Двигатель S6D Киа: технические характеристики, недостатки

Вначале автомобиль Киа Спектра комплектовался двигателями, изготовленными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от данной практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым в линейке Спектры. В России машина выпускается только в модификации с мотором 1.6 (крайне редко — в других вариантах), поэтому в статье рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия; с самим блоком герметично скрепляется при помощи болтов.

Дань предшественникам от компании Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от потребности каждые 100 000 км пробега настраивать клапаны. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет растачивать цилиндры при капремонте.

Содержание

• Технические характеристики
• Преимущества и слабые места
• Куда еще устанавливается двигатель S6D

Технические характеристики

Показатели двигателя KIA S6D смотрите в таблице. 

Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, является полностью герметичной. Камера сгорания остывает благодаря тому, что по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость. Устройство включает оболочку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом.

Двигатель работает следующим образом:

1. вращение распредвалов осуществляется от коленвала посредством армированного зубчатого ремня;
2. распредвалы, воздействуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкательные клапаны.

Чтобы снизить давление поршнем на стенки цилиндра, разработчики сместили ось отверстия.

Масло в пятиопорный коленвал подается по специальным сверлениям. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнений и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.

В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используются дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не нуждается в обслуживании или регулировке при эксплуатации.

Преимущества и слабые места

Двигатель Киа Спектра, кроме неплохих характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в рамках срока службы. Мотор также отличает ряд особенностей, которые способны заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Киа Спектра.

Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она до сих пор считается достаточно современной. Ведь некоторые производители авто все еще предлагают комплектации машин со значительно более устаревшей конструкцией — например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Спектры не используются такие популярные технологии, как система изменений фаз газораспределения и впрыска, дающие прирост мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на марках Хендай, Форд и других).

Для передачи вращающего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Данная деталь требует к себе некоторого внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня, клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.

Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра неплохо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя может загореться Check Engine. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В этой связи много споров возникает относительно ресурса мотора.

Автомобилисты вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый агрегат 1.6 литра с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сама конструкция и качество изготовления все же остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить машины с пробегом в 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

• частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрики;
• обрыв ремня ГРМ;
• плавающие обороты, требующие замены свечей;
• перегрев из-за неисправностей термостата;
• повышенный расход масла в случае несвоевременной замены поршневых колец;
• поломки датчиков для контроля работы двигателя.

Большая часть поломок не относится к конструктивным недостаткам. Такие неисправности можно предупредить своевременной заменой деталей, которые находятся в группе риска, а также регулярным техническим обслуживанием.

За десяток лет эксплуатации о двигателях накопилось большое число положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию, что при правильном обслуживании мотор способен пройти несколько сот тысяч километров без каких-либо проблем для его владельца.

Куда еще устанавливается двигатель S6D

Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Киа Спектра, они также ставятся на автомобили Хендай. При этом использование данных силовых агрегатов не ограничено лишь корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается и на китайские, и на японские машины. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также из-за возможности техобслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D отличается повышенным спросом в России (как и за ее пределами) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если же говорить в общем о Киа Спектра, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и довольно точным рулевым управлением; машина держит дорогу с уверенностью «профессионала». Дизайн у большинства автовладельцев также вызывает симпатию — в нем все просто и без лишних украшений.

Двигатель Киа Спектра, основные характеристики, краткая характеристика конструкции, особенности обслуживания

Автомобили Киа Спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью. Он пользуется популярностью за отличные ходовые качества и комфортабельность на фоне невысоких цен. Под капотом машины установлен одноимённый двигатель Киа Спектра.

Разновидности двигателей Киа Спектра

Двигатель внутреннего сгорания является наиболее важным узлом любого авто. Двигатель KiaSpectra имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Модель Киа Спектра, собранная в России, отличается от корейских аналогов по оснащению и комплектации. Модельный ряд двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат на 1,6 л — мощность 101 л. с.
2. Объем 1,8 л — 125 л.  с.
3. 2,0 л — 132 л. с.

В России чаще всего автомобили Спектра комплектуются 1,6-литровыми моторами.

Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Это четырех цилиндровый 16-клапанный инжекторный силовой агрегат. Газораспределение производится по системе DOHC.При помощи двухраспределительных валов производится управление закрытием и открытием клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) имеет зубчатое строение. Он служит для передачи вращающего момента к распределительным валам.

Ременной привод Киа Спектра ГРМ необходимо заменять после каждых 60 тыс. км. При его обрыве происходят необратимые деформации клапанов. Для устранения этого дефекта требуется капитальный ремонт двигателя. При этом клапана заменяются на новые образцы.

Материал изготовления ГБЦ (головки блока цилиндров) — алюминий, блока цилиндров — чугун. Благодаря гидравлическим компенсаторам, отпадает необходимость в регулировке клапанов через каждые 100 тыс.  км.

Силовой агрегат Спектра работает на бензине 92-й марки. Он отличается небольшой чувствительностью к топливу низкого качества. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.

Основным достоинством мотора является быстрый запуск на холодную в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

Благодаря хорошему качеству изготовления и удачной конструкции, моторы Киа обладают низким процентом обращений в СТО, их ресурс часто превосходит 400 тыс. км. Однако, здесь также случаются проблемы:

1. Троение двигателя.
2. Обороты плавают (необходимо часто менять свечи).
3. Индикатор CheckEngine часто загорается по причине неисправностей в электрической системе.
4. Перегрев мотора(неисправности термостата).
5. Выход из строя датчиков.
6. Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
7. Повышенный расход масла в двигателе.

Перечисленные неисправности можно предупредить, если своевременно заменять детали при техосмотре. И тогда не придется ремонтировать двигатель.

Длительная эксплуатация моторов Киа Спектра дает все основания утверждать, что своевременное обслуживание и использование рекомендованной марки моторного масла и горючего способствуют ощутимому увеличению их ресурса.

Обслуживание двигателя Киа Спектра

Данный мотор не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре, существенно увеличивается срок службы автомобилей этой марки.

Наряду с регулярной заменой, необходимо соблюдать правила выбора смазочного материала. Моторное снижает силу трения между работающими деталями и защищает элементы силового агрегата от поломок и износа.

В паспорте автомобиля содержатся подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там также говорится, сколько смазочной жидкости необходимо заливать в двигатель конкретного авто.

Автопроизводители Киа Спектра рекомендуют производить замену масла после 15 тысяч км. или один раз в год. Такая периодичность позволит предупредить внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в тяжелых условиях (городские пробки, пыльная местность и пр.), данную процедуру рекомендуется проводить чаще.

При покупке авто с рук необходимо сразу заменить моторную смазку, т. к. неизвестно, когдапрежний хозяин заменял масло.

При полной замене смазочного материала рекомендуется заменить также масляный фильтр.

Рекомендованные моторные масла для силовых агрегатов Kia Spectra: синтетика Premium LF Gasoline 5W20, Turbo SYN Gasoline 5W30 и полусинтетика Super Extra Gasoline 5W30.

Чаще всего автовладельцы заливают в свой мотор синтетическое моторное масло. Именно такой вид смазочного материала имеет все необходимые характеристики для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Устройство двигателя киа спектра

Бензиновый двигатель Киа Спектра 1.6 л. мощностью 101 лошадиную силу, это 4 цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мотор оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Меняйте вовремя ремень ГРМ (поскольку гнет клапана при обрыве), масло и фильтра. И можно ездить довольно долго вообще без проблем. Некоторые таксисты могут похвастать пробегом более 400 тысяч километров!

Устройство двигателя Киа Спектра 1.6 л.

Двигатель Kia Spectra 1.6 литра имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4 цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока.

Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1.6 л.

Головка блока цилиндров Спектра, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиопорными распределительными валами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функцию толкателей. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Свечи вварачиваются вертикально, для чего в головке блока имеются специальные колодцы.

Привод ГРМ двигателя Киа Спектра

Привод газораспределительного механизма ременный. Собственно на первый взгляд никаких проблем с заменой быть не должно. Вашему вниманию предлагаем схему ГРМ Kia Spectra (выше на фото). Обратите внимание на все метки. Они должны быть выставлены именно так, как на рисунке и никак иначе (если вы перепутаете буквы на шкивах, то правильно поставить не получится). Что бы проверить правильность установки посчитайте количество зубъев на ремне между шкивами распредвала должно быть ровно 17. Довольно часто ремень ставят неправильно, тогда этих зубьев там 16, значит нормальной работы мотор уже показывать не будет. Опытные мастера перед снятием ремня ставят специальную оправку, которая не позволяет проворачиваться (немного смещаться) шкивам распредвалов между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы так и наровят сместится. Фиксатор для шкивов распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрим фото далее.

Еще одна особенность мотора Спектры заключается в расположении водяной помпы. Конечно помпа не вращается за счет ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень ГРМ снимать придется. Без этого подобраться к корпусу помпы невозможно.

Характеристики двигателя Спектра 1.6 л.

• Рабочий объем – 1594 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 78 мм
• Ход поршня – 83. 4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 101 (74) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 144 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 186 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.2 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра
• Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Конструктивно данный мотор весьма похож на силовой агрегат Мазда 323. Однако подвергся серьезным доработкам корейских инженеров. Например на древних моторах Mazda 323 можно встретить систему зажигания с использованием трамблера. На Спектре трамблера естественно нет, там стоят катушки подающие искру на свечи, используя данные с датчика положения коленвала.

В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Около 15 лет назад появились его первые экземпляры, еще иностранной сборки, затем производство было локализовано и, в течение нескольких лет, машина выпускалась у нас на заводе ИжАвто. Киа Спектра, а именно ее мы имеем в виду, за это время завоевала доверие и внимание многих автолюбителей, которые желают получить машину надежную, неприхотливую, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта за невысокую цену. Одним из важнейших узлов этого автомобиля является двигатель Киа Спектра, он известен также неплохими характеристиками, надежностью и общей беспроблемностью в пределах срока службы. Так же этот мотор обладает рядом особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут заинтересовать как людей, желающих приобрести эту машину, так и ее настоящих владельцев.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 модельный год российская сборка

Всем нам знакомая Спектра, так популярная в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране это, как правило, модель автомобиля российской сборки. С 2004 по 2011 год эти машины производились на заводе ИжАвто. Их комплектации и оснащение сильно отличаются от автомобилей под тем же названием, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В модельном ряду двигателей Киа Спектра всего три агрегата, все они бензиновые:

• 1,6-литровый агрегат, мощностью 101 л.с (в моделях для американского рынка она составляла 107 л.с.)
• 1.8 литра, мощностью 125 сил
• 2.0 литра, мощностью 132 лошадиных силы

Моторы 1.8 и, особенно, 2.0 встречаются в России очень редко, разве что на машинах первых годов выпуска и привезенных из-за рубежа, и очень жаль, ведь именно они делали этот автомобиль таким каким он был знаком покупателям в Корее и США. Вместе с большим списком опций, в который входили АКПП, круиз-контроль, куча подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты поднимали Спектру на уровень значительно выше бюджетного, приближая авто вплотную к среднему классу. У нас же более известен 1,6-литровый двигатель Киа, который, кстати, не лишен собственных достоинств, тогда как о его недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале своего выпуска, Киа Спектра комплектовали двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную разработку мотора. Этот бензиновый четырехцилиндровый вариант и лег в основу линейки двигателей для Спектры. Так как в России Спектра выпускалась только с мотором 1.6, другие модификации крайне редки, поэтому стоит подробнее остановиться на нем, тем более что агрегаты с увеличенным объемом имеют схожую конструкцию.

Двигатель Киа Спектра четырехцилиндровый 16-клапанный, инжекторный. Механизм газораспределения использует систему DOHC. В ней используется два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, герметично соединяется с блоком цилиндров при помощи болтов. В двигателях Спектра используются гидрокомпенсаторы, что является данью предшественникам от Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости раз в 100 000 километров пробега регулировать клапана. Блок цилиндров отливается из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае необходимости капитального ремонта.

Двигатель Киа Спектра 16V DOHC

В качестве привода механизма газораспределения используется зубчатый ремень ГРМ, который передает вращающий момент от коленвала двум распредвалам, расположенным в ГБЦ. Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует к себе определенного внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега. При обрыве ремня ГРМ Спектра гнет клапана, проблема устраняется только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после окончания выпуска этой модели.Некоторые известные производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации машин с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, к примеру, восьмиклапанные модификации. Что касается силового агрегата Спектры, то в нем не используются такие распространенные на сегодняшний день технологии как система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают некоторый прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются на многих автомобилях марок Форд, Хендай и других.

Основные неисправности и особенности моторов Спектры

В отличие от автомобилей с более новыми системами впрыска GDI, FSI и другими, оснащенных чувствительным к октановому числу и качеству топлива оборудованием, Киа Спектра хорошо переваривает 92-й бензин. Из-за некачественного топлива почти не возникает серьезных проблем, хотя иногда может загореться Check Engine. Обычно индикатор сам гаснет как только состав бензина нормализуется.

Много споров возникает по поводу ресурса двигателя Спектры. Многие автомобилисты здесь вспоминают тот факт, что в автомобиле используется двигатель, корни которого уходят к японским моторам, которые ставились на Mazda 323, а они чуть ли не «миллионники». К сожалению они не правы. Во-первых, моторы Mazda 323 никогда небыли «миллионниками», эта цифра явно завышена. Во-вторых, агрегат 1.6 литра, который ставился на Спектры российской сборки, имеет мало общего с его японскими предшественниками. Однако общая конструкция и неплохое качество изготовления, характерные для времени начала выпуска Киа Спектры, делают ее двигатели действительно достаточно долговечными. В настоящее время нередко можно встретить машины с 200 — 300 тысячами километров пробега без проблем со стороны двигателя и топливной системы. Большое количество проданных автомобилей, низкий процент обращений в сервисные центры и наличие машин с большими пробегами в нормальном состоянии позволяет предположить что ресурс моторов Киа Спектра на практике может превосходить 350 — 400 тысяч километров пробега.

К основным неисправностям и наиболее распространенным проблемам относят:

1. троение и плавающие обороты, что часто требует замены свечей
2. горящий индикатор Check Engine, причиной обычно является плохой бензин или неисправность электрики
3. перегрев, связанный с выходом из строя термостата
4. неисправности различных датчиков системы двигателя
5. обрыв ремня ГРМ
6. высокий расход масла, устраняется заменой поршневых колец

Большинство неисправностей не являются следствием конструктивных недостатков и могут быть успешно предупреждены своевременной заменой деталей из группы риска и техническим обслуживанием.

За более десятка лет эксплуатации модели накопилось много положительных отзывов о двигателях этой машины. Если учитывать их и низкую статистику поломок, можно с уверенностью сказать, что при своевременном обслуживании, использовании моторного масла Киа Спектра и топлива, мотор этого автомобиля может проходить несколько сотен тысяч километров не создавая проблем его владельцу.

Общая информация об автомобиле.

Автомобиль Kia Spectra был разработан для истинных ценителей комфорта и стиля, что прекрасно сочетается с безопасностью.

Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель, способный развивать мощность до 101,5 л.с.

При проектировании подвески были вовлечены все самые новые технологии, способны создавать комфорт и полный контроль при вождении по неровным дорожным участкам.

В плане безопасности разработчики так же потрудились на славу, создав все необходимые для этого условия: большая площадь тормозных колодок в сочетании с усиленными суппортами значительно сокращают тормозной путь и увеличивают уровень безопасности на дороге.

Дизайн Киа Спектра также был разработан с комфортом – обтекаемость кузова как бы говорит о плавном и уверенном движении. Гладкие формы пар и задних фонарей лишь подчеркивают силуэт автомобиля. В салоне Спектры все сделано с удобством для пассажиров и водителя. Установлен кондиционер и обогреватель, управление которыми производится при помощи специальных рукояток. Сидения сделаны из качественных материалов, а расстояние между ними подобрано так, чтобы для пассажиров было достаточно свободного места. Ими будет ощущаться высокий уровень комфорта даже во время длительных поездок.

К тому же, салон оснащен различными приятными мелочами, вроде солнцезащитных козырьков и держателей для стаканов – это сделает пребывание в автомобиле еще более приятным.

Ремонт Kia Spectra проводится в специализированных автомастерских, хотя это можно провести и своими руками. Для качественного ремонта вы можете воспользоваться онлайн руководством, а также скачать его.

Оценивая модель Spectra можно с уверенностью сказать, что она сочетает в себе все те качества, которые должны быть в комфортном семейном автомобиле. Начиная от просторного кузова и вместительного багажника, а заканчивая надежным и экономичным двигателем.

Существует также новая модификация «Спектры» – SX, которая находится на порядок выше своих предшественников. Обновление интерьера и подвески придают ей спортивного вида.

Ресурс двигателя Киа Церато 1.6, 2.0

Автомобиль среднего класса Киа Церато впервые сошел с конвейера в 2003 году. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Основная задача, которую ставил перед собой производитель с выпуском Kia Cerato – замена морально устаревшего Kia Spectra, производство которого велось с 2000 года. Новинке удалось навязать достойную конкуренцию бессменным лидерам С-сегмента автомобильного рынка: Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Toyota Corolla. На отечественном рынке модель смогла закрепить за собой прочные позиции. Автомобиль последнего поколения сегодня производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Cerato четвертой генерации стал крупнее, получил новый кузов и современный интерьер. Платформой для автомобиля выступает основа от другого хэтчбека Kia Ceed – эти две машины как и прежде остаются похожими друг на друга. Что касается силовых установок, то гамма доступных моторов Kia Spectra всё также остается глубокой: здесь силовые агрегаты на 1. 6 и 2.0 литра с различными уровнями форсировки. Многих потенциальных владельцев хэтчбека интересует вопрос: каков ресурс двигателя Киа Церато? Постараемся детально ответить на этот вопрос в рамкам данной статьи.

