Какой двигатель на газели с крайслеровским двигателем

Содержание

1. Двигатель Chrysler на «Газель» технические характеристики, ремонт — все об авто
2. Двигатель Chrysler
3. Двигатель Крайслер на «Газели»: отзывы
4. Технические характеристики
5. Обслуживание мотора Крайслер
6. Особенности эксплуатации Газели с двигателем Крайслер
7. Ремонт Chrysler 2.4
8. Замена силового агрегата
9. Двигатель крайслер на газели: отзывы, ремонт
10. Двигатель Chrysler
11. Двигатель Крайслер на «Газели»: отзывы
12. Технические характеристики
13. Обслуживание мотора Крайслер
14. Особенности эксплуатации «Газели» с двигателем Крайслер
15. Ремонт Chrysler 2.4
16. Замена силового агрегата
17. Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер
18. Дизайн ГАЗ 31105
19. Двигатель Chrysler
20. Обслуживание
21. Ремонт двигателя
22. Признаки неисправного двигателя «Крайслер»
23. Капитальный ремонт
24. Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели». Установка двигателя «Крайслер» на «Газель»
25. Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра
26. Двигатель Chrysler
27. Двигатель «Крайслер» на «Газели»: отзывы владельцев
28. ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405
29. Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы
30. Где взять запчасти?
31. Технические характеристики
32. Вкратце об остальных недостатках
33. ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402
34. Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы
35. Обслуживание двигателя 2,4 DOCH
36. ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406
37. Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406
38. Что нужно делать на ТО
39. Обслуживание мотора Крайслер
40. Об особенностях эксплуатации
41. Вкратце о ремонте
42. Важные детали
43. Замена силового агрегата
44. Видео

Двигатель Chrysler на «Газель» технические характеристики, ремонт — все об авто

Автомобили «Газель» Горьковским автозаводом выпускаются с 1994 года, и за это время на автомобили ставились различные силовые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные.

Двигатель «Крайслер» на «Газели» ставился с 2006 года, и ДВС зарекомендовал себя с положительной стороны.

Двигатель Chrysler

В две тысячи шестом году на Горьковском автомобильном заводе был подписан контракт с компанией Chrysler, и на автомобили производства ГАЗ (Волга 31105, «Газель», «Соболь») стали устанавливаться американские движки объемом 2429 см?, мощностью 137 лошадиных сил. Этот мотор появился прекрасной заменой морально устаревающего карбюраторном двигателя ЗМЗ-402 – американский силовой агрегат имеет практически такие же размеры, что и заволжский двигатель. Хотя по американским меркам Крайслер тоже не новый, но он проверен временем, и обладает неплохими техническими данными.

Схема двигателя Chrysler 2.4 L совсем несложная, мотор имеет:

Американские моторы 2006-08-х г. в., что устанавливаются на «Газели», отвечали нормам экологии Евро-2, двигатели образца 2008-2010 годов выпуска были доработаны, и стали соответствовать международным стандартам Euro-3.

Двигатель Крайслер на «Газели»: отзывы

Хотя американский ДВС не является новейшей разработкой (он проводится с 1994 года), тем не менее, на «Газели» зарекомендовал себя с положительной стороны. О двигателе Крайслер на Газели отзывы автовладельцев в целом положительные, и среди плюсов хозяева машин отмечают следующее:

Но так же хозяева автомобилей отмечают и характерные недостатки «Крайслеровского» ГИС, и минусов получается не так уж и мало:

Технические характеристики

ДВС модели Крайслер EDZ 2.4 ставился на американские автомобили PT Cruiser, Sebring, Dodge Stratus/ Caravan, Jeep Wrangler/ Cherokee, еще на целый ряд моделей авто из Америки. ДВС Chrysler 2.4 L – 16-клапаный, 4-цилиндровый, рядный, с тонкостенным чугунным блоком, с двухмассовым (демпферным) маховиком.

ГИС обладает следующими техническими характеристиками:

За счет имеющихся балансирных валов двигатель работает устойчиво на холостых оборотах, практически без вибраций. Крышка клапанов выполнена из пластика, в головке блока установлены шестнадцать гидравлических компенсаторов. В среднем до капремонта силовой агрегат Крайслер 2.4 выхаживает 300-350 тыс. км, но при условии аккуратной эксплуатации и при своевременном техобслуживании.

Обслуживание мотора Крайслер

Двигатель Chrysler не прихотлив и достаточно прост в обслуживании, ТО следует проводить через каждые десять тысяч километров пробега:

Согласно рекомендациям завода-производителя замена деталей ГРМ (ремня и натяжных роликов) следует выполнять через каждые 70-75 тыс. км, но такой регламент установил Горьковский автозавод. В Америке рекомендуется выполнять замену ремня газораспределительного через 120-130 тыс. км, и возможно, в России меньший ресурс заявлен в связи с более тяжелыми условиями эксплуатации российских автомашин.

Замену воздушного фильтра ДВС рекомендуется проводить через 15 тыс. км, также во время проведения ТО замеряется компрессия в цилиндрах, выполняется компьютерная диагностика электронной системы управления ДВС:

Если датчики двигателя неисправны, диагностический прибор (автосканер, компьютерное устройство) выдает ошибку, которая определяется по коду. Если на комбинации приборов «Газели» загорается контрольная лампа давления масла во время работы двигателя, необходимо провести контрольный замер давления механическим манометром.

Особенности эксплуатации Газели с двигателем Крайслер

ДВС Chrysler в целом ничем не отличается от стандартных бензиновых 4-цилиндровых моторов, которые устанавливаются на современные автомобили, поэтому в инструкции по эксплуатации «Газели» с этим двигателем ничего нового не написано. Чтобы «Крайслер» смог отработать положенный ему ресурс, необходимо:

Если в расширительном бачке уменьшился уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), необходимо провести ее пол. Антифриз рекомендуется полностью менять один раз в два года или по мере его загрязнения, полностью в систему охлаждения входит 10 литров ОЖ.

Для заливки в сухой масляный картер нужно 5,3 л моторного масла, при смене масла в систему смазки входит 4,8 л. Рекомендации, какой именно марки заливать масло, нет, здесь важно использовать продукцию известных производителей, еще необходимо, чтобы вязкость масла соответствовать сезону. Некоторые автовладельцы заливают даже минеральное масло, а только меняют его чаще.

Ремонт Chrysler 2.4

Силового агрегата Крайслер EDZ нужен ремонт в случае появления у него различных неисправностей, основные признаки неисправного ДВС:

Ремонт Chrysler может быть текущим и капитальным, капремонт выполняется со снятием и установкой силового агрегата, полной его разборкой и дефектовкой.

Коленчатый вал американского мотора вполне надежный, и стучит только в случае масляного голодания или многократного превышения нагрузок. При износе коренных и шатунных шеек к/вал подвергается шлифовке, вал Крайслер имеет два ремонтных размера, и для него проводятся ремонтные вкладыши 0,25 и 0,5 мм. Если степень изношенности к/вала большая, его приходится менять.

По мере износа гильз в блоке цилиндров нужно их расточки, и здесь также существует два ремонтных размера – поршни и поршневые кольца 0,5 1,0 мм. Но расточить БЦ под ремонтные поршни не так просто – дело в том, что детали стоят дорого, и еще они довольно дефицитные, их купить непросто. Часто автовладельцы «Газелей» с Крайслером идут по другому пути – перегильзовывают блок, затем растачивают цилиндры под стандартные поршни.

Замена силового агрегата

Мотор Chrysler имеет очень неплохим ресурсом и меняется довольно редко, но случается, что он полностью выходит из строя. На первых выпусках Крайслер 2.4 2006-07 годов возникали проблемы с осевыми полукольцами коленвала – они от нагрузки интенсивно изнашивались. Все дело в том, что этот двигатель рассчитан на работу с АКПП, а на Газели с «механикой» устанавливается двухмассовый тяжелый маховик. При возникновении осевого люфта коленвала в посадочном месте осевых шайб начинает интенсивно изнашиваться блок цилиндров, и он становится непригодным для дальнейшей эксплуатации требуется замена двигателя.

В дальнейшем проблема с износом осевых полуколец была устранена, и подобный дефект уже встречался очень редко. В некоторых случаях двигатель меняют по причине его полного износа, допустим, застучал вал, при этом еще изношены и гильзы цилиндров. Часто вместо Chrysler устанавливается ДВС ЗМЗ-405 – этот мотор недорогой и вполне надежный, и перед американским силовым агрегатом у него есть серьезное преимущество – купить запчасти на 405-й можно почти в любом специализированном автомагазине, и цена их «кусается».

Источник

Двигатель крайслер на газели: отзывы, ремонт

Автомобили «Газель» Горьковским автозаводом выпускаются с 1994 года, и за это время на автомобиле ставились различные силовые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные.

Двигатель «Крайслер» на «Газели» ставился с 2006 года, и ДВС зарекомендовал себя с положительной стороны.

Двигатель Chrysler

В две тысячи шестом году на Горьковском автомобильном заводе был подписан контракт с компанией Chrysler, и на автомобили производства ГАЗ (Волга 31105, «Газель», «Соболь») стали устанавливаться американские движки объемом 2429 см?, мощностью 137 лошадиных сил. Этот мотор явился прекрасной заменой морально устаревающему карбюраторному движку ЗМЗ-402 – американский силовой агрегат имеет практически такие же габариты, что и заволжский двигатель. Хотя по американским меркам Крайслер тоже не новый, но он проверен временем, и обладает неплохими техническими данными.

Схема двигателя Chrysler 2.4 L совершенно несложная, мотор имеет:

Американские моторы 2006-08-х г. в., устанавливаемые на «Газели», соответствовали нормам экологии Евро-2, двигатели образца 2008-2010 годов выпуска были доработаны, и стали соответствовать международным стандартам Euro-3.

Двигатель Крайслер на «Газели»: отзывы

Хотя американский ДВС не является новейшей разработкой (он производится с 1994 года), тем не менее, на «Газели» зарекомендовал себя с положительной стороны. О двигателе Крайслер на «Газели» отзывы автовладельцев в целом положительные, и среди плюсов хозяева машин отмечают следующее:

Но так же хозяева автомобилей отмечают и характерные недостатки «Крайслеровского» ДВС, и минусов получается не так уж и мало:

Технические характеристики

ДВС Крайслер модели EDZ 2. 4 ставился на американские автомобили PT Cruiser, Sebring, Dodge Stratus/ Caravan, Jeep Wrangler/ Cherokee, еще на целый ряд моделей авто из Америки. ДВС Chrysler 2.4L – 16-клапаный, 4-цилиндровый, рядный, с тонкостенным чугунным блоком, с двухмассовым (демпферным) маховиком.

ДВС обладает следующими техническими характеристиками:

За счет имеющихся балансирных валов движок работает устойчиво на холостых оборотах, практически без вибраций. Крышка клапанов выполнена из пластика, в головке блока установлены шестнадцать гидравлических компенсаторов. В среднем до капремонта силовой агрегат Крайслер 2.4 выхаживает 300-350 тыс. км, но при условии аккуратной эксплуатации и при своевременном техобслуживании.

Обслуживание мотора Крайслер

Двигатель Chrysler не капризен и достаточно прост в обслуживании, ТО следует проводить через каждые десять тысяч километров пробега:

Согласно рекомендациям завода-изготовителя замену деталей ГРМ (ремня и натяжных роликов) следует выполнять через каждые 70-75 тыс. км, но такой регламент установил Горьковский автозавод. В Америке рекомендуется выполнять замену газораспределительного ремня через 120-130 тыс. км, и возможно, в России меньший ресурс заявлен в связи с более тяжелыми условиями эксплуатации российских автомашин.

Замену воздушного фильтра ДВС рекомендуется производить через 15 тыс. км, также во время проведения ТО замеряется компрессия в цилиндрах, выполняется компьютерная диагностика электронной системы управления ДВС:

Если датчики двигателя неисправны, диагностический прибор (автосканер, компьютерное устройство) выдает ошибку, которая определяется по коду. Если на комбинации приборов «Газели» загорается контрольная лампа давления масла во время работы двигателя, необходимо произвести контрольный замер давления механическим манометром.

Особенности эксплуатации «Газели» с двигателем Крайслер

ДВС Chrysler в целом ничем не отличается от стандартных бензиновых 4-цилиндровых моторов, устанавливаемых на современные автомобили, поэтому в инструкции по эксплуатации «Газели» с этим двигателем ничего нового не написано. Чтобы «Крайслер» смог отработать положенный ему ресурс, необходимо:

Если в расширительном бачке уменьшился уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), необходимо произвести ее доливку. Антифриз рекомендуется полностью менять один раз в два года или по мере его загрязнения, полностью в систему охлаждения входит 10 литров ОЖ.

Для заливки в сухой масляный картер требуется 5,3 л моторного масла, при смене масла в систему смазки входит 4,8 л. Рекомендации, какой именно марки заливать масло, нет, здесь важно использовать продукцию известных производителей, еще необходимо, чтобы вязкость масла соответствовать сезону. Некоторые автовладельцы заливают даже минеральное масло, но только меняют его чаще.

Ремонт Chrysler 2.4

Силовому агрегату EDZ Крайслер требуется ремонт в случае появления в нем различных неисправностей, основные признаки неисправного ДВС:

Ремонт Chrysler может быть текущим и капитальным, капремонт выполняется со снятием и установкой силового агрегата, полной его разборкой и дефектовкой.

Коленчатый вал американского мотора вполне надежный, и стучит только в случае масляного голодания или многократного превышения нагрузок. При износе коренных и шатунных шеек к/вал подлежит шлифовке, вал Крайслер имеет два ремонтных размера, и для него производятся ремонтные вкладыши 0,25 и 0,5 мм. Если степень изношенности к/вала велика, его приходится менять.

По мере износа гильз в блоке цилиндров требуется их расточка, и здесь также существует два ремонтных размера – поршни и поршневые кольца +0,5 и +1,0 мм. Но расточить БЦ под ремонтные поршни не так просто – все дело в том, что детали стоят дорого, и еще они достаточно дефицитные, их купить непросто. Часто автовладельцы «Газелей» с Крайслером идут по иному пути – перегильзовывают блок, затем растачивают цилиндры под стандартные поршни.

Замена силового агрегата

Мотор Chrysler обладает очень неплохим ресурсом и меняется достаточно редко, но случается, что он полностью выходит из строя. На первых выпусках Крайслер 2. 4 2006-07 годов возникали проблемы с осевыми полукольцами коленвала – они от нагрузки интенсивно изнашивались. Все дело в том, что этот движок рассчитан на работу с АКПП, а на Газели с «механикой» устанавливается двухмассовый тяжелый маховик. При возникновении осевого люфта коленвала в посадочном месте осевых шайб начинает интенсивно изнашиваться блок цилиндров, и он становится непригодным для дальнейшей эксплуатации – требуется замена двигателя.

В дальнейшем проблема с износом осевых полуколец была устранена, и подобный дефект уже встречался очень редко. В некоторых случаях двигатель меняют по причине его полного износа, допустим, застучал вал, при этом еще изношены и гильзы цилиндров. Часто вместо Chrysler устанавливается ДВС ЗМЗ-405 – этот мотор недорогой и вполне надежный, и перед американским силовым агрегатом у него есть серьезное преимущество – купить запчасти на 405-й можно почти в любом специализированном автомагазине, и цена их не «кусается».

Источник

Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

ГАЗ 31105 производится Горьковским автозаводом с 2004 года, а с 2006 автомашину стали комплектовать американским двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Двигатель выпускается в Америке с 1995 года, и до этого устанавливался на многих американских автомобилях.

Классический дизайн автомобиля Волга Газ 31105

Дизайн ГАЗ 31105

Так получилось, что модель ГАЗ 31105 просуществовала всего лишь 5 лет, и в 2009 году была снята с производства. В том, что модель 31105 не «пошла», были две основные причины. Первой причиной явился кризис – он был в стране, он коснулся и Горьковского автозавода. Вторая причина – низкий спрос на автомашину.

Вид сзади и дизайн ГАЗ 31105

Если еще учесть, что первые экземпляры ГАЗ 24 появились на дорогах России в 1967 году, то здесь уже пахнет рекордом. Выпускать одно и то же более 40 лет – это что-то!

Двигатель Chrysler

Двигатель «Крайсер» с 2006 года применялся не только на «Волге», также им комплектовалась и «Газель». Если на ГАЗ 31105 и ГАЗ 3102 мотор устанавливался с 2006 по 2009 год, то «Газели» с Chrysler выпускались до 2010 года.

Готовый к установке на волгу 31105 двигатель Chrysler

Технические характеристики Chrysler 2. 4 L:

Под капотом 31105 мотор разместился как родной.

Он имел почти те же самые габариты, что и ЗМЗ 406, мало чем от заволжского мотора отличался и по объему цилиндров. В американском ДВС чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока, в ГБЦ размещаются два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Для более устойчивой работы в двигателе имеются два балансирных вала, которые приводятся в движение с помощью цепного привода от коленчатого вала.

Обслуживание

Мотор Chrysler 2.4 L для Сайбер не отличается капризностью – он прост в обслуживании. Замену масла масляного фильтра следует производить через каждые 10 тыс. км пробега, воздушный фильтр рекомендуется менять через каждые 15 тыс. км. Интересная позиция «газовцев» – американцы советуют менять ремень ГРМ через 120-150 тыс. км пробега, ГАЗ настаивает на его замене через 75 тыс. км.

Ремень ГРМ на моторе Chrysler 2.4 L

В технических характеристиках указывается заправка сухого масляного картера – 5,3 литра. С учетом того, что при сливе масло в системе всегда немного остается, для замены его требуется 4,8 л. Охлаждающей жидкостью для мотора является тосол или антифриз, для радиатора на «Волге» 31105 необходимо 10 литров.

При техническом обслуживании, кроме замены масла и масляного фильтра, рекомендуется выполнять следующие виды работ:

Ремонт двигателя

Двигатель Chrysler 2.4 L обладает хорошим ресурсом, его пробег до капитального ремонта составляет не менее 200-250 тыс. км до капитального ремонта. Более точные цифры назвать трудно, очень многое зависит от условий эксплуатации. При бережном отношении к мотору «Крайслер» вполне может «пробежать» 350 тыс. км и более. Чтобы ДВС ходил долго, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и не допускать перегрузок:

В заводской инструкции прописан регламент замены ремня ГРМ – через каждые 75 тыс. км. Для американских автомобилей с этим же двигателем периодичность замены ремня указана с другими интервалами –120 150 тыс. км.

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L

ДВС Chrysler 2.4 L нельзя перегревать, на моторе быстро прогорает прокладка головки блока.

Впрочем, перегрев не терпит любой двигатель внутреннего сгорания. В результате закипания охлаждающей жидкости в радиаторе не исключено залегание поршневых колец или прогар поршней. Для ремонта поршневой группы и замены прокладки головки блока мотор снимать не обязательно, можно ремонт произвести на месте. В случае возникновения неисправностей в кривошипно-шатунном механизме уже придется производить демонтаж ДВС, и в таком случае мотор подлежит капитальному ремонту.

