Маркировка двигателей асинхронных двигателей: Маркировка электродвигателей и их расшифровка

Содержание

АИР, АО, Сименс и их расшифровка

Электрики, занимавшиеся эксплуатацией электродвигателей производства СССР, не имели затруднений в расшифровке обозначений, которые наносились на шильдик. Асинхронные двигатели, согласно ГОСТ, имели обозначения А, А2, АО2, 4А, 4АМ. Двигатели, произведенные в странах содружества, носили отличные обозначения. Например, маркировка электродвигателей, произведенных в Болгарии, вместо 4А обозначались МО, а 4АМ как М. С развалом СССР заводы-производители стали применять свое обозначение, что затрудняет электрикам подбор двигателей при ремонтных работах. В этой статье будет рассмотрена маркировка электродвигателей и их расшифровка.

Современное обозначение и расшифровка параметров электродвигателей
Схема соединения и расшифровка обозначений клемм в коробке
Маркировка импортных двигателей
Определение параметров двигателя при отсутствии таблички
Маркировка моторчиков для радиоуправляемых моделей

Современное обозначение и расшифровка параметров электродвигателей

Маркировка имеет несколько основных позиций:

марка (тип) электродвигателей;
вариант исполнения;
рабочая длина оси вращения;
монтажные размеры крепления;
длина сердечника;
число пар полюсов;
модификация конструкции;
климатическое исполнение.

Ниже приведена расшифровка обозначений современных двигателей.

Ниже вы видите пример полной маркировки асинхронных двигателей и его расшифровка.

Также указывается и степень защиты электродвигателя от пыли и влаги по классу IP, цифрами от 0 до 8. Здесь первая цифра — это защита от пыли, а вторая — от влаги.
При этом в наименовании указывается монтажное исполнение. По коду монтажного исполнения можно определить, как производится крепление двигателей – на лапах или с помощью фланца. Например, IM 1081 говорит о креплении на лапах, и о том, что возможна установка валом вверх, вниз или горизонтально.

Для электропривода во взрывозащищенном исполнении в пакете сопроводительных документов должен быть сертификат, в котором указана маркировка по степени взрывозащиты, по её виду и сфере применения. Также и в маркировки двигателя если вначале указана буква В – он взрывозащищенный, например ВА07А(М)-450-710.

При этом обозначение двигателей постоянного тока отличается от переменного и имеет такой вид, как показано на рисунке.

На ниже приведенном рисунке представлена информация о тяговых электродвигателях, смонтированных на кранах.

Аналогичные данные размещаются на шильдиках электродвигателей.

Информация на табличке говорит, что:

АИР – тип асинхронной машины;
80 – длина вала;
А-монтажный размер;
4-количество полюсов;
У- предназначен для работы в умеренном климате;
3-устанавливается в закрытом помещении.

Мощность 1,1 кВт, частота вращения 1420 об/мин. Может работать от переменного тока напряжением 220 или 380 вольт при включении обмоток треугольником или звездой.

Ток потребления соответственно будет 4,9/2,8А. Степень защиты IP54. Произведен в республике Беларусь.

Схема соединения и расшифровка обозначений клемм в коробке

На электродвигателе имеется клеммная коробка, её еще называют «брно». Где на болтах крепятся выводы начала и конца обмоток статора.

На вышеприведенном рисунке представлена коробка с маркировкой клемм, а на нижеприведенном рисунке приведено обозначение выводов обмоток, перемыкая которые определенным образом, можно получить соединение треугольником или звездой:

U1 является концом первой обмотки, а W2 началом третьей;
V1 конец второй, а U2 – начало первой;
W1 конец третьей, а V2 начало второй.

Перемыкая контакты U1, V1, W1 получаем соединение обмоток звездой, а перемыкая пары контактов U1 c W2, V1 c U2, W1 c V2 — обмотки соединенные треугольником.

Маркировка импортных двигателей

На импортных электродвигателях используется аналогичная маркировка.

На рисунке представлен шильдик электродвигателя, произведенного в Италии. Где нанесена маркировка аналогичная отечественным двигателям, но по европейским стандартам. По этим данным можно подобрать отечественный аналог.

Немецкая фирма Siemens выпускает электродвигатели различного назначения. При этом обозначение на шильдике наносятся данные для стандартного напряжения, но для разной частоты питающего напряжения. На приведенном ниже рисунке, представлена расшифровка информации с шильдика двигателя фирмы Сименс.

Аналогичная маркировка электродвигателей размещается на шильдиках китайских производителей. Зачастую они выпускают продукцию под известными брендами, такими как тот же «Сименс».

Определение параметров двигателя при отсутствии таблички

Если нет таблички на двигателе,и отсутствует паспорт, возникает вопрос, как определить его мощность. Для этого существует несколько способов:

Измерив, диаметр и длину вала, по таблице вычисляют его параметры.
Зная габаритные и крепежные размеры, можно по этой информации осуществить подбор электродвигателей, по таблицам, которые вы найдете по ссылке ниже.
Измерив, сопротивление обмоток, по формуле определяют мощность. Для этого замеряют сопротивление при соединении звездой. Результат делят на 2. Полученные данные подставляем в формулу: P=(220v*220v)/R, полученную цифру умножаем на 3, это и будет искомая мощность. При соединении звездой расчет производят по этой же формуле, результат умножаем на 6. Получаем необходимую мощность.
Подключив мотор к сети, амперметром замеряют ток холостого хода. После чего по данным таблицы производят подбор двигателей.

Такая ситуация часто возникает на производстве. Поэтому электрики должны понимать, как узнать мощность двигателей при отсутствии шильдика.

При подключении электрики обязаны учитывать направление вращения вала привода подсоединенного к насосам. Это относится как к трехфазным, так и однофазным двигателям. На некоторых моторах на корпус наносится стрелка, указывающая направление вращения.

Подробно об этом мы писали в отдельной статье, опубликованной ранее — https://samelectrik.ru/kak-opredelit-moshhnost-elektrodvigatelya.html.

Маркировка моторчиков для радиоуправляемых моделей

Маркировка бесколлекторных двигателей на модели имеет два показателя: размеры статора диаметр/высота или внешние габариты. Обозначаются четырехзначным цифровым значением, например, 2212. Первые две цифры определяют диаметр, а вторые — длину статора в миллиметрах.

Обратите внимание, что указываются размеры не корпуса, а статора. Приведенный выше моторчик типа 2212 – outrunner по конструкции, то есть бесколлекторный двигатель с внешним ротором. Размеры его корпуса будут отличаться от 22 и 12 мм.

Однако, внешние размеры статора это маркетинговый ход менеджеров по продажам, потому что обмотка в нём может быть любой.

Вот мы и рассмотрели, какая бывает маркировка электродвигателей и их расшифровка. Если остались вопросы, задавайте их в комментариях под статьей!

Материалы по теме:

Расшифровка маркировки проводов и кабелей
Какие бывают щетки для электродвигателей и как они маркируются
Условное обозначение двигателей на схеме

Как маркируются асинхронные электродвигатели: обозначение и расшифровка

В маркировке электрических двигателей серий A, AO, A2, АO2 и A3 буквой «А» обозначается вариант конструктивного исполнения с предусмотренной защитой от брызг. «АО» — это обдуваемый агрегат закрытого типа, а первое значение с цифрой используется для указания серийного номера установок. Далее в маркировке следует численное значение, которым обозначен типоразмер силовой установки: первой цифрой обозначаются габариты, а вторая цифра обозначает ее условную длину. Число полюсов указывается цифрой, следующей после 2-го дефиса. В качестве примера рассмотрим маркировку А02-62-4: такие значения характерны асинхронному трехфазному двигателю закрыто обдуваемого типа, которому присвоена вторая единая серия, шестой габарит, вторая длина и четыре полюса.

Следует учитывать, что электрические двигатели с габаритами 1 -5, относящиеся ко 2-й серии выпуска, предполагают исключительно закрытое обдуваемое исполнение. Это способствует повышению степени их надежности в эксплуатации и увеличению почти вдвое срока службы, если сравнивать с версией, оснащенной защитой.

Электродвигатели, которые относятся к единым сериям A, AO, A2, AO2 в основном исполнении, оснащены короткозамкнутым ротором, обмотка которого выполнены из литого алюминия. Такие агрегаты послужили основой для создания целого ряда модификаций двигательных установок. В этом случае в маркировке каждой отдельной модификации к буквенному сегменту была добавлена еще одна буква: К – электрический двигатель, в оснащение которого включен фазный ротор, П – двигатель, имеющий повышенный пусковой момент, Т – установки, используемые в отрасли текстильной промышленности, С – электродвигатели с повышенным уровнем скольжения.

Основное предназначение асинхронных двигателей, для которых предусмотрен повышенный пусковой момент – приводной запуск механизмов, которые выдают большие нагрузки в момент запуска.

Двигательные установки с повышенным уровнем скольжения устанавливаются на машины с характерными для них неравномерными ударными нагрузками, а также на механизмы, эксплуатация которых предполагает частые пуски и реверсы.
Общеизвестные электродвигатели, где на статоре присутствует алюминиевая обмотка, маркируются путем добавления буквы «А» в конец значения (к примеру, А02-42-4A).

Если отдельные модели электродвигателей рассчитаны на несколько частот вращения, значения, которые обозначают количество полюсов, дополняются соответствующими цифрами. К примеру: A0-94-12/8/6/4 – маркировка трехфазного асинхронного электродвигателя серии A0, 9 габарит, 4 длина, с 12,8,6,4 полюсами.

Также в примере A0Л2-21-6 — «Л» указывает на наличие алюминиевого корпуса и щитка.

Расшифровка маркировки типоразмера электродвигателя серии 4A 4Ah380M2УЗ: цифра «4» является порядковым номером серии, буква «А» — тип силовой установки (асинхронный двигатель), H – наличие защиты, число 280 – значение высоты оси вращения (в милиметрах), S,М или L – обозначение установочного размера соответственно указанной длине станины, цифра 2 — количество полюсов, буквы «У3» — указывают на климатическое предназначение установки. На основе этого примера, в маркировке могут содержаться две буквы АА. Они, как правило, указывают на то, что при изготовлении этих компонентов использовался алюминиевый сплав. Если после буквы «А» следует буква «Х», это значит, что станина из алюминия, в то время как щиты из чугуна. В случае, когда чугун или сталь были использованы для изготовления как станины, так и щитов, такие знаки в маркировке типоразмеров отсутствуют.

Электродвигатели, имеющие в укомплектации фазный ротор, имеют в маркировке буквенное значение «K» — к примеру, 4AHK. Учитывая длину сердечника статора, даже при одинаковых размерах станины, в маркировке содержатся латинские буквы S,М,J,L. Если таковых нет, ставится A (если длина сердечника меньшего значения) и B (для его наибольшей длины) – к примеру, 4A90LB8 или 4A71B6.

