Почему не падают обороты двигателя на холостом ходу: особенности

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

1. Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
2. Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
3. Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
4. Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
5. В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
6. И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

Медленно падают обороты двигателя при переключении передач

Содержание

• При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности
• Плавающие обороты: причины
• Подведем итоги
• При переключении передачи не сбрасываются обороты.
  • При переключении передачи не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи не сбрасываются обороты.
  • Re: При переключении передачи не сбрасываются обороты.

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Подскажите пожалуйста куда глянуть? На ходу при переключении передач когда выжимаешь сцепление и отпускаешь газ обороты двигателя падают очень медленно такое ощущение будто машина работает на подсосе двигатель 1.5 8 клапанный инжектор.

Совсем никто не знает?

Тоже так думаю только какой лучше взять по дороже или подешевле разница в цене почти в 2 раза

Бери оба, рабочий оставишь, не рабочий вернешь

У мен было так, еду 2,5 тыщь скидаю на нетральную обороты падают до 1,5 пару секунд зависают и падают дальше. Соглашусь это может быть дпдз или рхх, я сделал так померял давление в рампе у меня было 2,1 при положенных

4 + давление быстро падало, поменял бензонасос и регулятор. Стало лучше, скажу по собственному опыту, не буду расказывать почему но мне ещё очень помогла замена воздушного филтра, после замены сеих девайсов машину просто не узнать. Хх ровный пропали тупые вибрации, динамика и нормальный расход вновь вернулись)
Вам успехов и ровных дорог.

У меня такое было раз, но виноват был тросик газа-он распушился в кожухе и его в конце-концов заклинило!

где трос газа у тебя распушился фотка есть? я задалбался уже искатьу себя…у меня долго падают обороты, менял все кроме дмрв, проверял через обд-2, нет ошибок. у меня расход больше стал еще. тупая динамика. дпдз новый, но на компе показывает открыт дроссель 1% при отпущенном газе. странно! рхх новый…

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

• Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Шевроле НиваДвигатель
• Поиск

• Ссылки

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

При переключении передачи не сбрасываются обороты.

При переключении передачи не сбрасываются обороты.

Сообщение alik1 » 07 июн 2012, 19:33

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение SanyaXocTa » 07 июн 2012, 19:53

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение alik1 » 08 июн 2012, 12:47

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение KDG-80 » 27 ноя 2013, 11:21

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение саня66 » 27 ноя 2013, 11:31

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение alex4513 » 27 ноя 2013, 12:44

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение KDG-80 » 27 ноя 2013, 17:49

Re: При переключении передачи 3сек не сбрасываются обороты.

Сообщение KDG-80 » 03 дек 2013, 13:44

Re: При переключении передачи не сбрасываются обороты.

Сообщение Belina » 09 авг 2016, 18:43

Re: При переключении передачи не сбрасываются обороты.

Сообщение 67evgen » 01 дек 2016, 01:00

Explorer 1 — Медленно падают обороты двигателя

19.10.2018

#1

Здравствуйте! На днях приобрёл я вот это замечательное чудо что на аватарке, а если подробнее то фэ 1 в голой базовой комплектации. Задний привод, механика, стёкла на вёслах…, ну вобщем, я такую и хотел. Не люблю всю эту электронику.
Так вот, приобрёл я и обратил внимание , что обороты очень медленно падают после перегазовок. Выглядит это так, газанёшь до 2000 тысяч, резко бросишь педаль газа, а обороты до 1500 падают, потом на их же подвисают на секунды 3, потом ооочень медленно падают до 800 и там и остаются. Ну вобщем сами понимаете, что такое поведение дрыгателя не айс для сцепления, ну и конечно лишнее топливо в трубу. Начитался я тут много тем, проверил всё на подсосы, перечистил и перемыл всё что рекомендовано из аналогичных тем, а толку не добился. Вобщем обратил внимание, что после прогрева двигателя если отключить клапан холостого хода, то двигатель начинает работать как я и хотел. Газанёшь, резко газ сбросишь, обороты сразу раз и на холостой, гдето примерно 650-700 оборотов падают, и так приятно и ровно на холостых работает, аж душа радуется… Вобщем решил я всё радикально. Тупо вывел на тумблер принудительное отключение клапана холостого хода. Теперь это выглядит так. Утром пришёл, включил тумблер кхх завёл, прогрел, отключил кхх и поехал, как на жиге с подсосом. Пока всё работает. Так вот возникает вопрос к уважаемым гуру этого замечательного форума. Не повлияет ли мой колхоз на нормальную работу двигателя? Буду признателен за ответы.

19.10.2018

#2

Воздух помимо где-то идёт.Можно проделать эксперимент с заклейкой отверстия в заслонке дросселя.

19.10.2018

#3

Если Вы имеете ввиду на самой заслонке, то у меня там болтик закрученый в эту дырку. Не, ну если подсос, то чего тогда отключеным кхх работает всё стабильно и ровно?

19.10.2018

#4

maz105 сказал(а):

то чего тогда отключеным кхх работает всё стабильно и ровно?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Как правило в идеале при отключенном кхх двигатель должен остановится.

10.2018″ data-time-string=»23:02″ title=»19.10.2018 в 23:02″>19.10.2018

#5

машинист сказал(а):

Как правило в идеале при отключенном кхх двигатель должен остановится.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Если не прогрет, то так и происходит, но когда с включеным кхх дождаться когда обороты упадут по мере прогрева до 900-800, то можно смело отключать кхх. Тогда обороты падают до приблизно 650-750, и с этими оборотами двигатель ровно и устойчиво работает.

19.10.2018

#6

Логично, в вашем случае на непрогретом кхх обеспечивает устойчивые обороты,а на прогретом уже добавляет лишку…Датчик температуры на мозги проверяли?

Симпатии:
Понравилось maz105

10.2018″ data-time-string=»23:25″ title=»19.10.2018 в 23:25″>19.10.2018

#7

Нет пока такой возможности.

Сообщение автоматически объединено: 19.10.2018

На счёт температуры вы меня заинтриговали, надо порыть в этом вопросе. Тем более, что и вязкомуфта странно себя ведёт. На холодную перед запуском двигателя вручную прокручивается, а стоит завести холодный двигатель, через секунды 3 начинает уже молотить. На приборке даже после пробега в 100км стрелка выше четверти от начала не поднимается. Хотя печька греется быстро и вполне горячая.

Последнее редактирование: 10.2018 в 23:32″>19.10.2018

19.10.2018

#8

Вискомуфта не имеет связи с датчиками,датчик на прибор в панели отдельный(одноконтактный ).На мозги двух.

Симпатии:
Понравилось maz105

19.10.2018

#9

Спасибо! Будем рыть в этом направлении.

22.10.2018

#10

Замена датчиков температуры по кругу, замена КХХ, новый есть на али экспрессе за копейки, проверка впускного дымогенератором на герметичность (можно вейпера знакомого попросить помочь ) если не помогло — думать дальше. По всем признакам это подсос или заедающий КХХ. Подсос, к слову, может быть где угодно, от усилителя тормозов до…. можно так же снять все шланги с паука заглушить все и проверить.

Симпатии:
Понравилось maz105

07.11.2018

#12

Удалось решить проблему?

Сам уж сколько живу с такой же бедой, но до конца победить никак не получается. Симптомы ровно те же. При сбросе газа обороты падают медленней, чем нужно. В результате при переключении передач происходит подскок оборотов, как будто запаздываешь с отпусканием педали газа. Решение то же — тумблер на КХХ и выставленные регулировочным винтом на дроссельной заслонке холостые обороты в районе 700. Включил КХХ — завелся — прогрел движок — выключил КХХ — поехал.

Сначала грешил на КХХ. Задушил жабу, купил новый, оригинал. Поменял — никакой разницы.