Признаки неисправного двигателя «Крайслер»

В моторе могут возникать различные неисправности, но по каким признакам они определяются? Что является признаком неисправного мотора:

Если мотор «затроил», причину нужно искать либо в самом ДВС, либо в электронной системе управления. Проще всего начать с диагностики. Прежде чем проводить компьютерное диагностирование, следует сначала открыть капот и осмотреть подкапотное пространство. Возможно, неисправность заключается всего лишь в слетевшем высоковольтном проводе.

Также на работающем моторе можно определить, какой цилиндр перестал работать. Для этого поочередно отсоединяем провода с цилиндров. Если при отсоединении провода характер работы двигателя не изменился, то этот цилиндр и не работает. Для проверки придется снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом, иначе трудно будет добраться до высоковольтных проводов.

Впрочем, проверка работы цилиндров со снятием проводов – «дедовский» метод, отключение цилиндров намного проще проводить с помощью диагностического сканера. Но если его нет в наличии, лучше тогда за помощью обратиться к диагностам. Легко проверить неисправность самих высоковольтных проводов – для проверки необходимо или темное помещение, или темное время суток.

Высоковольтные провода для двигателя Chrysler 2. 4 L

Капитальный ремонт

Двигатель «Крайслер» обладает неплохим ресурсом, но вечным он быть не может. Капитальный ремонт проводят, когда у мотора уже солидный пробег и появляются признаки износа:

Те водители, которые знакомы с устройством двигателя ЗМЗ 406, легко разберутся с устройством Chrysler 2.4 L – по конструкции агрегаты очень похожи друг на друга. Разница есть в том, что на 406-ом привод ГРМ полностью цепной, и в моторе ставится две цепи. На «Крайслере» передача ременная (с коленвала на распредвалы), а цепью от коленчатого вала в движение приводятся балансирные валы.

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406

Если водитель продолжал эксплуатировать автомобиль, несмотря на появившееся дергание при выжиме сцепления (а именно так должен проявляться дефект), разбивало посадочное место под шайбы на коленвалу и на блоке цилиндров.

Детали приходили в негодность и нуждались в замене. Причина в следующем – Chrysler 2.4 L был рассчитан на работу с автоматической коробкой передач, и тяжелый двухмассовый маховик с МКПП он не выдерживал.

Кстати, на «Сайбере» проблем подобных не было – первые модели Волги оснащались АКПП, а в дальнейшем дефект уже был устранен.

Источник

Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели». Установка двигателя «Крайслер» на «Газель»

В 2004 году на Горьковском автозаводе выпустили модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только изменения в дизайне, но также ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 – это каплевидные передние фары и новая радиаторная решетка. Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшена подвеска, а также устанавливались новая трансмиссия и новые, более экономичные и современные моторы стандарта Евро-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и выпускается до сих пор.

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

С американской в 2006 году был подписан контракт, который предусматривал установку моторов объёмом 2,4 литра на такие авто как «Газель», «Соболь» и «Волга 31105». Мощность таких ДВС составляла порядка 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. с. Он стал отличной заменой ЗМЗ-402, который уже морально устарел. При этом габариты «крайслеровского» мотора были не больше 402-го, а технические характеристики на порядок выше. И это несмотря на то, что ДВС Chrysler тоже был не новым. Но за время эксплуатации он показал себя как надежный мотор, который может довольно долго бегать при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Данный мотор имел инжекторную систему впрыска и электронную систему зажигания. Распределительные валы находились сверху, что существенно упрощало обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ сделанную из алюминия. Этот металл очень не любит перегревов, поэтому особое внимание уделялось охлаждению мотора.

Двигатель Chrysler

В две тысячи шестом году на Горьковском автомобильном заводе был подписан контракт с компанией Chrysler, и на автомобили производства ГАЗ (Волга 31105, «Газель», «Соболь») стали устанавливаться американские движки объемом 2429 см³, мощностью 137 лошадиных сил. Этот мотор явился прекрасной заменой морально устаревающему карбюраторному движку ЗМЗ-402 – американский силовой агрегат имеет практически такие же габариты, что и заволжский двигатель. Хотя по американским меркам Крайслер тоже не новый, но он проверен временем, и обладает неплохими техническими данными.

Схема двигателя Chrysler 2.4 L совершенно несложная, мотор имеет:

Американские моторы 2006-08-х г. в., устанавливаемые на «Газели», соответствовали нормам экологии Евро-2, двигатели образца 2008-2010 годов выпуска были доработаны, и стали соответствовать международным стандартам Euro-3.

Двигатель «Крайслер» на «Газели»: отзывы владельцев

Устанавливаемые силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, в дальнейшем были несколько переработаны под Евро-3. Несмотря на то, что мотор не являлся каким-либо новшеством, но получил широкое распространение на таких авто как «Газель». В частности отзывы свидетельствуют о следующих преимуществах:

В целом же «Газель» с двигателем «Крайслер» несколько изменилась. Это в первую очередь касается динамики, которая существенно возросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что также является плюсом. В целом же отличный ДВС, но были и у него свои проблемы, о которых мы поговорим немного ниже.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405

В 2008 году, после рестайлинга, ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям «Евро-3». Этот двигатель имеет объем 2.5 л, но благодаря таким внедрение электронно-управляемого дросселя, а также модернизированной конструкции ГБЦ, мощность удалось увеличить до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

Где взять запчасти?

Как уже было отмечено выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2,4 — весьма надежный и ломается крайне редко. Очень не любит перегревов, а в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки встречаются. Они связаны как с обычным износом цилиндро-поршневой группы, так и непредвиденными неисправностями. Понятно, что нужно в таких случаях ремонтировать мотор. Многие специалисты на то время уже встречались с такими силовыми агрегатами, и были способны качественно и быстро выполнить ремонт, но загвоздка была не в этом.

Дело в том, что не так просто можно было найти запасные части на этот мотор. В основном все шло под заказ непосредственно из США. Но в этом случае были существенными сроки поставки. Нередко они составляли от одного до 3-х месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такого авто как «Волга Сайбер», на которую также устанавливали американский ДВС. Сейчас практически все запчасти есть в наличии и их не нужно ждать месяцами. Дефицит деталей к мотору, как вы уже догадались, основная проблема при эксплуатации.

Технические характеристики

ДВС Крайслер модели EDZ 2. 4 ставился на американские автомобили PT Cruiser, Sebring, Dodge Stratus/ Caravan, Jeep Wrangler/ Cherokee, еще на целый ряд моделей авто из Америки. ДВС Chrysler 2.4L – 16-клапаный, 4-цилиндровый, рядный, с тонкостенным чугунным блоком, с двухмассовым (демпферным) маховиком.

ДВС обладает следующими техническими характеристиками:

За счет имеющихся балансирных валов движок работает устойчиво на холостых оборотах, практически без вибраций. Крышка клапанов выполнена из пластика, в головке блока установлены шестнадцать гидравлических компенсаторов. В среднем до капремонта силовой агрегат Крайслер 2.4 выхаживает 300-350 тыс. км, но при условии аккуратной эксплуатации и при своевременном техобслуживании.

Все же установка двигателя «Крайслер на «Газель» влекла за собой большое количество переделок. Это касается как коробки, так и гидравлики. Но это только в том случае, если осуществлялась установка американского ДВС вместо ЗМЗ-402. На конвейерах же штатно ставили моторы «Крайслер». Многие владельцы все же отмечали высокую стоимость ремонта. Это и не удивительно, ведь двигатель все же импортный, хоть и давно всем известный. Но тут больше сказывалась стоимость запчастей, нежели работы на СТО.

Отмечен и высокий расход топлива. Но если вести сравнение с 402-м, то аппетит можно считать вполне умеренным для такого рабочего объёма. Основные проблемы возникали со сцеплением, которое часто ломалось. Для высокооборотистого американского двигателя оно было слишком слабым. Приходилось часто менять свечи зажигания, делали это примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя такой интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном же двигатель «Крайслер» на «Газели», фото которого вы можете посмотреть в данной статье, весьма успешно используется и сегодня.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым мотором для ГАЗ-31105, что перешел на нее с предыдущей модели, является 2.4-литровый карбюраторный мотор ЗМЗ-402, развивающий мощность в 100 л. и максимальный крутящий момент в 183 Нм. Производство «Волг» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году – их заменили инжекторные моторы различного типа.

Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

Обслуживание двигателя 2,4 DOCH

Американский мотор имеет весьма простую конструкцию и не особо прихотлив. Устанавливался он на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Крайслер Себринг», «Джип Врангель» и другие. Для того чтобы силовой агрегат ходил как можно дольше, необходимо выполнять следующие требования:

В принципе, эти меры применимы к любому существующему ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Затягивать не рекомендуется, так как это существенно понижает рабочий ресурс силового агрегата. рекомендуется выполнять замену элементов газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с тем, что в России условия эксплуатации более тяжелые, рекомендуется уменьшить срок до 70-80 тысяч километров, о чем также свидетельствуют и экспертные отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» оснащается ременным приводом, поэтому состояние ГРМ нередко можно определить визуально.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Переходной версией с карбюраторных моторов ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2.3 л. Для автомобилей ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивавшие мощность 131 л.с. и крутящий момент в 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Что нужно делать на ТО

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется каждые 15 000 километров осматривать состояние воздушного фильтра. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит найти ошибки по электронным системам, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть и на другие характеристики: эффективность работы форсунок, угол опережения зажигания и т. п.

Достаточно часто на двигателях американского производства выходят из строя датчики давления масла. Они могут быть рабочими, но дают течь. Это в свою очередь приводит к существенному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это случится и не будет вовремя замечено, то двигатель может заклинить, а это уже полноценный капитальный ремонт. Примечательно еще и то, что при обрыве ГРМ клапан не гнет, но проверять это не рекомендуется.

Обслуживание мотора Крайслер

Двигатель Chrysler не капризен и достаточно прост в обслуживании, ТО следует проводить через каждые десять тысяч километров пробега:

Согласно рекомендациям завода-изготовителя замену деталей ГРМ (ремня и натяжных роликов) следует выполнять через каждые 70-75 тыс. км, но такой регламент установил Горьковский автозавод. В Америке рекомендуется выполнять замену газораспределительного ремня через 120-130 тыс. км, и возможно, в России меньший ресурс заявлен в связи с более тяжелыми условиями эксплуатации российских автомашин.

Замену воздушного фильтра ДВС рекомендуется производить через 15 тыс. км, также во время проведения ТО замеряется компрессия в цилиндрах, выполняется компьютерная диагностика электронной системы управления ДВС:

Если датчики двигателя неисправны, диагностический прибор (автосканер, компьютерное устройство) выдает ошибку, которая определяется по коду. Если на комбинации приборов «Газели» загорается контрольная лампа давления масла во время работы двигателя, необходимо произвести контрольный замер давления механическим манометром.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель «Крайслер» на «Газель» с 2006 и до 2010 года. За этот период эксплуатации многие автомобилисты и эксперты получили определенные знания об особенностях мотора. В целом же тут нет ничего нового, так как двигатель подобного типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасен для крайслеровского движка перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Полный объём системы — 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние патрубков и корпуса термостата на наличие трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть на уровень масла по щупу, при необходимости выполнить доливку. Для полной замены нужно примерно 4,7-4,8 литра, если картер сухой, то входит около 5,3 литров смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно лить то, что прописано заводом изготовителем или аналог с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установить двигатель «Крайслер» на «Газель» это конечно хорошо, но его нужно еще и ремонтировать. При должном обслуживании и щадящих режимах эксплуатации мотор ходит порядка 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и охлаждающей системой, то придется заняться капиталкой намного раньше.

Тем не менее, есть ряд признаков, которые говорят о необходимости проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление различного рода стуков во время работы силового агрегата. Стоит обратить внимание и на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными подушками ДВС или же самим двигателем.

Если мотор существенно потерял в динамике, и «ест» масло, то тоже стоит готовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки весьма косвенны и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема именно в моторе. Посторонние звуки нередко появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, о чем говорят отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» имеет крайне надежный коленвал. Основная причина неисправности коленчатого вала — масляное голодание и постоянная езда при высоких оборотах. Он имеет два ремонтных размера вкладышей 0,25 и 0,5 мм. Дальше только замена на новый.

Важные детали

На американских легковых автомобилях, под которые и изготавливался двигатель, устанавливаются по большей мере АКПП. На «Газели» же стоит МКПП и соответственно двухмассовый маховик. Из-за этого сильно изнашиваются полукольца коленвала. Это в 80% случаев и становилось причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждают отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Большой популярностью он пользуется не только из-за своей неприхотливости, но и большого ресурса.

Замена силового агрегата

Мотор Chrysler обладает очень неплохим ресурсом и меняется достаточно редко, но случается, что он полностью выходит из строя. На первых выпусках Крайслер 2.4 2006-07 годов возникали проблемы с осевыми полукольцами коленвала – они от нагрузки интенсивно изнашивались. Все дело в том, что этот движок рассчитан на работу с АКПП, а на Газели с «механикой» устанавливается двухмассовый тяжелый маховик. При возникновении осевого люфта коленвала в посадочном месте осевых шайб начинает интенсивно изнашиваться блок цилиндров, и он становится непригодным для дальнейшей эксплуатации – требуется замена двигателя.

В дальнейшем проблема с износом осевых полуколец была устранена, и подобный дефект уже встречался очень редко. В некоторых случаях двигатель меняют по причине его полного износа, допустим, застучал вал, при этом еще изношены и гильзы цилиндров. Часто вместо Chrysler устанавливается ДВС ЗМЗ-405 – этот мотор недорогой и вполне надежный, и перед американским силовым агрегатом у него есть серьезное преимущество – купить запчасти на 405-й можно почти в любом специализированном автомагазине, и цена их не «кусается».

Источник

Видео

ГАЗЕЛЬ С МОТОРОМ КРАЙСЛЕР : Проблемы и Преимущества перед ЗМЗ

КРАЙСЛЕРОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.4 литра EDZ для ГАЗЕЛИ.

ГАЗЕЛЬ С КРАЙСЛЕРОВСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ DOCH 2,4 ЛИТРА EDZ на ремонте

Ремонт головки блока цилиндров ГАЗЕЛЬ с КРАЙСЛЕРОВСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Газель крайслер Замена Микас на Motorola

ГАЗель с Крайслеровским мотором

Что не так с двигателем Chrysler 2. 4 EDZ для PT Cruiser, Sebring, Wrangler и «Волги» ?

Волга 31105 двигатель Крайслер

Замена двигателя змз 405 22 на крайслер на газели своими руками

Чип-тюнинг Газель с двигателем Крайслер 2.4. Не едет, плохо заводится, кипит. Решаем проблемы.

Запчасти двигателя Крайслер 2.4 DOHC ГАЗель, Волга, Волга Сайбер

• Главная
• Товары
• Запчасти ГАЗ
• Запчасти двигателя Крайслер 2.4

Фильтр

Сортировка

Показывать: по 1003005001000

Стартеры

Кольца уплотнительные

Форсунка топливная

Фильтры масляные

Помпы

Насосы водяные

Колпачки маслосъемные

Прокладки

Сальники

Провода высоковольтные

Бронепровода

Датчики

Маховики

Болт крепления головки блока Крайслер 2. 4

Артикул

6504033

Производитель

Mopar

Болт крепления крышки клапанов Крайслер 2.4

Артикул

4777997AA

Производитель

Mopar

Болт крепления ролика натяжного Крайслер

Артикул

6507550АА

Производитель

Cummins Ltd.

Болт крепления трубки щупа масляного Крайслер 2.4

Артикул

6505788АА

Производитель

Mopar

Болт шатуна Крайслер дв.

Артикул

6508307АА

Производитель

Mopar

Вкладыши коренные Крайслер 2.4 (стандарт) (Волга/ГАЗель)

Артикул

05174617AA

Производитель

Mopar

Вкладыши упорные Крайслер 2.4 (Волга/ГАЗель)

Артикул

68004684АА и 68036245АА

Производитель

Mopar

Вкладыши шатунные Крайслер 2.4 (Волга/ГАЗель) (стандарт)

Артикул

5174612AA

Производитель

Mopar

Втулка направляющая клапанов Крайслер 2.4

Артикул

4667411

Производитель

Mopar

Гидрокомпенсатор Крайслер 2. 4 (ГАЗ 31105, ГАЗель)

Артикул

Mopar 04777976AA

Производитель

Mopar

Датчик абсолютного давления Крайслер 2.4 (Волга) в коллекторе

Артикул

56041018AD

Производитель

Mopar

Датчик абсолютного давления Крайслер 2.4 (ДАД)

Артикул

CTR0101518

Производитель

Cartronic

ещё 2 фото 5

Датчик положения коленвала Крайслер 2.4 ГАЗ 31105 Волга

Артикул

SS10813

Производитель

Delphi

Датчик положения коленвала Крайслер 2.4 ГАЗ 31105 Волга

Артикул

5269873AB

Производитель

Mopar

Датчик температуры воздуха впускного Крайслер 2.4

Артикул

4606487AB

Производитель

Mopar

Датчик температуры охлаждающей жидкости Крайслер 2.4 (оригинал)

Артикул

56027873

Производитель

Mopar

Датчик температуры охлаждающей жидкости Крайслер 2.4

Артикул

33755

Производитель

ПЗИ

Заглушка блока двигателя Крайслер

Артикул

4556018AB

Производитель

Mopar

Звездочка коленвала Mopar Крайслер (Волга)

Артикул

4621541

Производитель

Mopar

Звездочка цепи привода балансира Крайслер

Артикул

4483485

Производитель

Mopar

Картер масляный двигателя Крайслер 2,7

Артикул

53010491AA

Производитель

Mopar

Клапан PCV Крайслер 2. 4

Артикул

Mopar 4777240AD

Производитель

Mopar

Клапан впускной Крайслер

Артикул

Mopar 4884691AA

Производитель

Mopar

Клапан выпускной Крайслер 2.4 (Волга/ГАЗель)

Артикул

Mopar 4884690AA

Производитель

Mopar

Коленвал Крайслер 2.4 (Волга ГАЗ-31105, ГАЗель)

Артикул

4781643AA

Производитель

Mopar

Колпачки маслосъемные Крайслер 2.4 (оригинал)

Артикул

4648619

Производитель

Mopar

Кольца поршневые Крайслер (стандарт) (комплект 4 шт)

Артикул

MV5073524AA

Производитель

ПЗИ

Кольца поршневые Крайслер 2.4 Волга/ГАЗель

Артикул

05073524AA

Производитель

Mopar

Кольцо патрубка маслозаборника Сайбер

Артикул

6032920

Производитель

Mopar

Кольцо распредвала зубчатое Крайслер (датчика фазы)

