Установка ЯМЗ на КамАЗ в Набережных Челнах, установка двигателя ЯМЗ

Замена двигателя КАМАЗ на двигатель ЯМЗ

«Челныдизель» занимается установкой двигателя ЯМЗ на КАМАЗ много лет. Оригинальный адаптационный комплект, который мы используем, позволяет устанавливать двигатель ЯМЗ без доработки шасси. Двигатель ЯМЗ давно зарекомендовал себя, как надёжный и неприхотливый, кроме этого он ремонтопригоден и обладает улучшенными тягово-мощностными характеристиками благодаря оптимальному соотношению крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала.

Выполним ваш заказ

Оперативно

Качественно

Профессионально

В срок

Установка ЯМЗ 238М2 на КАМАЗ

Из всех двигателей, устанавливаемых на КАМАЗ, наиболее популярен силовой агрегат ЯМЗ 238М2, мощность которого 240 л.с. Кроме применения адаптационного комплекта, возможна установка двигателя ЯМЗ 238М2 с пятиступенчатой коробкой передач. Двигатели ЯМЗ 238М2 можно устанавливать практически на любой автомобиль КАМАЗ, в том числе на лесовозы, автопоезда, тягачи, спецтехнику, также возможна установка и на КАМАЗы с колесной формулой 6х6.

Срок установки

Установка двигателя ЯМЗ на 1 КАМАЗ — 5 дней

Установка двигателя ЯМЗ на 5 КАМАЗов — 15 дней

Цена

Стоимость установки можно узнать, связавшись по указанным на сайте телефонам.

Подвеска силового агрегата и его элементы

Поз.	Наименование	Номер	Кол-во
1	Амортизатор опоры двигателя	500-1001029	1
2	Балка передняя (САК)	К238.0101	1
3	Болт М14х2х100 (подушка опоры двигателя)	0101	2
4	Болт М14х2х40 (кронш. двигателя задний)	0103	8
5	Болт М16х1,5х70 (балка передняя)	0102	2
6	Болт М16х2х50 (подушка балки передней)	0105	4
7	Гайка М14х2	0106	2
8	Гайка М16х2	0107	4
9	Кронштейн двигателя задний (САК)	К238. 0103/04	2
10	Кронштейн КПП	5551-1715012	1
11	Пластина опоры кронштейна КПП-15	К238.0105.15	2
12	Подушка балки передней (САК)	К238.0102	2
13	Подушка опоры двигателя	504В-1001020	1
14	Подушка проставочная кронштейна КПП-15	К238.0106.15	1
15	Скоба аммортизатора опоры двигателя (САК)	64227-1001030	1
16	Указатель уровня масла (щуп)	5336-1018078	1
17	Фланец масленный впускной (САК)	500-1013120	1
18	Фланец масленный выпускной (САК)	500-1013106	1
19	Штуцер 4 (датчик давл. масла)	0108	1
20	Штуцер 5	0109	2
21	Штуцер 6	0110	1
22	Штуцер 7	0111	1

ПРИМЕЧАНИЕ: ​Задние кронштейны двигателя устанавливаются на раме на штатные места, отверстия под подушки балки высверливаются по месту. В отдельных случаях все крепления сдвигаются вперед.

Система питания

1.Болт М10х1,5х3002124

2.Кронштейн воздушного фильтра (САК)К238.02071

3.Патрубок воздушного фильтра (САК)К238.02091

4.Патрубок воздушного фильтра Евро (САК)К238.0209Е1

5.Ролик троса газа (САК) н/оК238.02101

6.Трос газа с кронш. L=21155551-11085801

7.Чашка воздушного фильтра (САК)К238. 02081

8.Штуцер

9.(датчик засоренности возд/фильтра)02131

Система выпуска отработавщих газов и система охлаждения

1	Патрубки радиатора (резиновые) D40, к-кт из 2-х	0314	1
2	Патрубок водяного насоса нижний (САК)	К238.0311	1
3	Патрубок радиатора верхний металл	К238.0312	2
4	Фланец выхлопного коллектора (САК)	К238.0313	2
5	Фланец выхлопного коллектора Турбо (САК)	К238.0313Т	1
6	Хомут 16х32	0315	8
7	Хомут 40-64, 19/18″-21/2″, NC. 32	0316	4
8	Шланг Ф18 (с капроновой ниткой), м	0317	4

