2 года назад

Источник

Гбо 4 поколения

Автозапчасти

год назад

Источник

Коробка передач лада ларгус.

Рекомендации по замене масла в коробке передач автомобиля «Лада Ларгус» Как поменять масло в коробке Лада Ларгус

«Рабочая лошадка» — Лада Ларгус заслуженно завоевала всенародную популярность как неприхотливая и надежная помощница в работе и в быту. Как и любая другая модель, этот автомобиль требует бережного отношения и замены масла в коробке передач Лада Ларгус.

Когда менять масло в коробке Лада Ларгус

Лада Ларгус — переделанный универсал франко-румынской компании Dacia, построенный на платформе В0. Автомобиль уже зарекомендовал себя с положительной стороны как надежный и неприхотливый в обслуживании. Имеет два варианта двигателя с 8 и 16 клапанами. В России представлен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач французского производства. Что касается коробки передач, то этот автомобиль также не вызывает особых нареканий – заявленный производителем ресурс агрегата составляет 200 тыс. км, однако известны случаи, когда агрегат выхаживал большие расстояния без капитального ремонта или замены. Чтобы продлить срок службы агрегата, избежать поломок и поддерживать правильную работу, необходимо регулярно менять трансмиссию.

В данном вопросе производитель ранее придерживался мнения, что необходимости в такой замене нет вообще, так как залитое на заводе масло рассчитано на весь срок службы агрегата. Однако в 2014 году владельцы получили рекомендации относительно порядка замены жидкости. Такой интервал определялся только один раз на 140 тыс. км пробега, при этом сроки без учета пробега вообще не указывались. С учетом указанного пробега данная процедура не подпадает под гарантийный срок пробега и, соответственно, в финансовом вопросе полностью лежит на потребителе.

При этом до выхода данных рекомендаций опытные водители как ранее, так и сейчас имеют свой график такой замены. Чаще всего рассчитывают на пробег 60-70 тыс. км или раз в 4 года вне зависимости от пробега. Также при смене трансмиссии заменяется и масляный фильтр.

Важно! Даже в течение гарантийного срока автомобиля замена жидкости в финансовом плане полностью ложится на плечи потребителя, так как является его собственной инициативой.

Какое масло заливать в КПП Лада Ларгус

Для механических изделий, в отличие от АКПП, выбор масел достаточно широк и декларируется производителем в виде перечня в книжке эксплуатации. В этом списке указаны допуски по температуре и кодировка соответствия SAE, которой соответствует подавляющее большинство современных продуктов. При этом производитель не ограничивает потребителя в выборе стороннего производителя масел вне этого списка. Главным условием должно быть соответствие нормам SAE и температурному режиму в диапазоне от -20 до +45. На рынке представлено 3 типа веществ, применимых к механической коробке Лада Ларгус:

1. Минеральные изделия наиболее просты в изготовлении, не требуют добавления специальных химических добавок. Такой продукт является самым дешевым на рынке и имеет наименьшее распространение из-за посредственных характеристик. Основное преимущество – низкая текучесть, что хорошо при эксплуатации автомобиля при постоянных минусовых температурах. Такое масло не вытечет из картера и не будет выдавливаться сальниками в непогоду. Однако его низкие характеристики не позволяют использовать его в плотном городском потоке, где вполне вероятен перегрев агрегата при многочасовом стоянии в пробках. Также такая жидкость из-за невысокой стоимости редко подделывается недобросовестными производителями.
2. Полусинтетическое вещество – продукт химической промышленности с добавлением некоторых современных присадок. Такой продукт обычно заливают в трансмиссии с большим пробегом. По своей текучести он уступает минеральному, но превосходит чистую синтетику. Также обладает хорошими охлаждающими и моющими свойствами, что положительно сказывается на ресурсе коробки.
3. Масло синтетическое – продукт сложного химического синтеза. В производстве используется множество технологических добавок, которые показывают отличные характеристики при любом температурном режиме. Однако, учитывая высокую популярность, продукт пользуется большим спросом у производителей контрафакта – особенно на известные марки смазочных материалов.

Важно всегда проверять подлинность продукта.

Масло в коробку передач Лада Ларгус с 8 клапанами

Автомобиль, оснащенный старым 8 клапанным двигателем, предъявляет более низкие требования к качеству и уровню трансмиссионной жидкости. Так, использование минералов в этих вариантах наиболее распространено. В определенный период такие масла заливали в картер прямо на заводе. Однако для получения наилучших характеристик, повышения четкости передач и общего уровня работы трансмиссии рекомендуется заливать хотя бы полусинтетическое вещество. Замена масла в МКПП Лада Ларгус с 8 клапанами конструктивно не отличается от 16-клапанной. При этом картер коробки имеет аналогичный индикатор.

Масло в коробку передач Лада Ларгус с 16 клапанами

Автомобили с 16 клапанами имеют более мощный двигатель, поэтому пропорционально увеличивается нагрузка на трансмиссию. В то же время производитель предъявляет большие требования к замене веществ. Рекомендуется использовать синтетическое вещество с лучшими характеристиками на весь срок службы коробки. Замена масла в коробке передач Лада Ларгус 16 клапанов по порядку процедур также не отличается от таковой на других модификациях.

Сколько масла в коробке Лада Ларгус

Объем картера ручной коробки в зависимости от года выпуска немного отличался. В первые 3 года выпуска этот показатель составлял, по заверениям производителя, 3,3 литра, но позже ради небольшой экономии был снижен до 3,1 литра. Эта величина показывает объемы вещества для замены трансмиссии. Для полной замены понадобится не менее 4 литров, для частичной доливки около 2-2,5 литров. Масляный фильтр в этом случае желательно менять вне зависимости от проводимой процедуры.

Важно! Использование масляного фильтра также регламентировано производителем. Желательно приобретать оригинальные комплектующие именно от этой модели. Другие детали, аналогичные по размеру и посадке, могут конструктивно не подходить по своим свойствам, что впоследствии приведет к загрязнению внутреннего пространства агрегата.

Как залить масло в КПП Лада Ларгус

Процедура смены трансмиссии не представляется технологически сложной. При наличии определенных навыков, а также подъемника и комплекта ключей изготовить его сможет практически любой автомобилист. Однако официальные службы также готовы взять на себя эту работу. Учитывая большие интервалы замены, помимо смазочных материалов необходимо приобрести оригинальный масляный фильтр. Кроме того, в зависимости от вида замены, эта процедура может длиться от получаса до 2 часов.

Полная замена масла в коробке Лада Ларгус

Полная замена жидкости предполагает процедуру в несколько этапов, в ходе которой происходит полная замена отработанной жидкости на новую:

1. Корпус агрегата проверяется на герметичность и запотевание , а уровень жидкости проверяют щупом.
2. После этого автомобиль поднимается на подъемник, подставляется емкость для слива и откручивается сливная пробка. Самотеком такое вещество полностью стечет в течение 1-2 часов.
3. Новый фильтр устанавливается вместо старого фильтра.
4. После этого залейте новый продукт по уровню в соответствии с рисками на щупе.

Частичная замена масла в КПП Лада Ларгус

Частичная замена жидкости представлена ​​простым доливом до необходимого уровня риски на щупе или частичной заменой вещества. При замене необходимо поднять автомобиль на подъемнике, открутить сливную пробку и слить отработанный материал. Затем с помощью воронки залить требуемую смазку в картер до необходимого уровня.

Также следует заменить масляный фильтр даже при частичной замене. Данная процедура проводится при обнаружении течи и запотевания картера коробки.

Проверка уровня масла

Проверка уровня вещества в трансмиссии происходит в несколько этапов. Для этого в машине предусмотрен специальный пластиковый щуп. На этом блоке есть специальные метки, которые показывают текущий уровень жидкости. Эта деталь расположена на кузове в моторном отсеке. Чтобы проверить уровень масла лады трансмиссии Ларгус, нужно открыть капот и вынуть этот щуп. После этого протрите сухой тряпкой, снова вставьте и извлеките. Уровень вещества на риске щупа будет соответствовать текущему. При критическом падении этого показателя необходимо обязательно долить продукт до оптимального значения и провести дефектовку коробки при обнаружении неисправностей.

Заключение

Замена масла в коробке передач Лада Ларгус процедура нужная и полезная в плане сохранения агрегата в целости, предотвращения появления микротрещин, отказов коробки передач и других негативных проявлений. Чем короче интервал такой процедуры, тем выше вероятность безаварийной эксплуатации узла в течение длительного времени.

Совместное производство АвтоВАЗа и Renault оснастило автомобили Lada Largus пятиступенчатыми коробками передач. В зависимости от комплектации устанавливаются коробки передач, получившие маркировку JR5 и Jh4.

На более распространенные версии с 1,6-литровым 8-клапанным и 1,6-литровым 16-клапанным двигателем устанавливается МКПП Jh4.

Регламентом ТО не предусмотрена замена масла в коробке передач Лада Ларгус. Хотя автомобили адаптированы для тяжелых условий эксплуатации, рекомендуется проводить диагностику смазки каждые 15 000 км.

Осуществляется визуальным осмотром. Достаточно открутить заливную пробку на торце коробки ближе к радиатору охлаждения.

Причины и признаки потери маслом своих свойств

Если трансмиссионная жидкость потемнела или почернела, это может свидетельствовать о том, что смазка претерпела химическое изменение в результате сильного загрязнения продуктами износа элементов коробки передач (шестерни валов и синхронизаторов) или нарушение герметичности коробки передач (попадание влаги и грязи через сальники приводов или первичного вала).

1. Запах горелого масла в Лада Ларгус. Может указывать на недостаточную смазку из-за утечек. При больших нагрузках на агрегат охлаждение трущихся деталей не обеспечивается в должной мере.
2. При затрудненном переключении передач могут быть слышны посторонние шумы или гул на определенных скоростях или на холостом ходу. Частично утрачены смазывающие свойства трансмиссионной жидкости или недостаточен уровень в картере.
3. Повышенный износ элементов коробки передач. Агрессивный стиль вождения и неправильное переключение передач.
4. Пробег более 60000 км после предыдущей замены. Именно в этот интервал СТО рекомендуют замену трансмиссионной жидкости.

Выбор масла

Производитель использует трансмиссионную смазку ELF TRANSELF TRJ 75W-80 (№ 194757) или 75W-90 (№ 195286).

Хорошими аналогами являются Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90. Все перечисленные масла имеют требуемые спецификации API: GL — 4. Обладают высокими смазывающими и моющими свойствами.

Применение смазочных материалов для автомобиля Лада Ларгус с другим допуском не рекомендуется. Различный пакет присадок может повлиять на функциональные качества элементов коробки из мягких металлов (синхронизаторы).

Полусинтетические смазочные материалы, большей частью своей основы, имеют минеральные, часть синтетические и некоторый процент присадок, отвечающих за улучшение свойств масел.

Синтетические жидкости основаны только на синтетических веществах. Производится из гидрослеживающихся веществ с добавлением добавок.

Синтетические трансмиссионные смазки работают лучше полусинтетических трансмиссионных смазок, но стоят дороже.

Выбор вязкости масла зависит от климатических условий эксплуатации Ларгуса. Более густые смазки хорошо работают в жарких условиях. Технические жидкости с меньшей вязкостью меньше времени прогреваются при минусовых температурах.

Что необходимо при замене масла в КПП Ларгус

• новая трансмиссионная жидкость. Около трех литров;
• специальный квадратный ключ. Сторона 8мм;
• Емкость для слива отработанного масла. Любая термостойкая емкость объемом не менее четырех литров;
• лейка и шланг наружным диаметром не более 16 мм или специальный шприц большого объема;
• набор инструментов;
• новая уплотнительная шайба диаметром 16мм;
• чистая тряпка.

Пошаговая инструкция

Замена масла в коробке производится на хорошо прогретом автомобиле.

Важно! Температура трансмиссионной жидкости в коробке Лада Ларгус должна быть 60 градусов.

Определяется специальным прибором — сканером. Если это не так, автомобиль прогревается до рабочей температуры ДВС. Температура смазки редуктора будет соответствовать 60 градусам. Это поможет маслу хорошо стекать. Рис. 3

Стоит ли вообще менять масло в МКПП — видео

Примечание: работы по проверке уровня и замене масла не различаются в зависимости от модификации КПП.

Как часто менять масло в коробке передач

Производитель не предписывает замену масла в коробке передач в течение всего срока службы автомобиля. Те. теоретически масло вообще можно не менять. Однако в силу разного рода причин иногда требуется замена. (ремонт, загрязнение, утечка или замена на масло с другими характеристиками) Кроме того, нельзя забывать о необходимости постоянно (не реже, чем каждые 15 тыс. км) проверять уровень масла в коробке передач. (см. ниже)

Какое масло в КПП

Трансмиссионные масла: Класс качества API: GL-4; Класс вязкости GL-5 и SAE: 75W80
Например, масло марки TRANSELF TRJ 75W-80.

Сколько масла в КПП

Коробка Jh4 — 2,8л.
Ящик JR5 — 2,5 литра.
Ящик 21809 — 2,25 литра.

Проверка уровня

Снять защиту двигателя (центральный брызговик) ()

На боковой поверхности коробки передач расположено заливное отверстие; он также служит для контроля уровня масла. Закрывается пластиковой пробкой.

Протрите картер коробки передач ветошью вокруг заливного (смотрового) отверстия.

Отвинтите пластиковую заглушку (против часовой стрелки)

Заглушка имеет резиновое уплотнительное кольцо. Если он сильно сжат, замените его.

Проверьте уровень масла пальцем. Он должен располагаться на краю отверстия (или чуть ниже, достать легко)

Замена

Внимание: масло через сапун заливать запрещено

Подставить под КПП емкость не менее 3,5 литров. Ослабьте сливную пробку (квадрат «8»)

Примечание: если у вас нет подходящего квадратного ключа, вы можете повернуть болт М10

Полностью вывернуть пробку и слить масло.

Сливная пробка имеет медное уплотнительное кольцо. Если он сильно сжат, замените его.

Дождитесь полного слива старого масла. Закрутите пробку.