В климатических вариантах электродвигателей в маркировке присутствуют следующие буквенные значения: У (умеренный климат), ХL (холодный климат), TB (тропический влажный), TC (тропический сухой), T (влажный и сухой тропический климат), O (общие климатические условия), M (умеренный морской холодный климат) и TM (тропический морской), B (все морские районы и районы на суше), 0M (неограниченность районов плавания).

В зависимости от места, где размещена силовая установка, в маркировке электродвигателей используются цифры:

установки предназначены для эксплуатации в открытой среде
на объектах, где обеспечивается свободный доступ воздуха
помещения закрытого типа, где температурные и влажностные показатели ниже, нежели снаружи этих камер
объекты, где налажена система искусственно регулируемых климатических условий
помещения с высоким уровнем влажности.

Согласно ГОСТу 17494-72, электрифицированные установки комплектуются разными степенями защиты работников от возможных соприкосновений с нестатическими и токопроводящими элементами внутри оборудования, а также элементами, предотвращающими попадание влаги и инородных частиц.

Для электрических двигателей с общим предназначением, как правило, предусмотрены два уровня защиты:

IР23 или IР22 – для силовых установок с постоянным током в защищенным варианте
IР44 – для машин с закрытым исполнением.

Соответствующие степени защиты обозначаются латинскими буквами IР и двумя цифрами, из которых первая указывает на уровень защиты работников от вероятных соприкосновений с токопроводящими и находящимися во вращении элементами во внутренней части установки, защищенность электромашины от попадания в ее внутренние компоненты инородных тел и предметов, а второй цифрой указывается уровень защиты электромашины от попадания воды. На примере IР23 цифрой 2 в маркировке электродвигателя указывается на наличие в установке защиты от вероятных соприкосновений человека с токопроводящими частями машины и от попадания внутрь установки предметов, диаметр которых превышает 12.5мм. Цифрой 3 обозначена защита от дождевой воды, допустимый при этом угол падения капель на машину – до 60°. Если установка обозначена IР22, при помощи второй цифры указывается на наличие защиты от капель дождя, угол падения которых на установку не превышает 15°.

Маркировка IР44: первой цифрой «4» обозначено наличие защиты от вероятных соприкосновений деталей и инструментов, толщина которых превышает 1мм, с токопроводящими внутренними элементами электромашины; второй цифрой 4 обозначено наличие защиты от брызг воды, независимо от их направления и угла падения.

Выездная электротехническая лаборатория компании ТМ Электро проведёт необходимый комплекс электроизмерий у вас на объекте.

Как определить параметры асинхронного двигателя без таблички

Содержание

Как определить мощность и обороты электродвигателя без бирки?
Как определить мощность?
По габаритным размерам
По диаметру вала
По показанию счетчика
Расчет мощности по току
Определение оборотов вала
Узнать частоту вращения с помощью амперметра
Если не получилось узнать мощность и обороты
Способы узнать мощность электродвигателя, когда нет бирки
Определение мощности счетчиком, когда табличка утрачена
Как узнать мощность электродвигателя, если нет таблички, по таблице
Измерив напряжение тока, узнаем, какой мощностью обладает мотор
Вычисление мощности с учетом оборотов вала
Определяем характеристики мотора, смотря на габариты
Трехфазный электродвигатель и крутящий момент
Как определить мощность электродвигателя без бирки
Современное обозначение и расшифровка параметров электродвигателей
Как определить частоту вращения электродвигателя?
Как узнать характеристики электродвигателя без маркировки.
Схема соединения и расшифровка обозначений клемм в коробке
Способы определения характеристик электромотора.
Маркировка импортных двигателей
Виды электродвигателей
Определение параметров двигателя при отсутствии таблички
Для чего необходимо знать мощность двигателя
Маркировка моторчиков для радиоуправляемых моделей
Электродвигатели в составе мотор-редукторов.
Видео

Как определить мощность и обороты электродвигателя без бирки?

При замене сломанного советского электродвигателя на новый, часто оказывается, что на нем нет шильдика. Нам часто задают вопросы: как узнать мощность электродвигателя? Как определить обороты двигателя? В этой статье мы рассмотрим, как определить параметры электродвигателя без бирки — по диаметру вала, размерам, току.
Заказать новый электродвигатель по телефону

Как определить мощность?

Существует несколько способов определения мощности электродвигателя: диаметру вала, по габариту и длине, по току и сопротивлению, замеру счетчиком электроэнергии.

По габаритным размерам

Все электродвигатели отличаются по габаритным размерам. Определить мощность двигателя можно сравнив габаритные размеры с таблицей определения мощности электродвигателя, перейдя по ссылке габаритно-присоединительные размеры электродвигателей АИР.

Какие размеры необходимо замерить:

По диаметру вала

Определение мощности электродвигателя по диаметру вала — частый запрос для поисковых систем. Но для точного определения этого параметра недостаточно – два двигателя в одном габарите, с одинаковыми валами и частотой вращения могут иметь различную мощность.

Таблица с привязкой диаметров валов к мощности и оборотам для двигателей АИР и 4АМ.

Мощность электродвигателя Р, кВт	Диаметр вала, мм				Переход к модели
Мощность электродвигателя Р, кВт	3000 об/мин	1500 об/мин	1000 об/мин	750 об/мин	Переход к модели
0,18	11	11	14	—	АИР56А2, АИР56В4, АИР63А6
0,25	11	14	14	19	АИР56В2, АИР63А4, АИР63В6, АИР71В8
0,37	14	14	19	22	АИР63А2, АИР63В4, АИР71А6, АИР80А8
0,55	14	19	19	22	АИР63В2, АИР71А4, АИР71В6, АИР80В8
0,75	19	19	22	24	АИР71А2, АИР71В4, АИР80А6, АИР90LA8
1,1	19	22	22	24	АИР71В2, АИР80А4, АИР80В6, АИР90LB8
1,5	22	22	24	28	АИР80А2, АИР80В4, АИР90L6, АИР100L8
2,2	22	24	28	32	АИР80В2, АИР90L4, АИР100L6, АИР112МА8
3	24	24	32	32	АИР90L2, АИР100S4, АИР112МА6, АИР112МВ8
4	28	28	32	38	АИР100S2, АИР100L4, АИР112МВ6, АИР132S8
5,5	28	32	38	38	АИР100L2, АИР112М4, АИР132S6, АИР132М8
7,5	32	38	38	48	АИР112M2, АИР132S4, АИР132М6, АИР160S8
11	38	38	48	48	АИР132M2, АИР132М4, АИР160S6, АИР160М8
15	42	48	48	55	АИР160S2, АИР160S4, АИР160М6, АИР180М8
18,5	42	48	55	60	АИР160M2, АИР160M4, АИР180М6, АИР200М8
22	48	55	60	60	АИР180S2, АИР180S4, АИР200М6, АИР200L8
30	48	55	60	65	АИР180M2, АИР180M4, АИР200L6, АИР225М8
37	55	60	65	75	АИР200M2, АИР200M4, АИР225М6, АИР250S8
45		60	75	75	АИР200L2, АИР200L4, АИР250S6, АИР250M8
55		65	75	80	АИР225M2, АИР225M4, АИР250M6, АИР280S8
75	65	75	80	80	АИР250S2, АИР250S4, АИР280S6, АИР280M8
90	65	75	80	90	АИР250М2, АИР250M4, АИР280M6, АИР315S8
110	70	80	90	90	АИР280S2, АИР280S4, АИР315S6, АИР315M8
132	70	80	90	100	АИР280M2, АИР280M4, АИР315M6, АИР355S8
160	75	90	100		АИР315S2, АИР315S4, АИР355S6
200	75	90			АИР315M2, АИР315M4, АИР355M6
250	85	100			АИР355S2, АИР355S4
315	85	100		—	АИР355M2, АИР355M4

По показанию счетчика

Как правило измерение счетчика отображаются в киловаттах (далее кВт). Для точности измерения стоит отключить все электроприборы или воспользоваться портативным счетчиком. Мощность электродвигателя 2,2 кВт, подразумевает что он потребляет 2,2 кВт электроэнергии в час.

Для измерения мощности по показанию счетчика нужно:

Расчет мощности по току

Для начала нужно подключить двигатель к сети и замерить показатели напряжения. Замеряем потребляемый ток на каждой из обмоток фаз с помощью амперметра или мультиметра. Далее, находим сумму токов трех фаз и умножаем на ранее замеренные показатели напряжения, наглядно в формуле расчета мощности электродвигателя по току.

Определение оборотов вала

Асинхронные трехфазные двигатели по частоте вращения ротора делятся 4 типа: 3000, 1500, 1000 и 750 об. мин. Приводим пример маркировки на основании АИР 180:

Самый простой способ определить количество оборотов трехфазного асинхронного электродвигателя – снять задний кожух и посмотреть обмотку статора.

У двигателя на 3000 об/мин катушка обмотки статора занимает половину окружности — 180 °, то есть начало и конец секции параллельны друг другу и перпендикулярны центру. У электромоторов 1500 оборотов угол равен 120 °, у 1000 – 90 °. Схематический вид катушек изображен на чертеже. Все обмоточные данные двигателей смотрите в таблице.

Узнать частоту вращения с помощью амперметра

Узнать обороты вала двигателя, можно посчитав количество полюсов. Для этого нам понадобится миллиамперметр — подключаем измерительный прибор к обмотке статора. При вращении вала двигателя стрелка амперметра будет отклонятся. Число отклонений стрелки за один оборот – равно количеству полюсов.

Если не получилось узнать мощность и обороты

Если не получилось узнать мощность и обороты электродвигатели или вы не уверены в измерениях – обращайтесь к специалистам «Систем Качества». Наши специалисты помогут подобрать нужный мотор или провести ремонт сломанного электродвигателя АИР.

Источник

Способы узнать мощность электродвигателя, когда нет бирки

Определить характеристики трехфазного электродвигателя, когда табличка утрачена, можно разнообразными способами: например, потребуется узнать мощность и количество оборотов вала. Удостоверьтесь, что таблички нет на месте, или отсутствует техническая документация (все это должно прилагаться заводом-производителем вместе с оборудованием), после чего переходите к самостоятельному определению рабочих характеристик. И тут сразу возникает вопрос: как узнать мощность электродвигателя, если нет таблички.

Определение мощности счетчиком, когда табличка утрачена

Подойдет как бытовой счетчик, так и портативный. Чтобы показания прибора были четкими, потребуется отключение всех устройств в доме, питающихся от сети, а также всех имеющихся источников света. Даже маломощная включенная лампа исказит показания.

Важно! Убедитесь, что счетчик не крутится, или его лампочка не мигает.

