Мс400 двигатель: Авиационные двигатели «МС400»

Содержание

ТРД Мотор-Сiч MC-400 | REAA

azot

Я учусь строить самолеты!

24 Дек 2008

Уже не помню в какой ветке обсуждали этот двигатель…
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/ms400
Получил исчерпывающий ответ от производителя:
Двигатель МС-400 является в настоящее время короткоресурсной версией для
беспилотных летательных аппаратов и не предназначены для установки на
пилотируемые объекты.
Процедура продажи таких двигателей установлена и регламентируется на
государственном уровне. Частным лицам продажа таких двигателей невозможна.

Там тем более не продадут.
Этот двигатель — основа средства доставки изделия весом килограмм сто, плюс примитивная джипиэска, немного радиолюбительства и . ..
Лучше за такие деньги купить HAAS, немного отечественных станков и можно наладить выпуск дешевых ТРД для ультралайтов.
Например просто передрать ТС-21 или что является верхом совершенства в наше время ГЕДЭ-117.
Да, правда не забыть о лицензии (для Россиян).

@ azot
Это отписка. Мы с ТАНГО на выставке говорили с апредставителем завода который сказал СКОЛЬКО будет стоить такой двигатель для авиации. А продавать не хотят «изделие » с пиростартером , у которого область приминения [highlight]ТОЛЬКО [/highlight]военная (крылатые ракеты).

Все эти двигатели (МС-400, Р95-300, Р134-300, 36МТ) разработаны и выпускаются для КОНКРЕТНЫХ БПЛА. В проспектах на них указана тяга на максимальном режиме, т.е возможно её снижение до минимальной около 100 кгс. А на низких режимах КОРОТКИЙ ресурс несколько увеличивается.
Возможно ли их применение на СЛА? Да! Запуск от пиросредств можно заменить на запуск воздухом высокого давления. Топливо — явно авиационный керосин, а 36МТ похоже всеядный, т.к. имеет КС с вращающейся форсункой. Проблемы будут со смазкой, т.к. на столь малых двигателях с закрытой циркуляционной маслосистемой обычно применяются синтетические масла сумашедшей стоимости и ядовитости.
Так что, для применения на экспериментальном (рекордном) СЛА они могут быть приняты к проработке … Но для частой и длительной эксплуатации на СЛА эти двигатели не пригодны (потребуют значительной модернизации и много денег).
С матчастью — хуже. Топ-менеджеры рекламируют, но не производят и не продают столь дорогие штуки. Потребуются большущие усилия, чтобы привлечь инвестиции и заинтересовать изготовителей двигателей (какой-нибудь рекламной целью) для помощи в изготовлении СЛА.
Но хотеть — не вредно, вредно — не хотеть.

Уважаемые. Время от времени (раз в пол года, где то) имею привычку заглядывать на сайт производителя авиационных двигателе. Все надеюсь что когда то там начнут делать двигатели для малой авиации. Учитывая их возможности, думаю вопрос только в спросе.
Дак вот в очередной раз зашел на сайт МоторСич и о ужас. Обнаружил для себя этот мотор. Думаю он уже обсуждался тут, но я не встречал как то. Понимаю чтоон дороже любого ротакса, но всеравно интересно сколько нулей в стоимости этого маленького чуда.
На аксимуме конечно не фонтан -340кг горючки. Но кто летает на максималке.да и тяга в максимуме — 400кгс. Иэто при габаритах 315ммв диаметре, 850 мм в длинну и вес- 85кг!
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/ms400/
Вот бы что то для авиаци еще и в поршневом исполнении…

Двигатель МС-400 является товарам военного назначения (применяется на ракетах тактического вооружения) подлежит экспортному контролю и не может быть поставлен физическому лицу. Кроме того, Ваш запрос наводит на мысль о пособничеству мировому терроризму, если Вы не против, Ваш эл. адрес будет направлен сотрудникам СБУ для проверки.

