Виды двигателей автомобилей

За годы существования автомобильной промышленности благополучно разработаны десятки типов двигателей. Некоторые из них давно ушли в прошлое, а некоторые используются до сих пор. Сегодня мы хотим рассказать вам об основных классификациях и особенностях.

По типу смесеобразования:

• С внутренним смесеобразованием. Горючая смесь возгорается при контакте с воздухом. Например, это дизельные моторы, в которых топливо загорается при сжатии готовой смеси.
• С наружным смесеобразованием. Для принудительного воспламенения используется свеча зажигания, которая дает искру. Например, это карбюраторные и газовые моторы.

По типу топлива:

• Жидкое топливо. Изготовлено путем переработки нефтепродуктов. Сюда относится бензин, керосин и дизель.
• Газ. Используется природный, сжиженный или генераторный газ.
• Смешанные системы. Обычно основным видом топлива в двигателе такого типа все-таки есть газ. А жидкая компонента нужна для зажигания смеси. Хотя сейчас есть многотопливные двигатели, которые способны долго и эффективно работать на самом разном сырье, вплоть до сырой нефти. Но в повседневной практике они не встречаются.

Отдельно стоит рассмотреть критерии, по которым классифицируются двигатели внутреннего сгорания:

• По специфике рабочего цикла. С двумя или четырьмя тактами, с наддувом или без. Двухтактные проще конструктивно, легче, мощнее и дешевле. Четырехтактные экологичнее, расходуют меньше топлива и стремительно развиваются.
• По специфике зажигания топлива. Кроме принудительного воспламенения от свечи есть еще зажигание за счет силы сжатия.
• По типу системы охлаждения. Они бывают воздушными или жидкостными.
• По расположению цилиндров. Есть системы с вертикальным, горизонтальным, оппозитным и двурядным расположением. Рядные горизонтальные и вертикальные – это чаще всего четырехцилиндровые моторы. Они надежные и простые в эксплуатации. Оппозитные – это более практичный горизонтальный тип со смещенным центром тяжести, но они более громоздкие и сложные, так что встречаются реже. Двурядные или V-образные чаще используются в автомобилях американского производства. Они компактные, но недостаточно сбалансированные и дорогие.

Все началось с паровой машины. По сути, это первый двигатель внутреннего сгорания. Позже появились бензиновые моторы. Горючее подается из бака с помощью насоса. Такие двигатели бывают с карбюраторными или инжекторными. Карбюратор обеспечивает впрыскивание горючего во впускной коллектор для дальнейшего распределения по цилиндрам. Инжектор – более современная и экологичная система.

Дизельные двигатели не нуждаются в свечах зажигания и искре. В них устанавливается свеча накала для повышения температуры. Они лучше подходят для мощной и непрерывной работы. Дизель с турбонаддувом отличается от обычного тем, что двигатель быстрее разгоняется.

Газовые двигатели уже давно почти не используются в автомобильной промышленности. То же самое касается роторно-поршневых систем. А вот электрические наоборот – стремительно развиваются. Каждый год запас хода таких моторов без дозарядки растет вместе с количеством заправочных станций.

Гибриды – идеальное универсальное решение для экономного расхода топлива. Например, когда аккумулятор садится, мотор работает от бензина или топлива. Но такая система сложнее и дороже, так что пока недостаточно популярна. Вместе с тем совершенствуется и еще одна новинка – водородный мотор. Предполагается, что в будущем у него не будет выброса отработанных газов, а заправлять машину можно будет не чаще раза в 500 км. Если нужно авто на прокат во Львове, обращайтесь!

Lviv +380678044144

Uzhgorod +380673737544

Frankivsk +380963444544

Ternopil +380674601160

Truskavec +380671909898

Khmelnytskyi +380673380067

Chernivtsi +380963444544

Rivne +380672993464

Lutsk +38 067 318 55 15

Vinnytsia +380674873663

Zhytomyr +380673737031

Kiev +380673737031

Odesa +380989744488

Kharkov +380972996262

Dnipro +380972996262

Poltava +380972996262

Bukovel +380963444544

Kherson +380989744488

Двигатель автомобиля: назначение и виды силовых агрегатов современных транспортных средств — Autodromo

Двигатель, пожалуй, можно назвать самой важной частью автомобиля. Ведь без двигателя автомобиль не сдвинется с места, но и без колес тоже далеко не уедешь, поэтому не будем делить автомобильные системы по важности, а просто попробуем узнать чуточку больше, об автомобильном двигателе.

