Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

Содержание

• 1 Когда меняется масло?
• 2 Какое масло выбрать?
• 3 Процесс замены масла в двигателе Chevrolet Lacetti своими руками
• 4 Последствия несвоевременной замены

Автомобиль Шевроле Лачетти продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: PLUS, STAR, ELITE, PREMIUM и PLATINUM. На всех моделях предусмотрены шестнадцатиклапанные моторы: 1.6, 1.4, 1.8, а начиная с 2007 года появились еще и дизельные агрегаты. Для нормальной работы таких ДВС необходимо вовремя менять масло и расходные детали. Как это сделать самостоятельно, расскажем в статье ниже.

Когда меняется масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важнейших функций для двигателя:

1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по всей системе ДВС;
2. Смазывает поверхность деталей, предотвращая их от чрезмерного трения и износа;
3. Очищает механизм от излишек пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако как и любой другой химический раствор, жидкость ДВС со временем утрачивает свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15 тысяч км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленный на заводе — изготовителе транспортного средства указывает также другие параметры — 7500 км пробега или полгода, если:

• осуществляются поездки на короткие расстояния — до 10 км;
• двигатель длительное время работает на холостых ходах;
• автомобиль эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
• производится частая буксировка ТС;
• после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля.

Признаки необходимости замены:

• низкое качество топливной смеси;
• автомобиль используется в запыленной и загрязненной местности;
• частые проблемы с запуском двигателя;
• при проверке масло изменило цвет и запах;
• наличие едкого запаха токсинов в выхлопах;
• снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
• увеличение расхода топлива.

Эти и другие признаки указывают на неисправность работы двигателя, а также на необходимость прочистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать плановым ТО, ведь это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт авто.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля, первое что необходимо сделать водителю — определиться с выбором моторной жидкости, а также с его количеством.

Машины с бензиновым двигателем на Лачетти с разными объемами имеют одинаковый объем заливаемого масла — 3,75 л. Дизельные ДВС Шевроле вмещают большее количество продукта — около 6,2 л.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для автомобилей Шевроле Лачетти производители рекомендуют использовать оригинальные смазки классификации API SM или ILSAC GF-IV вязкости Sae 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Шевроле Лачетти на дизельном двигателе предполагают использование масла классификации МВ 229. 31 и АСЕА С3, вязкость составляет 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Chevrolet Lacetti своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

• ключ на 17;
• воронка;
• приспособление для снятия фильтра;
• емкость под отработанную жидкость;
• чистые тканевые салфетки;
• новое масло;
• масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками производится при заглушенном двигателе. К работе можно приступить сразу после поездок, пока жидкость еще не успела остыть. Так раствор будет вытекать быстрее.

Пошаговая инструкция по смене смазки осуществляется в несколько этапов:

1. Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
2. Подставить емкость для отработанного масла;
3. Аккуратно слить раствор;
4. Закрутить клапан;
5. Прочистить двигатель специальным средством;
6. Запустить двигатель и дать ему проработать на холостом ходу;
7. После того как индикатор проверки масла перестанет гореть на панели задач, дать проработать двигателю еще минут 5-10;
8. Снова подставить емкость под поддон, выкрутить сливной болт и собрать жидкость после промывки;
9. После тщательной очистки ДВС можно заливать новое масло в количестве 3. 75 литра;
10. Закрутить пробку на горловине и проверить уровень жидкости в системе;

На этом процедура смены моторного масла завершена. На Шевроле Лачетти универсал замена жидкости в двигателе осуществляется аналогичным путем.

Многие специалисты и автолюбители рекомендуют при смене масла также заменять другие расходные детали в автомобиле Шевроле Лачетти — воздушный, масляный и салонный фильтры.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег машины превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора. Смазка со временем теряет свои свойства и вязкость: раствор густеет, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

• забитые каналы и протоки двигателя;
• масляное голодание мотора;
• полный выход из строя двигателя;
• износ сальников, цилиндров и других составляющих.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные детали.

• ТЕГИ
• Chevrolet
• Lacetti
• Лачетти
• Шевроле

Похожее

Рекомендуем

Какое Масло Заливать В Лачетти 1.6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Автомобиль Chevrolet Lacetti

Владельцы автомобилей Chevrolet Lacetti часто задаются вопросом, какое масло лучше залить в его двигатель. Не каждое моторное масло подходит для двигателя этой машины. В целом, различные масла подходят для Chevrolet Lacetti, но в середине их количество наиболее рационально.

Следует отметить, что это транспортное средство имеет разные модели двигателей, которые отличаются общим объемом камер внутреннего сгорания, количеством и показателями мощности. Мастера ремонта говорят, что лучше всего использовать синтетические масла с маркировкой марки SAE 5W30. Такие эластичные материалы подходят для ДВС 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Большинство из этих двигателей были выпущены в период с 2005 по 2011 год, когда их создание было прекращено. Но независимо от того, во сколько выйдет двигатель, с 5W30 синтетикой он будет чувствовать себя достаточно хорошо. Разница лишь в том, сколько масла нужно добавить. Все очень просто. 3,75 л. в двигателе объемом 95, иначе 109 литров. с. и 4 литра в более производительных 121-литровых двигателях. с.

Но обобщенных данных иногда недостаточно для выбора. Потому что большинство владельцев лачетти шевроле предпочитают конкретику. Это возможность узнать, какую смазку использовать, посетив эксплуатационный отдел вашего автомобиля. Тем не менее, данные не будут очень ясными, так как автомобиль не выпускался в течение двух лет, и новые масла продолжают появляться.

Если вы находите моторные масла только для вязкости, вы не знаете, какую комбинацию присадок содержит ваш ПК. Некоторые модели не будут одобрены производителем автомобилей.

Когда-то корейский производитель испытывал различные двигатели на собственных автомобильных двигателях, чтобы выяснить, какое масло будет полезным. По завершении было отобрано 13 продуктов, для лучших из которых ничего не происходит. Начнем со смазок с маркировкой 0 W30 для SAE:

• ELF Excellium Full-Tech. супертехнологическая смесь для бывших в употреблении двигателей;
• Aral SuperTronic G. синтетическая жидкость с низким содержанием элитной золы;
• HUNDERT High Tech. популярная в Европе синтетика;
• ИТОГО Quartz Energy 9000. когда-то использовал это масло чаще других;
• Castrol EDGE. синтетическое моторное масло с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Замена моторного масла. Мы измеряем уровень шума на различных маслах Chevrolet Lacetty

Chevrolet Lacetti секонд хенд. Начинаем потихоньку приводить машину в порядок. Мы пробегаем 100 000 км.

Восемь продуктов W30 были также отмечены:

Neste City Pro LL Oil

• Neste City Pro LL. для двигателей с малым пробегом;
• MOTUL Specific LL A / B 025. лучше заполнить двигатель 1,8;
• HUNDERT High Tech. в нашей версии он имеет другие характеристики золы и вязкости;
• Comma LONG LIFE. это полностью синтетическая смесь класса «Extra», подходящая для Chevrolet очень загруженной модели;
• ELF Excellium GM. более вязкий и керамический Full Tech;
• TEBOIL Diamond. оптимально для Лачетти с двигателем внутреннего сгорания 1,5;
• Wolf masterlube SYNFLOW LL. к сожалению, это масло вы не найдете его на полках;
• Liqui Moly Special LL почему-то стала популярной.

Каждое из вышеперечисленных моторных масел имеет соответствующее разрешение для использования в двигателях Lacetti. Хотя не много смазок, которые конечно же добавляются в двигатели этой модели Chevrolet. Доказательством тому являются советы владельцев этой машины, которые остаются в сети.
Вернуться к содержанию

Какие масла используют другие автомобилисты?

Следует также отметить, что варианты Mobil, такие как 0W-40 и 0W-30, довольно успешно используются в двигателях. Lackett. Первое масло по сути является синтетическим материалом, а второе представляет собой смесь похожих, хотя и базовых масел. В целом, Mobil 0W-40 является усовершенствованной версией последней, способной снизить расход топлива и повысить КПД двигателя. Масло Motul 8100 X-cess 5W40

Автомобилисты модели Chevrolet считают моторные масла хорошим смазочным продуктом. масло Катушка 8100 X-cess (SAE 5W-40). Это полностью синтетическое вещество, используемое в двигателях последнего поколения. Средство содержит несколько добавок, которые позволяют нормально использовать срок службы двигателя внутреннего сгорания в умеренном климате. затопление конечно, летом и зимой, все это будет работать одинаково. Его предшественник, Mobil 5 W-30, также широко используется владельцами Lackett.

Также популярна синтетическая смазка Comma Syner-Z (зола. 5, вязкость. 30). затопление это следует за принудительными двигателями, они значительно уменьшают выбросы и экономят бензин, и они, вероятно, уже убеждены, что эта смазка на самом деле не испаряется. Когда что-то похожее есть и масло Addinol Super Power MV с неклассифицированным 0573. Некоторые водители считают обе воды взаимозаменяемыми. Однако лучше никогда их не подключать.

GM Dexos2 5W-30 Проверка масла на замерзание

Проверка масла OPEL / GM Dexos2 5W-30 на морозостойкость. Контролировать температуру. 26C. Это было проверено свежим и измельченным.

Magnatec Castrol имеет те же характеристики, что и Edge 5W30. Но эта смазка не прошла тест на совместимость двигателя Lacetti. Однако они, вероятно, продолжают заливать его в двигатель, утверждая, что это масло не представляет угрозы для машины. Напротив, он обычно очищает двигатель от самых вялых примесей.

Моторное масло Aral Super и его предшественник High Tronic имеют сходную зольность и вязкость. Но второе в основном корейцы не тестировали на двигателях Lackett, так как на самом деле есть сырье для первого. Когда стоит High Tronic дешевле.

Который налить масло Двигатель Chevrolet Lacetti, решайте сами. Если Chevrolet рекомендуется использовать только синтетические масла 0W30 и 5W30 для этой модели. Может быть, они лучше подходят.
Вернуться к содержанию

Источник

Замена моторного масла Шевроле Лачетти. Фото и видео инструкция

Замена масла является частью планового технического обслуживания «Шевроле Лачетти». Рекомендуемая периодичность устанавливается производителем и прописывается в технической документации к авто, а также зависит от условий, в которых машина эксплуатировалась. Процедуру вполне можно выполнить своими руками при соблюдении определённой последовательности действий. При этом необходимо правильно подобрать само масло, поскольку ошибка может привести к снижению срока службы агрегата или его поломке.

Как часто менять масло в двигателе

Для начала зададимся вопросом – как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит не дешево, да и время нужно выделить, которого всё время не хватает.

Есть автолюбители, которые меняют масло строго по интервалу пробега в 10000 км, 7000км, кто-то ещё чаще. А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

Тут ещё многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще если:

• частые пробки
• низкое качество топлива, особенно с большим содержанием серы
• эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
• буксировка прицепа
• частые пробки и режим “старт-стоп”
• регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает как следует набрать температуру

В общем, всё зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете.

