Как глушится дизельный двигатель: Как заглушить дизельный двигатель, пошедший в разнос?

Содержание

Дизель не глохнет после выключения зажигания причины

Почему дизель не глохнет после выключения зажигания и

как избавиться от проблемы

Ситуация, когда дизельный двигатель уже после того, как замок зажигания выключен, не глохнет и продолжает работать, знакома многим владельцам автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми ДВС. При этом имеется целый ряд причин, одинаковых для обоих случаев, наиболее распространенной из которых является неисправность электрооборудования в целом или отдельных ее узлов.

Однако существуют и причины данной неполадки, присущие исключительно дизелям в силу их конструктивных отличий от двигателей, работающих на бензине или газовом топливе (поступление горючей смеси в камеры сгорания цилиндров под более высоким давлением, более экстремальный температурный режим и т.д.), а также особенностей самого дизельного топлива (высокая плотность, маслянистость, высокое цетановое число и низкое октановое и т. д.).

При этом водительская практика показывает, что основные причины продолжения работы дизельного ДВС при выключенном зажигании могут заключаться в следующем:

· в камеру сгорания поступает масло;

· не перекрывается подача топлива.

И в том, и в другом случае для устранения проблемы обычно бывает вполне достаточно проведения простых профилактических мероприятий, заключающихся в очистке топливной/масляной системы двигателя, а также в замене моторного масла на более функциональное либо повышении степени вязкости применяемого масла.

Данные процедуры станут наиболее эффективными при использовании рекомендуемых нам смазочно-промывочных жидкостей и дизельных присадок от ведущего европейского бренда Liqui Moly, разработанных специально для дизельных моторов современных автомобилей.

Очистка системы впрыска промывкой

Профессиональная промывочная жидкость Diesel System Reiniger используется с целью радикальной очистки систем топливного впрыска турбированных/нетурбированных дизельных ДВС, включая как непосредственно форсунки, так и все прочие функциональные компоненты.

Средство является сертифицированным, полностью соответствуя всем требованиям действующих международных стандартов и общероссийских ГОСТов.

Растворяет и удаляет нагар с металлических поверхностей, не допуская образования твердых отложений на форсуночных иглах и залегания поршневых колец, что способствует повышению компрессии и, как следствие, оптимизации динамикомощностных характеристик.

Применение данного средства полезно и в экологическом отношении благодаря его способности понижать концентрацию в выхлопе СО и СН при одновременном снижении дымности.

Эффект от применения жидкости для очистки топливных систем будет наиболее полным, если распылять ее под давлением с использованием специального аппарата нагнетателя JetClean-Gerat Plus. В зависимости от емкости установки JetClean в нее заливается от 2-х до 5 л. очищающей жидкости, применение которой в разбавленном виде недопустимо.

Очистка системы смазки с использованием промывки

Когда не глохнет мотор, в помощь толко проыессиональная линия для решения проблемы. Обязательно промойте двигатель для устранения различных нагаров и шламов.

Pro Line Motorspulung обеспечивающее быструю и высокоэффективную промывку масляной системы дизельных ДВС, в т.ч. оснащенных турбонаддувом, представляет собой высокотехнологичную комбинацию специальных присадок, обладающих моюще-дисперсионными свойствами.

Оно позволяет удалять не растворяющиеся в обычном масле твердые вещества с закоксовавшихся поршневых колец и деталей масляного насоса в течение 10-15 минут.

Для проведения глубокой очистки достаточно перед заменой масла залить в двигатель средство в соотношении 100 мл. промывки на каждый литр масла и запустить мотор в режиме холостого хода на15-20 мин.

После этого старое масло с промывочным средством необходимо слить, а затем осуществить замену масляного фильтра и залить свежее масло.

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора

После чистки, нобходимо применить масло, которое обеспечит наилучшую смазку деталям и защиту. Для дизельных моторов старайтесь выбирать продукты с классификацией ACEA B4/B5 C3 , то есть, которые предназначены только для дизельных моторов.

Добавки моют настолько эффективно, что углеродистные отложения не успевают скапливаться.