Двигатель – это силовая установка, источник энергии автомобиля. Он используется для того чтобы машина могла выполнять свою основную функцию – перевозку грузов и пассажиров, но кроме этого, энергия, вырабатываемая двигателем, используется для обеспечения функционирования всех вспомогательных систем, например для работы кондиционера.

Впрочем, все вспомогательные системы, как правило, работают от электричества, вырабатываемого генератором или забираемой от аккумуляторов. А вот генератор как раз приводится в действие с помощью двигателя, передавая ему механическую энергию вращения вала.

Для обеспечения движения автомобиля так же используется механическая энергия вала двигателя, которая передается от двигателя на колеса через трансмиссию.

То есть, по сути, двигатель нужен для того, чтобы преобразовать какой-либо вид энергии в механическую энергию вращения вала, которая через систему механических связей передается на колеса, заставляя автомобиль двигаться.

Содержание

Двигатель внутреннего сгорания

Когда мы говорим о двигателе автомобиля, то чаще всего представляем себе двигатель внутреннего сгорания, в качестве топлива для которого используется бензин, дизельное топливо, газ, а в последнее время пробуют и водород.

В двигателе внутреннего сгорания, как несложно догадаться, происходит преобразование энергии, выделяемой при сгорании легковоспламеняющихся веществ в механическую энергию. Конструкции двигателей внутреннего сгорания могут отличаться, бывают поршневые двигатели, роторные и газотурбинные.

Но принцип их работы остается неизменным. Энергия, выделяемая при сгорании топлива, в конечном итоге преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя и через систему механических связей передается на колеса, заставляя их вращаться.

Основной недостаток двигателей внутреннего сгорания их неэкологичность. При сжигании топлива выделяется много вредных веществ. Исключение в этом составляет водород, продуктом горения которого является обыкновенная вода, но проблема с его использованием на сегодняшний день заключается в дороговизне, хотя вероятно, что в будущем это будет основной вид топлива.

Но двигатели внутреннего сгорания – не единственные автомобильные двигатели.

Электро-двигатель

Существуют машины, которые используют в качестве исходной энергии – электричество. Наиболее популярный и близкий к автомобилю вид транспорта, работающий на электричестве – это всем известный троллейбус.

Но полноценным автомобилем его не назовешь, поскольку двигаться троллейбус может только лишь вдоль натянутых проводов, от которых он запитывается электричеством.

Но вы наверняка слышали о машинах, которые называются электромобилями. Электромобили – это автомобили, в которых в качестве силового агрегата используется электродвигатель.

Электродвигатель, как вы понимаете, работает от электрической энергии, которую он получает, как правило, от аккумуляторных батарей.

Электромобили, по сравнению с автомобилями, использующими двигатели внутреннего сгорания, имеют массу преимуществ.

Они экологичны, практически бесшумны (что не всегда плюс), быстро набирают скорость, им не нужна коробка скоростей можно даже обойтись без трансмиссии, если поставить двигатели на каждое из колес. То есть такие автомобили могли бы быть намного дешевле, чем автомобили с ДВС, если бы стали массовыми.

Но есть два существенных момента, которые очень сильно ограничивают применение электродвигателей на современных автомобилях. До сих пор не придумали аккумуляторов, которые бы могли запасти в себе достаточное количество электрической энергии.

То есть запас хода электромобиля сегодня ограничен несколькими десятками километров. Если не включать фары, магнитолу, кондиционер, то можно и до сотни километров проехать, но все равно это очень мало. Примерно в 5-6 раз меньше, чем на одной заправке бензином. Впрочем, над этим разработчики постоянно работают и возможно, что когда вы читаете эти строки, уже существует электромобиль с запасом хода более 500 км.

Но даже малый запас хода был бы не так страшен, если бы не время, требуемое на перезарядку аккумуляторов. Если заправка бензином, дизтопливом или газом занимает 5-10 минут, то аккумуляторы придется заряжать часов 12, а то и сутки.

Поэтому, пока электромобили могут использоваться лишь для непродолжительных поездок по городу, после чего всю ночь на зарядке.

Гибридные силовые агрегаты

Но преимущество электродвигателей над ДВС настолько велико, что желание их использовать хотя бы частично привело к появлению гибридных силовых установок, которые сегодня достаточно активно используются на автомобилях.

Гибридные силовые установки – это объединенные на одном автомобиле двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (как правило, их 4, по одному на каждое колесо). Такие автомобили называют гибридными.

Существуют три схемы гибридных установок.

В первой энергия ДВС используется исключительно для выработки электрической энергии при помощи генератора. А уже от генератора энергия передается на зарядку аккумуляторов и на электродвигатели, обеспечивающие вращение колес.

