Квантовый двигатель леонова видео: Видео квантовый двигатель Леонова теория Суперобъединения

Содержание

Квантовый двигатель Владимира Леонова: лженаука или прорыв? | ТехноИнфо

27. 09.2022

Может быть, так будет выглядеть летательный аппарат с антигравитационным двигателем Владимира Леонова после всех доработок

Российский ученый в области квантовой механики, лауреат премии Правительства России Владимир Семенович Леонов — автор нашумевшей теории Суперобъединения. В основе квантовой энергетики лежат новейшие фундаментальные открытия квантона и сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Книга Леонова, описывающая теорию Суперобъединения

По мнению Леонова, единственный источник энергии во Вселенной — это квантон в структуре квантованного пространства-времени, являющийся носителем СЭВ, некой суперсилы. Все известные виды энергии сводятся к преобразованию и извлечению энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия. Таким образом, у человечества появился неисчерпаемый источник глобальной энергии.

Владимир Леонов в своей лаборатории

Деформация квантового пространства-времени обеспечивает тягу в квантовом двигателе В.С.Леонова за счет градиентных электромагнитных систем. Работа двигателя не сопровождается выбросом реактивной массы и не требует использования химического топлива. Он питается электроэнергией, но без электрореактивного эффекта, что является принципиальным отличием от традиционных реактивных ракет. Вектор тяги может изменяться в любом направлении.

Испытания прототипа квантового двигателя В.Леонова прошли в 2019 году. Тестировался аппарат массой 125 кг, который создал тягу от 110 до 500 кг. Даже при работе в самом худшем режиме он обеспечил тягу 11,7 кгс/кВт (115 Н/кВт), что не идет в никакое сравнение с лучшими образцами ЖРД — показатель превосходит существующие ракетные двигатели в 165 раз.

3 марта 2019 года в г. Жуковка Брянской области состоялись очередные успешные испытания однотактного антигравитационного квантового двигателя КвД-1

При максимальных тяге и импульсе удельная тяга аппарата составила 40,8 кгс/кВт или 400 Н/кВт (РД180, 8Д411К, 11Д55, 14Д24, 8Д611 и другие имеют показатель не выше 0,7 Н/кВт). По задумке изобретателя аппарат в режиме рекуперации сможет достичь значения свыше 1000 Н/кВт.

Как заявляет «Роскосмос», несколько лет назад Леонов обращался в корпорацию с предложением внедрить «инновационный антигравитационный двигатель» на основе предложенной им теории Суперобъединения. На встречное предложение «Роскосмоса» протестировать изобретение изобретатель не дал ответа. В Российской академии космонавтики имени Циолковского считают, что разработка Владимира Леонова — это лженаука.

По материалам Рамблер, ГК «Роскосмос»

владимир_леоновтеория_суперобъединенияквантовая_энергетикаантигравитационный_двигательлженаука

Поделиться в социальных сетях

Российский ученый создал двигатель, противоречащий законам физики

Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники Владимир Леонов, исследователь в области антигравитации, заявил об открытии кванта (кванта пространства-времени) и создание прототипа квантового двигателя.

Ученый из Брянска создал модель двигателя, противоречащего законам физики

Еще в 2009 году он построил аппарат, который двигался горизонтально, без привода на колеса. В 2014 году изобретатель представил устройство, поднимающееся по направляющим. При весе 54 килограмма пульс колебался от 500 до 700 кгс, а ускорение фиксировалось на уровне 10 g. При этом потребляемая мощность опытной установки составляет всего 10 кВт. Для сравнения: современный жидкостный ракетный двигатель на каждый кВт энергии выдает тягу 0,1 кгс.

Если квантовый двигатель Леонова доведут до промышленной сборки, появится реальная возможность создавать космические корабли с невероятными характеристиками. При стартовой массе в сто тонн такой космический корабль может вывести на орбиту 90 тонн полезной нагрузки. Двигатель Леонова обеспечивает тягу за счет взаимодействия с квантованным пространством-временем, исключая сам принцип реактивного движения. В одном из интервью изобретатель заявил, что космический корабль с его силовой установкой достигнет Марса за 42 часа с полной компенсацией невесомости, Луны — за 3,5 часа.

Но это большие аппараты массой 10-100 тонн и более. По его мнению, можно создать космический мини-корабль с квантовым двигателем весом от 100 граммов до килограмма с ядерной батареей. При непрерывной работе двигателя мини-корабль можно разогнать до 0,9 скорости света, где релятивистские эффекты слабы. На полусветовой скорости он достигнет Альфы Центавра примерно через восемь лет.

Реализация проекта может занять не менее пяти лет. Несмотря на вполне реальные результаты экспериментов не только в лаборатории Леонова, но и в зарубежных научных центрах, научная общественность относится к созданному аппарату скептически. По мнению ученых, он не будет работать в вакууме. Есть еще один вопрос, которого пока нет. Каким бы идеальным ни был двигатель Леонова, ему нужна энергетическая подпитка. И его источник должен быть очень мощным, как, например, ядерный реактор холодного синтеза.

