Содержание
Китайский вечный двигатель EM-drive — Центр CIGR
Китайцы анонсировали создание нового космического квантового двигателя. Если инфа подтвердится, то это реально станет прорывом в области разработки космических технологий…
Ученые из КНР утверждают, что вот-вот испытают в космосе EM-drive — квантовый двигатель, не нуждающийся во внешнем источнике энергии. Это не только научно-техническая сенсация и прорыв в космических исследованиях: если китайцы и впрямь сумеют довести свой perpetuum mobile до ума, традиционные энергоносители типа российских нефти и газа когда-нибудь станут ненужными.
Китай создал силовую EM-drive-установку, работающую по квантовому принципу и не нуждающуюся во внешнем источнике энергии. Новый двигатель якобы уже испытан в лабораторных условиях и теперь должен пройти «ходовые» испытания в космосе. Он будет выведен на околоземную орбиту и пройдет ряд тестов.
Информацию выдал в эфир китайский телеканал CCTV-2, а рекламный ролик испытаний доступен на Daily Mail.
Тем не менее видеозапись не дает возможности сделать обоснованное заключение о научной состоятельности заявленного проекта.
Идея «перпетуум мобиле», черпающего энергию из взаимодействия несимметричного резонатора и магнетрона, родилась еще 13 лет назад (то есть в 2004 году) у британского физика Роджера Шойера, основателя исследовательской компании Satellite Propulsion Research.
Рабочий прототип EM-drive был смонтирован в 2006 году, причем исследования ведутся как в китайском научном центре (лаборатория профессора Яна Цзюаня), так и в NASA (США).
Отчет об успешных испытаниях электромагнитного двигателя нового типа, проведенных лабораторией Eagleworks (подразделение NASA), появился в ноябре 2016 года в американском Journal of Propulsion and Power, который издается американским Институтом аэронавтики и астронавтики. До этого — в 2015 году — издание уже публиковало статью-отчет «Прямые измерения потоковых величин EM-drive и возможные побочные эффекты» (M. Tajmar, G. Fiedler).
Однако — при всей заманчивости мечты о вечном двигателе — существует и очевидное противоречие с азами физики: отсутствие расходуемого рабочего тела нарушает закон сохранения импульса. Полученные исследователями положительные результаты их оппоненты объясняют ошибками приборов. При этом они, что характерно, не придираются к чистоте тестов в лаборатории NASA. А ее сотрудники объясняют свой успех теорией волны-пилота. Она крайне мало изучена, но является первым известным примером теории со скрытыми переменными, представленной еще в 1927 году основоположником квантовой физики — французским ученым Луи Де Бройлем. Доработавший ее Дэвид Бом подвел теоретический фундамент под интерпретацию квантовой механики как детерминированной теории. Ее математическая доказательность, в частности, обоснована при помощи квантового лагранжиана и выводов из уравнения Шредингера.
В общем, оппонентам так и не удалось опровергнуть физико-математические построения исследователей, которые, похоже, уже несколько лет как перешли в экспериментальную фазу.
Насколько известно, в России подобные разработки не декларируются, но активно ведутся некоторыми лабораториями.
Один из компетентных научных источников нашей редакции так прокомментировал американские и китайские результаты в области EM-drive тестов: «Двигатель, предположительно, действует благодаря излучению СВЧ-волн, никакого космического излучения. И тяга не «мощнейшая», а исчезающе малая. Из-за чего столько споров насчет двигателя — его тягу очень сложно измерить».
Дискретное мнение отечественного физика совпало с заключением такого признанного авторитета в области физики, как А.П. Шергин (ученый секретарь доктор физико-математических наук профессор Физико-технического института имени А.Ф. Иоффе). Он осторожно относится к результатам, полученным в американский и китайской лабораториях: «Законы сохранения энергии выполняются стопроцентно. Никаких нарушений быть не может. Когда кажется, что энергия взялась ниоткуда, то на самом деле она просто трансформировалась из другого вида энергии».
Вывод о том, что некая инновация не может работать, потому что «не может работать никогда», — довольно частая для научной среды болезненная реакция на чужое открытие. Ведь за любой устойчивой теорией стоит целая школа с признанными авторитетами, отцами-основателями и функционерами от Большой науки. Изобретатели же — это, как правило, молодые инициативные энтузиасты, которым еще только предстоит доказать свою правоту и стать маститыми учеными, а по пути ниспровергнуть часть авторитетных мнений своих предшественников (что, мягко говоря, не по нраву самим авторитетам).
Румынский энтузиаст собрал и запустил EM-drive у себя дома
Почти за сто лет до исследований EM-drive Никола Тесла, опередивший свое время, создавал энергетическую установку, принцип работы которой современники были явно не в состоянии понять и оценить. Загадка его экспериментов не раскрыта по сей день — возможно, потому что дармовая энергия разрушит экономику потребления ископаемого сырья и атомной промышленности.
Естественно, Россия как один из крупнейших в мире экспортеров энергоносителей не особо нуждается в использовании EM-drive двигателя на земле. Тем не менее наша страна — один из признанных лидеров в области освоения космоса, а там эти двигатели могут стать незаменимыми.
Александр Артамонов
линк https://sozero.livejournal.com/2794724.html
П.С. Стоит объективно сказать, что Россия и так отсаживает гонку космических технологий американцам. Вероятно, что скоро и китайцы нас обойдут. Когда я был на МАКС 2017 в июле китайский космический стенд был представлен достаточно широким ассортиментом, от спутников до ракетоносителей…
Метки: КНР, Китай, Роскосмос, вечный двигатель, космические технологии, космос
Китай рвется к звездам
Ажиотаж вокруг китайского двигателя EmDrive показывает, что необходимо финансировать не только академическое образование, но и смелые научно-технические проекты
Сенсация за сутки облетела весь мир: китайские ученые успешно испытали в космосе двигатель EmDrive, принцип действия которого якобы проти
Ажиотаж вокруг китайского двигателя EmDrive показывает, что необходимо финансировать не только академическое образование, но и смелые научно-технические проекты
Сенсация за сутки облетела весь мир: китайские ученые успешно испытали в космосе двигатель EmDrive, принцип действия которого якобы противоречит законам сохранения импульса и энергии — важнейшим в современной академической физике.
Видеоролик с работающим двигателем показал китайский государственный телеканал ССТV-2, и он доступен на сайте Daily Mail.
Двигательная установка EmDrive, состоящая из магнитрона и резонатора, впервые была предложена британским инженером Роджером Шойером в начале нашего столетия. Объяснение, которое Шойер давал работе своей установки, противоречило закону сохранения импульса, и потому было отвергнуто академической наукой. Однако сам факт создания энергетической установки, не потребляющей топлива, был впоследствии подтвержден НАСА.
Несмотря на все сомнения и возражения авторитетных специалистов, исследования были продолжены в НАСА и китайском Северо-Западном политехническом университете. С 2010 года эти разработки финансирует правительство КНР.
В декабре 2016 года прототипы двигателя EmDrive были отправлены в космос для испытания на борту космической лаборатории «Тяньгун-2». И вот, видимо, получены первые значимые результаты.
Согласно убеждению специалистов из Китайской академии космических технологий (CAST), использование нового двигателя способно преодолеть тот тупик, в котором оказалась современная космонавтика.
Так, с использованием двигательных установок EmDrive появляется возможность достичь Марса за 70 дней, а края Солнечной системы не за несколько десятилетий, а за несколько месяцев. Если это так, налицо очевидный прорыв.
Интересно, что исследования и технические разработки, связанные с пересмотром сложившихся представлений о принципах сохранения энергии и импульса, и, соответственно, однородности времени\пространства, проводились и в нашей стране, причем еще во второй половине прошлого века. В 1970-х годах питерский физик Николай Александрович Козырев пересмотрел базовые принципы второго закона термодинамики и провел ряд впечатляющих экспериментов. В конце ХХ — начале XXI века было предложено несколько интересных технических разработок, связанных с этими построениями. Но затем дело заглохло, не только не найдя финансирования, но и встретив резкую оппозицию в академической среде.
Китайцы поступили иначе. Они продолжили спорные изыскания и, видимо, добились серьезных результатов.
Естественно, академической науке должен быть свойственен определенный консерватизм. Но и недоверчивое отношение к возможности новых базовых научных принципов — тоже родовая черта академической среды. Вспомним, с каким раздражением были восприняты в свое время квантовая теория, теория относительности, кибернетика и т.п. Многие принципиальные споры, в том числе и вокруг общей и специальной теории относительности, не закончились и по сей день. И в том случае, если нынешние разработки китайских ученых не окажутся фейком, мы стоим на пороге первых опытно подтвержденных фундаментальных научных открытий XXI столетия, способных кардинально изменить физическую картину мира. И это вызывает естественное сопротивление людей, которые потратили годы жизни на то, чтоб доказать, что подобное невозможно.