Но более популярна другая схема. Во второй схеме привод на колеса осуществляется как от ДВС, так и от электродвигателей. ДВС и электродвигатели могут использоваться как самостоятельно, так и вместе.

Третий вариант – это сочетание первого и второго.

Вот такие они двигатели автомобиля, разнообразные и неоднозначные. Более подробно свойства, принцип работы, детали мы разберем в будущих публикациях.

Какие существуют типы автомобильных двигателей?

Понимание того, как что-то работает, не только приносит удовлетворение, но и значительно упрощает диагностику и устранение проблем в случае их возникновения. Особенно это касается автомобилей, поэтому чем больше вы знаете о том, что происходит под капотом, тем лучше.

В этом руководстве мы предлагаем краткий курс повышения квалификации по работе двигателей, прежде чем подробно рассмотреть их различные конфигурации и компоновки.

• Как работают автомобильные двигатели?
• Общие схемы расположения автомобильных двигателей
• Конфигурации цилиндров двигателя

Как работают автомобильные двигатели?

Простота поворота ключа для запуска автомобиля означает, что двигатели часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Немногие водители задумываются обо всем технологическом волшебстве, происходящем под капотом, когда они едут из пункта А в пункт Б, но двигатель на самом деле представляет собой чрезвычайно впечатляющее инженерное достижение.

Двигатели внутреннего сгорания; небольшие контролируемые взрывы, которые генерируют энергию. Это эффект воспламенения топливно-воздушной смеси в различных цилиндрах автомобиля, процесс, который происходит тысячи раз в минуту, помогая автомобилю двигаться.

Процесс питания двигателя называется циклом сгорания. В большинстве случаев цикл состоит из четырех шагов или «тактов» (отсюда и название четырехтактного двигателя). К ним относятся впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже мы рассмотрим, как эти отдельные такты влияют на цикл сгорания в двигателе автомобиля.

• Впуск: Когда поршни движутся вверх и вниз вместе с движением коленчатого вала, они достигают клапанов, установленных на распределительном валу. Когда поршень движется вниз, ремень ГРМ вращает распределительный вал, заставляя клапаны открываться и выпускать топливно-воздушную смесь. Это называется приемом.

• Сжатие: Такт сжатия происходит, когда поршень движется вверх, заставляя топливно-воздушную смесь сжиматься.

• Сгорание: Непосредственно перед тем, как поршень снова опустится, свеча зажигания производит искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь и вызывающую небольшой взрыв. Это заставляет поршень быстро опускаться, производя энергию для питания двигателя.

• Выхлоп: Когда поршень достигает нижней точки, открывается выпускной клапан. Когда поршень движется обратно вверх, он вытесняет газы, образовавшиеся в результате взрыва, через выпускной клапан. Вверху выпускной клапан закрывается, и процесс повторяется.

Это цикл сгорания в одном цилиндре четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Конечно, автомобили имеют несколько цилиндров разной мощности, а также разные конфигурации и компоновки в зависимости от типа автомобиля и его выходной мощности.

Распространенные компоновки двигателей автомобилей

Производители автомобилей используют различные компоновки цилиндров для определенных двигателей, в основном для увеличения мощности или обеспечения того, чтобы двигатель помещался в ограниченном пространстве под капотом. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные схемы расположения цилиндров автомобильных двигателей.

Прямой

В прямолинейном двигателе цилиндры расположены в линию, параллельную автомобилю спереди назад. Такое расположение позволяет использовать больше цилиндров, а рядные двигатели обычно используются в мощных седанах, таких как BMW и Mercedes.

Рядный

Рядная компоновка — это когда цилиндры расположены бок о бок в вертикальном положении поперек моторного отсека, перпендикулярно автомобилю. Это позволяет использовать небольшой компактный двигатель с другими компонентами (радиатор, аккумулятор, система охлаждения), установленными снаружи. Рядные двигатели являются наиболее распространенной формой двигателя и используются в большинстве хэтчбеков и небольших семейных автомобилей.

V

V-образный двигатель относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди. Цилиндры в V-образном двигателе установлены на боку под углом 60 °, двумя рядами наружу, соединенными коленчатым валом в основании V-образной формы. Поскольку в V-образный двигатель можно втиснуть много цилиндров, его обычно можно найти на суперкарах и других автомобилях премиум-класса.

Плоская

Плоская компоновка двигателя – это когда цилиндры установлены горизонтально, двумя рядами наружу. Хотя это и не очень распространено, плоские двигатели высоко ценятся за низкий центр тяжести в моторном отсеке, что облегчает управление. Одним из крупнейших производителей плоскоцилиндровых двигателей является компания Porsche, которая использует шестицилиндровый двигатель в своем легендарном спортивном автомобиле 911.