Потом нашел подсос — трещину в пластмассовом воздуховоде от MAFа к дроссельной заслонке. Поменял воздуховод — тоже разницы не заметил.

Изучил вопрос более внимательно. Оказывается мозг с помощью КХХ не только держит холостые, но и демпфирует резкий сброс газа. Когда резко отпускаешь педаль газа, датчик положения ДЗ сообщает об этом мозгу, и мозг открывает КХХ, а затем плавно его закрывает — так, чтобы суммарный поток воздуха через ДЗ и КХХ падал не слишком резко.

Зачем это делается на переднеприводных машинах с механикой — в принципе понятно. Чтобы не уйти в занос под сброс газа как на карбюраторных «восьмерках». А вот зачем это надо на заднем приводе — могу только предположить. Например, чтобы бросив газ, трогаясь со светофора, не получить в зад — стопы-то при торможении двигателем не горят…

В общем, смысл в том, что когда ДЗ изношена и в закрытом положении пропускает больше воздуха, чем рассчитывает мозг — открытие КХХ при демпфировании сброса газа приводит к замедлению падения оборотов, а при сильном износе заслонки — даже к их подскоку с дальнейшим медленным снижением. На этот случай Фордом предусмотрена одна или, на более поздних моделях, две дырочки в ДЗ и «ремкомплект» в виде пластиковых заклепок и заклёпочника. Винтиками или металлическими заклепками эти дырки лучше не глушить — не дай бог улетит в клапана — будет грустно. На хорошо обезжиреной заслонке прекрасно держится маленький кусочек малярного скотча — настолько прекрасно, что отскрести его обратно требует некоторых усилий.

В моём случае заслонка была изношена так сильно, что глушение дырки хоть и ускоряло падение оборотов при сбросе газа, но далеко не на столько, чтобы можно было так ездить. В итоге опять наступил жабе на горло и купил новую ДЗ. Поставил, включил КХХ на постоянку. Что изменилось:

1. Холостые обороты по тахометру стоят в районе 550 как вкопанные. Движок работает ровно. По ощущениям, потряхивания на холостых практически исчезли, ну или по крайней мере значительно уменьшились.
2. При трогании с места без газа (одним сцеплением) обороты проваливаются меньше, чем при езде с выключенным КХХ.
3. При включении/выключении кондиционера стрелка тахометра сейчас не то, что не скачет — даже не дрогнет. С выключенным КХХ при включении кондея обороты падали примерно на сотню-полторы.
4. Если с выключенным КХХ при трогании с места с кондеем надо было явно больше давать газу — сейчас что с кондеем, что без — одинаково.
5. Обороты стали падать существенно быстрее. Стало можно ездить с включенным КХХ — заброс/зависание оборотов при переключении передач уменьшились настолько, что _почти_ не мешают. Но! До конца они так и не ушли — и я нет-нет, да ощущаю себя новичком, не до конца освоившимся с педалями.

Пробовал ради интереса заглушить дырки на новой заслонке — стали проваливаться обороты при включении кондея. Из чего сделал вывод, что с новой не изношенной ДЗ новый КХХ работает так, как положено, и дело в чем-то другом.

Пробовал глушить соски на вакуумном хабе, пережимал вакуумный шланг усилителя тормозов, глушил соску на канистру адсорбера — разницы в работе двигателя не заметил. В общем, в раздумьях — вернуть обратно тумблер на КХХ и выставить холостые винтом или ездить так, переучиваясь отпускать газ чуть раньше, чем выжимать сцепление, и пытаться всё-таки добить проблему…

P.S. Вопрос к знатокам: Я правильно понимаю, что к описанным симптомам может приводить не любой подсос, а только такой, который приводит к увеличению расхода воздуха через MAF?

Последнее редактирование: 07.11.2018

Симпатии:
Понравилось maz105 и KamMak

08.11.2018

#13

ayes сказал(а):

Удалось решить проблему?

Сам уж сколько живу с такой же бедой, но до конца победить никак не получается. Симптомы ровно те же. При сбросе газа обороты падают медленней, чем нужно. В результате при переключении передач происходит подскок оборотов, как будто запаздываешь с отпусканием педали газа. Решение то же — тумблер на КХХ и выставленные регулировочным винтом на дроссельной заслонке холостые обороты в районе 700. Включил КХХ — завелся — прогрел движок — выключил КХХ — поехал.

Сначала грешил на КХХ. Задушил жабу, купил новый, оригинал. Поменял — никакой разницы.

Потом нашел подсос — трещину в пластмассовом воздуховоде от MAFа к дроссельной заслонке. Поменял воздуховод — тоже разницы не заметил.

Изучил вопрос более внимательно. Оказывается мозг с помощью КХХ не только держит холостые, но и демпфирует резкий сброс газа. Когда резко отпускаешь педаль газа, датчик положения ДЗ сообщает об этом мозгу, и мозг открывает КХХ, а затем плавно его закрывает — так, чтобы суммарный поток воздуха через ДЗ и КХХ падал не слишком резко.

Зачем это делается на переднеприводных машинах с механикой — в принципе понятно. Чтобы не уйти в занос под сброс газа как на карбюраторных «восьмерках». А вот зачем это надо на заднем приводе — могу только предположить. Например, чтобы бросив газ, трогаясь со светофора, не получить в зад — стопы-то при торможении двигателем не горят…

В общем, смысл в том, что когда ДЗ изношена и в закрытом положении пропускает больше воздуха, чем рассчитывает мозг — открытие КХХ при демпфировании сброса газа приводит к замедлению падения оборотов, а при сильном износе заслонки — даже к их подскоку с дальнейшим медленным снижением. На этот случай Фордом предусмотрена одна или, на более поздних моделях, две дырочки в ДЗ и «ремкомплект» в виде пластиковых заклепок и заклёпочника. Винтиками или металлическими заклепками эти дырки лучше не глушить — не дай бог улетит в клапана — будет грустно. На хорошо обезжиреной заслонке прекрасно держится маленький кусочек малярного скотча — настолько прекрасно, что отскрести его обратно требует некоторых усилий.

В моём случае заслонка была изношена так сильно, что глушение дырки хоть и ускоряло падение оборотов при сбросе газа, но далеко не на столько, чтобы можно было так ездить. В итоге опять наступил жабе на горло и купил новую ДЗ. Поставил, включил КХХ на постоянку. Что изменилось:

1. Холостые обороты по тахометру стоят в районе 550 как вкопанные. Движок работает ровно. По ощущениям, потряхивания на холостых практически исчезли, ну или по крайней мере значительно уменьшились.
2. При трогании с места без газа (одним сцеплением) обороты проваливаются меньше, чем при езде с выключенным КХХ.
3. При включении/выключении кондиционера стрелка тахометра сейчас не то, что не скачет — даже не дрогнет. С выключенным КХХ при включении кондея обороты падали примерно на сотню-полторы.
4. Если с выключенным КХХ при трогании с места с кондеем надо было явно больше давать газу — сейчас что с кондеем, что без — одинаково.
5. Обороты стали падать существенно быстрее. Стало можно ездить с включенным КХХ — заброс/зависание оборотов при переключении передач уменьшились настолько, что _почти_ не мешают. Но! До конца они так и не ушли — и я нет-нет, да ощущаю себя новичком, не до конца освоившимся с педалями.

Пробовал ради интереса заглушить дырки на новой заслонке — стали проваливаться обороты при включении кондея. Из чего сделал вывод, что с новой не изношенной ДЗ новый КХХ работает так, как положено, и дело в чем-то другом.