Лично я раньше менял каждые 10 тыс.км. С увеличением пробега снизил планку до 8 тыс. км.

Что необходимо для замены масла в двигателе Лачетти

Нам нужно купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной заглушки. С выбором фильтра проще – дешевый не берите. Я стараюсь брать фильтр фирмы MANN. Под номером W712/75

Медное уплотнительное кольцо сливной заглушки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

…а с другой плоскую

Я беру Elring 115-100.

Тут стоит отметить два момента.

1. Данная медная прокладка подходит на автомобили Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но мне встречались случаи, когда на некоторых автомобилях это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть и у Вас.
2. Лично я не меняю ее при каждой замене масла. Если уже сильно обжата, тогда меняю. Был случай, когда ее было необходимо заменить, но раздобыть нигде не получилось. Поэтому я положил ее в печь (была ранняя весна и печь топилась). После нагрева, прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной заглушки. На данный момент она пережила уже пятую замену масла.

А вот с маслом для нашего Лачетти выбор большой и разнообразный.

Какое масло лить в двигатель Шевроле Лачетти

Я перепробовал много чего – и Кастролы и Мобилы и т.д.. Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло “ARAL”. Он заливал его в свой Mitsubishi Outlander сразу после замены заводского. Купить это масло можно было только у дилера. Я по-началу отнёсся довольно скептически к данному предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я конечно поразился! Пробег 130 тыс. км., а там всё блестит как новое! И тут моё сердце растаяло – решил попробовать, так как на моём Лачетти пробег меньше, а двигатель, как оказалось “не как новый”:)

После замены двигатель стал чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, несмотря на пробег 8000 км

Ну выбор производителя это дело такое…. Поэтому выбирайте сами.

По вязкости нашему мотору предписано масло 0w30 или 5w30. Это зависит от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.

Лично я сейчас остановился на 5w40. По различным причинам, о которых поведаю в другом посте, дабы не растягивать этот. Ведь тут мы меняем масло, а не занимаемся его выбором

Пойдём дальше.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Год

Вязкость SAEвсесезон от +25 до -25 °C

зима от -35 до 0 °C

лето от 0 до +35 °C

ТипРекомендуемые производители2004SJCHполусинтетика, минералкаMobil, Select, Mannol, Lotos20055W-40SHCH-4полусинтетика, минералкаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select2006SJCH-4полусинтетика, минералкаMobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL2007SLCH-4полусинтетикаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL2008SLCIполусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2009SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2010SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2011SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy2012SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy2013SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Промывать ли двигатель при замене масла

Я не промываю и сильно не парюсь по этому поводу. Считаю, что промывка пустая трата времени и денег. Даже больше – я Вам даже не советую заниматься этим грязным делом.

Вы никогда не задумывались почему автопроизводители не пишут требования о регулярной промывке своих моторов в инструкциях по эксплуатации автомобилей? Все очень просто – при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла, двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, которые отвечают за очистку двигателя и их там столько – сколько нужно! И мало того – они держат всю грязь во взвешенном состоянии, чтобы донести её до фильтра, а при замене масла слиться вместе с ней ( для этого масло сливают только с прогретого двигателя, чтобы оно не “осело”).

А залив промывку, вы существенно меняете характеристики самого масла, ведь всю промывку Вы не сможете слить. Так устроен двигатель, что до 10% сливаемого масла остаётся в двигателе.

Чтобы очистить двигатель, лучше чаще меняйте масло и результат не заставит себя ждать.

Теперь, собственно, перейдём к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически ни чем не отличается от большинства автомобилей.

Вывод

В заключении можно сказать немного слов об оптимальных моторных маслах для Chevrolet Lacetti

• Elf Excellium Full-Tech – масло для изношенных двигателей. Содержит полезные присадки, которые хорошо промывают систему и предотвращают образование нагара.
• Aral SuperTronic G – дорогостоящее масло, одно из самых качественных. Имеет рекордно низкий уровень зольности, и изготовлено из экологического сырья. Hundert High Tech – одно из лучших европейских масел, которое редко встречается в России
• Castrol EDGE – довольно дорогое масло, обладающее длинным сроком службы. Эффективно влияет на работу двигателя при любых нагрузках.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1.Ставим авто на смотровую канаву, эстакаду и т.п.

2.Откручиваем защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, поэтому всё мокрое)

три болта сзади…

…и два спереди

Примечание. Масло можно поменять и без смотровой канавы. Несколько раз так менял без проблем. Не так удобно, конечно, но вполне реально. В конце этой записи имеется видео, где я меняю масло без эстакады и смотровой канавы.

3.Находим сливную пробку в поддоне двигателя и металлической щёткой очищаем её

4.Прогреваем двигатель

5.Подставляем ёмкость под сливную пробку поддона двигателя. Объем емкости не менее 6 литров, чтобы туда гарантировано влезло 3.5 литра отработанного масла.

6.Аккуратно, чтобы не обжечься, откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и сливаем масло. Эту процедуру удобно выполнять в резиновых перчатках.

Примечание. Ключ может быть как на 19 мм, так и на 17 мм

7.Откручиваем крышку заливной горловины

8.Напрягаемся и откручиваем масляный фильтр.

Если не идёт и нет съёмника, то отверткой пробиваем корпус фильтра и пользуемся полученным рычагом. Открутится гарантировано. Но так выльется немного масла, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Им можно подлезть снизу авто. Но для этого защита двигателя должна быть снята.

Но обычно он откручивается от руки.

Аккуратно вынимаем его

9.Ждём пока стечёт старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно поменяв медное колечко

10.Смазываем резиновый уплотнитель фильтра маслом.

11. Заливаем или не заливаем в фильтр свежее масло. Особой разницы нет. Тут все зависит от Вашей убежденности (Этот пункт подробнее разберем в конце)

12.Аккуратно закручиваем масляный фильтр руками, сильно не затягивая

13. Заливаем порядка 3 литра свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 л масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше залейте сначала около 3 литров масла, а затем доливайте его по необходимости, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла (щупа).

14.Проверяем уровень, и если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

15.Запускаем двигатель и смотрим, чтобы не горел индикатор давления масла. Контрольная лампа аварийного давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не погасла в течение более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла

16.Записываем показания одометра и дату замены масла.

Заливать масло в фильтр при замене?

На этом вопросе стоит остановиться более детально. Дело в том, что человечество делится на два лагеря. Одни поддерживают это, а вторые категорически против. У каждых имеются свои доводы и домыслы. Причем, как адекватные, так и абсолютно фантастические, которые еще не случались, но в теории могут случиться… Ну, вообщем, это все напоминает извечные споры о системе ЕГР.

Поэтому решайте сами к какому лагерю Вы себя относите. Лично я отношу себя к сторонникам заливания масла в фильтр. И совсем не потому, что чьи-то доводы для меня звучат убедительнее, а потому что я через это прошел и сделал свои выводы.

Я всю свою водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но решил проверить и один раз обойтись без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковыми – такое же масло, такой же фильтр и тот же автомобиль.

Внизу есть видео, в котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

А вот когда я масло в фильтр не налил, то лампа не гасла в течении 3-4 секунд. И при этом от двигателя все это время исходил стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов.

Понятно, что сильно страшного в этом ничего нет и двигатель без масла может проработать довольно продолжительное время, благодаря наличию масляной пленки. Но все равно довольно неприятно лицезреть светящийся индикатор давления масла и слушать при этом, как двигатель издает несвойственные для него звуки. Поэтому я свой выбор сделал и заливаю масло в фильтр. Ну а Вы решайте сами.

Более подробно по пунктам тут – Заливать масло в фильтр или нет

Обновлено.

Вот спустя 15 тыс.км. провёл очередную замену масла. Обычно менял чаще, а именно, примерно, через каждые 8 тыс.км., но бл…я война в Донбассе сильно потрепала и продолжает трепать, поэтому возможности не было произвести замену как обычно по графику. Хотя сердце уже “обливалось кровью”, требуя провести эту нужную процедуру.

В общем, мнение о масле не изменилось, залил такое же. С той лишь разницей, что по выше изложенной причине нет возможности приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не подделка, так как всякие мелочи совпадают с оригинальным. Вот самые основные:

• под крышкой не должно быть фольги
• задняя этикетка должна раскрываться как книга. Там должны быть адреса и номера телефонов дилеров во многих странах мира, в том числе в Украине и России. Дата производства должна быть выбита на корпусе ёмкости под этикеткой

• сама ёмкость должна быть без каких-либо зазубрин на стыках и углах

Обновлено.

Вот нежданно-негаданно подошло время очередной замены моторного масла. В этот раз замену произвёл через 8 тыс.км., потому что промывал клапана и камеру сгорания. Хотите верьте, хотите нет, но за эти 8 тыс.км. я не залил ни грамма масла. Вообще ни капли. По щупу уровень, конечно, немного снизился, но был чуть выше середины между min и max.

На этот раз решил попробовать другое масло Арал – HighTronic M 5W-40. Оно давно мне мозолило глаза, но цена была выше, чем у полюбившегося мне ARAL Blue Tronic. Купить в Украине его можно здесь

В комментариях можете почитать дискуссию про это масло.

Я отмечу вот такие моменты. Существует два практически идентичных масла – HighTronic M 5W-40 и HighTronic 5W-40. Они в большинстве своём одинаковы, а главное различие в том, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW, в регионах с нестабильным качеством топлива (а в бензиновых двигателях – во всех регионах) предпочтительным является применение моторного масла со стандартной зольностью и высоким щелочным числом – HighTronic M 5W-40, а не HighTronic 5W-40.

Основной причиной таких рекомендаций является повышенное количество серы в топливе, которая, окисляясь при сгорании топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образующейся кислотной среды и противодействия накоплению отложений предпочтительно применять моторное масло с высоким щелочным числом.

Щелочное число масла Aral HighTronic M в 1,5 раза выше, чем у просто HighTronic: 10,46 мг КОН/г против 7,6 мг. Также HighTronic M, благодаря применению в его составе традиционного полнозольного пакета присадок, имеет лучшие моющие свойства для противодействия накоплению отложений в двигателе. Таким образом, HighTronic M в большинстве случаев гарантирует лучшие чистоту и защиту двигателя.

Но у HighTronic M 5W-40 нет допуска GM, а у HighTronic 5W-40 он есть.

Честно сказать, я на допуски особо не ориентируюсь. Я сравниваю показатели и делаю выводы. То что нет допуска – не значит, что оно не подходит. Официальный дилер масла Арал заверил меня, что в мой Лачик можно залить HighTronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендовал заливать именно его, если авто ездит на бензине, а не на газу.

