Узнаем как проверить двигатель стиральной машины на исправность?

Как работает двигатель стиральной машины: разновидности

Перед проведением диагностики вы должны понимать, какой тип мотора находится в вашей стиральной машине и как он работает. Различают три основных типа: асинхронный, коллекторный и инверторный двигатель центрифуги стиральной машины-автомат и полуавтомат.

• Асинхронный устанавливается в стиралках Bosch, Сименс, Милле, Ардо и Канди. Дешевый и тихий мотор имеет простую конструкцию: статор и ротор. Большие габариты и низкая производительность оставили асинхронный двигатель в прошлом. Поэтому он использовался в ранних моделях вышеуказанных машин.

• Коллекторный двигатель сегодня активно используется в марках СМА Indesit (Индезит), Аристон, Занусси, Электролюкс, Самсунг, Веко. Мотор ременного типа имеет компактные габариты и достаточную мощность. Передает обороты с помощью ремня на шкив барабана. Его конструкция немного сложнее предыдущего типа: статор, ротор, две щетки и таходатчик, который контролирует его обороты.

• Прямоприводной (инверторный) современный двигатель только начал покорять пользователя. Устанавливается на моделях LG, Самсунг. Мотор не имеет ремня, а напрямую крепится к барабану, передавая ему обороты. Его строение схоже с асинхронным мотором, но прямоприводной компактен, мощен и редко выходит из строя.

Что необходимо учесть при подключении двигателей от стиральной машины разного типа

Стиральная машина подключается к электрической сети в соответствии с «ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок».

Схема подключения стиральной машины к электрической сетиФОТО: 1stiralnaya.ru

Даже поверхностное знакомство с устройством машины и её электрической схемой обеспечивают более сознательную её эксплуатацию и возможность минимизировать количество аварийных ситуаций. Принципиальная электрическая схема является графическим изображением основных электрических компонентов машины и связей между ними.

Электродвигатели в стиральных машинах используется трёх типов.

Асинхронный

В большинстве стиральных машин выпусков прежних лет применяются трёхфазные асинхронные двигатели, каждый из которых состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Переменный ток инициирует в секциях обмотки статора вращающееся магнитное поле, которое индуцирует ток в роторе. Этот вторичный наведённый ток взаимодействует с магнитным полем статора, и на ротор начинает действовать вращающая его сила, благодаря которой он начинает вращаться и передавать своё вращение связанным с ним устройствам.

Двигатели этого типа просты по конструкции, неприхотливы в обслуживании, надёжны в эксплуатации. Основными недостатками являются большие пусковые токи и сложности в регулировании скорости вращения.

Реверсивная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткойФОТО: elektt.blogspot.com

Коллекторный

У коллекторных двигателей обмотки расположены и на статоре, и на роторе. Ток к ротору подводится через устройство, под названием «коллектор», которое состоит из ламелей, закреплённых на валу ротора, и двух неподвижных относительно статора «щёток».

Схема подключения коллекторного двигателяФОТО: elektt.blogspot.com

Коллекторный двигатель работает и от переменного, и от постоянного тока. Здесь легко регулировать обороты изменением величины питающего напряжения. В качестве промышленного устройства можно использовать подходящий по мощности диммер от системы освещения.

Инверторный

Инверторный двигатель в стиральной машине является наиболее современным решением. Принцип работы в том, что во встроенном инверторе переменный ток электрической сети преобразуется в постоянный, а потом снова в переменный ток нужной частоты, которая и определяет скорость вращения вала. Он, в отличие от коллекторного, не имеет щёток и издаёт меньше шума. Нет щёток – нет изнашивающихся деталей, поэтому регулярно заменять ничего не надо. Но за инвертор нужно платить, такая машина стоит дороже.

Отличия электродвигателей

Различия электродвигателей по типам даны в их описаниях. Асинхронный двигатель самый простой по конструкции. У коллекторного имеется возможность легко регулировать скорость вращения. А инверторный двигатель напрямую без ремней и шестерёнок соединяется с валом барабана. Если коротко, то более современные моторы меньше шумят, подвергаются регулированию оборотов, но стоят дороже.

Виды устройств для проверки

Кроме стандартного набора инструментов (пассатижи, набор отвёрток и ключей), потребуется электротехнический прибор, выполняющий «прозвонку» мотора.

Мультиметр

Раньше мультиметр именовался авометром – это был стрелочный прибор, измеряющий сопротивление, напряжение и силу тока. Сегодня стрелочные приборы почти полностью ушли с рынка – за исключением миниатюрных, современных версий, которые найти проблематично. Они уступили место цифровым собратьям, которые позволяют проверять диоды, конденсаторы, катушки индуктивности и обмотки, и даже исправность транзисторов.

Тестер

То же, что и мультиметр, но может быть изготовлен и самостоятельно – из любого стрелочного гальванометра. Для проведения измерений тестер переключается в режим замеров сопротивления (значения на секторе с обозначениями Ом и кОм).

Прибор получил название «прозвонка» – за режим зуммера: при сопротивлении ниже 200 Ом срабатывает звуковой сигнализатор.

Как прозвонить: условия

Прежде чем проверить электродвигатель на неисправность, необходимо убедиться в том, что шнур и вилка прибора абсолютно исправны. Обычно об отсутствии нарушения подачи электрического тока в устройство, можно судить по светящейся контрольной лампе.

