Моторные и трансмиссионные масла для Peugeot – какое масло заливать в двигатель и коробку передач?

Французская компания Peugeot является одним из старейших автопроизводителей мира, первый автомобиль марки с паровым двигателем был изготовлен Арманом Пежо и Леоном Серполле в 1889 году. Вскоре инженеры приняли решение заменить паровую установку на более эффективный двигатель внутреннего сгорания. К началу XX века был налажен массовый выпуск автомобилей Peugeot, компания стала одним из основных автомобильных предприятий Европы. Ей удалось удержаться в числе лидеров европейского автомобильного рынка до настоящего времени, в том числе благодаря покупке Citroen и образованию концерна PSA в 1975 году. Помимо Европы, автомобили марки успешно продавались в Африке, Южной Америке и странах Азии. Peugeot также известен победой в самой первой автомобильной гонке, прошедшей в 1894 году по маршруту Париж – Руан, а так же дальнейшими успешными выступлениями в ралли, ралли-рейдах и гонках на выносливость.

Какое масло заливать в Peugeot зависит от модели и модификации автомобиля. Французский автопроизводитель тесно сотрудничает с компанией TOTAL с 1995 года и рекомендует для автомобилей марки смазочные материалы TOTAL.

Ниже приведена краткая таблица рекомендаций. Если Вы не нашли своей модели в указанной таблице, воспользуйтесь нашим онлайн подбором.

Объем двигателя	Модель	Объем масла	QUARTZ INEO FIRST 0W30	QUARTZ INEO ECS 5W30	QUARTZ 9000 5W40	QUARTZ 7000 10W40
1.0 L	107	3	+	+	+	+
1.0 L and 1.2 L Vti	208	3,25	+	+	+	+
1.4 L and 1.6 L Vti/THP	207 / 208 / 308 / 3008 / 5008 / 508 / RCZ / Partner	4,25	+	+
1. 1 L i and 1.4 L i	1007 / 206 / 206+ / 207 / 307 / Bipper / Partner	3	+ *	+	+	+
1.6 L i	1007 / 206 / 307 / Partner	3,25	+ *	+	+	+
1.6 L e	4008	4,2	+	+	+	+
1.8 L i	407	5			+	+
2.0 L i	206 / 307 / 407 / 807 / Expert	5			+
2.0 L e	4007 / 4008	4,3	+	+	+	+
2.2 L i	407 / 607 / 807	4,25			+	+
2.4 L e	4007	4,5	+	+	+	+
3.0 L i	407 / 607 / 807	4,75		+	+	+
1. 3 L Hdi	Bipper	3,2		+
1.4L and 1.6L Hdi no PF	307 / 308 / 407 / Bipper / Partner / Expert	3,75	+	+	+	+
1.4L and 1.6L Hdi PF	1007 / 206 / 206+ / 207 / 208 / 307 / 308 / 3008 / 4008 / 5008 / 508 / 407 / Partner / Expert	3,75	+	+
1.8 L Hdi	4008	5,3	+	+	+	+
1.9 L D	206 / Partner / Expert	4,5		+	+	+
2.0 L Hdi no PF	206 / 307 / 407 / 807 / Partner / Expert	4,25 / 4,5 / 4,75/5,25		+	+	+
2.0 L Hdi PF	307 / 308 / 3008 / 508 / 5008 / 407 / 807 / RCZ / Expert	4,7 / 5 / 5,25	+ *	+
2. 2 L Hdi	4007	5,25		+
2.2 L Hdi PF	407 / 607 / 807 / 508	5,25	+ *	+
2.2L Hdi Euro IV	Boxer	6		+	+	+
2.2L Hdi Euro V	Boxer	6,2		+
2.7 L V6 Hdi	407 / 607	5,5		+
3.0 L V6 Hdi	407	6,25	+	+
3.0L Hdi Euro IV	Boxer	8,6		+
3.0L Hdi Euro V	Boxer	9		+

QUARTZ 9000 5W40

Созданное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40 рекомендуется
TotalEnergies в качестве моторного масла для Peugeot с бензиновыми и дизельными двигателями,в которые требуются спецификаций АСЕА A3/B4, API SN/CF. QUARTZ 9000 5W40 имеет официальное одобрение PSA B71 2296. Оно обладает высокими защитными свойствами и предохраняет двигатель от износа и вредных отложений даже в сложных условиях эксплуатации, таких как городская езда с частыми остановками, спортивное вождение и холодный запуск. Низкотемпературная текучесть этого масла гарантирует уверенный пуск мотора при температуре до -25 градусов, а стойкость к окислению обеспечивает стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

При замене масла в Peugeot с пробегом можно использовать QUARTZ 7000 10W40 – это моторное масло на синтетической основе соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF и нормативам PSA B71 2294, 2300. Благодаря высокой вязкости оно лучше всего подходит для изношенных двигателей с увеличенными зазорами между деталями. За счет высоких смазывающих свойств это масло обеспечивает длительный срок службы мотора и повышает эффективность его работы.

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ INEO FIRST 0W30

Малозольное моторное масло QUARTZ INEO FIRST 0W30 отвечает стандартам качества ACEA C1 и C2, а так же имеет одобрение PSA Peugeot Citroen B71 2312. Автопроизводитель использует это масло в двигателях Peugeot при первой заливке и рекомендует его для послепродажного обслуживания автомобилей марки, в частности, моделей 207, 208, 301, 308, 508, RCZ, 2008, 3008, 4007, 4008, 5008 (при соответствии уровня свойств указанному в инструкции по эксплуатации)Это масло обеспечивает высокую степень защиты от износа деталей двигателя и современных систем очистки выхлопа и, кроме того, снижает расход топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (по результатам измерений в тесте NEDC по сравнению с маслом 5W-40 в соответствии с процедурой ACEA A3/B4-08). Специальный состав с пониженным содержанием серы, фосфора и металлсодержащих компонентов позволяет использовать QUARTZ INEO FIRST 0W30 в дизельных автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF), а его окислительная стабильность сохраняет свойства масла в течение интервалов замены, рекомендуемых Peugeot.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO ECS 5W-30

Моторное масло нового поколения QUARTZ INEO ECS 5W-30 разработано специально для автомобилей Peugeot и Citroen и рекомендуется компанией TotalEnergies как масло для Peugeot модификаций, требующих соответствия стандарту PSA B71 2290. Это масло относится к категории Low SAPS, поэтому оптимизирует работу систем доочистки выхлопа и подходит для дизельных автомобилей, оборудованных фильтром сажи. По результатам испытаний, проведенных Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 обеспечивает экономию топлива до 3,5% по сравнению с эталоном (испытания проведены на Citroen C4 1.6 HDi), а уровень защитных и очищающих свойств этого масла гарантирует ему соответствие стандарту качества ACEA C2.

QUARTZ INEO ECS 5W30

В таблице ниже приведены масла TotalEnergies имеющее соответствующее одобрение автоконцерна PSA:

Трансмиссионные масла для Peugeot

Трансмиссионная жидкость FLUIDE XLD FE благодаря отлично подобранным фрикционным характеристикам гарантирует плавную работу АКПП и надежную защиту деталей агрегата от износа и коррозии, тем самым продлевает срок службы трансмиссии. TotalEnergies  рекомендует применять это масло в гидромеханических автоматических коробках передач Peugeot (когда требуется уровень свойств DEXTRON III-H).

FLUIDE XLD FE

Для автомобилей марки с механической трансмиссией подойдет масло TRANSMISSION GEAR 8 75W80, отвечающее стандарту автопроизводителя PSA B71 2330. За счет высокого индекса вязкости это масло обеспечивает надежное смазывание подверженных трению деталей коробки передач при любой температуре, в том числе в условиях высокой нагрузки, надежно предохраняя их от преждевременного износа в течение длительного времени. Специалисты TotalEnergies рекомендуют TRANSMISSION GEAR 8 75W80 в качестве трансмиссионного масла для Peugeot с МКПП.

TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Подробнее о сотрудничестве компании TotalEnergies и Peugeot

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслахTotalEnergies.

Смотрите также:

• Моторные масла для автомобилей Peugeot 307
• Моторные масла для автомобилей Peugeot 308
• Трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot 308
• Трансмиссионные масла для Peugeot 406
• Трансмиссионные масла для Peugeot 408
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot 308
• Масло в коробку АКПП/МКПП Peugeot 307
• Моторное масло для Peugeot 406
• Моторное масло для Peugeot 408
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot 206
• Моторные масла для автомобилей Peugeot 206
• Трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot 206

Моторное масло для Kia – какое масло залить в двигатель и АКПП?

Будучи партнером компании KIA, мы разрабатываем и поставляем смазочные материалы, оптимальным образом подходящие вашему автомобилю, позволяющие снизить износ и увеличить срок службы двигателя.

Компания Kia Motors использует моторные масла и другие смазочные материалы TotalEnergies в своих автомобилях при первой заливке и, кроме того, рекомендует их для послепродажного обслуживания. Какое именно масло TotalEnergies заливать в двигатель Kia зависит от модели и года выпуска автомобиля, но в одном Вы можете быть точно уверены:

выбирая масла QUARTZ, идентичные использованным при первой заливке, для технического обслуживания Вашего автомобиля KIA, Вы обеспечиваете правильную и надежную защиту двигателя от износа и сохранение его характеристик.

Моторное масло QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30

Моторное масло для Kia QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 разработано специально для автомобилей этой марки и используется в них при заводской заливке. Это масло предназначено в первую очередь для современных бензиновых автомобилей Kia моделей

• Ceed
• Cerato
• Soul
• Optima
• Picanto
• Venga
• Sorento
• Mohave
• Quoris

Его высокие противоизносные характеристики обеспечивают защиту двигателя в любых условиях эксплуатации, в том числе при спортивной и городской езде, а так же при холодном пуске. Стойкость к окислению этого масла допускает максимальные интервалы его замены в рамках рекомендованных автопроизводителем. Масло QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 соответствует международным стандартам ACEA A5 и API SM.

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 5W40

Произведенное по синтетической технологии универсальное моторное масло для Kia QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 может использоваться в автомобилях различных моделей и годов выпуска, как новых, так и с пробегом. В частности, специалисты TotalEnergies рекомендуют его для бензиновых Kia моделей

• Rio (c 2006 г.в.)
• Sportage (2005-2010)
• Cerato (2003-2009)
• Sorento (2003-2009)
• Picanto (2004-2011)
• Magentis
• Carnival
• Carens
• Clarus
• Opirus
• Pride
• и автомобилей марки с дизельным двигателем, не оснащенные сажевым фильтром.

