Как увеличить мощность двигатель: Как увеличить мощность двигателя автомобиля

Содержание

Как увеличить мощность двигателя

Обычно при проектировании новой модели автопроизводители стараются снизить не только расход топлива у автомобиля, но и проводят модернизацию самого силового агрегата, чтобы увеличить его мощность. Но к сожалению очень часто многих автовладельцев просто не устраивает заводская мощность такого автомобиля. Но не все автомобилисты знают, что на самом деле и по желанию каждый может добавить своей машине лишних лошадиных сил. Существует (т.е. есть) несколько способов с помощью которых можно добавить мощность автомобилю и сделать его быстрее.

Метод №1 (способ)

Повышение мощности двигателя

1. Необходимо уменьшить вес кузова транспортного средства. Из всех видов и самым простым способом модернизации увеличения мощности является, улучшение конкретной динамики самой машины. Этим способом вы можете самостоятельно уменьшить вес вашего автомобиля. Снизив вес машины таким способом, вы увеличиваете саму мощность.

2. Установка на авто уменьшенной выхлопной системы. Демонтаж старой выхлопной системы и установка новой, с уменьшенным диаметром труб, позволит вам прибавить автомобилю от 5 до 15 л.с. Стоит сразу отметить, что если ваша машина оснащена еще и турбиной, то прибавка в лошадиных силах может быть гораздо существенней.

— Бытует распространенное заблуждение о том, что, если установить выхлопной трубопровод весь и полностью, который имеет гораздо меньший диаметр труб, по отношению к заводскому, то снизится и скорость выхлопных газов, а это приведёт к обратному давлению выхлопных газов, которые пойдут назад в двигатель. Именно по этим причинам многие автомобилисты полагают, что такое избыточное давление в выхлопной системе непременно приведёт к снижению самого крутящего момента.

Но это совсем не так. В любом спортивном автомобиле и в идеале применяется как-раз разные по своему диаметру выхлопные трубы. Какие-то части данной (выхлопной) системы имеют небольшой размер (диаметр) труб, а какие-то наоборот имеют у себя больший диаметр. Это сделано для того, чтобы обеспечить для каждого диапазона оборотов двигателя оптимальный уровень скорости движения выхлопных газов.

3. Замена стандартной выхлопной трубы на выхлопную систему с увеличенным диаметром. Как правило, в этом случае меняется только часть трубы, которая находится после каталитического нейтрализатора. Если сменить штатную трубу на другую трубу с увеличенным диаметром, то вы сможете добавить своему автомобилю несколько лишних лошадиных сил.

— Для того, чтобы поменять определенный участок выхлопной трубы необходимо, достаточно точно измерить длину самой трубы, которая идет после катализатора. Конечно лучшим вариантом будет для вас, если вы обратитесь для замены трубы именно в специализированную компанию, которая конкретно занимается тюнингом выхлопных систем.

4. Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Есть, и это самый легкий способ добавить вашей машине мощности. Надо заменить стандартный заводской фильтр на фильтр свободного потока воздуха (фильтр нулевого сопротивления) и тогда вы сможете увеличить мощность автомобиля на 2 — 3 л.с. Это конечно небольшая прибавка к общей имеющейся мощности авто, но тем не менее, это важный этап тюнинга вашего автомобиля. Ведь получается в итоге как, если вы модернизировали полностью весь автомобиль с помощью прохождения всех этапов такого тюнинга о которых мы рассказываем сегодня в нашей статье, то в конечном итоге и в совокупности по кругу получится очень приличное увеличение мощности вашей машины.

— Откройте капот и найдите пожалуйста корпус воздушного фильтра. Снимите с него старый фильтр. Очистите влажной тканевой тряпкой внутреннюю часть корпуса, где ранее был установлен фильтр.

— Имейте только в виду, что установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит твердым частицам содержащимся в воздухе, проникать фактически в сам двигатель и в тот-же маслянный фильтр. Кроме всего, при использовании такого воздушного фильтра увеличивается приток кислорода в топливную систему автомобиля, что потом непременно скажется на самом расходе топлива. Из-за увеличения притока кислорода в топливную систему в любом случае и по-любому уменьшиться тот-же срок службы датчика массового расхода воздуха, который после установки нового воздушного фильтра может частенько выходить из строя.

5. Установка турбины. Установка турбокомпрессора на двигатель не простая задача. Подобная модернизация требует от автомобилиста приличных денежных вложений. Работы по установке турбонагнетателя включают в себя достаточно серьезную модификацию самого мотора. Поэтому друзья запомните, работы по установке в автомобиль турбины должны проводить только профессионалы.

Это очень тяжелый и затратный по деньгам тюнинг. Но зато один из самых эффективных для прибавки мощности автомобилю. В мире существует несколько типов и видов турбокомпрессоров, а именно:

— Есть такие турбины (самые распространенные), которые направляют большие потоки воздуха во впускной коллектор, что обеспечивает быстрое увеличение лошадиных сил при нажатии педали газа. На старых автомобилях этот вид турбин встречается очень даже часто.

— Кроме того, есть и более современные турбины, которые затягивают дополнительные потоки воздуха с помощью специальных лопастей. Потоки воздуха попадают в герметичный корпус компрессора, а далее они (потоки воздуха) проходят через сужающийся конус. В итоге давление воздуха, попадающего в двигатель, увеличивается.

— Есть еще и центробежные турбонагнетатели, в которых применяются активные крыльчатки с лопастями. Центробежные силы могут вращать крыльчатку со скоростью до 100 тыс. об/минуту. В результате вращения крыльчатки и за счет центробежных сил в центре образуется область разряжения и воздух отбрасывается к краям крыльчатки, что в последующем и обеспечивает всасывание кислорода. Этот тип турбокомпрессоров является самым эффективным в наши дни.

Метод №2 (способ)

Чип-тюнинг

1. Повышение мощности автомобиля с помощью чип-тюнинга. Чип-тюнинг — это изменение настроек программы электронного блока управления двигателем или перепрошивка полностью всей заводской программы. За счет оптимизирования различных заводских настроек удается не только увеличить лошадиные силы, но и иногда даже увеличить максимальный крутящий момент.

Не редко бывает, когда с помощью чип-тюнинга удается снизить и расход топлива.

Если ваша машина не оснащена турбокомпрессором, то в результате такого чип-тюнинга прибавка мощности в машине будет не значительной. И напротив, если же ваш автомобиль имеет такую турбину, то с помощью этой новой прошивки программы управления двигателем, можно будет добиться существенной прибавки лошадиных сил.

— В интернете и во многих автосервисах часто рекламируются услуги чип-тюнинга и очень кстати за небольшие деньги. Как правило в этих случаях подобный чип-тюнинг включает в себя максимум всего лишь подключение компьютера к «мозгам» машины и небольшое изменение нескольких настроек рабочей смеси в камере сгорания и все. Но этот сомнительный скажем тюнинг вряд ли добавит вам даже несколько лошадиных сил к уже имеющимся. Как правило, для заметной прибавки мощности в машине необходимо полностью установить новую микросхему с модифицированным программным обеспечением, что априори стоить дешево просто не может. Так что друзья будьте пожалуйста внимательны и не поддавайтесь на завлекающую в сети рекламу.

2. Покупка нового электронного блока управления двигателем. На мировом рынке существует множество различных компаний, которые занимаются выпуском своих собственных электронных компьютеров, которые отвечают за работу двигателей. В среднем, приобретение подобного электронного модуля управления силовым агрегатом позволит вам увеличить в машине мощность до 30 л.с.

— Чтобы установить новый электронный блок управления двигателем, необходимо внимательно ознакомиться с руководством по ремонту вашего автомобиля. Вы должны заранее знать весь порядок замены компьютера автомобиля. Прежде чем отключать блок от разъема необходимо изначально, скинуть с аккумулятора минусовой провод и только после этого как скинули клемму, отсоединять сам компьютер от шлейфа проводов.

— Подключите новый блок управления автомобилем. Внимание друзья! В зависимости от марки и модели автомашины установка тюнингового спортивного модуля управления автомобилем может быть выполнена совсем иным образом. Далее, после установки нового компьютера подсоедините минусовую клемму обратно к аккумуляторной батарее.

3. Прежде чем проводить тюнинг для увеличения мощности, взвесьте пожалуйста все «за» и «против». Прежде чем проводить любые работы по модернизации мощности вашего автомобиля заранее подумайте, действительно ли вам это так необходимо.(?) При любых видах электронных модификаций увеличение расхода топлива просто неизбежно. Если вас начинают заверять продавцы тюнингового оборудования, что потребление топлива машиной после модернизации ни на грамм не увеличится, то относитесь к подобным заверениям с осторожностью. Чудес на свете, как вы знаете, не бывает.

Ведь согласно тем же законам физики известно, что чем больше мощность, тем больше для этого нужно энергии. А в нашем случае энергией является само топливо.

Да, это понятно, что на небольших оборотах сам чип-тюнинг и другие виды работ не приведут к увеличению расхода топлива. Но при резком увеличении оборотов потребление топлива машиной может вырасти на целых 40 — 60%.

Кроме того, необходимо помнить, что установка турбокомпрессора также увеличивает саму стоимость владения машиной. Все дело вот в чем, сам автомобиль с таким турбонагнетателем нуждается в более тщательном плановом обслуживании. Это тоже надо помнить. Удачи Вам друзья!

Как увеличить мощность двигателя на китайском мотоцикле

Содержание

Увеличиваем мощность мотора!
Как увеличить мощность двигателя мотоцикла
Как отличить мотор 166FMM от 172FMM? Маркировка китайских двигателей
Маркировка китайских мотоциклетных двигателей
Количество и расположение цилиндров
Способ охлаждения двигателя
Тип двигателя
Кубатура двигателя
Маркировка ничего не значит
Популярные у нас движки
CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN
CG250-B 167FMM
CB250-F 172FMM ZONGSHEN
NT300 170FMN YINXING
CB250 170MM-2 ZONGSHEN
CBS300 174MN-3 ZONGSHEN
NC250 177MM и NC300 184MN ZONGSHEN
NC450 194MQ ZONGSHEN
Как отличить мотор 166FMM от 172FMM
Михаил Подорожанский о физике торможения мотоцикла
Как увеличить мощность и скорость мотоцикла?
Форсировка иномарок
Рекомендуем прочитать:
Амортизация
Как увеличить мощность двигателя мотоцикла
Наиболее распространенные способы тюнинга
Форсировать движок мотоцикла
Как увеличить мощность мотоциклетного двигателя своими руками
Повышение мощности двигателей Урал, Днепр и других моторов
Обслуживание
Как увеличить мощность мотоцикла «Минск»
Видео

Увеличиваем мощность мотора!

Способы для повышения мощности мотора можно разделить на «поверхностные» и «глобальные методы».

Поверхностные способы для повышения мощности мотора, как правило, не требуют капитальной реконструкции агрегата, а предполагают только лишь доработку его отдельных частей.

Глобальные способы предполагают капитальное изменение мотора, которому нужно особенное, профессиональное вмешательство.

Первый вариант увеличения мощности мотора. Этот метод относят к разряду «поверхностных» методов воздействия на мотор», и суть его заключается в снижении сопротивления воздушного потока, заходящего в систему снабжения топливом. В общем, вместо обычного воздушного фильтра устанавливают фильтры, как говорят, «нулевого сопротивления», обеспечивая тем самым попадание воздушного потока в камеру сгорания мотора с наименьшими потерями.

Второй вариант увеличения мощности мотора. Суть его заключается в ускорении выбросов отработанного газа из камеры сгорания мотора. Достигается это при замене «стокового» выпускного коллектора на коллектор, называемый в народе «пауком». «Пауком» называют определенный вид выпускного коллектора.

Традиционно, вместе с «пауком», для большей производительности, употребляют прямолинейную выхлопную трубу, которая называется «трассой» либо «прямотоком». «Трассой»называют канал для передвижения потока выхлопных газов, выполненный из трубы с диаметром несколько выше, чем диаметр обычной магистрали выхлопа, начинающийся от «паука», и, обойдя резонатор с глушителем, заканчивается именно на месте этого глушителя. Существующая до этого магистраль, конечно же, удаляется. Также следует сказать, что при применении первых двух способов увеличения мощности мотора, вы обеспечиваете движок машины устройством, позволяющим сэкономить бензин.

Третий вариант увеличения мощности мотора заключается в увеличении подачи горючего в камеру сгорания мотора. Такой метод способен в значительной степени добавить мощность движку, но недостатком является повышение расхода горючего. Суть его состоит в увеличении топливных жиклеров (в движках карбюраторного типа ) либо «перепрошивке» инжектора (для инжекторных движков)- «чип-тюнинге».

Такой метод, как показывает практика, негативно сказывается на рабочем ресурсе мотора, и в данном случае об увеличении срока работы мотора стоит навсегда забыть.

Пятый вариант увеличения мощности мотора заключается в повышении степени сжатия в пределах камеры сгорания мотора. Чтобы увеличить эффективность применения топливных смесей, повышают степень сжатия в пределах камеры сгорания. Достигается подобный эффект, когда дорабатывают поверхность головок блока цилиндров, уменьшая при этом камеру сгорания.

Также, чтобы увеличить мощность мотора данным способом, «кулачки» на распределительном валу головок блока цилиндров обрабатывают так, чтобы длительность открытия впускного клапана каждого цилиндра становилась больше, обеспечив, таким образом, попадание топливной смеси в большем количестве в камеру сгорания мотора. Этот метод позволяет в значительной степени повысить мощность мотора, обеспечив при этом заметное уменьшение затрат горючего.

Источник

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла

Многие мотовладельцы знают не понаслышке, как увеличить мощность двигателя мотоцикла. Сегодня водитель может быть доволен скоростью своего железного коня, а завтра он уже задумает максимально увеличить его скорость.

Проделав ряд работ, с минимальными затратами можно увеличить мощность двигателя мотоцикла в домашних условиях, но наличие специальной техники и небольшой бюджет значительно повысят характеристики мотора.

Мощность двигателя мотоцикла можно усилить по спортивно-кроссовым образцам. В данном случае топливная экономичность будет сведена на нет из-за возможности увеличения крутящего момента. Заводская конструкция байка может быть доступна к изменениям только после привлечения профессионалов к данной работе.

Вот, например, своими руками увеличить мощность движка можно только в том случае, если все его узлы в нормальном состоянии. Не следует оставлять без внимания запчасти, которые нуждаются в замене ибо повышая мощность, можно разрушить полностью детали мотора.

Самым распространенным способом является замена звезд. Максимальной скорости можно достичь, если поставить более маленькие детали. Для того, чтобы рассчитать прирост скорости, существует даже специальная формула, с которой есть возможность высчитать необходимое для более быстрой езды количество зубцов. Из-за больших, чем раньше, нагрузок, такой способ отрицательно скажется на тяге мотора. При этом уменьшится динамика разгона. Мотоцикл придется постоянно долго разгонять, но он точно будет быстрее ехать.

Как вариант, можно применить доработку и регулировку карбюратора. В данном случае много зависит от модели и характеристик карбюратора. Иногда скорость можно увеличить на 5-10 км, подняв иглу дроссельной заслонки на 3-4 положения. Это может привести к перерасходу топлива, что избежать совершенно не получится.

Замена поршневой группы и расточка цилиндра — еще один вариант увеличения объема двигателя, который кроме всего прочего позволит повысить показатели тяги. После такой работы мотор нужно обкатать, а потом проверять максимальную скорость.

На спортивных байках можно отключать ограничитель скорости, который встраивается заводом-изготовителем. Это увеличит скорость до 340 км/час.

Отключение экологических ограничений увеличит мощность мотоциклов от 4 л. с. до 15 л. с.

При оптимизации программы управления инжектором не добавляется мощность мотору, но выравнивается провалы в ней и нелинейность в тяге.

Неприятные последствия ожидают вас, какой бы вы не выбрали из способов. Перед принятием подобного решения, подумайте — на сколько это необходимо. Большого прироста скорости получить однозначно не выйдет, а вот задуматься о замене железного коня, который вас перестал устраивать — вполне реально. Только этот вариант 100% избавит вас от скоростных проблем.

Источник

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM? Маркировка китайских двигателей

Меня довольно часто спрашивают, как отличить китайские моторы, например очень распространенный 166FMM, от стремительно завоевывающего популярность и более мощного 172FMM. Самый очевидный ответ, глянуть на маркировку на двигателе. Да, но нет. Дело в том, что ушлые китайцы, видя набирающую популярность более мощного и дорогого двигателя Zongshen 172FMM, стали наносить такую маркировку на всём, что хоть как то похоже на мотоциклетный двигатель внутреннего сгорания. Единственный достоверный и 100% вариант – это физически замерить диаметр цилиндра на разобранном движке. Но отчаиваться не стоит, существует несколько косвенных признаков, по которому всё же можно узнать ZS172FMM, и в этой статье я о них расскажу.

Но вначале давайте разберемся, с какими двигателями продаются китайские мотоциклы на Российском рынке, и что значит маркировка на них.

Маркировка китайских мотоциклетных двигателей

Количество и расположение цилиндров

Первая цифра означает количество цилиндров в двигателе 1 или 2. Следующие за ними буква – расположение цилиндра:

Далее следуют цифры, обозначающие диаметр цилиндра в мм.

С

пособ охлаждения двигателя

После цифр, следует буква, означающая тип охлаждения:

Тип двигателя

Следующая буква говорит о типе двигателя. В нашем случае буква “M” – мотоциклетный двигатель

Кубатура двигателя

Буква, стоящая после типа двигателя – это буквенный код рабочего объема:

Давайте разберем наш любимый ZS172FMM:

Маркировка ничего не значит

Как мы уже выяснили, маркировка указывает только на тип двигателя, но не на модель. Под одной маркировкой могут быть совершенно разные движки, схожие лишь в параметрах, но не в конструкции, например верхневальный и нижневальный, с балансировочным валом и без него. Кроме того, как уже было сказано, маркировка на китайских движках, ни всегда соответствует действительности.

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM

И теперь переходим к самому главному вопросу, так как же отличить мотор 166FMM и его братьев, от более мощного двигателя 172FMM? Разборку мотора отбрасываем сразу)))

Хотите приобрести мотоцикл с настоящим двигателем ZS172FMM-3A, обращайтесь в наш магазин Motolifeshop.ru, будем рады вам помочь.

Остались вопросы? С радостью отвечу на них в личных сообщениях ВК vk.com/evgeniy.naboka или на почте [email protected]

Ну а для вас эту статью подготовил Евгений Набока. До новых встреч и увидимся на покатушках!

Источник

Михаил Подорожанский о физике торможения мотоцикла

[sc:ads1]
После долгого использования свое агрегата многие владельцы задумываются о том, как увеличить мощность мотоцикла. Сделать это можно в домашних условиях с минимальными затратами. Однако для значительного повышения характеристик потребуется небольшой бюджет и специальная техника.

Российские мотоциклы отличаются поршневой системой, ее способами охлаждения и размерами. Для повышения возможностей мотора необходимо увеличить количество сжимаемого горючего за короткое время, а также уменьшить потери.

Достаточно большие затраты мощности уходят на трение деталей в двигателе. Устранить такую проблему не представляется возможным. Единственное, что можно улучшить – это масло. Если вы заливали обычное недорогое масло, то стоит сделать акцент на зарекомендовавших себя, производителях. Для российского оборудования отлично подойдет Shell. Однако есть компании, которые довели до ума технологии производства своей продукции. К таким можно отнести компанию Motul.

Также стоит проверить давление в шинах, цепную передачу и прочее. Такие доработки не принесут значительных улучшений характеристик, однако помогут добиться лучшей динамики и уменьшения вибраций.

Наилучшим вариантом в том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла, станет доработка КПД мотора за счет улучшения наполняемости цилиндра. Для этого необходимо произвести полную отчистку всех каналов и узлов, по которым попадает топливо и воздух. Однако не переусердствуйте. Значительное изменение траектории подачи топливно-воздушной смеси может грубо нарушить систему продувки и систему выхлопа горючих газов.

Ни в коем случае не устанавливайте прямоточные глушители. Они увеличат расход горючего и прибавят шума во время езды. На заводе точно рассчитывают способности мотора, поэтому излишнее вмешательство не увеличит показатели, а только повысит износ механизмов мотоцикла.

Кроме доработки старого мотора, можно установить в него новые комплектующие, или вовсе заменить движок. Так, например, увеличив рабочий объем, будет обеспечен значительный прирост показателей и оборотистость. Также, отличным вариантом может стать замена карбюратора. Частые загрязнения и плохая регулировка, мешают полноценной работе двигателя. В таких случаях необходимо прочистить все составные части карбюратора, в особенности это касается иглы, подающей горючее.

При правильной эксплуатации, работа мотора нарушаться не должна. Главное своевременно заменять износившиеся детали и расходники. Например, обязательными является замена воздушных фильтров и масел.

Как увеличить мощность и скорость мотоцикла?

После долгого использования свое агрегата многие владельцы задумываются о том, как увеличить мощность мотоцикла. Сделать это можно в домашних условиях с минимальными затратами. Однако для значительного повышения характеристик потребуется небольшой бюджет и специальная техника.

Наилучшим вариантом в том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла, станет доработка КПД мотора за счет улучшения наполняемости цилиндра. Для этого необходимо произвести полную отчистку всех каналов и узлов, по которым попадает топливо и воздух. Однако не переусердствуйте. Значительное изменение траектории подачи топливно-воздушной смеси может грубо нарушить систему продувки и систему выхлопа горючих газов.

Форсировка иномарок

Если с советскими мотоциклами поработать не особо получается, то современные зарубежные байки вполне пригодны для доработки. Так, например, японские модели, по причине экономических, экологических и других влияний, не используют максимальные возможности своих аппаратов. На таких байках, вопрос о том, как увеличить скорость мотоцикла, встает двояко. С одной стороны добиться повышения мощности не составляет проблем, но при этом происходит значительная потеря ресурсов.

Рассмотрим пример. Первым делом стоит обратить внимание, что у всех японских марок очень маленькое передаточное число. Сделано это в силу безопасности водителя, так как высокие показатели передаточного числа обеспечат сильные рывки и позиционирования максимальной скорости, которая по факту будет отличаться от реальной.

Увеличение передаточного числа – это самый быстрый и экономичный способ повышения характеристик мотоцикла. Наверняка, во время поездки, каждый замечал, что при передвижении по городу используются в основном 3-я или 4-я передачи, в то время как 5-я и 6-я почти не используются. Так вот, установив передаточное число таким образом, чтобы в него вошли все 6 передач, вы обеспечите байку новую динамику. Она будет сильно отличаться от стандартной и первое время придется привыкать. После изменения передаточного числа, обязательно установите корректор спидометра. Он обеспечит улучшенную способность переключения передаточного числа.

Также работе мотора мешают экологические ограничители. Их отключение повысит работоспособность двигателя. Особенно сильно это относится к маркам Suzuki и Kawasaki. В их параметры заложены показатели, при которых обеспечивается минимальное количество загрязнений атмосферы. Это достигается поздним зажиганием на первых передачах. Отключив такую программу, вы увеличите мощность и момент мотора при движении на первых передачах. Даже у движков с малым объемом прибавится порядка 5 л.с., а при больших объемах от 15 л.с. Для отключения необходимо купить специальное устройство, наподобие индикатора передач со встроенным блоком отключения задержки.

Перечислены основные способы увеличения мощности на мотоциклах. Не забывайте, что доработка поможет вам увеличить мощность, а правильное техническое обслуживание — сохранить заводские показатели.

Амортизация

Если у вас хардтейл, дела обстоят не так уж и плохо. Амортизационная вилка раскачивается при езде, тем самым гася усилия велосипедиста. Задний амортизатор, если он есть, раскачивает байк ещё хуже, а также прибавляет велосипеду вес.

Чтобы хардтейл ехал быстрее, лучше поставить ригидную (жёсткую) вилку. Она мало весит, особенно карбоновая, и очень сильно увеличивает инертность байка. Причём карбоновая, при всех её достоинствах, будет ещё и слегка амортизировать за счёт того, что материал обладает хорошей упругостью. Алюминиевая тяжелее и дешевле, чем карбоновая, и очень жёсткая (не упругая).

Размер жёсткой вилки необходимо подбирать точно под геометрию рамы, чтобы угол рулевой колонки остался таким же, какой и был.

Также почти все мягкие вилки имеют переключатель блокировки. Блокировка сделает из вашей амортизационной вилки ригидную. Если вы часто ездите не только по асфальту, но и по пересечённой местности, то вилка с блокировкой будет очень кстати. Один нюанс: блокировку нужно обязательно отключать при езде по кочкам, иначе вы рискуете испортить вилку.

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла

Отключение экологических ограничений увеличит мощность мотоциклов от 4 л. с. до 15 л. с.

Наиболее распространенные способы тюнинга

Первый способ. Самым массовым методом является замена звезд. Если установить вместо стандартных более маленькие, тогда станет возможным увеличение максимальной скорости (существует специальная формула подсчёта прироста скорости). А благодаря формуле, возможно подсчитать количество необходимых зубцов (для набора большей максимальной скорости).

Второй способ. Очень действенным методом является регулировка карбюратора, это поможет увеличить скорость мотоцикла минск и более мощных моделей. В определённых случаях, регулировка очень сильно помогает, но существует множество нюансов, связанных с моделью карбюратора и его характеристиками. Порой достаточно лишь приподнять иглу дроссельной заслонки (на пару положений вверх), что даст прирост в 5-10 км/ч (в данном случае не получиться избежать перерасхода топлива). Также можно увеличить рабочий объём двигателя путём расточки цилиндра. Это поможет увеличить как максимальную скорость, так и тяговые показатели. А также стоит учесть дороговизну данного улучшения и большого количества времени. Некоторые процедуры потребуют работы специалистов (например по расточке цилиндра), а после тюнинга, мотоцикл необходимо будет обкатать и лишь после этого проверять эффективность работы.