Top Tec 4200 diesel высокоэффективное дизельное синтетическое моторное масло, получаемое методом гидрокрекинга из исходного минерального сырья, практически не образовывает нагара, характеризуясь уникальным сочетанием высокого индекса вязкости (более 160 ед.) и высокой степени текучести. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль во всех дорожных условиях вплоть до экстремальных в широком диапазоне температур от –50 до +40°C.

Благодаря сочетанию данных свойств с хорошей термоокислительной стабильностью интервал между заменами может составлять до 20 000 км.

Применение данного продукта способствует продлению моторесурса, экономии топлива, минимизации шума и увеличению срока эксплуатации системы нейтрализации отработанных газов (включая сажевые фильтры DPF). Рекомендуется для большинства моделей современных дизельных ДВС.

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу

Когда нет возможности сменить масло, применить специальную добавку для стабилизации вязкостных характеристик.

За счет применения присадки Visco-Stabil для дизельных моторных масел удается стабилизировать показатели давления и вязкости в режимах высоких температур и холодного запуска. Способствует увеличению компрессии и снижению шумности, вследствие чего особенно рекомендуется к применению в двигателях с солидным пробегом.

Благодаря использованию средства Виско-Стабил оптимизируются плотностные характеристики масла и предотвращается его угар. Продукт является совместимым со всеми типами моторных масел (минеральное, полусинтетическое, ПАО- и НС-синтетика). Заливка в двигатель осуществляется по мере необходимости из расчета 300 мл продукта Visco-Stabil на 5 литров масла.

Как правильно глушить двигатель автомобиля: несколько полезных советов

Главная

> Автомобилистам > Как правильно глушить двигатель автомобиля

24. 12.2021

Автомобилистам

3228

Время чтения: 14 минут

16166

Время чтения: 14 минут

Сохранить статью:

В статье рассказывается:

Как глушить двигатель автомобиля согласно инструкции

Как глушить дизельный двигатель

Какие ошибки во время остановки двигателя являются самыми распространенными

Какие есть варианты защиты двигателя и турбины от перегрева после остановки

Автолюбители редко задумываются о том, как правильно заглушить двигатель автомобиля. Скорее их волнует, как его быстро запустить. Что может быть нового в глушении двигателя? Подъехал к конечной точке движения и просто вынул ключи из замка зажигания. И мало кто знает, что столь распространенный метод способен не только снизить рабочий ресурс двигателя, но и совсем вывести мотор из строя.

Как правильно глушить двигатель автомобиля: инструкция

Чтобы коробка сцепления и силовой агрегат не получили повреждения, достаточно воспользоваться данным алгоритмом, сохраняя последовательность действий:

Найти разрешенное место для парковки и остановиться, выровняв перед этим машину.

Обратить внимание на положение рукоятки (селектора) передач. На механической КПП перевести в нейтрал; на автоматической КПП – в нейтрал (N) или паркинг (P).

Поставить автомобиль на ручной тормоз (поднять ручку до упора).

Выключить фары: ближний свет или габаритные огни.

Выдержать паузу в 30-60 секунд.

И только после этого перевести ключ из положения 2 в положение 1, а затем вытащить его из замка зажигания. Если автомобиль запускается кнопкой, то правильно останавливать его надо с помощью аналогичного действия: нажать кнопку.

Добиться срабатывания рулевого замка, поворачивая руль в любую сторону.

Включить систему охранной сигнализации.

Фото: Shutterstock

За пару минут до предполагаемой остановки необходимо выключить все приборы, работающие на электричестве: вентилятор печки, кондиционер, все обогреватели – зеркал, стекла, сидений. Зимой в морозные дни за пять минут до того, как заглушить мотор, правильно будет включить обдув лобового стекла на минимальной температуре. Это поможет избежать его обледенения внутри автомобиля за время стоянки.

Все эти действия направлены на продление срока эксплуатации вашего «железного друга».

«Умная» электроника на борту современного автомобиля способна предусмотреть все форс-мажорные ситуации, связанные с резкой остановкой мотора, что положительно отразилось на увеличении срока его эксплуатации. Правильно запрограммированная система охлаждения не допустит перегрева даже при отключении энергосистемы. Инженеры не обошли вниманием и систему продувки камер сгорания, добившись двойного образования искры за один ход поршня. Этот прием не дает возможности несгоревшему топливу накапливаться в поршневой группе во время остановки мотора.