Конфигурации цилиндров двигателя

Когда-то чем больше цилиндров было у автомобиля, тем выше его производительность, но теперь это не так. Разработка мощных систем впрыска топлива и турбокомпрессоров означает, что автомобили с меньшим количеством цилиндров могут конкурировать с более крупными двигателями. Здесь мы рассмотрим распространенные конфигурации цилиндров двигателя и на каких автомобилях они могут быть найдены.

Двухцилиндровый

Двухцилиндровые двигатели встречаются очень редко, поскольку они имеют низкую выходную мощность и мощность. Однако некоторые производители в настоящее время используют турбокомпрессоры для создания небольших экологически чистых двухцилиндровых двигателей. Отличным примером этого является Fiat TwinAir, который можно найти на таких автомобилях, как Fiat 500 TwinAir и Fiat Panda Aria.

Three-Cylinder

Трехцилиндровые двигатели используются на небольших автомобилях, хотя введение турбокомпрессоров означает, что они начали появляться на более крупных семейных хэтчбеках, таких как Ford Focus. Трехцилиндровые двигатели издают характерный булькающий звук и известны своей дрожащей вибрацией, которая является результатом нечетного числа цилиндров, влияющих на баланс двигателя.

Четырехцилиндровый двигатель

Четырехцилиндровые двигатели являются наиболее распространенной конфигурацией и используются в подавляющем большинстве автомобилей малого и среднего класса и почти всегда имеют рядную компоновку. Четыре цилиндра обеспечивают хорошую мощность двигателя, и их можно сделать очень мощными с помощью турбонагнетателя.

Пятицилиндровый двигатель

Пятицилиндровые двигатели встречаются очень редко, и их вибрация ощущается так же, как и трехцилиндровый двигатель. Volvo — один из производителей, который регулярно использует пятицилиндровые двигатели, потому что эффект вибрации компенсируется комфортом и изысканностью автомобиля.

Шестицилиндровый двигатель

Шестицилиндровые двигатели используются в высокопроизводительных и спортивных автомобилях и обычно имеют V-образную или прямую компоновку. Исторически шестицилиндровые двигатели не считались такими уж мощными, но теперь, благодаря турбокомпрессору, они устанавливаются на некоторые из самых мощных автомобилей в мире.

Восемь+ цилиндров

Автомобили, оснащенные восемью и более цилиндрами, обычно попадают в категорию суперкаров, учитывая их огромный объем и выходную мощность. Обычно они расположены в виде буквы V, поэтому их называют V8, V10 или V12. До недавнего времени V12 был самым большим доступным двигателем, но все изменилось с появлением сверхбыстрого Bugatti Veyron, который может похвастаться шестнадцатью цилиндрами.

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль два или двенадцать цилиндров, присадки для топливной системы Redex могут повысить производительность и экономию топлива. Наши присадки к бензину и дизельному топливу разработаны для очистки топливной системы, снижения выбросов и значительного улучшения характеристик вашего двигателя. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу .

Поделиться:

Какие существуют типы двигателей? с (изображения и PDF)

В этой статье вы узнаете, какие типы двигателей используются в автомобильной промышленности. А также вы можете скачать PDF-файл этой статьи в конце.

Что такое двигатель?

Двигатель — это машина, предназначенная для преобразования одной формы энергии в механическую энергию. Тепловые двигатели, такие как двигатели внутреннего сгорания, сжигают свое топливо внутри цилиндра двигателя.

С другой стороны, двигатели внешнего сгорания – это тепловые двигатели, в которых топливо сжигается вне цилиндра двигателя.

Это паровые двигатели. Энергия, вырабатываемая при сгорании топлива, передается пару, которая воздействует на поршень внутри цилиндра. В двигателях внутреннего сгорания химическая энергия накапливается при их работе.

Тепловая энергия преобразуется в механическую за счет расширения газов на поршне, прикрепленном к коленчатому валу, который может вращаться.