Содержание

1. Силовые агрегаты Kia Cerato
2. G4KD: показатели динамичности, ресурс, характеристики
3. G4FC: ресурс, конструктивные особенности
4. G4NA: ресурс, характеристики
5. G4FG: ресурс, конструктивные особенности
6. Отзывы владельцев авто
7. Ресурс 1.6-литровых двигателей
8. Ресурс 2.0-литровых моторов

Силовые агрегаты Kia Cerato

Кроме силовых установок 1.6 и 2.0 хэтчбек комплектуют 2.4-литровым двигателем от кроссовера Соренто, однако поставки такой модификации в страны СНГ не производились. В период с 2003 по 2008 год автомобиль активно оснащали двигателем 1.6 на 105 «лошадок», который получил маркировку G4ED. Спустя некоторое время на смену мотору G4ED пришел более мощный и усовершенствованный аналог G4FG. В России практические не встречаются модификации модели с дизельными двигателями: они не распространены, так как чувствительны к качеству топлива. Двухлитровый силовой агрегат представлен установкой с маркировкой G4GC – это усовершенствованная версия ранее производимого с 1997 года мотора.

В 2006 году под капот Kia Cerato стали устанавливать 122-сильный двигатель 4GFC рабочим объёмом 1.6 литра. С выходом второго поколения модели появляется и новый двигатель G4KD с основой G4KA семейства Theta. Производство третьего поколения Киа Церато породило еще несколько добротных силовых установок: 1.6-литровый 4GFG, являющийся вариацией 4GFC, и двухлитровый G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ.

G4KD: показатели динамичности, ресурс, характеристики

Двигатель G4KD – модернизированная версия ранее популярного и востребованного среди автовладельцев мотора G4KA. Отличия между двумя установками сводятся к измененному впускному ресиверу, доработанной системе фаз газораспределения, фазовращателях на обоих вала. Все эти конструктивные изменения привели к увеличению мощности G4KD – она равняется 163 «лошадкам». Но для российского рынка производитель решил «задушить» G4KD до показателя 150 лошадиных сил. Рекомендованный бензин АИ-95, но с легкостью «переваривает» и топливо с октановым числом 92. В нем нет гидрокомпенсаторов, а это значит, что владельцу Киа Церато придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры примерно через каждые 90 тысяч километров пробега, либо раньше, если появятся характерные шумы в работе мотора.

Но следует учитывать, что G4KD свойственен звук дизеля до выхода на рабочую температуру. Также владельцы хэтчбека часто замечают скрежет – это также норма для данного движка, так дают о себе знать топливные форсунки. Однако в случае появления вибраций на отметке 1000 – 1500 об/мин следует заменить свечи зажигания. Важно следить за состояние катализатора – его разрушение способно принести немалых хлопот. Это устройство служит на протяжении 100 тысяч километров. При качественном и своевременном обслуживании силовой агрегат G4KD исправно работает 350 тысяч километров пробега до первого капитального ремонта.

G4FC: ресурс, конструктивные особенности

Бензиновая рядная четверка с двумя распределительными валами, расположенными по схеме DOHC. Двигатель оснащен системой распределительного впрыска топлива – это экономная установка, отличающаяся небольшим уровнем потребления топлива. Форсунки не перерасходуют топливо, точно и своевременно подают горючее в цилиндры мотора. Двигатель входит в семейство установок Гамма, собственно, как и G4FA. Основное отличие между двумя агрегатами сводится к увеличенному ходу поршня в G4FC. Во всем остальном это во многом идентичные установки, оснащенные цепным приводом ГРМ, а не ремнем, что придает мотору дополнительного ресурса. Производитель утверждает, что цепь привода ГРМ имеет фактически безграничный ресурс, однако это не совсем так. Первые симптомы неисправной и растянутой цепи дают о себе знать на рубеже 110-120 тысяч километров пробега.

Что касается  новки мотора, то здесь классическая схема: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. За счет изготовленного из ПМВ впускного коллектора производителю удалось значительно снизить общий вес G4FC. Единственный недостаток мотора – при обрыве цепи гнет клапана. Другое дело, что случается подобное очень и очень редко. Нужно действительно постараться, чтобы цепь ГРМ оборвалась, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса. Но исключения бывают – цепь может оборваться внезапно, другое дело, что подобная неприятность скорее носит единичный характер. Что касается ресурса двигателя Киа Церато G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем ходит 380-400 километров пробега.

G4NA: ресурс, характеристики

За основу G4NA была взята установка G4KD, проверенная временем и практикой, не имеющая каких-либо серьёзных недостатков. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая в среднем 120-130 тысяч километров пробега. В G4NA также гнет клапана в случае обрыва цепи, что происходит не так часто. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественника – наличие гидротолкателей. В прошлой модификации двигателя регулировать тепловые зазоры приходилось вручную. К тому же G4NA получился длинноходным – соотношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики G4NA имеет некоторые серьёзные недостатки. Главный недостаток мотора – конструктивно сложное исполнение. Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя находятся умельцы, перебирающие движки G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс – вопрос остается открытым. Еще одна слабость G4NA – чувствительность в отношении моторного масла. Следует заливать в движок только рекомендованный смазыватель, в противном случае высока вероятность преждевременной поломки. Во всем остальном – надежный и проверенный двигатель, который отличается приемистостью и динамичностью. С правильным и своевременным обслуживание ресурс G4NA составляет 350-380 тысяч километров пробега.

G4FG: ресурс, конструктивные особенности

В 2010 году появился на свет 1.6-литровый двигатель G4FG, призванный заменить уже устаревшую силовую установку 4GFC. К тому времени автомобильный мир добился серьёзного прогресса, реалии требовали совсем иного подхода к производству надежных моторов. Так G4FG оснастили передовыми технологичными системами Dual CVVT и распределенным впрыском топлива MPI. По своей конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнем форсировки от 120 до 130 лошадиных сил. Двигатель «питается» топливом АИ-95, но возможна эксплуатация Киа Церато и на бензине АИ-92. Главное, чтобы горючее было качественным, без лишних примесей и добавок. ГБЦ и блок цилиндров на 80% выполнены из алюминия, в качестве привода ГРМ служит цепь с ресурсом 120 тысяч километров.

Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato – он легок в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит то, насколько долго и бесхлопотно проработает мотор: замена моторного масла через 15 тыс. км или один раз в год, если автомобиль эксплуатируется редко. При больших нагрузках и постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы замены смазывателя другие – через каждые 7.5 тыс. км. Что касается цепи ГРМ, то производитель указывает, что срок службы привода равняется эксплуатационному ресурсу мотора. То есть, фактически на всем рубеже работы G4FG цепь менять не нужно. Но с работой под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи – цокот, вибрации и стуки. В таком случае в срочном порядке необходимо заменить цепь, помпу и ролики. Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.

Отзывы владельцев авто

Kia Cerato – удачный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические и эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на затратный в финансовом плане ремонт – минимален. Вывести из строя раньше положенного срока агрегаты Киа Церато способно только недобросовестное отношение владельца, агрессивная манера езды и пренебрежение прохождением плавного технического обслуживания машины. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Церато, какие проблемы может доставить автомобиль своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, кто хорошо знаком с этой моделью хэтчбека.

Ресурс 1.6-литровых двигателей

1. Егор, Тюмень. Автомобиль Киа Церато 2010 года выпуска, мотор G4FC, машина второго поколения. Пробег на данный момент времени 160 тысяч километров. Заменил за это время только цепь привода ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор проблем не доставлял ровным счетом никаких. Вовремя меняю моторное масло и придерживаюсь спокойного стиля вождения. Машина нравится тем, что в ней движок оснащен системой VVTI как у Тойоты – «126» лошадок под капотом, а по ощущениям все 150-160 сил. Очень бодро машинка рвет с места, до 2.5 тыс. оборотов в минуту высочайшая динамика. Всем рекомендую модель с таким мотором.
2. Сергей, Москва. Главным критерием в выборе автомобиля для меня всегда была на первом месте надежность двигателя. В 2008 году я приобрел Киа Церато второго поколения с мотором G4FC. Сегодня на одометре цифра 130 тысяч километров. Еще не менял цепь ГРМ, она работает исправно и никаких посторонних звуков в работе мотора я не слышу. Автомобиль посоветовал мой коллега по цеху, который прошел на Церато первого поколения больше 250 тык и машина до сих пор в хорошем состоянии. Думаю, что цифра в 350 тыс. км пробега для данного мотора вполне реальна.
3. Алексей, Тула. Kia Cerato 3 поколения, двигатель G4FG. Производитель заверил ресурс в 200 000 километров, и многие путают гарантийный ресурс с номинальным. То есть, корейцы дают гарантии, что до первых 200 тык никаких серьёзных поломок не будет, а дальше всё в руках самого владельца машины. Езжу за рулем Церато с 2018 года, пробег всего 30 тысяч километров. Автомобиль мне нравится всем: от интерьера до экстерьера. Добротное транспортное средство для ежедневных городских поездок. Единственное, что пугает, так это невозможность проведения капитального ремонта. Конечно, рано еще об этом задумываться, но знакомый на СТО сказал, что 450 тыс. км потолок для этого движка, а дальше только новый автомобиль. В этом моторе несъёмные чугунные гильзы, которые не получится расточить из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
4. Кирилл, Владивосток. Здравствуйте, у меня Киа Церато 1 поколения со старым мотором G4ED с объёмом 1.6 литров. Что мне нравится из этой машины, так это простое и доступное обслуживание. Вовремя меняю расходные материалы, приобретаю только оригинальное комплектующее, сейчас пробег машины составляет 240 тыс. км, хэтчбек с 2004 года. Радует адекватный расход топлива, вместительное багажное отделение и приятный салон. В общем, если вы ищите надежный автомобиль для ежедневной езды по городу – это один из лучших вариантов на сегодняшний день. Сегодня уже производят модель четвертой генерации, но я пока что не хочу продавать свою машину, так как по надежности и качеству она меня полностью устраивает. Уверен, что 350 тык для данной машины – далеко не потолок.

Моторы на 1.6 литров в большинстве случаев удовлетворяют потребности владельцев Киа Церато – они обеспечивают необходимый уровень динамики в пределах города. С выездом на трассу ощущается нехватка мощности. Ресурс G4FC с отзывов владельцев составляет 350-380 тысяч километров пробега, цифра может варьироваться в большую или меньшую степень в зависимости от качества обслуживания авто. Самым надежным считается двигатель G4FG – этот движок способен преодолеть до первого капитального ремонта свыше 400 000 километров.

Ресурс 2.0-литровых моторов

1. Валентин, Санкт-Петербург. Киа Церато 1 поколения, двигатель маркировки G4GC – комплектовали преимущественно первые генерации хэтчбека. «Кореец» у меня с 2007 года, за это время намотал немало – 260 тыс. км. Чем мне не нравится данный силовой агрегат: он очень шумный, напоминает во время работы дизель, порой, кажется, что сидишь за рулем трактора. Возможно, такое ощущение только у меня. Потому что было у меня немало автомобилей, как корейских, так и японских. Церато 2.0 оказалась самой шумной. Были ли серьёзные поломки? Отвечу честно – не было. Менял катушку зажигания, так как начались однажды пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло – все по регламенту прохождения ТО. Иногда владельцы Kia Cerato 2.0 жалуются с зависанием оборотов – у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что решается все сменой прошивки. Возможно, кому-то мой комментарий поможет.
2. Михаил, Челябинск. Kia Cerato 2.0 с мотором G4KD – шумный двигатель, мне кажется, что у него в конструктивном плане много общего с G4GC, который ставили еще на Церато первой генерации. Но не стоит бояться его шумности – мотор отлично справляется со своими функциональными обязанностями. За годы владения данным автомобилем я проколесил буквально всю страну. Машина меня ни разу не подвела – сейчас уже 200 тыс. км пробега. Катализатор я удалил и «зашил» движок под Евро-2. Так посоветовал мне сделать знакомый мастер на СТО – ничего плохого в этом не вижу, на ресурсе данная операция никак не сказывается, по крайней мере, отрицательно точно нет. Там же на СТО сказал, что пройдешь на авто еще столько же, то есть, 350-400 тыс. км для движка G4KD это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
3. Юрий, Иркутск. У меня Церато 2013 года производства, двигатель двухлитровый G4NA. У меня есть печальный опыт владения автомобилем: однажды критически упала мощность мотора, машина вообще перестала ехать, стали плавать обороты на холостом ходу. Поехал в диагностический центр, там сказали, что заплавился катализатор, его удалили, поставили обманку, машина вроде бы обрела прежнюю уверенность, но спустя 20-30 тыс. км пробега появился звон в третьем цилиндре. Не могу понять, что это такое, ведь гидрокомпенсаторов в нем нет, да и цепь ГРМ я недавно поменял – она отслужила ровно 130 000 километров. Сейчас ищу причину, что это может быть. По одометру 180 000 километров.
4. Василий, Пермь. Основная трудность, которая может настигнуть отечественного владельца Киа Церато – наличие катализатора. Движки с этим устройством просто не предназначены для эксплуатации в нашем регионе. Если вы его удалите и поставите обманку, то можно ездить со спокойной душой. В любом другое случае готовьтесь к тому, что мотор в любой момент времени может накрыться медным тазом. У меня так было еще с пробегом 100 тыс. км. Почитал информацию в сети, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы. Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпой. Двигатель особых проблем не доставляет, в целом надежен и неприхотлив. Есть у него небольшие изъяны, да двухлитровый G4NA не идеален, но с правильным подходом к нему и уходом отслужит верой и правдой 400 тысяч километров. У знакомого Kia Cerato прошло 350 тыс. км и пока что полет нормальный.

Силовые агрегаты Киа Церато с рабочим объёмом 2.0 литра в целом считаются конструктивно удачными. Они просты по своей конструкции, неприхотливы, без серьёзных «хронических» заболеваний. Силовые агрегаты G4NA и G4KD станут лучшим выбором для тех, кто не получает удовольствия от вождения авто с 1.6-литровым моторами. Эти движки генерируют больший крутящий момент, обеспечивают машине большую мощность. Ресурс моторов G4NA и G4KD по отзывам владельцев составляет 380 и 350 тысяч километров соответственно. Единственный серьёзный изъян моторов – наличие катализатора, с которым часто владельцам хэтчбека приходится бороться всеми доступными способами.

Kia Spectra 1.6 2008 года – надежный автомобиль без амбиций — обзор

• Главная
• Обзоры
• Kia Spectra 1.6 2008 года – надежный автомобиль без амбиций

Давайте признаемся, мы привыкли воспринимать иномарки как концептуальные авто, совершенно не подходящие для наших дорог ни по дизайну, ни по техническим характеристикам. Подобное ощущение испытывают многие отечественные автомобилисты, и каждый новый автосалон лишь подливает масла в огонь, демонстрируя публике роскошные, но невероятно дорогие машины. Но в далеком 2000 году компания KIA решила пойти иным путем и выпустила прекрасный седан Spectra, который сочетает в себе:

• скромный, но весьма лаконичный дизайн, который прекрасно вписывается в городскую архитектуру;
• отличные технические показатели;
• хорошую управляемость как летом, так и зимой, вне зависимости от погодных условий, атмосферных осадков и ряда других факторов;
• доступность на отечественном рынке;
• вместительность при оптимальных габаритах кузова;
• надежность и экономичность (этот чудесный седан не отличается прожорливостью и умеренно потребляет как топливо, так и масло).

Этот компактный переднеприводный седан прекрасно показал себя даже зимой: он без труда заводится на моторе и не составляет никаких проблем с эксплуатацией. Экстерьер этого автомобиля не отличается ультрасовременным дизайном и какими бы то ни было нефункциональными элементами, но ему это и не требуется. Kia Spectra 1.6 проста и лаконична, и с виду не выделяется ничем особенным, но стоит сесть за руль, как вы ощущаете всю прелесть южнокорейского концерна.

Уделим внимание интерьеру 

Салон КИА Спектра 2008 года разработан с уклоном на один важный фактор – безопасность. Здесь вы не найдете пластиковых заусениц, которые цепляются за одежду и царапают кожу (что не скажешь об отечественных авто), ни каких-либо лишних элементов, создающих дискомфорт для водителя и пассажиров. 

Недорогая, но качественная обшивка, хорошее качество сборки, грамотное расположение всех элементов на приборной панели – сев за руль Kia Spectra вы испытываете уют и чувство комфорта. 

Салон довольно просторный, и к тому же славится удивительной долговечностью. Да, спустя 100-150 тысяч километров в нем может появиться незначительный скрип, зацепки и так далее, но учитывая, сколько стоит КИА Спектра 2008, это без труда списывается со счетов. 

Технические характеристики

В интернете можно встретить автомобилистов, которые пользовались Kia Spectra 1.6 ни один год и, продавая ее, чувствовали, будто предают старого доброго друга. Этот переднеприводный седан известен своей надежностью, а в совокупности с удивительно низкой стоимостью доказывает, что идеально подходит для езды как в черте города, так и по трассе. 