Ситуацию точно охарактеризовал профессор Брюс Кассенти из университета Коннектикута:
«Работа EmDrive нарушает третий закон Ньютона, говорящий о том, что сила не может возникать сама по себе без взаимодействия физических тел.
И действие, и противодействие являются прямым результатом работы закона сохранения импульса. Если этот закон будет нарушаться, то тогда вся современная физика, построенная на его базе, будет неправильной. Поэтому многие из нас считают, что все утверждения о работе EmDrive являются продуктом ошибочных замеров».
Примерно такой же была реакция отечественных академических ученых, дружно обрушившихся на информацию об успешных китайских испытаниях. Двигатель EmDrive либо не нарушает законов физики, либо он не работает, — таков их совокупный вердикт.
Так, член Российской академии космонавтики Александр Железняков заявил:
«Я фантастику не комментирую. Вы понимаете, тут вообще непонятно, что это за двигатель. Я все-таки сторонник того, что в природе ничего бесследно не исчезает и ничего бесследно не появляется. А тут какие-то фантастические идеи высказываются. Не зная всех подробностей, комментировать абсурдно».
Примерно в том же тоне высказался и ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт:
«Я сразу скажу, что это бред.
Без отброса масс невозможно развивать тягу. В одну сторону летят продукты сгорания в двигателе, а в другую летит ракета. Все мы хотим чудес, причем хотим настолько, что вполне грамотные и получившие соответствующее образование люди впадают в состояние, когда начинают верить в чудеса».
К этим заявлениям практически нечего добавить. Стоит только заметить, что спору о рациональном знании и чудесах как минимум несколько тысяч лет. И за эти годы большая часть чудес получила исчерпывающее научное объяснение.
Кстати, существует и новое научное объяснение работы двигателя EmDrive. Его предложил в 2016 году физик Майкл Маккалош из Плимутского университета. Согласно его точки зрения, работа установки основана на предсказанном квантовой теорией эффекте Унру. «На одном конце конуса EmDrive (его основании) волна имеет меньшую длину, а на противоположном (вершине) — большую. Эта разница обусловлена различием эффективных масс фотонов. Поэтому, по мнению Маккалоша, закон сохранения импульса приводит к движению полости EmDrive в направлении ее вершины».
Однако концепция Маккалоша также противоречит современной физике. Маккалош допускает, что скорость света может меняться внутри полости. А это уже не укладывается в специальную теорию относительности.
Таким образом, проблем с двигателем, якобы прошедшим испытания на борту китайской космической лаборатории, великое множество. Но если он действительно работает, большинство из них носит чисто теоретический и спекулятивный характер. А научное знание — к прискорбию всех его рьяных защитников — таково, что здесь теория зависит от удавшегося эксперимента, и никак не наоборот…
Так вышло, что дискуссия вокруг сенсационного заявления китайских ученых совпала по времени с публикацией исследования о затратах на науку в России. Выяснилось, что по объему бюджетных затрат страна уже двадцать лет как занимает десятую позицию в мире, а первую тройку составляют США, Китай и Япония. Если же брать процент от бюджета, который тратится у нас на науку, ситуация выглядит еще хуже. Мы — только 45-е.
И ничего не меняется годами.
Если переломить эту тенденцию, если финансировать не только академическое образование, но и смелые научно-технические проекты, возможно следующий раз мы будем обсуждать сенсационные открытия русских инженеров и ученых с той же страстью и интересом, с какой обсуждаем сегодня новый китайский двигатель EmDrive.
Честно говоря, именно этого бы хотелось в первую очередь…
Источник: tsargrad.tv
Автор: Полонский Андрей
Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции
Космический драйв. Китайцы хотят первыми заселить Марс — DSnews.ua
Техно
Китай заявил об успешных испытаниях в космосе двигателя EmDrive, способного доставить людей на Марс всего за 70 дней
05:09
Время прочтения
Уходящий 2016 год ознаменовался прорывными достижениями Китая в освоении околоземного космического пространства.
Но еще важнее то, что китайцы приблизились к реализации своих планов по освоению Марса.
Как уже рассказывала «ДС», 15 сентября ракета-носитель «Чанчжэн-2F» успешно вывела на орбиту космическую станцию «Тяньгун-2». Предыдущий «Небесный дворец» – «Тяньгун-1» – был запущен в 2011 г. и завершил свою миссию в марте 2016 г. Ожидается, что он упадет на Землю в 2017 г.
Первый экипаж был доставлен на «Тяньгун-2» 18 октября пилотируемым космическим кораблем «Шэньчжоу-11», запущенным с помощью еще одной ракеты «Чанчжэн-2F». Тайконавты Цзин Хайпэн и Чэнь Дун пробыли на станции месяц и 17 ноября отбыли на корабле «Шэньчжоу-11» назад на Землю.
Эти успехи, несомненно, значимы сами по себе. Но все же особый интерес представляют эксперименты, которыми занимались тайконавты на станции. О них 7 ноября поведал, ссылаясь на свои источники в международной космической промышленности, сайт International Business Times. По его сведениям, в число главных задач экипажа вошла проверка прототипа бестопливного двигателя EmDrive.
О нем мы чуть подробнее расскажем ниже. А 10 декабря, согласно информации того же сайта и сообщению китайского государственного информагентства Синьхуа, представители CAST – Китайской академии космических технологий – провели пресс-конференцию, на которой рассказали об итогах экспериментов и о дальнейших планах.
На Марс за 70 дней
В частности, глава отдела спутниковых коммуникаций CAST доктор Чэнь Юэ подтвердил факт изготовления прототипа двигателя EmDrive для тестирования на низкой околоземной орбите. По словам Чэнь Юэ, его команда занимается этим двигателем с 2010 г. «Мы успешно разработали несколько технологических спецификаций прототипа, а также необходимую платформу для его испытания. Кроме того, в течение нескольких лет проводили повторяющиеся эксперименты на вопрос общей пригодности данной технологии и ее способности создавать тягу», – сообщил китайский ученый. Он также заявил, что проведенные космические эксперименты, в которых учитывалось влияние различных факторов, подтвердили, что EmDrive действительно создает тягу и способен работать в условиях космоса.
Реклама на dsnews.ua
Рассказ Чэнь Юэ дополнил главный конструктор того же отдела CAST Ли Фэн. Он сообщил, что в настоящий момент их команда работает над дизайном конструкции полости EmDrive и подбирает варианты расположения двигателей на космическом аппарате. Как только эта работа будет завершена, EmDrive будет протестирован еще раз, но уже в качестве основного двигателя одного из орбитальных спутников. «В настоящий момент технология находится на поздних стадиях так называемой фазы подтверждения работоспособности. Наша ключевая задача заключается в том, чтобы сделать ее доступной для использования при производстве спутников как можно скорее, – добавил Ли Фэн. – Несмотря на то, что это очень трудная задача, мы уверены, что сможем справиться с ней».
Если EmDrive покажет себя нормально в качестве двигателя для околоземных спутников, далее наступит черед более сложных задач. В 2021 г. Китай планирует доставить зонд на Марс, и не исключено, что эта миссия будет возложена на EmDrive.
После этого можно будет говорить о доставке на Марс людей.
Двигатель EmDrive замечателен тем, что его использование должно значительно сократить сроки космических экспедиций. Например, полет на Марс займет всего 70 дней, а не 150–300, как планировалось до сих пор. А чтобы добраться до Нептуна – самой дальней большой планеты Солнечной системы, потребуется лишь полтора года вместо нескольких десятилетий.
«Невозможный» двигатель
Теперь самое время чуть подробней рассказать о самом EmDrive. Этот двигатель придумали не китайцы. Еще в 2002 г. его действующий прототип представила британская исследовательская компания Satellite Propulsion Research, основанная аэрокосмическим инженером Роджером Шойером. Идея EmDrive проста и в то же время фантастична: с помощью обычного магнетрона генерируются электромагнитные микроволны, они накапливаются в замкнутом резонаторе специальной «рупорообразной» формы – узкой на одном конце и широкой на другом, и… создают тягу. Никакого топлива – жидкого или твердого, химического или атомного – не надо вообще, только электромагнитное излучение, закачанное в резонатор.
У тех, кто помнит что-то из курса физики, тут сразу же должно возникнуть возражение, что такой двигатель работать не может. Электромагнитное излучение, запертое в замкнутой полости, должно давить на две противоположные стенки с одинаковыми по величине, но противоположными по направлению силами, которые будут компенсировать друг друга, так что суммарная тяга будет равна нулю.
Тем не менее, любая, даже безумная идея заслуживает проверки. А Шойер как-никак представил прототип и заявил, что он работает. Китайцев эта идея заинтересовала еще в 2008 г., и через год в Северо-западном политехническом университете КНР под руководством профессора Яна Цзюаня был создан собственный работающий прототип. Тогда же над двигателем EmDrive начали работать Чэнь Юэ, Ли Фэн и их команда в CAST.