Но, как оказалось, залить HighTronic M 5W-40 мне так пока и не удалось. Я его банально не смог купить… В нашей фронтовой зоне туговато с каким-либо выбором. По почте тоже заказывать не вариант, так как с начала боевых действий она у нас не работает.

В итоге, я смог найти только HighTronic 5W-40. Ну ничего, не последний год живём, поэтому попробуем его в лучшие времена, а пока протестирую HighTronic 5W-40

Надеюсь эффект будет такой же положительный, как и от ARAL Blue Tronic, а может и лучше

Обновлено.

Летят километры… Вот и HighTronic 5W-40 отслужило свой срок. За пробег 9 тыс.км я снова масло, вообще, не доливал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс.км. Маслом доволен полностью. Не смотря на смену вязкости, разницы я не ощутил. Возможно в мороза стартер стал крутить бодрее, а может просто показалось. Залил снова такое же.

Обновлено.

И снова замена масла. HighTronic М 5W-40 снова найти не удалось, поэтому по традиции залил HighTronic 5W-40.

Теперь на этикетке красуется допуск Dexos, которого не было на старых канистрах

Обновлено.

Наконец-то смог приобрести HighTronic М 5W-40!

Масло брал у официального дилера в Украине. Цена выше, чем в обычных магазинах (650 грн. против 890 грн). Канистра выглядит презентабельнее. Также на канистре из обычного автомагазина за 650 грн. отсутствует код и дата на канистре. А вот на канистре от официалов код и дата имеется

ТОП 5 лучших масел для Chevrolet Lacetti

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1 Mobil Super 3000 X1 5W-40 Лучшая цена Яндекс Маркет #2 Motul Specific DEXOS2 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #1 ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #4 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #5 SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет

Mobil Super 3000 X1 5W-40

Вязкость 5W-40 API SN/SM ACEA A3/B3, A3/B4 Температура застывания -44°C Динамическая вязкость CSS 6048 мПас при -30℃ Кинематическая вязкость при 100°C 13. 76 мм²/с
Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.76 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	83.51 мм²/с
Сульфатная зольность	1.14%
Содержание фосфора	987 мг/кг
Плотность при 15°C	0.855 кг/л
Температура вспышки	232°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API	SN/SM
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6048
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	—
Щелочное число	10.01 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	2.32 мг. КОН на 1г.
—
NOACK	10.9%

Допуски Mobil Super 3000 X1 превосходит следующие требования или соответствует им:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SN/SM;
• AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

• MB-Approval 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• BMW Longlife-01;
• Porsche A40;
• Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
• Renault RN0710 / RN0700;
• AVTOVAZ (автомобили “Лада”).

ExxonMobil рекомендует применять данное масло там, где требуются:

• API CF;
• Opel GM-LL-B-025.

Немного о масле Видеообзоры Маслотест #2. Тест масла Mobil Super 3000 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 — ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ Моторное масло Mobil Super 3000 5w-40 Отзывы Недостатки

• Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
• Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Вязкость 5W-30 API SM/CF ACEA C3 Температура застывания -36°C Динамическая вязкость CSS — Кинематическая вязкость при 100°C 12,0 мм2/с
Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-30
Плотность при 20°C	0,850 г/см3
Вязкость при 40°C	68,11 мм²/с
Вязкость при 100°C	11. 74 мм²/с
Вязкость HTHS при 150°C	3.5 мПа.с
Индекс вязкости	169
Температура застывания	-38°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	0,8% массы
Щелочное число	7,23 мг KOH/г
1,59 мг KOH/г
SM/CF
C3
6304 мПас
—
—
—
—

Допуски

• ACEA C3
• API SM/CF
• GM-OPEL dexos2 (заменяет GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025) n° GB2A0107011.

Немного о масле Видеообзоры Прожарка масел GM Dexos2 (Лукойл и Motul) Моторные масла Motul — видеообзор от автосервиса Oiler Отзывы Недостатки

• Не подходит для очень холодной зимы, ниже -25 не рекомендую.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

Вязкость 5W-40 API SL/CF ACEA A5/B5, A1/B1 Температура застывания -40°С Динамическая вязкость CSS 20 100 мПа*с Кинематическая вязкость при 100°C 10,2 мм2/с
Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	850 кг/м3
Кинематическая вязкость при 100℃	10. 23 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40℃	55.64 мм²/c
Индекс вязкости
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	3630 мПас
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	20 100 мПас
Щелочное число	10,9 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	2.30 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность	1.23%
Температура вспышки	222°С
Температура замерзания	-46°С
Допуск ACEA
Допуск API	SL/СF
Содержание серы	0.265%
на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	11,3%

Допуски Одобрения

• API SL – лицензировано (Energy Conserving)
• Renault RN 0700
• ОАО «АВТОВАЗ»

Соответствует требованиям

• API CF
• ACEA A5/B5, A1/B1
• Ford WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSSM2C913-C

Немного о масле Видеообзоры Масло Лукойл люкс синтетическое 5W30. Отзыв потребителя, часть 1 Масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL проверка CCS при.. -30гр. Отзывы Недостатки

• Не обнаружены

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Вязкость 5W-30 API CF/SL ACEA A3/B4 Температура застывания -39ºC Динамическая вязкость CSS — Кинематическая вязкость при 100°C 11,5
Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	65.97 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11,37 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5087 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	—
Индекс вязкости	167
Сульфатная зольность	1,25%
Плотность при 15°C	0,855
Температура вспышки	230ºC
Температура замерзания	-42ºC
Допуск API	CF/SL
Допуск ACEA	A3/B4
Щелочное число	10,27 мг KOH/г
Кислотное число	1. 93 мг KOH/г
Содержание серы	—
—
NOACK	—

Допуски

• API: CF/SL
• ACEA: A3/B4
• BMW: Longlife-01
• MB: 229.5
• VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Немного о масле Видеообзоры Отзывы Недостатки

• Не обнаружены.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Вязкость 5W-30 API SN ACEA C3 Температура застывания -44°C Динамическая вязкость CSS — Кинематическая вязкость при 100°C 11.80 мм²/с
Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	—
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7. 47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
GTL основа
NOACK	—

Допуски Спецификации:

• ACEA C3;
• API SN;

Допуски:

• MB 229.51, 229.31;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
• Chrysler MS-11106.

Немного о масле Видеообзоры Маслотест #75. Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 тест масла на трение Подделка масла Шелл (Shell 5W-30 ECT C3) Тест моторного масла Shell Helix Ultra 5W30 Ect C3 Моторное масло Shell Helix ECT C3 5W-30. Обзор. Кратко как отличить от подделки. Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Фильтр Mobis 26300-35503 Лабораторные анализы на Ойл Клуб масел Shell HX8 Synthetic 5W 30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5W 30 Отзывы Недостатки

• Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

Загрузка …

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

Регламент техобслуживания Chevrolet Lacetti предусматривает замену моторного масла каждые 20 000 (км) пробега. Касательно послегарантийного обслуживания, двигательное масло рекомендуется менять с периодичностью не реже 1 раза на каждые 30 000 (км) пробега.

В случаях, когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (суровый климат, высокая запыленность, интенсивная езда), двигательное масло должно меняться на порядок раньше, с периодичностью 10 000 — 15 000 (км) пробега.

Замена моторного масла Шевроле Лачетти является далеко не самой простой сервисной операцией. Дело в том, что параллельно с самим маслом в замене нуждаются:

1. Масляный фильтр
2. Уплотнительное кольцо фильтра
3. Уплотнительное кольцо сливной пробки

Двигатель Chevrolet Lacetti 1,6 (л) вмещает в себя 3,7 литра моторного масла. В роли смазки рекомендуется использовать ту марку сервисной жидкости, которая отмечена в паспорте техобслуживания авто.

С заменой моторного масла сможет успешно справиться даже новичок. Опытный мастер проводит замену двигательной смазки всего за 30 минут, это с учетом времени на слив отработки.

Процесс замены моторного масла Chevrolet Lacetti

• Мастеру будет сложно обойтись без смотровой ямы или эстакады. Заезжаем авто на яму и глушим транспорт. Обратите внимание, автор видео проводил замену масла просто из-под машины. В условиях ограниченного пространства сливать отработанное масло будет крайне затруднительно.
• Спускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя.

• Подставляем под сливную пробку емкость.

Обратите внимание, перед непосредственным сливом моторного масла двигатель должен быть прогрет. То есть, если ваш Шевроле Лачетти стоял на протяжении длительного времени, то необходимо дать мотору поработать вхолостую 3-5 минут.

• Откручиваем сливную пробку. Лучше всего делать это в защитных перчатках, так как сервисная жидкость будет горячей, как и сам картер. Сливная пробка имеет головку под ключ на 19.

• Заглядываем под капот и откручиваем маслозаливную пробку на двигателе. Этот момент позволяет заметно ускорить процесс слива отработанной двигательной смазки. Масло сливается на протяжении 20 минут.

• Меняем на сливной пробке уплотнительное колечко и закручиваем слив.
• В основании двигателя Chevrolet Lacetti установлен масляный фильтр. Откручиваем старый фильтрующий элемент. Такое может случиться, что фильтр успевает прикипеть за время эксплуатации. Для срыва прикипевшего фильтрующего элемента нужно прибегнут к помощи ударной отвертки. Просто пробиваем отверткой фильтр и откручиваем соединение.

• Устанавливаем на место старого фильтра новый фильтрующий элемент. Перед непосредственной установкой нового фильтра в него нужно добавить около 100 (мл) нового моторного масла. Дополнительно необходимо смазать уплотнительное кольцо. Если поставить «сухой» фильтр, то двигатель может испытать на какое-то время масляное голодание.
• Заливаем в двигатель около 3,5 литров моторного масла. Контролируем оптимальный уровень смазки по щупу. Не забудьте закрутить маслозаливную горловину.
• Заводим двигатель и даем ему поработать 3-5 минут.
• Повторно контролируем уровень масла по щупу. Если того требует ситуация, добавляем масло.

Что было использовано в ходе замены моторного масла Шевроле Лачетти

1. Набор ключей
2. Ударная отвертка
3. Ветошь
4. Емкость для слива отработки

Необходимо будет и новое моторное масло. Использовать следует ту марку смазки, которую рекомендует производитель авто. Опытные владельцы Chevrolet Lacetti лестно отзываются о моторном масле фирмы Aral. Об этой смазке вспоминает и автор видео, говоря, что масло Aral обладает отменными чистящими свойствами.

Дополнительная информация

Стоит обратить внимание, что официальные представители Шевроле Лачетти рекомендуют пользоваться не ручной, а аппаратной заменой двигательного масла. Дело в том, что машинная замена позволяет устранить все 100% отработки, тогда как самотеком стекает далеко не вся смазка.

Параллельно с моторным маслом в замене нуждается и охлаждающая жидкость двигателя. Как и масло антифриз со временем теряет свои эксплуатационные характеристики. Чаще всего выпадают в осадок присадки ОЖ, что ведет к развитию коррозии на поверхностях охлаждающего контура. Сам осадок может вести к уменьшению протока или закупорке радиатора.