Для начала необходимо обратить внимание на силовой агрегат южнокорейского седана. При объеме 1594 куб. см. его мощность достигает 101 л. с. Это достойный показатель, учитывая, что крутящий момент при 4500 об/мин достигает 144 Н*м. 

При указанном объеме двигателя КИА Спектра развивает скорость в 100 км/ч за 11,6 секунд. Это не выдающийся показатель, но седану это и не нужно. Он создан для спокойной и размеренной езды. Четырехклапанный силовой агрегат не оснащен наддувом, но зато обладает инжекторной системой впрыска топлива, что является немаловажным показателем.

Дополнительная информация о двигателе 

Двигатель 1.6 КИА Спектра 2008 года обладает высокими параметрами. Он разгоняет седан весом 1600 кг до 186 км/ч. Резвым его не назовешь, но если вам необходима машина для поездок на работу, по магазинам и на пикник летом, то Spectra прекрасно справляется с поставленной задачей. 

Особого внимания заслуживает расход топлива. В городском цикле этот показатель составляет 8,2 литра на сотню километров. Загородный значительно меньше и насчитывает 6,2 литра. Что же касается гибридного цикла, то он достигает примерно 7,1 литр на 100 км

При учете качественной механики КИА Спектра 1.6 расход топлива не очень велик и более чем адекватен. Эта машина является прекрасным образчиком бюджетной и экономичной иномарки, ее титулы подтверждают то, что она прекрасно чувствует себя при заливке бензина АИ-95, не требуя от владельца топлива с более высоким октановым числом.

Владельцы нередко интересуются, а какие были двигатели у этого автомобиля со времен его разработки? Южнокорейский концерн экспериментировал с самыми разными силовыми агрегатами, но оказалось, что мотор 1.6 S6D является самым оптимальным и по техническим характеристикам, и по надежности

В 2006 году вышла рестайлинговая модель, оснащенная двигателем 2.0 и рядом других изменений, но в последующем конструкторы решили отказаться от этого силового агрегата, поскольку его показатели были значительно ниже. 

Расход масла 

Многих автомобилистов интересует вопрос, сколько масла в двигателе 1.6 КИА Спектра? Сейчас уже сложно найтиданную иномарку с небольшим пробегом, но все же такие машины нет-нет встречаются в интернете и на различных досках объявлений. Владельцы указывают, что средний расход составляет примерно 1-1,5 литра на 8-10 километров пути.

Чтобы Spectra не давала никаких сбоев, рекомендуется заливать в нее масло 5W30 и регулярно проверять его уровень. В совокупности с регулярным техническим обслуживанием вы получаете надежное авто, которое будет служить вам верой и правдой ни один год.

Что можно сказать о трансмиссии

 Говоря о практичности седана, предполагаются все его показатели, включая и коробку передач. С конвейера Kia Spectra сходит либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехступенчатым автоматом. Выбирайте, какая вам больше по душе, но обратите особое внимание на механику.

По отзывам автовладельцев, КИА Спектра с разгоном до 100 км/ч за 11,6 (по паспорту) секунд показывает просто чудеса послушания. Передачи переключаются между собой плавно и четко. Если вы будете следить за трансмиссией, заливать качественное масло и своевременно устранять недостатки, то вам не придется терпеть ни неприятный скрежет, ни стук, ни какие бы то ни было другие неполадки.

Что же касается автоматической коробки, то она в целом так же удобна, правда не обеспечивает такой свободы контроля скорости, как механика. Если же вы хотите ездить без заморочек, то смело берите Spectra с такой коробкой. К тому же,расход КИА Спектра 1.6 с автоматом не сильно отличается от указанных выше показателей, перенося эту машину в ранг экономичных городских авто.

Дополнительный обзор

Стоит отметить, что Spectra 2008 года выпускалась на Ижевском автозаводе. Люди, не доверяющие отечественному концерну, наверняка настроились скептично к этому южнокорейцу, но зря. Отечественная сборка ничуть не снизила качество этого автомобиля, благодаря чему он сохранил все свои преимущества.

Здесь очень важна политика самого концерна KIA Motors. Представители южнокорейской компании следят за ходом сборки четырехдверных седанов, подмечая все просчеты и пресекая халатность. Именно благодаря этому Kia Spectra 1.6 сочетает в себе высокое качество и умеренную стоимость. 

Если вы отдаете предпочтение консервативному экстерьеру городских авто, то следует поближе познакомиться с данной моделью. Здесь немаловажную роль играют следующие особенности: 

• узкая, но лаконичная головная оптика;
• удлиненный капот;
• красивое и грамотное расположение всех элементов передней части;
• качественно проработанные габаритные огни и фары;
• приятный обтекаемый корпус;
• оригинальное оформление багажника.

В результате Spectra приобретает весьма солидный внешний вид. Если вы возьмете машину черного цвета, то вполне можете пользоваться ею в качестве служебного транспорта или для трансфера. 

Возвращаясь к салону, стоит отметить, что он очень хорошо продуман с точки зрения функциональности. Здесь сказывается подсветка панели КИП Спектра, которая позволяет без труда управлять автомобилем даже в темное время суток. Сбалансированный свет не слепит и не раздражает глаза, создавая чувство комфорта. Здесь же можно найти вспомогательные устройства, которые облегчают повседневную езду по городу.

С какими проблемами можно столкнуться в ходе эксплуатации

Неизвестно, по какой причине, но южнокорейские инженеры не проработали до конца резонатор Kia Spectra 1.6, причем этот недостаток наблюдается не только у моделей 2008 года выпуска, но и у всего ряда в целом. Приобретая подержанный автомобиль, рекомендуется проверить состояние этого компонента и при необходимости заменить его, что поможет избежать целого ряда трудностей.

В целом же, Spectra – это машина, которая не вызывает сложных технических проблем даже спустя 50-100 километров пройденного пути. При условии регулярного обслуживания и использования качественной зарубежной автохимии вы можете забыть о ремонте на долгие годы.

А есть ли какие-нибудь недостатки

 Никто не говорит, что седан идеален во всех отношениях. При огромном количестве достоинств, отмеченных выше, он имеет несколько характерных недостатков, которые необходимо осветить.

Владельцы задаются вопросом, где находится номер двигателя КИА Спектра 1.6? Действительно, найти его непросто. Он располагается на небольшом выступе за цилиндрами. Для его обнаружения необходимо снять фальш-крышку и заглянуть за двигатель. Подлезть туда довольно трудно, поскольку мешает система впрыска топлива. Это не столь значительный минус, но списывать его со счетов не следует.

Существуют жалобы владельцев на полное отсутствие шумоизоляции. Здесь действительно сказывается конструкторский просчет KIA Motors: непонятно, почему инженеры не снабдили автомобиль специальными прокладками и уплотнителями.

Есть и другие минусы КИА Спектра (2008), о которых необходимо упомянуть. Штатные стойки (причем как передние, так и задние) работаю на отбой, поэтому их рекомендуется заменить как можно скорее. 

Задние пассажиры очень часто жалуются на замерзание ног в холодное время года. Эта проблема связана с тем, что в салоне отсутствуют воздуховоды, идущие к ногам. Здесь опять-таки непонятно, почему конструкторы не предусмотрели их, но факт остается фактом. 

Низкий клиренс – это то, что необходимо учитывать любителям бездорожья. Kia Spectra 1.6 совершенно не приспособлена для выбоин на дорогах, и при попадании в глубокие ямы она сильно бьется и царапается. Это может повлечь за собой целый ряд трудностей.

Возможен ли чип-тюнинг 

Этот вопрос интересует многих владельцев. Некоторые жалуются на то, что Spectra недостает резвости: она слишком медленная при разгоне. Разумеется, что у авто существуют всевозможные блокировки, обеспечивающие большой ресурс двигателя КИА Спектра 1. 6.

Грамотное изменение параметров прошивки увеличивает мощность седана в среднем 7-8%. Это стабильный показатель, и за редким исключением встречаются более мощные параметры. Следует учитывать, что чип-тюнинг должен быть грамотным, поскольку в противном случае может возникнуть ошибка 1610 и ряд других трудностей.

Обзор отзывов владельцев 

Автомобилисты, управляющие Kia Spectra 1.6 не первый год, заявляют в один голос – это надежная и практичная «рабочая лошадка», которая однозначно оправдывает свою стоимость. Если вам нужна бюджетная машина, которая была бы безотказна в эксплуатации, то Спектра является прекрасным выбором.

У этого автомобиля имеются проблемы с шумоизоляцией, но они не настолько критичны. Многие в качестве плюсов Spectra отмечают, что при грамотном уходе она славится стабильностью показаний и не вызывает никаких трудностей в управлении.

Безопасность авто также на уровне. За это отвечают 2 фронтальные подушки, а также качественный ABS. В ходе проведенных краш-тестов все системы сработали в штатном режиме.

В качестве заключения

 Если вам нужен недорогой автомобиль, который бы не вызывал никаких хлопот в эксплуатации, радовал стабильностью и при этом оставался безопасным, то Kia Spectra 1.6 2008 года – это ваш выбор. Седан любят и ценят в России и странах СНГ. Несмотря на то, что в интернете действительно можно найти негативные отзывы о нем, преобладающее большинство владельцев довольны своим выбором и продолжают ездить на Спектре и по сей день. 

Стоит добавить и еще один важный нюанс – доступность запчастей. Если вдруг ваша Spectra выйдет из строя по какой бы то ни было причине, то вы можете без труда приобрести для нее все необходимые детали. Они есть как у официальных дилеров, так и у компаний, занимающихся разборкой авто.

Что находится под капотом киа спектра

Дайте схему под капотом Киа Спектра.

О каком бачке речь идёт? У АКБ рядом нет бачка, там только пробка радиатора системы охлаждения. А выше бачок это тормозная жидкость там. Что ещё вас интересует.

Наведите курсор на изображение, чтобы оно стало интерактивным.

Периодически заглядывать под капот автомобиля весьма полезно. Это поможет выявить неисправность пока не все запущено. Для этого надо ориентироваться в подкапотном пространстве Киа Спектра.

В центре находится двигатель, в данном случае, 1.6 л. (S6D, DOHC). Правее — три коробки: АКБ (нижняя), воздушный фильтр (средняя), блок реле и предохранителей (верхняя).

Более подробно о устройстве под капотом Киа Спектра можно узнать из интерактивного фото выше.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Общая информация об автомобиле.

Автомобиль Kia Spectra был разработан для истинных ценителей комфорта и стиля, что прекрасно сочетается с безопасностью.

Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель, способный развивать мощность до 101,5 л.с.

При проектировании подвески были вовлечены все самые новые технологии, способны создавать комфорт и полный контроль при вождении по неровным дорожным участкам.

В плане безопасности разработчики так же потрудились на славу, создав все необходимые для этого условия: большая площадь тормозных колодок в сочетании с усиленными суппортами значительно сокращают тормозной путь и увеличивают уровень безопасности на дороге.

Дизайн Киа Спектра также был разработан с комфортом – обтекаемость кузова как бы говорит о плавном и уверенном движении. Гладкие формы пар и задних фонарей лишь подчеркивают силуэт автомобиля. В салоне Спектры все сделано с удобством для пассажиров и водителя. Установлен кондиционер и обогреватель, управление которыми производится при помощи специальных рукояток. Сидения сделаны из качественных материалов, а расстояние между ними подобрано так, чтобы для пассажиров было достаточно свободного места. Ими будет ощущаться высокий уровень комфорта даже во время длительных поездок.

К тому же, салон оснащен различными приятными мелочами, вроде солнцезащитных козырьков и держателей для стаканов – это сделает пребывание в автомобиле еще более приятным.

Ремонт Kia Spectra проводится в специализированных автомастерских, хотя это можно провести и своими руками. Для качественного ремонта вы можете воспользоваться онлайн руководством, а также скачать его.

Оценивая модель Spectra можно с уверенностью сказать, что она сочетает в себе все те качества, которые должны быть в комфортном семейном автомобиле. Начиная от просторного кузова и вместительного багажника, а заканчивая надежным и экономичным двигателем.

Существует также новая модификация «Спектры» – SX, которая находится на порядок выше своих предшественников. Обновление интерьера и подвески придают ей спортивного вида.

Автомобили Киа Спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью. Он пользуется популярностью за отличные ходовые качества и комфортабельность на фоне невысоких цен. Под капотом машины установлен одноимённый двигатель Киа Спектра.

Разновидности двигателей Киа Спектра

Двигатель внутреннего сгорания является наиболее важным узлом любого авто. Двигатель KiaSpectra имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Модель Киа Спектра, собранная в России, отличается от корейских аналогов по оснащению и комплектации. Модельный ряд двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат на 1,6 л — мощность 101 л. с.
2. Объем 1,8 л — 125 л. с.
3. 2,0 л — 132 л. с.

В России чаще всего автомобили Спектра комплектуются 1,6-литровыми моторами.

Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Это четырех цилиндровый 16-клапанный инжекторный силовой агрегат. Газораспределение производится по системе DOHC.При помощи двухраспределительных валов производится управление закрытием и открытием клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) имеет зубчатое строение. Он служит для передачи вращающего момента к распределительным валам.

Ременной привод Киа Спектра ГРМ необходимо заменять после каждых 60 тыс. км. При его обрыве происходят необратимые деформации клапанов. Для устранения этого дефекта требуется капитальный ремонт двигателя. При этом клапана заменяются на новые образцы.

Материал изготовления ГБЦ (головки блока цилиндров) — алюминий, блока цилиндров — чугун. Благодаря гидравлическим компенсаторам, отпадает необходимость в регулировке клапанов через каждые 100 тыс. км.

Силовой агрегат Спектра работает на бензине 92-й марки. Он отличается небольшой чувствительностью к топливу низкого качества. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.

Основным достоинством мотора является быстрый запуск на холодную в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

Благодаря хорошему качеству изготовления и удачной конструкции, моторы Киа обладают низким процентом обращений в СТО, их ресурс часто превосходит 400 тыс. км. Однако, здесь также случаются проблемы:

1. Троение двигателя.
2. Обороты плавают (необходимо часто менять свечи).
3. Индикатор CheckEngine часто загорается по причине неисправностей в электрической системе.
4. Перегрев мотора(неисправности термостата).
5. Выход из строя датчиков.
6. Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
7. Повышенный расход масла в двигателе.

Перечисленные неисправности можно предупредить, если своевременно заменять детали при техосмотре. И тогда не придется ремонтировать двигатель.

Длительная эксплуатация моторов Киа Спектра дает все основания утверждать, что своевременное обслуживание и использование рекомендованной марки моторного масла и горючего способствуют ощутимому увеличению их ресурса.

Обслуживание двигателя Киа Спектра

Данный мотор не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре, существенно увеличивается срок службы автомобилей этой марки.

Наряду с регулярной заменой, необходимо соблюдать правила выбора смазочного материала. Моторное снижает силу трения между работающими деталями и защищает элементы силового агрегата от поломок и износа.

В паспорте автомобиля содержатся подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там также говорится, сколько смазочной жидкости необходимо заливать в двигатель конкретного авто.

Автопроизводители Киа Спектра рекомендуют производить замену масла после 15 тысяч км. или один раз в год. Такая периодичность позволит предупредить внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в тяжелых условиях (городские пробки, пыльная местность и пр.), данную процедуру рекомендуется проводить чаще.

При покупке авто с рук необходимо сразу заменить моторную смазку, т. к. неизвестно, когдапрежний хозяин заменял масло.

При полной замене смазочного материала рекомендуется заменить также масляный фильтр.

Рекомендованные моторные масла для силовых агрегатов Kia Spectra: синтетика Premium LF Gasoline 5W20, Turbo SYN Gasoline 5W30 и полусинтетика Super Extra Gasoline 5W30.