Артикул

53010549AB

Производитель

Mopar

Кольцо уплотнительное колодца свечного Крайслер 2. 4

Артикул

.4777477

Производитель

MV-Parts

Кольцо уплотнительное колодца свечного Крайслер 2.4

Артикул

04777477

Производитель

Mopar

Комплект ГРМ Крайслер 2.4

Артикул

VKMA08400

Производитель

SKF

Комплект ГРМ Крайслер 2.4 (ГАЗ, JEEP, CHRYSLER)

Артикул

K01T265

Производитель

Gates

Комплект ГРМ Крайслер 2.4

Артикул

MV-84102B

Производитель

Россия

Комплект прокладок двигателя Крайслер 2.4 (верхний ГБЦ)

Артикул

05072474AE

Производитель

Mopar

Комплект прокладок двигателя Крайслер 2.4 (нижний, поддона)

Артикул

Mopar 05072475АА

Производитель

Mopar

Корпус распредвала дв. Крайслер 2.4

Артикул

4621519AE

Производитель

Mopar

Крышка ГРМ Крайслер 2.4 верхняя (крышка ремня ГРМ)

Артикул

53010483AB

Производитель

Mopar

Крышка ГРМ Крайслер дв. наруж. нижняя

Артикул

53010484AB

Производитель

Mopar

Крышка клапанная Сайбер

Артикул

04777473AD

Производитель

Mopar

Крышка маслозаливной горловины Крайслер 2.4 (Волга)

Артикул

53010656AA

Производитель

Mopar

Маслозаборник Крайслер 2.4

Артикул

Mopar 53010488AA

Производитель

Mopar

Маховик Крайслер 2.4 Волга-31105, ГАЗель

Артикул

2294 000 631 (2294000631)

Производитель

Sachs

Маховик Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

52104578AD

Производитель

Mopar

Насос масляный Крайслер 2.4 (Волга ГАЗ-31105)

Артикул

Mopar 53010487AA

Производитель

Mopar

Натяжитель ремня генератора Крайслер 2.4 (Волга 31105/ГАЗель)

Артикул

Mopar 04861277AD

Производитель

Mopar

Натяжитель ремня ГРМ Крайслер 2.4 (в сборе с кронштейном)

Артикул

CM 102

Производитель

Trialli

Натяжитель ремня ГРМ Крайслер 2. 4 (в сборе с кронштейном)

Артикул

Mopar 04781570AB

Производитель

Mopar

Натяжитель ремня ГРМ Крайслер 2.4 (ролик без кронштейна)

Артикул

2087-CAR

Производитель

FEBEST

Натяжитель ремня ГРМ Крайслер 2.4 (ролик без кронштейна)

Артикул

T43008

Производитель

Gates

Натяжитель цепи дв. Крайслер

Артикул

04884473AA

Производитель

Mopar

Ниппель шланга вентиляции картера Сайбер

Артикул

4387304

Производитель

Mopar

Патрубок сапуна Крайслер (шланг вентиляции картера)

Артикул

53013231AA

Производитель

Mopar

Переходник фильтра масляного Крайслер 2.4 (Волга/ГАЗель)

Артикул

4694119

Производитель

Standard

Переходник фильтра масляного Крайслер дв. в сборе

Артикул

Mopar 53010534AA

Производитель

Mopar

Подогреватель предпусковой Крайслер Волга-31105 электро (алюминиевый)

Артикул

Производитель

Альянс-99

Подогреватель предпусковой Крайслер электрический (пластмассовый)

Артикул

48. 3741000-60

Производитель

Аутомотив Лайтинг

Подушка двигателя Сайбер задняя

Артикул

04593337AB

Производитель

Delphi

Помпа Крайслер 2.4 (оригинал)

Артикул

04694307AF

Производитель

Mopar

Помпа Крайслер 2.4 ГАЗель, Волга

Артикул

LWP0346

Производитель

Luzar

Помпа Крайслер 2.4 ГАЗель, Волга

Артикул

BTL3110WP

Производитель

BAUTLER

Помпа Крайслер 2.4 ГАЗель, Волга

Артикул

MV7156

Производитель

ПЗИ

Пробка картера масляного Крайслер 2.4 Волга сливная

Артикул

6035417

Производитель

ПЗИ

Провод высоковольтный 1 или 4 свечи Крайслер (длинный)

Артикул

56044075АЕ

Производитель

Mopar

Провод высоковольтный 2 или 3 свечи Крайслер (короткий)

Артикул

56041818АЕ

Производитель

Mopar

Провода высоковольтные Крайслер 2.4

Артикул

5102091-510

Производитель

Slon

Провода высоковольтные Крайслер 2. 4 (оригинал)

Артикул

5102091АС

Производитель

Mopar

Провода высоковольтные Крайслер 2.4

Артикул

AX121

Производитель

Cargen

2

Провода высоковольтные Крайслер 2.4 (премиум)

Артикул

T106S

Производитель

Tesla

2

Прокладка ГБЦ Крайслер 2.4 Волга-31105, ГАЗель (оригинал)

Артикул

04884443AD

Производитель

Mopar

Прокладка датчика распредвала Крайслер 2.4 (сальник)

Артикул

04884111AA

Производитель

Mopar

Прокладка клапанной крышки Крайслер 2.4 (ГАЗ-31105/ГАЗель)

Артикул

.4777478

Производитель

ПЗИ

Прокладка клапанной крышки Крайслер 2.4

Артикул

4777478

Производитель

Mopar

Прокладка коллектора впускного Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

4884648AA

Производитель

Mopar

Прокладка коллектора впускного Крайслер 2.4

Артикул

13171400

Производитель

AJUSA

Прокладка коллектора выпускного Крайслер 2. 4 (Волга-31105/ГАЗель)

Артикул

PG5-2083

Производитель

ПЗИ

Прокладка коллектора выпускного Крайслер 2.4 (Волга-31105/ГАЗель)

Артикул

4781255AA

Производитель

Mopar

Прокладка поддона масляного Крайслер (Волга ГАЗ-31105)

Артикул

4621579

Производитель

Mopar

Прокладка помпы Крайслер 2.4

Артикул

04621564

Производитель

Mopar

Распредвал Крайслер 2.4 выпускной (ГАЗ-31105 Волга/ГАЗель)

Артикул

4781679AB

Производитель

Mopar

Ремень 1750 генератора Крайслер 2.4 Волга

Артикул

Contitech 6PK1750

Производитель

Continental

Ремень 1750 генератора Крайслер поликлиновой

Артикул

TSN 10.1.34

Производитель

TSN

Ремень 1750 генератора Крайслер, ГАЗ-560 6РК 1750 «Оригинал» (в упаковке ГАЗ)

Артикул

ВАК.6PK1750

Производитель

Абитэк ООО

Ремень 1751 генератора Крайслер

Артикул

Mopar 4892519AB

Производитель

Mopar

Ремень 1751 генератора Крайслер ГАЗ 31105

Артикул

HR-6PK-1751

Производитель

HANSE

Ремень 1751 Крайслер, ГАЗ-560 Штайер «Стандарт» (в упаковке ГАЗ) 6РК 1751

Артикул

HANSE. 6РК1751

Производитель

HANSE

Ремень 1930 Крайслер 6РК1930 «Стандарт» (в упаковке ГАЗ)

Артикул

ХАНСЕ.6РК1930

Производитель

HANSE

Ремень 1930 Крайслер 6РК1930 (в упак ГАЗ)

Артикул

ВАК6РК1930

Производитель

Абитэк ООО

Ремень 1930 Крайслер Волга ГАЗ-31105, ГАЗель

Артикул

Goodyear 6РК1930

Производитель

Goodyear

Ремень 1930 Крайслер дв. (оригинал)

Артикул

Mopar 4892520AB

Производитель

Mopar

Ремень 1930 Крайслер привода

Артикул

6PK1930

Производитель

Continental

Ремень ГРМ Крайслер 2.4

Артикул

1987949529

Производитель

Bosch

Ремень ГРМ Крайслер 2.4 (Волга ГАЗ-31105/Газель)

Артикул

СТ982

Производитель

Continental

Ремень ГРМ Крайслер 2.4

Артикул

T265

Производитель

Gates

Ремень ГРМ Крайслер 2.4 усиленный (с металокордом)

Артикул

. 4621844

Производитель

Mopar

Ремень привода генератора Крайслер (Валга-31105, ГАЗель)

Артикул

Dayco 6PK1750

Производитель

DAYCO

Ролик натяжителя ремня генератора Крайслер (промежуточный) (аналог 89144) Dayco APV2601

Артикул

Dayco APV2601

Производитель

DAYCO

Ролик обводной Крайслер 2.4 (малый)

Артикул

Mopar 53013324AA

Производитель

Mopar

Ролик обводной Крайслер ГАЗ 31105 Волга (аналог 53013324AA)

Артикул

DAYCO 89007

Производитель

DAYCO

Ролик опорный Крайслер 2.4 большой

Артикул

53013366АА

Производитель

Chrysler

ещё 1 фото 4

Ролик ремня генератора Крайслер 2.4 большой, обводной (аналог DPS-KR-131121, 3013366AA)

Артикул

APV2610

Производитель

DAYCO

Ролик ремня ГРМ обводной Крайслер 2.4 (оригинал)

Артикул

.04781569AB

Производитель

Mopar

Ролик ремня ГРМ обводной Крайслер 2. 4

Артикул

2088-CAR

Производитель

FEBEST

Ролик ремня ГРМ обводной Крайслер 2.4

Артикул

T42121

Производитель

Gates

Сальник коленвала задний Крайслер 2.4 (Волга 31105, ГАЗель)

Артикул

Mopar 04621939AB

Производитель

Mopar

Сальник коленвала передний Крайслер 2.4 (Волга 31105, ГАЗель)

Артикул

Mopar 04667198

Производитель

Mopar

ещё 1 фото 4

Сальник коленвала передний Крайслер 2.4 (Волга 31105, Газель)

Артикул

81-34805-00

Производитель

VICTOR REINZ

2

Сальник распредвала Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

702.269 (702269)

Производитель

Mopar

Сальник распредвала Крайслер 2.4 дв.(Волга, ГАЗель)

Артикул

04777086

Производитель

Mopar

Свеча зажигания Крайслер 2.4 (Волга ГАЗ-31105, Газель)

Артикул

LZTR4A-11

Производитель

NGK

Свеча зажигания Крайслер 2.4

Артикул

CCh543 (16MC)

Производитель

Champion

ещё 2 фото 5

Стартер Крайслер 2. 4 (ГАЗель, Волга-31105)

Артикул

STM3820EX

Производитель

KRAUF

Стартер Крайслер 2.4 (ГАЗель, Волга-31105)

Артикул

17897N (TT15166)

Производитель

ПЗИ

Трубка уровня масла Волга дв. Крайслер

Артикул

53010476AB

Производитель

Mopar

Успокоитель цепи дв. Крайслер

Артикул

Mopar 04884472AA

Производитель

Mopar

Фильтр масляный Крайслер 2.4

Артикул

BIG Filter GB-103

Производитель

БИГ-Фильтр

Фильтр масляный Крайслер 2.4

Артикул

OP534

Производитель

Filtron

2

Фильтр масляный Крайслер 2.4 G-PART

Артикул

31105-1012005-20

Производитель

TSN

Фильтр масляный Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

OG 212HQ

Производитель

Goodwill

Фильтр масляный Крайслер 2.4

Артикул

W712/21

Производитель

MANN

Фильтр масляный Крайслер 2.4 (оригинал)

Артикул

04105409AC

Производитель

Mopar

Фильтр масляный Крайслер 2. 4 дв.

Артикул

TSN 9.2.28 (9228)

Производитель

TSN

Форсунка топливная Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

53013656АА

Производитель

Mopar

Цепь привода балансира валов Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель Mopar 4621996

Артикул

4621996

Производитель

Mopar

Шестерня балансира Крайслер 2.4 дв.

Артикул

Mopar 4621952

Производитель

Mopar

Шестерня балансира Крайслер ГАЗ-31105, ГАЗель-3302

Артикул

Mopar 4621951

Производитель

Mopar

2

Шестерня коленвала Крайслер 2.4 Волга, Газель (оригинал)

Артикул

04648939AA

Производитель

Mopar

Шестерня коленвала Крайслер 2.4 Волга, ГАЗель

Артикул

4648939AA

Производитель

ПЗИ

Шестерня распредвала Крайслер 2,4 (ГАЗель/ГАЗ-31105)

Артикул

Mopar 4667609

Производитель

Mopar

Шкив коленвала Крайслер 2.4 ГАЗ 31105 Волга

Артикул

53010477AB

Производитель

Mopar

Шпонка коленвала дв. Крайслер 2.4

Артикул

6035473

Производитель

Mopar

Штифт установочный головки блока Крайслер 2.4

Артикул

Mopar 04448856

Производитель

Mopar

Штифт установочный картера КПП к блоку цил. дв. Крайслер

Артикул

Mopar 05240849

Производитель

Mopar

Щуп уровня масла Крайслер (Волга-31105/ГАЗель)

Артикул

53010494AD

Производитель

Mopar

Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели». Установка двигателя «Крайслер» на «Газель». Двигатель крайслер на ГАЗель: плюсы и минусы

ГАЗ-31105 «Волга»
— российский легковой автомобиль, выпускался серийно на конвейере с 2004 год по 2009 на Горьковском автозаводе. C 2009 года собирается под заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути ГАЗ-31105 «Волга» представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 было предложено три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объёмом 2. 5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объёмом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объёмом 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машину устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками включения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет применения высококачественных шариковых подшипников и конических роликовых подшипников существенно повысилась долговечность и несущая способность коробки передач. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшкворневая) проще и экономичнее в обслуживании. Высококачественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются в случае необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от несложной, но малоприятной процедуры «шприцевания» подвески передних колес «Волги». Исключены также резьбовые втулки рычагов, также требовавшие смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов со стороны дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием в подвеске колес,едва ли не первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, снижая избыточную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде автомобиля через дорожные неровности. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает добавку скорости уверенного выполнения маневра до 10 км/ч на сухом дорожном покрытии, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение ездового комфорта для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида машины. Вместо угловатых передних фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства «Освар» (г. Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение полотна дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего вырос уровень активной безопасности автомобиля.

Как у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен до бампера, грузить поклажу в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки марки «Вгапо», которые закрывают двери практически бесшумно. «Сто пятая» – единственная из отечественных машин, которую на заводе оснащают пластиковыми подкрылками.

Изменилась решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. под заказ производилась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверьми. С лета 2006 года на «Волгу» устанавливали американский двигатель DOНC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащали новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. К разработке интерьера «ГАЗ» подошел серьезно и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «EDAG» (Engineering + Design AG) и «H?rmann Rawema» , которые сотрудничают с такими монстрами как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований, салон новой «Волги» стал гораздо эргономичнее, стильнее и уютней. Среди новшеств: обновленные панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолков, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащённое кнопками управления магнитолой. Среди технических инноваций можно отметить: мультипозиционный «джойстик» для регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, вещевые ящики, бокс для перчаток и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: измены профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового пониженного профиля подушки существенно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Входить и автомобиль и выходить из него водителю и переднему пассажиру теперь проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга устанавливали двигатели модернизированные под требования Евро-3, включая отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л мощностью 123,8 л.с. Он оснащен КМСУД МИКАС 11ЕТ с электронной педалью дроссельной заслонки.

Автомобиль «Волга» поставлялись на экспорт в страны Ближнего востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
Тип кузова	седан
Число дверей	4
Количество мест, включая место для водителя	5
Разрешенная масса перевозимого в багажнике груза (при нагрузке 5 чел. ), кг	50
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, кг: не оборудованного тормозами оборудованного тормозами
Разрешенная максимальная масса установленного на крыше багажника с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	змз 4062
Число и расположение цилиндров	Четыре, в ряд
Рабочий объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. с), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Н-м (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правое
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Тип системы питания	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессорная
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа на передачах: первой второй третьей четвертой пятой заднего хода	3,786 2,188 1,304 0,794
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой
Главная передача	Гипоидная, передаточное число — 3,9
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, бесшкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Колеса	Стальные 6,5J 15h3 или легкосплавные 7J 15Н2
размер	Радиальные, бескамерные 195/65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным в рулевой механизм гидроусилителем
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — рейка — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; тяги с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка	С противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*
Рабочая тормозная система: тормозные механизмы передних колес тормозные механизмы задних колес	Дисковые, вентилируемые, с плавающей однопоршневой скобой Барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы	Механический, тросовый, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена антиблокировочная система тормозов (АБС).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартерная, емкостью не менее 55 А-ч
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	Постоянного тока, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свечи зажигания	А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Впервые автомобиль «Газель» появился в 1994 году и был выпущен Горьковским автомобильным заводом. Машина показала себя с хорошей стороны. Просто ремонтировалась, оказалась весьма надежной. Единственный её минус — двигатель. Хотя на момент выпуска он был еще вполне конкурентоспособным, но уже через несколько лет серьезно стал вопрос поиска альтернативы. В частности это подтверждают потребительские отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» стали устанавливать с 2006 года и весьма успешно.

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

С американской компанией «Крайслер» в 2006 году был подписан контракт, который предусматривал установку моторов объёмом 2,4 литра на такие авто как «Газель», «Соболь» и Мощность таких ДВС составляла порядка 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. с. Он стал отличной заменой ЗМЗ-402, который уже морально устарел. При этом габариты «крайслеровского» мотора были не больше 402-го, а технические характеристики на порядок выше. И это несмотря на то, что ДВС Chrysler тоже был не новым. Но за время эксплуатации он показал себя как надежный мотор, который может довольно долго бегать при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Данный мотор имел инжекторную систему впрыска и электронную систему зажигания. Распределительные валы находились сверху, что существенно упрощало обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ сделанную из алюминия. Этот металл очень не любит перегревов, поэтому особое внимание уделялось охлаждению мотора.

Двигатель «Крайслер» на «Газели»: отзывы владельцев

Устанавливаемые силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, в дальнейшем были несколько переработаны под Евро-3. Несмотря на то, что мотор не являлся каким-либо новшеством, но получил широкое распространение на таких авто как «Газель». В частности отзывы свидетельствуют о следующих преимуществах:

В целом же «Газель» с двигателем «Крайслер» несколько изменилась. Это в первую очередь касается динамики, которая существенно возросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что также является плюсом. В целом же отличный ДВС, но были и у него свои проблемы, о которых мы поговорим немного ниже.

Где взять запчасти?

Как уже было отмечено выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2,4 — весьма надежный и ломается крайне редко. Очень не любит перегревов, а в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки встречаются. Они связаны как с обычным износом цилиндро-поршневой группы, так и непредвиденными неисправностями. Понятно, что нужно в таких случаях ремонтировать мотор. Многие специалисты на то время уже встречались с такими силовыми агрегатами, и были способны качественно и быстро выполнить ремонт, но загвоздка была не в этом.