Типы двигателя

Ниже приведены различные типа двигателя:

1. Типы топлива Используются
   1. Бензиновый двигатель
   2. Дизельный двигатель
2. В соответствии с цикла
   1. otto otto ganto ganto ganto ganto ganto ganto ganto eginto ytemporto
   2. Двигатель дизельного цикла
   3. Двигатель с двойным сгоранием
3. Количество тактов за цикл
   1. Четырехтактный двигатель
   2. Двухтактный двигатель
4. Классификация по типу зажигания
   1. Двигатель с искровым зажиганием
      

   2. Двигатель с воспламенением от сжатия (C. I.)
5. Количество цилиндров
   1. Одноцилиндровый двигатель
   2. Двухцилиндровый двигатель
   3. Трехцилиндровый двигатель
   4. Four-cylinder engine
   5. Six-cylinder engine
   6. Eight-cylinder engine
   7. Twelve-cylinder engine
   8. Sixteen cylinder engine
6. Classified by Valve arrangement
   1. L-head engine
   1. I-head engine
   2. Двигатель с F-образной головкой
   3. Двигатель с T-образной головкой
7. Классификация по системе охлаждения
   1. Двигатель с воздушным охлаждением
   2. Двигатель с водяным охлаждением
   3. Двигатель с испарительным охлаждением

В дополнение к вышеуказанным классификациям, двигатели внутреннего сгорания также классифицируются по следующим основаниям:

1. Скорость
   1. Низкооборотный двигатель
   2. Высокоскоростной двигатель
   4. Способ впрыска топлива
      1. Карбюраторный двигатель
      2. Двигатель с воздушным впрыском
      3. Двигатель с безвоздушным или твердым впрыском
   5. Способ управления:
      1. Hit and miss governed engine
      2. Qualitatively governed engine
      3. Quantitatively governed engine
   6. Application:
      1. Stationary engine
      2. Automotive engine
      3. Locomotive engine
      4. Marine engine
      5. Aircraft engine

   Several other типы двигателей внутреннего сгорания также предлагаются для использования в качестве автомобильных силовых установок. К ним относятся

   1. Свободнопоршневой двигатель
   2. Двигатель Ванкеля
   3. Двигатель Стерлинга

   Читайте также: Перечень деталей автомобильных двигателей: их назначение (с иллюстрациями)

   подразделяются на три категории

   1. Бензиновый двигатель (или бензиновый двигатель)
   2. Дизельный двигатель
   3. Газовый двигатель

   Бензиновый двигатель

   Бензиновый двигатель работает на бензине. Бензин или бензин — это углеводород, состоящий из соединений водорода и углерода. Бензовоздушная смесь всасывается в цилиндр во время хода всасывания поршня. Правильная бензино-воздушная смесь получается из карбюратора.

   Смесь сжимается во время такта сжатия, воспламеняется во время рабочего такта и выталкивает выхлопные газы во время такта выпуска. В верхней части цилиндра установлена ​​свеча зажигания, которая дает искру для воспламенения смеси.

   Дизельный двигатель

   В этих типах двигателей для работы используется дизельное топливо. Дизельное масло легкое, с низкой вязкостью и высоким цетановым числом. В дизельном двигателе только воздух всасывается в цилиндр во время такта всасывания и сжимается до высокого давления, степень сжатия достигает 22:1. Его температура также повышается примерно на 1000°F.

   Дизельное топливо впрыскивается форсункой в ​​конце такта сжатия, которая воспламеняется и горит из-за высокой температуры сжатого воздуха. Отдельной системы зажигания не требуется. Сгоревшие газы расширяются, толкая поршень вниз во время рабочего такта, и, наконец, газы выталкиваются во время такта выпуска.

   Газовая турбина

   Газовая турбина в основном состоит из двух секций — секции газификатора и силовой секции. Топливом, используемым в газовой турбине, может быть бензин, керосин или масло. Секция газификатора сжигает топливо в горелке и подает полученный газ в силовую секцию, где он вращает силовую турбину. Затем силовая турбина вращает колеса автомобиля через ряд шестерен.

   Газификатор состоит из компрессора с ротором с рядом лопастей по внешнему краю. При вращении ротора воздух между лопастями перемещается и под действием центробежной силы выбрасывается в горелку. При этом давление воздуха в горелке повышается. Топливо впрыскивается в горелку, где оно сгорает и дополнительно повышает давление.

   2. Классификация по циклу работы

   По циклу работы автомобильные двигатели могут быть трех типов:

   1. Двигатель цикла Отто.
   2. Двигатель дизельного цикла.
   3. Двухтактный двигатель.

   Цикл Отто или цикл постоянного объема

   Цикл Отто или цикл постоянного объема. Этот цикл был введен в практическую форму немецким ученым Отто в 1876 году, хотя он был описан французским ученым Бодом Рошем в 1862 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как двигатели с циклом Отто. Бензиновые двигатели работают по этому циклу.

   I.C. двигатель не подвергается циклическому изменению, но здесь предполагается, что рабочим телом является чистый воздух, который не подвергается никаким химическим изменениям. Воздух просто нагревается и охлаждается, чтобы пройти цикл. Также предполагается строгое соблюдение идеальной индикаторной диаграммы.