Третий способ. На большинстве мотоциклов с объёмом двигателя 1000 куб.см и более изготовителем устанавливается ограничитель скорости, из-за которого двигатель медленнее набирает обороты при достижении обозначенной скорости. Выключив данный ограничитель вы можете увеличить предельную скорость (до 1000 куб.см — не более 280 км/ч, более 1000 куб.см — до 335 км/ч). Дополнительные методы увеличения максимальной скорости

Форсировать движок мотоцикла

Приветствуем! Ради своего железного коня многим байкерам и простым водителям мотоциклов не жалко ни денег, ни личного времени. Тюнинг мощности мотора и те и другие нередко осуществляют своими руками. При этом, заметно влияние на конструкторский процесс модернизации со стороны таких проверенных источников информации, как «Все о мото».

Как увеличить мощность мотоциклетного двигателя своими руками

Повышение мощности двигателя давным-давно начало осуществляться своими руками. К такой модификации силового узла байка прибегнули еще наши деды. При чем делали они это не так ловко, как современники.

Многие байкеры просто-таки мечтают о дополнении движков своих МТ, Ижей, Уралов, Яв, Минсков и т.д. новыми показателями мощности. Все же не каждый обладатель отечественной мото техники четко представляет, как осуществить форсирование мотора байка.

Мотоцикл можно делать мощнее, только при участии опытного в механике человека. Так, как повышение мощности двигателя мотоцикла напрямую связанно с изменением отдельных узлов его конструкции, перед конструктором может возникнуть потребность в станочном оборудовании.

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла на сегодня подскажет наш коллектив на примере совершенствования четырехтактного силового агрегата отечественного производства. Мы подскажем, относительно совершенствования мотора Урал мото, который и без того считается одним из самых сильных силовых агрегатов отечественного производства.

Усилить мотор мотоцикла можно по спортивно-кроссовым образцам. Это позволит увеличить крутящий момент и свести на нет маловажную топливную экономичность. До того, как приступить к изменению заводской конструкции байка, нужно хорошенько оценить свои возможности и по возможности привлечь профессионалов к такой серьезной работе.Увеличить мощность двигателя мотоцикла своими руками можно лишь в случае нормального состояния всех его узлов. Если что-то в движке нуждается в срочной замене, лучше ее осуществить ибо повышение мощности мото мотора неминуемо приведет к полному разрушению и без того плохих деталей.

Как увеличить мощность двигателя, повышая степень сжатия в его цилиндрах? Ответ на данный вопрос кроется в особенностях применения бензина марки «АИ-93» — «А-98». Причем после того, как вы существенно повысите показатель степени сжатия, нужно провести замену поршней. Это касается не только отечественных Урала, Явы, Ижа. Другие мото после вышеуказанной модернизации тоже нуждаются в обустройстве поршнями, располагающими сферической головкой.

Повышение мощности мотора мотоцикла предусматривает предотвращение соударения поршней с головками цилиндров. В этих целях снимается фаска со ступеньки, которая образовалась из-за перехода сферической камеры сгорания к привалочной плоскости головки цилиндра. Нужно непременно обеспечить зазор в 1-1,5 мм. Таким образом юбка поршня не будет задевать цапфы кривошипа. Для силовой модернизации четырехтактных двигателей нашего производства без этих действий не обойтись. Дальше фрезеруется специальная выборка, причем а на днищах поршней изменяются гнезда для клапанов.

Повышение мощности двигателей Урал, Днепр и других моторов

Форсировку двигателя лучше осуществлять с привлечением опытных мастеров. Торцование головок цилиндров вышеуказанных мото нужно осуществлять заводе. Там же изготавливаются и новые металлические прокладки. Последние зачастую имеют толщину в 2 мм.

Не забудьте и о бумажных прокладках, которые располагаются между цилиндрами, а также металлическими прокладками. Все это нужно для плотной герметизации.

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла вы поймете и сами, когда детально изучите теоретически особенности подобной модернизации. Заканчивается вся процедура форсировки качественным уточнением степени сжатия для каждого отдельно взятого цилиндра. При этом, поршень нужно разместить в ВМТ (при закрытых клапанах) на конце самого такта сжатия, а сам двигатель железного коня наклоняет так, чтоб площадка под установку свечи на цилиндре расположилась горизонтально. Далее нужно залить веретенное масло в цилиндр, используя небольшую емкость (к примеру, мензурку) обладающую делениями. Так вы определите равный объем для камер сгорания разных цилиндров. Изменяя толщину вышеописанных прокладок, можно наверняка регулировать этот показатель.

Чтоб улучшить аэродинамическое сопротивление для впускных, а также выпускных каналов тщательно зачищается погрешность литья шарошками. После этого повышение мощности двигателя мото нуждается и в проведении полировки последних. Таким образом обрабатывается и головка каждого впускного, выпускного клапанов.

Как усилить мощность мотора мотоцикла с полной заменой старенькой заводской системы контактного зажигания вы наверняка понимаете. Монтаж бесконтактной электроники на место контактов благоприятно скажется на дальнейшей эксплуатации форсированного Урала, Днепра, Явы или же Ижа.

Форсирование двигателя старого выпуска позволит увеличить его мощность на 5-8 лошадок, а порой и больше. Вырастет и оборотистость мотора байка при этом.

Обслуживание

Хотя бы раз в сезон перебирайте все узлы велосипеда. Без этого вы даже и не узнаете, что на вашем байке износились подшипники или повредились какие-либо детали. Увеличение скорости велосипеда может произойти при замене промышленных подшипников на новые, очистке и смазке цепи и насыпных подшипников, замене у последних шариков и так далее. Поможет и регулировка тормозов, если колодки задевают ротор или обод.

Конуса втулок и педалей на насыпи нужно хорошо отрегулировать. Лучше пойти к мастеру, если вы не уверены, что сможете правильно это сделать.

Перед смазыванием цепи почистите звёзды и ролики переключателя. Затем вымойте цепь. Водой это делать не желательно, так как может образоваться ржавчина. Положите цепь в ёмкость с крышкой, залейте бензином и потрясите закрытую ёмкость. Так цепь хорошо отмывается во всех труднодоступных местах.

Цепь нужно смазывать жидкой смазкой. После смазывания оставьте велосипед в покое на 15 минут, а затем удалите излишки смазки на цепи. Если этого не сделать, грязь будет легко липнуть, из-за чего цепь придётся промывать и смазывать заново.

Удобнее всего смазывать цепь с помощью маслёнки.

Убедитесь, что цепь ещё не слишком растянулась, иначе она убьёт кассету и систему. Вместо замены цепи потом придётся менять всю трансмиссию, если вы не заметили износ вовремя.

Как увеличить мощность мотоцикла «Минск»

Убедитесь в том, что двигатель имеет хорошее состояние коренных подшипников и сальников. Коленчатый вал в идеальном состоянии. Приобретенный поршень имеет заводское изготовление, неповрежденное кольцо правильной формы и тугие стопорные кольца.

Измерьте перепускные и картерные каналы в цилиндре. Если в их размерах имеется различие, вырежьте прокладку под цилиндр по контурам картера двигателя и приложите ее к цилиндру. После этого снимите фаску в каналах глубиной 10 мм до совпадения с изготовленным трафаретом. Углы фаски закруглите радиусом 3 мм.

Подпилите впускное окно так, чтобы оно поднялось на 1 мм. При выполнении операции непрерывно следите, чтобы поршень двигателя в его нижней мертвой точке не открывал своей верхней кромкой это окно.

Выполните проточки в днище поршня для улучшения газораспределения и теплоотвода мотора. Проточки сделайте плоскими (а не круглыми, как днище поршня) и расположите их симметрично. Они должны доходить почти до центра поршня. Переходы выровняйте наждачной бумагой.

Поршневые кольца отполируйте наждачной бумагой с внутренней стороны, а также снимите фаску с внутреннего радиуса на 0,25 ширины и 0,5 высоты. Юбку поршня укоротите на 5 мм, если не собираетесь менять карбюратор. Если карбюратор планируете сменить, укоротите юбку на 11 мм. При этом срезайте ее под углом, а перепускные окна в поршне подгоните под окна в гильзе. На поршне заглушите нижний паз под кольцо. Рядом со стопором и симметрично с другой стороны просверлите углубление диаметром 2 мм на глубину 2 мм и запрессуйте туда алюминиевую проволоку. Место запрессовки выровняйте надфилем. Днище поршня отполируйте до получения зеркальной поверхности. Снимите как можно более мелкую фаску по всей окружности юбки поршня. Установите карбюратор К65И с жиклерами 32 мм и впускным коллектором от мотоцикла Иж Планета. Коллектор со стороны цилиндра укоротите на 30% и сточите сам коллектор до размеров 24х34 мм. При этом установленный на нем карбюратор должен принять горизонтальное или чуть наклоненное положение. Для крепления коллектора к цилиндру согните шпильки до необходимого угла. Затем подгоните рубашку цилиндра во впускном окне до плавного совпадения с коллектором. При сборке двигателя откажитесь от прокладки головки блока цилиндров. Фланец загерметизируйте клеем-герметиком и притяните карбюратором, не используя чрезмерных усилий затяжки. Установите глушитель образца 1980 года. Он имеет длинный сигарообразный вид с плавным сужением на конце. При установке максимально приблизьте его к цилиндру, укоротив длину выпускного коллектора до значения 300-350 мм. Выступающий внутрь глушителя коней удалите. Поставьте масляный фильтр от КАМАЗА в качестве воздушного.

Для двигателей ММВЗ, устанавливаемых на мотоциклы «Минск», существует несколько способов повысить мощность. Каждый из них имеет свои особенности и применяется как индивидуально, так и в комплексе с другими методами форсировки.

Расточите цилиндры до ремонтных размеров поршней. Установите новую поршневую группу. Этим самым вы увеличите рабочий объем цилиндра, что, в свою очередь, даст прирост мощности без увеличения оборотов двигателя. Данный способ форсировки имеет смысл только для новых двигателей.

Установите лепестковые клапаны типа boyesen и повысьте высоту перепускных окон по отношению к выпускному окну. Эффект – повышение мощности на низких оборотах, что позволяет мотоциклу легче трогаться с места, быстро разгоняться, лучше двигаться в тяжелых условиях и под нагрузкой.

Расточите выпускное окно. При этом оно будет находиться в открытом состоянии большее время и сможет пропускать через себя большее количество газов. Максимальные обороты двигателя повысятся вместе с его мощностью за счет улучшения продувки цилиндра в режиме высоких оборотов коленвала. Но на низких частотах вращения мощность снизится, так как часть топливной смеси будет сгорать неэффективно.

Улучшите продувку цилиндра, чтобы предыдущий метод форсировки был еще более эффективным. Для этого расширьте штатные перепускные окна и проточите третий продувочный канал. Это улучшит наполнение цилиндра, на высоких оборотах не будет скапливаться рабочая смесь в картере.

Установите карбюратор с более большим диаметром диффузора. Более широкий диффузор позволит карбюратору приготавливать для цилиндра большее количество рабочей смеси, что чрезвычайно важно для форсированного двигателя. Если не выполнить эту модификацию, более мощный двигатель не сможет раскрыть весь свой потенциал, так как будет постоянно испытывать «голодание» — нехватку топливной смеси.

Установите резонатор впускной системы. При этом тюнинговый резонатор должен иметь возможность после установки настроить его работу на определенные обороты, как правило, близкие к максимальным. Этот метод позволит вернуть часть рабочей смеси, вылетевшей из цилиндра в выпускное окно при продувке, обратно в камеру сгорания. А это, в свою очередь, тоже даст некоторый прирост мощности.

Недаром у гонщиков-шоссеров лёгкие велосипеды, многие из них весят около 6-7 кг! На таком байке совсем не сложно быстро разгоняться и затем поддерживать скорость движения.

Чтобы облегчить свой байк, можно заменить тяжёлые детали. Конечно, с уменьшением веса детали её стоимость возрастает. Поэтому самые лёгкие карбоновые компоненты стоят очень дорого.

Если вы сильно ограничены в средствах, то можно купить хотя бы только раму, и не обязательно карбоновую. Сейчас и алюминиевые рамы имеют низкую массу за счёт технологий баттинга и гидроформинга.

Скорость зависит не только от велосипеда. Нужно улучшать не только байк, но и технику педалирования, дыхания и прочего. В основном ездок определяет скорость езды, а не велосипед! Поэтому больше катайте, и со временем высокая скорость езды будет вам доступна.

Источник

Видео

Увеличиваем мощность двигателя мотоцикла

Как увеличить мощность и скорость мотоцикла

Как раздушить двигатель китайского мотоцикла (смотреть всем)

Увеличение кубатуры на китайских двигателях

Тюнинг китайского мотоцикла / Плюс правда о Spyracing 250!!

✖️КАК СДЕЛАТЬ КИТАЙСКИЙ МОТОЦИКЛ БЫСТРЕЕ !✖️

увеличение мощности мотоцикла x-trail 250

Попытка УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ китайского мотоцикла. СЛОМАЛСЯ МОТОЦИКЛ В ХОДЕ ЭКСПЕРЕМЕНТА. ПЕРВОЕ ВИЛЛИ

Как можно увеличить скорость, заменой звездочек на мотоцикле StelsDelta200и уменьшить расход топлива

8 Способов УВЕЛИЧИТЬ мощность ДВИГАТЕЛЯ мотоцикла

Как увеличить мощность двигателя?

Главная

»

Информация

»

Статьи

»

ЗАПЧАСТИ

»

Двигатель

»
Как увеличить мощность двигателя?

2106 просмотров

Посмотреть элементы двигателя в каталоге «Интерком»

Многие водители задаются вопросом, каким образом можно увеличить мощность двигателя своей машины. Наверняка, каждый автолюбитель хотел увеличить мощность автомобиля, потому что мы устроены так, чтобы каждый к чему-то стремился в своей жизни. Сделать свой автомобиль более быстрым, вкусным, более комфортным, более чистым, с большими функциями — человек стремится к лучшему. Присел нынешний автоводитель за руль автомобиля с мотором 1.4л — ему не подходит. Пересади этого же водителя в машину с 6.2л — ему снова не подойдет! Ведь с таким объемом машина должна гораздо лучше ездить!

Хотя довольно часто автовладелец просто хочет иметь какой-то запас по мощности для различных ситуаций. Полагая, что мощности мотора своей машины ему недостаточно, автовладелец начинает искать варианты улучшения характеристик своего «железного коня». Сначала он просматривает страницы интернета, задает вопросы своим знакомым автовладельцам и читает прессу. Но той информации, которая остается в го голове очень много, а точных и конкретных советов никто может и не дать. Данная статья поможет водителю разобраться с информацией и сделать правильный выбор по улучшению качеств своего авто.

Немного теоритической информации.

О том, как функционирует двигатель внутреннего сгорания (ДВС) может знать любая домохозяйка. Подойдем к этому вопросу с технической стороны, изображая двигатель в работе. Таким образом, делаем выводы — в мотор поступает воздух, который в необходимых пропорциях начинает смешивается с бензином, в какой-то момент вся эта смесь поджигается искрой со свечи зажигания автомобиля и при сгорании топливовоздушная смесь расширяется и проталкивает поршень. Таким образом, существует прямая зависимость — чем значительней объем ТВС, тем эффективнее двинется поршень. Вот почему моторы со значительным объемом мощнее моторов, где объем меньше!

Переделка механической части.

Можно легко догадаться, что самый прямолинейный и эффективный ответ на вопрос, каким образом можно улучшить мощность двигателя — это увеличить качество топливновоздушной смеси. Каким образом объем мощность изменить?

1. Распространенный вариант — сделать мощность мотора больше по объему. Довольно непростая операция, для которой нужны будут инженерные знания и альтернативные детали к мотору вашего авто.

2. Создать большее давление во впускном коллекторе. Повышая давление, мы помещаем в тот же объем цилиндра значительно больше ТВС, то есть, говоря проще, его рабочий объем растет, не меняя геометрию. Лишнее количество ТВС пропорционально давлению. Для этого применяются турбонагнетатели и специальные компрессоры. Для различных моторов можно найти специальные кит-наборы. Минус заключается в том, что двигатель все равно придется перекраивать. Делать меньше степень сжатия, работать над охлаждением, системой смазки. Потом менять ЭБУ на инженерный и прорабатывать программу управления двигателем.

3. Самый почитаемый стритрейсерами в виду своей стоимости — это установка резонансного наддува. Это система впуск-распредвал-выпуск, которая допускает значительное наполнение цилиндра за счет резонанса значительных потоков выхлопных газов и пульсаций во впускном коллекторе, в момент работы впускных-выпускных клапанов, которое нам дают более широкие фазы распредвала. Недостаток этой системы — поскольку она резонансная, наиболее лучше она функционирует только в особом диапазоне оборотов. Здесь можно выделить и плюс и минус. Неустойчивый ХХ из-за попадания обратно в цилиндр выхлопных газов и уменьшение мощности на слабых оборотах не избежать. И основное то, что необходимо грамотно выбрать компоненты системы, чтобы все функционировали в нужном диапазоне оборотов, иначе ситуация будет не вашу пользу.

4. Совершенствование ДВС. Самый неэффективный, чем названные способы, но, если вплотную заняться тюнингом ДВС, то сделать ее стоит. Просто устранение минусов изготовителей, допущенных при проектировании и производстве ДВС, и замена части комплектующих ДВС на комплектующие с улучшенными характеристиками. К примеру, расширение каналов впуска-выпуска ГБЦ, замена поршней на более легкие, замена клапанов на Т-образные и т.д.

5 . Несколько слов про фильтры нулевого сопротивления, прямотоков, дроссельных патрубков увеличенного диаметра, выбивание катализаторов, установка облегченных маховиков и пр. Такие изменения имеют смысл быть только при полной доработке ДВС для работы на самых значительных оборотах.

+7 (351) 240-85-85
Многоканальный

+7 (351) 220-18-88
Интернет-магазин

Как увеличить мощность двигателя-основные технические и программные методы.

Motoran.ru

Появившаяся в эпоху гужевого транспорта поговорка «Какой русский не любит быстрой езды?» не потеряла актуальности и в век двигателей внутреннего сгорания. Часто автовладельцы озадачиваются поисками способов, как увеличить мощность двигателя, желая снять больше «лошадок» со своего автомобиля, сделать его быстрее и динамичнее. Такие способы действительно существуют, отличаясь по сложности, объему модификаций машины и стоимости вопроса.

Следует помнить: при малом бюджете не стоит рассчитывать на значительный прирост мощности двигателя. Да, «разогнать» двигатель можно и недорого, такие решения существуют, но это значительно снизит надежность и ресурс силового агрегата.

Увеличение рабочего объема двигателя

Процедуру в среде автолюбителей также называют «расточкой цилиндров». Это относительно недорогой и простой способ, как увеличить мощность бензинового двигателя. Как видно из названия, суть операции – растачивание на некоторое расстояние краев цилиндров. За счет этого добавляется рабочий объем таковых, и двигателя в целом.

Расточкой двигателя занимаются во многих автосервисах, а при наличии места и инструмента этим можно заняться и самостоятельно, инструкций по расточке в интернете представлено достаточно.

Важно: стенки цилиндров двигателя должны быть идеально гладкими, поэтому операцию должен проводить профессионал на соответствующем оборудовании. Выполнение расточки кустарным способом чревато выходом из строя блока цилиндров и дорогостоящей заменой такового.

Суть процедуры:

цилиндры двигателя растачиваются до определенного размера;
устанавливаются подходящие под этот размер поршни.

Цилиндр в процессе расточки:

Увеличение мощности двигателя при этом происходит за счет новых поршней и расточенных цилиндров: чем они больше, тем больший объем топливовоздушной смеси засасывается в цилиндры, топлива сгорает больше, растет и давление при сгорании. Как результат – с двигателя снимается увеличенная мощность.

Важно: расточке поддаются не все двигатели.

Ключевой фактор в принятии решения, растачивать или нет – материал блока цилиндров. БЦ двигателя бывают:

Чугунные.

Это идеальный вариант для автотюнера. Чугун прочен, что критически важно для расточки. Достаточно правильно провести увеличение размера и поставить новые поршни, и на этом тюнинг двигателя завершен. Но у чугуна есть и минусы – у него не очень хорошие параметры теплоотвода, и металл может корродировать. Кроме того, чугунный блок цилиндров очень тяжел.

Алюминиевые.

Этот металл часто используют в компоновке двигателей современных автомобилей. Алюминий легче, он лучше сопротивляется коррозии. Но среди специалистов БЦ из алюминия получили прозвище «одноразовых». Это связано с относительной мягкостью данного металла. Она же препятствует и расточке, не каждый автосервис возьмется за таковую на алюминиевом блоке. На заводе, чтобы внутренние поверхности цилиндров двигателя не так сильно изнашивались, их покрывают специальным защитным слоем, который при расточке, разумеется, удаляется. Повторное его нанесение может стоить очень дорого, поэтому для тех двигателей, которые все же растачивают, придумали обходной путь – гильзовку, или установку в расширенный цилиндр специальных защитных гильз (обычно чугунных).

Способы увеличения мощности двигателтя

Увеличения мощности двигателя можно добиться различными способами. Некоторые из них предполагают программное перепрограммирование или манипуляции с самим мотором. Все варианты заслуживают внимания и могут быть использованы для доработки уже существующих движков. Большинство способов также помогают существенно сэкономить на топливе и сохранить топливную систему работоспособной в течение длительного времени. Чаще всего модификациям подвергаются бензиновые движки, но некоторые дизельные моторы также могут быть усовершенствованными по аналогии.

Чип-тюнинг

Модернизация движка при помощи чип-тюнинга является одной из самых востребованных услуг. Невысокая цена оборудования в сочетании с его практичностью и надежностью делают его лидером в своей отрасли. Чип-тюнинг выполняется при помощи специальных приборов, которые позволяют точно выявить показатели, благоприятно влияющие на работу движка. Если отрегулировать работу двигателя неправильно, то это может привести к серьезным последствиям. Среди преимуществ чип-тюнинга стоит отметить:

Улучшение показателей разгона. Такой автомобиль значительно быстрее разгоняется, что по достоинству оценено любителями «притопить» газ на светофоре.
Прирост мощности. В среднем чип-тюнинг позволяет повысить мощность машины до 25%! Показатели зависят от года выпуска авто, его модели и модификации двигателя.
Увеличение скорости. За счет того, что мотор работает более резво, машина может разгонятся на 10-20%!быстрее.
Уменьшение потребления горючего.

Так как чип-тюнинг обычно влияет на работоспособность всего автомобиля, то на привыкание к новому мотору потребуется некоторое время. За 2-3 недели водитель узнает все новые нюансы работы мотора и привыкает к ним. После модернизации движка в топливную систему нельзя больше заливать некачественное горючее.

Посторонние примеси, содержащиеся в топливе, могут стать причиной серьезной поломки силового агрегата.

Увеличение объема движка

Данная процедура предполагает внесение изменений в конструкцию самого двигателя. Мотор растачивают и монтируют поршни с большим диаметром. Увеличить мощность двигателя при помощи расточки можно только в специализированных сервисах, так как небольшая ошибка может стать причиной полного выхода из строя мотора. Чаще всего для этих целей прибегают к услугам частников, но в последнее время такая услуга стала пользоваться спросом и в сертифицированных центрах.

Монтаж новых головок на блок цилиндров обеспечивает лучший приток воздуха из-за чего повышается качество сгорания топлива в моторе. Автомобиль начинает вести себя несколько иначе, поэтому может потребоваться время для привыкания к обновленным характеристикам машины. Для более гармоничного и комфортного передвижения может понадобиться установка спойлеров либо обвесов.

Установка турбины

Если изначально на автомобиле не установлена турбина, то монтаж детали станет отличным решением для существенного поднятия мощности двигателя. Турбированные двигатели внутреннего сгорания имеют более долгий ресурс работы, но при этом потребляют не так много топлива, как обычные. Монтаж новых элементов в топливную систему позволяет существенно повысить мощность машины, но в то же время создает дополнительную нагрузку на все части транспортного средства.

Турбированные моторы характеризуются полным сгоранием топливной смеси в цилиндрах, благодаря чему внутри двигателя остается значительно меньше сажи и продуктов после выполнения задачи. Также турбированные моторы являются более экологичными и выделяют меньше вредных компонентов.

Увеличение степени сжатия

Способ частично пересекается с предыдущим. Увеличение сжатия двигателя позволит повысить крутящий момент и мощность двигателя, сделав последний, кроме того, несколько экономичнее. Правда, за это придется расплатиться необходимостью перехода на топливо с повышенным октановым числом.

Повысить степень сжатия двигателя можно двумя путями:

растачиванием цилиндров и установкой других поршней;
установка новой, более тонкой прокладки ГБЦ.

Ускорение выброса выхлопных газов

Если вы думаете, как увеличить мощность двигателя с 8 клапанами (как и большинства других типов), следует обратить внимание на выпускную систему. Чем быстрее отводятся выхлопные газы, тем лучше цилиндры наполняются топливовоздушной смесью. Это позволяет «добавить несколько лошадей под капот».

Замена коллектора

Наибольший эффект дает замена штатного коллектора «пауком». Чтобы увеличить мощность 8 клапанного двигателя с 4 цилиндрами, используют модернизированные коллекторы 4/2/1. Такой «паук» позволяет поднять величину крутящего момента на всех диапазонах оборотов.

Дополнительные средства

Некоторые мастера предлагают удалять каталитический нейтрализатор и устанавливать на его место прямоточный пламегаситель. Возможно, такой «апгрейд» добавит 2-3% бодрости вашему автомобилю, но токсичность выхлопа заметно вырастет. Такой тюнинг автомобиля гробит и без того нарушенную экологию. Часто токсичные газы попадают в салон автомобиля, пагубно влияя на здоровье водителя и пассажиров.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Такой фильтр, или «нулевик», обладает минимальным сопротивлением воздуху.

«Нулевой» воздухофильтр:

Стандартный элемент воздушного фильтра делается из плотного пористого материала, создающего существенное сопротивление. То есть конструктив этой детали сам по себе не позволяет доставлять к двигателю больше воздуха. Чтобы обойти это ограничение, применяют специальные фильтры из тонких, облегченных материалов.

Важно: установкой одного только фильтра воздуха нулевого сопротивления сколь-либо значимого увеличения мощности воздушного двигателя добиться не удастся, операцию стоит проделывать только в рамках комплексной модернизации двигателя.

Обязательно параллельно с фильтром устанавливать дроссельную заслонку с увеличенным диаметром.

