• Там, где шейка RMB и шейка крышки ГРМ соприкасаются с боковыми направляющими масляного поддона (тройник)
• Ступенчатые участки, такие как стык передней крышки или фиксатор RMB с блочным стыком (тройник) (см. изображение ниже)

• Передний 90-градусный шарнир, например, на стыке крышки ГРМ/масляного поддона
• Заднее соединение под углом 90 градусов, такое как соединение крышки RMB/масляного поддона (см. изображение ниже)

• Там, где передние/задние шейки кулачков образуют угол 90° (см. изображение ниже)

• Ступенчатые участки, такие как соединения головки блока цилиндров с впускным коллектором (см. рисунок ниже)

• Ступенчатые участки, где передняя крышка газораспределительного механизма соприкасается с головкой блока цилиндров (см. рисунок ниже)

• Ступенчатые участки, такие как полукруглые кулачковые заглушки

Советы по использованию RTV с прокладками

Надлежащее применение RTV обеспечит надежное уплотнение; Следуйте этим советам для успешной установки прокладки. Помните, что прокладки Fel-Pro следует устанавливать чистыми и сухими, и что RTV не предназначен для использования в качестве дополнительного герметика на прокладках. Незатвердевший RTV может действовать как смазка и вызывать смещение прокладки со своего места.

Используйте в соответствующих случаях

Используйте RTV только для герметизации углов и/или ступенчатых соединений, где есть зазоры – не наносите на всю прокладку. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где и в каком количестве следует наносить RTV. Вы также можете проверить нашу форму FIT (если применимо).

Будьте осторожны

Применение RTV в неправильных местах может привести к необратимому повреждению прокладки, например, к чрезмерному сжатию и расщеплению. Это также может привести к смещению прокладки. Резиновые прокладки рассчитаны на определенное сжатие. Добавление RTV или герметика оказывает большее сжатие на прокладку, чем то, для чего она была предназначена.

Наносите RTV экономно

Наносите RTV только на участки, которые в этом нуждаются, не наносите его на всю прокладку. Помните, что при затягивании отливки/прокладки на место RTV будет затекать в соединение и прокладку. Некоторые производители рекомендуют количество наносимого RTV, и следует помнить, что небольшое количество RTV имеет большое значение.

Не торопитесь

Сборка должна быть установлена ​​в течение пяти минут после применения RTV. После того, как компонент двигателя установлен и затянут, RTV требуется время для настройки и высыхания — не торопитесь с работой. Для полного отверждения RTV обычно требуется 24 часа.

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите автомобильную деталь или найдите, где купить автомобильную деталь сегодня.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

НазадВернуться к техническим советам

Делиться

Я принимаю

Отправить

Отправить

Нужен ли герметик для бумажных прокладок?

Прокладки играют важную роль в работе двигателя. Они предотвращают утечку грязи, пыли, газов и жидкостей и повреждение двигателя. Это стало возможным благодаря созданию барьера между двумя поверхностями или частями.

Использование подходящего типа прокладки и герметика обеспечивает надежное уплотнение. Однако до сих пор остается дилеммой, нужен ли герметик для бумажных прокладок. Эта статья прольет свет на преимущества использования герметика для прокладок и распространенные ошибки, которые могут поставить под угрозу целостность вашего уплотнения.

Что такое бумажная прокладка?

Бумажная прокладка представляет собой большой кусок листового материала, используемый для изготовления прокладок или уплотнений для соединения компонентов или поверхностей. Вопреки своему названию, он изготовлен из гибких и прочных материалов, таких как пробка, нитрил или силиконовый каучук. Кроме того, бумажные прокладки являются быстрым и экономичным способом изготовления пломбы.

Прокладка представляет собой небольшой лист, вырезанный из материала прокладки. Его часто вырезают в форме уплотнительного кольца, чтобы сформировать сжимаемое герметичное уплотнение между двумя компонентами. Кроме того, бумажные прокладки доступны в различных формах и размерах, что делает их идеальными для различных целей. По этой причине они названы в честь их предполагаемого использования. Автомобильные прокладки, например, предназначены для использования в автомобильных двигателях.

Теперь, когда мы знаем, что такое бумажные прокладки, давайте посмотрим на некоторые из доступных типов и на то, нужны ли для них герметики.

Типы бумажных прокладок

Поскольку на рынке представлены различные типы бумажных прокладок, важно ознакомиться с наиболее распространенными типами.

1. Резиновая прокладка

Это универсальный прокладочный материал начального уровня, обеспечивающий защиту от утечек газа. Вы также можете использовать его для работы со щелочью или слабыми кислотами. Однако, поскольку он изготовлен из резины, свойства резины делают его непригодным для применения при высоком давлении/температуре и применении масел.

