Капитальный ремонт дизельных двигателей

Что является причиной скорого капремонта

Рассмотрим основные факторы:

• Несвоевременная замена смазочных материалов.

Независимо от качества, масло имеет определенный срок службы, по истечении которого необходимо произвести замену. Одновременно меняются фильтры. Со временем смазывающее вещество теряет вязкость, образуется осадок, происходит рост отложений на различных элементах узла.

Забывчивость водителя, халатное отношение к транспортному средству, малейшая задержка — причина усиления сил трения между деталями, ускоренного износа запчастей.

• Низкое качество масла.

Отремонтировать дизельный двигатель придется и в случае использования некачественных смазывающих материалов. В целях экономии многие водители покупают масла без содержания полезных компонентов, необходимых для обеспечения хорошей смазки и препятствующие образованию отложений.

В результате происходит стробирование каналов, затрудняется прохождение масла, детали получают недостаточное количество смазки и быстро изнашиваются.

• Состояние фильтров.

Залог исправности дизельного мотора — чистота системы. За обеспечение данного условия отвечают: топливный и воздушный фильтр, плотность соединения во впускной системе. В результате попадания грязи, пыли, влаги первыми страдают моторные цилиндры и поршни.

• Регулировка и мелкие поломки.

Несвоевременное устранение мелких дефектов, ухудшающих работоспособность силового агрегата, неизбежно приведет вас на СТО, где производится капитальный ремонт дизель двигателей. Появление посторонних шумов, увеличение расхода горюче-смазочных материалов, изменение цвета выхлопа, неровная работа установки — весомые причины пройти внеплановую диагностику.

К числу наиболее уязвимых запчастей относятся поршни и камеры сгорания, поэтому особое внимание на:

• систему контроля работы двигателя;
• угол опережения зажигания;
• систему впрыска топлива;
• выбор свечей.

Ошибки могут стать причиной детонации в системе зажигания, перегрева мотора и других серьезных проблем.

• Режим эксплуатации.

Скорый капитальный ремонт дизельных двигателей неизбежен при постоянной работе на пределе возможностей. Резкий старт/тормоз — основные враги.

Немало проблем возникает по причине некорректного режима пуска дизеля, особенно в холодное время года. Кроме этого, следует использовать масло, вязкость и рабочая температура которого совпадают с сезоном. Эксплуатация автомобиля с непрогретым дизельным мотором приведет к образованию отложений в смазочной системе, появлению коррозии на поршнях, кольцах, цилиндрах.

Признаки необходимости ремонтной операции

Вывод о том, что необходим капитальный ремонт дизельных ДВС, можно сделать на основании следующих сигналов:

• Перегрев мотора, детонация.
• Недостаточное давление масла в системе.
• Неравномерная работа дизеля на холостом ходу.
• Образование большого количества нагара на свечах.
• Заметное увеличение расхода топлива и смазочных материалов.
• Из вентиляционной системы вылетают пары и газ с явной пульсацией потока.
• Появление посторонних звуков в карбюраторе, глушителе, самом дизеле (выстрелы, чихания).
• Выхлоп разных цветов (опытные автомеханики могут легко диагностировать неисправность по оттенку выхлопного дыма).
• Снижение мощности мотора, что заключается в увеличении времени разгона до 100 км/час более чем на четверть, в снижении показателя максимальной скорости на 15% и более.

В зависимости от условий эксплуатации ремонт дизельных двигателей автомобилей производится каждые 100-200 тысяч километров.

Этапы операции

Ремонт и диагностика дизельных двигателей должны производиться опытными автомеханиками в виду сложности и многоэтапности процесса. Выделяют несколько основных этапов:

• Демонтаж силового агрегата, разборка, чистка узлов.
• Обследование всех деталей для определения степени износа и обнаружения повреждений. Измеряются зазоры и геометрия трущихся запчастей.
• Ремонт головки дизельного двигателя: ликвидация трещин, работа с втулками, фасками седел клапанов, клапанами, распредвалом, толкателем (восстановление, замена), монтаж новых маслосъемных колпачков.
• Ремонт блока цилиндра: ликвидация трещин, обработка цилиндров, установка новых гильз, выравнивание привалочной плоскости, восстановление ниши коленвала.
• Ремонт коленчатого вала.
• Сборка дизеля, обработка на холодную, помогающая деталям притереться, регулировка.

Следующий капитальный ремонт и обслуживание дизельного двигателя понадобится через 200-300 тысяч километров в случае качественного выполнения ремонтных операций и соблюдения условий эксплуатации:

• Использование качественных смазочных материалов.
• Своевременная замена фильтров (масляного, топливного, воздушного).
• Разогрев двигателя перед эксплуатацией.
• Регулярные ТО и устранение мелких неисправностей.
• Грамотная регулировка дизеля.

Зачем ремонтировать

Капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей, выполненный квалифицированными и опытными механиками, имеет следующие последствия:

• Повышается качество функционирования транспортного средства.
• Увеличивается продолжительность бесперебойного функционирования силового агрегата.
• Снижается риск выхода ДВС из строя.

Где отремонтировать дизельный двигатель

В Санкт-Петербурге заказать капитальный ремонт дизеля вы можете, обратившись в автосервис MT-AVTO. Мы предлагаем:

• Современную производственно-техническую базу для комплексного обслуживания транспортных средств и решения задач любой сложности.
• Услуги опытных механиков, имеющих высокий уровень квалификации, знающих и соблюдающих как рекомендации производителей, так и технические особенности ремонтного процесса.
• Гарантию качества оказанных услуг.

Мы занимаемся обслуживанием всех автомобилей независимо от марки, модели, года выпуска. Ремонтируем различные типы моторов, в том числе осуществляем капитальный ремонт турбодизельных двигателей.

Вам необходим качественный ремонт дизельных двигателей в СПб? Тогда звоните в автосервис MT-AVTO и записывайтесь на предварительную диагностику.

Капитальный ремонт дизельного двигателя В-46-6

Капитальный ремонт дизельного двигателя В-46-6 для нужд Танковых войск России.

Специалисты Кингисеппского машиностроительного завода провели ремонт дизелей В-46-6

Согласно контракту с центральной инженерной базой специалисты Кингисеппского машиностроительного завода провели капитальный ремонт дизельных двигателей В-46. 

Двигатель В-46 до капитального ремонта 

Двигатель В-46 после капитального ремонта 

Процесс ремонта данных дизельных двигателей проходил согласно следующим этапам:

1.        Полная разборка двигателей. Очистка деталей, узлов и агрегатов

2.       Дефектация деталей, узлов, агрегатов

3.       Ремонт деталей, узлов и агрегатов по результатам дефектации

4.       Общая сборка и регулировка узлов и агрегатов

5.       Проведение стендовых и сдаточных испытаний двигателей и агрегатов

6.       Консервация и упаковка

7.       Отправка заказчику (на склад готовой продукции)

Двигатель В-46 после капитального ремонта 

ТНВД двигателя В-46  до и после капитального ремонта 

Техническая характеристика двигателя В-46

капитальный ремонт двигателя автомобиля

Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Одной из самых важных частей автомобиля по прежнему остается двигатель. В целях экономии средств владелец автомобиля сталкивается с выбором, отремонтировать или купить новый двигатель.  Очень важно найти такой автомобильный сервис, где ремонт и обслуживание двигателя проводят качественно и быстро. Часто бывает так, что хозяин автомобиля надолго расстается со своим автомобилем из-за не профессионализма работников сто.

Самые разнообразные работы по капитальному ремонту двигателя автомобиля начинаются с диагностики двигателя. Качественно выполнять работы по ремонту бензиновых и дизельных двигателей возможно лишь при наличии современной аппаратуры и квалифицированного персонала. Вы избавите себя от большого количества проблем если правильно выберете сервис, где будет обслуживаться ваш автомобиль.

Капитальный ремонт двигателей автомобилей должен осуществляться на специализированных станциях технического обслуживания. Опытные специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания смогут взять на ремонт и обслуживание практически любой автомобиль.

Ремонт двигателя без снятия с автомобиля

Конечно, если вы беретесь за капитальный ремонт, перед этим вам потребуется провести дефектацию деталей двигателя. Но существует перечень ремонтных операций, которые можно провести без снятия двигателя.

Начало ремонтных работ двигателя должно начинаться с мойки моторного отсека и мойки двигателя. Мойка двигателя проводится для того, чтобы не загрязнить внутренние детали двигателя. Если вы решили заменить прокладку двигателя (замена прокладки двигателя проводится в случае течи масла или охлаждающей жидкости).

Мы с вами рассмотрим ремонтные работы, которые можно провести без снятия двигателя:

— Замена прокладки масляного поддона двигателя;

— Замена головки блока цилиндров или ремонт головки блока;

— Замена прокладки впускного и выпускного коллектора;

— Замена сальника коленчатого вала.

Без снятия двигателя можно провести следующие ремонты элементов двигателя:

—         Ремонт водяного насоса;

—         Ремонт стартера;

—         Ремонт распределителя зажигания;

—         Ремонт генератора;

—         Ремонт бензонасоса;

—         Ремонт карбюратора;

—         Ремонт головки блока цилиндров;

—         Ремонт клапанного механизма.

Без снятия двигателя можно выполнить и такие работы, как:

— замена поршневых колец;

— замена шатунно-поршневой группы;

Выполнять капитальный ремонт двигателя без снятия не рекомендуется.

Основания к проведению  капитального ремонта двигателя

Как понять, нужно делать капитальный ремонт двигателя или нет? Ответить на этот вопрос однозначно и сразу невозможно, так как для принятия решения о выполнение капитального ремонта двигателя требуется проанализировать большое количество показателей.

Многие автомобилисты ошибочно считают, что если большой пробег автомобиля, то существует необходимость в проведении капитального ремонта двигателя, но это не всегда так, аналогично малый пробег не может говорить об исключении необходимости в проведении капитального ремонта двигателя.