Сопротивление

Причем речь идет о сопротивлении на входе, которое следует уменьшить, если задача заключается в повышении мощности.

На некоторых авто можно отполировать впускной трубопровод. Но поскольку в большинстве случаев он пластиковый, особого эффекта добиться не получится.

Еще есть фильтр-нулевик. Он же фильтр нулевого сопротивления. О нем и его реальной пользе говорили в отдельном материале.

Коротко лишь напомним, что при уменьшении сопротивления придется жертвовать качеством фильтрации. А это не всегда хорошо. Особенно, при использовании такого фильтра на постоянной основе.

Монтаж ресивера или замена его на оптимизированный.

Задача ресивера – сглаживать воздушные пульсации потока, поступающего в двигатель. У него укороченные патрубки и значительный внутренний объем, установка детали позволяет дать ощутимый прирост мощности, особенно при комплексном апгрейде двигателя.

На разных конфигурациях ресиверов можно добиться увеличения «лошадей» на высоких оборотах, или крутящего момента двигателя на низких (с небольшим снижением общей тяги двигателя). Существуют устройства впуска с изменяемой геометрией, выставляющие оптимальную конфигурацию по сведениям датчиков оборотов и положения дроссельной заслонки. Но такие решения достаточно дороги.

Происхождение лошадок: как правильно форсировать атмосферный мотор

Два слова о мощности

В таком вопросе нельзя без щепотки теории, поэтому позвольте пару слов о природе мощности, чтобы смысл всяких «железных» доработок был понятнее. Подробно на этом вопросе я останавливался в одном из прошлых материалов, а тут лишь обозначу коротко по сути. Мощность для любого двигателя внутреннего сгорания может быть выражена как крутящий момент, умноженный на обороты, с коэффициентом.
Не волнуйтесь, на выходе это все та же работа в единицу времени, просто так куда удобнее оперировать цифрами из технических характеристик машины.

Поэтому очевидно: для увеличения мощности нужно увеличивать крутящий момент и обороты. Ну или один из этих параметров.

На словах задача выглядит просто. Казалось бы, какая разница, 5 тысяч оборотов или 8? На практике зависимость нагрузок на цилиндропоршневую группу от оборотов – квадратичная. Если по-простому, то безоглядно поднимать рабочие обороты нельзя – мотор быстро получит необратимые механические повреждения. Поэтому нужно либо «затачивать» мотор под высокие обороты, либо все-таки идти путем увеличения крутящего момента.

На фото: Koenigsegg Regera, мощность: 1 100 л.с., максимальный крутящий момент: 1 280 Н*м при 4 100 об/мин

Статьи / Практика Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент Этот вопрос – одна из главных тем «холиваров» на автомобильных форумах. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как… 367838 6 71 02.02.2015

Чуть о природе крутящего момента

С ним тоже не так все просто. При поднятии момента нагрузка на поршневую группу растет уже не квадратично, а линейно, но увеличивается нагрузка иначе. Сильнее нагружаются коленчатый вал, шатуны, поршневые пальцы и сам блок цилиндров.

Ну хорошо, будем увеличивать момент осторожно. А что для этого надо сделать? «Вогнать» в мотор больше воздуха для окисления большего количества топлива. Как известно, для сжигания одного килограмма бензина нужно 14,7-15 килограммов воздуха. В пересчете на литры это выглядит куда внушительнее: 1,4 литра бензина против 12 кубометров, или же 12 тысяч литров воздуха. Поэтому-то, как вы понимаете, не так сложно подать в мотор нужное количество бензина, как обеспечить его воздухом.

Поэтому крутящий момент будет зависеть от количества воздуха, подаваемого в цилиндр за такт, а мощность – от того, сколько мотор может переварить в единицу времени.

Выводы напрашиваются сами собой: для форсировки нужно либо увеличивать рабочий объем, либо применить наддув!

Крутящий момент и объем

Так уж получилось, что в отношении почти любого атмосферного двигателя действует эмпирическое правило: 85-100 ньютон-метров приходятся на 1 литр рабочего объема. Моторчик объемом 1,6 литра будет иметь 140-160 Нм, двухлитровый – 180-200. Это фактический предел.

Правило это довольно универсальное и применимое к моторам как давним, так и совсем новым. Мощным и совсем слабеньким. Разве что совсем старые моторы отклоняются от него. Вот МеМЗ-968, мотор от Запорожца, его рабочий объем 1,2 литра, момент – 80 Нм. Но при этом ВАЗ-2101 – те же 1,2 литра, но уже 87 Нм. И это старые карбюраторные двигатели с совершенно ужасными по современным меркам характеристиками системы питания и зажигания!

Статьи / История Почему современные моторы ломаются чаще старых и проверенных В нашей статье про самые надежные моторы почти не встречаются современные двигатели. При этом среди тех, которые лучше не брать, новыхбольшинство. Совпадение? Не думаю. 228072 14 121 23.02.2015

У современного моторчика Skoda Fabia 1,2 выдает уже 112 Нм. Тойотовский 1ZZ-FE на 1,8 литра объема выдает 171 Нм, а куда более мощный 2ZZ-GE – всего 180 Нм. Мерседесовский М111 2,3 литра выдает 220 Нм, а куда более новый и мощный М272 3,0 – ровно 300 Нм. Экстремально форсированный Honda K20A 2,0 имеет момент 215 Нм – чуть лучше «среднего». Ну и так далее.

Кстати, даже формульные атмосферные моторы 2,4 имели момент в пределах 260 Нм. При оборотах за 18 тысяч этого хватало для получения очень высокой мощности.

Причина столь малого разброса в «форсировании по моменту» именно в том, что он зависит от степени наполнения, площади поршня и хода поршня. Степень наполнения ограничена атмосферным давлением и еще немного можно выжать за счет хорошо проработанной системы впуска. Поэтому сильно поднять крутящий момент без увеличения рабочего объема не только нельзя, этого попросту не нужно.

Вот моторы с турбонаддувом делают, что хотят. Хотите 250 Нм с мотора 1,4? Пожалуйста, двигатель 1,4 TSI EA111 на Skoda Octavia это может. На Fabia RS тот же мотор мощнее, но момент такой же. А на Мерседесах мотор M274 2,0 DE20 AL может иметь как 350 Нм, так и 370. В общем, любые варианты возможны. Турбина наддует столько, сколько выдержит механическая часть мотора.

На фото: двигатель M274, мощность: 245 л.с., крутящий момент: 370 Н*м при 1 300-4 000 об/мин

Главный вывод, который нужно сделать: без наддува нет момента. Даже самые серьезные изменения дадут лишь небольшой прирост. И то в основном на высоких оборотах.

Про форсировку турбомоторов я подробно расскажу в следующей статье. Но если вы противник турбин и все же решились «допилить» свой атмосферный мотор, двинемся дальше. Что такого происходит с мотором, что с атмосферного 1,6 какой-нибудь Fiesta получают 180-220 лошадиных сил без всякого наддува, а мощность скромных двухлитровых с турбонаддувом переваливает за 400 или даже 800 сил? И что придется поменять в вашем совершенно обычном двигателе, чтобы он выдавал хотя бы 180-200 «лошадей»? Глобально вроде бы все понятно: либо «дуть» во имя момента, либо «крутить» во имя оборотов. А что придется менять в конструкции для достижения фантастических результатов?

Работы по «железу»

Даже если мотор остается атмосферным, хлопот немало. Увеличение рабочих оборотов – дело сложное и затратное. В первую очередь заботятся о том, чтобы поршневая группа вообще выдержала нагрузки. Улучшения идут в двух направлениях: увеличивают прочность и вместе с тем снижают массу поршневой группы.

Нам необходимы: кованый коленчатый вал, кованые Н-образные шатуны, Т-образные поршни пониженной высоты, особо прочные болты шатунов. Ну а более производительный маслонасос позволит снизить потери и обеспечить приемлемую прочность. У особенно форсированных двигателей для гонок поршень может остаться всего с двумя поршневыми кольцами для снижения массы, а для снижения потерь на трение их делают минимальной толщины.

Если в ваших планах – обороты свыше 10 тысяч в минуту, шатуны придется делать из титановых сплавов, хотя это не самый лучший материал для деталей двигателя. Несмотря на высокую прочность, его сплавы слишком пластичны, а в ДВС точность изготовления идет на микроны. Очень высокая нагрузка приходится на нижнюю головку шатуна, и потому требования к их шпилькам или болтам очень высоки, и тюнинговые детали стоят крайне дорого именно по этой причине.

Статьи / Практика Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов Очень многие автолюбители слышали о чудесном способе повышения мощности мотора. Всего-то нужно поменять управляющую программу – и тут же машина обретет много мощности и станет «пулять», как… 105394 21 34 16.03.2016

Конечно, новой поршневой группой изменения не ограничиваются. Требования к механизму ГРМ тоже растут. С ростом оборотов должна возрастать упругость клапанных пружин, чтобы они успевали возвращать тарелки в закрытое положение. Тут нужно снижать массу клапанов, а заодно и их возможности по теплоотдаче. К тому же с более агрессивными распределительными валами скорость открытия и закрытия клапанов увеличивается, и растет нагрузка на все компоненты механизма. В общем, клапаны обычно заменяют на облегченные и особо прочные. Титановые детали изредка применяют и тут, но чаще в ход идут высокопрочная сталь и металлокерамика.

Ну а дальше вопрос в настройке резонансных явлений на впуске и выпуске мотора с помощью впускного коллектора, выпуска и распредвалов. Разумеется, расширяют «узкие места» в виде дросселя, а то и переходят на многодроссельный впуск, с отдельной заслонкой для каждого цилиндра.

Если действовать по уму, то оптимизации обычно требует также форма каналов в ГБЦ и остальных местах впускного тракта. Для этого мотор «продувают» и ищут точки потери давления – места с повышенным сопротивлением течению воздуха. Процессы доработки впуска на практике ничуть не проще доработки поршневой группы мотора, а при «легком» тюнинге и вовсе съедают основную долю бюджета доработок.

Вот, например, мотор Opel C20XE. Двигатель дорабатывался специалистами Lotus и является типичным примером «двигателя для омологации» – мотора, изначально подготовленного к переделкам самим производителем. Не зря его использовали в WTCC команды Opel, а затем Chevrolet и Lada добрых полтора десятка лет. Его конструкция неплохо переносит форсирование, и потому список необходимых изменений выглядит достаточно скромным.

С мотором изначально менее «прочным» бюджет был бы выше, причем в разы. Стоковый C20XE имеет объем 2,0 литра и мощность 150 л. с. Английские компании набрали большой опыт по подготовке этого двигателя к различным гонкам и существуют так называемые «киты», которые можно купить и установить на свой мотор. Разумеется, двигатель должен быть идеально собран и не иметь значительного износа. Для примера воспользуемся продуктами компании Qedmotorsport.

Любой комплект доработок включает в себя впускной коллектор с индивидуальными дросселями на каждый цилиндр диаметром 45 мм, новый регулятор давления топлива, топливную рампу, новую систему управления двигателем (ECU), двухступенчатый ограничитель максимальных оборотов и поставляется в сборе с комплектом проводки. Система омологирована для применения в автоспорте.

Минимальный уровень доработок гарантирует мощность 190-200 л. с. при установке распределительных валов с большой высотой кулачков и более крепких болтов шатунов. Цена такого комплекта – 1 800 фунтов. Небюджетно, зато все рассчитано не в гараже на коленке, а профессионалами.

Хотите больше? Набор доработок C20XE до 210 л. с. включает в себя замену поршней для работы на более высоких оборотах, разрезные шестерни ГРМ для тонкой настройки фаз и еще более «агрессивные» распределительные валы. Цена такого комплекта уже 2 300 фунтов.

Для получения еще 10 л.с. сверху, с пределом мощности 215-220 л.с., комплект получает новые распредвалы, предназначенные для работы без гидрокомпенсаторов, новые толкатели, новые клапанные пружины. Цена такого комплекта уже 2 550 фунтов.

Топовый комплект, с максимальной мощностью до 245 л.с., включает в себя тот же набор, что и предыдущий, но настроенный на более высокие обороты и нагрузку. Цена – 2 750 фунтов. Готовый же двигатель с сертификатом стенда на 240-260 л.с. имеет цену порядка 3 500-5 000 фунтов, в зависимости от производителя.

Максимальный уровень мощности, который имели заводские гоночные команды с таким мотором, – порядка 280-320 лошадиных сил при неограниченном бюджете.

Другой пример – очень популярный на раллийных Fiesta и Focus мотор 2,0 Duratec. Те же 2 литра и 150 л.с., но более современная конструкция. Для примера возьмем английские доработки Omex Technology Systems.

Мотор с комплектом доработок до мощности в 180 л.с. стоит 5 995 фунтов без учета налога с продаж. В комплект входит новый впускной коллектор с индивидуальными впускными патрубками и дроссельными заслонками, система управления, «злые» распределительные валы, усиленные болты шатунов и выпускная система. Максимальные обороты – 7 800 в минуту, максимальная мощность достигается при 6 500.

Мотор с комплектом доработок до 200 л. с. включает в себя уже доработки ГБЦ и камер сгорания. Цена такого мотора – 6 895 фунтов без учета налогов. Максимальная мощность достигается при 7 000 оборотов.

Максимальный уровень доработки до мощности 260 сил – это кованые поршни для высочайших нагрузок, Н-образные кованые шатуны, более эластичные пружины клапанов и комплект облегчения ГРМ, более производительные форсунки и другие доработки. Максимальные обороты 8 700, максимальная мощность при 8 500 оборотах. Цена такого двигателя уже 11 595 фунтов.

В общем, как видите, правильный «атмосферный тюнинг» – это довольно дорого, сложно, а отдача на выходе не то чтобы ошеломляющая.

Эффект

Даже при небольшом увеличении максимальных оборотов можно существенно прибавить в мощности, если уменьшить падение крутящего момента или даже чуть увеличить его на максимальной скорости вращения.

При сохранении величины крутящего момента за счет его переноса в зону более высоких оборотов можно получить рост мощности на 30-40%. Фактически именно перестройка впуска является залогом высокой мощности атмосферного двигателя, а ограничением здесь выступают возможности поршневой группы.

Предел конструкции

Чем выше степень форсирования атмосферного мотора, тем больше усилий нужно прилагать. Обороты до 7 тысяч не требуют особых усилий, если максимум стокового мотора был на уровне 6 тысяч.

Каждая тысяча оборотов сверх дается дорогой ценой. Все элементы должны становиться легче и прочнее, а это не просто сложно, а очень сложно сочетать. Уже 10 тысяч оборотов для стандартной поршневой группы типичного «квадратного» мотора – недостижимая мечта. Большая часть сильно форсированных двигателей ограничивается оборотами 8 500-9 000 в минуту. Конструкции с особо коротким ходом поршня могут попытаться получить и более высокие обороты. Скажем, малоразмерные мотоциклетные моторы вполне неплохо себя чувствуют на оборотах за 13 тысяч, но форсировать до такой степени «гражданский» автомобильный мотор нереально.

Все ухищрения бесполезны, потери в поршневой группе возрастают слишком быстро. И даже серьезные переделки механизма ГРМ для повышения КПД уже не помогут, хотя для мотоциклетных и гоночных короткоходных есть еще пути. Скажем, есть такая штука как десмодромный клапанный механизм, где не используются пружины – они выдерживают экстремально высокие обороты. Но это дорого и неоправданно – сейчас такой механизм используют только на мотоциклах Ducati, и в основном ради имиджа. А на машинах формулы использовали «пневмопружины» клапанов, позволяющие «играть» упругостью в широких пределах.

Словом, еще раз повторю уже сказанное выше. Серьезно поднять мощность мотора без применения того или иного наддува невозможно. О «наддувном тюнинге» я расскажу во второй части рассказа о форсировке.

Опрос

Вы когда-нибудь пробовали форсировать атмосферный мотор?

Ваш голос

Всего голосов:

Снятие впускного коллектора.

В погоне за мощностью некоторые автовладельцы идут даже на такой радикальный шаг, как удаление коллектора впуска и замена его на т.н., «дудки», подогнанные под высокие обороты двигателя. Это дает возможность:

значительно увеличить объем приходящего в двигатель воздуха;
снизить частоту холостых оборотов;
сделать работу атмосферного двигателя стабильнее на низких и средних оборотах.

Хорошо заметны улучшения в движении на высоких оборотах, особенно когда в рамках тюнинга двигателя было установлено несколько дроссельных заслонок (так машина гораздо чётче реагирует на работу педалью акселератора). Но эти манипуляции приведут к ощутимому росту потребления топлива и снизят ресурс двигателя.

Чем грешит конструкция атмосферного двигателя?

Неудобство в использовании такого мотора возникает тогда, когда происходит осуществление оборотов различной степени интенсивности, это может спровоцировать резкое изменение способности затягивать атмосферный воздух, и требуемый баланс 1:14 пропадает. При небольших оборотах не будет поступать нужный объем воздуха. Ведь частота и вращательные движения деталей в цилиндрах не могут обеспечить появления нужного количества этого компонента в системе. Со временем эти сбои станут заметны водителю и приведут к ремонту двигателя.

Атмосферный мотор является одним из популярнейших устройств среди устанавливаемых в современные автомобили, даже несмотря на подверженность проблемам с насыщаемостью воздухом. Благо, инженеры свели эту проблему к минимуму. К тому же, такие моторы по показателям конструкции питания, пригодности к различным видам ремонтных работ, по уровню надежности и своей предсказуемости значительно превосходят все остальные типы.

Установка турбины

Такая операция показывает значительный прирост мощности на не-турбированных атмосферных двигателях (могут форсироваться на величину до 200% от исходной мощности). Турбина нагнетает воздух в систему под давлением, что особенно эффективно в комплексе с другими тюнинговыми операциями. Если же автомобиль уже оснащен турбинным двигателем, турбина меняется на более мощную. Чтобы увеличить мощность атмосферного двигателя турбиной, потребуется, кроме установки самой детали, модифицировать смазочную систему, охлаждение двигателя, внести настройки в ЭБУ двигателя.

Турбина:

Часто увеличение мощности атмосферного двигателя турбиной совмещают с установкой интеркулера двигателя – устройства, дополнительно охлаждающего воздух. Идея в том, что холодный воздух тяжелее и плотнее, в нем больше кислорода, значит, он обеспечит более эффективную работу двигателя.

Комплект охлаждения двигателя:

Тюнинг силового агрегата

Более радикальные доработки, дающие существенную прибавку лошадиных сил, касаются внешних и внутренних элементов самого мотора. Способов модернизации существует несколько:

Изменение программного обеспечения электронного блока управления (так называемый чип-тюнинг).
Оптимизация впускного и выпускного тракта.
Переделка двигателя.
Турбирование.

Контроллеры инжекторных и дизельных моторов работают по программе, заложенной производителем. Как правило, она универсальна, поскольку рассчитана на широкий спектр условий эксплуатации. Например, угол опережения зажигания выставляется минимальным, чтобы машина нормально воспринимала топливо различного качества.

Если прошить контроллер оптимизированной программой, «заточенной» под определенные условия и регион эксплуатации, то удастся уменьшить расход горючего, улучшить характеристики силового агрегата и даже добавить «лошадей». Процедура не затрагивает конструкцию двигателя и выполняется на многих станциях технического обслуживания по доступной цене.

Модернизация впуска и выпуска

Усовершенствование указанных систем включает следующие доработки:

шлифовка и полировка внутренней поверхности коллекторов;
замена воздушного ресивера на бочонок большего объема с укороченными патрубками;
установка дросселя пониженного сопротивления либо блока с несколькими заслонками;
замена штатного выпускного коллектора на «паука», более эффективно отводящего дымовые газы из камер сгорания.

Все перечисленные меры направлены на снижение сопротивления потокам топливовоздушной смеси и отработанных газов. Полированные полости коллектора уменьшают трение воздуха о стенки и таким образом увеличивают пропускную способность детали.

Дроссель увеличенного диаметра и «паук» на выходе из двигателя действуют по одинаковому принципу: скорость потока газов внутри элементов остается прежней, а пропускная способность возрастает.

Цилиндры лучше наполняются на такте впуска и хорошо опорожняются при выпуске, в результате достигается увеличение мощности двигателя. Тюнинговый ресивер решает аналогичную задачу, но вдобавок сглаживает скачки давления на впускной стороне.

Мероприятия затрагивают лишь навесное оборудование силового агрегата и при желании выполняются своими руками. Стоимость усовершенствованных элементов зависит от конкретной марки и модели транспортного средства.

Доработка конструкции мотора

Модернизация двигателя подразумевает его разборку и ведение работ знающими мастерами. Список популярных приемов тюнинга выглядит следующим образом:

замена штатных распределительных валов на «спортивные»;
увеличение рабочего объема двигателя и степени сжатия;
установка облегченных шатунов, маховика и кованых поршней.

Рекомендуем: Полировка лобового стекла своими руками

«Спортивный» распредвал отличается от обычного увеличенным размером кулачков. Они заставляют тарелки клапанов подниматься выше, пропуская большее количество горючей смеси и отработанных газов. Минус подобного тюнинга – относительно малый прирост мощности на средних или высоких оборотах. Положительный момент – способ вполне реализуем в гаражных условиях.

Увеличение рабочего объема цилиндров и степени сжатия позволяет значительно повысить мощность двигателяза счет следующих мероприятий:

расточка либо замена гильз деталями большего диаметра;
установка соответствующих поршней;
установка коленчатого вала от аналогичного мотора, но с увеличенным ходом поршня.

Справка. Тюнинг классических моделей «Жигулей» практикуется с 90-х годов, когда появилась первая «Нива – Тайга» с рабочим объемом 1,7 л. Коленчатый вал от «Нивы» прекрасно становится на старые двигатели, увеличивая рабочий объем с 1,2 до 1,6 л.

Облегченные шатуны и кованые поршни – запчасти дорогостоящие, устанавливать их самостоятельно не рекомендуется. Хотя большую прибавку мощности детали не дают, зато позволяют «раскручивать» мотор до более высоких оборотов за счет снижения веса. Применяются в комплексе с другими вариантами тюнинга.

Организация турбонаддува

Распространенный способ увеличить мощность атмосферного двигателя – принудительно подать в цилиндры большой объем воздуха с помощью таких агрегатов:

Турбокомпрессор. Приводится в действие от коленчатого вала и развивает давление 0,7–0,8 Бар.
Турбина, вращаемая потоком выхлопных газов. Максимальное давление на выходе – 2 Бар.
Электрический нагнетатель. В качестве элемента тюнинга используется крайне редко.

Положительные моменты компрессора – относительная простота монтажа и надежность в работе, прирост мощности достигает 30%! Недостаток – создаваемое давление ограничено частотой оборотов коленвала.

Газовая турбина способна увеличить мощность силового агрегата почти вдвое. Но для получения указанной прибавки необходимо выполнить сложный монтаж плюс установить интеркулер – охладитель подаваемого в цилиндры воздуха. Минусы применения турбины довольно существенные:

ресурс двигателя сокращается;
цилиндропоршневая группа нуждается в замене (кованые поршни, облегченные шатуны), поскольку штатная не выдержит нагрузки;
турбина расходует моторное масло;
при резком разгоне с низких оборотов возникает так называемая турбояма – небольшой провал, связанный с недостаточным давлением воздуха в коллекторе.

Приняв решение нарастить мощность и крутящий момент силового агрегата, не забудьте о трансмиссии и тормозной системе автомобиля. Сцепление должно уверенно передавать повышенное усилие от коленчатого вала, а колодки – эффективно затормаживать колеса. Обе системы нуждаются в серьезной модернизации.

Тюнинг выпуска

Когда у двигателя растет мощность и число лошадиных сил, увеличивается и выброс выхлопных газов. Штатные выпускные системы могут не справиться с возросшими обязанностями, и в системе выпуска возникнет избыточное сопротивление. Это, в свою очередь, спровоцирует различные проблемы двигателя, например, ухудшится наполнение цилиндров: отработанные газы не успевают выйти в атмосферу.

Сопротивление зависит от диаметра и длины выхлопного коллектора: чем больше первый и меньше последняя, тем ниже сопротивление и эффективнее работа выхлопа. Так, для полуторалитрового двигателя, допускающего работу на оборотах более 8 тысяч, оптимальный диаметр трубы – 50 миллиметров, при длине в 3.5 метра.

Иногда для снятия большей мощности с двигателя, особенно на гоночных авто, ставят прямоточный выхлоп, который создает минимальное сопротивление отработанным газам. Минус такого решения – повышенная шумность на низких частотах, поскольку таковые не поглощаются глушителем.

Установка прямотока

Прямоточная система максимально эффективна только при комплексном тюнинге. При стандартных параметрах двигателя прямоток способен добавить 3-5% мощности. Если ДВС остается в стоке, то достаточно будет удалить катализатор, тем самым снизив сопротивление газов.

Установка отдельных элементов прямотока, например, если вся система стандартная, а глушитель прямоточный, может пойти во вред мотору и только уменьшить мощность, поэтому прямоток должен начинаться с выпускного коллектора.

Чип-тюнинг

Форсировать современный двигатель можно и программными методами. Чип-тюнинг – модификация параметров программы электронного блока управления двигателя с целью получения требуемых результатов. Его применяют и как самостоятельный способ форсажа двигателя, и как часть комплексных мероприятий по тюнингу.

Процедура чип-тюнинга двигателя:

Авто в ЭБУ двигателя определенный набор параметров и директив, часто различающихся даже на одной модели автомобиля в зависимости от региона продаж. Так, чаще всего вносятся поправки в угол опережения зажигания, чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию и добиться других целей. В результате сгорание топлива может стать неэффективным, двигатель «задумывается» при разгоне, наблюдаются провалы мощности и высокий расход дорогостоящего топлива.

Еще один важный нюанс – некоторые автоконцерны могут сознательно программно дефорсировать двигатель для снижения цены и достижения иных технических или маркетинговых целей, хотя технически двигатель сохраняет способность выдать больше «лошадок».

Правильный чип-тюнинг позволяет устранить эти недочеты (включая дефорсирование двигателя), сделать машину быстрее, динамичнее, мощнее и экономичнее. Плюс такой «электронной» модернизации – хорошие результаты на фоне отсутствия вмешательства в аппаратную часть двигателя, что может помочь сохранить гарантию на мотор (хотя многие дилерские сервис-центры отказывают в гарантийном обслуживании, если обнаруживают факт чип-тюнинга).