Чаще всего автовладельцы заливают в свой мотор синтетическое моторное масло. Именно такой вид смазочного материала имеет все необходимые характеристики для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Какой ресурс у киа спектрум двигатель 1.6. Как правильно купить подержанную Киа Спектра

Всем доброго времени суток!
Пару недель назад я продал свою Киа Спектра и теперь готов написать о ней отзыв. У меня была Киа с двигателем 1.6, два распредвала, 5МКПП, из комплектации 4 электростеклоподъемника, ГУР, 2 подушки, центральный замок, сигнализация, тонировка, велюровый салон. Бриллиантовый серебристый цвет. Владел машиной год. До меня ездила девушка и скорее всего это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность — берем. Брали в другом городе, расстояние около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. Ну и конечно же тепло)) Т.к. дело было зимой, на улице -12 градусов, немного зябко. Сели в машину на мягком бархате, включили печку, прогрелись. Сразу приятное впечатление). Хочу отметить, что печка работает отлично, она теплая даже на первой и второй скорости печки и не гудит. Но есть в нем еще один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Сразу по дороге пригнал косяк прошлой хозяйки. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал. К счастью, погода была морозная, и трасса не была грязной. Доехали не напрягаясь. Позже уже дома я подтянул гайку дворника, и он стал работать как надо. А вот с омывателем стекол все было не так просто. Как оказалось, прошлая хозяйка вовремя не залила антифриз, и в бачке омывателя образовался сплошной кусок льда. Пришлось снять пыльник двигателя в передней арке, снять бак, все патрубки и форсунки, и прогреть дома в теплом месте. Мотор оказался живым — это самое главное. Собрал все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
В целом машина достаточно неприхотливая, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн симпатичный, все делается просто, без заморочек. Теперь обо всем по порядку.
Кузов: Как говорится, российская сборка оставляет желать лучшего. При движении по крутым кочкам лопается средняя стойка, водительская дверь… Такое чувство, что вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и крышке багажника при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом, а не давить на него. Если вы резко толкаете машину, за капот тоже лучше не держаться.
Двери очень легкие, закрываются отлично.
Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких стоек. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает передние стойки. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется. У моего друга Спектра с родным пробегом 30000 км, он первый владелец, и тоже самое. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки посильнее — не знаю, не пробовал. В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Дорожный просвет в норме. Самая нижняя точка — защита двигателя и передний бампер. Бампер не бил, но защита везде цеплялась. Не знаю что и делать без нее, очень нужная вещь на наших дорогах. Полнее подвеска хорошее состояние могут издавать посторонние звуки… Делал диагностику ходовой, сказали все нормально. И еще есть небольшой стук. Видимо это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любой мороз. Залил синтетику Esso. Ремень ГРМ менять не пришлось. У меня еще был родной заводской аккумулятор, которому 6 лет, и он заводился даже в минус 25 без проблем. Расход 92 бензина по трассе получился 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. масло вообще не ест. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. До этого я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч. После 3000 об/мин двигатель глохнет и тяжело крутится. К трансмиссии претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не прощает не полностью выжатое сцепление. Слышен очень неприятный для мозга стук)) Единственное замечание — слишком длинный рычаг КПП, поначалу очень неудобно и непривычно. Мой друг подал его сразу как купил машину.
Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться уже в начале нажатия на педаль тормоза. Вам нужно привыкнуть к ним.
Комфорт: Салон действительно большой. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. При переключении передач водитель не задевает сидящего рядом с ним пассажира. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутри мягкий и приятный велюр. Но это, наверное, все. Шумоизоляции практически нет. На дороге сильный шум исходит от колес. Также есть ощущение, что шумки между Торпедой и двигателем нет совсем. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, когда я газонился на холостом ходу, мне казалось, что резонатор пробит. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция на Спектруме не лучше, чем у ВАЗ-2109. Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади в кузовной стойке при движении был слышен какой-то сильный гул. Машина не повреждена, краска дорогая, смотрел специалист. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Во всех магазинах много запчастей, как родных, так и различных заменителей. Но цены — это отдельная история. Есть родные запчасти вообще за копейки. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, резинки переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку. Отец купил такие же для ВАЗ-2107, они стоили 49руб/шт у него)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб. Но хочу отметить качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил родной фирменный Hyundai/Kia за 1400 руб. Подорвал радиатор, купил корейский за 2000 руб, не ездил и недели, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один радиатор за 3600 рублей + естественно повторная замена антифриза. Для сравнения, радиатор на Мерседес W124 стоил 4000 руб. Разница не большая. Что могу сказать по этому поводу, если поставить корейскую запчасть, то скоро опять поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда содержание корейца не покажется вам дешевым.
Вот список затрат на Киа Спектра на 1 год:
— предохранители 80 руб
— резинки стабилизатора передней подвески 2шт х 50 руб
-стойки стабилизатора передней подвески 2шт х 200 руб
— ремень ГРМ 500 руб (менять не пришлось, поэтому замена стоит 4000 руб)
— ролики ремня ГРМ 2шт х 125 руб
— замена резинок и стоек стабилизатора 600 руб
— масло моторное Esso 5w40 950 руб
— фильтр масляный 150 руб
-Передние колодки Кашивама 750 рублей
-Задние колодки Кашивама 400 рублей
-Передние колодки Hyundai/Kia 1400 рублей (повторная замена, т. к. старые начали скрипеть)
-Замена колодок 400 рублей
-Ремонт ручника 200
руб -диагностика ходовой 250 руб
-радиатор + антифриз 2500 руб
-радиатор + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб
-установка радиатора для сохранения гарантии на сертифицированном СТО 1000 руб
— щетки стеклоочистителя BOSH 400 руб.
— незамерзающая 200 руб.
ИТОГО: 14630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, эта сумма была бы меньше. Но кто знал. К тому же картина вышла мне в 15450 руб. Красили 2 передних крыла, передний бампер и низ задней двери… Исправляли косяки после первого хозяина, а точнее хозяйки.
Теперь хочу отметить все недостатки которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
— сверчки спереди
— шум отделки салона сзади
— полное отсутствие шумоизоляции
— длинный рычаг КПП
— нет полноценных дверных ручек, вместо них простые выемки
— растрескивание кузова при переезд по кочкам
— выбивает передние стойки при проезде лежачих полицейских
— хлипкие соединения контактов в проводке
— качество сборки на «3»-чку
— По бокам лобового стекла защитные козырьки не стоят, поэтому после обсыпки по стеклу из омывателя во время движения вся вода стекает на боковые стекла. .. А если вы едете с открытым окном, то фонтан в салон вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
— при интенсивном вращении руля с резким упором в крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
— большой расход для такого двигателя
— во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
— очень сильно достает сигнал открытой водительской двери
— начинают дребезжать приоткрытые боковые стекла

Подводя итоги, хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, достаточно практичен, но недостатков очень много. Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Впечатления и ощущения лучше российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статус, то вам придется поискать что-то другое. Берите к тем, кто до этого ездил на отечественных машинах. Если у вас была машина побольше, вы сами себя разочаруете.

Плюсы:
Недорогие запчасти
Недорогое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Скучный салон
Большой расход топлива на двигатель 1.6
Вялая динамика
Много мелких недоделок

Автомобили Киа Модельный ряд отечественной сборки надежен и неприхотлив. Он популярен за отличные ходовые качества и комфорт на фоне невысокой цены. Под капотом автомобиля установлен одноименный двигатель Kia Spectra.

Разновидности двигателей Киа Спектра

Двигатель внутреннего сгорания Является важнейшим узлом любого автомобиля. Двигатель KiaSpectra имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам на протяжении всего срока службы.

Модель Kia Spectra, собираемая в России, отличается от своих корейских собратьев по оснащению и комплектации. Модельный ряд двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат на 1,6 л – мощность 101 л. с.
2. Объем 1,8 л — 125 л. с.
3. 2,0 л — 132 л.с. с.

В России чаще всего автомобили Spectra оснащаются двигателями объемом 1,6 л.

Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Это четырехцилиндровый 16-клапанный инжекторный силовой агрегат. Газораспределение осуществляется по системе DOHC. С помощью двух распределительных валов осуществляется управление закрытием и открытием клапанов двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ (ГРМ) имеет зубчатую структуру. Он служит для передачи крутящего момента на распределительные валы.

Ремень привода Киа Спектр ГРМ подлежит замене через каждые 60 тыс. км. При его разрыве происходит необратимая деформация створок. Для устранения этого дефекта необходим капитальный ремонт двигателя. В этом случае клапаны заменяют новыми образцами.

Материал ГБЦ (ГБЦ) — алюминий, блок цилиндров — чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 тыс. км.

Силовой агрегат Спектра работает на бензине 92-я отметка. Обладает малой чувствительностью к топливу. Низкое качество. Качество бензина не влияет на общий срок службы двигателя.

Главное достоинство мотора — быстрый холодный пуск в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

Благодаря хорошему качеству изготовления и удачному дизайну моторы Киа имеют малопроцентные обращения на СТО, их ресурс часто превышает 400 тыс. км. Однако и здесь возникают проблемы:

1. Двигатель тройка.
2. Плавают обороты (нужно часто менять свечи).
3. Индикатор CheckEngine часто загорается из-за электрических неисправностей.
4. Перегрев двигателя (неисправность термостата).
5. Отказ датчиков.
6. Обрыв ремня ГРМ.
7. Повышенный расход масла в двигателе.

Перечисленные неисправности можно предотвратить, если своевременно производить замену деталей при осмотре. И тогда вам не придется ремонтировать двигатель.

Длительная эксплуатация Моторы Kia Spectra дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению их ресурса.

Обслуживание двигателя Киа Спектра

Этот мотор не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре значительно увеличивается срок службы автомобилей этой марки.

Наряду с регулярной заменой необходимо соблюдать правила подбора смазочного материала. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает элементы силового агрегата от поломок и износа.

Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там же написано, сколько смазывающей жидкости необходимо заливать в двигатель конкретного автомобиля.

Автопроизводители Kia Spectra рекомендуют замену масла через 15 тыс. км. или раз в год. Эта частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина эксплуатируется в сложных условиях (городские пробки, пыльные участки и т.п.), данную процедуру рекомендуется проводить чаще.

При покупке автомобиля с рук необходимо сразу заменить моторную смазку, т.к. неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло.

Чаще всего автовладельцы заливают в двигатель синтетическое моторное масло. Именно этот вид смазки обладает всеми необходимыми характеристиками для эффективной защиты деталей от поломки и износа.

Добрый день уважаемые автолюбители. Мой рассказ будет не интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто задумывается о переходе из класса B в полноценный класс C, пригодится информация о Kia Spectra. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 рублей. Дополнительно установил защиту картера двигателя, сигнализацию (в т.ч. автономную), лучшую музыку, дорогую тонировку, купил два комплекта колес на литье и хорошую резину (лето — 15″ на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зимний Бриджстоун Близзак 185/65/R14), т.к. стандартная резина Amtel Planet очень шумная и неудобная. Про мелочи ничего не скажу (коврики, нормальный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

В автосалоне сказали, что антикор делать не надо. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули и за три года эксплуатации на машине не было ни единого намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Это, наверное, странно, особенно после дикой критики. лакокрасочное покрытие корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Заднюю защиту колесных арок я не устанавливал (защита передних арок идет с завода). Шумоизоляции это не способствовало, но я знал, что покупаю не Мерседес.

После аккуратной обкатки машина поехала бодрее. Заправляюсь только на проверенных АЗС, через 1 год эксплуатации, при каждой заправке, по совету авторитетных друзей, стал добавлять в бензобак специальную присадку. После этого мощность двигателя еще немного возросла. Малый дорожный просвет и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на трассах с зажатым волнистым профилем. Я быстро привык к этому. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигателя становится ужасным и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип — двигатель Мазда 323). Межсервисный интервал 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масло. Сразу ушел с гарантии из-за неадекватных цен и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

Машина просторная сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого хозяина, а я заплатил аванс за Ниссан Теану 2,5 В и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором тестирую Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть из политкорректности).

Жизнь продолжается, а я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

Каждый автолюбитель понимает, что у любой машины есть недостатки. Если они обнаружены при покупке, то это к лучшему, так как так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Kiya Spectra:

• Коробка автомат;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• Радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и имеет свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одним из очевидных слабых мест являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой нечто цельное со ступицей. И меняются они, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, можно и так поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до разрыва колеса (из-за развальцовки). По звуку можно определить при движении по ровной дороге. Как правило, при износе появляется гул. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание. Так как на этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки также не могут служить владельцу Киа долго. Они проходят около 80 тысяч, и это конец их срока службы. Износ можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, то можно просто уточнить у продавца, когда производилась замена. Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для снижения цены приобретаемой машины. Но это в первую очередь зависит от того, какого года машина и какой у нее пробег.

3. Если говорить о Спектруме, то надо уточнить, что машина считается плотной. Многие придерживаются мнения, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Но стоит отметить, что не все автомобили этой модели имеют автомат. Решать, конечно, покупателю, но знать об этом стоит. Если все-таки определитесь с АКПП, то вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — больное место Киа спектры, на которое стоит обратить внимание. Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда была замена.
Как это ни парадоксально, слабым местом «Кия Спектры» является также крепление переднего бампера. При хорошей отбойности наезда бампером на этот неприятный момент вряд ли удастся избежать.

5. Менее приятный слабенький радиатор отопителя салона. Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Kia Spectra

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и послушайте, как работают остальные узлы и агрегаты автомобиля. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать состояние стойки (стучат или нет при езде).

Из всего вышеперечисленного стоит сделать вывод. Если при покупке Кью Спектра нет возможности проверить его в автосервисе или вы решили на этом сэкономить, то проверьте его сами как можно тщательнее и сбивайте цену. Ведь эти деньги потом пойдут на устранение возникающих неисправностей в будущем.

В принципе, Spectra — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее приобретении. Если учесть некоторые нюансы, то покупка не составит труда.

Слабые места и основные недостатки Киа Спектра последнее изменение: 2 декабря 2018 Администратором

Бензиновый двигатель Киа Спектра 1,6 л. мощностью 101 лошадиная сила, это 4-цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мотор оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Вовремя меняйте ремень ГРМ (т.к. клапан гнется ломается), масло и фильтр. И ездить можно довольно долго без проблем вообще. Некоторые таксисты могут похвастаться пробегом более 400 тысяч километров!

Устройство Киа Спектра двигатель 1,6 л.

Двигатель Kia Spectra 1.6 л имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока изготовлена ​​из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок двигателя представляет собой цельную отливку, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения и маслопроводы. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального ковкого чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока.

Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Микропроцессорная система зажигания, управляемая контроллером (электронный блок управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Головка блока цилиндров Киа Спектра двигатель 1,6 л.

Головка блока цилиндров Spectra из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части ГБЦ отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через тарелку с двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиточечными распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функции толкателей. Впускные и выпускные клапаны распределительных валов приводятся от коленчатого вала двигателя усиленным зубчатым ремнем. Свечи вкручиваются вертикально, для чего в головке блока есть специальные колодцы.

Привод ГРМ двигателя Киа Спектра

Привод газораспределительного механизма ременный. Собственно, на первый взгляд проблем с заменой возникнуть не должно. Предлагаем вашему вниманию схему ГРМ Киа Спектра (выше на фото). Обратите внимание на все этикетки. Они должны быть установлены именно так, как на картинке и никак иначе (если вы перепутаете буквы на шкивах, то не сможете их правильно поставить). Чтобы проверить правильность установки, посчитайте количество зубцов на ремне между шкивами распредвалов, должно быть ровно 17. Довольно часто ремень ставится неправильно, тогда этих зубьев 16, а значит нормально работать мотор уже не будет. показывать. Опытные мастера перед снятием ремня ставят специальную оправку, не позволяющую шкивам распредвалов вращаться (немного смещаться) между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы будут смещаться вот так. Фиксатор шкивов распредвалов можно сделать из подручных материалов, смотрите фото ниже.

Еще одной особенностью мотора Spectra является расположение водяного насоса. Конечно помпа не крутится из-за ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяной помпы ремень ГРМ придется снимать. Без этого невозможно подобраться к корпусу насоса.

Характеристики двигателя Spectra 1,6 л.

• Рабочий объем — 1594 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 78 мм
• Ход поршня — 83,4 мм
• ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 101 (74) при 5500 об/мин. в мин.
• Крутящий момент — 144 Нм при 4500 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 186 км/ч
• Разгон до первой сотни — 11,6 сек
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 8,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
• Расход топлива по трассе — 6,2 литра

Конструктивно этот мотор очень похож на силовой агрегат Mazda 323. Однако он подвергся серьезным доработкам корейскими инженерами. Например на древних моторах Мазда 323 можно найти систему зажигания с помощью трамблера. Естественно трамблера на Спектруме нет, есть катушки подающие искру на свечи по данным датчика положения коленвала.

Как купить подержанную Киа Спектра. Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра Какой ресурс у двигателя Киа Спектра

Отзыв о Kia Spectra 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты. Мой рассказ не будет интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. двс модель s6d, объем 1.6 киа спектр капиталка двигатель 1.6 на пробеге 24тыс. Для тех, кто думает о переходе из класса В в настоящий класс С, будет необходима информация о Киа спектр . Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 руб. Добавлена ​​защита картера двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето — 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зима Bridgestone Blizzack 185/65 /R14), потому что стандартные шины Amtel Planet очень шумные и неудобные. По мелочи промолчу (коврики, штатный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

В автосалоне сказали, что антикор делать не надо, т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.п.). Забегая вперед скажу, что официалы не морочились и за 3 года эксплуатации на машине не было ни единого намёка на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись . Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Заточена именно Киа Спектр ДВС 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Киа спектр с двигателем 1.6 16v конструкция двигателя dohc. Какой ресурс у моторов киа. Наверняка это удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Защиту задних колесных арок не ставил (защита передних арок идет с завода). Он не был звукоизолирован, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

Читать

Двигатель Киа

спектр 1. 6 S6D новый, ремонт или купить б/у? Часть 1.

Двигатель для Kia Spectra новый оригинал, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). ДВС модель S6D, объем 1.6
.

KIA

SPECTRA (после 200 000 км пробега).

Видео Мастерская K-POWER.RU — полный ремонт Двигатель KIA Ceed 2010 года выпуска, с пробегом 305 т.км.

После аккуратной обкатки машина поехала бодрее. Заправляюсь только на проверенных заправках, через 1 год эксплуатации, на каждой заправке, по совету благородных друзей, стал добавлять в бензобак специальную присадку. Двигатель Киа Спектра 1,6 л. После этого сила двигатель еще немного увеличили. Ремень ГРМ Киа Спектрум имеет свой ресурс, один тип двигателя Киа Спектр 1.6. Небольшой клиренс и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с мятым волнистым профилем. Двигатель Киа Спектр 1.6 Какая смазка лучше всего подходит для Киа Спектр 1.6? Ресурс двигателя. Я быстро привык к этому. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигатель становится страшно и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель вообще шумный, но очень надежный (по компоновке двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и при всем при этом двигатель ни разу не ел масло. Я сразу ушел с гарантии из-за неадекватных цен и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одной поломки. Весь ремонт за три года замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

Читать

В машине просторно сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать. Но такова жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий ресурс автомобиля по данным производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Начнем описание двигателя Киа Рио 1.6 с недостатков: их немного, и они слабо сказываются на общих технических характеристиках и ресурсе мощности. Ласточка в идеальном состоянии веселит другого владельца, а я заплатил аванс за Nissan Teana 2,5 V и теперь ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором я тестил ТЕАНу 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть из политкорректности).