Это масло отвечает требованиям API SN/CF и ACEA A3/B4 и надежно защищает двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях. Высокая текучесть моторного масла QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 гарантирует уверенный запуск мотора в морозную погоду и достаточное смазывание его деталей с момента пуска. Отличные антиокислительные свойства допускают увеличенный интервал замены масла в автомобилях Kia.

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 рекомендуется компанией TotalEnergies для автомобилей Kia с двигателями GDi, а так же для моделей Spectra, Sportage (1995-2004) и Rio (2000-2005). Высокие защитные и энергосберегающие свойства этого масла подтверждены независимыми тестами Ассоциации Европейских Автопроизводителей (ACEA) и обеспечивают ему выполнение норм ACEA A5/B5. Данное масло может использоваться как всесезонное при любых условиях эксплуатации.

Моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W-30

Моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W-30 относится к классу Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности и предназначено для дизельных автомобилей с сажевым фильтром (DPF). Специальный состав этого масла предотвращает преждевременное засорение и выход из строя сажевого фильтра, и обеспечивает длительный срок службы двигателя и систем защиты выхлопа. Масло QUARTZ INEO MC3 5W-30 отвечает наиболее современным международным стандартам ACEA C3 и API SN/CF.

Трансмиссионное масло для автомобилей Kia

Для автомобилей Kia всех моделей с механической коробкой передач подойдет трансмиссионное масло TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Высокие защитные характеристики этого масла, предохраняющие МКПП от износа и коррозии, увеличивают ее ресурс, а его энергосберегающие свойства и большой допустимый интервал замены позволяют снизить затраты на эксплуатацию автомобиля.

Масла для автоматических коробок передач KIA

Для автомобилей Kia с 4-ступенчатой АКПП компания TotalEnergies рекомендует трансмиссионную жидкость FLUIDE XLD FE, а для более современных 6-ступенчатых автоматов — FLUIDMATIC MV LV. Эти трансмиссионные масла обладают улучшенными фрикционными характеристиками, которые предотвращают преждевременный износ коробки передач и гарантируют плавные переключения, а значит, высокий уровень комфорта в поездке.

Узнайте подробнее о моторных  и трансмиссионных  маслах TotalEnergies.

Подробнее о KIA

Основанная в 1944 году компания Kia Motors является старейшим корейским автопроизводителем. Ее название расшифровывается как «выйти из Азии во весь мир». Kia выпускала пассажирские и грузовые автомобили по лицензии других производителей до 1986 года, когда в партнерстве с Ford и Mazda начала разработку собственных моделей. Во время кризиса в конце 1990-х годов компания пережила банкротство и оказалась в частичной собственности другой корейской автокорпорации, Hyundai Motors Company. В дальнейшем благодаря взаимовыгодному сотрудничеству двум компаниям удалось закрепиться на автомобильных рынках стран Азии, Европы и Северной Америки, при этом постоянно совершенствуя модельный ряд.

В России автомобили Kia завоевали популярность покупателей высокой надежностью, а так же выгодным сочетанием цены/качества. Kia Motors наладила выпуск отдельных моделей на российских производственных площадках – с 2005 по 2011 год на предприятии ИжАвто собиралась Kia Spectra, а с 2011 года на собственном заводе корпорации выпускаются Rio третьего поколения. Кроме того, несколько моделей Kia собирает Калининградский «Автотор» методом крупноузловой сборки.

Смотрите также:

• Моторные и трансмиссионные масла для KiaVenga
• Моторные и трансмиссионные масла для Kia Soul
• Моторные и трансмиссионные масла для Kia Optima
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Ceed
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Cerato
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Sorento
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Spectra
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Sportage
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Kia Rio
• Моторное масло для Kia Picanto
• Трансмиссионные масла для Kia Ceed
• Трансмиссионные масла для Kia Sorento
• Трансмиссионные масла для Kia Sportage

Масло для MINI Cooper – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Современная история марки Mini началась в 2000 году, когда взамен снятого с производства оригинального Mini был представлен хэтчбек, разработанный концерном BMW. Новый автомобиль не имел практически ничего общего с предыдущим, за исключением элементов дизайна, а также переднеприводной компоновки с поперечным расположением мотора. Это поколение модели (индекс R50/53) выпускалось только в кузовах 3-дверный хэтчбек (2000 – 2006 гг.) и кабриолет (2004 – 2008) и имело несколько модификаций: Mini One с 1.4-литровыми атмосферным бензиновым двигателем Tritec или турбодизелем Toyota, Mini Cooper с атмосферным бензиновым мотором Tritec объемом 1.6 литра и Mini Cooper S с турбокомпрессорной версией 1.6-литрового агрегата. В зависимости от версии автомобили комплектовались 5- или 6-ступенчатой МКПП, 6-ступенчатой АКПП или вариатором. Второе поколение Mini (R56, 2006 – 2013 гг.) внешне было похоже на первое, но отличалось доработанной платформой и новой гаммой двигателей: модель оснащалась четырехцилиндровыми бензиновыми моторами Prince совместной разработки BMW и альянса Peugeot – Citroen (PSA) объемом 1.4 и 1.6 л, атмосферными и с турбонаддувом (в версии Cooper S), дизелями объемом 1. 6 и 2.0 л и 6-ступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями. В 2012 – 2015 годах помимо хэтчбека и кабриолета также выпускались построенные на той же платформе двухместные Mini Coupe и Mini Roadster. Третье поколение (F56/F55), представленное в 2013 году, получило трехцилиндровые моторы с турбонаддувом объемом 1.2 и 1.5 л, а в версиях Cooper S и Cooper SD – бензиновый и дизельный турбированные 2-литровые двигатели, а так же версию с кузовом 5-дверный хэтчбек. Все три поколения помимо базовых модификаций имели спортивную версию Mini John Cooper Works с увеличенной относительно Cooper S мощностью и доработанной ходовой частью. Какое масло заливать в MINI зависит от типа двигателя и года выпуска автомобиля.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 произведено по синтетической технологии и рекомендуется специалистами TotalEnergies как моторное масло для MINI Cooper с бензиновыми двигателями всех поколений(при требуемом производителем уровне свойств ACEA A3/B4 и API SL/CF). Оно обеспечивает эффективную защиту мотора от износа и вредных отложений в любых режимах движения, в том числе при спортивной и городской езде с частыми разгонами и остановками. Зимний класс вязкости 0W гарантирует текучесть масла и уверенный запуск двигателя при температуре до -30 градусов. Термическая и окислительная стабильность QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 допускает увеличенные интервалы замены масла в MINI (в рамках предписаний автопроизводителя).

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 5W40

В качестве масла для MINI Cooper и MINI One, за исключением дизельных автомобилей с сажевым фильтром, может применяться QUARTZ 9000 5W40. Это моторное масло соответствует международным стандартам качества АСЕА A3/B4 и API SN/CF и подходит для любых условий эксплуатации. Его противоизносные и очищающие характеристики предохраняют детали двигателя и сохраняют их в чистоте даже при повышенной нагрузке, обеспечивая длительный срок службы мотора. Масло QUARTZ 9000 5W40 эффективно работает в широком диапазоне температур, поэтому может использоваться круглогодично, а стойкость к окислению гарантирует стабильность его свойств даже при значительных межсервисных интервалах.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ INEO MC3 5W30, QUARTZ INEO MC3 5W40

Моторные масла нового поколения QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40 разработаны с учетом особенностей современных силовых агрегатов и отвечают последнему стандарту Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA C3. Благодаря специальному составу с низким содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности они оптимизируют работу систем доочистки выхлопа, поэтому подходят для автомобилей экологического стандарта Евро 5, в том числе оснащенных сажевым фильтром (DPF). QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40 защищают двигатель от износа и, кроме того, снижают расход топлива, а так же уровень выброса загрязняющих веществ в атмосферу. TotalEnergies рекомендует использовать эти масла в дизельных двигателях MINI (версии One D и Cooper SD), оборудованных фильтром сажи.

QUARTZ INEO MC3 5W30

QUARTZ INEO MC3 5W40 

Трансмиссионное масло для MINI Cooper

Трансмиссионное масло FLUIDMATIC MV LV обладает отличными фрикционными свойствами, которые гарантируют максимальную передачу крутящего момента на колеса и высокие динамичные качества автомобиля. Оно надежно смазывает детали АКПП и защищает коробку от износа и коррозии, поэтому обеспечивает длительный срок ее службы. Компания TotalEnergies рекомендует использовать это масло в АКПП MINI Cooper и One всех поколений.

FLUIDMATIC MV LV

В автомобилях с механической трансмиссией рекомендуется использовать масло TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 – оно соответствует допуску API GL-4 и обладает отличными смазывающими и противозадирными свойствами, поэтому гарантирует надежную работу коробки передач даже в режиме повышенных нагрузок при активном вождении.

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Система автоматизированного подбора моторных масел из линейки Hi-Gear

О программе

SMART CHOICE : О программе подбора масла

Автоматизированная система SMART CHOICE предназначена для оперативного подбора моторного масла для ‎четырехтактных автомобильных двигателей всех марок и типов (бензиновые, дизели).