   Идеальный цикл Отто состоит из следующих операций

   1-2 Адиабатическое сжатие. 2-3 Подвод тепла при постоянном объеме. 3-4 Адиабатическое расширение. 4 1 Отвод тепла при постоянном объеме.

   Дизельный цикл или цикл постоянного давления

   Дизельный цикл был введен доктором Рудольфом Дизелем в 1897 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как дизельные двигатели. На рисунке показана p-v диаграмма цикла Дизеля.

   Состоит из следующих операций:

   1-2 Адиабатическое сжатие. 2-3 Подвод тепла при постоянном давлении 3-4 Адиабатическое расширение. 4-1 Отвод тепла при постоянном объеме

   Цикл Дизеля отличается от цикла Отто в одном отношении. В дизельном цикле тепло добавляется при постоянном давлении, а не при постоянном объеме.

   Источник изображения: https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_cycle

   Воздух сжимается в цилиндре на такте сжатия из точки 1 в точку 2. Теперь теплота подводится при постоянном давлении из точки 2 в точку 3, а затем воздух адиабатически расширяется из точки 3 в точку 4. Наконец, теплота отбрасывается при постоянном объеме от точки 4 до 1. Воздух возвращается в исходное состояние, и цикл завершается.

   Двойной цикл (или двойной цикл сгорания)

   В этих типах двигателей для сгорания топлива в дизельном двигателе предоставляется больше времени без отрицательного влияния на эффективность.

   Топливо впрыскивается в цилиндр перед окончанием такта сжатия, так что сгорание происходит частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении. Такой цикл известен как двойной цикл. Фактически все дизельные двигатели работают по этому циклу. На рисунке показан двойной цикл на p-v диаграмме.

   Он состоит из следующих операций.

   1-2. Адиабатическое сжатие 2-3. Подвод тепла при постоянном объеме 3-4. Подвод тепла при постоянном давлении 4-5. Адиабатическое расширение 5-1. Отвод тепла при постоянном объеме.

   Поскольку топливо впрыскивается в цилиндр до конца такта сжатия в двойном цикле, учитывается характеристика задержки воспламенения топлива.

   Прочтите полностью об этих темах:

   • Процессы двойного цикла сгорания с [P-v и T-s диаграммами]
   • Четырехтактный дизельный двигатель и его работа [объяснено с помощью диаграмм P-v и T-s]
   • Четырехтактный двигатель с искровым зажиганием с циклом Отто и [диаграммой P-v и T-s]

   3. Классификация по количеству тактов за цикл

   По количеству тактов за цикл автомобильные двигатели классифицируются как

   1. Четырехтактный двигатель.
   2. Двухтактный двигатель.

   Четырехтактный двигатель

   Четырехтактный двигатель завершает цикл операций во время четырехтактного хода поршня, а именно: всасывание, сжатие, мощность и выпуск. Эти четыре такта требуют двух оборотов коленчатого вала. Таким образом, за каждые два оборота коленчатого вала происходит только один рабочий ход поршня.

   Двухтактный двигатель

   Двухтактный двигатель завершает цикл операций во время двухтактного хода поршня. Эти два такта требуют одного оборота коленчатого вала. Таким образом, за каждый оборот коленчатого вала происходит один рабочий ход поршня. Следовательно, двухтактный двигатель производит в два раза больше лошадиных сил, чем четырехтактный двигатель того же размера, работающий с той же скоростью.

   В двухтактном двигателе такты впуска и сжатия, а также рабочие такты и такты выпуска в определенном смысле объединены. Двухтактные двигатели используются в мотоциклах, скутерах. Четырехтактные двигатели используются в легковых, грузовых автомобилях, автобусах.

   Подробнее: Двухтактные двигатели

   4. Классификация по типу зажигания

   По типу используемого зажигания современные автомобильные двигатели классифицируются в основном на две группы:

   1. Двигатели с искровым зажиганием.
   2. Двигатели с воспламенением от сжатия.

   Двигатель с искровым зажиганием

   В двигателе с искровым зажиганием в головке блока цилиндров установлена ​​свеча зажигания, которая в конце такта сжатия дает электрическую искру для воспламенения топлива. Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием.

   Читайте также: Что такое система зажигания и 3 различных типа системы зажигания

   Двигатель с воспламенением от сжатия

   В этих типах двигателей топливо воспламеняется за счет тепла сжатого воздуха внутри цилиндра. В нем нет свечи зажигания, чтобы дать искру. Воздух сжимается в цилиндре во время такта сжатия относительно при более высоком давлении.