Менять прошивку ЭБУ понадобится и при изменении технической конфигурации двигателя, чтобы управляющая программа корректно работала с новыми деталями, и двигатель выдавал нужные результаты. «Отдельный» чип-тюнинг показывает очень хорошие результаты на спортивных автомобилях и форсированных «с завода» ТС, где изначально стоят усиленные детали. На обычном слабосильном двигателе чип-тюнинг без масштабных вмешательств в техническую часть не покажет высоких результатов.

Важно: прошивка «мозга» машины – ответственная процедура, и ее должен проводить опытный и знающий человек. В противном случае есть возможность нанести автомобилю непоправимый вред.

Установка закиси азота

Наверное, многие любители фильмов знают о таком веществе, как азот. В автомобиле устанавливается металлический баллон, приводя в действие который, водитель получает достаточно большое ускорение на небольшой промежуток времени.

Принцип действия такого устройства предельно просто. Баллон подключают к системе впрыска и при его попадание внутрь камеры сгорания, там образуется чуть больше кислорода, чем обычно. Именно поэтому, горение происходит эффективнее, а, следовательно, возрастает и частота вращения коленчатого вала.

Из недостатков можно отметить непродолжительное действие устройства и большую стоимость комплектующих, которая здорово бьет по бюджету водителей.

Установка кованых поршней и облегченного маховика

Облегченный маховик:

Данные модификации часто включают в список манипуляций для комплексного тюнинга двигателя с целью повышения мощности. Легкий маховик проще раскрутить, двигатель тратит на это меньше сил, а максимальные обороты двигателя достигаются гораздо быстрее. Одной этой операцией можно получить до 4 процентов прироста мощности двигателя.

Поменять маховик двигателя можно и в сервисе, и самостоятельно, стоимость запчасти, как правило, не очень велика.

Кованые поршни двигателя также легче, если сравнивать с обычными. Как следствие, меньше энергозатрат на «хождение» их в цилиндрах, и больше снимаемая с двигателя мощность. Эта модификация, вместе с легким маховиком, тюнингом впуска-выпуска и другими изменениями двигателя, часто ставится любителями высоких скоростей. Кроме всего прочего, кованые поршни способны выдерживать большие температуры и медленнее изнашиваются.

Увеличение объема

Один из самых дешевых и достаточно эффективных способов это сделать объем мотора больше. Производится это следующим образом, края каждого цилиндра растрачиваются на определенное расстояние, тем самым повышая объем в каждом цилиндре и во всем агрегате в целом.

Такую процедуру могут сделать как в каком-нибудь тюнинг ателье, возможно на СТО, а также это можно сделать самостоятельно. Лошадей становится больше, но высоких цифр там не получится, также во всем диапазоне поднимается крутящий момент и при этом надежность остается прежней. Также этот способ служит хорошим началом для дальнейшего глубокого тюнинга, но даже если его в ваших планах нет, его спокойно можно использовать для легкого тюнинга. Если вы расточите цилиндры, то система впуска и выпуска не сможет также идеально, как раньше справляться с наполнением цилиндров и отведением выхлопных газов и поэтому мотор станет мощнее на низких оборотах. Для того, чтобы это исправит необходимо сделать больше ход поршню я помощью замены коленчатого вала на более длинный, а также на эту же длину уменьшить общую длину поршня с шатуном. Используя расточку блока цилиндров и поднятие длины хода коленчатого вала можно долбиться максимального объема, хоть это и будет стоить дорого, но даст хороший фундамент для дальнейшей доработки мотора.

Установка спортивного распределительного вала

По сравнению с обычным, спортивный распредвал двигателя обеспечивает большую высоту подъема клапанов, оптимизируя подачу в двигатель горючей смеси. Существует три вида валов:

низовые, добавляющие машине мощности на малых оборотах;
универсальные;
верховые, чья задача – прибавить «лошадок» на высоких оборотах.

Спортивный распределительный вал:

Установка турбонаддува

Наиболее оптимальный вариант для тюнинга представляет собой турбокомпрессор. Данный насос устанавливается в системе подачи воздуха и присоединяется к выхлопу автомобиля. При прохождении отработавших газов через турбину компрессора, она разгоняется и вращает специальный вентилятор, который закачивает воздух в камеру сгорания в больших объемах.

Чем сильнее нажимаем на газ – тем выше и быстрее изменяется число оборотов. Увеличение мощности ощущается достаточно сильно, однако, будьте готовы к использованию новой, более надежной системы охлаждения.

Установка турбины – удовольствие не из дешёвых. Однако, использование турбины очень сильно повышает потенциал двигателя.

Из недостатков, помимо большой цены, имеет очень большой расход топлива.

Тюнинг дизельных двигателей

В дизельных моторах топливо сгорает иначе, чем в бензиновых. Воспламенение топливной смеси происходит за счет сильного сжатия и дальнейшей детонации. Это, и ряд других особенностей дизельных двигателей, делает их малопригодными к тюнингу. Операции по доработке таких двигателей весьма сложны, а стоимость их намного выше. Кроме того, большинство классических способов получения увеличенной мощности на дизеле не сработают (или будут стоить несравнимо дороже).

Особенности увеличения мощности дизельного двигателя:

двигатели на дизтопливе сегодня изначально оснащаются турбинами, можно поставить более мощную;
дорабатывать ГБЦ и впуск видится нецелесообразным, и дизельный двигатель тюнингуют в контексте топливоподачи. Так, популярен монтаж системы Common Rail, с апгрейдом блоков контроля подачи топлива, управления системой впрыска, и оснащением двигателя усовершенствованными форсунками. Это надежный, но дорогой вид тюнинга;
чип-тюнинг допустим на «дизелях» в той же мере, что и на бензиновых двигателях.

Просто статейка. как увеличить мощность двигателя — DRIVE2

Мужчины при покупке авто обращают внимание на 3 вещи — расход топлива, объем мотора и мощность двигателя. Сложно добиться высоких скоростей и большой мощности при минимальном потреблении топлива

Но все-таки есть некоторые способы. Поговорим о том, как различными способами увеличить мощность двигателя и кратко коснемся недостатков и преимуществ каждого из них.

Как увеличить мощность двигателяКоличество «лошадей» — это мощность, о которой так любят говорить мужчины. От их количества зависит, как быстро будете ехать, сколько сможете загрузить вещей в багажник авто и так далее. Вроде нет ничего проще, купили автомобиль с мощным мотором и радуйтесь жизни, но не всё так просто. Обычно дополнительная сотня лошадок добавляет к общей стоимости авто еще несколько десятков тысяч долларов. А это не всем и не всегда по карману, поэтому любители мощных моторов ломают голову над тем, как при минимуме затрат получить большую мощность. Есть способы, как можно сравнительно недорого прибавить мотору своего автомобиля несколько лошадиных сил.

Проверенные способы, для увеличения мощности двигателяПервый способ — доработка выпускной и впускной систем. Речь идет о том, чтобы заменить стоковый, воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления и установка прямоточной системы выхлопа.

Для топливно-воздушной смеси всасывание воздуха и выхлоп отработавших газов увеличивает процесс сгорания и прибавляет двигателю примерно пятнадцать дополнительных «лошадей».

ТурбонаддувНаиболее распространенным способом для увеличения мощности двигателя является установка турбины. За счет того, что в цилиндры компрессор нагнетает большой поток воздуха, то процесс сгорания проходит гораздо быстрее, в результате существенно увеличивается коэффициент полезного действия топливно-воздушной смеси. Благодаря турбине добиваются большой прибавки мощности, но придется заплатить за стоимость установки и это удовольствие стоит недешево.

Установка облегченных кованых колец или поршнейКованые поршни очень прочные, что позволяет их сделать немного тоньше и легче без потери прочности. У этого способа, который может увеличить мощность мотора, есть свои недостатки — проблема установки и стоимость. Если вы можете разобрать двигатель авто, то должны понимать, что если вы сделаете «неверное движение», то есть риск получить нерабочий мотор. С другой стороны, если вы обратитесь к профессионалам, то за установку вам придется выложить круглую сумму. Такой тюнинг потребует от вас доработки и других систем, таких как: выпускной и впускной системы, КПП, поршневой системы и тормозной системы.

Расточка цилиндровЭтот способ подходит тем, кто знает, что такое тюнинг, а кто реально этим занимается, выполнит его безупречно, тем, у кого есть нужное оборудование. Недостаток этого способа заключается в том, что расточка приводит к тому, что стенки цилиндров станут тонкими и при малейшем гидроударе или детонации произойдут всякие неприятности. Работа очень сложная, потребует много денег и времени, дешевле будет купить другой новый двигатель.

Чип-тюнингЭто самый простой способ, который не требует никаких вложений. Чип-тюнинг раскроет у мотора скрытый потенциал, он скрыт производителем, чтобы продлить срок эксплуатации ДВС. Но есть и недостатки: неправильная прошивка, неумелое выполнение этой процедуры чреваты последствиями, в результате нарушится работа остальных систем либо можно получить нерабочий мотор. Чип-тюнинг поможет добиться прибавления мощности на 15%, гораздо выше этот результат будет у турбированных агрегатов.

Установка баллона с закисью азота NOSНедостаток этого метода заключается в том, что прибавление мощности будет кратковременным, стоимость баллона будет приличной, к тому же установка и доработка стоит недешево. Этот вид тюнинга подходит спорткарам и гоночным авто, для которых кратковременный рывок решает все.

Замена двигателяСамый выгодный способ — полностью заменить силовой агрегат. Согласно новым законам, двигатель — это лишь запчасть, их можно самому менять, при условии, что его вы замените аналогичным по типу и мощности топлива. Если вы захотите установить очень мощный агрегат, то тут не избежать бумажной волокиты, разные справки, разрешений придется выбивать в ГИБДД. Есть и другой законный вариант — можно поменять двигатель и при этом избегать встречи с ГИБДД, но есть гарантия, что вас остановят и проверят.

Есть много разных способов увеличения мощности, но у каждого способа есть свои недостатки и преимущества.Прежде чем идти на какие-то кардинальные меры, хорошо подумайте, нужно ли это делать и задайте себе вопрос, зачем вам это нужно.

Облегчение машины

Улучшить динамику и скоростные характеристики можно и обходными путями, без вмешательства в двигатель. Законы физики просты: чем легче объект, тем проще его разогнать. Соответственно, тот же двигатель лучше разгонит автомобиль со сниженным весом.

Путей снижения массы автомобиля несколько. Во-первых, стоит банально избавиться от ненужного хлама в багажнике, которого накапливается иногда несколько десятков килограмм. Второй шаг, на который идут некоторые автомобилисты – выкидывание «запаски», так поступают те, для кого скоростные характеристики важнее возможного возникновения нештатных ситуаций. В ряде случаев решаются даже на такой шаг, как снятие ненужных сидений. Это низкобюджетные и низкотехнологичные решения.

Второй шаг – замена тяжелых деталей на более легкие:

окна из стекла – на акрил или пластик;
установка облегченных колесных дисков;
замена тормозов на дисковые;
замена некоторых элементов капота на углепластик и другие альтернативные материалы;
смена металлического топливного бака на пластиковый.

Такие решения позволяют машине «сбросить» до сотни килограмм, что положительно сказывается на динамике.

«Багги» — облегченный автомобиль:

Присадки

В автомобильной среде встречаются рекомендации добавлять в топливо или масло специальные присадки, должные добавить мощности. Некоторые из таких добавок действительно работают, но следует помнить, что владелец заливает их в бак/картер на свой страх и риск: неизвестно, как поведет себя двигатель при долгой работе с посторонними химическими средствами в топливе и технических жидкостях. Есть риск «убить» двигатель с последующим дорогостоящим ремонтом. Разумнее использовать качественное топливо и моторное масло, они сами по себе способны дать некоторый прирост мощности за счет отличных смазочных свойств масла и характеристик горючего.

Важно помнить: форсирование двигателя, особенно проведенное непрофессионально, способно существенно снизить ресурс силового агрегата, кроме того, автовладелец лишается заводской гарантии на двигатель.

Как увеличить мощность двигателя – действенные способы

Часто стандартных технических характеристик силового агрегата нам катастрофически не хватает для приятной и безопасной поездки. Хорошая мощность — это возможность быстро ускориться при необходимости, совершить оперативный обгон длинномерного транспортного средства, а также получить настоящее удовольствие при вдавливании в кресло после нажатия на педаль акселератора.

Но увеличить мощность двигателя не так просто, ведь на заводе, который изготовил данный агрегат, обеспечили его гармоничную работу с учетом долговечности, определенного износа и потребления топлива. Правильных способа увеличения мощности двигателя существует два, но каждый из них влияет не только на количество лошадиных сил, но и на другие важные функции автомобиля.

Механический тюнинг двигателя — увеличиваем мощность

В данном случае главной задачей является приобретение качественных деталей, которые будут использованы в переделках силового агрегата. Если вы купите запчасти из плохого металла, то через несколько тысяч километров эксплуатации придется вложить немалое количество денег для восстановления двигателя.

Выполняется такой тюнинг зачастую не просто при желании увеличить мощность силового агрегата, а при необходимости капитального ремонта двигателя. Тогда и стоимость работ будет не столь высокой, ведь капитальный ремонт и без увеличения мощности достаточно дорогой. Процесс может строиться на нескольких аспектах:

растачивание блока цилиндров до большего объема;

замена поршней на соответствующий размер;

замена шатунных валов для большего хода поршня;

интеграция топливной системы с более мощного автомобиля;

профессиональная настройка двигателя на стенде;

внесение соответствующих правок во все системы управления.

После такого тюнинга автомобиль станет на порядок мощнее, увеличит количество кубиков в двигателе и лошадиных сил под капотом. Но также увеличится и расход топлива. Вы получите агрегат с усовершенствованными характеристиками, но будете вынуждены чаще ездить на заправку.

Важно выполнять такую процедуру только у специалистов. Тюнинг двигателя не на профессиональной станции технического обслуживания принесет много неприятностей, среди которых можно назвать быстрый выход из строя деталей и несоответствие работы всех агрегатов. К примеру, нужно правильно рассчитать необходимый объем аккумулятора и правильную работу генератора.

Чип-тюнинг — увеличение мощности двигателя программными методами

Данный вариант развития возможностей автомобиля выполняется не с помощью полной разборки силового агрегата и замены определенных запчастей, а посредством смены программы управления функциями двигателя. Это помогает увеличить поступление топлива в камеру сгорания и заставить агрегат работать интенсивнее.

Конечно, у такого способа есть определенные выгоды. Вам не нужно платить огромные деньги за перепрошивку компьютера, а также подобный процесс занимает всего несколько часов. Но минусы чип-тюнинга более значительны, чем выгодны, полученные от этого процесса:

ваша машина будет потреблять намного больше топлива, чем авто с равной заводской мощностью;

коробка передач будет настроена достаточно странно, двигатель придется либо слишком сильно крутить, либо ездить на пониженных оборотах;

электрическая система будет часто сажать аккумулятор автомобиля;

износ двигателя и всех прочих агрегатов и узлов машины будет намного больше.

Во время проектирования автомобиля на заводе задумывались о том, как построить ходовую часть, какие использовать подшипники ступицы и так далее. Рассчитывались данные особенности исключительно посредством номинальной мощности машины и нагрузок на все узлы. Изменив мощность, вы меняете и нагрузку на агрегат.

Чип-тюнинг двигателя можно производить в тот момент, когда автомобиль не проехал больше 50 тысяч километров. В ином случае такой шаг может стать причиной постоянных серьезных неполадок в системе силового агрегата.

Какие способы увеличения мощности не работают?

Существует немало способов увеличения количество лошадиных сил в двигателе, которые совершенно не помогают получить результат, но активно продаются на автомобильных рынках и в магазинах. Также присутствует определенное количество мифов среди автомобилистов, и эти мифы рождают непродуманные действия с негативным эффектом на машину. Среди подобных заблуждений можно отыскать следующие моменты:

слишком частая замена масла — если масло ездит в двигателе больше 15 тысяч километров, агрегат действительно теряет мощность, но слишком частая замена способна принести только вред;

различные присадки в топливо, которые предназначены для увеличения мощности, помогут вам только быстрее довести двигатель до капитального ремонта;

увеличение количества оборотов путем настроек силового агрегата станет причиной повышенного износа и слишком сильного расхода топлива, а мощность такой шаг не увеличит.

Поднять количество оборотов двигателя вы можете и с помощью более интенсивного нажатия на педаль газа. Но это не увеличивает мощность двигателя, а просто заставляет его работать интенсивнее, что увеличивает расход. Потому не стоит верить в различные приборы, присадки, дорогие масла и добавки в разные системы двигателя, которые обещают прирост мощности на определенное количество процентов.

Производитель снабдил ваше авто достаточным количеством лошадок, а увеличить его можно только путем немалых вложений в силовой агрегат.

Предлагаем посмотреть увлекательное видео про чип-тюнинг отечественного автомобиля:

Подводим итоги

Огромное количество автомобилистов сегодня думают о том, как увеличить мощность двигателя на своей машине. Помните, что не существует безобидных способов получения большего количества лошадиных сил. Вы уменьшите жизнь силового агрегата, станете тратить на автомобиль больше денег не только на заправках, но и при обслуживании.

Потому хорошо подумайте перед принятием решения об увеличении мощности двигателя своей машины. Вы сможете найти немало плюсов и минусов в этом процессе, потому взвесьте все «за» и «против». Приходилось ли вам когда-нибудь сталкиваться со способами увеличения мощности силового агрегата?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Программа для тюнинга авто и увеличения мощности двигателя

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 – вопросы и ответы

Как уменьшить расход топлива: основные способы экономии

Работают ли присадки для двигателя – экспертная оценка

Обкатка двигателя после капремонта – основные моменты процедуры

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Все способы увеличения мощности двигателя.

Как увеличить мощность двигателя-основные технические и программные методы Увеличение мощности двигателя постоянного тока

Увеличить мощность двигателя можно несколькими способами, среди которых чип-тюнинг, замена двигателя, увеличение объема цилиндров и другие. Какой способ выбрать, на что обратить внимание, и как увеличить мощность двигателя на 7% за 15 минут — об этом речь в статье.

На мощность двигателя влияют многие факторы, среди которых и топливо, и вязкость масла, и целостность деталей. Давайте рассмотрим каждый фактор отдельно.

Прежде чем приступить к усовершенствованию двигателя, надо разобраться, работает ли двигатель на полную мощность. Доверьтесь собственным ощущениям, чтобы понять, “тянет” ли машина при разгоне или чего-то не хватает. Конечно, от автоматической коробки передач прыти ждать не приходится уже по той причине, что автомат переключает передачи сглаживая их. Установите, нет ли внутренних проблем с двигателем. Для этого достаточно посмотреть на дым из выхлопной трубы. Выхлоп ярко-голубого или темно-синего цвета сигнализирует о попадании масла в камеру сгорания. Масло просачивается в камеру при неправильной установке оборудования (если производился ремонт двигателя) или при проблемах с кольцами на поршнях.

Если машина ведет себя адекватно, резво набирает скорость, но вы хотите большего, то увеличить мощность двигателя можно следующими способами:

1. Используя бензин с более высоким октановым числом. Чем выше октановое число, тем выше способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Следствием будет большая мощность от взрыва газа. Это обусловлено законами физики: чем выше степень сжатия газа, тем выше скорость его сгорания. Однако важно помнить, что увеличение мощности сокращает срок службы детали, которая подвергается большему износу во время работы.

2. Заменив стандартный воздушный фильтр на фильтр “нулевого” сопротивления, вы снабдите двигатель кислородно-воздушной смесью. Увеличенный объем повышает степень сжатия смеси в цилиндре. Это увеличивает силу взрыва и, как следствие, мощность двигателя.

3. Установка “прямотока” — изменение выхлопной системы автомобиля — позволит добавить несколько процентов к мощности мотора. Мощность, теряемая при выбросе выхлопных газов, останется. Но мало установить прямоточный глушитель. Множество видов, низкое качество материала, кустарное производство не всегда дают положительный эффект.

4. Турбирование двигателя — если в вашей машине его нет — приведет к увеличению количества кислорода в топливной смеси. Больший объем газа — большая сила сжатия и сила взрыва, что ударит по поршням и превратится в механическую энергию. А именно эта энергия крутит колеса вашего автомобиля и напрямую зависит от мощности мотора.

5. Чип-тюнинг — увеличивает количество подаваемого топлива в цилиндры. Мощность в таком случае увеличится на 5-25%, а крутящий момент на 10-15%. Чип-тюнинг будет полезен только для двигателей без турбины. Это обусловлено тем, что турбина и так снабжает цилиндры большим количеством топливной смеси. Но скорректировать работу всех систем автомобиля чип-тюнингом никогда не будет лишним.

6. Замена частей двигателя и смежных частей — растачивание цилиндров и замена поршней дадут ощутимый эффект, использование облегченных деталей коленвала, которые работают с большей отдачей, поднимут уровень мощности. Автолюбителям, выбравшим этот путь, советуем заменять сразу целый двигатель на мотор большего объема. Как показывает практика, такой вид увеличения мощности двигателя обойдется вам дешевле, чем все манипуляции с деталями мотора.

7. Увеличить мощность двигателя можно также путем уменьшения силы трения. Мы говорим о трении между поршнем и стенками цилиндра. Обычно с этим справляется моторное масло, но снизить силу трения можно и используя реметаллизант Resurs . Действие Resurs заключается в создании защитной пленки, восстановлении поверхности стенок поршня и, конечно, увеличении мощности двигателя за счет снижения силы трения. При таком подходе мощность двигателя увеличивается на 7-7,6%, что совсем неплохо, если учитывать стоимость реметаллизанта и скорость его воздействия.

Как видите, способов для увеличения мощности двигателя много и есть из чего выбрать. Другое дело, что любое изменение не может быть локальным, а затронет все агрегаты автомобиля. Например, увеличенная мощность потребует усиления тормозной системы. Доверять подобные работы следует специалистам, а используемые детали и материалы должны иметь соответствующие возможности и характеристики.

Полупроводниковые низковольтные устройства плавного пуска (SSRV) служат для снижения разрушающего воздействия резких бросков тока, вызывающих механические напряжения в оборудовании и компонентах системы. В фирмы ABB Inc. основной упор делают на расширение функций «мягких» пускателей, которые могут использоваться и в качестве устройств защитного отключения двигателя. Работа таких пускателей основана на контроле электродвигателя, напряжения и температуры. Новый подход к решению проблемы состоит в плавном увеличении вращающего момента, а не напряжения на двигателе.Устройство плавного пуска рассчитывает реальную мощность
статора, его убытки и. как результат, реальную мощность, переданную на ротор. Важно, что вращающий момент двигателя больше не зависит напрямую от подаваемого
на мотор напряжения или от его механических характеристик. Дроздов схемы трансиверов Увеличение вращающего момента происходит в соответствии с рассчитанным по времени графиком разгона.Низковольтные «мягкие» пускатели фирмы Eaton (S752. SB01 и S811) используют для менеджмента обмоткой контактора напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) амплитудой 24 В. При этом в установившемся режиме устройство потребляет всего 5 Вт. Устройства менеджмента двигателем Ci-tronic фирмы Danfoss охватывают диапазон до 20 кВт (в зависимости от входного напряжения). Самый малогабаритный модуль устройства плавного пуска MCI-3 имеет ширину всего 22.5 мм. Модуль MCI-15 рассчитан на работу с двигателем мощностью до 7.5 кВт при напряжении 480 В.Важной характеристикой пускателей SSRV является плавная остановка двигателя. Устройства плавного пуска PST Series от ABB включают интерфейс HMI с простым текстом для облегчения задания режима плавной остановки центробежных насосов, д. ..

Для схемы «Устройство для защиты электродвигателя от перегрева»

Защита электродвигателей от перегрузок по току осуществляется тепловыми реле, встроенными в магнитные пускатели.
На практике имеют случаи выхода из строя из-за перегрева при номинальном значении тока, при повышенной температуре окружающей среды или затрудненных условиях теплообмена, при этом тепловые реле не срабатывают. …

Для схемы «ПРОСТОЙ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЖАЛА ПАЯЛЬНИКА»

Бытовая электроникаПРОСТОЙ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЖАЛА ПАЯЛЬНИКАС.ГРИЩЕНКО 394000, г.Воронеж, ул.Мало-Смольнская, 6 —3.
Эта схема не является моей собственной разработкой.
Я в первый раз увидел ее в журнале «Радио» .
Думаю, она заинтересует многих радиолюбителей своей простотой.
Устройство позволяет регулировать мощность
паяльника от половинной до максимальной.
При указанных на схеме элементах мощность
нагрузки не должна превышать 50 Вт, но в течение часа схема может перенести и нагрузку 100 Вт без особых последствий. Схема регулятора приведена на рисунке.
Если тиристор VD2 заместить на КУ201, а диод VD1 — на КД203В, подключаемой нагрузки можно немаловажно увеличить.
Выходная минимальна в крайнем левом (по схеме) положении движка R2.
В моем варианте регулятор смонтирован в подставке настольной лампы методом навесного монтажа.
При этом экономится одна сетевая розетка, которых, как понятно, вечно не хватает.
Этот регулятор работает у меня в течение 14 лет без каких-либо нареканий.Литература 1.
Радио, 1975,N6,C.53….