Убедившись в том, что электрический ток поступает к электродвигателю, необходимо осуществить демонтаж его из корпуса устройства, при этом сам прибор должен быть полностью обесточен, во время выполнения данной операции.

Проверка якоря и статора электродвигателя производится мультиметром. Последовательность измерений зависит от модели электрического агрегата, при этом, прежде чем прозвонить электродвигатель, следует убедиться в исправности измерительного прибора.

Наиболее частой «поломкой» мультиметров является уменьшение заряда батареи, в этом случае можно получить искажённые результаты замеров сопротивления.

Ещё одним важным условием для того чтобы прозвонить электрический агрегат правильно, является полное приостановление каких-либо других дел и полностью посвятить время на выполнение диагностических работ, иначе можно легко пропустить какой-либо участок обмотки электродвигателя, в котором и может быть причина неполадок.

Как провести диагностику электродвигателя в домашних условиях?

Легче всего проверить на исправную работу коллекторный мотор. Его проще снять в домашних условиях и можно проверить без применения профессионального дорогостоящего оборудования.
Что касается электродвигателей с прямым приводом, для их диагностики нужна система управления, да и снимать его придется вместе с баком, поскольку он является его неотъемлемой частью. Статор закреплен на болты к раме самой стиральной машины автомат, ротор также имеет жесткое крепление, которое в большинстве случаев не разборное. Ремонт таких стиральных машин чаще всего проводится только в сервисных центрах.

Как провести проверку мотора с прямым приводом?

Чаще всего, проверить такой двигатель можно только путем анализа выдаваемых ошибок на дисплее или сервисного меню стиральной машины. По коду ошибки, появляющемся на дисплее, можно обнаружить витковое замыкание, диагностировать обрыв электросети, выход из строя щеток.

Более сложная и профессиональная проверка и ремонт производится квалифицированными мастерами с использованием специального лабораторного и стендового оборудования.

Как проверить коллекторный двигатель?

Самый распространений двигатель, используемый в современных моделях стиральных машин. Проверить коллекторный двигатель стиральной машины можно самостоятельно в домашних условиях. Для начала электродвигатель необходимо извлечь из корпуса машины автомат. Сначала откручивается задняя или передняя стенка корпуса (в зависимости от модели стиральной машины). Сам мотор находится под баком с задней стороны и прикреплен к металлической раме шпильками или болтами. Электрическое соединение оснащено через клеммы, которые легко размыкаются.

После того, как мотор будет извлечен, необходимо произвести последовательное соединение статора и ротора, а на концы подать сетевое напряжение в 220 Вт. Лучше всего, если оно будет подаваться через дополнительный балласт. В качестве него можно использовать ТЭН, главное чтобы мощность оборудования с активным сопротивлением было не менее 500Вт. Если после подключения к электросети двигатель производит вращение, а автотрансформатор не сильно нагревается, на этом этапе можно диагностировать нормальную работу мотора.

Проверка коллекторного двигателя

В большинстве случаев отсоединенный двигатель имеет группу из нескольких проводов, среди которых: начала и концы обмоток статора и ротора, а также провода цепи управления. Для проверки работоспособности двигателя следует соединить последовательно статор и ротор, при этом подать на концы сетевое напряжение через дополнительный балласт, в роли которого может выступить ТЭН или другое активное сопротивление, имеющее электрическую мощность не менее 500 Вт. Если происходит вращение двигателя в нормальном режиме и отсутствует сильный нагрев балласта, значит высока вероятность того, что с двигателем все в порядке и его обмотки не нарушены. Причина может быть в сильном износе щеток либо повреждении коллектора, обрыве проводов управления или неисправном тахогенераторе. Такие неисправности можно определить только при полной разборке двигателя.

Способы проверки

Существует два способа, позволяющих самостоятельно проверить исправность двигателя стиральной машинки. Для того чтобы суметь ими воспользоваться, вам нужно иметь хотя бы элементарное представление об устройстве двигателя и о том, как происходит его питание. В интернете можно найти множество схем, которые в доступном виде отображают эту важную информацию.

• Первый способ проверки предполагает подачу напряжения на стартерную и роторную обмотки двигателя, предварительно произведя поочередное соединение этих элементов. Недостаток данного способа заключается в том, что он не гарантирует 100%-го результата, так как, даже если двигатель будет вращаться под напряжением, это не значит, что он будет исправно функционировать при разных режимах работы стиральной машины.
• Второй способ потребует специального оборудования, а именно автотрансформатора мощностью от 500 ватт. При помощи этого прибора нужно запитать присоединенные обмотки стартера и ротора. Этот метод более безопасен, так как позволяет держать под контролем скорость оборотов.

Проверка щёток

Внимание! Определить изношенность щётки можно благодаря визуальному осмотру, наличию искр при работе двигателя или появлению звуков во время стирки.

Электрощетки могут изнашиваться из-за перегруженного бака при стирке, использовании максимальных оборотов во время отжима, а также при замыкании в витках обмотки двигателя. Для каждой модели стиральной машинки существует определённый тип щёток, которые следует купить в специализированном магазине.

Важно! Если новые щётки не притёрлись ко всем частям моторного отдела, может возникнуть появление сильных искр.

Твёрдые щётки прослужат дольше, но излишняя твёрдость может негативно повлиять на коллектор и приведёт к его поломке.