Принципиальные отличия сервиса SMART CHOICE от известных аналогов:‎

• SMART CHOICE позволяет производить подбор масла не только для новых двигателей, но и для ‎двигателей с различной степенью износа, определяемой аналитически, исходя из вводимых ‎исходных данных. ‎
• SMART CHOICE учитывает конкретные климатические условия эксплуатации и на этом основании ‎производит выбор соответствующего зимнего класса SAE. ‎

ВНИМАНИЕ: указанные отличия SMART CHOICE ‎ обеспечивают более точный подбор и по этой ‎причине параметры масел, рекомендуемые данной программой, иногда могут отличаться от ‎регламентов инструкций и итогов подбора при помощи иных сервисов. Это объясняется тем, что ‎все другие подобные программы построены на рекомендациях для двигателей без износа и без ‎привязки к конкретным условиям их эксплуатации.‎

Воспользоваться сервисом SMART CHOICE достаточно просто, для этого не нужно обладать какими-‎либо специальными знаниями. Наоборот, практически любой автомобилист может быстро найти ‎‎«свое» масло, даже не владея классификациями API, ACEA, ILSAC и не зная спецификаций ‎производителя. Необходимо лишь корректно заполнять поля в блоках исходных данных. Если ‎возникает неясность, то следует щелкнуть на соответствующий знак ? и получить справку.‎

закрыть

Об алгоритме

SMART CHOICE : Об алгоритме подбора масла

Первый этап подбора масла производится по литровой мощности двигателя*, поскольку этот ‎удельный параметр является характеристикой уровня форсирования двигателя и, соответственно, ‎отражает степень тепловых и механических нагрузок, как на пары трения, так и на само моторное ‎масло. Таким образом, чем выше литровая мощность двигателя, тем выше должны быть ‎эксплуатационные характеристики применяемого масла. Указанный критерий подбора ‎применяется на основе фундаментального комплекса научных, экспериментальных, практических ‎и нормативных данных в сфере эксплуатации автомобильных двигателей и потому обеспечивает ‎надежный подбор масла при минимуме исходных данных (достаточно указать мощность и ‎рабочий объем двигателя**). ‎

Второй этап предусматривает подбор летнего класса SAE (вязкости масла при 100°С) на основе ‎системного анализа трех критериев: степени износа двигателя, регламентированного ‎производителем летнего класса SAE, фактически применяемого масла («фактического» летнего ‎класса SAE). Для каждой комбинации указанных параметров программа определяет необходимую ‎оптимальную вязкость масла при 100°С, по ней подбирает соответствующий летний класс SAE и по ‎последнему непосредственно само масло. В программе заложен принцип – чем выше износ ‎двигателя, тем более вязкое масло ему необходимо (более высокий летний класс SAE) с целью ‎обеспечения достаточной несущей способности масляного слоя в увеличенном зазоре между ‎деталями.‎

Третий этап предусматривает подбор зимнего класса SAE по минимальной температуре при ‎холодном пуске двигателя. ‎

Примечание: расчет степени износа двигателя производится по ‎эмпирической зависимости от пробега, рабочего объема, расхода топлива и расхода масла на ‎угар. ‎

‎* Литровую мощность двигателя определяют путем деления мощности двигателя (л.с.) на рабочий ‎объем двигателя (литр). Получается значение в размерности (л.с./литр). Напомним, что 1 литр = 1 ‎дм³ = 1000 см³

‎** Это сумма рабочего объема всех цилиндров двигателя. Иногда ее называют литражом ‎двигателя. Рабочий объем одного цилиндра – это объем, освобождаемый поршнем при его ‎перемещении из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку.‎

закрыть

Подбор масла для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков всех марок.

ВВОД ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ (легкового, джипа, грузовика)

Для этого выберите марку, модель автомобиля и двигателя в списке базы данных (автоматизированный ввод), либо введите параметры двигателя в ручном режиме.

Марка:

Модель:

Двигатель:

Ввод параметров двигателя в ручном режиме

Тип двигателя (бензин/дизель)

-БензиновыйДизель

Не заполнено поле «Тип двигателя»

Мощность двигателя (в лошадиных силах), л. с.

Не заполнено поле «Мощность двигателя»

Объем двигателя (рабочий объем всех цилиндров), см ³

Не заполнено поле «Объём двигателя»

SMART CHOICE : Объем двигателя (рабочий объем всех цилиндров)

Значение рабочего объема* можно найти в паспорте транспортного средства (ПТС) или в свидетельстве о регистрации.

В последнее время в свидетельстве о регистрации рабочий объем указывают не всегда.

‎* Это сумма рабочего объема всех цилиндров двигателя. Иногда ее называют литражом ‎двигателя. Рабочий объем одного цилиндра – это объем, освобождаемый поршнем при его ‎перемещении из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку.‎

‎Напомним, что 1 литр = 1 ‎дм³ = 1000 см³.

закрыть

Очистить форму и начать заново

Моторные масла Hi-Gear

На главную

Масла для легковых и малых коммерческих автомобилей

arrowdropgithub

Есть вопросы?

Другие разделы каталога

Масла для коммерческого транспорта и специальной техники

Масла для мотоциклов, квадроциклов, скутеров

Масла для садовой техники

Тормозные жидкости

Пластичные смазки

Охлаждающие жидкости

Масла для отраслей промышленности

Кратко о важном

Общие вопросы

Почему Gazpromneft?

Энциклопедия масел

Есть вопросы?

Не смогли найти нужный продукт?
Подобрать масло — легко!

Поехали!

Другие разделы каталога

Масла для коммерческого транспорта и специальной техники

Масла для мотоциклов, квадроциклов, скутеров

Масла для садовой техники

Тормозные жидкости

Пластичные смазки

Охлаждающие жидкости

Масла для отраслей промышленности

Кратко о важном

Общие вопросы

Почему Gazpromneft?

Энциклопедия масел

Проверить подлинность

Кто вы?

Сотрудники «Газпромнефть — смазочные материалы» готовы предоставить вам всю необходимую информацию о компании, продукции и сотрудничестве.

Выберите категорию заявителя

• 
  

  Покупатель

• 
  

  Партнёр

• 
  

  Поставщик / подрядчик

• 
  

  Работник общества

• 
  

  Прочие заинтересованные лица

Вперед

Укажите ваш правовой статус

Назад
Вперед

Выберете тип обращения

• Отзыв о качестве продукции

• Отзыв по вопросам охраны окружающей среды

• Отзыв по вопросам промышленной безопасности и охраны труда

• Организация экскурсий на завод

• Пожелания

• Обращение к Техническому специалисту

• Претензии / жалобы

• Запрос паспорта безопасности для продукции рынков РФ, РК, РБ (русский язык)

• Запрос SDS на продукцию, идущую на экспорт (английский язык)

• Прочие отзывы

Назад
Вперед

Ваше сообщение

Введите код

Я ознакомлен(-на) с Правилами обработки персональных данных
и даю своё согласие на их обработку.

Назад

Спасибо! Ваше сообщение отправлено

Мы стремимся с каждым днем становиться лучше и ценим ту обратную связь, которую получаем от наших потребителей и партнеров. Наши специалисты обязательно свяжутся с вами после рассмотрения вашего обращения.

Закрыть
Новое сообщение

• 1Выберите категорию заявителя

• 2
  Укажите ваш правовой статус

• 3
  Выберете тип обращения

• 4
  Укажите ваши контактные данные

Какое масло лить: подбор по марке автомобиля

Спецоперация спецоперацией, а техобслуживание автомобиля по расписанию. Особенно если машина новая. И первое, с чем вы столкнетесь у официального дилера, — с возможным отсутствием самых базовых оригинальных расходников. Пугаться фраз типа «Оригинального масла BMW нет, есть заменитель от Shell» не стоит – вообще-то автопроизводители не выпускают технические жидкости сами, они всегда их покупают у партнеров, причем контракты меняются.

Держите ликбез от Matador.Tech – это универсальная инструкция, какое масло лить, на какой бы машине вы сейчас ни ездили.

От рекламы к сути

Рекламные приёмы здесь используются абсолютно лобовые и типичные для любого пиар-продвижения. Так, каждое новое масло в сотый раз обещает некую «улучшенную формулу», которая (наконец-то!) позволит победить все проблемы и обеспечить двигателю здоровье и процветание. Это как с рекламой очередного шампуня или прочей косметики. Не впечатляемся.

Лучше разберем последовательный FAQ-справочника по самым животрепещущим масляным вопросам, волнующим среднестатистического автолюбителя.

Итак.

Что значит «масло для Volkswagen оригинал»

• На дворе очередной плановый кризис, и даже официалы не могут обеспечить на ТО масло в родной канистре. Предлагают вместо оригинала залить [вписать бренд] – говорят, хуже не будет. Правда не будет?..

Если дилер руководствуется пониманием вопроса и следованием техрегламенту, а не желанием залить то, что дешевле, – хуже действительно не будет. Дело в том, что масло в канистре со значком вашего автомобиля, называемое священным словом оригинал, – это и есть тот самый Shell, Mobil, Castrol, просто расфасованный в фирменную пластиковую бутылочку и продаваемый в 2/3/5 раз дороже.

Для понимания сути «оригинальности» просто запомните один незыблемый тезис: ни один автопроизводитель не делает собственного масла. Всё, что продаётся в канистрах с фирменными значками у дилеров, – обычная переупаковка масел всем известных брендов. Подробнее про оригинал и неоригинал мы говорили в этой статье – настоятельно рекомендую к прочтению для общего понимания вопроса с деталями и расходниками.

Розлив техжидкостей сторонних производителей в брендированные бутылочки – обычная практика не только для моторного масла. На фото ниже приведена оригинальная охлаждающая жидкость Ford, некогда приобретённая в самом что ни на есть официальном дилерском центре в Москве. Но цимес в том, что «Форд», как и другие автомарки, не делает охлаждайки. Он просто берёт некий сторонний бренд-партнёр (какой – на бутыльке, конечно, не указано) и льёт в свою фирменную тару. Именно поэтому для любого масла, ОЖ, тормозной жидкости или ATF на этикетке всегда указывается допуск. Об этом важнейшем параметре и поговорим далее.

«Родной» допуск Ford обведён овалом. Соответственно ему подбираются неоригинальные аналоги.

Какое масло лить в двигатель – смотрим на допуск

• Окей, от «родного» масла отвязались. Тогда вопрос: как понять, какой бренд должен быть залит в мою машину в качестве аналога этого самого оригинала? Ведь на оригинальной канистре не указан производитель!

И здесь мы логично переходим к следующему типичному заблуждению. А нет никакой привязки бренда масла к марке или модели автомобиля! Вообще нет. Поэтому твёрдо запоминаем следующий – пожалуй, важнейший краеугольный тезис:

масло в тот или иной двигатель подбирается в соответствии с допуском, а не брендом.

И уж тем более не вязкостью, хотя официальные рекомендации иногда и указывают этот параметр как среднестатистический ориентир (об этом ещё скажем).

Откуда тогда берутся рекомендации автопроизводителя?

• Если нет привязки бренда масла к марке машины, то откуда все эти «Renault рекомендует Elf» и прочие устоявшиеся слоганы?..

Оттуда же, откуда «единственно правильное» масло из любой рекламы. Просто так сложилось, что исторически Renault имеет взаимовыгодные отношения с Elf, Mercedes-Benz – с Mobil и так далее. У всех автопроизводителей есть партнёр в сфере ГСМ, которого они, разумеется, активно пиарят. Но это совершенно не означает, что масло определённой марки заточено под какую-то марку автомобиля. Это самая что ни на есть обычная реклама. Не стоит на неё бездумно вестись, ведь можно подобрать масло не хуже (а то и лучше), при этом ощутимо сэкономив.

Согласитесь, увидев за лючком такую наклейку, вы же не будете думать, что правильный бензин для этой машины – исключительно лукойловский?.. Вот с маслами ровно та же история.

И ещё раз: масло подбирается в соответствии с допуском производителя автомобиля. И это может быть абсолютно любая марка. Отсюда раскручиваем клубок вопросов дальше.