Пробовал глушить соски на вакуумном хабе, пережимал вакуумный шланг усилителя тормозов, глушил соску на канистру адсорбера — разницы в работе двигателя не заметил. В общем, в раздумьях — вернуть обратно тумблер на КХХ и выставить холостые винтом или ездить так, переучиваясь отпускать газ чуть раньше, чем выжимать сцепление, и пытаться всё-таки добить проблему…

P.S. Вопрос к знатокам: Я правильно понимаю, что к описанным симптомам может приводить не любой подсос, а только такой, который приводит к увеличению расхода воздуха через MAF?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Спасибо! Очень большую работу проделали в изучении этой проблемы. Я пока не рыл дальше. Продолжаю пользовать тумблер.

НЕ СРАЗУ падают обороты после отпускания педали газа.

ЭТ ЧО?

Обороты двигателя не падают после отпускания педали газа, обороты холостого хода повышены или плавают: возможные причины и диагностика. Полезные советы.

Содержание

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1. 5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

почему на холостом ходу повышены обороты

. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Следует отметить, что

после чистки карбюратора

и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и

регулировать карбюратор

.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в

системе охлаждения

.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат  работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе

РХХ

(регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Не падают обороты двигателя: почему так происходит

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Норма или нет

По умолчанию обороты холостого хода лежат в пределах 650-950 об/мин. Это при условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры. А если нет, то стрелка тахометра вправе отклонится и до больших значений. Так, в режиме прогрева 1 500 об/мин – это совершенно нормально. По мере нагревания антифриза они постепенно снизятся до цифр, принятых по умолчанию.

Ежели на горячем двигателе снижения оборотов не наблюдается, то это неисправность. Основная опасность состоит в том, что зависшие обороты повышают риск возникновения перегрева мотора, а это проблема с далеко не копеечным исходом. Впрочем, встречается случай, когда и на холодную двигатель ведет себя неоднозначно. С этого и начнем!

Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка

Нестабильности в деятельности двигателя на холостом ходу особенно подвержены автомобили инжекторного типа. Неравномерное функционирование происходит по следующим причинам:

• Наличие избыточного воздуха в цилиндрах.
• Поломка регулятора холостого хода (РХХ).
• Отказ клапана вентиляции масляного картера.
• Неисправности датчика массового расхода воздуха картера (ДМРВ).
• Заклинивает ход дроссельной заслонки.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (

ДМРВ

), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Основные неисправности инжектора

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе данного датчика приводят к тому, что мотор постоянно функционирует на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, поскольку датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. Это же происходит и при неправильном функционировании регулятора холостого хода.
• Заедание тросика регулировки дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или вовсе пропадать.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Соскакивание или чрезмерное растягивание возвратной пружины, которая должна возвращать заслонку в первоначальное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При данных неполадках в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой банальной причиной того, что при сбросе газа не падают обороты двигателя до холостых, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

НЕ СРАЗУ падают обороты после отпускания педали газа. ЭТ ЧО?

Стал замечать, что при отпускания педали газа обороты падают не сразу, а сек. через 3.. Подозреваю, что это возможно из-за некорректной работы какого-то датчика по причине того, что я в морозы кинул сверху на двигло шерстяную ткань. При замерзании машины ночью там вполне возможно образуется куржево, которое при прогреве и езде оттаивает и влага попадает на датчик. Кто что думает по данному поводу?

Stasiastr
Обороты сразу как на карбюраторе падать и не будут. Они падают с задержкой, также есть задержка и при начатии на газ. А раньше у тебя было по-другому?

Если ошибок нет, не стоит беспокоиться. Как писали выше – задержка всегда существует.

Нет, вы не правы, эта задержка не такая, как обычно. Она вчера была и до 5 сек. – это в зависимости от того, какие обороты были перед переключением передач. То есть, я сцепление выжимаю, а обороты даже подпрыгивают и держатся 3000 к примеру, я сцепление не ортпускаю, жду, пока они упадут, а они не падают. Потом раз – вниз пошли. У меня, кстати, так было на 2112.

Осторожно – подсос воздуха

На впуске полно соединений, которые могут подтравливать. Особо сложные стыки – это впускной коллектор – ГБЦ, форсунки-ГБЦ. В этих местах устанавливаются резиновые колечки, которые со временем перестают выполнять уплотняющую функцию и обороты холостого хода дестабилизируются.

При отпускании педали газа обороты не падают Ассеnt

#1 Оффлайн CobraDimon

Форумец 1 171 Сообщений:

• Авто: Акцент / Елантра

Всем привет. Владею Акцентом 2007 г.в. Помогите советом. куда лезть, что чистить/проверять?? С недавнего времени заметил такую вещь: особенно чаще по холодной: давишь на педаль газа например до 3000 оборотов, после чего отпуская обороты сразу же плавно должны опуститься примерно до 800 — 1000. ан нет! самопроизвольно увеличиваются на 2000 — 3000 оборотов и в течение 2-4 секунд держатся, потом спадают. Либо в движени надавил до 3000 — 3500 отпуская педаль газа должно начаться торможение двигателем, а она продолжает самопроизвольно набирать скорость в течение 2-х 4-х секунд. И вообще какой то тупой стал, с низов долго двигатель раскручивает. сразу не подхватывает. Свечи NGK провода новые оригинал.

#2 Оффлайн sashok

Трижды герой флейма

Форумец 7 339 Сообщений:

• Авто: не подводит

жиклеры в карбюраторе забились))

#3 Оффлайн полосатый

Форумец 16 876 Сообщений:

Всем привет. Владею Акцентом 2007 г.в. Помогите советом. куда лезть, что чистить/проверять?? С недавнего времени заметил такую вещь: особенно чаще по холодной: давишь на педаль газа например до 3000 оборотов, после чего отпуская обороты сразу же плавно должны опуститься примерно до 800 — 1000. ан нет! самопроизвольно увеличиваются на 2000 — 3000 оборотов и в течение 2-4 секунд держатся, потом спадают. Либо в движени надавил до 3000 — 3500 отпуская педаль газа должно начаться торможение двигателем, а она продолжает самопроизвольно набирать скорость в течение 2-х 4-х секунд. И вообще какой то тупой стал, с низов долго двигатель раскручивает. сразу не подхватывает. Свечи NGK провода новые оригинал.

привод рхх навернулся, точнее скорее всего его просто нужно промыть

Источник

Как проверить датчик холостого хода?

Чтобы проверить работоспособность датчика, рекомендуется использовать мультиметр. Процедура проверки очень проста. Заменяют сопротивление между контактами в колодке датчика. При этом важно, чтобы зажигание было включенным. Сопротивление между различными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если в ходе замеров мультиметр выдает другие показания, тогда следует заменить датчик.

Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: hende2020, Majestic-12 [Bot] и 11 гостей

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#348305

Сообщение

M447CK77 » 06 ноя 2013, 22:15

Доброго времени суток.
В общем столкнулся с такой проблемой, что дребезжит в салоне и медленно падают обороты. Что это может быть? Ошибок в диагностике не выдает.
Дребезг идет в основном отсюда:

По сайту полазил, ничего не нашел. Заранее благодарю за адекватные советы.

Попозже могу и видео залить

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)

• Цитата

#348309

Сообщение

serj-89 » 06 ноя 2013, 22:21

подушки двигателя и коробки проверь

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3603

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#348310

Сообщение

alexanderivanov » 06 ноя 2013, 22:23

может сама консоль,точнее накладка. Может магнитола открутилась.Сними и посмотри.

Вернуться к началу

Admin

Я требую продолжения банкета!

Сообщения: 14780

Зарегистрирован: 29 сен 2008, 23:43

Авто: Mitsubishi Outlander 2017MY 2.4 Ultimate

Откуда: Долгопрудный

• Цитата

#348423

Сообщение

Admin » 07 ноя 2013, 13:08

M447CK77 писал(а):медленно падают обороты

модель двигателя?

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#348559

Сообщение

M447CK77 » 07 ноя 2013, 22:42

Вот собственно видяшка, дребезг ужасный

Модель двигателя, честно говоря не знаю, знаю что 131 л.с. 2 литра.