Как проверить исправность двигателя своими руками

Поскольку сегодня используются только коллекторные и инверторные моторы, рассмотрим пути диагностики на их примере.

Прямоприводной тип

Проверить его исправность в домашних условиях сложно. Можно использовать системное тестирование, если оно предусмотрено в вашей модели стиралки. Также самодиагностика может выдавать код неисправности на дисплее машины. Расшифровав код, вы поймете, в чем проблема и стоит ли обращаться в мастерскую.

Если вы все-таки решите снять двигатель, делайте это правильно:

• Отключите стиральную машинку от питания.
• Снимите заднюю крышку, выкрутив болты по периметру.
• Под ротором двигателя расположены винты, которые крепят проводку. Их нужно выкрутить.
• Выкрутите центральный болт, удерживающий ротор. Для этого используйте головку на 16 (для модели LG).
• При откручивании болта второй рукой удерживайте ротор, чтобы он не вращался.
• Снимите сборку ротора.
• За ней расположена сборка статора, которую удерживают 6 болтов.
• Для их выкручивания возьмите головку на 10.
• Отсоедините разъемы проводки от статора.

Можно начинать осмотр и проверить работоспособность двигателя.

Коллекторный тип

Существует несколько способов проверки коллекторного двигателя. Но сначала достаньте мотор из корпуса:

• Снимите заднюю крышку СМА.
• Отсоедините провода от двигателя.

• Открутите болты и вытащите мотор из корпуса.

Приступите к диагностике. Соедините провода обмотки статора и ротора, как указано на схеме ниже. Затем подключите обмотку к электричеству 220 Вольт. Если ротор начал вращаться, считается, что прибор исправен.

В данном методе есть недостатки. Во-первых, вы не сможете точно подтвердить функциональность двигателя, особенно как он будет работать в разных режимах. Во-вторых, прямое подключение грозит испортить мотор, если его замкнет.

Исходя из сказанного выше, в данную схему можно включать балласт, который служит защитой. В качестве балласта можно использовать ТЭН от стиралки. Подключение согласно схеме:

В таком случае при замыкании элемент начнет нагреваться, защищая двигатель от сгорания.

Поскольку коллекторный мотор состоит из нескольких элементов, их все нужно проверить.

Электрические щетки

По бокам корпуса мотора находятся две щетки. Поскольку выполняются они из мягкого материала, со временем они стирается. Достаньте щетки из корпуса и, если они изношены, установите новые детали.

Узнать, что со щетками проблема, можно при подключении двигателя. Если вы соединили его проводку с сетью, а при вращении он начал искрить, значит, дело в электрощетках.

Купить новые элементы вы можете в магазине, показав старые щетки либо назвав модель машины.

Проблема в ламелях

Через ламели посредством щеток передается электричество к ротору. Поскольку ламели крепятся на клей к валу, при заклинивании мотора они могут отслаиваться. С небольшими отслоениями можно справиться при помощи токарного станка, проточив коллекторы. Стружка тщательно вычищается мелкой шкуркой.

При осмотре ламелей обращайте внимание на отслоения и заусенцы, которые указывают на неполадки в работе.

Обмотки ротора и статора

При проблемах с обмоткой двигатель СМА становится менее мощным, либо вообще прекращает работать. Происходит это потому, что в обмотках возникает замыкание, мотор сильно перегревается и срабатывает термистор, который отключает его для безопасности.

Проверить обмотки можно мультиметром. Настройте его в режим измерения сопротивления. Прикладывайте щупы мультиметра к ламели, как показано на картинке. В норме показатели должны быть от 20 до 200 Ом. Если сопротивление меньше – это замыкание. Если больше – обрыв обмотки.

Чтобы проверить статор, включите на мультиметре режим зуммера и по очереди прикладывайте щупы к концам проводки. Если прибор молчит, не издавая сигнала, значит, все в порядке.

Чтобы найти место замыкания, один щуп мультиметра подсоедините к проводке, другой к корпусу. В норме не должно быть никаких звуков.

Если вы нашли поломку, не пытайтесь проводить самостоятельный ремонт. Для этого нужно заново создавать обмотку. В данном случае проще заменить электродвигатель.

Как видно, проверить двигатель своими руками несложно. В некоторых случаях вы сможете самостоятельно отремонтировать двигатель или обратиться в сервисный центр.

Типы двигателей

В стиральных машинах чаще всего применяются следующие типы двигателей:

Рассмотрим каждый вид двигателя подробнее, и как проверить его исправность.

Асинхронный двигатель

Этот двигатель в стиральных машинах применялся ранее. Он имеет не высокий КПД и поэтому в современных машинах почти не используется. По сравнению с современными электромоторами он является самым простым и надежным, поэтому ломается, гораздо реже, чем двигатели других типов.

Проверить исправность двигателя этого типа в домашних условиях довольно сложно. Он напрямую соединен с барабаном. Но если все-таки, удастся подобраться к нему, то надо знать что, чаще всего движок ломается по причине износа подшипников. Их в электромоторе два.

При их помощи вращается вал ротора. Также встречается, но реже, обрыв обмоток. При неправильном хранении и эксплуатации стиральной машины, можно встретить такой дефект двигателя, как нарушение изоляции его обмоток.

Первым делом, что надо сделать, произвести визуальный осмотр. Это касается всех типов двигателей. Надо обратить внимание на целостность краски на корпусе двигателя. Ее отсутствие в некоторых местах, может свидетельствовать о чрезмерном нагреве мотора. Визуальный осмотр двигателя лучше всего производить, разобрав его.