Механизм переключение передач и коробка передач

1	Болт М10х1,25х30 (МПП)	0418	2
2	Валик привода спидометра КамАЗ		1
3	Валик привода спидометра ЯМЗ	500-3702070	1
4	Механизм переключения передач (МПП)	5336-1702200	1
5	Механизм переключения передач вниз (МПП)	5336-1702200Н	1
6	Механизм промежуточный в сборе (Ижевск)	64227-1703325	1
7	Палец рычага переключения передач	0419	1
8	Переходник рычага переключения передач	К238. 0414.15	1
9	Пластина под механизм переключения передач (САК)	К238.0415.15	1
10	Пластина тяги малой кулисы	К238.0416	1
11	Рычаг переключения передач с пластинами	К238.0417	1
12	Тяга кулисы в сборе (САК)	64221-1703490	1
13	Фланец привода спидометра	500-3802043-20	1
14	Хвостовик в сборе для КПП-15 верх (САК)	К238.0418.236	1
15	Хвостовик в сборе для КПП-15 вниз (САК)	К238. 0418.В	1
16	Хвостовик в сборе для КПП-236 (САК)	К238.0418.Н	1
17	Шестерня привода спидометра		2
18	Шпилька М10х1,25х70 (МПП)	0420	2

Сцепление

1	Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з картера (САК)	К238.0519.15К	1
2	Кронштейн ПГУ для КПП-15 ч/з маховики (САК)	К238.0519.15М	1
3	Кронштейн ПГУ для КПП-236 (САК)	К238.0519.236	1
4	Рычаг вала вилки включения сцепления (САК)	К238. 0520	1

Рулевое управление

Элементы установки кабины

1	Болт М12х1,75х80 (кронш. кабины боковой)	0824	8
2	Болт М14х1,5х45-55 (кронш. кабины перед.)	0825	10
3	Гайка М12х1,75	0826	8
4	Гайка М14х1.5 самоконтр.	0827	10
5	Кронштейн кабины задний (САК)	К238.0825/26	2
6	Кронштейн кабины передний 120 (САК)	К238.0827	2
7	Пластина отвода кабины (САК)	К238.0828Е	2
8	Ролик проставочный кронштейна кабины	К238.0829	8

Стыковка двигателя ЯМЗ с КПП-14 КАМАЗ

	Маховик стыкованный КАМАЗ + ЯМЗ-238		1
	Плита переходная (САК)		1
	Стакан 205 подшипника (САК)		1
	Муфта выжимного подшипника в сб. КАМАЗ модернизированная		1
	Вал вилки сцепления КАМАЗ с удлинением		1

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный вид стыковки предназначен для сцепления КАМАЗ как для КПП-15 (с делителем), так и для КПП-14 (без делителя). Для большей надежности устанавливается усиленный нажимной диск. В данном виде стыковке маховик КАМАЗ рекомендуется использовать новый, тогда как маховик ЯМЗ-238 допускается б/у.

Переоборудование

Главная
/ Сервисный центр
/ Услуги сервисного центра
/ Переоборудование

Замена двигателя КАМАЗ на двигатель ЯМЗ

При замене двигателей соответствующим образом корректируются системы управления двигателем, коробкой передач, меняется электропроводка, выпускной тракт и другие системы.

В результате потребитель получает готовый к эксплуатации автомобиль с современным двигателем ЯМЗ, максимально унифицированный с остальными машинами собственного автопарка.

Применяемость:

• Автомобили Шасси МАЗ-53366, МАЗ-63038
• Седельный тягач МАЗ-54329
• Самосвалы МАЗ-55513, МАЗ-55514
• Лесовоз МАЗ-533400 (в запасные части)
• Дизельные двигатели размерности DxS=130х140 мм, рабочим объемом 14,86 л, 4-хтактные, с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением

Технические характеристики:

МощнкВт (л.с.ость )	176 (240)
Частота вращения, мин-1	2100
Максимальный крутящий момент, Н.м. (Кгс.м)	883 (90)
Частота максимального крутящего момента, мин-1	1250-1450
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт.ч (Г/л.с.ч)	214 (157)
Сцепление	ЯМЗ-238
Коробка передач	ЯМЗ-236П
Габаритные размеры, мм (длина, ширина, высота)	2045 / 1045 / 1070
Масса, кг	1375
Генератор, модель	1322. 3771 или 959.3701
ТНВД	80.1111005-30

    Основные конструкционные отличия:

• база – ЯМЗ-238М2,
• без ЭФУ.