Не следует забывать и про замену масла в коробке передач Chevrolet Lacetti. В отличии от коробочного масла сервисная жидкость для КПП выступает в качестве самостоятельного рабочего тела. По мере износа смазки коробка скоростей становится «дубовой», снижается точность и четкость включения передач, возникает посторонний шум.

Замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) хэтчбек в двигателе с гарантией качества в СПб

Замена масла в двигателе – стандартная процедура, которая время от времени требуется каждому автомобилю.

Периодичность замены масла в двигателе Шевроле Лачетти

Периодичность процедуры для Шевроле Лачетти составляет, согласно рекомендациям производителя машины, раз в 15 тыс. км. пробега. Однако большинство специалистов и владельцев этих машин предпочитают менять масло чаще – через каждые 10 тыс. км. И на то существуют достаточно веские основания:

• Во-первых, качество моторных масел, продающихся в России, в большинстве своем оставляют желать лучшего. И это не говоря об огромном количестве подделок, которые очень быстро теряют свои свойства. Причем, от возможности приобрести такую подделку не застрахованы даже покупатели больших специализированных магазинов. Единственная гарантия – это приобретать и производить замену этого продукта в автосервисе. В большинстве своем компании приобретают горюче-смазочные материалы непосредственно у их производителей.
• Во-вторых, учитывая качество российских дорог, и то, что при езде по ним мотору приходится испытывать частые перегрузки, смазочные материалы тоже достаточно быстро успевают выработать свой ресурс, так что период их работы лучше сократить.
• В-третьих, большинство Лачетти, колесящих по России, имеют уже достаточно большой пробег. И не секрет, что с возрастом мотор становится все более требователен к качеству и чистоте смазочных материалов.
• И, наконец, как хоть это и несколько расточительно, но двигатель хорошей новой смазке всегда будет только рад – от этого увеличится и качество его работы, и ресурс.

Почему замену масла в двигателе Лачетти лучше производить в автосервисе

Многие автовладельцы предпочитают производить эту процедуру своими силами. Дескать, это и быстрее, и не надо тратиться на оплату услуг специалистов. Но экономию такой подход дает несущественную, зато проблем самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (хэтчбек или других моделей) создает предостаточно:

1. Процедура эта весьма грязная – как-никак, приходится иметь дело с ГСМ, следы от которых на одежде в добавок ко всему еще и плохо отстирываются.
2. Приходится решать, как и куда девать отработанное масло: просто вылить под ближайший куст не получится – это запрещено, как и слив ГСМ в канализацию. Хранить его в гараже тоже нет никакого смысла. И если на станциях техобслуживания процесс утилизации отработанных ГСМ налажен бесперебойно (они либо отправляются на переработку, либо централизовано вывозятся на специальные очистные сооружения), то в гараже избавиться от них законным путем практически невозможно.
3. Чтобы слить старое масло, не имея подъемника или эстакады, придется изрядно попотеть.

Для многих автовладельцев замена масла Chevrolet Lacetti стала проще с появлением вакуумных насосов, производящих откачку отработанной жидкости. Да, это устройство существенно облегчило эту процедуру, но, к сожалению, одновременно с этим и изрядно снизило ее качество. Дело в том, что насос далеко не полностью извлекает старую смазку – часть ее остается и в двигателе, и на стенках соответствующего бачка, и в патрубках маслопроводов. Все-таки лучше, открыв специально для этого предназначенный люк, дать ей возможность стечь самостоятельно (разумеется, предварительно подставив под струю достаточного объема емкость).

В СТО добросовестные мастера поступают именно таким образом. Более того: если по внешнему виду отработанное масло выглядит сильно загрязненным, они перед заливкой нового продукта еще и промоют двигатель, отчего тому будет только польза.

Замена масла Шевроле Лачетти: выбор жидкости

Но не столько важно как сливать, сколько, что именно заливать в двигатель. При существующем ныне количестве моторных масел неискушенному автовладельцу легко потеряться.

Все моторные масла по составу можно разделить на две большие группы:

• минеральные – произведенные из нефти методом ее перегонки;
• синтетические – искусственного происхождения.

Долгое время первые считались более качественными, достоинства вторых составляла лишь невысокая стоимость. Однако с появлением разнообразных присадок, ситуация в корне изменилась: потребительские свойства минеральных смазочных материалов превзошли свойства традиционных, но и стоимость первых при этом существенно увеличилась.

Важно! С помощью разнообразных добавок (присадок) можно придать моторному маслу различные дополнительные свойства, такие как моющие, защитные, устойчивость к низким или высоким температурам. Большинство этих присадок могут использоваться лишь в ГСМ искусственного происхождения, так как в минеральных они не растворяются.

Сезонное или универсальное?

Вообще же, идеальная жидкость, заливаемая в двигатель, должна обладать следующими свойствами:

• определенной степенью вязкости, дабы, с одной стороны, надежно защищать детали мотора от истирания, а с другой – как можно в меньшей степени препятствовать их движению;
• защищать металлические детали от коррозии;
• не воздействовать разрушительным образом на пластиковые и резиновые компоненты двигателя;
• растворять в себе загрязнения – в первую очередь, копоть и нагар, образующиеся в процессе сгорания топлива;
• не менять свои свойства от перемены температуры, дабы позволять двигателю трудиться в штатном режиме как в первые минуты после запуска, когда тот еще не успел нагреться, так и на протяжении дальнейшей его работы.

Последнее наиболее труднодостижимо, так как законы физики, согласно которым все жидкости при нагревании становятся более текучими, отменить невозможно. С помощью разнообразных присадок удается несколько расширить рабочий диапазон моторного масла, однако, лишь до известных пределов.

Важно! Масла с широким температурным диапазоном относят к категории всесезонных, с узким – зимних или летних. Какие из них предпочтительнее – споры на эту тему не утихают даже в среде специалистов.

Если вы эксплуатируете машину интенсивно, и замена масла вам необходима дважды в год, то имеет смысл делать это в преддверии наступления зимнего и летнего сезонов, используя сезонные ГСМ. Если реже – тогда экономически целесообразно пользоваться всесезонкой. Но не стоит забывать, что при заливке в мотор иного по своим свойствам смазочного материала следует максимально полно слить старый и дополнительно промыть двигатель, используя для этого специальные средства.

Замена масла Лачетти: заключение

На какой именно марке ГСМ остановить выбор – на этот счет у каждого специалиста есть свои предпочтения и антипатии, единого мнения в этом вопросе не существует.

Важно! Каждая замена моторного масла в обязательном порядке должна сопровождаться и установкой нового масляного фильтра.

ᐈ Меняем Масло Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) — легковой автомобиль среднего класса, переднеприводной. Производитель марки — GM Daewoo (южнокорейская компания). Модель получила заводской номерной индекс J200. Производится в кузовах универсал (5 дверей), хетчбек (5) и седан (4). Сегодня мы будим выполнять регламентное обслуживание (куда входит замена масла двигателя, жидкостей ГУР и коробки передач).

Лачетти пришла на замену устаревшей Део Нубира. Итальянское ателье Pininfaria выполнила дизайн универсала и седана. Хетчбек-же, выполненный Джорджетто Джуджаро (итальянское отелье).

Впервые авто было показано в 2003 году, а массово начал сходить с конвейера в 2004-ом. В 2009-ом году Шевроле Лачетти и Шевроле Кобальт пришла на замену Шевроле Круз. Новый автомобиль (литражом 1,6 л) взял двигатель Lacetti SE.

На базе Лачетти с 2013 года продается седан Gaewoo Gentra с бензиновым мотором 1,5 л.

В Европе были доступны для покупки комплектации 1.4, 1.6, 1.8 E-TEC 2 и 2.0 DOHC. А также дизельный двигатель 2.0L RA 420.

Другие названия марки

За границей Шевроле Лачетти можно встретить под марками – Сузуки Форенза, Део Лачетти, Buick Excelle/HRV, Шероле Нубира, Chevrolet Optra, SRV, Holden Viva, Сузуки Рено.

Галерея

Интервал обслуживания

Система/Узел	Интервал в тыс. км. (пробег)
Смазка двигателя	15
ГУР	60
Трансмиссия	60

Таблица периодичности обслуживания Лачетти. Плановый осмотр можно выполнять самостоятельно и ранее.

Заправочные объемы Лачетти

Название	Объем в литрах
Система смазки двигателя
1.4	3.75
1.6	3.75
1.8	3.75
2.0 DSL	6.2
Топливный бак	60
ГУР	1.1
Тормозная жидкость	0.5
МКПП
Бензиновые моторы	1.8
2.0S DSL	2.1
АКПП
AISIN 81-40LE (1.6)	5.77
ZF 4HP16 (1.8)	6.9
AISIN 55-51LE (2.0S DSL)	6.94
Система охлаждения двигателя
1.4	7.2
1.6	7.2
1.8	7.5
2. 0S DSL	8.0

Таблица заправочных объемов Лачетти

Масло в двигателе Лачетти

Какое выбрать

Часто владельцы автомобиля Шевроле Лачетти выбирают синтетические моторные масла классификации API: SN/CF, ACEA: C3 — GM 5W-30. Для особо жарких регионов можно заливать 0W-30.

Периодичность обслуживания составляет 15 тыс км, однако «бывалые» владельцы Лачетти советуют выполнять ремонт уже на 8 — 10 тысячах.

Как поменять самому

Самостоятельная работа предполагает наличие всех инструментов а также по этапность выполнения шагов своими руками. Смотрим инструкцию ниже.

Нужный инструмент

• Моторное масло
• Масляный фильтр
• Медное кольцо сливной пробки (новое)
• Пустая емкость (обрезанная баклажка с воды)
• Накидной ключ х19
• Чистые тряпки

Пошаговая инструкция замена масла

1. Прогреваем двигатель 3-4 минуты на холостых оборотах. Холодное масло хуже и дольше стекает чем теплое. Очень важно не обжечь кожу горячим маслом — будьте осторожны.
2. Откручиваем сливную пробку ключом на 19. Подставляем пустую емкость под сливную пробку и откручиваем ее.
3. Открываем крышку масло заливной горловины. Это то место, куда мы будим заливать масло. Для быстрого стачивания отработанного черного моторного масла (с примесями металлической стружки).
4. Снимаем старый масляный фильтр. Нужно заменить старый фильтрующий элемент. Он находится сразу возле щупа в «подкапотном» пространстве.
5. Вытираем посадочные места фильтра и сливной пробки. Протираем от грязи, металлической стружки и отработанного масла.
6. Устанавливаем фильтр. Не забываем смазать резиновое кольцо масляного фильтра маслом. Это делается для того, чтоб при следующем демонтаже оно хорошо снялось. Заливать масло в фильтр или нет — по желанию, на этот момент очень много разных мнений.
7. Заливаем моторное масло ориентируясь на щуп. Сколько масла войдет в движок можно посмотреть выше, в заправочных объемах.