Порядок разборки асинхронного двигателя:

1. открутить винты;
2. сделать пометки рисками, расположение крышек относительно корпуса;
3. снять вентилятор, открутив два болта;
4. снять переднюю и заднюю крышку двигателя, предварительно открутив винты.

Необходимо осмотреть ротор. При осмотре можно выявить повреждения, связанные с оплавлением или его почернением. В этом случае ротор необходимо заменить. Далее осматривается статор. При осмотре можно обнаружить выгоревший изоляционный лак. Это может свидетельствовать о межвитковом замыкании. Обмотка в этом случае требует перемотки. Но лучше заменить деталь целиком.

Если визуальный осмотр, ни каких результатов не принес, надо, используя мультиметр, убедиться в целостности обмоток. Проверки подлежат пусковая и рабочие обмотки. Асинхронный двигатель от старой стиральной машины имеет три вывода. Проверяются все обмотки между собой, а также с корпусом. Если прибор покажет, хоть какое-то сопротивление, значит, имеется пробой обмоток. В этом случае двигатель сдается в стационарный ремонт для перемотки обмоток. Это основные методы проверки асинхронного двигателя в домашних условиях.

Коллекторный двигатель

Электродвигатель часто используется в современных стиральных машинах. Он имеет ременную передачу с барабаном, и легко извлекается из агрегата, поэтому проверить исправность двигателя не представляет особого труда.

Двигатель следует извлечь из корпуса стиральной машины, предварительно открутив стенку корпуса. Обычно он расположен под баком. После извлечения мотора, ротор со статором соединяют последовательно.

Напряжение 220 Вольт подают на концы этой электрической цепи. Для безопасности в цепь последовательно следует включить нагрузочный элемент свыше 500 Ватт. Для этого в цепь последовательно включается ТЭН, или какой-нибудь мощный нагревательный элемент. Такое включение предотвратит двигатель от полного выхода из строя в случае замыкания обмоток.

Проверяем всю обмотку статора вашего двигателя

Если вы обнаружили обрыв либо же замыкание обмоток, то начинать ремонтировать подобный двигатель не имеет никакого смысла. Естественно, существуют варианты, чтобы перемотать обмотку, но данное действие будет стоить несколько дороже, нежели приобрести новый. Именно поэтому при такой неисправности ваш мотор необходимо заменить полностью либо ту самую часть, которая является неисправной. Последний вариант доступен при условии возможности приобрести такую, например, лишь ротор либо же только статор.

Советы

• Раз в полгода-год проверяйте состояние смазки подшипников мотора. Если она на исходе, очистите вал от остатков старой смазки и добавьте новую. Не используйте индустриальное масло – оно быстро высыхает при 50-80 градусах.
• Не перегружайте машину, «гоняя» её на пределе. Если модель предусматривает 7 кг белья, нагрузите на 5-6 кг.
• Снизьте обороты во время отжима, особенно когда белья много (околопредельный вес). Вместо 1000 оборотов в минуту лучше использовать 400-600.
• Лёгкие вещи требуют освежающей стирки – один основной цикл, одно полоскание, один отжим. Не затягивайте стирку на 3 часа, когда загрязнения белья невелики. Если есть сушилка и утюг, можно не пользоваться режимом сушки и лёгкой глажки.
• Зафиксируйте машину, установив её в небольшое углубление, на сантиметр «утопив» ножки в пол. На высоких оборотах она не сдвинется с места.
• Не подвешивайте СМА на кронштейнах над полом, даже если стена выполнена из железобетона. Поймав резонанс при тряске во время отжима белья, можно и дом завалить.
• Если питающее напряжение в вашей сети часто меняется, используйте высокомощный стабилизатор или ИБП, выдающий стабильные 220 вольт.
• При проверке двигателя на работоспособность включайте его последовательно через ТЭН машины – неисправные обмотки будут сохранены, так как в случае их малого сопротивления, замыканий спираль ТЭНа будет быстро нагреваться.
• В проводке (линии) розетки, в которую включается СМА, должен задействоваться дополнительный дифавтомат.

Стиральная машина, как и всякий прибор, нуждается в бережном обращении и своевременном уходе. Тогда она без особых проблем проработает лет 10-20.

О том, как проверить двигатель стиральной машины, смотрите далее.

Проверим состояние щеток

Обязательно обращаем внимание на электрощетки. Они расположены по обеим сторонам корпуса и сглаживают исходящую от двигателя силу трения. Удар на себя берут угольные наконечники, которые со временем стираются и требуют замены. Чтобы их проверить, делаем следующие шаги:

• откручиваем удерживающие болтики.
• сжимаем пружину и снимаем щетки.
• разбираем корпус каждой щетки.
• оцениваем состояние угольных наконечников. Если их длина менее 1,5 см – меняем на новые.

Электрощетки всегда меняются парой, даже если одна из них совершенно новая.

Если щетки стерлись, нужно приобретать новые. В идеале стоит взять в магазин старые образцы и купить им подобные детали. Устанавливаются электрощетки в обратном порядке по уже знакомой инструкции.