Коробка переключения передач КамАЗ КПП-152 под ЯМЗ

Комплект для установки двигателя ЯМЗ-238М2 с КПП-152 (КАМАЗ) на КАМАЗ

Дополнительно требуется по необходимости Пневмокомпрессор, ПГУ (530-1609510), Вилка выключения сцепления 236-1601203-Б2, Вал вилки сцепления 236-1601215-Б

Подвеска силового агрегата и его элементы

Переднее крепление двигателя ЯМЗ-238М2:

Боковое крепление двигателя:

Крепление КПП-236П (ЯМЗ):

Крепление КПП-152 (КАМАЗ под ЯМЗ):

ПРИМЕЧАНИЕ: Задние кронштейны двигателя устанавливаются на раме на штатные места, отверстия под подушки балки высверливаются по месту. В отдельных случаях при необходимости все крепления сдвигаются вперед.

Система питания

Патрубок воздушного фильтра:

Установка расширительного бачка:

Система выпуска отработавщих газов и система охлаждения

Монтаж выпускной системы:

Патрубок водяного насоса:

Подключение радиатора:

Механизм переключение передач и коробка передач

За более подробной информацией обращайтесь в Сервисный центр

Мастер приемки ПИМНЕВ

Денис Викторович Тел. : +7 (343) 351-78-08, доб. 130 email: [email protected]Задать вопрос

КамАЗ-6560М Тяжелый высокомобильный грузовик

Главная > Грузовики > КамАЗ-6560М КамАЗ-6560М является член семейства военных грузовиков и бронированных машин Tornado     Страна происхождения Россия Поступил на службу ? Конфигурация 8×8 Сиденья в кабине 1 + 2 Размеры и вес Вес ~ 12 т Грузоподъемность ~ 24 т Длина 9,8 — 11,4 м Ширина 2,55 м Высота (по крыше кабины) 3,13 м Мобильность Двигатель ЯМЗ-5367 дизель Мощность двигателя 450 л. с. Максимальная скорость по дороге 90 км/ч Диапазон 1 000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька 0,6 м Траншея 1,4 м Фординг до 1,8 м   КамАЗ-6560М является дальнейшим развитием КамАЗ-6560. Это было впервые публично раскрыт в 2014 году. Он является членом нового семейства военных самолетов Tornado. транспортные средства. Недавно КамАЗ разработал целое семейство грузовиков и бронетехники. В это семейство входят машины с колесной формулой 4х4, 6х6 и конфигурации 8×8. Вроде планируется и модель с 10х10. КамАЗ Тайфун машина с противоминной защитой и защитой от засады также является членом этого семья. Между всеми этими военные автомобили. Предлагается семейство автомобилей Tornado для Российской Армии, а также экспортных заказчиков. Производство этого грузовика планировалось начать в 2015 г. Находится на вооружении российской военных, где используется как специальное колесное шасси, известное как «К-53958». В частности используется как шасси для Панцирь-СМ система ПВО малой дальности. КамАЗ-6560М имеет грузоподъемность около 24 т. Основная роль это высокомобильное транспортное средство предназначено для перевозки войск и грузов. Он также может перевозить различные кузова и специализированное оборудование. Новый КамАЗ-6560М может быть настроен как бензовоз, ремонтно-эвакуационная машина, тягач, грузоподъемная система на поддонах, автокран, залповый запуск ракетная система, мобильная гаубица, мобильный кран и может подойти ко многим другим роли. Автомобиль также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия с максимальный вес 15 т. Кабина этого Грузовик вмещает водителя и до двух пассажиров. Бронированная кабина обеспечивает защиту от 7,62-мм бронебойных снарядов. это Вероятно, кабина может быть оснащена дополнительной композитной броней. кабина также была спроектирована так, чтобы выдерживать взрывы эквивалентно 6 кг тротила. Система фильтрации NBC для кабины предлагается как вариант. Этот тактический грузовик оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-5367, развивающим 450 л.с. Двигатель агрегатирован с немецким автоматом ZF 6HP 602. коробка передач. Двигатель расположен за кабиной. Эта функция позволила для уменьшения высоты транспортного средства и предотвращения двигателя и охлаждения систему от повреждений и засорения грязью. Этот автомобиль также доступен с КамАЗ-9Двигатель 10.20-600, развивающий 600 л.с. грузовик оборудован центральная система подкачки шин и шины Run-Flat. Он может вброд водные преграды глубиной до 1,5 м без подготовки и до 1,8 м глубоко с подготовкой. Варианты К-53958 специальное колесное шасси. Это вариант КамАЗ-6560М, предназначен для установки различных систем вооружения и военной техники. Эта машина также оснащена бронированной кабиной. Он использовался для Зенитно-ракетный комплекс малой дальности «Панцирь-СМ».

