диагностировал и устранил ее.

Стук двигателя на холостом ходу исчезает при ускорении

Причин стука двигателя на холостом ходу может быть несколько, и наиболее распространенным решением является регулировка топливовоздушной смеси.

Топливно-воздушная смесь регулируется поворотом топливного клапана на карбюраторе. Для этого выключите двигатель и используйте аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте.

Вам нужно снять воздухоочиститель и открутить топливный клапан. Открыв клапан, вы можете отрегулировать состав воздушно-топливной смеси, поворачивая ее в сторону «богатее» или «беднее», поворачивая колесо с накаткой.

Не превышайте 1/4 оборота. Снова подсоедините воздухоочиститель и закрутите топливный клапан на место. Проедьте на машине несколько раз, чтобы убедиться, что стук исчез.

Кратковременный стук в двигателе при холодном пуске

При холодном пуске стук в двигателе может быть вызван несколькими причинами, но наиболее частым потенциальным виновником является разрыв уплотнительного кольца на приводе регулируемого клапана.

Если масло вытекает через это уплотнение, это может вызвать стук при запуске двигателя. В некоторых случаях этот шум может также сопровождаться запахом масла.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль диагностировал механик как можно скорее.

Стук в двигателе каждые несколько секунд

Причин стука в двигателе может быть несколько, и наиболее распространенной является изношенный или поврежденный клапанный механизм. Износ клапанного механизма может проявляться в виде детонации и может быть вызван такими вещами, как чрезмерный нагрев, высокие обороты или чрезмерное обратное заполнение.

Если стук сильный, это может указывать на более серьезную проблему, например, на пробой прокладки ГБЦ. В любом случае важно, чтобы двигатель проверил механик, чтобы исключить какие-либо серьезные проблемы.

Детонация в холодном двигателе

Одной из частых проблем с двигателями является детонация в холодном состоянии. Это происходит, когда компоненты клапанного механизма, такие как клапаны, распределительные валы и поршни, стучат друг о друга, производя звук, похожий на стук автомобильного двигателя.

К сожалению, этот шум может сильно беспокоить и указывать на ряд проблем с двигателем. Одной из частых причин стука является залипание толкателей клапанов.

Это происходит, когда масло, используемое для смазки толкателей, становится густым и пастообразным, что препятствует свободному движению толкателей.

В результате двигатель будет постоянно стучать, потому что клапана не смогут нормально открываться и закрываться. Кроме того, это состояние также может привести к повреждению толкателей и других компонентов клапанного механизма.

Чтобы этого не произошло, важно регулярно проверять состояние толкателей клапанов и заменять их, если они заедают или повреждаются.

Стук при запуске автомобиля

Этот стук может быть вызван несколькими причинами, наиболее вероятной из которых является неправильное воспламенение топлива в автомобиле.

Это может быть вызвано рядом причин, включая засорение системы впрыска топлива, сломанную свечу зажигания или загрязненный воздушный фильтр.

Если вы регулярно слышите этот стук и он не вызван чем-то другим, возможно, пришло время проверить топливную систему у механика.

Шум двигателя при запуске

Шум двигателя при запуске может быть вызван несколькими причинами. Одной из потенциальных проблем может быть обратный слив масла, когда избыточное масло вытесняется из двигателя коленчатым валом.

Это может вызвать чрезмерный шум и износ двигателя, а также снизить эффективность использования топлива. Если вы заметили чрезмерный шум или износ двигателя, возможно, пришло время проверить его.

Кроме того, если шум исходит из задней части автомобиля, это может указывать на проблему с мостом или дифференциалом. Если вы заметили какие-либо необычные звуки или симптомы, обязательно принесите их на осмотр.

Двигатель тикает при запуске

Двигатель может троить при запуске по нескольким причинам, и две из них — это уровень масла и его состояние. Двигатель может перегреться и начать троить, если уровень масла низкий.