Проверка ламелей

Небольшие пластины – ламели, передающие через щётки ток, не подвержены износу, но при заклинивании двигателя они могут отслоиться от вала, к которому приклеены. В случае незначительного отслоения (0,5 мм) можно сделать коллекторную проточку. Для этого понадобится мелкая шкурка, которой необходимо хорошо проточить ламели и вычистить все пространство вокруг от стружки.

Также может встречаться более серьёзная проблема, где обрывается проводка ламели от ротора, тогда необходимо паяльником припаять проводки в нужном месте.

Проверка статора

Так же, как и при проверке ротора, здесь тоже необходим мультиметр, который должен определить межвитковое замыкание с помощью сигнала, издаваемого при поочерёдном замыкании всех концов проводки.

Необходимо также проверить машинку на пробои проводки. Для этого следует замкнуть одним концом мультиметр с корпусом стиральной машины, а другим поочерёдно замыкать по проводкам. Появление звука говорит о том, что нарушена изоляция и машинка может ударить током.

Важно! При обнаружении таких проблем правильным решением будет купить новый двигатель, так как ремонт может обойтись дороже.

Как проверить якорь болгарки, стартера, электродвигателя или дрели тестером (мультиметром) Новости

Даже при бережном отношении и правильной эксплуатации техника может выходить из строя под влиянием различных факторов. Среди поломок узлов и деталей электрической системы болгарки чаще всего встречаются неисправности якоря коллекторного электродвигателя. Он может выходить из строя вследствие износа, перегрева или неустойчивого напряжения в сети. Если во время эксплуатации угловая шлифмашина внезапно перестала работать, включать ее и пытаться отремонтировать самостоятельно не стоит, а вот диагностировать причину вполне под силу даже мастеру-самоучке. Проверка якоря болгарки тестером может выполняться в домашних условиях. Для этого, кроме основного инструмента, потребуются специальные приспособления. Вы можете проконсультироваться со специалистами интернет-магазина «ToolParts», чтобы узнать, как прозвонить якорь мультиметром. Необходимая информация предоставляется бесплатно.

Проверка якоря болгарки тестером – возможные результаты диагностики

Среди наиболее распространенных причин выхода оборудования из строя чаще всего встречается межвитковое замыкание якоря болгарки. Его можно обнаружить – прозвонить – с помощью тестера. Мультиметр представляет собой электроизмерительный прибор, который включает функции амперметра, вольтметра и омметра. Им можно не только проверить наличие межвиткового замыкания в обмотке болгарки, но и измерить сопротивление между ламелями. Более простым прибором является тестер. Проверяя с его помощью якорь углошлифовальной машины, можно обнаружить неисправности, вызванные вследствие короткого замыкания.

Как прозвонить якорь мультиметром?

Для выполнения этой процедуры вам понадобится сам измерительный электроприбор и инструменты, чтобы произвести разборку устройства. Как прозвонить якорь мультиметром – инструкция:

1. Подготовьте рабочую поверхность. Места должно быть достаточно, чтобы расположить необходимые инструменты и изъятые из прибора детали.
2. Выполните разборку болгарки и достаньте якорь.
3. Очистите деталь от грязи и пыли.
4. Пользуясь рекомендациями в представленном видео, вы сможете самостоятельно прозвонить якорь мультиметром.

На начальном этапе диагностики значение измерительного прибора выставляется на отметке 200 кОм. Если в вашем мультиметре нет такой шкалы, то можно ограничиться и 20 кОм. Для прозвона якоря один щуп измерительного прибора прикладывается на массу, а вторым касаются к каждой из пластин. Если на шкале аналогового мультиметра или экране цифрового не появляются никакие показатели, скорее всего в обмотке якоря есть межвитковое замыкание. Точно диагностировать проблему можно с помощью специального прибора, который имеется у профессиональных слесарей.

Особенности выполнения проверки якоря болгарки тестером

Диагностическая процедура поможет точно определить неисправность детали электродвигателя. Выполнить проверку якоря болгарки тестером позволит прибор, который имеется в арсенале инструментов многих электриков-любителей. С помощью тестера можно проверять не только якоря болгарок, но и статорные обмотки других электромоторов. В представленном ниже видео можно увидеть один из таких самодельных измерительных приборов в действии.

При включении тестера в сеть загорается индикатор. Красный свет без прикладывания технического приспособления к якорю означает готовность устройства к выполнению проверки. Рабочая активная поверхность измерительного прибора имеет две точки соприкосновения с исследуемой. Одна из них – это катушка генератора, вторая – катушка завитков связи. Во время проверки якоря болгарки тестером подставлять эту поверхность необходимо к исследуемому пазу. Проследите, чтобы датчики не выходили за пластины якоря одновременно с обеих сторон.

Если электродеталь исправна или перемотана, то во время ее проверки тестером напротив каждого из пазов индикатор будет гореть зеленым светом. При наличии неисправности в якоре угловой шлифовальной машины, в частности, межвиткового замыкания, в месте его локализации на индикаторе прибора будет отмечаться красный свет. Будьте внимательны при выполнении диагностической процедуры, чтобы добиться правильного соприкосновения поверхностей при проверке якоря болгарки тестером. Не следует исключать из причин выхода угловой шлифовальной машины из строя механические повреждения, которые можно заметить визуально без прозвона мультиметром. Они могут быть как значительными, так и мелкими. Вы можете заметить поломку при осмотре, разобрав болгарку. Диагностировать такие неисправности необходимо до проверки якоря на межвитковое замыкание.