Проявила интерес к EmDrive и американская NASA– Национальная аэрокосмическая администрация. Начиная с 2013 г. испытания двигателя ведутся в лаборатории Eagleworks в космическом центре им.
Джонсона. Руководитель Eagleworks Гарольд Уайт тоже заявляет о работоспособности EmDrive, последние результаты изложены в статье, опубликованной в ноябре 2016 г.
Но поскольку речь идет о «невозможном» двигателе, предназначенном для работы в космосе, понятно, что любые лабораторные испытания вызывали скепсис, ведь эффект мог вызываться какими-либо неучтенными земными причинами. Такие причины, кстати, были выявлены после сообщений Шойера и Яна Цзюаня. Потому столь большое значение имеет проверка, осуществленная китайцами в космосе.
«Попутный» переворот в физике
Конечно, есть немалая вероятность того, что вся эта затея в конце концов лопнет. То есть, что попытки создать на основе EmDrive силовую установку для реальных космических аппаратов дадут отрицательный результат. Может оказаться, например, что двигатель барахлит, капризничает, не слушается – словом, ненадежен.
Но если эта штука все же заработает, то это будет означать «попутно» переворот в физике. Правда, не нужно ждать, что физики откажутся от своих основополагающих законов.
Скорее, как это уже случалось, будет объявлено об открытии нового вида материи.
К тому же в качестве этого нового вида вполне может подойти так называемая темная материя, о существовании которой астрономы говорят уже многие десятилетия. По последним данным (за 2015 г.) космической обсерватории Plank, темной материи во Вселенной в 5,39 раза больше, чем обычного вещества, из которого состоят звезды, планеты, прочие космические тела и межзвездный газ.
Предполагается, что частицы этой темной материи очень слабо взаимодействуют с известными науке частицами и полями. Признаки этих взаимодействий ищут в экспериментах на ускорителях, в том числе на знаменитом Большом адронном коллайдере. Пока что убедительных свидетельств нет. Однако может оказаться, что они уже найдены – в EmDrive.
Если частицы темной материи взаимодействуют с электромагнитным излучением, то именно они могут отталкиваться от излучения, запертого в резонаторе EmDrive, и таким образом создавать тягу.
«Рупороподобная» форма резонатора обеспечивает, что тяга в одном направлении больше, чем в противоположном, и результирующая тяга оказывается ненулевой. Все, что для этого нужно, – это чтобы частицы темной материи совсем не взаимодействовали со стенками резонатора или, по крайней мере, взаимодействовали гораздо слабее, чем с электромагнитным излучением.
Это очень напоминает сказки, в которых ведьмы летают на метлах. Села на метлу – и полетела. Приблизительно так будет выглядеть и космический полет с помощью EmDrive – электромагнитного драйва.
NASA испытывает двигатель для полетов на Марс
Теги:
#Китай
#Марс
Китай рвется к звездам » Сила в ПРАВДЕ: Актуальные международные новости
Ажиотаж вокруг китайского двигателя EmDrive показывает, что необходимо финансировать не только академическое образование, но и смелые научно-технические проекты
Сенсация за сутки облетела весь мир: китайские ученые успешно испытали в космосе двигатель EmDrive, принцип действия которого якобы противоречит законам сохранения импульса и энергии – важнейшим в современной академической физике.
Видеоролик с работающим двигателем показал китайский государственный телеканал ССТV-2, и он доступен на сайте Daily Mail.
Двигательная установка EmDrive, состоящая из магнитрона и резонатора, впервые была предложена британским инженером Роджером Шойером в начале нашего столетия. Объяснение, которое Шойер давал работе своей установки, противоречило закону сохранения импульса, и потому было отвергнуто академической наукой. Однако сам факт создания энергетической установки, не потребляющей топлива, был впоследствии подтвержден НАСА.
Несмотря на все сомнения и возражения авторитетных специалистов, исследования были продолжены в НАСА и китайском Северо-Западном политехническом университете. С 2010 года эти разработки финансирует правительство КНР.
В декабре 2016 года прототипы двигателя EmDrive были отправлены в космос для испытания на борту космической лаборатории «Тяньгун-2». И вот, видимо, получены первые значимые результаты.
Согласно убеждению специалистов из Китайской академии космических технологий (CAST), использование нового двигателя способно преодолеть тот тупик, в котором оказалась современная космонавтика.
Так, с использованием двигательных установок EmDrive появляется возможность достичь Марса за 70 дней, а края Солнечной системы не за несколько десятилетий, а за несколько месяцев. Если это так, налицо очевидный прорыв.
Интересно, что исследования и технические разработки, связанные с пересмотром сложившихся представлений о принципах сохранения энергии и импульса, и, соответственно, однородности времени\пространства, проводились и в нашей стране, причем еще во второй половине прошлого века. В 70-х годах питерский физик Николай Александрович Козырев пересмотрел базовые принципы второго закона термодинамики и провел ряд впечатляющих экспериментов. В конце ХХ – начале XXI века было предложено несколько интересных технических разработок, связанных с этими построениями. Но затем дело заглохло, не только не найдя финансирования, но и встретив резкую оппозицию в академической среде.
Китайцы поступили иначе. Они продолжили спорные изыскания и, видимо, добились серьезных результатов.
Естественно, академической науке должен быть свойственен определенный консерватизм. Но и недоверчивое отношение к возможности новых базовых научных принципов – тоже родовая черта академической среды. Вспомним, с каким раздражением были восприняты в свое время квантовая теория, теория относительности, кибернетика и т.п. Многие принципиальные споры, в том числе и вокруг общей и специальной теории относительности, не закончились и по сей день. И в том случае, если нынешние разработки китайских ученых не окажутся фейком, мы стоим на пороге первых опытно подтвержденных фундаментальных научных открытий XXI столетия, способных кардинально изменить физическую картину мира. И это вызывает естественное сопротивление людей, которые потратили годы жизни на то, чтоб доказать, что подобное невозможно.
Ситуацию точно охарактеризовал профессор Брюс Кассенти из университета Коннектикута:
«Работа EmDrive нарушает третий закон Ньютона, говорящий о том, что сила не может возникать сама по себе без взаимодействия физических тел.
И действие, и противодействие являются прямым результатом работы закона сохранения импульса. Если этот закон будет нарушаться, то тогда вся современная физика, построенная на его базе, будет неправильной. Поэтому многие из нас считают, что все утверждения о работе EmDrive являются продуктом ошибочных замеров».
Примерно такой же была реакция отечественных академических ученых, дружно обрушившихся на информацию об успешных китайских испытаниях. Двигатель EmDrive либо не нарушает законов физики, либо он не работает, – таков их совокупный вердикт.
Так, член Российской академии космонавтики Александр Железняков заявил:
«Я фантастику не комментирую. Вы понимаете, тут вообще непонятно, что это за двигатель. Я все-таки сторонник того, что в природе ничего бесследно не исчезает и ничего бесследно не появляется. А тут какие-то фантастические идеи высказываются. Не зная всех подробностей, комментировать абсурдно».
Примерно в том же тоне высказался и ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт:
«Я сразу скажу, что это бред.
Без отброса масс невозможно развивать тягу. В одну сторону летят продукты сгорания в двигателе, а в другую летит ракета. Все мы хотим чудес, причем хотим настолько, что вполне грамотные и получившие соответствующее образование люди впадают в состояние, когда начинают верить в чудеса».
К этим заявлениям практически нечего добавить. Стоит только заметить, что спору о рациональном знании и чудесах как минимум несколько тысяч лет. И за эти годы большая часть чудес получила исчерпывающее научное объяснение.
Кстати, существует и новое научное объяснение работы двигателя EmDrive. Его предложил в 2016 году физик Майкл Маккалош из Плимутского университета. Согласно его точки зрения, работа установки основана на предсказанном квантовой теорией эффекте Унру. «На одном конце конуса EmDrive (его основании) волна имеет меньшую длину, а на противоположном (вершине) — большую. Эта разница обусловлена различием эффективных масс фотонов. Поэтому, по мнению Маккалоша, закон сохранения импульса приводит к движению полости EmDrive в направлении ее вершины».
Однако концепция Маккалоша также противоречит современной физике. Маккалош допускает, что скорость света может меняться внутри полости. А это уже не укладывается в специальную теорию относительности.