Как узнать допуск масла для своей машины

• Хорошо, бренд не важен. Но что такое допуск масла и как его узнать?

Всё просто. Допуск масла – это строго задокументированный набор его характеристик и свойств. На любой канистре с маслом (а также с охлаждающей жидкостью и т.п.) он указывается на этикетке – пример и фото далее.

Узнать, какой допуск соответствует вашему автомобилю, тоже не составляет сложности. Это пишется либо в сервисной книге, либо в руководстве по эксплуатации, либо на официальном сайте автопроизводителя. Вы не поверите, но в подборе масла всё предельно просто: узнаём допуск для вашей машины и просто покупаем нормальное брендовое масло с соответствующим допуском на этикетке.

Пример

На всякий случай рассмотрим конкретный пример. Необходимо подобрать масло к модели BMW 530i последнего поколения (кузов G30). Из сервисной книги или руководства по эксплуатации узнаём заводской допуск масла для нашего двигателя. На этой модели стоит бензиновый мотор серии B48 – российский допуск масла для него, согласно заводской индексации BMW – Longlife-01.

• Где узнать модель (индекс) двигателя?

Из сервисной книги, наклейки на самом моторе или, например, в Википедии. Обычно к большинству моделей там расписана вся линейка с заводскими индексами силовых установок. Причём в данном случае обращаться лучше к русскоязычной версии – для разных стран моторная гамма может заметно отличаться как по характеристикам, так и по индексации.

Если не нашли фирменного допуска масла в бумагах к машине и даже не смогли определить модель мотора – не беда. Всё это есть на тематических форумах марки и находится без труда. На крайний случай просто создайте топик типа «есть такая-то модель такого-то года, двигатель такой-то – подскажите оригинальный заводской допуск масла».

Итак, мы выяснили, что для BMW 530i G30 нужен допуск масла Longlife-01. Но «лонглайф» — это внутризаводская градация. В общем же случае масло для этого мотора должно соответствовать международному допуску API SL или ACEA A3/B3, A3/B4. Это менее точное соответствие заводским нормам, но поверьте, на практике вы этого никогда не заметите.

Как понять, какой нужен API / ACEA? Всё так же – из сопроводительной документации на автомобиль или на официальной страничке производителя машины. Например, у того же BMW на сайте под каждым сортом оригинального масла указан заводской и международный допуск, а для некоторых сортов даже приведены пояснения о применимости к конкретным двигателям.

Есть и совсем простой способ, который потребует 20-30 секунд в зависимости от скорости вашего интернета.

Спрашиваем у «Гугла», какой допуск масла у Volkswagen Passat Alltrack 2016 года выпуска:

Уточняем, какие есть масла с допуском VW 502, и получаем список брендов масел:

Таким образом, если вы неисправимый перфекционист – ищем любой понравившийся бренд масла, в характеристиках которого непременно присутствует соответствие допуску именно BMW Longlife-01 (он же LL-01).

Если же ко всему, что связано с автомобилем, вы относитесь спокойно, то просто подбираем синтетическое масло любого нормального бренда с допуском API SL или ACEA A3/B3, A3/B4. Этого будет более чем достаточно для долгой и благополучной работы вашего двигателя при прочих равных.

Пример указания классификации на этикетке канистры. Все стандарты всех автобрендов перечислять на этикетке долго, поэтому обычно пишут заводские допуски нескольких вендоров: VW, Mercedes, BMW, Renault и т. п. А вот API и ACEA будут указаны всегда – это и есть основной ориентир для «незамороченных» владельцев.

Задача выполнена. Вы на весь оставшийся срок владения будете избавлены от головной боли «что залить» на очередном ТО вне зависимости от геополитической обстановки.

Поехали дальше.

А как же гарантия?

• Вы опасаетесь из-за такой самодеятельности (дерзости!) потерять гарантию.

Мы в эти интересные исторические времена ничего гарантировать не можем, как и сами официальные дилеры, но есть кое-какие ориентиры для защиты своих прав.

Да, если приехать на ТО со своим маслом, не все официалы будут рады. Ведь любому ОД выгодно впарить вам как можно больше своих услуг и деталей по кратно завышенной цене.

90%, что если вы посетите это замечательное заведение «со своим» и на принесённой вами канистре не будет указан конкретно BMW Longlife-01 (продолжаем наш пример), к вам возникнут вопросы. Так что если собираетесь к официалам – ищите масло именно с написанным заводским допуском производителя вашей машины. Меняете масло сами или гарантия уже неактуальна – просто покупаете масло в соответствии с общим допуском API и ACEA.

Где-то будут упираться до последнего и грозить слётом с гарантии (что незаконно вообще-то), а в другом месте пожмут плечами, зальют ваше масло и без вопросов поставят штамп о прохождении планового ТО. Здесь очень многое зависит от того, как поставит себя при общении с дилером сам клиент.

Что такое вязкость масла

• Что делать, если одному допуску соответствуют разные вязкости одного и того же масла?

История про подбор вязкости – тема тоже вечная. Если упрощённо, то вязкость масла – это показатель его пригодности к эксплуатации в определённом температурном режиме. Первое число указывает приспособленность к холодному климату, а второе – «жаростойкость» масла, которая обусловлена конструктивом и режимом работы конкретного двигателя. Универсальной круглогодичной вязкостью для средних широт России считается 5w30 или 5w40. Если эксплуатация проходит ощутимо южнее или севернее – значение варьируется.

• Если всё так просто, и при подборе нужно лишь соответствовать допуску, то откуда миллионы сортов масла на сайте каждого изготовителя?..

А это мы уже обсудили в начале разговора. Согласитесь, если марка (любая, не только масляная) не будет регулярно придумывать что-то якобы новое – то она просто не будет развиваться и продавать. Кушать в условиях жёсткой конкуренции хочется всем, и производители масел в достижении своих целей абсолютно не отличаются от изготовителей электроники, одежды, бытовой химии или чего-либо ещё. Продать «такое же, но с перламутровыми пуговицами» — абсолютно заурядная и прямая задача любого отдела маркетинга любого бренда.

И немного страшных откровений

Подытожить хочется несколько крамольными, но основанными на многолетней личной практике размышлениями. Давайте сразу начистоту: если вы зальёте в свой даже суперсовременный мотор масло не того допуска, что предписал производитель, – непоправимого не произойдёт.

Конечно, заправлять дешёвую полусинтетику из «Ашана» в высокотехнологичный турбодвигатель не стоит (хотя и это ненадолго допустимо как самый экстренный вариант). Но если ваш самый обычный автомобиль, коих 99,9%, подразумевает самое обычное современное синтетическое масло – просто лейте качественную синтетику. Любого бренда и любого современного допуска. Залив на очередном оил-сервисе вместо положенного SP-допуска масло SL или SN (или наоборот), вы будете удивлены: не произойдёт ровным счётом ничего. По крайней мере, в перспективе тех 3-5-7 лет, что вы владеете автомобилем.

• Но ведь должна быть какая-то разница!

Разумеется, она есть. Вот только ощутить её удастся, разве что сравнивая показатели двух эталонно-одинаковых двигателей на испытательных стендах в условиях моторной лаборатории. А в реальной жизни все эти ежегодно меняющиеся допуски влияют на практический ресурс примерно так же, как магнитные бури на урожайность. Какая-то зависимость, наверно, есть, но измеряется она считанными процентами, если не десятыми долями.

Если бы изобрели то самое единственно-правильное масло – весь мир давно ездил бы именно на нём. Для любителей же погадать на кофейной гуще и поразбираться в сортах отложений на клапанах всегда есть «оил-клуб» и подобные секты. Но как по мне, лучше это время провести с семьёй или в баре с друзьями.

Всем лёгкого выбора!

Как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля

Вот подробное руководство по покупке автомобильного моторного масла с полной информацией о важных терминах, таких как вязкость, разница между минеральным и синтетическим маслом и лучший двигатель для автомобиля с ценами

Моторное масло для машины, что кровь для человека. Не будет ошибкой сказать, что любой автомобиль не может обойтись без моторного масла. Он служит защитой узлов автомобиля от износа даже при температуре внутри двигателя до 120 градусов. Следовательно, выбор неподходящего сорта моторного масла для автомобиля или выбор менее качественного может привести к очень плохим последствиям.

Это связано с тем, что использование неподходящих жидкостей приводит к повышенному трению между движущимися частями двигателя, что, в свою очередь, вызывает ускоренный износ. Кроме того, использование моторного масла неправильной вязкости может привести к значительному снижению производительности автомобиля. Также в случае течи масла двигатель обязательно заклинит, что приведет к трате миллионов долларов на ремонт. Поэтому очень важно знать, как выбрать лучшее моторное масло для автомобиля .

Как правильно выбрать моторное масло?

Прежде чем купить моторное масло, важно знать, какой сорт масла следует использовать. То же самое можно выяснить, заглянув в руководство по эксплуатации автомобиля. В следующем разделе мы дадим вам подробную информацию обо всех основных терминах моторного масла, чтобы помочь вам выбрать лучшее масло для вашего любимого автомобиля. Стандарт API

(SL, SM, SN или SJ). установлен Американским институтом нефти для классификации моторных масел на основе их характеристик. Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выяснить, какой стандарт API рекомендует производитель вашего автомобиля.

Класс вязкости. Класс вязкости определяет толщину моторного масла, а также его способность выдерживать нагрузки. Для зимы подходит жидкое моторное масло, а для лета рекомендуется моторное масло более высокого качества. По этой же причине для высокопроизводительных автомобилей, двигатели которых часто работают при очень высоких температурах, используется масло с более высокой вязкостью. Вязкость моторного масла определяется через набор из двух чисел, например, 10W-30, 0W-40 или 15W-40, или 5W-30. Например, если моторное масло класса 5W-30, значит его класс вязкости холодного пуска 5W. Моторное масло класса 0W-40 показывает, что автомобиль может иметь холодный пуск даже в мороз, так как масло достаточно жидкое, чтобы течь через все детали. Масло класса 10W-30 обычно подходит для мест с довольно высокими температурами. По сути, чем ниже вязкость Low Winter (W), тем легче моторному маслу течь через двигатель.

Возвращаясь к примеру с 5W-30, где 5W обозначает вязкость, а «30» определяет густоту масла при температуре 100 градусов Цельсия. Лучше всего придерживаться рекомендуемого сорта масла, так как моторное масло марки «40» более густое. Тем не менее, он может лучше выживать при более высоких температурах.