Отвинтите пластиковую заливную пробку и с помощью шприца заливайте новое масло до тех пор, пока оно не начнет течь. (ориентировочные объемы указаны в начале)

Большинство автомобилей Lada Largus комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач (МКПП). Это могут быть модели Jh4 и JR5, в зависимости от двигателя, установленного на транспортном средстве. Пятиступенчатая механическая коробка передач Лада Ларгус обеспечивает четкое и плавное включение выбранной передачи, передавая крутящий момент от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса. При проектировании модельного ряда Ларгус автоматическая коробка передач (АКПП) не предусматривалась. Однако по настоянию руководителя проекта в 2012 году была выпущена модернизированная модель Lada Largus с автоматом. Машины предлагались в кузове универсал.

Характеристики КПП в разных модификациях Lada Largus

Вышеуказанные модели КПП имеют различные модификации, предназначенные для установки на конкретные машины. Например, коробка передач JR5 517 устанавливается на автомобиль в кузове фургона с двигателями К4М и К7М. JR5 549 сочетается с двигателем K4M как в пятиместном, так и в семиместном фургоне. Трансмиссия JR5 551 работает с восьмиклапанным двигателем в кузове универсал, а версия Jh4 540 обычно устанавливается в пятиместный Ларгус с восьмиклапанным двигателем.

Обе модели коробки передач изготовлены из корпуса из алюминиевого сплава, в котором смонтированы:

• дифференциал;
• шестерня главной передачи;
• картер сцепления.

Внутри картера коробки передач Лада Ларгус расположен первичный вал с комплектом ведущих шестерен и вторичный вал с расположенными рядом ведомыми шестернями. Для согласованной работы первичного и вторичного валов на них установлены синхронизирующие кольца. Отличие вариаций коробки передач заключается в передаточных числах между первичным и вторичным валами. Разница между Jh4 и JR5 заключается в конструкции сцепления и управления переключением передач.

Управление сцеплением на агрегате Jh4 осуществляется через трос, соединенный с педалью сцепления, а переключение передач в коробке осуществляется посредством тяги, соединенной с рукояткой КПП.

В модели JR5 передача мощности на выжимной подшипник осуществляется гидросистемой, включающей главный и рабочий цилиндры. Коробка передач управляется двумя тросами, подсоединенными к ручке переключения передач. При этом кабели не взаимозаменяемы, каждый из них имеет свое функциональное назначение.

Прежде чем принять решение о покупке коробки передач, необходимо оценить особенности машины и механики. Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет ряд преимуществ перед механической коробкой передач, но имеет и неоспоримые недостатки.

Преимущества и недостатки АКПП Лада Ларгус

Поэтому, прежде чем купить Лада Ларгус с АКПП, стоит взвесить все за и против. В частности, необходимо понимать, в каких условиях автомобиль будет эксплуатироваться чаще всего.

Неисправности трансмиссии и методы их устранения

Любой механизм имеет предел прочности, особенно если он работает с переменными нагрузками. Необходимо учитывать манеру вождения водителя, которая существенно влияет на долговечность детали. Обобщая накопленный опыт и анализ поломок, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, неисправности коробки передач можно объединить в несколько основных групп: шум в коробке передач, затрудненное переключение передач и самопроизвольное отключение трансмиссии.

Шум и трудности при переключении передач

К основным причинам шума в коробке передач относятся:

• низкий уровень масла;
• попадание воды в систему;
• износ подшипников или шестерен.

Для устранения проблемы долить или заменить масло в редукторе, заменить подшипники и шестерни на новые.

Затрудненное переключение передач может быть вызвано следующими факторами:

• неисправность тяги управления КПП;
• ослабление креплений;
• деформация деталей привода управления;
• износ синхронизирующих колец;
• неполное выключение сцепления.

Перечисленные неисправности легко устраняются регулировкой сцепления, заменой деформированных и изношенных деталей. Также помогает настроить механизмы в соответствии с регламентом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Самопроизвольное отключение коробки передач

Причинами самопроизвольного отключения коробки передач обычно являются:

• износ шестерни;
• возникновение повреждений на резинометаллических опорах коробки;
• износ колец синхронизатора.

Эти неисправности можно устранить только путем замены их новыми деталями. Ремонт трансмиссии своими руками требует высокой квалификации, набора специальных инструментов. Правильно снять и разобрать эту деталь может только грамотный специалист.

В случае неисправности коробки передач лучше обратиться на СТО, где не только отремонтируют агрегат, но и дадут гарантию, которой можно будет воспользоваться в случае последующей поломки коробки передач.

Особенности пятой передачи на Ларгус

Наряду с вышеперечисленными неисправностями у владельцев Ларгусов часто возникает желание улучшить характеристики своего автомобиля, точнее, адаптировать его под личные требования. В базовой модификации коробка передач Lada Largus идет с 16-клапанным двигателем. Передаточное число (RF) пятой передачи равно 0,892. Этот показатель свидетельствует о том, что автомобиль может уверенно двигаться как в городском потоке, так и за городом. Он легко подхватывает пятую передачу с 50 км/ч и динамично достигает своего верхнего предела скорости, поэтому необходимости переключаться на четвертую почти нет.

Однако при длительной езде со скоростью 90-100 км/ч возникает повышенный шум и наблюдается повышенный расход топлива. Эту ситуацию можно исправить заменой двух пятых передач на первичном и вторичном валах. Замена происходит на шестерни с меньшим передаточным числом, следовательно, меньшим количеством зубьев. Эти пары шестерен продаются в магазинах запчастей с передаточными числами 0,820, 0,795, 0,756 и 0,738. Эксперименты по замене шестерен пятой передачи проводили как АвтоВАЗ, так и многочисленные автолюбители.

При использовании пары с инвертором 0,820 пятая передача становится немного короче, в результате автомобиль легко набирает скорость 60 км/ч как на подъеме, так и при движении по прямой дороге. Шум от работы коробки передач становится намного ниже.

Шестерни с передаточным числом 0,795 незначительно изменяют маневренность Ларгуса. При обгоне необходимо чаще включать четвертую передачу, чтобы набрать нужную скорость. Часто приходится переключаться на четверку и при движении по грунту в загруженной машине. Что касается установки передач с инверторами 0,756 и 0,738, то они усугубляют перечисленные недостатки.

Заводские шестерни лучше заменить парой с передаточным числом 0,820.

Периодически проверяйте уровень масла в трансмиссии, но не реже одного раза в 15 000 км пробега. Замену масла производитель не предусматривает, но иногда может возникнуть необходимость замены масла, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. Залейте в коробку передач масло TRANSELF TRJ 75W-80 . Работа показана на примере коробки передач JR5. Для коробки передач JHZ эти операции выполняются аналогично. Отсутствие масла в коробке передач может сказаться на «плавности» переключения передач, на появление при этом посторонних шумов.

Проверка уровня масла в коробке передач Лада Ларгус

1 . Снимите центральный брызговик двигателя
2. Для проверки уровня масла и доливки масла отвинтите заливную пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

Пробка уплотнена резиновой шайбой. Если шайба сильно сжата, обязательно замените ее.

3. Проверьте уровень масла.

4. … оно должно быть у нижнего края заливного отверстия или чуть ниже (до поверхности масла можно дотянуться пальцем или отверткой).

5. При необходимости долейте масло с помощью шприца, пока оно не выйдет из заливного отверстия.

Не заливайте масло через сапун коробки передач.

6. Замените заливную пробку.

Замена масла в КПП Лада Ларгус

Вам потребуются: ключ квадратный на 8 мм, шприц для заливки узлов трансмиссии.

1. Для замены масла в коробке передач ослабьте сливную пробку.

2. …открутить пробку и слить масло в подготовленную емкость.

Пробка уплотнена медной шайбой. Если шайба сильно сжата, обязательно замените ее.

Если у вас нет квадратного ключа для откручивания сливной пробки, можно повернуть болт М10.

3. Снимите заглушку.
4. Заполните коробку передач маслом.

Выполняемые работы аналогичны описанным выше операциям по проверке уровня и доливке масла.

Cision соглашается приобрести L’Argus de la Presse

С предложением о приобретении L’Argus de la Presse компания Cision укрепляет свои возможности, позволяя компаниям мирового уровня контролировать эффективность своего освещения в СМИ во Франции.

ЧИКАГО и ПАРИЖ, 13 июня 2017 г. /PRNewswire/ — Cision и Capitol Acquisition Corp. III (NASDAQ: CLAC) («Capitol») объявили сегодня, что Cision заключила окончательное соглашение о приобретении L’Argus de la Presse («Аргус»), парижский поставщик решений для мониторинга СМИ. Это приобретение дает возможность предоставить корпоративным клиентам и PR-агентствам Argus решение Cision Communications Cloud™, ведущую платформу, позволяющую специалистам по коммуникациям выявлять влиятельных лиц, разрабатывать унифицированные кампании и измерять заработанные медиа-результаты. Это приобретение также предоставит существующей глобальной клиентской базе Cision расширенный доступ к французскому медиаконтенту, помогая им понять и количественно оценить влияние своих коммуникаций и освещения в СМИ во Франции.

Логотип Сисион.

«Коммуникаторы и специалисты по связям с общественностью во Франции используют возможности заработанных средств массовой информации и современных коммуникаций для достижения лучших результатов в бизнесе», — сказал Кевин Акеройд, генеральный директор Cision. «Добавив надежный мониторинг СМИ Argus в Cision Communications Cloud, коммуникаторы во Франции и во всем мире, которые используют Cision, могут лучше понять охват и актуальность их освещения в СМИ».

«Благодаря объединению с комплексным портфелем решений Cision для базы данных СМИ, мониторинга и распространения пресс-релизов это приобретение расширяет ценность Argus, которую Argus может принести нашим клиентам и сотрудникам», — сказал Алексис Доно, генеральный директор L’Argus de la Presse. «Благодаря стремлению Cision к заслуженным инновациям в области СМИ, это приобретение также укрепит ресурсы, которые мы можем использовать для наших основных решений для мониторинга СМИ во Франции, помогая клиентам максимально повысить качество их анализа СМИ».

Cision приобретет 100% находящихся в обращении акций Argus, заплатив 9 миллионов евро при закрытии сделки и до 2 миллионов евро в течение следующих четырех лет. Первоначальная часть покупной цены будет финансироваться за счет наличных средств или заемных средств из возобновляемой кредитной линии Cision и подлежит обычным корректировкам оборотного капитала.

Ожидается, что сделка будет закрыта во втором или третьем квартале 2017 года и зависит от обычных условий закрытия.

О Cision

Cision — ведущая компания, занимающаяся технологиями и аналитикой средств массовой информации, которая позволяет маркетологам и специалистам по коммуникациям эффективно управлять своими заработанными медиа-программами в координации с платными и собственными каналами для повышения эффективности бизнеса. Являясь создателем Cision Communications Cloud™, первой в своем роде заработанной облачной платформы для мультимедиа, Cision объединила передовые данные, аналитику, технологии и услуги в единую коммуникационную экосистему, которую бренды могут использовать для создания согласованных , значимые и прочные отношения с влиятельными лицами и покупателями, чтобы усилить их влияние на рынке. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.cision.com или подпишитесь на @Cision в Twitter.

О компании Capitol Acquisition Corp. III

Capitol Acquisition Corp. III является государственной инвестиционной организацией, созданной с целью осуществления слияния, поглощения или аналогичного объединения бизнеса. Capitol возглавляют председатель и главный исполнительный директор Марк Д. Эйн, а также президент и главный финансовый директор Л. Дайсон Драйден. Ценные бумаги Capitol котируются на фондовой бирже Nasdaq под тикерами CLAC, CLACW и CLACU. Компания, которая привлекла 325 миллионов долларов денежных средств в ходе первичного публичного размещения акций в октябре 2015 года, является третьим публичным инвестиционным инструментом Capitol. Первая, Capitol Acquisition Corp., создала Two Harbours Investment Corp. (NYSE: «TWO»), ведущий инвестиционный фонд ипотечной недвижимости (REIT), а вторая, Capitol Acquisition Corp. II, объединилась с Lindblad Expeditions, Inc. ( NASDAQ: «LIND»), мировой лидер в области экспедиционных путешествий.

Дополнительная информация

Capitol Acquisition Holding Company Ltd. («Holdings») подала в SEC заявление о регистрации по форме S-4 (файл № 333-217256) («Заявление о регистрации»), которое включает предварительное заявление Capitol по доверенности и предварительный проспект ценных бумаг Holdings, которые будут выпущены в связи с предлагаемым объединением бизнеса. Capitol планирует разослать своим акционерам окончательное заявление/проспект ценных бумаг Holdings, которые будут выпущены в связи с объединением бизнеса. ДЕРЖАТЕЛЯМ ЦЕННЫХ БУМАГ НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТСЯ И РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ЗАЯВЛЕНИЕ/ПРОСПЕКТ ДОВЕРЕННОСТИ, КОГДА ОНО СТАНЕТ ДОСТУПНЫМ, ПОТОМУ ЧТО ОНО БУДЕТ СОДЕРЖАТЬ ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О CAPITOL, HOLDINGS, CISION, ОБЪЕДИНЕНИИ БИЗНЕСА И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВОПРОСАХ. Инвесторы и держатели ценных бумаг могут бесплатно получить копии Заявления о регистрации, а также окончательного заявления/проспекта доверенности (когда они станут доступны), а также другие соответствующие материалы и любые другие документы, поданные Capitol или Holdings в SEC бесплатно на веб-сайте SEC. в www.sec.gov . Кроме того, акционеры смогут получить бесплатные копии Заявления о регистрации, направив запрос по адресу: Capitol Acquisition Corp. III, 509 7 ^th Street NW, Washington, DC 20004 или по электронной почте [email protected] ; и/или на веб-сайте Cision по адресу www.cision.com или направив письменный запрос в Cision, 130 East Randolph St., 7 ^th Floor, Chicago, IL 60601, или по электронной почте [email protected] .