Если вы не имеете опыта разборки электроинструмента или подготовки к работе с измерительными приборами для прозвона якоря мультиметром и не уверены в собственных силах, не стоит вмешиваться в конструкцию болгарки. Не экспериментируйте, чтобы не повредить угловую шлифовальную машину. В таком случае для обнаружения причины поломки электроинструмента и выполнения проверки якоря болгарки тестером лучше обратиться в сервисный центр или к квалифицированным слесарям, которые специализируются на ремонте оборудования.

Какие проблемы в работе прибора можно обнаружить при проверке якоря болгарки тестером

Если вы обладаете достаточными знаниями для выполнения правильной разборки электроинструмента, то в ряде случаев сможете собственноручно диагностировать причину поломки устройства. Проверка якоря болгарки тестером на межвитковое замыкание позволит определить дальнейшие действия относительно обнаружения неисправностей или ремонта техники. Если деталь не повреждена, но инструмент по-прежнему не работает, обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам. Проверка якоря болгарки тестером позволила точно обнаружить причину выхода оборудования из строя? Ремонт техники при наличии необходимого инструмента можно выполнить самостоятельно в таких случаях:

• поврежденную в верхних видимых слоях обмотку можно попытаться запаять. Такой якорь прослужит еще некоторое время. После запайки его необходимо проверить или прозвонить мультиметром;
• при межвитковом замыкании требуется перемотка обмотки или же замена якоря.

Диагностика поломки и ремонт угловой шлифовальной машины может выполняться под напряжением. Эту работу, ради собственной безопасности, перепоручите профессионалам.

Рекомендации по поводу того, как прозвонить якорь мультиметром, вы можете получить у менеджеров интернет-магазина «ToolParts». На сайте надежного поставщика представлены якоря, стартера, конденсаторы, подшипники, диски и прочие детали для различных инструментов. Доступные цены на нашу продукцию позволят вам недорого отремонтировать дрель, перфоратор, бензопилу, мотокосу и другое, необходимое в хозяйстве оборудование. Также покупайте в магазине «ToolParts» запчасти для ремонта бытовой техники, в частности, пылесоса. Вы можете сделать заказ на сайте в любой удобный момент или оформить покупку в телефонном режиме в рабочее время. Доставка товаров совершается во все населенные пункты Украины.

Как проверить арматуру с помощью мультиметра

Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

0
акции

• Поделиться

• Твит

Вы хотите работать в области электротехники? Тогда одна из вещей, которую вам нужно понять, это арматура. Знаете ли вы, что вращательные движения производятся силами, действующими на расстоянии от оси вращения?

Якорь имеет обмотку вокруг себя, которая проводит ток в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом или электромагнитом. В реальной жизни количество обмоток вокруг якоря намного больше, чем одна. Это потому, что они намотаны по отдельности, чтобы увеличить усилие из-за магнитного поля на самом якоре.

Содержание:

1. Дополнительные сведения об якоре
2. Двигатель постоянного тока и реакция якоря 
3. Испытание якоря
4. Заключительные мысли

Кроме того, токосъемные кольца используются для изменения курса тока после половины оборота, чтобы поддерживать его вращение в том же направлении.

Дополнительные сведения об якоре

Имейте в виду, что якорь — это часть электрического генератора и двигателя, которая включает основные токонесущие обмотки. В крошечных и небольших двигателях якорь обычно состоит из нескольких витков проволоки, намотанных на сердечник из мягкого железа и установленных на приводном валу.

Между тем, в более крупных двигателях переменного тока якорь часто является неподвижной частью. Когда ток в обмотке якоря представляет собой двигатель, он взаимодействует с магнитным полем, создаваемым обмотками возбуждения, что увеличивает крутящий момент между ротором и статором. Якорь в генераторе вращается в магнитном поле, создавая подъемную силу для электродвижущей силы в обмотках.

Одна из вещей, которую вы должны помнить об этом компоненте, это то, что он предназначен для разрезания линий магнитного поля под нужными углами. И якорь, и поле могут находиться либо на роторе, либо на статоре. Напряжение индуцируется в проводнике по основному принципу электромагнетизма, который движется в магнитном поле. Проводник в магнитном поле сталкивается с силой и с большей вероятностью будет двигаться всякий раз, когда через него протекает ток.

Итак, как лучше всего использовать этот эффект? Электрические и магнитные элементы в электрических машинах должны взаимодействовать максимально эффективно. Более того, якорь обычно наматывается на железный сердечник, который фокусирует максимальное количество линий потока.

Катушки возбуждения также намотаны на железных сердечниках, чтобы создать максимальный поток для определенного тока. Обратите внимание, что железо как для арматуры, так и для поля часто ламинировано и состоит из ломтиков. Это останавливает токи от смешивается с и циркулирует в самом утюге и производит бесполезное тепло из-за изменения магнитного потока внутри машины.

Вы должны снабжать якорь током, особенно если это ротор двигателя, не говоря уже о том, что должен быть способ взять от него ток, если это генератор. То же самое относится и к полю, особенно если оно питается от электричества.

Устройством вращающегося контакта может быть либо набор коммутаторов, либо токосъемные кольца. Такие вращаются под неподвижные контакты. Такие вращения под неподвижными контактами, и мы назвали их щетками, состоят из углерода и удерживаются на месте пружинами.

Время от времени щетки необходимо менять по мере износа углерода.