Фото масляный фильтров Chevrolet Lacetti

Видео инструкция из YouTube

Масло в коробке передач (трансмиссия)

Какое лить

Рекомендации — Владельцы Лачетти рекомендуют лить 75W-80 и 75W-90, со стандартом API GL-4.

Важно! Не нужно в коробку лить масла с классификацией API GL-5, иначе могут пострадать «синхронизаторы» коробки.

Инструмент

• Торцевой ключ с головкой на 13 мм
• Щетка по металлу (кар щетка)
• Новая прокладка под крышку поддона коробки передач
• Расходный материал в виде трансмиссионного масла
• Шприц или самодельная лейка со шлангой
• Пустая емкость
• Чистые тряпки

Совет! Прогрейте коробку перед заменой. Съездите в ближайший магазин 5-10 минут, тем-самым прогреете масло КПП. Оно будит лучше и быстрей сливаться.

Инструкция по замене

Инструкция по обслуживанию Лачетти одинакова для ручной механической МКПП и автомата АКПП. Различие только в количестве трансмиссионного масла, в автомате ее намного больше.

1. Снимаем защиту
2. Быстро проходим щеткой по болтам крышки коробки
3. Откручиваем торцевым ключом на 13 болты крышки
4. Очищаем крышку от грязи и старой прокладки
5. Ставим назад крышку КПП, промазав ее тоненьким слоем герметика
6. Заливаем масло через контрольное отверстие или сапун, при этом ориентируясь на контрольное отверстие. Когда польется из него масло — значит это и есть нужный уровень.

Фото инструкция по замене трансмиссионного масла коробки передач Лачетти

Масло в ГУР

Регламент «говорит» о том, что жидкость гидроусилителя руля Лачетти нужно менять через каждые 60 тыс. км пробега.

Уже пора? При визуальном осмотре можно сделать поверхностные выводы о состоянии масла ГУР и необходимости замены. Чем темнее жидкость — тем хуже. Она в идеале должна быть светлой, как вроде только залита.

Замену ГУР можно производить двумя способами.

• Частичная замена жидкости
• Полная

Частичная. Этот способ предполагает «высасывание» жидкости из бачка шприцем с последующим дополнением.

Полная. Это более правильный способ предполагает осушение бачка и шлангов системы гидроусилителя. Как это правильно сделать смотрим в руководство ниже.

Пошаговое руководство

1. Снимаем бачок ГУР. Откручиваем бачок от корпуса машины. Для этого нужно открутить всего две гайки.
2. Выкачиваем масло из бачка. Нужно осушить из расширительного бачка. Это можно сделать либо большим техническим шприцем, старой-доброй шлангочкой (трубкой) методом создания вакуума, либо любым другим способом.
3. Снимаем обратный патрубок. Отсоединяем обратный патрубок от расширительного бачка и опускаем его в пустую емкость для слива отработки.
4. Вывешиваем передок автомобиля. Необходимый шаг! Поддомкрачиваем передок автомобиля так, чтобы передние колеса не касались земли.
5. Вращаем рулевое колесо. Сначала полностью в одну сторону, потом в другую. В это время работает насос, будит сливаться старое масло из системы гидроусилителя руля. Повторяем пока не вытечет основная масса.
6. Заливаем новую жидкость. Отсоединяем заливную шлангу от расширительного бочка (второй патрубок). Вставляем в него лейку и заливаем по края (но чтоб не выливалось за края). Второй патрубок все еще находится в пустой емкости куда нужно слить отработку. Идем за руль и вращаем его тем самым закачивая новое. Доливаем жидкость и мониторим емкость пока не пойдет светлая без примесей жидкость.
7. Обратная сборка. Прикрепляем все шланги обратно к бачку и крепим его на место к кузову. И не забываем залить бачок по уровню. После первой поездки проверяем уровень.

Расположение бачка ГУР на Лачетти

Видео руководство

Посмотрите как автовладелец Лачетти обслуживает автомобиль и меняет масло ГУР.

Какое масло заливать в двигатель шевроле лачетти. Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) Какое масло рекомендуется заливать в Шевроле Лачетти

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем благодарнее и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой операция. Первым и главным пунктом правил ухода за мотором является своевременная замена масла и фильтров. Более того, нужно знать, какое масло заливать в двигатель Лачетти, сколько масла в двигателе и какой фильтр ставить.

Что заливают в двигатель лачетти с завода

Независимо от типа двигателя на заводе заливают 3,75 литра масла GM 5w30 Dexos 2 … При этом производитель рекомендует ряд масла, совместимые с двигателями Lacetti.

Производитель заливает моторное масло GM 5w30 Dexos 2.

Однако нужно понимать, что как бы ни называлась смазка, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандартах. Существует несколько классификаций масел :

1. SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобильных инженеров и является наиболее часто используемым стандартом. Масло должно соответствовать температурной вязкости 5w30 или 5w40 , однако этот стандарт не дает никаких дополнительных данных о других свойствах продукта.
2. Классификация API проводится исходя из области применения и свойств масел. По этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизелей (СО). .. Для Лачетти подходит продукция имеющая стандарт не ниже СМ.
3. Классификация по европейскому стандарту ACEA . Принцип классификации аналогичен американскому API, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателя. Для Lacetti используются масла с маркировкой ACEA A3/B3 и A3/B4
   … Это смазочные материалы для высокопроизводительных инжекторных двигателей легковых автомобилей всесезонного применения.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют применения синтетики с характеристиками вязкости SAE 5w30 , объем масла 1,4
и 1,6
— литровые двигатели — 3,75 л
.

Какой фильтр поставить?

С завода на Лачетти 9 устанавливается масляный фильтр неразборного типа корейской фирмы SEWON с каталожным номером оригинальной детали0009 GM 96879797 … На 2017 год его цена около 200 руб.

Производитель устанавливает масляный фильтр SEWON GM 96879797.

На рынке предлагается еще несколько вариантов на выбор :

• Mann 712/2 2, полностью подходит для качественного немецкого фильтра параметры системы смазки Лачетти, стоит немного дешевле оригинала, в пределах 180 рублей;
• Bosch 0451 103 079 , известный немецкий бренд, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, цена сравнима с предыдущим аналогом.
• Hengst h90w03 ;
• Фрам РН 4722 .

Любой из этих фильтров отлично подойдет для замены двигателя Шевроле Лачетти.

Какое масло лучше заливать в Lacetti

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE по вязкости, можно купить масло для Лачетти с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, рекомендованным GM … Несколько лет назад корейцы протестировали ряд марок масел и выбрали наиболее подходящие по составу. Например для теплых регионов, масла вязкостью 0W-30 этих марок можно использовать :

• ELF excellium Full-Tech , эти масла рекомендуется заливать в Лачетти с изношенным двигателем , присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют нагар;
• Aral SuperTronic G – дорогое, но очень качественное масло с низким уровнем зольности;
• HUNDERT High Tech — один из европейских бестселлеров, редко встречающийся у нас;
• Castrol EDGE – недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными для Лачетти характеристиками.

Корейцы определили несколько марок с параметрами вязкости заводского масла. :

• Liqui Moly Special LL ;
• MOTUL Special LL A/B 025 ;
• TEBOIL Diamond ;
• Запятая Syner-Z .

Естественно, марку масла и его вязкость следует выбирать, исходя как из климатических условий, так и из условий эксплуатации автомобиля, но все технические характеристики и вышеперечисленные нормы должны соблюдаться … Не скупитесь на хорошее масло и Всем ровных дорог!

Видео о замене масла в двигателе и фильтра на Шевроле Лачетти

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Масло в двигателе меняем в соответствии с графиком ТО каждые 15 тысяч километров. Замену проводим на неработающем двигателе, желательно сразу после поездки, пока масло не остыло.

Откручиваем крышку маслозаливной горловины на двигателе 1. 4/1.6…

… На двигателе 1.8.
С днища автомобиля очищаем масляный поддон от грязи вокруг сливной пробки.

Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку сливной пробки.
Ставим под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 литров…

… И отвернув рукой пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Слейте масло в течение не менее 10 минут.

Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протерев пробку, заверните и затяните ее. Удаляем масляные подтеки из поддона двигателя.
Подставляем емкость под масляный фильтр. Откручиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это невозможно сделать вручную…

… Ослабьте затяжку фильтра съемником.
При отсутствии съемника протыкаем корпус фильтра отверткой (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и откручиваем фильтр, используя отвертку как рычаг.

Снимите масляный фильтр.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр заворачиваем вручную до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем проворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Залить 3,75 л масла в двигатель через маслоналивную горловину.
Заворачиваем горловину колпачка по часовой стрелке.
Заводим двигатель на 1-2 минуты.
Убеждаемся, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет потеков из-под пробки и фильтра. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.
Глушим двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в масляный поддон) проверяем уровень масла (см.) и доводим его до нормы.

Шевроле Лачетти, благодаря относительно доступной стоимости, качественному внешнему виду и хорошим техническим характеристикам, является очень популярной маркой автомобилей. В России многие используют этот автомобиль в своих целях и, естественно, у них возникает вполне закономерный вопрос – какое масло заливать в Шевроле Лачетти?

Чтобы получить максимально качественный ответ, желательно узнать официальные рекомендации от производителя, а также советы опытных автомобилистов, знающих, что лучше для двигателя данной марки автомобиля.

Подбор масла для Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,4 и 1,6

Естественно, прежде чем заливать масло в свой автомобиль, следует изначально определиться, в каких погодных условиях будет эксплуатироваться Шевроле Лачетти:

• При активной эксплуатации зимой — это рекомендуется использовать моторное масло с низкой вязкостью;
• Летом все наоборот.

Следующий шаг — решить, что советуют производители. В своих автомобилях компания-производитель обычно использует в двигателе масло GM (то есть, по сути, собственный продукт), имеющее следующие показатели – 5W30.

Как написано в инструкции к автомобилю, целесообразно использовать именно этот вариант, позволяющий нормально эксплуатировать автомобиль при достаточно широком диапазоне температур. Только если снаружи автомобиля длительное время держится температура ниже -20 градусов, то рекомендуется перейти на менее вязкую жидкость.