На ресурс работы двигателя очень влияет правильная эксплуатация и своевременное обслуживание. Несвоевременность обслуживания может значительно сократить ресурс работы двигателя.

Признаки износа двигателя

Такой признак, как повышение расхода масла говорит об износе поршневых колец и направляющих втулок клапанов (прежде чем делать такие выводы обязательно проверьте системы двигателя на наличие утечек моторного масла).

Следующим шагом диагностики двигателя будет измерение компрессии в цилиндрах двигателя, проверка герметичности камер сгорания.

Повышенный шум работы двигателя, лишние стуки могут быть причиной износа вкладышей коренных или шатунных подшипников. Точная диагностика двигателя предполагает измерение давление масла в системе с помощью манометра, для этого следует вывернуть датчик давления, провести замеры и сравнить их с техническими характеристиками двигателя.

Если давление масла в системе низкое – износ масляного насоса или опорных подшипников.

Совокупность признаков повышенного износа двигателя, таких, как потеря мощности двигателя, неравномерная работа двигателя, повышенный шум работы, повышенный расход топлива и масла указывают на необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Капитальный ремонт предполагает восстановление деталей двигателя до технического состояния, указанного в технических характеристиках нового двигателя.

Капитальный ремонт состоит из следующих этапов:

—         Замена поршневых колец;

—         Хонингование цилиндров двигателя;

—         Установка новых поршней;

—         Шлифование коленчатого вала;

Проведение капитального ремонта дает новую жизнь вашему двигателю и приводит его технические характеристики к номинальным характеристикам.

Проведение капитального ремонта может затянуться на 2-3 недели, так как для ремонта и восстановления деталей (шлифования, расточки) может понадобиться много времени.

Заранее надо определиться с перечнем проводимых ремонтных работ и позаботится о наличии специального оборудования и инструментов. Очень важным для проведения капитального ремонта может оказаться наличие специальных приспособлений, которые значительно облегчают работу по ремонту двигателя. Проверьте наличие всех необходимых запчастей.

Самая дорогая деталь двигателя — блок цилиндров. Диагностика блока цилиндров является определяющим фактором для проведения капитального ремонта. Здесь существует альтернатива — восстановить блок цилиндров или купить блок цилиндров. И эту задачу надо решить после тщательной проверки блока цилиндров двигателя.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из:

1)      Чистка двигателя

2)      Разборка-сборка автомобиля

• Технология сборки агрегатов
• Технология сборки автомобиля
• Организация сборки автомобилей
• Разборочные работы
• Разборка грузового автомобиля
• Ремонт грузового автомобиля
• Как правильно собрать коробку передач
• Как правильно собрать двигатель
• Качество сборки автомобилей

3)      Диагностика двигателя

• Трудный запуск двигателя автомобиля
• Неисправности двигателя легкового автомобиля
• Двигатель автомобиля не развивает полной мощности
• Как проводится диагностика двигателя автомобиля
• Звуки неисправностей двигателя (стуки двигателя)
• Признаки и причины неисправностей двигателя автомобиля

Нормальная работа двигателя подарит вам наслаждение при вождении автомобиля.

Как ремонтировать автомобиль?

Есть специальные сервисы, которые занимаются ремонтом двигателей в удобном для вас месте. Такие сервисы очень полезны, если ваш автомобиль вышел из строя где-нибудь в дороге.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из ряда технологических операций, таких как расточка блока цилиндров, шлифовка коленчатого вала, шлифовка головки блока цилиндров, капитальный ремонт.

Во время диагностики специалисты сто должны обсудить с автовладельцем вопросы по восстановлению деталей двигателя и их замене.

1 Восстановление постелей блока цилиндров

2 Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

3 Ремонт и эксплуатация двигателя

4 Ремонт и обслуживание двигателя

5 Ремонт дизельных двигателей

6 Ремонт двигателя ВАЗ

7 Ремонт двигателя

8 Индикатор

9 Ремень генератора

10 Замена ремня привода распределительного вала, автомобиля ВАЗ 2109

11 Съемники шкивов

12 Притирка клапанов

13 Рассухариватели клапанов

14 Выпрессовка пальцев

15 Запрессовка поршневых пальцев

Одним из успешных факторов, которые влияют на качественный

ремонт и обслуживание двигателя является:

самостоятельный и при помощи профессионалов

Возможно ли предотвратить неисправности дизельного двигателя и обеспечить качественное функционирование всех систем автомобиля? Использование топливных смесей высокого качества, соблюдение эксплуатационных требований, проведение регулярной диагностики – это залог бесперебойной работы дизеля.

Как произвести плановый и экстренный ремонт дизельных двигателей

Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей, их топливной аппаратуры, топливных насосов высокого давления (ТНВД) являются дорогостоящими, сложными операциями. Данный вид ремонтных работ наиболее часто доверяют профессионалам.

Все чаще автовладельцы приобретают дизельные автомобили благодаря их экономичности, надежности, длительным срокам эксплуатации, уменьшенным выбросом вредных веществ, улучшенным характеристикам.

В современных автомобилях в результате диагностики часто встречаются случаи неисправности дизельного двигателя не по вине самого ТНВД, а как следствие сбоев в настройках электронных систем управления. Здесь достаточно обеспечить правильную настройку электроники, и движок начнет благополучно работать.

Классификация дефектов дизельных моторов

Покупая дизельный автомобиль, нужно помнить о необходимости плановых ремонтов. Неисправности движков разделяются на такие группы:

1. Дефекты, полученные при изготовлении автомобиля.
2. Особенности устройства дизельного двигателя
3. Нарушения, допущенные при эксплуатации авто.
4. Низкая квалификация работников при предоставлении сервисных услуг.
5. Выход из строя некоторых элементов двигателя вследствие общего старения машины.

Алгоритм проведения диагностики топливных систем дизельных движков

При проверке работы дизелей проводятся работы в следующей последовательности:

1. Контроль подачи дизтоплива насосом, его количество, давление.
2. Анализ рабочих характеристик топливного насоса – скорость вращения вала во время запуска и завершения поступления дизельного топлива.
3. Проверка периодичности впрыска топлива в секции ТНВД.
4. Контроль состояния форсунок.

По мере завершения мероприятий по проверке систем топливной аппаратуры дается объективная характеристика состоянию, выявляется перечень восстановительных операций – ремонт, замена форсунок, топливного насоса высокого давления, топливных баков. К выводам диагностики относится также определение общей цены ремонтных работ с учетом стоимости оригинальных узлов и деталей, требующих полной замены.

Описание восстановительных работ

Ремонт дизельных автомобилей проводится квалифицированными опытными мастерами. В перечень обязательных мероприятий входят следующие операции:

1. Восстановление функций топливных насосов высокого давления.
2. Реставрация турбин.
3. Уточнение настроек форсунок.
4. Замена фильтра очистки.
5. Промывочные операции с использованием специальных растворов.

Ввиду конструктивных особенностей и сложности устройства дизельных двигателей требуется использование специализированных стендов, диагностического и ремонтного оборудования. Только при качественном техническом обслуживании будет обеспечена длительная и безотказная служба дизельного авто.

Описание причин и признаков неисправностей дизельных двигателей

Необходимость частых ремонтов дизелей и их элементов требуется при несоблюдении хозяином авто предписанных эксплуатационных норм:

• эксплуатация авто на сверхвысоких скоростях;
• работа дизельного движка с использованием топлива низкого качества с высоким содержанием вредных механических примесей и капель воды;
• применение обычных марок солярки в холодный период вместо зимнего топлива, особенность дизельного топлива состоит в том, что оно теряет текучесть при температуре ниже минус 5˚С;
• заливание обычной воды в систему охлаждения автомобиля;
• игнорирование требований замены машинного масла после очередного пробега, равного 7500 километров;
• эксплуатация автомобиля без обязательных плановых промывок форсунок движка с применением специальных жидкостей для очищения инжектора.

Дизельные двигатели не любят высокие обороты. Длительные передвижения на больших скоростях могут явиться причиной поломок, приводящих к капитальному ремонту дизельного двигателя, потому что он сильно перегревается на высоких оборотах, и его элементы получают разрушительные деформации. Причиной перегрева движка могут оказаться такие факторы, как высокая температура окружающей среды, изношенные кольца, выработка клапанов, отсутствие предварительного трехминутного прогрева.

Определение потребности в ремонте дизельного двигателя и его составляющих проводится по следующим признакам:

• возникновение затруднений при запуске мотора в холодный период;
• резкое снижение мощностных характеристик;
• наличие постукиваний во время движения автомобиля;
• прекращение работы движка при возрастании скорости.

При выявлении одного или нескольких признаков в работе машины необходимо обратиться в ремонтную службу с целью проведения диагностики с последующим ремонтом дизельного двигателя для устранения замеченных дефектов.

Когда необходимы ремонт и регулировка ТНВД

Топливный насос высокого давления требует ремонтных и регулировочных операций при следующих симптомах:

• резкое увеличение расхода горючего;
• нарушение подачи топливной смеси на форсунку;
• зубчатый ремень газораспределительного механизма сходит с шестерни;
• появление протечек жидкости из топливного насоса высокого давления;
• возникновение шумов в насосе неизвестного происхождения;
• увеличение количества дымовых выбросов.

Через форсунку производится впрыск топливной смеси в камеру сгорания. Черный дым свидетельствует о том, что в форсунке недостаточное давление. Белый дым означает повышенное давление сверх нормы.

Для предупреждения схождения зубчатого ремня с шестерни необходима его замена после очередного пробега машины равного 60 000 км. При попадании на него масляной жидкости нужно срочно устранить источник протекания.

Отвернув гайку топливной системы, необходимо удалить элементы отстоя из фильтра.

Капитальный ремонт предусматривает регулировку всех необходимых рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания. Автовладельцы должны проводить капитальный ремонт дизельного движка при первых признаках возникновения поломок в нем.