С другой стороны, если уровень масла высок, двигатель может работать неправильно и даже начать троить.

Грязный двигатель также будет вызывать тиканье двигателя, когда дело доходит до состояния. Это связано с тем, что грязное масло не будет правильно смазывать двигатель, что может привести к тиканию.

Если вы столкнулись с этими проблемами, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик. Они могут диагностировать проблему и порекомендовать курс действий.

В некоторых случаях механик может даже решить проблему без замены двигателя. Итак, если вы испытываете тиканье двигателя при запуске, не стесняйтесь проверить свой автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему моя машина стучит при первом запуске?

Стук, скорее всего, вызван воздухом в топливной системе. Когда вы впервые заводите машину, бензин воспламеняется сам по себе до того, как сработает свеча зажигания.

Это создает стук, потому что воздух быстро нагнетается в двигатель. Стук со временем уменьшится, поскольку воздух осядет и свеча зажигания загорится вовремя. Если стук сохраняется, возможно, пришло время проверить топливную систему.

2. Что вызывает детонацию при холодном пуске?

Несколько возможных причин детонации при холодном запуске включают низкое давление масла, неисправные свечи зажигания или неисправную систему зажигания. Если вы испытываете стук при холодном запуске, вы должны сначала проверить давление масла.

Если он низкий, возможно, вам потребуется заменить моторное масло. Если ваши вилки плохие, вам нужно их заменить. Если ваша система зажигания неисправна, вам необходимо ее заменить.

3. Как убрать стук двигателя при запуске?

Может быть ряд причин, по которым ваш двигатель может стучать при запуске, но наиболее распространенной причиной является утечка воздуха.

Проверьте наличие очевидных утечек, таких как трещины в моторном отсеке, вокруг водяного насоса или воздухоочистителя. Если вы обнаружите утечку воздуха, вам нужно будет ее устранить, так как это может привести к детонации двигателя.

4. Пропадает ли стук в шатуне при прогреве двигателя?

Стук шатунов не проходит при прогреве двигателя; они на самом деле становятся хуже. Это связано с тем, что молекулы масла и газа взбалтываются при прогреве двигателя, что приводит к более высокому тону звука.

Вы можете попытаться устранить стук штока, добавив больше масла перед гонкой или вождением, или используя высококачественное синтетическое моторное масло.

5. Почему мой автомобиль издает стук при запуске?

Может быть несколько причин, по которым ваш автомобиль издает стук при запуске. Во-первых, возможно, топливо не воспламенилось должным образом.

Это может быть вызвано низким уровнем масла или его отсутствием, засорением системы впрыска топлива или неисправностью топливного насоса. Если топливо не воспламеняется, оно будет стучать о топливную рампу и создавать шум.

6. Что вызывает стук в коленвале, но нет передачи?

Некоторые причины могут вызвать стук в рукоятке, но не передачу. Одним из наиболее распространенных является сгорание воздушной или топливной смеси.

Если у вас стук, но нет передачи, важно проверить воздушную или топливную смесь. Убедитесь, что воздух или топливо достаточно обогащены, а воздушный фильтр чист. Если проблема не устранена, может потребоваться замена двигателя или трансмиссии.

7. Почему моя машина теряет мощность при старте?

Одним из распространенных признаков засорения топливного фильтра является потеря мощности автомобиля при запуске. Это связано с тем, что двигатель пытается протолкнуть слишком много топлива через фильтр в двигатель, что приводит к его остановке.

Топливный фильтр обычно заменяют каждые 7–10 лет, но его засорение может вызвать проблемы с двигателем автомобиля.

8. Как я узнаю, что мой двигатель неисправен?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов на вашем автомобиле, возможно, пришло время проверить двигатель: хлопки, плевки, шипение, обратный удар, стук.

Неисправный двигатель может привести к многочисленным проблемам, некоторые из которых могут быть незаметны сразу. Неисправный двигатель может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет мощность, занесет и даже заглохнет.