Рейтинг ACEA – Рейтинг ACEA моторного масла – это рейтинг смазочных материалов. Некоторые примеры рейтинга ACEA включают A5/B5, A3/B4 и т. д. Это свойство масла определяется с использованием нескольких параметров, включая шлам, ухо, сгущение сажи, окислительное сгущение и экономию топлива. Очень важно помнить о рейтинге ACEA при выборе моторного масла, особенно для автомобилей с дизельным двигателем.

Из вышеизложенного становится совершенно ясно, что крайне важно знать правильный сорт моторного масла для вашего автомобиля. Использование масла несоответствующего класса вязкости, независимо от его цены, может привести к повышенному износу ряда узлов двигателя. Следовательно, вам предлагается обязательно проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля на предмет рекомендуемого класса моторного масла, поскольку эти рекомендации сделаны только после обширной разработки опытными инженерами автопроизводителя.

Тип моторных масел с ценами

Всего существует 3 типа моторных масел для автомобилей –

• Синтетическое масло
• Полусинтетическое
• Минеральное масло

Синтетическое масло производится для обеспечения наилучшей защиты от износа, вызванного торможением. , ускорение и использование сцепления. Следовательно, если вы ездите в условиях интенсивного движения, вам стоит перейти на синтетическое масло, поскольку оно приводит к меньшему образованию шлама. Он также лучше всего подходит для автомобилей и мотоциклов, ориентированных на производительность, и даже помогает увеличить пробег. Это масло даже приводит к более низкой NVH и более высокой степени очистки. Это также лучше всего подходит для тех, кто путешествует на большие расстояния. Большинство полностью синтетических масел стоят от 1050 до 1250 рупий за литр. Полностью синтетическое масло служит до 10 000 км пробега или 1 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Полусинтетическое масло стоит намного дешевле, чем полностью синтетическое масло, и является экономичным решением, если ваш годовой пробег составляет менее 10 000 км. Стоит от 550 до 650 рублей за литр. Однако, если у вас высокий пробег, рекомендуется использовать полностью синтетическое масло, поскольку полусинтетика обеспечивает меньшую защиту и повышенный износ компонентов. Полусинтетическое масло имеет интервал замены от 6000 до 7500 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Минеральное масло является наиболее экономичным и может использоваться в автомобилях с небольшими двигателями, которые мало эксплуатируются. Однако оно обеспечивает гораздо меньшую защиту, чем синтетическое масло. Оно даже стоит намного дешевле: литр стоит всего 300 рупий. Минеральное масло обычно годится только на 5000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тем не менее, рекомендуется обращаться к руководству пользователя и следовать инструкциям, когда речь идет о цикле замены.

Следует ли заменять моторное масло, если вы проезжаете на автомобиле меньше километров?

Часто многие люди, которые редко пользуются своим автомобилем, откладывают замену моторного масла. Они считают, что своевременная замена масла не нужна, так как их машины мало ездят. Однако ничто не может быть дальше от истины. Как и все расходные материалы, даже моторные масла имеют срок годности, особенно после того, как они были залиты в масляный поддон вашего автомобиля. Моторное масло имеет молекулы вязкости. Со временем эти молекулы имеют свойство распадаться, и масло теряет вязкость, даже если автомобиль эксплуатируется нечасто. Это приводит к повышенному износу при эксплуатации и более высоким затратам на техническое обслуживание. Следовательно, лучше руководствоваться инструкцией по эксплуатации и менять масло в установленные сроки, независимо от того, сколько вы используете свой автомобиль.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Масло какой степени вязкости следует использовать в моем автомобиле? — Select Synthetics

Сегодня все производители автомобилей рекомендуют использовать всесезонные моторные масла. Чтобы узнать , какое универсальное масло  SAE рекомендуется для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Рекомендуемый сорт масла также обычно печатается на крышке заливной горловины. Теперь в руководстве может быть указан только один сорт масла для использования во всех диапазонах температур, или может быть указано несколько различных сортов масла на выбор в зависимости от температуры окружающей среды.

Например, в руководстве по эксплуатации моего Sorento EX 2014 года (3,3 л без турбонаддува V-6) указано: «Для лучшей экономии топлива рекомендуется использовать моторное масло класса вязкости SAE 5W-30 [ хотя 5W-20 на самом деле было бы лучше для экономии топлива] API SM/ILSAC GF-4 [API SN PLUS/ILSAC GF-5 теперь являются последними спецификациями] Однако, если моторное масло недоступно в вашей стране , выберите подходящее моторное масло, используя таблицу вязкости моторного масла». В «Таблице вязкости» перечислены два других приемлемых всесезонных масла (SAE 5W-20 и SAE 5W-40).

Теперь, поскольку KIA рекомендует эти классы вязкости, означает ли это, что они являются единственными универсальными классами , которые можно использовать в двигателе моего Sorento? Ну, не совсем так.

В моем KIA Sorento в настоящее время я использую масло SAE 0W-20 зимой и масло SAE 0W-30 летом (хотя я мог бы использовать любую вязкость круглый год). Обратите внимание, что я живу в Северном Онтарио, Канада — здесь иногда бывает очень холодно зимой (ниже -40 ° C) — поэтому для зимы используется класс 0W-20.

Как упоминалось в моей предыдущей статье « Классы вязкости масла », номера классов вязкости (т. Ассортимент» масла. Они НЕ являются фактической вязкостью масла. Вязкость масла зависит от температуры — определенный сорт масла будет иметь разную вязкость/густоту при разных температурах.

Для всесезонного масла SAE 5W-30 первая цифра (5W) означает «холодную» вязкость масла, «W» — зимнюю, а последняя цифра (30) — «горячую». индекс вязкости масла. Поэтому, когда масло холодное (например, при отрицательных температурах), оно имеет рейтинг «5W». Когда масло горячее (например, циркулирует в горячем двигателе), оно имеет рейтинг «30».

Это означает, что 0W -30, 5W -30 и всесезонное масло 10W -30 будут иметь практически одинаковую вязкость (густоту) при циркуляции в горячем двигателе (около 10 сСт при 100°C), но будет иметь совершенно другую вязкость в холодном состоянии. Именно второе число (30) будет определять толщину масла при рабочих температурах.

Другими словами, все три марки обеспечивают одинаковую защиту, когда ваш двигатель находится в «рабочей температуре», но марки с более низким числом «xW» обеспечивают лучшую текучесть при холодном двигателе. Поскольку всесезонное масло 0W-xx остается более «жидким» при более низких температурах, чем 5W-xx, имея гораздо более низкую «вязкость при холодном пуске» и «вязкость при холодном прокачивании», масло быстрее попадает в двигатель при запуске. -up, что сводит к минимуму износ двигателя при запуске. Оно также быстрее достигает надлежащей «горячей» вязкости, дополнительно сводя к минимуму износ.

Глядя на это с другой стороны, всесезонное масло 5W-30 и всесезонное масло 0W-30 будут иметь одинаковую «низкую» вязкость при циркуляции в горячем двигателе, но когда двигатель остывает, масло с номиналом 5W будет «загустевать» намного больше и намного быстрее, чем масло с рейтингом 0W.

Также важно понимать, что при «температурах окружающей среды» (даже при ВЫСОКИХ температурах окружающей среды) ВСЕ сорта масла слишком густые/вязкие (да, даже масло 0W слишком густое). Другими словами, марка 0W толще .температура окружающей среды градусов, чем 30-й класс при рабочих температурах градусов. Только после того, как двигатель прогреется, нагревая масло, масло достигает своей надлежащей «горячей» вязкости.

Говорят, что более 75% износа двигателя происходит при пуске на холодном двигателе (и в течение 10-20 минут после пуска при прогреве двигателя). Длительная работа на холостом ходу (например, прогрев автомобиля зимой) также ускорит износ. Поэтому, если вы заинтересованы в долговечности двигателя, вам следует сосредоточиться на уменьшении и минимизации пускового износа. И лучший способ добиться этого — выбрать всесезонное масло с более низким числом «холодной» вязкости, которое будет лучше течь и быстрее проникать в двигатель.

(Я настоятельно рекомендую использовать подогреватель блока цилиндров двигателя при отрицательных температурах. Чем быстрее двигатель и масло прогреются до рабочей температуры, тем лучше.)

Ниже приведен пример температурного диапазона для различных сортов масла

Примечание. В приведенной выше таблице не указаны сорта SAE 0W-20 или 5W-20, однако, исходя из этой диаграммы, температурный диапазон универсального масла 0W-20 будет от -40°C до +30°C. °C», а 5W-20 будет «от -35°C до +30°C».

Поэтому вопрос по какой класс вязкости масла может или следует ли использовать в двигателе вашего автомобиля, зависит, среди прочего, от типа климата, в котором вы будете ездить — если вы живете в очень жарком климате, вы Вы можете, если хотите, использовать масло с более высокой вязкостью (например, 10W-40), а если вы живете в гораздо более холодном климате, вы можете выбрать масло с более низкой вязкостью (например, 0W-20). Тем не менее, , рекомендуемые классы вязкости должны прекрасно работать во всех климатических условиях.

Далее: « Что делает моторное масло? ”

Технические характеристики моторного масла | Типы моторных масел и вязкость Технические характеристики моторных масел

| Типы моторных масел и вязкость | Гейл

Моторное масло смазывает автомобильные двигатели и имеет важное значение для надлежащего обслуживания и работы автомобиля. Прочтите статью ниже, чтобы понять, как выбрать правильное моторное масло для вашего автомобиля. Получите доступ к полному контенту Chilton из вашей библиотеки, чтобы найти информацию о ремонте автомобилей по марке, модели и году.

Встроенная таблица стилей

Доступ через вашу библиотеку >> 

Встроенная таблица стилей

Доступ через вашу библиотеку >>

Предупреждение

Новое или использованное моторное масло может вызывать раздражение кожи. Избегайте длительного или повторного контакта кожи с моторным маслом. Загрязнения в отработанном моторном масле, вызванные внутренним сгоранием, могут быть опасны для вашего здоровья. Тщательно промойте открытые участки кожи водой с мылом. Не мойте кожу бензином, дизельным топливом, разбавителем или растворителями, это может привести к проблемам со здоровьем. Не загрязняйте окружающую среду, утилизируйте отработанное моторное масло надлежащим образом. Свяжитесь с вашим дилером или государственным органом, чтобы узнать, где находится центр сбора отходов в вашем районе.

Должны использоваться только смазочные материалы с обозначениями, определенными следующей организацией.

• Общество автомобильных инженеров (SAE)
• Американский институт нефти (API)
• Национальный институт смазочных материалов (NLGI)
• Association des Constructeurs Européens d’ Automobiles (Европейская ассоциация производителей автомобилей) (ACEA)

Сертификат API Service Grade

Используйте моторное масло, сертифицированное API. MOPAR® предлагает моторные масла, которые соответствуют этому требованию или превосходят его.

