Какой двигатель от иномарки поставить на Газель: установка движка

Газель – машина, которая пригодится в хозяйстве всегда. Вот только, чтобы она работала, нужно иметь две вещи: хорошие руки и новую машину. Но если машина старая, тогда просто нужно попробовать сделать из нее шикарный автомобиль. Об этом далее и пойдет речь.

Самое важное в газели – это двигатель. Двигатель является сердцем машины, и нам нужно это сердце не потерять, и не разбить, потому что подобрать новое сердце очень тяжело. Но все-таки если вы разбили сердце своей машины, тогда выбирайте себе по описаниям ниже новое, и тогда вы сможете снова ездить на вашем любимом малолитражном авто. В этой статье мы расскажем, какой двигатель для газели самый лучший.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

4.8. Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	5262499
Стартер	5264447
Дополнительное реле стартера	711.3747–02
Блок управления двигателем	5258888/BV90004
Погружной топливный модуль	7Д5. 883.049
Датчик температуры охлаждающей жидкости	235.3828000
Аккумуляторная батарея	6CT-74NR
Фары:
— правая	0301215 202 или 1512.3775000
— левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
— для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
— для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010–20
Комплект звуковых сигналов	20.3721–01Г/201.3721–01Г

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054. 10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

4.7. Тормозное управление

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Сравнение моторов на ГАЗ

За всё время существования модели ГАЗ эксплуатируют 2 вида двигателя внутреннего сгорания – бензиновый и дизельный. Устройства, работа которых осуществляется при расходе бензина, значительно уступают дизельным моторам по техническим характеристикам.

Рабочие циклы бензинового и дизельного двигателя
Многие модели ГАЗ предназначены для перевозок крупногабаритных грузов, что связано с большим износом клапанов и внутренних цилиндров.

Организация системы ГБО значительно проще, чем сборка бензиновых аналогов. Бензиновые системы плохо переносят тягу нагруженного автомобиля, отправленного в путешествие на длительный срок. При сверхнагрузке транспорта бензиновый механизм расходует больше топлива и работает на пределе своих возможностей. Установка дизельного двигателя на коммерческий автомобиль сэкономит значительную часть ресурсов.

В современной автомобильной промышленности осуществляется плавный переход с бензинового типа на дизельный. Но выпуск китайских дешёвых аналогов не решает исходную ситуацию, ведь ремонт подобных устройств обойдётся едва ли не дороже, чем покупка оригинального двигателя на дизельной основе для ГАЗ. Мощности, требуемые для транспортировки тяжёлых грузов, значительно сокращают ресурсы таких устройств.

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Comentários • 42

Красвчик! Когда мой легендарный 4216 издаст свои последние звуки, тоже себе воткну 1,7 от нивы через раздатку хочу чтоб были и повышенные и пониженные.

У меня 406-й стоит газель тентованая, достал он меня уже. Решаюсь ставить жигулёвский. Интересно бы ещё попробовать от девятки.

Вроде ставят на газелевскую коробку с газелевским маховиком.

Термостатнадо грантовсикй ставить-он отлично работает. Машина на БЕНЗИНЕ ИЛИ НА ГАЗУ? Ждём информации по расходу топлива.

Как судьба газели с двс ваз?

Ну и нахрина весь этот колхоз. А не проще змз405 или 406 поставить? Он довольно мощный чем с жиги

Добрый день! Есть желание тоже замутить подобное. Но у нас на урале трасса М 5 с затяжными подьемами по 10 км. И груз вожу по 1,5 тонны.(Газ 3302 г.в 2000г. и гбо узаконенное стоит.) Ваше мнение как? Не заморачиваться?

Поставь вторую кпп от газели, как понижайку

В гору конечно скучновато будет. Если движок нормальный стоит лучше оставить.Это меня просто 402-й достал))

Не, ну молодец, а 402 и точно го@но. Тесть уже раз 7 за 2 года делал на волге, в итоге стоит колом, опять тосол в масло пошёл. Купил газель с 406, блок то ЧУГУННЫЙ — КРАСОТА.

@Ronald JOKER не знаю я уже 2 года отездил на волге ятягаю прицеп по 1т.квждий день.одно плохо кипит раз 30 закипятил. Гдето за 50тис наездил.машину брал с рук .давления уже ннебило, на нуле Нливаю масло полусентетику больше 90 не гоняю в радиаторе, вода

А мы 402 раз 7 за один год делали, с закрытыми глазами головку снимали уже))) теперь продаю 402-й без головки с новой поршневой ващпе никто не спрашивает)))

Я поставил шестой мотор корзина нивская уже накатал 3 тысячи и хоть бы хны машина едет отлично возил 1,100 кг скорость 70 пустая 110 кпп 5 расход топлива по моим меркам почти 9 литров и работает приятнее )))) газель 2705

@Андрей Печник тоже загорелся поставить на соболька

Да если у меня соболь с таким мотором 9 литров по трассе будет жрать, то я газ выкину нахрен)))

Попробуй КПП от НИВЫ или состыкуй с газелевской. У меня на 2410 1988 КПП от газели. 1я как пониженная.

Почему нельзя было 406 поставить?ладно в Украине он там редкий и дорогой

@Андрей Печник полностью согласен как обладатель 406 двигателя +

потому 406 это люто дорогое гавно

Можно конечно, только у меня был ваз-й двигатель с капиталки а 406-го не было

Подвесной кардана один?