2. Пробковая прокладка

Пробковые прокладки легко сжимаются и очень подходят для топлива, масел и растворителей. Это связано с тем, что они не имеют агрессивной реакции при контакте с названными веществами. Однако, несмотря на то, что эти листы обладают выдающимися свойствами демпфирования вибрации, им не хватает механической прочности, особенно под торсом и при изгибе.

3. Силиконовые прокладки

Они подходят для использования вне помещений или в местах с повышенной влажностью. Это потому, что они термостойкие, гибкие и обладают гидроизоляционными свойствами. Однако, помимо электроизоляционных свойств, эти листы не подходят для паров и масел.

4. Нитриловые прокладочные листы

Они универсальны и обеспечивают широкий спектр применения, например, защиту от утечек масла и воды, силиконовых смазок и углеводородов. Кроме того, эти листы обеспечивают отличные эксплуатационные характеристики при высоких температурах. Однако, помимо химической стойкости, он непригоден для работы с хлором, кетонами и другими окислителями.

5. Графитовые прокладочные листы

Они имеют широкий спектр применения, в том числе в условиях высокого давления и температуры. Гибкость графитовых листов зависит от концентрации углерода. Однако это также делает листы хрупкими, и для их усиления потребуются наполнители или металлические сердечники.

6. Прокладки из асбеста

Изготовлены из волокнистого и прочного материала, устойчивого к экстремальным температурам и химическим веществам. Однако работа рядом с этими листами представляет опасный риск.

7. Высокотемпературные прокладочные листы

Высокая температура влияет на сжимаемость и гибкость прокладочного листа. Таким образом, это становится проблемой для высокотемпературных листов, поскольку они более хрупкие и не подходят для применений с высокими вибрациями. Кроме того, вы не можете использовать эти листы в приложениях, требующих полного контроля утечек.

8. Прокладки для выхлопных газов

Предназначенные для использования в вытяжных системах, вентиляционных системах и машинах, эти листы способны выдерживать высокие температуры в течение длительного времени без разрушения. Кроме того, они устойчивы к утечкам газа, просты в уходе и обслуживании.

Часто ли бумажные прокладки выходят из строя?

Прокладки предназначены для предотвращения снижения производительности и функциональности двигателя грязью, пылью, жидкостями, электростатическими зарядами и газами. Однако при неправильной установке и герметизации бумажные прокладки могут выйти из строя. Хорошим индикатором отказа является потеря охлаждающей жидкости, независимо от того, есть ли признаки утечки.

Другие возможные индикаторы включают нагрев двигателя, пропуски воспламенения в цилиндрах и включение индикатора проверки двигателя на приборной панели. Кроме того, выход из строя прокладки может привести к тому, что газы, охлаждающие жидкости и другие материалы повредят и разрушят двигатель.

Неправильная установка часто является причиной выхода из строя прокладки. Кроме того, если используется неправильный тип крепежа или использованная процедура не подходит, может возникнуть неравномерное зажатие, что приведет к утечке. Для предотвращения этого используются герметики.

Нужен ли герметик для бумажных прокладок?

Уплотнители прокладок полезны при использовании во время установки прокладок. Вот некоторые из преимуществ:

• Герметик для прокладок обеспечивает дополнительную защиту от утечек. Отверстия или зазоры между поверхностями могут создавать места для проникновения или выхода пыли, растворителей или газов. Уплотнительные прокладки обеспечивают заполнение зазоров между поверхностями для предотвращения утечек.
• Герметики для прокладок усиливают соединение между двумя поверхностями. Поэтому при правильном использовании уплотнение становится прочнее и может служить дольше. Кроме того, это также увеличивает срок службы уплотняемых деталей.
• При использовании прокладок, например, при работе с маслами или крышками дифференциалов, для дополнительной защиты требуется герметик. Это повышает герметичность и гарантирует отсутствие утечек.

Типы герметиков для прокладок

1.

Герметик для прокладок Shellac

Этот герметик, также известный как Indian Head Shellac, лучше всего подходит для тонких бумажных прокладок или картона. Это хорошо для низких температур от 300 до 350 градусов по Фаренгейту и низкого давления. Кроме того, этот герметик для прокладок является фаворитом среди технических специалистов, поскольку он устойчив к моторным жидкостям и легко удаляется. По этой причине вы можете использовать его для установки термостата на прокладки крышки ГРМ и дифференциала.

2. Герметик с высокой липкостью

Подобно герметикам из шеллака, герметики с высокой липкостью устойчивы к пропану, дизельному топливу и керосину. Кроме того, они могут выдерживать высокие температуры до 500 градусов по Фаренгейту. Герметики с высокой липкостью не высыхают и остаются липкими после нанесения.