Отзывы автовладельцев

Какое моторное масло самое лучшее по мнению рядовых потребителей? Существует огромное количество мнений по этому вопросу. Однако многие советуют следующее:

1. Игорь. Сумы. У меня Лачетти с объемом 1,6 литра. На спидометре — уже больше двухсот километров намотано. Последнюю сотню использую Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5w-30. Я полностью доволен результатом.
2. Антон. Чебоксары. Уже три года владею автомобилем под этим именем. Объем двигателя 1,4 литра. Полностью устраивает стандартный заводской вариант — GM Genuine 5w30.
3. Сергей. Тверь. Друзья посоветовали залить в двигатель Шевроле Лачетти масло Mobil 1 X1 5W-30. Замену делаю примерно раз в год — изделие хорошо справляется со своими рабочими функциями.
4. Владислав. Ростов. Я использую Castrol SLX Professional на своей лошади. Автомобиль прекрасно переносит наши небольшие морозы, а в остальное время работает также без нареканий.
5. Владимир. Тюмень. Как только наступают сильные морозы, сразу перехожу на давно проверенный вариант — Шелл 0W40. Я никогда не терпел неудачу. В более теплую погоду пользуюсь стандартным предложением от производителя — GM.

Как видно из отзывов обывателей, автолюбители в целом согласны с официальной позицией производителя – практически всегда используют моторные масла с показателями 5w30 в двигателе Лачетти любого объема силового агрегата. Только когда температура окружающей среды значительно падает, водители начинают переходить на продукты с более низкой вязкостью.

Периодичность замены смазочного материала в любом транспортном средстве должна соответствовать указанной в прилагаемой к автомобилю документации. Не нужно жалеть денег на масло с масляным фильтром. Потенциал машины зависит от ее характеристик.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти

Подбираем смазку на Шевроле Лачетти

Компания Chevrolet установила определенный график технического обслуживания для каждой модели производимого ею автомобиля. Однако иногда периодичность замены некоторых материалов, например смазочной жидкости, может существенно отличаться от прописанных в документации. Шевроле Лачетти следует проводить либо через 15 000 км пробега, либо раз в год. Но это необходимый минимум.

На практике качество топлива, а также манера вождения обуславливают необходимость замены масла Шевроле Лачетти гораздо чаще рекомендованного.

Необходимо использовать жидкость класса не ниже Api Sl (по мировой классификации), она должна иметь Sae 10w30, если масло Lacetti меняется в мороз (при температуре ниже 25 градусов), вязкость должно быть сае 5w30. Объем масла в двигателе Шевроле Лачетти 3,75 литра. Оптимальные марки смазочных материалов:

Все эти марки объединяет то, что они имеют допуск OPEL GM-LL-A025 (для бензиновых силовых агрегатов) и B025 (для дизельных). Приобретая один из них, вы получаете гарантию того, что смазка не содержит пакета присадок, не одобренных GM. Не ошибитесь, решая, какое масло заливать в Лачетти.

Выбор фильтра для Шевроле Лачетти

При выборе фильтрующего устройства в первую очередь обращайте внимание на пропускную способность бумаги, а также свойства материала и конструкции. Существует пять наиболее подходящих фильтрующих устройств для Шевроле Лачетти (в скобках указана площадь фильтрующей части, в квадратных сантиметрах):

Стоит отметить, что пятый фильтр из списка имеет лучшие характеристики передачи.

Порядок замены масла в двигателе Шевроле Лачетти

Слив масла из двигателя Шевроле Лачетти

Перед тем, как приступить к замене масла на Шевроле Лачетти, прогрейте двигатель до 70 градусов. Это требуется для удаления остатков из системы. Устанавливайте транспортные средства на эстакаду или смотровую яму. Откупорить крышку заливной горловины. Подставить под слив масляного поддона двигателя автомобиля емкость объемом 4 литра, открыть сливное отверстие ключом на 19ключ мм.

Делайте все это очень осторожно, потому что есть реальный риск обжечься отработанным маслом Lacetti.

Снятие масляного фильтра Lacetti

Открутите фильтрующий элемент вашего автомобиля (вручную или с помощью съемника). Очистите сопрягаемую поверхность и ниппель крепления фильтра куском ткани. Очистите сливную пробку (особенно тщательно очистите резьбу), замените медную уплотнительную шайбу.

Все процедуры по очистке должны выполняться ответственно, очень аккуратно. Плохая очистка приводит к тому, что нужно постоянно для Шевроле Лачетти.

Заливка нового масла

После полной очистки закройте пробкой слив поддона силового агрегата. Смажьте прокладку, которая изготовлена ​​из резины. Накрутите фильтрующую часть на штуцер, прижмите руками. Затем заполните отверстие новой жидкостью.

Нет необходимости заливать всю требуемую жидкость за один раз. В любом случае, в сердце машины были отходы. Сначала залейте три литра, а потом добавляйте по мере необходимости. Контролируйте количество смазки с помощью индикаторов уровня жидкости.

Не забудьте заменить крышку заливной горловины. Запустите автомобиль на пару минут, затем выключите его. Следите за тем, чтобы из-под резиновой прокладки и сливной пробки не было потеков.

Световой индикатор, сигнализирующий об аномальном давлении, должен работать дольше, чем обычно, но должен погаснуть через несколько секунд. Если он продолжает светиться в течение пяти секунд, немедленно выключите машину и загляните под капот, чтобы выяснить причину пониженного давления.

Проверка Шевроле Лачетти

При проверке силового агрегата убедиться в наличии:

• Отсутствие шумов/стуков, которые могут свидетельствовать о проворачивании шатунных/коренных подшипников или неисправности насоса;
• Вы залили в горловину рекомендованное масло Lacetti (марки выше);
• Смазка в моторе вашего железного друга в норме, под мотором нет подтеков;
• Датчик давления исправен, его провод не замкнут на массу.

Продолжительная эксплуатация автомобиля с аварийным уровнем смазки приводит к серьезному повреждению двигателя, а, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Проверка давления масла в двигателе

Чтобы понять, каков реальный уровень давления в смазочном комплексе, нужен прибор, называемый манометром.

1. Подготовь свою машину к предстоящему событию.
2. Снимите панель индикации аварийного давления.
3. Установите наконечник манометра в отверстие индикатора.
4. Заведите машину, следите за датчиком уровня смазки. В работающем двигателе Шевроле Лачетти давление смазывающей жидкости на холостом ходу не менее 30 кПа.

Низкое давление – верный признак повреждения насосного оборудования, износа вкладышей коленчатого вала или самого коленчатого вала. Если он высокий, это означает, что редукционный клапан насоса сильно поврежден. Не рекомендуется начинать ремонтные работы самостоятельно. Самым лучшим и правильным способом будет обратиться в авторизованный сервисный центр Шевроле, где вам сделают весь ремонт.

Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, почти через полтора года после его презентации в виде седана на выставке в Сеуле. Lacetti заменил модельный ряд Nubir и до 2014 года выпускался на заводах Узбекистана и Российской Федерации. Несмотря на то, что идейным продолжателем модели стала Gentra, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Lacetti. В разработке внешнего вида принимали участие известные итальянские ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех у любителей утонченного дизайна. В 2008 году модель начала выпускаться во втором поколении и с этого момента получила название Chevrolet Cruze.

Линейка двигателей представлена ​​бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с АКПП. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с самой слабой из них водитель может наслаждаться резвой ездой как по городу, так и по трассе. При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 литра на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но этот показатель далее будет считаться отдельно для каждого из двигателей. В Россию официально поставлялись модификации Lacetti со всеми тремя типами двигателей.

Как автомобиль гольф-класса, Chevrolet Lacetti имел довольно хорошее оснащение. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный дизайн салона и комфортный салон стали своеобразной визитной карточкой покупателей. Модель быстро завоевала всенародную любовь, чему во многом способствовал достаточно демократичный уровень цен. Но не обошлось и без ложки дегтя – больше всего нареканий от владельцев вызывает очень тонкий металл, неустойчивое покрытие и жесткая подвеска.

Поколение 1 (2002 – настоящее время)

Двигатель Chevrolet Aveo \ Lacetti 1,4 л F14D3 94 л.с. 7 л

• Когда менять масло: 15000

Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1,6 л F16D3 109 л.с.

• Какое моторное масло залито с завода (оригинал): 10W-30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (всего): 3,75 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 600 мл.
• Когда менять масло: 15 000

Chevrolet Lacetti Estate 1.8 CDX

Не будем вас прятать и тянуть за нос, нас, независимых журналистов, это не устраивает. С маркой Chevrolet мы все думаем о дешевом автомобиле, знакомом как снаружи, так и изнутри, а также во время вождения. Кого-то это напрягает, кого-то нет, машину просто нужно знать и понимать, и в конечном итоге узнать, для кого она предназначена.

Мы уверены, что каждый из вас, как и мы, предпочел бы водить лучший автомобиль на данный момент. Будь то семейный фургон, в том числе и этот Lacetti Wagon, или спортивный автомобиль, городской внедорожник, а может элегантный лимузин. Но он застревает в финансах. Желания и мечты — это одно, реальность и размер месячной зарплаты на расчетном счете — другое. Деньги, несомненно, являются одним из главных критериев при покупке нового автомобиля.

Ожидания от Lacetti были, конечно, не очень высокими, самым большим критерием, на наш взгляд, было то, сможет ли он оправдать соотношение между ценой и тем, что он предлагает нам при повседневном использовании.

Во-первых, приятный внешний вид и мягкие «караванные» линии говорят о том, что это типичный и проверенный дизайн для автомобилей данного класса. Самое главное в этом автомобиле — его багажник, который в основном имеет приличные 400 литров, а при опущенном заднем диване — даже 1410 литров. Мы не промахнулись и не нуждались в дополнительном пространстве.

Вместительность — один из главных козырей этой машины. Сидеть на водительском месте удобно, не чувствуя себя стесненным. Он также регулируется по высоте и имеет поясничную поддержку. Между сиденьями водителя и переднего пассажира есть подлокотник, который мог бы быть чуть более эргономичным. Сидеть на задней откидной скамье тоже удобно: места для коленей и головы достаточно даже при росте около 180 сантиметров. Только очень крупные пассажиры немного жаловались на пространство перед коленями.

Так что за эти деньги недостатка в комфорте нет. Если подумать обо всем оборудовании: электрические стеклоподъемники, магнитола с проигрывателем компакт-дисков, кондиционер, множество косметических аксессуаров, красиво сделанная и полезная фурнитура с имитацией металлических полос, легкосплавные диски, антиблокировочная система ABS, противотуманные фары, то у машины действительно есть в нем много чего. предложения.

Во время самой поездки Lacetti нас немного удивил, так как мы особо не ожидали. Но посмотрите, этот Шевроле едет тихо и на высоких скоростях, и его не смущают ни неровности, ни колеса грузовика на шоссе. Только резкое резкое торможение на трассе немного встряхивает и доставляет головную боль для комфортного шасси. Lacetti SW — это, конечно, не гоночный автомобиль, в котором хотелось бы получить немного адреналина, и если водитель знает об этом, машина сделает свою работу правильно.

Однако для обычной быстрой семейной поездки мы просто не нашли повода для критики.