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3603

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#348564

Сообщение

alexanderivanov » 07 ноя 2013, 22:49

M447CK77 писал(а):131 л.с

сириус.

M447CK77 писал(а):медленно падают обороты

зависание. на сириусе только чиповкой лечится,НО…..

Последний раз редактировалось alexanderivanov 07 ноя 2013, 22:53, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3603

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#348565

Сообщение

alexanderivanov » 07 ноя 2013, 22:51

при выключенной печке звук исчезает?

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)

• Цитата

#348566

Сообщение

serj-89 » 07 ноя 2013, 22:53

Дмитрий.как предположение.
сними магнитолу. за ней(точнее под ней) есть железная перемычка.
посмотри,магнитола об нее не трёт?

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

alexanderivanov

Аксакал

Сообщения: 3603

Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50

Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе)

Откуда: Питер

• Цитата

#348567

Сообщение

alexanderivanov » 07 ноя 2013, 22:54

мне показалось,что-то типа листа в печку попало и об крыльчатку трёт.

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)

• Цитата

#348568

Сообщение

serj-89 » 07 ноя 2013, 22:56

да,кстати. а чё она(машина) так громко работает?
такое ощущение,что глушителя нет.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#348570

Сообщение

serj-89 » 07 ноя 2013, 22:59

вот эта перемычка

IMG_0779.jpg

фото не моё.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#348574

Сообщение

M447CK77 » 07 ноя 2013, 23:08

Глушитель стоит Да еще и гофра новая. Сниму тогда магнитолу гляну, спасибо всем за ответы. Попозже отпишу, получилось или нет.

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#348605

Сообщение

M447CK77 » 08 ноя 2013, 02:59

Жуткий дребезг убрался, когда из решетки вытащил осколки пластмассовой трубки от печки , но вибрация салона так и осталась. Пришел к выводу, что скорее всего подушки двигателя. Хотя версия такая была и до создания данной темы.

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#349068

Сообщение

M447CK77 » 10 ноя 2013, 23:33

В общем сегодня вылезла ошибка, диагностика показала, что это «Катушка зажигания в 3-ем целиндре». Реально ли, что из за нее весь салон вибрирует?

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)

• Цитата

#349073

Сообщение

serj-89 » 10 ноя 2013, 23:37

M447CK77 писал(а): что из за нее весь салон вибрирует?

да.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)

• Цитата

#349075

Сообщение

serj-89 » 10 ноя 2013, 23:40

M447CK77 писал(а):очень благодарен.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Re: Медленно падают обороты, что-то дребезжит в салоне

• Цитата

#351656

Сообщение

M447CK77 » 25 ноя 2013, 14:24

Народ, подскажите сколько всего подушек двигателя имеется в машине. И если есть информация о артикулах, напишите пожалуйста.

Вернуться к началу

serj-89

Аксакал

Сообщения: 19836

Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05

Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате

Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)

• Цитата

#351679

Сообщение

serj-89 » 25 ноя 2013, 16:11

всего 4(четыре) подушки.

M447CK77 писал(а): есть информация о артикулах

есть.
смотря какой двигатель и коробка.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Вернуться к началу

M447CK77

Новичок

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 окт 2013, 18:28

Авто:

Вернуться к началу

Вернуться в «EF: Двигатель»

Перейти

• ↳   Коммерческие предложения
• ↳   Предложения товаров
• ↳   Предложения услуг
• ↳   ФАЙЛООБМЕННИК
• Мир Hyundai Sonata
• ↳   Hyundai Sonata DN8 (2019-)
• ↳   DN8: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   DN8: Технические характеристики
• ↳   DN8: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   DN8: Допоборудование и тюнинг
• ↳   DN8: Двигатель
• ↳   DN8: Коробка передач и сцепление
• ↳   DN8: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   DN8: Тормозная система
• ↳   DN8: Топливно-воздушная система
• ↳   DN8: Система охлаждения
• ↳   DN8: Выхлопная система
• ↳   DN8: Электрика и свет
• ↳   DN: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
• ↳   LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   LF: Технические характеристики
• ↳   LF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   LF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   LF: Двигатель
• ↳   LF: Коробка передач и сцепление
• ↳   LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   LF: Тормозная система
• ↳   LF: Топливно-воздушная система
• ↳   LF: Система охлаждения
• ↳   LF: Выхлопная система
• ↳   LF: Электрика и свет
• ↳   LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
• ↳   YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   YF: Технические характеристики
• ↳   YF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   YF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   YF: Двигатель
• ↳   YF: Коробка передач и сцепление
• ↳   YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   YF: Тормозная система
• ↳   YF: Топливно-воздушная система
• ↳   YF: Система охлаждения
• ↳   YF: Выхлопная система
• ↳   YF: Электрика и свет
• ↳   YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata NF 2005-2010
• ↳   NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   NF: Технические характеристики
• ↳   NF: Дилеры и гарантия
• ↳   NF: Тюнинг и доп. оборудование
• ↳   NF: Двигатель
• ↳   NF: Коробка передач и сцепление
• ↳   NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   NF: Тормозная система
• ↳   NF: Топливно-воздушная система
• ↳   NF: Система охлаждения
• ↳   NF: Выхлопная система
• ↳   NF: Электрика и свет
• ↳   NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
• ↳   EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   EF: Помогите оценить машину
• ↳   EF: Технические характеристики
• ↳   EF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   EF: Тюнинг Сонаты
• ↳   EF: Двигатель
• ↳   EF: Коробка передач и сцепление
• ↳   Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
• ↳   EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   EF: Тормозная система
• ↳   EF: Топливовоздушная система
• ↳   EF: Система охлаждения двигателя
• ↳   EF: Выхлопная система
• ↳   EF: Электрика и свет
• ↳   EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   EF: Чудесное и неведомое
• ↳   Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
• ↳   OLD: Технические характеристики и общая информация
• ↳   OLD: Двигатель
• ↳   OLD: Коробка передач и сцепление
• ↳   OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   OLD: Тормозная система
• ↳   OLD: Топливно-воздушная система
• ↳   OLD: Система охлаждения двигателя
• ↳   OLD: Выхлопная система
• ↳   OLD: Электрика и свет
• ↳   OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Чип-тюнинг от Sportline
• ↳   База знаний по общим вопросам
• ↳   Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
• ↳   Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
• Клуб Hyundai Sonata
• ↳   Клубные вопросы
• ↳   Атрибутика Клуба
• ↳   Совместные закупки
• ↳   Одноклубникам по секрету 😉
• ↳   Клубная взаимопомощь
• ↳   Дружественные ресурсы
• ↳   Добрые дела Клуба
• ↳   Соната.Фото
• ↳   Филиалы Клуба. Встречи Соната Клуба
• ↳   Москва и область
• ↳   Питер и Ленобласть
• ↳   Ростов-на-Дону
• ↳   Встречи Ростовского филиала
• ↳   Краснодарский край
• ↳   Ставропольский край
• ↳   Таганрог
• ↳   Башкирия
• ↳   ХМАО
• ↳   Тульская область
• ↳   Томская область
• ↳   Татарстан
• ↳   Ярославская обл.
• ↳   Курская обл.
• ↳   Брянская обл.
• ↳   Калужская обл.
• ↳   Липецкая обл.
• ↳   Разанская обл.
• ↳   Чувашия
• ↳   Белгородская обл.
• ↳   Владимирская обл.
• ↳   Воронежская обл.
• ↳   Новгородская обл.
• ↳   Тверская обл.
• ↳   Нижегородская обл.
• ↳   Омская область
• ↳   Мурманская обл.
• ↳   Будем знакомы (для новичков)
• ↳   Приветы, поздравления и хабы-хабы
• ↳   С нами навсегда
• ↳   Партнеры Клуба Hyundai Sonata
• ↳   Проект «Клубный Гараж»
• ↳   Клубный Гараж г. Тула
• ↳   Клубный Гараж г. Ростов-на-Дону
• ↳   Гараж Шинда (Москва)
• ↳   Путешествия одноклубников
• ↳   Все о сайте MySonata.ru — вопросы, пожелания, предложения
• ↳   Черный список
• ↳   Комната отдыха
• ↳   Мир автомобилей
• ↳   Женская лига
• ↳   Немного о политике
• ↳   100% оффтоп
• ↳   Корзина (Архив тем)
• Дела автомобильные
• ↳   Официальные дилеры и дистрибьюторы Hyundai
• ↳   Полезные адреса и ссылки
• ↳   Музыка и мультимедиа
• ↳   GPS навигация
• ↳   Всё о шинах и дисках (кроме продажи)
• ↳   Противоугонные системы
• ↳   Страхование автомобиля
• ↳   Правовой уголок
• ↳   Безопасность дорожного движения
• Отзывы и мнения
• ↳   Положительные отзывы
• ↳   Негативные отзывы
• ↳   Нейтральные отзывы
• Частные объявления (куплю-продам)
• ↳   Автомобиль (Соната любого модельного года)
• ↳   Запчасти для Hyundai Sonata YF (2010-)
• ↳   Запчасти для Hyundai NF (2004-2010)
• ↳   Запчасти для Sonata IV и V поколения она же EF (1998-2010, ТагАЗ)
• ↳   Запчасти для Sonata 1-III поколений (до 1998)
• ↳   Принадлежности к авто
• ↳   Шины и диски
• ↳   Разные нужные штуки