3. Уплотнители прокладок

Уплотнители прокладок бывают трех различных форм, каждая из которых выдерживает температуру до 400°F. Первая форма – быстротвердеющая и быстросохнущая. Его целью является установка резьбовых соединений, блокирующих распорные заглушки. Кроме того, вы можете использовать его для создания уплотнений между двумя металлами.

Вторая форма медленно сохнет и наносится кистью. Вы можете использовать его на пробковых масляных поддонах или бумажных прокладках и неопреновых прокладках поддона трансмиссии. Наконец, незатвердевающие маркеры прокладок в основном используются для уплотнения соединений шлангов.

4. Герметик для медных прокладок

Герметики для медных прокладок можно использовать для заполнения зазоров в металлах, таких как выпускные коллекторы и прокладки головок цилиндров. Это обеспечивает надежное уплотнение, помогает распределять тепло и способствует равномерной передаче между сопрягаемыми компонентами. Их применение в прокладке головки блока цилиндров связано с тем, что медные герметики могут выдерживать температуры до 500°F. Кроме того, их легко снять даже спустя длительное время после установки.

5.

Анаэробный герметик

Этот тип герметика в основном применяется, когда нет внешнего источника воздуха для поддержки сушки. Чтобы отличить их от других, анаэробные герметики будут в тубах красного цвета. Кроме того, они не вызывают коррозии и могут применяться в случаях, когда замена недоступна или отсутствует прокладка.

6. Силиконовый герметик RTV

Вулканизирующийся при комнатной температуре силиконовый герметик используется при высоких температурах до 750°F. Они бывают разных цветов, которые указывают на уровень устойчивости к жаре. Например, черный, серый и синий выдерживают температуру до 500°F, а оранжевый и красный — до 650°F. Кроме того, медь выдерживает температуру до 750°F. Силиконовые герметики для прокладок Ultra RTV и RTV доступны в тюбиках, картриджах типа пистолета для герметика и аэрозольных баллончиках.

Каковы наиболее распространенные ошибки при прокладке?

1. Неполная подготовка поверхности

Перед началом установки необходимо полностью подготовить поверхность, с которой вы будете работать. Это включает в себя удаление клея, старых прокладок и клеев, присутствующих на металле, и очистку поверхности. Если этого не сделать, сопрягаемые поверхности будут неравномерно выровнены.

Не рекомендуется использовать лезвие бритвы или другие предметы, которые могут поцарапать металлическую поверхность. Это связано с тем, что царапины могут служить средством или каналом для утечки газов и жидкостей. Поэтому лучше всего использовать химический очиститель или щетку/скребок из нейлона или пластика.

2. Нанесение неправильного количества герметика

Для определения необходимого количества герметика требуется несколько проб, ошибок и опыт. Однако применение слишком большого или слишком малого количества приведет к нежелательным результатам. Лишняя уплотнительная прокладка выдавливается и перемещается на другие детали во время сборки. В свою очередь, это вызывает засорение таких деталей двигателя, как маслозаборник.

С другой стороны, нанесение небольшого количества герметика приводит к недостаточной герметизации. Чтобы получить идеальное количество, нанесите средство для изготовления прокладок одним непрерывным ровным валиком толщиной около 1/8 дюйма. Это гарантирует, что герметик растекается тонким слоем, который стягивается во время сборки. Кроме того, убедитесь, что вы обвели все отверстия для болтов во время нанесения.

3. Использование неподходящего типа прокладок

Фланцевые герметики и прокладки предназначены для различных целей. Например, одни обладают стойкостью к высоким температурам, а другие защищают от специфических протечек. Использование одного фланцевого герметика для разных применений не даст желаемых результатов. Поэтому убедитесь, что используемый герметик для прокладок соответствует конкретным требованиям для вашего применения.

4. Использование приспособления для изготовления прокладок вместо обычной прокладки

Это распространенная ошибка, которую допускают технические специалисты. Не рекомендуется использовать приспособление для изготовления прокладок в качестве повязки для стандартной прокладки. Это связано с тем, что состав герметика для прокладок слишком густой, чтобы его можно было использовать в качестве повязки. Эффекты включают создание зазоров, разрушение уплотнения и необходимость повторной установки прокладок. Кроме того, существуют герметики для прокладок в виде жидкостей, аэрозолей и тюбиков, которые можно использовать при установке стандартной прокладки.