Потянет но не как родной мотор естественно, а переоформление это не ко мне

интересно, мою mazda mpv весом 1. 8 т. потянет такой мотор? Была бы возможность переоформить такой свап, попробовал бы.

Нет пока не собираемся

Какой объём? Какие технические и шумовые ощущения ?

По глушителю да стоит газельский от жигулевского так бы не звенела. Редуктор сам не знаю как купили еще не лазили в него.

Наверное сильно шумит глушитель. Я как поставил жиг. глушак с резонатором то шум на порядок ниже стал. И ещё вопрос какой редуктор стоит в мосту тяговой или скоростной (какая пара) ?

Объем 1,6 На 1- и 2-й машина разгоняется резвее ну а дальше примерно также как 402-й. Шума больше потому что двигатель обычно раскручиваешь на большие обороты.

Молодец, руки из правильного места растут.

Спасибо))) В принципе благодаря твоим видео)) хотя идея такая давно была еще на волгу хотел поставить)))

буду и себе такое побывать

что по расходу? и как едет?

@Серж Уржаткин сомнительное занятие для поднятия низов на шеснаре,не его это стихия,лучше уж тогда восьмиклоп взять он с низов лучше будет,а если по уму в газель надо дизель ставить

@Механик вместо рогов на впускном ставишь коротыши на ином ресивере,ставишь разрезные шестерни(или как есть играешься фазой РВ),и форсы от 405го. тогда то сдвинув момент ниже мож он поедет,но в целом-тоже . такое. себе занятие. малообьемник не для газели:)

@Серж Уржаткин шеснарь на малых оборотах страдает отсутствием крутящего момента и ехать начинает после 3 тык

что получится: отсутствие момента на низах,тк обьем маловат. все лошади приходят 3.5обмин +.трогаться на раскруте-приговор сцеплению.отсюда-ну никак не меньше расход когда мотор на ебуках постоянно.пустая мож и поедет но с весом-сомнения. Что у kameramen777:он играл редукторами и самое поразительное-кпп от классики как делительпреобразователь.как вариант поиграться-ну да,что то новое. как на повседнев-нет! разберите ,отдефектуйте и соберите нормально 402,доработайте 151йкарб как надо(если интересно vk.com/urzhatkin )и будет вам счастье. даже с 406 газельки часто гоняют с бутылкой под капотом,а у мя в жару близко к норме(даже недогрев.нет это не датчик тк есть темп блока и темп ОЖ-2 датчика сразу врать не могут)и это я говорю про газель кпп3302 (числа подобраны идиотически-3й мало,4й-не тянет, и ред 5. 125. если воткнуть кпп 31029,что наиболее оптимально для трасса-город,при том же ред 5.125 то тронуться она с грузом не сможет. я уже не говорю про установку 4.9.как времянка ,не более,вариант установки пихла от ваза. вот 16рь,да хоть десятошный 124 -над этим сам думаю:)

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

4.10. Кабина и платформа

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Технические характеристики и габариты

Технические характеристики ГАЗ-3302 представлены:

грузоподъемность	1,5 т;
колесная база	2,9 м;
задний свес	1,55 (1,21) м;
радиус разворота	5,5 м;
макс. скорость	130 км/ч;
макс. угол преодолеваемого подъёма	26 %;
емкость бака для топлива	64 литра;
общий вес	3,5 т;
высота с тентом	2,57 м;
длина	5,48 м;
ширина	2,38 м;
высота	2,12 м.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Модификации

При разработке новой версии машины учитывались особенности российского климата и дорожных условий. Поэтому грузовик способен работать в сложных реалиях. К наиболее востребованным модификациям ГАЗ-3302 относятся:

• стандартная машина;
• версия 33027;
• модель 330202.

Автомобиль GAZ 3302. Фото сбоку

На некоторые современные модели устанавливается двигатель Chrysler с рациональной работой поршней, что повысило долговечность агрегата.

При недостатках техники, стоит учитывать, что ее выпуск начался довольно давно, а новые версии стали более качественными. К преимуществам ее стоит отнести простоту конструкции, низкую стоимость и ремонтопригодность.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061. 10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Читайте также:  Башенный кран кб 403: устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

Рулевое управление и панель приборов

Конструкция руля – «винт-шариковая гайка», большое количество новых моделей авто ГАЗ-3302 оборудовано гидроусилителем, гарантирующим удобство. Однако многие водители отмечают недостаточную проработку его механизма. Гидравлическая жидкость имеет свойство протекать через фитинги, даже после устранения проблемы протечки могут повториться. Возникновение такой неприятности – через 10 тыс. км. Если при данном пробеге нарушений в работе системы нет, то она будет служить очень долго без отказа.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Особенности и преимущества

Грузовичок представляет собой двухрядный пикап-тандем на заднем приводе, который может вмещать различное количество пассажиров. В качестве основных надстроек выступают изотермический и рефрижераторный фургон, автоэвакуатор, самосвал и т.д.

К недостаткам модели относятся:

• малая комфортабельность кресел в салоне Газели 3302;
• недостаточная прочность несущей конструкции;
• низкая степень безопасности, дверь можно открыть отверткой;
• малая мощность печки в машинах, выпущенных до 2007 года;
• осветительные приборы и проводка должны заменяться с интервалом в 10 лет.