Работы по созданию квантового двигателя идут не только в лаборатории физика Леонова. Эта тема изучается в США, Китае, Англии. Британский инженер Роджер Шойер запатентовал свой вариант двигателя EmDrive, хотя принципы его работы тоже не находят объяснения с точки зрения сохранения импульса. По словам изобретателя, конструкция его двигателя позволяет преобразовывать излучение в тягу. Невозможно зафиксировать выбросы фотонов, других частиц, которые могли бы объяснить появление тяги.

А это нарушение основного закона физики. Именно в этом «обвиняют» и аппарат Леонова. Ученые из Северо-Западного политехнического университета Китая под руководством профессора Ян Цзюана создали прототип двигателя такого типа с тягой в 720 млн нейлонов — его можно использовать в спутнике. Интерес к устройствам, нарушающим фундаментальные законы, есть в НАСА.

Созданные прототипы уступают квантовому двигателю Леонова на порядки, и пока невозможно сказать, сколько времени потребуется, чтобы такие разработки стали реальностью.

Результаты измерения удельной силы тяги антигравитационного квантового двигателя

АННОТАЦИЯ ПРОТОКОЛА ИСПЫТАНИЙ

«Результаты измерения удельной силы тяги антигравитационного квантового двигателя
без выброса реактивной массы.
Анализ, сравнение и перспективы применения квантовых двигателей»

Разработчик: ГК «Квантон»
http://theoryofsuperunification-leonov.blogspot.com/

Контрольные испытания двух опытных образцов квантового двигателя без выброса реактивной массы КвД-1-2009 (модель 2009 г.) с горизонтальной тягой и антигравитатором КвД -1 с вертикальной тягой, были проведены 3 марта ^-й-й 2018 года общественной комиссией специалистов под председательством и по инициативе бывшего министра общего машиностроения СССР (космическая отрасль), Героя Социалистического Труда О.Д. Бакланов.

Цель испытаний: Проведение контрольных замеров удельной тяги квантового двигателя без выброса реактивной массы и оценка перспектив его применения в космическом пространстве. Общественная комиссия экспертов должна подтвердить или опровергнуть достигнутую в 2009 г. удельную силу КвД-1-2009 более 100 Н/кВт.

Актуальность испытаний: КПД ракетного двигателя определяется удельной тягой ( или, что то же самое, удельный импульс), характеризующий удельный расход энергии (топлива) в единицу времени, выраженный через мощность двигателя и тягу. Удельное усилие отечественных жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) не превышает 0,07 кг/кВт (0,7 Н/кВт). В 2009, КвД-1-2009 развивал удельную тягу более 100 Н/кВт, что более чем в 100 раз эффективнее ЖРД.

Состав комиссии (фото):

Общее фото участников испытаний 3 марта ^rd , 2018 квантового двигателя КвД-1-2009 (в центре председатель комиссии О. Бакланов). На переднем плане шасси на колесах с тросовым двигателем КвД-1-2009 внутри с горизонтальной тягой. Справа антигравитатор КвД-1 с вертикальной тягой.

1. Бакланов Олег Дмитриевич, Советник генерального директора РКК «Энергия» им. С.П. Королева, член Президиума Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского, бывший министр общего машиностроения СССР (космическая отрасль) , Герой Социалистического Труда — председатель комиссии;

2. Леонов Владимир Семенович, научный руководитель и главный конструктор ГК «Квантон», лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники, автор теории Суперобъединения, кандидат технических наук, академик МАСИ, разработчик КВД;

3. Кубасов Александр Алексеевич, РКК «Энергия» им. С.П. Королева, заслуженный космический техник, кандидат технических наук, руководитель испытаний;

4. Саутин Михаил Васильевич, член экспертного совета Комитета Государственной Думы по обороне, генерал-лейтенант;

5. Давыдов Сергей Васильевич, Профессор Брянского государственного технического университета (БГТУ), доктор технических наук;

и другие (см. Протокол испытаний [1]).

Субъект из испытаний

На испытания были отправлены два продукта:

<>1. <>2. Результаты измерений удельной силы тяги КвД-1-2009

Установлена удельная тяга квантового двигателя КвД-1-2009 в горизонтальном направлении: или 115 Н / кВт по сравнению с 0,7 Н / кВт для ЖРД

Удельная сила тяги антигравитации в вертикальном направлении была значительно выше. Вектор тяги квантового двигателя может изменяться в пространстве в любом направлении.

Измеренная удельная сила тяги КвД-1-2009 равная 115 Н/кВт, что в 165 раз выше, чем у ЖРД (0,7 Н/кВт).

Испытанный квантовый двигатель более чем в 100 раз эффективнее
, чем лучший из существующих ЖРД.

Десятилетиями, затрачивая огромные ресурсы, конструкторы ЖРД борются за повышение КПД своих двигателей на 1-2%, тогда как КПД самого примитивного КВД превышает КПД ЖРД в 100 раз. Далее квантовый двигатель КВД имеет ресурс увеличения его удельной тяги до 1000 Н/кВт и более. Для ЖРД, напротив, к настоящему времени исчерпан потенциал усовершенствования, при этом КПД достигает технического предела в 0,7 Н/кВт.

Выводы и предложения комиссии:

1. Общественная комиссия специалистов подтвердила результаты испытаний опытного образца квантового двигателя КВД-1-2009 в 2009 г., замерив импульс тяги, потребляемую мощность и большую удельную силу тяги КвД, зафиксировала значение 115 Н/кВт (11,7 кгс/кВт)

2. По сравнению с ЖРД, удельная сила тяги которых не превышает 0,7 Н/кВт (0,07 кгс/кВт) в лучших отечественных образцов, удельная сила тяги КВД оказывается равной 115 Н/кВт (11,7 кгс/кВт) показывает, что КВД как минимум в 100 раз эффективнее ЖРД.

3. Превосходство по силе тяги КВД более чем в 100 раз по сравнению с ЖРД обусловлено отказом от использования химического топлива и процессов его горения, создающих реактивную тягу в ЖРД. В процессе горения большая часть энергии теряется через сопло ЖРД. КВД, напротив, греет не атмосферу, а космос.

4. Двигатель КвД-1-2009 формирует импульс силовой тяги без сброса реактивной массы и без использования химического топлива. Мощность квантового двигателя создается за счет электрической энергии, исключая электрореактивный эффект. Вектор тяги квантового двигателя может изменяться в пространстве в любом направлении.

5. Создание квантового двигателя стало возможным в результате разработки В. С. Леоновым фундаментальной теории Суперобъединения, выводящей российскую науку в мировые лидеры. Принцип работы квантового двигателя основан на квантовой теории гравитации (КТГ) в рамках теории Суперобъединения. На основе КТГ в квантовом двигателе реализуется эффект создания искусственных сил гравитации (антигравитационный эффект) в результате деформации (эйнштейновского искривления) квантованного пространства-времени внутри рабочих органов квантового двигателя.

6. Высокое значение удельной тяги квантового двигателя подтверждает перспективность его применения в космическом пространстве, и в то же время подтверждает справедливость фундаментальной теории Суперобъединения, в которой новые гравитационные воздействия на было предсказано создание искусственных гравитационных сил.

7. В направлении создания квантовых двигателей работают НАСА (США), Англия, Китай и другие страны. Китай испытал в космосе на своей орбитальной станции небольшой микроволновый квантовый двигатель типа EmDrive с тягой 72 ньютона и планирует увеличить его тягу в 100 раз. В КвД-1-2009, регистрируемая сила тяги 110…500 кг (1100…5000 ньютонов). В разработке квантовых двигателей Россия пока лидирует.

8. Таким образом, подтверждается результат высокого КПД квантового двигателя, который как минимум в 100 раз превышает ЖРД. Это позволяет комиссии рекомендовать квантовые двигатели для применения в новых космических технологиях коммерческого направления, снижая затраты на запуск как минимум в 100 раз.

9. Можно прогнозировать развитие принципиально новой отрасли безреактивного двигателестроения (квантовых двигателей) для космоса в следующих стандартных сериях: малая, средняя и тяжелая серия:

9.1. КВД малой тяги (до 100 кг силы) для коррекции движения спутника на низкой орбите (150 км и ниже), что позволяет создать глобальную сеть мобильной сотовой связи и космический Интернет;

9. 2. КВД средней тяги (силой 0,1…50 тс) для БЛА, ВКС и гибридных (КВД+ЖРД) аппаратов;

9.3. КВД большой тяги (более 50 тонн силы) для гибридных (КВД + ЖРД) аппаратов, тяжелых космических платформ и межпланетных кораблей нового поколения для колонизации Луны и Марса.

10. Можно констатировать, что разработка квантовых двигателей открывает новую эру в области квантовых космических технологий.

Протокол подписывают 10 членов общественной комиссии под председательством О.Д. Бакланов.

3 марта ^р-д, 2018, Брянская область, г. Жуковка.

Библиография:

1. Леонов В.С. Квантовая энергетика. Том 1. Теория суперобъединения. Cambridge International Science Publishing, 2010 г., 745 страниц. http://leonov-leonovstheories.blogspot.com/2018/04/download-free-leonov-v-s-quantum.html.
2. В.С. Леонов. Квантовая энергетика: теория суперобъединения. Viva Books, Индия, 2011, 732 стр.

Posted inДвигатель

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Правильное питание

Общество

Cпорт отдых туризм

Бизнес

Спорт

Квантовый двигатель Владимира Леонова: лженаука или прорыв? | ТехноИнфо

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Российский ученый создал двигатель, противоречащий законам физики

Результаты измерения удельной силы тяги антигравитационного квантового двигателя