Участники привлечения акционеров Capitol

Capitol и Cision и их аффилированные лица, а также их соответствующие директора и должностные лица, в соответствии с правилами SEC, могут считаться участниками привлечения доверенных лиц акционеров Capitol в связи с предлагаемым объединением Cision с Капитолием. Инвесторы и держатели ценных бумаг могут получить более подробную информацию об именах и интересах в предполагаемой сделке директоров и должностных лиц Capitol в документах Capitol в SEC, включая годовой отчет Capitol по форме 10-K за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2016 г. , который было подано в SEC 10 марта 2017 года. Дополнительная информация об интересах участников запроса доверенностей в связи с предлагаемым объединением бизнеса включена в Заявление о регистрации, поданное Holdings.

Нет предложений или ходатайств

Настоящий пресс-релиз не является заявлением о доверенности или ходатайством о доверенности, согласием или разрешением в отношении каких-либо ценных бумаг или в отношении предлагаемой сделки и не является предложением о продаже или ходатайством предложения купить ценные бумаги Capitol, а также продажа любых таких ценных бумаг в любом штате или юрисдикции, в которых такое предложение, ходатайство или продажа были бы незаконными до регистрации или квалификации в соответствии с законами о ценных бумагах такого штата или юрисдикция.

Прогнозные заявления

Настоящий пресс-релиз включает «прогнозные заявления» по смыслу положений о безопасной гавани Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 года. Фактические результаты могут отличаться от ожиданий, оценок и прогнозов. , следовательно, вы не должны полагаться на эти прогнозные заявления как на предсказания будущих событий. Такие слова, как «ожидать», «оценивать», «проектировать», «бюджет», «прогнозировать», «предвидеть», «намереваться», «планировать», «может», «будет», «мог бы», «должен», «Считает», «предсказывает», «потенциал», «продолжает» и подобные выражения предназначены для обозначения таких прогнозных заявлений. Эти прогнозные заявления сопряжены со значительными рисками и неопределенностями, которые могут привести к существенному отличию фактических результатов от ожидаемых. Capitol и Cision предупреждают читателей, чтобы они не слишком полагались на какие-либо прогнозные заявления, которые актуальны только на дату их публикации. Capitol и Cision не берут на себя и не принимают на себя никаких обязательств или обязательств публично публиковать какие-либо обновления или поправки к любому прогнозному заявлению, чтобы отразить любые изменения в их ожиданиях или любые изменения в событиях, условиях или обстоятельствах, на которых основано любое такое заявление.

Контактное лицо:
Ник Белл
Вице-президент по коммуникациям
Cision
[email protected]

Логотип — http://mma.prnewswire.com/media/467136/cision_logo.jpg

Размеры багажника хэтчбек приора. Размеры кузова Lada и подробный обзор моделей. С парой «скоростных сборщиков» и их оборудованием на опыт универсалов «Лада Калина» и «Лада Приора» отправился Денис Арутюнян. Фото Георгий Садков

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, значительно выше стала жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и т.д. И прочие черты на зависть прежним моделям ВАЗа. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов ладовских моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж начал с КЗ, то и продолжим эту тему. Каркас «ладовских» моделей без вклеенных стекол КЗ составляет 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошей отметкой. А в очках этот показатель еще выше.

Особенно хорошо прошел тест кузов Лады сзади. Так, в проеме задней двери после жесткого нажима по диагонали прописаны изменения всего 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей в корне отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед «ладовскими» моделями – один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность кузова, а также поглощает ударную силу.

Высокий КГ «ладовский» кузов благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне. На кочках и кочках рама не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЗ, на высокий звуковой комфорт влияет и качество элементов салона. Получаются грамотным расчетом, чтобы не задевать корпус в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, возникающих так или иначе между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, противокорпусная и противоракетная защита устанавливается на больших, чем раньше (от «самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики.

Вот еще новинки:

• Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
• Увеличен перед подвеской в ​​перед. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
• Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
• Колеса получили защитные фартуки;
• На смену пришла торпеда;
• Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, есть еще и фургон. Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то по цене небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет назвать автомобиль вместительным. Внутри спокойно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и немного динамичность семейного универсала.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже достаточно индивидуальны и «никто» не копирует.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

• Из нового семейства Калины выпускается АвтоВАЗ;
• Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричиной хороших продаж седана;
• Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
• Неплохо маневрирует в городском ритме движения;
• Практичный и невероятно удобный для ежедневной эксплуатации;
• Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
• В багажном отделении угол открытия 120 градусов, что облегчает задачу загрузки. Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие фиксировать перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, а его сиденье усилено. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова Лада Калина изображены на фото.

Универсал

Универсал Kalina — это, по сути, полноценный хэтчбек V класса. Также доступен АвтоВАЗ. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Калина универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно и на природу без ног, и за город, даже если на пути попадутся слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина четко держится, длительные поездки не утомительны.

Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри могут спокойно разместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает все 380 л объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный багажник.

Длина универсального кузова 428 см, высота без рейлингов 146 см, ширина от одного края передних колес до другого 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: у последнего 1-й показатель короче на 20 см, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Полноценный 5-дверный хэтчбек стоит как новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускалась с 1996 года. Понятно, что по части кузова произошли кардинальные изменения, но и модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.

«Короткой» сегодня можно назвать покупаемую «Калиновскую» модель, и дело тут не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автолюбителю, к тому же этот автомобиль оснащен последним козырьком: единый ключ для замков, дист. Управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Седан считается популярным на сегодняшний день грантом. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но учитывая габариты, можно спокойно рассчитывать на С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и много чего позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Как мы видим, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

• Новый фирменный стиль получила радиаторная решетка, теперь похожая на Волговский Частот, которую держит мощный молдинг. Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделен большими «ноздрями»;
• Бампера значительно мягче ВАЗовских и окрашены в цвет кузова на некоторых автомобилях;
• Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;

Передняя оптика

• получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля наделена дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совсем другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются друг с другом высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделяют также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозийной обработке. Оба эти процесса также ведутся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешности, но и позволило значительно снизить КРАСНОЕ сопротивление. Сейчас этот коэффициент равен 0,36, что на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капот без острых углов менее безвреден для пешеходов.

Важные функции выполняет скес:

• Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем прежде;
• Передняя све изготовлена ​​таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

Что касается остальных отличий кузова:

• Днище кузова было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-х сторонней оцинковкой – удачное решение, значительно улучшающее время эксплуатации;
• Что касается КЗ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с калиной;
• Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
• Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх уплотнителей дверей хорошие прочные крепления.

К сожалению, Гранта не лишилась традиционных вазовских «болячек»:

• Неудобная регулировка боковых зеркал. Но это не обязательно, так как они дают неплохую видимость;
• С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4 версии кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» приор

Это улучшенная «десятка». Элегантную модель с выразительным дизайном отличает хорошее качество атем, приятный интерьер салона.

Как и свойственно седанам, в конструкции приоры лучше соблюдается геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

• Элегантно оформленная оптика спереди и сзади;
• Панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком выглядит очень эстетично;
• Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Лада Приора. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу новаторских решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования через ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на койлируемости корпусных деталей, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Завершающая модель семейства приора. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают приор универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это для российского автолюбителя в новинку. Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкоотраслевая модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-ти дверной 2172. Является заменой Лады 21123 из семейства 110-х Лада. стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены, так называемые, габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снимать геометрические размеры тела

Называется геометрией множество расстояний между определенными точками тела, называемое контролем. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное, точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками смотрите в видео и на фото. Инструкцию по этому поводу вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек 1.6 МТ 98 л.с. Лада Приора хэтчбек Объем багажника

• универсал;
• хэтчбек;
• седан.

О багажнике Лада Приора Седан

Объем багажника Лада Приора универсал в литрах: технические характеристики

Если человек задумывался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо было знать, что по техническим данным, универсал по машине мало чем отличается от машины в другом кузове. Однако именно вариант универсала может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынок новую версию машины. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. При этом изменения коснулись конструкции зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также улучшена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

Вообще над новинкой инженеры провели большую работу, и сегодня такая модель стала еще популярнее среди автомобилистов. В этой статье мы попытаемся выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Lada Priora Stationer.

Кроме того, в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточный груз, сложив задние сиденья, в машине появится место для уютной ночи. Такой вариант Лады хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха не позволяет спать на улице. Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем вырываться на свежем воздухе.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал

Измерив объем багажника автомобиля, можно отметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

По сравнению с моделью Lada Calina, заметим, в новинке не скажешь, что большой багажник, зато в него свободно помещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то в ладе приоры можно отметить следующие характеристики:

• открытая дверь, высота — 820 миллиметров;
• высота от пола до крыши — 845 миллиметров;
• ширина между колесными арками 930 миллиметров;
• длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
• полная ширина — 150 сантиметров;
• полная длина — 985 миллиметров;
• от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние вены автомобиля крепятся к такому механизму, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек

Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машину реально поместиться груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров. Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

• высота багажника 523 миллиметра;
• колесные арки, ширина — 930 миллиметров;

длина

• с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
• длина со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
• максимальная ширина — 150 сантиметров;
• Погрузочная высота — 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Лада Лада Приора Седан

Из рассмотренных вариантов кузова автомобиля Лада Приора можно сделать вывод, что самый большой багажник у модели универсал. Если для вас важен размер этого купе, стоит обратить внимание на этот автомобиль.

По итоговому результату можно смело сказать, что автомобили АвтоВАЗа, в частности предшествующие модели, достаточно вместительны и вместительны. У этой машины просторный и вполне презентабельный салон. На заводе постоянно происходят различные улучшения, искореняются все недостатки, которые могут не нравиться водителям.

В настоящее время поступают жалобы от владельцев Лада Лада Приора на сильный шум двигателя в салоне. Нам остается только ждать, когда инженеры устранят эту проблему, сделав автомобиль еще более вместительным и функциональным.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Лада Приора — Доступный объем багажника и различие комплектаций

Лада Приора представлена ​​в нескольких вариантах кузова — седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль характеризуется простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления салона. Лада Приора, расцветки которой представлены в широком ассортименте, имеет пятиместное исполнение салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем. Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм. Дополнительно силовой агрегат оснащен опцией распределенного впрыска топлива с электронным управлением. 106-Sil

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

НЕ КОЧЕГАРЫ Мы, не плотники — журнал рулит

С парой «скоростных сборщиков» и их оборудованием испытать Универсалы «Лада Калина» и Ехала «Лада Приора» Дениса Арутюняна. Фото Георгия Садкова.

Складная лестница, коробка с гаечным ключом, коробка с проводами, поддон с небольшим инструментом… Не хватает разве что монтера котов. В недрах «Калины» движется грохот и довольно тяжелая киллья, а грузчики уже ворчат: вроде бы все хорошо — вместимости гостиницы хватает на большинство пунктов, проем достаточно широкий, риска врезаться в дверь открытая, но качать не очень удобно. Загрузил все? Нет, сколько бы разновидностей складной стремянки не поместилось, места для переносного генератора не осталось. Зато есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.

Универсалы Лада Калина, Приора

Не в порядке — снял зад целиком, а не по частям. Теперь другое: по лестнице поднялись. Правда, легла криво: спинка дивана хоть и не образует ступеньки, но отдана небольшой горбинке. Ну главное, что все взяли — хоть на самый сложный объект зайди. Но не к спеху: весь СКАРБ придется перегружать к «Приору» в багажнике — проверьте и его возможности. Для бизнеса!

Универсалы Лада Калина, Приора

Компактная «Калина» поражает грузоподъемностью. Лестница хоть и с трудом, но вошла! Пробовать, подойдут ли злодеи, не стал.

Высокий «приподнятое настроение» лучше переваривается — дверь висит чуть ближе к голове. Но гораздо важнее то, что поднимать ящики легче: погрузочная высота меньше, а борт в два раза ниже, чем у Калины. Упаковано? И почему одна из коробок как будто куда-то провалилась? Получается, что боковые элементы фальшпола без какой-либо опоры нависают над нишами в крыльях. Так, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над ногами. Так сделано. И поняли: свободного места здесь больше. Правда, злосчастный генератор с лестницей так и остался за бортом… снова прибегнул к трансформации салонной «мебели».

Универсалы Лада Калина, Приора

Серьезность в Калину можно качать не нагибаясь — это плюс. А вот высокие пороги, через которые приходится чертовски поворачивать, это минус.

Severity в Калину можно качать не прошиваясь — это плюс. А вот и высокий порог, ч

www.zr.ru.

Объем багажника Лада Приора седан в литрах: Технические характеристики

Инженеры Волжского автозавода уловили тренд, и сегодня компания предлагает новым владельцам автомобилей различные варианты кузова. Не обошло вниманием и автомобили семейства Lada Priora. Покупая эту модель, человек обращает внимание не только на привлекательность этого автомобиля, но и учитывает технические характеристики и нюансы в дальнейшей эксплуатации.

Например, сложно рассматривать автомобиль в кузове седан для перевозки различного багажа и грузов. Для таких целей рекомендуется эксплуатировать универсал, хэтчбек или караван. Однако многих потенциальных клиентов беспокоит фирменный объем багажника в Lada Priora Sedan. Интерес покупателей к размеру багажного отделения вызван практическими и эксплуатационными соображениями.

Для справки: на автомобильном рынке Lada Priora представлена ​​в таких вариантах кузова:

• вагон;
• хэтчбек;
• седан.

Смотрите также: как снять руль на приоре с подушкой безопасности

О багажнике Лада Приора Седан

Рассмотрим особенности в цифрах. По данным завода производителя, такая характеристика, как объем багажника Лада Приора седан, находится между объемом этого отсека — универсала и хэтчбека. В технической документации указано, что объем багажника приоры седан составляет 430 литров, что считается достаточно удовлетворительным показателем для представителей этого класса.

Со стороны комфорта можно смело сказать, что отправляясь в автопутешествие, большой объем груза действительно без проблем помещается в багажник седана, и это никак не скажется на комфорте пассажиров на задних местах .