Вязкость по SAE

Класс вязкости по SAE используется для определения вязкости моторного масла. Используйте только моторные масла с несколькими уровнями вязкости. Они имеют двойной класс вязкости SAE, который указывает диапазон вязкости от холодного до горячего температурного диапазона. Выберите моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего конкретного температурного диапазона. Рекомендуемую вязкость моторного масла для вашего автомобиля смотрите на крышке заливной горловины моторного масла.

Вязкость моторного масла (дизельные двигатели объемом 2,8 л)

Для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF), используйте полностью синтетическое малозольное масло, соответствующее стандарту материалов Chrysler MS-11106.

Для автомобилей, не оборудованных сажевым фильтром, используйте полностью синтетическое масло, соответствующее стандарту материалов Chrysler MS-10725.

Категории ACEA

В странах, где используются европейские категории масел ACEA для заправочных масел, используйте моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1/B1, A2/B2 или A3/B3.

Energy Conserving Oil

Масло Energy Conserving рекомендуется для бензиновых двигателей. Обозначение ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ находится на этикетке емкости с моторным маслом.

Обозначение контейнера

Стандартные обозначения моторного масла были приняты для помощи в правильном выборе моторного масла. Идентификационные обозначения расположены на передней этикетке пластиковых бутылок с моторным маслом и на верхней части канистр с моторным маслом.

Этот символ означает, что масло сертифицировано Американским институтом нефти (API). Chrysler рекомендует только моторные масла, сертифицированные API. Используйте моторное масло Mopar® или его эквивалент.

Синтетические моторные масла

Ряд моторных масел рекламируются как синтетические или полусинтетические. Если вы решили использовать такой продукт, используйте только те масла, которые соответствуют стандарту вязкости Американского института нефти (API) и SAE. Следуйте графику обслуживания, который описывает ваш стиль вождения.

Присадки/добавки к моторному маслу

Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки/добавки к моторному маслу к указанному моторному маслу. Присадки/добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки/добавки к моторному маслу не следует использовать для увеличения интервалов замены моторного масла. Известно, что ни одна добавка не является безопасной для долговечности двигателя и может ухудшить компоненты выхлопных газов. Присадки могут содержать нежелательные материалы, которые наносят ущерб долговечности двигателей:

• Удвоение уровня фосфора в моторном масле. Стандарты ILSAC (Международный комитет по утверждению стандартов смазочных материалов) GF-2 и GF-3 требуют, чтобы моторное масло содержало не более 0,10% фосфора для защиты характеристик выбросов транспортных средств. Добавление присадок/добавок к моторному маслу может отравить катализаторы из-за добавленной серы и фосфора и помешать усилиям по обеспечению эффективности выбросов до 80 000 миль.
• Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, что оно больше не соответствует требованиям указанного класса вязкости.
• Создание потенциала для нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Как правило, нежелательно смешивать в картере пакеты присадок от разных поставщиков; были сообщения о низкотемпературных отказах двигателей, вызванных несовместимостью пакета присадок с такими смесями.

Доступ через вашу библиотеку >>

Ищете информацию по другим темам?

Доступ через вашу библиотеку >>

Проливая свет на черное искусство выбора моторного масла

Выбор моторного масла, особенно для спортивных и гоночных автомобилей, кажется «черным искусством». Большинство людей полагаются на руководства, рекомендации и прошлый опыт производителя, а также на предпочтения бренда. Спросите сотню разных людей на эту тему, и вы получите сотню разных ответов.

Итак, чтобы пролить свет на черное искусство выбора скользкого материала, NASA Speed ​​News поговорило с экспертом по маслам Стефаном Брауном, инженером по применению американского производства в Ульме, Германия, производителя смазочных материалов LIQUI MOLY. Наше обсуждение было сосредоточено на выборе моторного масла для клубных гонок и гонок на выносливость, с особым вниманием к передовым методам подготовки к соревнованиям и обеспечению надежности старых двигателей, используемых в автомобилях NASA для гонок на выносливость, участвующих в гонках TREC, WERC или других сериях.

Подготовка к соревнованиям

Что касается подготовки к соревнованиям, одним из ключевых советов Braun для клубных гонщиков, особенно когда речь идет о поддержании низких рабочих температур, является периодическая промывка двигателя. Он предлагает такой продукт, как Pro Line Engine Flush компании, который предназначен для разрыхления и растворения шлама, лака и загрязняющих веществ в двигателе, а затем приостановки этих загрязняющих веществ в масле перед заменой на свежее масло.

Как правило, продукты для промывки двигателя добавляются в картер двигателя непосредственно перед заменой масла и дают машине поработать на холостом ходу, а не в движении, в течение 10–15 минут, чтобы продукт отделил загрязняющие вещества. Процедура промывки двигателя может помочь очистить масляные каналы и удалить нагар, уменьшив сопротивление и облегчив поток масла при высоких и низких температурах, а также очистив переключатели и клапаны с масляным приводом, включая такие системы, как VANOS BMW и другие регулируемые системы. системы газораспределения. Промывка двигателя может быть особенно полезна для двигателей, таких как старый BMW M20 в Spec E30 автора, который представляет собой агрегат с большим пробегом от уличного автомобиля с неизвестной историей обслуживания.

Больше, чем вязкость: выбор свойств масла для соответствия двигателю
Переходя от промывки двигателя к замене фактического масла, может показаться очевидным, что выбор правильного масла должен основываться на спецификациях производителя или производителя двигателя. Каждый двигатель имеет рекомендации Американского нефтяного института, а также диапазон значений вязкости, рекомендованных производителем. Начать лучше всего с руководства пользователя или с помощью механика, изготовителя двигателя или даже с помощью онлайн-инструмента выбора.

Масло на минеральной основе «более вязкое», чем синтетическое, и поэтому дольше остается на поверхности трения, обеспечивая лучшее смазывание и охлаждение. Однако вязкость

является относительно основным показателем масла. Оценка масла по определенной вязкости — это просто показатель того, насколько хорошо масло способно течь при холодном пуске и при 100 градусах Цельсия. Браун говорит, что вязкость, как указано в правилах Общества автомобильных инженеров, не является показателем производительности, а просто оценивает способность масла течь при двух разных температурах. Далее он предполагает, что если кто-то действительно заботится о своих инвестициях в гоночный двигатель, ему следует подробнее изучить способность масла защитить эти инвестиции, изучив свойства масла и основы конструкции их двигателя.

Что касается минерального и синтетического масла, Браун предлагает взвесить несколько факторов для собственного автомобиля. Для двигателей, которые изначально были разработаны с учетом минеральных масел, Браун предполагает, что они могут получить больше преимуществ от постоянного использования того же типа масла. Он объясняет, что масло на минеральной основе «более вязкое», чем синтетическое, и поэтому дольше остается на поверхности трения, обеспечивая лучшую смазку и охлаждение. Материалы уплотнений также являются важным фактором, поскольку старые уплотнения не всегда могут быть совместимы с синтетическими маслами, а использование менее липких синтетических масел может привести к утечкам в старых двигателях, поскольку синтетическое масло может легче протекать через уплотнения, которые прекрасно работали с минеральными маслами.

Braun говорит, что синтетические масла лучше подходят для более «современных» двигателей с узкими зазорами в подшипниках и турбонаддувом или наддувом, которые способствуют более высокой температуре масла. Это связано с тем, что синтетика обычно более устойчива к температуре и более устойчива к разрушению из-за накопления несгоревшего топлива в масле. Синтетические и минеральные масла, как правило, адаптированы к конкретным потребностям на основе пакета присадок. LIQUI MOLY предлагает около 34 вариантов синтетических масел и восемь составов масел на минеральной основе для широкого спектра транспортных средств, включая специальные масла для классических автомобилей, гоночных автомобилей и многого другого. Браун отмечает, что LIQUI MOLY спонсирует профессиональные гоночные команды, использующие минеральные и синтетические масла, с хорошими результатами.

Рейтинг масла при высоком напряжении и высоком сдвиге, который обеспечивает лучший показатель способности масла сопротивляться сдвигу при гораздо более репрезентативной температуре 150 градусов Цельсия.

По словам Брауна, выбор масла по вязкости, будь то минеральное или синтетическое, не всегда является лучшим решением, особенно когда речь идет о гонках. Масла могут быть разными в зависимости от рецептуры, состоящей из «базового масла» и пакета присадок, разработанного для каждого конкретного масла и области применения. Как упоминалось ранее, рейтинг вязкости SAE для данного масла остается основным фактом о свойствах масла при горячей и холодной текучести, и важным соображением для гонок является то, что температура масла обычно превышает 100 градусов по Цельсию.

Одна спецификация, заслуживающая рассмотрения, — это рейтинг масла при высоком натяжении и высоком сдвиге, который обеспечивает лучший показатель способности масла сопротивляться сдвигу при гораздо более репрезентативной температуре 150 градусов Цельсия. HTHS будет отражать способность масла защищать при более высоких температурах и под давлением, подобно тому, как оно может течь в узком зазоре между шейкой коленчатого вала и подшипником.

Другие факторы, влияющие на то, как масло работает в конкретном приложении, такие как потери при испарении, температура вспышки, температура застывания, общее щелочное число и другие, могут повлиять на конечный результат на трассе и должны оцениваться на индивидуальной основе. скорее всего моторостроителем. Браун также говорит, что ему сложнее изменить мнение людей, когда речь идет о гоночных автомобилях и двигателях, но текущее мышление в отрасли больше сосредоточено на свойствах масла, а не на индексе вязкости.

Сегодняшней тенденцией в дорожных автомобилях являются более узкие зазоры, и тип масла, который работает в старом двигателе, может не работать так же эффективно в современном двигателе с более узким зазором.

Учитывая приемлемый рейтинг вязкости и соответствующий пакет присадок, Braun предполагает, что в значительной степени большинство двигателей будут нормально работать при использовании одного и того же масла. Тем не менее, дополнительные преимущества могут быть получены путем «подгонки» масла под каждый конкретный двигатель для повышения мощности и эффективности, а также для продления срока его службы. Он приводит многочисленные переменные для тех, кто хочет получить максимальную отдачу от двигателя, которые он описывает как «включая, но не ограничиваясь» зазорами подшипников, материалом подшипников, поршнями, кольцами и стенками цилиндров, а также системой смазки и масляным насосом. типы. Каждая комбинация может выиграть от разного состава масла, и в таких ситуациях лучше всего проконсультироваться с производителем двигателя. Интересно, что Браун говорит, что физическая компоновка двигателя — рядная четверка или шестерка, V6 или V8 — не так важна, как вышеупомянутые переменные.