Для схемы «Преобразователь постоянного тока, формирующий два напряжения»

ЭлектропитаниеПреобразователь тока, формирующий два напряженияSteven Sarns.(Донвер, шт. Колорадо)Передача данных по шине RS-232-C — один из многих примеров, когда надобно иметь небольшую плату, обеспечивающую как положительное, так и отрицательное напряжение питания. Схема, приведенная на рисунке, удовлетворяет указанным требованиям и содержит существенно меньшее число компонентов, чем подобные устройства, благодаря тому, что она одновременно выполняет функции повышающего и инвертирующего индуктивного преобразователя. Базовая схема такого преобразователя включает в себя источник четырехфазных синхроимпульсов, катушку индуктивности и два переключателя (рис.1). рис.1В течение первой фазы синхроимпульсов катушка
индуктивности L запасается энергией через переключатели S1 и S2. Дроздов схемы трансиверов В течение второй фазы переключатель S2 размыкается, и энергия передается на шину положительного выходного напряжения. Во пора третьей фазы замыкаются оба переключателя, в результате чего катушка индуктивности снова накапливает энергию. При размыкании переключателя S1 во пора заключительной фазы синхроимпульсов эта энергия передается на отрицательную шину питания.В практической схеме (рис.2) D-триггер U1 формирует четырехфазные синхроимпульсы, а транзисторы Q1 и Q2 выполняют функции переключателей. рис.2При поступлении на вход синхроимпульсов с частотой 8 кГц схема обеспечивает напряжения ±12 В для питания линейного формирователя шины RS-232-C. На временной диаграмме (рис.3) показаны четыре фазы синхроимпульсов. …

Для схемы «ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ОДНОФАЗНОЙ СЕТИ»

Бытовая электроникаТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ОДНОФАЗНОЙ СЕТИВ.БАШКАТОВ, 338046, Украина, Донецкая обл., г. Горловка-46, ул.Кирова, 14 «А» -42 Иногда в домашних условиях возникает необходимость подключения трехфазного электродвигателя
переменного тока
в однофазную сеть. Возникла такая необходимость и у меня при подключении промышленной швейной машины. На швейной фабрике такие машины работают в цехе, имеющем трехфазную сеть, и проблем не возникает. Первое, что пришлось сделать — это изменить схему подключения обмоток электродвигателя
со «звезды» на «треугольник», соблюдая полярность соединения обмоток (начало — конец) (рис.1). Это переключение позволяет включать электродвигатель в однофазную сеть 220 В. швейной машины по табличке — 0,4 кВт. Приобрести рабочие, а тем более пусковые металлобумажные конденсаторы типа МБГО, МБГП, МБГЧ
емкостью соответственно 50 и 100 мкф на рабочее напряжение 450…600 В оказалось задачей непосильной из-за их высокой стоимости на «блошином рынке». Использование вместо металлобу-мажных полярных (электролитических) конденсаторов и мощных выпрямительных диодов Д242, Д246. положительного результата не дало. Электродвигатель упорно не запускался, по-видимому, из-за конечного сопротивления диодов в прямом направлении. Поэтому в голову пришла абсурдная с первого взгляда мысль запуска электродвигателя
с помощью кратковременного подключения обычного электролитического конденсатора в сеть переменного тока
(рис.2). После запуска (разгона) электродвигателя
электролитический конденсатор отключается, и электродвигатель работает в двухфазном режиме, теряя при этом до 50% своей мощности. Но если загодя предусмотреть припас по мощности, или заведомо понятно, что такой припас существует (как в моем случае), то с этим недостатком можно смириться. Между прочим, и при р…

Для схемы «КАК УВЕЛИЧИТЬ СРОК СЛУЖБЫ КИНЕСКОПА»

Для схемы «Сигнализатор перегрузки по току»

ЭлектропитаниеСигнализатор перегрузки по току Чрезмерное подъем тока
в нагрузке может стать причиной выхода из строя батареи, выпрямителя и, как следствие, неполадок в питаемом оборудовании.
Устройство, схема которого показана на рисунке, поможет вам избежать неблагоприятных последствий, сигнализируя светодиодом DI о превышении установленного предела тока.Токоизмерительная цепь в этом месте включена последовательно с источником питания к нагрузкой (резистор R1).
Когда с увеличением тока
напряжение на резисторе достигает 0,6 В, тринистор SCR-1 открывается и загорается светодиод.
Сопротивление резистора R1 определяется, исходя из уровня допустимого тока.
Для этого 0,6 В (напряжение открывания тринистора) поделите на роль допустимого тока.
Мощность, рассеиваемая на резисторе, пребывает умножением напряжения 0,6 В на протекающий ток.
Например, при токе 1 А резистор рассеивает 0,6 Вт, поэтому для схемы берется резистор с мощностью рассеивания 1 Вт.
Резистор R1 подбирается при настройке; параметры SCR-1:Iном >0,6А, Uраб>50В; D1 можно взять любой….

Для схемы «ГЕНЕРАТОР СТАБИЛЬНОГО ТОКА»

Радиолюбителю-конструкторуГЕНЕРАТОР СТАБИЛЬНОГО Генераторами стабильного тока
принято называть устройства. выходной ток которых практически не зависит от сопротивления нагрузки. Он может найти применение, например.в омметрах с линейной шкалой. На рис. 1 приведена принципиальная схема генератора стабильного на двух кремниевых транзисторах. Величина коллекторного транзистора V2 определяется отношениемIк=0,66/R2.Puc.1Например, при R2, равном 2,2 к0м. ток коллектора транзистора V2 будет равен 0,3 мА и остается практически постоянным при изменении сопротивления резистора Rx от 0 до 30 к0м. При необходимости величина постоянного
тока
может
быть увеличена до 3 мА, для этого сопротивление резистора R2 нужно уменьшить до 180 Ом. Реле поворотов на тиристоре схемы Дальнейшее подъем при сохранении высокой стабильности его величины как при смене нагрузки, так и при увеличении температуры быть может лишь при использовании трехтранзисторного генератора, показанного на рис.2.
При этом транзисторы V2 и V3 должны быть средней мощности, а напряжение второго источника питания — в 2…3 раза больше напряжения питания транзисторов V1, V2. Сопротивление резистора R3 рассчитывается по вышеприведенной формуле, но дополнительно корректируется с учетом разброса характеристик транзисторов. Puc.2″Elektrotehnicar» (СФРЮ), 1976, N 7-8 От редакции. Транзисторы ВС 108 могут быть заменены на КТ315Г. ВС107 -КТ312Б, BD137 — КТ602Б или КТ605Б, 2N3055 — КТ803А….

Для схемы «МОСТОВАЯ СХЕМА НА TDA2005»

AUDIO техникаМОСТОВАЯ СХЕМА НА TDA2005 Микросхему стереофонического усилителя звуковых частот TDA2005 можно использовать в мостовой схеме как моноусилитель с удвоенной выходной мощностью.
Обе половины усилителя постоянного
тока
имеют одинаковую схему.
В этой схеме выходной сигнал «нижней» части через делитель (R4, R5) и R3 «приводит в движение» верхнюю часть.
Так как R3=R5 и R2=2R4, усиление схемы Ku=4R4/R5.
Поскольку минимальный импеданс нагрузки каждой половины усилителя составляет 2 Ом, в диагональ моста (между выходными точками) можно включить, самое малое, динамик на 4 Ом.
Поэтому при напряжении питания (U1) например 16В максимальная выходная мощность
будет 18-20 Вт.
Как видно, теперь нет необходимости в выходных конденсаторах большой емкости: в обеих выходных.точках присутствуют хорошо согласованные, идентичные напряжения, и, следовательно, разность потенциалов между клеммами громкоговорителя в состоянии покоя минимальна.
Hobby Elek>tronika, N7,1996.
Перевод А.
Вольского….

Для схемы «Преобразователя постоянного напряжения 12 В в переменное 220 В»

ЭлектропитаниеПреобразователя напряжения 12 В в переменное 220 В Антон Стоилов Предлагается схема преобразователя постоянного
напряжения 12 В в переменное 220 В, который при подключении к автомобильному аккумулятору емкостью 44 А-ч может питать 100-ваттную нагрузку в течение 2-3 часов.
Он состоит из задающего генератора на симметричном мультивибраторе VT1, VT2, нагруженного на мощные парафазные ключи VT3-VT8, коммутирующие ток в первичной обмотке повышающего трансформатора TV.
VD3 и VD4 защищают мощные транзисторы VT7 и VT8 от перенапряжений при работе без нагрузки.
Трансформатор выполнен на магнитопроводе Ш36х36, обмотки W1 и W1″ имеют по 28 витков ПЭЛ 2,1, a W2 — 600 витков ПЭЛ 0,59, причем сначала мотают W2, а поверх нее двойным проводом (с поставленной задачей достижения симметрии полуобмоток) W1.
При налаживании триммером RP1 добиваются минимальных искажений формы выходного напряжения «Радио Телевизия Електроника» N6/98, с.
12,13….

Бывает, что мощности электродвигателя недостаточно для обеспечения запуска и работы какого-либо устройства. Как увеличить мощность электродвигателя? Прежде всего, следует знать причину: почему не хватает мощности — а она кроется в параметрах тока, протекающего по обмоткам агрегата. Следовательно, нужно увеличить его значение, либо включив двигатель в сеть большей частоты (если это устройство переменного тока), либо внеся некоторые конструктивные изменения (при включении в бытовую сеть). Ниже мы рассмотрим последний случай.

Как повысить мощность электродвигателя в домашних условиях

Итак, для проведения работ вам следует «вооружиться»:

набором проводов разного сечения;
тестером;
частотным преобразователем;
источником тока с изменяемой ЭДС.

Сначала необходимо подключить электродвигатель к имеющемуся у вас источнику тока и изменяемой ЭДС и увеличить ее значение. Напряжение в обмотках должно увеличиваться соответственно и поравняться со значением ЭДС (если не принимать во внимание потери в подводящих проводниках, но они незначительны).

Для расчета увеличения мощности двигателя определите значение увеличения напряжения и возведите эту цифру в квадрат. Например, если напряжение на обмотках выросло в два раза (со 110В до 220В), мощность двигателя увеличилась в четыре раза.

Иногда самый рациональный способ повысить мощность электродвигателя – перемотать обмотку. Во многих моделях это медный проводник. Вам следует взять провод из того же материала и той же длины, но большего сечения. Мощность двигателя (и ток в проводе) увеличатся во столько же раз, во сколько снизится сопротивление обмотки. Следите за тем, чтобы напряжение на обмотках оставалось неизменным.

Расчет в этом случае тоже достаточно прост. Разделите большую цифру сечения провода на меньшую. Если провод сечением 0.5 мм заменен проводом сечением 0.75 мм, показатель мощности вырастает в 1. 5 раза.

Если вы включаете асинхронный трехфазный двигатель в однофазную бытовую сеть, на первую обмотку подается фаза, на второй фаза сдвигается конденсатором, на третьей сдвиг фаз отсутствует. Именно последняя обмотка создает момент вращения в противоположном направлении (тормозящий момент). Увеличить полезную мощность двигателя в этом случае можно путем отключения третьей обмотки. Это приведет к исчезновению тормозящего момента, генерируемого при работе всех обмоток, и, соответственно, повышению мощности. Данный метод удобен в том случае, когда одна обмотка у двигателя уже сгорела – двух оставшихся вам вполне хватит для подключения и обеспечения работы агрегата.

Еще лучшего результата вы достигнете, поменяв местами выводы третьей обмотки и создав таким образом момент вращения в правильном направлении. В этом случае двигатель «выдаст» более 50% мощности от номинала. Эту обмотку рекомендуется подключать через конденсатор с правильно подобранной емкостью.

У асинхронного двигателя переменного тока мощность можно увеличить, присоединив к нему частотный преобразователь, который повысит частоту переменного тока в обмотках. Значение мощности в этом случае фиксируется с помощью тестера, поставленного на режим ваттметра. Существует два вида преобразователей частоты, отличающиеся принципом работы и устройством:

Приборы с непосредственной связью (выпрямители). Они не подходят для мощного оборудования, но с небольшим двигателем, использующимся в быту, способны «справиться». С помощью такого устройства осуществляется подключение обмотки к сети. Выходное напряжение, образованное им, имеет частоту от 0 до 30 Гц. При этом управлять скоростью вращения привода можно только в ограниченном диапазоне.
Приборы с промежуточным звеном постоянного тока. Они производят двухступенчатое преобразование энергии – выпрямление входного напряжения, его фильтрацию и сглаживание и последующую трансформацию в напряжение с требуемой частотой и амплитудой при помощи инвертора. В процессе преобразования КПД оборудования может быть несколько снижен. Благодаря возможности обеспечивать плавную регулировку оборотов и выдавать на выходе напряжение с достаточно высокой частотой, преобразователи данного типа более востребованы и широко применяются в быту и на производстве.

Произведя необходимые расчеты и выбрав наиболее эффективный в вашем случае способ, вы сможете заставить двигатель работать с нужной вам мощностью. Не забывайте о мерах предосторожности.

Увеличение оборотов электродвигателя

Увеличение оборотов электродвигателя также ведет к повышению его мощности. При выборе способа увеличения оборотов учитывайте тип агрегата, особенности модели и область ее применения.

Для повышения частоты вращения коллекторного двигателя следует или уменьшить нагрузку на вал, или увеличить напряжение питания. Обратите внимание на следующие нюансы:

Мощность двигателя должна держаться в рамках номинала.
Работа коллекторного двигателя с последовательным возбуждением без нагрузки, если не снижено питание, чревата его выходом из строя, так как он может разогнаться до слишком большой скорости.
Увеличение оборотов с помощью шунтирования обмотки возбуждения часто приводит к сильному перегреву мотора.

Вышеуказанный способ подходит и для электродвигателей с электронным управлением обмотками (в них используется обратная связь), поскольку их свойства очень схожи с коллекторными моделями (главное различие – невозможность осуществления реверса путем переполюсовки). Все перечисленные ограничения должны соблюдаться при работе с двигателями данного типа.

В асинхронном двигателе, подключаемом непосредственно к сети, частоту вращения регулируют, изменяя напряжение питания. Этот способ не слишком эффективен, поскольку коэффициент полезного действия сильно меняется из-за нелинейного характера зависимости скорости от напряжения. К синхронному двигателю данный метод применять нельзя.

Трехфазный инвертор позволяет регулировать обороты электродвигателей обоих типов (синхронного и асинхронного). Прибор должен обеспечивать уменьшение напряжения при снижении частоты.

Зная, как сделать мощнее электродвигатель, вы сможете заставить оборудование, к которому он подключен, работать с гораздо большей эффективностью и КПД. Естественно, перед началом работ следует четко представлять себе номинальную мощность двигателя. Данные можно найти в паспорте или на табличке, прикрепленной к корпусу агрегата. Если они отсутствуют (или не читаемы), воспользуйтесь одним из способов определения мощности, описанных в предыдущих статьях.

Работая с электродвигателем, соблюдайте правила техники безопасности. Не допускайте его перегрева и следите, чтобы он эксплуатировался в подходящих условиях. При поломке агрегата или первых признаках неисправности проведите технический осмотр и устраните неполадки. Если проблема слишком серьезная, и вы не можете справиться с ней самостоятельно, обратитесь к специалисту. Срок службы двигателя зависит от множества факторов, но в ваших силах свести к минимуму возможность поломки и сделать так, чтобы устройство работало долго и эффективно.

Зачастую
насосы работают при помощи асинхронных двигателей, которые обеспечивают им
эффективный результат.

Первая
разработка электродвигателей появилась еще 150 лет тому назад. Сегодня на рынке
можно столкнуться с широким ассортиментом данных агрегатов. К ним относятся
синхронные, постоянного тока или асинхронные электродвигатели. Но большой
востребованностью пользуется последний вариант электрического двигателя. Это
объясняется его повышенной надежностью.

Электродвигатель
асинхронныйчасто применяется с частотным
преобразователем. Большая эффективность, простота изготовления, повышенная
надежность, приемлемая стоимость – всеми этими преимуществами и обладает данный
агрегат.

Трудности
с эффективностью двигателя

В
процессе использования электродвигателя возможно уменьшение давления и потеря
энергии из-за неэффективности насосной станции. Если оптимизировать
эффективность двигателя, то это приведет к обеспечению значительной экономии
стоимости рабочего цикла в течение всего периода эксплуатации насоса.

Существует
ряд показателей, которые оказывают существенное влияние на успешный результат
работы асинхронного электродвигателя:

Число полюсов.

Номинальная мощность.

Класс электродвигателя.

Скорость
вращения электродвигателя

Для
того чтобы регулировать частоту вращения данного устройства без использования
приборов механического типа следует контролировать уровень напряжения и частоту
электротока. Некоторая часть электродвигателей изготавливается с обмотками,
подразумевающими количество полюсов. Это необходимо для того, чтобы достигнуть
нескольких скоростей вращения.

Разница
между синхронным и фактическим вращением относится к скольжению. Данный
показатель в новых эффективных электродвигателях склонен снижаться, чего трудно
сказать про старые модели двигателей, имеющие обычный уровень КПД.

Способы
увеличения коэффициента мощности

Коэффициент
мощности не может повлиять на КПД двигателя, но говорит о том, что произошла
потеря энергии. Сегодня существуют способы, помогающие увеличить этот
коэффициент:

Приобрести электродвигатель с высоким показателем PF;

Не рассматривать для покупки устройства с большими габаритами;

Проводить установку обмоток электродвигателя вместе с компенсирующими
конденсаторами;

Увеличивать загрузку коэффициентов до максимального предела;

Преобразовывать частотное регулирование.

Если
вы выберете пусковые конденсаторы для увеличения коэффициента мощности электродвигателя,
то необходимо помнить об их преимуществах:

Способны увеличить PF;

Уменьшить реактивный ток;

Снижение затрат на коэффициент мощности;

Повышение производительности системы.

Помимо
перечисленных выше способов, которые используются для повышения коэффициента
мощности двигателя, можно также увеличить рабочее напряжение. Но такое действие
повлияет на повышение стоимости привода и на рабочий процесс, который станет
опасным.

Пытаясь
уменьшить энергопотребление насосов, не стоит забывать о показателях КПД и иных
факторах, влияющих на него.

Дата:
01.10.14 | 19:55:46

Инструкция

Подключите электродвигатель к источнику тока с изменяемой ЭДС. Увеличивайте ее значение. Вместе с ней будет увеличиваться напряжение на обмотках электродвигателя. Учитывайте, что если пренебречь потерями на подводящих проводниках, которые очень незначительны, то ЭДС источника равно напряжению на обмотках. Рассчитайте увеличение мощности электродвигателя. Для этого найдите, во раз напряжение, и возведите это значение в квадрат.

Пример. Напряжение на обмотках электродвигателя было увеличено со 110 до 220 В. Во сколько раз его мощность? Напряжение увеличилось в 220/110=2 раза. Поэтому мощность двигателя стала больше в 2²=4 раза.

Перемотайте обмотку электродвигателя. В подавляющем большинстве случаев, для обмотки электродвигателя используется медный проводник. Используйте провод такой же длины, но с большим сечением. Сопротивление обмотки уменьшится, а ток в ней двигателя во столько же раз увеличатся. Напряжение на обмотках должно оставаться неизменным.

Пример. Двигатель с сечением обмотки 0,5 мм² перемотали проводом с сечением 0,75 мм². Во сколько раз увеличилась его мощность, если неизменно? Сечение обмотки увеличилось в 0,75/0,5=1,5 раза. Во столько же раз увеличилась и мощность двигателя.

Видео по теме

С появлением автомобиля одной из главных проблем стало . Как известно, на это влияет количество сжигаемого топлива в течение рабочего цикла, что, в свою очередь, зависит от количества поступающего в камеру сгорания воздуха для образования топливно-воздушной смеси.

Инструкция

Увеличение размеров камеры в конечном итоге приведет к увеличению мощности, но и одновременно к увеличению расхода топлива и . Революционную идею в деле увеличения мощности двигателя выдвинул еще в 1885 году основатель будущей автомобильной империи Готлиб Вильгельм Даймлер, предложивший подавать в цилиндры воздух под давлением с помощью , работающего от вала двигателя. Его идея была подхвачена и усовершенствована Альфредом Бюхи – швейцарским инженером, который запатентовал устройство для нагнетания воздуха, работающего от выхлопных газов, что легло в основу всех современных систем .

Турбонагнетатель состоит из двух частей – ротора и компрессора. Ротор приводится в движение от выхлопных газов и через общий вал запускает компрессор, сжимающий воздух и подающий его в камеру сгорания. Чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в цилиндры, его необходимо дополнительно охладить, поскольку в охлажденном состоянии его легче сжимать. Для этого используйте интеркулер или промежуточный охладитель, представляющий собой радиатор, смонтированный в воздуховоде между компрессором и цилиндрами. В момент прохождения через радиатор разогретый воздух отдает свое тепло в атмосферу, а холодный и более плотный поступает в цилиндры в большем количестве. Большему количеству выхлопных газов, попадающих в турбину, соответствует большая скорость ее и, естественно, больший объем воздуха, поступающего в цилиндры, что увеличивает мощность двигателя. Эффективность такой схемы подтверждается тем, что для работы наддува требуется всего 1.5% всей энергии двигателя.

Как увеличить мощность менее чем за 500 долларов — Блог AMSOIL

Подача большего количества воздуха в двигатель и из него — два относительно дешевых способа увеличения мощности.

Купить артикул

AMSOIL Synthetic Motor Oil

AMSOIL Synthetic Diesel Oil

AMSOIL P.i.® Performance Improver

Больше мощности. Это боевой клич редукторов независимо от предпочитаемой вами марки или модели. По большому счету мощность стоит денег. Но есть относительно дешевые способы увеличения мощности, которые большинство энтузиастов могут сделать самостоятельно.

Поиск большей мощности может быстро привести вас в сложную, дорогостоящую и потенциально опасную кроличью нору. Имея это в виду, мы ограничили следующий список тем, что могут сделать наиболее склонные к механике люди с бесплатными выходными, открытым гаражом и несколькими сотнями долларов. Наслаждаться.

(Относительно) Дешевые способы увеличения мощности

Модернизация впуска помогает двигателю быстрее получать больше воздуха для увеличения мощности.

1. Модернизация воздухозаборника

Многие редукторы начинаются здесь. Для систем дроссельной заслонки более поздних моделей модернизация системы впуска холодного воздуха относительно проста и может обеспечить заметное увеличение мощности.

Двигатель по сути представляет собой воздушный насос. Чем больше воздуха он поглощает, тем больше мощности он может выдать.

Воздухозаборники для холодного воздуха помогают устранить резкие изгибы и ограничивающие проходы для воздуха некоторых стандартных воздухозаборников. Резкие переходы и острые кромки на впуске создают турбулентность, снижающую мощность.

Увеличенный поток воздуха заставляет компьютер добавлять больше топлива в топливно-воздушную смесь. Больше топлива/воздуха – больше мощность.

Как следует из названия, воздухозаборники забирают более холодный воздух снаружи моторного отсека. Более холодный воздух более плотный и насыщенный кислородом, что снова приводит к тому, что компьютер увеличивает количество топлива, помогая двигателю развивать большую мощность.

Для большинства карбюраторных/традиционных конфигураций впуска желателен ковш или впускной колпак капота в воздухоочиститель с высоким расходом.

Переход от каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе с менее строгими ограничениями улучшает воздушный поток, помогая увеличить мощность.

2. Модернизация выхлопной системы

Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше воздуха должно выйти из двигателя.

Коллекторы с длинными или равной длины трубами почти всегда превосходят по своим характеристикам литые коллекторы в форме бревен. Точно так же изогнутые на оправке трубки (размер которых соответствует характеристикам вашего двигателя) в глушители с высоким расходом высвобождают большую часть потока.

Размер вашей системы равен ее самой маленькой точке; узкие изломы в углах будут сужать поток выхлопных газов.

В то время как многие стандартные выхлопные системы могут справиться с добавленным воздухом из модернизированного воздухозаборника, подумайте о переходе на выхлопную систему с обратным клапаном или каталитический нейтрализатор с высоким расходом, особенно если вы уже модифицировали свой двигатель для увеличения мощности.

Выхлопная система Cat-back включает в себя все, что установлено после каталитического нейтрализатора, включая резонатор, выхлопную трубу и глушитель.

Обычно он имеет детали большего диаметра по сравнению со стандартным выхлопом, что обеспечивает больший поток воздуха. Поскольку он включает в себя все после каталитического нейтрализатора, вы не рискуете нарушить систему выбросов вашего автомобиля, возясь с каталитическим нейтрализатором.

Несмотря на это, стандартный каталитический нейтрализатор может ограничивать поток воздуха и снижать мощность, что делает его главной целью для модернизации. Каталитический нейтрализатор с высоким расходом имеет большие отверстия на обоих концах, что увеличивает поток воздуха и мощность.

Многие энтузиасты начинают поиск большей мощности дизеля с тюнера, который может добавить от 50 до 200 л.с.

3. Установите тюнер производительности

Часто называемые «чипами», тюнеры производительности подключаются к диагностическому порту. Они изменяют карты топлива и времени для повышения производительности, как правило, за счет экономии топлива. Однако некоторые тюнеры производительности могут улучшить экономию топлива.

Тюнер особенно популярен среди владельцев дизелей. Это самое простое обновление для установки, доступное на рынке.

Контроллер наддува увеличивает давление воздуха во впускном коллекторе, помогая повысить мощность. Хорошее эмпирическое правило — повышать буст не более чем на 15-20% по сравнению со стоковым рейтингом.

4. Установите контроллер наддува

Если ваш двигатель оснащен турбокомпрессором или нагнетателем, он поставляется с завода для обеспечения заданного уровня наддува, измеряемого в фунтах на кв. дюйм.

Установка буст-контроллера позволяет регулировать уровень наддува, производимого во впускном коллекторе. Также рекомендуется установить датчик наддува, чтобы не переусердствовать. Хорошим практическим правилом является увеличение наддува не более чем на 15-20% по сравнению с заводской настройкой .

Имейте в виду, что слишком большое увеличение наддува повредит ваш двигатель. Проведите исследование, будьте осторожны и подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу за советом.

5. Очистка топливной системы

Очистка топливной системы от отложений оптимизирует форму распыления, что улучшает сгорание и мощность. АМСОЙЛ П.И. Performance Improver предлагает недорогое решение.

В ходе сторонних испытаний с использованием автомобиля Chevrolet* Silverado* 2016 года выпуска с пробегом 100 616 миль (161 926 км) на одометре AMSOIL P.i.® увеличил мощность на 14%¹ всего за один бак бензина, как показано на графике.

Увеличение мощности требует повышенной защиты

Вся эта дополнительная мощность и тепло могут привести к износу двигателя и образованию вредных отложений, если ваше масло не соответствует требованиям.