Жизнь продолжается, а свою экономичную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Изначально автомобиль Kia Spectra оснащался двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от этой практики и разработал собственный двигатель – четырехцилиндровый бензиновый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (очень редко — в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный двигатель, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком герметично скреплен болтами.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Дань уважения предшественникам Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров выполнен из чугуна – это позволяет растачивать цилиндры при капитальном ремонте.

Технические характеристики

Название характеристики	Технические данные
Тип двигателя	Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя	1594 куб. см
Ограничение мощности	101 л. С.
Расход топлива	11,2-10,2 л/100 км
Топливо отработанное	Бензин АИ-95
Предельный крутящий момент	145 (15) / 4500 Нм при об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность при об/мин	101 (74) / 5500 л. с. (кВт)
Приблизительный срок службы двигателя	150 000 км

Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, полностью герметична. Камера сгорания охлаждается за счет того, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам. Устройство включает кожух для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

Двигатель работает так:

1. вращение распределительных валов осуществляется от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;

Распредвалы

2. , действуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкающие клапаны.

Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось отверстия.

Масло к пятиопорному коленчатому валу подается через специальные отверстия. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции улучшает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Топливная система включает топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в течение срока службы. Мотор также отличается рядом особенностей, которые могут заинтересовать покупателей, а также владельцев Kia Spectra.

Дизайн двигателя нельзя назвать новым, но он все же считается достаточно современным. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшим дизайном – например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как система изменения фаз газораспределения и впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на Hyundai, Ford и других марках).

Для передачи крутящего момента предусмотрен зубчатый ремень (ГРМ). Эта деталь требует определенного внимания: ремень рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. При обрыве ремня клапана выходят из строя и для их замены требуется капитальный ремонт.

Если сравнивать с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра хорошо переваривает 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не доставляет, хотя Check Engine может загореться. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В связи с этим возникает много споров относительно ресурса мотора.

Автомобилисты помнят, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество исполнения все равно остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить автомобили с пробегом 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

• частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрооборудования;
• обрыв ремня ГРМ;
• плавающих оборотов, требующих замены свечей;
• перегрев из-за неисправности термостата;
• повышенный расход масла при несвоевременной замене поршневых колец;
• выход из строя датчиков контроля работы двигателя.

Большинство поломок не связаны с недостатками конструкции. Подобные неисправности можно предотвратить своевременной заменой деталей, подвергающихся риску, а также регулярным обслуживанием.

За десять лет эксплуатации накопилось большое количество положительных отзывов о двигателях. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании мотор способен без особых проблем для своего владельца пройти несколько сотен тысяч километров.

Где еще устанавливается двигатель S6D

Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, они также устанавливаются на автомобили Hyundai. При этом использование этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями – двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также возможности обслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется повышенным спросом в России (как и за рубежом) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые стороны. Если говорить в целом о Киа Спектра, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; автомобиль держит дорогу с уверенностью «профессионала». Вызывает симпатию и дизайн у большинства автовладельцев – в нем все просто и без лишних украшений.

КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение. Зная о них, проще выбрать достойный экземпляр на вторичном рынке и проще обслуживать его потом в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетние экземпляры с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Очевидно, что модель пользуется спросом. А вот среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги — установщик сигнализации, наспех вжививший чужую электронику в штатную проводку, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к сбоям в работе самой сигнализации и бензонасоса (его цепь блокируется чаще всего). Не терпит халтуры салонный блок электроники. Подключившись к нему как-то, например, для включения функции автоматического подъема окон, можно спалить сам блок. Если это произошло после истечения гарантии на установку, то ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок коммутации, который стоит под капотом, часто начинает барахлить после 100 тыс. км — ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и перегорают. При первых отказах, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если вы запустите болезнь, устройство с перегоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подрывает ли компания КИА престиж Ижмаша, где сейчас собирают Спектры, доподлинно неизвестно, но в последнее время с АКПП, поставляемыми из Кореи, просто беда. Бывает, что муфта переднего хода разваливается, тогда машина просто не едет. Часто воют планетарные передачи и изнашиваются фрикционы – это чуть ли не самый массовый дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В этих случаях готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и ударом, то вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, надо отдать им должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и чинят коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что штурмовую винтовку F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представительство KIA. Пока что из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один блок из нескольких — только тогда клиент уходит из сервиса на более-менее длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

С механикой проблем меньше, но тоже бывают. Итак, крепление механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или тяга переключения передач — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь, когда потечет серьезно. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс. км.

ЗНАТЬ то, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. км это полдела, этот регламент нужно строго соблюдать. К 40 тыс. км ролики могут заметно подвыть, но обычно до плановой замены дотягивают. А вот с помпой — как повезет. Обычно до второй замены ремня не дотягивает, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы слышите посторонний гул в приводе, сразу определите его источник. Если это помпа, меняйте сразу, иначе, заклинив, она срежет зубья ремня и, как следствие, загнет клапана. Тогда серьезного ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это вялый разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При запуске мотор крутится как бы неохотно. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не оказывает побочного действия на другие режимы работы двигателя и несколько снижает расход топлива.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Может течь по ходу качения основного радиатора — неприятно, но не так страшно. Хуже, если потек радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять — пол салона разобрать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать блок управления двигателем или редуктор мотора заслонки печки, расположенный ниже по течению. Еще более не повезло, если на машине устанавливался новый тип отопителя — такие стоят с 2007 года. Там радиатор отдельно менять нельзя, только в сборе с фрагментом кузова, из-за чего запчасть почти втрое дороже (15,6 против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут — в обратке ГУР. Прямо в магистрали находится жиклер, отверстие в котором часто сделано очень грубо. Стоит убрать заусенец и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме носят нетипичный и случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимайте его, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. Впереди через 40–50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы стойко переносят тяготы и невзгоды, которые им достаются от ухабов наших дорог. Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора тоже хорошо себя чувствуют и редко требуют замены до 150 тыс. км.

Слабым звеном являются ступичные подшипники задних колес, которые составляют единое целое со ступицей. Особенно плохо они переносят нагрузки, вызванные установкой литых дисков. Вылет у них, как правило, меньше, чем у штатных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилия, естественно, возрастают. С остальными элементами проблем, собственно, и не бывает. Не забывайте только здесь регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечными тягами, передавая машину задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. км. Сзади могут быть как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года — только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90-100 тыс. км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор – не забывайте про чистку и смазку механизма распорки. В противном случае ручник закиснет, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются – через 15–20 тыс. км. Если упустить момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.

СИДИТ, бывало, что пассажир сидел на заднем сиденье и горевал — не мог выбраться, потому что дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. В свое время такой дефект был массовым — соскочила тяга в замке. К остальным элементам кузова, как и к самому себе, замечаний нет. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест Spectra в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американского IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне защищенности модели. Увы, не самые положительные (см. Историю модели).

ФАЗАН … Эта птица с пестрым оперением никак не вяжется с внешним видом серой Спектры. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы дифирамбы не поем. Жаль только, что теплые тона спектральной палитры несколько портят темно-фиолетовые штрихи капризного автомата.

Благодарим Автомир на Алексеевской «» за помощь в подготовке материала.

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан претерпел рестайлинг, и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 г. и закончилась в 2010 г. Летом 2011 г. в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера ИжАвто сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя ругать седан за задний диван. 440-литрового багажника хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Гидроусилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах по версии EuroNCAP, но в 1999 году об этом позаботились американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных градаций седан заработал самую низкую «Плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Намекая на момент дебюта, моторы Spectra обзавелись технологией Millennium, на что красноречиво указывает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны снабжены гидротолкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания — около 50-100 тыс. км. Через 150-200 тыс. км потребуют ремонта стартер и генератор.

Кроме того, неисправности двигателя могут возникать из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-датчик (измеряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «попали на капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сорвался, и клапана «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км прокладка клапанной крышки иногда начинает отравлять масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там был обнаружен антифриз, или потекла прокладка ГБЦ, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головки около 30 000 руб.

Трансмиссия

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой ​​автоматической. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки к 150-200 тыс. км. Помимо течи сальника первичного вала со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тыс. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последние как раз и шли только на седаны российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1-й на 2-ю и перегазовки/пробуксовки при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо слетают из-за хлипких хомутов, либо рвутся от старости уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь выводят из строя ШРУС, который меняется в сборе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс. км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. км. Столько же служат амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует межвитковые проставки.

После 100 000 км пробега рулевая рейка может подтекать или стучать. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора. Агрегат поддается простому восстановительному ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не очень износостойкое. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузовное железо не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне автомобиля может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой внизу лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (выходит из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан на ходу можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные автомобили просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Киа Спектра — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

17.03.2017

В данной статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Лет 15 назад появились его первые экземпляры, еще иностранной сборки, потом производство было локализовано и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе ИжАвто. Киа Спектра, а именно ее мы и имеем в виду, за это время завоевала доверие и внимание многих автолюбителей, желающих получить надежный, неприхотливый автомобиль, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта по невысокой цене. Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Киа Спектра, он также известен своими хорошими характеристиками, надежностью и общим безотказным сроком службы. Также у этого мотора есть ряд особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Всем нам известна столь популярная в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель российской сборки автомобиль. С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В гамме двигателей Киа Спектра всего три агрегата, все они бензиновые:

• Агрегат 1,6 л, 101 л.с. (в моделях для рынка США было 107 л.с.)
• 1,8 л, 125 л. с.
• 2,0 л, 132 л.с.

Моторы 1.8 и, тем более, 2.0 в России большая редкость, разве что на автомобилях первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь именно они сделали этот автомобиль таким, каким он был знаком покупателям в Корея и США. Вместе с большим списком опций, в который входили автоматическая коробка передач, круиз-контроль, куча подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты подняли Spectra на уровень значительно выше бюджетного, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране больше известен 1,6-литровый двигатель Киа, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а вот о недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале выпуска Kia Spectra оснащалась двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отказался от этой практики, создав собственную конструкцию двигателя. Эта бензиновая четырехцилиндровая версия легла в основу линейки двигателей Spectra. Так как Spectra выпускалась в России только с двигателем 1. 6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому на ней стоит остановиться подробнее, тем более, что аналогичную конструкцию имеют агрегаты с увеличенным объемом.

Двигатель Киа Спектра четырехцилиндровый 16-клапанный, инжекторный. Механизм газораспределения использует систему DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама ГБЦ алюминиевая, герметично соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидрокомпенсаторы, что является данью уважения предшественникам Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров отлит из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

В качестве привода механизма ГРМ используется зубчатый ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров. Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует определенного внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектра гнет клапана, проблема устраняется только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Конструкцию двигателей Киа Спектра нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже спустя несколько лет после окончания выпуска этой модели. Некоторые известные производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанные модификации. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие распространенные сегодня технологии, как система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают некоторую прибавку в мощности (до 30-40 лошадиных сил) и применяются на многих автомобилях Ford, Hyundai и других. . .

Как правильно купить подержанную Киа Спектра. Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра Какой ресурс у двигателя Киа Спектра 1.

6

Производство модели автомобиля Киа Спектра осуществляется на территории России. Он уже успел завоевать свою популярность еще в 2000 году. Даже сегодня KIA считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia/Lanos, Hyundai Accent и многих других моделей автомобилей. KIA Spectra получила свою известность во многом благодаря привлекательной цене и неприхотливости при должном уровне комфорта. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на модели KIA, это не раз проверенные 1,6, 1,8 и 2,0 литровые «четверки».

Общие характеристики «Спектрума»

Что можно сказать о кузове? Только одно, что сделано в России очень боится своих дорог, что и происходит с кузовом автомобиля при движении по крутым кочкам — происходит растрескивание центральной стойки кузова. Это же касается и самой подвески, которая к тому же отличается мягкостью за счет стоек. Также при неосторожном перемещении лежачих полицейских или крупных ям стойки могут выбить.

По двигателю 1,6 л претензий нет. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла каждые 10 000 км максимум, расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 литров, в городе 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Есть мнение, что это многовато для 1,6-литрового агрегата.

Характеристики торможения тоже можно назвать отличными. Уже в самом начале нажатия на педаль они уже начинают схватывать — надо привыкнуть.

Характеристики двигателя

Рассмотрим 16-клапанный двигатель KIA с поперечным впрыском топлива, который также является четырехтактным и четырехцилиндровым. Рабочий объем двигателя поддерживает 1,6 литра. Мод. S6D (тип DOHC).

Цельная головка блока цилиндров Spectra изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров двигателя. Камера сгорания охлаждается за счет циркуляции по каналам охлаждающей жидкости, отлитым в нижней части головки.

• Два пятиточечных распредвала двигателя КИА имеют по четыре клапана на цилиндр, то есть два впускных и, соответственно, столько же выпускных клапанов. Осуществление привода клапанов происходит от распределительных валов, оказывающих непосредственное воздействие через гидрокомпенсаторы на клапаны, выполняющие толкающую функцию. Вращение распределительных валов впускных и выпускных клапанов начинает работать от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;
• Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна, при этом расточка цилиндров выполнена непосредственно в корпусе блока. Блок автомобиля модели «Спектра» представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы маслопроводов;
• Коленчатый вал с пятью подшипниками также изготовлен из высокопрочного чугуна. Он оснащен восемью противовесами, которые изготавливаются за одно целое с валом. В этой части выполнены специальные сверла, отвечающие за подачу масла от коренных шеек к шатуну;
• Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра при рабочем ходе ось отверстия смещена под поршневой палец относительно диаметральной плоскости поршня. Цилиндрическая поверхность головки поршня на своей поверхности имеет кольцевые канавки под одно маслосъемное и два компрессионных кольца.
• Смазка нагруженных деталей происходит в КИА Спектра под давлением, а остальных за счет разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров, образующихся между сопрягаемыми деталями. С помощью шестеренчатого масляного насоса, установленного в передней крышке блока цилиндров снаружи и приводящегося от переднего конца коленчатого вала, приводит к созданию давления в системе смазки;
• Закрытая система вентиляции картера не сообщается напрямую с атмосферой. Это приводит к тому, что одновременный отсос газов и паров бензина в картере двигателя образует разрежение на каждом режиме работы силового агрегата и приводит к повышению качества надежности многих уплотнений и способствует снижению выброса токсичных газов. веществ в атмосферу.
• Сама система охлаждения Spectra герметична и снабжена расширительным бачком. Его устройство состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и в блоке, окружающем цилиндры. Тогда это камеры сгорания и газовые каналы в головке. Для принудительной циркуляции теплоносителя включается центробежный водяной насос.
• Топливный модуль, установленный в топливном баке, является частью системы электроснабжения; система также характеризуется наличием дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива и регулятора его давления, топливопровода, форсунок и воздушного фильтра;
• Система зажигания, управляемая контроллером или электронным блоком управления, основана на микропроцессоре. Система распределенного впрыска топлива управляется контроллером. В процессе эксплуатации система зажигания не нуждается в дополнительном обслуживании или регулировке;
• Силовой агрегат КИА Спектра устанавливается на четыре опоры из двух верхних элементов с правой и левой стороны, составляющих объем агрегата и двух нижних элементов, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и возникающий при трогании автомобиля при движении с места ускоряет или замедляет груз.

Отзыв о Киа Спектра 1. 6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброго времени суток уважаемые автомобилисты. Мой рассказ будет не интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто с предубеждением относится к корейским автомобилям. ДВС модель s6d, объем 1.6 Киа спектр двигатель 1.6 капиталка на пробеге 24 тыс. Для тех кто думает о переходе из класса В в настоящий класс С, информация о Киа Spectra понадобится. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 рублей. Дополнительно установлена ​​защита картера , двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето — 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зимнее Bridgestone Blizzak 185/65/R14), так как штатные шины Amtel Planet очень гулкие и неудобные. Про мелочи ничего не скажу (коврики, обычный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

В автосалоне сказали, что антикором делать не надо. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т. д.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули и за 3 года эксплуатации на машине не было ни единого намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Заточена именно Киа Спектр ДВС 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Киа спектр с двигателем 1.6 16v dohc конструкция двигателя. Какой ресурс у моторов киа. Наверняка это удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Защиту задних колесных арок не ставил (защита передних арок идет с завода). Звукоизоляции это не способствовало, но я знал, что покупаю не Мерседес.

Читать

Двигатель Киа

Spectra 1.6 S6D новый, ремонт или купить б/у? Часть 1.

Двигатель для Киа спектры новый оригинал, каталожный номер К0АВ5-02-100 (К0АВ502100). ДВС модель S6D, объем 1.6
.

KIA

SPECTRA (после 200 000 км пробега).

Видео Мастерская K-POWER.RU — полная реконструкция Двигатель KIA Ceed 2010 года выпуска, с пробегом 305 т.км.