Если покупателю объем багажника седана показался недостаточным, то сравните его с моделью этого семейства в кузове хэтчбек. Из технической документации видно, что объем багажника Лада Приора хэтчбек меньше, чем у такой же машины в исполнении седан, и составляет 306 литров. Но стоит учитывать некоторые нюансы:

• большая задняя дверь. Благодаря этому в багажнике автомобиля можно разместить груз большего объема, чем в седане;
• если сложить спинки задних сидений, то в модели хэтчбек значительно увеличится багажное отделение, примерно 700 литров. Но это повлияет на количество пассажиров. В модели седан такие манипуляции невозможны.

Смотрите также: как снять передний бампер на приоре

В автомобиле Лада Приора в исполнении хэтчбек без проблем перевозится даже стиральная машина, чего не сможет транспортировать седан в ствол. Складывание спинок задних сидений не составит труда даже ребенку, однако конструкция автомобиля не позволит такими манипуляциями добиться даже пола в багажнике. Из минусов такого решения следует отметить, что большое пространство багажника в хэтчбеке занимают колесные арки. Однако это не мешает автомобилю занимать место в рейтинге по объему багажника этого семейства.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как отключить АБС на приоре

Что касается самых просторных предложений АвтоВАЗа семейства Приора, так это автомобили в исполнении кузов универсал. Эта линейка может с гордостью похвастаться мощностью в 444 л. Кроме того, конструкция универсала позволяет складывать спинки задних сидений, что позволяет расширить багажное отделение до внушительных 777 литров объема. Выезжая за город на автомобиле Приора универсал, благодаря большой задней двери этого представителя, в него можно загружать большие грузы, и даже использовать багажник для комфортного ночлега.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Объем объем Лада Приора седан в литрах: габариты

В России традиционно популярны автомобили с кузовом Седан. Впрочем, здесь многое зависит от личных вкусовых пристрастий. По сравнению с советским периодом выбор на автомобильном рынке значительно увеличился, и сегодня каждый может выбрать наиболее оптимальный вариант – как по цене, так и по внешнему виду.

На Волжском автомобильном заводе уловили тренд, и сегодня компания предлагает потенциальным покупателям свою продукцию в различных кузовных вариантах. Не является исключением и семейство Prior. Приобретая эту модель, потенциальные покупатели зачастую руководствуются не только своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.

Например, для перевозки грузов седан сложно назвать самым оптимальным вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван или хэтчбек. Тем не менее, многих интересует, каков объем багажника легкового автомобиля с кузовом седан. Часто это не праздное любопытство. Такой интерес во многих случаях вызван практическими соображениями.

По объему багажника седан находится между хэтчбеком и универсалом

Напомним, что на рынке это семейство представлено в трех разных кузовах:

• седан;
• хэтчбек;
• универсальный.

Теперь обратимся к цифрам. По заявлению завода производителя триггерные приоры с кузовом седан по такому показателю, как объем, можно поставить между хэтчбеком и универсалом. Его объем составляет 430 литров. Это очень хороший показатель для автомобилей такого класса.

Другими словами, отправляясь в дорогу, вы сможете взять с собой солидный запас вещей, не наносящих ущерба комфорту пассажиров, в том числе сидящих на задних сиденьях.

Наименее вместительным является багажник хэтчбека. Его объем, по данным завода производителя, уступает седану и составляет всего 306 литров. Однако здесь есть два очень важных момента. Во-первых, большая задняя дверь позволяет загрузить в машину гораздо больше объемного груза, чем можно разместить в багажнике седана.

Кроме того, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения приоры с кузовом хэтчбек увеличивается до весьма приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую в седан при всем желании не впихнешь. Складывается заднее сиденье довольно просто, однако конструкторам не удалось предложить решение, позволяющее поставить его в пол вместе с полом. Кроме того, часть багажного отделения занимают колесные арки. Тем не менее, цифры, по сравнению с другими одноклассниками, вполне приличные.

Ну и самая вместительная в семействе приора это, конечно же, модель с кузовом универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья тоже можно сложить. При этом объем багажного отделения увеличивается до 777 литров. Добавьте сюда большую заднюю дверь – и вы получите лучший вариант для перевозки различных грузов, в том числе довольно объемных, среди всех автомобилей «Приора».

Как видите, седан при прочих равных практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах. При этом он также значительно опережает хэтчбек. Но стоит сложить задние сиденья, как картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, тогда как хэтчбек уже опережает седан.

Выбирая приору, следует учитывать и этот момент. Если вы не собираетесь часто возить объемные грузы, то седан вполне подойдет. Если планируется относительно регулярная перевозка, например, доставка товаров за покупками, стоит обратить внимание на более вместительный фургон. Автомобили семейства приора зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. Они имеют хорошую динамику, при этом достаточно экономичны, уверенно держат дорогу, а езда здесь комфортнее, чем на Ваз «десятой» серии.

Габариты покоя Лады Приоры Изменились не существенно. Хотя за счет новых передних и задних бамперов Лада Приора Изменились на несколько миллиметров.

Бывший седан Лада Приора рестайлинг Имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а расход колес у всех 2,49 одинаков.2 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиента Лада Приора , то производитель указывает число 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лада Приора клиренс 170 мм . Однако на то, что дорожный просвет больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Lada Priora мало изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Относительно лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему на приоре этого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

Габариты остальных Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего Седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а расход колес у всех 2,49 одинаков.2 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Lada Priora, то у седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а у универсала Lada Priora 170 мм. Однако на то, что дорожный просвет больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora мало изменился во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему на приоре этого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | Приорапро.

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей совместной работой, универсальностью и способностями. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбек по своему характеру автомобиль более молодежный, за счет этого и легче и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный вагон соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лады Приоры мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается изящно выполненными геометрическими линиями решетки радиатора, элегантными фарами головного света как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесным аркам заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

К тому же габаритные размеры с приорой можно уверенно сравнить с прекрасной аэродинамикой. При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковым и передним влияние. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс и переднего пассажира.

Так же в приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей вшиты специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях повышается безопасность переднего пассажира, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

приоРапро.ру.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов было уменьшено, но это минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отразились технические характеристики хэтчбека приора и объем багажника. У седана объем багажника 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Сочетается силовая установка с коробками механики или автоматом на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, обуславливают следующий расход топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек Технические характеристики неплохие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электроприводом, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене и отличаться не будет.

Особенно важны для отечественных автомобилей малый расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде как семейные поездки можно применять и для ежедневных поездок на работу, так и для безопасного путешествия.

приоРапро.ру.

размеры, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	430 л.
Загрузка	393 кг
Полная масса	1578 кг
Собственная масса	1185 кг
Максимальный объем багажника	430 л.
В сложенном виде	1380 мм
Разрешенная масса автопоезда	2378 кг
Передняя направляющая	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л. с.
Обороты максимальная мощность	до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н*м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение Цилиндры	В линию
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
тип двигателя	бензин
Максимальный крутящий момент	4200 об/мин
Тип впуска	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип коробки передач	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11,4 секунды
Расход топлива в городе на 100 км	8,5 л.
Расход топлива на 100 км трассы	5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л.
Объем топливного бака	43 л.
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	Евро IV.
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, гидравлический элемент, рычаг, амортизаторы, пружина
Передняя подвеска	Независимая, стойки МакФерсон, пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости

wikiDrive.ru.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Lada Priora, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео тест-драйв

Такой автомобиль полностью соответствовал бы стилю Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями ПРИОРА в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP – больше, чем любая другая модель ВАЗ. Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов дополнительно усилили, после чего автомобиль не достиг четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Появился электроусилитель руля; Двигатель был модернизирован за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской фирмы Federal-Mogul. Мощность возросла на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Увеличены тормоза, для лучшей управляемости немного изменена подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный окуляр и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфорту своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработала итальянская компания Atelier Carcerano.

Снимая ПРИОРУ с конвейера, ВАЗ тоже отошел от традиции постепенного вытеснения старшей модели. С началом выпуска ПРИОРЫ семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано в сборку по лицензии на другие заводы России и Украины — как и большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Далиус дал свой результат: Теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» стали расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на глубочайшую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 140/3800- Время разгона 0-100 км/ч, от: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, от: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6-смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5мт- 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм-Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм-База: 2492 мм-Имитатор передних/задних колес: 1410/1380 мм-Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 Lithrov

Том Baka Lada Priora

43 литров

LADA Weight Priora

Weight, KG: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Нагрузка Lada Priora

Ecological Class of LADA

.

Лада Лада Размер

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками

LADA LADA Priora

9000 9000

. Лада-Бронно 1922-00) фото комплектация

Ока ВАЗ (СиАЗ, КАМАЗ)-1111 Тюнинг фото Видео двигателя

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника

Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива

Шевроле Нива Новый образец двигателя Обзор Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажник грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник грузоподъемность Расход топлива

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ-2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Два четырехцилиндровых шестнадцатицилиндровых двигателя мощностью 159 л.На автомобили можно установить 6 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Lada Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрозеркала. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают расход электроэнергии.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, на- бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление наружным освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Местоположение	Спереди, крестообразно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3	г.
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо	Бензин обезвреженный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4.

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизированными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск из стали или сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; ПКД 4х98; диаметр 58,6; ЭТ 35.
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Ввоз и регистрация автомобиля/транспортного средства во Франции

Чтобы получать последние подробные аналитические данные, подпишитесь на нашу службу новостей по телефону France Insider .

Руководство по вождению во Франции

1. Нарушения правил вождения и штрафы
2. Импорт и регистрация автомобиля
3. Процесс регистрации транспортного средства и передача права собственности
4. Налоги на регистрацию транспортных средств
5. ТО Транспортные испытания
6. Получение французских водительских прав
7. Использование форм дорожно-транспортных происшествий
8. Наклейка о выбросах Crit’Air
9. Гранты для электромобилей
10. Утилизация автомобиля

Те, кому нужна помощь в регистрации, могут воспользоваться нашей аккредитованной службой по телефону Demande Carte-Grise . Дальнейшие рекомендации по использованию услуги приведены ниже на этой странице, но вы можете найти отзывы клиентов о компании на веб-сайте, сертифицированном французским агентством по стандартизации AFNOR, по адресу Avis Verifie 9.2044 .

2.

1. Кто должен зарегистрировать транспортное средство?

Согласно французскому законодательству, если вы находитесь во Франции более шести месяцев (в течение любых двенадцати месяцев), транспортное средство должно быть официально зарегистрировано во Франции и иметь французский регистрационный номер.

Тот факт, что некоторые экспатрианты разъезжают по Франции на иностранных номерных знаках, которые они должны были поменять, является нарушением закона, а не правоприменения. Это огромный риск, так как, если транспортное средство попало в аварию, страховщик может отказать в любом требовании. Кроме того, особенно для тех, кто путешествует в Великобританию с автомобилями с британскими номерами, вы рискуете конфисковать свое транспортное средство таможенными органами, которые потребуют от вас выполнения формальностей ввоза, прежде чем они вернут его вам. Нам известны несколько таких случаев.

Однако, если вы не являетесь постоянным жителем Франции или не можете четко доказать, что становитесь резидентом, ваша налоговая инспекция вряд ли захочет выдать вам налоговый сертификат на ввоз иностранного зарегистрированного автомобиля. Нам известно много случаев, когда нерезидентам отказывали в выдаче налоговой справки.

Статья R322-1 кода по маршруту гласит, что вам необходимо иметь основное место жительства во Франции, чтобы иметь возможность зарегистрировать автомобиль во Франции, а именно: Tout propriétaire d’un véhicule à moteur ……. et qui souhaite le mettre en traffic pour la première fois doit faire une requiree de certificat d’immatriculation en justifiant de son identité. Le propriétaire doit également pouvoir justifier……………De son domicile, siege social ou établissement d’affectation ou de mise à disposition du véhicule.

Слово «место жительства » означает ваше основное место жительства.

Таким образом, те, у кого есть дом для отдыха во Франции, и которые хотят ввезти свой автомобиль, зарегистрированный за границей, и оставить его во Франции, вряд ли смогут это сделать, хотя нам известны читатели, которые смогли это сделать. Однако вполне может быть, что ваша страховка недействительна, поэтому уточните у своего страховщика.

Конечно, вы можете владеть и зарегистрировать транспортное средство, зарегистрированное во Франции.

Процесс регистрации может быть осуществлен только по прибытии в страну, когда вам нужно будет подготовить документацию, изложенную ниже, для подачи в режиме онлайн.

Прицепы грузоподъемностью более 500 кг должны быть зарегистрированы.

Следующее руководство применяется к ввозу транспортного средства; если вы просто хотите зарегистрировать существующее транспортное средство, зарегистрированное во Франции, вам следует обратиться к нашим Руководство по регистрации транспортных средств во Франции .

2.2. Сертификат соответствия

Одним из наиболее важных документов, которые вам понадобятся, является сертификат соответствия ( certificat de conformité/attestation d’identification ), подтверждающий, что автомобиль соответствует техническим стандартам Франции.

Для более старых автомобилей вам необходимо получить этот сертификат от производителя. Правильным местом для получения такого сертификата является база производителя во Франции. Будьте готовы заплатить 100/300 евро, хотя цены различаются.

Производитель не обязан выдавать сертификат, а уровень услуг и сборов различаются; некоторые тратят на это много времени, а некоторые не хотят этого делать. Поэтому, прежде чем даже подумать о том, чтобы привезти автомобиль во Францию, вам следует связаться с производителем и убедиться, что он готов помочь.

Вы также можете обнаружить, что ваша местная префектура может помочь, поэтому проверьте их веб-сайт, чтобы узнать, могут ли они это сделать. Вам нужно будет отправить им существующее свидетельство о регистрации.

Есть некоторые частные компании, которые предлагают получить сертификат соответствия (за плату), но вокруг много поддельных сайтов, и мы настоятельно рекомендуем вам использовать только производителя во Франции. Некоторые наши читатели были пойманы мошенниками или заплатили сотни евро за недействительный сертификат.

Мы иногда слышим о проблемах владельцев с получением такого сертификата, особенно в отношении старых или модифицированных автомобилей, поэтому вы можете провести некоторое исследование, прежде чем переехать во Францию, особенно если вы хотите привезти старый или модифицированный автомобиль во Францию. страна.