Дело в том, что не так просто можно было найти запасные части на этот мотор. В основном все шло под заказ непосредственно из США. Но в этом случае были существенными сроки поставки. Нередко они составляли от одного до 3-х месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такого авто как «Волга Сайбер», на которую также устанавливали американский ДВС. Сейчас практически все запчасти есть в наличии и их не нужно ждать месяцами. Дефицит деталей к мотору, как вы уже догадались, основная проблема при эксплуатации.

Вкратце об остальных недостатках

Все же установка двигателя «Крайслер на «Газель» влекла за собой большое количество переделок. Это касается как коробки, так и гидравлики. Но это только в том случае, если осуществлялась установка американского ДВС вместо ЗМЗ-402. На конвейерах же штатно ставили моторы «Крайслер». Многие владельцы все же отмечали высокую стоимость ремонта. Это и не удивительно, ведь двигатель все же импортный, хоть и давно всем известный. Но тут больше сказывалась стоимость запчастей, нежели работы на СТО.

Отмечен и высокий расход топлива. Но если вести сравнение с 402-м, то аппетит можно считать вполне умеренным для такого рабочего объёма. Основные проблемы возникали со сцеплением, которое часто ломалось. Для высокооборотистого американского двигателя оно было слишком слабым. Приходилось часто менять свечи зажигания, делали это примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя такой интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном же двигатель «Крайслер» на «Газели», фото которого вы можете посмотреть в данной статье, весьма успешно используется и сегодня.

Обслуживание двигателя 2,4 DOCH

Американский мотор имеет весьма простую конструкцию и не особо прихотлив. Устанавливался он на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Джип Врангель» и другие. Для того чтобы силовой агрегат ходил как можно дольше, необходимо выполнять следующие требования:

• вовремя менять моторное масло;
• производить своевременную замену системы ГРМ;
• устранять возможные подтеки из-под клапанной крышки;
• следить за охлаждающей системой.

В принципе, эти меры применимы к любому существующему ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Затягивать не рекомендуется, так как это существенно понижает рабочий ресурс силового агрегата. Компания «Крайслер» рекомендуется выполнять замену элементов газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с тем, что в России условия эксплуатации более тяжелые, рекомендуется уменьшить срок до 70-80 тысяч километров, о чем также свидетельствуют и экспертные отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» оснащается ременным приводом, поэтому состояние ГРМ нередко можно определить визуально.

Что нужно делать на ТО

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется каждые 15 000 километров осматривать состояние воздушного фильтра. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит найти ошибки по электронным системам, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть и на другие характеристики: эффективность работы форсунок, угол опережения зажигания и т. п.

Достаточно часто на двигателях американского производства выходят из строя датчики давления масла. Они могут быть рабочими, но дают течь. Это в свою очередь приводит к существенному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это случится и не будет вовремя замечено, то двигатель может заклинить, а это уже полноценный капитальный ремонт. Примечательно еще и то, что при обрыве ГРМ клапан не гнет, но проверять это не рекомендуется.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель «Крайслер» на «Газель» с 2006 и до 2010 года. За этот период эксплуатации многие автомобилисты и эксперты получили определенные знания об особенностях мотора. В целом же тут нет ничего нового, так как двигатель подобного типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасен для крайслеровского движка перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Полный объём системы — 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние патрубков и корпуса термостата на наличие трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть на уровень масла по щупу, при необходимости выполнить доливку. Для полной замены нужно примерно 4,7-4,8 литра, если картер сухой, то входит около 5,3 литров смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно лить то, что прописано заводом изготовителем или аналог с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установить двигатель «Крайслер» на «Газель» это конечно хорошо, но его нужно еще и ремонтировать. При должном обслуживании и щадящих режимах эксплуатации мотор ходит порядка 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и охлаждающей системой, то придется заняться капиталкой намного раньше.

Тем не менее, есть ряд признаков, которые говорят о необходимости проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление различного рода стуков во время работы силового агрегата. Стоит обратить внимание и на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными подушками ДВС или же самим двигателем.

Если мотор существенно потерял в динамике, и «ест» масло, то тоже стоит готовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки весьма косвенны и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема именно в моторе. Посторонние звуки нередко появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, о чем говорят отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» имеет крайне надежный коленвал. Основная причина неисправности коленчатого вала — масляное голодание и постоянная езда при высоких оборотах. Он имеет два ремонтных размера вкладышей 0,25 и 0,5 мм. Дальше только замена на новый.

Важные детали

На американских легковых автомобилях, под которые и изготавливался двигатель, устанавливаются по большей мере АКПП. На «Газели» же стоит МКПП и соответственно Из-за этого сильно изнашиваются полукольца коленвала. Это в 80% случаев и становилось причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждают отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Большой популярностью он пользуется не только из-за своей неприхотливости, но и большого ресурса.

Подведем итоги

За 300-400 тысяч километров до первого капремонта, обычно менялось 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые ходили в среднем 100-150 тысяч. Экономия тут налицо. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру. Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на повышенных оборотах нередко приводят к проблемам с двигателем.

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.

Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.

На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.

За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13. 5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3. 51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.

— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.

— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Количество показов: 9387

По конструкции двигатель крайслер довольно близок к 406. Именно это и позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 «Волга» и «Соболь/ГАЗель». Но двигатель крайслер все же имеет некоторые отличия от движков ЗМЗ, что сказывается на его эксплуатации в автомобилях нашей страны.

Плюсы такого двигателя на ГАЗели

Поскольку блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, данный двигатель имеет сравнительно небольшую массу. В конструкции блока имеется замыкающая пластина, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранность рабочего состояния двигателя в целом.
Двигатель крайслер на ГАЗель обладает еще некоторыми преимуществами, которые выражаются в его оптимизации к издаваемым шумам и появлению вибрации. Для снижения виброактивности производители стали применять уравновешивающие валы, которые снижают нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам снижена нагрузка и на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для понижения «рывков» и колебаний в трансмиссии (которые вызывают дискомфорт пассажиров при низких скоростях) двигатель крайслер на ГАЗель стал выпускаться с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный демпфер крутильных колебаний. А для снижения механических шумов масляный поддон двигателя изготовлен из двуслойной листовой стали. Для снижения шума от коробки передач используется шумоизолирующий экран.

Еще одним плюсом, которым обладает крайслеровский двигатель, является наличие каталитического нейтрализатора для отработавших газов. Благодаря чему, выхлопы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для повышения долговечности двигателя, уменьшения массы и снижения внутренних потерь в сборке движка используют поршни с небольшой высотой юбки, клапанная крышка из пластмассы, пластмассовый впускной трубопровод, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки.

Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для эксплуатации в России. Благодаря всем современным решениям двигатель крайслер обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
Благодаря гидроусилителям руль крутится довольно легко, а облегченная педаль сцепления и газа делают езду еще более комфортной.

Минусы крайслеровского двигателя

Говоря только о плюсах и достоинствах данного двигателя, не стоит забывать и о том, что, как и любой другой мотор, двигатель крайслер имеет свои минусы.
Самым главным минусом, который можно озвучить, является довольное дорогое обслуживание двигателя крайслер на ГАЗели. Поскольку это импортный движок, то и запчасти на него можно не всегда найти.

Еще одним минусом, который может и не проявить себя, является «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован под газовскую трансмиссию.

Также на ГАЗели с двигателем крайслер необходимо каждые 10000 км. пробега менять бензиновый фильтр в баке.

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход — покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя на 105-й Волге:

1. Механические повреждения.
2. Недостаток масла.
3. Прогорание клапанов.
4. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
5. Несвоевременная замена запасных частей.
6. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Жгут блока управления двигатель Chrysler 2.4 на Газель 3302

от 
 
до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Общий каталог запчастей

» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель

»» Запчасти для а/м Газель

»» Запчасти для а/м NEXT

»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ

»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309

»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66

» Запчасти на CUMMINS

» Запчасти на УАЗ

»» Зеркала на УАЗ

»» Глушитель на УАЗ

»» Шкворня на УАЗ

»» Фаркоп на УАЗ

»» Фары и фонари на УАЗ

»» Шрус на УАЗ

»» Отопитель на УАЗ

»» Фильтр на УАЗ

»» Брызговики и подкрылки на УАЗ

»» Карданный вал на УАЗ

»» Водяной насос на УАЗ (помпа)

»» Сцепление на УАЗ

»» Радиатор на УАЗ

» Запчасти на ПАЗ

» Запчасти на ВАЗ

» Запчасти на ЗИЛ

Тенты, Борта, Каркасы

» Стандартный Тент

» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см

» Тенты импортная ткань КОРЕЯ

» Борта

» Каркас тента (заводской)

» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)

» Платформа

»» Кузовные стремянки

» Европлатформа

Детали кузова

» Зеркала и запчасти

»» Зеркала в сборе

»» Зеркальный элемент

»» Кронштейн зеркала

»» Накладки кронштейна зеркала

»» Повторители поворота на зеркало

»» Удлинитель обзора зеркал

» Двери и запчасти на двери

»» Двери

»» Замок двери, дверные механизмы

»» Ручки двери

»» Петли двери

» Брызговики и подкрылки

»» Передние брызговики

»» Подкрылки (локера)

»» Задние брызговики резина

»» Задние брызговики ТЮНИНГ

»» Задние брызговики ТАКСА

» Противоподкатный брус

» Бампер

»» Усилитель бампера

»» Кронштейны бампера

»» Защита бампера (кенгуринг)

» Решетка радиатора

» Ремонтные накладки

»» Лонжерон

»» Ремонтная накладки крыла

»» Ремонтная накладка двери

»» Подножка кабины

»» Ремонтная накладка проёма

»» Кожух фары

»» Ремонтные накладки кабины (кузова)

» Фурнитура и аксессуары для фургона

»» Фурнитура (комплекты) для фургона

»» Выдвижная лестница в фургон

»» Буфер (отбойник) на фургон

»» Петли двери фургона

»» Рукоятка двери фургона

» Стекла

»» Форточка

»» Люк

» Усилитель рамы

»» Поперечины

» Удлинители рамы

» Капот

» Крыло

» Обвес (арки, накладки)

» Кронштейн кабины

»» Подушка кабины

Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)

» Полезные аксессуары в салон

» Запчасти панели приборов

»» Комбинация приборов

»» Дефростер

»» Пепельница и прикуриватель

»»» Прикуриватель

»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок

»»» Ремкомплект ящика, крышки

»» Блок управления отопителем

»» Облицовка панели приборов

» Обивка салона, пластиковые накладки

» Обивка дверей

» Спойлер, Обтекатель

» Дефлектор

» Солнцезащитный козырек

» Коврики салона

» Шторки в кабину

» Ламбрекены и вымпелы

» Стеклоподъёмники

» Рулевое колесо

» Подлокотники

» Полки

» Консоли

» Столик декоративный на панель приборов

» Сиденье

» Чехлы ЭКО КОЖА

» Чехлы Ткань Жаккард

» Утеплитель решетки радиатора и двигателя

» Инструментальный ящик

» Колпаки

» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)

» Светоотражающие жилеты и таблички

Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны

» Фары

» Фонари задние

» Габаритные огни

» Фонарь освещения номерного знака

» Повторитель поворота

» Плафоны освещения кабины

» Лампы

» ПТФ

» Фара-прожектор

» Катафоты (световозвращатель)

» Ходовые огни

Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)

» Щётки стеклоочистителей

» Рычаг щётки стеклоочистителя

» Жиклёр омывателя стекла

» Трапеция стеклоочистителя

»» Моторедуктор стеклоочистителя

» Бачок омывателя

»» Мотор бачка омывателя

» Щетки для снега и водосгон

Запчасти для тех. обслуживание и расходники

» Фильтра

»» Воздушный фильтр

»» Салонный фильтр

»» Топливный фильтр

»»» Сепаратор топливный

»» Масляный фильтр

» Свечи зажигания

»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца

» Масло

» Натяжной ролик

» Ремни

Электромеханическое оборудование

» Кнопки, выключатели и переключатели

»» Блоки управления

»»» Блок управления зеркалами

»» Кнопки

»» Выключатели

»» Переключатель

»»» Переключатель стеклоочистителя

» Провода (жгуты, проводка)

»» Высоковольтные провода (провода зажигания)

»»» Ремкомплект провода высокого напряжения

»» Жгут зеркала

»» Жгуты по раме

»» Жгуты моторного отсека

»» Жгут системы управления двигателем

»» Жгут панели приборов

»» Пусковые провода (прикуриватель)

»» Колодки для подключения

»» Клеммы для проводов

»» Автопроводка

»» Провод массы

»» Жгут отопителя

» Датчики

»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)

»» Датчик давления масла

»» Датчик включения вентилятора

»» Датчик положения коленчатого вала

»» Датчик положения дроссельной заслонки

»» Датчик уровня топлива

»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

»» Датчик положения распред вала

»» Датчик давления воздуха и температуры

»» Датчик АБС

»» Датчик температуры охлаждающей жидкости

»» Датчик скорости

»» Датчик детонации

»» Датчик неровной дороги

» Аккумулятор и принадлежности АКБ

»» АКБ

»»» Основание АКБ

»» Зарядное устройство для АКБ

»» Перемычка АКБ

»» Провод АКБ

»»» Клемма АКБ

»» Вилка нагрузочная для АКБ

» Замок зажигания

»» Замок зажигания

»» Катушка зажигания

»» Контактная группа замка зажигания

»» Распределитель зажигания (трамблёр)

»» Коммутатор

» Реле

»» Реле стеклоочистителя

»» Реле стартера

»» Реле поворота

»» Реле света

»» Универсальное реле

» Стартер и запчасти стартера

»» Стартер

»» Щёточный узел стартера

»» Якорь стартера

»» Крышка стартера

»» Вилка стартера

»» Бендикс

» Генератор и запчасти генератора

»» Генератор

»» Подшипник генератора

»» Щёточный узел генератора

»» Обмотка и якорь генератора

»» Якорь генератора

»» Шкив генератора

»» Кронштейн генератора

»» Натяжная планка генератора

» МИКАС

» Звуковой сигнал

» Блок предохранителей и предохранители

» Диодный мост

» Регулятор напряжения

» Антенна автомобильная

Шины и Диски

» Шины

» Диски

» Шпильки и гайки колеса

» Ниппель и удлинитель ниппеля

» Наборы для ремонта камер и шин

» Держатель запасного колеса

Топливная система (баки, бензонасосы)

» Бензобак

» Бензонасос

»» Ремкомплект бензонасоса

» Топливные трубки и шланги

»» Топливная рампа, Топливопровод

» Форсунки топливные

» Адсорбер

» ТНВД

» Станция перекачки топлива

»» Насосы перекачки дизельного топлива

Радиатор, система охлаждения двигателя

» Радиатор

»» Кронштейн и рамки радиатора

»» Подушка радиатора

» Интеркулер

» Водяной насос (помпа)

»» Ремкомплект водяного насоса

» Термостат

» Патрубки радиатора

» Антифриз

» Расширительные бачки

»» Шланг расширительного бачка

» Масляный радиатор

» Вентилятор и кожух вентилятора

»» Муфта вязкости вентилятора

»» Электромагнитная муфта вентилятора

Обогрев салона

» Отопители салона

»» Шланг отопителя

» Патрубки отопителя

» Радиатор отопителя

» Электродвигатель отопителя

» Насос отопителя

»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя

» Кран отопителя

» Электроподогреватель

Выхлопная система

» Выхлопная труба

» Глушитель

»» Подушка глушителя

» Резонатор

» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)

» Катализатор (нейтрализатор)

» Приемная труба глушителя

»» Ремкомплект приёмной трубы

» Выпускной коллектор

» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя

» Гофра глушителя

» Промежуточная труба глушителя

Тормозная система

» Тормозные колодки

»» Ремкомплект тормозных колодок

» Тормозные диски, задний тормозной барабан

»» Тормозной барабан

» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)

»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ

» Суппорт тормозной

»» Ремкомплект суппорта

» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)

» Усилитель тормозов

» Трос ручного тормоза

»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза

» Тормозная жидкость

Рулевое управление

» Рулевой механизм, ГУР

» Сошка рулевого механизма

» Насос ГУР, бачки насоса ГУР

» Вал рулевого управления

» Рулевая тяга

»» Рулевые шарниры и наконечники

» Рулевая колонка

» Шланги ГУР, штуцера

Трансмиссия

» КПП и запчасти КПП

»» КПП

»» Ремкомплекты для ремонта КПП

»» Рычаг КПП

»»» Ремкомплект рычага КПП

»» Подшипники КПП

»» Шестерня КПП

»» Сальник КПП

»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП

»» Запчасти синхронизатора КПП

»» Подушка КПП

»» Вал КПП

»» Крышка КПП

»» Картер КПП

»» Механизм переключения КПП

»» Ручка КПП

» Карданный вал и запчасти карданного вала

»» Карданный вал

»»» Карданный вал с 2-мя подвесными

»»» Карданный вал

»» Карданный вал на 4х4

»» Крестовина карданного вала

»» Опора карданного вала

»» Карданные болты

» Сцепление и запчасти сцепления

»» Сцепление в сборе

»» Диск сцепления

»» Корзина сцепления

»» Картер сцепления

»» Вилка сцепления

»» Трубка сцепления

»» Цилиндр сцепления

»» Выжимная муфта с подшипником

»» Шланг сцепления

» Редуктор заднего моста

»» Ремкомплект редуктора заднего моста

» Дифференциал

» Раздаточная коробка 4х4

»» Ремкомплект раздаточной коробки

Запчасти ходовой части и подвески

» Рессоры

»» Рессоры

»» Лист рессоры

»» Стремянки рессоры

»» Сайлентблок рессоры

»» Подушки рессоры

»» Кронштейны рессоры

»»» Кронштейн подрессорника

» Амортизаторы

»» Втулка амортизатора

»» Кронштейн амортизатора

» Стабилизатор

»» Кронштейн стабилизатора

»» Подушка штанги стабилизатора

» Шкворня

»» Маслёнка

»» Ремкомплект шкворня

» Ступица и подшипники ступицы

»» Подшипник ступицы

»»» РК ступицы

»» Сальник ступицы

»» Ступица в сборе

» Рычаги подвески

»» Сайлентблок рычага

»» Ремкомплект рычага маятникового

» Шаровая опора

» Задний мост

»» Ремкомплект заднего моста

» Балка передней оси

» Главная пара

» Шрус на 4х4

» Пружина передней подвески

» Поворотный кулак

Двигатель (запчасти)