Сегодняшней тенденцией в дорожных автомобилях являются более узкие зазоры, и тип масла, который работает в старом двигателе, может не работать так же эффективно в современном двигателе с более узким зазором. Пакеты присадок, содержащиеся в современных маслах для трамвая, довольно сложны и, по-видимому, превосходят многие «гоночные масла» старой школы, в которых в качестве присадки используется ZDDP (цинк). Одобрение производителя определяет правила дорожного движения, и почти все производители, от GM до BMW, Ford, Mercedes и Porsche, имеют свои собственные специальные стандарты масла, которые являются прекрасным выбором для автомобилей, предназначенных для использования на улицах и легких трассах.

Для HPDE и трек-дней, особенно когда автомобиль находится в гарантийном периоде, одобренные производителем масла — это способ гарантировать, что гарантия не пострадает. Браун отмечает, что, хотя характеристики масла производителя важны, они представляют собой требование «минимального качества», и масла LIQUI MOLY, а также масла других известных производителей намного превосходят эти требования. Использование HPDE или трек-дня означает, что транспортное средство часто подвергается давлению сильнее, чем обычно, и в результате будет наблюдаться более высокая, чем обычно, температура масла, поэтому он считает хорошей практикой сокращать интервалы замены масла, чтобы не допустить перегрева масла. его пределы — по сути, «дешевая страховка».

Если на автомобиль не распространяется гарантия, Браун говорит, что вполне нормально использовать масло, предназначенное для спортивных или гоночных автомобилей, когда вы отправляетесь на трассу. Однако он предупреждает, что масла, предназначенные для гонок, — это всего лишь гоночные масла, и ни для чего другого они не предназначены. Таким образом, при использовании «гоночного масла» масло следует менять довольно часто, чтобы обеспечить чистоту двигателя внутри, а также предотвратить разрушение масла. Гоночные масла рассчитаны на частую замену, в отличие от масел, обладающих характеристиками оригинального оборудования, которые рассчитаны на полный интервал замены масла, указанный производителем. Для гонщиков, которые не хотят тратить лишние деньги на замену масла, Braun предлагает использовать антифрикционные присадки для улучшения защиты и снижения температуры масла.

Советы для гонщиков

Для гонщиков большинство критериев выбора масла должно основываться на индексе вязкости. Более высокий индекс вязкости помогает маслу оставаться стабильным при температуре, и в качестве примера Braun привел тот факт, что Turner Motorsport использует коммерческое масло LIQUI MOLY 5W-40 — с высоким индексом вязкости — в своем IMSA BMW M6. Хотя это не очень густое масло, команда Тернера действительно наблюдает температуру масла до 300 градусов по Фаренгейту и не сообщает о проблемах, связанных с маслом. Команда регулярно отправляет образцы масла для тестирования и анализа, и Браун сообщает, что в каждом случае они возвращаются безупречно.

Команда Turner BMW использует одно и то же масло в течение всего уик-энда и отправляет образец на анализ после каждого события.

В целом, Braun рекомендует использовать масла с более высокой вязкостью, если они будут эксплуатироваться в течение длительного времени. Это связано с тем, что масло становится не менее горячим, чем охлаждающая жидкость, обычно в диапазоне 200-220 градусов по Фаренгейту, а может быть, даже выше. Тепловое впитывание, характерное для гоночных автомобилей, особенно тех, которые эксплуатируются в течение многих часов, означает, что лучшим выбором будет масло с более высоким весом и более высоким индексом вязкости. При длительной работе трение, создаваемое между стенкой цилиндра и юбками и кольцами поршня, является основным источником тепла двигателя, наряду с теплом от сгорания, попадающим в верхнюю часть поршня и стенки цилиндра и через них. Трение коленчатого вала является еще одной ключевой причиной накопления тепла, и правильное масло в сочетании с хорошо функционирующей системой смазки поможет отвести это тепло.

Например, он указал синтетическое масло 10W-60 для BMW M20, которым оснащен мой Spec E30, из-за его большей способности оставаться плотным при более высоких температурах и отводить больше тепла, а также для лучшей герметизации вокруг поршневых колец на высоких оборотах. во время случайных гонок на выносливость или очень жарких сессий в Тандерхилле.

Сами по себе масла определенно могут помочь уменьшить накопление тепла за счет прочной масляной пленки, которая остается на движущихся частях достаточно долго для отвода тепла, одновременно смазывая эти части. Масло также должно защищать от преждевременного зажигания на низких оборотах, особенно в двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском, которые могут испытывать высокое давление в цилиндрах на низких оборотах и ​​высокой нагрузке. Более высокое давление в цилиндрах увеличивает риск повреждения LSPI, которое может варьироваться от слышимого детонации двигателя до полного отказа двигателя, включая серьезное повреждение поршня. Использование неподходящего масла может увеличить риск повреждения из-за LSPI, а новые спецификации масел, предоставляемые производителями транспортных средств, учитывают LSPI, когда речь идет о рецептуре и пакетах присадок.

В дополнение к собственным свойствам масла по контролю температуры и решению таких проблем, как LSPI, для гонщиков доступны некоторые механические средства. Охлаждение нижней части поршней с помощью масляных форсунок также может быть важной мерой предосторожности, особенно в отношении LSPI и приложений с высоким наддувом и высоким давлением, если предположить, что это модификация, разрешенная для данного класса. Braun также предлагает, чтобы внешние масляные радиаторы были простым дополнением и всегда должны использоваться, если температура масла поднимается выше нормального диапазона. Наконец, использование системы смазки с сухим картером может еще больше снизить температуру масла и повысить эффективность всей системы смазки, но сухие картеры могут быть непомерно дорогими и несовместимыми с классом.

Присадки

После очистки внутри, заливка свежего масла и новый фильтр являются следующим шагом для двигателя. Во многих случаях Braun также рекомендует гонщикам использовать модификатор трения, такой как антифрикционная обработка двигателя MOS2, для дополнительной защиты при высоких оборотах. Такие компании, как LIQUI MOLY, считают свои антифрикционные смеси частной наукой, поэтому не разглашают свои формулы. Но основная идея заключается в том, что эти присадки покрывают поверхности трения и другие области контакта металла с металлом, образуя жертвенный слой смазочного материала — металлического или керамического — который изнашивается вместо самих деталей двигателя. В целом Браун говорит, что любая «твердая» антифрикционная присадка (MOS2 или Ceramic, например CERA TEC компании) обеспечивает дополнительную защиту в случае потери масла, в то же время уменьшая трение для высвобождения мощности или просто для уменьшения CERA TEC достигает этого с помощью керамических частиц, которые текут в пограничном слое масла, а также обеспечивает «запатентованную химическую обработку» всех поверхностей трения, которая «полирует эти поверхности для дополнительного снижения трения по сравнению с другими аналогичными добавки»

LIQUI MOLY’S CERA TEC использует керамические частицы, которые текут в пограничном слое масла для полировки поверхностей для дополнительного снижения трения по сравнению с другими аналогичными присадками.

В случае, если двигатель потребляет масло внутри или имеет утечку из таких областей, как прокладка крышки клапана, такие продукты, как Motor Oil Saver, предназначены для химического взаимодействия с деталями, чтобы сделать их достаточно набухшими, чтобы уменьшить утечку и несколько остановить поток. Эти добавки предназначены для таких деталей, как уплотнения штока клапана или небольшие резиновые прокладки. Важно отметить, что это означает незначительные утечки — эта технология присадок не предназначена для волшебного ремонта сомнительных линий масляного радиатора или чего-либо еще, что может катастрофически выйти из строя на трассе и тем самым поставить под угрозу других гонщиков. Кроме того, ни один из этих продуктов не является «переборкой двигателя в банке», которая волшебным образом спасет уставший двигатель. В лучшем случае они собираются немного растянуть временную шкалу восстановления, предложить немного больше душевного спокойствия и продлить работу надежного двигателя.

В конце концов, здравый смысл

Хотя это может показаться очевидным, Браун полагает, что регулярная замена масла с использованием масла, соответствующего спецификациям производителя и индексу вязкости, является наиболее эффективным способом поддержания исправной работы автомобилей двойного назначения. И нет необходимости перебарщивать с интервалами замены масла — он отметил, что команда Turner BMW использует одно и то же масло в течение всего уик-энда и отправляет образец на анализ после каждого случая, просто чтобы быть уверенным.

Он рекомендует менять масло каждые два месяца для гоночных автомобилей/автомобилей HPDE, если только в этот период не будет слишком много времени на треке и жары. В дополнение к примеру Тернера, LIQUI MOLY поддерживает другие профессиональные гоночные команды, которые используют масло на минеральной основе и присадки (20W-50 Touring Tech и CERA TEC) и меняют масло только один раз за каждый гоночный уик-энд. Они также сообщают о выдающихся результатах анализа масла. Таким образом, клубные гонщики должны быть в порядке, чтобы следовать рекомендации «один раз в выходные» для замены масла с использованием синтетических и даже минеральных масел.

В конце концов, выбор масла не обязательно должен быть черной магией. Просто требуется немного здравого смысла и небольшое исследование того, что подходит для данного двигателя, чтобы он работал в течение длительного времени.

Особая благодарность Стефану Брауну и Майку Кросби из LIQUI MOLY за их опыт и участие. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт LIQUI MOLY или позвоните им по телефону 1-800-MOLYOIL.

Изображение предоставлено Liqui-Moly, Turner Motorsport

Как выбрать идеальное моторное масло для вашего автомобиля?-Eiffel Lubricants

Задумывались ли вы, действительно ли моторное масло, которое вы используете в течение многих лет, совместимо с вашим автомобилем или нет?
Если нет, то стоит. Выбор правильного моторного масла для вашего автомобиля является наиболее важным фактором, который определяет работоспособность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. Моторные масла охлаждают, очищают и защищают ваш двигатель, чтобы он мог эффективно работать без каких-либо повреждений.
Но, если вы выберете неправильное моторное масло, это может негативно повлиять на пробег, эффективность, увеличить выбросы углерода и повредить движущиеся части внутри вашего двигателя.
Теперь вопрос: какие факторы следует учитывать, прежде чем выбрать идеальное моторное масло для своего автомобиля?
Давайте кратко обсудим это. Но сначала

Что такое моторное масло?
Моторные масла, также известные как Моторные масла, являются наиболее важной частью, используемой для обслуживания вашего автомобиля. Моторное масло — это, по сути, самая важная смазка вашего автомобиля, которая играет важную роль в цикле сгорания. Он контролирует температуру вашего двигателя, а также обеспечивает герметичность поршневых колец в вашем двигателе внутреннего сгорания.