Двигатель постоянного тока и реакция якоря 

Прежде чем углубиться, давайте кратко обсудим, что такое реакция якоря. Если вы не знали, реакция якоря указывает на воздействие магнитодвижущей силы якоря на основную волну основного полюсного магнитного поля при симметричной нагрузке.

Считается, что единственная магнитодвижущая сила, действующая на генератор постоянного тока, создается магнитным полем статора. Тем не менее, магнитное поле, создаваемое током в обмотке якоря, называется магнитным полем якоря. Далее ось магнитного поля якоря пересекает ось основного магнитного поля по вертикали.

В генераторе или двигателе происходит ослабление и искажение магнитного поля. Реакцию, вызванную магнитодвижущей силой якоря, мы назвали реакцией якоря .

Теперь, возвращаясь к двигателю постоянного тока, вы обнаружите, что существуют два источника магнитных потоков: поток основного поля и поток якоря. Воздействие потока якоря на ключевое поле представляет собой реакцию якоря. Эта реакция регулирует распределение магнитного поля, влияя на общую работу машины.

Обратите внимание, что воздействие магнитного потока якоря можно компенсировать включением компенсирующей обмотки в главные полюса или в другие двигатели, включая промежуточные магнитные полюса, включенные в цепь якоря.

Когда дело доходит до цепей обмотки, особенно в обмотке внахлестку, вы найдете как можно больше путей тока между щеточными соединениями, поскольку в обмотке возбуждения присутствуют полюса. Вы найдете только два пути в волновой обмотке, и вы найдете столько катушек последовательно, сколько половина числа полюсов.

Следовательно, волновой поиск более предпочтителен для низких напряжений и больших токов для данного номинала машины.

Проверка якоря

Используя цифровой мультиметр, вы можете посмотреть значение сопротивления последовательных обмоток, подключенных между двумя коллекторными стержнями каждой катушки.

Измените настройки мультиметра на омы и произведите необходимые измерения сопротивления коллекторных стержней, особенно на расстоянии 180 градусов друг от друга. Убедитесь, что вы также вращаете якорь и удаляете значение сопротивления между каждым набором двух стержней на коммутаторе.

Помните, что невозможно определить точное значение сопротивления якоря. Однако все измерения должны равняться одному и тому же числу. Вы видите, что величина сопротивления существенно различается? Тогда может быть проблема с самими обмотками.

Точнее, более низкое значение сопротивления может указывать на возможное замыкание внутри катушки. Внезапный скачок значения сопротивления может указывать на то, что провод сгорел или оборван, что может привести к значительному прерыванию цепи.

Заключительные мысли

Вы готовы испытать свою арматуру? Мы надеемся, что предоставили вам необходимую информацию об арматуре и принципе ее работы. Не стесняйтесь поделиться с нами своими мыслями, оставив свои комментарии ниже.

Ремонт двигателей — Как ремонтировать крупную бытовую технику: советы и рекомендации

Двигатели крупных электроприборов обычно надежны и долговечны. Вы можете продлить их жизнь и повысить эффективность, если будете содержать их в чистоте и хорошо смазывать. Используйте электроприводы с умом. Не перегружайте их, не злоупотребляйте ими и не игнорируйте проблемы, пока они не станут серьезными.

Существует несколько основных правил эксплуатации электроприводов:

Реклама

• Всегда подключайте электроприборы к соответствующему источнику питания; прибор на 220-240 вольт должен быть подключен к розетке на 220-240 вольт. Если розетка основного электроприбора не заземлена, используйте вилку адаптера с заземлением для заземления электроприбора.
• Никогда не пользуйтесь мокрыми небольшими приборами и никогда не работайте с какими-либо приборами, пока у вас мокрые руки. Если большой прибор, такой как стиральная машина или сушилка, намокнет, не используйте его и не пытайтесь отключить его от сети. Прежде чем снова использовать прибор, обратитесь к специалисту для осмотра мотора.
• Никогда не перегружайте прибор. Перегрузка приводит к неэффективной работе и перегреву двигателя, а также к чрезмерному износу. Если двигатель выключается из-за перегрузки, уменьшите нагрузку перед перезапуском устройства.

Универсальные двигатели Универсальные двигатели состоят из ротора, называемого якорем, с намотанными вокруг него витками проволоки, и вращающегося цилиндра, называемого коммутатором, с чередующимися полосами проводящего и непроводящего материала. Якорь и коллектор установлены на валу двигателя. С каждой стороны коммутатора угольные щетки пропускают ток из цепи. Когда угольные щетки прижимаются к коллектору, якорь намагничивается и вращается. Большинство универсальных двигателей также имеют охлаждающий вентилятор на конце вала. Универсальные двигатели используются во многих устройствах малого и среднего размера. Они обеспечивают сильную мощность как на низких, так и на высоких скоростях. Универсальные двигатели могут работать как от переменного, так и от постоянного тока. Их скорость регулируется реостатом, регулятором поля, выпрямителем или регулятором, или физическим перемещением угольных щеток от якоря.

Большинство универсальных двигателей постоянно смазываются и герметизируются производителем и не требуют дополнительного внимания. Однако некоторые универсальные двигатели имеют закрытые смазочные отверстия, обычно помеченные как «масло», на концах вала двигателя. Этот тип двигателя следует смазывать каждые шесть месяцев или в соответствии с инструкциями производителя. Поднимите крышку каждого отверстия и капните одну-две капли недетергентного моторного масла № 30 (не универсальное масло). Не смазывайте чрезмерно.