» ГРМ

»» Цепи привода ГРМ

»»» Гидронатяжитель цепи

»» Ремкомплект ГРМ

»» Картер шестерён ГРМ

» Двигатель в сборе

»» Кронштейн двигателя

»» Подушка двигателя

» ГБЦ

»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ

»» Шпилька ГБЦ

» Поршни

» Шатуны и вкладыши

» Прокладки и сальники двигателя

» Масляный насос

» Карбюратор

»» Ремкомплект карбюратора

» Маховик

»» Картер маховика

» Защита двигателя

» Крышки

» Коленчатый вал

» Распределительный вал

» Клапаны двигателя

» Дроссель

»» Шланг РХХ

» Картер масляный

»» Ремкомплект картера масляного

» Щуп масляный

» Промежуточный вал

» Маслосъемные колпачки

» Впускной коллектор

» Турбокомпрессор двигатель Cummins

» Заглушки для удаления ЕГР

» Автоодеяло для двигателя

» Гидрокомпенсатор двигателя

Прочие запчасти и аксессуары

» Ключи и инструменты

»» Шприц

»» Ключ баллонный

»»» Монтировки (монтажки)

»» Наборы инструментов

»» Отвертки

»»» Биты

»» Ударный инструмент

»» Съемники и приспособления

»» Ключи и шестигранники

»» Торцевые головки и воротки

»» Пассатижи, бокорезы, кусачки

»» Сверла

» Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы)

»» Шпильки

»» Пистоны крепления

»» Хомуты

»» Саморезы

»» Болты

»» Винты

»» Пальцы и шплинты

»» Гайки

»» Шайбы и Гроверы

»»» Гроверы

» Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель

»» Знак аварийной остановки

»» Огнетушитель

»» Аптечка

» Уплотнители (РТИ)

»» Уплотнитель двери

»» Уплотнитель стекла

»» Уплотнитель свечного колодца

» Педали

»» Педаль сцепления

»»» Ремкомплект педали сцепления

»» Педаль тормоза

»» Педаль газа

» Воздуховоды и воздушные каналы

»» Шланг вентиляции

»» Шланг воздухозаборный

» Ремни для крепления груза

» Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт

» Канистра и воронки для топлива

» Ремкомплекты

» Домкрат автомобильный

» Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя

» Кронштейны

» Шланги

» Тросы

» Трубки

» Фаркоп

» Компрессор (насос) автомобильный

» Рамки номерного знака

» Смазки

» Герметик

» Губка для мойки автомобиля

» Перчатки ХБ

» Изолента, малярный скотч

» Крышки и пробки

» Картер

» Спидометр

Производитель:

Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Как установить двигатель крайслер на газель своими руками

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

С американской в 2006 году был подписан контракт, который предусматривал установку моторов объёмом 2,4 литра на такие авто как «Газель», «Соболь» и «Волга 31105». Мощность таких ДВС составляла порядка 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. с. Он стал отличной заменой ЗМЗ-402, который уже морально устарел. При этом габариты «крайслеровского» мотора были не больше 402-го, а технические характеристики на порядок выше. И это несмотря на то, что ДВС Chrysler тоже был не новым. Но за время эксплуатации он показал себя как надежный мотор, который может довольно долго бегать при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Данный мотор имел инжекторную систему впрыска и электронную систему зажигания. Распределительные валы находились сверху, что существенно упрощало обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ сделанную из алюминия. Этот металл очень не любит перегревов, поэтому особое внимание уделялось охлаждению мотора.

Двигатель «Крайслер» на «Газели»: отзывы владельцев

Устанавливаемые силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, в дальнейшем были несколько переработаны под Евро-3. Несмотря на то, что мотор не являлся каким-либо новшеством, но получил широкое распространение на таких авто как «Газель». В частности отзывы свидетельствуют о следующих преимуществах:

В целом же «Газель» с двигателем «Крайслер» несколько изменилась. Это в первую очередь касается динамики, которая существенно возросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что также является плюсом. В целом же отличный ДВС, но были и у него свои проблемы, о которых мы поговорим немного ниже.

Течь термостата

Корпус термостата частенько течет. Охлаждающая жидкость может течь сразу по нескольким направлениям, обычно это место стыка патрубка и «горловины» корпуса, а также по его половинкам, которые уплотнены прокладкой. В случае, когда жидкость начинает течь по корпусу, придется использовать герметик, чтобы устранить течь, либо покупать новую прокладку, которая продается только вместе с термостатом.

Где взять запчасти?

Дело в том, что не так просто можно было найти запасные части на этот мотор. В основном все шло под заказ непосредственно из США. Но в этом случае были существенными сроки поставки. Нередко они составляли от одного до 3-х месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такого авто как «Волга Сайбер», на которую также устанавливали американский ДВС. Сейчас практически все запчасти есть в наличии и их не нужно ждать месяцами. Дефицит деталей к мотору, как вы уже догадались, основная проблема при эксплуатации.

Датчик распредвала

А вот это уже одна из самых распространенных проблем, поскольку данный датчик регулярно ломается. Понять о том, что он вышел из строя, можно по ошибке Р0340. Да и поведение автомобиля меняется кардинально:

1. Мотор переходит в аварийный режим.
2. Его невозможно запустить на горячую.
3. Обороты усечены до 2000 в минуту.

Благо, датчик очень дешевый и его замена не вызовет особых проблем.

Вкратце об остальных недостатках

Все же установка двигателя «Крайслер на «Газель» влекла за собой большое количество переделок. Это касается как коробки, так и гидравлики. Но это только в том случае, если осуществлялась установка американского ДВС вместо ЗМЗ-402. На конвейерах же штатно ставили моторы «Крайслер». Многие владельцы все же отмечали высокую стоимость ремонта. Это и не удивительно, ведь двигатель все же импортный, хоть и давно всем известный. Но тут больше сказывалась стоимость запчастей, нежели работы на СТО.

Отмечен и высокий расход топлива. Но если вести сравнение с 402-м, то аппетит можно считать вполне умеренным для такого рабочего объёма. Основные проблемы возникали со сцеплением, которое часто ломалось. Для высокооборотистого американского двигателя оно было слишком слабым. Приходилось часто менять свечи зажигания, делали это примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя такой интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном же двигатель «Крайслер» на «Газели», фото которого вы можете посмотреть в данной статье, весьма успешно используется и сегодня.

Износ вкладышей и шеек коленвала

Мотор Крайслер, ставящийся на американские авто, работает вместе с автоматической коробкой, но инженеры «Волги» и «Газели» смогли «подружить» его с механической. И в первые годы быстро обнаружили проблему: примерно на 10 тысячах пробега появлялся осевой люфт коленвала, который сопровождался обильными масляными потеками.

Это происходило из-за того, что корзина сцепления оказывала избыточное осевое давление на коленвал, а американские полукольца на это рассчитаны не были. И люфт появлялся из-за колоссального износа. Данная проблема актуальна для отечественных авто, выпущенных до середины 2007 года. После чего было найдено решение проблемы, в частности, с двигателей демонтировали бугельную плиту и ставили улучшенные полукольца.

Потребовалось заменить мотор на Крайслер Неон, Крайслер РТ Cruiser, Крайслер Вояджер, Додж Caliber? Вы без проблем отыщете нужную модель в нашем каталоге.

А перейдя по данным ссылкам, можно увидеть, какие модели авто Додж и Крайслер есть на нашей авторазборке. С них также можно заказать детали.

Обслуживание двигателя 2,4 DOCH

Американский мотор имеет весьма простую конструкцию и не особо прихотлив. Устанавливался он на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Крайслер Себринг», «Джип Врангель» и другие. Для того чтобы силовой агрегат ходил как можно дольше, необходимо выполнять следующие требования:

В принципе, эти меры применимы к любому существующему ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Затягивать не рекомендуется, так как это существенно понижает рабочий ресурс силового агрегата. рекомендуется выполнять замену элементов газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с тем, что в России условия эксплуатации более тяжелые, рекомендуется уменьшить срок до 70-80 тысяч километров, о чем также свидетельствуют и экспертные отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» оснащается ременным приводом, поэтому состояние ГРМ нередко можно определить визуально.

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

У дроссельной заслонки моторов имеется тросовый привод, так что в регулировке холостого хода задействован регулятор. В целом – это качественные и ресурсные узлы. Если появились трудности с холостым ходом и зависанием оборотов, то требуется прочистить регулятор, почти наверняка его шток засорен плотным масляным налетом.

Приобрести необходимую модель дроссельной заслонки на мотор Додж или силовой агрегат Крайслер, можно воспользовавшись каталогом.

Что нужно делать на ТО

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется каждые 15 000 километров осматривать состояние воздушного фильтра. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит найти ошибки по электронным системам, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть и на другие характеристики: эффективность работы форсунок, угол опережения зажигания и т. п.

Достаточно часто на двигателях американского производства выходят из строя датчики давления масла. Они могут быть рабочими, но дают течь. Это в свою очередь приводит к существенному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это случится и не будет вовремя замечено, то двигатель может заклинить, а это уже полноценный капитальный ремонт. Примечательно еще и то, что при обрыве ГРМ клапан не гнет, но проверять это не рекомендуется.

Катушка зажигания

Данный мотор оборудован сдвоенной катушкой зажигания. Она попарно подает искру в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.

Сопротивление вторичной обмотки можно измерить по высоковольтным выводам, и оно должно быть в пределах 11,5 – 14,5 кОм. Сопротивление же первичной обмотки можно измерить в разъеме между центральным и боковыми пинами, оно должно быть в пределах 0,5 – 0,65 ом, при нормальной температуре в 23 градуса.

Как показывает практика, у данной катушки внушительный ресурс и износоустойчивость. Если говорить о возможных проблемах, то периодически они возникают с высоковольтными проводами, а прошивания корпуса искрой можно увидеть крайне редко.

Приобрести нужную модель катушки зажигания для мотора Додж или силового агрегата Крайслер, можно в каталоге.

Об особенностях эксплуатации

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть на уровень масла по щупу, при необходимости выполнить доливку. Для полной замены нужно примерно 4,7-4,8 литра, если картер сухой, то входит около 5,3 литров смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно лить то, что прописано заводом изготовителем или аналог с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Балансирные валы

Валы приводятся цепью оборудованной неавтоматическим натяжителем. Как и любая цепь она с течением времени растягивается, что легко понять по усилившемуся шуму и бряцанью в районе шкива коленвала. Иногда решить проблему с натяжением можно с помощью башмака. Но в случае, когда в процессе регулировки зазор между направляющей и цепью не представляется возможным сократить до 0,5 мм, вам потребуется покупать не только новую цепь, но и направляющую.

Вкратце о ремонте

Установить двигатель «Крайслер» на «Газель» это конечно хорошо, но его нужно еще и ремонтировать. При должном обслуживании и щадящих режимах эксплуатации мотор ходит порядка 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и охлаждающей системой, то придется заняться капиталкой намного раньше.

Тем не менее, есть ряд признаков, которые говорят о необходимости проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление различного рода стуков во время работы силового агрегата. Стоит обратить внимание и на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными подушками ДВС или же самим двигателем.

Важные детали

На американских легковых автомобилях, под которые и изготавливался двигатель, устанавливаются по большей мере АКПП. На «Газели» же стоит МКПП и соответственно двухмассовый маховик. Из-за этого сильно изнашиваются полукольца коленвала. Это в 80% случаев и становилось причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждают отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Большой популярностью он пользуется не только из-за своей неприхотливости, но и большого ресурса.

Опоры двигателя

Демпферы опор из резины обладают внушительным ресурсом, но, конечно же, не вечны, поэтому примерно на 200 тысячах пробега их стоит сменить. С появлением износа и микротрещин начинает ощущаться заметная вибрация руля во время управления автомобилем. Кроме этого при переходе на «реверс», появляются сильные пинки. Опытные автолюбители легко замечают износ и по тому, как опускается мотор со стороны ремня ГРМ. Это происходит из-за того, что резиновая опора перестает держать двигатель на необходимом уровне. Сменить верхнюю опору – очень просто, но вот задняя заставит попотеть.

ГАЗ Газель Red Shadow › Бортжурнал › Характеристики двигателя Chrysler 2.4

Тема для себя. Возможно кому будет полезной и интересной. Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105 / 3102, Соболь, Газель Двигатель Крайслер 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Газель, Соболь. Данный мотор устанавливали на автомобили выпускаемые компанией Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель был результатом сотрудничества с компанией Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение EDZ. Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепным приводом. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Клапанная рышка на двигателе изготовлена из пластмассы. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует надлежащего ухода (качественные расходные материалы и своевременное ТО).

Газель с Двигателем Крайслер Расход Топлива. С двигателем крайслер

Содержание

• 1 Двигателя Крайслер Расход Топлива на 100 км
• 2 Волга 31105 крайслер: внешний вид и интерьер
• 3 Распространенные неисправности и эксплуатация : С двигателем змз-405
• 4 Газель 406 (инжектор) – расход топлива на 100 км пути : Двигатель chrysler
• 5 Безальтернативная механика даже в топе
• 6 Re: Вырос расход топлива Крайслер.
• 7 Большой расход газа на газели. Почему?… Двигатель chrysler
• 8 Габаритные размеры. С двигателем крайслер
• 9 Что делать, если расход непомерно велик
• 10 Немного истории
• 11 Отзывы владельцев • С двигателем змз-402
• 12 Какой расход топлива ГАЗ 31105?. С двигателем змз-402
• 13 Предыстория
• 14 Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы
• 15 От чего зависит потребление топлива. С двигателем змз-402
• 16 ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 • Двигатель chrysler

Двигателя Крайслер Расход Топлива на 100 км

Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Сообщений: 10 • Страница 1 из 1

Волга 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

и кстати я заметил облицовку по кругу потолка, со светильничками очень интересно и кстати лучше бы поставил бы себе АКПП если мотор крайслеровский, просто на ЗМЗ АКПП не было кроме Двигателей ЗМЗ-13, 24-24 и т. Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами.

Распространенные неисправности и эксплуатация : С двигателем змз-405

При износе коренных и шатунных шеек к вал подлежит шлифовке, вал Крайслер имеет два ремонтных размера, и для него производятся ремонтные вкладыши 0,25 и 0,5 мм. 10 карбюраторный вариант мотора, предназначенный для установки на лёгкие коммерческие грузовики и микроавтобусы ГАЗ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, СемАР 3234, Рута, Богдан и Дельфин.

Газель 406 (инжектор) – расход топлива на 100 км пути : Двигатель chrysler

ГАЗ 31105 подробно о расходе топлива Двигатель изначально создавался под современные системы питания и зажигания, управляемые микропроцессором; карбюраторные варианты появились позже инжекторная версия ЗМЗ-4062. Если вы живете в мегаполисе, то следует заранее быть осведомленным о наличии пробок на пути вашего следования, так как простоять в пробках можно несколько часов.

ГАЗ 31105 — расход топлива (газ и бензин) 10 1 масляный картер; 2 приемник масляного насоса; 3 масляный насос; 4 привод масляного насоса; 5 шестерня промежуточного вала; 6 блок цилиндров; 7 впускная труба; 8 патрубки вентиляции; 9 распределительный вал впускных клапанов; 10 впускной клапан; 11 крышка клапанов; 12 распределительный вал выпускных клапанов; 13 указатель щуп уровня масла; 14 гидротолкатель клапана; 15 наружная пружина клапана; 16 направляющая втулка клапана; 17 выпускной клапан; 18 головка блока цилиндров; 19 выпускной коллектор; 20 поршень; 21 поршневой палец; 22 шатун; 23 коленчатый вал; 24 крышка шатуна; 25 крышка коренного подшипника; 26 сливная пробка; 27 корпус толкателя; 28 направляющая втулка; 29 корпус компенсатора; 30 стопорное кольцо; 31 поршень компенсатора; 32 шариковый клапан; 33 пружина шарикового клапана; 34 корпус шарикового клапана; 35 разжимная пружина. Запас хода газобаллонных автомобилей работающих на сжатом природном газе, ниже запаса хода автомобилей, работающих на бензине и сжиженном газе, в 1,5 -2 раза.

Установленные нормы затрат горючего • К сборке автомобиля у владельцев нет претензий.

Безальтернативная механика даже в топе

Глядя на эти показатели, становится понятна целесообразность появления «гибридных» машин, так как применение электродвигателя в городских условиях позволит сэкономить хорошую часть топлива. Отталкиваясь от эксплуатационного расхода топлива «Волга»-ГАЗ 31105, есть возможность рассчитать стоимость поездки на определенное расстояние из расчета конкретных условий.

Re: Вырос расход топлива Крайслер.

Компактность и отличная манёвренность, идущие в комплекте со скромным аппетитом и низкой стоимостью поездок на Ароне с заводским ГБО, отчасти компенсируют вялость 90-сильного 3-цилиндрового турбомоторчика 1. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Большой расход газа на газели. Почему?… Двигатель chrysler

Движок Газели ЗМЗ-402 с верно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, потому что при поломке смена деталей не просит очень огромных денежных издержек, ремонт делается довольно стремительно и, обычно, не доставляет особенных морок. При возникновении осевого люфта коленвала в посадочном месте осевых шайб начинает интенсивно изнашиваться блок цилиндров, и он становится непригодным для дальнейшей эксплуатации требуется замена двигателя.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:


Рассчитать стоимость

Габаритные размеры.

С двигателем крайслер

«Волга 31105»: технические характеристики, отзывы и расход топлива • Инжектор заметно превосходит карбюраторный аналог по надежности, экономичности и мощности.

Что делать, если расход непомерно велик

После модификации в 2007 году, вместо отечественной системы, начали использоваться американские двигатели. Это позволило улучшить маневренность авто, но средний расход топлива на Газ 31105 в городе немного увеличился. Отдельно стоит упомянуть модификацию системы выхлопа. Ее объем был увеличен в два раза. За счет этого, в камерах сгорания улучшилась продувка, как следствие – снизилась токсичность отработанных газов.

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Читайте также: Двигатель Лада Веста конструкция, характеристики мотора Lada Vesta 1. 6

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Немного истории

На самом деле машина неплохая салон не хуже, чем в десятке , а мотор реально мощный и не такой и прожорливый в среднем 11 л на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок. , а иногда и до 100 не доезжает, поэтому раз в 50 тыс км нужно контролировать состояние цепи, успокоителей и гидронатяжителей, натяжители, обычно, очень низкого качества.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Отзывы владельцев • С двигателем змз-402

Потребление горючего на Газели с 402 движком довольно животрепещущий вопрос, нередко задаваемый обладателями таких автомобилей как Волга и ГАЗель , которые составляли огромную часть автотранспорта страны. В условиях же бездорожья, отметка расхода бензина может приравниваться и к 18 литрам в зимнее время, когда сопротивляемость транспортного средства максимально повышена.

Какой расход топлива ГАЗ 31105?. С двигателем змз-402

ГАЗ 31105 подробно о расходе топлива 10 вид справа 1 диск синхронизации; 2 датчик синхронизации; 3 масляный фильтр; 4 стартер; 5 датчик детонации; 6 трубка слива охлаждающей жидкости из отопителя; 7 впускная труба; 8 гидронатяжитель цепи; 9 генератор; 10 ремень генератора; 11 шкив водяного насоса; 12 натяжной ролик; 13 бензонасос. Можно поменять форсунки на более производительные от 800сс , ставить Garrett 35 и дуть пока мотор не развалится, таким образом можно выдуть 400 и более л.