Заключение

Стук в двигателе при запуске, а затем исчезает — распространенный симптом стука в двигателе. Это может быть вызвано рядом факторов, но наиболее распространенными из них являются стук или звон, исходящие от двигателя или трансмиссии. Когда эти шумы слышны, обычно рекомендуется, чтобы их проверил механик.

Двигатель стучит при холодном пуске – техническое обслуживание/ремонт

Самсус
24 июня 2014 г., 18:19

#1

Здравствуйте, во-первых спасибо за ваше время. У меня есть Pontiac Grand AM GT 2002 года с пробегом 151 000 миль (у меня машина была на 6 000). Недавно я только что заменил масло на 5w-30, это третья замена масла, которую я сделал, и использовал ту же марку и вязкость. Кажется, на этот раз масло немного перелито (может быть, 1/4-1/3 лишней кварты). Я заметил стук в двигателе (ближе к низу двигателя, чем к верху) при холодном запуске. Это похоже на удар камня о твердую поверхность. Я слышу стук, только если нахожусь вне машины, если я в машине, то его вообще не слышно. Стук длится секунд 20-30. При нажатии на педаль газа (на парковке) стук пропадает, если отпускаю педаль газа, то снова появляется. Я не могу проверить, сохраняется ли стук во время движения, так как я не слышу его из кабины.

Я знаю, что при покупке подержанной машины мне следует выполнять все плановые работы по техническому обслуживанию (свечи зажигания и т. д.), но я купил ее у друга, который поставил свечи зажигания примерно 25 000 миль назад.

Я читал, что, может быть, мне следует использовать масло другой вязкости летом (хотя в руководстве написано 5w-30 круглый год, я живу в Северо-Центральной Небраске)? Может стук из-за перелива масла? Должен ли я попытаться слить этот избыток? Стоит ли мне просто пойти дальше и заменить свечи зажигания и провода?

Я проезжаю около 750 миль по шоссе в месяц и надеюсь, что эта машина прослужит мне несколько лет. Пока вроде неплохо, только пришлось поменять на нем датчик ЕСТ и термостат, сайлентблоки подвески еще хорошо выглядят. Я просто никогда раньше не слышал этого звука, и он меня немного напугал. Я, наверное, никогда бы этого не услышал, но я только что завел машину, и мне нужно было что-то взять из гаража.

Род-Нокс
24 июня 2014 г., 19:11

#2

Когда детонация в двигателе наиболее выражена при отпускании дроссельной заслонки, указывается «стук стержня», как у Рода Нокса. А когда щуп показывает, что двигатель переполнен, есть вероятность, что в картер просачивается бензин или охлаждающая жидкость. Понюхайте щуп. При наличии запаха бензина рекомендуется не запускать двигатель до тех пор, пока он не будет слит и заправлен соответствующим маслом, а также не будет обнаружен и устранен источник загрязнения. Если охлаждающая жидкость просачивается в масло, это будет выглядеть как молочный коктейль, и, как и в случае с бензином, масло следует заменить немедленно и исследовать проблему.

Самсус
24 июня 2014 г. , 19:19

#3

Бензин не пахнет и охлаждающая жидкость не попадает в двигатель. Переполнение — это просто моя ошибка, я добавил слишком много масла при последней замене (опять же это 1/4-1/3 лишней кварты). Стук штока, о котором вы говорите, будет ли он просто происходить только при холодном запуске и только в течение 20-30 секунд? Я думал, что стук штока был постоянным и усиливался по мере увеличения скорости?

Драйвер постоянного тока
24 июня 2014 г., 19:29

#4

Возможны также удары поршня.
Вы можете выложить звуковой файл, чтобы мы могли его услышать?

Самсус
24 июня 2014 г. , 19:31

#5

Попробую, будет не раньше завтра как минимум. Можно попробовать слить немного масла и посмотреть исчезнет ли шум. Это действительно единственное, что отличает машину, но я знаю, что все может случиться по любой причине, особенно с таким количеством миль.