Полезные материалы по финансам и шопингу

Как зарабатывать на карте рассрочки

Чек-лист подготовки к отпуску

24 идеи необычных подарков для близкого человека

Как банки обманывают при выдаче кредитных кар

Скачать подборку

Произошла доработка и дизельных силовых агрегатов, но с поправкой на вид топлива. Искра в них не образуется, но освободить камеры сгорания от лишней солярки поможет работа на холостом ходу в течение некоторого времени перед остановкой движка. Так что заглушить дизельный мотор надо тоже правильно.

Как нужно останавливать двигатель на старых автомобилях

Благодаря технологическому прорыву силовые агрегаты современных автомобилей защищены от возможных негативных последствий при неожиданно быстрой остановке. А как быть со старыми машинами, которые были выпущены еще в прошлом веке и до сих пор находятся в эксплуатации?

Неужели для них ничего не изменилось? Даже начинающий автолюбитель уверенно докажет, что это не так, и на протяжении десятилетий моторы большинства иномарок и отечественных моделей постоянно дорабатывались.

На примере наиболее популярных моделей, Опель и ВАЗ, рассмотрим, что изменилось в их движках. Во-первых, добавились гидрокомпенсаторы. Во-вторых, была скорректирована система впрыска топлива в камеры сгорания: карбюратор заменен на моноинжектор и на полный инжектор, в дизельном моторе вместо обычных форсунок впрыска установлены электронные.

Благодаря новому программному обеспечению появилось еще несколько дополнительных датчиков контроля работы двигателя, но срок его эксплуатации по-прежнему ограничен 500000 км пробега, как и 20 лет назад. Большое количество пройденных автомобилем километров требует особого внимания независимо от того, какая коробка передач на нем установлена.

Речь идет о неизбежном со временем механическом износе узлов и деталей. Здесь уже многое зависит от владельца, насколько правильно и бережно он относится к своему автомобилю при езде по сложной трассе и в тяжелых погодных условиях. В любом случае нелишним будет регулярно давать мотору отдыхать после длительного пробега, запуская его на 2-3 минуты в холостом режиме.

Как правильно заглушить дизельный двигатель автомобиля

Бензиновые и дизельные моторы отличаются способами глушения, причем кардинально. Для остановки первых достаточно повернуть ключ в замке зажигания, что и делают все водители. А вот с дизелем все иначе.

Правильно остановить работу двигателя означает прекратить подачу топлива. Заглушить дизель легковушки можно по аналогии с бензиновым – повернуть до конца ключ в замке зажигания. Срабатывает электрический клапан, и в мотор перестает поступать солярка.

С грузовиками, тракторами и автобусами все немного иначе. Там на специальном рычаге есть кнопка, которую надо нажать. Иногда она находится прямо в полу, рядом с педалями управления либо на приборной доске. Удерживая кнопку в нажатом положении, необходимо дождаться блокировки подачи топлива. После этого можно глушить двигатель.

[rlink.133]

Опытные водители советуют: если неожиданно возникла необходимость сбавить скорость и остановиться, то правильно будет заглушить мотор, не пользуясь педалью сцепления. Это уменьшит нагрузку на двигатель. Метод работает только на грузовиках и автобусах, на других автомобилях с механическим приводом такая остановка силового агрегата может привести к выходу из строя системы питания.

Как правильно глушить дизельный двигатель с турбиной и бензиновый турбомотор

Двигатель с системой турбонаддува категорически не рекомендуется глушить сразу после остановки. Причем это требование обязательно для водителей и дизеля, и автомобиля на бензиновом топливе, независимо от режима эксплуатации ДВС. Невыполнение данного правила ведет к локальным перегревам мотора, сокращает срок эксплуатации турбокомпрессора вплоть до выхода из строя.

Фото: Shutterstock

Турбина сильно разогревается благодаря высокой температуре выхлопных газов, за счет которых она вращается. Когда приходится резко глушить двигатель, турбокомпрессор остается горячим. Подача моторного масла, необходимого для смазки и охлаждения подшипников турбины, при этом полностью прекращается. За счет инерции турбокомпрессор останавливается не сразу, а проворачивает вал еще несколько раз практически «на сухую». Температура и так горячей турбины становится еще выше, что приводит к коксованию остатков масла и повышенному износу механических частей турбонагнетателя.