Модифицированные транспортные средства, в частности, могут потребовать проверки органами регистрации во Франции, и вам потребуется предоставить подтверждающую документацию от производителя, подтверждающую, что они по-прежнему находятся в пределах их спецификаций.

В случае задержки с получением сертификата соответствия можно подать заявку на временную регистрацию, которая называется certificat provisoire d’immatriculation (CPI). CPI позволяет вам водить машину во Франции в течение 1 месяца. Наши партнеры по регистрации транспортных средств, указанные ниже, могут помочь вам с таким сертификатом.

Те, кто ввозит автомобиль из-за пределов ЕС, обнаружат, что его, возможно, потребуется пройти техосмотр во Франции, для чего ваша префектура предоставит вам формы для заполнения, что сейчас более актуально для граждан Великобритании, особенно если автомобиль не европейского происхождения.

На более новых автомобилях из Европы он должен быть сертифицирован ЕС, чтобы быть действительным во Франции и других странах Европы. Если префектура отказывается принять сертификат ЕС, вы можете вежливо обратить их внимание на Директиву ЕС 19.99/37/EC, который предусматривает гармонизацию практики на всей территории ЕС. Однако мы не можем гарантировать, что они когда-либо услышат об этом или будут уважать это!

Вы также можете обнаружить, что на более новых автомобилях сертификат производителя включен в руководство по обслуживанию.

Иногда сертификат соответствия отклоняется лицензирующим органом (например, сертификат соответствия для автомобилей с правым рулем), и в этом случае вам потребуется получить разрешение на транспортное средство (RTI — Réception à titre isolé) от в местную префектуру (DREAL — Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement) или DRIEE в Иль-де-Франс, которые потребуют подачи формы вместе с предыдущими документами, представленными в лицензирующий орган, который затем произвести осмотр автомобиля. Процесс существенный. Вы можете лучше всего связаться через сайт местной префектуры. Взимается переменная плата.

Если вы ввозите во Францию ​​старинный автомобиль, вам лучше всего обратиться за сертификатом подлинности во Французскую федерацию транспортных средств эпохи Эпохи.

2.3. Свидетельство о праве собственности

Документа о регистрации транспортного средства на ваше имя будет достаточно, но если вы приобрели транспортное средство совсем недавно и оно еще не зарегистрировано на ваше имя, вам потребуется счет-фактура с реквизитами продавца.

2.4. НДС/таможня

i. В пределах ЕС

НДС не уплачивается и таможенная декларация не требуется, если вы въезжаете во Францию ​​на своем автомобиле/транспортном средстве из ЕС.

Только в том случае, если это новый автомобиль (определяется как находящийся в собственности менее шести месяцев или менее 6000 км), который импортируется, существует ли потенциальное значение НДС во Франции:

• Если вы нерезидент (но становитесь резидентом) и ввозите новый автомобиль, с которого не уплачен НДС (вы приобрели без такс с целью регистрации во Франции), то вам нужно будет заплатить НДС (20%) во Франции. Если вы уплатили НДС в стране происхождения, вам нужно будет добиваться от них возмещения.

• Если вы уже являетесь резидентом Франции, вы будете платить НДС во Франции за новый автомобиль, приобретенный в другом месте в ЕС. Вам необходимо убедиться, что вы покупаете «беспошлинно» в стране происхождения.

Тем не менее, вам нужно будет получить налоговую справку из местного налогового управления во Франции, подтверждающую освобождение автомобиля от уплаты НДС.

Сертификат называется ‘quitus Fiscal’.

Вам потребуется:

• существующее свидетельство о регистрации транспортного средства,
• паспорт,
• подтверждение адреса (например, счет за коммунальные услуги) во Франции и

Счет-фактура покупки

• (или аналогичное доказательство).

Если транспортное средство уже зарегистрировано на ваше имя, вы можете обойтись без предъявления счета-фактуры для получения налогового сертификата. Это зависит от того, как местный чиновник хочет интерпретировать правила.

Если ваша налоговая инспекция настаивает на счете-фактуре, а у вас его нет, вам следует обратить их внимание на пункт 1.E.1, из Arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des vehicules , в котором указано, что счет-фактура требуется только в случае смены владельца:

‘Le justificatif de vente n’est réclamé que s’il y a eu change de titulaire du certificat d’immatriculation.

Соответствующий указ можно найти по адресу: Arrêté du 9 février 2009

Пункт открыт для толкования, но если вы просто переезжаете на транспортном средстве, которое было в вашей собственности в течение нескольких лет, кооперативная налоговая инспекция должна выдать налоговая справка с указанием ‘Déménagement’ (переезд).

Если они по-прежнему отказываются, вы должны оспорить любой отказ в Conciliateur Fiscal , базирующемся в налоговой инспекции, со ссылкой на вышеизложенное, но не раньше, чем вы изложите свое дело в письменной форме в налоговую инспекцию, и вы получили письменное отказ.

Некоторые налоговые органы запустили процесс в режиме онлайн и не принимают представителей общественности для их получения, поэтому вам необходимо связаться с ними. Плата за этот документ не взимается.

ii. За пределами ЕС

Для ввоза некоммерческого транспортного средства из-за пределов ЕС (применяется к гражданам Великобритании с 1 января 2021 года) вам необходимо пройти таможенную очистку.

Как правило, таможенные пошлины или НДС не подлежат уплате при условии, что:

• вы владеете транспортным средством не менее 6 месяцев,
• о том, что все пошлины и налоги уже уплачены и
• , что вы ввозите автомобиль в течение двенадцати месяцев после того, как стали резидентом Франции.

Вне этих параметров вы, вероятно, заплатите значительный уровень таможенных пошлин (+НДС), составляющий около одной трети покупной цены автомобиля.

Если это новый автомобиль, то таможенные пошлины составляют в среднем около 10%, в дополнение к НДС в размере 20%.

Стоимость, используемая в качестве основы для налогов, будет ценой, указанной в счете-фактуре, хотя для подержанного автомобиля вы можете получить текущую оценку на французском веб-сайте оценки автомобилей «L’argus», который обычно принимается.

Вы должны включить свой автомобиль в опись имущества, ввозимого во Францию.

Вам необходимо будет заполнить две копии Déclaration d’entrée en France enfranchise de biens personals enprovance de pays tiers à l’Union Européenne , которые вы должны отправить в местную таможню заказным письмом. Ссылка на каталог местных офисов доступна по вышеуказанной ссылке. В форме не так уж много нужно заполнить.

Вам необходимо предоставить подтверждение прежнего проживания в вашей стране, подтверждение вашего нового проживания во Франции, техпаспорт транспортного средства и счет-фактуру.

Вам будет выдан сертификат Certificat de dédouanement № 846A, который вы используете для регистрации вашего автомобиля во Франции, которую вы должны сделать в течение 4 месяцев после получения сертификата.

Вам также не нужно предоставлять « китус фискальный» .

2.5. Свидетельство о пригодности к эксплуатации

Если автомобилю меньше четырех лет, проверка пригодности к эксплуатации MOT не требуется.

В противном случае вам нужно будет поставить машину в зарегистрированный гараж на техника контроля , которая должна быть проведена в течение шести месяцев с момента регистрации.

Вам также нужно будет заменить фары на правый ближний свет, хотя некоторые автомастерские принимают наклейки.

Мотоциклам не требуется техосмотр, но это изменится в 2023 году, когда он будет введен.

2.6. Удостоверение личности

Вам потребуется предъявить:

• ваш паспорт;
• счет за коммунальные услуги, подтверждающий ваш адрес.

2.7. Страховой сертификат

Вам потребуется страховое свидетельство.

2.8. Fiscal Rating

Чтобы получить регистрацию, вам необходимо рассчитать «налоговый рейтинг» транспортного средства, поскольку его необходимо указать в заявлении. Эта информация отсутствует в иностранной регистрационной карточке, хотя, возможно, она может быть включена в сертификат соответствия.

Фискальный рейтинг транспортного средства выводится из финансового объема двигателя транспортного средства, называемого 91.6.

Где:

• PF = Puissance Fiscale
• CO₂ = Выбросы углерода (г/км)
• P = мощность в л.с. (1 л.с. = 0,736 кВт)

Метод расчета учитывает выбросы CO₂, выраженные в г/км, и максимальную мощность двигателя (P), выраженную в киловаттах (кВт).

Если у вас нет цифры в киловаттах, проверьте в режиме онлайн или переведите лошадиные силы (л.с.) в киловатты, используя правило эквивалентности 1 л.с. = 0,736 кВт. Таким образом, если мощность двигателя вашего автомобиля составляет 115 л.с., киловатты будут равны 115 х 0,736 = 84,65 кВт (округлив до 85 кВт).

Французское энергетическое агентство ADEME также предлагает онлайн-симулятор, где вы можете определить уровень выбросов CO₂ вашего автомобиля. См. также ниже симулятор.

В качестве примера расчета фискального рейтинга, предположив, что ваш автомобиль имеет мощность 75 л.с., мощность в киловаттах составляет 54 кВт, а выбросы CO₂ – 127 г/км, фискальная мощность автомобиля : 127/45 + ( 54/40) 1,6 = 4 CV ( chevaux fiscaux ).

Для выполнения расчета вы можете просто вставить формулу в Google (или экранный калькулятор в Windows) со следующими значениями: (CO₂/45) + (P/40)**1,6

Как правило, налоговый рейтинг также можно найти с помощью простого поиска в Google соответствующих терминов, используя тип транспортного средства, однако будьте осторожны с результатами, которые вы найдете.

Мотоциклы облагаются только половиной региональных налогов (фискальная мощность x региональная налоговая единица / 2) на объем двигателя. Если вы используете нашего партнера по регистрации, указанного ниже, они могут дать вам совет.

2.9. Затраты/налоги

Некоторые налоги и сборы подлежат уплате, хотя некоторые применяются только к определенным типам транспортных средств.

Налоги зависят от ряда факторов, в частности от объема двигателя и класса выбросов. Они могут быть очень существенными.

Вы можете прочитать о налогах в нашем разделе о налогах на регистрацию транспортных средств.

Оценку налогов, подлежащих уплате, можно получить с помощью симулятора по телефону Simulateur du coût du certificat d’immatriculation .

Подпишитесь на нашу новостную службу по телефону France Insider , чтобы получать последние подробные аналитические данные.

2.10. Процесс регистрации

Если у вас есть все эти документы, а также существующее свидетельство о регистрации, вы должны заполнить запрос на получение документа о регистрации транспортного средства — Demande de certificat d’immatriculation , также известного под своим прежним названием carte grise . .

Этот процесс можно выполнить только в режиме онлайн по адресу Agence nationale des titres sécurisés после предварительной регистрации во France Connect.

Этот относительно новый правительственный веб-сайт столкнулся с серьезными техническими сбоями и недостатками: многие сотни тысяч владельцев транспортных средств либо не смогли получить доступ к системе, либо обнаружили, что их заявки не могут быть обработаны.

Даже правительство признало в парламентском ответе, данном в декабре 2019 года, что он не работает должным образом для импортируемых транспортных средств, заявив: « Dans le cas d’importations ou de модификации, le système n’est pas adapté».

Пользоваться системой нелегко даже для французов, и мы получили много писем от читателей, которые были полностью сбиты с толку и разочарованы ею.

Существует также особая проблема для тех, кто недавно переехал во Францию, поскольку система ANTs доступна только в том случае, если у вас есть «защищенная личность» во Франции. То есть, например, вы подали декларацию о подоходном налоге или у вас есть номер социального страхования.

Поэтому неудивительно, что многие владельцы транспортных средств прибегают к помощи одной из нескольких частных онлайн-компаний, аккредитованных правительством, для обработки своих заявлений. Эти компании имеют доступ к отдельной, но связанной системе регистрации, доступной только профессионалам. Есть также аккредитованные местные офисы по всей стране, которые могут провести регистрацию. Только автомобильные профессионалы, имеющие разрешение Министерства внутренних дел, могут предлагать услуги, хотя неизбежно появляются незаконные предложения от тех, у кого нет сертификата разрешения.

Одной из задач, которую должны выполнить эти компании, является расчет налогов, которые будут уплачиваться при регистрации транспортного средства при смене владельца или ввозе во Францию, с использованием нескольких ключевых элементов информации, содержащейся в существующем регистрационном документе, который затем ввели в автоматический калькулятор.

Однако в тестах, которые мы проводили с этими калькуляторами, результаты не всегда были стабильными. С помощью нескольких калькуляторов, которые мы использовали, подлежащие уплате налоги были оценены выше, чем цифра, предоставленная официальным симулятором, который мы использовали для сравнения результатов.

В результате нашего опыта и проблем, с которыми сталкиваются читатели, мы обратились в авторитетную и ведущую профессиональную регистрационную компанию, чтобы предоставить нашим читателям услугу регистрации на английском языке.

На сегодняшний день компания провела тысячи таких регистраций, и, хотя некоторые читатели были смущены и обеспокоены этим процессом, ваши отзывы показывают, что он работает хорошо.

Вы можете воспользоваться этой услугой по телефону Demande Carte-Grise .

Вы можете найти отзывы клиентов о компании на веб-сайте, сертифицированном французским агентством стандартов AFNOR, по адресу Avis Verifie .

Если вы хотите воспользоваться их англоязычной службой, вам необходимо использовать указанную выше ссылку «Demande Carte-Grise», а не подавать заявку через их основной портал. Компания обрабатывает около 20 000 заявок в месяц, и только заявки, сделанные по этой ссылке, перенаправляются их англоязычному консультанту. Если вы запустите процесс, но завершите его до завершения, вам нужно будет перезапустить его снова по ссылке.

Когда вы перейдете на страницу, нажмите кнопку «Выбрать язык» в верхнем левом углу страницы или используйте оригинал на французском языке. Перевод не 100%, но должен быть достаточным для завершения процесса.

Таким образом, в переведенной версии есть некоторые особенности:

• Термин « carte grise » переводится как «Серая карта».
• «Марка» — торговая марка автомобиля.
• «Вид» относится к частному транспортному средству, грузовому автомобилю, скутеру и т. д.
• «Выпуск» — это дата первой регистрации, выраженная, например, 05.09.2010
• Нет необходимости вводить код страны вашего номера телефона.
• Будьте осторожны с «фискальной мощностью», которая представляет собой не мощность транспортного средства, а фискальную мощность , не указанную в иностранном регистрационном документе.