Переход на синтетическое моторное масло. Пока вы этим занимаетесь, перейдите на синтетические смазочные материалы во всем автомобиле. Они обеспечивают улучшенную защиту от износа и термостойкость. Но они также максимизируют мощность благодаря своей способности снижать трение по сравнению с обычными смазочными материалами. Меньшее трение помогает максимизировать мощность на землю.

И последний совет: выполнение пунктов 1–4 из этого списка может привести к аннулированию гарантии, поэтому читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и действуйте с осторожностью.

¹ Основано на результатах сторонних испытаний на автомобиле Chevrolet* Silverado* 1500, 5,3 л V-8 GDI 2016 г., 5,3 л V-8 GDI, пробег 100 616 миль, с использованием одного бака, обработанного AMSOIL P.i. Фактические результаты могут отличаться.

Купить артикул

AMSOIL Synthetic Motor Oil

AMSOIL Synthetic Diesel Oil

AMSOIL P. i.® Performance Improver

Как увеличить мощность: более 20 методов

Потребность в скорости — это то, чем одержимы бесчисленные автовладельцы и энтузиасты. Даже те, у кого уже есть быстрые автомобили, пытаются выжать из них все возможное. Существует множество способов добавить дополнительную мощность вашему автомобилю, от мягкого до дикого. Изучите более 20 методов на , как увеличить мощность , включая высокоэффективные, но дорогие методы, а также простые и доступные решения.

Забавный факт: происхождение термина «лошадиная сила»

Лошадиная сила — это показатель скорости выполнения работы. Откуда произошло выражение «лошадиные силы»? Именно то, что предполагает это слово: от лошадей и человека по имени Джеймс Уатт, который имел обыкновение наблюдать, как мельничные лошади весь день ходят кругами, приводя в действие мельницы.

Эта фраза возникла, когда Джеймс Уатт изобрел паровой двигатель, который, как он утверждал, будет по крайней мере в 200 раз мощнее, чем мельница и лошади, но ему было трудно объяснить мельникам, насколько мощный паровой двигатель по сравнению с ним. к своим лошадям. Поэтому он разработал формулу для измерения рабочей нагрузки, основанную на оценке того, что мельничная лошадь будет тянуть/толкать валы мельницы по 24-футовому кругу с силой 180 фунтов 144 раза в час.

Затем он провел дополнительные расчеты, чтобы доказать, что такая рабочая нагрузка означает, что мельничная лошадь может толкать 32 572 фунта (округляя до 33 000 фунтов) на горизонтальное расстояние в один фут за одну минуту. Это приравнивается к мощности одной лошади.

Лошадиная сила, таким образом, измеряет силу, которую дает лошадь при тяге, или, более конкретно, силу, необходимую для подъема 550 фунтов за одну секунду с расстоянием по вертикали в один фут, или мощность, необходимую для перемещения 33 000 фунтов за одну минуту с расстоянием по горизонтали одной ноги.

На что следует обратить внимание при попытке увеличить мощность

Многих владельцев автомобилей серьезно беспокоит то, как послепродажные модификации влияют на гарантию автомобиля. Всегда лучше обсудить с вашим дилером, как установка неоригинальных запчастей может повлиять на вашу гарантию.

Это связано с тем, что производители автомобилей не в восторге от владельцев, пытающихся перепроектировать свои автомобили, что требует много времени, денег и умственных усилий для оптимизации эстетики, производительности и безопасности. В некоторых случаях некоторые автопроизводители разрешают установку деталей собственного производства, если они устанавливаются авторизованным дилером.

Еще один аспект, который вы должны учитывать, прежде чем тюнинговать свой автомобиль с использованием запасных частей, — это нормы выбросов. Многие страны и штаты, такие как Калифорния в США, требуют, чтобы определенные детали послепродажного обслуживания соответствовали стандартам выбросов для соответствующего транспортного средства, чтобы считаться разрешенным для использования на дорогах.

Хотя вы можете установить не соответствующие требованиям детали, это может поставить под угрозу вашу способность пройти испытания на выбросы. Поэтому вам следует потратить некоторое время на проверку местных законов о выбросах, прежде чем принимать решение о конкретных характеристиках двигателя.

Наконец, вы должны знать, что ваш автомобиль, когда он вышел с завода, уже был оптимизирован в целом, и любые изменения в любой части могут сделать другие компоненты менее эффективными. В то время как модификации, такие как выхлоп или воздухозаборник, могут иметь минимальное влияние на общую производительность и безопасность автомобиля, более радикальные модификации, такие как нагнетатель, могут резко изменить экономию топлива или надежность автомобиля в долгосрочной перспективе.

Поэтому принимайте во внимание любые компромиссы, на которые вы можете пойти при внесении изменений для увеличения мощности. Также будьте готовы к тому, что, когда вы выберете радикальное обновление, такое как нагнетатель, вам, скорее всего, придется потратить много денег, чтобы обновить многие другие детали в виде полного комплекта, чтобы не жертвовать общей эффективностью, управляемостью и безопасностью вашего автомобиля. .

ПОДРОБНЕЕ

Самые крутые модификации Ford F-150, которые стоит попробовать
УЛУЧШИТЕ свою любимую машину с помощью этих 25 КРУТЫХ автомобильных аксессуаров

Как увеличить мощность: эффективные, но дорогие методы

Мы начнем с нашего списка из 15+ методов увеличения мощности с помощью наиболее эффективных улучшений с немедленным и заметным приростом мощности.

Если двигатель вашего автомобиля без наддува, принудительная индукция обеспечит значительное увеличение мощности. Одним из самых эффективных способов увеличения хп является форсированная индукция. Принудительная индукция может быть в виде турбокомпрессора или нагнетателя. Эти обновления популярны среди заядлых энтузиастов производительности и уличных гонщиков, и вы, возможно, видели один из них в одном из фильмов «Форсаж».

Это одна из самых дорогих модификаций двигателя, так что смело пропустите ее, если у вас есть бюджет. Но если вы можете себе это позволить, то используйте этот мод вслепую, так как хороший нагнетатель повысит вашу мощность до 625+ и крутящий момент до 525+ фунт-футов. Такие цифры, безусловно, ошеломляют, учитывая, что вы получаете только один набор обновлений.

Прежде чем решить, стоит ли покупать этот мод, вы должны понять основы нагнетателей и турбонагнетателей.

Чтобы помочь двигателю генерировать больше мощности, необходимы две вещи: больше воздуха и больше топлива, всасываемого в камеру сгорания двигателя. Следует отметить, что для работы двигателя требуется определенное соотношение: 14 частей воздуха на одну часть топлива.

Воздух, нагнетаемый в камеру сгорания, представляет собой обычный воздух при атмосферном давлении. Сжатие происходит позже при работе поршня, который движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь, тем самым создавая «вакуум».

Нагнетатель/турбокомпрессор увеличивает потребление воздуха просто за счет сжатия воздуха при давлении выше атмосферного перед подачей в камеру сгорания. Чем больше воздухозаборник, тем больше топлива можно закачать в камеру сгорания, чтобы двигатель сгорел и выработал больше энергии.

Как упоминалось выше, важное напоминание: поскольку добавление принудительной индукции увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, вам могут потребоваться дополнительные модификации для поддержки такой дополнительной нагрузки, такие как более мощное сцепление или система охлаждения. Это зависит от модели автомобиля, поэтому вам следует проконсультироваться со специалистом о том, что следует делать.

Нагнетатель

Нагнетатель сжимает воздух, поступающий в двигатель, чтобы впустить больше воздуха. Фото: WardsAuto

Системы принудительного впуска сжимают воздух, поступающий в двигатель. «Нагнетая» больше воздуха, двигатель может сжигать дополнительное топливо для увеличения мощности. Позже вы встретите еще несколько запасных частей, которые также повышают мощность двигателя с помощью того же общего механизма.

Нагнетатель может добавить в среднем от 46% до 50% больше лошадиных сил и на 31% больше крутящего момента, мощность вращения или крутящего момента автомобиля (в отличие от линейной мощности, такой как толчок или тяга).

Пытаясь увеличить мощность, помните, что эта величина математически связана с крутящим моментом. Крутящий момент является важным показателем мощности двигателя, поскольку он представляет собой нагрузку, с которой двигатель может справиться, чтобы выработать определенное количество энергии для вращения двигателя вокруг своей оси. Лошадиная сила равна крутящему моменту, умноженному на RPM (количество оборотов в минуту), деленному на константу. Поскольку, как правило, существует ограничение на скорость вращения двигателя, более высокий крутящий момент позволяет увеличить мощность при более низких оборотах.

По сравнению со своим двоюродным братом турбонагнетателем ниже, нагнетатели проще в установке и дают вам более мгновенный скачок мощности, когда вы нажимаете на газ. Это связано с тем, что они получают мощность от ремня, соединяющегося непосредственно с двигателем на входе, поэтому, когда двигатель работает, нагнетатель начинает работать немедленно.

Благодаря ременной передаче они наиболее эффективны на шестицилиндровых двигателях, а не на четырехцилиндровых. Им также не требуется промежуточный охладитель в качестве обязательной дополнительной модификации, поэтому вы с меньшей вероятностью столкнетесь с проблемами перегрева или поломки.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор «перерабатывает» энергию выхлопных газов для собственного питания, поэтому по сравнению с нагнетателями он чрезвычайно эффективен. Однако из-за характера этого механизма будет задержка или «турбо-лаг», прежде чем вы заметите прирост мощности. Эта задержка во время набора наддува означает отсутствие мгновенного отклика, как в случае с нагнетателем.

С турбокомпрессором вы, как правило, ожидаете увеличения мощности на 25%, хотя в некоторых случаях пиковая мощность может быть выше, чем у нагнетателя.

ПОДРОБНЕЕ

Как работает нагнетатель?
Отличия высокого класса между нагнетателем и турбокомпрессором

Закись азота

По сути, это портативный нагнетатель/турбокомпрессор, еще один крутой фаворит «Форсажа». Это также дорого, но многие считают его более выгодным, чем нагнетатель / турбокомпрессор, благодаря его портативности. Это может быть самой привлекательной особенностью, даже решающим фактором, поскольку вы можете переносить комплект из машины в машину, не теряя при этом значительных вложений.

Будучи еще одним модом, который имеет дело с воздухом, которым «дышит» ваш двигатель, Nitrous похож на банку «создателя воздуха». По сути, он создает больше воздуха для сгорания в двигателе, тем самым вырабатывая больше энергии от этого сгорания.

Обратите внимание, что это усовершенствование двигателя является незаконным во многих странах и штатах, поэтому внимательно ознакомьтесь с вашими местными правилами, прежде чем делать инвестиции, и при этом довольно большие инвестиции. Комплект Nitrous может стоить от 900 до 3000 долларов. С другой стороны, их можно использовать в качестве поддержки турбонагнетателя или нагнетателя, чтобы уменьшить турбозадержку и увеличить итоговую мощность.

Чипы повышения производительности/ программное обеспечение вторичного рынка

Практически для любого заводского автомобиля с турбонаддувом чип или тюнер производительности, безусловно, являются лучшим вариантом, когда речь идет о повышении мощности и эффективности вашего автомобиля. Соедините один из этих высокопроизводительных чипов с другими модификациями из этого списка, и ваша чудовищная машина мгновенно задышит огнем.

В дополнение к лошадиным силам, эти тюнеры также могут улучшить реакцию дроссельной заслонки, экономию топлива, тяговое усилие, передаточное число, индекс воздухозаборника и многое другое. Некоторые чипы предназначены главным образом для высвобождения скрытой мощности двигателя, для чего требуется больше топлива, а некоторые предназначены для увеличения расхода топлива вашего автомобиля за счет оптимизации других параметров.

Одной из целей установленных на заводе чипов или блока управления двигателем (tECU) является обеспечение того, чтобы все работало в соответствии со спецификациями и нормами выбросов. На заводе ЭБУ часто настраивают консервативно, чтобы можно было использовать топливо более низкого качества и минимизировать нагрузку на внутренние компоненты двигателя. Вы можете изменить эти характеристики с целью оптимизации мощности, установив чип производительности.

Чип производительности — это программное обеспечение вторичного рынка, также называемое «вспышкой», а установка чипа производительности также называется «перепрошивкой компьютера вашего автомобиля». Он разработан, чтобы в полной мере использовать возможности вашего двигателя, регулируя угол опережения зажигания, чтобы сгладить подачу мощности, что часто требует бензина премиум-класса для выполнения этой работы.

Кроме того, они также позволяют легко изменять соотношение топлива и воздуха и турбонаддув, обеспечивая мгновенное увеличение мощности без необходимости идти в моторный отсек и пачкать руки. Все, что для этого требуется, — это подключить чип к порту OBD-II для доступа к информации.

Эти крошечные комплекты позволяют увеличить мощность, крутящий момент и даже увеличить расход топлива. В зависимости от двигателя вы можете увидеть довольно приличный прирост мощности. Эта модификация часто выполняется в сочетании с турбокомпрессором или нагнетателем, поскольку программное обеспечение вторичного рынка также позволяет турбонагнетателю создавать большее давление наддува, что соответствует большей мощности двигателя.

Одно важное напоминание: если вы решите установить чип производительности, обязательно приобретите его у надежного тюнера, поскольку двигатели очень чувствительны к изменениям. Также обратите внимание, что обновления программного обеспечения часто доступны поэтапно, где на каждом этапе вам нужно будет выбрать обновления, которые лучше всего подходят для текущей конфигурации вашего двигателя.

Как увеличить мощность в лошадиных силах: методы, связанные с воздухом

Вы могли заметить повторяющуюся тему в этом месте: эффективный способ увеличения мощности во многом связан с воздухом, и, в частности, как вы увидите позже, как с воздухом, которым «вдыхает» ваш двигатель, так и с воздухом, который он «выдыхает» в виде выхлопных газов.

По сути, двигатель вашего автомобиля представляет собой один большой воздушный насос с серией преднамеренных сгораний, которые нагнетают и выпускают как можно больше воздуха для достижения оптимальной мощности. Суть в том, что чем быстрее, эффективнее и чище ваш автомобиль может вдыхать и выдыхать, тем больше у вас возможностей для увеличения мощности.

Другими словами, если вы хотите увеличить мощность, по сути, вам придется найти другие способы подачи воздуха в большем объеме через ваш двигатель, и при этом более чистого воздуха, а также помочь вашему двигателю более плавно выдыхаться. . Больше воздуха означает, что двигатель будет сжигать больше топлива, а сжигание большего количества воздушно-топливной смеси означает большую мощность, вырабатываемую при сгорании.

Приведенные ниже модификации двигателя будут иметь дело с впуском и выпуском воздуха для достижения этой общей цели.

Velocity Stack

Название впускных труб происходит от формы этих устройств. Кредит Фотографии: Camaro6.

Скоростной стек, также называемый впускными трубами, представляет собой воронкообразную деталь вторичного рынка, которая устанавливается на входе воздуха в систему впуска двигателя, карбюратора или топливной форсунки для улучшения потока воздуха.

Скоростные стеки улучшают поток воздуха в камеру сгорания двигателя тремя способами.

Во-первых, воронкообразная форма выравнивает поток воздуха в воздухозаборник, позволяя максимальному количеству воздуха проходить через заданный объем воздухозаборника. Во-вторых, они сглаживают поток воздуха, поступающий в воздухозаборник, а более плавный поток воздуха означает, что через него проходит больше воздуха в любой момент времени. Наконец, эти маленькие устройства очищают воздух и предотвращают выброс топлива и возгорание карбюраторов без напорной камеры.

Несмотря на то, что это обновление простое и доступное, правильно настроенный стек скорости впуска добавит в среднем около 3% прироста мощности в качестве автономной установки, поэтому обычно это делается с другими улучшениями двигателя.

Почему эти впускные патрубки установлены на карбюратор или топливную форсунку? Краткое резюме. Раньше карбюратор был наиболее распространенным и основным способом подачи топлива в двигатели старых автомобилей, до появления топливных форсунок или топливных насосов. Он смешивает воздух и топливо перед тем, как его всосет в ваш двигатель.

Высокопроизводительный воздушный фильтр и впускной коллектор

Еще один быстрый, дешевый и простой способ увеличить мощность вашего двигателя, который также используется в качестве вспомогательного мода, — это заменить воздушный фильтр на более производительный. Это позволяет вашему двигателю дышать более чистым воздухом, сглаживает поток воздуха и, таким образом, дает небольшое количество дополнительной мощности.

Имейте в виду, что вам необходимо ознакомиться с нормативными актами вашего штата, поскольку не все высокопроизводительные воздушные фильтры разрешены законом во всех странах и штатах.

Высокопроизводительный впуск холодного воздуха

Как упоминалось выше, чем холоднее воздух, тем он плотнее, а значит, тем больше воздуха в заданном объеме. По этой же причине вы заметите, что воздушный шар может сдуться, когда вы вынесете его на улицу на морозе, или ваши автомобильные шины будут терять воздух зимой (верно и обратное, поэтому рекомендуется не надувать его слишком сильно). шины в жаркую погоду, так как они могут лопнуть от горячего менее плотного воздуха).

Другими словами, если вы каким-то образом сможете сделать воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, более плотным, в нем будет больше молекул воздуха, которые будут смешиваться с топливом и воспламеняться для выработки электроэнергии.

Высокопроизводительный впуск холодного воздуха делает именно это. Холодные воздухозаборники втягивают более холодный воздух в двигатель снаружи автомобиля. Высокоэффективные воздухозаборники холодного воздуха оснащены специальными фильтрами, которые снижают сопротивление и нежелательную турбулентность, которые в противном случае препятствовали бы устойчивому потоку воздуха к двигателю. В дополнение к сглаживанию воздушного потока эти фильтры также увеличивают площадь поверхности, через которую воздух проходит в двигатель, иногда в три раза больше, чем стандартные заводские воздухозаборники.

Комплект интеркулера

Как указано выше, комплект интеркулера часто устанавливается в дополнение к турбонагнетателю. Подобно высокопроизводительному впуску холодного воздуха, установка промежуточного охладителя также заставит ваш двигатель дышать больше воздуха. Он делает это с помощью того же механизма: охлаждая воздух, подаваемый в двигатель, для его конденсации.

Промежуточный охладитель или «охладитель наддувочного воздуха» представляет собой устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом и наддувом для повышения их объемного КПД за счет увеличения плотности наддувочного воздуха за счет изохорное охлаждение.

Говоря простым языком, теплообменник — это устройство, предназначенное для эффективной передачи или «обмена» тепла от одного вещества к другому. Когда жидкость используется для передачи тепла, жидкость может быть жидкостью, такой как вода или масло, или может быть движущимся воздухом.

По сути, промежуточный охладитель использует воздух из атмосферы, обтекая и обтекая множество оребренных трубок для отвода тепла от заряда всасываемого воздуха, что означает снижение температуры воздуха, сжатого нагнетателем/турбокомпрессором, т.е. проходит через впускные трубы.

Когда вы используете теплообменник воздух-воздух, более холодный воздух будет направляться к трубкам, что максимизирует охлаждающий эффект и, в конечном итоге, повысит производительность вашего автомобиля.

Держите фильтры в чистоте

Как указано выше, чем чище может дышать ваш двигатель, тем лучше его производительность. Поддержание чистоты воздушных и топливных фильтров — это простая операция по техническому обслуживанию, которая гарантирует, что ваш двигатель получит максимальный поток воздуха без турбулентности для оптимальной выходной мощности.

ПОДРОБНЕЕ

Три признака грязного автомобильного воздушного фильтра, которые вы должны знать

Выхлопные коллекторы или высокопроизводительные выпускные коллекторы

Повышение производительности и мощности двигателя зависит от потока воздуха, и важно не только количество воздуха, поступающего в двигатель. Выходящий воздух тоже имеет значение. Одним из способов улучшить этот механизм является установка выхлопного коллектора, который в основном представляет собой модернизированные выпускные коллекторы послепродажного обслуживания для повышения производительности.

Устанавливаемые на заводе выпускные коллекторы предназначены для удовлетворения требований по выбросам, а не для обеспечения оптимальной мощности. Замена этих деталей позволяет воздуху быстрее проходить через выхлопную систему.

Коллекторы предназначены для снижения КПД двигателя и снижения мощности выпускного коллектора. Короче говоря, выпускные коллекторы создают противодавление, что снижает общую производительность двигателя.

Давайте углубимся в детали, чтобы вы поняли, как увеличить мощность с помощью выхлопных коллекторов. Выпускные коллекторы направляют выхлопные газы от головки блока цилиндров к выхлопной трубе и, в конечном итоге, через заднюю часть автомобиля через выхлопную трубу. Выпускные коллекторы обычно изготавливаются из чугуна в виде блоков.

Чугун, также ценный материал для изготовления дорогой посуды, очень прочен и долговечен. Важно отметить, что, поскольку чугун толстый и хорошо сохраняет тепло, выпускной коллектор может предотвратить утечку тепла на другие близлежащие детали, что может привести к их преждевременному износу. Эта функция также хороша для контроля выбросов.

Чугунное литье делает внутреннюю часть стенки выпускного коллектора шероховатой, что может замедлить поток воздуха и создать турбулентность. Кроме того, толстые стенки означают, что есть небольшое пространство для прохождения выхлопных газов.

Этот медленный поток выхлопных газов создает проблему, называемую противодавлением, которая препятствует максимально эффективной очистке выхлопных газов. Поскольку выхлоп должен выходить наружу, чтобы обеспечить впрыск свежего топлива и воздуха в камеру двигателя для нового сгорания, противодавление в конечном итоге снижает эффективность двигателя и выходную мощность.

Для повышения эффективности в выпускных коллекторах для каждого цилиндра используется отдельная стальная труба. Все эти трубки соединяются с коллекторной трубой. Трубки гладкие и равные по длине, благодаря чему газы из каждого цилиндра достигают коллектора отдельно, избегая обратного давления.

Жатки с длинными трубами дают больше лошадиных сил на средних и высоких оборотах, а более короткие жатки обеспечивают улучшение на более низких оборотах.

Высокопроизводительная выхлопная система

Как уже говорилось, воздух, выходящий из вашего двигателя, также важен, а не только воздух, который поступает. быстрее выпускать выхлоп.

Эффективный выхлоп позволяет двигателю лучше выбрасывать выхлопные газы, чтобы быстрее впускать воздух. Фото: rdzmotorsports.com

Как и мы, чем быстрее автомобиль выдыхает угарный газ, тем быстрее он может вдохнуть свежий кислород, чтобы подготовиться к следующему сгоранию. Это означает общее увеличение количества и эффективности воздушного потока, что способствует увеличению мощности.

Со всеми шумоизоляцией, улучшениями NVH и качественными материалами в наши дни становится все труднее и труднее слышать эти грузовики, потому что их двигатели такие тихие и плавные. Это здорово, если вы ищете что-то ненавязчивое, но некоторые из нас хотят услышать мощность, которую мы прилагаем для улучшения ощущений от вождения. На самом деле, многие автовладельцы предпочитают агрессивный и хриплый звук высокой производительности, который подходит для мощного огнедышащего зверя.

От громкого и устрашающего до тонкого и рокочущего — у вас есть широкий выбор вариантов производительности выхлопа. К вашему сведению, боковые выходы с двойными хромированными насадками выхлопной системы присутствуют, поскольку они не только производят действительно крутой звук, но и выглядят очень гладкими.

ПОДРОБНЕЕ

Модификации выхлопной системы: плюсы и минусы

Каталитический нейтрализатор

Если вы не знаете о каталитическом нейтрализаторе, это устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязнители путем катализа окислительно-восстановительного потенциала. реакция. Он встроен в выхлопную систему автомобиля и напрямую влияет на работу двигателя.

Другими словами, каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, в котором используется катализатор для преобразования трех вредных соединений в выхлопных газах автомобиля в безвредные соединения. И, нейтрализуя опасные соединения в выхлопных газах, такие как угарный газ, это в конечном итоге увеличит расход топлива и производительность.

Как увеличить мощность: методы правильного обслуживания

Если вы не готовы вкладывать большие средства в нагнетатели или турбонагнетатели, хорошая новость заключается в том, что есть много других более доступных способов наддув лошадиных сил . Это не причудливые обновления, а надлежащее обслуживание здесь и там, чтобы ваш двигатель всегда был в отличной форме, что максимизировало его мощность и эффективность. Мелочи складываются, поэтому не стоит недооценивать общее влияние этих работ по техническому обслуживанию.

Используйте правильный газ

Самое первое, самое простое и доступное, это убедиться, что вы покупаете правильное питание для своего ребенка. Если вы потратили деньги на автомобиль с высокими характеристиками, не портите его, заливая в него бензин с низким октановым числом. Высокоэффективным автомобилям всегда требуется топливо высшего качества.

Для большинства автомобилей рекомендуется бензин с обычным октановым числом, который имеет самое низкое октановое число 87. Средний или средний диапазон имеет рейтинг от 89 до 90. Бензин премиум-класса имеет самый высокий рейтинг от 91 до 94. В руководстве по высокопроизводительному бензину будет указано, какой сорт газа вам следует покупать для ваших дорогих четырехколесных инвестиций.

Например, если указанное октановое число равно 91, а вы покупаете бензин более низкого качества, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. Тем не менее, использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве по эксплуатации, не дает абсолютно никаких преимуществ.

Бензин с низким октановым числом вызывает две вещи. Во-первых, в старых автомобилях это отрицательно влияет на эффективность вашего двигателя в производстве продуктов сгорания, таким образом, напрямую поглощая выходную мощность. Во-вторых, в более новых автомобилях автомобиль будет электронным образом приспосабливаться к посредственному газу, сжигая его с меньшей скоростью, что снижает мощность.

Избавьтесь от лишнего веса

Поддержание чистоты и легкости вашего автомобиля является ключом к добавлению немного дополнительной мощности и полезно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, поскольку он не рассчитан на ненужный вес. Это простое быстрое решение, о котором многие водители не знают или недооценивают.

Регулярно убирайте в багажнике вещи, которые вам не нужно брать с собой постоянно, то есть почти все. Если вы одиноки, у вас нет семьи или партнера, а скорость — единственная любовь в вашей жизни, вам следует заняться более хардкором, чем просто чистить багажник.

Можно снять запасные шины, кондиционеры, динамики, домкраты и даже задние сиденья. Если вы уберете весь свой кондиционер, а также компаньон среднего телосложения, вы получите снижение веса до 250 фунтов, что потрясающе, если мы говорим о том, как увеличить мощность.