Проведение капитального ремонта дизельного движка

Капитальный ремонт дизелей проводится в несколько этапов. Работники станций технического обслуживания и владельцы авто, решившие произвести ремонт дизельного движка своими руками, придерживаются следующей последовательности операций:

• снятие агрегата;
• разборка двигателя;
• промывание и очищение деталей и узлов;
• анализ состояния элементов для определения степени износа, образования растрескивания;
• определение деталей и узлов, подлежащих замене на новые оригинальные образцы;
• тщательная проверка коленчатого вала на предмет образований трещин и величины зазоров;
• восстановление коленвала;
• восстановление блока цилиндров;
• ремонт головки блока цилиндров;
• сборка дизельного двигателя;
• проведение холодной обкатки на специализированном стенде;
• регулировка количества токсичных газовых выбросов и проверка холостых оборотов двигателя.

При выполнении сборочных операций применяются специальные динамометрические ключи, чтобы обеспечить качественную затяжку всех установленных узлов и деталей.

Холодная обкатка предусматривает принудительное вращение коленчатого вала. Двигатели внутреннего сгорания нуждаются в обязательной заливке охлаждающей жидкости и машинного масла, соответствующей вязкости.

Категорически запрещено давать повышенную нагрузку на дизельный двигатель в виде буксировки транспортных средств и прицепов, использовать большие обороты до достижения пробега от 150 до 300 километров после проведения ремонтных мероприятий.

Самостоятельный ремонт дизельного двигателя

Для того, чтобы выполнить ремонт дизельного двигателя своими руками, нужно обзавестись необходимыми инструментами и приспособлениями:

• динамометрический ключ;
• набор гаечных ключей;
• техническое руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля данной марки.

Предварительно сливается масло и все жидкие составляющие движка. Топливная система отсоединяется от других узлов автомобиля. Разборка проводится с максимальной сосредоточенностью, учитывая скрытое расположение некоторых крепежных элементов. Снятие головки, поддона, шатуна производится над смотровой ямой. Только после этих мероприятий появляется доступ к дефектам движка.

При регулярном самостоятельном капитальном ремонте дизельного двигателя эксплуатация машины не вызовет больших проблем, т. к. проведенные операции способствуют повышению качества функционирования автомобиля:

1. Увеличение времени безотказной работы движка.
2. Гарантия снижения риска поломки двигателя внутреннего сгорания.
3. Надежность регулировок топливной системы.

Владельцы автомобилей, проводящие капитальный ремонт двигателя своими силами, знают и соблюдают основные требования, обеспечивающие безопасность при их эксплуатации:

• использование машинного масла, имеющего соответствующую вязкость данной модели;
• регулярная проверка состояния воздушных, топливных, масляных фильтров и обязательная замена на новые образцы при выходе их из строя;
• соблюдение скоростного режима в соответствии с допустимыми нагрузками на дизельные двигатели;
• грамотное регулирование всех систем двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы самостоятельно отремонтировать свой дизельный автомобиль, необходимо обладать опытом и быть осведомленным с конструктивными особенностями работы дизелей.

Автовладельцы обязаны относиться к дизельным машинам с бережливостью, соблюдением эксплуатационных правил, не игнорируя плановые аналитические и ремонтные мероприятия.

Ремонт двигателей спецтехники, ремонт дизельных двигателей грузовых авто. Ремонт двигателя СПб.

Главная
/ Услуги
/ Ремонт двигателей

Дизельный двигатель является основным агрегатом приводящим в движение большенство видов специальной, грузовой и других типов техники.
И от того, насколько хорошо себя «чувствует» двигатель напрямую зависит способность машины выполнять свои функции.

Любой ремонт двигателя можно условно разделить на два вида: на текущий и капитальный ремонт.
В первом случае устраняются незначительные дефекты и поломки, возникающие в процессе эксплуатации двигателя. При текущем ремонте нет необходимости снимать двигатель и полностью его разбирать, все работы выполняются локально и, как правило, не занимают много времени.

Решение о проведении капитального ремонта двигателя принимается в случае если силовой агрегат получил механические повреждения или дальнейшая эксплуатация двигателя невозможна по техническим или экономическим соображениям.

Капитальный ремонт двигателей спецтехники и грузовых автомобилей — это один из наиболее сложных видов ремонта, требующий от выполняющих его специалистов не только практических навыков, но и достаточных
теоретических знаний и понимания процессов. Также, при выполнении текущего или капитального ремонта двигателя спецтехники или грузового двигателя, очень важно знать специфику конкретной модели
и иметь необходимый специальный инструмент.

Компания Гидростат осуществляет текущий (плановый) и капитальный ремонт двигателей дорожно-строительной, специальной и грузовой техники.
Весь ремонт выполняется специалистами высшей категории, имеющими многолетний практический опыт работы в данной области. Мы ремонтируем моторы всех марок как отечественного так и иностранного производства.

Ремонт и диагностика дизельных двигателей

Ремонт и диагностика дизельных двигателей спецтехники и грузовых автомобилей имеет ряд особенностей по сравнению с легковыми двигателями. Это требует специальных технических
средств и инструмента, технической документации, а главное квалифицированного технического персонала. Мы осуществляем капитальный ремонт дизельных двигателей следующей техники:

• Ремонт двигателя экскаватора.
• Ремонт двигателя экскаватора-погрузчика и фронтального погрузчика.
• Ремонт двигателей складских вилочных погрузчиков.
• Ремонт двигателя дизельгенератора (ремонт ДГУ).
• Ремонт двигателя компрессора.
• Ремонт двигателей других видов строительной и спецтехники.
• Ремонт двигателей грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства (Газ, Маз, Камаз, Scania, Volvo, Man, Daf и др.)

В каких случаях двигателю требуется ремонт?

Двигатель необходимо ремонтировать если:

• Имеются стуки или посторонние звуки в кривошипно-шатунном механизме или механизме газораспределения.
• Присутствует чрезмерный расход масла.
• Двигатель «не тянет» вследствие падения компрессии. Имеются проблемы с запуском не связанные с топливной системой.
• Произошло заклинивание двигателя.
• Имеются повреждения (обрыв шатуна, повреждение поршней и т.п.).

В некоторых случаях описанные неисправности могут дополнять друг друга или быть следствием.

Порядок работ по ремонту двигателя

У вас сломался двигатель или появились вопросы к его работе? Вот краткое описание того как происходит ремонт:

1. Вы звоните или заполняете форму обратной связи в разделе Контакты. Необходимо указать марку и модель техники, а также модель двигателя (если известна),
   описать неисправность.
2. Вы привозите технику к нам или к вам выезжает наш сервисный инженер для диагностики.
3. Если неисправность незначительная, она устраняется на месте. В случае, если это невозможно сделать на месте, наши специалисты снимают двигатель для дальнейшего ремонта в нашей ремонтной зоне.
4. После ремонта агрегат устанавливается на место, проводятся необходимые наладочные работы.
5. Техника готова к работе!

Каждый этап предварительно согласовывается с заказчиком. На все выполняемые работы предоставляется гарантия!

Ремонт двигателя в СПб

Мы работаем в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В случае, если ваша техника находится в другом регионе, наши специалисты готовы выехать к вам. Также, вы можете отправить
двигатель для ремонта к нам в сервис транспортной компанией.

Мы ремонтируем узлы и агрегаты следующих производителей:

Ремонт двигателей Cummins

Ремонт двигателей Deutz

Ремонт двигателей Perkins

Ремонт двигателей Kubota

Ремонт двигателей Caterpillar

Ремонт двигателей Volvo

Ремонт двигателей Isuzu

Ремонт двигателей Scania

Ремонт двигателей Iveco

Ремонт дизельного двигателя.

Ремонт агрегатов дизельного легкового двигателя

Ждем Вас на ремонт и обслуживание двигателя дизельного автомобиля по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. корпус 1. Метро пр. Дыбенко. тел. +7 (812) 441-21-71

Бош Дизель Сервис предлагает полный перечень услуг по проверке, обслуживанию и ремонту дизельных двигателей.

Современные дизельные двигатели обеспечивают хорошую производительность и стабильность. Однако это не означает, что они не требуют внимания. Проверка дизельных двигателей и топливных систем должна проводиться через 100 000 км после покупки автомобиля, а затем через интервалы, указанные производителем. 

Будучи производителем топливной аппаратуры к различных типам дизелей и поставщиком компонентов для многочисленных марок автомобилей, компания Bosch предлагает новейшие методы обслуживания силовых агрегатов.

Мы ремонтируем дизельные двигатели широкого спектра производителей, включая всемирно известные бренды, такие как Mercedes-Benz, BMW, Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Ssangyong, Opel, Volkswagen, Kia, Hyundai, Audi, Toyota, Volvo, Skoda, Газель-Cummins и другие.

Обслуживание дизельного двигателя — трудоемкое и дорогостоящее занятие.

Продлить срок его службы очень просто — проходите регулярное техническое обслуживание, диагностируйте его и устраняйте даже самые незначительные неисправности.

Автосервис по ремонту дизельных двигателей должен быть оснащен специальными стендами, а также современным диагностическим оборудованием.

Поскольку силовые агрегаты продолжают развиваться, инструменты, необходимые для их обслуживания и ремонта, также должны быть самыми современными. В нашем сервисном центре любой сложный ремонт дизеля может быть выполнен в кратчайшие сроки.

У нас есть все необходимое: оборудование, комплектующие и опытный персонал.

Машина не заводится? Мотор часто останавливается без видимых причин? Тогда самое время обратиться к нашим дизелистам.