Таким образом, проблем с двигателем, якобы прошедшим испытания на борту китайской космической лаборатории, великое множество. Но, если он действительно работает, большинство из них носит чисто теоретический и спекулятивный характер. А научное знание, – к прискорбию всех его рьяных защитников, – таково, что здесь теория зависит от удавшегося эксперимента, и никак не наоборот…
Так вышло, что дискуссия вокруг сенсационного заявления китайских ученых совпала по времени с публикацией исследования о затратах на науку в России. Выяснилось, что по объему бюджетных затрат страна уже двадцать лет как занимает десятую позицию в мире, а первую тройку составляют США, Китай и Япония. Если же брать процент от бюджета, который тратится у нас на науку, ситуация выглядит еще хуже. Мы – только 45-е. И ничего не меняется годами.
Если переломить эту тенденцию, если финансировать не только академическое образование, но и смелые научно-технические проекты, возможно следующий раз мы будем обсуждать сенсационные открытия русских инженеров и ученых с той же страстью и интересом, с какой обсуждаем сегодня новый китайский двигатель EmDrive.
Честно говоря, именно этого бы хотелось в первую очередь…
источник
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Китайцы ставят задачу увеличить тягу в 100-1000 раз, чтобы уже в ближайшее время оснащать этими двигателями свои спутники. И они верят в успех!
Это помогало решить проблему сингулярности при коллапсе, а также давало мощную отталкивающую силу — пружину Большого Взрыва. Но космология со всеми её наблюдательными тестами – это метрика Фридмана-Леметра-Уолкера-Робертсона, это наблюдатель в сопутствующей системе отсчета и итоговые уравнения Фридмана. За последние месяцы удалось получить модифицированные уравнения Фридмана для возмущенной метрики ФЛУР. Результаты ошеломляющие! Все выкладки (в несокращенном варианте статьи – под сотню уравнений) уже готовы, но сейчас будут проходить проверку среди соавторов и консультантов. Хотя неожиданности возможны, но крайне маловероятны. Потому что математическая красота результатов подкрепляется наблюдениями. Удалось теоретически (сугубо в рамках теории Эйнштейна и без всяких новых полей!) вычислить космологическую постоянную (которая, конечно, не постоянная) – именно такой величины, какую дают наблюдения, например, «Планка». Напомню, что у квантовых инфляционистов не получалось теоретически приблизиться к этой постоянной ближе, чем на 40-120 порядков (это называют «самым плохим предсказанием в истории науки»).
И так как правильная теория всегда дает больше, чем ожидаешь, то полученное уравнение Фридмана в одном предельном случае дало космологическую постоянную (то есть объяснило/выбросило темную энергию), а в другом предельном случае – решило проблему темной материи, то есть объяснило избыточную скорость вращения галактик без всякой невидимой массы. Из изящной формулы получилось загадочное ранее соотношение Тулли-Фишера и даже наблюдаемый на краю галактики M33 медленный рост скорости вращения с радиусом.
Но заодно решил и здесь написать: ЖЖ-объявления часто очень эффективны. Не хочет ли какая-нибудь частная компания энергично вложиться в проект супер-ЕМ-драйва и вырваться вперед на рынке космических технологий? Дайте знать на astrovit()yandex.ru
.
Вчера вечером высказал эту же мысль в сообществе ru_universe:
..] Оригинал взят у в Драматический поворот: китайский ЕМ-драйв давно существует и летал в космос! […]
.. Великое дело!
..] Оригинал взят у в Драматический поворот: китайский ЕМ-драйв давно существует и летал в космос! […]
«
А уровень потребления энергии? Я, конечно, забегаю вперёд, но всё-таки…
..] Оригинал взят у в Драматический поворот: китайский ЕМ-драйв давно существует и летал в космос! […]
.. с чем? 
Как результат сочетания тоталитаризма, отсутствия свободы слова, прессы и академического исследования, всекоммерциализирующего капитализма, традиционной культуры, культуры сохранения лица и чужеродности научной этики 80% результатов сфабриковано (цифра для фармакологии, нет причин считать, что в других науках по другому).
Фармакология — это на 80% или более — чистый бизнес.
Кроме китайцев еще и Роскосмос хранит многозначительное молчание, а вдруг и они ведроид тестируют? Опыт у нас бохатый, торсионные поля за госсчет «тестировали» еще в девяностые. До сих пор вспоминаю и краснею — стыдно! Но это к слову.
С тем же успехом можно заявить, что ветер бывает оттого, что деревья качаются, поэтому дайте мне бабла на большой корабль, я высажу на нем сад и экологичненько доплыву до Америки. «Подтвержадющий эксперимент» можете сами провести, выглянув в окно — качаются деревья! Небезызвестный Ходжа Насреддин сформулировал этот подход к «научным исследованиям» очень давно и максимально доходчиво: за двадцать лет или ишак сдохнет, или падишах, а мне какой-никакой бюджет и копеечка в карман.
О каком реальном применении идет речь, если банально нельзя посчитать сколько нужно топлива на борту (сильно утрирую, конечно). И остается открытым вопрос, что за эффект повторяется — то ли исключение из ньютоновских законов, то ли систематическая помеха, которую инженеры не в силах найти.
Если «нет авторитетов», то Ньютона и инженера НАСА нужно воспринимать одинаково.
wikipedia.org/wiki/RF_resonant_cavity_thrusterИнвестиции в инновации или деньги на космическую пыль: как Китай пытается стать мировой технологической державой
Общество
12 сентября 2017, 14:57
Поделиться
Читать 360tv в
—
<!—
@page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm }
P { margin-bottom: 0.21cm }
A:link { color: #000080; so-language: zxx; text-decoration: underline }
—>
Инженеры из Китая заявили о создании рабочего образца ракетного двигателя EmDrive, действие которого нарушает фундаментальные законы физики.
Местный правительственный телеканала CCTV-2 утверждает, что «космическая» новинка позволит долететь до Марса за рекордные десять недель. Между тем, китайское правительство вложило в развитие инновационного сектора своей экономики почти 650 миллиардов долларов и собирается в ближайшее десятилетие инвестировать еще 1,5 триллиона долларов. «360» разбирался, хватит ли Китаю ресурсов, чтобы стать мировой технологической державой будущего.
Китайские ученые анонсировали создание ракетного двигателя EmDrive, принцип работы которого нарушает привычные физические законы. Об это сообщил британский портал Daily Mail со ссылкой на телеканал CCTV-2.
Созданный специалистами двигатель является магнитным, однако его тяга может быть сопоставима с реактивной. Ракетный двигатель от китайских разработчиков работает по новому принципу — в его основе лежит микроволновый генератор, помещенный в коническую камеру. Магнетрон генерирует микроволновые колебания, а конус отзывается на них. Этот процесс создает тягу, что приводит к ускорению двигателя в определенном направлении.
Двигатель EmDrive не потребляет топлива и не генерирует направленного потока излучения, уже заявили в NASA.С помощью такой новинки в космостроении китайские ученые планируют освоить просторы Солнечной системы. Также новая технология позволит сделать спутники в два раза легче существующих, что положительно скажется на скорости космического аппарата.
По подсчетам создателей, применение EmDrive в космосе позволило бы добраться до Марса за 10 недель. Это послужит дополнительным стимулом для развития космического туризма, уверены разработчики. Испытания научной разработки начнутся уже в следующем месяце, говорится в ролике от телеканала CCTV-2.
В беседе с «380» член российской Академии космонавтики, физик Василий Шабетник рассказал, что Китаю удалось создать такой двигатель благодаря купленным в США, Европе и России уникальным технологиям, которые не получили развитие на родине изобретателей.
Никаких нарушений фундаментальных законов физики в механизме работы нового изобретения нет.
Этот двигатель работает на микроволновых колебаниях, что приводит к ускорению работы аппарата и позволяет летать со скоростью света без использования топлива. Китайцы создали вполне рабочий космический аппарат
— Василий Шабетник.
Впервые о двигателе, который способен самостоятельно генерировать тягу без использования топлива, заговорили еще в 2000-х годах. В 2006 году подобное изобретение представил мировой научной элите инженер из Британии Роджер Шоер. По задумке изобретателя этот тип двигатель не нуждается в контейнерах с топливом, поскольку использует энергию микроволн. Впрочем, тогда реальные испытания EmDrive так и не были проведены.
«Космическая» держава
Изобретение двигателя, противоречащего законом физики не первое новшество китайской инженерной мысли. В 2016 году в провинции Гуйчжоу китайцы построили радиотелескоп FAST, который состоит и 4600 панелей и считается крупнейшим в мире. В его возведение вложили около 110 миллионов долларов. Потраченные средства начали окупаться: радиотелескоп не только повысил возможности китайских астрономов в наблюдении за Вселенной, но и позволил привлечь в Китай крупные международные научные проекты.
Не скупятся китайские власти и на строительство передовых научных центров. Так, пару лет назад начал работу крупнейший в Азии центр синхротронного излучения в Шанхае, который обошелся казне в 176 миллионов долларов. Объект занимает 200 тысяч квадратных метров и находится на территории парка высоких технологий Чжанцзян.