После аккуратной обкатки машина поехала бодрее. Заправляюсь только на проверенных АЗС, через 1 год эксплуатации, при каждой заправке, по совету благородных друзей, стал добавлять в бензобак специальную присадку. Двигатель Киа Спектрум 1,6 литра. Тогда мощность двигатель еще немного увеличили. Ремень ГРМ Киа Спектр имеет свой ресурс, с одним типом двигателя Киа Спектр 1.6. Небольшой клиренс и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с мятым волнистым профилем. Двигатель Киа Спектра 1.6 Какая смазка лучше всего подходит для Киа Спектра 1.6? Ресурс двигателя. Я быстро привык к этому. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигатель становится страшно и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель вообще шумный, но очень надежный (по компоновке двигатель от Мазды 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и при всем при этом двигатель ни разу не ел масло. Сразу ушел с гарантии из-за неадекватных цен и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

Читать

В машине просторно сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать. Но такая жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий срок службы автомобиля по заявлению производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Начнем описание двигателя Киа Рио 1.6 с недостатков: их немного, и они мало влияют на общие технические характеристики и ресурс мощности. Ласточка в безупречном состоянии веселит другого владельца, а я заплатил аванс за Ниссан Теану 2,5 В и теперь нужно ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором тестирую Теану 2. 5 V6 и ее одноклассников (не буду называть из политкорректности).

Жизнь продолжается, а свою экономичную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Изначально автомобиль Kia Spectra оснащался двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель быстро отказался от этой практики и разработал собственный двигатель – бензиновый четырехцилиндровый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (крайне редко в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

Двигатель KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный двигатель, в котором используется специальная система фаз газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком герметично скреплен болтами.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Дань уважения предшественникам от Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет производить растачивание цилиндров при капитальном ремонте.

Технические характеристики

Описание характеристик	Технические данные
Тип двигателя	Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя	1594 см3 см
Максимальная мощность	101 л. с.
Расход топлива	11,2-10,2 л/100 км
Топливо отработанное	Бензин АИ-95
Предельный крутящий момент	145 (15) / 4500 Н*м при об/мин.
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность при об/мин	101 (74) / 5500 л. с. (кВт)
Расчетный ресурс двигателя	150 000 км

Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, полностью герметична. Камера сгорания охлаждается за счет охлаждающей жидкости, циркулирующей по специальным каналам. Устройство включает кожух для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

Двигатель работает следующим образом:

1. вращение распределительных валов осуществляется от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;
2. распределительные валы, действуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкатели клапанов.

Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось канала ствола.

Масло к пятиточечному коленчатому валу подается через специальные отверстия. Нагруженные части смазываются под давлением, остальные смазываются в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным на передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

В состав системы электроснабжения входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска управляется специальным контроллером; не нуждается в обслуживании и регулировке в процессе эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в плане ресурса. Мотор также имеет ряд особенностей, которые могут заинтересовать покупателей, а также владельцев Киа Спектра.

Дизайн двигателя нельзя назвать новым, но он все же считается достаточно современным. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшим дизайном – например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как система изменения фаз газораспределения и система впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на Hyundai, Ford и др.).

Для передачи крутящего момента предусмотрен зубчатый ремень. Эта деталь требует определенного внимания: ремень рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. В случае обрыва ремня клапана выходят из строя и для их замены требуется капитальный ремонт.

Если сравнивать с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра хорошо переваривает 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не доставляет, хотя Check Engine может загореться. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В связи с этим возникает много споров относительно ресурса мотора.

Автолюбители вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество изготовления все равно остались на высоком уровне. Поэтому можно найти автомобили с пробегом в 200-400 тысяч километров.

Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

• частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрооборудования;
• обрыв ремня ГРМ;
• плавающих оборотов, требующих замены свечей;
• перегрев из-за неисправности термостата;
• повышенный расход масла при несвоевременной замене поршневых колец;
• поломка датчиков контроля работы двигателя.

Большинство поломок не являются конструктивными недостатками. Подобные неисправности можно предотвратить своевременной заменой деталей, подвергающихся риску, а также регулярным обслуживанием.

За десятилетие эксплуатации накопилось большое количество положительных отзывов о двигателях. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании мотор без особых проблем для своего владельца может пройти несколько сотен тысяч километров.

Где еще установлен двигатель S6D?

Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, они также устанавливаются на автомобили Hyundai. При этом использование этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями – двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Моторы популярны благодаря простоте конструкции, а также благодаря возможности обслуживания своими руками.

Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется повышенным спросом в России (как и за рубежом) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если говорить в целом о Киа Спектра, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; автомобиль держит дорогу с уверенностью «профессионала». Большинству автовладельцев также нравится дизайн – все просто и без лишних украшений.

17.03.2017

В данной статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Лет 15 назад появились его первые экземпляры, еще зарубежной сборки, потом производство было локализовано и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе ИжАвто. Киа Спектра, а именно ее мы и имеем в виду, за это время завоевала доверие и внимание многих автолюбителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но в то же время с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта при невысоких цена. Одним из важнейших компонентов этого автомобиля является двигатель Киа Спектра, он также известен хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Также у этого мотора есть ряд особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут заинтересовать как людей, желающих купить этот автомобиль, так и его реальных владельцев.

Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

Всем нам знакома столь популярная в сегменте бюджетных и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиль российской сборки. С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

• 1,6-литровый агрегат мощностью 101 л.с. (в моделях для американского рынка было 107 л.с.)
• 1,8-литровый, мощностью 125 сил
• 2,0-литровый, 132 л.с.

Двигатели 1.8 и, тем более, 2.0 в России большая редкость, разве что на автомобилях первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была привычна покупателям в Корее и США. Вместе с большим списком опций, куда входили автоматическая коробка передач, круиз-контроль, куча подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты подняли Spectra на уровень значительно выше бюджетного, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране больше известен 1,6-литровый двигатель Киа, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а вот о недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале выпуска Kia Spectra оснащалась двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот бензиновый четырехцилиндровый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку в России Спектра выпускалась только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому на ней стоит остановиться подробнее, тем более, что аналогичную конструкцию имеют агрегаты с увеличенным объемом.

Двигатель Киа Спектра четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидрокомпенсаторы, что является данью уважения предшественникам от Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров отлит из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае капитального ремонта.

Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

В качестве привода газораспределительного механизма используется зубчатый ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров. Ременный привод ГРМ Киа Спектра требует определенного внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ на Спектруме, загибании клапанов проблема может быть устранена только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

Дизайн двигателей Киа Спектра нельзя назвать новым, но он остается вполне современным даже спустя несколько лет после выпуска этой модели. Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанными модификациями. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие широко распространенные технологии, как система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются на многих автомобилях Ford, Hyundai и другие …

У ВСЕХ у машины есть недостатки, «Спектра» не исключение. Зная о них, легче выбрать достойный экземпляр на вторичном рынке и легче обслуживать его потом в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетние автомобили с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Очевидно, что модель пользуется спросом. А вот среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

ОХОТНИК за шальные деньги — установщик сигнализации, наспех вжививший чужую электронику в штатную проводку, может насадить на вас свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к сбоям в работе самой сигнализации и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь). Блок салонной электроники не терпит халтуры. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, можно спалить сам блок. Если это произошло после истечения гарантии на установку, то менять ее придется за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок коммутации под капотом часто начинает капризничать после 100 тыс. км — ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и подгорают. При первых отказах, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если вы запустите болезнь, устройство с перегоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли фирма KIA престиж «Ижмаша», где сейчас собирают «спектры», доподлинно неизвестно, а вот с АКПП, поставляемыми из Кореи в последнее время, просто беда. Бывает, что муфта переднего хода разваливается, тогда машина просто не едет. Часто воют планетарки и изнашиваются фрикционы – это чуть ли не самый распространенный дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В этих случаях готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и толчками, то вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, отдадим им должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и чинят коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представитель KIA. Пока из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать из нескольких один агрегат — только тогда клиент более-менее надолго уходит из сервиса. Мораль: при покупке машины с автоматом не скупитесь на диагностику!

С механикой проблем гораздо меньше, но они тоже бывают. Так, крепления механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, и включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, что подтекают сальники приводов или тяга переключения передач — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс. км.

ЗНАТЬ то, что завод сократил сроки замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. км это полдела, этот регламент нужно строго соблюдать. К 40 тыс. км ролики могут заметно подвыть, но обычно до плановой замены дотягивают. А вот с помпой — как повезет. Обычно доходит до второй смены ремня, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы слышите посторонний гул в приводе, немедленно определите его источник. Если это помпа, срочно меняйте ее, иначе она заклинит, срежет зубья ремня и, как следствие, загнется клапана. Тогда серьезного ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это вялый разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При трогании мотор как бы неохотно раскручивается. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Может течь по качке основного радиатора — неприятно, но неплохо. Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять — разобрать пол салона, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать блок управления двигателем или мотор-редуктор заслонки печки, расположенный по течению. Еще более не повезло, если на автомобиле установлен новый тип отопителя — такие стоят с 2007 года. Там отдельно радиатор поменять нельзя, только в сборе с фрагментом корпуса, из-за чего запчасть почти втрое дороже (15,6 против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут — в обратке ГУР. Прямо в магистрали находится жиклер, отверстие в котором часто сделано очень грубо. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, как исчезнут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме носят нетипичный и случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Удаляйте его каждые 80–90 тыс. км разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте его каждые 80–90 тыс. км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. Впереди через 40-50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы не плохо переносят те тяготы и невзгоды, которые им достаются от ухабов наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также держат молодь и редко требуют замены до 150 тыс. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, которые составляют единое целое со ступицей. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Вылет у них, как правило, меньше, чем у стандартных (больше торчат колеса), и на большем плече усилия, естественно, возрастают. На самом деле, с остальными элементами проблем нет. Только не забывайте регулярно проверять углы установки колес и следить за боковыми тягами при движении задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. км. Сзади могут стоять либо барабанные, либо дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Барабанных колодок хватает на 90-100 тыс. км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор – не забывайте про чистку и смазку механизма распорки. В противном случае ручник закиснет, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются – через 15–20 тыс. км. Если упустить момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.

СИЖИТ, случилось так, что пассажир на заднем сиденье горевал — он не мог выбраться, так как дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. В свое время такой дефект был массовым — соскочила тяга в замке. К остальным элементам кузова замечаний нет, как и к самому себе. Краска крепко держится, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американского IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, однако все же дает представление об уровне безопасности модели. Увы, не самые положительные (см. историю модели).

ФАЗАН … Эта птичка с пестрым оперением никак не вяжется с внешним видом серой «Спектры». А вот техническая начинка автомобиля, пусть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы дифирамбы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры несколько испорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.

Благодарим Автомир на Алексеевской за помощь в подготовке материала.

2007 Kia Spectra Емкость моторного масла

Kia Spectra 2007 является фаворитом среди поклонников благодаря своей доступности, комфорту и надежной работе после отметки в 100 000 миль. Регулярное техническое обслуживание, включая своевременную замену масла, — лучший способ поддерживать Specta в рабочем состоянии. Знание объема моторного масла будет иметь важное значение.

Замена масла своими руками — отличный способ сэкономить деньги, а учитывая стоимость бензина в наши дни, каждая копейка на счету! Каждый автомобиль уникален, поэтому проверьте в руководстве пользователя правильный тип масла и емкость для вашей модели.

Если вам нужна дополнительная информация о количестве масла в вашем Kia Spectra 2007 года, мы здесь, чтобы помочь! Jerry, супер-приложение, которое экономит время и деньги водителей на страховании автомобиля, может рассказать вам все тонкости замены масла для вашего Spectra.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда объем масла

Первое, что вам нужно знать, прежде чем приступить к работе: сколько моторного масла нужно для Kia Spectra 2007 года выпуска?  

Объем масла в 2,0-литровом двигателе V4 автомобиля Kia Spectra 2007 года составляет 4,2 кварты или 3,9 литра . Имейте в виду, что объем двигателя и объем масла это две разные вещи . Сегодня мы говорим о емкости масла, то есть о том, сколько масла может вместить двигатель . 2,0-литровый относится к тому, как большой объем занимают цилиндры . Хотя они кажутся похожими, эти номера не являются взаимозаменяемыми .

Какое масло нужно для Kia Spectra 2007 года выпуска?

Тип масла может иметь большое значение, и когда вы смотрите на полку с моторным маслом, варианты кажутся бесконечными! Не покупайте самую дешевую бутылку масла, которую вы видите, обязательно используйте тип, который производитель рекомендует . В этом случае Kia рекомендует полностью синтетическое моторное масло SAE 10W-30 .

Давайте разберемся, что это значит. SAE или Society of Automotive Engineers International гарантирует, что консистенция моторного масла останется той же, что и , для разных марок и местоположений.

Цифры в марке масла относятся к вязкости масла или к его густоте. Водители должны знать, как масло поведет себя зимой при 0ºF и как оно поведет себя при 212°F, на один градус выше точки кипения воды . «W» означает зима . Цифра 10 прямо перед «W» говорит нам, что это масло имеет низкую вязкость при 0°F, а 30 означает, что оно также достаточно жидкое при 212°F.

Существует три основных категории моторных масел: полностью синтетическое , смешанное синтетическое и обычное . Kia рекомендует полную синтетику, а значит есть присадки повышающие производительность и защищающие . Этот тип, как правило, стоит больше всего, но он длится самый длинный .

Выход за пределы рекомендации производителя может потенциально привести к аннулированию гарантии , поэтому вам нужно быть осторожным, если вы планируете использовать другие типы масел в своем двигателе. Тем не менее, вот самые популярные моторные масла для вашего Kia Spectra 2007 года:

• Рекомендация производителя: Kia не рекомендует конкретную марку, но они хотят, чтобы водители придерживались SAE 10W-30 Full Синтетическое моторное масло

• Для больших пробегов: Mobil 1 — Advanced Full Synthetic 5W-20 Motor Oil

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Направляющая масляного фильтра Ultimate FRAM

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4.7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Как часто менять масло в Kia Spectra 2007 года

Kia рекомендует менять масло каждые 7000–10 000 миль . Имейте в виду, что они предполагают, что водители используют полностью синтетическое масло . Если вы решили использовать синтетическую смесь или обычное масло, вам нужно будет менять масло каждые от 3000 до 5000 миль . Эти масла имеют более низкую вязкость, чем , и не служат так долго.

Независимо от того, какое масло вы выберете, сделайте проверку уровня масла и качества частью основного планового технического обслуживания. Это может быть так же просто, как проверять щуп каждый раз, когда вы заправляетесь бензином. Ищите следующие знаки:

• Моторное масло, которое необходимо заменить, — темно-коричневое или черное (Чистое масло — светло-коричневое или янтарное , как чашка чая . Грязное масло — как чашка содовой )

• Моторное масло на ощупь Групный или песчаный

• Новые запахи , особенно все, что пахнет масло, дым или гореть

• Незамешные изменения в Engine

• 7777777777777777777777777777.. НЕОБХОДИМЫ

• Загорается лампочка давления масла

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Направляющий выступ Kia

Как заменить масло и масляный фильтр

Теперь, когда вы знаете, что пришло время заменить масло, вам потребуются некоторые расходные материалы:

Во-первых, дайте вашему автомобилю немного поработать, чтобы довести масло до нормальной рабочей температуры — это займет всего около пять минут . Затем выберите место уровня , чтобы заменить масло. Оказавшись там, заглушите двигатель, откройте капот и выполните следующие действия:

• Снимите крышку заливной горловины 0201 drain pan in place under the engine block

• Remove the oil drain bolt and washer , allowing the oil to drain into the pan

• Remove the old oil filter  

• Установите новый фильтр

• с новой шайбой

• Замените болт слива масла с помощью новой шайбы и затем затяните его0201 29 lb-ft

• Залейте в двигатель новое масло и установите на место крышку заливной горловины несколько минут, убедитесь, что нет никаких утечек .

  Сделай одолжение Матери-Земле — не пытайся избавиться от масла самостоятельно ! Количество масла всего от одна замена масла может повлиять на один миллион галлонов воды при неправильной утилизации. Вместо этого налейте старое масло обратно в пустые масляные контейнеры и отнесите их в местный центр утилизации или в магазин автозапчастей, который собирает масло для переработки, например AutoZone или Advanced Auto Parts.

  Не забывайте регулярное обслуживание страхового полиса

  Да, это так просто! Регулярная замена масла в Kia Spectra 2007 года сэкономит вам время и деньги на долгие годы.

  Еще одна отличная возможность сэкономить деньги – загрузить Jerry, суперприложение для сравнения страховок, чтобы сэкономить деньги на страховке автомобиля.

  Как только вы загрузите Jerry, просто ответьте на несколько вопросов, на выполнение которых потребуется примерно 45 секунд . После этого вы сразу же получите расценки на страхование автомобиля для покрытия, аналогичного вашему текущему плану. В результате клиенты Jerry экономят в среднем $800+ в год на страховании автомобиля.

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Тысячи клиентов сэкономили в среднем 887 долларов США в год на страховании своего автомобиля с Джерри

  Это отличное приложение, но обслуживание клиентов еще лучше! Не говоря уже об удобстве! Мой муж и я получили самую низкую скорость (намного ниже, чем цены, которые я нашел в Интернете через мои собственные поиски), быстро и почти все через текстовое сообщение! Большое спасибо за беспроблемный опыт👍

  Gabriella R.

  Find insurance savings (100% Free)

  4.7/5 Rating on App Store

  Car Review: 2005 KIA Spectra 5

  
  

  
  

  KIA SPECTRA 5 и высокопроизводительное будущее.