Ремонт дизельного двигателя — одно из приоритетных направлений работы агрегатного участка нашей компании. В зависимости от сложности операций по обслуживанию ДВС, мы рассматриваем следующие виды работ по обслуживанию дизельного мотора:  

Ремонт агрегатов дизельного легкового двигателя

— ТНВД

— ТНВД Common Rail

— ТНВД VP-44, VP-29/30

— Форсунок

— Форсунок Common Rail

— Насос-форсунок

— Механических форсунок

— Турбин

— Профессиональная замена свечей накаливания

Когда речь заходит о диагностике именно дизельного мотора, то всегда производится проверка давления топлива, осмотр топливных магистралей, проверка топливных форсунок, проверка топливного насоса высокого давления (ТНВД), а так же проверка системы турбонаддува, если он присутствует на автомобиле. 

Техническое обслуживание дизеля

Для каждого отдельного ДВС, согласно технической документации завода изготовителя автомобиля, используются различные наборы инструментов, а так же спецключи, денамометрические ключи, спецголовки, оправки.

— замена ремня ГРМ / цепи ГРМ
— замена масла 
— замена охлаждающей жидкости (антифриз/тосол)
— замена приводных ремней навесных агрегатов
— замена свечей и пр.

Текущий ремонт 

— замена роликов ГРМ
— замена приводного ремня — замена прокладок: ГБЦ, поддона, клапанной крышки
— замена сальников коленчатого вала
— замена масляного насоса
— замена насоса охлаждающей жидкости (помпы) 

Капитальный ремонт дизельного двигателя

Если в ходе всех проведенных проверок мы определили, что двигатель ремонтопригоден, он демонтируется с автомобиля. После демонтажа ДВС полностью разбирается и проходит тщательную дефектовку. Проверяются все делали мотора: коленвал, цилиндры, головка блока цилиндров и т.д. 

При капитальном ремонте дизельного двигателя предполагаются следующие действия по его восстановлению:

• Расточка блока цилиндров
• Гильзование 
• Шлифовка или замена коленчатого и распределительного валов
• Замена поршневых колец
• ГБЦ – восстановление втулок, клапанов, распредвала  и т. д.
• Очистка, удаление стружки, продув, промывка каналов
• Заключительным этапом  должна быть установка блока на автомобиль, заливка всех необходимых жидкостей, регулировка. 

Основные неисправности дизеля

1. Низкая компрессия ДВС  

2. Перегрев 

3. Большой расход моторгого масла

4. Посторонние стуки и шумы 

5. Негерметичность ДВС

6. Механический износ деталей 

7. Двигатель троит

8. Неисправность датчиков и исполнительных механизмов

9. Неисправность электро проводки 

10. Отсутствие давления наддува, «передув»

11. Неисправность системы EGR

12. Механические неисправности

   — нарушение меток ГРМ

   — забитость выпускной системы

   — механический износ ЦПГ (цилиндро-поршневой группы)

Oсновные причины ремонта дизеля

— несвоевременное и неквалифицированное техобслуживание (ТО):
— нарушение режимов эксплуатации;
— использование низкосортного топлива или масла;
— естественный износ деталей и узлов в процессе эксплуатации.

12 признаков того, что вашему дизельному двигателю может потребоваться капитальный ремонт — NMC Cat | Дилер Caterpillar

Категория: Оборудование и решения

Дизельные двигатели требуют регулярного обслуживания и внимания, так как незначительные неисправности могут быстро привести к дорогостоящим повреждениям. К счастью, капитальный ремонт двигателя — это хороший способ исправить многочисленные проблемы, и он обходится в несколько раз дешевле замены.

Процесс капитального ремонта включает в себя разборку двигателя и тщательную идентификацию неисправных компонентов. После того, как все будет заменено и очищено, профессионал восстановит двигатель. Капитальный ремонт может помочь улучшить производительность и мощность дизельной машины. Регулярное техническое обслуживание также может продлить срок службы вашего двигателя, давая вам большую отдачу от затраченных средств.

Как понять, что вам нужен капитальный ремонт двигателя? Вот 12 признаков неисправного дизельного двигателя:

1. Нефтяной шлам

Одним из явных признаков неисправности двигателя является скопление масляного шлама на щупе или заливной крышке. Обычно густую смесь составляют следующие элементы:

• Отработанное масло
• Грязь
• Охлаждающие жидкости

Наличие масляного шлама указывает на то, что компоненты двигателя не полностью смазаны. Когда вы обнаружите этот темный осадок или отложения вокруг вашего двигателя, возможно, пришло время для капитального ремонта. Масляный шлам может повлиять на работу вашего двигателя и привести к ряду проблем, от повышенного расхода топлива до потери мощности.

2. Металлическая стружка

Если вы обнаружите металлическую стружку где-либо в моторном масле, это, вероятно, связано с отсутствием надлежащей смазки и трения между двумя компонентами.

В случае металлической стружки лучше действовать быстро. Масло быстро разносит эту стружку по всему двигателю и может вызвать повреждение или дополнительные проблемы в нескольких компонентах. Это может привести к повреждениям, которые обходятся дороже, чем капитальный ремонт.

3. Повышенный расход масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили резкий скачок расхода масла или охлаждающей жидкости в вашем дизельном двигателе, это может указывать на несколько проблем. Изношенные поршневые кольца часто вызывают эту проблему. Когда поршневые кольца не на своих местах, они не удерживают солярку от картера двигателя. Это топливо не обладает смазывающими свойствами, как масло, и его утечка может привести к дорогостоящим повреждениям.

Дополнительные причины повышенного расхода масла или охлаждающей жидкости включают следующее:

• Утечка масла
• Трещина в головке блока цилиндров
• Неисправные уплотнительные кольца
• Треснувшая прокладка цилиндра
• Изношенные или поврежденные гильзы цилиндров

4.

Чрезмерный выброс выхлопных газов

Одним из признаков, указывающих на необходимость капитального ремонта дизельного двигателя, является чрезмерное дымление. Эта проблема может легко остаться незамеченной, так как не каждый оператор видит выхлопные газы, исходящие от двигателя во время работы.

Чрезмерный выхлоп может означать несколько разных вещей. Если дым кажется синим, двигатель сжигает масло, а дизельное топливо потенциально может поступать неправильно. Если дым кажется белым, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в двигатель.

5. Стук

Вам следует заняться капитальным ремонтом дизельного двигателя, если вы слышите громкий стук из-под капота вашего автомобиля. Этот грохот отличается от типичных звуков двигателя, и вы должны устранить его как можно скорее.

Шумный стук обычно указывает на одну из следующих проблем:

• Плохие подшипники
• Неисправность топливных форсунок
• Неисправность штифта на запястье
• Проблемы со сжатием

6.

Потеря сжатия

Потеря сжатия — это состояние, которое обычно является причиной снижения производительности и потери мощности. Наличие утечек топлива или охлаждающей жидкости может привести к загрязнению моторного масла и повышению уровня масла в картере.

Это затруднительное положение обычно также указывает на утечку в другом месте внутри двигателя. Если цилиндры вашего двигателя негерметичны, это может быть связано с изношенными деталями, которые необходимо заменить. Снижение производительности и негерметичные цилиндры означают, что пришло время капитального ремонта.

7. Прохождение вех

Частота капитального ремонта двигателя зависит от нескольких различных факторов, включая поврежденные детали и прохождение определенных вех. В зависимости от производителя некоторые модели нуждаются в обслуживании после определенного количества миль или лет эксплуатации.

Ваш автомобиль может нуждаться в более частом капитальном ремонте в зависимости от условий, в которых он эксплуатируется, и интенсивности движения с частыми остановками.

8. Подшипники шатуна

В случае с шатунным подшипником неуместный подшипник вызывает повреждение как шатунной шейки, так и соединяющего их шатуна. Это может происходить из-за недостатка смазки в картере.

Дополнительный вред может быть нанесен, когда сломанные шатуны перемещаются внутри двигателя. В случае прокрученного подшипника лучше отремонтировать двигатель, чтобы избежать дорогостоящих повреждений.

9. Выпавший клапан

Выпавший клапан возникает, когда головка клапана изгибается и срезается, в результате чего она падает в цилиндр. Это падение может нанести серьезный ущерб всей системе двигателя.

Если клапан упал, это может означать, что вам необходимо заменить одну из следующих частей двигателя:

• Поршень
• Цилиндр
• Клапаны

Если вы не устраните выпавший клапан, может потребоваться совершенно новый двигатель. Выполнение капитального ремонта дизельного двигателя может предотвратить падение клапанов до того, как это произойдет.

10. Отказ турбонагнетателя

Новые дизельные двигатели имеют устройство с приводом от турбины, называемое турбонагнетателем, и его задача заключается в сжатии воздуха в цилиндре двигателя. Когда турбонагнетатель испытывает проблемы, он может начать колебаться. Это движение особенно вредно, так как даже малейшее покачивание может привести к серьезному повреждению двигателя.

Вы узнаете, что ваш турбокомпрессор вышел из строя, когда увидите густой черный дым. Этот дым означает, что масла попали во впуск, и пора делать капитальный ремонт.

11. Экстремальное прорывание газов

В то время как некоторые прорывы газов являются нормальным явлением для дизельных двигателей, чрезмерные прорывы газов являются признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Проблемы с прорывом газов возникают, когда работа дизельного двигателя слишком велика для того, чтобы поршневые кольца могли сдержаться, а повышенное давление сгорания приводит к чрезмерной мощности. Чтобы найти источник проблемы, профессионал должен выполнить проверку компрессии вашего двигателя.

Прорыв газов особенно характерен для тягачей с прицепом. Регулярный ремонт двигателя полуприцепа может предотвратить проблемы, вызывающие сильные прорывы газов.

12. Неровный холостой ход или разгон

Капитальный ремонт двигателя необходим, когда у вашего дизельного автомобиля возникают проблемы на холостом ходу или при выключении двигателя.

Если ваш автомобиль подпрыгивает при остановке, это движение является признаком износа. Если ваш двигатель не выключается, когда вы пытаетесь его выключить, это может указывать на то, что масло попало в камеру сгорания. Разгон двигателей может быть очень опасен, и чем раньше вы решите эту проблему, тем лучше!