   Степень сжатия также выше, чем у двигателя с искровым зажиганием. Топливо впрыскивается в конце такта сжатия , , который сгорает из-за тепла сжатого воздуха. Дизельные двигатели относятся к двигателям с воспламенением от сжатия. Двигатели с горячим зажиганием практически не используются.

   5. Классификация по количеству и расположению цилиндров

   Автомобильные двигатели могут иметь один, два, три, четыре, шесть, восемь, двенадцать и шестнадцать цилиндров. Одноцилиндровый двигатель используется в скутерах, мотоциклах. Двухцилиндровый двигатель используется в тракторах. Четырех- и шестицилиндровые двигатели используются в автомобилях, джипах, автобусах, грузовиках.

   Грузовик и автобус Comet оснащены шестицилиндровыми двигателями. Американские легковые автомобили имеют восьмицилиндровые двигатели. Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели также используются в некоторых легковых автомобилях, автобусах, грузовиках, промышленных установках. Трехцилиндровый двигатель используется и в иностранном переднеприводном автомобиле.

   Цилиндры могут располагаться несколькими способами — вертикально, горизонтально, в ряд (в ряд), в два ряда или рядами, установленными под углом (V-образный), в два ряда друг против друга (плоский, или блин) или как спицы на колесе (радиальные).

   Одноцилиндровый двигатель

   Этот тип двигателей обычно используется для легких транспортных средств, таких как скутеры и мотоциклы. Максимальный объем одноцилиндрового двигателя ограничен примерно 250-300 куб.см. Для двигателя большего размера потребуются тяжелые двигатели из-за более высоких сил дисбаланса в одноцилиндровом двигателе.

   В одном цилиндре один импульс мощности за два оборота коленчатого вала. Таким образом, из четырех ходов поршней мощность отдается за один ход, а в остальных ходах поршней мощность расходуется на преодоление сопротивления трения движущихся частей. распределение крутящего момента во время цикла неравномерно, что приводит к грубой работе и вибрациям.

   Поскольку имеется только один поршень и один шатун, которые совершают возвратно-поступательное движение без рабочих частей, уравновешивающих их вес, одноцилиндровый двигатель не имеет механического баланса. Однако двигатель в некоторой степени уравновешивается за счет использования противовеса, прикрепленного к коленчатому валу, а также за счет использования маховика, настолько тяжелого, что его импульс обеспечивает сравнительно устойчивое движение.

   Колебания частоты вращения двигателя вызывают вибрацию даже в лучших конструкциях одноцилиндровых двигателей. Следовательно, одноцилиндровые двигатели нежелательны для использования в автомобилях.

   Двухцилиндровый двигатель.

   Двигатели этого типа используются в основном в тракторах. Они также используются в небольшом немецком автомобиле и автомобиле DAF из Голландии. Расположение цилиндров в двухцилиндровых двигателях может быть трех типов

   • Рядное вертикальное
   • V-образное
   • Оппозитное

   Трехцилиндровый двигатель

   Трехцилиндровый двигатель применяется на переднеприводный автомобиль, в котором дифференциал расположен между двигателем и трансмиссией. Три цилиндра расположены в ряд. Это двухтактный двигатель. Картер в этом двигателе служит камерой впуска и предварительного сжатия.

   Каждый цилиндр имеет свой отпаянный участок картера. Таким образом, коренные подшипники, поддерживающие коленчатый вал, являются герметичными, благодаря чему картер делится на три отдельных отсека, по одному на каждый цилиндр.

   Четырехцилиндровый двигатель

   Четырехцилиндровые двигатели в основном используются для обычных автомобилей. Полученный крутящий момент намного более равномерен по сравнению с двухцилиндровым двигателем, поскольку получается два рабочих хода на один оборот.

   Цилиндры четырехцилиндрового двигателя расположены по следующему типу:

   • Рядный вертикальный тип
   • V-образный тип
   • Оппозитный тип

   Шести- и восьмицилиндровый двигатель

   Шести- и восьмицилиндровые двигатели обеспечивают более плавный крутящий момент и более высокую мощность. Цилиндры этих двигателей также расположены тремя способами: рядным, V и оппозитным, как и в четырехцилиндровых двигателях. Почти повсеместно используются рядные 6-цилиндровые двигатели и двигатели V-8. Угол между рядами цилиндров в двигателях V-8 выдерживают обычно 90°.

   Двигатели V-8 с меньшими V-образными углами выпускались также, но в них усложнен механизм работы клапанов. Двигатели V-6 имеют два трехцилиндровых ряда, расположенных под углом друг к другу. Коленчатый вал имеет только три кривошипа, при этом шатуны противоположных цилиндров в двух рядах прикреплены к одной и той же шатунной шейке. К каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна.