Многие любители скорости и уличные гонщики доходят до того, что заменяют детали своих автомобилей легкими, но прочными стеклопластиковыми или углеродными волокнами.

Правильная смазка

Еще одно важное практическое правило заключается в том, что все, что создает трение в двигателе вашего автомобиля, или что-либо механическое снижает его производительность. Вот почему важно своевременно менять все жидкости вашего автомобиля, чтобы он всегда был в отличной форме. Чем лучше вы смазываете детали двигателя качественным моторным маслом, тем больше мощности вы можете добавить своему двигателю.

Более того, вы можете выбрать синтетическую смазку. Синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями, чем обычные масла. Они не ломаются в условиях высокой температуры и сильного стресса, поэтому их часто используют в гонках. Меньшее трение и, как следствие, перегрев означают, что они помогают двигателям жить дольше и работать более эффективно.

Они также обеспечивают отличные характеристики при низких температурах и защиту от экстремальных температур. Синтетические масла некоторых марок специально разработаны для обеспечения более надежной прокачиваемости при низких температурах, стабильности при высоких температурах и защиты от отложений.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания представляют собой крошечный компонент, расположенный внутри головок цилиндров и воспламеняющий топливно-воздушную смесь для воспламенения. Излишне говорить, что без эффективных и должным образом обслуживаемых свечей зажигания не будет сгорания и мощности для вашего двигателя.

Они очень подвержены износу. Со временем свечи зажигания загрязняются, подвергаются коррозии и в конечном итоге изнашиваются. Даже если они точно не умрут на вас, они будут далеко не так эффективны, как когда они были новыми.

Таким образом, простая работа по техническому обслуживанию, которую не следует недооценивать для увеличения мощности, заключается в регулярном осмотре и замене свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает максимально эффективно. Вы также можете выбрать свечи зажигания с платиновым наконечником, которые гораздо более долговечны и устойчивы к коррозии, чем обычные.

Замена компонентов зажигания

Помимо свечей зажигания, по той же причине необходимо обращаться с другими компонентами зажигания с такой же осторожностью. К ним относятся катушки и провода зажигания.

Следует подчеркнуть, что ваш двигатель требует предельной точности каждого компонента для оптимальной выходной мощности и эффективности. Даже малейшее отклонение в одной детали может привести к большим проблемам. Например, пропуск зажигания, неточный угол опережения зажигания или недостаточно сильная и горячая искра означают потерю мощности, перерасход топлива и повышенный выброс выхлопных газов.

Поэтому, чтобы обеспечить оптимальное зажигание, т. е. правильную синхронизацию и сильную горячую искру, покупайте высококачественные детали зажигания и надлежащим образом ухаживайте за ними. Опять же, это действительно влияет на мощность, независимо от того, насколько она мала. Урок здесь заключается в том, что небольшой выигрыш здесь и там приведет к большому общему выигрышу в лошадиных силах, учитывая, что вы знаете, что делаете.

Поскольку за последние 2 десятилетия системы зажигания были улучшены и требуют меньше обслуживания, большинство владельцев автомобилей не проверяют их до тех пор, пока не обнаруживают пропуски зажигания и не загорается индикатор «Проверить двигатель». Составьте график осмотра, и когда придет время заменить компоненты зажигания, выберите лучшие высокопроизводительные катушки зажигания и провода зажигания, которые вы можете найти, поверх свечей зажигания с платиновым наконечником.

Одно замечание: угол опережения зажигания также является динамикой мощности, с которой следует играть осторожно, потому что, если что-то пойдет не так, это может повредить ваш двигатель. При использовании обычных систем зажигания с распределителем для первой регулировки установите общий угол опережения зажигания на 2500 об/мин при 32 градусах до верхней мертвой точки (ВМТ) с помощью дорожного испытания или испытания на динамометрическом стенде. Затем перемещайте синхронизацию на один градус за раз до 36 градусов и так далее вместе с дорожными испытаниями или динамометрическим стендом. Никогда не превышайте общее время за 36 градусов до ВМТ.

Хотя некоторые тюнеры по-прежнему превышают 36 градусов, это создает риск детонации. Если у вас внезапно возникнет обедненная смесь в сочетании с ранним синхронизацией, у вас может выйти из строя двигатель за наносекунду при полностью открытой дроссельной заслонке.

Игра с опережением зажигания с помощью электронного управления двигателем не рекомендуется делать своими руками. Для этого требуется профессионал, который знает, как настраивать карты зажигания и топлива, не рискуя необратимым повреждением двигателя.

ПОДРОБНЕЕ

Тюнер двигателя – стоит ли оно того для вашего грузовика?
Как работают дизельные двигатели?

Как увеличить мощность в лошадиных силах: Модернизация высокопроизводительного двигателя

Если вы твердо намерены выжать оптимальную мощность из существующего двигателя, в дополнение к полному обновлению турбонагнетателя/нагнетателя, вам необходимо глубоко погрузиться в ремонт двигателя производительности. Это требует восстановления двигателя с использованием высокопроизводительных деталей, таких как высокопроизводительные головки цилиндров, поршни и коленчатый вал, и это лишь некоторые из них.

Это большой самодельный проект, который требует разборки всего двигателя, а также знания правильной сборки обновлений, которые лучше всего сочетаются друг с другом для достижения оптимальных результатов и минимальных компромиссов. Поэтому это лучше доверить опытному моторостроителю, а не просто любому механику.

Увеличенный корпус дроссельной заслонки и форсунки

Корпус дроссельной заслонки — это часть системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Высокопроизводительный корпус дроссельной заслонки обеспечит большую мощность. Благодаря большему диаметру труб активация корпуса дроссельной заслонки позволяет большему количеству воздуха проходить через коллектор в двигатель, повышая его производительность.

В зависимости от типа вашего двигателя вы можете увеличить мощность на 15-25 лошадиных сил и сравнимый крутящий момент. В дополнение к увеличению общей мощности, более крупные корпуса дроссельной заслонки также могут улучшить характеристики ускорения.

Однако существует предел того, на какой размер вы можете пойти. Получите слишком большой корпус дроссельной заслонки, и вы можете потерять мощность. Это связано с тем, что чем больше размер, тем выше обороты, необходимые для прибавки мощности. Если ваш новый корпус дроссельной заслонки слишком большой, ваш автомобиль будет чувствовать себя уставшим на более низких оборотах.

Кроме того, не каждый двигатель подходит для модернизации корпуса дроссельной заслонки большего размера, поэтому обязательно проконсультируйтесь с профессионалом относительно того, какие настройки можно выполнить на вашем двигателе. Кроме того, еще безопаснее просматривать Интернет и узнавать, что делают другие с тем же движком, что работает или нет.

Также помните, что корпус дроссельной заслонки и размер форсунки пропорциональны, поэтому для большей дроссельной заслонки требуются топливные форсунки с более высоким расходом. В качестве дополнительного обновления вы также должны доставить свой автомобиль к авторитетному динамометрическому тюнеру, чтобы внести коррективы в кривые подачи топлива и искры, которые точно настраивают и поддерживают модернизацию корпуса дроссельной заслонки и топливной форсунки.

Повышение степени сжатия

Важнейшим процессом сгорания в двигателе является сжатие топливно-воздушной смеси до небольшого объема в области цилиндра двигателя .

Повышение степени сжатия — один из самых продуктивных способов увеличения мощности. Желательна высокая степень сжатия, поскольку она позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из заданной массы воздушно-топливной смеси благодаря более высокому тепловому КПД.

Повышенная компрессия также означает больший крутящий момент. Увеличение степени сжатия приводит к большему вращению кривошипа цилиндра. Это означает, что двигатель сильнее давит на поршень, и создается больший крутящий момент.

Сколько лошадиных сил может добавить этот метод, спросите вы? Общепринятым показателем увеличения сжатия является то, что одна полная точка сжатия может добавить от 3 до 4 процентов мощности. Итак, если двигатель развивает мощность 50 лошадиных сил, а мы добавим полную точку сжатия (например, с 11 до 12:1), это потенциально может увеличить мощность до 51,5 лошадиных сил.

Но будьте осторожны с повышением степени сжатия. Двигатели с более высокой степенью сжатия, как правило, продувают прокладки головки немного быстрее и быстрее изнашиваются, поэтому необходимо сделать несколько вещей, чтобы двигатель мог справиться с этой модернизацией.

Сжатие и выбор распределительного вала идут рука об руку, чтобы избежать повреждения двигателя, поскольку выбор кулачка также влияет на давление в цилиндре или рабочее сжатие. Например, поскольку больший кулачок закрывает впускное отверстие позже, поршень находится выше, и эффективная или динамическая компрессия упадет по сравнению с более коротким кулачком.

Вам следует обратиться к опытному изготовителю двигателей, чтобы получить лучший совет по оптимальной степени сжатия и выбору кулачка. Еще один фактор для точной настройки — это наблюдение за кривыми расхода топлива и искры при увеличении степени сжатия.

Степень сжатия относится к степени сжатия топливной смеси перед воспламенением. Степень сжатия, равная шести, означает, что смесь сжимается до одной шестой своего первоначального объема под действием поршня в цилиндре.

Во многих случаях слишком высокая степень сжатия нежелательна. Чем выше степень сжатия, тем больше тепла внутри двигателя. С этим усовершенствованием двигателя вы должны получить топливо с более высоким октановым числом, которое может выдерживать больше тепла. Высокооктановое неэтилированное топливо, разрешенное для использования в условиях смога, доступно в пятигаллонных канистрах, если у вас есть на это бюджет.

Или же при степени сжатия выше 10,0:1 ваш двигатель более склонен к преждевременному зажиганию или преждевременному зажиганию, также известному как детонация или детонация двигателя. Преждевременное зажигание изменяет ход поршня и может привести к серьезному повреждению двигателя.

Рабочие распредвалы

Имеются клапаны, которые пропускают топливно-воздушную смесь в камеру двигателя и выхлопные газы. В распределительном валу используются кулачки или кулачки, которые надавливают на эти клапаны, чтобы открыть их, когда распределительный вал вращается и подпружинивает клапаны, закрывая их.

Излишне говорить, что это напрямую влияет на мощность и эффективность двигателя на разных скоростях. В частности, существует прямая зависимость между формой кулачков и поведением двигателя на разных скоростях. Давайте пока запомним это и не будем погружаться в слишком сложные механические объяснения.

Проще говоря, распределительный вал с высокими рабочими характеристиками имеет специальный профиль кулачка для оптимальной эффективности двигателя. Рабочие распределительные валы обычно имеют больший подъем кулачка, что увеличивает длину хода клапана. Это позволяет большему количеству воздуха поступать через впускные клапаны, тем самым увеличивая выходную мощность двигателя.

Установка высокопроизводительного распределительного вала может увеличить продолжительность и время открытия значений во время такта двигателя, в конечном итоге увеличивая мощность и улучшая характеристики ускорения.

Недостатком этого является то, что вы, скорее всего, будете работать на холостом ходу немного грубее с рабочим кулачком, но для некоторых редукторов хриплый гул на самом деле желателен. Другой — детская кроватка: вы можете рассчитывать на то, что потратите от 900 до 3000 долларов на установку камеры.

Следует отметить, что для этого обновления вам следует проконсультироваться со специалистом, поскольку для достижения наилучших характеристик в вашем приложении профиль распределительного вала должен соответствовать компонентам вашей головки и клапанного механизма. Кроме того, выбор правильного профиля распределительных валов имеет решающее значение.

Это связано с тем, что распределительные валы используют комбинацию углов разделения, подъемной силы, длительности и скоростей ускорения/разгона лепестков для создания так называемого профиля кулачка, а выбранный вами профиль определяет, где будут проявляться ваши максимальные мощность и крутящий момент.

Головка блока цилиндров подходящего размера

Головка блока цилиндров является основным компонентом, через который поступает топливно-воздушная смесь и выводятся выхлопные газы. Установка головки блока цилиндров большего размера может способствовать увеличению выходной мощности и поддерживать другие обновления, которые вы планируете сделать.

Когда дело доходит до восстановления двигателя, в большинстве случаев обновления идут рука об руку. При установке высокопроизводительного распределительного вала вы также должны получить головку блока цилиндров нужного размера, которая хорошо работает с кулачком, чтобы добиться хорошего перекрытия и хорошего импульса потока.

Раньше энтузиасты скорости могли получить только очень большой выбор головок цилиндров ограниченного размера.

Хорошая замена головки блока цилиндров даст вам больше мощности, если вы выберете правильный размер. Опять же, больше не всегда означает лучше для максимальной мощности двигателя. Кроме того, вам не нужны огромные клапаны и гигантские порты для лучшего крутящего момента, что требует хорошей скорости впуска в сочетании с совместимой продувкой выхлопных газов.

Чтобы решить, какой размер является оптимальным, посмотрите на размер клапана и порта, а также на число потоков, и, конечно же, по этому вопросу лучше всего проконсультироваться у профессионала.

Двухплоскостной коллектор

Одна вещь, которую энтузиасты производительности часто упускают из виду, — это попытка получить больший крутящий момент, а не только мощность. На улице вы бы хотели, чтобы крутящий момент плавно переходил в лошадиные силы при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако вы не получите этого с одноплоскостным впускным коллектором, который устанавливается на вашем автомобиле на заводе.

Одним из способов увеличения крутящего момента является установка высокопроизводительного двухплоскостного впускного коллектора. Двухплоскостной коллектор имеет разрезное отверстие в области нагнетания непосредственно под монтажной площадкой карбюратора. Каждая сторона отверстия питает четыре цилиндра двигателя V8. Одноплоскостные коллекторы имеют одно впускное отверстие в камеру и напрямую питают все 8 цилиндров.

Меньшие камеры двухплоскостного коллектора увеличивают скорость воздушного потока. Они также более эффективно передают индукционные импульсы от впускного клапана к карбюратору. Это улучшает распыление и дозирование топлива, особенно на низких оборотах.

Высокопроизводительный впускной коллектор также обеспечивает лучшее качество холостого хода и большой крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, а также позволяет двигателю «дышать» на высоких оборотах. Длинные впускные каналы двухплоскостного коллектора обеспечивают больший крутящий момент, а высокие потолки обеспечивают большую мощность при ускорении.

Опять же, если вы решите пойти по этому пути, рассмотрите возможность использования проставки карбюратора, чтобы получить еще больший крутящий момент.

Или: Замена двигателя

При тщательном 9Модификации двигателя 0383 для увеличения мощности — это не ваша чашка чая, то есть, если вы не хотите разбирать свой существующий двигатель, чтобы изменить внутренности, то замена двигателя может быть более логичным путем. Замена более мощного двигателя может быть эффективным способом увеличить мощность вашего автомобиля, хотя в некоторых случаях для этого также, вероятно, потребуется профессионал.

В зависимости от вашего автомобиля, некоторые замены двигателя вполне выполнимы, в то время как другие могут потребовать большого объема работ. Если вы думаете, что вам не понадобится профессионал для этой работы, всегда безопаснее провести некоторое исследование, чтобы узнать, как другие выполняли аналогичную замену двигателя.

Как увеличить мощность: другие доступные методы

Подгонка топливной магистрали

Как упоминалось выше, если вы идете по пути восстановления двигателя, многие детали нуждаются в правильном размере, чтобы поддерживать другие модификации, помимо вклада в лошадиные силы.

По мере увеличения мощности увеличивается и объем топлива, необходимого для поддержания этой мощности. Вы не получите оптимальной мощности от слишком узкой топливной магистрали, точно так же, как вы не сможете быстро пить через маленькую соломинку.

Мощным двигателям постоянно требуется больше топлива. Минимальный размер топливопровода должен составлять 3/8 дюйма для большинства приложений с высокими эксплуатационными характеристиками. Общее правило заключается в том, что когда мощность превышает 500 лошадиных сил, вам понадобится топливопровод диаметром 7/16 дюйма, чтобы поддержать это увеличение.

Топливный насос, правильный размер

Еще одна вещь, которая вам нужна, чтобы подобрать правильный размер, — это топливный насос, который подает топливо из бака в двигатель. Количество лошадиных сил, которое имеет ваш двигатель, будет определять, какой поток топлива требуется для поддержки этого двигателя, и это определит оптимальный размер топливного насоса.

Топливные насосы рассчитаны по расходу. Расход – это количество топлива, которое насос может подать за определенный период времени. Обычно он измеряется в галлонах в час (gph) или литрах в час (lph). Однако обратите внимание, что на gph влияет давление топлива, необходимое для вашего двигателя.

Топливный насос будет подавать максимальный объем при отсутствии давления (свободный поток). По мере увеличения давления топлива расход топлива уменьшается. Каждый насос имеет различный объемный расход при заданном давлении.

Хорошей оценкой отношения объема к мощности является примерно 10 л.с. на галлон или 2,64 л.с. на литр. Например, если ваш насос течет со скоростью 55 галлонов в час, он должен поддерживать двигатель мощностью 500 л.с.

Комплект для впрыска воды

Хотя эта модификация не увеличивает мощность безнаддувного двигателя напрямую, вы увидите заметный прирост мощности в сочетании с нагнетателем или турбокомпрессором.

Комплект для впрыска воды может не только увеличить расход топлива вашего автомобиля, но и уменьшить отложения углерода в камерах сгорания, тем самым помогая предотвратить преждевременное зажигание, если вы используете бензин более низкого качества, чем тот, который должен получить ваш автомобиль.

Модернизируйте свои колеса

Как и выше, сброс лишнего веса может способствовать увеличению мощности, хотя мы не говорим об огромном приросте. Замена высокопроизводительных колес и шин может значительно снизить вес: вы можете сбросить около 10 фунтов или более на каждое колесо. И они также улучшат управляемость и управляемость, что желательно на более высоких скоростях.

Sprint Booster для улучшения управляемости

Если вы хотите улучшить управляемость без установки каких-либо дополнительных тюнинговых модификаций, то Sprint Booster станет для вас идеальной альтернативой. Лучшее в этом обновлении то, что вы можете легко использовать его с другими тюнерами/программаторами или без них, благодаря его способности работать независимо от других модификаций.

Sprint Booster делает ваш автомобиль более мощным, потому что данное усилие педали приводит к большему открытию дроссельной заслонки. Это довольно популярно среди энтузиастов производительности и тех хардкорных любителей грузовиков, которые любят столько настроек, сколько позволяет их бюджет.

По сути, Sprint Booster изменяет сигнал между модулем педали акселератора и ЭБУ. Улучшенный сигнал побуждает дроссельную заслонку открываться больше, чем стандартный сигнал при данном положении педали. Конечным результатом является уменьшение хода педали газа от холостого хода до полного.

5 лучших модификаций для увеличения мощности и крутящего момента вашего автомобиля

Кто бы что ни говорил, автомобили созданы для того, чтобы ими управляли. Но для некоторых автолюбителей машины предназначены для того, чтобы их модифицировали и дорабатывали до тех пор, пока они не станут еще более увлекательными во время вождения. И если вы попадаете в эту категорию, то важно знать, с каких модификаций начать, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя вашего автомобиля.

Имейте в виду, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой большой воздушный насос. Во-первых, он нагнетает воздух через воздухозаборник в двигатель, где воздух смешивается с топливом. Затем двигатель сжигает воздушно-топливную смесь с помощью поршней и свечей зажигания, а затем выкачивает ее через выхлопную систему.

Это неизбежно означает, что чем больше воздуха вы высвобождаете на стороне впуска и выпуска, что фактически делает двигатель более эффективным, тем больше мощности будет производить двигатель вашего автомобиля. При этом, вот пять лучших модификаций, которые вы можете добавить в свой автомобиль, чтобы увеличить мощность и крутящий момент.

Впуск холодного воздуха

Теперь, когда мы понимаем, что двигатель — это просто большой воздушный насос, который выдыхает много горячего воздуха, хорошей идеей будет подавать в него холодный воздух. Согласно How Stuff Works, температура воздуха может влиять на эффективность вашего автомобиля, а поскольку холодный воздух плотнее теплого, он переносит в двигатель больше кислорода для более динамичного сгорания.

Таким образом, было бы мудро добавить в машину систему впуска холодного воздуха для более свободного потока воздуха и более холодного воздуха. Как правило, вы можете найти воздухозаборники для холодного воздуха в Интернете для вашего конкретного автомобиля, и диапазон цен может варьироваться от менее чем 100 до 800 долларов США, в зависимости от типа вашего автомобиля.

Холодный воздухозаборник установлен на двигатель Dodge Charger Hemi V-8. | (Фото: Education Images/Universal Images Group через Getty Images)

Выхлопная система Cat-back

Точно так же, как высвобождение воздушного потока на стороне впуска помогает вашему двигателю лучше дышать и увеличивать мощность, тот же принцип применим к выхлопу. сторону уравнения. В этом случае установка выхлопной системы большего диаметра, которая начинается от каталитического нейтрализатора и простирается до задней части автомобиля, также может высвободить больше энергии.

Просто имейте в виду, что ваша машина будет громче, и насколько она будет громче, зависит от того, насколько большую выхлопную систему вы установите. Во всяком случае, ваши соседи дадут вам знать, если это слишком громко или нет.

Выхлопная труба и системы каталитического нейтрализатора на выставке Tokyo Auto Salon. | (Фото Алессандро Ди Чиоммо/NurPhoto через Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ: Лучшая модификация, которую вы можете сделать, это не ваша машина обычно представляют собой один или два металлических стержня с выпуклостями поперек. Эти удары, называемые «лепестками кулачка», определяют, когда воздух входит и выходит из камеры сгорания, открывая клапаны в определенное время и на определенную продолжительность.

По данным Advance Auto Parts, простая замена распределительного вала может дать около 30 л.с., однако ваши результаты могут отличаться в зависимости от вашего конкретного применения.

Высокопроизводительный каталитический нейтрализатор

Доступность и целесообразность этой модификации действительно зависят от законов вашего штата о выбросах, поскольку в некоторых штатах вам не разрешается модифицировать каталитический нейтрализатор по причинам выбросов. Однако, если вы можете это сделать, замена стандартного каталитического нейтрализатора вашего автомобиля на высокопроизводительный может дать больше мощности, поскольку это еще больше освободит поток выхлопных газов. Просто не забывайте соблюдать законы вашего штата.

Каталитический нейтрализатор в разрезе. | (Фото Гарри Мелчерта/picture Alliance через Getty Images)

СВЯЗАННЫЕ: Худшая модификация автомобиля, которую вы можете сделать, также небезопасна , но изменение части, которая управляет всем шоу, — это другое. Так что, если ваше конкретное автомобильное приложение имеет возможность сделать это, то модификация его блока управления двигателем (ECU) так, чтобы он отображался более агрессивно, чтобы дополнить увеличенный поток воздуха, также может добавить хорошее количество лошадиных сил. Опять же, ваши результаты могут варьироваться в зависимости от приложения.

Нужно больше энергии? Наши лучшие 6 способов увеличить ваш BHP
для нового есть одна цифра, которая всегда нравится бензиновым (или дизельным?)
чтобы увидеть больше: тормозная мощность (BHP). Даже
хотя по одиночной фигуре на куске трудно определить характеристики машины
бумаги, а также 0-60, максимальная скорость и крутящий момент; люди склонны использовать л.

с.
в качестве эталона.

Если вы новичок в настройке производительности,
то вы можете немного смутиться из-за всех доступных опций — поэтому ниже мы
составил список из шести самых простых способов поместить больше пони под свой капот.

Прежде чем мы начнем, важно
сказать, что это не видеоигра, и нельзя точно сказать, является ли часть
даст вашему конкретному двигателю 3 л.с. или 10 л.с., прежде чем вы его установите. Здесь много переменных, поэтому
единственный способ узнать наверняка — поставить машину на динамометрический стенд. Ни один из приведенных ниже модов не изменит ваш
1,6 в 1000-сильный двигатель Skyline, но все они должны высвободить несколько лошадей,
и большинство сделает это, по крайней мере, более агрессивным.

Помните, что если вы не знаете ни одного
конец гаечного ключа от другого, у нас есть полностью оборудованный центр установки производительности
здесь, в Рексхэме, где наши опытные механики могут установить большинство деталей, пока вы ждете
(просто дайте нам крик для бронирования). У нас даже есть бесплатный Wi-Fi в нашем просмотре клиентов
область!

Прежде чем мы углубимся в детали, также важно убедиться, что любые модификации, которые вы вносите в свой автомобиль, не аннулируют ваши гарантии или страховку.

Высокопроизводительный воздушный фильтр

Самый дешевый способ добавить мощности
к вашей машине, как правило, чтобы соответствовать производительности
воздушный фильтр. Они бывают нескольких разных вкусов, и
тот, который вы выберете, будет зависеть как от вашего автомобиля, так и от вашего бюджета. На большинстве автомобилей ваш стандартный воздушный фильтр, вероятно,
быть изготовлены из бумаги — это означает, что ее производство дешево — и, как правило,
меняйте на каждом сервисе. В то время как бумага
дешевый, и хорошо справляется с задачей по удержанию грязи в вашем двигателе, это также довольно
ограничительный и не позволит вашему двигателю всасывать воздух так легко, как мог бы
иначе (представьте, что вы дышите через бумажный пакет). Варианты производительности, как правило, сделаны из более дорогих материалов.
материалы, такие как промасленный пенопласт или хлопок, и обычно служат в течение всего срока службы
вашего автомобиля при правильном уходе. K&N, например, придают своим фильтрам
Гарантия на миллион миль!

Самым простым типом воздушного фильтра с высокими эксплуатационными характеристиками является панельный фильтр или сменный элемент, который буквально просто заменяет ваш оригинальный воздушный фильтр фильтром, изготовленным из лучшего материала. Эти фильтры, как правило, хорошо работают на большинстве автомобилей с точки зрения мощности, но они не дадут вам многого (если вообще что-нибудь) в плане индукционного «рева». Эти фильтры, как правило, стоят менее 50 фунтов стерлингов в большинстве случаев и, как правило, не аннулируют гарантию производителя (но все же стоит проверить). Как правило, их очень легко установить — просто откройте воздушную камеру, выньте старый фильтр и вставьте новый!