Свяжитесь с NMC Cat®, чтобы узнать больше о капитальном ремонте дизельного двигателя

При регулярном техническом обслуживании ваш дизельный двигатель сможет продолжать работать с полной отдачей. Капитальный ремонт дизельного двигателя хорош для профилактического ухода, чтобы сохранить производительность и срок службы вашего двигателя. Если вы столкнулись с какой-либо из проблем, упомянутых выше, для вашего движка и кошелька лучше изучить варианты капитального ремонта.

Незначительные проблемы могут быстро стать серьезными, если профессионал не устранит их должным образом и быстро. Сэкономьте время и деньги, которые вам обойдется при замене двигателя, и при необходимости выберите капитальный ремонт двигателя.

Хотите узнать больше? Свяжитесь с NMC Cat на нашем веб-сайте сегодня!

Теги:

На что обратить внимание при ремонте дизельного двигателя

Часто задаваемые вопросы: восстановление или покупка нового

и поддержание нашей экономики течет. Эти мили могут быть обременительны для дизельных двигателей, и без надлежащего ухода и обслуживания вам может понадобиться новый. Однако есть и другой вариант.

Вместо того, чтобы покупать новый двигатель, вы можете спасти старый, перестроив его. Хотя качество вашего восстановления зависит от имеющихся у вас деталей и навыков механика, это гораздо более дешевый вариант, чем покупка совершенно нового двигателя, особенно с учетом того, что затраты продолжают расти.

Лучше восстановить старый двигатель, чем купить новый?

Хотя замена изношенного двигателя на новый может показаться более рентабельным, факт заключается в том, что восстановление вашего двигателя может сэкономить вам сотни долларов и помочь избежать механических проблем.

В целом, получить небольшой кредит на ремонт и завершить капитальный ремонт двигателя дешевле, чем финансировать покупку нового грузовика. Когда вы покупаете новый полуприцеп, вам будет предложен минимальный пятилетний план платежей, возможные расходы на ремонт и многое другое. Ремонт/восстановление двигателя поможет вам сэкономить время на проверенном и надежном грузовике и в долгосрочной перспективе сэкономит ваши деньги.

Ремонт может быть еще дешевле (а в некотором смысле и проще), если ваша установка старше. Новые грузовики часто имеют компьютеризированные системы и компоненты, которые дороги и труднодоступны из-за текущей нехватки микрочипов. Тем не менее, детали и рабочую силу, необходимые для старых полуприцепов, относительно легко получить и использовать.

В довершение ко всему старые дизельные двигатели в некоторых отношениях более надежны. Когда дело доходит до вашего бывшего в употреблении двигателя, вы знаете, чего ожидать и к чему готовиться с точки зрения проблем, эффективности и производительности. Кроме того, двигатели, которые существуют уже долгое время, оказались более долговечными, в то время как более новые двигатели не имеют проверенной репутации.

Что нужно знать о восстановлении двигателя

Как упоминалось ранее, правильный уход и техническое обслуживание дизельного двигателя обеспечивают его оптимальную производительность и долговечность. В конце концов, вам нужно будет восстановить двигатель, чтобы увеличить пробег вашего грузовика и продлить срок его службы.

Когда придет время восстановить двигатель, вам следует знать несколько вещей. Вот некоторые часто задаваемые вопросы и ответы, которые помогут.

В: Как узнать, неисправен ли мой дизельный двигатель?

—> Как определить неисправность сцепления

В: Когда следует ремонтировать дизельный двигатель?

Обычно ремонт двигателя проводится каждые 12 000–15 000 часов. Тем не менее, вы можете увеличить время между перестройками при надлежащем уходе и обслуживании.

В: Как я узнаю, что мой двигатель нуждается в ремонте?

Вам необходимо восстановить двигатель, если:

• Из подшипников двигателя исходит стук или гудение.
• Масло горит на бензине/Выхлопной дым имеет белый оттенок.

В: Как долго прослужит восстановленный дизельный двигатель?

Если все сделано правильно, ремонт двигателя должен длиться более 100 000 миль. Однако это будет зависеть от типа двигателя.

В: Каких ошибок следует избегать при перестроении?

К основным ошибкам, которых следует избегать при восстановлении, относятся:

• Отсутствие надлежащих измерений зазоров подшипников, коленчатого вала, цилиндров, зазоров торцевых колец и т. д.
• Отсутствие чистого и организованного рабочего места.
• Нет записи при разборке двигателя.
• Использование старых или изношенных крепежных деталей или других материалов.
• Торопимся в процессе восстановления.

В: Надежны ли восстановленные дизельные двигатели?

Да! Доказано, что ремонт двигателя более надежен, безопасен и эффективен, чем замена двигателя.

В: Сколько стоит ремонт двигателя?

Стоимость ремонта двигателя

может различаться. Все, от марки двигателя до уровня восстановления, может повлиять на сумму, которую вы потратите. Однако средняя стоимость капитального ремонта колеблется от 20 000 до 40 000 долларов.

—> Как сократить расходы на ремонт выхлопных газов дизельных двигателей

Чем может помочь коммерческий кредит на ремонт

Когда двигатель вашего грузового автомобиля выходит из строя или нуждается в запчастях и ремонте, ваш доход и средства к существованию приостанавливаются до устранения неполадок. И если ремонт или требуемые запчасти не вписываются в ваш бюджет, вы можете столкнуться с серьезными трудностями. К счастью, Mission Financial Services может помочь, предоставив специализированные кредиты на ремонт коммерческого транспорта, которые помогут покрыть расходы на ремонт и вернуть вашу машину на дорогу.

Чтобы получить кредит на ремонт коммерческих автомобилей, вам необходимо заполнить и отправить три онлайн-формы, включая заявку на получение кредита, спецификацию автомобиля и заказ на продажу.

Начните сегодня

Когда нужно капитально ремонтировать дизельный двигатель

Дизельный двигатель — это рабочая лошадка автомобильного мира. Он приводит в движение самые тяжелые грузы, от поездов до тягачей с прицепами, и может проехать миллион миль и более — при правильном обслуживании. Часть этого технического обслуживания включает в себя капитальный ремонт двигателя в какой-то момент срока службы каждого дизельного двигателя, чтобы проверить все его компоненты на предмет износа, заменить или отремонтировать поврежденные детали, а также очистить двигатель от твердых частиц и жира. Но капитальный ремонт двигателя — это дорогостоящее решение, поэтому стоит знать, когда это нужно делать, а также о последствиях отсрочки.

Что такое капитальный ремонт дизельного двигателя?

Капитальный ремонт дизельного двигателя — это когда механик разбирает двигатель и заменяет значительное количество компонентов двигателя для восстановления полной мощности и функциональности. Конкретные детали и количество заменяемых деталей различаются в каждом конкретном случае, в зависимости от того, были ли какие-либо неисправности двигателя, а также от истории ремонта и технического обслуживания двигателя.

Капитальный ремонт дизельного двигателя в большинстве случаев требует пяти основных этапов:

Разборка: Дизельные механики разбирают верхнюю и нижнюю половины двигателя.

Очистка: Механики очищают каждую часть дизельного двигателя, удаляя скопившиеся частицы и облегчая осмотр каждой детали.

Осмотр: Дизельные механики осматривают каждый компонент двигателя, чтобы оценить его состояние и определить, нуждается ли он в замене. Как правило, капитальный ремонт включает в себя замену блоков цилиндров и всех связанных с ними прокладок. Возможно, также потребуется заменить форсунки и водяной насос, и механик осмотрит распределительный вал, коромысла, турбонагнетатель, коленчатый вал и шестерни на предмет износа.

Ремонт: Механики ремонтируют детали, которые можно использовать повторно, и собирают двигатель с замененными деталями.

Тестирование: Многие дизельные двигатели имеют ряд одобренных заводом-изготовителем процедур для проверки мощности и функционирования двигателя.

Сколько стоит капитальный ремонт дизельного двигателя?

Капитальный ремонт двигателя тягача может различаться в зависимости от марки двигателя, уровня капитального ремонта и опыта механиков, выполняющих работы. Как правило, сертифицированный капитальный ремонт двигателя стоит от 20 000 до 40 000 долларов. Капитальный ремонт дизельного двигателя стоит недешево, но он стоит намного меньше, чем новый тракторный прицеп (от 75 000 до 180 000 долларов). И, в отличие от отказа двигателя, вы обычно можете запланировать капитальный ремонт двигателя.

Признаки того, что вам следует задуматься о капитальном ремонте двигателя вашего грузовика

Самый очевидный признак того, что вашему тракторному прицепу требуется капитальный ремонт двигателя, можно увидеть на одометре. Грузовики в хорошем состоянии могут прослужить до 1 000 000 миль, но в соответствии с передовой практикой дизельный двигатель должен проходить капитальный ремонт при пробеге 700 000 миль и более. Замена ключевых деталей, таких как прокладка головки блока цилиндров или форсунки, может выиграть вам время, но чтобы избежать катастрофического отказа, вам потребуется капитальный ремонт двигателя.

Вот некоторые признаки того, что вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя:

High Blowby: Blowby — это сжатая топливно-воздушная смесь, которая просачивается через поршень в картер. Высокий уровень прорыва газов, при котором износ поршня и поршневых колец приводит к выходу избыточных газов, может привести к повышенному расходу масла. Основные причины сильного прорыва газов могут включать проблемы с турбокомпрессором, изношенные направляющие клапанов или проблемы с головкой блока цилиндров; и диагностика проблемы требует тщательного изучения вашего дизельного двигателя.

Грубый холостой ход: Двигатели могут «рыскать» на холостом ходу, повышая и понижая обороты в попытке сбалансировать топливо и компрессию или сжечь лишнее масло из изношенных компонентов. Они также могут «промахиваться» на холостом ходу, то есть колебаться, что обычно вызвано неисправной форсункой или неправильным зазором клапана. Если у вашего тракторного прицепа необычно грубый холостой ход, возможно, пришло время проверить работу его двигателя.