Двигатель МС-400 является товарам военного назначения (применяется на ракетах тактического вооружения) подлежит экспортному контролю и не может быть поставлен физическому лицу. Кроме того, Ваш запрос наводит на мысль о пособничеству мировому терроризму, если Вы не против, Ваш эл. адрес будет направлен сотрудникам СБУ для проверки.

Бензопилы STIHL с превосходной производительностью пиления для профессионалов.
использование в лесах. Идеально подходит для валки, обрезки сучьев и подготовки
древесины в древостоях средней плотности. Система воздушного фильтра с длительным сроком службы
Фильтр HD2 для превосходного эффекта фильтрации. Легкий и надежный запуск,
M-Tronic для неизменно высокой производительности двигателя. Закрытые орехи
на крышке звездочки. Крышки топливных баков без инструментов для простой и надежной заправки.
Первая бензопила с поршнем из магниевого сплава для превосходной
отношение мощности к весу.

Технические характеристики	Значение
смещение	66,8 см³
Выходная мощность	4/5,4 кВт/л. с.
Масса ¹⁾	5,8 кг
Отношение мощности к весу	1,45 кг/кВт
Уровень звукового давления ²⁾	107 дБ(А)
Уровень звуковой мощности ³⁾	118 дБ(А)
Уровень вибрации слева/справа ⁴⁾	3,5/3,5 м/с²
Шаг цепи пилы	3/8″

Технические характеристики

Значение

смещение

66,8

см³

Выходная мощность

4/5,4

кВт/л. с.

Масса

¹⁾

5,8

кг

Отношение мощности к весу

1,45

кг/кВт

Уровень звукового давления

²⁾

107

дБ(А)

Уровень звуковой мощности

³⁾

118

дБ(А)

Уровень вибрации слева/справа

⁴⁾

3,5/3,5

м/с²

Шаг цепи пилы

3/8″

Для холодного пуска STIHL M-Tronic требуется только одно положение запуска на комбинированном рычаге. После запуска можно сразу включиться на полную скорость. Требуемое количество топлива точно рассчитывается системой и подается по мере необходимости. В противном случае начните с положения I, как обычно.
Этот воздушный фильтр удерживает даже самую мелкую пыль от попадания в двигатель, обеспечивая особенно долгий срок службы. Благодаря специальному материалу фильтр легко очищается путем промывки, например, с помощью STIHL Varioclean и теплой воды.
Декомпрессионный клапан является частью системы легкого запуска. Клапан следует нажимать перед запуском, чтобы уменьшить давление сжатия при запуске, а также уменьшить усилие, необходимое для вытягивания троса стартера. Декомпрессионный клапан полуавтоматический; его необходимо нажать вручную перед запуском, но затем он автоматически закрывается.
Из-за давления сжатия возникают толчкообразные напряжения при запуске двигателей внутреннего сгорания. Демпфирующий элемент специальной пусковой рукоятки ElastoStart попеременно поглощает и ослабляет усилие в соответствии со схемой сжатия. Результат плавный, даже пусковой.
Различные длины прутка, типы древесины и методы распиловки требуют
разное количество масла. Масляный насос с регулируемой подачей позволяет
пользователь может выбрать именно то количество масла, которое необходимо для выполняемой работы.
Долговечные системы фильтрации воздуха STIHL с предварительной сепарацией обеспечивают заметно более длительный срок службы фильтра по сравнению с обычными системами фильтрации. Всасываемый воздух закручивается. Выбрасываются более крупные и тяжелые частицы. Предварительно очищенный воздух по воздуховоду предварительного сепаратора направляется на воздушный фильтр.
Точно рассчитанные буферные зоны минимизируют передачу вибрации двигателя и пильной цепи на переднюю и заднюю рукоятки. Поэтому бензопила работает заметно мягче. Это позволяет пользователю экономить силы и работать дольше.
Поскольку M-Tronic имеет электронное распознавание холодного и теплого пуска, на комбинированном рычаге требуется только одно начальное положение. Точное количество топлива предоставляется по запросу. Вам не нужно знать о состоянии вашей бензопилы, и вы можете сразу включить полный газ — даже при холодном запуске. Потому что пила прогревается оптимальным ускорением за несколько секунд.
Этот контроллер в карбюраторе предотвращает обогащение топливно-воздушной смеси по мере засорения воздушного фильтра. Правильное количество топлива подается в карбюратор в зависимости от количества воздуха, проходящего через воздушный фильтр. Это поддерживает постоянное соотношение топливо/воздух в горючей смеси и, следовательно, мощность двигателя. Фильтр не нужно чистить, пока не произойдет заметное падение мощности.
Четыре перепускных канала завихряют топливно-воздушную смесь перед воспламенением, обеспечивая оптимальное сгорание и высокую эффективность работы. Результатом является более низкий расход топлива и высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.
При переключении цепной пилы с летнего на зимний режим всасываемый воздух предварительно нагревается над ребрами двигателя. Это гарантирует, что карбюратор не обледенеет, и вы сможете продолжать работу при отрицательных температурах.
По сравнению с обычными шинами без Ematic система STIHL Ematic снижает расход смазки для цепей до 50 % в зависимости от типа древесины и используемого режущего инструмента. Эта система состоит из направляющей шины STIHL Ematic или Ematic S, пильной цепи STIHL Oilomatic и масляного насоса с переменным или уменьшенным расходом. В результате практически каждая капля смазки для цепей попадает точно в нужное место.