Род-Нокс
24 июня 2014 г., 19:44

#6

Если стук полностью исчезает при полностью прогретом двигателе, вероятной причиной является стук поршня, а стук штока значительно менее вероятен. И это обычно гораздо лучшая ситуация, @Samsus.

Самсус
25 июня 2014 г., 19:06

#7

Слил часть масла. Стук остался, но стал намного тише. Возможно, это продолжается дольше, чем недавняя замена масла, так как в машине я его не слышу. Длится около 30 секунд после холодного запуска (не пробовал теплый запуск, чтобы знать наверняка). В нижней части двигателя звук громче, чем в верхней. Прикрепленное аудио (из-под двигателя) по просьбе.

кит
25 июня 2014 г., 21:01

#8

Я бы посоветовал вам начать использовать 10w30 в будущем. Вашему двигателю это больше понравится. Используйте его круглый год, синтетика 10w30 поможет при холодных зимних пусках.

проницательный
25 июня 2014 г., 21:25

#9

Для меня это похоже на стук клапанов из-за слабых толкателей. Звук пропадает, когда толкатели накачиваются.
Это 3,4-литровый двигатель V6 с верхним расположением клапанов?

ракетчик
25 июня 2014 г., 22:13

#10

Я согласен с @insightful, потому что для меня это звучит как стук клапана. Моя Дакота (3,7 V6) делает это около минуты, а затем полностью затихает. Делается это годами.

Самсус
25 июня 2014 г., 22:21

#11

Да, это 3,4-литровый V6. Я поменяю вес масла и посмотрю, как ему это понравится. В какие сроки я должен это отремонтировать?

Тестер
26 июня 2014 г. , 3:46

#12

Не используйте масло 10W-30. Это может усугубить ситуацию.

5W и 10W — вес масла в холодном состоянии. Таким образом, маслу 10W потребуется больше времени, чтобы прокачать важные компоненты двигателя.

По звуку кажется, что там застряли подъемники. Застрявшие подъемники вызовут стук клапанов в клапанном механизме, пока масло не достигнет их и не накачает.

Чтобы освободить застрявшие подъемники, добавьте это в моторное масло.

http://seafoamsales.com/sea-foam-motor-treatment/

Следуйте инструкциям на упаковке и посмотрите, исчез ли шум подъемника.

Тестер

1 Нравится

Самсус
26 июня 2014 г., 17:29

№13

ок спасибо за совет. пойду и рис некоторые из этих вещей и попробовать его.

lbstefanski
6 января 2017 г., 22:01

№14

У меня такая же проблема с моим 02 dodge neon прямо сейчас, есть мысли, что это может быть???

Баркидог
6 января 2017 г., 22:07

№15

У меня была такая же проблема, в итоге вышел из строя натяжитель! Какое-то время это звучало ужасно, как шум клапана, а потом затихало.

Джордж_Сан_Хосе1
7 января 2017 г., 1:33

№16

@lbstefanski … диагностика шумов двигателя — это то, в чем особенно хороши профессиональные механики. Они делают это все время и изучают тонкие звуки каждой проблемы, слушая и диагностируя сотни или тысячи примеров на протяжении многих лет; т. е. они учатся в школе жестких ударов … не каламбур … лол …

Это отличная задача, чтобы узнать мнение вашего местного независимого механика. Размещение аудиофайла здесь также может породить некоторые идеи.

1 Нравится

Самсус
7 января 2017 г., 16:55

# 17

у тебя стук секунд 20-30 при холодном пуске?