Типы моторных масел?
Существует три основных типа моторных масел:

Минеральные масла:
Минеральные масла производятся из очищенного масла на основе нефтепродуктов.
Они имеют более густую консистенцию, чем синтетические масла, что делает их наиболее подходящим моторным маслом для старых автомобилей и базовых моделей легковых автомобилей с большим пробегом.
Это моторное масло окисляется раньше, чем синтетические масла, поэтому требуется регулярная замена моторного масла, чтобы поддерживать двигатель в лучшем состоянии.

Синтетические масла:
Синтетические масла производятся путем смешивания многих синтетических продуктов.
Они более гладкие по консистенции по сравнению с минеральными маслами, что делает их более подходящими для мощных двигателей гоночных автомобилей и роскошных автомобилей.
Synthetic Oil обладает более высокой устойчивостью к окислению, чем минеральные масла, т.е. Вам не требуется частая замена моторного масла в Вашем автомобиле.

Полусинтетические масла:
Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетических и минеральных масел.
Полусинтетическое масло занимает промежуточное положение между синтетическими и минеральными маслами по густоте и гладкости, что делает его лучше как для мощных, так и для маломощных двигателей.
Полусинтетическое масло более стабильно, чем минеральное масло, и менее стабильно, чем синтетическое масло, с точки зрения окисления. Но все равно масло долго менять не надо.

Что нужно учитывать при выборе идеального моторного масла?
Есть несколько факторов, которые следует учитывать, прежде чем выбрать тип моторного масла, идеально подходящего для вашего автомобиля. Это 9 факторов.0005

Тип вашего автомобиля Двигатель:
Первое, что нужно принять во внимание, это определить, какой двигатель у вашего автомобиля: бензиновый или дизельный. Для дизельного двигателя требуется моторное масло с более высокой вязкостью, чем для бензинового двигателя.
Уровень производительности вашего двигателя:
Затем подумайте, оснащен ли ваш автомобиль высокопроизводительным или низкопроизводительным двигателем. Если у вашего автомобиля высокопроизводительный двигатель, выберите синтетическое масло, если у вашего автомобиля низкопроизводительный двигатель, выберите минеральное масло, а если ваш двигатель среднего уровня, то лучшим выбором для вас будет полусинтетика.
Рекомендация Руководство от производителя автомобиля:
Каждый раз, когда вы покупаете новый автомобиль, к нему прилагается руководство с множеством инструкций и рекомендаций по улучшению характеристик вашего автомобиля. Если вы купили подержанный автомобиль и не получили с ним инструкцию, вы всегда можете получить ее бесплатно на сайте производителя. Всегда проверяйте стандарты и минимальные требования к моторному маслу, прежде чем выбирать его для своего автомобиля.

У вас могут возникнуть общие вопросы, например,
Что такое вязкость?

Вязкость — это в основном способ измерения сопротивления жидкости (жидкости или газа), когда она меняет свою форму или движение соседних частей. Вязкость означает сопротивление потоку. Равная толщина известна как легкость, пропорция простоты потока.
Для напр. Возьмем две жидкости: патоку и воду.
Мы знаем, что патока имеет гораздо большую вязкость по сравнению с водой.
Поскольку некоторая часть жидкости, которая вынуждена двигаться, увлекает за собой несколько соприкасающихся частей, консистенцию можно рассматривать как внутренний контакт между атомами; такое измельчение идет вразрез с продвижением скоростных контрастов внутри жидкости.

Что такое стандарты API, ACEA и SAE?
Это три стандарта, которые используются для классификации моторных масел, поэтому для достижения наилучших результатов вам необходимо выбрать тот, который указан в руководстве пользователя.
Стандарт API:
Сокращенно «Американский институт нефти». Он упорядочивает продукты в соответствии с их дисперсионной способностью, окислением, коррозией, устойчивостью к износу и моющими средствами. Для определения стандарта масел используются две буквы
S – служебные двигатели (бензиновые двигатели)
C – служебные двигатели (дизельные двигатели)
Буква, следующая за S или R, указывает на уровень мощности двигателя. Чем «дальше» буква в буквенном порядке, тем выше природа масла.
Для напр. Масло SF имеет более низкие характеристики по сравнению с маслом SR.

Этот стандарт используется Ассоциацией европейских производителей автомобилей. В этом стандарте качество указывается с использованием одного алфавита и одной цифры (например, a1).
Буквы обозначают тип двигателя:
A – бензиновый двигатель
B – дизельный двигатель
C – легкие двигатели, совместимые с катализаторами
E – двигатели большой мощности
Число указывает уровень производительности масло должно соответствовать стандарту
SAE:
Контролируется Обществом автомобильных инженеров, этот стандарт описывает уровень вязкости моторного масла. Он указан на передней этикетке тары в виде: «Индекс 00w00».

Если вы будете следовать вышеперечисленным шагам, то сможете найти идеальную вторую половинку для своего автомобиля. Теперь, какую марку вы должны выбрать, чтобы обеспечить здоровье вашего автомобиля?
Eiffel Lubricants — один из лучших мировых брендов смазочных материалов и сопутствующих товаров. Мы предлагаем моторное масло высочайшего качества по самой доступной цене, чтобы вы могли максимально заботиться о своем автомобиле, а также получить отдачу от вложенных средств.
Чего ты ждешь? Свяжитесь с нами, чтобы получить лучшие предложения по моторным маслам.

МОТОРНЫЕ МАСЛА | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ | CASTROL USA

Информация о посещаемости сайта и файлы cookie

Мы используем файлы cookie (и эквивалентные технологии) для сбора и анализа информации о работе нашего сайта и обеспечения его функционирования. Файлы cookie также позволяют нам и третьим лицам настраивать рекламу, которую вы видите при посещении нашего сайта и других сторонних веб-сайтов в той же онлайн-сети, включая социальные сети. Нажимая «Согласен», вы соглашаетесь на такое использование файлов cookie. Если вы не согласны или хотите получить дополнительную информацию, вы можете изменить настройки файлов cookie, нажав на предоставленную ссылку.

Управление настройками файлов cookie

Знание различных видов моторного масла необходимо для правильной замены масла. Мы сделали это быстро и легко с помощью нашего инструмента выбора масла.

Какое масло Castrol лучше всего подходит для моего автомобиля?

Когда приходит время замены масла, очень важно знать, какое моторное масло использовать. Ответ на этот вопрос с каждым днем ​​становится все сложнее. Новейшие двигатели все время становятся все меньше и мощнее, и производители используют комплексные полностью синтетические масла, чтобы справиться с более высоким давлением в двигателе и достичь целевых показателей эффективности использования топлива.

Если вы водите маслкар или европейский импорт, производитель может указать полностью синтетическое моторное масло. В качестве альтернативы, если вы управляете старым отечественным автомобилем, производитель может порекомендовать обычное масло. Однако, несмотря на то, что это самый экономичный вариант, полная синтетика почти наверняка лучше позаботится о вашем двигателе. Очень важно знать, какое моторное масло использовать при каждой замене масла.

В руководстве по эксплуатации указано, какие отраслевые спецификации, тип и сорт масла указывает производитель, и мы также упростили просмотр всех вариантов и сделали правильный выбор с помощью нашего инструмента выбора масла. Попробуй это сейчас.

Поиск масла Castrol

Что означает вязкость моторного масла?

Вязкость — это измерение толщины и «легкости течения» любой жидкости. Например, вода представляет собой жидкую жидкость, которая свободно течет, поэтому мы говорим, что она имеет низкую вязкость. Мед, с другой стороны, относительно густой и течет медленнее. Поэтому мы описываем мед как имеющий высокую вязкость. Стоит также отметить, что мед легче течет и, следовательно, менее вязкий, когда он слегка теплый. Моторное масло ведет себя примерно так же, поэтому механики обычно запускают двигатель на минуту или две, прежде чем сливать отработанное моторное масло для его замены.

Чтобы просмотреть нашу таблицу вязкости масла и узнать больше, ознакомьтесь с нашим полным руководством.

Посмотреть все вязкости

Какой тип моторного масла выбрать

Существует так много моторных масел, какой тип масла подходит для вашего автомобиля? Ну, есть три основных типа: минеральные, полусинтетические смеси и полностью синтетические. Минеральные масла являются наименее очищенными из трех, что означает, что они стоят меньше, но также обеспечивают меньшую защиту, производительность и экономичность, чем другие варианты. Частично синтетические моторные масла представляют собой смесь минерального и синтетического масел, что обеспечивает дополнительную производительность, но при этом стоит дешевле, чем полностью синтетические моторные масла. Полная синтетика — самые дорогие моторные масла, так как они проходят глубокую очистку, но обеспечивают наилучшую защиту и экономичность абсолютно каждому автомобилю.

Чтобы узнать больше о синтетическом моторном масле, ознакомьтесь с нашим полным руководством.

Марки моторных масел Castrol

Кастрол ЭДЖ

CASTROL GTX ПОЛНАЯ СИНТЕТИКА

Кастрол® GTX®

Полностью синтетические моторные масла

Кастрол ЭДЖ

Современные двигатели меньше, но мощнее, чем когда-либо, работая при более чем вдвое большем внутреннем давлении, чем старые двигатели. Castrol® EDGE® — наше самое сильное моторное масло, полностью синтетическое и жидкое, разработанное с использованием технологии Fluid Titanium, что делает его достаточно прочным, чтобы всегда соответствовать требованиям современных двигателей.

CASTROL EDGE РАСШИРЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Castrol EDGE Extended Performance с технологией Fluid Titanium обеспечивает непревзойденную защиту важнейших деталей двигателя, обеспечивая оптимальную производительность.

Полусинтетическое масло

CASTROL GTX УЛЬТРАЧИСТЫЙ

В двигателе могут накапливаться шлам, нагар и нагар, что снижает срок службы двигателя, выходную мощность и экономию топлива. Castrol® GTX® ULTRACLEAN имеет формулу двойного действия, которая удаляет шлам и предотвращает образование нового ила. Он обеспечивает на 45 % лучшую защиту от шлама, чем требуется жесткими отраслевыми стандартами.

Castrol GTX БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ

Моторное масло Castrol® GTX® High Mileage было разработано специально для автомобилей с пробегом более 75 000 миль на одометре. Оно не только защищает от образования осадка, износа и выгорания, но и оснащено технологией замены фосфора, помогающей защитить выхлопную систему вашего автомобиля от выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Обычное моторное масло

Кастрол ГТХ

Шлам может образовываться в масляных каналах двигателя, блокируя их, что снижает мощность и срок службы двигателя.