Снижение расхода топлива: Снижение расхода топлива является одним из ключевых показателей снижения мощности и функциональности дизельного двигателя. В то время как плохой пробег может указывать на многое — от проблем с вашим распределительным валом до загрязненного топлива, проблем с фильтром или форсункой — постоянно более низкая или уменьшающаяся экономия топлива является признаком того, что вам может понадобиться дизельный механик для проверки вашего двигателя.

Высокий расход охлаждающей жидкости или масла: Если ваш дизельный двигатель внезапно расходует больше масла или охлаждающей жидкости, это может указывать на утечку масла, трещину в головке цилиндра или прокладке, неисправность гильз цилиндров и уплотнительных колец. Проверка двигателя может помочь вам избежать непоправимого отказа двигателя, вызванного перегревом. Если масло горит или течет, это может вызвать дополнительные проблемы, если их не устранить сразу, что приведет к более дорогому ремонту.

Синий дым : Синий дым под капотом указывает на то, что ваш двигатель сжигает масло — обычно избыточное масло на стенке цилиндра — вместе с топливом. Поскольку компоненты двигателя изношены, зазоры не могут полностью удалить масло. Проверка компрессии двигателя может помочь определить, в чем проблема и нужен ли вам более обширный ремонт.

Анализ масла : Многие водители грузовиков с дизельными двигателями также обращаются к анализам, которые выявляют высокие концентрации металлов или загрязняющие вещества в масле, чтобы определить, когда следует капитальный ремонт двигателя. Анализ масла также может определить, попал ли в систему нефильтрованный воздух. Анализ масла работает лучше всего, если он проводится регулярно, чтобы можно было сравнивать образцы, и вы могли отслеживать, как уровни повышаются с течением времени, и рассмотреть вопрос о капитальном ремонте двигателя, если они внезапно вырастут.

Неисправности двигателя можно исправить путем капитального ремонта

Всегда лучше выбрать капитальный ремонт двигателя до того, как он выйдет из строя, но — в зависимости от причины — отказ двигателя не всегда означает, что вам нужно покупать новый тракторный прицеп. Есть несколько случаев, когда детали внутри двигателя ослабевают, что требует капитального ремонта двигателя, но дизельный двигатель можно отремонтировать:

1. Вращающийся подшипник: Вращающийся подшипник обычно заедает вокруг коленчатого вала, вызывая повреждение шатунной шейки. и шатун. Это часто вызвано нагрузкой при высоких рабочих нагрузках, когда ваш картер недостаточно смазан. Если сломанный стержень высвободится внутри двигателя, это может привести к серьезному повреждению. Требуется капитальный ремонт двигателя, но его можно исправить, заменив сломанные детали.
2. Выпавший клапан: Когда головка клапана изгибается и срезается, падает в цилиндр и повреждает систему поршень-цилиндр-клапан. Дизельный механик должен разобрать двигатель, чтобы заменить систему, но двигатель может снова работать после капитального ремонта.
3. Низкое/отсутствующее давление масла : Высокий уровень масла в картере почти всегда указывает на утечку избыточной жидкости где-то еще внутри двигателя. Механики должны полностью разобрать двигатель, чтобы определить источник утечки жидкости.

Неисправности двигателя, которые не может устранить капитальный ремонт

Отсрочка капитального ремонта двигателя чревата серьезными последствиями, которые полностью выводят дизельный двигатель из эксплуатации. Хотя все ситуации разные, некоторые распространенные неисправности двигателя, которые не может устранить капитальный ремонт, включают:

Заклинивший двигатель: Двигатель обычно заклинивает из-за отказа системы смазки, часто из-за невыявленной утечки масла. Если уровень масла становится слишком низким, двигатель может перегреться, расплавить цилиндры или привести к растрескиванию блока цилиндров. Треснувший блок означает, что вы теряете почти всю мощность двигателя. Если какая-либо часть двигателя начинает плавиться, деформироваться или трескаться от перегрева, ее невозможно будет разобрать.

Перегорел двигатель: При обрыве ремня ГРМ «выдувает» двигатель, вызывая серьезное повреждение клапанов и поршней. Если повезет, поршень просто ударит по клапанам, и потребуется ремонт клапана. Но если части поршня попадут в масляный поддон, они повредят внутренние компоненты двигателя. Слишком много внутренних компонентов повреждено, и лучше начать заново с новым двигателем.

Прокладка головки блока цилиндров: Основной задачей прокладки головки блока цилиндров является поддержание давления сгорания в двигателе и предотвращение смешивания масла и охлаждающей жидкости. При прорыве прокладки головки масло и охлаждающая жидкость вытекают, иногда друг в друга, и двигатель перегревается. Прогоревшую прокладку, пойманную раньше, можно починить, но если двигатель слишком сильно перегреется, он может быть непоправимо поврежден.

Почему вам следует выбирать сертифицированную ASE мастерскую для капитального ремонта вашего двигателя

Если механик собирается разобрать дизельный двигатель вашего грузовика и собрать его обратно, ваши средства к существованию и безопасность зависят от его опыта. Такой уровень доверия требует большего, чем рекомендации из уст в уста. Сертифицированные ASE механики проходят всестороннее тестирование, чтобы продемонстрировать знания, необходимые для диагностики, обслуживания и ремонта двигателей. ASE имеет специальную серию, предназначенную для грузовых автомобилей и тракторов классов с 4 по 8, и еще более конкретную сертификацию для дизельных двигателей в этой категории.

Дизельные механики CDS, сертифицированные ASE, являются экспертами в диагностике и лечении всех проблем с полуприцепами, а также в проведении капитального ремонта и капитального ремонта двигателя. Наша опытная команда, оснащенная новейшими технологиями в этой области, обладает ноу-хау и силой, чтобы отремонтировать ваш дизельный грузовик правильно и всегда с первой попытки, потому что мы верим в качественное обслуживание, которое дает нашим клиентам душевное спокойствие, когда они на дороге. Свяжитесь с нами по адресу cdspros.com, чтобы назначить встречу, или остановитесь в нашем офисе в Ноксвилле сегодня, и мы обещаем, что позаботимся о вас и вернемся в дорогу в кратчайшие сроки.

Восстановленные дизельные двигатели — Capital Reman Exchange

Capital Reman Exchange предоставляет полный спектр услуг по ремонту дизельных и газовых двигателей. Помимо восстановленных дизельных двигателей , мы предлагаем полный спектр запчастей и компонентов, отвечающих вашим потребностям и предпочтениям. Если вам нужны восстановленные детали и аксессуары или услуги по капитальному ремонту двигателя, Capital Reman Exchange всегда готова помочь. Мы также являемся поставщиком различных подержанных двигателей с небольшим пробегом. Нажмите здесь.

Когда двигатель выходит из строя, это обычно происходит из-за неисправности компонента. Многие из отказов этих компонентов не носят катастрофического характера. Специалисты по контролю качества могут определить, можно ли восстановить деталь. Если это так, компонент будет переработан в соответствии со спецификациями OEM.

Представьте, что вы покупаете совершенно новый двигатель или его деталь за половину стоимости посещения дилерского центра. Это то, что вы получаете с восстановленными дизельными двигателями и восстановленными компонентами. Восстановленные дизельные двигатели и восстановленные детали не соответствуют нашим стандартам; они созданы в соответствии с оригинальными спецификациями OEM, что означает 100% прозрачность наших процессов. Мы отвечаем за нашу работу и даже предлагаем программы гарантии на восстановленные детали, запасные части и обслуживание двигателя. Мы предлагаем 1-летнюю гарантию без ограничения пробега на все наши восстановленные дизельные двигатели и детали, а на большинство быстроизнашивающихся деталей предоставляется 2-летняя гарантия от производителя.

Помимо спецификаций OEM, мы являемся механическим цехом уровня AERA, что означает, что мы следуем строгим правилам в отношении наших восстановленных деталей и восстановленных дизельных двигателей. Если у вас есть вопросы относительно процесса восстановления, прочитайте об этом на нашей странице часто задаваемых вопросов.

Некоторые из наших процессов контроля качества для восстановленных двигателей включают:

• Обзор спецификаций сборки двигателя
• Процесс проверки ядра, включая фотографии, если применимо
• 12-точечный процесс сборки двигателя
• 11-точечный процесс контроля качества
• Контроль качества может включать в себя различные процессы, такие как магнитный флюс, испытания под давлением и вакуумом

Ремонт двигателей по сравнению с восстановленными дизельными двигателями

Восстановленные дизельные двигатели выводят концепцию восстановления двигателей на более высокий уровень мастерства. Процесс восстановления означает максимальное приближение двигателя к новому, насколько это позволяют технологии. Все быстроизнашивающиеся детали двигателя заменяются восстановленными или оригинальными деталями.

Восстановленные двигатели отличаются от восстановленных двигателей несколькими ключевыми моментами, хотя они и похожи. Восстановление двигателя обычно состоит из осмотра, очистки и замены только изношенных деталей. Детали, которые все еще находятся в работоспособном состоянии, используются повторно вместо полной замены. Восстановленные двигатели по-прежнему являются отличными машинами, но качество варьируется от компонента к компоненту, кроме того, мнение человека, проверяющего двигатель на предмет износа, может быть субъективным по своей природе.

Новые детали OEM либо производятся по тем же производственным стандартам, что и исходный двигатель, либо заменяются деталями более новой модели, что делает восстановленный двигатель более эффективным, чем раньше. Стандарты контроля качества гарантируют, что восстановленный двигатель будет работать так же или даже лучше, чем когда он впервые сошел с конвейера.