Внутри расположены три ускорителя, которые суммарно способны создать более 60 пучков излучения и обеспечить работу более 100 экспериментальных установок единовременно. Среди 20 крупнейших аппаратов синхротронного излучения шанхайский синхротрон по мощности занимает четвертое место в мире, уступая только аналогичным установкам Японии (Spring-8), США (APS) и Европы (ESRF).
Кроме того, предусмотрительные китайцы уже построили специальный космодром для доставки на орбиту компонентов национальной космической станции и осуществления лунных миссий. Объект, который обошелся почти в 12 миллиардов долларов, расположен в районе города Вэньчан на северо-восточном побережье острова Хайнань.
Ожидается, что этот центр запуска спутников будет иметь ключевое значение для дальнейшей реализации амбициозной космической программы Китая. В ноябре текущего года из Вэньчана стартует космический аппарат «Чанъэ–5», который должен будет совершить посадку на поверхности Луны и вернуться с образцами лунного грунта на Землю.
Всего в период с 2007 по 2017 годы правительство Китая потратило на инновационные стартапы и инвестиции в технологический сектор экономики около 649 миллиардов долларов, подсчитали специалисты Bloomberg. Столь внушительные вложения позволят Китаю получить статус технологической державы уже в ближайшие 5-10 лет, рассказал в беседе с редакцией «360» директор по стратегическим инвестициям Российской венчурной компании Ян Рязанцев.
С каждым годом качество китайских технологических разработок улучшается, поскольку китайские власти и бизнес-элита не скупятся на инвестиции в инновационные отрасли экономики. Кроме того, за счет вложений в перспективные зарубежные стратапы Китай обеспечивает трансферт технологий на собственный рынок
— Ян Рязанцев.
По итогам 2016 года объем мировых инвестиционных сделок с китайским участием достиг 245,4 миллиардов долларов, что более чем в два раза превышает показатель в 2015 году, говорится в последнем отчете Linklaters. Впрочем, Китай намерен продолжать инвестиционную экспансию — до 2027 года страна потратить около 1,5 триллионов долларов на инвестиции на приобретение активов по всему миру.
<!—
@page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm }
P { margin-bottom: 0.21cm }
A:link { color: #000080; so-language: zxx; text-decoration: underline }
—>
Авторы:
Ксения Чемоданова
EmDrive: действительно ли это работает?
- Изобретатель бросающего вызов физике EmDrive защищал свой спорный двигатель.
- Роджер Шойер, создавший EmDrive в 1998 году, сказал, что конкурирующие исследователи ошиблись во всей конструкции, что привело к недавним неудачным испытаниям.
- Шойер в настоящее время работает над дизайном EmDrive третьего поколения.
После широко освещаемого ряда недавних исследований, которые чуть не убили спорный EmDrive, изобретатель движителя дал ответный ответ, указав на то, что он называет критическими ошибками в исследованиях. Кто есть кто в этой передовой научной полемике, и какое будущее на самом деле готовит «невозможный» EmDrive?
Во-первых, давайте кратко вспомним, как мы сюда попали. Для такой далекой концепции идея EmDrive относительно проста. Устройство, авторское право на которое принадлежит Satellite Propulsion Research (SPR) Ltd, теоретически работает, улавливая микроволны в специальной камере, где их отскок создает тягу. Камера закрыта, то есть снаружи кажется, что она просто движется без подачи топлива или выхода тяги.
EmDrive основан на втором законе Ньютона, где сила определяется как скорость изменения импульса, объясняет SPR. «Таким образом, электромагнитная волна, движущаяся со скоростью света, имеет определенный импульс, который она передаст отражателю, в результате чего возникнет крошечная сила», — говорят в компании.
Именно накопленная крошечная сила в большом количестве заставляет EmDrive работать, говорит SPR Ltd. Улов? Это также бросает вызов нашему существующему пониманию физики. Если энергия не входит и не выходит, то как инициализируются волны? Как они продолжают двигаться? И откуда у них импульс?
Связанная история
- Ученые только что убили EmDrive… Или убили?
У вас не может быть спонтанного, созданного импульса без объяснимого толчка, поэтому многие ученые не воспринимают EmDrive всерьез. Тем не менее, несколько исследовательских групп, в том числе Eagleworks НАСА (ранее Лаборатория усовершенствованных двигателей) и DARPA, агентство исследовательских проектов Министерства обороны, продолжали изучать жизнеспособность устройства из-за его заманчивых возможностей.
Как сообщил в прошлом году Pop Mech руководитель проекта EmDrive Майк МакКаллох, эта технология может «преобразовать космические путешествия и увидеть, как корабли бесшумно взлетают со стартовых площадок и выходят за пределы Солнечной системы».
По словам МакКаллоха, с помощью EmDrive мы могли бы отправить беспилотный зонд к Проксиме Центавра за реальную человеческую жизнь: 90 лет. (Инвестиции DARPA в EmDrive, начатые в 2018 году, заканчиваются в следующем месяце.)
Просмотреть полный пост на Youtube
Суть EmDrive в том, что если вы отбрасываете микроволны внутри трубки, они прилагают больше усилий в одном направлении, чем в другом, создание чистой тяги без необходимости в каком-либо топливе. И когда НАСА и команда из Сианя в Китае попытались это сделать, они действительно получили небольшую, но отчетливую чистую силу.
В прошлом месяце, однако, физики из Дрезденского технологического университета (TU Dresden) осудили многообещающий прорыв НАСА, заявив, что результаты, показывающие тягу, были из всех ложных срабатываний, которые можно объяснить внешними силами. Ученые представили свои выводы в трех докладах на Space Propulsion Conference 2020 +1 под такими названиями, как «Высокоточные измерения тяги EmDrive и устранение ложноположительных эффектов».
(Читайте два других исследования здесь и здесь.)
PBS Space Time//YouTube
Используя новую измерительную шкалу и разные точки подвески того же двигателя, ученые Дрезденского технического университета «смогли воспроизвести кажущиеся силы тяги, подобные тем, которые были измерены командой НАСА, но также сделать их исчезают с помощью точечной подвески», — рассказал исследователь Мартин Таймар немецкому сайту GreWi.
Вердикт:
«Когда мощность поступает в EmDrive, двигатель прогревается. Это также вызывает деформацию крепежных элементов на шкале, в результате чего шкала перемещается к новой нулевой точке. Мы смогли предотвратить это в улучшенной структуре. Наши измерения опровергают все утверждения EmDrive как минимум на 3 порядка. »
Теперь, вскоре после того, как Таймар и его коллеги, казалось бы, нанесли смертельный удар по EmDrive, изобретатель устройства предложил свое опровержение.
Посмотреть полный пост на Youtube
В своей презентации на собрании 3 апреля конференции по альтернативным двигателям (APEC) Роджер Шойер, который разработал EmDrive еще в 1998 году, подробно описал различные испытания всех трех поколений во времени. его концепции.
Шойер разобрал анатомию самого EmDrive, от сверхпроводящего конца до сверхпроводящего конца. (Промежуточные части не сделаны из сверхпроводников из-за высокой стоимости и сложности изготовления полости с использованием этих материалов, сказал Шойер.)
Шойер сказал, что EmDrive не просто подходит для межзвездных путешествий — также используется для вывода транспортных средств на орбиту. Секрет, по его словам, заключается в том, чтобы зарезервировать половину генерирующего микроволны топлива EmDrive для внутрикосмической части, оставив половину того, что можно сжечь для старта. «Если вы проведете [расчеты], вы увидите, что энергии достаточно, чтобы вывести вас на орбиту, хотя и медленно», — сказал Шойер.
Вам это понравится
- Ученые говорят, что физический варп-двигатель возможен
- Двигатель, который может доставить нас на Марс за 3 месяца
- Этот термоядерный двигатель может ускорить межзвездное путешествие
презентации несколько гостей АТЭС спросили Шойера о документах Таймара и его команды, которые фактически дискредитировали EmDrive. Ответ Шойера был прост: полость Таймара имела неправильную форму, и она была , а не .идти на работу. На самом деле, Шойер даже предупредил Таймара об этом еще в 2017 году.
Посмотреть полный пост на Youtube
недостатки», — сказал Шойер. «Для начала это плоская полость торцевой пластины. Если вы сделаете простую геометрию, то увидите, что ошибка фазы волнового фронта приближается к половине длины волны. Вы никогда не получите бегущие волны в плоской передней полости. У него много других проблем».
Шойер продолжил:
«Мартин приложил огромные усилия, чтобы доказать, что принципы, лежащие в основе EmDrive, верны.
Потому что, если вы не следуете принципам, вы не производите никакого толчка. Так что, на самом деле, я очень благодарен Мартину, и я бы никогда не проделал всю эту работу сам, и я не знаю никого, кто бы приложил к этому все эти усилия».Что касается следующих практических шагов в продолжении разработки устройства, Шойер предложил запустить двигатели EmDrive первого поколения, а затем запустить небольшие беспилотные летательные аппараты (БПЛА) второго и третьего поколений.