  Николас Франкл
  Ответственный редактор

  СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Руководство покупателя нового автомобиля Kia

  Упомяните Pebble Beach автолюбителю и беседе
  вероятно, будет вращаться вокруг разговоров о Bugatti, Aston Martins
  и много итальянской экзотики. Об этом явно никто не упоминал
  в КИА. Они дерзко импортировали ярко-желтую Daytona Yellow 2005 года.
  KIA Spectra 5 прокатится по Монтеррею и произведет впечатление на собравшихся
  как автомобильные СМИ, так и местные знатоки. В городе ползает
  с Ferrari Enzos (я насчитал четыре припаркованных на главной улице
  рядом с парой 250 SWB) Spectra действительно была в
  экзотическое пространство само по себе.

  KIA, корейский производитель, который тихо строит
  значительно улучшенные автомобили, которые хорошо собраны, хорошо спроектированы
  (если немного похоже на евро клон) и теперь прочно сконструирован
  привлечение клиентов послепродажного обслуживания SCION и Honda Civic. С
  недавно выпущенный Spectra 5 2005 года, спортивный четырехдверный хэтчбек
  спина с передними и задними противотуманными фарами, подбородок и задняя часть
  спойлер, боковые пороги, металлические педали и антенна на крыше,
  У KIA есть платформа для обращения к более молодому потребителю.
  не теряя времени на подготовку шоу-кара SEMA, один
  из шести моделей они будут showcasing на этом случае лет. КИА
  серьезно относится к разработке официальных заводских деталей
  для наших новых моделей мы увеличиваем мощность и
  Модификацию конверта подтвердил руководитель отдела по связям с общественностью KIA Ким Кастерс.

  .
  Модификации этого автомобиля включают нестандартную желтую окраску, TSW.
  Легкосплавные диски Turn 6 Hyper Black с шестью спицами размером 18 x 7 дюймов,
  замена вполне адекватных стандартных 16-ти дюймовых дисков, Toyo Proxes
  Шины F4 215/35ZR18, занижающие пружины Eibach Prokit: 1,30 дюйма
  падение спереди и сзади, а также датчики с белым лицом. Результаты
  определенно то, что требует толпа Форсажа. Громко, гордо,
  классные и разные. Поскольку это был выставочный автомобиль,
  прокомментируйте прогнозируемую цену на этот высококачественный комплект, но я
  подозреваю, что у вас не будет слишком много сдачи из 3000 долларов, которые
  не является незначительным на транспортном средстве, которое стоит $ 14,995 без
  ABS, напольные коврики или сборы в пункте назначения.

  Так как же он показал себя на прекрасном шоссе 1? После получения
  привыкли видеть так много Энцо, мелькающих на противоположной стороне
  направление, я вытягиваюсь, чтобы взглянуть и вслушиваться в их
  красивые аттракционы, они вытягиваются, чтобы увидеть этот яркий
  желтая, опущенная зверюга, мне машина показалась очень динамичной
  отзывчивый. Учитывая, что это был переделанный автомобиль, я ожидал
  там должно быть несколько придираться и были. Рулевое управление было
  немного мертвый и плохо взвешенный в центральном положении и
  интерьер не был закончен должным образом, с открытыми блестящими
  металлические передние стойки, которые действительно добавляли уличной репутации, хотя
  технически незаконно. Интерьер стандартного дорожного автомобиля больше
  подавленный. На поворотах машина реагировала очень хорошо,
  подвеска была жесткой, отзывчивой и комфортной даже в городе
  и по неровному асфальту. Хотя с заниженной подвеской
  нужно было соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать подбородок
  спойлер. Поворот и поклевка у Тойо были превосходны,
  машина хорошо отслеживает повороты и остается
  удивительно нейтрально.

  Через час я прыгнул в 4-дверную Spectra, которая выглядела
  стандартный, если не считать немного большего размера выхлопа и более громкого
  грохот. Стратегия вторичного рынка KIA на этапе 2 заключалась в том, чтобы добавить Eaton
  Нагнетатель MP-45, работающий под давлением 7 фунтов на квадратный дюйм, на специальном топливе unichip.
  система управления. Надстройка была разработана и добавлена
  Alpine Developments, турбокомпрессор в Южной Калифорнии и
  специалист по нагнетателям, чей президент в Южной Африке Джон
  Коничи проработал в этом бизнесе тридцать лет. Он объяснил
  что комплект был не слишком сложен в установке и мог даже
  быть дополнительно усилена. Воздуходувка повышает производительность встроенного
  четырехцилиндровый агрегат DOHC мощностью от 138 л.с. при 6000 об/мин, развивающий
  136 фунтов-футов. @ 4500 крутящий момент примерно до 200 лошадиных сил и 175
  фут-фунт крутящего момента. Конечно, машина стала более отзывчивой.
  через шестерни, чем без наддува Spectra 5.
  подача мощности была плавной и постоянной вплоть до красной линии,
  хотя когда-то там немного шумно и резко.
  нота выхлопа была не совсем правильно настроена с
  значительный гул на взлете. Кроме того, и стандартный
  шина шасси (P195/65R15) и ограничения по подвеске
  не в силах поспевать за нашими возросшими скоростями, силовая установка
  имеет большой потенциал. Опять же цены или даже производство
  не было подтверждено, но мы слышим, что KIA объявит об этом или
  очень похожий пакет производительности для 2005 года. Что это будет делать
  до 100 000 миль, 10-летняя гарантийная программа является еще одним
  вопрос.

  Комбинация сил будет представлять собой шасси Spectra 5.
  в сочетании с двигателем с наддувом, что-то, что, если не
  слишком дорого стоит, будет доставлять на всех уровнях создания
  довольно маленькая уличная машина, которая сделала бы очень
  захватывающий комплект послепродажного обслуживания OEM и подарите Toyota и Honda
  есть о чем беспокоиться. В целом, новая Spectra 5 2005 года – это
  агрессивно оцененный и конкурентоспособный люк. Он отмечает все
  коробки о том, что потребитель ожидает от этого типа транспортного средства
  на уровне 15 000 долларов. Внешний стиль свежий, смешанный с
  функциональный, если не совсем вдохновляющий интерьер.
  стандартные характеристики автомобиля отличные, оснащен 6 подушками безопасности,
  боковые шторки и боковые дуги в стандартной комплектации и KIA
  официальное быстрое и яростное направление можно только приветствовать и
  аплодировал.

   2005 KIA SPECTRA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  ДВИГАТЕЛЬ
  Тип 2,0-литровый, рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка
  Клапан DOHC, четыре клапана на цилиндр, (CVVT)
  Рабочий объем 1975 куб.см
  Степень сжатия 10,1:1
  Мощность (чистая по SAE) 138 л.с. при 6000 об/мин, 132 л.с. при 6000 об/мин (SULEV)*
  Крутящий момент (нетто по SAE) 136 фунто-футов. при 4500 об/мин, 133 при 4500 об/мин (СУЛЕВ)
  Коробка передач 5-ступенчатая механическая, повышающая передача
  4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача
  Емкость топливного бака 14,5 галлона. 
  ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
  Колесная база 102,8 дюйма
  Передняя часть гусеницы: 58,9дюймов. Сзади: 58,5 дюймов.
  Длина 176,4 дюйма.
  Ширина 68,3 дюйма
  Высота 57,9 дюйма.
  Дорожный просвет 6,3 дюйма.
  Высота над головой Спереди: 40,0 дюйма Сзади: 38,2 дюйма
  Плечевое пространство Спереди: 55,1 дюйма Сзади: 53,9 дюйма
  Пространство для ног Спереди: 42,8 дюйма Сзади: 35,4 дюйма
  Модная комната Передняя часть: 52,4 дюйма. Задняя часть: 53,9 дюйма.
  Салон SAE Объем 97,0 куб. футов
  Багажник SAE Объем 12,2 куб. футов
  СНАРУЖЕННАЯ ВЕС
  5-ступенчатая механическая 2701 фунт. - 2826 фунтов.
  4-ступенчатая автоматическая 2767 фунтов. - 2829 фунтов.
  КУЗОВ И ШАССИ
  Компоновка Передний двигатель, передний привод
  Тип кузова Стальной цельный
  Передняя подвеска независимая, стойки МакФерсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
  Задняя подвеска Независимая, многорычажная со стойками, стабилизатор поперечной устойчивости
  Тип рулевого управления Реечное с усилителем
  Обороты от упора до упора 2,8
  Диаметр разворота от бордюра до бордюра 33,2 фута. 
  ТОРМОЗА
  Тип Гидравлический, вакуумный с усилителем, 4 датчика, 4 канала ABS (опционально)
  Передний 10,8 дюйма. (толщина 1,0 дюйма)
  Задний 10,2 дюйма. (толщина 0,4 дюйма)
  ШИНЫ
  Шины Р195/65R15
  Колеса 6.0J x 15, сталь
  6,0J x 15, сплав (вариант EX)
  6,0J x 16, легкосплавный (SX)
  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  5-ступенчатая механическая 25 город / 32 шоссе (миль на галлон)
  4-ступенчатая автоматическая 24 города / 34 шоссе (миль на галлон)
   
  Spectra5 Желтый автомобиль SEMA
  Модификации включают:
  Индивидуальная желтая краска
  TSW "Turn 6" Hyper Black шестиспицевые 18 x 7-дюймовые легкосплавные диски
  Шины Toyo Proxes F4215/35ZR18
  Занижающие пружины Eibach Prokit: 1,30-дюймовый перепад спереди и сзади
  Черно-желтые эффекты земли
  Датчики с белым циферблатом
  Седан Alpine Spectra с наддувом
  Основные моменты включают:
  Нагнетатель Eaton MP-45 с давлением 7 фунтов на квадратный дюйм
  Система управления топливом Юничип
  Изготовленный на заказ выхлоп из нержавеющей стали
  прибл. 200 лошадиных сил и 175 фут-фунтов. крутящего момента
   

  Как купить подержанную Киа Спектра.

  Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра Какие модификации предпочтительнее

  Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia выпустила в свое время автомобиль Spectra.

  Дешевая иномарка с «автоматом» – первое, что приходит на ум при виде приземистого силуэта «корейца». Вариант с МКПП тоже существует, но об этом ниже.

  Story

  Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем как Spectra, является вторым поколением Kia Cerato, у которого мотор в соавторстве с Mazda и никакого отношения к моделям Hyundai не имеет. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1998 году. 97.

  Предшественник нашего героя, седан Kia Spectra первого поколения, увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском оригинале автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобиль получил второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году Киа впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки, и именно с этой моделью. Автомобиль поступает в автосалоны США с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995, Kia делает Spectra фейслифтингом для американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

  Годом ранее (с 1994 года) Sephia обзаводится модификацией хэтчбек. С того же года автомобиль экспортировался в Европу и начал конкурентную борьбу с Ford Escort и Opel Astra.

  Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер встало второе поколение Spectra. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1. 8 DOHC уже была собственной разработки Киа (не без помощи Мазды).

  Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Лифтбек из маркетинговых соображений получил название Spectra, «проливающее свет на всю Северную Америку» (от англ. Spectrum, второе множественное число от Spectra).

  Автомобиль продается вполне успешно. Способствовала этому богатая комплектация и доступная цена. Kia сделала ставку на безопасность и не прогадала. Spectra уже можно было купить с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

  В 2003 году Kia выпускает третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось еще до 2004 года.

  А как же в России? Традиционно на тот момент нам досталась не последняя реинкарнация. В 2005 году «ИжАвто» берет на себя промышленную сборку Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля доводится до норм Евро-3. 2011 год был годом прошлого года производства Spektra в России.

  Предложения на рынке

  Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ведь российская версия выпускалась только в кузове седан и только с одним бензиновым двигателем.

  Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради следует сказать, что американские версии были завезены на наш рынок заокеанским ветром разных поколений, но счет у них идет прахом.

  Диапазон цен на Spectra вас больше порадует: в зависимости от года выпуска, от 175 до 350 тысяч рублей, — на любой кошелек.

  Год	Цена Max/Min, тыс. руб.	средняя цена, тыс. руб. .	Пробег, тыс. км	Средний пробег, тыс. км
  2005 г.	170 – 260	215	70 — 140	105
  2006 г.	168 – 270	215	41 — 280	160,5
  2007 г.	170 – 300	235	42 — 205	123,5
  2008 г.	165 – 350	232,5	28 — 216	122
  2009 г.	200 – 350	275	19 — 150	84,5
  2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
  2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

  Следует понимать, что заявленная цена автомобиля – это та, по которой он находится на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже минимум на 2-3%. В случае разумного торга можно добиться скидки до 5%.

  Из таблицы видно, что за первые 4 года производства нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя планка за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — малое количество предложений определенного года выпуска. Если предложений 2011 года на рынке мало, то 2010 идет по цене 2011 и так далее. Кстати, объем выпуска с 2009 года постепенно снижается к 2011 году, что неудивительно. Из-за кризиса в то время завод «ИжАвто» уже был в предбанкротных конвульсиях.

  Легко найти автомобиль с «автоматом», на него приходится до четверти предложений (24%).

  1
  / 2

  2
  / 2

  Двигатель

  Российская версия Spectra выпускалась только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом». По регламенту дилера ТО проводится с периодичностью каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км — свечи.
  Двигатель в целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные инциденты и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит только обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять. Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

  Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше для справки, вряд ли вам когда-нибудь придется с этим сталкиваться.

  По отзывам владельцев, на 99 автомобилях из 100 при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает с прогревом двигателя и больше не проявляется. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

  Если двигатель вдруг начинает работать неровно, «гулять» по оборотам и потом «восстанавливать», потом вдруг «троить», не спешите заказывать новый. Такие случаи не редкость на пробегах ближе к 90-100 тыс. км. В этом виновата искра на одном из цилиндров, а точнее на катушке зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

  А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. А если связка с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП этот рубеж машина достигнет за 16 секунд. Конкурировать здесь уже можно только с автобусом.

  Трансмиссия

  Есть определенные вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но несколько видоизменена в сторону упрощения. С другой стороны, злые языки утверждают, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По регламенту Kia АКПП на Spectra считается необслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла при ТО. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

  В первую очередь нужно обратить внимание на масляные подтеки. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, привести к разрушению механизмов сцепления и подшипников. О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Это может быть медовая ложка, которая уже набралась у дилеров и мастерских по ремонту этих коробок. Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в 30-40 тысяч рублей.

  Плавность работы АКПП соответствует технологическому веку ее разработки. Наблюдаются частые рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов) и перегазовки при переключении с 3-й на 4-ю передачу («автомат» 4-ступенчатый). Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

  Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к четкости переключения передач и длинным ходам рычага КПП. К 50 тыс. км может начать подтекать масло через уплотнительное кольцо штока выбора передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) к 70 тыс. км.

  Подвеска

  Классическая схема: передняя независимая на стойках МакФерсона, задняя независимая, многорычажная, с амортизаторными стойками и поперечным стабилизатором. Особых нареканий она не вызывает. шаровые служат до 130-150 тыс. км и дают о себе знать стуком из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шаровая опора меняется в сборе с рычагом, однако желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

  Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают жестче и ставят неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина проваливается в поворотах, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов. Если автомобиль начинает плавать на прямолинейном курсе, посмотрите на втулки стабилизатора.

  К 90-100 тыс. км практически у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Они меняются в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выбивают старые подшипники и забивают новые.

  Передние тормоза дисковые, задние чаще барабанные, хотя версии с АБС сзади тоже дисковые. Ресурс колодки стандартный. 30-40 тыс. км для дисковых и до 100 тыс. км для барабанных. К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое замедление.

  К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет — 154 см, а при установленной защите двигателя и полной загрузке еще меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковаться надо «лицом» к бордюру, штурмовать ж/д пути и пандусы с запасом.

  Кузов и салон

  Заводская антикоррозионная обработка кузова Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), в просторечии «оцинковку». Заводская гарантия от сквозных «червоточин» составляла 100 тыс. км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, конечно, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Кузовное железо не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему что-либо прикрепляют. значимое усилие. Мягче, еще мягче…

  Больше всего нареканий автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких оборотах, когда общение становится неудобным.

  В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности. Spectra поставлялась в 5 комплектациях. Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а коробка «автомат» была доступна только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

  Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана, и его можно увеличить, сложив спинку заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заклинившего замка багажника или болтающегося троса дистанционного открывания из салона. Это скорее досада, чем неисправность, и после регулировки проблема исчезает.

  По салону претензий нет. Просто и сердито. Недорогой пластик с бюджетной «тряпкой». Компоновка сидений позволяет с комфортом разместить достаточно крупного пассажира на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. В ход идут эксперименты с наклоном базовой установки водительского сидения через проставки.

  1
  / 3

  2
  / 3

  3
  / 3

  электрооборудование

  Электрика серьезных претензий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света фар. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

  Стоимость обслуживания/обслуживания

  Изначально на автомобиль была предоставлена ​​гарантия 3 года (или 100 тыс. км), поэтому гарантийных вариантов вы больше не найдете, а у дилера нет прямого повода обслуживать его.

  Стоимость некоторых операций на специализированных, но неофициальных сервисах

  В начале автомобили Kia Spectra оснащались двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от этой практики и разработал собственный двигатель – четырехцилиндровый бензиновый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (очень редко — в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

  Двигатель KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный двигатель, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком герметично скреплен болтами.

  ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

  Дань уважения предшественникам Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров выполнен из чугуна – это позволяет растачивать цилиндры при капитальном ремонте.