Подержанные двигатели по сравнению с восстановленными двигателями

Следовательно, многие подержанные двигатели содержат детали, которые можно охарактеризовать как «наиболее доступные» или продаваемые «как есть». Эти бывшие в употреблении детали не очищаются и не проверяются на наличие дефектов. Опасность полагаться на бывшие в употреблении детали заключается в том, что история технического обслуживания и даты обслуживания часто неизвестны. Несмотря на то, что стоимость бывших в употреблении двигателей или бывших в употреблении деталей меньше, чем стоимость восстановленных дизельных двигателей или восстановленных деталей, риск отказа всегда высок и, в конечном счете, будет более дорогостоящим в долгосрочной перспективе.

Типичная экономия средств

Восстановленный дизельный двигатель изготавливается с точно таким же оригинальным серийным номером, который можно было купить у дилера. Мы используем одни и те же детали OEM, и подавляющее большинство наших механиков и моторостроителей работали у крупных дилеров. В среднем мы экономим нашим клиентам на деталях и двигателях 47% по сравнению с дилерами. Нередко за новый двигатель в дилерском центре приходится платить в два, три или даже в четыре раза больше, чем за восстановленный дизельный двигатель от Capital Reman. Конечно, каждая марка и модель двигателя различаются, но взгляните на сравнение средней стоимости двигателя ниже.

Common Reman Parts Include:

• Camshafts
• Crankshafts
• Lifters
• Connecting Rods
• Cylinder Heads
• Cylinder Blocks
• Turbochargers
• Water Pumps
• Injectors
• Rocker Arms

Typical OEM Parts и запасные части включают:

• Сцепления
• Турбокомпрессоры
• Охладители рециркуляции отработавших газов
• Комплекты для капитального ремонта (внутри/вне рамы)
• Форсунки
• Масляные насосы
• Масляные радиаторы
• Водяные насосы

Комплекты для капитального ремонта двигателя

Комплекты для капитального ремонта восстановленного дизельного двигателя включают в себя все необходимое для быстрого и эффективного восстановления вашего двигателя. У нас есть как комплекты для капитального ремонта внутри рамы, так и комплекты для капитального ремонта вне рамы.

Внутрирамные ремонтные комплекты включают:

• Штоки/коренные подшипники
• Кольца
• Поршни
• Вкладыши
• Прокладки поддона
• Верхний набор прокладок

Наружные ремонтные комплекты • Подшипники включают:

Все

• Кольца
• Поршни
• Liners
• Все прокладки
• Передние / задние уплотнения
• Прокладки коробки рокера

1 -летняя гарантийная программа

Повторные распределительные валы, лифты / подписчики, соединительные шатуны, Cranchats, столичные головы, цилиндрические блокировки, Engines
44444777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777 года, а также подключаемых шатунов. Exchange, LLC гарантирует, что восстановленные продукты не имеют дефектов материала или качества изготовления, и предоставляет гарантию, которая включает 12 месяцев неограниченного пробега, из которых первые 6 месяцев будут включать детали и ремонтные компоненты. Вторые 6 месяцев будут включать запасные части или компоненты, новые или восстановленные в соответствии со спецификациями OEM. Ознакомиться со всей гарантийной программой можно здесь.

Позвоните в Capital Reman Exchange сегодня по телефону 1-844-239-8101 для немедленной продажи или прочитайте нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше.

Проблема капитального ремонта дизельного двигателя 615, 616 или 617 | Проблема с двигателем

Многие писали мне, спрашивая, можно ли что-то с этим сделать. Требуется какое-то чудодейственное средство или быстрое решение. Нет, к сожалению, нет. Единственный выход — капитальный ремонт двигателя. Не думайте, что вы можете просто добавить комплект поршневых колец, как вы это сделали в том старом Chevy 350. С дизелями так просто не получится. Я говорю владельцам просто продолжать водить машину. Если он запускается и работает и не сжигает больше литра каждые 300 миль — добавьте немного масла для экономии моторного масла, может быть, высокоскоростной стартер, часто меняйте воздушный фильтр — и просто продолжайте. Вы будете знать, когда придет время.

Капитальный ремонт этих двигателей можно разделить на 2 основных вида работ.

• 1. Снятие и капитальный ремонт головки цилиндров
• 2. Снятие двигателя и полный капитальный ремонт л

Следующая информация и ссылки должны помочь вам решить, хотите ли вы взяться за работу и какие детали и ресурсы вам потребуются для ее успешного завершения:

Начнем с № 1. Снятие головки цилиндров требуется, если определите наличие трещины в головке блока цилиндров, поврежденный клапан или клапаны или протекающая прокладка головки блока цилиндров. Симптомами этих проблем могут быть плохая компрессия, высокая рабочая температура двигателя, загадочная потеря охлаждающей жидкости, попадание моторного масла в охлаждающую жидкость или наоборот, а также белый дым при ускорении. Правильная диагностика проводится с помощью проверки компрессии, проверки давления в радиаторе и возможного анализа охлаждающей жидкости. Если у вас слабая компрессия двигателя, не планируйте капитальный ремонт головки блока цилиндров, чтобы решить эту проблему. Я обнаружил, что выполнение «работы с клапаном» мало поможет с дизельным двигателем. Температура сгорания ниже, и клапаны обычно не «горят», как на газовом двигателе. На самом деле капитальный ремонт головки блока цилиндров на дизельном топливе с большим пробегом может усугубить ситуацию (например, более плотное уплотнение на клапанах часто может вызвать нагрузку на нижнюю часть двигателя и привести к повышенному прорыву газов и износу поршневых/шатунных подшипников). 

Если вам необходимо выполнить сложную работу, обратите внимание на 10 очень важных моментов:

• 1. Прежде чем приступить к работе, получите соответствующие руководства и информацию по ремонту. Я рекомендую вам снять головку и проверить ее в механическом магазине, прежде чем заказывать запасные части.
• 2. Найдите очень хорошую механическую мастерскую, которая может предоставить квалифицированную работу, а также квалифицированный совет.
• 3. Проверьте головку на наличие трещин, даже если вам кажется, что вы их не видите.
• 4. Всегда заменяйте цепь ГРМ и натяжитель (если это не делалось недавно)
• 5. Будьте очень осторожны при снятии головки, чтобы знать об опасности заклинивания цепи ГРМ или пропуска некоторых зубьев. (Многие усвоили это на собственном горьком опыте, с большим горем и дополнительными затратами!) ***
• 6. Будьте предельно осторожны при установке головки на двигатель, чтобы не повредить новую прокладку головки. Если у вас есть гидравлический подъемник двигателя и вы можете медленно опустить голову на место — тем лучше
• 7. Строго соблюдайте настройки крутящего момента и последовательность болтов с головкой. Если этого не сделать, вы, возможно, скоро снова будете выполнять эту работу.
• 8. Замените термостат и водяной насос при снятой головке двигателя
• 9. Тщательно отрегулируйте зазор каждого клапана, используя мои специальные ключи и соответствующий щуп.
• 10. Когда закончите, проверните двигатель на полный цикл два или три раза ВРУЧНУЮ, а затем еще раз проверьте кулачок, чтобы снова провернуть установочные метки. СДЕЛАЙТЕ ЭТО ДО того, как заведете двигатель. Если вы не прислушаетесь к этому предупреждению, у вас на глаза могут навернуться слезы.

*** Давайте еще немного поговорим о цепи ГРМ. Цепь можно оставить в двигателе при снятии головки, но необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. Если вы планируете заменить цепь на новую, переустановите восстановленную головку, а затем приступайте к установке новой цепи, следуя подробным инструкциям, включенным в мой комплект для замены цепи ГРМ. НИКОГДА НЕ ВЫТЯГИВАЙТЕ СТАРУЮ ЦЕПЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. если вы это сделаете, вам придется разобрать большую часть вашего двигателя, чтобы установить новую цепь!

Теперь одна из самых важных вещей, которые вы ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ, прежде чем вы даже начнете думать о снятии головы! Проверните двигатель так, чтобы цилиндр № 1 полностью поднялся на такте сжатия до верхней мертвой точки. Метки времени должны совпадать на шкиве коленчатого вала, передней части распределительного вала и передней опоре распредвала. (см. заводское руководство по двигателю или руководство по эксплуатации дизельного двигателя Haynes). Эти контрольные метки должны быть выровнены в верхней мертвой точке, поэтому, когда вы вернете головку и прикрепите цепь, вы сможете легко выровнять все так же, как это было до того, как вы начали. После того, как вы снимите головку, вы не сможете вращать двигатель без опасности заклинивания цепи ГРМ. Если вы не установили метки прямо перед тем, как снять головку, у вас не будет НИКАКИХ рекомендаций, которые помогут вам правильно собрать все обратно, и вы получите один из САМЫХ БОЛЬШИХ танцев с ключами, которые вы когда-либо испытывали! Если я звучу так, как будто пытаюсь вас напугать — так и есть!

Теперь давайте сделаем еще один шаг и еще немного напугаем вас. Перед снятием головки с двигателя необходимо снять цепь ГРМ со звездочки на передней части распределительного вала. Для этого сначала нужно снять верхнюю пластиковую направляющую. Затем снимите звездочку с кулачка, медленно опустите ее немного вниз, чтобы вы могли осторожно снять цепь со звездочки. НЕ РОЖДАЙТЕ ЦЕПЬ. ВЫ ДОЛЖНЫ держать цепь натянутой все время, пока вы снимаете головку, работаете с ней и переустанавливаете головку. Это будет означать, что вам понадобится вторая пара рук (помощник) и пара шнуров банджи (или веревка), чтобы постоянно удерживать цепь в натянутом состоянии. Если вы уроните цепь в двигатель, она может застрять в звездочках, и у вас в руках будет еще один ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЛЬШОЙ танец гаечного ключа. Это потребует от вас некоторого размышления и изобретательности, но вы придумаете, как держать эту цепь натянутой в течение всей операции.