«Разница между вторым и третьим поколением заключается в значительном увеличении сложности, — сказал Шойер, — но то, что это дает вам, — это гораздо более высокое ускорение при сохранении высокого уровня [тяги]. На самом деле вы можете комбинировать все три поколения, если хотите, но физика остается той же».
Похоже, конец истории EmDrive еще не написан. Следите за обновлениями.
Кэролайн Делберт
Кэролайн Делберт — писатель, заядлый читатель и пишущий редактор журнала Pop Mech.
Она также энтузиаст практически всего. Ее любимые темы включают ядерную энергию, космологию, математику повседневных вещей и философию всего этого.
ЭмДрайв | NextBigFuture.com
Брайан Ван
Команда Tajmars из Дрезденского технологического университета провела интенсивные испытания и анализ трех вариантов EmDrive, и измерения опровергли все утверждения EmDrive как минимум на 3 порядка. Высокоточные измерения тяги EMDrive и устранение ложноположительных эффектов Высокоточные измерения тяги EMDrive и устранение ложноположительных эффектов EMDrive представляет собой …
Подробнее
Теги emdrive, эффект Маха, физика, наука, космос, технология 8 комментариев
Брайан Ван
Если бы у нас был космический двигатель, не использующий топливо, мы могли бы ускориться на десятилетия, используя ядерный источник энергии.
Это позволило бы космическому кораблю с крошечным двигателем разогнаться почти до скорости света. DARPA финансирует проект «Зарождающиеся взаимодействия света и материи» (NLM) уже около трех лет. Это …
Подробнее
Теги спорные, darpa, emdrive, физика, движение, наука, технология 90 комментариев
Брайан Ван
Инструмент, в тысячу раз лучший, будет исследовать Emdrive и двигатель Маха
Tags спорный, emdrive, энергия, физика, датчики, космос, технология 31 Комментарии
Брайан Ван
Daily Galaxy и Physics-Astronomy снова говорят о видеоролике от сентября 2017 года с английским названием, в котором говорится, что Китай испытывает спорный EMDrive в космосе. В ролике рассказывается о том, что Китай запускает спутник связи.
Название на английском языке говорит об испытаниях EMdrive и бездвигательной силовой установки. EMdrive — заявленный безреактивный движитель…
Читать дальше
Теги спорный, emdrive, физика, космос, технология 21 Комментарии
Брайан Ван
Несколько дней назад Nextbigfuture сообщил, что исследовательская группа TU Dresden в Германии под руководством Мартина Таймара обнаружила большее магнитное взаимодействие кабелей. Он не говорит окончательно, что это все, что происходит с EMdrive или эффектом Маха, но он считает, что это значительный источник ошибок для таких крошечных измерений тяги. …
Подробнее
Tags emdrive, физика, наука 3 комментария
Брайан Ван
Breakthrough Discuss — это научная конференция, посвященная вопросу жизни во Вселенной.
Более подробная информация об инициативах «Прорыв» доступна по адресу https://breakthroughinitiatives.org. У Сонни Уайта есть новая статья «Космические двигатели и законы сохранения». Рэймонд Седвик Университет Мэриленда, Колледж-Парк, Мэриленд 20740 Доцент кафедры аэрокосмической техники. Ассоциированный член AIAA. Гарольд Уайт …
Читать дальше
Теги спорные, emdrive, НАСА, физика, двигатель, космос
Брайан Ван
Tajmar обнаруживает большее магнитное взаимодействие с кабелями. Он не говорит окончательно, что это все, что происходит с EMdrive или эффектом Маха, но он считает, что это значительный источник ошибок для таких крошечных измерений тяги. Считается, что бестопливный двигатель — лучший вариант для межзвездных путешествий. Однако фотонные ракеты или солнечные…
Подробнее
Теги emdrive, физика, наука, космос
Брайан Ван
Радиочастотный (РЧ) двигатель с резонансным резонаторным двигателем, EmDrive, представляет собой спорный предложенный тип безреактивного электромагнитного двигателя с микроволновой полостью, предназначенный для создания тяги за счет электромагнитного поля внутри полости. Исследователи Хосе Крока и Паулу Кастро из Центра философии наук Лиссабонского университета в Португалии предполагают, что не …
Читать дальше
Теги спорный, emdrive, физика, наука 25 комментариев
Брайан Ван
Пропагандистский материал китайского телевидения, в английском названии которого утверждается, что он описывает проект безвинтового привода EMdrive. Похоже, они уже попытались или очень скоро попытаются отправить ЭМдрайв в космос на спутнике. Часть не делает технические или другие аспекты явными.
Они указывают, что они делают успехи в …
Читать далее
Теги дискуссия, emdrive, физика, космос
Брайан Ван
Роджер Шойер — изобретатель Emdrive. Он утверждает, что у него есть EmDrive нового поколения, и подал заявку на патент в Великобритании. Emdrive — сверхспорный бестопливный космический двигатель. Многие утверждают, что есть проблемы с физикой заявлений EmDrive. Вот часть последней презентации Шойера и его…
Подробнее
Теги controlversial, emdrive, будущее, НАСА, физика, движение, наука, космос, космический блог
Брайан Ван
Глен Робертсон имеет более чем 30-летний опыт исследований и разработок в области передовых двигателей для НАСА – Центра космических полетов им.
Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, в качестве аэрокосмического технолога. Он помог основать Центр исследований перспективных двигателей и за свою карьеру в НАСА реализовал/поддержал множество проектов по передовым двигателям. Он имеет 10 патентов и опубликовал более 20 …
Подробнее
Теги emdrive, будущее, НАСА, физика, движение, наука, космос, космический блог
Что такое EmDrive, новый космический двигатель НАСА?
НАСА отправляется на Марс, возможно, уже в 2033 году. Однако это не будет коротким путешествием, по крайней мере, с современными технологиями.
Согласно недавней презентации Boeing (BA 2,80%) о плане НАСА по пилотируемой миссии на Марс, лучшее время для запуска космического корабля с Земли на Марс — во время «Марсианской оппозиции», время года, когда Марс ближе всего к Земле и прямо напротив Земли по отношению к Солнцу. Однако такие подходы приходят только раз в 26 месяцев. И даже тогда, в точке наибольшей близости между планетами, современные технологии двигателей, основанные на сжигании жидкого топлива для приведения в движение космического корабля, означают, что путешествие на Красную планету займет не менее шести месяцев — в одну сторону.
Но что, если бы существовал лучший способ путешествовать?
«Безумные ученые» НАСА из Eagleworks продолжают работать над созданием бестопливного электромагнитного двигателя для космического корабля (не изображен). Источник изображения: Getty Images.
Представляем EmDrive
Одна из технологий, которую НАСА оценивает для запуска такой миссии на Марс, называется «EmDrive», сокращение от «Электромагнитный привод». Мы впервые познакомили вас с EmDrive в прошлом году. Проще говоря, это устройство для преобразования электрической энергии в микроволны, которые, в свою очередь, создают тягу для перемещения космического корабля в космосе.
Первоначально создаваемая тяга ничтожна — около 1,2 миллиньютона на киловатт. (Таким образом, один киловатт производит достаточную тягу, чтобы разогнать один грамм массы на один метр в секунду за секунду.) Но по мере того, как тяга продолжается с течением времени, скорость увеличивается. В конечном счете считается, что космический корабль с двигателем EmDrive может позволить совершить путешествие с Земли на Марс всего за 10 недель.
И вот самая удивительная часть: ученые до сих пор не могут точно понять, как EmDrive согласуется с третьим законом Ньютона, поскольку он создает тягу без необходимости выбрасывать топливо. Только электричество (вырабатываемое, например, бортовым ядерным реактором или солнечными панелями), по-видимому, способно привести корабль в движение. Таким образом, нет необходимости тратить миллионы долларов и миллионы галлонов топлива на подъем топлива из гравитационного колодца планеты для заправки и питания космического корабля.
Слишком хорошо, чтобы быть правдой?
Движение без топлива? «Двигатель», работающий без «газа»? EmDrive звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но, как бы ни старались, НАСА не смогло доказать, что EmDrive — это обман (пока).
Не то чтобы он не пробовал. Впервые предложенная британской компанией Satellite Propulsion Research Ltd в 2001 году, а затем испытанная в Китае, передовая физическая лаборатория NASA «Eagleworks» приступила к изучению EmDrive в 2013 году.
В прошлом месяце The Christian Science Monitor подтвердил, что отчет Eagleworks об EmDrive «выдержал экспертную оценку» и был опубликован в журнале Propulsion and Power Американского института аэронавтики и астронавтики.
Монитор поясняет, что просто прохождение проверки не является окончательным доказательством того, что EmDrive работает так, как описано. Однако это подтверждает, что методология Eagleworks была «надежной», и поддерживает план НАСА по следующим испытаниям EmDrive в космосе.
Что это значит для инвесторов
Вот где могут быть интересные вещи для инвесторов в космической сфере. В настоящее время несколько компаний вкладывают миллиарды долларов в разработку двигателей на обычном топливе для космических кораблей в межпланетном полете — от двигателя Aerojet Rocketdyne (AJRD 0,45%) RL10 и его преемников до новых межпланетных двигателей, которые разрабатывает Илон Маск. для своего марсианского колониального транспорта в SpaceX.
С одной стороны, если EmDrive выдержит испытания в космосе и продолжит подтверждать концепцию бестопливного двигателя, это может сделать все остальные инвестиции в обычные технологии двигателей устаревшими. С другой стороны, разработка работающей двигательной установки EmDrive может открыть новые возможности для исследований космических компаний. А сделав космические путешествия более эффективными и дешевыми, это может способствовать дальнейшему созданию частных компаний, стремящихся развивать космос в коммерческих целях.
Короче говоря, EmDrive может звучать как «технология из «Звездного пути»» и к тому же надуманная. Но до тех пор, пока EmDrive продолжает проходить все тесты, которые НАСА может устроить, эта технология остается заслуживающей внимания.
Рич Смит не владеет акциями какой-либо компании, указанной выше, и не является короткой. Вы можете найти его по номеру Motley Fool CAPS , где он публично выступает под ником TMFDitty , где в настоящее время он занимает 336-е место из более чем 75 000 участников с рейтингом.
The Motley Fool не имеет позиций ни в одной из упомянутых акций. Попробуйте любой из наших сервисов новостной рассылки Foolish бесплатно в течение 30 дней. Мы, дураки, возможно, не все придерживаемся одного и того же мнения, но все мы верим, что рассмотрение разнообразных идей делает нас лучшими инвесторами. У Motley Fool есть политика раскрытия информации.
Китай подтверждает, что EmDrive Research планирует использовать эту технологию на китайских спутниках как можно скорее
Кальян Кумар, Tech Times
Несмотря на скептицизм НАСА по поводу «безреактивного космического» двигателя, Китай сообщил, что продолжает работу над рабочим прототипом технологии космического двигателя EmDrive, что свидетельствует об успехе технологии.
Согласно отчетам, цитируемым Министерством науки и технологий Китая, «ключевые технологические исследования» ведутся уже много лет, и неизбежен переход к «инженерным приложениям».
Внедрение в спутники
Объявляя подробности на пресс-конференции в Пекине, руководители Китайской академии космических технологий (CAST) объяснили прогресс в продолжающемся сотрудничестве с EmDrive, в рамках которого национальные исследовательские институты провели повторные испытания и получили обнадеживающие отзывы. Это было громкое заявление о том, что Китай продвигает технологии вперед.
«Мы успешно разработали несколько спецификаций нескольких принципов прототипа. Создание платформы экспериментальной проверки для завершения теста измерения микротяги миллиуровня, а также несколько лет повторных экспериментов и исследований соответствующих факторов помех подтверждают, что в тяга такого типа существует», — добавил Чэнь Юэ, глава китайского подразделения спутников связи.
Эксперты говорят, что технология набрала обороты и находится на стадии испытаний на борту космической лаборатории Тяньгун-2. Щедрое финансирование от космического агентства Китая гарантирует, что его скорейшее включение в китайские спутники является приоритетом.
Стремление к высоте
По словам конструктора спутников связи CAST Ли Фэна, прототип уже создал тягу в несколько миллиньютонов.
По словам Фэна, агентство стремится достичь более высоких уровней тяги от 100 миллиньютонов до 1 ньютона, чтобы обеспечить лучший контроль и исключить любое падение спутника на орбиту, стремясь улучшить размещение двигателя на спутниках.
Отмечая грядущие инновации, официальные лица CAST заявили, что им необходимо улучшить конструкцию полости, чтобы сократить электрические потери материала, из которого она сделана, и расположить микроволновый двигатель так, чтобы сбалансировать температуру полости для желаемых уровней тяги.
Road Ahead
Поскольку Китай свидетельствует об успехе «невозможного» и «бездействующего» космического двигателя, EmDrive приближается к новой вехе.
Многие ученые также оспаривают новаторские усилия британского инженера-электрика Роджера Шойера по созданию EmDrive через его компанию Satellite Propulsion Research Ltd.
Двигатель, разработанный в 2001 году, был предназначен для космических полетов и получил название «Электромагнитный привод» (EmDrive) с анизотропным электромагнитным полем, создаваемым в микроволновом резонаторе, основанным на направленном поле, вызывающем движение.
Однако часть научного сообщества потрясена и говорит, что EmDrive громоздок, поскольку нарушает третий закон движения Ньютона, согласно которому каждое действие вызовет равную и противоположную реакцию. В случае с EmDrive сброса топлива не происходит.
ⓒ 2022 TECHTIMES.com Все права защищены. Не воспроизводить без разрешения.
Теги:
ЭмДрайв
Китай
НАСА
спутник
Силовая техника
Посмотреть компанию
Интел
Миссия Intel — формировать будущее
Твиттер
Twitter — это микроблог и социальная сеть
Майкрософт
Корпорация Microsoft — американская
Мета
Meta Platforms, Inc.
, ведет бизнес как
Не пропустите
Культура
Четвертая неделя НФЛ уже началась: как и где смотреть?
Культура
Наступил сезон Нобелевских премий: что нужно знать о премиях
Tech
Как закрыть содержимое Dynamic Island на iPhone 14 Pro [2022]
Tech
CryptoWatch: доступны возможности Meta и OpenAI NFT, иск Nexo из США
То, что кажется невозможным для НАСА, Китай сделал возможным: технология космических двигателей
Сай
Наука
Китайские ученые недавно сообщили, что им удалось создать работающий прототип безреактивного двигателя , который НАСА ранее считало невозможным. Эксперты утверждают, что они уже находятся на стадии испытаний, в частности, на орбите на борту космической лаборатории «Тяньгун-2». Также было обнаружено, что космическое агентство Китая уже подтвердило, что оно финансирует исследования спорной технологии космического движения EmDrive и планирует в ближайшее время внедрить эту технологию в китайские спутники.
Технология космических двигателей: насколько она важна для будущих космических миссий?
В одном из своих заявлений, обнародованных The International Business Times, Science and Technology Daily, официальной газетой Министерства науки и технологий Китая, Китай якобы проводил «ключевые технологические исследования» в течение последних пяти лет. EmDrive для поиска возможных «инженерных приложений».
Кроме того, без топлива для выброса EmDrive нарушил бы третий закон Ньютона, который гласит, что на каждое действие есть равное и противоположное противодействие. Как сообщает Daily Mail, глава отдела спутниковой связи компании Cast д-р Чен Юэ объяснил, что в последние годы национальные исследовательские институты провели серию долгосрочных повторных испытаний EmDrive.
Между тем, главный конструктор отдела спутников связи компании Cast Ли Фэн сообщил, что команда построила прототип, который пока генерирует тягу всего в несколько миллиньютонов. Главный конструктор также заявил, что технология в настоящее время находится на последних этапах проверки принципа действия, с целью как можно быстрее сделать технологию доступной для спутниковой техники. В конечном итоге, несмотря на трудности реализации указанного проекта, эксперты были уверены, что им удастся его завершить.
© iTech Post, 2022. Все права защищены. Не воспроизводить без разрешения.
Теги
Наука
новости науки
научное обновление
Пространство
космические новости
космические обновления
космическая наука
новости космической науки
обновление космической науки
Китайский космический научный зонд
Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники
НАСА
новости НАСА
Космическая группа НАСА
Миссия НАСА
обновления НАСА
Космическая лаборатория Тяньгун-2
безреактивный двигатель
Китайские спутники
Китайские спутники
космическая двигательная техника
ЭмДрайв
наука и технология
новости науки и техники
Обновление науки и техники
Наука и технологии ежедневно
Министерство науки и технологий
Доктор Чен Юэ
третий закон Ньютона
Ли Фэн
миллиньютон тяги
Получайте самые популярные истории iTechPost в еженедельном информационном бюллетене
Мета
Meta Platforms, Inc.
, ведет бизнес какGoogle
Google LLC — это номер
.
Сяоми
Xiaomi — интернет-компания с кодом
.
Асер
Компания Acer, основанная в 1976 году, входит в число
Дрон доставки еды Wing, принадлежащий Alphabet, врезался в линии электропередач
Обновление Facebook Marketplace больше не позволяет дилерским центрам перечислять автомобили из своего бизнеса Страница
В офисе Apple в Сеуле на прошлой неделе следователи Корейской комиссии по справедливой торговле провели обыск
Утечка рекламы Pixel Watch показывает «Помощь от Google», слоган «Здоровье от Fitbit»
µ Wave Drive
Библиография
1.