• Официальный и реальный расход топлива у ГАЗ 31105 на 100 км могут различаться – и это нормально. Не нормально, когда разница достигает несколько литров. В таком случае, вам стоит обратиться в сервис.
• Зимой и летом расход различается довольно существенно. В случае с ГАЗ 31105, разница может достигать от 1 до 3 литров.
• Затраты топлива 31105 на 100 км по трассе, в городе и на бездорожье тоже могут отличаться в диапазоне от одного до пяти литров (на бездорожье).

Расход топлива ГАЗ 31105 Волга • Довольно быстро в моторе залегают маслосъемные кольца и начинается масложор.

Предыстория

ЗМЗ-406 — линейка рядных 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых автомобильных двигателей внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод». Двигатель ЗМЗ-406 первоначально проектировался для установки на перспективную модель ГАЗ-3105. Первые прототипы двигателя появились в 1993 году, начало мелкосерийной сборки в 1996 году, выход на главный конвейер в 1997 году.

Основное отличие этих модификаций в способе приготовления и впуска горючей смеси в камеру сгорания.

Карбюратор для двигателя змз 406

На карбюраторных 4061 и 4063 использован традиционный способ, на инжекторном 4062 применен новый (для того времени) вариант впрыскивания бензина через форсунки, управляемый электронным микропроцессором. При использовании инжекторов возрастает точность дозировки топлива, впрыск и поджог его происходит в оптимальный момент. Производительность двигателя повышается, возрастает мощность и крутящий момент, что хорошо видно при сравнении характеристик инжекторного и карбюраторного двигателей (см. выше).

Готовый к установке инжекторный мотор змз 406

Кроме лучших характеристик, инжекторные моторы экономичнее и наносят меньший ущерб экологии. Это происходит за счет более полного сжигания топлива под управлением электронного блока, не нуждающегося в регулярном обслуживании.

Читайте также: Автомобиль Volvo S40: отзывы владельцев, характеристики и особенности

У карбюраторных двигателей есть свои преимущества. Это простота конструкции, возможность регулировки и ремонта без привлечения специалистов. Правда, это может обернуться недостатком: при неправильной настройке карбюратора происходят различные негативные явления, например, неустойчивые обороты на холостом ходу. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в мастерскую.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

0 TGI FR Базовая цена 23 370 евро Дата теста сентябрь 2021 г Погода ясно, 26 Цена топлива 1,050 евро кг метан Пробег за время теста 3279 км Пробег перед началом теста 1690 км Средняя скорость на участке Рим-Форли 79 км ч Шины Pirelli Cinturato P7 215 45 R18 89V маркировка UE B, B, 71 dB. На деле же емкости не всегда могут быть герметичными, благодаря чему в нефтепродукт проникают различные механические вещества и он начинает контактировать с кислородом воздуха.

От чего зависит потребление топлива. С двигателем змз-402

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л Если 406-ой еще как-то отвечал духу времени, то 402-ой уже давно морально устарел, и его было необходимо сменить на более современный двигатель. Без внимания не следует оставлять и тормозную систему автомобиля, поскольку неисправность тормозных колодок может повлечь за собой не только проблему с большими затратами горючего, а также и транспортное средство будет находиться в зоне риска из-за большой вероятности попадания в аварию.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 • Двигатель chrysler

ГАЗ 31105 — расход топлива (газ и бензин) Вечно бегущий вперед технический прогресс позволяет усовершенствовать конкретно технические свойства автомобиля, которые будут отлично содействовать экономии. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущей модели ГАЗ-3110 он получил не только изменения в дизайне, но также ряд серьезных технических усовершенствований.

• Интенсивность езды, при обгонах расход возрастает;
• Дорожное покрытие, чем больше на дороге ям и ухабов, тем больше будет получаться расход;
• Местность, когда речь идет о возвышенностях и крутых подъемах, значительно увеличивается потребление топлива;
• Климатическая обстановка, когда на улице ветер, это также способствует большему потреблению;
• Привычный стиль езды. Когда водитель любит скорость, а потом резко возникает необходимость нажать на тормоз, это будет влиять на повышенный расход топлива.

1959 Зингер Газель технические и механические характеристики

Зингер

Это стандартные характеристики — не обязательно характеристики автомобиля (автомобилей) на фото.

Рядный 4
Рабочий объем:	1497 куб. см | 91,4 куб. Дюймов | 1,5 л.
Мощность:	53 л.с. (38,64 кВт) при 4500 об/мин
Диаметр цилиндра:	2,9 дюйма | 73 мм.
Ход:	3,5 дюйма | 89мм.
Main Bearings :	3
Cylinder Block :	Cast-iron
Solex downdraft carburetor

Transmission:
4 Manual

Avg. Стоимость автомобиля:	$2,200
Ср. Доход семьи:	$5,010
Ср. Дом :	$12,400
Ср. Галлон газа:	$0,25

1970 Datsun 510

1995 Nissan FEV-II

1989 Ford Bronco II

1959 Singer Gazelle

1934 Buick Series 90

1931 Buick Series 50

1931 Buick Series 90

1931 Pontiac Fine Six Series 401

1930 Серия Chrysler 70

1921 Duesenberg Model A

2021 Peugeot E-Partner

2003 Cami Terra Wind

1999 GMC EV1

1996 GMC EV-1

1994 Honda EVX

9000

1992 Bertone Blitz

1979 Citroen 2CV Special

1972 Honda 600

1971 Honda 600

1963 Fiat 1100

1963 Saab 95

1962 Lancia Appia Series III

1961 Lancia Appia

1960 Auto-Union 1000

1959 Berkeley SE492 Sports

1959 Lancia Appia

1959 Rolls-Royce Silver Wraith

1959 Weidner Condor

1958 Berkeley SE328 Sports

3

2 Berkeley0003

1958 Turner 950

1956 Berkeley SA322 Sports

1954 Panhard Ghia-Aigle

1950 MG TD

1949 MG TC

1948 Lancia Aprilia

1948 Triumph 1800

1946 MG TC

1939 Fiat 508 C

1938 Tatra T97

1937 Frazer Nash TT Replica

1937 Siata 750 Gran Sport

1937 Triumph Dolomite

1937 Triumph Dolomit0003

1935 MG NA Magnette

1935 MG NB

1934 McQuay Norris Streamliner

1934 MG N-Type Magnette

1934 MG N-Type NA

1934 MG ND

1933 Panhard 6 DS RL

1931 Voisin C23 Myra

1930 GAR Type B5

1930 Lincoln Model L

1929 Hispano Suiza H6B

1928 Lagonda 2-литровый высокий шасси

1926 Bugatti Тип 23

1926 Модель Lincoln Model L

1926 Rolls-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-Roy-R0003

1925 Bugatti Type 23

1925 Lincoln Model L

1925 Rolls-Royce Silver Ghost

1923 Bugatti Type 23

1916 Stutz Model 4F Bulldog

1914 Stutz Model 4E

1913 Packard Model 38

1911 Breese Paris

1911 Hispano Suiza King Alfonso XIII

1911 Simplex Model 50

1907 Fiat 60 HP

Давно водил Газель?; «Евразия Мотор» оставляет своих дилеров в ожидании неуловимых моделей

Реклама

Продолжение чтения Основная история

• 10 сентября 1998 г.

См. Статью в его первоначальном контексте с
10 сентября 1998 г., раздел C, Пейдж 1BUY. является эксклюзивным преимуществом для абонентов с доставкой на дом и цифровых абонентов.

Когда в прошлом месяце Говард Паттерсон вышел на подиум, ему бурно аплодировали несколько десятков автомобильных дилеров, каждый из которых заплатил от 25 000 до 60 000 долларов, чтобы приобрести франшизу для молодой Eurasia Motor Corporation из Форт-Лодердейла, штат Флорида. Паттерсон, исполнительный директор Eurasia, пообещал поставить линейку автомобилей под названием «Газели» стоимостью от 5,9 долл.95 до Avalanche за 30 000 долларов, «самого большого внедорожника из когда-либо произведенных». от настоящего.

Не каждый дилер Евразии терпеливо ждал. «Я думаю, что это была афера с самого начала», — сказал Чак Понд, владелец компании Action Automotive в Мобиле, штат Алабама, который заплатил 25 000 долларов, которые должны были быть отложены на условном депонировании, только для того, чтобы обнаружить, что Евразия получила Деньги. Он является одним из по крайней мере девяти дилеров, которые предъявляют иски или выдвигают жалобы против Евразии, пытаясь вернуть свои деньги от того, что многие опасаются, что это мошенничество от побережья до побережья.

Если судящиеся дилеры правы, то это весьма необычное мошенничество, нацеленное не на стариков и легковерных, а на автодилеров, как правило, среди самых проницательных людей в округе.

Но мистер Паттерсон умеет убеждать. «Говард может заставить вас поверить во что угодно», — сказала Джен Джонс, его бывшая секретарша. «Он может заставить вас поверить, что солнце зайдет в полдень».

Реклама Евразии в значительной степени ограничивалась скептическими отчетами в Automotive News, отраслевом издании, но было несколько тревожных сигналов.

Артур У. Портер, юрист из Колорадо, представляющий многих дилеров, сказал, что Евразия привлекла до 10 миллионов долларов менее чем за два года. Однако ни он, ни агентство по сбору платежей в Майами, нанятое Симпсоном Хондой из Бозмана, штат Монтана, не могут найти доказательств того, что у них теперь есть что-либо из этого.

Помимо судебных исков со стороны дилеров в шести штатах, Евразия оставила за собой шлейф невыплаченных долгов поставщикам и сотрудникам. В последние месяцы его выселили из зданий в Техасе и Флориде. Более того, руководитель компании № 2 является судимым уголовником.

Тем временем г-н Паттерсон через своего адвоката Александра Ласно из Бока-Ратон, штат Флорида, отказался сообщить, когда и где он родился, или предоставить резюме, но признал, что он также известен как Майкл Говард Вайнер.

Однако в интервью здесь г-н Паттерсон, загорелый и мускулистый в свои 40 лет, отрицал какие-либо нарушения, говоря, что «Евразия Моторс» является законной и «стал жертвой заговора бывших сотрудников».

Но он отказался. чтобы ответить на вопросы о том, как чеки, выписанные на трастовый счет бывшего генерального юрисконсульта его компании, оказались в его компании. И он не стал бы говорить о Жюле Пьере, директоре по маркетингу в Евразии, которого называет своим самым доверенным помощником. Мистер Пьер, как свидетельствуют записи Флориды, находится на испытательном сроке за кражу в крупном размере в 19-летнем возрасте.96 дело. Г-н Пьер отказался от комментариев.

С момента рождения Евразии в январе 1997 года появились признаки того, что ее публичный имидж не соответствует действительности.

Мистер Паттерсон сказал, что он был единственным владельцем, но в учредительных документах владельцами числятся Майклэнн Конко, его компаньонка, и Джилл Пьер, жена мистера Пьера.

С самого начала Eurasia часто пересматривала свои брошюры и видеоролики, в которых обещалось, что внедорожники будут производиться в Великобритании, Румынии, Южной Африке, Бразилии или Техасе. Двигатели должны были поставляться Cosworth, Ford, Chrysler, Citroen, Daewoo или Peugeot. Но одна компания за другой выступала с заявлениями, отрицающими какие-либо связи с Евразией.

Прошлой осенью компания неоднократно обещала представить автомобиль на ежегодном собрании Национальной ассоциации автомобильных дилеров в Новом Орлеане. Транспортное средство не материализовалось.

К началу лета дилеры из Алабамы, Аризоны, Колорадо, Флориды, Монтаны и Южной Дакоты подали в суд на Евразию, некоторые за мошенничество. Несколько человек позвонили в Федеральное бюро расследований, как и некоторые сотрудники. Бюро выдавало повестки в суд, и один сотрудник сказал, что его попросили собрать доказательства, но в начале этого года бюро, по-видимому, закрыло дело. Агент, работавший над делом, не отвечал на телефонные звонки.

Тем временем Евразия подписывала дилеров.

Даже многие дилеры, знающие о судебных процессах, высоко ценят мистера Паттерсона. Боб Ланфер, глава семейного бизнеса с семью дилерскими центрами в Орегоне и Вашингтоне, а также владелец двух франшиз в Евразии и дистрибьютора запчастей, с восхищением отзывался о нем во время мероприятия в штате Мэн.

Он отмахнулся от исков, назвав их «скептиками, которые приносят больше вреда, чем пользы, и мешают Говарду осуществить свою мечту». это».

Здесь, в конференц-зале отеля, мистер Паттерсон играл со своим «Ролексом», а его специалист по связям с общественностью Боб Хольцман из Citigate Communications собрал группу дилеров, и комната пульсировала в такт песне Нила Даймонда «Поездка в Америку».

Когда его момент настал, музыка стихла, и мистер Паттерсон наклонился к микрофону. «Я мог бы стоять здесь часами и рассказывать вам истории о корпоративных интригах, — сказал он, — но я не думаю, что вы здесь для этого, так что пойдем посмотрим на какие-нибудь Газели».0003

Снаружи под охраной двух полицейских стояли три машины. «У них есть машины, — сказал взволнованный Джейкоб Амуиал, продавец подержанных автомобилей в Норфолке, штат Вирджиния. — Теперь мы знаем, что это по-настоящему».

Но это было открытым вопросом. Одна крохотная машина стояла с обеими запертыми дверьми, закрытым капотом и эмблемой, сорванной с черной пластиковой решетки. Это был, сказал человек, назвавшийся Каталином Тулано, Oltcit, автомобиль, разработанный Ситроеном, последний раз производившийся несколько лет назад в Румынии.

Г-н Тулано сказал, что он владеет «всеми инструментами, штампами и правами на эту машину» и что оборудование, которое сейчас находится в ящиках на румынском складе, скоро будет отправлено в Мексику, чтобы он мог строить автомобили для Евразии. Г-н Тулано не назвал ни названия своей компании, ни адреса, ни местонахождения мексиканской фабрики.

Рядом стояли пара внедорожников, желтый грузовик и что-то похожее на джип на стероидах, выкрашенный в красный цвет с черным брезентовым верхом. Это были потребительские версии французских военных машин, построенные на небольшом заводе J.P.X. в Позу-Алегри, Бразилия. За шесть лет завод произвел 6000 автомобилей, в основном для продажи в бывших французских колониях в Африке, по словам Франсуа Серванина, бывшего автогонщика, который сказал, что у него есть контракт на производство автомобилей на заводе.

Люди выстроились в очередь на тест-драйв внедорожников, которые оказались крепкими, маломощными и неуправляемыми. Г-н Паттерсон сказал, что он будет импортировать от 10 000 до 20 000 в год из Бразилии, начиная с декабря. Крошечный седан, который будет называться Modesto, будет доступен в 1999, за которым последует Avalanche.

Лавина, представленная в одной из брошюр, произведена компанией Jurassic Truck в Арлингтоне, штат Техас, которая заявляет, что не имеет никакого отношения к Евразии, и чей владелец, Тимоти Бартон, сотрудничает с дилерами, предъявляющими иск Евразии.

Ни у одного из внедорожников не было подушек безопасности или средств контроля выбросов, но мистер Паттерсон сказал собравшимся, чтобы они не беспокоились — они получат их одобрение в течение трех месяцев. Представители Агентства по охране окружающей среды и Национальной администрации безопасности дорожного движения заявили, что у них нет данных о Евразии, бренде «Газель», г-не Паттерсоне или его главных соратниках. По словам Стива Пейджа из Агентства по охране окружающей среды, на одобрение чистоты воздуха может уйти больше года. сказал.

В то время как г-н Паттерсон сказал, что Евразия финансово устойчива, она была выселена из зданий в Корпус-Кристи, штат Техас, весной и в Форт-Лодердейле в августе.

Мистер Паттерсон сказал, что ему ничего не известно о невыплате арендной платы или выселении. «Я генеральный директор, и люди более низкого уровня имеют дело с такими вещами, если это произойдет», — сказал он.

Девять бывших сотрудников заявили, что им не хватило десятков тысяч долларов на заработную плату, расходы и авансы, сделанные Евразии по просьбе мистера Паттерсона. Мистер Паттерсон сказал, что никто никогда не говорил ему о возвращенных чеках. Два бывших сотрудника, которые распоряжались деньгами, выплачиваемыми недавно подписанными дилерами, сказали в интервью, что все они были переведены г-ну Паттерсону и его сообщникам. Бет Фельдман, казначей Eurasia до своего ухода прошлой осенью, заявила в заявлении под присягой, поданном в Федеральный суд в Колорадо, что деньги от новых дилеров «использовались для финансирования роскошного образа жизни» г-на Паттерсона и других, а не «для приобретение, разработка, ввоз, сертификация, купля-продажа «Газели» или любого другого транспортного средства».

Мисс Фельдман, заявившая, что Евразия сняла с ее личных кредитных карт 18 000 долларов, заявила, что пришла к выводу, что они «были созданы исключительно как мошенники».

Мисс Джонс, которая стала секретарем мистера Паттерсона, когда Корпус-Кристи в конце 1997 года сообщила, что, когда приходил чек каждого дилера, ей было приказано немедленно переводить деньги на банковский счет, владельца и местонахождение которого она не знала.

Она и трое других бывших сотрудников рассказали, что по мере того, как накапливались счета и росли зарплаты, мистер Паттерсон приобрел спортивный автомобиль Mercedes-Benz, мотоцикл Harley-Davidson, пару часов Rolex и жил в стильном доме на набережной на острове Падре. и плыл на яхте.

Юрген Сасс, менеджер по запчастям и обслуживанию Евразии в Корпус-Кристи, сказал, что никогда не видел никаких доказательств того, что деньги были потрачены на запчасти или инструменты. Он сказал, что, чтобы остановить одно выселение, он лично заплатил 6800 долларов за аренду, которые так и не вернул.

Мисс Джонс сказала, что люди продолжали работать, когда зарплаты прекратились, потому что они верили в мистера Паттерсона. Но он уехал из города в мае, не заплатив им, сказали сотрудники.

Мистер Паттерсон сказал, что он никогда неправомерно брал деньги у дилеров. «Мы с женой не ведем роскошную жизнь, — сказал он. «Мы живем по средствам». Позже через г-на Ласно он отказался комментировать заявление г-жи Фельдман и замечания г-жи Джонс.

Евразия также сталкивается с проблемами при продаже нескольких франшиз в одном и том же регионе. Роберт Инграм из Норфолка, штат Вирджиния, и Роберт Крамплер из Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, заплатили по 30 000 долларов за эксклюзивные франшизы Gazelle на той же территории, что и г-н Амуйал.

Мистер Инграм, продавец подержанных автомобилей, который влез в долги, чтобы купить свою франшизу, и мистер Крамплер, дилер Nissan, сказали, что с радостью откажутся, если им вернут их деньги.

Судебные протоколы также показывают, что три дилера заплатили по 30 000 долларов каждый за эксклюзивную франшизу в Колорадо, и что двое сделали это в Южной Дакоте. Большинство из этих дилеров подают в суд, как и дилеры в Монтане, Аризоне, Алабаме и Флориде, некоторые из которых получили заочное решение в последние недели, когда Евразия не явилась в суд, чтобы защитить себя.

Сможет ли Евразия выполнить свои обещания? Это гигантский скачок от доставки трех автомобилей на стоянку в штате Мэн до производства и импорта 20 000 автомобилей в год на сумму более 300 миллионов долларов.

Тем не менее, г-н Паттерсон сказал, что скоро у него будет необходимое финансирование, потому что каждый дилер должен будет предоставить Евразии аккредитив на 225 000 долларов, который будет использоваться в качестве залога для кредитов от Union Planters Bank в Форт-Лодердейле.

Несмотря на неоплаченные счета, старший вице-президент Union Planters Филлип Г. Макнелли заявил, что банк изучает способы структурирования финансирования. «Мы видим возможность вести бизнес на законной основе», — сказал он.

Мистер Бартон, владелец Jurassic Truck, сказал в интервью, что Марк Вайнер, назвавшийся братом мистера Паттерсона, пришел к нему на завод, где он превращает рамы старых Chevrolet Suburban в T-Rex, самый большой внедорожник в мире.

»Г-н. Вайнер попросил меня сделать копию внедорожника под названием Ibex, чтобы в феврале его можно было показать дилерам в Новом Орлеане», — сказал он. «Я сказал ему, что это странная просьба, но даже если бы я захотел, осталось всего несколько недель, а этого времени было недостаточно»9.0003

Он сказал, что г-н Вайнер, который отказался от интервью, настаивал, говоря, что при правильном подходе подделка может быть сделана вовремя. «На самом деле это не обязательно должно работать», — цитирует г-на Бартона г-на Вейнера. «Он просто должен выглядеть соответствующе».

Chrysler CM Roadster 1931 года. 6528008 Номер двигателя См 17694

Предыдущий лот

Все лоты

Следующий лот

Этот лот был удален с сайта, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки для получения дополнительной информации

Лот 427

1931 Chrysler CM Roadster Номер шасси. 6528008 Номер двигателя См 17694

Консервация автомобиля

Аукцион в Фонде Симеоне

8 октября 2012 г. ,

14:00 по восточному поясному времени

Филадельфия, Автомобильный музей Фонда Симеоне

1931 Крайслер СМ Родстер
№ шасси 6528008
Номер двигателя См 17694

Произведенный на старом заводе Chalmers в Детройте и представленный в январе 1924 года, первый автомобиль Уолтера П. Крайслера был инновационным шестицилиндровым автомобилем средней ценовой категории с характеристиками выше среднего, что вскоре продемонстрируют многочисленные успехи в автоспорте. Предлагая спецификацию в 5000 долларов по цене менее 1500 долларов, Chrysler отличался гидравлическими тормозами, алюминиевыми поршнями, смазкой под полным давлением и трубчатой ​​​​передней осью, и мог комфортно развивать скорость 120 км/ч. Неудивительно, что это был выдающийся успех: за первый год производства автомобиля было продано 32 000 экземпляров. Оригинальная шестерка Chrysler Series 70 оставалась объемом 3,3 литра до 19 лет. 26, когда его увеличили до 3,6 литров. Меньшая 3,0-литровая шестерка Series 60 была представлена ​​​​в 1927 году, а 70-я выросла до 4,1 литра в 1928 году, став Series 72. Дальнейшие версии этих моделей продолжались в течение 1920-х годов.

В конце десятилетия Chrysler значительно обновил свои шестерки и при этом изменил название серии с числовых обозначений, которые обозначали максимальную скорость модели, на алфавитный список. Первый из новой линейки получил название «CJ». Он отличался новым шасси с низкой посадкой, гидравлическими внутренними тормозами и гидравлическими амортизаторами, а также резиновыми рессорными скобами и опорой двигателя. Это, в свою очередь, было существенно обновлено, когда 19 января был объявлен «CM».31 для прибытия в середине года. В этот момент Six получил новый широкопрофильный радиатор, который так ассоциировался с этой эпохой производства и намеренно перекликался с суперэлегантным L-29 Cord. Этот аспект в сочетании с новым шасси с двойной подвеской обеспечил чрезвычайно спортивный и низкий вид, возможно, никогда не более, чем у родстеров, о чем свидетельствует этот автомобиль. При конкурентоспособной цене всего в 885 долларов Chrysler перевезет около 2281 родстера, что составляет лишь небольшую часть от производства CM, что подтолкнет 40 000 единиц в этом году.

Этот хорошо представленный пример был создан, чтобы обеспечить хороший и удобный автомобиль для путешествий по дорогам, и он выигрывает от нескольких разумных улучшений, чтобы сгладить такое использование. К ним относятся установка повышающей передачи Chrsyler-Desoto 34 года для повышения комфорта на дороге на высоких скоростях и система сменных картриджей масляного фильтра.

Сочувствующая старая реставрация, ее цветовая гамма подчеркивает линии автомобиля насыщенным темно-бордовым цветом, подчеркивая молдинги кузова, а затем красиво компенсируется таким же выбором цвета внутренней обивки, крыльев и решетки радиатора, которые, в свою очередь, усилен красной полосой. Автомобиль оснащен множеством подходящих опций того времени, включая фонари капота, передний и задний бамперы, проволочные колеса и боковые запасные части с металлическими крышками, багажником и багажником. Складывающееся ветровое стекло также имеет ветрозащитные крылья. Завершает его внешний вид привлекательный орнамент «Газель» на крышке радиатора.

Предлагаемый с оригинальной брошюрой о продаже модели того периода, этот красивый Chrysler готов к путешествию, и эти модели хорошо известны как своей надежностью, так и простотой в работе, а также доступностью запасных частей. Все это делает очень привлекательный пакет.

Контакты

×

Впервые на Bonhams онлайн?

Регистрация

Войти

Адрес электронной почты

Забыли адрес электронной почты?

Пароль

Забыли свой пароль?

Я прочитал, понял и согласен с политикой конфиденциальности Bonhams и условиями использования веб-сайта.

Закрыть
Войти

Виды деятельности

Условия продажи
Вид

Перейти к коллекционным автомобилям
Идти

Информация об аукционе

Этот аукцион завершен.

Если вы заинтересованы в участии в будущих аукционах, напишите нам по адресу [email protected] или запросите бесплатную оценку автомобиля.

Если у вас есть вопросы относительно лотов, приобретенных на этом аукционе, обратитесь в службу поддержки клиентов.

Обязательства покупателей

ВСЕ УЧАСТНИКИ ЗАЯВОК ДОЛЖНЫ СОГЛАСНЫ С ТЕМ, ЧТО ОНИ ПРОЧИТАЛИ И ПОНЯЛИ УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ BONHAMS И СОГЛАСНЫ СОБЛЮДАТЬ ИХ И СОГЛАСНЫ ПЛАТИТЬ ПРЕМИЯ ПОКУПАТЕЛЯ И ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ СБОРЫ, УКАЗАННЫЕ В УВЕДОМЛЕНИИ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ЗАЯВОК . ЭТО ВЛИЯЕТ НА ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА УЧАСТНИКОВ УЧАСТНИКОВ.

Если у вас есть какие-либо жалобы или вопросы об условиях продажи , обратитесь в ближайший отдел обслуживания клиентов.

Премия покупателя и сборы

Как и подавляющее большинство аукционистов, Bonhams взимает так называемую премию покупателя. Премия покупателя на все лоты Automobilia будет соответствовать политике группы Bonhams:

25% до 50 000 фунтов стерлингов от цены с молотка,
20% от 50 001 до 1 000 000 фунтов стерлингов от цены с молотка,
и 12% на остаток после этого. Это относится к каждому купленному лоту и облагается НДС.

Для легковых автомобилей и мотоциклов Премия покупателя в размере 15% выплачивается с первых 50 000 фунтов стерлингов окончательной цены каждого лота и 12% с любой суммы, на которую цена молота превышает 50 000 фунтов стерлингов. НДС по стандартной ставке уплачивается с Премии всеми Покупателями, если не указано иное.

Некоторые лоты могут облагаться НДС по цене молота. Эти партии будут четко обозначены соответствующим символом, напечатанным рядом с номером партии в каталоге.

Уведомления о сборе

СБОР, УДАЛЕНИЕ, ТРАНСПОРТИРОВКА И ДОСТАВКА ЛОТОВ

Лоты должны быть оплачены и забраны с места продажи до 12:00 вторника, 9 октября. Риск падения лотов лежит на покупателе. Настоятельно рекомендуется, чтобы зарубежные покупатели и участники заочных торгов договаривались о сборе с Bonhams до продажи.

Bonhams будет принимать платежи сразу после аукциона в понедельник вечером и с 8:30 до 12:00 во вторник, 9 октября. Обратите внимание, что мы закрываемся ровно в 12:00; поэтому любые встречи по оплате и сбору начинаются не позднее 11:30 во вторник, 9 октября.

Представители предпочтительных перевозчиков Bonhams будут присутствовать на распродаже и могут организовать транспортировку в качестве агентов для покупателя или продавца, в зависимости от обстоятельств.

Уполномоченный агент может забрать ваши покупки, если они будут удалены с аукциона до 12:00 вторника, 9 октября..

Если Bonhams не получит информацию о сборе автомобиля от покупателя до 12:00 вторника, 9 октября, Passport Auto Transport автоматически заберет и сохранит купленный(е) лот(ы). Плата за вывоз и хранение автомобиля взимается компанией Passport Auto Transport в соответствии со стандартными тарифами и конечным пунктом назначения автомобиля. Bonhams призывает покупателей спрашивать заранее. Пожалуйста, сообщите нам о ваших планах сбора после оплаты.

Покупатель обязан отдельно информировать своего грузоотправителя о местонахождении имущества, его сборе и доставке, расходы на которые будут оплачены покупателем после оплаты соответствующих сборов за подъем и хранение.

Покупатели должны удостовериться, что они собрали все соответствующие регистрационные журналы, правоустанавливающие документы и ключи, относящиеся к их лоту(ам) на момент получения.

Внутренний автомобильный транспорт:
Passport Auto Transport, свяжитесь с Mike Goforth
+1 (800) 325 4267

Международный автомобильный транспорт:
All Shore Forwarders, Ltd., свяжитесь с Brian Weiner
+1 (732) 212 1515

Schcheruma Cargo Logistics, свяжитесь с Warren Barnes
+1 (310) 626 7117

Для несобранных партий Automobilia, перемещение и хранение:
Несобранные партии автомобилей будут переданы в Navis Pack & Ship для отправки или получения покупателем или сторонним агентом. Инструкции по получению от Navis Pack & Ship будут предоставлены покупателям во время оплаты. Представитель Navis будет доступен, чтобы помочь клиентам с расценками на доставку по телефону и электронной почте.
Контактная информация Navis:
Питер Майклсон, владелец
+1 (610) 534 0750 или
[email protected]

Обратите внимание, что за несобранные партии автомобилей, которые вывозятся в Navis для хранения или отправки, взимается дополнительная плата в зависимости от размера и хрупкости партии или партий. С лотов также взимается плата за хранение. Покупатели несут ответственность за все такие сборы и сборы.

Bonhams — Philadelphia Details
Simeone Automotive Museum
6825-31 Norwitch Drive
Philadelphia, PA, 19153

С четверга, 4 октября, до 12:00 вторника, 9 октября, с нами можно связаться по телефону: +1 (212) 461 6514
+1 (212) 644 9007 факс или

+1 (215) 492 2800
+1 (215) 492 2801 факс

Платежные уведомления

покупки могут быть совершены (а) наличными, (б) кассовым чеком или денежным переводом, (в) личным чеком с одобренным кредитом, выписанным в банке США, (г) телеграфным переводом или другим немедленным банковским переводом, или (д) ) Кредитная, платежная или дебетовая карта Visa, MasterCard, American Express или Discover только для постоянных клиентов. Обратите внимание, что количество наличных банкнот и их эквивалентов, которые могут быть приняты от данного покупателя, может быть ограничено.

Уведомления о доставке

Если вы запросили стоимость доставки, мы отправим ее вам по электронной почте в течение 5 рабочих дней после окончания аукциона.

Обратите внимание, что наши расценки на доставку являются индивидуальными и требуют особого внимания и обращения со стороны нашей команды и грузоотправителей. Доставка будет забронирована после получения оплаты. Пожалуйста, подождите 7-14 рабочих дней с момента бронирования для упаковки и отправки, в зависимости от выбранного вами способа доставки. Если ваша покупка зависит от времени или вы хотите изучить другие варианты, ознакомьтесь с нашим списком альтернативных сторонних грузоотправителей в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе, которые могут вам помочь.

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

Новости

Загрузка. ..

Дата закрытия: [[ headline.expiry_date ]]

;

Посмотреть все новости

Видео

Загрузка…

Дата закрытия: [[ headline.expiry_date ]]

;

Посмотреть все видео

Похожие товары

Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство. Руководство по эксплуатации газели Руководство по эксплуатации и ремонту газели бизнес

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Крайслер 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочное, включающее многочисленные цветные иллюстрации, издание Руководства по ремонту ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель- Бизнес с 2009 года, комплектуется бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Крайслер 2. 4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, работникам СТО, работникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в требуемом рабочем состоянии, экономить время и деньги на обслуживании техники или ремонт его.

Данное руководство содержит около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, на которых подробно показана вся процедура. пошаговый ремонт моделей, в том числе ремонт двигателя Газели. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, перечень возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению. Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подобрана применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только в совсем исключительных случаях даны рекомендации по применению специальных инструментов, которые автолюбитель всегда может найти в свободной продаже.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства выбраны по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя деталей авто, к большой, трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы найдете, среди прочего, следующие главы:

• Устройство автомобиля — представлены общие сведения и паспортные данные модели, панели и приборов управления
• Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобилей к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
• Неисправности на дороге – что делать в каждом конкретном случае
• Техническое обслуживание — полное пошаговое и простое в использовании руководство 903:30
• Подробная информация по ремонту таких важных узлов автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка узлов и агрегаты этого грузовика
• Электрооборудование — диагностика неисправностей. Основные блоки
• цветные электрические схемы – значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельных разделах данного руководства авторы разместили руководство по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и электрические схемы (электросхемы) автомобиля.

Представленная автолитература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью грамотно выполненной и удобную в использовании техническую книжку, тем самым повышая производительность и качество работы, а также всех специалистов ремонтных мастерских и автосервисов.

Ремонт Газели своими руками не так уж сложен, если воспользоваться одной из инструкций раздела. Они подробно проанализированы процесс устранения неполадок автомобиля и учтены все ключевые нюансы. Материалы представлены в виде видеороликов и фотоотчетов. Благодаря их наглядности каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, тратя драгоценное время и деньги.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием ГАЗ Газель, наверняка будет интересно, какие поломки встречаются в жизни владельца чаще других. Для того, чтобы всегда быть наготове, следует знать, как осуществляется Газель. Полный его выход из строя наблюдается редко, обычно проблема с работой двигателя решается заменой свечи зажигания Газели или заменой бензонасоса Газели.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает либо (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, то Газель занимает среди них не последнее место. Причиной этого является использование автомобиля на асфальте с множеством дефектов.

Если руководство по ремонту вызвало у владельцев модели Газель дополнительные вопросы, их можно задать прямо на сайте опытным автомобилистам . Ответы других посетителей портала помогут вам разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История модели ГАЗ Газель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позднее за сборку модели взялись другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовым модельным рядом стал 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серия была разбавлена ​​более комфортабельной версией (ГАЗ-32212), служебным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132). Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, характерных для каждой конструкции.

С 1999 года модель «Газель» получила полноприводные версии, предназначенные для эксплуатации в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газелей получило новые изменения. Рестайлинг : решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы конструкции. Несмотря на изменения, ремонт и обслуживание не стали для владельцев Газелей сложнее.

В 2005 году у покупателя появилась возможность комплектовать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года любителям автомобиля доступна модель нового поколения под названием Газель Next. Современный дизайн, 5-ступенчатая механическая коробка передач и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, Газовый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие версии.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке освободившийся сегмент легковых автомобилей заполнила новая модель автомобиля ГАЗ 3302, получившая название «Газель». Специалисты Горьковского автомобильного завода вновь создали автомобиль, ставший второй легендарной «полуторкой».

Конструктивная схема автомобиля ГАЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило установить на относительно небольшой кузов ГАЗ 3302 большую грузовую платформу. При этом машина получилась легкоуправляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился как представителям транспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, фермерам и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 литров на 100 км) не превышает Волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. «Газель» стала действительно народной машиной, как когда-то была «полуторка» ГАЗ АА. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м — 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автомобильного завода устройство ГАЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые автомобили устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позднее «Газель» стали оснащать двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и семейством двигателей ЗМЗ-406. На эту модель устанавливали дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как потребовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы. Модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска особых изменений не претерпела, так как изначально спроектирована очень удачно. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для машин данного типа передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51). . Главная коробка передач ГАЗ 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие передаточные числа сделали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым популярным малотоннажным грузовиком. Вождение в городе не требует специальных разрешений, так как транспортное средство может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км/ч позволяет совершать как короткие, так и дальние междугородние перелеты. Удобный и просторный салон и эргономичное водительское сиденье порадовали всех, кто много лет ездит на Газели. Практичная панель приборов ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры машины.

Основные преимущества автомобиля:

• приемлемая цена;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• низкая высота грузовой платформы;
• наличие запасных частей и узлов;
• надежность работы в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке – результат низкой цены и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели долгие годы удерживать первое место на рынке легких грузовиков на территории постсоветского пространства. Неизменная популярность продиктована низкой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле, чем аналогичная модель Mercedes, MAN или другого грузовика. Ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российских грузовиков. Помимо отечественных покупателей, модель очень популярна среди автомобилистов Украины, Молдавии, Белоруссии и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить катушку, трамблер или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дороге. Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет за считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Купить запчасти на Газель можно быстро, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика ГАЗ 3302 среди автомобилистов основана на его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая Газель успешно эксплуатируется уже два десятка лет в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель горьковских малотоннажников пятого поколения.

Первые автомобили марки «Газель» сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. Преимущественно коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя недостатков в нем тоже не было. Модель 3302 просуществовала до 2009 года., претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить, что ремонтировать ГАЗ 3302 несложно. сложно практически любому водителю разобраться в расположении узлов и агрегатов. Ну а если какие-то моменты станут непонятны, на книжных полках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации Газели.