В индукционных моделях показания считываются в киловаттах в час – этот вариант проще. Зафиксируйте цифры на счетчике до того, как включите мотор, и пусть потом поработает минут десять (засеките время). Посмотрите, какие показания получились, и сравните их с предыдущими. Полученная разница умножается на 6 – это и будет мощность электродвигателя в киловаттах.

Проверить электродвигатель с малой мощностью чуть сложнее. Нужно выяснить, сколько оборотов происходит за 1 кВт/ч на счетчике, например, 1600. Запускаем 3-фазный двигатель и видим, что индикатор прибора крутится со скоростью 20 оборотов в минуту. Умножаем 20 на 60 = 1200. 1600 делим на 1200 – получаем мощность. Результат получится с погрешностью, но точность зависит от длительности производимого замера.

Как узнать мощность электродвигателя, если нет таблички, по таблице

Не имея таблички, мощность электродвигателя узнается благодаря разнообразным табличным данным. Потребуется определить:

Совет: Собрав все данные, сверьтесь с таблицами. Информация и видео в интернете есть даже по старым моторам.

Измерьте габариты вала и крепежных отверстий – сопоставьте с таблицей:

Измерив напряжение тока, узнаем, какой мощностью обладает мотор

Определение мощности электродвигателя, если он трехфазный, не имея таблички, возможно и с помощью тока. Двигатель необходимо подключить к электросети, чтобы узнать напряжение. Воспользовавшись амперметром или мультиметром, сначала следует измерить ток в одной обмотке статора, а потом в другой. Данные суммируем, и полученное число потребуется умножить на фиксированное напряжение. Узнав результат – определите мощность 3-фазного мотора даже без таблички.

Найти искомое число предлагается по формуле:

Важно! Определение мощности возможно с помощью мультиметра, совмещающего в себе и амперметр, и вольтметр, и омметр.

Не потребуется табличка, если установить параметры работы двигателя. Известно, что одной из важных характеристик считается величина потребляемого тока. Расчет этого параметра ведется с учетом количества фаз в моторе, напряжения, сопротивления. Для трехфазного берется напряжение в 380 В. И величина тока, которую потребляет электродвигатель, зависит от вида запуска:

Несмотря на то, что формула показывает точные данные, иногда требуются дополнения. В обязательном порядке учитывается тот факт, что полученный результат отражает величину тока, когда используется номинальная нагрузка. Для точных измерений потребуется мультиметр. Электродвигатель на холостом ходу потребляет меньше тока:

Также, когда нет таблички, мощность рассчитывается по сопротивлению обмоток. Для начала необходимо узнать сопротивление, которое концентрируется между выводами. Полученное число делится на 2, и станет известно сопротивление обмотки. Для определения мощности одной обмотки применяется формула: P=(220V*220V)/R. Результат вычисления умножается на 3 (поскольку двигатель 3-фазный). Получаем искомую мощность мотора.

Предложенный вариант используется для определения сопротивления при соединении звездой. Если использовать треугольник, то схема действий немного иная. Узнав величину сопротивления для каждой обмотки в начале и конце, воспользуйтесь формулой, предложенной выше, только результат нужно умножить не на 3, а на 6. Для измерений будет удобно воспользоваться мультиметром. Благодаря несложным расчетами неважно, есть ли табличка на моторе, к тому же в сети много обучающих видео по этой теме.

Вычисление мощности с учетом оборотов вала

Когда табличка на корпусе мотора нечитаема или утеряна, определяем рабочие характеристики 3-фазного двигателя, учитывая оборот вала. Достаточно отсоединить задний кожух, чтобы открылась обмотка статора. Так это будет выглядеть схематически:

Узнать количество оборотов трехфазного мотора возможно благодаря полюсам, используя мультиметр, подключившись к обмотке статора. Вал начнет вращаться, а индикатор мультиметра – показывать отклонения, происходящие за один оборот. При двух полюсах – три тысячи оборотов в минуту, четырех – полторы тысячи, шести – две тысячи, восьми – семьсот пятьдесят.

Если бы была табличка, то последняя цифра на маркировке соответствовала бы количеству полюсов. В обратном случае берем обмотку, раскрываем верхнюю часть. Смотрим, как размещаются секции обмотки. Считаем общее количество пазов, делим на 12 – получаем полюс.

Определяем характеристики мотора, смотря на габариты

Без таблички на корпусе установить рабочие параметры мотора, если он трехфазный, можно по габаритам устройства. Для этого узнайте частоту сети (F), размер диаметра сердечника (D), синхронную частоту валового вращения (N). Достаточно измерить внутреннюю часть статора, чтобы установить, каким диаметром наделен сердечник. Для измерения используются сантиметры.

Учитывая полученные цифры, измерив габарит устройства, посчитайте полюсное деление. Здесь D умножается на N и на число Пи (А). Затем 120 умножается на F – получится B. Потом А делится на В. Для измерения F и N применяется мультиметр. Произвести расчеты нетрудно, зная габарит 3-фазного мотора, без таблички.

Трехфазный электродвигатель и крутящий момент

Крутящий момент определяется через силу, выдаваемую 3-фазным двигателем в попытке преодолеть сопротивление, возникающее при движении, которую умножают на плечо ее приложения. Мкр = VHxPE:0,12566 – формула позволяет определить рабочие параметры мотора. Здесь: VH – объем ДВС, а PE – давление в камере сгорания.

Возникли сложности с определением крутящего момента – воспользуйтесь формулой: Ne=Vh*pe*n:120. Результат высчитывается в киловаттах. Здесь: Vh – объем ДВС, n – частота вращения, pe – давление.

Зачем разбираться в устройстве оборудования, имея 3-фазный мотор: знание рабочих параметров двигателя позволит правильно эксплуатировать устройство, подбирать соответствующие детали, а видео в сети наглядно покажут:

Когда табличка на корпусе – задача упрощается. Но если таблички нет, не стоит отчаиваться, доступно множество вариантов для определения рабочих параметров двигателя.

Источник

Как определить мощность электродвигателя без бирки

Современное обозначение и расшифровка параметров электродвигателей

Маркировка имеет несколько основных позиций:

Ниже приведена расшифровка обозначений современных двигателей.

Ниже вы видите пример полной маркировки асинхронных двигателей и его расшифровка.

Также указывается и степень защиты электродвигателя от пыли и влаги по классу IP, цифрами от 0 до 8. Здесь первая цифра — это защита от пыли, а вторая — от влаги.

При этом в наименовании указывается монтажное исполнение. По коду монтажного исполнения можно определить, как производится крепление двигателей – на лапах или с помощью фланца. Например, IM 1081 говорит о креплении на лапах, и о том, что возможна установка валом вверх, вниз или горизонтально.

На ниже приведенном рисунке представлена информация о тяговых электродвигателях, смонтированных на кранах.

Аналогичные данные размещаются на шильдиках электродвигателей.

Информация на табличке говорит, что:

Ток потребления соответственно будет 4,9/2,8А. Степень защиты IP54. Произведен в республике Беларусь.

Как определить частоту вращения электродвигателя?

Очевидно, что правильная эксплуатация любой электрической машины предполагает соответствие такого важного ее технического параметра как частота вращения условиям эксплуатации.

Все основные параметры асинхронного электродвигателя изготовителем указываются на металлической бирке – шильдике, прикрепленной к его корпусу. И конечно, в приведенных технических данных обязательно присутствует информация о частоте вращения при номинальной нагрузке.

Однако, на практике, совсем нередки случаи, когда необходимо определить частоту вращения двигателя с отсутствующим шильдиком или с нечитаемыми – стершимися надписями на нем.

Конечно, в таких случаях опытный мастер-электроприводчик, наверняка сможет определить частоту вращения, но у начинающих специалистов-электриков, занимающихся обслуживанием электрического оборудования при решении этого вопроса могут возникнуть некоторые затруднения.

Проще всего определить скорость вращения вала работающего “асинхронника” тахометром. Но, учитывая, что ввиду узкой специфики использования, наличие этого измерительного прибора – большая редкость, данный метод здесь не рассматривается.

Надеемся, предложенный ниже способ окажется полезным. Он применим для асинхронных электродвигателей небольшой и средней мощности, имеющих однослойные статорные обмотки.

Итак, в нашем случае определение частоты вращения электродвигателя предполагает осмотр его статорной обмотки. Поэтому, с двигателя потребуется снять крышку (пошипниковый щит). Если на его валу закреплены шкив или полумуфта для передачи движения, то рекомендуем снять задний щит.

Сняв крышку и крыльчатку вентилятора с вала, следует, открутив винты, снять задний подшипниковый щит, после чего осмотреть торцевую часть статорной обмотки. Далее, надо посчитать количество пазов, занимаемых секциями одной катушки.

Общее количество пазов сердечника, разделенное на количество пазов, занимаемых секциями одной катушки (частное) составит число полюсов. Зная его значение, определяем частоту вращения асинхронного электродвигателя:

2 – 3000 об/мин; 4 – 1500 об/мин; 6 – 1000 об/мин.

Здесь стоит учесть одну особенность асинхронных двигателей – несоответствие скорости вращения магнитного поля и вращения ротора, поэтому скорость может составлять 940 обмин вместо 1000 или 2940 об/мин вместо 3000.

Как видно, особой сложностью этот способ определения частоты вращения по обмотке не отличается, однако, может быть упрощен; потребуется визуально определить какая часть окружности сердечника статора, занимается секциями одной катушки:

Занятая секциями одной катушки ½ часть сердечника статора двигателя свидетельствует о его частоте вращения 3000 обмин, ⅓ – 1500 об/мин, ¼ – 1000 об/мин.

>Как определить мощность и обороты электродвигателя без его разборки.

Как узнать характеристики электродвигателя без маркировки.

Схема соединения и расшифровка обозначений клемм в коробке

Способы определения характеристик электромотора.

Чтобы определить, к какой из этих групп относится двигатель, не нужно разбирать его, как это советуют некоторые специалисты, чтобы обеспечить себе заказ на работу. Дело в том, что разбор электродвигателя может осуществить только мастер достаточной квалификации. На самом же деле достаточно открыть защитную крышку (другое название подшипниковый щит) и найти катушку обмотки. Таких катушек может быть несколько, но достаточно одной. В случае если к валу прикреплены полумуфта или шкив, потребуется снять еще и нижний щит.

Если катушки соединены при помощи деталей, которые мешают рассмотреть информацию, эти детали ни в коем случае нельзя отсоединять. Нужно попробовать определить на глаз соотношение размера катушки и статора.

Статором называется неподвижная часть электромотора, подвижная же имеет название ротор. В зависимости от конструктивных особенностей, в качестве ротора может выступать как сама катушка, так и магниты.

Если катушка закрывает собой половину кольца статора, такой двигатель относится к третьей группе, то есть способен выдавать до 3000 оборотов. Если размер катушки составляет треть от размеров кольца, это мотор второго типа, соответственно, он способен развить 1500 оборотов в минуту. Наконец, если катушка только на четверть закрывает собой кольцо, это первый тип. Электромотор развивает мощность в 1000 оборотов.

Существует еще один способ определения частоты вращения вала роторной части. Для этого также нужно снять крышку и найти верхнюю часть обмотки. По расположению секций обмотки и определяется скорость. Обычно внешняя секция занимает 12 пазов. Если сосчитать общее количество пазов и разделить на 12, можно получить число полюсов. Если число полюсов равно 2, двигатель имеет скорость вращения около 3000 об/мин. Если полюсов получилось 4, это соответствует 1500 оборотам в минуту. Если 6, то 1000 об/мин. Если 8, то 700 оборотов.

Третий способ определения количества оборотов внимательно осмотреть бирку на самом двигателе. Цифра на маркировке в конце и соответствует числу полюсов. Например, для маркировки АИР160S6 последняя цифра 6 указывает, сколько полюсов использует катушка.

Проще же всего измерить число оборотов специальным прибором тахометром. Но в силу узкой специализации применения данный способ нельзя рассматривать как общедоступный. Таким образом, даже если не сохранилось никакой технической документации, существует как минимум 4 способа определить число оборотов электрического мотора.

Маркировка импортных двигателей

На импортных электродвигателях используется аналогичная маркировка.

Виды электродвигателей

Наибольшее распространение имеет трехфазный асинхронный электродвигатель. Электродвигатели постоянного тока и синхронные применяются редко.

Большинство электрифицированных машин нуждаются в приводе мощностью от 0,1 до 10 кВт, значительно меньшая часть — в приводе мощностью в несколько десятков кВт. Как правило, для привода рабочих машин используются короткозамкнутые трехфазные электродвигатели. По сравнению с фазным такой электродвигатель имеет более простую конструкцию, меньшую стоимость, большую надежность в эксплуатации и простоту в обслуживании, несколько более высокие эксплутационные показатели (коэффициент мощности и коэффициент полезного действия), а при автоматическом управлении требует простой аппаратуры. Недостаток короткозамкнутых электродвигателей — относительно большой пусковой ток. При соизмеримости мощностей трансформаторной подстанции и электродвигателя его пуск сопровождается заметным снижением напряжения сети, что усложняет как пуск самого двигателя, так и работу соседних токоприемников.

Наряду с трехфазными асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями основного исполнения применяются также отдельные модификации этих двигателей: с повышенным скольжением, многоскоростные, с фазным ротором, с массивным ротором и т. д. Электродвигатели с фазным ротором применяют и в тех случаях, когда мощность питающей сети недостаточна для пуска двигателя с короткозамкнутым ротором.

Механические характеристики асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором в значительной мере зависят от формы и размеров пазов ротора, а также от способа выполнения роторной обмотки. По этим признакам

Рис. 1. Кривые моментов M = f(S) асинхронных электродвигателей

различают электродвигатели с нормальным ротором (нормальная беличья клетка), с глубоким пазом и с двумя клетками на роторе. Конструкция ротора короткозамкнутых асинхронных электродвигателей общего назначения мощностью свыше 500 Вт предопределяет явление вытеснения тока в обмотке, эквивалентно увеличению ее активного сопротивления. Поэтому, а также вследствие насыщения магнитных путей потоков рассеивания такие электродвигатели (в первую очередь обмотки ротора) обладают переменными параметрами и аналитические выражения их механических характеристик усложняются. Увеличение активного сопротивления ротора в период пуска вызывает увеличение начального пускового момента при некотором снижении силы начального пускового тока (рис. 1).

Определение параметров двигателя при отсутствии таблички

Для чего необходимо знать мощность двигателя

Из всех технических характеристик электродвигателя (КПД, номинальный рабочий ток, частота вращения и т.д.) самая значимая — мощность. Зная главные данные, вы сможете:

Маркировка моторчиков для радиоуправляемых моделей

Электродвигатели в составе мотор-редукторов.

Электрические двигатели уже давно стали включаться в состав различных мотор-редукторов. Они находят свое применение как в трёхступенчатых типа МЦ3У. так и в двухступенчатых типа МЦ2У. Электромоторы имеют практически 90%-ный коэффициент полезного действия, не требуют постоянного обслуживания. Немаловажным параметром является и исключительная экологичность электрического мотора, вредные выхлопы отсутствуют вовсе, что делает его незаменимым при установке внутри помещения. Словом, в настоящее время электромоторы признаны в 3, а то и в 4 раза эффективнее традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Но иногда, в случае выхода из строя электродвигателя, покупатель узнает, что абсолютно никакой сопроводительной документации к нему не прилагается. Маркировочные шильды, если и сохранились, могут находиться в изношенном потертом состоянии, так, что ничего на них рассмотреть попросту бывает невозможно. Как же в таком случае можно определить мощность двигателя и число его оборотов? Здесь поэтапно будут приведены советы, которые помогут это сделать.

Следует иметь в виду, что под числом оборотов подразумевается так называемая асинхронная скорость. Синхронная скорость это скорость вращения магнитного поля. Асинхронная скорость несколько ниже синхронной из-за наличия массы у вращательного элемента, а также воздействия сил трения, которые могут значительно понизить КПД мотора. Впрочем, на практике эти различия практически никогда не имеет решающего значения.

Сейчас на рынке представлено 3 основные категории асинхронных электродвигателей. Первая категория каталога – моторы, работающие при 1000 оборотах. На практике это число составляет порядка 950-970 оборотов, но для наглядности все-таки округляют до тысячи. Вторая категория моторы, выдающие 1500 об/мин. Это также округлено, так как в действительности диапазон лежит в пределах 1430-1470. Третья 3000 оборотов в минуту. Хотя реально такой мотор выдает 2900-2970 вращений.

Источник

Видео

Как определить мощность, частоту вращения, двигателя без бирки или шильдика самому и просто

Как узнать параметры трехфазного двигателя если нету бирки

как определить обороты электромотора

Как узнать обороты электродвигателя без разборки и без подключения в сеть!

Как определить мощность и обороты электромотора

Определить мощность электродвигателя по диаметру вала, параметрам

КАК УЗНАТЬ МОЩНОСТЬ ЛЮБОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ БОЛГАРКИ?

как определить число полюсов асинхронного двигателя или шпинделя чпу

Как проверить электродвигатель?Настоящий прозвон асинхронного электродвигателя!

Прозвонка 3 х фазного электродвигателя на работоспособность

Понимание информации на паспортной табличке асинхронного двигателя

Автомобильная промышленность США работает на стандартизированной основе уже более трех четвертей века. Агентство по стандартизации — Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) — было создано в 1926 году «… для содействия стандартизации электрического оборудования и расходных материалов». В результате усилий этой группы можно ожидать, что «стандартные» двигатели разных производителей будут соответствовать или превосходить минимальные параметры производительности и, по большей части, будут примерно одного размера.

Важнейшей частью обеспечения взаимозаменяемости двигателей является обеспечение того, чтобы информация на паспортной табличке была единой для производителей. Общий язык паспортной таблички двигателя позволяет персоналу, занимающемуся установкой и техническому обслуживанию, быстро понять и распознать, с каким типом двигателя они имеют дело во время новой процедуры установки или замены.

Согласно NEC, на заводской табличке двигателя должна быть указана следующая информация:

Номинальное напряжение или напряжения
Номинальный ток при полной нагрузке для каждого уровня напряжения
Частота
Фаза
Номинальная скорость при полной нагрузке
Класс изоляции и номинальная температура окружающей среды
Номинальная мощность

л. с.

Рейтинг времени
Кодовая буква с заблокированным ротором
Название и адрес производителя

В дополнение к этой обязательной информации, паспортные таблички двигателей могут также включать такие данные, как типоразмер, буквенное обозначение конструкции NEMA, эксплуатационный коэффициент, КПД при полной нагрузке и коэффициент мощности.

Наконец, некоторые паспортные таблички могут даже содержать такие данные, как идентификационные номера подшипников, код сертификации, серийный номер производителя, а также символы и логотипы.

Основные данные паспортной таблички. Чтобы полностью понять детали, представленные на паспортных табличках двигателей, мы рассмотрим каждый из этих элементов более подробно и объясним их важность.

Номинальное напряжение — Двигатели предназначены для обеспечения оптимальной производительности при работе на определенном уровне напряжения или комбинации уровней напряжения в случае двигателей с двумя или тремя напряжениями питания. Это значение известно как напряжение, указанное на паспортной табличке. С учетом того факта, что изменения напряжения в вашей системе электроснабжения происходят из-за изменения условий нагрузки на вашем объекте и в электросети, которая питает ваш объект, двигатели разработаны с допуском 10% для напряжения выше и ниже номинального значения, указанного на паспортной табличке. Таким образом, двигатель с номинальным напряжением 460 В, указанным на паспортной табличке, должен успешно работать в диапазоне от 414 В до 506 В.

Номинальная сила тока при полной нагрузке — По мере увеличения крутящего момента двигателя увеличивается и сила тока, необходимая для питания двигателя. Когда достигается крутящий момент и мощность при полной нагрузке, соответствующая сила тока называется силой тока при полной нагрузке (FLA). Это значение определяется лабораторными испытаниями; значение обычно слегка округляется и записывается как значение, указанное на паспортной табличке. Округление в большую сторону позволяет учитывать производственные отклонения, которые могут возникнуть, и некоторые нормальные отклонения напряжения, которые могут увеличить ток двигателя при полной нагрузке. Паспортная табличка FLA используется для выбора правильного размера провода, пускателя двигателя и устройств защиты от перегрузки, необходимых для обслуживания и защиты двигателя.

Частота — Для успешной работы частота двигателя должна соответствовать частоте энергосистемы (питания). В Северной Америке эта частота составляет 60 Гц (циклов). В других частях мира частота может быть 50 или 60 Гц.

Фаза — эта концепция довольно проста в Соединенных Штатах. У вас либо однофазный, либо трехфазный двигатель.

Номинальная скорость при полной нагрузке — это приблизительная скорость двигателя в условиях полной нагрузки, когда напряжение и частота соответствуют номинальным значениям. Несколько более низкое значение, чем фактические цифры результатов лабораторных испытаний, обычно указывается на паспортной табличке, поскольку это значение может немного измениться из-за таких факторов, как производственные допуски, температура двигателя и колебания напряжения. На стандартных асинхронных двигателях скорость при полной нагрузке обычно составляет 9от 6% до 99% скорости холостого хода.

Класс изоляции и номинальная температура окружающей среды — Важнейшим элементом срока службы двигателя является максимальная температура в самой горячей точке двигателя. Температура, возникающая в этом месте, является комбинацией конструкции двигателя (повышение температуры) и температуры окружающей среды (окружающей среды). Стандартным способом указания этих компонентов является указание максимально допустимой температуры окружающей среды, обычно 40°C (104°F), и класса изоляции, используемого в конструкции двигателя. Доступные классы: B, F и H.

Номинальная мощность в л.с. — Мощность в л.с. — это мера ожидаемой работы двигателя. Это значение основано на номинальном крутящем моменте двигателя и скорости при полной нагрузке и рассчитывается следующим образом:

Мощность в л.с. мощность двигателя варьируется от 1 до 450 л. с. Если фактическая потребность нагрузки в лошадиных силах находится между двумя стандартными номиналами мощности в лошадиных силах, вам обычно следует выбирать двигатель большего размера для вашего приложения.

Время работы — стандартные двигатели рассчитаны на непрерывную работу (24/7) при их номинальной нагрузке и максимальной температуре окружающей среды. Специализированные двигатели могут быть разработаны для «кратковременных» требований, когда все, что необходимо, — это повторно-кратковременный режим работы. Эти двигатели могут иметь кратковременный рейтинг от 5 минут до 60 минут. Определение NEMA для двигателей кратковременного действия выглядит следующим образом: «Все характеристики кратковременного действия основаны на соответствующих испытаниях кратковременной нагрузкой, которые должны начинаться только тогда, когда температура обмотки и других частей двигателя находится в пределах 5°C от температуры окружающей среды. во время испытания». Используя кратковременные номиналы, можно уменьшить размер, вес и стоимость двигателя, необходимого для определенных приложений. Например, вы можете установить асинхронный двигатель с 15-минутной номинальной мощностью для питания предпускового масляного насоса, используемого для предварительной смазки газотурбинного агрегата, потому что для этого типа двигателя было бы необычно работать более 15 минут подряд.

Кодовая буква с заблокированным ротором — Когда двигатели переменного тока запускаются с подачей полного напряжения, они создают пусковой ток, который обычно во много раз превышает значение тока полной нагрузки. Значение этого большого тока может быть важным для некоторых установок, поскольку оно может вызвать падение напряжения, которое может повлиять на другое оборудование. Есть два способа найти значение этого тока:

Найдите его в технических характеристиках двигателя, предоставленных производителем. Это будет отмечено как ток заторможенного ротора.
Используйте буквенное обозначение заблокированного ротора, которое определяет пусковой ток, необходимый для запуска двигателя.

Название и адрес производителя — Большинство производителей указывают свое имя и адрес на паспортной табличке двигателя.

Дополнительные данные паспортной таблички. В дополнение к обязательным элементам, указанным выше, дополнительная информация обычно содержится на заводской табличке двигателя.

Типоразмер — В соответствии с системой NEMA большинство размеров двигателей стандартизированы и классифицированы по номеру типоразмера и буквенному обозначению. В двигателях с дробной мощностью размеры рамы обозначаются двумя цифрами и представляют собой высоту вала двигателя от нижней части основания в шестнадцатых долях дюйма. Например, двигатель с рамой 56 будет иметь высоту вала (размер «D») 56/16 дюйма или 3,5 дюйма.

Для более крупных двигателей с трехзначным размером корпуса, от 143T до 449T, используется немного другая система, где первые две цифры представляют высоту вала в четвертях дюйма. Например, рама 326T будет иметь размер «D» 32 четверти дюйма или 8 дюймов. Хотя к нему не относится прямое измерение в дюймах, третья цифра трехзначного размера рамы, в данном случае 6, указывает длину корпуса двигателя. Чем длиннее корпус двигателя, тем больше расстояние между отверстиями для крепежных болтов в основании (т. е. больше размер «F»). Например, рама 145T имеет больший размер F, чем рама 143T.

При работе с метрическими двигателями (типа IEC) принцип такой же, как указано выше, за одним исключением — высота вала над основанием теперь указывается в миллиметрах, а не в дюймах. Размер рамы – это высота вала в миллиметрах.

NEMA design letter — Для некоторых типов машин могут потребоваться двигатели с особыми рабочими характеристиками. Например, краны и подъемники, которые должны запускаться с полной нагрузкой, могут потребовать двигателей с рабочими характеристиками, сильно отличающимися от тех, которые требуются для насосов и воздуходувок. Рабочие характеристики двигателя могут быть изменены путем изменения конструкции ламинирования, обмотки, ротора или любой комбинации этих трех элементов.

Большинство стандартных двигателей общего назначения соответствуют или превышают значения, указанные для двигателей конструкции B в стандарте NEMA MG-1 для двигателей и генераторов. Двигатели конструкции A иногда используются в приложениях, требующих высокого крутящего момента (вытягивания), например, в машинах для литья под давлением. Двигатели конструкции C выбираются для приложений, требующих высокого пускового момента (с заблокированным ротором), таких как наклонные конвейеры. Двигатели конструкции D, также называемые двигателями с высоким проскальзыванием, иногда используются для привода лебедок и циклических нагрузок, таких как домкраты насосов для нефтяных скважин и низкоскоростные штамповочные прессы.

Рис. 1. На этих графиках показаны типичные кривые момент-скорость для двигателей конструкции A, B, C и D.

На рис. 1 показана общая форма кривых крутящий момент-скорость для двигателей с характеристиками NEMA Design A, B, C и D.

Имейте в виду, что кривые, показанные на рис. 1 и на боковой панели на стр. 24, являются общими. В реальных двигателях каждый двигатель будет иметь свои собственные значения, отличные от процентов, отраженных в этих цифрах.

Сервисный коэффициент — Сервисный коэффициент (SF) показывает, какую перегрузку может выдержать двигатель при нормальной работе в пределах правильных допусков по напряжению. Например, стандартный SF для двигателей с открытой каплезащитой (ODP) составляет 1,15. Это означает, что 10-сильный двигатель с 1,15 SF может обеспечить 11,5 л.с. при необходимости для кратковременного использования. Некоторые двигатели с дробной мощностью имеют более высокие коэффициенты эксплуатации, например 1,25, 1,35 и даже 1,50. Как правило, не рекомендуется выбирать двигатели для непрерывной работы с нагрузкой выше номинальной в области эксплуатационного коэффициента. Двигатели могут не обеспечивать достаточный пусковой и пусковой моменты, возможны неправильные параметры пускателя/перегрузки.

Традиционно полностью закрытые двигатели с вентиляторным охлаждением (TEFC) имели коэффициент полезного действия 1,0, но большинство производителей теперь предлагают двигатели TEFC с эксплуатационным коэффициентом 1,15, таким же, как у двигателей ODP. Большинство двигателей для опасных зон изготавливаются с коэффициентом полезного действия 1,0, но некоторые специализированные двигатели доступны для приложений класса I с эксплуатационным коэффициентом 1,15.

Эффективность при полной нагрузке — По мере роста затрат на энергию усилия по сохранению стали более важными для коммерческих и промышленных операций. В результате стало важно, чтобы информация об эффективности при полной нагрузке всегда была доступна на паспортных табличках двигателей. КПД выражается в процентах и показывает, насколько хорошо двигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Чем ближе это значение к 100%, тем ниже будет стоимость потребления электроэнергии.

Как правило, большие двигатели более эффективны, чем меньшие. Сегодняшние высокоэффективные трехфазные двигатели имеют КПД в диапазоне от 86,5% при 1 л.с. до 95,8% при 300 л.с. Значение КПД, указанное на паспортной табличке, представляет собой номинальный КПД при полной нагрузке, определенный с помощью очень точного динамометра и процедуры, описанной в стандарте IEEE 112, метод B. Номинальное значение — это среднее значение, которое было бы, если бы использовалось значительное количество одинаковых двигателей. были испытаны, и было определено среднее значение партии. Некоторые двигатели могут иметь более высокое значение, а другие могут быть более низкими, но среднее значение всех протестированных устройств отображается как номинальное значение, указанное на паспортной табличке.

Гарантированный минимум — это еще одна эффективность, которая иногда указывается на заводской табличке. Это значение определяется из математической зависимости, которая предполагает, что наихудший КПД любого двигателя в партии, используемый для определения среднего (номинального) значения, может иметь потери на 20% выше среднего. В результате каждое номинальное значение эффективности будет иметь соответствующее минимальное значение эффективности. Вы можете просмотреть эти значения в таблице 12-8 в NEMA MG-1.

Коэффициент мощности — Коэффициент мощности — это отношение ватт нагрузки двигателя к вольтамперам при полной нагрузке. Коэффициент мощности двигателя изменяется в зависимости от его нагрузки. Коэффициент мощности минимален на холостом ходу и увеличивается при приложении к двигателю дополнительной нагрузки. Коэффициент мощности обычно достигает пика при полной нагрузке двигателя или почти при ней.

Финальный отжим. Замена двигателей становится намного проще, когда вы можете быстро распознать ключевые элементы, которые описывают размер двигателя, скорость, напряжение, физические размеры и рабочие характеристики. Вся эта и другая информация обычно указана на паспортной табличке двигателя. Вы несете ответственность за то, чтобы правильно интерпретировать информацию на этой заводской табличке, правильно применять ее в полевых условиях и проверять соответствие NEMA, IEC или другим отраслевым стандартам.

Примечание редактора: Этот текст был написан Эдом Каверном, когда он был региональным менеджером Baldor Electric Co. в Уоллингфорде, штат Коннектикут. С тех пор он вышел на пенсию .

Врезка: тонкая взаимосвязь скорости двигателя и крутящего момента

Это типичная кривая момент-скорость для стандартного асинхронного двигателя переменного тока.

Важно понимать некоторые детали характеристик двигателя, как показано на типичной кривой крутящий момент-скорость в Рисунок вправо. График показывает, что происходит с выходным крутящим моментом и скоростью двигателя, когда двигатель запускается с приложенным полным напряжением.

Двигатель изначально имеет нулевую скорость и развивает крутящий момент при заторможенном роторе (точка A). Когда двигатель разгоняется, некоторые конструкции двигателей создают небольшое падение крутящего момента. Если да, то самая нижняя точка на этой кривой называется втягивающим или подтягивающим моментом (точка B). По мере дальнейшего увеличения скорости крутящий момент обычно увеличивается до самой высокой точки на кривой (точка C), которая называется отрывным или опрокидывающим крутящим моментом. Наконец, когда двигатель нагружается до момента полной нагрузки, скорость двигателя стабилизируется (точка D).

Если двигатель ничего не приводит в движение, его скорость увеличивается до скорости холостого хода или синхронной скорости (точка E). Например, для четырехполюсного двигателя, работающего на частоте 60 Гц, скорость холостого хода может составлять 1799 об/мин, а синхронная скорость — 1800 об/мин.

Каждая из этих точек (A, B, C и D) имеет абсолютные значения (обычно выраженные в фунто-футах). Однако они часто указываются в процентах от крутящего момента при полной нагрузке. Например, четырехполюсный двигатель мощностью 20 л.с., частотой 60 Гц может иметь крутящий момент при полной нагрузке 590,5 фунт-фут и крутящий момент заблокированного ротора 116 фунт-фут. Это отображается как: (116÷59,5)×100=195%

Аналогично, предельный крутящий момент 199 фунт-фут может быть показан как: (199÷59,5)×100=334%

Объяснение паспортной таблички и номинальных характеристик двигателя — Артикул

Электродвигатель – это рабочая лошадка, преобразующая электрическую энергию в механическую с использованием принципов электромагнетизма. Эти вращающиеся машины используются почти во всех формах современной жизни, от простых бытовых приборов до крупных промышленных объектов и производственных предприятий.

Детские игрушки, пылесосы, вентиляторы, электроинструменты, электромобили, механические насосы, лифты и грузовые поезда — вот лишь несколько примеров широкого спектра применений, в которых вы найдете электродвигатель той или иной формы. Магнитные поля, создаваемые электрическими зарядами, являются движущей силой двигателей, создающих крутящий момент, необходимый для выполнения полезной работы.

При таком разнообразии применений двигателей и разнообразии питающих их электрических систем неудивительно, что при выборе электродвигателя для конкретного применения необходимо учитывать множество различных номинальных характеристик и рабочих характеристик. заявление.

Стремясь стандартизировать эти основные характеристики и рабочие параметры двигателя, Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) взяла на себя инициативу по определению этих номиналов в стандарте NEMA MG-1. Рабочие характеристики, определенные в этом стандарте, закодированы на паспортной табличке двигателя во время изготовления, чтобы помочь конечному пользователю сориентироваться в безопасном и надежном применении.

Национальный электротехнический кодекс определяет требуемую маркировку для обычных двигателей в разделе 430.7(A) NEC для безопасной установки и эксплуатации в определенных условиях. Когда дело доходит до испытаний и технического обслуживания электродвигателей, четкое понимание этих номинальных значений имеет первостепенное значение для определения процедур испытаний и ожидаемых значений испытаний для конкретной машины.

В этой статье мы объясним маркировку, указанную в NEC, а также другие общие термины и номинальные значения, указанные на паспортных табличках двигателей.

Пример паспортной таблички электродвигателя. Фото: North American Electric

Паспортные данные двигателя

Производитель
Номинальное напряжение
Ток полной нагрузки (FLA)
Номинальная частота и количество фаз
Синхронная скорость
Номинальная скорость при полной нагрузке
Слип
Лошадиная сила (л. с.)
КПД двигателя
Сервис-фактор
Номинальное превышение температуры, класс системы изоляции и номинальная температура окружающей среды
Рейтинг времени
Кодовая буква или ампер с заблокированным ротором
Буквенный код дизайна
Ток возбуждения и напряжение
Обмотка
Термически защищенный
Тип корпуса
Размер корпуса
Напряжение нагревателя

Производитель

Указывает, какая компания произвела двигатель, и обычно включает адрес компании и страну происхождения. Производитель обычно имеет конкретную модель или заводской номер, связанный с двигателем.

Номинальное напряжение

Указывает рабочее напряжение, необходимое для оптимальной работы, как это предусмотрено производителем двигателя. Вращающиеся машины обычно проектируются с допуском 10% для напряжения выше и ниже номинального значения, указанного на паспортной табличке.

Допуск по напряжению обычно не указывается на двигателе, что может ввести в заблуждение тех, кто не знаком с этим значением. Ожидается, что двигатель с номинальным напряжением 460 В, указанным на паспортной табличке, будет работать в диапазоне от 414 В до 506 В. Двигатель на 230 вольт может работать в диапазоне от 207 до 253 вольт.

Некоторые двигатели могут работать с более чем одним напряжением, и эта возможность будет указана на паспортной табличке. Двойное номинальное напряжение позволяет разделить обмотки статора пополам для использования либо в последовательном, либо в параллельном соединении.

Важно отметить, что многие другие параметры, указанные на паспортной табличке, такие как коэффициент мощности, эффективность, крутящий момент и ток, действительны только при номинальном напряжении и частоте.

Ток полной нагрузки (FLA)

По мере увеличения подключенной нагрузки и требуемого крутящего момента электродвигателя сила тока, необходимая для питания двигателя, также увеличивается. Ток полной нагрузки (FLA) — это максимальный ожидаемый ток, потребляемый двигателем при работе с максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью.

Фирменная табличка FLA является очень важным параметром, который используется для выбора правильного размера провода, пускателя двигателя и устройств защиты от перегрузки, необходимых для обслуживания и защиты двигателя. Для многоскоростного двигателя ток полной нагрузки указан только для максимальной скорости.

Чтобы рассчитать падение напряжения в цепи двигателя, возьмите сопротивление цепи питания и умножьте на FLA двигателя. Для определения падения напряжения в процентах разделите ранее полученное значение на напряжение питания холостого хода и умножьте на 100%.

Номинальная частота и количество фаз (двигатели переменного тока)

Частота энергосистемы означает, сколько раз волна синусоидального напряжения переменного тока повторяет одну и ту же последовательность значений в течение заданной единицы времени. В США и Канаде частота энергосистемы составляет 60 Гц.

В других частях мира частота может быть либо 50 Гц, либо 60 Гц. Количество фаз зависит от того, подключен ли двигатель к одному проводнику под напряжением и нейтрали (однофазный) или к трем проводникам под напряжением (трехфазный).

Синхронная скорость

Скорость, с которой работает вращающееся поле внутри двигателя, зависит от частоты входной мощности и количества электрических магнитных полюсов внутри. Это называется синхронной скоростью, которая не зависит от скорости выходного вала.

Синхронная скорость = количество циклов (Гц) x 60 (секунд в 1 мин) x 2 (импульсы цикла) / количество полюсов.

Например, четырехполюсный двигатель без подключенной нагрузки будет иметь синхронную скорость 1800 об/мин при 60 Гц и синхронную скорость 1500 об/мин при 50 Гц. Если двигатель предназначен для работы на разных скоростях при управлении частотно-регулируемым приводом (ЧРП), диапазон входной частоты должен быть указан на паспортной табличке.

Номинальная скорость при полной нагрузке

Для двигателя почти невозможно достичь синхронной скорости, потому что даже ненагруженному двигателю все еще приходится преодолевать некоторую форму трения. По мере увеличения нагрузки двигателя требуется более высокий крутящий момент, что подразумевает снижение числа оборотов в минуту.

Номинальная скорость при полной нагрузке — это фактическое значение об/мин, указанное на паспортной табличке двигателя. Термин «скольжение» относится к разнице между синхронной скоростью и фактической скоростью при полной нагрузке (также называемой асинхронной скоростью или скоростью скольжения).

Скольжение

Разница между синхронной скоростью магнитного поля электродвигателя и скоростью вращения вала является скольжением — измеряется в об/мин или частоте. Скольжение обычно выражается как отношение скорости вращения вала к скорости синхронного магнитного поля.

Скольжение увеличивается с нагрузкой, обеспечивая больший крутящий момент. Чтобы рассчитать скольжение двигателя в процентах, вычтите асинхронную скорость из синхронной скорости, затем разделите на синхронную скорость и умножьте на 100.

Скольжение = ((синхронная скорость – фактическая скорость) / синхронная скорость) x 100

Используя приведенную выше формулу, двигатель со скоростью вращения 1400 об/мин и синхронной скоростью 1500 об/мин будет иметь скольжение 6,7%

Когда ротор не вращается, скольжение составляет 100 %. Проскальзывание при полной нагрузке варьируется от менее 1 % в двигателях высокой мощности до более 5-6 % в двигателях малой мощности.

Лошадиная сила (л.с.)

Наиболее простой и распространенной оценкой электродвигателя является его мощность в лошадиных силах, которая была первоначально принята в конце 18-го века шотландским инженером Джеймсом Уаттом, который хотел сравнить мощность паровых двигателей с мощностью упряжных лошадей.

Этот термин был создан, чтобы помочь клиентам лучше понять, какую работу могут производить паровые двигатели. Позже он был расширен за счет включения выходной мощности других типов поршневых двигателей, а также турбин, электродвигателей и другого оборудования.

Мощность на валу — это мера номинальной механической мощности двигателя. Выражается как его способность создавать крутящий момент, необходимый для нагрузки при номинальной скорости.

л.с. = (крутящий момент) x (скорость) / 5250. Крутящий момент выражается в фунтах-футах, а скорость выражается в об/мин.

Для электродвигателя одна лошадиная сила эквивалентна 746 ваттам электроэнергии и является стандартной номинальной мощностью в Соединенных Штатах. В Европе мощность двигателя в киловаттах стала стандартной.

1 л.с. = 746 Вт. Двигатель мощностью 100 л.с. будет производить 74,6 кВт электроэнергии. NEC требует, чтобы номинальная мощность в лошадиных силах была указана на заводской табличке для двигателей мощностью более 1/8 л.с.

КПД двигателя

Указание того, сколько электроэнергии, подаваемой на двигатель, преобразуется в механическую энергию выходного вала. Выражается в процентах. Оставшаяся тепловая энергия, не преобразованная в механическую энергию, теряется в основном в виде тепла, которое может повредить изоляцию двигателя.

Эффективность определяется как выходная мощность, деленная на входную мощность, выраженная в процентах: (Выходная/Входная) × 100.

Потери в двигателе из-за нагрева могут существенно повлиять на эффективность. Существует пять различных типов потерь двигателя:

Потери в сердечнике: Энергия, необходимая для намагничивания сердечника, и потери на вихревые токи в сердечнике статора.
Потери в статоре: I ² R Нагрев статора за счет протекания тока в обмотках статора.
Потери ротора: I ² нагрев стержней ротора при протекании индуцированного тока
Потери на трение и ветер: Подшипники и трение воздуха на валу ротора и охлаждающем вентиляторе.
Блуждающие потери в нагрузке: Потоки реактивного сопротивления утечки, индуцированные током нагрузки.

Первые три категории (сердечник, статор и ротор) обычно составляют более 80% общих потерь двигателя.

Сервис-фактор

Эксплуатационный коэффициент двигателя (SF) является мерой периодической перегрузочной способности, при которой двигатель может работать без перегрева или другого повреждения двигателя, когда на двигатель подается номинальное напряжение и частота.

Двигатели, непрерывно работающие с эксплуатационным коэффициентом выше 1, будут иметь меньший ожидаемый срок службы по сравнению с двигателями, работающими при номинальной мощности, указанной на паспортной табличке.

Пример: двигатель мощностью 1 л.с. с эксплуатационным коэффициентом 1,15 может работать с мощностью 1,15 л.с. без перегрева (1×1,15)

Номинальное превышение температуры, класс изоляционной системы и номинальная температура окружающей среды

NEMA указывает допустимое превышение температуры для двигателей, работающих при полной нагрузке и эксплуатационном коэффициенте, если применимо. Спецификация стандартизирована для температуры окружающей среды 40°C или 104°F для всех классов изоляции.

Каждый класс изоляции имеет максимальное превышение температуры обмотки двигателя и максимальную номинальную температуру. Кроме того, указано повышение температуры в горячих точках, которое относится к обмоткам двигателя, окруженным другими обмотками.

Допустимое повышение температуры при полной нагрузке для двигателей с эксплуатационным коэффициентом 1,0

Изоляция класса A – 60°C, точка перегрева 5°C
Изоляция класса B – 80°C, точка перегрева 10°C
Изоляция класса F – 105°C, точка перегрева 10°C
Изоляция класса H – 125°C, точка перегрева 15°C

Допустимое превышение температуры при эксплуатационном коэффициенте для двигателей с эксплуатационным коэффициентом 1,15

Изоляция класса A – 70°C
Изоляция класса B – 90°C
Изоляция класса F — 115°C

Максимальная температура изоляции обмотки двигателя

Изоляция класса A – 105°C
Изоляция класса B – 130°C
Изоляция класса F – 155°C
Изоляция класса H — 180°C

Пример: Для изолированного двигателя класса F с эксплуатационным коэффициентом 1,0 добавьте допустимое повышение NEMA на 105 °C к эталонной температуре 40 °C, чтобы получить максимальную рабочую температуру двигателя (105 + 40 = 145 °C).

Максимальная номинальная температура, указанная NEMA, выше допустимого повышения температуры, чтобы обеспечить запас для температуры «горячей точки» обмотки, в данном случае 10°C для машины класса F.

Двигатели класса F традиционно используются в большинстве промышленных применений. С ростом использования приводов переменного тока с регулируемой скоростью (VFD) и связанным с этим нагревом, вызванным гармониками, создаваемыми этими приводами, класс H стал гораздо более распространенным.

Номинальное время работы

Электродвигатели имеют рейтинг времени, который показывает, как долго они могут работать при номинальной нагрузке и температуре окружающей среды. Стандартные двигатели рассчитаны на непрерывный режим работы, который можно эксплуатировать круглосуточно (24 часа в сутки, 7 дней в неделю) без перерыва.

В зависимости от применения некоторые двигатели могут быть рассчитаны только на кратковременную работу. Двигатели с сокращенным сроком службы могут быть изготовлены в облегченной конструкции, поэтому их цена ниже, чем у двигателей, рассчитанных на непрерывный режим работы.

Примером двигателя повторно-кратковременного режима может служить привод клапана. Во многих случаях механические клапаны периодически открываются и закрываются, в отличие от двигателя насоса, который может работать в течение многих часов или дней подряд.

Время работы электродвигателя обычно выражается в минутах. Некоторыми примерами рейтингов времени являются 5, 15, 30, 60 минут прерывистого режима.

Кодовая буква или ампер при заторможенном роторе

Электродвигатели обычно имеют большой пусковой ток, связанный с ними, когда они запускаются с их полным номинальным напряжением, приложенным к обмоткам. Во многих случаях этот пусковой ток во много раз превышает значение тока полной нагрузки.

Значение заблокированного ротора важно, поскольку большой пусковой ток может снизить напряжение, подаваемое на двигатель, что может повлиять на другое оборудование в той же цепи. Пониженное напряжение и пускатели двигателя по схеме «звезда-треугольник» могут помочь ограничить этот пусковой ток, подавая меньшее напряжение на двигатель в течение короткого периода времени, пока двигатель набирает скорость, прежде чем подавать полное номинальное напряжение.

Заблокированный ротор означает количество кВА на л.с., которое будет потребляться, когда ротор заблокирован на месте. Кодовые буквы для этого рейтинга будут варьироваться от A до V, при этом двигатели класса A имеют наименьшую номинальную мощность в кВА, а двигатели с кодом V — самую высокую.

Стандартные номинальные значения тока блокировки можно найти в статье 430 NEC. Это значение требуется, если двигатель переменного тока мощностью 0,5 л.с. или более. На многофазных двигателях с фазным ротором буквенное обозначение обычно не указывается.

Буквенный код конструкции

Электродвигателям присваивается буквенный код конструкции, указанный NEMA, который определяет характеристики крутящего момента и тока двигателя. Некоторым машинам могут потребоваться двигатели с особыми характеристиками, обозначенными этим кодом.

Код A — Нормальный пусковой момент, высокий пусковой ток
Код B — Нормальный пусковой момент, низкий пусковой ток
Код C — Высокий пусковой момент, низкий пусковой ток
Код D — Высокий пусковой момент, низкий пусковой ток, высокое скольжение

Определения букв конструкции двигателя можно найти в ANSI/NEMA MG 1-1993, Двигатели и генераторы, часть 1, определения, и в IEEE 100-1996, Стандартный словарь электрических и электронных терминов. Двигатели NEMA Code B являются наиболее широко используемым типом двигателей и могут запускать широкий спектр промышленных нагрузок.

Буквенные коды конструкции электродвигателя. Фото: TestGuy.

Ток возбуждения и напряжение

Для синхронных двигателей с возбуждением постоянным током номинальный ток возбуждения и напряжение указаны на паспортной табличке.

Обмотка

Тип конструкции обмотки, используемой для электродвигателя, такой как прямой шунт, стабилизированный шунт, составной или последовательный, если двигатель постоянного тока.

Термозащита

Двигатели, оснащенные термозащитой, указаны на табличке с пометкой «Тепловая защита» или «T.P.» Этот тип защиты отключает питание двигателя, если двигатель перегревается из-за перегрузки или невозможности запуска. Питание возобновляется после того, как двигатель остынет до приемлемой температуры.

Тип корпуса

Часто обозначаемый как «ENCL» на заводской табличке, тип корпуса определяет степень защиты двигателя от рабочей среды и метод охлаждения. Стандартные типы кожухов двигателя включают:

Открытая защита от капель (ODP) — подходит только для чистых и сухих помещений.

Полностью закрытый с вентиляторным охлаждением (TEFC) — обычно используется на открытом воздухе и в грязных местах, но не является воздухонепроницаемым или водонепроницаемым. Количество воды и наружного воздуха, попадающих в двигатель, не влияет на его работу.

Полностью закрытый невентилируемый (TENV) — используется в местах, подверженных воздействию сырости или грязи, и не оснащен вентилятором для охлаждения. Эти двигатели используют естественную конвекцию для охлаждения и не должны использоваться в опасных зонах или в местах с повышенной влажностью.

Полностью закрытый воздуховод (TEAO) — пыленепроницаемый корпус, предназначенный для воздуходувок и вентиляторов, установленных на валах. Двигатель должен быть установлен на самом валу по направлению воздушного потока.

Полностью закрытая мойка (TEWD) – предназначен для струй воды высокого давления и повышенной влажности. Этот тип корпуса является лучшим выбором для влажной среды.

Полностью закрытые, агрессивные и суровые условия окружающей среды – предназначены для неопасных сред с экстремальным присутствием влаги или химических веществ.

Взрывозащищенный (EXPL) – рассчитан на то, чтобы выдерживать внутренние взрывы определенных газов или паров, не допуская распространения взрыва во внешнюю атмосферу.

Опасная зона (HAZ) — Общая классификация опасных зон. Эти двигатели подразделяются на классы, подразделения и группы.

Размер рамы

Размеры двигателя указаны по размеру рамы и определяют важные монтажные размеры, такие как схема установки отверстия для ног, диаметр вала и высота вала.

Напряжение нагревателя

Двигатели, используемые на открытом воздухе или в местах, где может образовываться конденсат, часто оснащаются нагревателями для предотвращения образования конденсата. Этот тип оборудования обычно маркируется номинальным напряжением нагревателя, количеством фаз и номинальной мощностью в ваттах.

Нагреватели конденсата включаются при выключении двигателя. Статья 430.7(A)(15) NFPA 70-2017 требует, чтобы производитель маркировал двигатель, оснащенный конденсационным нагревателем, чтобы предупредить установщика о необходимости обеспечить надлежащее электропитание нагревателя.

Каталожные номера

Классы изоляции NEMA
Сервис-фактор двигателя
Основы паспортных табличек двигателей

Информация на паспортной табличке двигателя

, требуемая NEMA
19 Основная информация, указанная на заводской табличке двигателя
Электрические асинхронные двигатели — скольжение

Как читать паспортную табличку двигателя

Ниже приведен образец паспортной таблички. Вы можете щелкнуть ссылки на табличке, чтобы узнать больше.

КТ: ВТ:
НОМЕР МОДЕЛИ/СЕРИЙНЫЙ НОМЕР			Гц	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ЭФФ.	ТИП	С.Ф.	ДИЗАЙН
HP	об/мин	КОД	ОБЯЗАННОСТЬ
ИНСЛ.		РАМА		ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ВОЛЬТ		АМП
ФАЗА		ПОДШИПНИКИ
				СБОРКА В США

Общая картина

Чтение паспортной таблички двигателя иногда может представлять собой уникальную проблему. Большинство производителей отображают информацию по-разному, и шильдики часто пачкаются, повреждаются, а иногда и удаляются. Это может сделать чтение паспортной таблички двигателя трудной или разочаровывающей задачей.

Информация с паспортной таблички двигателя потребуется в течение всего срока службы двигателя. Если вам когда-либо понадобится определить размер частотно-регулируемого привода, отремонтировать двигатель, заменить двигатель, подключить двигатель, исправить коэффициент мощности, приобрести детали или сделать что-то еще с двигателем, вам понадобится информация на паспортной табличке двигателя.

Лошадиная сила
Лошадиная сила — это механическая мощность двигателя. Вы, вероятно, уже хорошо понимаете, что такое лошадиные силы, поэтому мы не будем вдаваться в подробности. Однако, вероятно, важно упомянуть, что за пределами Северной Америки выходная мощность обычно выражается в ваттах или киловаттах.
Знаете ли вы? Термин
лошадиных сил ввел Джеймс Уатт. Он использовал этот термин, чтобы помочь продать свой паровой двигатель.

Помните об осторожности. Использование недостаточно мощного двигателя или привода может повредить оборудование и привести к ненужным простоям и расходам.

Напряжение

Двигатели рассчитаны на работу при напряжении, указанном на паспортной табличке. Многие промышленные двигатели рассчитаны на работу при более чем одном (сетевом) напряжении. Например, многие двигатели имеют двойной номинал и рассчитаны на работу при напряжении 230 В и 460 В.

Как правило, двигатели имеют рабочий допуск 10% ± от номинального напряжения, указанного на паспортной табличке (см. руководство). Это означает, что двигатель, рассчитанный на 230 В, может работать и при 208 В (или 240 В). Двигатели не должны работать за пределами установленного диапазона напряжения, это может привести к повреждению двигателя и/или оборудования. При работе с двигателем, рассчитанным на двойное напряжение, не забудьте проверить соответствующую номинальную силу тока и подключение проводов.

Примечание:
Рейтинг коэффициента эксплуатации снизится, если вы будете использовать допуск по напряжению вашего двигателя.

Номинальный ток полной нагрузки

Номинальный ток полной нагрузки — это скорость, с которой двигатель будет потреблять мощность при 100% номинальной нагрузке и при номинальном и сбалансированном напряжении. Это число чрезвычайно важно, особенно при работе с электрическими компонентами. Проводка, стартер, автоматический выключатель и тепловые перегрузки рассчитаны на основе номинального тока полной нагрузки.

Когда дело доходит до выбора частотно-регулируемого привода, рейтинг FLA является очень важной информацией. Узнайте больше о размерах частотно-регулируемых приводов в нашем Руководстве по покупке частотно-регулируемых приводов.

Фаза

Если у вас нет уникального применения, ваш двигатель будет рассчитан на однофазную или трехфазную входную мощность.

Об/мин (скорость)

Число оборотов в минуту, указанное на паспортной табличке, представляет собой скорость вращения вала двигателя. Скорость двигателя напрямую связана с частотой сетевого напряжения и количеством полюсов в двигателе. При частоте 60 Гц 4-полюсный двигатель будет вращаться примерно со скоростью 1800 об/мин (7200/4 полюса). Однако, в зависимости от степени проскальзывания ротора, для которого был разработан двигатель, вы можете увидеть число оборотов в минуту, указанное как 1775 или 1750, и так далее. Это число представляет собой расчетную мощность двигателя, при которой двигатель будет вращаться при полной нагрузке с установленной частотой, указанной на паспортной табличке.

Письмо о конструкции

Письмо о конструкции содержит информацию о пусковом крутящем моменте двигателя. Буквы конструкции B (нормальный пусковой момент), C (высокий пусковой момент) и D (очень высокий пусковой момент) являются наиболее распространенными. Пусковой крутящий момент двигателя отличается от крутящего момента при нормальной работе.

Например, два двигателя с одинаковым номинальным рабочим крутящим моментом могут иметь очень разные номинальные пусковые моменты. Двигатель, используемый для центробежного вентилятора, вероятно, будет иметь другие требования к пусковому крутящему моменту, чем конвейерная лента.

Service Factor

Двигатели часто разрабатываются с учетом временного увеличения спроса. Сервис-фактор представляет собой способность двигателя справляться с этим временным увеличением нагрузки. Думайте о факторе обслуживания как о страховом полисе. Он рассчитан на температуру окружающей среды, высоту над уровнем моря, высокое и низкое линейное напряжение и несимметричное напряжение. Его не следует использовать в качестве метода увеличения мощности двигателя.

Коэффициент обслуживания выражается в виде десятичной дроби. Если вы не видите рейтинг эксплуатационного фактора на заводской табличке двигателя, сервисный коэффициент обычно равен 1,00. Кроме того, все двигатели, работающие от частотно-регулируемого привода (даже при частоте 60 Гц), теряют эксплуатационный коэффициент и имеют рейтинг 1,00. Пожалуйста, обратитесь к руководству для получения дополнительной информации.

Вы можете значительно сократить срок службы вашего двигателя, если будете постоянно работать с номинальным сервис-фактором.

Частота

Частота — это длительность синусоидального сигнала переменного тока (60 Гц = 60 циклов в секунду). Частота напрямую связана со скоростью двигателя. (Для получения дополнительной информации см. Motor Theory 101: Adjusting Frequency)

В Северной Америке стандартная частота обычно составляет 60 Гц. За пределами Северной Америки 50 Гц часто является стандартом. Некоторые паспортные таблички будут иметь несколько значений частоты.

Код

Двигатели переменного тока, запускаемые при полном напряжении, будут потреблять больший ток (ампер), чем при нормальной работе. Это обычно называют пусковым током или пусковым током. Эти коды представляют диапазон пускового тока.

966. приблизительное среднее значение на графике; умножьте значение среднего диапазона и номинальный ток при полной нагрузке, указанные на паспортной табличке вашего двигателя.

КПД

Рейтинг эффективности двигателя показывает, насколько хорошо двигатель преобразует электрическую энергию (входную) в механическую (выходную). Обычно это отображается в виде десятичной дроби.

Потребление энергии двигателем — это его самые большие эксплуатационные расходы. Как правило, двигатель, который работает 24/7/365 в течение одного года, может стоить в три раза больше, чем его покупная цена по потребляемой мощности. Во многих приложениях частотно-регулируемый привод может обеспечить значительную экономию эксплуатационных расходов. Центробежные насосы часто имеют большой потенциал для экономии энергии. В некоторых случаях использование частотно-регулируемого привода для снижения скорости на 20 % может привести к экономии энергии на 50 %. Однако экономия энергии будет варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как состояние двигателя, применение и стоимость энергии в вашем регионе.

Изоляция

Класс изоляции описывает способность двигателя выдерживать температуру с течением времени. B, F и H являются обычно используемыми типами изоляции. Буквы, расположенные позже в алфавите, обозначают изоляцию, которая лучше выдерживает температуру. Таким образом, класс F лучше выдерживает температуру, чем класс B.

Системы изоляции двигателя, предназначенные для использования с инвертором, указываются на паспортной табличке двигателя (или на наклейке). Эти системы должны иметь провод, рассчитанный как минимум на пики 1600 вольт, изоляцию класса F или H, и будут обработаны 100% продаваемой смолой в системе вакуумной пропитки под давлением (VPI).

Двигатели, не соответствующие этой спецификации, могут быть перемотаны для соответствия этим требованиям.

CT/VT

CT означает постоянный крутящий момент, а VT означает переменный крутящий момент. Если эти характеристики указаны на паспортной табличке вашего двигателя, это обычно означает, что ваш двигатель предназначен для использования с инвертором. Обратитесь к руководству для получения дополнительной информации.

Режим работы

Режим работы — это время, в течение которого двигатель может работать без периода охлаждения. Большинство промышленных двигателей рассчитаны на непрерывную работу.

Размер рамы

Размер рамы NEMA определяет площадь основания двигателя и размеры вала. Первые две цифры обозначают высоту вала от монтажного основания. Это число, разделенное на четыре, представляет собой высоту вала в дюймах. Третье число — это размеры отверстий для крепления болтов, некоторые двигатели могут иметь несколько отверстий для разных вариантов крепления.

Буква обозначает тип рамы, каждый тип указан ниже:

Двигатели фракционного типа (типоразмеры 48 и 56)

Code Letter	KVA/HP	Approximate Mid-Range Value*
A	0.00-3.14	1.6
B	3.15-3.54	3.3
C	3.55-3.99	3.8
D	4.00-4.49	4.3
E	4.50-4.99	4.7
F	5. 00-5.59	5.3
G	5.60-6.29	5.9
H	6.30-7.09	6.7
J	7.10-7.99	7.5
K	8.00-8.99	8.5
L	9.00-9.99	9.5
M	10.00-11.19	10.6
N	11.20-12.49	11.8
P	12.50-13.99	13,2
R	14,00-15,99	15,0545

монтаж лица (может быть круглым корпусом или ногой)

Бензиновый насос. Двигатель струйного насоса

Специальные монтажные размеры

Все монтажные размеры являются стандартными, за исключением удлинения вала и/или конструкции

2 D

A	DC Motor или Generator
C	MOUNTING FACE (может быть круглым или ногами)
P	Вертикальный полый и сплошной вал с P-образным фланцем
HP	Вертикальный сплошной вал с P-образным фланцем, нормальная тяга
JM	Мотор насоса с закрытым соединением с C-образным креплением и специальный удлинители вала
JP	СВЕДЕНИЕ СОЗДАНИЕ САМЕТА С Монтом C-CASE и Специальными расширениями с длинными валами
LP	Вертикальный вал с базой P-Base Flange, средний доставка	.
T	Стандартный вал (1964 г. и новее)
U	Стандартный вал (1964 г. и старше)
V 45
Y	Специальные установочные размеры
Z	Все установочные размеры являются стандартными, за исключением удлинения вала

Тип корпуса

900 показывает, насколько хорошо двигатель защищен от окружающей среды. Наиболее распространенными типами корпусов являются открытый каплезащитный (ODP) и полностью закрытый с вентиляторным охлаждением (TEFC).

ODP — Открытый каплезащитный двигатель представляет собой открытый корпус, который позволяет воздуху свободно проходить внутрь вокруг обмоток. Он защищен от капель жидкости, падающих вниз под углом от 0 до 15 градусов, но не является водонепроницаемым.

TEFC — полностью закрытый корпус с вентиляторным охлаждением препятствует свободному поступлению воздуха в двигатель. Двигатель охлаждается вентилятором, который обдувает воздух снаружи корпуса. TEFC не является полностью воздухонепроницаемым или водонепроницаемым. Загрязняющие вещества извне могут попасть в двигатель, но обычно это не мешает нормальной работе.

Существует несколько других типов корпусов, не перечисленных здесь.

Подшипники

Паспортная табличка вашего двигателя может содержать информацию о подшипниках.

На паспортной табличке двигателя могут быть указаны два подшипника: подшипник ведущего вала и противоположный подшипник ведущего вала. Разница между ними заключается в расположении в двигателе. Подшипник приводного вала расположен рядом с выходом приводного вала из двигателя. Противоположный подшипник приводного вала находится на противоположной стороне приводного вала.

У каждого производителя свой способ отображения информации о подшипниках, и у разных производителей он может сильно различаться.

Для получения дополнительной информации о подшипниках обратитесь к производителю.

Схемы подключения напряжения (обвязки)

Схемы подключения отображают информацию о подключении двигателя к соответствующему напряжению. Некоторые двигатели предназначены для работы с несколькими напряжениями, поэтому может быть несколько диаграмм.

Примечание:
Тщательно выберите правильную схему. Неправильное подключение проводки повредит двигатель.

Номер модели и серийный номер

Серийный номер и номер модели используются для идентификации оборудования производителем.

Пол Росситер

Президент
Пол является нынешним президентом Energy Management с более чем десятилетним опытом работы с электродвигателями, частотно-регулируемыми приводами и генераторами в области применения продукции, а также технического обслуживания и обслуживания промышленных предприятий.

Posted inДвигатель