Медленно падают обороты двигателя Е39-520

Rover

Пользователь

• Apr 6, 2012

• #1

Не подскажите у кого как с оборотами двигателя на скорости,машину разгоняю,сбрасываю газульку что-бы переключиться,а обороты по тахометру падают не сразу когда газ бросаеш,а гдето через 2-3 секунды!Так вовсех или только у меня?

Cheshirskiy

Пользователь

• Apr 6, 2012

• #2

только у тех, у кого нормально работает система стабилизации холостого хода

Rover

Пользователь

• Apr 6, 2012

• #3

Что нужно зделать что бы у меня нормально работала,куда обратиться,куда лезть?

horse740

Пользователь

• Apr 7, 2012

• #4

куда лезть?

Click to expand. ..

Любой перебой в смесеобразовании и зажигании может приводить к подобным симптомам…также «карявый» чип…

Rover

Пользователь

• Apr 7, 2012

• #5

Короче,непоймеш куда лезть

Cheshirskiy

Пользователь

• Apr 7, 2012

• #6

да никуда не лезь. все у тебя работает.

подумай логически, если машина едет и тебе надо переключиться — провал оборотов тебе на пользу идет или нет???? может все же для машины лучше, если каждая следующая передача будет включаться как можно мягче? зачем заставлять машину «вытягивать» из более низких оборотов, чем были до момента переключения?
не мешай машине работать.

Rover

Пользователь

• Apr 7, 2012

• #7

Ну да,наверное ты прав))))))

davidoff

Пользователь

• Apr 7, 2012

• #8

если педаль газа с тросиком , может гдето залипать на возврате

horse740

Пользователь

• Apr 8, 2012

• #9

может все же для машины лучше, если каждая следующая передача будет включаться как можно мягче?

Click to expand. ..

С задержкой 2-3 секунды !???
Глупо!

Rover

Пользователь

• Apr 8, 2012

• #10

А вобще сразу должны падать обороты?потому как на повышенных оборотах даже вторая передача включаеться с хруском,а когда обороты стабильные все окей включаеться…так или иначе мне кажеться так недолжно быть,зависание оборотов…

Cheshirskiy

Пользователь

• Apr 8, 2012

• #11

С задержкой 2-3 секунды !???
Глупо!

Click to expand. ..

глупо что? что на ходу обороты не моментально падают на холостые при переключении??? все претензии к немцам.
можете попробовать на какой нить иправной машине как быстро обороты падают года сигнал скорости равен нулю, и когда 100 км в час, к примеру

horse740

Пользователь

• Apr 8, 2012

• #12

Повторяю,2-3 секунды для выхода на ХХ много!
Подобные задержки и приводят к неадекватному упрапвлению авто с соответствующими последствиями.

Rover

Пользователь

• Apr 8, 2012

• #13

Нужно попробовать на другом авто. Но у знакомых правда не бмв)))обороты падают сразу после сброса педали акселератора,а на моей машине такое впечатление со стороны,что я забыл сбросить газ при переключении…Т.Е машина еще на завышенных оборотах,а я уже втыкаю передачу…

Color_Glo_Ukraine

Пользователь

• Apr 9, 2012

• #14

Т.Е машина еще на завышенных оборотах,а я уже втыкаю передачу…

Click to expand…

Двойной выжим рулит!
Зато на пониженную не нужна перегазовка :biggrin:

Однозначно что-то с тросом если всё остальное в норме.

Rover

Пользователь

• Apr 9, 2012

• #15

Та ну да, двойной выжим как на грузовой)))))

Двигатель глохнет и обороты медленно падают до нуля…

Двигатель глохнет и обороты медленно падают до нуля…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Сара Э

на
05. 06.2016

Во время движения двигатель глохнет и обороты медленно падают… в остальном все хорошо. Уровень масла в норме, бензин полный, аккумулятор заряжается и выше 12, температура в норме. Что здесь происходит?

Пробег моей машины 100 000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Роберт Томашек

Автомеханик

26 лет опыта

Здравствуйте. Если обороты падают сразу после того, как двигатель глохнет, то наиболее распространенной причиной этого является неисправный датчик положения коленчатого вала.

Этот датчик сообщает компьютеру двигателя, какая частота вращения двигателя и каково положение цилиндров. Если это не удается, компьютер не знает положение двигателя, поэтому он заглохнет.

Я обычно устанавливаю компьютерный сканер для контроля оборотов двигателя, чтобы убедиться, что сигнал теряется, прежде чем он исчезнет. Если да, то меняю датчик. Если нет, то я проверяю сигналы других датчиков, чтобы увидеть, что происходит.

Если вы собираетесь отремонтировать это, подумайте о YourMechanic, так как сертифицированный механик может прийти к вам домой или в офис, чтобы правильно диагностировать вашу проблему с остановкой.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Кондиционер перестает дуть холодным воздухом

Я видел это раньше. Это не очень распространенная проблема, но она случается. За вашей приборной панелью находится радиатор, похожий на деталь, которая обеспечивает циркуляцию хладагента в вашем автомобиле. Воздух дует через этот радиатор, как деталь под названием…

Неисправность датчика диапазона коробки передач

Привет. Датчик диапазона коробки передач (TR) получает опорное напряжение от модуля управления коробкой передач (TCM). Затем датчик изменяет это напряжение в зависимости от положения селектора передач (P, R, N, D, 2, 1). Таким образом, датчик…

Обрезан кабель, соединяющий комбинацию приборов и индикатор переключения передач на F-150 XLT Lariat 1988 г. Все провода имеют цветовую маркировку, так что вы можете заменить их вместе и вставить обратно. Но причина, по которой он их перерезал, в том, что…

Контрольная лампочка двигателя, дилер попросил меня заменить клапан управления охлаждающей жидкостью.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Клапан управления охлаждающей жидкостью регулирует подачу охлаждающей жидкости к двигателю, расширительному баку и радиатору отопителя. Неисправность этого клапана может помешать нормальному запуску двигателя и снизить расход топлива…

Запускается и глохнет.