После того, как вся информация будет введена, экран покажет вам полную разбивку налогов и сборов, подлежащих уплате.

Если у вас возникли проблемы, компания сообщает на соответствующей странице, что:

Для автомобиля, ввезенного из-за границы, налоговая мощность и/или выбросы CO2 не всегда известны. Укажите значения, которые вы считаете правильными. После того, как сумма налога будет точно определена Администрацией, при необходимости с вами будет произведена корректировка.

Вам необходимо будет предоставить все документы, необходимые для регистрации, как указано выше; компания не может получить эти документы для вас. Правительство требует от компании сохранять оригиналы документов, поэтому сохраняйте копии всего, что вы отправляете, и попросите у компании «постоянную экспортную квитанцию», которая может быть предоставлена ​​​​фок.

Перед началом процесса есть также телефонный номер, по которому вы можете позвонить в рабочее время — 08

300 — но он оплачивается по повышенной ставке, поэтому будьте осторожны с возможными расходами. Чтобы вас перевели к консультанту, говорящему на английском языке, вы звоните как читатель French-Property. com и ищете англоязычную службу. Для перевода требуется элементарное понимание французского языка.

После подачи заявки вы получите электронное письмо с подтверждением от их англоговорящего консультанта, в котором также будет указан их бесплатный прямой телефонный номер. Любые дополнительные запросы или ошибки, которые могли быть допущены в приложении, могут быть устранены на этом этапе, включая любой возврат средств, если вы неправильно рассчитали налоговый рейтинг.

Процесс регистрации импортного автомобиля может занять несколько недель, но в экстренных случаях компания может получить временную регистрацию.

Услуга доступна только для тех, у кого есть адрес во Франции, чтобы получить уведомление о доставке регистрационного документа.

Продолжайте оставлять нам свои отзывы об этой услуге. Вы можете связаться с нами по адресу [email protected].

Чтобы быть в курсе последних подробностей, подпишитесь на нашу службу новостей в Франция Инсайдер .

Путеводители по Франции публикуются только для общей информации.

Пожалуйста, посетите наш Отказ от ответственности для получения полной информации.

Масло газпромнефть премиум 5 w 40. Масло моторное «Газпромнефть»

Главная / Вождение

Масло моторное Газпромнефть – еще один отечественный производитель моторных смазок. Синтетика Газпромнефть Премиум Н 5W40 ничем не уступает зарубежным аналогам и является надежной защитой для сердца автомобиля.

Описание

Газпромнефть Премиум Н 5W40 — синтетическое моторное масло отечественного производства. Данная смазка представляет собой современную высококачественную синтетику, отвечающую всем международным требованиям и стандартам. Это неудивительно. Лучшие импортные технологии, использование базовых масел VHVI технологии гарантируют отличные эксплуатационные характеристики масел.

Благодаря отличной основе готовый продукт имеет улучшенные свойства. Это длительный интервал замены, сниженный расход масла на угар, высокие антикоррозийные свойства. Это способствует максимальной защите двигателя от износа и старения, продлевая срок его службы. Причем – для любого стиля вождения и в любых условиях эксплуатации – от самых благоприятных до самых экстремальных. С ним двигатель выдержит любые нагрузки, оставаясь при этом в идеальном состоянии.

Главный козырь этого смазочного материала — длительный интервал замены. Насколько увеличится интервал замены, зависит от марки автомобиля и рекомендаций его производителя. При этом на протяжении всего срока масло сохранит свои технические характеристики.

Также следует отметить отличные характеристики при низких температурах. Обладает стабильной вязкостью, отличной текучестью и быстрой прокачкой. Все это вместе значительно облегчает запуск двигателя зимой и обеспечивает его защиту с первых оборотов.

Применяемость

Газпромнефть Премиум Н 5W40 применяется в автомобилях отечественного и иностранного производства. Подходит для разных условий эксплуатации и разных стилей вождения. Одобряют и рекомендуют это моторное масло следующие производители автомобилей: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, BMW, Porsche, Peugeot, Citroen, General Motors, АвтоВАЗ.

Технические характеристики

Газпромнефть Премиум Н 5W40 обладает мощными техническими характеристиками:

Технические характеристики Газпромнефть Премиум Н 5W40.

Допуски и спецификации

Как и все отечественные моторные масла, Газпромнефть Премиум Н 5W40 имеет специальные допуски и спецификации. Итак, рассмотрим, какие основные были показаны:

• SN/CF.

Масло одобрено/соответствует требованиям спецификаций:

• API SN/CF;
• АСЕА А3/В4;
• MB-допуск 229.5;
• VW 502.00/505.00;
• Рено РН 0700/0710;
• BMW LL-01;
• Порше А40;
• PSA B71 2296;
• GM-LL-B-025;
• ОАО «АВТОВАЗ».

Containers and articles

• 2389

  3 Gazpromneft Premium N 5W-40 1L

• 2389

  4 Gazpromneft Premium N 5W-40 4L

• 2389

  2 Gazpromneft Premium N 5W-40 5L

• 2389

  3 Gazpromneft Premium N 5W-40 50L

• 2389

  5 Gazpromneft Премиум Н 5W-40 205л

Преимущества и недостатки

Как и любой отечественный продукт, необходимо учитывать, какими положительными и отрицательными качествами обладает моторное масло Gazpromneft Premium N 5W-40:

Линейка масел Gazpromneft Premium.

• отличные противоизносные свойства;
• продление срока службы двигателя;
• защита двигателя в любых условиях эксплуатации, в том числе и в самых тяжелых;
• минимальное потребление отходов;
• высококачественные базовые масла;
• большой интервал замены;
• отличная текучесть, стабильная вязкость и быстрая прокачка даже при минусовых температурах;
• , обеспечивающий легкий низкотемпературный запуск двигателя.

Что касается недостатков этого моторного масла, то, судя по отзывам потребителей, недостатков у него практически нет — при правильном использовании, разумеется. Разве что некоторые отмечают небольшой угарный расход, загущение зимой и более ранний срок замены, чем обещает производитель.

Отличие от подделки

И даже отечественные моторные масла подделывают, так как на продаже контрафактной продукции можно неплохо заработать. Чтобы обезопасить своего стального коня, при выборе моторного масла стоит обратить внимание на следующие аспекты:

Высокое качество. Это касается пластика крышки и самой канистры. Этикетки должны быть наклеены ровно, без складок, пузырей и потеков, и не должны отрываться при первом прикосновении. Качество печати тоже отличное, при этом ошибок в тексте быть не должно.

Без дефектов. На упаковке не должно быть явных вмятин, сколов или трещин. Крышка — плотно прилегает к кольцу, следов вскрытия нет. Швы ровные и гладкие, хорошо проклеены. Можно сжать канистру с боков и перевернуть вверх дном — если появится течь, то покупать не стоит.

Информация. На этикетке должны быть указаны основные технические характеристики, артикул и уникальный код, адрес завода, рекомендации по применению, допуски и технические характеристики.

Выход

Отечественное моторное масло Газпромнефть Премиум Н 5W-40 – это высококачественная синтетическая смазка, которую стоит заливать в двигатель автомобиля… Обладая высокими техническими характеристиками, она сможет эффективно защитить любой мотор на весь период использования.

Наш ответ иностранным брендам

Качественная основа и современные европейские технологии – секрет успеха моторного масла Gazpromneft Premium N 5W40. Многие отмечают его высокое качество, подчеркивая при этом, что это отличная альтернатива известным мировым брендам, при этом по доступной цене.

Описание продукта

Данное моторное масло представляет собой современную высококачественную синтетику, отвечающую всем международным требованиям и стандартам. Это неудивительно. Лучшие импортные технологии, использование базовых масел технологии VHVI гарантируют отличные эксплуатационные характеристики масла.

Благодаря отличной основе готовый продукт имеет улучшенные свойства. Это длительный интервал замены, сниженный расход масла на угар, высокие антикоррозийные свойства.

Это способствует максимальной защите двигателя от износа и старения, продлевая срок его службы. Причем – для любого стиля вождения и в любых условиях эксплуатации – от самых благоприятных до самых экстремальных. С ним двигатель выдержит любые нагрузки, оставаясь при этом в идеальном состоянии.

Главный козырь этой смазки — большой интервал замены. Насколько увеличится интервал замены, зависит от марки автомобиля и рекомендаций его производителя. При этом на протяжении всего срока масло сохранит свои технические характеристики.

Также следует отметить отличные характеристики при низких температурах. Обладает стабильной вязкостью, отличной текучестью и быстрой прокачкой. Все это вместе значительно облегчает запуск двигателя зимой и обеспечивает его защиту с первых оборотов.

Область применения

Масло моторное Газпромнефть Премиум Н 5W40 синтетика может применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Подходит для легковых и малотоннажных грузовиков, микроавтобусов. Совместимость с системами с турбонаддувом. Также подходит для двигателей, требующих увеличенных интервалов замены.

Масло оптимально для абсолютно любого стиля вождения и условий эксплуатации. Можно использовать:

• в городе в режиме с частыми остановками с последующим запуском;
• за городом и на трассе;

Сохраняет свои свойства в экстремальных дорожных и климатических условиях.

Канистра 4 литра

Технические характеристики

	Указатель	Метод испытаний (ASTM)	Значение/единица измерения
1	Характеристики вязкости
—	Плотность при 20°С	ASTM D 4052	0,855 г/см³
—	Кинематическая вязкость при 40 °C	ASTM D 445	83,1 мм²/с
—	Кинематическая вязкость при 100 °C	ASTM D 445	14 мм²/с
—	Индекс вязкости	ASTM D 2270	175
—	Щелочное число	ГОСТ 11362	9,5 мг КОН/г
—	Сульфатная зольность	ASTM D 874	1,23% масс.
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки в открытом тигле	ASTM D 92	229 °C
—	Температура застывания, °С	ГОСТ 20287	-41 °С

Канистра 1 литр

Разрешения, допуски и спецификации

Класс обслуживания по API:

• СН/ЦФ.

Масло одобрено/соответствует требованиям спецификаций:

• API SN/CF;
• АСЕА А3/В4;
• MB-допуск 229,5;
• Фольксваген 502.00/505.00;
• Рено РН 0700/0710;
• БМВ ЛЛ-01;
• Порше А40;
• ПСА В71 2296;
• ГМ-ЛЛ-В-025;
• ОАО «АВТОВАЗ».

Форма выпуска и изделия

1. 2389

   3 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 1л

2. 2389

   4 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 4L

3. 2389

   2 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 5л

4. 2389

   3 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 50л

5. 2389

   5 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 205L

График зависимости вязкости масел от температуры окружающей среды

Как 5W40 расшифровывается как

По классу вязкости масло можно использовать как летом, так и зимой. Как рассчитать диапазон температур по маркировке 5W40? Во-первых, буква W в середине происходит от английского слова winter, что переводится как «зима». Таким образом маркируются все современные смазочные материалы, пригодные для круглогодичного использования.

Чтобы рассчитать, до какой минусовой температуры вещество остается устойчивым, нужно от сорока отнять число перед буквой. 40-5=35. То есть наше масло подходит для минус 35 градусов Цельсия. Ну а цифра после цифры означает плюсовую температуру, до которой смазка стабильна. То есть это масло «работает» в диапазоне от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Доступная цена и высокое качество – далеко не все преимущества смазочного материала под маркой Газпромнефть Премиум Н 5W40. У него есть ряд других весомых преимуществ:

1. отличные противоизносные свойства;
2. продление срока службы двигателя;
3. защита двигателя в любых условиях эксплуатации, включая самые тяжелые;
4. минимальный расход отходов;
5. высококачественные базовые масла;
6. большой интервал замены;
7. отличная текучесть, стабильная вязкость и быстрая прокачка даже при минусовых температурах;
8. , обеспечивающий легкий запуск двигателя при низких температурах.

Что касается недостатков этого моторного масла, то, судя по тому, что говорят отзывы потребителей, недостатков у него практически нет — при правильном использовании, разумеется. Разве что некоторые отмечают небольшой угарный расход, загущение зимой и более ранний срок замены, чем обещает производитель.

Как отличить подделку

Масло Газпром Премиум Н не самое дорогое и раскрученное, поэтому подделок не встречается. Но если чего-то не было вчера, это не значит, что оно не появится завтра. Компания разработала целую систему защиты от подделок, используя уникальный код, указанный на обратной стороне каждой канистры. Код находится под защитным слоем, для проверки нужно отправить с ним СМС сообщение на короткий номер.

Высокое качество. Это касается пластика крышки и самой канистры. Этикетки должны быть наклеены ровно, без складок, пузырей и потеков, и не должны отрываться при первом прикосновении. Качество печати тоже отличное, при этом ошибок в тексте быть не должно.

Дефектов нет. На упаковке не должно быть явных вмятин, сколов или трещин. Крышка — плотно прилегает к кольцу, следов вскрытия нет. Швы ровные и гладкие, хорошо проклеены. Можно сжать канистру с боков и перевернуть вверх дном — если появится течь, то покупать не стоит.

Информация. На этикетке должны быть указаны основные технические характеристики, артикул и уникальный код, адрес завода, рекомендации по применению, допуски и технические характеристики.

ООО «Газпромнефть» выпускает две линейки моторных масел – сама «Газпромнефть», отзывы об этой синтетике 5w40 и ее характеристики будут приведены в обзоре, и «G-Energy», более активно продвигаемая моторными маслами, используемыми в том числе и для внешнего рынка.

Компания «Газпромнефть – смазочные материалы» осуществляет свою деятельность на площадках производства и реализации моторных масел с 2007 года, в составе нескольких своих производственных точек в России, Италии, Сербии. Организация производит не только потребительские масла для легковых автомобилей, но и смазочные материалы для коммерческого транспорта, морского и промышленного.

Масла синтетические SAE 5w40 от Газпромнефть это Газпромнефть Премиум С3, и Газпромнефть Премиум Н, продукты во многом похожи друг на друга. Это флагманские масла линейки «Газпромнефть», но им уготована незавидная второстепенная роль по сравнению с продуктами популярной линейки G-Energy.