Технические характеристики	Значение
Масса	20 г
Размеры (д х ш х в)	53 х 42 х 14 мм
Диапазон сигнала	ок. 10 м
Время работы на одном заряде аккумулятора	ок. 1 Год
Связь	БЛЭ 4,2
Батарея	3В CR 2.032

- Практичный, многофункциональный качественный инструмент в прочном пластиковом кейсе. Отвертка с плоским лезвием 3,5 мм для регулировки карбюратора и очистки канавок, отвертка Torx® TX 27, нейлоновый чехол с петлей для ремня. Ширина под ключ 19-13 для MS 271, MS 291, MS 311 и MS 391, ширина под ключ 19-16 для МС 170, МС 171, МС 180, МС 181, МС 193 С, МС 211, МС 231, МС 241 и МС 251.

Эта бензопила была разработана с учетом потребностей профессионалов и обеспечивает высочайшую производительность STIHL в классе 60 куб.см. Легкий поршень из магния позволяет MS 400 CM разгоняться с невероятно высокой скоростью.
Больше рабочего объема означает больше мощности, больше крутящего момента и больше смелости!

Новый двигатель 2-MIX обеспечивает мощность 4 кВт по сравнению с 3,5 кВт у MS 362 C-M, а также больший крутящий момент – 4,1 Нм против 3,5 Нм. Это увеличение связано с большим рабочим объемом 66,8 куб. См, что на 14% больше, чем у MS 362 C-M. Магниевый поршень также на 14 % легче алюминиевого поршня в MS 362 C-M, что обеспечивает исключительное ускорение.

Благодаря этим интеллектуальным конструктивным особенностям MS 400 C-M имеет очень впечатляющее отношение мощности к весу 1,45 кг на кВт. Все эти инженерные решения мирового уровня привели к тому, что Stihl MS400c-m идеально подходит для работы в лесу, особенно в течение продолжительных периодов времени. Силовая головка сама по себе весит 5,8 кг. В дополнение к новому двигателю объемом 66,8 куб. см, MS 400 C-M оснащена новейшей технологией STIHL M-Tronic 3.0, которая включает простую процедуру повторной калибровки STIHL и улучшенный фильтр HD2, которые помогают всегда обеспечивать оптимальную производительность пилы. Минимальное время простоя.