Везде он был оснащен различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач с переключением передач. 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась только на самые первые выпуски автомобиля (до 1995 года), неотъемлемая также была позаимствована с заднего моста Волги. Но к 1996 году мост на 3302 приобрел свой, оригинальный дизайн.

Похоже на редуктор на газ 3302

Подвеска передняя и задняя

Подвеска передняя и задняя рессорная, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы. Впереди основой является передняя балка, на которой установлены шкворни (поворотные кулаки). Поворотные кулаки соединены с балкой с помощью шкворней. Балка крепится к раме через пружины с лестницами и гайками. Передняя подвеска оснащена 2-х или 4-х листовыми рессорами. Четырехлистовая рессора на передней балке считается усиленной.

Читайте также

Как сделать палатку газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная пружина состоит из трех листов, еще один лист имеет пружину. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на рессоре.

Поломки ходовой в основном связаны с перегрузкой автомобиля.
Какие поломки чаще всего встречаются в ходовой части Газели:

• Изгиб рессор;
• Разрыв листовых рессор;
• Гайки на лестницах ослаблены;
• В месте соединения передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и втулки шкворней;
• Амортизаторы выходят из строя.

Мосты могут сдвигаться из-за ослабления гаек лестницы, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если долго ездить с ослабленными осями, ломается центральный болт крепления листовых рессор. А то приходится делать, приходится делать переборку всей пружины, а работа эта достаточно трудоемкая.

Схема устройства передней балки на Газель 3302

В качестве смазки используется Литол 24, а инструкция рекомендует впрыск каждые 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена шкворней вообще несложная работа, только труда требует много, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — ослабевает гидравлика, и детали теряют эластичность. «Газель» начинает раскачиваться вертикально на неровностях дороги. А вот поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Читайте также

Регулировка и замена сцепления на Газели

Ручной тормоз на Газели механический типа с приводом на задние колодки. Рычаг находится в кабине, при его поднятии тросы ручника тянутся вверх, отталкивая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Канаты являются слабым местом и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Надо отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ — и на грузовиках, и на Волгах.

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В этом случае следует прокачать тормоза.

Схема тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок системы является также закисание задних поршней тормозных цилиндров. Признаки закисания – замедление автомобиля, снижение скорости. О неисправности можно судить по сильному нагреву задних барабанов. Для проверки правильности диагноза достаточно вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка передач

Сам задний мост сконструирован неплохо, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует требуемым стандартам. Одна из «болячек» моста — гудящая главная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией спокойной работы трансмиссионного агрегата.

Так выглядит задний мост Газ 3302

Задний мост нельзя эксплуатировать при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае главная передача быстро изнашивается и требует замены. Проблемны и подшипники задних полуосей полуоси — это тоже сказывается на довольно низком качестве запчастей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по конструкции очень похожа на Волговскую, отличаются передаточными числами. Коробки имеют одинаковый корпус, но валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев. При желании коробку передач ГАЗ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет увеличена, соответственно, и машина заведется быстрее.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНИЕ

Директор по развитию

Г. С. Швайцбург

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ. Двигатель 4216 и его модификации

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Редакция от 10.01.2008

Настоящее Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и его модификации с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделий и их оценки технического состояния, транспортирования, хранения, консервации, заводской гарантии, а также а также информацию об утилизации двигателя и его компонентов.

* * *

Двигатели, описанные в данном руководстве, включают следующие модели:

—
4216.1000400 — бензин со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

—
4216.1000400-20 — в сборе с насосом ГУР.

Названные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20°С.

Двигатели также предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 и в районах, расположенных на высотах до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен пройти специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в Руководстве без допусков, даны для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве. Описание актуально на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное техническое обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает действующие нормативы расхода топлива.

* * *

Разработчик и изготовитель двигателей ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

1931 Chrysler Imperial CG Dual Cowl Phaeton

1931 Chrysler CG Imperial Dual Cowl Phaeton

Кузов Эда Перкинса в стиле LeBaron

Серия CG. 125 л.с., 384 куб. дюймов. Рядный восьмицилиндровый двигатель с L-образной головкой, четырехступенчатая синхронизированная механическая коробка передач, неразрезной передний мост и ведущий задний мост с передними и задними листовыми рессорами, а также четырехколесные гидравлические барабанные тормоза. Колесная база: 145″

— Воплощение раннего инженерного и дизайнерского мастерства Chrysler

— Общепризнанный один из самых красивых автомобилей Imperial

– Редкий экземпляр с очень коротким циклом производства только для 1931 года

– Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) Полное признание Classic® и право на участие в мероприятиях известным коллекционером и реставратором Imperial Эдом Перкинсом

– Восстановлен и переделан г-ном Перкинсом в начале 1980-х годов

– Косметически и механически обновлен в 2014 г. при участии г-на Перкинса

– Передовые технологии и признанный опыт вождения.

По праву считающийся иконой американской промышленности, Уолтер П. Крайслер создал свою одноименную автомобильную марку из пепла слияния Maxwell-Chalmers в 1923 году. Новый Chrysler дебютировал в нью-йоркском отеле Commodore в январе 1924 года. Обладая гидравлическими тормозами, трубчатой ​​передней осью, алюминиевыми поршнями и системой смазки под полным давлением, новый Chrysler олицетворял лучшие и новейшие идеи в автомобильном дизайне на момент появления — традиция, которая будет продолжена. на протяжении всей истории компании. Предлагая высокие характеристики по средней цене, Chrysler сразу же добился успеха, выпустив 32 000 автомобилей к концу 19 века.24.

В дополнение к их выдающимся характеристикам и долговечности, дополнительное внимание привлекли новые рекорды скорости и преодоления подъемов, установленные легендой Indy Ральфом Де Пальмой на новом Chrysler в 1924 и 1925 годах, установив звездный рекорд в автоспорте, который продолжается и сегодня. Международное признание пришло в 1925 году, когда знаменитый британский рекордсмен сэр Малкольм Кэмпбелл разогнался до 100 миль в час в Бруклендсе на обтекаемом Chrysler. Первые «24 часа Ле-Мана» компания приняла в 1928 году, когда Chrysler приобрела Dodge Brothers, при этом Chrysler заняли убедительные 3-е и 4-е места в классе, а затем 2-е, 3-е и 4-е места на 24-часовом Гран-при Бельгии – потрясающие результаты. для такой молодой компании во время ее первых вылазок. Этот завидный рекорд соревнований будет серьезно продолжаться с чередой событий в начале 19 века.30-х годов, включая дебют автомобиля с двигателем Chrysler на Indianapolis 500 1930 года.

На рубеже 1930-х годов Chrysler представила могучую модель Imperial Eight и продолжила обновление и реорганизацию своих основных шестицилиндровых двигателей. Вершиной модельного ряда Chrysler был восьмицилиндровый CG Imperial, модель премиум-класса со 145-дюймовым шасси, идеально подходящая для широкого спектра заводских кузовов Standard Line и кузовов Custom Line от LeBaron. Считающийся одним из самых пропорциональных и привлекательных автомобилей своей эпохи, базовый стиль CG Imperial был разработан Элом Лими, гением-самоучкой, ответственным за Cord L-29.. Как и в случае с L-29, CG Imperial был очень длинным и низким, с изящно изогнутыми крыльями и эффектным V-образным хромированным кожухом радиатора. У всех Chrysler была заслуженная репутация

за производительность, и «рядная восьмерка» CG Imperial объемом 385 кубических дюймов не разочаровала, выдав 125 лошадиных сил. Их плавная четырехступенчатая синхронизированная трансмиссия, четырехточечная опора двигателя, гидравлические тормоза, хорошо настроенная подвеска и усовершенствованная геометрия рулевого управления сделали их весьма совершенными в управлении и удивительно легкими и комфортными. Представлено 19 июля.31, CG Imperial производился только в декабре того же года, некоторые из них были завершены как модели 1932 года, при этом было построено всего 85 CG Imperial Phaeton с двойным капотом 1931 года. По словам экспертов марки, всего было выпущено всего 3228 экземпляров CG Imperial во всех вариантах кузова.

Без сомнения, одним из самых красивых из всех CG Imperial 1931 года был фаэтон с двойным капотом, стилизованный Ральфом Робертсом для LeBaron. Авантюрный дизайн с двойными ветровыми стеклами и двухсекционной планировкой салона, напоминающий современные самолеты с открытой кабиной и элегантные скоростные катера с деревянным корпусом, кузов LeBaron был украшен кожаной обивкой, которая обернула капот и двери, чтобы создать удобную и роскошную атмосферу. Было выпущено всего 85 экземпляров, и, как сообщается, непреходящая привлекательность дизайна вдохновила всемирно известный логотип Американского клуба классических автомобилей (CCCA).

Этот лихой Chrysler CG Imperial 1931 года выпуска был приобретен нашим грузоотправителем в 2001 году и продолжает получать значительные выгоды от прежнего владения уважаемым коллекционером и реставратором Imperial Эдом Перкинсом из Гилфорда, штат Коннектикут. Поклонникам Imperial г-н Перкинс хорошо известен как специалист по реставрации автомобилей Chrysler CG, CH, CL Imperial и Cadillac V-16. Начиная с лимузина CG Imperial, г-н Перкинс использовал оригинальное заднее ветровое стекло и переделал ветровое стекло LeBaron с V-образным разрезом и хромированной отделкой спереди. Согласно письму г-на Перкинса нынешнему владельцу, CG Imperial был продан им Ярву (Джарвису) Бартону в конце 19 века.80-е годы. В 2014 году Imperial подвергся профессиональному косметическому освежению, выполненному в автосервисе Hoyt’s Auto Restoration Services в Сарасоте при экспертном участии Эда Перкинса, что обеспечило высокую степень подлинности. Работы включали в себя полную окраску, восстановление и повторное покрытие фирменных хромированных элементов Imperial, включая бамперы, решетку радиатора, приборное кольцо, дуги рамы складного верха, а также установку нового складного верха, новых ковров, восстановление кожи, установку новое лобовое стекло, и хромирование лобового стекла. Восьмицилиндровый двигатель был перекрашен, отремонтированы тормоза, топливный насос, стартер и генератор, произведен тюнинг двигателя. Последующие включают установку нового сцепления в 2016 году.

Привлекательный и элегантный открытый кузов автомобиля CG Imperial в стиле LeBaron выполнен в цвете «Светло-песочный бежевый» с бордовыми крыльями и отделан кожей цвета «Светло-песочный бежевый», что придает всему автомобилю неоспоримый характер «эпохи джаза». Ребристая линия пояса бордового цвета и изящная тонкая полоска на скульптурных крыльях добавляют дополнительную привлекательность. Желаемые аксессуары того времени многочисленны, в том числе талисман радиатора Chrysler Imperial Gazelle, хромированная защита решетки радиатора, двойные фонари Trippe, двойные хромированные рожки, двойные боковые запасные шины с креплениями для зеркал бокового вида, двойные лампы капота, двойные ветровые стекла с ветровыми крыльями, правильный CG Imperial облегающий задний багажник с кожаной обивкой. Оранжевые колеса с проволочными спицами, хромированными колпаками и ободьями обрамлены широкими белыми покрышками Lester. Полная аппаратура следит за жизненно важными функциями «Империала».

Редкий CG Imperial, известный с самого начала своим выдающимся удобством вождения, является идеальным автомобилем CCCA Full Classic®, готовым к широкому спектру шоу, мероприятий,

и классических туров. Четырехступенчатая трансмиссия с так называемой ручной повышающей передачей, позволяющей ездить на более высоких скоростях. Мастерски отреставрированный и обслуживаемый, он оказался весьма приятным для нынешнего владельца, который только с 2021 года проехал на нем ежемесячно с добавлением 1600 миль к одометру. Короче эта лихая 1931 Chrysler CG Imperial — просто прекрасный пример того, что многие коллекционеры считают вершиной инженерного искусства и стиля Chrysler классической эпохи.

КРАЙСЛЕР | Vernons Antique Car Museum

SELECT THE CHRYSLER YOU WISH TO VIEW

1933 Chrysler Imperial

1942 Chrysler Woodie

1947 Chrysler Woodie

1957 Chrysler 300C

1960 Chrysler 300F

1960 Chrysler Imperial Crown

1933 Chrysler Imperial

Спецификации транспортных средств:

Двигатель:
384 Кубический дюйм
135 л. с. Встроенный 8-цилиндр L-голов

Карбюратор:
Stromberg 2V Модель EE-3

. 7803649

Колесная база:
146”

Производство:
36

Цена Новый:
3595 $

Кузов: LeBaron Coach Builders
1-е место, 99,75/100 баллов
3-е место в классе, Пеббл-Бич, Калифорния, 2010 г. Серия с удлиненной 145-дюймовой колесной базой. Новый Imperial с его длинным капотом и плавными передними крыльями считается самой красивой моделью. Передняя часть Imperial была основана на автомобиле L29 и включала V-образную решетку радиатора и наклонное лобовое стекло. Вертикальные жалюзи находились по бокам капота, на который спереди надевали крылатую кепку Gazelle Mascot. Другими особенностями Imperial были кожаная обивка, 17-дюймовые проволочные колеса, сдвоенные боковые запасные шины, наружные зеркала заднего вида и багажник. 384 куб. в, 6,3-литровый двигатель был самым большим Chrysler когда-либо. Считается, что 50 штук было произведено в 1932, из которых 14 были проданы как 32-х, а 36 были проданы как 33-х. Imperial — это автомобиль, украшенный элегантностью, который по прошествии трех четвертей века все еще обладает положительно сейсмическим «вау-фактором».

Просмотреть фотогалерею

1942 Chrysler Woodie

Windsor Town & Country Wagon (известный как C-34) был представлен в марте 1941 года. В стандартную комплектацию салона входила кожаная обивка. Уникальный дизайн задней части с дверцами в стиле кабинета дал название «Бочкообразная задняя часть». Центральное сиденье можно сложить в переднее положение, чтобы увеличить багажник, или в заднее положение, чтобы увеличить пространство для ног пассажира. «BarrelBack» производился всего два года. Шести- и девятиместные пассажирские универсалы Windsor Town & Country были единственными автомобилями с деревянным кузовом, произведенными Chrysler в 1919 году.41 и 1942. Древесина для Town & Country была поставлена ​​​​компанией Pekin Wood Products Co в Хелене, штат Арканзас. Автомобили собирались на заводе на Джефферсон-авеню в Детройте, штат Мичиган. Производство резко прекратилось в феврале 1942 года, когда все американское автомобильное производство было свернуто на время Второй мировой войны. Общие данные о производстве показывают, что было произведено 849 Chrysler Nine Passenger Town and Country Wagons, однако общее количество автомобилей так и не было достигнуто из-за военного времени. сокращения. Номера кузова говорят о том, что только 500-600, 19Возможно, было произведено 42 автомобиля Town & Country из шести и девяти пассажирских вагонов, из которых сегодня сохранилось только 16.

Спецификации транспортных средств:

ДВИГАТЕЛЬ:
241,5 Кубический дюйм
112 лошадиных сил Spitfire L-головка шесть цилиндров

Трансмиссия:
Жидкий привод Semi Автоматический Передний солнцезащитный козырек, верхний багажник на крыше, заводские часы, заводское AM-радио с заводской радиоантенной, заводской вереск с антиобледенителем

Производство:
500-600

Остальные:
16

Цена Новая:
$ 1685,00

Просмотр фотогалереи

1947 Крайслер Woodie

. 125 л.с., прямая 8

Трансмиссия:
Четырехступенчатая гидроприводная,
Полуавтоматическая (2 высокие передачи, 2 низкие передачи)

Подвеска:
Неравнодлинные Wish Bones со спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами

Шины: 820 X 15 Firestone, 5 дюймов, белые стены

ЦВЕТА:
Внешний вид: Синий St. Clair
Интерьер: Hilander Plaid

Дерево:
Структура дерева в стиле Town & Country. Двери, боковая панель и обрамление крышки багажника изготовлены из белого ясеня, а вставки — из красного дерева Гондурас.

Вес:
4332 фунта

Длина:
202,9 дюйма

Колесная база:
127,5 дюйма

Стоимость Новый:
2743 долл.0003

Known Survivors:
118

View Photo Gallery

1957 Chrysler 300C

VEHICLE SPECS:

Engine:
392 Cubic Inch 375 HP Hemi with dual carter 4BBL carbs

Transmission:
Automatic, torque -flite, кнопка

Общая длина:
18 1/2 фута

Колесная база:
126 ”

Вес:
4390 фунтов

Сериал #:
Окна, сиденья с электроприводом, звуковая система Power Top «Highway Hifi», воспроизводящая 16 пластинок со скоростью вращения 2/3 об/мин. Газовый обогреватель

Производство:
484

Цена Новый:
5359 долларов

Модель 300C 1957 года была третьей версией автомобилей с буквенным обозначением 300 и отличалась тем, что была самой мощной и быстрой серийной машиной в стране. Общие линии 300c были чистыми, от четырех фар до пары высоких хвостовых плавников. 300C был почти полностью свободен от боковой отделки, за исключением тонкого молдинга четверти панели, который заканчивался круглой красно-бело-синей эмблемой 300C. Трапециевидная решетка 300C была украшена узором из яичных ящиков. Прямоугольные воздухозаборники под фарами подавали холодный воздух к передним тормозам. Его легко можно было бы назвать главным достижением Chrysler десятилетия и самым соблазнительным сочетанием стиля и производительности. Образ легендарного дизайнера Вирджила Экснера характеризовался высокой широкой линией крыла, которая сыграла важную роль в обеспечении чистого клиновидного аэродинамического вида.

Просмотр фотогалереи

1960 Chrysler 300F

Спецификации транспортных средств:

Двигатель:
413 Кубический дюйм 375 лошадиных мощных сил. Салон, черный складной верх

Колесная база: 126 дюймов

ШИНЫ: 900–14 дюймов Goodyear (белая стенка 2 5/8–2 3/4 дюйма)

ОПЦИИ:
Усилитель руля, Усилитель тормозов, Усилитель стеклоподъемников, Усилитель Верх, задняя антенна с электроприводом и 6-позиционные сиденья с электроприводом, кондиционер, 7-кнопочный радиоприемник с золотым сенсорным экраном, тонированные стекла, 4 отдельных ковшеобразных сиденья с передним поворотным механизмом, тахометр, левое наружное зеркало с дистанционным управлением, автоматический переключатель фар (Autronic Eye)

Произведено: 248

Осталось: 77

НАГРАДЫ: Лучший Chrysler на 18-м конкурсе Invitation Willistead Concourse D’Elegance, Виндзор, Онтарио 2006
Награда Lion Award на 27-м конкурсе Invitation Concourse D’Elegance, Медоу-Брук-Холл, Рочестер, Мичиган 2006

Посмотреть фотогалерея

1960 Крайслер Имперская Корона

Спецификации транспортных средств:

Двигатель:
413 Кубический дюйм 350 лошадиной силы
4 Баррель

.