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-

Дом

Самолет
Вертолеты
Танки
Бронированный
Транспорт
Артиллерия
Грузовые автомобили
Инженерные машины
Ракеты
Морской
Силы     Огнестрельное оружие

ТАБЕТ
|

Свяжитесь с нами

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

Почему Урал 4320 — лучший российский военный грузовик

По нашему мнению, из всех российских военных грузовиков Урал 4320 — лучший. Особенно, если вы хотите использовать его для чего-то большего, чем случайная поездка изредка или посещение выставки военной техники раз в год. В этой статье мы постараемся показать все преимущества этой модели перед своими предшественниками, такими как Зил 157, Зил 131, Урал 375Д, или конкурентами, такими как Газ 66, или Краз 255Б, которые тоже родом из СССР. Заинтригован? Тогда приходите и присоединяйтесь к нам в нашем путешествии в мир больших, плохих и уродливых грузовиков из Советского Союза. 🙂

В этом тексте остановимся в первую очередь на самой желанной версии Урал 4320 с кузовом КУНГ. Но большинство моментов, которые мы здесь делаем, применимы и к другим версиям. Те же преимущества имеют и бронетранспортеры, автобусы или пожарные машины на базе одного шасси. С практической точки зрения среднестатистическому любителю этих автомобилей наиболее удобен кузов КУНГ ([ КУНГ ] — советская унифицированная модульно-прицепная система для военных грузовиков).

Во-первых, его можно использовать как укрытие на случай непогоды на выставке военной техники. Во-вторых, его можно превратить в настоящий кемпер или настоящий экспедиционный автомобиль. В-третьих, он может заехать в места, где большинство внедорожников 4×4 застрянут или даже не смогут добраться. Этих трех причин должно быть достаточно для большинства людей, но давайте рассмотрим эту тему немного подробнее. Урал 4320 очень надежен, имеет размер, подходящий для нормального использования, и достаточно современен, чтобы на нем можно было ездить ежедневно без особых головных болей.

Небольшой видеоролик с тест-драйвом Урала 4320

Двигатель

Из всех российских грузовых двигателей лучшими были три – Камаз 740, Ямз-238 и Ямз-236. К счастью, все эти двигатели устанавливались на грузовики Урал 4320. Камаз 740 особенно интересен, потому что он был построен в первую очередь для грузовиков КамАЗ дальнего следования, перевозящих товары по всему Восточному блоку. Из этих трех он имеет самый высокий ресурс (количество часов работы до перестроения) и является самым современным и надежным. При этом это чисто механическое устройство, без всякой лишней электроники. С надлежащим маслом и заменой каждые 10 000 километров этот двигатель может легко проехать 200 000 километров, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.

А благодаря широкому использованию запчасти для него можно найти практически в любой точке мира. Не только в бывшем Варшавском договоре, но и в Азии, Африке и даже в Южной Америке. Немногие двигатели были так широко распространены по всему миру.

Трансмиссия, надежность и расход топлива Урал 4320

Урал 4320 — очень зрелый продукт длинной линии советских военных грузовиков. Хотя он выглядит почти так же, как Урал 375Д, очень немногие детали этих двух моделей взаимозаменяемы. Это из-за множества улучшений, внесенных в эту модель по сравнению с ее бензиновым собратом. Благодаря им это одна из самых надежных моделей российских военных грузовиков.