Наборы для индукции / наборы для приема

Если вы хотите чего-то большего, чем вы
можно получить только с заменой элемента, тогда вам следует обратить внимание на индукционный комплект (или впускной комплект, как их еще называют). Эти
фильтры обычно заменяют часть или всю оригинальную воздушную коробку оборудованием, разработанным
чтобы больше воздуха попало в двигатель.

Обычно оригинальный панельный фильтр
заменен конусным фильтром гоночного типа, чтобы обеспечить максимальную площадь поверхности (и
еще меньше сопротивления). В качестве побочного эффекта всего этого легкого дыхания вы также
сможете правильно слышать рев вашего двигателя, что сделает его звучание более спортивным.

Многие индукционные комплекты поставляются с подачей холодного воздуха в коробке. Это дополнительная трубка, которая направляет холодный воздух снаружи моторного отсека на воздушный фильтр.

Более дорогие варианты индукции
комплект также, как правило, включает в себя либо теплозащитные экраны, либо герметичные воздухозаборники для остановки двигателя.
вдыхание слишком большого количества теплого воздуха (холодный воздух плотнее и лучше работает).

Другие функции, на которые следует обратить внимание:
трубопровод вокруг воздушной камеры заменяется на алюминий с лучшей текучестью или
силиконовые трубы. Пластиковый гибкий шланг много
заводские воздуховоды могут замедлить движение воздуха в двигатель
который также может поставить обжим в вещах.

Универсальные комплекты доступны, если вы водите что-то действительно непонятное, и они поставляются с большей частью того же оборудования, но вам может потребоваться немного поработать, чтобы установить их под капотом. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен совет или подробности по установке одного из них.

Cat-Backs и Back-Boxes

Итак, вы установили производительность
воздушный фильтр и подача холодного воздуха, и ваш двигатель теперь дышит немного меньше, как
это астматик. Беда в том, что до сих пор
запор! Да, ваш двигатель должен сбрасывать
весь этот дополнительный газ, и ваш стандартный выхлоп, вероятно, не сокращает его. В то время как вы можете купить задние коробки производительности, эти
как правило, просто измените звук выхлопа и выглядите немного лучше, что дает вам очень
небольшая (если есть) дополнительная мощность.

То, что вы хотите, если вы ищете
для повышения производительности — это производительность кошки
выхлопная система (т.
называется потому, что они заменяют каждую часть вашего выхлопа от каталитического нейтрализатора
назад). В качестве бонуса большая производительность
выхлопные трубы изготовлены из нержавеющей стали и имеют пожизненную гарантию, поэтому они
вероятно, никогда не будет стоить вам ничего, чтобы заменить.
В сочетании с приличной системой впуска, производительным выхлопом
должен дать вам несколько дополнительных л.с. и позволить вашему двигателю немного легче набирать обороты.

Если вас беспокоит шум, то
имейте в виду, что большинство производителей (например, Milltek, Scorpion, Cobra и т. д.) предлагают вам выбор
глушитель, который вы хотите на вашем выхлопе. Это может быть в виде той же системы
с некоторыми глушителями/боксами и без них. Также может быть в виде
резонированные или нерезонансные версии одного и того же выхлопа. Резонатор отключается.
определенные звуковые частоты, подобные тем, которые слышны при работе двигателя на низких оборотах,
при усилении других. Это означает, что вы слышите свой автомобиль только во время вождения.
это тяжело.

Производительность выхлопных систем варьируется от 200 фунтов стерлингов и выше, но установка для большинства автомобилей обойдется значительно ниже 500 фунтов стерлингов. Установка выхлопной системы может быть довольно простой, а может быть и довольно сложной — в основном в зависимости от того, насколько ржавыми стали ваши старые болты и фитинги. Вам обязательно понадобится WD40, скажем так! Если вы сомневаетесь, вы всегда можете поручить нам сделать всю тяжелую работу за вас.

Водосточные трубы, декаты и спортивные коты

Это довольно много, но медведь
с нами. Если замена задней части выхлопной системы эффективна, замена
даунпайп еще лучше.

Как следует из названия, водосточная труба — это часть трубопровода, спускающегося вниз от
моторный отсек к остальной части выхлопной системы. На турбо-автомобиле он сидит сзади
со стороны турбины, что означает, что она оказывает большое влияние на производительность. Обычно
вы хотите как можно меньше ограничений позади турбо, для пика
эффективность.

Также содержит основной каталитический
преобразователь на большинстве автомобилей. Это делает его вдвойне важным по соображениям производительности,
поскольку каталитический нейтрализатор обычно является самой ограничивающей частью выхлопа.
Спортивная кошка будет использовать другие материалы и меньше
ограничительная конструкция котла, позволяющая выхлопным газам лучше проходить через катушку.

Де-кот удалит этот ограничительный раздел
выхлоп полностью, но если автомобиль не едет только по бездорожью, это не
обычно вариант.

Почему бы не заменить его всегда? Что ж, в некоторых частях мира замена оригинального кота не разрешена на дорогах. ЭБУ вашего автомобиля также ожидает увидеть оригинальный каталитический нейтрализатор. Когда вы заменяете или удаляете его, вам необходимо переназначить двигатель, чтобы воспользоваться предлагаемой дополнительной производительностью.

Обновление управления двигателем

Вы знаете эту сцену в Матрице,
где Нео загружает все дополнительное программное обеспечение в свой мозг и мгновенно становится
гроссмейстер кунг-фу? Хорошо, после того, как вы разобрались с обоими концами дыхания вашего двигателя,
следующий шаг примерно такой же — пришло время обновить его мозг! Современные инжекторные двигатели управляются
бортовой компьютер (ЭБУ или блок управления двигателем), который снимает показания с
различные датчики вашего двигателя, а затем выдает настройки, соответствующие
требованиям вашего двигателя. Это происходит
постоянно при работающем двигателе.

В прошлом было принято «чипировать»
ECU — полная замена деталей — но в настоящее время это гораздо более распространено просто
«переназначить» ЭБУ — переписать код, который двигатель
слушает, но оставляя оригинальные части на месте. Это связано с тем, что ЭБУ прошли долгий путь развития.
со времен чипирования — и теперь содержат много уникальных средств безопасности вашего автомобиля
информация (которая, очевидно, должна остаться!).

При первом программировании ЭБУ автомобиля,
производители включают определенные компромиссы в свои программы, чтобы защитить
двигатель против таких вещей, как водители, которые игнорируют интервалы обслуживания или используют некачественные
топливо. Поскольку переназначение ЭБУ производительности предназначено для таких энтузиастов, как вы, эти компромиссы
можно покончить с высвобождением потенциала двигателя для большей мощности и
крутящий момент.

Сколько энергии освободилось?

Зависит от типа двигателя.

Двигатели без турбонаддува могут получить до
10%. Другие улучшения , , такие как более плавный, более быстрый
реакция дроссельной заслонки должны быть также. Это немного зависит от типа
двигатель. Высокотехнологичные двигатели работают лучше.

Переназначение производительности еще полезнее
применительно к двигателю с турбонаддувом — потому что ЭБУ также контролирует максимальное
количество наддува, обеспечиваемое турбонаддувом. По
регулировка наддува (а также изменение подачи топлива в соответствии с ним), переназначение может дать
автомобиль с турбонаддувом (бензин или дизель) очень полезный пинок под зад.

Прирост мощности до 20 % (с
прирост до 25%) характерен для бензиновых двигателей с турбонаддувом, и до 30% больше мощности
и крутящий момент для турбодизельных моделей.

Вы также можете увидеть экономию топлива
улучшения, так как с более толстой кривой крутящего момента вы будете меньше переключаться на пониженную передачу. Мы
никогда не обещайте улучшений, так как это сильно зависит от стиля вождения и от
больше мощности в предложении, вы, вероятно, сильнее нажмете на ногу и получите от этого удовольствие.

Предлагаем смешанное переназначение
методы, некоторые из которых вы действительно можете сделать самостоятельно в домашних условиях. Суперчипы
Блюфин и Кобб
Подключение к порту доступа
к диагностическому порту вашего автомобиля и позволит вам переназначить свой автомобиль в стиле «сделай сам»
с помощью телефонной трубки.

У нас также есть переназначения Revo и Superchips в мастерской. Не все автомобили можно переназначить
на подъездной дорожке, поэтому некоторым потребуется посещение нашей мастерской.

Высокоэффективный промежуточный охладитель

После того, как ваш двигатель заработает
и думать более эффективно, пришло время стать немного серьезнее. Если у вас есть
безнаддувный (без турбонаддува или с наддувом) двигатель, тут тоже дело
начинают усложняться. Есть
еще несколько модификаций, которые вы можете сделать, чтобы ваша выхлопная система свободно текла (например, трубчатая
коллектор, спортивная кошка), и вы можете добавить клапан повышения мощности, чтобы облегчить заправку,
но вскоре вы захотите открыть свой двигатель и начать замену
распределительные валы и т. д.

Автомобили с наддувом (турбо,
наддувом, а то и тем и другим!) тюнинговать гораздо проще, да и вообще все равно
некоторые возможности для улучшения на этом этапе без необходимости «открываться». Как мы упоминали ранее, холодный воздух — это то, что вам нужно.
чтобы ваш двигатель дышал, если вы хотите получить от него максимальную производительность — потому что он более плотный
– но принудительная индукция нагревает заряд
воздуха значительно даже на стандартном автомобиле.
Итак, что нам нужно сделать, это охладить этот воздух. Здесь на помощь приходит интеркулер (подсказка была в названии, после
все!).

Хотя большинство современных автомобилей с принудительной
индукционные идут с завода с интеркулером, они как правило довольно маленькие ,
или установлены в неэффективных местах, например, на верхней части двигателя (мы смотрим на вас
Субару Импреза СТИ!). Установка гораздо большего размера
промежуточный охладитель из сплава – и размещение его за передней решеткой
(который часто может быть увеличен в соответствии с потребностями) гарантирует, что воздух, которым дышит ваш двигатель
гораздо круче, – дают вам
больше силы.

Одна проблема с увеличением герметичного
пространство между вашим турбокомпрессором (или нагнетателем) и впускным отверстием, как это, в том, что оно
снизить давление воздуха, поступающего из турбины в двигатель. Этому можно противодействовать, увеличив предоставляемое ускорение.
на турбо — означает, что вы заметите лучшую производительность
выигрыш при установке высокопроизводительного промежуточного охладителя в сочетании с ЭБУ
переназначить. Это также
Лучше всего придерживаться хороших брендов, которые проводят надлежащие исследования и разработки в области
их комплект.

Высокопроизводительные интеркулеры таких фирм, как Forge Motorsport, Revo или Mishimoto, могут обеспечить прирост мощности до 40 л.с. на таких автомобилях, как Audi RS3. Точный прирост будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, и вы также должны помнить о мощности, которую вы не потеряете при нагревании двигателя и температуры окружающей среды. Комплекты интеркулеров, которые мы продаем, варьируются по цене от 400 фунтов стерлингов и выше, в зависимости от требуемой комплектации. Установка обычно не слишком сложна и не должна представлять проблемы для компетентного энтузиаста с приличным набором инструментов — хотя комплекты для перемещения, как правило, сложнее установить, чем прямые запасные части, и во многих случаях вам придется снимать передний бампер. .

Идем дальше…

У нас есть
пытался сделать его простым с улучшениями, которые мы перечислили здесь, но есть
многое другое, что вы можете сделать, если хотите продвинуться дальше.

Некоторые технические модификации, которые мы рекомендуем, перечислены ниже:

Water Meth Injection

Нет, не то, что Уолтер Уайт делал в «Во все тяжкие», а скорее смесь воды и метанола. Наука, стоящая за инъекциями водного метамфетамина, на самом деле довольно проста. Впрыскивая распыленную воду и метанол в воздух, поступающий в двигатель, вы все охлаждаете. Как и в случае с интеркулером, это означает, что вы можете увеличить мощность.

Отдельные корпуса дроссельной заслонки

Многое из того, о чем мы здесь говорили, относится к двигателям с турбонаддувом или наддувом, но что произойдет, если у вас их нет? Вы все еще можете улучшить дыхание вашего двигателя, заменив один корпус дроссельной заслонки на один для каждого цилиндра, который будет подавать больше воздуха в ваш двигатель и быстрее. Это также звучит потрясающе. Если этого достаточно для M3…

Распредвалы

Большинство двигателей могут выиграть от модернизированных распредвалов. Кулачки управляют тем, как долго клапаны, пропускающие воздух в двигатель и выхлопные газы из двигателя, остаются открытыми. Набор различных кулачков может держать их открытыми дольше, улучшая дыхание двигателя.

Модернизированный/гибридный турбо

После того, как вы сделаете все, что мы
говорили здесь о турбоавтомобиле, общий следующий шаг — посмотреть на турбо
сам. Есть
много физики происходит за кулисами, но в основном размер и форма
два колеса в турбодвигателе сильно влияют на то, сколько воздуха он нагнетает в ваш двигатель.
двигатель, как быстро он раскручивается и в каком диапазоне оборотов ваша машина
сила. Небольшой турбонаддув отзывчив, но может быстро стать ограничивающим фактором в
какую мощность можно получить. Установка большего или модернизированного турбонаддува может улучшить эти показатели.
значительно ограничивает.

Можете ли вы вспомнить что-нибудь, что мы пропустили? Дайте нам знать ниже!

Хотите совет по поводу всего, что мы упомянули? Залезай
трогать!

Увеличение мощности вашего автомобиля

Больше мощности!

Для большинства редукторов нет ничего лучше ощущения, когда нажимаешь на педаль акселератора и чувствуешь, как твоя машина взлетает с силой и мощью. Если вы хотите взорваться со стартовой линии на трассе или просто хотите стать самым быстрым автомобилем в округе, увеличение мощности вашей поездки может помочь вам в достижении ваших целей. Ознакомьтесь с этими идеями, чтобы увеличить мощность вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Перед внесением каких-либо изменений в этот список убедитесь, что вы не аннулируете гарантию на свой автомобиль. Кроме того, ознакомьтесь с местными законами и законами штата: некоторые законы могут ограничивать возможности повышения производительности. Вы также должны проявлять осторожность, чтобы не повлиять негативно на выбросы вашего автомобиля.

Нагнетатель или турбокомпрессор

Получите немедленный прирост мощности, добавив нагнетатель или турбонагнетатель. Хотя это один из самых дорогих вариантов в списке, вы будете впечатлены мощностью, которую обеспечивает каждое из этих дополнений. Оба эти компонента, также известные как детали с принудительной индукцией, нагнетают воздух в двигатель вашего автомобиля, что увеличивает мощность и крутящий момент.

Турбокомпрессор работает с выхлопной системой и потенциально может дать вам прибавку в 70-150 лошадиных сил. Нагнетатель подключается непосредственно к впускному отверстию двигателя и может обеспечить дополнительные 50-100 лошадиных сил.

Впуск холодного воздуха

Дайте вашему двигателю больше воздуха и большей мощности с помощью впуска холодного воздуха. Замена стандартной воздушной коробки и фильтра вашего автомобиля на конусообразный фильтр и пластиковую или алюминиевую впускную трубу может помочь вам увеличить мощность.

Чем больше воздуха, тем больше сгорания, что может привести к увеличению мощности на 5-7 лошадиных сил в обычном двигателе. Обратите внимание, что если ваш автомобиль уже получает достаточно свежего воздуха, это вам мало поможет.

Снижение веса

Дайте вашему двигателю больше воздуха и больше мощности с холодным воздухозаборником. Замена стандартной воздушной коробки и фильтра вашего автомобиля на конусообразный фильтр и пластиковую или алюминиевую впускную трубу может помочь вам увеличить мощность.

Больше воздуха означает большее сгорание, что может привести к увеличению мощности на 5-7 лошадиных сил в типичном двигателе. Обратите внимание, что если ваш автомобиль уже получает достаточно свежего воздуха, это вам мало поможет.

Похудеть

Это факт — тяжелый автомобиль движется медленнее. Уменьшение веса вашего автомобиля увеличивает отношение веса к лошадиным силам. Изучите свой автомобиль, чтобы найти способы снизить его вес и увеличить его мощность.

Подумайте о замене дисков на более легкие — это потенциально может сэкономить вам 10 фунтов на колесо. Замена батареи на меньшую и более легкую литиевую батарею может сэкономить 20-30 фунтов. Подумайте о замене панелей кузова панелями из углеродного волокна или стекловолокна, чтобы еще больше снизить вес вашего автомобиля.

Удалите детали, которые считаете ненужными. Не пользуетесь задним сиденьем? Снимите его и задние ремни безопасности. Сохранение хладнокровия не так важно, как производительность? Выньте блок кондиционера. В зависимости от ваших целей, вам нужно решить, какие элементы являются критически важными для вашего автомобиля, а без каких вы можете обойтись.

Перепрограммирование компьютера и чипы

Перепрограммирование компьютера вашего автомобиля может дать вам контроль над множеством настроек, таких как топливно-воздушная смесь, момент впрыска топлива, фаза газораспределения, момент зажигания и переключение передач. Перепрошивка настроек может привести к увеличению мощности.

Изменение настроек можно выполнить, заменив чип, а в других случаях вы можете перепрограммировать компьютер с помощью неоригинального сканера.

Выхлопная система Catback

Снижение шума и выбросов — основная задача каталитического нейтрализатора и глушителя вашего автомобиля. Установка выхлопной системы с обратной связью выталкивает выхлопные газы быстрее, чтобы освободить место для топлива и воздуха, что приводит к увеличению мощности.

Количество лошадиных сил, которое вы получите, зависит от существующей выхлопной системы вашего автомобиля. Заявления о приросте мощности повсюду. Некоторые люди говорят, что вы увидите увеличение мощности на 5 лошадиных сил, в то время как другие говорят, что вы получите преимущество в мощности на 10%. Третьи выбрасывают большие числа. Делайте домашнее задание, чтобы не разочароваться.

Высокопроизводительный каталитический нейтрализатор

Замена старого каталитического нейтрализатора на высокопроизводительный катализатор — еще один способ увеличить мощность вашего автомобиля. Штатные каталитические нейтрализаторы могут не обеспечивать эффективный поток газов, но каталитические нейтрализаторы с высоким расходом используют сотовую конструкцию для увеличения потока воздуха.

Как и в случае с обратным выхлопом, прирост мощности, который вы получите, во многом будет зависеть от каталитического нейтрализатора, установленного на вашем автомобиле. Если у вас старый автомобиль с каталитическим нейтрализатором, который препятствует потоку, вы с большей вероятностью увидите прирост мощности, чем если бы у вас был автомобиль с относительно новым оригинальным каталитическим нейтрализатором.

Узнайте больше о запчастях для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую уже сегодня.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Как увеличить крутящий момент двигателя

Крутящий момент и мощность

Всякий раз, когда кто-то говорит о характеристиках своего автомобиля, почти всегда всплывают две вещи: крутящий момент и мощность. Но то, что вы можете не знать, это то, что, хотя они и связаны, на самом деле они очень разные. Крутящий момент является мерой крутящего движения силы, усиленной расстоянием. Пример: при использовании гаечного ключа для поворота болта ключ с более длинной рукояткой имеет больший крутящий момент и, таким образом, поворачивает болт намного легче, чем ключ с более короткой рукояткой при приложении точно такой же силы, поскольку он имеет большее расстояние (т. е. длина). Крутящий момент измеряется в фунтах-футах, что означает силу в фунтах, действующую на конец рычага, измеряемую в футах. Например, если длина этого ключа составляет 2 фута, и вы прикладываете к нему усилие в 100 фунтов, вы прикладываете к болту крутящий момент в 200 фунтов на фут).

Лошадиная сила — это скорость выполнения работы. Формула лошадиных сил — это крутящий момент, умноженный на число оборотов в минуту, деленное на 5252 радиана в секунду. Таким образом, даже если крутящий момент учитывает, что работа выполняется и сколько силы она использует, мощность в лошадиных силах — это то, как эта сила используется для выполнения еще большей работы за счет большего количества повторений этого действия. Если бы вы сравнили пиковый крутящий момент и пиковую мощность вашего двигателя на графике, вы бы увидели, что крутящий момент достигает максимума намного раньше, чем мощность.

Причина этого в том, что крутящий момент зависит от таких факторов, как длина хода или ход поршня или коленчатого вала, тогда как мощность зависит от частоты вращения этих частей в процессе выполнения работы. Более высокая частота при таком уровне крутящего момента означает, что для выполнения большей работы производится больше мощности.

Советы по увеличению крутящего момента

Если вы сравните различные типы двигателей, вы увидите, что некоторые из них полагаются на большой крутящий момент для стабильной мощности на низких оборотах. Яркими примерами являются тракторы и дизельные двигатели. Эти двигатели предназначены для работы, но не обязательно на очень высоких скоростях. У них более длинные поршневые штоки и кривошипные валы с большим ходом, поэтому поршень перемещается на большее расстояние, чтобы создать больший крутящий момент для вращения коленчатого вала.

Автомобильные двигатели, напротив, имеют более короткие поршневые штоки с возможностью более высокой частоты и более короткого расстояния между циклами сгорания. Чем быстрее могут двигаться поршни, тем больше мощность и тем быстрее может двигаться ваш автомобиль.

Способы увеличения крутящего момента и мощности

Существует несколько различных способов увеличения крутящего момента и мощности:

- Установка впуска холодного воздуха: Впуск холодного воздуха улучшает турбулентность в камере сгорания, позволяя топливу и воздуху смешиваться более равномерно и детонировать более равномерно; это улучшает сжатие и оставляет меньше отходов топлива. Предостережение: на серийном автомобиле это может вызвать проблемы с компьютером вашего двигателя, поскольку он не откалиброван для запчастей. По этой причине рекомендуется использовать динамометр, чтобы помочь «настроить» серийный двигатель автомобиля для оптимальной работы.
- Техническое обслуживание двигателя: Добавление присадок к маслу также улучшит крутящий момент и мощность в лошадиных силах, поскольку это позволяет легче перемещать поршень через отверстие, что увеличивает крутящий момент и, следовательно, мощность в лошадиных силах. ELEV8 снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает срок службы вашего двигателя, поскольку его наночастицы заполняют микроскопические стружки и неровности движущихся металлических частей двигателя и связываются с ними, значительно уменьшая трение. С меньшим трением ваш двигатель может выдерживать высокие температуры, которые в противном случае могут привести к деформации или повреждению деталей.
- Корпус дроссельной заслонки увеличенного диаметра: Другая модификация послепродажного обслуживания — увеличение корпуса дроссельной заслонки — позволяет большему количеству воздуха поступать во впускной коллектор; однако, как и в случае с холодными воздухозаборниками, эффективная настройка имеет решающее значение для оптимальной работы дроссельной заслонки большего размера. важны для этих частей.
- Улучшение впускного коллектора и топливных форсунок: Эти детали обеспечивают лучшее смешивание топлива и воздуха в процессе сгорания. Улучшение турбулентности является важным ключом к увеличению мощности.
- Добавить выхлопные коллекторы: Как бы ни был важен впуск воздуха, не менее важен и выпуск выхлопных газов; в противном случае вы ухудшите сгорание. Усовершенствованные выпускные коллекторы, а также более широкие клапаны, рабочие кулачки и подъемники помогают более тщательно вентилировать цилиндр, что позволяет снова поступать большему количеству топлива и воздуха во время цикла впуска.
- Установка турбонаддува или нагнетателя: Ваш двигатель почти подобен насосу, всасывающему топливо и воздух с одной стороны и выталкивающему его с другой в виде выхлопных газов и мощности. Турбины и нагнетатели нагнетают воздух в камеру сгорания, точно так же, как раздувание костра для увеличения тепла.

Posted inДвигатель

Как увеличить мощность двигателя

Как увеличить мощность двигателя на китайском мотоцикле

Увеличиваем мощность мотора!

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM? Маркировка китайских двигателей

Количество и расположение цилиндров

С

Тип двигателя

Кубатура двигателя

Маркировка ничего не значит

Популярные у нас движки

CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN

CG250-B 167FMM

CB250-F 172FMM ZONGSHEN

NT300 170FMN YINXING

CB250 170MM-2 ZONGSHEN

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN

NC250 177MM и NC300 184MN ZONGSHEN

NC450 194MQ ZONGSHEN

Как отличить мотор 166FMM от 172FMM

Михаил Подорожанский о физике торможения мотоцикла

Как увеличить мощность и скорость мотоцикла?

Форсировка иномарок

Рекомендуем прочитать:

Амортизация

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла

Наиболее распространенные способы тюнинга

Форсировать движок мотоцикла

Как увеличить мощность мотоциклетного двигателя своими руками

Повышение мощности двигателей Урал, Днепр и других моторов

Обслуживание

Как увеличить мощность мотоцикла «Минск»

Видео

Как увеличить мощность двигателя?

Как увеличить мощность двигателя-основные технические и программные методы.

Увеличение рабочего объема двигателя

Чугунные.

Алюминиевые.

Способы увеличения мощности двигателтя

Чип-тюнинг

Увеличение объема движка

Установка турбины

Увеличение степени сжатия

Ускорение выброса выхлопных газов

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Сопротивление

Монтаж ресивера или замена его на оптимизированный.

Происхождение лошадок: как правильно форсировать атмосферный мотор

Два слова о мощности

Чуть о природе крутящего момента

Крутящий момент и объем

Работы по «железу»

Эффект

Предел конструкции

Снятие впускного коллектора.

Чем грешит конструкция атмосферного двигателя?

Установка турбины

Тюнинг силового агрегата

Модернизация впуска и выпуска

Доработка конструкции мотора

Организация турбонаддува

Тюнинг выпуска

Установка прямотока

Чип-тюнинг

Установка закиси азота

Установка кованых поршней и облегченного маховика

Увеличение объема

Установка спортивного распределительного вала

Установка турбонаддува

Тюнинг дизельных двигателей

Просто статейка. как увеличить мощность двигателя — DRIVE2

Облегчение машины

Присадки

Как увеличить мощность двигателя – действенные способы

Механический тюнинг двигателя — увеличиваем мощность

Чип-тюнинг — увеличение мощности двигателя программными методами

Какие способы увеличения мощности не работают?

Подводим итоги

Все способы увеличения мощности двигателя.

Для схемы «Устройство для защиты электродвигателя от перегрева»