   Двигатель V-8 имеет два ряда по четыре цилиндра, расположенных под углом друг к другу. Коленчатые валы имеют четыре кривошипа с шатунами от противоположных цилиндров в двух рядах, прикрепленными к одной шатунной шейке. Таким образом, к каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна, а к каждой шатунной шейке работают два поршня. Коленчатый вал обычно опирается на пять подшипников.

   Читайте также: Что такое двигатель V8 (восьмицилиндровый двигатель) и как он работает?

   Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели.

   

   Расположение цилиндров в двенадцати- и шестнадцатицилиндровых двигателях может быть следующих типов

   1. V-образное или блинчатое, имеет два ряда цилиндров.
   2. Тип W имеет три ряда цилиндров.
   3. X-type имеет четыре ряда цилиндров.

   Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели нашли применение в автомобилях, автобусах. грузовики и промышленные установки. Единственным легковым автомобилем, выпускаемым в настоящее время с двенадцатицилиндровым двигателем, является «Феррари».

   7. Классификация по расположению клапанов

   Автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории в соответствии с расположением впускного и выпускного клапанов в различных положениях в головке блока цилиндров. Эти устройства обозначаются буквами «L», «TF» и «T». Легко запомнить слово «ПОДЪЕМ», чтобы вспомнить расположение четырех клапанов. Двутавровая головка чаще всего используется в автомобильных двигателях.

   Двигатель с двутавровой головкой

   В двигателе с двутавровой головкой или верхним расположением клапанов клапаны расположены в головке блока цилиндров. Рядные двигатели обычно имеют клапаны в один ряд. Двигатели V-8 могут иметь клапаны в одинарном или двойном ряду в каждом ряду. Независимо от расположения, один распределительный вал приводит в действие все клапаны.

   Читайте также: Клапаны двигателя: типы клапанов двигателя, их принцип работы и механизм клапанов

   Двигатель с Г-образной головкой

   В Г-образной конфигурации впускные и выпускные клапаны расположены рядом и приводятся в действие одним распределительным валом. Камера сгорания и цилиндр в виде перевернутой буквы L. Все клапаны у двигателя расположены в одну линию, кроме двигателей V-8 с Г-образной головкой, у которых они расположены в две линии.

   В двигателях с Г-образной головкой механизмы клапанов находятся в блоке, поэтому головку цилиндров можно легко снять при необходимости капитального ремонта двигателя. Хотя двигатель с L-образной головкой прочен и надежен, он не особенно приспособлен к более высокой степени сжатия.

   Двигатель с I-образным расположением клапанов лучше приспособлен к высокой степени сжатия. В двигателе с I-образной головкой объем зазора может быть уменьшен до большей величины, чем в двигателе с L-образной головкой. В некоторых двигателях с двутавровой головкой в ​​головках поршней есть карманы, в которые может перемещаться клапан, когда они открыты с поршнем в ВМТ.

   Двигатель с F-образной головкой

   Этот двигатель представляет собой комбинацию двигателей с L-образной и I-образной головкой, в которой один клапан обычно впускной клапан находится в головке, а выпускной клапан находится в блоке цилиндров. Оба комплекта приводятся от одного и того же распределительного вала.

   Двигатель с Т-образной головкой

   Двигатель с Т-образной головкой имеет впускные клапаны с одной стороны и выпускные клапаны с другой стороны цилиндра. Таким образом, для их работы требуется два распределительных вала.

   Читайте также: Камера сгорания: Типы камеры сгорания и ГБЦ

   7. Классификация по типу охлаждения

   По типу способа охлаждения автомобильные двигатели классифицируются в основном на две категории:

   1. С воздушным охлаждением двигатели.
   2. Двигатели с водяным охлаждением.

   Двигатели с воздушным охлаждением

   Двигатели с воздушным охлаждением используются в мотоциклах и скутерах. В двигателях с воздушным охлаждением гильзы цилиндров обычно разделены и снабжены металлическими ребрами, которые дают большую излучающую поверхность для увеличения скорости охлаждения.

   Многие двигатели с воздушным охлаждением оснащены металлическими кожухами, которые направляют поток воздуха вокруг цилиндров для улучшения охлаждения. Так как эти двигатели не используют воду, устраняется проблема обслуживания в холодную погоду.

   Читайте также: Типы систем охлаждения в автомобильных двигателях (двигатель внутреннего сгорания)

   Двигатели с водяным охлаждением

   Эти типы двигателей используются в автобусах, грузовиках, легковых автомобилях и других четырехколесных транспортных средствах большой грузоподъемности. В этих двигателях используется вода с добавлением антифриза в качестве охлаждающей среды.