В MS400c-m используется технология Elastostart, которая обеспечивает легкий запуск инструмента. MS 400 C-M, созданный для профессионалов в области лесного хозяйства и арбористики, может использоваться для целого ряда задач, включая валку, обрезку сучьев и обрезку по размеру.

Эта полностью электронная система управления двигателем регулирует угол опережения зажигания и дозирование топлива во всех режимах работы. Он также принимает во внимание внешние условия, такие как температура, высота над уровнем моря и качество топлива. Он обеспечивает стабильную работу двигателя, постоянную максимальную скорость и превосходное ускорение. M-Tronic делает ненужной ручную регулировку карбюратора. Благодаря электронному распознаванию холодного/теплого пуска теперь на комбинированном рычаге имеется только одно начальное положение. Двигатель запускается после меньшего количества рывков и без изменения положения и может сразу разогнаться до скорости — даже после холодного запуска. M-Tronic также запоминает настройки последнего использования инструмента. Таким образом, при одинаковых внешних условиях оптимальная производительность двигателя обеспечивается каждый раз при повторном запуске.
Технология 1-в-4 канала. Экономичный двигатель STIHL 2-MIX с технологией 1-в-4 канала обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне скоростей. Бензопила обеспечивает экономию топлива до 20 % по сравнению с двухтактными двигателями STIHL того же класса мощности без технологии 2-MIX. Выбросы выхлопных газов снижаются до 50%.
Фильтр HD2 изготовлен из полиэтиленового фильтрующего материала, поры которого на 70 % тоньше, чем у флисовых и полиамидных фильтров, что позволяет задерживать даже очень мелкую пыль. Кроме того, он масло- и водоотталкивающий, поэтому его очень легко чистить. Картридж фильтра с ПЭТ-покрытием и быстросъемным замком позволяет собирать и разбирать фильтр в кратчайшие сроки без использования инструментов.
Декомпрессионный клапан является частью системы легкого запуска. Клапан следует нажимать перед запуском, чтобы уменьшить давление сжатия при запуске, а также уменьшить усилие, необходимое для вытягивания троса стартера. Декомпрессионный клапан полуавтоматический; его необходимо нажать вручную перед запуском, но затем он автоматически закрывается.

Технические данные	Значение
Объем см³	66,8
Выходная мощность, л.с.	5,4
Вес кг ¹⁾	5,8
Вес системы кг ²⁾	6,88/7,07/7,11
Удельная мощность кг/кВт	1,4-1,4
Уровень звукового давления дБ(А) ³⁾	107
Уровень звуковой мощности дБ(А) ³⁾	118
Значения вибрации слева/справа м/с² ⁴⁾	3,5/3,5
Масляный насос	Регулируемый масляный фильтр
Объем бака л	0,60
Шаг цепи	3/8″
Натяжитель цепи	Боковое натяжение цепи
Звездочка — количество зубьев	7 З
Фильтр	Система долговременной фильтрации (предварительная сепарация) / патронный фильтр HD2
Шип бампера	Стальной захват