В моей машине все еще есть стук. Я думаю, что это лифтеры, как в одном из предложенных ответов. Звук в основном исчезает или становится очень тихим, когда я регулярно добавляю морскую пену (там написано, что добавляет добавление в бензобак и добавление в моторное масло, я не могу вспомнить, что для лифтеров, догадываюсь, добавляя прямо в моторное масло, но я в основном делал и то, и другое некоторое время). Теперь я добавляю тепло в свой бензобак при заправке зимой и морскую пену в масло, когда оно приближается к замене масла (потому что морская пена действительно загрязняет двигатель, и после пары сотен миль с ним в его надо менять). У меня не было проблем с двигателем или силовой передачей с момента владения этим автомобилем (пришлось заменить стойки в сборе и ударить оленя, но это не имеет отношения). Езжу я на нем нечасто (обычно до ручья и обратно за собакой, и 25 миль за поездку каждый месяц). Извините, я не могу предложить гораздо больше, чем то, что я сказал: я считаю, что мои проблемы были с подъемниками, и морская пена действительно помогла в этой конкретной проблеме, но просто будьте осторожны, используя ее в масле, она быстрее загрязняется.

the_same_mountainbike
7 января 2017 г., 23:38

# 18

Я склонен согласиться с рекомендацией послушать другую мастерскую, уважаемого независимого механика, который уже давно работает.

Стук шатунного подшипника, если его провернуть вручную под капотом, превратится в сильный стук. Он даже может быть обнаружен датчиком детонации и вызвать код «пропуска зажигания», поскольку датчик не может отличить волну давления от пропусков зажигания и волну давления от детонации шатунного подшипника. Двигатель будет реагировать прерывисто, так как ECU сокращает ширину импульса форсунки и замедляет угол опережения зажигания. Опытный механик должен сразу определить характерный звук. Стук в шатунном подшипнике может появляться и исчезать… но со временем он будет усиливаться, пока подшипник не выйдет из строя полностью.

Короче говоря, я бы посоветовал взглянуть на это старожилу.
Было бы неплохо, если бы вы записали звук работы двигателя и выложили сюда.

Самсус
8 января 2017 г., 00:06

# 19

Я понимаю, что всегда лучше посмотреть на это профи, но действительно ли это стоит того за машину за 500 долларов? По крайней мере, в моих краях всегда есть неоны за 500 долларов.

Однажды я отвез свою машину в 2 места, и они оба сказали, что это поликлиновой ремень, а в итоге оказался ремень ГРМ. Оба образа обошлись мне в 70 долларов. Просто кажется странным, что здесь есть ответы на автомобиль стоимостью 500 долларов, чтобы иметь профессионала, который будет стоить 50-100 долларов за диагностику.

Джордж_Сан_Хосе1
8 января 2017 г., 00:22

#20

Что бы вы предложили тогда?

следующая страница →

Почему мой двигатель стучит? 3 возможных объяснения. – Блог AMSOIL

Существует несколько различных причин, по которым ваш двигатель может издавать стук, тиканье или звон. Давайте разберем каждый и поговорим о том, что может произойти.

Это стук двигателя, тиканье или пинг?

стук одного водителя является тиком другого водителя . Или пинг . Третьи сравнивают стук двигателя, который они слышат, с шариками, катящимися внутри банки из-под кофе.

Самопроизвольное воспламенение воздуха/топлива внутри цилиндров является распространенной причиной детонации двигателя.

Хотя описание звука может различаться, обстоятельства, при которых он возникает, часто одни и те же — низкоскоростные условия с высоким крутящим моментом, характерные для ускорения.

Стук в двигателе обычно возникает на низких скоростях с высоким крутящим моментом, например, при ускорении.

Как возникает стук в двигателе

Допустим, часы пробили 5:00, и вы направляетесь к своему грузовику и отправляетесь домой. Когда вы нажимаете педаль газа на парковке, вы слышите стук двигателя. Или пинг. Отпускаешь газ — пропадает.

Вероятно, это происходит из-за преждевременного зажигания или детонации. По сути, это одно и то же явление, но они происходят в разное время.