Превосходный бензиновый двигатель объемом 1 л и 8-клапанная технология также способствуют плавной работе. Он развивает свои 16 л.с. за счет постоянного увеличения мощности двигателя и значительного крутящего момента, который достигает максимальных 122 Нм при 164 об/мин. Нам просто не хватило чуть большей точности и скорости при реальной работе коробки передач и рычага переключения передач. Это может даже улучшить стабильное ускорение с 4000 до 0 километров в час, которое в наших измерениях составляло 100 секунд.

На трассе достижение крейсерской скорости до 130 километров в час — это кошачий кашель, и нет необходимости переключаться на пониженную передачу, когда водитель хочет немного ускориться. В это время Lacetti SW быстро развивает максимальную скорость в 181 километр в час. С солидным тормозным путем в 40 метров можно сказать, что тормоза соответствуют ходу, что нормально для этого автомобиля.

При этом расход топлива не чрезмерный. Во время преследования в среднем он не превышал 11 литров на 6 километров, а в остальном средний расход при совмещенной езде по городу, дороге и трассе все время составлял около 100 литров.

Таким образом, Chevrolet Lacetti SW с ценой чуть более 3 миллионов лари — это автомобиль, который понравится всем, кто ищет много по минимально возможной цене.

Petr Kavchich

Photo: Peter Kavčić, Tomaž Kerin

Chevrolet Lacetti Wagon 1. 8 CDX

Basic data

Sales:	GM South East Europe
Base model price:	16.024,04 €
Стоимость тестовой модели:	16.024,04 €
Calculate the cost of auto insurance
Power:	90kW (122 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,4 with
Maximum speed:	194 km / h
Mixed flow ECE:	7,5l / 100km

Technical information

engine:	4-cylinder — 4 -тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1799 см3 — максимальная мощность 90 кВт (122 л.с.) при 5800 об/мин — максимальный крутящий момент 165 Нм при 4000 об/мин.
Передача энергии:	передний привод двигатель — 5-ступенчатая механическая коробка передач — шины 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406).
Емкость:	максимальная скорость 194 км/ч — разгон 0-100 км/ч 10,4 с — расход топлива (ЕЭК) 9,8/6,2/7,5 л/100 км.
Масса:	пустой автомобиль 1330 кг — допустимая полная масса 1795 кг.
Внешние размеры:	длина 4580 мм — ширина 1725 мм — высота 1460 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л.
Коробка:	400 1410-l

Наши измерения

T = 14 °C/pотн. Владение: 63% / Состояние, км метр: 3856 км
Разгон 0-100км:	11,8с
402m from the city:	18,1 years ( 125 km / h)
1000m from the city:	33,0 years ( 158 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,7s
Flexibility 80-120km / h:	17,4s
Maximum speed:	181km / h (V. )
тестовый расход:	10,0 л/100км
Тормозное расстояние при 100 км / ч:	40,0M
AM Таблица:	40m

Оценка 9000 3 9000 9000 9000.

двигатель

комплектация

простор

много полезных ящиков

коробка передач

магнитола

открытие багажника

шевроле лачетти акпп, как заменить масло в акпп. Как заменить масло в АКПП Шевроле Лачетти?

Трансмиссионное масло защищает трущиеся механизмы и поверхность коробки передач от износа, эффективно смазывая их. Кроме того, он снижает механическую нагрузку на узлы, отводит тепло и удаляет микрочастицы, образующиеся в результате износа или коррозии деталей. Благодаря ему езда на автомобиле становится комфортной и плавной. Как заменить масло в коробке передач на Шевроле Лачетти — читайте далее в статье.

Содержание

• АКПП, зачем лить масло в коробку передач
• Трансмиссия, как часто нужно менять масло и какие признаки укажут на необходимость замены масла
• Масло автомат Шевроле лачетти, какое масло нужно выбрать
• Сколько нужно масла
• Почему вреден перелив масла в АКПП
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Техника безопасности
• Как проверить уровень масла в АКПП
• Полная замена масла АКПП Chevrolet lacetti, пошаговая инструкция
• Частичная замена масла АКПП chevrolet lacetti
• О каких неисправностях в автомобиле будет сигнализировать отработанное трансмиссионное масло
• Совет профи, зачем при замене масла менять фильтр и прокладку

АКПП, зачем лить масло в коробку передач

Автомобильная трансмиссия представляет собой сложный узел, состоящий из большого количества подвижных элементов. В процессе работы они нагреваются, так как между ними возникает повышенное трение. Трансмиссионное масло выполняет роль смазки трущихся деталей, а также отвода избыточного тепла, тем самым продлевая срок службы трансмиссии. Кроме того, масло в АКПП является дополнительным рабочим организмом, передающим на планетарные передачи крутящий момент.

Смазка для АКПП

состоит из пакета присадок и базовой основы. В процессе работы постепенно теряются первоначальные свойства масла – вырабатываются присадки и ухудшается защита элементов трансмиссии. Когда машина работает, температура внутри АКПП достигает +50 градусов по Цельсию. В таких условиях старая смазка с отработанными присадками пенится и теряет смазывающие свойства.

Трансмиссия, как часто нужно менять масло и какие признаки укажут на необходимость замены масла

Выхлопное масло в АКПП не может создавать на трущихся элементах (шайбах, подшипниках, втулках) защитную пленку. Они перегреваются и на них появляется нагар – в результате ухудшается переключение передач. Проявляться это может гулом шестерен АКПП при езде, но через 300-500 километров после возникновения поджара зубья шестерен начнут постепенно разрушаться. Коробки передач включаются беспорядочно или самопроизвольно выключаются, происходит срабатывание основной передачи и подошвы дифференциала, выходит из строя коробка передач. Вспененное масло в коробке передач препятствует передаче крутящего момента, в результате чего транспортное средство просто перестает двигаться.

Замену масла в АКПП Шевроле Лачетти необходимо проводить примерно через каждые 80 000 километров пробега. Однако, если вы проживаете в сильно загрязненной окружающей среде местности, рекомендуется менять смазку чаще.

Существует ряд основных признаков, указывающих на необходимость немедленной замены масла в коробке:

1. Из бака появился неприятный запах.
2. АКПП издает непонятные звуки.
3. Уровень смазки по диплому достиг минимальной отметки.
4. Цвет старого трансмиссионного масла стал темно-коричневым или черным.

Масло автомат шевроле лачетти, какое масло нужно выбрать

На современном рынке представлен очень большой ассортимент трансмиссионных масел, поэтому важно не растеряться, и выбрать желаемую и действительно качественную смазку. Старайтесь покупать те виды, которые максимально приближены к оригинальному маслу. Для «автомата» Chevrolet Lacetti профессионалы рекомендуют использовать следующие типы смазочных материалов — Total Fluid III G 937 403 14 и Mobil ATF 3309.

Сколько масла нужно

Какой бы товар для АКПП Шевроле Лачетти вы не выбрали, приобрести его нужно на пять литров.

Почему вреден перелив масла в АКПП

Не наливайте в коробку жидкости больше, чем необходимо — для Шевроле это губительные последствия. Хотя производитель и советует для этого мероприятия обращаться на СТО, его все же можно выполнить самостоятельно. Тем более сделать это достаточно просто. Главное следовать инструкции.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для выполнения этой процедуры подготовьте такие приспособления и инструменты:

1. Чистая тряпка.
2. Ключ.
3. Отвертка.
4. Новая трансмиссионная жидкость.
5. Емкость для слива.

Техника безопасности

При удалении отработанного масла обязательно работать в защитных перчатках, так как масло горячее и может обжечь руки. Будьте очень осторожны, особенно при откручивании сливных пробок. Ни в коем случае нельзя сливать выхлопную жидкость на землю.

Как проверить уровень масла в АКПП

1. В первую очередь автомобиль должен прогреться.
2. Затем установите рычаг коробки автомата в положение «Р».
3. Далее вставляем щуп и фиксируем метку.

Полная замена масла АКПП Chevrolet lacetti, пошаговая инструкция

Замена масла в «Автомате» Шевроле Лачетти частичная и полная. Для полной замены смазочного материала выполните следующие действия:

1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду или смотровую яму.
2. При наличии защиты картера ее необходимо снять.
3. Затем откручиваем сливную пробку, которая находится в поддоне.
4. Далее подставляем емкость для слива.
5. Теперь нужно подождать несколько минут, пока смазка полностью не выпарится.
6. Снимите поддон картера. Ее следует хорошо промыть, затем очистить от частиц металла и копоти.
7. Масляный фильтр желательно заменить.
8. Затем собираем поддон и устанавливаем новую прокладку.
9. После этого в бак должна вылиться половина жидкости.
10. Заводим мотор и по очереди переключаем все положения селектора.
11. Верхнее трансмиссионное масло.
12. На последнем этапе тщательно проверьте уровень смазки и долейте при необходимости.

Частичная замена масла АКПП chevrolet lacetti

Частичная замена – это долив трансмиссионного масла до оптимального уровня. Для этого вам нужно:

1. Отвинтить заливную пробку.
2. Доведите масло до необходимого уровня.
3. Повторить действия 10 и 12.

О каких неисправностях в автомобиле будет сигнализировать отработанное трансмиссионное масло

При проверке или замене масла в коробке всегда следует обращать внимание на его состояние, ведь иногда оно является признаком проблем с автомобилем:

1. Загрязнение указывает на необходимость замены масляного фильтра.
2. Липкое содержимое – следствие завышения нормы и перегрева.
3. Цвет молока – следствие попадания воды.
4. Живой запах и темный цвет свидетельствуют об изношенности фрикционных накладок.

Совет профи, зачем при замене масла менять фильтр и прокладку

Если раньше масляный фильтр в автоматических коробках не требовал никакого обслуживания, то сегодня, с появлением новых высокотехнологичных трансмиссий, возникла потребность в замене масла и фильтров. Если при замене масла не заменить фильтрующий элемент, трансмиссия со временем может выйти из строя. Что касается прокладки, то ее также следует менять при каждой замене смазки в «автомате» Шевроле Лачетти. В противном случае (при износе может образоваться масло через изношенную прокладку.

Склеп тюнинг, полный тюнинг | FMIC.pl

Tuning samochodowy zyskuje w naszym kraju ogromną Popularność. Myśl o zbudowaniu ulicznego, niepozornego samochodu, szybszego od niejednego supercar’a wywołuje usmiech na ustach wielu z nas. Co potrzebujesz? Турбо? Компресор? Zakuć silnik pod ekstremalne moce? W sklepie tuningowym FMIC.PL znajdziesz wszystko, by spełnić swoje tuningowe marzenia!

Популярные продукты

 Шибки подглаз

 Шибки подглаз

 Шибки подглаз

 Шибки подглаз

Бестселлеры


 Шибки подглаз

 Шибки подглаз

 Шибки подглаз

Jako FMIC. PL sklep tuning specjalizujemy się głównie w  tuningu mechanicznym silnika. O układzie dolotowym Twojego samochodu wiemy wszystko – nasz tuning sklep posiada w ofercie niezwykle wydajne intercoolery, łączniki silikonowe o ogromnej odporności na wysokie ciśnienia pompowane przez turbospręrżyrżarki, którybórysżarki Budując dolot jedynym ograniczeniem będzie Twoja wyobraźnia, a nie nasza tuningowa oferta.