Эта полностью электронная система управления двигателем регулирует угол опережения зажигания и дозирование топлива во всех режимах работы. Он также принимает во внимание внешние условия, такие как температура, высота над уровнем моря и качество топлива. Он обеспечивает стабильную работу двигателя, постоянную максимальную скорость и превосходное ускорение. M-Tronic делает ненужной ручную регулировку карбюратора. Благодаря электронному распознаванию холодного/теплого пуска теперь на комбинированном рычаге имеется только одно начальное положение. Двигатель запускается после меньшего количества рывков и без изменения положения и может сразу разогнаться до скорости — даже после холодного запуска. M-Tronic также запоминает настройки последнего использования инструмента. Таким образом, при одинаковых внешних условиях оптимальная производительность двигателя обеспечивается каждый раз при повторном запуске.
Технология 1-в-4 канала. Экономичный двигатель STIHL 2-MIX с технологией 1-в-4 канала обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне скоростей. Бензопила обеспечивает экономию топлива до 20 % по сравнению с двухтактными двигателями STIHL того же класса мощности без технологии 2-MIX. Выбросы выхлопных газов снижаются до 50%.
Фильтр HD2 изготовлен из полиэтиленового фильтрующего материала, поры которого на 70 % тоньше, чем у флисовых и полиамидных фильтров, что позволяет задерживать даже очень мелкую пыль. Кроме того, он масло- и водоотталкивающий, поэтому его очень легко чистить. Картридж фильтра с ПЭТ-покрытием и быстросъемным замком позволяет собирать и разбирать фильтр в кратчайшие сроки без использования инструментов.
Декомпрессионный клапан является частью системы легкого запуска. Клапан следует нажимать перед запуском, чтобы уменьшить давление сжатия при запуске, а также уменьшить усилие, необходимое для вытягивания троса стартера. Декомпрессионный клапан полуавтоматический; его необходимо нажать вручную перед запуском, но затем он автоматически закрывается.

Технические данные	Значение
Объем см³	66,8
Выходная мощность, л.с.	5,4
Вес кг ¹⁾	5,8
Вес системы кг ²⁾	6,88/7,07/7,11
Удельная мощность кг/кВт	1,4-1,4
Уровень звукового давления дБ(А) ³⁾	107
Уровень звуковой мощности дБ(А) ³⁾	118
Значения вибрации слева/справа м/с² ⁴⁾	3,5/3,5
Масляный насос	Регулируемый масляный фильтр
Объем бака л	0,60
Шаг цепи	3/8″
Натяжитель цепи	Боковое натяжение цепи
Звездочка — количество зубьев	7 З
Фильтр	Система долговременной фильтрации (предварительная сепарация) / патронный фильтр HD2
Шип бампера	Стальной захват

ТРД Мотор-Сiч MC-400 | REAA

azot

Я учусь строить самолеты!

Andreas

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!

Yuriy

Я люблю строить самолеты!

Инженер

Я люблю строить самолеты!

Andriy

Я люблю это!

Инженер

Я люблю строить самолеты!

Frog

Я хочу строить самолеты!

Andriy

Я люблю это!

Gennadij Khazan

«Осилит дорогу идущий»(с)

Александр Ветер

Старейший участник

Andreas

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!

henryk

Я люблю строить самолеты!

Gennadij Khazan

«Осилит дорогу идущий»(с)

henryk

Я люблю строить самолеты!

georgka

Гость

МС400 | REAA

Максим (KBP)

учусь летать!

Максим (KBP)

учусь летать!

Andriy Gnashuk

Я люблю строить самолеты!

ssv

Я люблю строить самолеты!

Mihel

Luciole #83

Tango

Я люблю гидросамолеты!&lt;br&lt;br /&gt;/&gt;

dd2

Старейший участник

Fire77

Старейший участник

Andriy

Я люблю это!

MS 400 C-M — первая бензопила с поршнем из магниевого сплава

Общий

Технические характеристики

Технические характеристики

Характеристики

Стандартное оборудование

STIHL M-Tronic (FT)

Двигатель STIHL 2-MIX

Фильтр HD2

Декомпрессионный клапан

STIHL ElastoStart

Боковое натяжение цепи

Масляный насос с регулируемой подачей

Крышки топливных баков без инструментов

Система фильтрации воздуха с предварительной сепарацией

Антивибрационная система STIHL

Комбинированный рычаг

Компенсатор

Невыпадающие гайки

Усовершенствованная технология сгорания

Обогрев карбюратора (V)

Магниевый поршень

Система STIHL Ematic

Аксессуары

Аксессуары

Инструмент для комбинированных головок

Многофункциональный инструмент

Документы

Руководства по эксплуатации и брошюры по технике безопасности

Бензопила STIHL MS 400 C-M