Газпромнефть Премиум С3 5w40: отзывы, свойства, показатели

Физические и химические характеристики:

Характеристики товара:

• Серийный номер API;
• Фольксваген 502 00/505 00/505 01.

Соответствует требованиям:

• ACEA C3
• БМВ ЛЛ-04
• МВ 229.51
• дексос2
• Порше а40
• Форд 917А

Обратите внимание, что «имеет спецификацию» и «соответствует требованиям» — это две разные вещи. Соответствие требованиям вовсе не означает получение реального признания от автопроизводителя, что эти масла хорошо совместимы с его продукцией. Интересно, что Gazpromneft Premium C3 5w30 имеет настоящую мерседесовскую спецификацию 229. .51, который считается требовательным и труднопроходимым, а также Dexos2, и Premium с вязкостно-температурной характеристикой SAE 5w40, сертифицированные только Volkswagen.

По своим характеристикам можно сказать, что масло современное, его можно назвать флагманом линейки синтетических масел Газпромнефть. По заявленной зольности Премиум С3 может применяться в двигателях автомобилей последних моделей производства, с системами сажевой фильтрации и нейтрализации выхлопных газов. Реальная спецификация концерна Volkswagen позволяет использовать масло Premium C3 в быстроходных двигателях автомобилей (502 00), дизелях с промежуточным охладителем (505 00), а также для систем с однократным впрыском (505 01). Спецификация API SN утверждена в 2010 году и является последней в системе классификации API 9.0005

Испытания независимой экспертизы моторного масла Gazpromneft Premium C3 5w40 показали соответствие заявленным характеристикам и официальной сертификации, с небольшим разбросом, что можно отнести к погрешности измерения.

Масло Газпромнефть Премиум С3 5w40 синтетика отзывы о себе оставляет положительные — на 4 балла, из 5 возможных. Масло нравится пользователям за невысокую стоимость, на фоне аналогичных синтетических продуктов, и хорошую защиту от подделки. В отрицательных отзывах о синтетике Газпромнефть Премиум С3 5w40 часто упоминают о повышенном расходе масла на угар, низкой стабильности свойств. Если вы решили использовать это моторное масло, постарайтесь сменить его до положенных значений, это послужит определенной страховкой от возможных различий в составе моторных масел разных партий.

Газпромнефть Премиум Н 5W-40 — характеристики и отзывы о товаре

Моторное масло

с допусками чуть ниже предыдущего, но пользуется не меньшим спросом на рынке смазочных материалов.

Технические характеристики:

Gazpromneft Premium N 5W-40 одобрено / соответствует допускам и сертификатам:

• API SN/CF;
• АСЕА А3/В4;
• MB-допуск 229,5;
• Фольксваген 502. 00/505.00;
• Рено РН 0700/0710;
• БМВ ЛЛ-01;
• Порше А40;
• ПСА В71 2296;
• ГМ-ЛЛ-В-025;
• ОАО «АВТОВАЗ».

Моторное масло больше не подходит для сажевых фильтров, как и предыдущее, и его следует использовать с осторожностью для каталитических систем. При прохождении независимой экспертизы на летучесть НОАК моторное масло не прошло спецификацию от Mercedes, несмотря на то, что официальная бумага этого автопроизводителя присутствует в сертификатах на Gazpromneft Premium N 5W-40. Но это моторное масло прекрасно подходит для всей линейки Автоваза, включая последние модели, и может использоваться в семействе Газелей, о чем оно также имеет официальную спецификацию для использования в двигателе УМЗ-42164 и во всех его модификациях.

Независимая экспертиза моторного масла Gazpromneft Premium N 5W-40, как уже было сказано, выявила несоответствие летучести MB-Approval 229.5 и НОАК, содержание серы также превышает нормативное значение спецификации. Реальный допуск Mercedes для этого продукта по данным независимой экспертизы – MB 229.3. В остальном моторное масло соответствует характеристикам, среди элементов есть бор, играющий противоизносную и моющую роль, при этом не увеличивая зольность. Температура застывания масла достаточна для запуска в мороз. Но в целом все характеристики на среднем уровне, ничего выдающегося, кроме несоответствия в допусках, в масле Gazpromneft Premium N 5W-40, что удивило специалистов, нет.

Все больше автовладельцев выбирают моторное масло «Газпромнефть» для своих автомобилей. Отзывы о нем самые положительные, водители оценили как качество товара, так и его цену. Компания производит широкий ассортимент смазочных материалов G-Energy и Газпромнефть, сегодня мы рассмотрим второй. Выбор широк, есть полусинтетика, синтетика и трансмиссионное масло. «Газпромнефть», отзывы о которой будут представлены в данной публикации, предлагает ряд «Премиум», «Супер», «Стандарт». Чем они отличаются, для каких автомобилей подходят — в дальнейшем содержании.

Немного о производителе

Бренд принадлежит компании «Газпром», создана в 2007 году. Основные производственные мощности расположены в Италии, а над созданием смазочных материалов работают лучшие специалисты нефтеперерабатывающей отрасли. За десять лет работы «Газпромнефть» вышла на широкий рынок и полюбилась в России, Белоруссии, Украине, Казахстане и других странах.

Изначально масла продавались в металлических двадцатилитровых бочках, но теперь каждый автовладелец может приобрести пластиковую канистру объемом 4 литра. Сегодня будет представлена ​​мототехника о каждом из ассортимента) смело соперничать по качеству с именитыми брендами. Их приобретают владельцы отечественных автомобилей и иномарок, двигатели которых работают как на бензине, так и на дизеле. Компания также производит трансмиссионное масло для использования в

Новые высоты

«Газпромнефть» приобрела активы группы компаний «Росполихим», в которую входят «Полиэфир», «БСВ-ХИМ» и «Совхимтех», их общая мощность составляет более пяти тысяч тонн нефтепродуктов в год. Таким образом, «Газпромнефть» смогла выйти в новые сегменты рынка, став производителем продукции для флота, авиации, трубопрокатных заводов и производителем пластмасс. Руководство компании сообщает, что смазочные материалы будут производиться в больших объемах (это касается и масел для автотранспорта), качество будет улучшаться и улучшаться. Планируется выпуск масел, отвечающих всем самым высоким мировым требованиям.

Газпромнефть Премиум 10W-40: свойства, допуски

Характеристики масла:

• SAE (вязкость) — 10W-40;
• плотность смазки при температуре 20 градусов (килограмм на кубический метр) — 873;
• климатическая вязкость при 100 градусах — 14,4;
• климатическая вязкость при 40 градусах — 98,3;
• щелочное вещество — 9,1 мг;
• зольность — 1,31% по массе;
• температура воспламенения +229степени;
• замерзает при -39 градусах;
• вязкость — 151.

Масло «Газпромнефть», отзывы о котором многочисленны и в основном положительные, одобрено мировыми автопроизводителями и соответствует следующим требованиям:

1. API SL/CF — этот стандарт действовал до 2004 года, но в настоящее время является подходит для некоторых недорогих продуктов современного производства. В новых стандартах несколько выше требования к таким параметрам, как стойкость к окислению, малый процент содержания фосфора.
2. ACEA A3/B4 — судя по этому стандарту, масло «10W-40 Premium» подходит для использования в двигателях, работающих как на бензине, так и на дизеле с системой непосредственного впрыска.
3. Сертификат «Люкс» от «АвтоВАЗа» означает, что это масло можно использовать для двигателей комплектаций до ЕВРО-4 включительно.
4. Масло актуально для использования в перспективных двигателях, показатели экологического соответствия которых повышены. Этот факт подтвержден сертификатом AAI (группа В5).

Для каких автомобилей подходит?

Судя по характеристикам, это масло применимо для всей линейки АвтоВАЗа вплоть до свежевыпущенных Калинов и Приор. Также это хороший выбор для владельцев Газелей, можно использовать для семейства УАЗ. Что касается Патриота, то Премиум 10W-40 для его двигателя подойдет, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях на малых оборотах. Этот автомобиль считается тяжелым, его двигатель работает при больших нагрузках, поэтому, если есть возможность, то приобретайте более подходящее масло.

Если у вас иномарка, то посмотрите на год ее выпуска. Описанное масло подойдет не только для «пожилых» представителей зарубежного автопрома, но и для автомобилей, выпущенных до 2010 года. Чтобы не ошибиться в выборе, посмотрите в сервисной книжке рекомендации производителя. Если в списке есть SAE (вязкость) 10W-40, то можно смело брать.

Отзывы о масле «Газпромнефть 10W-40 Премиум»

Большинство автовладельцев, использующих это масло для своих автомобилей, остались довольны. Рекомендуется 90% потребителей, остальные 10% пишут что можно найти лучше. Первое, что отмечают водители, это цена смазки – около 800 рублей за 4 литра.

Еще пишут, что двигатель автомобиля работает отлично, заводится идеально и в мороз, и в жару. При последующих заменах видно, что масло обладает прекрасными моющими свойствами — сливается черный цвет, не оставляет нагара.

Из минусов было отмечено, что приходится менять смазку чаще, чем положено по регламенту.

«10W-40 Super»: характеристики и допуски

Показатели:

• SAE — 10W-40;
• плотность при 20 градусах — 874;
• Вязкость кинематическая при нагреве до 100 градусов — 14,2; вязкость
• при 40 градусах — 98,3;
• щелочной индекс — 6 мг;
• зольность — 0,9% по массе;
• температура воспламенения +229;
• температура замерзания -37;
• вязкость — 148.

Спецификация:

1. API SG/CD — Применяется для двигателей только отечественных автомобилей и старых иномарок.
2. Сертификат ООО «АвтоВАЗ».
3. Сертификат ААИ.

Применение

Это масло можно использовать только для отечественных автомобилей, но уже не подходит для новых «Приор» и «Калин». Есть возможность залить «Газели» и УАЗики, «Патриот» — исключение. Если у вас есть иномарка 1989-1993 года выпуска, вы можете использовать ее.

Показатели масел аналогичны, но обратите внимание на зольность, она слишком низкая и подходит только для моторов без оседания на ее поверхности посторонних примесей.

Отзывы о масле «10W-40 Супер»

Это масло используют автомобилисты и пишут, что оно не хуже Лукойла. Масло «Газпромнефть 10w-40» отзывы в основном положительные. Водители пишут, что если залить в подходящий мотор, то проблем нет, работает идеально. Это же касается сроков замены и отсутствия перегрева. Автовладельцы советуют менять это масло немного раньше положенного срока, так как на последних километрах оно себя не очень хорошо показывает, двигатель начинает тяжело работать, в морозы машина может не заводиться с первых оборотов.

Отрицательных отзывов о масле Газпромнефть данной маркировки нет, 90% автовладельцев, которым подходит описываемое масло, рекомендуют его к применению. Цена за 4 литра не превышает 550 рублей.

Газпромнефть Экогаз

Показатели:

• SAE (вязкость) — 10W-40;

плотность

• при 20 градусах — 873;
• Вязкость кинематическая при температуре 100 градусов — 14,3; вязкость
• при 40 градусах — 97,2;
• щелочное вещество — 7,2;
• зольность — 1,08;
• температура воспламенения +230;
• зависает при -36;
• вязкость — 148.

Соответствует всем требованиям API SJ/SF.

Для каких двигателей подходит?

Это масло идеально подходит для двухтопливных силовых установок и работает исключительно в двигателях, работающих на сжиженном газе. Пакет присадок узконаправленный, поэтому не используйте масло не по назначению.

Смазка узкоспециализированная, поэтому отзывов о масле «Газпромнефть» очень мало, так что по ним можно составить полную картину. Судя по тому, что есть в наличии, можно сказать, что продукт не плохой. Цена варьируется от 600 до 800 рублей за 4 литра.

Мы рассмотрели отзывы о моторном масле «Газпромнефть» (полусинтетика), теперь предлагаем перейти к обзору синтетики.

Газпромнефть Премиум С3 5W-40: показатели и свойства

Физико-химические показатели:

• SAE (вязкость) — 5W-40;
• плотность при 20 градусах — 855;
• кинематическая вязкость при температуре 100 градусов — 14,1, при 40 — 81,3;
• щелочь — 7,6;
• зольность — 0,8;
• температура воспламенения +231;
• температура замерзания -36;
• вязкость — 180.

Спецификации и соответствие:

• API SN/CF;
• Фольксваген 502 00/505 00/505 01;
• ACEA C3;
• Мерседес 229,51;
• BMW LL-04;
• Форд 917А;
• Порше А-140;
• Дексо S2.

Для какого транспорта он используется?

SN/CF был запущен в 2010 году и активен в настоящее время. Моторное 5W40», отзывы о котором полезно изучить перед покупкой, применимо к двигателям автомобилей последних лет выпуска, новые, оснащенные системой фильтрации сажевых отложений и нейтрализации отработавших газов. Может применяться в высокооборотных двигателях (502 00), дизельных двигателях (505 00) и в системах с однократным впрыском (505 01).

На сегодняшний день мне известны только две линейки моторных масел, которые выпускает компания. Это масло выпускается под торговой маркой G-Energy и . При этом в обоих случаях компания занимается производством полусинтетических, синтетических моторных и трансмиссионных масел. Одним из самых популярных масел является синтетическое моторное масло. Об этом горюче-смазочном материале пойдет речь далее.

Всем известный бренд

является собственностью Газпрома и был запущен в 2007 году. Производственные мощности этого масла расположены в Италии, а его производством занимаются высококвалифицированные специалисты и знатоки своего дела. Спустя чуть более десяти лет эксплуатации моторные и трансмиссионные масла получили широкое распространение среди покупателей практически на всей территории СНГ и далеко за его пределами.

В самом начале производства масла под маркой «Газпром» продавались исключительно в двадцатилитровых бочках. Сегодня ассортимент значительно расширен и у покупателя появилась возможность выбора. Продукция компании уверенно конкурирует с другими известными моторными маслами, рекламируемыми по всему миру.