В правильно работающем двигателе искровое зажигание обычно происходит за несколько градусов до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Этот тщательный расчет времени гарантирует, что направленная вниз сила взрыва топливно-воздушной смеси работает в тандеме с направленным вниз импульсом поршня, что приводит к оптимальной эффективности и мощности.

Это плохое время

Преждевременное зажигание (и его двоюродный брат, низкоскоростное предварительное зажигание [LSPI]) — это ненормальные события сгорания, которые нарушают этот точный баланс. При определенных условиях топливо/воздух может самовозгораться слишком рано в цикле сгорания. Иногда виноват низкооктановый бензин; иногда это отложения на днище поршня.

Топливо со слишком низким октановым числом для вашего двигателя может время от времени воспламеняться до того, как поршень достигнет ВМТ.

Или куски углерода могут нагреваться и создавать горячую точку, которая эффективно воспламеняет топливо/воздух до того, как свеча сработает. Затем, когда через долю секунды свеча загорается, два фронта пламени сталкиваются. В определенных условиях они могут столкнуться с движущимся вверх поршнем. Возникающая в результате ударная волна сотрясает поршень внутри цилиндра, создавая стук, звон или звук банки с шариками, которые вы слышите.

Детонация имеет тот же эффект, за исключением того, что происходит после того, как срабатывает пробка.

Компьютеры в современных автомобилях могут обнаруживать детонацию двигателя и компенсировать ее, регулируя синхронизацию двигателя. Хотя это спасает ваш двигатель от самоуничтожения, производительность и экономия топлива могут пострадать.

Тик, тик, тик

Допустим, ваш двигатель тикает, как бомба замедленного действия, особенно по утрам, когда холодно. Скорее всего у вас проблема с клапанным механизмом.

В вашем двигателе используются впускные клапаны для подачи чистого воздуха в цилиндры и выпускные клапаны для выброса отработавших газов сгорания. Клапаны открываются и закрываются тысячи раз в минуту в хореографическом вихре активности.

Точно сбалансированная система деталей — коромысла, штоки клапанов, кулачки кулачков, толкатели — управляют их движением. Зазоры между этими деталями, известные как лейка , могут разболтаться (или неаккуратно в автомобильной номенклатуре). Когда это происходит, все эти движущиеся части, стучащие друг о друга, могут издавать тикающий звук.

Это особенно заметно утром, пока масло не успело циркулировать по всей верхней части двигателя.

Во многих двигателях используются гидравлические подъемники, в которых используется плунжер и пружина, работающие под давлением масла, для компенсации зазора, что помогает обеспечить плавную и бесшумную работу системы.

Надлежащее давление масла играет большую роль в работе клапанного механизма и шуме. Низкое давление масла может снизить эффективность гидрокомпенсаторов, увеличивая зазоры. Это чаще всего происходит с некачественным обычным маслом, которое разжижается при высоких температурах, не позволяя двигателю развивать хорошее давление масла.

Если стучат шатуны…

Стук шатунов — еще одно возможное объяснение стука двигателя.

В вашем двигателе предусмотрен расчетный зазор между шейками коленчатого вала и шатунами. В правильно работающем двигателе, использующем хорошее масло, моторное масло заполняет эти зазоры и предотвращает контакт металла с металлом.

Но, допустим, вы использовали некачественное обычное масло.

При высоких температурах масло разжижается, и пленка жидкости ослабевает. Давление между шатунными шейками и шатунами выдавливает масло из зазоров. Теперь металл едет по металлу, изнашивая поверхности и увеличивая зазоры. В конце концов зазоры расширяются настолько, что вы начинаете слышать, как металлические поверхности стучат друг о друга. В конце концов, они сварятся вместе и разрушат двигатель.

Глушение шумного двигателя

Звучит ужасно. Но иногда вы можете устранить преждевременное зажигание, используя бензин с более высоким октановым числом или очистив двигатель от отложений с помощью очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.i. Улучшитель производительности.