В завершение еще одна маленькая паника. Держите полость в передней части двигателя максимально закрытой магазинными тряпками. Если вы бросите в эту полость гайку, болт или другой небольшой предмет, вы будете танцевать до самого утра! Что бы вы ни уронили, ДОЛЖНО выйти наружу. Чтобы найти и добраться до него, может потребоваться несколько часов дополнительной работы.

В остальном работа несложная…

Теперь давайте обсудим № 2.  

Капитальный ремонт двигателя

Введение: я собираюсь начать с того, что поделюсь с вами типичным электронным письмом, которое мы получили о попытках исправить проблему с низкой компрессией или чрезмерным прорывом газов:

«При восстановлении газового двигателя отверстие в каждом цилиндре уплотняется, а общая овальность собирается со всех цилиндров.Все цилиндры затем расточены до этого размера с новыми поршнями для каждого цилиндра вместе с кольцами, новыми шатунными вкладышами и вкладышами коленчатого вала, не говоря уже о комплекте прокладок.В 240D если удар- по найдено в одном цилиндре, это то, что один плохой цилиндр лечится только, или вы делаете то же самое, что и на газе.То есть новые втулки для каждого цилиндра, новый поршень и кольца вместе с новым масляным насосом, прокладками, штоком и кривошипом подшипники. Я думаю, что я пытаюсь спросить, заменены ли только изношенные детали? Если весь двигатель должен быть сделан, это может стать немного дорогим, если не сказать больше. Я думаю, что если поршни в порядке, кроме тот, что с прорывом газов, затем установите новую втулку и замените поршень в плохом отверстии цилиндра. Что касается остальных трех (при условии, что они соответствуют спецификации), нельзя ли оставшиеся втулки отшлифовать, чтобы сломать глазурь, и установить новый набор колец на каждый поршень? Просто пытаюсь придумать план игры».

Вот мой ответ:

«Привет, Билл, я старый хот-роддер прошлых дней. Когда я впервые начал работать с дизелями, я быстро понял, что дизельный двигатель Mercedes сильно отличается от бензинового двигателя. не может делать что-то «наполовину», как вы можете с небольшим блоком V8 … или он вернется, чтобы укусить вас. Я помню, на некоторых газовых двигателях вы могли просто вытянуть поршни, использовать гребневую развертку, отточить цилиндры, установите новые кольца и соберите все вместе!Если вы попытаетесь сделать это с дизелем, вы будете очень сожалеть . .. высокий расход масла, плохое сгорание, короткий срок службы, потерянное время и больше денег в долгосрочной перспективе обычно являются Результат.Если вы планируете вскрывать свой дизельный двигатель, делайте все это или ищите хороший подержанный двигатель.Конечно, это только мое скромное мнение.И если вы планируете его восстановить, обязательно заручитесь помощью ОЧЕНЬ хорошего механика, который знаком с дизелями Мерседес.Установка гильз, расточка и хонингование цилиндров, чтобы НОВЫЕ поршни подходили ИДЕАЛЬНО. Самая важная часть процесса восстановления. Хороший механический цех может стать вашим лучшим другом в процессе восстановления. Он также может посоветовать вам головку блока цилиндров, кривошип и другие важные детали».

Нет «стандартного комплекта для капитального ремонта», который вы могли бы видеть с газовым двигателем. Ваш двигатель необходимо будет разобрать, очистить, осмотреть и тщательно измерить, прежде чем заказывать какие-либо детали. И будьте готовы — запчасти будут недешевыми!

Kent Bergsma

Reliabilityweb Ремонт внедорожных дизельных двигателей за 50 000 часов: это возможно!

По сравнению со стационарным оборудованием, где среднее время между ремонтами измеряется годами, большинство производителей оригинального оборудования (OEM) дизельных двигателей рекомендуют капитальный или капитальный ремонт двигателя каждые 12 000–15 000 часов. Даже с анализом масла, который позволяет оптимизировать интервалы замены, 20 000–25 000 часов — это примерно то же самое, что и срок службы двигателя для внедорожной техники.

Так почему у двигателя такой короткий срок службы? Проблема заключается не столько в техническом обслуживании, сколько в условиях эксплуатации и окружающей среде типичного двигателя. При температурах около 200 градусов по Фаренгейту, тяжелых режимах и ударных нагрузках, внутренних загрязнениях, таких как сажа, кислоты и продукты износа, а также возможности утечек топлива или гликоля, двигатели имеют тяжелую жизнь.

Но, пожалуй, самым большим убийцей двигателя являются внешние загрязнения в виде пыли и грязи, засасываемые в двигатель каждую минуту работы через воздухозаборник. Загрязнение частицами может быть смертельным для двигателей — даже микроскопические частицы размером не больше эритроцита могут привести к значительному сокращению ожидаемого срока службы двигателя. На самом деле, исследования General Motors, Cummins, Inc. и других OEM-производителей двигателей доказали, что частицы размером от 0 до 5 и от 5 до 10 микрон в три раза чаще вызывают износ поршневых колец и подшипников, чем более крупные частицы. (Фигура 1). Для сравнения, частиц размером менее одной десятой диаметра человеческого волоса достаточно, чтобы сократить ожидаемый срок службы двигателя наполовину или более! Эти частицы, которые часто называют частицами размером с ил, настолько малы, что большой процент тех, которые попадают во впускной коллектор двигателя, проходят прямо через воздушный фильтр, который, для сравнения, на самом деле оборудован только для удаления камней и валунов. .

Вооружившись этими фактами, широко известными OEM-производителям, инженерам по смазочным материалам и производителям фильтров, почему большинство полнопоточных масляных фильтров эффективно удаляют частицы размером 10 мкм в лучшем случае на 70% и практически бесполезны при удаление частиц размером с ил? Ответ в значительной степени заключается в вопросе потока. С любым фильтром всегда существует баланс между скоростью потока и эффективностью фильтра. С большинством фильтров по мере улучшения микронного рейтинга и эффективности фильтра скорость потока значительно падает. Это должно быть довольно очевидно: поры меньшего размера, необходимые для улавливания более мелких частиц, создают больший барьер для потока нефти. Но проблема усугубляется простой физикой: для большинства механических фильтров уменьшение микронного класса вдвое, скажем, с 10 до 5 микрон, потребует четырехкратного увеличения площади поверхности фильтра для поддержания той же скорости потока. Из-за этого и отчасти из-за физических ограничений размера фильтра двигателя производителям фильтров практически невозможно уменьшить номинал в микронах, чтобы более эффективно удалять частицы размером с ил, сохраняя при этом адекватную скорость потока.

Так и есть? Мы застряли в принятии того факта, что самые вредные для двигателя частицы будут присутствовать в двигателе без надежды на их удаление? Неправильный! Немного нестандартно мыслив, можно эффективно удалить частицы ила из двигателей, что существенно повлияет на срок службы двигателя. Чтобы проиллюстрировать эффект, рассмотрим следующий пример:

Практический пример

Бригада техобслуживания на угольной шахте площадью 25 000 акров в Монтане стремилась повысить рентабельность за счет снижения прямых затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы двигателей. . Они прекрасно понимали, что срок службы их двигателей сокращается из-за частиц, для удаления которых полнопоточная фильтрация OEM не предназначена. Начиная с их CAT 9ковшовых погрузчиков 92G, оснащенных двигателями CAT 3508B, шахта разработала подход, позволяющий уменьшить размер частиц ила из двигателей. Первоначальные данные анализа масла на одном 992G в парке рудника показали количество частиц 22/21/18 с уровнями меди и железа 118 частей на миллион и 53 частей на миллион соответственно, уровни, обычно встречающиеся в остальной части парка. Обслуживающий персонал также указал, что типичный интервал капитального ремонта двигателя «на высшем уровне» составлял примерно каждые 12 000 часов, и когда двигатели разбирались, они обычно были очень «грязными» внутри с признаками потертостей на цилиндрах. Команда приступила к снижению уровня загрязнения в процессе эксплуатации с помощью агрессивной стратегии контроля загрязнения.

Ровно через 931 час после улучшения фильтрации масла был проведен анализ масла, чтобы оценить, были ли какие-либо улучшения в чистоте масла. К их удивлению, уровень чистоты по ISO вырос с 22/21/18 (с) до 17/16/13 (с), уровень сажи остался на уровне 0,1% или ниже, а уровень железа снизился с 53 частей на миллион до 7 частей на миллион. Основываясь на этом и стандартных таблицах продления срока службы (рис. 2), рудник спрогнозировал четырехкратное продление срока службы, что привело к экономии в размере 129 тысяч долларов США за пять лет, что эквивалентно 216-процентному возврату их инвестиций (таблица 1). . Это лишь один из многих примеров, демонстрирующих эффект улучшения щелевых частиц в двигателях.

Рисунок 2: Расчетный срок службы двигателя с анализом масла.

Таблица 1: Данные анализа масла и инвестиционный анализ для CAT 992G (двигатель 3508B).

Байпасная фильтрация

Так как же они это сделали? Ответ довольно прост, как показано на рис. 3. Не изменяя поток масла в двигателе, небольшой поток масла отбирается после полнопоточного фильтра с помощью клапана управления потоком. Регулируя поток масла через клапан, в любой момент времени удаляется только 10 процентов от общего потока масла, что недостаточно, чтобы причинить какой-либо вред двигателю. Этот боковой поток масла проходит при нормальном давлении масла в двигателе через глубинный фильтр с эффективностью 9.9,9% при 3 микронах (β3(c)>1000). Затем масло возвращается в поддон. В целях безопасности предусмотрен предохранительный клапан, чтобы избежать чрезмерного повышения давления в байпасном фильтре во время запуска.

Заключение

Капитальный ремонт и капитальный ремонт двигателя являются значительными затратами на техническое обслуживание дизельных двигателей. За некоторыми исключениями, значительное увеличение срока службы двигателя может быть достигнуто за счет контроля загрязняющих веществ размером с ил.