Многие универсальные неисправности двигателей вызваны износом угольных щеток, мягких угольных блоков, которые обеспечивают электрический контакт с коллектором двигателя. Когда эти щетки изнашиваются, двигатель искрит, и электрический контакт может быть неполным. Обе проблемы можно решить заменой щеток.

Щетки можно проверить визуально или с помощью тестера целостности цепи. Вот как:

Шаг 1: Чтобы визуально проверить угольные щетки, выверните винты, которые удерживают щетки и пружины щеток в держателях щеток по бокам коллектора. Винты выскочат из отверстий; переверните двигатель, чтобы выбить щетки. Концы щеток должны быть изогнуты, чтобы соответствовать коллектору; если они изношены, нужны новые щетки.

Шаг 2: Для проверки угольных щеток с помощью тестера непрерывности отсоедините провода двигателя от цепи. Пометьте провода, когда вы их отсоединяете, чтобы вы могли правильно их снова подключить. Подсоедините зажим тестера к одному проводу двигателя и прикоснитесь щупом к другому проводу; тестер должен загореться или загудеть. Медленно вращайте вал двигателя, удерживая тестер на месте. Если тестер не светится и не гудит, мерцает или глохнет при повороте вала двигателя, щетки следует заменить. Если пружины за щетками повреждены, их также следует заменить.

Шаг 3: Замените изношенные угольные щетки и поврежденные пружины новыми, изготовленными специально для двигателя. Информация о модели (номер и марка) выбита на металлической табличке, прикрепленной к двигателю, или выбита на металлическом корпусе двигателя. Если вы не можете найти информацию о модели, возьмите изношенные щетки и пружины с собой в магазин запчастей для бытовой техники, чтобы убедиться, что вы приобрели нужный тип. Вставьте новые пружины и щетки в щеткодержатели, замените щеточные узлы и закрепите новые щетки крепежными винтами, которыми крепились старые щетки.

Не пытайтесь ремонтировать универсальный двигатель другим способом. В случае серьезной неисправности купите новый двигатель или отдайте неисправный двигатель профессионалу для ремонта. Большинство крупных универсальных двигателей крепятся к пластинчатым креплениям. Чтобы снять двигатель, отсоедините провода и снимите удерживающие болты и все имеющиеся ремни. Если неисправный двигатель находится в небольшом приборе, отнесите весь прибор в ремонтную мастерскую. Иногда купить новую технику дешевле, чем отремонтировать старую.

Двухфазные двигатели

Двухфазные двигатели состоят из ротора, вращающегося внутри статора (неподвижной части двигателя), который имеет две катушки: пусковую и рабочую обмотки. Ток протекает через обе обмотки, когда двигатель запускается, но когда ротор достигает примерно 75-80 процентов своей максимальной скорости, пусковая обмотка отключается, и только рабочая обмотка получает ток. Двигатели с расщепленной фазой работают от переменного тока. Они довольно мощные и используются в таких приборах, как стиральные машины, сушилки и посудомоечные машины.

Эти двигатели не требуют обслуживания, кроме очистки и смазки. Двигатели с расщепленной фазой имеют специальную вспомогательную обмотку — пусковую. Не пытайтесь делать ремонт самостоятельно. Если двигатель неисправен, купите новый двигатель или отнесите неисправный двигатель к профессиональному специалисту по обслуживанию, в зависимости от того, что дешевле. Вы можете сэкономить на сервисном обслуживании, сняв старый двигатель с крепления и самостоятельно установив отремонтированный или новый двигатель.

Двигатели с конденсаторным пуском

Двигатель с конденсаторным пуском представляет собой двигатель с расщепленными полюсами, в пусковую обмотку которого включен конденсатор (накопитель энергии). Конденсатор накапливает ток и высвобождает его импульсами, чтобы обеспечить дополнительную пусковую мощность. Когда двигатель достигает примерно 75 процентов своей максимальной скорости, пусковая обмотка отключается. Двигатели с конденсаторным пуском работают от переменного тока. Они очень мощные и используются в приборах, требующих высокого пускового крутящего момента или мощности вращения, таких как кондиционеры и печи.

Двигатели с конденсаторным пуском требуют регулярной очистки от ворсинок и масла. Вентиляция двигателя должна быть адекватной. Если двигатель оснащен масляными портами, поднимите крышки каждого порта и капните одну-две капли моторного масла № 30 без моющих присадок (не универсального масла). Не смазывайте чрезмерно.

Двигатели с конденсаторным пуском обычно труднодоступны и имеют конденсатор и специальные вспомогательные обмотки. Не пытайтесь делать ремонт самостоятельно. Если двигатель неисправен, вызовите специалиста по обслуживанию.

Внимание: Конденсаторы сохраняют электроэнергию даже после отключения питания прибора. При работе с двигателем с конденсаторным пуском вы должны разрядить конденсатор с помощью проволочного резистора на 20 000 Ом и мощностью 2 Вт, как указано для каждого устройства.

Как и в случае большинства самостоятельных проектов, ремонт бытовой техники своими руками может сэкономить вам время и деньги. Если вы не забудете делать это медленно и обозначите свои шаги, вы сможете разобрать и снова собрать большинство простых механизмов в вашем доме.