Здравствуйте, многие распространенные проблемы могут привести к тому, что ваш Volkswagen Passat 2002 года начнет умирать и загорится индикатор проверки двигателя. До сих пор вы хорошо справлялись с диагностикой и заменой часто вышедших из строя компонентов. Перед тем, как перейти к другим деталям…

где находится датчик коленчатого вала на LDV Maxus 2008

Здравствуйте! К сожалению, мы не обслуживаем коммерческие автомобили, такие как фургон LDV Service, на который вы ссылаетесь в этом запросе. Вы можете обратиться в сервисный отдел LDV (http://www.ldvusa.com/service-and-support/service-tips/), чтобы получить схему вашего автомобиля.

Топливный насос останавливается и запускается

Похоже, у вас плохой контакт с реле или с ним (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-relay-replacement), плохой контакт с топливный насос или, возможно, топливный насос (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement), который начинает выходить из строя. При включении бензонасоса…

Задержка при нажатии на педаль газа + странный звук

Привет. Похоже, у вас может быть проблема с расходомером воздуха; они могут отправлять ложные сигналы в ECM без установки кода. Вытащите счетчик и проведите визуальный осмотр, проверяя оголенный провод…

2007 bmw 335i код модуля управления зажиганием. Попытка выяснить, какую деталь заменить

Код, относящийся к модулю зажигания, предполагает, что либо сам модуль зажигания неисправен, либо его соединения ненадежны, что приводит к неустойчивому моменту зажигания и возможным пропускам зажигания. В некоторых случаях, в зависимости от того, как зажигание…

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного датчика давления масла

Общие признаки включают в себя загорание или постоянное мигание индикатора давления масла, несмотря на то, что уровень масла в норме или манометр показывает нулевое значение.

Как долго служит датчик уровня жидкости антиблокировочной системы тормозов (ABS)?

Ваша система ABS работает как с помощью электричества, так и с помощью гидравлического давления. Уровни жидкости необходимо постоянно контролировать, и это задача датчика уровня жидкости ABS. Расположенный в главном цилиндре, ABS…

Как заменить датчик положения коробки передач (переключатель)

Датчики положения коробки передач (TPS) переключатель обеспечивает нейтральное или парковочное положение автомобиля при запуске и глушит автомобиль, если это не так. на правильной передаче.

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

Когда я останавливаюсь на красный свет, обороты падают и кажется, что они идут…

Когда я останавливаюсь на красный свет, обороты падают и кажется, что они идут…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Хосе Р

на
17 октября 2016 г.

Не горит лампочка проверки двигателя. Свечи поменял. Машинка едет классно. Но когда я останавливаюсь на легком, обороты падают до 500. И такое ощущение, что он вот-вот сдохнет.

Пробег моей машины 80455 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джефф Энгстром

Автомеханик

13-летний опыт работы

Это может быть признаком неисправности клапана управления холостым ходом. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу расположен на впускном коллекторе или рядом с ним. Он контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель. Этот клапан управляется компьютером автомобиля, который регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы.

При ускорении обороты двигателя увеличиваются, а когда вы отпускаете газ, обороты медленно возвращаются к нормальным оборотам холостого хода. Однако, когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона 800 об/мин (для большинства автомобилей), более чем вероятно, что вы имеете дело с проблемой клапана IAC. В случаях, когда этот клапан засорен или неисправен, ваш автомобиль остановится, а не замедлится до холостого хода после отпускания дроссельной заслонки. Я рекомендую обратиться к профессионалу для замены клапана холостого хода.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Нужно ли менять натяжители ремней безопасности?

Преднатяжители ремней безопасности играют большую роль в обеспечении вашей безопасности в автомобиле. Преднатяжители являются частью системы передних ремней безопасности и отвечают за усиление натяжения ремня безопасности в случае аварии. Только преднатяжители…

Автомобиль издает пронзительный визг при запуске

Привет! Визжащий звук может быть вызван растянутым поликлиновым ремнем, из-за чего он теряет сцепление со шкивами двигателя. Для этого и всех других ваших симптомов я бы рекомендовал, чтобы ваш автомобиль…

Число оборотов колеблется

Учитывая возраст и пробег вашего автомобиля, ему, вероятно, будет полезно провести обслуживание корпуса дроссельной заслонки, включая очистку клапана управления холостым ходом. Со временем масло и нагар накапливаются на дроссельной заслонке, поэтому она не садится…

Вода в системе сухого сцепления

Если все крышки, заглушки и щитки на месте, вода в сцеплении, как правило, не является проблема. У некоторых автомобилей на маховике есть установочные метки, а свечи выпадают из-за того, что кто-то проверяет синхронизацию, или. ..

У меня не работают поворотники, может ли это исправить местная автозона?

Специалисты по обслуживанию клиентов, работающие в большинстве крупных сетей розничной торговли автозапчастями, являются не механиками, а продавцами-консультантами. В некоторых местах установят щетки стеклоочистителя и заменят аккумуляторы в пределах разумного, но эти люди не обязательно обучены ремонту…

У меня есть Jeep Liberty 2012 года, на котором горят лампочки ABS и контроля тяги, а датчик топлива перестал работает так же, как

Привет. Обычно ABS и топливная система не связаны между собой, поэтому замена датчика скорости могла быть частью проблемы со спидометром; но, скорее всего, не другие проблемы. Поскольку горят несколько систем…

Можно ли использовать аккумулятор и генератор Ford Explorer 1999 года в Ford F-150 2000 года?

Привет. Генератор (https://www.yourmechanic. com/services/alternator-replacement) одинаков для автомобилей с 1997 по 2005 год. Аккумулятор определяется нагрузкой автомобиля на аксессуары. Если двигатель такой же с таким же типом стартера, то ОСО…

Трансмиссия Ford Escape CD4E 2004 года иногда включается в режим Drive, иногда нет Ford Escape 2004 года

Привет! Ваши симптомы указывают на неисправность барабана муфты прямого привода/переднего хода — довольно распространенная проблема с этой коробкой передач (CD4E). Для получения дополнительной помощи в диагностике я рекомендую провести осмотр трансмиссии (https://www.yourmechanic.com/services/gears-slipping-when-accelerating-inspection), который должен выполнить мобильный профессиональный механик, например…

2011 Fusion Power неисправность усилителя рулевого управления и сервисное обслуживание advancetrac одновременно. перезагружается без сброса. проехал 50 миль без руля wtf

Здравствуйте. Проблема не может быть невероятно сложной или серьезной. Поскольку новые автомобили оснащены более сложными диагностическими системами, нередко одна проблема связана с двумя отдельными сигнальными лампами. Первый шаг — иметь…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили для владельцев собак

Собака Владельцы собак — особая порода водителей. Когда они покупают подержанную машину, у них есть список требований, которые могут сильно отличаться от требований других водителей, что делает процесс немного…

Как перезапустить Prius второго поколения

Никто Никто не хочет, чтобы его машина внезапно перестала работать. К сожалению, Toyota отозвала около 75 000 своих автомобилей Prius 2004 года из-за некоторых технических проблем, из-за которых они глохли. Это может быть вызвано несколькими различными сбоями в…

Как купить классический джип

Классический джип напоминает старую военную машину. Фактически, многие классические джипы представляют собой либо модель Willys Jeep, которая использовалась во время Второй мировой войны, либо последующие модели, которые имели ту же форму и дизайн. Классические джипы…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

7 причин скачков оборотов автомобиля при сбросе газа

Быстрая навигация

• Как работает RPM?
• Распространенные причины подпрыгивания оборотов
  • 1. Неисправные топливные форсунки
  • 2. Неисправные свечи зажигания
  • 3. Неисправный топливный насос
  • 4. Неисправный клапан управления холостым ходом
  • 5. Грязные воздушные фильтры0300
  • 6. Проблемы с вакуумом
  • 7. Неисправные электрические компоненты
• Подведение итогов

Вы, должно быть, заметили меньший счетчик, который сопровождает спидометр вашего автомобиля. Измеритель оборотов показывает, насколько быстро машина работает в данный момент времени. RPM означает количество оборотов в минуту.