Хэмблинг, Дэвид (24 сентября
2008). «Китайский язык
Говорят, они строят «невозможный» космический двигатель». Проводной . Проводной.
2.
Хэмблинг, Дэвид (2 октября 2008 г.). «Видео: «Невозможный» космический драйв
В действии?». Проводной . Проводной.
3.
Хэмблинг, Дэвид (29 октября
2009). «‘Невозможно’
Устройство может приводить в движение летающие автомобили и ракеты-невидимки». Проводной . Проводной.
4.
Хэмблинг, Дэвид (5 ноября
2012). «Исследования бесдвигательных космических двигателей продолжаются». Неделя авиации и космических технологий.
5.
Хэмблинг, Дэвид (6 февраля
2013). «EmDrive: радикально новый космический двигатель Китая». Проводной
Великобритания . Проводная Великобритания.
6.
Хэмблинг, Дэвид (31 июля 2014 г.). «НАСА подтверждает« невозможный »космический двигатель» . Проводной
Великобритания . Проводная Великобритания.
Проверено 31 июля 2014 г.
7.
«Спутник
Исследование двигателей». Aerospace Member Directory . Группа АДС.
8.
«ЭмДрайв.com». Спутник
Веб-сайт Propulsion Research Ltd (SPR) . Роджер Шойер
/ ООО «СПР»
9.
«ЭмДрайв
Часто задаваемые вопросы ». SPR Ltd. Проверено 24 июля 2011 г.
10.
ЯНГ, Хуан; ЯН, Ле; ЧЖУ, Ю; Массачусетс, Нан (6 декабря 2010 г.). «Применение метода ссылки 2
эффективному расчету производительности микроволнового радиационного двигателя» (PDF). Journal of
Северо-Западный политехнический университет 28 (6):
807Ð813.
11.
Ян, Хуан; Ван, Ю-Цюань; Ли, Пэн-Фэй; Ван, Ян; Ван, Юн-Мин; Ма, Ян-Дже
(2012). «Чистая тяга
измерение бестопливной микроволны
двигателей» (PDF). Acta Physica Sinica (в
китайский) (Китайское физическое общество) 61 (11).doi:10.7498/aps.61.110301. изменить
12.
Ян, Хуан; Ван, Ю-Цюань; Ма, Ян-Дже; Ли, Пэн-Фэй; Ян, Ле;
Ван, Ян; Хэ, Го-Цян (май 2013 г.) «Предсказание
и экспериментальное измерение электромагнитной тяги, создаваемой
микроволновая двигательная установка» (PDF). Китайская физика
B (издательство IOP) 22 (5): 050301. doi:10.1088/1674-1056/22/5/050301. редактировать
13.
Фэн, С .; Хуан, Ю.; Мин-Дже, Т.
(сентябрь 2014 г.). «Резонанс
эксперимент на системе микроволнового резонатора» (PDF). Acta Physica Sinica (на китайском языке) (Китайское физическое общество) 63 (15):
154103. doi: 10.7498/aps.63.154103. редактировать
14.
Брэди, Дэвид А .; Уайт, Гарольд Г .; Март, Пол; Лоуренс, Джеймс
Т.; Дэвис, Франк Дж. (30 июля 2014 г.). Аномальный толчок
Показания ВЧ-испытательного устройства, измеренные на торсионном маятнике с малой тягой .
50-я Совместная конференция по двигателям AIAA/ASME/SAE/ASEE. Американский институт
Аэронавтика и Астронавтика.doi:10.2514/6.2014-4029.
Проверено 31 июля 2014 г. Краткий обзор (PDF) Ð NASA (30
июль 2014 г.).
15.
Валаам, Филипп; Микки, Майкл М.
(1995). «Расследование
стабилизированной резонаторной микроволновой плазмы для двигателей». Журнал
движения и мощности 11 (5): 1021Ð1027. дои: 10.2514/3.23932. ISSN 0748-4658.
16.
Фишер, Ричард (5 ноября 2004 г.). «Бросая вызов
Гравитация: британская команда утверждает, что двигатель, основанный на микроволнах, может произвести революцию
двигатель космического корабля». Инженер (Лондон) 293 (7663):
8.
17.
Том Шелли (12 декабря 2002 г.). «Сила
для пространства без реакции «. Журнал Eureka. Получено 4.
май 2015 г.
18.
Том Шелли (14 мая 2007 г.). «Без топлива
диск готовится к космосу и не только ». Журнал Eureka.
Проверено 4 мая 2015 г.
19.
Том Шелли (14 августа 2003 г.). «Поездка в
будущее ». Проверено 4 мая 2015 г.
20.
Шойер, Роджер (сентябрь 2006 г.). «Теория
of Microwave Propulsion for Spacecraft (Теоретическая статья v.9.3)» (PDF) (спасено с помощью webarchive.com) . New Scientist .
21.
Иган, Грег (19 сентября 2006 г.). Баэз, Джон С., изд. «Призыв к
Save New Scientist «. Кафе n-категории (группа
блог по математике, физике и философии).
22.
Пауэлл, Кори С. (6 августа 2014 г.). «Неужели НАСА
Подтвердить «невозможный» космический диск? Одним словом, №». Откройте для себя .
Проверено 6 августа 2014 г.
23.
Костелла, Джон П. (2006). «Почему Шойер
«привод электромагнитной относительности» — это мошенничество» (PDF). Домашняя страница Джона Костеллы .
24.
Уэбб, Джереми (3 октября 2006 г.). «Эмдрайв на суде». Новый ученый
Блог издателя .
25.
WO-заявка
2007089284, Фетта, Гвидо Пол, «Резонирующий
резонаторная двигательная система», опубликовано 15 ноября 2007 г., присвоено Фетте, Гвидо Полу
26.
«Канна Драйв». Канны
Сайт ООО . Проверено 31 июля 2014 г.
27.
заявка США
2014013724, Фетта, Гвидо П., «Электромагнитный
подруливающее устройство», опубликовано 16 января 2014 г., присвоено Cannae LLC
28.
Фетта, Гвидо П. (30 августа
2014). Числовые и
Экспериментальные результаты для новой силовой установки, не требующей бортового оборудования
Пропеллент . 50-я Совместная конференция по двигателям AIAA/ASME/SAE/ASEE. Американский институт
Аэронавтика и Астронавтика.doi:10.2514/6.2014-3853.
Проверено 31 июля 2014 г.
29.
Шойер, Роджер (март 2007 г.). «Теория микроволновки.
Двигатель для космического корабля (теоретическая статья v.9.4)» (PDF). SPR Ltd.
30.
Ротман, Тони; Баун, Стивен. «Сила Лоренца и
радиационное давление света» (PDF).
31.
Шойер, Роджер (29 сентября — 3 г.
октябрь 2008 г.). Микроволновая печь
Силовая установка — прогресс в программе EmDrive (PDF). 59-й Международный астронавтический конгресс (IAC 2008). Глазго, Великобритания:
Международная астронавтическая федерация.
32.
Гарольд «Сонни» Уайт (2013). «ФИЗИКА ВАРП-ФИЗИКИ Eagleworks Laboratories» (PDF) . НАСА Технический
Сервер отчетов (NTRS) . НАСА.
33.
Баэз, Джон. »
невероятная сила сжатия ». Google Plus . Проверено 6.
август 2014 г.
34.
Гонсалес, Роберт Т. «Не получайте
Слишком взволнован новым чудо-двигателем НАСА ». io9 . Проверено 6.
Август 2014. Бизнес о «квантово-вакуумном виртуальном
плазмы» (физику которой они «не будут касаться» в этом
бумага) это полная ерунда. Квантовый вакуум есть, но он совсем не похож на
плазма.
35.
Фишер, Ричард (1 сентября 2006 г.). «микроволновка
двигатель получает наддув». Инженер (Лондон).
36.
«80 тонн
Подъемник возможен через 6 лет: интервью с EmDrive
Изобретатель». Блог BTE . BuildTheEnterprise.
27 февраля 2013 г.
37.
«Пролети мимо
свет». Решения для контакт-центров, TMCnet .
Корпорация технологического маркетинга (TMC). 8 сентября 2006 г.
38.
www.cannae.com/доказательство концепции/экспериментальные результаты
39.
ЧЖУ, Ю; ЯНГ, Хуан; Массачусетс, Нан (сентябрь 2008 г.). »
Анализ характеристик СВЧ-тяги без топлива на основе
Квантовая теория». Journal of Astronautics (в
китайский) 29 (5): 1612Ð1615.
40.
Ян, Хуан и др. «Рисунок 4: Различные микроволновые печи
результаты измерения тяги в диапазоне выходной мощности.