Основная часть недостатков была устранена в версиях, выпущенных после 2011 года. Резина с низким профилем обеспечивает малую погрузочную высоту, что повышает удобство погрузки и выгрузки товаров. Современные технологии позволяют расширить угол обзора за счет установки широких стекол.

Тентовая Газель 3302

На протяжении многих лет грузовой авто ГАЗ-3302 постоянно совершенствовалось, разработка велась с учетом пожеланий потребителей. К преимуществам его можно отнести экономичность с точки зрения потребления топлива при высоких рабочих параметрах.

Вернуться к содержанию

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Кабина водителя

В кабине Газели 3302. Внутренний интерьер

Первоначально на грузовой автомобиль ГАЗ-3302 устанавливались кабины среднего уровня комфорта и качества. Но современные модели стали более эргономичными, а для обивки используются износостойкие материалы. Прототипом кабины стала модель Ford Transit. Стандартно в салоне имеются места для водителя и двух пассажиров.

Рулевое колесо Газели 3302

Большие стекла открывают широкий угол обзора, а приборная панель выполнена удобной и качественной. К тому же, уровень безопасности авто достаточно высок.

Вернуться к содержанию

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402

• Блок цилиндров, материал — алюминий;
• Питание — карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 8;
• Поршень, ход, мм. — 92;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 8,2;
• Объем двигателя, см3 — 2445;
• Мощность, л.с. — 100;
• Момент, Нм — 182;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 181;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

• Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
• Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
• Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
• Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
• При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406

• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Питание — инжектор/карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 16;
• Поршень, ход, мм. — 86;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 9,3;
• Объём ДВС, см3 — 2286;
• Мощность, л. с. — 145;
• Момент, Нм — 201;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 187;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные модели семейства

Транспортные средства Газель выпускаются с 1994 года. Производит их Горьковский автомобильный завод. Это малотоннажные грузовые машины, которые используются в строительстве, при перевозке различных грузов, транспортировки еды в магазины, горючих средств в частных направлениях.

Давайте посмотрим, какие модификации были выпущены и изготавливаются ли они до сих пор. А также узнаем какие модели двигателей устанавливались на тот или иной грузовой автомобиль.

Внимание! Разрешенная масса перевозки грузов на автомобилях Газель – 3,4 тонны. Автомобилем может управлять водитель, который имеет права категории «B». Однако для модификации пассажирского микроавтобуса Газель потребуется категория «D1».

ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (выпуск с 1994 года).

Двигатель ЗМЗ 402 2.45 л.

Это самый известный двигатель для газели. Но также его модифицированные «Собратья» подходят и для Волги.

Двигатель состоит из алюминиевого блока, там же присутствуют мокрые гильзы из чугуна. Движение клапанов осуществляется с помощью штанг и коромысел.

Теперь о недостатках:

• Задний сальник коленвала. Эта веревка, пропитанная смазкой, начинает рваться после 2500 оборотов в минуту, и масло начинает течь. Можно, конечно, заменить сальник, но он вам прослужит до следующих 2500 оборотов. «Сумасшедшая» конструкция. Конструкция двигателя, впрочем, как и карбюратора тоже, очень «кривая». В цилиндры жидкая смесь подается неравномерно, поэтому есть постоянные подергивания и дрожание.
• Стуки. Обычно стук слышен из-за клапанов, поэтому желательно каждые 15 000 км. регулировать зазоры клапанов, чтобы не было такого стука. Некоторые решают проблему с помощью гидрокомпенсаторов.
• Постоянная вибрация в двигателе. Чаще всего вибрацию провоцирует подушка (точнее несколько), но еще может быть дело в карбюраторе или системе зажигания.
• Перегрев. Из-за подъема слишком большой температуры шайбы начинают вдавливаться, а гайки держаться намного слабее. Чтобы избежать этого, нужно своевременно подтягивать прокладки.

Естественно, список этих недостатков можно перечислять вечно, но нужно понимать: мотор не новый, и для своих лет он достаточно хорош. Запчасти доступные и дешевые, так что, насчет этого проблем нет.

Двигатель ЗМЗ 406 2.3 л.

Этот двигатель – предшественник предыдущего. Он уже гораздо новее и, конечно же, качественнее.

Алюминиевый блок теперь заменен чугунным, расположение распредвалов верхнее, и, причем их стало два. Мотор с 16-ю цилиндрами. Также решили самую большую проблему, которая была у двигателя ЗМЗ 402 2.45 л., — наконец-то появились гидрокомпенсаторы. И теперь не нужно каждый раз регулировать клапаны.

• Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, колебаний нет, появляется шум. Иногда может повредиться сама цепь.
• Перегрев. Почему-то именно в этой модели постоянно возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
• Течет масло. Это могут быть маслосъемные кольца и сальники.
• Постоянный стук. Обычно стук создают гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50 000 км. Но если это не они, тогда причин может быть уйма – возможно даже придется перебрать весь двигатель.
• Глохнет мотор. Эта проблема настигает обычно из-за неполадки с проводами.

Этот двигатель в принципе тоже относительно дешевый в эксплуатации, и запчасти на него найти очень и очень просто. Конечно, по уровню качества он далеко шагнул вперед в сравнении со своим «папашей», но все-таки есть большие минусы, связанные с электроникой.

Если сравнивать этих конкурентов между собой, то лучший двигатель на газель будет все-таки новый вариант. Как-никак эта модель модифицирована и сделана качественнее.