Tuning samochodu – wybierz sprawdzony магазин тюнинга

Автомобильный тюнинг на nasza specialność od 2009 roku. Od początku istnienia stawiamy na najwyższą jakość i dużą dostępność oferowanych produktów. W naszej ofercie znajdziesz najlepsze, markowe produkty, przeznaczone zarówno do amatorskiego, jak profesjonalnego tuningu. Certyfikowane części poddawane są rygorystycznej kontroli, testom wydajnościowym i probom bezpieczeństwa. Ponieważ bierzemy pod uwagę nowinki technologiczne i nieustannie zmieniające się Trendy Motoryzacyjne, opracowaliśmy własną linię produktów. Wydajność części sygnowanych FMIC.PL и JRspec sprawdzamy na własnym, 2300 конным демонстрационным автомобилем драгстер Oper TSUNAMI Calibra. Wszystko po to, aby zapewnić Ci najwyższy poziom oferowanych części. Dzięki wiedzy opartej на wieloletnim doświadczeniu oraz współpracy z czołowymi przedstawicielami firm tuningowych w Polsce, pomożemy Ci wydobyć maxsymalny potencjał z Twojej maszyny.

Автотюнинг – jak osiągnąć maxsymalną moc silnika?

Tuning samochodowy możemy podzielić na optyczny i wizualny. Chociaż wygląd auta jest niezwykle istotny, to jednak moc silnika robi największe wrażenie. Zmiany w parametrach technicznych silnika pozwalają na osiągniecie maxsymalnej mocy, a tym samym rozwinięcie rekordowych przyspieszeń i wyższych prędkości. Tuning aut to nie tylko modyfikacja silnika, ale i całego układu napędowego, paliwowego, smarowania i dolotowego. Dzięki częściom z naszego sklepu tuningowego dodasz boostu swojemu silnikowi, co pozwoli na generowanie potężnych mocy i momentu obrotowego, przekładanego na asfalt. Jednym słowem – stworzysz profesjonalny układ dolotowy, chłodzenia i wydechowy, z którym nie bedzie Ci straszny żaden tor wyścigowy czy start z innym autem spod swiateł. Wszystko z pomocą produktów dostępnych w FMIC.PL тюнинг магазин.

Popularne części tuningowe – zawory blow off, DV и вестгейт, filtr stożkowy

Blow off, czyli zawór upustowy nadmiaru ciśnienia pompowanego przez Twoje turbo. To własnie BOV odpowiada za upuszczenie ciśnienia z układu dolotowego w momencie zamknięcia przepustnicy, chroniąc Twoje turbo przed nagłym zatrzymaniem wirników – znacznie wydłuża ywotność turbosprężarki. Oprócz funkcji ochronnej turbo zuskuje również atrakcyjność brzmienia silnika – każde odpuszczenie gazu wywołuje charakterystyczny dźwięk «pssst» wydobywającego się z otwartego zaworu blow off.

Сдуть в nie jedyny dostępny zawór upustowy ciśnienia doładowania. Другим популярным заводом шутливого сбросного клапана (ДВ). W odróżnieniu od blow off, ciśnienie wypuszczone przez zawór DV ponownie wraca w układ dolotowy, tworząc zamknięty układ. Dzięki recyrkulacji шутка на znacznie cichszy od zaworów atmosferycznych. Zawór upustowy DV docenią właściciele samochodów seryjnych, который является zależy na cichej pracy zaworu upustowego. Jeśli mowa o zaworach upustowych, wspomnieć trzeba o wastgate. WG znany również jako zawór upustowy spalin, który otwieraniem tłoczka reguluje ilosć spalin trafiającą na lopatki wirnika wydechowego Twojej turbosprężarki. Podobnie jak wcześniej opisane zawory, musi charakteryzować się płynną, bezawaryjną pracą. Każde zacięcie czy zablokowanie tłoczka w zaworach blow off, DV czy wasgate może skutkować uszkodzeniem silnika! Ważne jest również dobranie średnicy tłoczka pracującego w zaworze do planowanej mocy oraz ciśnienia doładowania.

Быстро всплывающий już o układzie dolotowym, warto pomyśleć o wymiane zwykłego filtra powietrza na filtr stożkowy. Niezbędny w przypadku turbodoładowanych silników, zapewnia wzrost mocy i momentu obrotowego, a dodatkowo utrzymuje silnik w czystości. W odróżnieniu od standardowej wkładki filtrującej, filtr stożkowy stwarza mniejszy opór, a dzięki większej powierzchni filtrującej zapewnia znacznie lepszy przepływ powietrza. Pamiętaj o oslonie termicznej, która ograniczy dopływ powietrza ogrzanego przez silnik na korzyść zimnego powietrza zasysanego z zewnątrz.

Podstawa układu chłodzenia – intercooler, chłodnice oleju, chłodnice wody i bandaże termiczne

Jeśli mowa o utrzymaniu optymalnej temperatury silnika, warto zapoznać się z typami chłodnic, jakie oferujemy w FMIC auto tuning sklep.

W przypadku silnika turbodoładowanego pierwsza chłodnica, która przychodzi nam na myśl к промежуточному охладителю. Wszystkie oferowane przez nas intercoolery posiadają najnowszy typ rdzenia zarówno wewnętrznego, jak i zewnętrzengo. IC odpowiada za temperature w kolektorze ssącym i stanowi najważniejszy element układu dolotowego w silnikach z turbo. Niezwykle istotny jest odpowiedni dobór intercoolera, który musi charakteryzować się znakomitymi przepływami, zapewniając przy tym optymalnego chłodzenie powietrza w układzie dolotowym. Wydajny интеркулер pzwoli ustawić agresywniejszy zapłon, co skutkuje wzrostem mocy.

Niezwykle ważnym elementem układu chłodzenia jest chłodnica wody. Nasze tuningowe, aluminiowe chłodnice wody charakteryzują się gęstym rdzeniem, dzięki czemu zapewniają niezwykle skuteczne chłodzenie, a wykonane z grubej, aluminiowej blachy boczki – szczelność i bezawarytko wanie.

Nasze chłodnice oleju mają szerokie zastosowanie – oprócz standardowego obniżania temperatury oleju silnikowego, często są stosowane jako chłodnice płynu wspomagania, oleju przekładniowego skrzyni biegów czy dyferencjału, a także paliwa wracającego do swirl pota. Zastosowanie cienkiego, tuningowego gotylatora dodatkowo pozwala obniżyć temperature w trakcie postoju.

В целом обнижени температуры под маской запoзнaч з нaзa офертa мaтериалов термоизоляційныч такіч, як коч на турбо, бинт термический, маты термический, ослоны термоизоляцне на свіце и т.д. Nasza thermoizolacja wykonana jest z najwyższej jakości materiałów, takich jak włókno szklane czy włókno bazaltowe typu MAGMA, które gwarantują długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie. Jeśli interesuje Cię taśma thermoizolacyjna do silnika typu Diesel lub wolnossącego, możesz wybrać taśmę z włókna szklanego. W przypadku silników doładowanych lepiej sprawdzi się taśma thermoizolacyjna bazaltowa – materiał typu MAGMA ma znacznie większą wytrzymałość na wysokie Temperaturey.

Jeśli tuning samochodowy, to i turbo tuning

Najpopularniejszą formą doładowania silnika jest zastosowanie turbosprężarki. Jej dobór ma ogromne znaczenie w perspektywie przebiegu mocy i charakterystyki silnika. Наш sklep tuningowy posiada w offercie turbosprężarki takich productentów, Jak Garrett, Borg Warner, JRspec. Самые популярные турбины дизельные серии GT (GT28, GT30, GT35, GT40, GT42, GT45) или GTX (GTX28, GTX30, GTX35, GTX40, GTX42, GTX45). Te pierwsze oparte są na standardowym kole kompresji, zapewniając wcześniejszy boost, niż seria GTX, której kute koło kompresji, obrabiane methodą CNC zapewnia wyższą moc kosztem późniejszego spoola. Należy Pamiętać, że nie warto przesadzać Z Doborem Wielkości Turbiny — CZęsto Samochód Z Względnie Słabsisy Silnikiem, Doładowanym Mniejszą -Turbospręęarką Będzie wrecieses -wribzies -wribzieszieszhry -wribzieszhe -wribzie. Длацего? Ważny jest przebieg mocy i momentu obrotowego zapewniający szeroki zakres użytecznych obrotów, niż wyższa, szczytowa moc dostępna w przedziale zaledwie kilkuset RPM. Nieco odmienna sytuacja ma miejsce w dragu, gdzie liczą się wysokie moce dostepne dopiero przy czerwonych kreskach obrotomierza.

Контроль над производством и мониторингом его параметров

Тутай с помощью przychodzą urządzenia firmy Ecumaster. Автономный компьютер Ecumaster EMU Black для независимого использования в служебных целях. Większość czołowych zawodników, jak i tuningw w naszym kraju używa właśnie komputerów Ecumastera. By w pełni wykorzystać potencjał silnika, należy pamiętać o Ecumaster PMU16, który pozwoli nam efektywnie zarządzać zasilaniem. W przypadku strojenia mniej zaawansowanych silników, można wybrac komputer typu piggy back Ecumaster DET3, który występuje również z wbudowanym map sensorem. Над wskazaniem parametrów pracy silnika czuwa Ecumaster ADU w dwóch wersjach: 5″ oraz 7″. Можна скорзистач również ze wskaźników Audo Gauge из серии SM Peak, EVO czy Premium или таких производителей, как AEM, Turbosmart czy ProG.

Wybierz sprawdzony auto tuning sklep

Jako sklep tuning FMIC.PL jesteśmy w stanie sprostać każdym, nawet najbardziej wygórowanym oczekiwaniom naszych klientów. Doświadczenie oparte на wieloletniej współpracy z czołowymi firmami tuningowymi и własnej praktyce w auto tuningu, pozwala nam cieszyć się dobrą opinią i rozpoznawalnością w środowisku tuning Polska. Nasze produkty docenili zarówno miłośnicy tuningu, jak i profesjonalni zawodnicy zdobywający mitrzowskie tytuły na torach zarówno w kraju, jak i europie, m.in. дрифтеры Каролина Пиларчик, Павел Трела, Бартош Столярски, Адам Залевски, Павел Корпулиньски, Гжегож Хюпки, Кшиштоф Романовский, Петр Козловски, Давид Каркосик, Якуб Крул, Мистрз Европа в ралли-кроссе Лукаш Золль и велю инних. Również w drag racingu, wyścigach na 1/4 mili czy rajdach samochodowych zawodnicy startujący na częściach z oferty FMIC.