Продукция наиболее популярна на внутреннем рынке России и пользуется большим спросом у покупателей ближнего зарубежья. Конечно, есть покупатели нефти, которые столкнулись с некоторыми неприятностями, а другие, наоборот, были приятно удивлены. Во избежание проблем необходимо подробно разобраться со всеми имеющимися характеристиками моторного масла и в каких случаях его следует использовать.

Характеристики масла

Говоря о моторном масле, следует понимать, что оно полностью синтетическое (Full Synthetic), о чем свидетельствует соответствующая маркировка в названии масла. Также немаловажным фактом является то, что синтетическое моторное масло выпускается в двух вариациях: Премиум С3 и Премиум Н. Оба масла синтетические, но выпускаются с немного разными характеристиками, поэтому их следует рассматривать отдельно.

Газпромнефть Премиум С3

Это моторное масло имеет физические и химические свойства, которые перечислены ниже:

• температура воспламенения — 231°С;

вязкость

• при нагреве от 40 до 100°С — 81,3 и 14,1 сСт соответственно;

показатель щелочности

• — 7,6 мгКОН/г;

индекс вязкости

• – 180;
• температура, при которой происходит потеря текучести, составляет 36°С ниже нуля.

При рассмотрении данных моторных масел следует иметь в виду, что наличие настоящих сертификатов и соответствие требованиям каких-либо стандартов несут в себе два разных по смыслу выражения. В одном случае моторное масло было протестировано и получило официальное подтверждение. В другом производитель уверяет, что масло произведено в соответствии с требованиями какой-либо организации, но процедуру проверки не проходило или не получило соответствующего подтверждения.

Так, например, моторному маслу Premium C3 принадлежит спецификация Mercedes, которая считается одной из самых требовательных и сложных в исполнении. В свою очередь, масло не проходило испытания этой же организацией и получило сертификаты на соответствие требованиям API SN и VW 502 00/505 00/505 01. Несмотря на это, продукт смело можно считать одним из самых успешных моторных масел на рынке. линия. Это масло можно использовать практически в любом двигателе, чего нельзя сказать о моторном масле Premium N.

Газпромнефть Премиум N

Несмотря на то, что это моторное масло имеет характеристики несколько хуже, чем у масла Премиум С3, оно также пользуется значительным спросом у покупателей, в частности у владельцев отечественных автомобилей. Моторное масло имеет следующие характеристики:

• температура воспламенения — 229°С;

показатель плотности

• при нагреве до 20°С — 0,855 кг/куб.см;

вязкость

• при нагреве от 40 до 100°С — 83,1 и 14,0 сСт соответственно;
• показатель щелочности — 9,5 мгКОН/г;

индекс вязкости

• – 175;
• температура, при которой происходит потеря текучести, составляет 41°С ниже нуля.

Исходя из характеристик этого масла, справедливо сказать, что масло имеет преимущество в холодную погоду. Возможно, именно этим параметром и объясняется спрос на это масло. Но, в отличие от рассмотренного ранее Premium C3, это моторное масло уже не подходит для использования в автомобилях с сажевыми фильтрами. Также для автомобилей с каталитическими системами это масло следует использовать с большей осторожностью.

Масло

Премиум Н прекрасно подходит для автомобилей отечественного производства. В частности, также стоит рассмотреть его для использования в автомобилях семейства Газель, о чем свидетельствует полученный сертификат на применение в двигателях УМЗ-42164 и других его модификациях.

Идентификатор YouTube для dGvSqxBqAlg? Start = 57 и feature = oembed недействительны.

Цены на моторные масла Gazpromneft Premium C3 и Premum N

На 4 литра синтетики Премиум Н следует потратить от 900 до 1200 руб. Двадцатилитровая бочка такого масла будет стоить в пределах 4000-4500 рублей. Бочки на 205 литров стоят до 60 000 рублей. Масло Premium C3 стоит около 1000-1500 за 4 литра, до 5000 за 20 литров. и в пределах 70 000 будет стоить бочка 205 литров.

Выводы из статьи

• Синтетическое масло выпускается двух видов: Premium N и Premium C3.
• Оба масла имеют средние характеристики.
• Широко распространен в странах СНГ.
• Идеально подходит для использования в автомобилях отечественного производства.
• Масло заметно выделяется на фоне конкурентов низкой ценой.

Voiture à Vivre [Часть первая] – Принуждение к письму

Большая наука в маленьком корпусе.

Изображение: largus.fr

Научный подход к проектированию автомобилей с энтузиазмом восприняли во Франции в послевоенный период, в результате чего появились не только некоторые из наиболее убедительных примеров современной мотивации, но и наиболее значимость современной эпохи. Результат интеллектуальной строгости и немалой доли приложения, эти автомобили были также проникнуты другим, более туманным качеством: пикантным и самобытным характером. Конечно, это было мощное слияние элементов, которые в данном случае создали автомобиль одновременно и своего времени, и в то же время вневременной. Автомобиль для жизни. Автомобиль на всю жизнь.

К концу 1960-х годов в европейских инженерных центрах и дизайнерских студиях зарождалась новая эволюция автомобиля. Поскольку вопросы компоновки трансмиссии и формата кузова еще не были окончательно установлены, никто не был полностью уверен, что станет доминирующим напряжением. Но в то время как Мирафиори, Турин, в нужный момент претендует на точную техническую компоновку компактного переднеприводного автомобиля ^[1] , именно их трансальпийские соперники в Булонь-Бийанкур определят его внешний вид и архитектуру. .

Разрушение жанров, авангардный стиль и новаторский дух на самом деле не были традиционной прерогативой консервативной, контролируемой государством Renault, но это должно было измениться под руководством генерального директора Пьера Дрейфуса. В 1961 году Quatrelle ознаменовала глобальный технический и творческий сдвиг. Появление 16-й модели в середине десятилетия, использование утилитарного пятидверного формата R4 в автомобиле, ориентированном на средний класс, не доказывает ничего хорошего, что не только успешно сдвинет стремления Renault в сторону сегмента рынка, который ранее ускользал от нее, но и полностью изменить восприятие национализированного автопроизводителя.

К концу 1960-х годов Renault росла. Его эффективная и универсальная линейка автомобилей оказалась коммерчески успешной как дома, так и на экспортных рынках. Но, несмотря на несомненную привлекательность их компактных моделей, предложениям Renault в этом секторе (родственные 4, 6 и 8 с задним расположением двигателя) не хватало определенной привлекательности.

В 1967 году Бернар Ханон, руководитель отдела планирования Renault, убедился в необходимости разработки компактного автомобиля нового типа. Коллеги прозвали его американцем за общительность и беглое владение английским языком. Ханон опирался на свой опыт работы на рынке США 9.0426 [2] , полагая, что будущий рост будет происходить за счет пригородного спроса на шикарный второй автомобиль для рабочих семей, а также от более молодых клиентов, ищущих автомобиль, отражающий их меняющийся образ жизни. В этом он нашел сочувствие со стороны генерального директора Дрейфуса, который, как утверждается, поручил своим командам создать «voiture à vivre»: автомобиль на все времена года, для отпуска и для работы, для будней и выходных, для города и для города. страна.»

Конечно, малолитражные автомобили Renault конца шестидесятых требовали многого, чтобы удовлетворить все эти заявленные императивы. 4, несмотря на огромную популярность, был слишком простым, слишком утилитарным. 6 считался слишком производным и, несмотря на его более развитый стиль, ему не хватало таланта. В то время как, с другой стороны, цифра 8 была во многом вчерашней новостью. Поэтому Renault по необходимости обращалась к элитному 16.

Время решает все, и стилист Renault Мишель Буэ доказал это. Говорят, работая в нерабочее время, он наложил новый дизайн собственного творения на боковую панель Quatrelle, тем самым переосмыслив не только компактный Renault следующего десятилетия, но и современный европейский B-сегмент. -хэтчбек. Основанный на ключевых размерах R4/6, он воплощал в себе основные принципы дизайна более раннего автомобиля, но с гораздо большей изощренностью.

Получив восторженную поддержку Ганона, Дрейфус вскоре убедился в визуальных достоинствах предложения Boué, но отказался от идеи двухдверного кузова, компоновка которого противоречит нормам французского рынка. Ханон утверждал, что это предотвратит прямую конкуренцию с существующими моделями и, как он полагал, придаст модели уникальную привлекательность на рынке. Однако Дрейфус оставался сомневающимся.

Однако был еще один, более провидческий камень преткновения, связанный с соглашением между la regié и Automobiles Peugeot, которые находились в муках разработки проекта M, своего собственного компактного переднеприводного предложения. Сошо были ошеломлены тем, что они узнали о предложении Renault, и после полного раскрытия информации между обоими лагерями относительно будущего продукта, в конечном итоге был сделан вывод, что Renault будет предлагать свой новый автомобиль только в двухдверной форме, в то время как грядущий Peugeot 104, в свою очередь, будет вынужден отказаться. отказаться от задней двери багажника, тем самым сводя к минимуму потенциальные конфликты.

Тем временем, подстраховываясь, Дрейфус поручил группе дизайнеров под руководством Гастона Жюше подготовить пятидверное предложение, предназначенное для использования, если двухдверная версия окажется неприемлемой для французской публики.

Projet 122 обретает форму в дизайн-студии Renault. Изображение: Car Design News

Созданный из гипса с минимальными изменениями по сравнению с оригинальными эскизами Буэ, высшее руководство утвердило базовый стиль. Следовательно, Projet 122 (как его стали называть) предложит директору по исследованиям Иву Жоржу сравнительно мало технических проблем, поскольку он использует в основном перенесенные технологии. Но это был не совсем случай простого переноса технического оборудования. Конструкция задней подвески с неразрезным мостом, а-ля R12, изначально была предназначена для снижения удельной стоимости, но из-за распределения масс 122 (в основном в пределах колесной базы) это не обеспечило желаемого баланса плавности хода и управляемости. Еще одно преимущество конструкции R4 с продольным рычагом и поперечным торсионом ^[3] заключалась в том, что он предлагал превосходное использование пространства, комфорт при езде и улучшенную изысканность. ^[4]

Двигатели были выбраны стандартными, продольно расположенными рядными агрегатами, версия начального уровня представляла собой несколько неторопливый агрегат 4 CV 782 cc Ventoux от R4. ^[5] Двигатель объемом 956 куб. см, который устанавливался на первую топовую модель TL, представлял собой версию двигателя объемом 1108 куб. легкий кузов, даже если расположение технических масс не обязательно окажется на века. Кроме того, коробка передач, более прочный полностью синхронизированный блок, разработанный для модели R8 объемом 1108 куб. См, использовался в обеих установках двигателя либо с традиционным «двухтактным» селектором передач на приборной панели, либо с напольным переключателем передач.

Получив стилистическое одобрение базовой формы, Буэ и команда дизайнеров Billancourt работали над тем, чтобы подчеркнуть нюансы стиля 122-го. Характеризуемый таким же бескомпромиссным силуэтом, как у 4 и 16, различия заключаются в обработке поверхностей и уровне утонченности, применяемой к дизайну деталей. В то время как были разработаны дополнительные варианты кузова ^[6] , конструкция была оптимизирована как двухдверный цельный кузов с поднимающейся задней дверью, компоновка, не принятая ни одним из конкурентов Renault, ^[7] и в коммерческом плане еще один значительный риск.

Характеризуемый практически ничем не украшенными поверхностями, дизайн опирался на четкие пропорции, четыре квадрата, ясную, недвусмысленную тему и уверенное использование формы и графики. Буэ и его команда дизайнеров позволили запасным поверхностям автомобиля взять на себя всю тяжелую работу, оставив лишь минимум визуальных примечаний, чтобы акцентировать внимание и добавить изюминку. В нем не было ничего постороннего, форма была урезана до почти необходимого, но в его стиле была тонкая изысканность и богатство, которые подняли его из чистого дизайна продукта в почти идеально реализованный объект очарования.

Изображение: automacha.com

Несмотря на то, что сам силуэт был сам по себе простым, именно дизайн деталей действительно возвысил форму Буэ. В отличие от своих соперников супермини , стиль передней части (предмет серьезного обсуждения в Billancourt) избегал условностей с его скошенной носовой частью, большими прямоугольными блоками фар и простым намеком на решетку радиатора. Также необычным было отсутствие наружных дверных ручек, замененных простой выдавленной выемкой в ​​​​четверти панели — функция воспроизведена (наоборот) на задней двери багажника. Простой, но эффективный.

Но был один аспект дизайна, который действительно отличал автомобиль от конкурентов. Парковка во французских городах обычно осуществлялась на ощупь, а это означало, что незначительные удары при парковке носили как боевые знаки. Команда инженеров Ива Жоржа в сотрудничестве с Rhône-Poulenc разработала интегрированные бамперы из армированного полиэстера, предварительно пропитанного стекловолокном, способные поглощать удары со скоростью до 7 км/ч без деформации. Ребристые однотонные элементы бампера с обшивкой станут определяющим заявлением стиля Renault, одновременно подчеркнув его функциональность, но в то же время подчеркнув его современный дизайн. Эта марка радикализма, обычно прерогатива парижских конкурентов Renault с двойным шевроном, сочеталась с 9-й моделью Boué.0426 [8] Ультрасовременный стиль был описан Бернаром Ханоном как «гениальный ход; гром среди ясного неба».

В каждой гостиной должен быть такой. Изображение: Renault.com

Конечно, когда новый Renault 5 ^[9] впервые был показан в декабре 1971 года, перед его официальным запуском в январе следующего года, это доказало именно это.

_{[1] Под руководством инженера Данте Джакозы компания FIAT Auto впервые применила поперечное расположение двигателя, торцевой коробки передач и карданного вала разной длины в крупносерийном производстве.}

_{[2] Карьера Бернара Ханона в Renault включала пребывание в Америке. В конечном итоге он стал генеральным директором Régie Renault в 1981 году, сменив Бернара Вернье-Палье.}

_{[3] Как и большинство переднеприводных автомобилей Renault того времени, модель 5 имела разную длину колесной базы слева направо из-за поперечной торсионной конструкции задней подвески.}

_{[4] Это изменение подвески произошло довольно поздно в разработке 122 — всего за два с половиной года до его дебюта.}