Подобной проблемы не возникнет, если турбомотор заглушить правильно: не сразу после остановки машины, а дать ему поработать на холостом ходу 1-3 минуты. Температура и мощность струи выхлопных газов резко уменьшатся, соответственно, снизится температура корпуса турбины.

Самые распространенные ошибки во время остановки двигателя

Самое главное правило: нельзя резко заглушить автомобиль во время движения. Быстрая остановка мотора вызывает перегрев агрегата, особенно в месте работы поршней. Металл начинает рассыпаться, что в несколько раз увеличивает скорость износа двигателя. К тому же при резкой остановке мотора отключаются система тормозов и гидроусилитель руля, что при неопытном водителе может спровоцировать ДТП.

Еще одна ошибка – заглушить двигатель в состоянии перегрева сразу после движения. В результате мотор может заклинить, что потребует дорогостоящего ремонта. Если датчик температуры ОЖ сигнализирует о ее превышении, необходимо перевести ручку КПП в нейтральное положение, найти безопасное место для стоянки и после парковки не заглушать двигатель в течение 30 секунд. Это поможет избежать перегрева поршневой группы.

И третья серьезная ошибка – тормозить двигателем, то есть останавливать его на включенной передаче в тех случаях, когда это не является необходимостью. Огромная нагрузка, приходящаяся в этот момент на все узлы и агрегаты, может не только повредить, но и полностью разрушить мотор.

[rlink.102]

Чтобы не допускать подобных промахов, надо с самого начала вождения запомнить нехитрый способ, как правильно заглушить двигатель автомобиля – не ранее, чем через 10 секунд после полной остановки автотранспортного средства любого типа. Бережное отношение к «железному коню» принесет вам уверенность в его надежности в любой дорожной ситуации.

Варианты защиты двигателя и турбины от перегрева после остановки

Довольно часто автовладельцы задают вопрос о том, почему на заглушенном двигателе продолжает работать вентилятор. Этой же темой интересуются малоопытные владельцы автомобиля с турбодвигателем: «не получается заглушить мотор ключом». Поясняем: производитель современных автомобилей изначально устанавливает штатную защиту от опасного воздействия на узлы и детали силового агрегата.

Например, резко остановив горячий ДВС, водитель может получить следующие проблемы:

увеличение риска локального перегрева ЦПГ и других элементов двигателя;

в зимнее время возникновение резкого температурного перепада из-за мороза.

Как правильно глушить двигатель автомобиля: мнения автовладельцев

«Если не обращать внимания на работающий кондиционер, то, как я понял, заглушить двигатель можно сразу. И неважно, какая была скорость – 140 или 5 км/ч. При маленькой скорости двигатель даже сильнее нагревается, так как нет встречного потока воздуха. После заглушки топливная смесь не подается и не воспламеняется, поэтому движок перестает греться, а спокойно остывает до температуры окружающей среды. Очень правильно для узлов и механизмов, собранных из материалов с разными коэффициентами температурного расширения».

«От друзей слышал, что надо не обычный мотор специально остужать, а турбину, потому как при резкой остановке на ней начинает масло гореть. Правильно и двухтактные двигатели воздушного охлаждения на холостом ходу остужать (с водным охлаждением смысла нет). У меня получается выключать где-то секунд через 10. Пока остановишься, пока ремень отстегнешь, повесишь его правильно, пока автомобиль на ручник поставишь, выключишь свет, вентилятор, так и до двигателя очередь доходит. На все про все несколько секунд как раз и трачу».

«В городе глушу дизель как получится, могу и сразу. Если по трассе шел и сразу на обочину встал, то правильно минуту дать поработать мотору. Если на парковку заехал, разницы нет. Пока место найдешь, пока встанешь, движок и так почти на холостых работает, турбина остывает, можно сразу заглушить, как припарковался. Гоняю на третьем дизеле – полет нормальный, с таймерами и прочими прибабахами не заморачиваюсь».

«Правильно, минута нужна и на разогрев, и на охлаждение дизеля и турбины. Но на парковке можно не переживать, пока встанешь, движок и так остынет, можно сразу заглушить».

«Человек же тоже не может мгновенно остановиться после бега, так и для автомобиля, наверное, неправильно двигатель сразу заглушить. Думаю, что 10-30 секунд холостого хода достаточно будет перед тем, как совсем остановить».

«Если вентилятор нормально работает, то в обычных условиях двигатель можно спокойно заглушить. Не будет ни проблем, ни последствий. А вот если сработал датчик высокой температуры ОЖ, то по инструкции сразу заглушить двигатель нельзя. Надо встать у обочины, поднять капот и при работающем вентиляторе прогнать мотор на холостом ходу до отключения аварийной сигнализации (если только причина в банальном перегреве, а не в разгерметизации системы охлаждения с выбросом ОЖ). Подобное требование объясняется просто: при заглушенном моторе помпа не работает, ОЖ перестает циркулировать и отводить тепло от перегретых зон, что может привести к местному короблению ГБЦ с вытекающими, в прямом смысле, последствиями.

Блог

— Часто задаваемые вопросы о безопасности дизельных двигателей

разгон дизельного двигателя

нефти и газа

безопасность

положительный воздушный запорный клапан

Часто задаваемые вопросы

Опубликовано в: Безопасность дизельных двигателей

Автор: AMOT Staff

Еще от этого автора

Ищете ответы? Из «Как работает положительное отключение воздуха?» на «какой размер клапана мне нужен?» — это вопросы безопасности дизельных двигателей, которые мы чаще всего слышим от наших клиентов.

Зачем нужен клапан принудительной подачи воздуха?
Углеводороды (горючие пары) в воздухе представляют угрозу для управляемой работы дизельного двигателя. Эти газы могут попасть в систему впуска воздуха, что приведет к неконтролируемому разгону двигателя (превышению скорости). Этот сценарий называется разгоном дизельного двигателя и часто приводит к повреждению двигателя/оборудования, взрывам и травмам. Положительный воздушный запорный клапан блокирует подачу воздуха в двигатель и безопасно останавливает двигатель. Посмотрите наше видео о разгоне дизельного двигателя, чтобы лучше понять, как это происходит.

Всегда ли «разгон» является катастрофой для дизельного двигателя, или есть безопасный способ сдержать/остановить его?
Если не остановить, разгон дизельного двигателя может привести к трагическим авариям, как мы видели на нефтеперерабатывающем заводе BP в Техас-Сити в 2005 году или на буровой установке Deepwater Horizon в 2010 году. разгон дизеля. Посмотрите это видео на нашем канале YouTube, чтобы узнать больше об аварии BP в Техас-Сити.

Можно ли остановить неуправляемый дизель, перекрыв выхлопную трубу?
Самый надежный способ остановить разгон дизельного двигателя — перекрыть подачу воздуха через воздухозаборник. Это можно безопасно сделать с помощью устройств, называемых запорными клапанами принудительного впуска воздуха. Посмотрите это видео с нашего канала YouTube, чтобы узнать, как работают эти системы.

Может ли современный дизельный двигатель грузовика, такой как 6,7 Cummins или Powerstroke, «разогнаться»? Или у них есть аварийное отключение?
Да, современные дизеля могут разгоняться. Поскольку во всех дизельных двигателях для работы используется чистый воздух, всасываемый через систему впуска воздуха, даже современные двигатели могут выйти из строя при попадании неконтролируемого источника топлива (например, углеводорода / легковоспламеняющихся паров).

Можно ли использовать систему отсечки топлива вместо клапана принудительной отсечки воздуха?
Нет. Углеводороды в воздухе становятся источником топлива для вашего двигателя. Несмотря на то, что традиционный источник топлива (дизель) был отключен, двигатель будет продолжать работать на газах, поступающих через систему впуска воздуха. Для остановки двигателя и предотвращения превышения скорости система впуска воздуха должна быть перекрыта.

Как работает запорный клапан подачи воздуха?
Воздушный запорный клапан устанавливается как можно ближе к впускному коллектору двигателя. Когда горючие пары попадают в воздухозаборник и срабатывает клапан, подача воздуха к двигателю «перекрывается», запрещая дальнейшую работу двигателя. Эта анимация показывает, как это работает.

Вы производите клапаны для разных двигателей или они универсальны?
AMOT производит клапаны, подходящие практически для всех моделей двигателей, от небольшого арендного оборудования до тяжелых грузовиков и мощных двигателей для гидроразрыва пласта. Наши бренды известны во всем мире как надежная защита от разгона дизельного двигателя и включают Chalwyn, Roda Deaco, Rigsaver и AMOT. Чтобы получить помощь в выборе правильного клапана, посетите нашу страницу продукта и отфильтруйте по применению, размеру, срабатыванию и т. д. Или свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь.

Должен ли я купить ручную или автоматическую систему?
Сегодня многие компании требуют, чтобы ваш автомобиль/машина/двигатель был оснащен полностью автоматической системой. Некоторым компаниям может потребоваться только самое базовое ручное управление. Тем не менее, принудительный воздушный запорный клапан — это предохранительное устройство, которое защищает ваше оборудование и людей, работающих рядом с ним, от повреждений или травм, а автоматическая система — это самый надежный способ остановить двигатель, начавший работать с превышением скорости. Это видео объясняет больше.

Как узнать, какой размер клапана мне нужен?
Вам нужно будет измерить диаметр воздухозаборника вашего двигателя в месте установки. Если у вас есть шланг, используйте внутренний диаметр; если у вас есть труба, используйте внешний диаметр. Если у вас несколько впусков (например, двигатели V-образного типа), вам понадобится несколько клапанов. Наше руководство по выбору поможет вам выбрать правильный клапан.

7 апреля 2021 г.

Вам понравился этот пост?

Информационный бюллетень

Подпишитесь на наш блог

Поиск в блоге

Категории

Последние сообщения

Спросите ученого: когда эффективнее заглушить машину, чем работать на холостом ходу?

Когда я забираю своих детей после школы, должен ли я оставить свою машину на холостом ходу или я должен выключить машину и снова запустить ее через несколько минут?

Линда Гейнс, аналитик транспортных систем Аргонна: Вы должны заглушить двигатель. Если вы не водите винтажный автомобиль с карбюратором, вы сэкономите топливо и уменьшите выбросы углекислого газа, отключив его. Некоторые водители считают, что при работе на холостом ходу расходуется меньше топлива, чем при повторном запуске, но наше исследование показало, что водители экономят топливо и сокращают выбросы, останавливаясь всего на 10 секунд. При этом мы не рекомендуем включать и выключать машину в пробках; Безопасное вождение означает способность быстро реагировать на дорожные условия.

Не изнашиваю ли я стартер автомобиля лишними перезапусками?

В прошлом году мы опубликовали исследование на эту тему. Для обычных водителей (т. е. 10 или менее запусков в день) стартер вряд ли потребует замены в течение срока службы автомобиля. Сегодняшние стартеры более надежны, чем в старых автомобилях.

Как насчет зимы? Двигатель автомобиля не нужно прогревать?

Предполагая, что ваши окна свободны от льда (конечно, безопасность превыше всего), запустите автомобиль примерно на 30 секунд и двигайтесь плавно (т. е. без резкого ускорения). Двигатель будет прогреваться быстрее, находясь «на работе», чем на холостом ходу, что также поможет быстрее прогреть салон автомобиля. Кроме того, каталитический нейтрализатор, снижающий вредные выбросы, гораздо быстрее достигает рабочей температуры, если автомобиль движется, а не стоит на холостом ходу. Большинство производителей автомобилей не рекомендуют работать на холостом ходу даже в самые холодные дни.

Я вижу много грузовиков, стоящих на холостом ходу — что насчет них?

Некоторым типам транспортных средств требуется электроэнергия во время стоянки, например, машинам скорой помощи и дальнемагистральным грузовикам, которые останавливаются для ночного отдыха водителей, и холостой ход основного двигателя является одним из способов обеспечить эту мощность. Однако все чаще появляются альтернативы праздному использованию этой силы. Например, вы можете использовать меньшие вспомогательные блоки питания, в том числе работающие от аккумуляторов, или вы можете подключиться к сети.

Чтобы узнать больше, посетите «IdleBox» — ресурс, разработанный мной и моей командой для программы «Чистые города» Министерства энергетики и теперь общедоступный.

Posted inДвигатель