Указывает, сколько раз в минуту регистрируется полный оборот коленчатого вала двигателя. Мало того, он отслеживает количество перемещений каждого поршня вверх и вниз по цилиндру в течение минуты.

Распространенной проблемой, с которой сталкивается большинство драйверов, является подпрыгивание RPM. Проще говоря, чувствуете ли вы, как ваш автомобиль кричит и протестует с резкими скачками и легкой вибрацией всякий раз, когда вы отпускаете газ?

Причиной этого обычно является нестабильность оборотов. Чтобы узнать больше о ведущих факторах и решениях этой проблемы, следите за обновлениями.

Как работает RPM?

При сбросе газа обороты автомобиля должны медленно падать до фиксированного значения холостого хода. Это постоянное число оборотов на холостом ходу обычно составляет 1000 об/мин. В некоторых автомобилях она может быть 1500, но должна быть постоянной при сбросе газа. В некоторых автомобилях она может опускаться до 800 об/мин.

Число оборотов ниже 800 называется низким числом оборотов. Какими бы ни были настройки холостого хода вашего автомобиля, помните, что обороты должны оставаться постоянными, когда вы отпускаете газ.

При сбросе газа двигатель автомобиля переходит в режим холостого хода. Свободное положение двигателя – это наименьшая частота вращения, необходимая для плавной работы двигателя. Эта наименьшая частота вращения двигателя обеспечивает правильную работу некоторых деталей.

Например, водяной насос для подачи воды в радиатор, топливный насос будет подавать ограниченное количество газа для работы и усиления рулевого управления, но этой скорости вращения недостаточно для движения автомобиля.

Автомобиль на холостом ходу всегда должен показывать обороты в диапазоне от 600 до 1000. Любые колебания могут указывать на некоторые проблемы с двигателем автомобиля.

Распространенные причины подпрыгивания оборотов

Если обороты вашего автомобиля подскакивают или падают, когда вы отпускаете газ, вы должны это быстро заметить. Подпрыгивание оборотов может быть вызвано несколькими причинами. Некоторые из этих причин могут быть незначительными, а некоторые могут привести к серьезной проблеме.

Хотя это кажется немного невинным, это может указывать на более глубокие проблемы внутри движка. Автомобиль с нестабильными оборотами следует как можно скорее проверить с помощью компьютерного сканера или квалифицированного механика. Любая задержка или небрежность могут привести к дорогостоящему ремонту и дальнейшим неудобствам.

Вот несколько распространенных причин, из-за которых обороты вашего автомобиля могут подпрыгивать.

1. Неисправные топливные форсунки

Система впрыска топлива состоит из крошечных форсунок. Эти форсунки имеют небольшие форсунки для впрыска топлива в камеру сжатия. Это топливо смешивается с воздухом, который затем воспламеняется свечой зажигания.

Этот взрыв генерирует энергию для запуска двигателя. Компьютер управляет системой EFI (эффективный впрыск топлива) и позволяет топливу проходить через эти форсунки.

При засорении любой из форсунок обороты автомобиля начинают падать из-за снижения подачи топлива. Это заставит компьютер подавать больше топлива в цилиндр, что приведет к увеличению числа оборотов в минуту. В любом случае забитые форсунки могут вызвать скачки оборотов.

При своевременном обращении засоренные форсунки можно очистить и использовать повторно. Однако, если их вовремя не устранить, эти форсунки, возможно, придется заменить.

2. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания помогают сжигать топливную смесь, вырабатывая энергию для работы двигателя. Неисправная свеча зажигания может пропустить искру, что приведет к перерасходу топливной смеси без выработки электроэнергии.

Заставляет обороты двигателя подпрыгивать вверх и вниз, пока вы отпускаете газ. Неисправную свечу зажигания можно очистить, но свечу с расплавленным соплом необходимо заменить.

3. Неисправен топливный насос

Топливный насос отвечает за непрерывную подачу топлива в цилиндр. Если топливный насос засорится или перестанет работать, это может привести к прекращению подачи топлива.

При сбросе газа неисправный топливный насос может перекрыть подачу топлива, что приведет к скачкам оборотов. Всегда лучше заменить неисправный насос для плавного дросселирования и лучшего вождения.

4. Неисправен клапан управления холостым ходом

Датчик расхода воздуха может быть причиной подпрыгивания оборотов при сбросе газа. Датчик расхода воздуха контролирует поток воздуха внутри камеры сгорания. Этот воздух в сочетании с топливом выбрасывается при воспламенении свечи зажигания.

Избыток воздуха приведет к сильному выбросу и увеличению оборотов, а недостаток воздуха приведет к снижению оборотов. Комбинация регулятора холостого хода и датчика расхода воздуха помогает компьютеру выпускать достаточное количество топлива в цилиндр. Обычно неисправный клапан РХХ ремонту не подлежит, и его следует заменить новым.

5. Грязные воздушные фильтры

Воздушные фильтры обеспечивают поступление чистого и достаточного количества воздуха в камеру сгорания для идеального дутья. Со временем эти фильтры забиваются грязным воздухом и могут вызвать блокировку потока воздуха. Эти грязные воздушные фильтры могут вызвать нарушение оборотов. Для отличного воздушного потока и плавных оборотов эти воздушные фильтры следует регулярно проверять и заменять.

6. Проблема с вакуумом

Неисправная или негерметичная вакуумная система может ввести в заблуждение компьютер, который управляет соотношением воздуха и топлива. Эта утечка во многих случаях может вызвать нестабильные обороты и потерю мощности. Устраните эту утечку сразу же после обнаружения, чтобы предотвратить серьезные проблемы.

7. Неисправные электрические компоненты

Идеальная топливная смесь является результатом работы различных датчиков и электрических компонентов. Любая неисправность этих электрических компонентов может вызвать серьезные проблемы в вашем автомобиле.

Эти электрические системы включают электропроводку, штепсельные вилки, катушки и другие датчики. Для плавных оборотов все эти компоненты должны быть в надлежащем рабочем состоянии.

Подведение итогов

Поначалу скачки оборотов могут показаться легким неудобством, на которое можно не обращать внимания. Но если вы вовремя не осмотрите свой автомобиль на наличие этого неудобства, это может привести к серьезным проблемам с двигателем, раздражающим звукам, дымовыделению, проблемам с запуском и т. д.

Неустраненные скачки оборотов при сбросе газа могут привести к неконтролируемым оборотам при движении на высокой скорости. Иногда управлять такими транспортными средствами может быть опасно.

Своевременный техосмотр вашего автомобиля может предотвратить подобные проблемы. В ближайшее время проверьте свой автомобиль, если возникнут какие-либо подобные проблемы.

Всегда предпочитайте компьютерное сканирование или квалифицированного механика для проверки вашего автомобиля, так как автомобили в хорошем состоянии имеют большое значение.

Кевин околачивался среди автомобилей и автомобильных журналов с тех пор, как узнал, что такое машина. Он вырос в возрасте 19 лет у своего отца.95 Mercedes E320 Wagon и Volkwagon Phaeton W12 2004 года. Ездит на своей первой машине, Porche 911SC 1979 года выпуска с механической коробкой передач.

В настоящее время он владеет Acura Integra GS-R. В детстве он проявлял живой интерес к тому, как на самом деле работают вещи, и как их чинить. Эта страсть превращается в его вечную любовь к автомобилям и дарует ему идеальную должность в одной из ведущих автомобильных компаний; всякий раз, когда у него есть время, он берет свою Acura и выбирает самый длинный маршрут, чтобы найти скрытое полезное удовольствие в дорожном путешествии.

Хотите прочитать некоторые статьи, написанные Кевином? Перейдите в раздел нашего блога, чтобы узнать обо всех статьях, написанных Кевином.