Комбинация двигателя и трансмиссии позволяет «Уралу» выделяться среди своих старших собратьев. Если Зил 131 и особенно Урал 375Д потребляют более 50 литров бензина на 100 км, то модель 4320 удовлетворяет себя только 30-34 л на 100 км.

Нажмите здесь, если хотите купить этот Урал 4320

Давайте поговорим о размере

По сравнению с другими российскими грузовиками Урал 4320 лишь немного больше, чем его предшественник в Красной Армии Зил 131. Их размеры достаточно схожи, так что впечатления от вождения в этом аспекте вполне сопоставимы. Они достаточно большие, чтобы хранить все необходимое снаряжение для долгой поездки и позволяют комфортно спать внутри. Это большое преимущество перед маленькими Газ 66. С другой стороны, они не такие большие и неуклюжие, как Краз 255Б, который очень сложен для нормальной повседневной эксплуатации на европейских дорогах. В основном Урал 4320 – идеальный компромисс между удобством управления и габаритами, доступными водителю и его пассажирам . Кроме того, он может легко буксировать прицеп с другим кузовом КУНГ, что удваивает пространство, доступное для экипажа.

Примеры другой военной техники, которая есть в нашем предложении прямо сейчас:

Дорожные и внедорожные характеристики

Если вы когда-нибудь задумывались, что может сделать грузовик Урал в очень плохих условиях, нажмите здесь. Для большинства из нас грузовик может больше, чем мы. Будем честными – большинство водителей никогда не смогут использовать весь потенциал этого грузовика на бездорожье. Но эй! Мы не должны! Всегда приятно знать, что монстр, на котором мы сейчас ездим, может больше, чем мы могли бы от него просить. И благодаря своей центральной системе подкачки шин Урал может проехать так далеко, как посмеет водитель. Насколько это круто? 😀

Цена Урала 4320

Цены на все российские военные грузовики за последние годы выросли. К счастью для покупателей, цены на Урал 4320 по-прежнему находятся на приемлемом уровне. Они начинаются чуть менее чем с 10 000 евро за грузовики в плохом состоянии и доходят примерно до 20 000 евро за автомобили в отличном состоянии. Это оставляет довольно много места для людей с разным бюджетом и разными навыками механики. Если у вас есть мастерская, соответствующие навыки и время, вы можете довольно легко купить один из более дешевых грузовиков и восстановить его самостоятельно. Если его нет, или вам нужен грузовик, который довезет вас до сибирской тайги, то вам стоит смотреть на верхнюю часть этого ценового диапазона.

По сравнению с другими сопоставимыми военными грузовиками на рынке, «Урал» обычно дешевле своих западных аналогов. По цене он аналогичен Краз 255Б, намного дешевле Краз 260 и дороже Зил 131, Урал 375Д или Газ 66. Если учесть фактор гораздо более высокой надежности и гораздо лучшего расхода топлива, вложение денег в Урал 4320 начинает обретать смысл. Тем более, что вам не придется регулярно бороться с капризными карбюраторами, как в других моделях.

Жизнь в вашем грузовике

Вдобавок ко всему, в течение нескольких часов после покупки новый владелец может иметь гамак и простую газовую плиту внутри навеса КУНГ. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы прожить несколько дней в относительном комфорте в своем грузовике. Неплохо для автомобиля старше 30 лет, не так ли?

Тем не менее, некоторые люди хотят чего-то большего, чем просто базовый комфорт, и вот где это становится интересным. Внутренние размеры радиобокса, который вы видели выше, составляют 4 м в длину, 2,25 м в ширину и 1,85 м в высоту. Этого более чем достаточно, чтобы встроить кровать для двоих, настоящую кухню и душ с туалетом. При правильном проектировании это пространство может также вместить место для работы, чтения и отдыха, а также множество мест для хранения вещей.

Хотите добавить на свой Урал климат-контроль или обогрев? Не проблема! Он уже имеет обогреватель, установленный в верхней части кабины. Простое и надежное устройство, предназначенное для обогрева грузовика в условиях суровой российской зимы.