  Технические характеристики

  Название характеристики	Технические данные
  Тип двигателя	Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
  Объем двигателя	1594 куб. см
  Ограничение мощности	101 л. С.
  Расход топлива	11,2-10,2 л/100 км
  Топливо отработанное	Бензин АИ-95
  Предельный крутящий момент	145 (15) / 4500 Нм при об/мин
  Количество клапанов на цилиндр	4
  Максимальная мощность при об/мин	101 (74) / 5500 л.с. (кВт)
  Приблизительный срок службы двигателя	150 000 км

  Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.

  Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, полностью герметична. Камера сгорания охлаждается за счет того, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам. Устройство включает кожух для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос.

  Двигатель работает так:

  1. вращение распределительных валов осуществляется от коленчатого вала с помощью усиленного зубчатого ремня;

  Распредвалы

  2. , действуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкающие клапаны.

  Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось отверстия.

  Масло к пятиопорному коленчатому валу подается через специальные отверстия. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным перед блоком цилиндров. При этом используемая система вентиляции улучшает качественные характеристики уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

  Топливная система включает топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в нем используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

  Преимущества и недостатки

  Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в течение срока службы. Мотор также отличается рядом особенностей, которые могут заинтересовать покупателей, а также владельцев Kia Spectra.

  Дизайн двигателя нельзя назвать новым, но он все же считается достаточно современным. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают комплектации автомобилей с гораздо более устаревшим дизайном – например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как система изменения фаз газораспределения и впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на Hyundai, Ford и других марках).

  Для передачи крутящего момента предусмотрен зубчатый ремень (ГРМ). Эта деталь требует определенного внимания: ремень рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. В случае обрыва ремня клапаны выходят из строя и требуют капитального ремонта для их замены.

  По сравнению с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра хорошо переваривает 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не доставляет, хотя и может загореться. Проверь двигатель. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В связи с этим возникает много споров относительно ресурса мотора.

  Автомобилисты помнят, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество изготовления остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить автомобили с пробегом 200-400 тысяч километров.

  Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:

  • частое загорание Контрольный индикатор Двигатель из-за электрических поломок;
  • обрыв ремня ГРМ;
  • плавающих оборотов, требующих замены свечей;
  • перегрев из-за неисправности термостата;
  • повышенный расход масла при несвоевременной замене поршневых колец;
  • выход из строя датчиков контроля работы двигателя.

  Большинство поломок не связаны с недостатками конструкции. Подобные поломки можно предотвратить своевременной заменой деталей, подвергающихся риску, а также регулярным техническим обслуживанием.

  За десять лет эксплуатации накопилось большое количество положительных отзывов о двигателях. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании мотор способен без особых проблем для своего владельца пройти несколько сотен тысяч километров.

  Куда еще устанавливается двигатель S6D 9Двигатели 0071

  S6D устанавливаются не только на корейские kia Spectra, их ставят и на автомобили Hyundai. При этом использование этих силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями – двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также возможности обслуживания своими руками.

  Теперь вы знаете, почему двигатель С6Д так востребован в России (и за рубежом) — мы рассмотрели его характеристики, достоинства и недостатки. Если говорить в целом о Киа Спектра, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; автомобиль держит дорогу с уверенностью «профессионала». Вызывает симпатию и дизайн у большинства автовладельцев – в нем все просто и без лишних украшений.

  Многие отечественные автомобилисты знакомы с Kia Spectra. Этот автомобиль завоевал заслуженное уважение водителей. Он был оснащен только одной модификацией двигателя.

  Некоторые настройки зависели от некоторых запущенных функций. Разберем модификации и двигатель этой модели подробнее.

  Краткое описание автомобиля

  ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

  
  

  Модель Киа Спектра выпускалась с 2000 по 2011 год. Причем основное производство по миру было ограничено 2004 годом, и только в России выпускались до 2011 года. Но, тут надо учитывать, что в некоторых странах ( США) автомобили имеют другое название с 2003 года.

  Основой для этого автомобиля послужила та же платформа, на которой ранее выпускалась Kia Sephia. Разница была только в размерах, Спектра оказалась немного крупнее, что положительно сказалось на комфорте пассажиров.

  Производство модели было организовано практически во всем мире, каждый регион предлагал свои модификации. В России производство было запущено на Ижевском автомобильном заводе. Для российского рынка было выпущено пять вариантов автомобиля.

  Но у всех в базе был один двигатель. Вся разница была в компоновке. Также благодаря настройкам двигателя и особенностям трансмиссии каждая модификация имеет отличия в динамике.

  Какие двигатели устанавливались

  Как было сказано выше, автомобили только с одним вариантом силовой установки были доступны для российских автолюбителей. Но, каждая модификация имела некоторые отличия. Поэтому есть смысл их сравнить, для большей простоты сведем все характеристики в таблицу.

  Название упаковки	1.6AT Standard	1.6AT Lux	1.6MT Standard	1.6MT Comfort+		Comfort 9
  Период выпуска	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.
  Объем двигателя, куб.см	1594	1594	1594	1594	1594
  Тип трансмиссии	автоматическая коробка передач 4	автоматическая коробка передач 4	механическая коробка передач 5	механическая коробка передач 5	механическая коробка передач 5
  Время разгона 0-100 км/ч, с	16	16	12,6	12,6	12,6
  Максимальная скорость, км/ч	170	170	180	180	180
  Страна сборки	Россия	Россия	Россия	Россия	Россия
  Объем топливного бака, л	50	50	50	50	50
  Марка двигателя	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
  Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об/мин	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74)/5500
  Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин.	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15)/4500
  Тип двигателя		Рядный, 4-цилиндровый, инжекторный	Рядный, 4-цилиндровый, инжекторный	Рядный, 4-цилиндровый, инжекторный	Рядный, 4-цилиндровый, инжекторный
  Топливо отработанное	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
  Количество клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
  Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11,2	11.2	10,2	10,2	10,2
  Расход топлива за городом, л/100 км	6,2	6. 2	5,9	5,9	5,9

  Если присмотреться, несмотря на общий для всех версий двигатель внутреннего сгорания, отличия есть.

  В первую очередь всех водителей интересует расход топлива, модификации с механической коробкой экономичнее.

  Также механика дает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически одинаковы и ничем не отличаются.

  Обзор двигателя

  Как видно из таблицы, для данного мотора классической компоновки используется силовой агрегат. Он рядный, что позволяет оптимально распределять нагрузку. Также баллоны размещены вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.

  Блок цилиндров полностью отлит из высококачественного чугуна. В состав блока входят:

  • цилиндров;
  • каналы смазки;
  • рубашка охлаждения.

  Нумерация цилиндров производится от шкива коленчатого вала. Также на блоке отлиты различные элементы, являющиеся механизмами крепления. К нижней части крепится масляный поддон, а к верхней площадке крепится головка блока цилиндров. Еще в нижней части блока отлиты пять опор для установки коренных подшипников коленчатого вала.

  Комбинированная система смазки двигателя. Некоторые детали смазываются путем погружения в масло, в то время как другие направляются и распыляются смазкой. Для подачи масла используется насос, который приводится в движение коленчатым валом.

  Имеется фильтр для удаления всех загрязнений. Стоит отметить, что система вентиляции закрытая, это повышает экологическую чистоту агрегата, а также делает его более стабильным во всех режимах.

  Используется инжектор, обеспечивающий качественную работу мотора. Оптимизированный распределенный впрыск экономит топливо.

  Благодаря оригинальным настройкам блока управления подача топливно-воздушной смеси осуществляется в строгом соответствии с текущим режимом работы двигателя.

  Зажигание основано на микропроцессоре, управляемом контроллером. Этот же контроллер регулирует подачу топлива. Такое сочетание позволяет добиться оптимальной производительности и расхода топлива. Особо стоит отметить, что зажигание не требует ни регулировки, ни обслуживания.

  Силовой агрегат крепится к кузову в сборе с коробкой и сцеплением. Для крепления используются 4 резиновые опоры. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие при работе двигателя.

  Особенности обслуживания

  Как и любое другое оборудование, двигатель S6D требует регулярного обслуживания. Это сведет к минимуму риск неисправностей. Согласно официальному регламенту требуется следующее ТО:

  • замена масла и фильтров — каждые 15 тыс. км;
  • воздушный фильтр- каждые 30 тыс. км.;
  • ремень ГРМ — 45 тыс. км;

  свечи

  • — 45 тыс. км.

  Если работа выполнена в указанные сроки, проблем возникнуть не должно.

  Следует учитывать, что мотор достаточно требователен к маслу. По рекомендациям производителя можно использовать только смазочные материалы со следующими характеристиками:

  • 10w-30;
  • 5w-30.

  Любые другие моторные масла могут значительно сократить ресурс силового агрегата. Использование более вязких масел может привести к заеданию колец, а также повышенному износу деталей. распределительные валы. Обязательно используйте только синтетические смазочные материалы.

  Общие неисправности

  Несмотря на достаточно высокую надежность, двигатели S6D все же могут выйти из строя. На это может быть масса причин. Мы перечислим только самые распространенные варианты.

  • Двигатель не набирает надлежащую мощность. Первое, что нужно проверить, это воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется гораздо быстрее, чем предполагает производитель. Также часто причиной такого поведения является проблема с дроссельной заслонкой.
  • В масле появляется беловатая пена. Охлаждающая жидкость попала в картер, определите и устраните причину. Смазку необходимо заменить.
  • Низкое давление в системе смазки. Проверьте уровень масла, низкое давление часто является признаком низкого уровня масла. Также такой симптом может возникнуть при загрязнении фильтра или токопроводящих каналов.
  • Стук клапана. Чаще всего это признак износа рабочих поверхностей клапанов. Но, иногда причина в гидротолкателях. Такой шум требует тщательной диагностики.
  • Вибрация двигателя. Необходимо заменить подушки, на которых установлен мотор. Они сделаны из резины, она плохо реагирует на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2 лет.

  Какие модификации встречаются чаще

  Как и при производстве любого бюджетного автомобиля здесь основной упор делался на недорогие модификации. Поэтому самыми выпускаемыми были версии 1.6 MT Standard. Они самые простые и дешевые. Но они не самые популярные среди водителей.

  Основным недостатком модификации 1.6 МТ Стандарт является практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли водители.

  Кондиционера нет, а фронтальных подушек безопасности всего две. Также электростеклоподъемники только спереди. Зато имеется большое количество ниш, где удобно хранить мелочевку.

  Самыми редкими являются модификации, предназначенные для Европы. У них другие двигатели и официально на территории не продавались. Российская Федерация. Обычно ввозятся как подержанные автомобили. Несмотря на отличную динамику, у него есть ряд недостатков. Основная из них – это отсутствие комплектующих для ремонта двигателя, так как такие модификации здесь не реализуются, запчасти тоже не поставляются, их приходится заказывать из-за границы.

  Какие модификации предпочтительнее

  Ответить на вопрос, какая из модификаций лучше, практически невозможно. Дело в том, что существует ряд индивидуальных характеристик, важных для конкретного человека. То, что требуется одному, абсолютно не нужно другому.

  Если вы любите динамику и комфорт, то хорошим выбором будет 1,6 МТ Comfort или 1,6 МТ Comfort+. Они отлично ведут себя на дороге, а также имеют очень удобный салон. Мягкий пластик и качественный кожзам делают автомобиль не уступающим по комфорту автомобилям С-класса из 90-х годов. Также именно эти модификации являются самыми надежными.

  Для людей предпочитающих АКПП есть два варианта с похожей коробкой. 1.6 АТ Стандарт практически не отличается от своего аналога с механикой, разница только в трансмиссии. Если вам нужна комфортная машина, то лучше приобрести 1.6 АТ Люкс, это самый дорогой и комплектный вариант в линейке. Но выбирая АКПП стоит помнить, что мотор здесь недостаточно мощный, поэтому в динамике машины с автоматом проиграют.

  Отзыв о Kia Spectra 1.6 (2007)

  Три года с ласточкой.

  Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты. Мой рассказ не будет интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Двс модель s6d, объем 1.6 киа спектр движок капитальный 1.6 на пробеге 24тыс. Для тех, кто думает о переходе из класса В в настоящий класс С, будет необходима информация о Киа спектр . Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 руб. Добавлена ​​защита картера двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), лучшая музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето — 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и зима бриджстоун Близзак 185/65/R14 ), т.к. стандартная резина Amtel Planet очень шумная и неудобная. По мелочи промолчу (коврики, штатный домкрат, специальный баллонный ключ для новых дисков и т.д.).

  В автосалоне сказали что антикор делать не надо, т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвергается коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.п.). Забегая вперед скажу, что официалы не морочились и за 3 года эксплуатации на машине не было ни единого намёка на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись . Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Заточена именно Киа Спектр ДВС 1.6. Ресурс двигателя 1.6 mpi Киа спектр с двигателем 1.6 16v конструкция двигателя dohc. Какой ресурс моторов киа. Наверняка это удивительно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Защиту задних колесных арок не ставил (защита передних арок идет с завода). Он не был звукоизолирован, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

  Читать

  Двигатель Киа

  спектр 1.6 S6D новый, ремонт или купить б/у? Часть 1.

  Двигатель для Kia Spectra новый оригинал, каталожный номер K0AB5-02-100 (K0AB502100). ДВС модель S6D объем 1.6
  .

  KIA

  SPECTRA (после 200 000 км пробега).

  Видео Мастерская K-POWER.RU — полный ремонт Двигатель KIA Ceed 2010 года выпуска, с пробегом 305 т.км.

  После аккуратной обкатки машина поехала бодрее. Заправляюсь только на проверенных заправках, через 1 год эксплуатации, на каждой заправке, по совету благородных друзей, стал добавлять в бензобак специальную присадку. Двигатель Киа Спектра 1,6 л. После этого сила двигатель еще немного увеличили. Ремень ГРМ киа спектр имеет свой ресурс, один тип двигателя киа спектр 1.6. Небольшой клиренс и мягкость подвески заставляли быть осторожными не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с мятым волнистым профилем. Киа спектр двигатель 1.6 Какая смазка лучше всего подойдет киа спектр 1.6? Ресурс двигателя. Я быстро привык к этому. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км в час, но это не ее скорость, звук двигатель становится страшно и тахометр показывает 6500 об/мин. Двигатель вообще шумный, но очень надежный (по компоновке двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Skoda Rapid Service 15 000 км, но я проехал 10 000 км и при всем при этом двигатель ни разу не ел масло. Я сразу ушел с гарантии из-за неадекватных цен и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одной поломки. Весь ремонт за три года замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стоимость вопроса 2 копейки.

  Читать

  В машине просторно сзади, в семье была паника, когда я решил ее продать. Но такова жизнь. Какой ресурс у двигателя Skoda 1.6 105 л.с.? И каков общий ресурс автомобиля по данным производителя? Недостатки и недостатки силового агрегата 1.6. Описание двигателя киа рио 1.6, начнем с недостатков: их немного, и они мало влияют на общие технические характеристики и ресурс мощности. Ласточка в идеальном состоянии веселит другого владельца, а я заплатил аванс за Nissan Teana 2,5 V и теперь ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а темная рептилия. Условия жизни изменились и перед своим выбором я тестил ТЕАНу 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть из политкорректности).

  Жизнь продолжается, а свою экономичную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

  Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

  В 2000 году седан претерпел рестайлинг, и эмблема Sephia была заменена на надпись Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 г. и закончилась в 2010 г. Летом 2011 г. в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера ИжАвто сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

  Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя ругать седан за задний диван. 440-литрового багажника хватает для повседневных нужд.

  Большинство экземпляров имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Гидроусилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.

  Автомобиль не принимал участия в краш-тестах по версии EuroNCAP, но в 1999 году об этом позаботились американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных градаций седан заработал самую низкую «Плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

  Двигатели

  Кореец комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Намекая на момент дебюта, моторы Spectra обзавелись технологией Millennium, на что красноречиво указывает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

  Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны снабжены гидротолкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

  Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый срок службы. высоковольтные провода, свечи и катушки зажигания — около 50-100 тыс. км. Через 150-200 тыс. км потребуют ремонта стартер и генератор.

  Кроме того, неисправности двигателя могут возникать из-за выхода из строя датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-датчик (измеряет давление).

  Многие владельцы ижевских Spectra «попали на капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сорвался, и клапана «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

  После 100-150 тыс. км прокладка клапанной крышки иногда начинает отравлять масло. Масло появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз, или потекла прокладка ГБЦ, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головки около 30 000 руб.

  Трансмиссия

  Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой ​​автоматической. Обе коробки имеют свои недостатки.

  Механика часто требует переборки к 150-200 тыс. км. Помимо течи сальника первичного вала со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передаче – обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тыс. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

  Spectra использовала несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последние как раз и шли только на седаны российской сборки.

  Принято считать, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

  Типичные симптомы: толчки при переключении с 1-й на 2-ю и перегазовки/буксовки при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и при остановке.

  Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо слетают из-за хлипких хомутов, либо рвутся от старости уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь выводят из строя ШРУС, который меняется в сборе с приводом.

  Шасси

  Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс. км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. км. Столько же служат амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует межвитковые проставки.

  После 100 000 км может течь или греметь рулевая рейка. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

  Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора. Узел поддается несложному ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной влагозащитой.

  Кузов и салон

  Лакокрасочное покрытие не очень износостойкое. Капот и бампер быстро покрываются сколами. кузовное железо не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

  Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

  Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (выходит из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

  Ситуация на рынке

  Усталый седан на ходу можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные автомобили просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки.