Двигатель ВАЗ 21099 инжекторного и карбюраторного типа

Устройство двигателя автомобиля

На автомобилях установлены четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели различного объема цилиндров, с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Поэтому его компоновка и основные размеры выбраны такими, чтобы он вместе с коробкой передач мог разместиться поперек между брызговиками передних колес.
Три унифицированных двигателя рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см 3 образуются сочетанием трех различающихся по высоте и диаметру цилиндров блоков, двух головок цилиндров с различными по диаметру впускными каналами, а также двух поршней, отличающихся по диаметру (76 и 82), и двух коленчатых валов с радиусами кривошипов, соответствующих ходам поршня 60,6 и 71 мм.

В сборе с коробкой передач и сцеплением двигатель образует единый жесткий узел — силовой агрегат. Он установлен на автомобиле на трех эластичных опорах Они воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Эластичные опоры поглощают вибрации работающего двигателя и не передают их на кузов, благодаря чему уменьшается шум в салоне автомобиля С другой стороны, эластичные опоры защищают силовой агрегат от резких ударов при движении автомобиля по неровностям дороги.

На автомобиле принята трехточечная схема крепления силового агрегата, состоящая из передней, задней и левой опор. Передняя и левая опоры имеют одинаковое устройство и состоят из наружной стальной обоймы и внутренней алюминиевой втулки, между которыми находится привулканизированная к ним резина.

Задняя опора крепится болтами снизу к днищу кузова. Она состоит из наружной стальной арматуры и внутренней алюминиевой втулки также разделенных резиной. Кронштейн задней подвески — стальной, кованый, крепится на коробке передач болтами, соединяющими картер сцепления с картером коробки передач.

Устройство двигателя в ВАЗ 21099

Прежде, чем приступать к описанию карбюраторного и инжекторного двигателей, устанавливавшихся на автомобили ВАЗ 21099, следует уточнить такой момент: модель двигателя и модель машины – это не одно и то же.

Нередко в Интернете встречаются наименования вроде «двигатель ВАЗ 21099» (с добавочными цифровыми индексами). Такого наименования не существует вообще, а на автомобили ВАЗ устанавливались моторы моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2111.

Представление о любом моторе не будет полным, если просто перечислить его характеристики – намного нагляднее следовать по пути развития, особенно в этом случае – двигатель ВАЗ 2111 является логическим продолжением ВАЗ 21083.

Исходя из того, что карбюраторный мотор появился первым, начнём с него.

Блок цилиндров

Все цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в один общий узел — блок цилиндров, отлитый из специального высокопрочного чугуна. При такой компоновке обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность и уменьшается масса двигателя. Протоки для охлаждающей жидкости сделаны по всей высоте блока цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и уменьшает деформации блока цилиндров от неравномерного нагрева.

Цилиндры блока по диаметру подразделяются на пять классов через 0,01 мм. обозначаемых буквами А, В, С, D, Е :

Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра. Цилиндр и сопрягающийся с ним поршень должны быть одного класса. При ремонте цилиндры могут быть расточены и отхонингованы под увеличенный диаметр поршней на 0,4 и 0,8 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами Верхние и нижние вкладыши среднего (3-го) коренного подшипника без канавки на внутренней поверхности. У остальных опор верхние вкладыши с канавкой на внутренней поверхности, а нижние — без канавки. До 1988 г. нижние вкладыши этих подшипников тоже были с канавками.

Подшипники имеют съемные крышки 2, которые крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами. Отверстия под подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками, что обеспечивает высокую точность, правильную геометрическую форму отверстий и их соосность. Поэтому крышки подшипников невзаимозаменяемы и для различия имеют на наружной поверхности риски (см. рис. 6).

В средней опоре имеются гнезда для установки упорных полуколец 12 (см рис. 6). удерживающих коленчатый вал от осевых перемещений. С задней стороны от средней опоры ставится металлокерамическое полукольцо (желтого цвета), а с передней стороны — сталеалюминиевое.

Величина осевого зазора коленчатого вала должна быть 0,06-0,026 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), необходимо заменить полукольца ремонтными, увеличенными на 0,127 мм. Следует иметь в виду, что канавки, находящиеся на одной стороне полуколец, должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала.

Снизу блок цилиндров закрывается стальным штампованным картером 37. Картер имеет перегородку для успокоения масла. Между масляными картером и блоком цилиндров установлена прокладка из пробкорезиновой смеси.

К заднему торцу блока цилиндров крепится картер сцепления. Точное расположение картера относительно блока цилиндров и соосность коленчатого вала и первичного вала коробки передач обеспечивается двумя центрирующими втулками, запрессованными в блок цилиндров.

Полная разборка двигателя ВАЗ 21099

Внешний вид двигателя:

Обязательно придерживайте маховик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку. Расположение болтов крепления головки блока. Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом. Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета). 64. Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры. При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши.

Головка цилиндров

Головка цилиндров 27 общая для четырех цилиндров. отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы. В головку запрессованы направляющие втулки клапанов и седла, изготовленные из чугуна. Седла, предварительно охлажденные в жидком азоте, вставлены в гнезда нагретой головки цилиндров. Благодаря этому обеспечивается надежная и прочная посадка седел в головке.

Между головкой и блоком цилиндров установлена специальная безусадочная прокладка на металлическом каркасе. Головка центрируется на блоке цилиндров двумя втулками и крепится к нему десятью болтами.

Для равномерного обжатия всей поверхности прокладки головки блока, для обеспечения надежного уплотнения и исключения в последующем подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля болты крепления головки цилиндров затягиваются равномерно без рывков в четыре приема и в строго определенной последовательности (см. рис. 7):

• 1 прием — затягивают болты моментом 2 кг·см;
• 2 прием — затягивают болты моментом 7,08-8,74 кг·см,
• 3 прием — доворачивают болты на 90°;
• 4 прием — снова доворачивают болты на 90°.

В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала 17. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 16 и 21 (переднем и заднем), а нижняя — в головке цилиндров. Установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала размещены у шпилек крепления корпусов Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы, и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников.

На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала наносят герметик типа КЛТ-75ТМ. Устанавливают корпуса подшипников и затягивают гайки их крепления в два приема.

• 1-й прием — предварительно затягивают гайки в последовательности, указанной на листе 7, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя за тем, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда;
• 2-й прием — окончательно затягивают гайки моментом 2,2 кг/см в той же последовательности.

Фазы газораспределения За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта — впуск горючей смеси, сжатие, рабочий ход и выпуск отработавших газов. Эти такты осуществляются за два оборота коленчатого вала, т.е. каждый такт происходит за полоборота (180°) коленчатого вала.

Устройство двигателя Ваз 2109

Двигатель Ваз 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратного слива топлива ,3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель Ваз 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — правая передняя опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — левая передняя опора, 9 — левый привод передних колес, 10 — пробка маслосливного отверстия коробки передач, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный картер, 14 — правый привод передних колес, 15 — пробка маслосливного отверстия двигателя

Двигатель и его системы Ваз 21099 Лада Самара

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 г. в.
3. Двигатель и его системы

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать двигатель и его системы ВАЗ 21099 Лада Самара.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоят двигатель и его системы ВАЗ 21099 Лада Самара, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

11.0 Двигатель и его системы Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного усилителя 5 — шланг подачи топлива 6 — наконечник троса привода сцепления 7 — провод катушки зажигания 8 — шланги радиатора 9 — тяга дроссельной заслонки 1…

11.1 Снятие и установка двигателя Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного усилителя 5 — шланг подачи топлива 6 — наконечник троса привода сцепления 7 — провод катушки зажигания 8 — шланги радиатора 9 — тяга дроссельной заслонки 1…

11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном – полностью закрываться. Зазор измеряется на холодном двигателе (при +20 °С ) …

11.3. Система питания (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.4. Система смазки (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.5. Система охлаждения (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.6. Система выпуска отработавших газов (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.7 Полная разборка двигателя Внешний вид двигателя: 1 — карбюратор 2 — крышка клапанов 3 — головка блока цилиндров 4 — передняя крышка 5 — водяной насос 6 — генератор 7 — шкив коленчатого вала 8 — масляный насос 9 — сливная пробка 10 — масляный картер 11 — масляный фильтр 12 — блок цилиндров 13 — маховик 14 …

11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали. Предупреждение Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских. Примечание 1 Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров. Первый ремонтный размер: диаметр цилиндров увеличен на 0,4 м…

11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка Поршень с шатуном: 1 — гайка шатунного болта 2 — шатунные вкладыши 3 — шатун 4 — поршневой палец 5 — канавка верхнего компрессионного кольца 6 — канавка нижнего компрессионного кольца 7 — канавка маслосъемного кольца 8 — поршень 9 — шатунный болт 10 — крышка шатуна Для удобст…

11.10. Головка блока цилиндров (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.15. Регулировка карбюратора (Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2. 4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4. 7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система

8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9. 7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12. 5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Снятие двигателя Ваз 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость с системы охлаждения, моторное масло и масло с коробки переключения передач. Демонтаж двигателя Ваз 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и с использованием подъемника для снятия вниз.

Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите приемную трубу глушителя

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата

Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. ВНИМАНИЕ: Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Монтаж двигателя Ваз 2109 проводится в обратном порядке его снятия. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное мало и масло коробки переключение передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Общая схема ВАЗ 2109

Транспортное средство комплектовалось двигателем 21083. Его рабочий объем составлял 1,5 л, мощность измерялась 79-ю л.с. Мотор расположен поперек двигательного отсека (на фото ниже). История марки ВАЗ 2109 берет начало в 1988 году. Авто является модернизированным аналогом модели 2108 и отличается наличием дополнительных двух дверей в задней части.

Возможность складывания сидений заднего ряда, за счет чего расширяется вместимость багажника, превращают «девятку» в семейный автомобиль. Встречаются также автомобили (в основном они принадлежали к первым выпускам), которые оснащали двигателем 2108, рабочий объемом которого — 1,3 л, а мощность составляла 64 л.с.

Недостатком такого мотора является то, что если оборвется ремень ГРМ, это станет серьезной проблемой и приведет к дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначалась модификация автомобиля, которая комплектовалась 1,1-литровым двигателем 21081, мощностью 54 л.с.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Годы выпуска	1990 — 2011 гг.
Вес	Н. д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания мотора	карбюратор
Тип расположения цилиндров	В ряд
Рабочий объем мотора	1,5 литров
Мощность двигателя	73 л. с.
Количество цилиндров	Четыре
Количество клапанов	Два
Ход поршня	71 миллиметр
Диаметр цилиндров	82 миллиметра
Степень сжатия	9.8
Крутящий момент Нм/об.мин	106 /360
Экологические нормы	ЕВРО 2
Топливо	бензин
Расход топлива	7,8/100 км
Масло	5W-30
Объем масла в картере	3,5 литра
При замене лить	3,2 литра
Замена масла проводится	каждые 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода	125
— на практике	250

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.

Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя (в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

Инжекторный двигатель

Двигатель ВАЗ 2111 построен, можно сказать, на базе ВАЗ 21083 – блок и головка блока остались те же. Небольшие изменения претерпели лишь детали шатунно-поршневой группы – на двигателе ВАЗ 21083 поршневой палец запрессовывается в головку шатуна, на ВАЗ 2111 – имеет свободную посадку. Шатун, палец и поршень в сборе взаимозаменяемы.

Радикально изменилась системы питания и зажигания двигателя – вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена рампа с форсунками, впрыскивающими топливо во впускные каналы цилиндров. Бензонасос – электрический, установлен в топливном баке. Изменение качества топливной смеси и момента зажигания осуществляется электронным блоком управления.

Изменение системы питания не повлияло на номинальную мощность двигателя (70 л.с.), но улучшило его тяговые характеристики – максимальный крутящий момент на инжекторном ВАЗ 21099 достигается при 2800 об/мин, на карбюраторном – при 3400 об/мин.

Для автолюбителей в плане эксплуатации и обслуживания инжекторного ВАЗ 21099 изменения коснулись в выявлении проблем в системе управления двигателем. Такие же работы, как замена масла, ремня ГРМ или даже прогоревшей прокладки ГБЦ производятся одинаково для обоих моторов.

Источник

Схема печки ВАЗ 2109: варианты улучшения

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ 2109 не подразумевает никаких сложных процедур. Однако, заводской отопитель, чаще всего, не может распределить равномерно горячий воздух в ноги и на лобовое стекло. Проведенная модернизация на ВАЗ-2114, вопреки ожиданиям, не смогла решить эту проблему. Однако, безвыходных положений не бывает, и, представленная схема печки ВАЗ 2109 поможет каждому, у кого есть желание и запас времени, решить эту задачу своими руками.

В процессе работы нам понадобятся:

• пенопласт и битопласт;
• силиконовый или акриловый герметик;
• набор отверток и ключей;
• емкость для сбора охлаждающей жидкости;
• лист меди или алюминия.

Приступим к работе:

1. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость в специальную отдельную посуду. Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. Аккуратно снимите воздуховоды и, обязательно, обратите внимание на возможную несоосность отверстий, которые расположены в панели с соплами печки. В случае, если перекос превышает 50%, нужно подпилить отопитель салона.
2. Далее, предварительно промаркировав разъемы выключателей и лампочек, снимаем панель приборов. Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели. Далее демонтируем отопитель: откручиваем 4 гайки М10, отсоединяем разъем провода и все разъемы на корпусе печки.
3. Отсоедините радиаторные шланги и снимите защелку тросика краника печки. Далее аккуратно выньте отопитель, предварительно отвинтив два винта вентилятора. Снимите радиатор, открутив три болта. Будьте внимательны – здесь еще может остаться охлаждающая жидкость.
4. Потом изготовьте турбулизаторы. Это специальные пластиковые спирали, которые увеличивают теплоотдачу радиатора. «По правилам», они должны монтироватся на заводе, но, чаще всего, их нет. Что своими руками их изготовить, нужно нарезать алюминиевые или медные пластинки, ширина которых 6 мм, а толщина — 1,5 мм. Одну сторону такой пластинки следует зажать в дрели, и, в то же время, другую, с помощью тисков, необходимо закрутить в спираль.
5. Внимательно осмотрите низ отопителя. Убедитесь, что здесь нет деформаций, смещений, нарушений целостности или других дефектов. После разберите печку, разъединив на две половинки корпус. Для этого используйте отвертку, которой откройте защелки и, далее, отверните под центральным соплом винт. Демонтируйте рычаги управления заслонками.
6. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность печки. Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта. Следует сделать корпус максимально герметичным. Отрегулируйте центральную заслонку.
7. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. Одновременно, когда соединяете половинки корпуса, нанесите на разъем силиконовый или акриловый герметик. Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку. Если есть деформации на нижней стенке, следует заполнить щель герметиком.
8. Между корпусом печки и радиатором не должно присутствовать зазоров. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Провода нужно провести сквозь специальную резиновую заглушку, которая находится в корпусе отопителя.
9. Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Далее отрегулируйте кран печки. Следует выбрать положение, в котором кран не будет до конца закрываться.
10. Герметиком необходимо смазать шланги и радиаторные трубки перед тем, как их устанавливать. Использовать следует новые хомуты. Когда сборка закончена, вы залили охлаждающую жидкость и прогрели двигатель, следует еще раз подтянуть хомуты. Перед тем, как устанавливать панель приборов, нужно наклеить пенопласт и битопласт на входные отверстия сопел.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109: обязательна к ознакомлению

«Девятки» являются одними из самых популярных отечественных переднеприводных авто в России. Они недорогие и относительно просты в ремонте. Часто их обслуживают сами владельцы, транспортные средства являются предметами тюнинга, они превращаются для своих хозяев в хобби. Владельцы монтируют на авто новое оборудование. Размещенные ниже схемы электрооборудования будут весьма полезными при ремонте.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109 всегда поможет владельцам автомобиля проверить, какие приборы и устройства вышли из строя. Чтобы это узнать, нужно проверить их «тестером». Выявив неисправности, можно самому провести ремонт машины.

Инжекторный двигатель ваз 21099 | Хитрости Жизни

Содержание

ВАЗ-21099 инжектор поступил в массовую продажу еще в 90-х годах прошлого века, однако позволить себе этот автомобиль из-за высокой цены мог далеко не каждый желающий. Полномасштабное производство инжекторной модели же началось в 2000-х годах, что привело к очередному всплеску популярности модели. Очередным подарком от производителя стало и наличие автоматизированного блока управления.

Что такое инжектор?

По сути, инжектор — это достойная альтернатива карбюратору, включающая в себя топливные рампы и форсунки. При этом инжектор — это достаточно чувствительное устройство, которое регулируется с помощью так называемого бортового компьютера. Без него автомобиль стал бы и вовсе капризным, ведь уловить незначительные изменения механической системе весьма проблематично. Именно благодаря ему проводить диагностику авто в соответствующих центрах стало в разы проще и быстрее. Ведь все, что необходимо сделать мастеру, — просто подключить соответствующую аппаратуру и просканировать данные бортового компьютера.

Однако это отнюдь не означает, что автомобиль не будет проходить первичный осмотр. Просто разобраться в проблемах благодаря бортовому компьютеру будет в несколько раз проще.

В автомобиле ВАЗ-21099 инжектор имеет отличительную черту — это наличие переднего привода, позволяющего автомобилю чувствовать себя на дороге в несколько раз устойчивее, чем аналогичные транспортные средства. Рабочий объем 4-клапанного двигателя — 1,5 литра. Благодаря этому транспортное средство может развивать скорость до 180 км/ч. Однако, согласно рекомендациям производителя, транспортное средство настоятельно не рекомендуется разгонять до скорости свыше 160 км/ч. Эксплуатация на пределе возможностей — это не лучшее решение для тех, кто стремится сохранить работоспособность своего автомобиля на максимально долгий срок.

Еще одно преимущество данного авто — это значительное снижение расхода топлива по сравнению с карбюраторными моделями. В среднем этот показатель достигает 7 л на 100 км, при условии, что автомобиль развивает скорость до 120 км/час.

К большой радости владельцев, автомобиль совершенно неприхотлив к октановому числу топлива, поэтому одинаково хорошо работает как на бензине А-92, так и на А-95.

Устранение неисправностей

Вне зависимости от собственного состояния и погоды за окном, автомобиль ВАЗ 21099 может неожиданно перестать заводиться, практически не реагировать на педаль газа и т. д. При этом бортовой компьютер ведет себя как обычно и не показывает никаких ошибок. Конечно, можно продолжить игнорировать ситуацию, однако к хорошему это вряд ли приведет. Поломку в инжекторе нужно искать обязательно, ведь дорога подобной беспечности практически никогда не прощает. Непредсказуемый механизм может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Чаще всего поломка затрагивает форсунки, засоряющиеся от постоянной эксплуатации.

В результате этого автомобиль может начать потреблять в несколько раз больше горючего, а тяга в нем существенно уменьшится.

Прочистить форсунки вполне можно и самостоятельно, однако лишь в том случае, если автовладелец уверен в собственных силах. В противном случае можно еще больше усугубить ситуацию.

При возникновении проблем обратить внимание следует и на дроссельную заслонку, со временем обрастающую черным нагаром. Как результат, она начинает существенно тормозить проникновение воздуха, однако эта проблема с легкостью может быть устранена с помощью тряпочки и специального спрея.

Для того чтобы авто безукоризненно работало на протяжении долгих лет, важно выполнять следующие требования:

Двигатель ВАЗ достаточно выносливый и может переносить значительные нагрузки. Однако и у его работоспособности есть предел.

Неисправность в системе впрыска указывает на необходимость ремонта ВАЗ 21099 инжектор, так как приводит к значительному расходу топлива, падению мощности двигателя и нестабильных оборотов холостого хода.

Все это легко регулируется на автомобилях с карбюратором. Но те регулировочные манипуляции, которые проделываются на карбюраторах, в корне не приемлемы для инжектора по причине глобальных различий этих двух систем.

Ремонт ВАЗ 21099 инжектор осложняется тем, что сама конструкция инжектора не предусматривает его регулировки. Гаечный ключ и отвертка не являются наиболее востребованными инструментами для ремонта инжектора. Но и ремонтировать в инжекторе, собственно говоря, нечего.

Содержание

Инжектор управляется электрическими сигналами, которые поступают от микропроцессора, а он в свою очередь, чтобы их выдать отслеживает сигналы от датчиков, установленных на и в двигателе.

Единственные работы, которые возможно производить на инжекторном двигателе для его регулировки и стабилизации работы — это промывка инжектора, вернее промывка форсунок.

Схема впрыска на ВАЗ 21099

Система подачи топливно-воздушного состава в блок цилиндров состоит из следующих функциональных элементов:

• фильтра для очистки воздуха, поступающего в систему двигателя;
• датчика расхода воздуха;
• комплекта соединительных шлангов;
• платы управления инжектором;
• фильтра бензина;
• бензобака;
• устройства регулировки давления в системе;
• каркас крепления форсунок;
• форсунки;
• верхняя крышка блока цилиндров.

Процедура промывки инжектора

Загрязнение форсунок смоляным налетом в первую очередь вызвано стремлением компаний, которые являются владельцами заправочных станций купить топливо подешевле, а продать его подороже, и при этом намешать в него всего, что увеличивает объем:

• бензол;
• серу;
• воду;
• олефин;
• иногда просто грязь.

Детально весь процесс рассмотрен в статье: «Как самому промыть инжекторный двигатель».

После употребления такого «коктейля» на внутренних стенках форсунок образуется смолянистый налет, который не способствует нормальной работе двигателя.

Процедура очистки форсунок и промывки инжектора будет заключаться в проведении следующих манипуляций.

Перед началом работ необходимо запастись специальной промывочной жидкостью, новыми свечами и спринцовкой или мощным шприцем. Лучше всего для выполнения такого рода работ пригласить себе помощника. Квалификация ему по автоделу не нужна, его задача будет заключаться в поддержании постоянных оборотов двигателя путем нажатия на педаль «газ».

Алгоритм

• Жидкость для промывки смешивается с бензином в объеме 1,5–2 литра;
• Разъединяется шланг, соединяющий коллектор впуска и тормозной усилитель, путем извлечения трубочного переходника;
• В переходник при помощи спринцовки вводится смесь бензина и промывки;
• Чтобы промывочная смесь вступила в реакцию и очистила поверхность форсунки достаточно сделать 20-минутную паузу. После этого заводится двигатель и держится на холостых оборотах. Обороты необходимо постоянно поддерживать педалью газа;
• После впрыска промывочного состава из шланга пойдет белый дым вместе с кусками черной грязи. Ее будет больше, чем реже проводилась промывка инжектора;
• Впрыскивать промывочную смесь лучше всего малыми порциями в несколько заходов. В этом случае качество промывки будет выше. После впрыска всего объема промывки, двигатель можно заглушить;
• Устанавливать новые свечи необходимо исключительно на остывший двигатель, для чего ему отводится определенное время.

В качестве профилактических мероприятий, для уменьшения степени загрязнения форсунок, ремонт ВАЗ 21099 инжектор необходимо осуществлять каждые 5.000 км. пробега, доливая в бензобак специальные присадки с чистящим эффектом в качестве профилактики.

Категорически не рекомендовано в качестве чистящего средства применять сольвент, так как он просто разъест силикон на форсунках.

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

• сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
• открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
• тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
• под ковролином видим лючок бензобака;
• отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

• при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
• при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

• открываем капот;
• находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
• где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

• открываем капот машины;
• ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
• расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
• вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

Статьи по теме:

• Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
• Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
• Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

Не заводится Ваз 2109 инжектор

7 февраля, 2015 Маргарита Двигатель и его системы Один комментарий

Инжекторные модели Жигулей имеют свои особенности, отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного двигателя может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.  Однако, если пересадить его на инжекторный автомобиль, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: “Или нечему гореть, или нечем поджечь”.То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и  крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть  искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного валаМетка на маховике

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе  много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу данного автомобиля. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109  не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика – ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной – он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание  с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась – идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ, и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос на инжекторе – электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание – из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе машины с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые двигатели с инжекторной системой не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность  прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном – нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не  заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако  владельцу девятки о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии  в глушителе Лады с инжектором устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя, то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо  совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Двигатель на ваз 21099 инжектор в Украине. Цены на двигатель на ваз 21099 инжектор на Prom.ua

Карбюратор солекс 21083 на ваз 2108,2109,21099 объем двигателя 1,5 л.

Доставка по Украине

3 500 грн

Купить

car-detali24

Защита радиатора, двигателя и КПП на ВАЗ 21099 1990-2011

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Карбюратор солекс 2108 на ваз 2108,2109,21099 с объемом двигателя 1,3 л.

Доставка по Украине

3 500 грн

Купить

car-detali24

Карбюратор Солекс 2108 на ваз 2108,2109,21099 под объем двигателя 1,3 л..

Доставка по Украине

3 300 грн

Купить

car-detali24

Карбюратор Солекс 21083 на ваз 2108,2109,21099 под объем двигателя 1,5 литра..

Доставка по Украине

3 300 грн

Купить

car-detali24

Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 21082 2109 21099 2113 2114 2115 Инжектор Лузар LPKh 01082

На складе

Доставка по Украине

300 грн/комплект

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Защита на двигатель, КПП, радиатор для ВАЗ 21099 (1990-2011) Mодификация: все Кольчуга 1. 9002.00 Покрытие:

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Интернет магазин Кольчуга

Комплект ГРМ ВАЗ 2108-21099, 2110-2115 Калина (с двигателем 8V) (пр-во Ina)

Доставка по Украине

1 301 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Autostyle

Радиатор охлаждения на ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114,2115 (инжектор) (пр-во Tempest)

Доставка по Украине

1 746 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Autostyle

Ролик (нового образца) и ремень ГРМ на ВАЗ-2108-21099, 2110-2115 Калина (с двигателем 8V)

Доставка по Украине

410 — 430 грн

от 3 продавцов

420 грн

Купить

Автозапчастини AUTOSTOP

Комплект ГРМ GATES на ВАЗ-2108-21099, 2110-2115 Калина (с двигателем 8V)

Доставка по Украине

640 — 660 грн

от 3 продавцов

660 грн

Купить

Autostop24

Амортизатор задний ВАЗ 2108 2109 2110 2112 от 1986г. с двигателями 1.1 1.3 1.5, Амортизаторы на ВАЗ 2109

На складе в г. Вишнёвое

Доставка по Украине

1 450 грн

1 305 грн

Купить

«PARTS 24» — Интернет-магазин автозапчастей

Фильтр топливный на ваз 2109-21099 ваз 2113-2115 ваз 2110-2112 (инжектор) (гайка) LSA 1,5 объем

Доставка из г. Запорожье

160 грн

Купить

car-detali24

Защита радиатора, двигателя и Коробки передач на ВАЗ 21099 1990-2011

Доставка по Украине

2 550 — 2 750 грн

от 2 продавцов

2 750 грн

Купить

Авто-Тема

Подушка двигателя задняя на ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Подушка двигателя задняя на ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Sonatex

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Подушка двигателя передняя на ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ

Доставка по Украине

980 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Подушка двигателя передняя на ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Sonatex

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

ТАБЛИЧКА НА ВАЗ 2109

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

Защита двигателя ВАЗ 2108-21099 Защита картера двигателя на Ваз 2109 Ваз 2108 Ваз 21099 Жигули

Доставка по Украине

3 625 грн

Купить

«Deluxauto»

Фильтр топливный на ваз 2109-21099 ваз 2113-2115 ваз 2110-2112 (инжектор) (гайка) Д.К 1,5 объем

Доставка из г. Запорожье

150 грн

Купить

car-detali24

Провода зажигания ВАЗ 2108 1,5i высоковольтные (для двигателей на газу) AT (AT 306S)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Demi.in.ua

Фильтр топливный на ваз 2109-21099 ваз 2113-2115 ваз 2110-2112 (инжектор) (гайка) SMARTEKS 1,5 объем

Доставка из г. Запорожье

170 грн

Купить

car-detali24

Подушка двигателя задняя на Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ

На складе

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Подушка двигателя задняя на Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Sonatex

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Подушка двигателя передняя на Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 БРТ

На складе

Доставка по Украине

980 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Подушка двигателя передняя на Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Sonatex

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 21082 2109 21099 2113 2114 2115 Инжектор Лузар LPKh 01082

Доставка по Украине

300 грн/комплект

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Бачок омывателя на ваз 2108,2109,21099 ваз 2113,2114,2115 1 горловина 2 мотора (в сборе)

Доставка по Украине

400 грн

Купить

car-detali24

2109 не заводится на холодную. Почему не заводится машина? Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится
. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки .

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)
Многие очень боятся того, что в инжекторе . Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться
из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)
Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)
Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г)
При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д)
Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а)
Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б)
Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г)
Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Любимый старенький Жигуленок часто преподносит проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания нужно наличие 3-х факторов – воздуха, топлива и искры, воспламеняющей засасываемую внутрь цилиндров воздушно-топливную смесь.

Несколько практических советов умудренным опытом автомобилистам:

• Для начала, включив зажигание, определяем крутится ли стартер. Если нет, то и «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После, если стартер прошел тест, проверяем датчики наличия топлива, а лучше и в сам бачок заглянуть.
• Дальше одному уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера при помощи ключа зажигания и вывернув любую свечу с соблюдением необходимых предосторожностей, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на «массу» держа его в сантиметре от цели. Есть искра – отлично. Не заводится 2109 карбюратор стартер крутит искра есть. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но и такое бывает).

Недостаток воздуха и засоры фильтров

Не заводится 2109 карбюратор искра есть бензин есть. Зимой наличие бензина не означает его поступление в карбюратор, так как вода могла замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и жмем на кнопку. Не булькает – это значит, что вода замерзла, в ином случае, соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть не исправен бензонасос, фильтр тонкой очистки или дать трещину шланги. Сняв крышку фильтра воздуха, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то нет доступа воздуха в карбюратор (забит и/или залит маслом фильтр). Если нет эффекта, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно воздух не проходит в поплавковую камеру или залип игольчатый клапан. После безрезультатной продувки сжатым воздухом надо продуть со снятой крышкой карбюратора и если опять нет эффекта, то замене подлежит игольчатый клапан. Еще можно проверить и продуть, предварительно его выкрутив, жиклер (заворачивать его назад надо очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг брызгаем чуток бензина в 1-ю камеру, в ту которая ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Выкручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то надо прокалить их при помощи плоскогубцев над газовой плитой или, при ее отсутствии, в ином пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут быть причиной неисправностей. Если изнутри крышки трамблера сколы и опалены контакты, то ее нужно менять. После снятия бегунка, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, выкручиваем болты и отсоединив проводку заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок соединения проводов тоже может стать причиной того, что автомобиль не заводится):

• Первый (он так и отмечен на крышке) идет от крайне левого и тоже первого цилиндра.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке следует второй цилиндр, а за ним – 4-ый.
• Крайне правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубцы (один из них) сточились, а тем более если на самом ремне есть надрыв, то нужна замена.

Если остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеописанных операций автомобиль завелся, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если же ничего не помогло, то надо везти автомашину в ремонт. Но до автосервиса надо еще добраться и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если их завести с «толкача» или толкнуть под уклон могут ехать сколько угодно (главное не глушить мотор).

Процесс выглядит следующим образом:

• Включается зажигание.
• Толкаем автомобиль, чтобы он выдал скорость минимум 5 км/ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (пойдет конечно любая передача, но 3-ья лучшая для «холодного» старта).
• Отпускается сцепление и когда за счет инерции ВАЗа провернется его колен, автомобиль непременно заведется. После выжимается сцепление и выключается третья передача.

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего не заводится именно ваш автомобиль, скорее всего не удастся сразу. Более того, причин может быть столько, что на одну лишь диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым может не заводиться ваша машина.

Неисправность топливной системы

• В первую очередь посмотрите на указатель топлива на щитке приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда просто закончилось топливо.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, подкачайте бензонасос вручную и убедитесь в том, что бензин поступает к карбюратору. Если инжекторная — внимательно слушайте, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет — ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: бывает нередко, что мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один забитый жиклер способен вывести из строя нормальный пуск двигателя.

Неполадки в системе зажигания

• Проверьте, есть ли искра на свечах. Если ее нет, значит причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или трамблеру, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть на целостность угольков в ней. Также проверить контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, по которым он отказался заводиться, может быть гораздо больше. Одних только датчиков ЭСУД можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный пуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленвала
5. Датчик фаз

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а так же с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель уже может не запуститься, так как зажигание сбилось. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо .

Зажаты клапана — тоже есть вероятность, что именно по этой причине пуск двигателя стал затруднительным и со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести .

Слабая компрессия — это тот случай, когда затруднительный пуск проявляется ежедневно, если поршневая уже на грани полного упадка. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить данный список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть различными, начиная банальными, а заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, нежели серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить про охранную систему. Дело в том, что при постановке на охрану происходит блокировка двигателя. И до тех пор, пока сигнализация не будет отключена, мотор невозможно завести. Не исключено, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Нередки случаи, когда автомобилисты сами устанавливают тайные кнопки. При покупке машины обязательно спросите у хозяина, есть ли таковая на автомобиле. Потому что при уборке салона или ремонте можно случайно зацепить ее. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя соединяется с массой, а второй – с сигнальным проводом датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации – отсоединить провод, идущий на тахометр, в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда, при частичном выходе из строя, может иногда проскакивать искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Нередко происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге, наилучшим выходом будет изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

А здесь уж стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Проверьте сразу ремень, на месте ли он. Причем иногда случается, что передняя его часть целая, а вот задняя, которая проходит по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, здесь не обойтись без замены ремня, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляя венец маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерлись. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал немного провернется и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если же износ его слишком большой, то придется заводить только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов может также стать причиной того, что двигатель не заводится. В случае со стартером есть две самых популярных поломки – бендикс, а если точнее, то обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту проверить очень просто, достаточно только прокрутить шестерню в обе стороны. В одну она должна вращаться свободно, а вот в другую она не должна вращаться.

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При отказе любого датчика инжектор либо не заводится, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от подобной работы для других авто.
Но из-за особенностей системы управления «девятки» опытные владельцы этого авто рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Еще помогает такой «народный» способ как подача воздуха в фильтр мотора через фен. В цилиндры при этом будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска залило бензином свечи. В таком случае рекомендуется попробовать завести авто при нажатой до упора в пол педали «газ» – свечи должны будут просохнуть, а машина завестись. Если это не помогло, то свечи выкручивают и проверяют на наличие искры. Если ее нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Когда искра есть и ее цвет ярко-голубоватый, проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и крутят стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет бензин или брызгает им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» уже не единожды сталкивались с ситуацией проскакивания ремня на несколько зубов. Зимой это может произойти в момент запуска холодного двигателя, когда распределительный вал тяжело вращается. Чтобы проверить, смотрят на метку ГРМ. При ее совпадении проверяют датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается). Затем проверяют остальные датчики.

Диагностика отказа датчиков

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал (охлаждающей жидкости).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе . Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

тюнинг для ваз 2109. Автосервис ВАЗ.

Данный запрос (тюнинг для ваз 2109) удовлетворяет роду деятельности нашей компании. Подробнее о ‘тюнинг для ваз 2109’ на основном сайте. Если Вы зашли на наш сайт (сайт сервиса Инжектор ВАЗ, тюнинг для ваз 2109), значит двигатель, установленный на Вашем автомобиле ВАЗ, оборудован электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива ( Инжектором, тюнинг для ваз 2109 ), или Вы только подумываете о приобретении автомобиля ВАЗ с инжекторным двигателем и хотите узнать больше об инжекторе ВАЗ. В любом случае — Вы на правильном пути!!!  Наш сайт расскажет Вам о том, что такое инжектор, тюнинг для ваз 2109, чип, чип-тюнинг, тюнинг для ваз 2109, как это все работает, и как и где мы это ремонтируем (на всякий случай). Инжектор ВАЗ — одна из лучших систем управления двигателем с распределенным впрыском топлива. По сравнению с карбюратором, инжекторный двигатель ВАЗ более экономичный, нет рывков и провалов, легкий запуск в холодное время, нет проблем с регулировкой СО, а самое главное — нет такой проблемы, как постоянная чистка и регулировка карбюратора. тюнинг для ваз 2109. Существует только одна проблема с Инжекторными ВАЗами — для ремонта и регулировки требуется специальная диагностическая аппаратура и, что немало важно, квалифицированный механик. На сегоднешний день существует несколько разновидностей Инжекторных ВАЗов — Дженерал моторс, Январь 4, 4. 1, Январь 5, 5.1 , 5.1.1, Бош 1.5.4, 1.5.4.N, MP7.0. тюнинг для ваз 2109. Принципиальных отличий между ними нет. На АвтоВАЗе просто идет естественный процес совершенствования технологии и ужесточения требований к нормам содержания вредных примесей в выхлопных газах. Наличие адсорбера, датчика кислорода и катализатора указывает на соответствие Вашего ВАЗа нормам ЕВРО-2 на токсичные выбросы и испарения при сохранении высоких ездовых качеств и низкого расхода топлива. Электронная система управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива включает КОНТРОЛЛЕР, информационные ДАТЧИКИ, исполнительные МЕХАНИЗМЫ и ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Как нас найти?  Наш адрес: г. Москва. Пересечение Нежинской и Староволынской улиц. (Напротив МЭСИ — Московский экономико-статистический институт)  телефон: 8(926) 245-1826   Прием машин:  Пн. — Пт. :10:00 — 18:00 Суббота: 10:00 — 14:00 Воскресенье — выходной      Посмотреть карту тюнинг для ваз 2109 тюнинг для ваз 2109. тюнинг для ваз 2109. Основные враги — завод-изготовитель датчика и мойщики двигателей. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 — 5000 об/мин.ДАТЧИК ФАЗ Устанавливается только на 16 — ти клапанном двигателе. Завышение показаний датчика на мощностных режимах приводит к «тупости» мотора, к увеличению расхода топлива.ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Считывает показания с положения педали «газа». Выход из строя датчика приводит к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме Дженерал моторс — двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода). ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр и время подачи топлива и искры. Категорически запрещается использование этилированного бензина. Существует только одна проблема с Инжекторными ВАЗами — для ремонта и регулировки требуется специальная диагностическая аппаратура и, что немало важно, квалифицированный механик.На сегоднешний день существует несколько разновидностей Инжекторных ВАЗов — Дженерал моторс, Январь 4, 4.1, Январь 5, 5.1 , 5.1.1, Бош 1.5.4, 1.5.4.N, MP7.0. Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Информация используется для организации впрыска топлива в конкретный цилиндр. Второе назначение — формирование команды на включение вентилятора охлаждения. тюнинг для ваз 2109. тюнинг для ваз 2109. тюнинг для ваз 2109 Принципиальных отличий между ними нет. Показания датчика используются для корректировки подачи топлива. Устройство достаточно надежное. Отказ датчика переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к резкому обогащению топливной смеси. тюнинг для ваз 2109. Отслеживает детонационные стуки двигателя. тюнинг для ваз 2109. Конструктивно представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода.. тюнинг для ваз 2109. тюнинг для ваз 2109. Принцип работы как у пьезо зажигалки. тюнинг для ваз 2109 тюнинг для ваз 2109 Срок службы совершенно непредсказуем. Основное нарушение работы датчика — завышение показаний, как правило на малых оборотах, на 10 — 20%. Весьма надежен. тюнинг для ваз 2109. тюнинг для ваз 2109 Надежность средняя. Нажмите здесь, чтобы прочитать о ‘тюнинг для ваз 2109’ на нашем сайте.

ваз 2123 тюнинг ваз 21093 сайт ваз ваз 21150 ваз 21110 ваз 21114 тюнинг ваз 21074 двигатель ваз 2112 клуб любителей ваз тюнинг ваз 21112 тюнинг на ваз 2108 техцентр ваз тюнинг на ваз 2109 тюнинг для ваз 21093 прошивки для ваз неисправности ваз 21099 инжектор инжектор программа промывка инжектора ваз инжектор ваз 21102 прочистка инжектора инжектор ваз 2110 что такое чип тюнинг диагностика двигателя диагностика авто

Рекомендуемое гбо на ваз 2115

Цена установки ГБО 2 поколения ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором. Расход газа увеличивается на 5-7% по сравнению с бензином. Если коллектор пластиковый (как правило автомобили после 2001 года), то во избежание поломок необходимо установить систему ГБО 4 поколения ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, гбо на ваз 2110, гбо на ваз 2106, гбо на ваз 2109, гбо на ваз 2115, гбо на ваз 2107 карбюратор, гбо на ваз 2107, гбо на ваз 2106, цена гбо на ваз 21099
модель автомобиля	Объем цилиндра, л.	Цена, у.е.
Цена ГБО ВАЗ 2101-2107, Таврия, Славута.	50, 40, 30	410 $
Цена ГБО — ВАЗ 2104, 2108-2109карбюратор	40 (вместо «резерв»)	440 долларов
Цена ГБО — ВАЗ впрыск	50	410 $
Цена ГБО — ВАЗ впрыск	40 (вместо «резерв»)	440 долларов
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» Пикап	50 (баллон над кабиной)	410 $
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб. /инж.	50 (цилиндр под кузов)	410 $
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	410 $
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» инжектор	60	410 $
Цена ГБО — «Газель» борт., цельнометалл.	90	410 $
Цена ГБО — «Газель» грузопассажирский. «дуэт»	60	410 $
Цена ГБО — УАЗ	60	410 $
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	410 $
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	410 $

В цену ГБО 2 поколения входит:

• Редуктор «LOVATO» (Италия)
• Миксер и другие принадлежности
• Установка и настройка ГБО 2 поколения
• Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

В цену ГБО 4 входит:

• Блок управления (компьютер) STAG 4 (Италия+Польша)
• Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
• Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
• *Баллон на запаску 42 л или по выбору клиента с доплатой в зависимости от объема
• Установка и настройка ГБО 4 поколения
• Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронным (полным) инжектором. Газ подается через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензина.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разбираться. «Нормальное», или дроссельное, газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторного автомобиля. Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколение

Редуктор вакуумный, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается за счет разрежения во впускном коллекторе.

ГБО 2-го поколения

Редуктор электронный, хоть и нет в нем «электроники», но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Газ подается из ред-ра в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3-го поколения

То же, но с обратной связью(от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-контроля». Те. в дозаторе уже шаговый двигатель, которым управляет LCS в зависимости от состава смеси.

Так что все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель до дросселя, на входе до впускного коллектора.

Возможные проблемы

Инжекторный двигатель становится, по сути, карбюраторным. Отсюда все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газу во впускном коллекторе уже не воздух (как на бензине), а рабочая смесь газа и воздуха, которая при определенных условиях, если искра из-под клапана, например , может «лопнуть» — т.е. произойдет так называемый «обратный хлопок». Результат — выход из строя ДМРВ (если он есть) или он может просто сломать воздушный кожух. И вероятность этого есть всегда, какое бы оборудование вы не устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже пробовать не стоит, уши закладывает.

Решение проблемы с хлопками

Установка ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Тут хлопать нечего, во впускном коллекторе опять воздух, газовые форсунки рядом с бензиновыми. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основании показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, разрежения во впускном коллекторе, и самое главное время открытия бензиновых форсунок, которое вычисляет бензиновый контроллер на основании показаний из кучи датчиков (детонации, положения дроссельной заслонки, ВМТ, расхода воздуха, температуры и т.д.) и самое главное кислородный датчик (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе и на газу она будет работать некорректно.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (винтов нет, только с компа).

Читайте также:

ГБО бывает двух видов: пропан-бутан и метан. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов. В быту его называют кратко: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и конденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжекторное)?

Компания «Терминал» предложила мне инъекционный аппарат фирмы LOVATO.
Компаунд:

• редуктор
• газовый клапан
• смеситель
• эмулятор форсунки
• эмулятор лямбда-зонда
• переключатель

  8 9016 дозатор

Насколько я понимаю, это «3 поколение».
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла ставить на эту машину.

А вот один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, мол все остальные системы на инжекторные машины ставить нельзя.
Проблемы могут начаться после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку, разводят клиента на последующее обслуживание.

Что такое правда?

19. 12.2011, 12:32

Ну, судя по моему опыту с ГБО, есть смысл ставить только 4 поколение на инжектор, как бы ни отговаривали.
Могу так сказать, т.к. у меня было несколько машин с ГБО, как карбюраторным, так и инжекторным, и большинство из них Lovato
Причем на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я менял газ со 2-го поколения на 4-е, так что конкретно могу сказать что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. В салоне поставили кнопку принудительного переключения на бенз. Теперь не нужно вручную переключать или, например, давать скорость, как в 3-м поколении. Плюс, если бензин закончился, кнопка начинает пищать заранее зуммером, что тоже достаточно удобно.

2. Не нужно периодически сливать отработку с редуктора. Меня постоянно бесила эта вонючая жижа. В 4-м поколении есть фильтр, меняющийся через определение. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.

3. Отсутствие обратного хлопка в коллекторе. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И правильно, ведь если бы прорвало канализацию, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения свои «мозги», а значит все настройки и диагностику можно сделать на компе (можно даже самому, если есть шнур-переходник, конечно). Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как говорят. Но тоже не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «жрать» бензин как на бензине, а не так, как раньше. поколений — примерно на 15-20 процентов больше. Враньё — расход не меняется, он такой же, точно могу сказать, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда. По сравнению со 2-м поколением машина гораздо увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностикой и регулировкой почти такой тяги, как не бенз, но я не стал заморачиваться.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е). Но тут каждый волен выбирать для себя то, что ему нужно.

19.12.2011, 14:28

3. Не стучит обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И правильно, ведь если бы коллектор рвался, то было бы менее интересно smile. gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как порвется резинка, никуда не уедешь. Не поедешь, потому что теперь двигатель сосет воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие изоленты в машине всегда обязательно.
Естественно 4 поколение таких приколов уже лишено, начиная с форсунок. Также следует отметить, что, похоже, это было решено и на 3-м поколении.

Решено?

3 поколение — все то же что и во 2 поколении с добавлением системы LAMBDA GAS. Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым двигателем для более точной дозировки газа, чтобы соответствовать экологическим нормам и поддерживать работу катализатора. Основной недостаток — обратный хлопок во впускном коллекторе, так как газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

ГБО какого поколения подходят на ВАЗ 2109автомобиль. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный. ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь такая установка на инжекторные модели может закончиться провалом. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколения. В первом поколении ГБО дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается работой диафрагм.

Нельзя использовать первое поколение на форсунках, так как мотор может начать реверсировать, а коллектор для этого не приспособлен. Многие утешают себя тем, что есть так называемый «хлопушка», но вряд ли это поможет движку. Главный недостаток — система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление воздушному потоку при загрязнении воздушного фильтра, потеря упругости диафрагмами, изменение атмосферного давления, к которому чувствительно любое ГБО, требуют ручной регулировки. Он привлекателен низкой стоимостью и высокой надежностью. АТ инжектор ваз 2109LPG управляется электроникой, подает газ в зависимости от условий работы двигателя. Такие устройства соответствуют стандартному контроллеру. Кроме того, система позволяет добиться максимальной отдачи мощности на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно и на карбюраторных моторах, но главную роль здесь решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Может попробовать установить самому? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для других необходима.

Кроме того, есть ряд нюансов. Первый – это проблемы при техосмотре и осмотре баллона, ведь при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс – в этом случае вся ответственность полностью лежит на владельце автомобиля. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать так, как требуется, но тогда и проблем не будет. Пожалуйста, прочитайте лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и записались на установку, не стоит сразу бежать. По возможности следите за работой мастеров. По идее, им все равно, как устанавливать, и вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее вам и вашему автомобилю. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Начните с 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве бензин может истощиться, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправляться под завязку не стоит. Выполнив все работы, можно отправляться в путь, используя сжиженный газ. Не нужно сразу вдавливать педаль газа в пол, ведь новую технику нужно сначала обкатать. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.

• ВАЗ 2123 2012, установка ГБО

  Юрий: Ремонт ГБО течет газ под капотом

  • Юрий, оставьте свой телефон, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
  • Юрий: мой т.
  • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет Вам помочь.

• ВАЗ 2106 2003, установка ГБО

  Алуксандр: установка Б.У. ГБО которое осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

  • Добрый день!
  • Извините, мы не занимаемся ГБО

• ВАЗ 2109 2000 г. , установка ГБО

  Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить

  • Здравствуйте все цены на нашем сайте
  • Здравствуйте!
    ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого цилиндра вы хотите подавать газ?
    С уважением, Виктор. Тел.
  • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.

• ВАЗ 2111 2001, установка ГБО

  Сергей: Сколько стоит установка ГБО

  • 40000 руб. работа с оборудованием

• ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

  Сергей: Сколько стоит установка Ловато 4 поколения с баллоном в запаску, с регистрацией в ГИБДД

  • Добрый день!
    Наша компания не производит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Установка 30000. Регистрация 5000₽
  • Здравствуйте Сергей.
    Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29 000 рублей. Комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 рублей.
    С уважением, Виктор. Тел.

• ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО

  Сулейман: Ремонт газового оборудования

  • Сулейман, приходи в понедельник днем. А какое оборудование, название, что не работает? А на бензине?
  • Сулейман: Сегодня желательно мне, на бензине

  работает отлично

  • Закончил сегодня около 17:00. В понедельник.
  • Приходи завтра в 10 утра

• ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

  Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГАИ? ЦЕНА УСТАНОВКИ?

  • Добрый день!
    Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день Евгений! К сожалению, в нашем автосалоне такой услуги нет.

• ВАЗ 2105 2001, установка ГБО

  Виталий: Цена с оборудованием

  • Добрый день! В наших техцентрах ГБО не устанавливается. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Доброе утро.
    Г. Б.О-не занято
    С уважением, Старший Инспектор Мытищи-Николай

• ВАЗ Калина 2012, установка ГБО

  Беслан: ГБО 4 поколения, коробка передач проходит газ

  • Здравствуйте. Ремонт или замену коробки передач можно определить только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.

• ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

  Игорь: Хочу установить качественное ГБО на Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000км, подскажите стоит ли с таким пробегом, сколько стоит, где и какое оборудование ставить?

  • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО не имеет значения, важно, чтобы мотор был в исправном состоянии и работал без ошибок. Вы можете поставить качество с нами. Сейчас отличное предложение на итальянские системы ОМВЛ — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 руб. Вас интересует Москва?
  • Игорь: спасибо за ответ, живу в районе Преображенки Богородского, думаю что нужно получить разрешение в ГИБДД и вообще какова вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
  • мы поможем Вам от «А» до «Я» с регистрацией ГБО в ГИБДД. Процедура описана на нашем сайте:
    Стоимость как у нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
  • Добрый день, Игорь.
    Наша компания занимается автомобильным ГБО оборудованием (ГБО) с 19 лет.98, у нас есть хороший опыт. ГБО можно ставить на исправный автомобиль с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации достаточно много, цена под ключ от 25 000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. В срок — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
  • Добрый день, пробег небольшой, машина будет работать без проблем.
    Цена установки гбо 23500

• ВАЗ 2106 1994 г.в., установка ГБО

  Денис: Установка ГБО под ключ, интересует цена и сроки

  • 19500-10% NAL ИТАЛИЯ LOVATO
    2-3 ЧАСА
  • Здравствуйте, срок 4 часа и стоимость 17000 рублей

• ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

  Евгений: Датсун машина 2015 двигатель от гранда 87 л/с установка ловато 4 поколение — цена?

  • Установка на Ваше авто с тором 42л будет 32т р
  • от 10000р работа

• ВАЗ Калина 2013, установка ГБО

  Олег: добрый день. Интересует стоимость установки и оплата картой. с ув. Олег.

  • Здравствуйте Олег, какой баллон Вы хотели бы поставить?
  • 4 цилиндра
  • 4 баллона
    Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
    С баллоном до 60л вместо запаски и баллоном до 130л установка Стоимость в максимальной комплектации Премиум составит 33 000 рублей. Также есть стандартная комплектация за 31 000 рублей и эконом за 29.,000 руб. Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки которые в комплектации премиум конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
    При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб. до 12 000 руб. в зависимости от объема баллона и производителя.
    С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
    Среднее время выполнения — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
    Оптимальный 33000-10%=29700 в лучшей комплектации и с любым баллоном
    Срок выполнения 6-8 часов без выходных
  • Добрый день! Установка под ключ на ваш автомобиль будет стоить 26 800 рублей вместе с баллоном на запаску. Возможна оплата картой.
  • 3
    
    2
    
    000 руб.

• ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

  Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Меня интересует 4 поколение. И стоимость оборудования и монтажных работ на Lada Largus. Баллон устанавливается вместо запасного колеса.

  • 4 баллона
    Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
    С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров баллона, стоимость установки в максимальной премиальной комплектации составит 33 000 руб. Также есть стандартная комплектация 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей. Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки которые в комплектации премиум конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
    При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб. до 12 000 руб. в зависимости от объема баллона и производителя.
    С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
    Среднее время выполнения — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
    Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплекта с форсунками АЕВ с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
  • Добрый день!
    Устанавливаем многих производителей. Конкретно для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
    1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 л — 26 700 руб.
    2. OMVL (Италия) с баллоном 60 л — 28 200 руб.

• ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

  Василий: Подскажите пожалуйста стоимость замены выносного заправочного устройства.

  • Стоимость вуза 700 руб. Замена 300р.
  • Здравствуйте Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
  • 950 рублей если в бампере

БУЛСТАРТ Сливен

Генераторы БУЛСТАРТ имя OEM Применение 1   Г2101Б 14В / 42А 21010-3701005 ВАЗ-2101-2103, ВАЗ-2106 2   Г2101БД 14В/42А   Болгарские вилочные погрузчики 3   Г2105Б 14В/47А 21050-3701010 ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 4   Г2105Б 14В/50А 21050-3701010 ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 5   Г2108Б 14В/55А 21080-3701010-04 ВАЗ-2104, ВАЗ-21045, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107-2109 и модификации 6   Г2108Б 14В/65А 21080-3701010-04 ВАЗ-2104, ВАЗ-21045, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107-2109 и модификации 7   Г2108Б 14В / 73А 2108-3101010-03 ВАЗ-2104-07, ВАЗ-21045, с инжекторным двигателем, (автомобили, вып. с 10.04.2007г.) 8   Г2112Б 14В/80А 21120-3701010 ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации 9   Г2112Б 14В/90А 21120-3701010 ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации 10   Г2112Б 14В / 110А 21120-3701010 ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации 11   Г2112Б 14В/120А 21120-3701010 ВАЗ-2108и; ВАЗ-2109и; ВАЗ-2110-2115 и модификации 12   Г21214Б 14В/80А 21214-3701010-01 ВАЗ-21214; ВАЗ-2104 — 2107; ИЖ-2121; ИЖ-2717 13   Г21214Б 14В / 110А 21214-3701010-01 ВАЗ-21214; ВАЗ-2104 — 2107; ИЖ-2121; ИЖ-2717, Нива Урбан 14   Г21213Б 14В/55А 21213-3701010-02 ВАЗ-21213 15   Г2123Б 14В/80А 2123-3701010-01 ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) 16   Г2123Б 14В / 110А 2123-3701010-01 ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) 17   Г2123Б-04 14В/80А 9402. 3701-01 ВАЗ-2123 (Шевроле Нива) 18   Г1117Б 14В/85А 9402.3701-06 ВАЗ-1117-1119 (Калина) 19   Г1117Б 14В / 115А 119-3701010-02 ВАЗ-1117-1119 (Калина) 20   Г2170Б 14В / 115А 9402. 3701000-14 ВАЗ-2170, ВАЗ-2190 (Гранта) 21   ГКБ 14В / 80А 5122.3771-20 УАЗ, ГАЗ с двигателем УМЗ-4216 22   ГКБ 14В/90А   УАЗ, ГАЗ с двигателем УМЗ-4216 23   Г402Б-01 14В/65А 192. 3771 Г, ГАЗ-2410, ГАЗ-2411 24   Г402Б-21 14В/65А 1621. 3701 ГАЗ-3307-3309, ГАЗ-392 с. двигатель ЗМЗ 511.10, Автобусы КАВЗ-3979, 685, 685, 685, 3270 25   Г402Б 14В/90А 5122. 3771-20 УАЗ-31605, 31601,ГАЗ-3302, 2705, 3221 и модификации с двигателями 4215.10, 4216.10, 4217.10 26   Г406Б 14В/65А 3212.3771000 ГАЗ-2217, 2705, 3302 с двигателем ЮМЗ 4215.10 27   Г406Б 14В/90А 3212. 3771000 ГАЗ-3302, 31029 с двигателем ЗМЗ 406.10 и модификации 28   Г406Б 14В/110А 3212.3771000 ГАЗ- с. Двигатель ЗМЗ 406.10 и модификации 29   Г406Б 14В/120А 3212. 3771000 ГАЗ с. Двигатель ЗМЗ 406.10 и модификации 30   Г406Б 14В / 115А 3212. 3771000 ГАЗ-3103, 3104, 3110, 3111, 31016, ГАЗ-32214 с 406 двигатель и модификации 31   ГДБ-Н 14В/85А 96252547 /00986 049470 / Дэу Нексия 32   ГДБ-Л 14В/85А 96303556 /00986 049600 / Дэу Ланос 33   ГДБ-М 14В/65А 96314258 /00986 049051 / Дэу Матиз 34   ГДБ-М-01 14В/85А 986049051 Дэу Матиз 35   ГРБ 14В / 98А 7700429217 /00986 042 770 / Рено Логан, Дачия Логан 36   ГКБ-ФФ 14В/80А 8EL737529/00986 044 701 / Форд Фокус 37   ГДХБ 14В/75А 837300-22020 /00986 042 871 / Хендай Акцент   Copyright 2019, Bulstart — Sliven Ltd. Все права защищены.

16 клапанный двигатель ваз 2109

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» своего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «кони»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заняться разборкой самостоятельно.

Много неприятных дефектов можно найти под клапанной крышкой, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть нехорошо, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

• трубка для антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:

• • сначала поршни;

• а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.

Теперь пришла очередь переделки и регулировки проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков также отличается. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя необходимо изменить проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8 вентильному болту;
2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшена работа на высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

1. В гараже нужно заменить много запчастей и инструментов.
2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

Есть два варианта замены:

1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Устанавливаем готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее проводятся такие работы:

1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Еще раз проверьте натяжение ремня.
3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно размещают под днищем и закрепляют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
11. Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

Двигатель ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый:

• Расположение цилиндров в один ряд, в подкапотном пространстве, устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют преобразователь выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
• Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
  Отсутствуют канавки на нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16 клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Подача масла к шатунным шейкам от коренных шеек осуществляется по просверленным в коленчатом валу каналам, закрытым пробками.
• Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым кольцом, служащий для запуска двигателя стартером.
• Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня имеет коническую форму, в поперечном — овальную.
  На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

• Устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распредвалов.
• 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпасть с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
• Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
  Отверстия защищены от загрязнения крышками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
• Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, препятствующий после остановки двигателя сливу масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипников.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат две сухари, — верхним.
  Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри имеются три упорных буртика, входящие в канавки на стержне клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оснащен комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
  Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
• На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. Шестерня установлена ​​на переднем конце коленчатого вала.
• В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора вплоть до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работ потребуется:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительной.
• Датчик фазы.
• Высоковольтная проводка.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Индикатор уровня масла.
• Топливопроводы и трубки.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• Контроллер VS 5.1 … -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Проводка бензонасоса.
• Кронштейн для генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнить, не снимая агрегат, для удобства лучше снять двигатель.

Рабочие инструкции включают в себя:

• Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

• Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
• Топливный бак подключается к магистралям, предварительно установив его на место.
• Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не придется удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

• Установлена ​​новая головка.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединения охлаждающей жидкости подключены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены. Все предметы приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
• Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Клапанная крышка ставится на герметик.
• Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель ВАЗ 2109автомобиль.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания двигателя ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого обновления?

• ГБЦ 16В,
• с коллекторами и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выхлопная труба с ДК,
• термостат с датчиком,
• оба ролика,
• шкивы распредвалов,
• датчик фаз,
• крышка газораспределителя,
• комплект проводов, 9 шт.0168
• контроллер,
• топливопровод и бензобак в полной комплектации,
• указатель и указатель уровня масла,
• датчик положения КВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжитель,
• шкив коленчатого вала,
• шатуны,
• привод генератора,
• корпус масляного насоса со сливом для датчика положения КВ,
• выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

• Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
• Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
• Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.
• для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
• Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Трубки системы охлаждения подключены.
• Устанавливается задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система установлена. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Ваз 2199 как установить метки ГРМ

В базовой комплектации все автомобили Лада Самара комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100, 1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замена ремня ГРМ ВАЗ 2109инжектор нужно делать не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра – в поршнях этих моторов имеются специальные заводские штамповки под клапана.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков. Если ваш автомобиль оснащен карбюратором, последовательность действий будет такой же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как было сказано выше, поменять ремень ГРМ на ВАЗ достаточно просто. Единственное, что от вас требуется, это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все дело в итоге может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что собственно нужно для замены ремня ГРМ своими руками:

• Ремень зубчатый (ГРМ).
• Насос (водяной насос) с прокладкой.
• Механизм ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
• Роликовый штифт.
• Натяжной ролик.
• Автомобильный герметик.

Также в вопросе замены ремня ГРМ без помощника не справиться.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень… Для этого установить рычаг КПП на нейтральную скорость, и поставить автомобиль на стояночный тормоз… Затем под задние колеса подставляем противооткатные колодки и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отключения минусовой клеммы от аккумулятора).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Перед снятием ремня ГРМ рекомендуем обратить внимание на его расположение — если ремень лежит не посередине шестерни, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего погнут штифт натяжного ролика. В этом случае его потребуется заменить. Следующим шагом будет снятие ремня генератора, что тоже достаточно просто: отпустите верхний стопорный болт, сдвиньте генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня ослабляется, и его можно легко снять одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к центровке распредвала по меткам: находим картер сцепления (находится справа от двигателя), беремся за шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него через окошко, расположенное на картере до тех пор, пока метка на маховике точно не совпадет с меткой на картере сцепления. Точно совпали метки — поршень 1-го цилиндра находится в самом верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно для правильной регулировки ГРМ при установке нового ремня. Помимо упомянутых выше меток, метка на шестерне привода ГРМ также должна совпадать с полосой на корпусе.

Как только мы закончили с маркировкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабляем гайку, затем отводим ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленвала, приводящий в движение генератор. Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину — если домкрат вдруг сорвет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Выворачиваем руль до упора вправо. Залезаем под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта крепления бокового защитного щитка, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка). Для этого одновременно удерживайте отверткой маховик от проворачивания (через окошко в картере сцепления) и откручивайте болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерни распредвала, ни коленвала, ни распредвалов… Иначе поршни будут бить по клапанам;

Если ваш автомобиль ВАЗ 21099 карбюратор, то шкив коленвала можно держать отдельно.

Установка помпы и натяжного ролика

Замена помпы

Сливаем охлаждающую жидкость в любую емкость подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, при этом удерживая крепление задней крышки от проворачивания отверткой, которую необходимо вставить в отверстие шестерни и упереть в гайку.

Снятие шестерни

Откручиваем гайку и четыре болта крепления задней крышки, после чего отодвигаем ее в сторону. Вынимаем старый насос, для этого его нужно натянуть, подцепив отверткой зубчатый шкив.

Установка нового насоса в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

В принципе помпу менять не нужно, но только если вам не сложно разобрать все заново, если вдруг помпа начнет течь раньше времени придет другой срок замены пояс.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазываемые подшипники, а смазка рассчитана как раз на пробег 50 000 км, то есть ровно на то количество километров, через которое обычно меняется ремень ГРМ. Как только кончаются подшипники промежуточных роликов, они начинают крошиться.

Чтобы заменить старый натяжной шкив, отверните гайку, затем снимите шкив со шпильки. (За роликом находится шайба, будьте осторожны, не потеряйте ее, так как в автосалонах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь пришло время установить новый ремень ГРМ. Сначала нужно пропустить его под шестерню коленвала, затем надеть на шестерню распредвала, затем коснуться ремня над шкивом шестерни насоса и пропустить его справа от ролика. Далее нужно прикрутить шкив коленвала, надеть ремень генератора и натянуть его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

1. Очень важно не проворачивать коленвал и распредвал, пока ремень не будет установлен. Для затягивания ролика есть специальный ключ, но если такого ключа у вас нет, то можно вставить в небольшие отверстия, расположенные на передней части ролика, два винта подходящего диаметра, после чего с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он затягивание. Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте провернуть его 90° на противоположной стороне шкива насоса. Если с некоторым усилием удается провернуть ремень, значит все сделано правильно. Если ремень не проворачивается или, наоборот, проворачивается более чем на 90°, то натяжение придется регулировать заново.
2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если метки совпадают, можно смело прикручивать боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо на прежние места. Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является обязательным элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается довольно простой – обычный автолюбитель сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, но только если научится выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109.подробно и с учетом всех деталей и особенностей.
Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. отвертка всегда плоская и тонкая;
3. ключ на десятку. При необходимости его можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109, это приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо оказалось в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите крышку, под которой находится ведущая звезда. Устройство можно закрепить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять предстающую перед вашим взором крышку: для этого отодвиньте ее в сторону так же, как показано на фото ниже:

Следующим шагом является установить рычаг переключения передач в четвертую сторону и повернуть переднее колесо до тех пор, пока метка на шестерне не окажется в одном положении с выступом:

Теперь используйте отвертку, чтобы зацепить заглушку катетера коробки передач. Убедитесь, что метки на корпусе и маховике совмещены:

Если совпадения нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимите ремень ГРМ со звезды и отрегулируйте его. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справитесь.

Чтобы вождение автомобиля доставляло удовольствие, необходимо постоянно следить за его техническим состоянием и регулярно все менять Расходные материалы. .. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и приложено демонстрационное видео, которое превратит для любого водителя процесс замены из тягостной обязанности в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых устанавливается карбюратор, оснащаются газораспределительным механизмом. При работе ремня ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней. Передача движения от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется с помощью зубчатого ремня. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя клапаны могут загибаться при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Производители рекомендуют замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором через 60-75 тыс. км пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

Замену производить при обнаружении таких дефектов:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляные пятна;
• потертые торцы;
• разрыв, износ, отсутствие зубьев;
• растянутый ремень, который больше не натягивается.

При осмотре агрегата следует обратить внимание на другие элементы.

Натяжной ролик обычно меняют вместе с ремнем.

Если обнаружены масляные потеки, то, скорее всего, необходима замена сальников. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы или обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимый инструмент

Для проведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычные инструменты:

• наборы головок и ключей;

отвертка

• ;

специальный ключ

• для проворачивания натяжного ролика;

домкрат

• ;
• новые расходники;
• чистых тряпок.

Если у вас нет специального ключа для поворота натяжного ролика, вы можете использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Чтобы с автомобилем было удобно работать, его следует загнать на ровную поверхность или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

1. Для доступа к шкиву коленчатого вала необходимо сначала демонтировать переднее правое колесо.
2. После откручивания трех болтов необходимо снять крышку ГРМ.

3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
4. Далее необходимо установить метки. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распределительном валу и задней крышке механизма газораспределения.
5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что метка на маховике и прорезь на картере сцепления совпадают.
6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленчатого вала.
7. Коленчатый вал должен быть закреплен. Для этого вставьте отвертку или металлическую шпильку между зубьями маховика.
8. Далее, отвернув болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
9. Ключом «на 17» ослабить гайку крепления ролика натяжителя. Когда ремешок будет максимально ослаблен, его можно будет снять.

10. Для замены натяжителя необходимо открутить гайку крепления и снять его со штифта. При замене ролика осмотрите распорную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается на ролик и натягивается на зубья шестерни распределительного вала.
12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно повернуть натяжитель и затянуть резиновое изделие.
13. Далее необходимо затянуть гайку натяжного ролика.
14. Затем необходимо заменить насадки ведущего шкива и вкрутить болт крепления до конца. Далее следует провернуть коленвал по часовой стрелке буквально на пару оборотов и снова выставить все совместные метки на распредвале и коленвале.

    При несовпадении меток установку ремня необходимо повторить.

    Проверка натяжения ремня ГРМ

    После установки ремешка необходимо проверить его натяжение. Для этого необходимо провернуть хомут между шкивами распредвала и коленвала 90 градусов. Если при небольшом усилии он проворачивается более чем на 90 градусов, его необходимо подтянуть сильнее.

15. Далее установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 карбюраторная закончена.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108»

В видео показано как правильно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ важный элемент инжекторно-карбюраторного ВАЗ 2109, за которым необходимо следить и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня во время движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасен контакт, «встреча» двух основных элементов – поршня и клапана. В этом случае агрегат деформируется, требуется дорогостоящая реставрация автомобиля.

Существует несколько основных критериев, указывающих на необходимость замены узла.

Демонтаж

Для того, чтобы правильно произвести замену РГРМ, сначала необходимо демонтировать элемент. Процесс может занять много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и другие элементы, относящиеся к механизму ГРМ.
2. Крышка держится на трех крепежных болтах, так что со снятием проблем быть не должно.
3. Снимите ремень генератора. Это даст вам доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Для этого слегка опустите стопорный болт вниз и переместите генератор в сторону двигателя. Это ослабит ремень, и его можно будет легко снять.
4. Совместите механизм газораспределения с метками. Сначала нужно установить коленчатый вал в необходимое положение. Делается это путем его вращения и просмотра через лючок на картере сцепления.
5. Прекратите вращение, как только метка на маховике коленчатого вала совпадет с меткой на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
6. Убедитесь, что метка на шестерне распределительного вала совмещена с меткой на металлическом корпусе.
7. Выставив метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня ГРМ.
8. Освободите и переместите натяжной ролик в сторону. Это ослабит натяжение ремня. В результате его можно снять со своего места.
9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленвала. Для этого предварительно снимается шкив.
10. Проблем с демонтажем шкива возникнуть не должно, так как он снимается вот так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
11. Если на вашем ВАЗ 2109 инжекторный двигатель, то для снятия шкива потребуется зафиксировать коленвал. Эту процедуру сделать не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где находится метка маховика. Это зафиксирует коленчатый вал в нужном положении, чтобы вы могли легко открутить шкив.
12. На карбюратор ВАЗ 2109 крепление производить непосредственно на шкиве.
13. Прежде чем приступить к снятию ремня ГРМ, проверьте состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и ГРМ.
14. Дефектные элементы необходимо заменить, если они повреждены.
15. Проверить, в каком текущем состоянии находятся сальники распредвала и коленвала.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня ГРМ следует менять также ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как поставить новый ремень ГРМ на место. Здесь тоже нет ничего сложного, а чтобы увидеть наглядные видео, советуем изучить инструкцию.

1. После того, как вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
2. Работу удобнее проводить так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
3. Замените шкив, если в его замене нет необходимости.
4. Затем надевается ремень. Причем надевать его следует сначала на низшую передачу, а потом на верхнюю. А не наоборот.
5. Убедитесь, что нет провисания.
6. Вставьте ремень ГРМ с помощью водяного насоса и натяжного ролика.
7. Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
8. Если у вас его нет, используйте простой гаечный ключ и отвертку.
9. Обязательно правильно отрегулируйте новый ремешок. Регулировка осуществляется до того момента, когда вы уже не сможете повернуть его на угол более 90 градусов. Это лучший вариант натяжения ремня для ВАЗ 2109.
10. Поверните шкив несколько раз. Это позволит убедиться, что метки на шестерне привода ГРМ и на маховике находятся в правильном положении.
11. Если теги по какой-то причине не совпадают, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная сложность замены ремня ГРМ заключается не в проблемности выполняемых процессов, а во времени, которое необходимо затратить на ремонт.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить на посещении автосервиса не одну сотню рублей.

Почему машина не заводится? Карбюратор ваз 2109 не заводится

Что делать, если ваша любимая Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 отказалась заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к массе и проверните стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключается к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампа выключателя, импульсный свет от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант дефектовки без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что ползун распределителя проворачивается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла находятся в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызги бензина, открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается продуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте еще раз продуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанных работ машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и вы понимаете, что ваш ВАЗ 2109(карбюратор) машина не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго не заводится карбюратор ваз 2109? Для начала нужно открыть капот и бросить беглый взгляд, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломки и серьезный ремонт сделать позже.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если ваш ВАЗ 2109карбюратор плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать, если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых оборотах

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостых оборотах.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Не очень приятные ощущения возникают когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно его зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​которая проходит по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без смены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в запасе, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутит быстро, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то стартовать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом — нет.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя ремня ГРМ … Он может просто оборваться или, что более вероятно, срезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня — перескочить пара зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не заведется.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 далее проверяем система питания и система зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, то лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8 клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо счищать наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «заедает», однако не заводится. И автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания. Их всего четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, чаще бело-голубого цвета. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на ВАЗ 2109автомобилей составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, то машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью свечного ключа снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они пропитаны бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, то можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Затем нажимаем педаль газа в пол и крутим стартер секунд 5. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом не стоит, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторном, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может проходить через них в камеру сгорания. Отсюда получается, что ВАЗ 2109карбюратор не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный тому, что на фото справа, больше нельзя использовать.

Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не закрыта, после дождя на элементы может попасть влага, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также может отломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменить. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень легко – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже с заряженным аккумулятором, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Открутить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Это уменьшит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 инжектор. Схема подключения тахометра ваз. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр – это устройство, служащее для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные первоначальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели, оснащенные дополнительными полезными для водителя функциями – расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и т. д.

Что можно приобрести

Виды

Важно отметить, что автомобили ВАЗ 2109 с низкой панелью полностью лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя. ВАЗ 2109 с высокой панелью оснащается этим устройством, вот только качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую, современную вычислительную технику и установить ее в качестве внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит салон вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в магазин за оборудованием, следует узнать о типах тахометров.

При покупке тахометра на свой автомобиль обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Или просто скажите, что вам нужен аппарат на девятку.

Родной девайс — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость девайса — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупка дорогой техники не имеет смысла, так как для ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл установки такого оборудования, если данные все равно не совпадают с реальностью и реальной пользы от агрегата вы не получаете?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 будет стоить 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. При самостоятельной установке весь тюнинг обойдется в стоимость прибора, считывающего обороты. А как его установить, мы вам подробно расскажем.

Установка

Все, тахометр у вас в руках, так что можете смело отправлять его в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Бояться самостоятельной сборки не стоит. Хотя тахометр является электрическим устройством, он состоит из трех проводов. Поэтому с задачей легко справятся даже неопытные водители.

Разобраться с проводкой не проблема

Заранее решите, где будет располагаться устройство для измерения частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Одни устанавливаются непосредственно на панели приборов, другие монтируются возле замка зажигания. Старайтесь выбирать место, где устройство не будет мешать и не будет портить внешний вид салона.

Мы определились с местом, так что можно смело начинать работу.

1. Проведите провод тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
2. Чтобы упростить себе задачу, возьмите жесткую, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится около метра длины. Приклейте кабель тахометра к одному концу изолентой. Только делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие троса спидометра.
3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так вы без особых хлопот протянете проводку в моторный отсек.
4. Распределите провода. +12 — В катушка зажигания, Сигнал — К катушке зажигания, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что массу можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и ломкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте к устройству полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв.мм. Старайтесь выбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра. Затем наденьте наконечники на другую сторону провода площадью 1 кв. мм.

Схема подключения

1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подключите проводку в соответствии с приведенной выше схемой.
2. Закручивать гайку, только тянуть, демонстрировать собственную силу не стоит. В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключить заземление. Для этого выберите место, где провод не будет мешать, не будет цепляться за другие узлы, перегреваться и т. д.
4. Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это говорит о том, что заголовки теперь нулевые, коленвал не крутится.

1. Завести машину. На холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в салоне.
2. Если тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками). Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети – около 11-12 В при обычном заряде аккумулятора.

В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на ваз 2109 карбюратор

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на ваз 2109 карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее число оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с низкой панелью лишены этого умного устройства. На машинах с высокой панелью этот прибор есть, но его качество вкупе с эффективностью работы далеко не те, которых ждут автолюбители. Поэтому оптимальным решением для владельцев таких транспортных средств станет приобретение и установка нового устройства. Неважно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в месте, где он будет не только выдавать дополнительную информацию, но и украшать салон автомобиля. Перед приобретением устройства необходимо ознакомиться с его видами.

На автомобили с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, считывающие импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновые агрегаты. Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства обязательно нужно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что нет смысла приобретать дорогие детали, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет выдавать информацию с искажениями, достигающими 20 и даже 30%. Вы не получите реальной пользы от такого устройства.

Хороший прибор для автомобиля можно приобрести по цене около 1000-2000 рублей. При таких ценах довольно сложно что-то сэкономить. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля будет сводиться к стоимости устройства.

Установка тахометра

Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправиться в свой гараж, чтобы поставить устройство на машину с карбюратором. Установить и подключить его не так уж и сложно. Это устройство электрическое, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек без труда соединит 3 провода, идущие от устройства. Итак, приступим. Отсюда следует:

• выбрать место для устройства в машине;
• вывести провода из салона в подкапотное пространство;
• распределите провода на катушку зажигания и на массу автомобиля;
• проверить работу устройства.

Выбор места за вами. Установить тахометр можно в панель приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это делать через отверстие, в которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но достаточно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие. Таким образом без проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключить провод +12 к клемме В, сигнальный к клемме К. Для минуса нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше зажать его гайкой.

Провода стандартного тахометра очень тонкие и очень хрупкие. К ним имеет смысл предварительно припаять качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. На концах должны быть установлены стандартные наконечники. Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подсоединить провода и затянуть крепеж. Не прикладывайте больших усилий при затягивании гаек. Вы можете очень легко сломать нить.

После установки необходимо проверить работу тахометра. При включенном зажигании шкала прибора должна быть на 0. Запустить двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее. При нормальном заряде аккумулятора напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеизложенным, можно считать устройство установленным.

Заключение по теме

Все знакомые автомобили ВАЗ 2109 не комплектуются тахометром на заводе.

Этот недостаток можно легко исправить самостоятельно, купив в магазине стандартное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки следят за напряжением бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций. Это очень полезное и умное устройство подключается всего тремя проводами. Перепутать их невозможно. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же устанавливаются тахометры на автомобили ВАЗ 2109.9 и марки ВАЗ 2108.

korchim.ru

Тахометр ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе не комплектуется штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т. д. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра 9Бензиновый двигатель 0013

основан на расчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизеля нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому, когда вы покупаете свой тахометр, продавец спросит у вас: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15.9 долларов.0013

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определить место его установки: кто-то ставит на приборную панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить вид салона и посмотреть показания тахометра. С обратной стороны тахометр крепится на двусторонний скотч. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр — это электрический прибор и как-то его нужно подключать. Радует то, что у тахометра всего три провода, так что сделать что-то не так будет сложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первым делом нужно вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Выводим провод из салона

Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и скотчем приклеиваем провод тахометра к одному из его концов. Делайте это осторожно: чтобы он не был слишком толстым и крепко держался. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и просовываем его под капот. Затем со стороны капота проволокой вытягиваем наш провод. Теперь нужно подключить провода: +12 В — В катушку зажигания, Сигнал — К катушке зажигания. Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если она будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности используется следующий метод: к жилам кабеля тахометра припаять нормальные провода сечением 1 мм2 (можно и на накрутка, но это менее надежный вариант) Очень хорошо если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. С другой стороны наконечники надеты на провод сечением 1 мм2.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по вышеприведенной схеме.

Соединение катушки зажигания

Затягиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как сорванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключите массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверяем ее работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Скорость двигателя

Заводим машину: на холостых должно быть около 750-850 оборотов в минуту. Если тахометр снабжен вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и смотрите

напряжение бортовой сети.

Бортовое напряжение

Вот и все, тахометр устанавливается на ваш ВАЗ 2109. На автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

К основному

vaz2109.net

Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

Тахометр является одним из многих приборов для измерения транспортных средств. Этими устройствами сегодня оснащаются все отечественные автомобили, хотя их установка при производстве на «девятку» с низкими панелями не предусматривалась. Почему не работает тахометр на ВАЗ 2109 высокой панели с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это устанавливаемый на автомобили прибор для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какая частота вращения коленчатого вала в данный момент поддерживается силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможно допустимых оборотов двигателя.

Приборная панель с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторном ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на овердрайв. Также это устройство можно использовать для регулировки во время езды или при работе двигателя на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести ВАЗ 2109тахометр, для начала необходимо определиться с типом:

1. Цифровые приборы позволяют выводить информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если установить это устройство на карбюраторный ВАЗ 2109, устройство сможет более точно выставлять пороги экономайзера принудительного холостого хода.
2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелочки, которая движется по ней (автор видео — Илья Попов).

«> Приборная панель каждого автомобиля своя. Все они отличаются по стилю и оформлению, но всех их объединяет то, что все они показывают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также количестве оборотов двигателя в минуту ( тахометр ).

Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .

Что такое тахометр и зачем он нужен?

Тахометр — Это прибор, который, как я уже говорил, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тыс. об/мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно новичку) было легче ориентироваться и выбирать нужную передачу (высокую или пониженную). Также тахометр необходим для того, чтобы контролировать правильность работы мотора по количеству оборотов. Например, когда скорость плавает или слишком высока, можно вовремя обнаружить неисправность.

Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочными). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра составляет 1 тысячу оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства. Данные в электронных тахометрах выводятся на табло (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, поскольку, как и более старые тахометры, отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

Симптомы неисправности тахометра

• Плавают обороты холостого хода (стрелка тахометра дергается даже когда машина стоит, а нога не на педали газа).
• Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нуле или в другом крайнем положении).

Не работает тахометр ВАЗ – распространенные причины

Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика оборотов двигателя. Решить данную проблему поможет проверка датчика или его замена.

Проверить предохранители. Иногда они становятся причиной проблем с тахометром. Убедитесь, что все предохранители целы и не имеют следов окисления или расплавления.

В заключение хочу отметить, что вышеперечисленные причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными. Узнать больше о проблеме и понять почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, можно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра, рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.

Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-2109

Помимо спидометра хоть какой водитель считывает с приборной панели ряд принципиальных показаний. Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и т.д… Отдельно есть тахометр. Это устройство, указывающее текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Обычно на него ориентируются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «запороть» двигатель длительной работой на высоких оборотах.

Таким устройством оснащены все современные автомобили. Но если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не во всех версиях. Вообще не стоит забывать, что автомобили семейства «Лада-Самара» были спроектированы еще в прошлом веке. На ВАЗ-2109 ранее года выпуска устанавливалась низкая панель. Одной из его особенностей является отсутствие тахометра. На «девятках» более поздних годов выпуска уже самая высокая панель. Вооружён, в том числе, и тахометром, но у многих автовладельцев работа этого прибора вызывает нарекания. Все дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.

Подключение тахометра на ВАЗ-авто

2109

Итак, давайте разберемся, как установить это устройство на «девятку». Нужно сразу подчеркнуть, что система подачи топлива здесь особой роли не играет – инжектор или карбюратор . Если говорить о тахометрах, то здесь совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей:

В зависимости от этого подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных электростанций не предусматривает этого узла.

Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

Кроме того, имеет значение и количество цилиндров в двигателе. Поэтому выбирая тахометр, нужно обращать внимание на данный момент. Впрочем, вы можете просто сказать продавцу, что вам нужен аппарат на «девятку», и он сам подберет подходящий вариант.

Установка тахометра ВАЗ 2108

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (Тахометр с 06 поставил на ваз 2108)

В этом видео описана установка тахометр от шестерки на ваз 2108, 2109
, 2199.

Самый радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ-2109 – установка европанели. Однако не стоит забывать, что это довольно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, салон автомобиля преображается в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если не хотите заморачиваться с заменой панели, то тахометр можно установить отдельно.

В этом случае сначала необходимо будет определить тип устройства. Если позволяют финансы, то можно приобрести современные приборы, которые будут показывать не только частоту вращения коленчатого вала, но и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена таких устройств довольно высока, но зато они очень информативны, и внешне очень привлекательны, особенно ночью, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит. Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию. То есть вы продолжите переключать передачи фактически на слух.

После выбора модели следует определиться с местом установки тахометра. Он должен располагаться таким образом, чтобы читать показания без затруднений. Кроме того, тахометр не должен загораживать обзор или перекрывать другие приборы, также дающие важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в интерьер автомобиля и не выглядело здесь инородным телом.

Однако установка самого тахометра в салон автомобиля – это только полдела. Ведь устройство нужно правильно для подключения . Здесь нет ничего особо сложного, а с заданной задачей вы справитесь сами. По большому счету здесь нужно правильно подключить всего 3 проводка. Согласитесь, что перепутать здесь что-то очень сложно.

В первую очередь нам нужно вывести провода от устройства в моторный отсек. Лучше всего это сделать через отверстие для тросика спидометра уже в корпусе «девятки». Здесь нам понадобится жесткая проволока. Основное требование – она не должна быть слишком толстой. Теперь берем изоленту и прикрепляем с ее помощью провода к проводу. Вам не нужно слишком много накручивать. Просто убедитесь, что соединение надежно. Далее вставляем в отверстие для тросика спидометра второй конец тросика и аккуратно проталкиваем в моторный отсек. Теперь осталось только вытащить провода. Эта работа не займет у вас много времени, поэтому рекомендуется делать все на скорую руку.

Теперь приступаем к основному этапу, то есть к подключению проводов. Как уже было сказано выше, в данном случае их 3. Первые два (12-вольтовый и Сигнальный) — к контактам «Б» и «К» катушек зажигания соответственно. Теперь осталось закрепить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбирать участок, где провод можно зафиксировать гайкой. Вот и все – осталось только проверить устройство в работе.

Как видите, здесь действительно нет ничего сложного. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра. Поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Ну и в заключение хочу дать один совет. Многие тахометры, которые сегодня можно найти в торговых точках, имеют достаточно тонкие провода. Это, в свою очередь, значительно увеличивает риск повреждения. Чтобы обезопасить себя от такого нежелательного момента, рекомендуется заменить провода на более надежные – сечением не менее 1 квадратного миллиметра.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

По каким причинам плавают неработающие вазы 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей, стала ВАЗ-21099, известная широкой публике больше как Lada Sputnik. Эта модель — «произведение» Волжского автомобильного завода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель кажется старой, ее выпуск планировался на 19 марта90, но произошло несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать крупными партиями. Украинский завод собирал этот автомобиль до 2011 года из российских спецкомплектов.

Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

1. Седан
2. Лада самара
3. Лада соболь
4. Лада сагона
5. Лада форма
6. Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но у ВАЗ-21099 были существенные отличия от всех.

1. Передняя часть имела длинные крылья.
2. Удлиненный капюшон.
3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
4. Новая решетка.
5. Приборная панель серого цвета (в других моделях преобладает коричневый цвет).

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Это машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 на АвтоВАЗе полностью сняли с производства и произошла замена. Вместо старой, всем известной модели появилась ВАЗ-2115. Именно это заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним перестал выпускаться ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой совершенной моделью. Важнейшим его достоинством было то, что он имел стандартные параметры машины (4х4). Однако по сравнению со старой моделью есть лишь несколько улучшений. Добавлен.

1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
2. Вискомуфта.
3. Угловой редуктор.
4. Трансмиссия.

Также Победа отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсирован. Его проходимость соответствовала всем нормам, что прекрасно позволял полный привод. Но времена ушли, а широкого признания модель не получила. Поэтому компания вскоре прекратила свою работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко заявил о себе и навсегда останется легендой.

Многие люди сегодня предпочитают этот автомобиль по двум простым причинам.

1. По цене значительно дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
2. Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины весомые, а машина действительно качественная, времена сделали свое дело, и поэтому, как бы мне ни хотелось это признать, машина способна ломаться. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Не работает тахометр на девятке высокой.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть снаружи. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя очистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет его жизнь. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкие щетинки от щеток могут попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор. На сегодняшний день существует очень много различных сервисов, которые предоставляют возможность почистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие инструменты. Работу выполняют квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает стрелка тахометра или нет. Ведь именно она является самой главной подсказкой и сигналом к ​​действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает на причину. Опытные водители знают как работает тахометр на ВАЗ 21099
Карбюратор . Есть несколько основных моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на проблему внутри автомобиля. Стоит обратить внимание на тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор и выполните несколько действий.

1. Проверьте свет, который называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
2. Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком плюс и минус, а потом удивляются почему не тахометр работает на ВАЗ 21099. На самом деле проверять нужно не только плюс и минус провода, но и качество проводов сами контакты.
3. Наиболее частая причина подергивания стрелки тахометра — плохие контакты трамблера.
4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает прыгать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
5. Также может быть такая ситуация, когда неисправность в тахометре появилась сразу после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, что все установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то выстроить необходимое положение поможет тумблер, который находится за панелью.
6. ВАЗ чек 21099 Карбюратор . Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, переключатель уже недееспособен.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему плавающие обороты на ВАЗ? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показать тахометр.

Симптомы плавающих оборотов.

1. Обороты меняются: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
2. Наблюдаются промахи.
3. Прослушайте заглушки в карбюраторе.
4. Слышны хлопки в глушителе.

Причины плавающего трафика.

1. Неправильно отрегулирован карбюратор, что привело к неисправности тахометра.
2. Следующая причина — неисправность. соленоидный клапан. Проверить можно сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, то клапан работает.
3. Попадание избыточного воздуха в топливную смесь.
4. Грязь в каналах и форсунках системы.
5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают обороты холостого хода ВАЗ, нужно проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И не забыть следить за стрелкой тахометра.

Осуществить ремонт стартера ВАЗ 21099 Осуществить ремонт стартера ВАЗ 21099 достаточно легко, ведь основных узлов там не так много. Продам, цена его низкая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, реально отремонтировать его нереально. Если восстанавливать, то надежность пострадает. Потому что если проход, если…

Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобили с высокой панелью, и схема подключения зависела от того, какой устанавливался двигатель, карбюраторный или инжекторный. На «девятке» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручены два провода.

Бывают случаи, когда они загибаются так, что находятся рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае пробоя искра идет на эти провода, от чего начинает глючить тахометр. Аналогичная картина имеет место и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра в ту или иную сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет переключатель, который через какое-то время выйдет из строя. Тахометр, по сути, является индикатором неисправностей, появляющихся в системе зажигания.

Если с контактами на катушке зажигания все в порядке, то придется снять панель приборов и прозвонить провод, идущий от катушки зажигания к разъему третьей клеммной колодки «А» на панели приборов. Не лишним будет проверить этот контакт на наличие окислов. В нормальном состоянии провода и контакты разъема придется проверить на печатной плате панели приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придется обращаться к квалифицированному автоэлектрику.

Если на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторный двигатель Тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность необходимо, проверив провод, идущий от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъема «А» на панели приборов.