6 Распространенные причины колебаний оборотов во время вождения

Если вы являетесь владельцем транспортного средства, есть вероятность, что в какой-то момент вы заметили колебания оборотов во время вождения. Для большинства водителей это незначительная неприятность, с которой они могут смириться. Однако, если обороты колеблются достаточно, чтобы ваш автомобиль трясся взад и вперед, когда вы нажимаете на педаль газа, то это может быть чем-то, что стоит решить раньше, чем позже, потому что может быть основная проблема.

Если вы замечаете колебания оборотов двигателя во время вождения, вероятно, это связано с одной из следующих шести распространенных причин. Это наиболее распространенные, но не исключительные факторы колебаний оборотов.

Содержание

Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает колебания оборотов, мы должны сначала понять, что такое обороты. RPM означает «Обороты в минуту». Когда автомобиль ускоряется или замедляется, его шины вращаются с определенной скоростью. Если вы посмотрите на тахометр своего автомобиля, вы увидите число оборотов в минуту на циферблате.

Тахометр показывает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При ускорении обороты будут увеличиваться при нажатии на педаль газа. Точно так же обороты будут уменьшаться, когда вы нажимаете на тормоз или отпускаете педаль газа. Большинство двигателей развивают скорость от 4000 до 6000 об/мин, хотя это может значительно варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль вы водите и насколько он мощный.

Распространенные причины колебаний оборотов автомобиля

При попытке диагностировать колебания оборотов вашего автомобиля необходимо учитывать несколько моментов. Если ваши обороты поднимаются и падают при ускорении, это, вероятно, связано с изношенными свечами зажигания, однако вот некоторые другие распространенные причины:

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Колебания оборотов при ускорении обычно связаны с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, или РХХ, в вашем автомобиле. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) находится на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он связывается с ЭБУ автомобиля для электронного регулирования потока воздуха для управления скоростью холостого хода двигателя.

Часто, когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом, и вы замечаете колебания оборотов, обычно это связано с проблемами связи. IAC и ECU должны обмениваться данными, чтобы правильно регулировать воздушный поток и поддерживать стабильные обороты. Если есть какие-либо помехи, IAC не может работать должным образом, и вы, вероятно, заметите колебания оборотов. Некоторые другие распространенные симптомы неисправного IAC включают остановку двигателя и неравномерную работу на холостом ходу.

Утечки вакуума

Если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе. Утечка вакуума — это нарушение потока воздуха во впускном коллекторе или выхлопной системе вашего автомобиля. Другие признаки утечки вакуума включают снижение эффективности использования топлива, шипящий звук, включение индикатора проверки двигателя, потерю мощности, остановку автомобиля и неровный холостой ход.

Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку вакуума. Если вы не исправите это сразу, это может доставить вам много неприятностей. Кроме того, вождение автомобиля может быть опасным и привести к аварии, если его не остановить.

Изношенные свечи зажигания

Колебания оборотов — распространенный признак изношенных свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания не могут правильно воспламенить топливо внутри поршня в нужное время. Это может привести к медленному ускорению. При ускорении ваш автомобиль может испытывать пропуски зажигания и рывки. Кроме того, если провода свечей зажигания или катушки зажигания вышли из строя, у вас могут возникнуть аналогичные симптомы — так что имейте это в виду.

Плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе и сильная вибрация — другие признаки изношенных свечей зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих признаков, кроме колебаний оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

Когда ваш TPS неисправен, это может заставить ваш автомобиль ускоряться самостоятельно, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа. Это может привести к колебаниям оборотов двигателя. Поэтому, если вы заметили, что ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали газа. Другие симптомы неисправности TPS включают проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе.

Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки покрываются грязью и другими веществами, содержащимися в топливе. Когда это происходит, ускорение может стать прерывистым, а попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля. Производительность вашего автомобиля может пострадать, а его эффективность использования топлива значительно упадет.

Проблемы с коробкой передач

Если в вашем автомобиле обнаружена утечка трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль начнет набирать обороты на более высоких оборотах из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач. Со временем это может привести к износу трансмиссии.

Большинство проблем, которые мы обсуждали до сих пор, носят второстепенный характер. Вам не придется тратить целое состояние, чтобы их починить. Однако, когда ваши обороты меняются при ускорении, у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете. Существует несколько различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к нерегулярным оборотам.

Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью двигателя распределять мощность на остальную часть автомобиля. Какой бы ни была ситуация, к автомобильным вопросам нельзя относиться легкомысленно. Они почти всегда приведут к тому, что индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы их не исправите.

Что делать, если обороты колеблются при ускорении автомобиля

Если обороты колеблются при ускорении, следует немедленно обратиться к механику. Ваш тахометр скажет вам, что под поверхностью вашего двигателя назревает проблема. Вы захотите узнать, в чем проблема и как ее исправить как можно скорее, чтобы она не стала еще хуже.

Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое средство, которое вернет ваш RPM под контроль. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам нужно подумать, что вы хотите делать дальше. Если вы намерены оставить свой автомобиль, вы можете решить, что пришло время отремонтировать двигатель; однако у вас есть возможность продать его, прежде чем заниматься дорогостоящим ремонтом. Независимо от решения, будь то ремонт или избавление от вашего автомобиля, вы захотите, чтобы с ним что-то сделали, чтобы не поставить себя в потенциально опасное положение.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли низкие обороты повредить двигатель?

Нет, не при обычных обстоятельствах. Когда скорость вашего двигателя (об/мин) низкая, требуется гораздо больше усилий, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости. Температура двигателя повысится, и в результате этого повысится температура цилиндров. Низкие обороты хороши, если вы просто едете или замедляетесь, но когда вы ускоряетесь, они создают недостаток для вашего двигателя. Здесь может начаться повреждение двигателя.

Какой диапазон оборотов для автоматической коробки передач?

Диапазон оборотов варьируется от автомобиля к автомобилю, а также зависит от типа трансмиссии. При переключении передач обороты должны быть около 1200 – 1800.

Какие обороты считаются рывковыми?

Если вы нажмете на педаль газа и сразу не наберете скорость, вы затянете двигатель. Если вы находитесь на 5-й скорости при 2500 об/мин, двигаясь со скоростью 40 миль в час, то вы пытаетесь ускориться, это тянет двигатель. То же самое, если вы на 2-й скорости при 1800 об/мин едете со скоростью 10 миль в час и пытаетесь увеличить скорость. Конечно, обороты варьируются в зависимости от автомобиля.

Почему обороты моей машины колеблются?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может колебаться при ускорении. Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому после стольких километров они начинают изнашиваться и производить меньше мощности. Грязные топливные форсунки также могут способствовать проблемам с оборотами. В некоторых случаях к проблеме могут привести другие причины, такие как низкое давление воздуха.

Что это значит, когда мой RPM увеличивается и уменьшается?

Когда ваши обороты то поднимаются, то падают, тому есть несколько причин. Если вы заметили, что это только при разгоне или просто на холостом ходу, то вам, вероятно, придется заменить либо топливный насос, либо воздушный фильтр. Если это происходит как во время ускорения, так и на холостом ходу, вероятно, проблема с клапаном управления холостым ходом. Как всегда, если вы заметили что-то необычное, обязательно обратитесь к профессионалу.

Заключительные мысли

Если вы не знаете, что делать, если ваши обороты колеблются при ускорении, пришло время действовать. Ваш двигатель посылает предупреждающие сигналы о том, что что-то не так. Это может быть так же просто, как замена старых свечей зажигания или замена воздушного фильтра, но более серьезные проблемы могут потребовать немедленного внимания, поэтому не откладывайте! Если вы решили не ремонтировать автомобиль, по крайней мере убедитесь, что вы избавились от него до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение. Какое бы решение вы ни приняли, всегда заранее консультируйтесь со специалистом, который поможет диагностировать проблему и найти решение, которое лучше всего подойдет как для вашего кошелька, так и для безопасности.