Наиболее востребованные дизельные силовые установки

Кроме бензиновых установок на автомобиле использовались и моторы, работающие на дизельном топливе. Многие покупатели отдавали предпочтение именно им по той причине, что они потребляли меньше топлива. Особенностью работы дизелей является отсутствие свечей зажигания и высоковольтных проводов. Связано это со спецификой работы мотора, в котором сгорание топливной смеси происходит за счёт давления.

Силовая установка ГАЗ 560

Двигатель ГАЗ начал выпускаться в 1998 году, по лицензии австрийской компании Steyr. Силовая установка пользовалась большой популярностью, поскольку имела ряд преимуществ: хорошо переносила топливо низкого качества, запускалась при минусовых температурах, мотор ГАЗ был резвый и экономный с высоким коэффициентом полезного действия.

Характеристики силовой установки ГАЗ 560

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Двигатель, объём, л — 2,1;
• Поршень, диаметр, мм — 85;
• Поршень, ход, мм — 94;
• Степень сжатия — 20,5;
• Обороты, максимуму — 4750;
• Топливо, расход, л. /100км — 11,5.

Основные неисправности силовой установки ГАЗ 560

Основная особенность — двигатели ГАЗ имели моноблочную конструкцию. У такой компоновки было ряд преимуществ: отсутствие прокладки головки блока, соответственно не требовалось менять её при перегреве мотора; нет возможности охлаждающей жидкости попасть в масло; головка блока цилиндров монолитна, соответственно не надо следить за стягивающими болтами.

Отличие имело ряд недостатков, которые в дальнейшем решили судьбу вс. Это: невозможно расточить блок, соответственно, капремонт мотора был невыполним, нельзя заменить гильзы цилиндров, проблемы замены клапанов.

Силовая установка Cummins 2.8 ISF

В 2010 году на Газель начали устанавливать новый двигатель, американской фирмы Cummins. Силовой агрегат собирался в Китае, качество сборки было на высоком уровне, и мотор показал неплохие технические показатели

Характеристики силовой установки Cummins 2.8 ISF

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Цилиндры, диаметр, мм — 94;
• Поршень, ход, мм — 100;
• Объём ДВС, л. — 2,78;
• Мощность, л.с. — 120;
• Масса, кг — 250.
• Расход топлива л/100 км — 12,0.

Капитальный ремонт двигателя необходимо было выполнять после пробега в 500000 км.

Основные неисправности силовой установки Cummins 2.8 ISF

При несвоевременной замене воздушных фильтров, преждевременно выходили из строя поршневые кольца. Причина этому была грязь, проходящая во внутренний отсек цилиндров через фильтр.

• Стук мотора. Причина: преждевременный износ шатунных вкладышей коленчатого вала. Деталь не выносила чрезмерных перегрузок, вследствие чего необходимо было ремонтировать ДВС.
• Мотор перегревается. Причина: выход из строя муфты вязкости, или же попадание грязи в щель между радиатором охлаждения и промежуточным охладителем воздуха.
• Стук двигателя. Причина: поломка турбокомпрессорной трубки слива масла, как следствие, утечка масла. Трубка ломается по причине вибрации.

Что касается вопроса, какое масло для газели лучше заливать? Производитель даёт чёткие рекомендации. Вязкость масла должна быть не менее 5W-40, 15W-40, менять его надо каждые 15000 км пробега. В холодное время предпочтение лучше отдать маслу 5W, в летнее 15W. При использовании топлива низкого качества менять масло надо чаще.

ГАЗ 33023 Газель-Фермер (выпускается с 1995 года).

Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.

Этот мотор создан на примере 406-го, ЗМЗ 405 был просто «отредактирован».

Осталась одинаковая длина цилиндровых блоков, межцилиндровые перемычки стали намного тоньше, поршень увеличили в диаметре на 3,5 мм. В целом больше ничего не изменилось: блок мотора остался таким же, нет никаких других особых добавлений. Единственное, лошадиных сил прибавилось на 7. И это все, в остальном это старый 3М3 406.

• Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, появляется шум, зачастую повреждается сама цепь.
• Перегрев. Часто возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
• Течет масло.
• Постоянный стук. Опять же гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50.000 км. создают стук.
• Мотор глохнет. Эта проблема появляется обычно из-за неполадки с проводами.

Все недостатки повторяют 3М3 406, все до единого, никаких изменений с этой стороны нет. Но могу сказать, что если у вас есть вопрос, какой двигатель лучше на газель (имеется в виду 405 и 406), то конечно лучше остановиться на 405-м.

Модифицированные детали двигателя 405 включают в себя карбюраторный и инженерный.

Минусы мотора повторяют минусы его предшественника, поэтому можно сказать, что 405 – это второй 406, просто моложе.

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.

Этот двигатель уже посерьезнее предыдущих, но и у него, конечно же, есть свои недостатки.

Этот мотор считается одним из лучших, он является реконструкцией модели ГАЗ-21. Подача топлива здесь инжекторная, что очень и очень хорошо. Здесь уже объем побольше, а также есть выпускные клапаны. Особо от ЗМЗ УМЗ не отличаются (ну то, что заводы разные – Заволжский и Ульяновский – это понятно), но все-таки разница имеется.

УМЗ-421 имеет высокую прочность блока, потому что гильзы уже делаются не мокрые, как раньше, а сухие. Цилиндровый диаметр здесь 100 мм (по сравнению с 92-м диаметром ЗМЗ 406). Поршни смещаются в УМЗ на 7 мм, а также набивка, вечно всем мешающая, заменена резиновой манжетой. В принципе это все нововведения, а так от двигателя 1956 года выпуска ничем особо не отличается. Разве что умной подачей.

Есть один большой минус — отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому через каждый 10 000 километров нужно поправлять зазор клапанов. Это УМЗ-421 роднит с 402-м.

Неисправности и технические проблемы полностью идентичны ЗМЗ-402. В принципе моторы сделаны фактически одинаково, поэтому так и происходит. Единственная проблема, которую решили, это проблема с набивкой, которую заменили на резиновую. А в целом, все дрожания, вибрации, стуки – все это осталось. Отсутствие гидрокомпенсаторов также свидетельствует о том, что каждые 10 000 км вам придется делать паузу в ваших поездках.

Но что удивляться – мотору уже 70 лет, поэтому критика здесь, на мой взгляд, неуместна.

Двигатель ЗМЗ 511 (выпускается с 80-х годов)

Этот мотор уже достаточно продвинут, и здесь используется высоко турбулентная камера сгорания и винтовые впускные каналы. То есть топливо сгорает очень и очень быстро, а также сгорает оно полностью. Работа двигателя улучшена, а также уменьшен расход бензина на малых оборотах.

Знакомьтесь с автопарком: сравните электровелосипеды Gazelle

Gazelle Arroyo C8 Elite

Представляем классическую голландскую модель Gazelle Arroyo C8 Elite! Эта элегантная модель демонстрирует лучшее из мастерства и дизайна Gazelle, с роскошными деталями и нашими самыми лучшими компонентами. Созданный на прочной базе Gazelle Arroyo, C8 Elite оснащен двигателем Bosch Active Line Plus, установленным посередине, и прекрасно интегрированной батареей на 500 Втч, расположенной в изящной сквозной раме. Передняя подвеска и подседельный штырь обеспечивают плавность хода, нейтрализуя неровности, трещины и провалы на дороге. Комфорт является ключевым фактором для этого велосипеда, не только с роскошными аксессуарами, но и с уникальным выносом Switch, предлагающим настоящую индивидуальную настройку по высоте и углу наклона руля. Сочетая в себе маневренность и производительность, Gazelle Arroyo C8 Elite является настоящим универсалом, идеально подходящим для любого типа езды, будь то быстрая поездка по городу или приключение на целый день по пересеченной местности. Ищете легкую и элегантную поездку? Gazelle Arroyo C8 Elite — ваш электровелосипед.

Gazelle Arroyo C7 Elite

Gazelle Arroyo C7 Elite — это доступный, непринужденный и изысканный городской электровелосипед с некоторыми удивительно современными и удобными преимуществами. Предлагая недорогое введение в семейство Arroyo со всеми знакомыми и любимыми велосипедными функциями, включая вынос Switch, изящную раму и продуманные аксессуары, а также новые гидравлические дисковые тормоза, C7 Elite является желанным дополнением к нашему автопарку. Как и все модели Arroyo, Gazelle Arroyo C7 Elite отличается низкой ступенчатой ​​рамой, стильными изгибами и неповторимым стилем. Обладая передней подвеской и подседельной подвеской, удобными рукоятками и седлом, а также бесшовной интеграцией двигателя и аккумулятора Bosch, установленного посередине, этот велосипед отличается гладкостью и элегантностью, а также надежной мощностью и запасом хода от двигателя Active Line Plus и аккумулятора на 500 Втч. Отзывчивые гидравлические дисковые тормоза Tektro обеспечивают уверенное торможение, а встроенное переднее и заднее освещение делает ночную езду доступной. Если вы ищете стиль и солидность, обратите внимание на C7 Elite!

Газель Медео Т9 Город

Газель Медео Т9 Город — это наш электровелосипед, который стильно и легко доставит вас куда угодно. Medeo T9 City с прочными компонентами и электрифицирующей ценностью — это электрический велосипед как для городских поездок, так и для обычных круизов. Надежный и тихий двигатель Bosch Active line, 9-ступенчатый переключатель передач и вилка с передней подвеской справятся с трудностями на пересеченной местности, расширяя ваши возможности получать удовольствие от езды. В качестве электровелосипеда класса 1 двигатель Medeo T9 City обеспечивает помощь педали до 20 миль в час. Мощное переднее и заднее освещение вдохновит вас сменить этот электровелосипед на автомобиль в любое время суток, а прочная задняя стойка, совместимая с MIK, позволяет легко и надежно устанавливать аксессуары, превращая ваш электровелосипед в идеальное транспортное средство для перевозки грузов и поездок на работу. . Насладитесь элегантным голландским стилем и комфортом непринужденной рамы с низким шагом и геометрией. Газель Медео Т9City — идеальное введение в мир городской мобильности и жизни на электровелосипеде.

Gazelle Ultimate C380+

Ищете электровелосипед, сочетающий в себе лучшее из обоих миров? Встречайте Gazelle Ultimate C380+, первый электрический велосипед класса 3 в нашем парке с ременным приводом Gates. Этот элегантный скоростной мотоцикл оснащен мощной системой Performance Line Speed ​​от Bosch, обеспечивающей крутящий момент до 85 Нм и помощь педали на скорости до 48 миль в час. Ременный привод Gates невероятно долговечен и требует минимального обслуживания, а в сочетании с ультрасовременной треккинговой втулкой Enviolo обеспечивает чрезвычайно плавное переключение передач без ступеней. Благодаря встроенному аккумулятору емкостью 500 Втч и отмеченной наградами конструкции рамы Ultimate C380+ является идеальным партнером для длительных поездок, требующих запаса хода, комфорта и стабильности. Отзывчивые 4-поршневые тормоза обеспечивают уверенное торможение на высоких скоростях, а топовые компоненты создают ощущение роскоши. Если вы ищете скорость, низкие эксплуатационные расходы и изысканность, присмотритесь к Gazelle Ultimate C380+.

Gazelle Ultimate C380

Познакомьтесь с Gazelle Ultimate C380, самым роскошным и изысканным представителем нашего автопарка. Этот революционный электровелосипед оснащен первоклассными компонентами и передовыми технологиями. Центральным элементом велосипеда является революционная треккинговая втулка Enviolo, обеспечивающая бесступенчатое переключение передач и поистине изысканный опыт вождения. В сочетании с ременным приводом Gates эта установка не только невероятно бесшумна и плавна, но и обладает дополнительным преимуществом, заключающимся в чрезвычайной долговечности и низких эксплуатационных расходах.

Этот элегантный электровелосипед оснащен двигателем Bosch Performance Line и встроенной батареей на 500 Втч, что обеспечивает достаточную поддержку в горах и при длительных поездках. Элегантная рама Ultimate C380 с низкими ступеньками и аксессуары премиум-класса, такие как эргономичные кожаные рукоятки, создают незабываемые впечатления от вождения.

Если вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы поехать в оперу на велосипеде, то это именно тот велосипед, на котором вы можете это сделать! Готовы к лучшим вещам в жизни? Тогда обратите внимание на Ultimate C380.

Газель Ultimate C8

Ищете элегантный, устойчивый и стильный электровелосипед? Не ищите ничего, кроме Gazelle Ultimate C8. Эта изящная модель со ступенчатым стилем может похвастаться первым ременным приводом в нашем североамериканском парке, 8-скоростной внутренней втулкой Shimano, двигателем Bosch Active Line Plus и аккумулятором на 500 Втч.

Ultimate C8 имеет активную посадку, обеспечивающую хорошую видимость и превосходный комфорт в седле. Ременной привод Gates в сочетании с внутренним переключателем передач обеспечивает невероятно плавное и почти бесшумное переключение передач, а рама с низким шагом облегчает монтаж и демонтаж.

Для непринужденных поездок по городу, а также для дальних поездок этот велосипед обеспечивает значительный комфорт благодаря эргономичным рукояткам, передней и задней подвеске и широким шинам, которые подходят для различных дорожных покрытий. Если вы ищете надежного компаньона для легкой и приятной езды на велосипеде, Ultimate C8 — идеальный выбор.

Газель Медео Т10+

Быстрая и обтекаемая Газель Медео Т10+ — это наш спортивный электровелосипед, который привлекает внимание как на полной скорости, так и на месте. Изящный спортивный силуэт (благодаря встроенной батарее) создает традиционный внешний вид шоссейного велосипеда, а мощный двигатель Bosch Performance Line Speed ​​с крутящим моментом 85 Нм обеспечивает непреклонную поддержку, преодолевая самые крутые подъемы.

С аккумулятором большой емкости 500 Втч, а также возможностью установки двух аккумуляторов (опционально) этот велосипед предлагает большой запас хода. Амортизирующая передняя вилка Suntour Mobie сглаживает неровности дороги даже на высоких скоростях, а чувствительные дисковые тормоза Shimano обеспечивают надежное торможение.

Газель Медео Т10+ относится к классу 3 и может двигаться с помощью педали на скорости до 48 км/ч, что идеально подходит для поездок на дальние расстояния или любителей приключений, которые предпочитают путешествовать на более высоких скоростях. Производительность, мощность и поразительный внешний вид делают Газель Медео Т10+ оптимальным байком для тех, кто ищет качественный скоростной байк по исключительной цене.

Газель Медео Т10

Элегантный, малозаметный и стильный Газель Медео Т10 — это наш активный электровелосипед, который позволяет вам выделиться и слиться с остальными. Красивый внешний вид в сочетании с большой мощностью обеспечивают исключительные впечатления от езды по любому типу местности.

Этот велосипед оснащен двигателем Bosch Performance Line следующего поколения и аккумулятором большой емкости на 500 Втч, что позволяет вам ездить дальше и дольше, не беспокоясь. Газель Медео Т10 с искусно встроенным внутритрубным аккумулятором — это привлекательный электровелосипед, который ни на что не похож. Благодаря 10-ступенчатому переключателю передач Shimano Deore, чувствительным гидравлическим дисковым тормозам Shimano и передней вилке с подвеской, повышающей комфорт, поездка становится одновременно спортивной и плавной.

Два варианта оправы и три цвета означают, что вы обязательно найдете идеальную посадку. Если вы ищете производительность, мощность и серьезную привлекательность, Газель Медео Т10 для вас.

Газель Медео Т9

Современная, веселая и функциональная Газель Медео Т9 — это наш активный электровелосипед как для любителей активного отдыха, так и для добросовестных пассажиров. Благодаря активной геометрии, которую можно отрегулировать для комфортного или спортивного положения, этот велосипед является гибким и привлекательным для всех типов велосипедистов.

Это свежее обновление Газели Медео Т9 Классик предлагает несколько новых интересных функций, включая вариант рамы с высокой ступенькой, которая включает в себя конфигурацию с аккумулятором на трубе, амортизационную переднюю вилку и более широкие шины, гидравлические дисковые тормоза, более яркие фары и три новых новые цвета.

Полностью оснащенный набором аксессуаров, включая переднее и заднее освещение, встроенный замок AXA, звонок, задний багажник с регулируемыми ремнями и крыльями, этот электрический велосипед готов к работе! Если вы ищете велосипед, который может все это по очень конкурентоспособной цене, Газель Медео Т9.это.

Gazelle Ultimate T10+

Gazelle Ultimate T10+ — это наш скоростной велосипед класса 3, который идеально сочетает в себе мощность, производительность, комфорт и стиль. Основанный на отмеченной наградами базе линейки Ultimate, этот велосипед обеспечивает новый уровень спортивности и возможностей благодаря динамичным вариантам рамы среднего и высокого шага.

Конфигурация с двумя батареями для высокоступенчатой ​​рамы, первая для нашего парка в Северной Америке, дает гонщикам возможность удвоить запас хода. Этот манёвренный универсал идеально подходит для опытных пассажиров и энергичных гонщиков-любителей, которые хотят преодолеть дистанцию ​​на скорости. Жесткая, но отзывчивая рама дополнена встроенной аккумуляторной батареей и передней вилкой с амортизацией.

Газель Ultimate T10+ оснащена всеми нашими стандартными функциями, включая встроенный задний замок и багажник, передние и задние крылья, освещение и многое другое. Если вы хотите прибыть в пункт назначения расслабленным, но в рекордно короткие сроки, Gazelle Ultimate T10+ для вас.

Gazelle Ultimate T10

Gazelle Ultimate T10 — это динамичный, универсальный электровелосипед класса 1 и настоящий универсальный игрок, сочетающий в себе элегантный внешний вид, роскошный комфорт и первоклассную производительность. Стабильная рама с низкой подножкой, идеально подходящая для серьезного пассажира пригородной зоны или случайного круизера, обеспечивает расслабленную езду и отличную управляемость.

Эргономичный руль, мягкое седло Selle Royale, передняя вилка с амортизацией и непринужденная геометрия еще больше повышают комфорт, а десять передач делают восхождение на холмы легким и элегантным. Газель Ultimate T10 полностью укомплектована всеми нашими классическими аксессуарами: встроенным замком задней ступицы AXA, мощными передними и задними фонарями, прочными передними и задними крыльями, прочным задним багажником, регулируемыми банджи-ремнями и встроенным звонком.

Если вы ищете электрический велосипед, который одновременно элегантный, спортивный, удобный и доступный, то Gazelle Ultimate T10 — это велосипед для вас.

Gazelle Tour Populair

Наша Gazelle Tour Populair в традиционном стиле — это дань уважения оригинальным голландским велосипедам, а также дань уважения нашему наследию и непревзойденному мастерству Gazelle. Благодаря прочной стальной раме с классическими линиями и восхитительно расслабленной посадке, Gazelle Tour Populair дарит удовольствие от вождения.

Раскрашенные вручную детали рулевой трубы и брызговиков придают автомобилю особую роскошь. Доступны в низкой или высокой ступенчатой ​​раме, вы можете выбрать свои предпочтения. В дополнение к культовому звонку Gazelle, Gazelle Tour Populair оснащена встроенным в заднюю ступицу замком безопасности AXA, стальной багажной полкой, кожаным седлом Brooks и стальными брызговиками. Доберитесь до любого пункта назначения стильно на этом мгновенном классическом автомобиле.

Так как это единственный неэлектрический велосипед в нашем парке, ваш запас хода ограничен только ограничениями Leg Motor 1 и Leg Motor 2. Как далеко вы будете наслаждаться поездкой?

Сравнить Электрические велосипеды Gazelle

Спасибо, что нашли время ознакомиться с нашим полным ассортиментом восхитительных и надежных голландских велосипедов. Вы также можете напрямую сравнить электровелосипеды Gazelle. Хотите нашу рекомендацию велосипеда? Попробуйте наш инструмент выбора велосипеда. Мы надеемся, что вы чувствуете себя более осведомленным и уверенным в себе, чтобы сделать следующий шаг к получению удовольствия от поездки.

Найдите свой магазин

Если ваш интерес к электрическим велосипедам теперь полностью пробудился, воспользуйтесь нашим Поиском дилеров, чтобы найти ближайший к вам магазин велосипедов Gazelle. Интересует размер? Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по размерам рамы.

Category:eBikesGeneral

‎Jetting IAME SWIFT & GAZELLE в App Store

Описание

Приложение Nº1 для двигателей IAME MicroSWIFT, MiniSWIFT, X30 WaterSWIFT, Gazelle, M1 Bambino, Puma (с диафрагменными карбюраторами Tillotson)

Это приложение предоставляет рекомендации по температуре, высоте над уровнем моря, влажности, атмосферному давлению и конфигурации вашего двигателя по оптимальной конфигурации карбюратора (джеттинг) для картов с двигателями IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT, Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma, которые используйте диафрагменные карбюраторы Tillotson

Подходит для следующих моделей двигателей IAME:

• MICRO SWIFT (карбюратор Tillotson HW-31a)
• MINI SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT LIGHT (Tillotson HW-31a)
• ГАЗЕЛЬ 60cc Cadet (Tillotson HL-394a)
• ГАЗЕЛЬ 60cc MINIME (Tillotson HL-394b)
• M1 Bambino — рестриктор 11,5мм (Tillotson HL-394a) • M1 Bambino — ограничитель 13,5 мм (Tillotson HS-323)
• PUMA 85cc (Tillotson HL-334)

Это приложение может автоматически определять положение и высоту, чтобы получать информацию о температуре, давлении и влажности от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и интернета, в этом случае пользователю придется вводить данные о погоде вручную.

• Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение винта высокой скорости, положение винта низкой скорости, давление срабатывания, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT)
• Точная настройка для высокой и низкой скорости винты скорости
• История всех конфигураций вашего карбюратора
• Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух/расход или лямбда)
• Выбор типа топлива (бензин с этанолом или без него, доступны гоночные топлива, например: VP C12, VP 110 , ВП MRX02, Суноко)
• Регулируемое соотношение топливо/масло
• Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (калькулятор топлива)
• Предупреждение об обледенении карбюратора
• Возможность использования автоматических данных о погоде или портативной метеостанции
• Если вы не хотите делиться местоположение, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места
• позволяет использовать различные единицы измерения: ºC y ºF для температуры, метры и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и мб, гПа, мм рт. ст., дюйм рт.ст. атм для давлений

Приложение содержит четыре вкладки, описание которых приведено ниже:

• Результаты: На этой вкладке отображаются положение высокоскоростного винта, положение низкоскоростного винта, давление открытия, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT). показано. Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанных на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнять точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному движку. Также показаны плотность воздуха, высота по плотности, относительная плотность воздуха, SAE — поправочный коэффициент динамометра, давление на станции, SAE — относительная мощность в лошадиных силах, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде рассчитанное соотношение воздуха и топлива (лямбда).
• История: Эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора.
• Двигатель: на этом экране можно настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производитель свечей, тип топлива, соотношение масляной смеси
• Погода: на этой вкладке можно установить значения текущей температуры, давления, высоты над уровнем моря и влажности. Также эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущей позиции и высоты, а также подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных) для получения погодных условий ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ). Кроме того, это приложение может работать со встроенным в iPhone датчиком давления. Вы можете увидеть, доступно ли оно на вашем устройстве, и включить или выключить его. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора.

Если у вас есть сомнения по поводу использования этого приложения, свяжитесь с нами. Мы отвечаем на каждый вопрос и учитываем все комментарии наших пользователей, чтобы попытаться улучшить наше программное обеспечение. Мы также являемся пользователями этого приложения.

06.11.2021

Версия 1.7

• Добавлена ​​новая функция: получать информацию о погоде (температура, давление, влажность) по Bluetooth с помощью метеостанций: Kestrel DROP, Kestrel 5×00, WeatherFlow WEATHERmeter, Skywatch BL
• Добавлена ​​новая функция: добавлена ​​возможность калибровки встроенного в телефон или планшет барометра (перейдите на вкладку «Настройки», затем «Единицы измерения»)
• Добавлена ​​новая функция: добавлены различные утилиты (преобразователи единиц измерения) (перейдите на вкладку «Настройки», затем «Утилиты»)
• Мы значительно улучшили наш калькулятор погоды. Теперь вы можете вручную выбрать, с каким типом атмосферного давления вы работаете (например, если вы используете портативные барометры, метеостанции):
— давление на уровне моря QNH
— давление на уровне моря QFF
— давление станции (барометрическое давление)
• Вкл. на вкладке результатов щелкните раскрывающееся меню «Погода (AirLab)», доступны новые данные для тюнеров: плотность воздуха, относительная плотность воздуха, плотность высоты, давление станции, SAE — поправочный коэффициент дино, SAE — относительная мощность в лошадиных силах, объемная Содержание кислорода, давление кислорода
• Улучшена функциональность функции «Погода для пользовательского местоположения». Мы добавили строку поиска, где вы можете ввести название местоположения. Искать места стало проще и быстрее
• Добавлены новые виды топлива, это бензин с этанолом. Требует более насыщенного карбюратора, чем обычный премиальный бензин
• Улучшенная функциональность и точность калькулятора топлива
• Исправлены ошибки для функции «поделиться настройкой с друзьями»
• Исправлено отображение «Предупреждения об обледенении карбюратора», теперь оно не перекрывает другой контент
• Мы переработали алгоритм определения высоты для функции «Погода для пользовательского местоположения». Мы надеемся, что теперь, если вы выбрали свое местоположение вручную, высота будет рассчитываться с гораздо большей точностью
• Добавлена ​​возможность оставлять текстовые заметки для каждой истории во вкладке «История». Для этого откройте любую Историю, войдите в режим редактирования и добавьте запись

Рейтинги и обзоры

3 оценки

Отличное приложение!

Пожалуйста, поддержите топливо VP MS98!!

Проблема с топливом

В Америке чаще всего в гонках используется топливо ms98 (vp) или 100. Выбора топлива нет, и я несколько раз писал по электронной почте без ответа или изменений.

Разработчик Ballistic Solutions LLC указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец

BALLISTIC SOLUTIONS НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СЕРГЕЙ РАЙЧОНАК

Размер

73,4 МБ

Категория

Спортивный

Возрастной рейтинг

4+

Авторское право

© ООО «Джет Лаб»

Цена

7,99 $

• Тех.