5. Заполнение больших зазоров анаэробными прокладочными машинами

Устройство для изготовления анаэробных прокладок предназначено для заполнения небольших отверстий или зазоров размером от 15 до 20 тысячных долей дюйма. Если у вас есть большие зазоры, которые необходимо заполнить, лучше всего использовать устройство для изготовления прокладок RTV. Это связано с тем, что герметики RTV имеют более плотное уплотнение без воздушных карманов.

6. Недостаточное время отверждения

При работе с фланцевым герметиком на основе растворителя рекомендуется дать ему достаточно времени для отверждения или высыхания. Если вы не дождетесь завершения отверждения, это поставит под угрозу целостность вашей пломбы. Например, производители прокладок на основе растворителя должны полностью высохнуть на воздухе перед повторной сборкой и еще 10 минут перед повторной проверкой крутящего момента.

При работе с RTV требуется около 2 часов для настройки и 24 часа для достижения полного отверждения. Тем не менее, существуют формулы производителей прокладок, которые учитывают крутящий момент и вперед. Это означает, что вы можете, например, вернуть свой автомобиль в эксплуатацию немедленно, не тратя время на ремонт.

7. Предоставление производителям прокладок, не содержащим растворителей, частичного высыхания перед сборкой

Хотя распространено мнение, что устройства для изготовления прокладок перед сборкой необходимо отвердить, это не относится к альтернативным материалам, не содержащим растворителей. Большинство герметиков для прокладок работают лучше всего, если их собирать сразу же, когда они намокли. Однако герметики на основе растворителей являются исключением из этого правила. Например, анаэробные герметики не начнут отверждаться до момента сборки. Это потому, что им не нужен кислород для высыхания.

8. Замена прокладки головки с помощью приспособления для изготовления прокладок

Хотя большинство герметиков для фланцев могут заменить стандартные и формованные прокладки, никогда не следует заменять прокладки головки с помощью приспособления для изготовления прокладок. Вместо этого всегда придерживайтесь типичных прокладок оригинального типа при поиске замены головки блока цилиндров.

9. Спешная сборка

Спешная сборка означает неполное отверждение. Это распространенная ошибка, которую допускают большинство технических специалистов. В то время как герметики допускают немедленную сборку, другим требуется не менее 24 часов высыхания перед сборкой. Независимо от того, являетесь ли вы домашним мастером или техническим специалистом, подтвердите необходимое время высыхания используемого вами устройства для изготовления прокладок, чтобы не торопиться с процессом сборки.

10. Замена только одной прокладки

Большинство людей совершают ошибку, заменяя одну прокладку, а не весь комплект. Эта практика увеличивает вероятность выхода из строя дополнительной прокладки в будущем. Лучше всего наносить новые прокладки на все детали за один раз.

Другие ошибки, которых следует избегать:

• Нанесение анаэробного герметика или фланцевого герметика RTV на поверхности, контактирующие с бензином
• Использование прокладок головки блока цилиндров, которые дешевле рекомендованных
• Использование неподходящего материала для прокладки
• Неправильное использование герметика

Заключение

Качественное и долговечное уплотнение определяется прокладкой и герметиком, используемыми при установке. В то время как многие технические специалисты ошибочно полагают, что прокладка сама по себе обеспечивает достаточную герметизацию, использование фланцевого герметика сэкономит вам деньги и время. Кроме того, изучение вашего проекта приложения и избежание ошибок гарантируют, что вы уделите время установке качественно.

Устройство для изготовления прокладок, ошибки при использовании фланцевого герметика с прокладками головки блока цилиндров

Технический центр

Уплотнители для прокладок и герметики для фланцев отлично экономят время, если их всегда иметь под рукой в ​​магазине, и они чрезвычайно надежны. Тем не менее, есть несколько ошибок при нанесении прокладок, которые иногда допускают даже опытные профессионалы, которые могут поставить под угрозу ремонт.

Уплотнители для прокладок и герметики для фланцев отлично экономят время, если их иметь под рукой в ​​мастерской, и они чрезвычайно надежны. Они могут устранить пути утечки и сверхустойчивы к вибрации, жидкостям и температурным циклам. Тем не менее, есть несколько ошибок при нанесении прокладок, которые иногда допускают даже опытные профессионалы, которые могут поставить под угрозу ремонт. Избегайте этих ошибок, и ваша работа по изготовлению прокладок и герметизации будет на 100 % надежной:

Щелкните здесь, чтобы узнать больше

1. Использование приспособления для изготовления прокладок для замены прокладки головки блока цилиндров.

Хотя современные производители прокладок и герметики для фланцев могут заменить некоторые обычные, формованные прокладки или прокладки из нескольких материалов, их ни в коем случае нельзя использовать для замены прокладки головки. Для головок цилиндров используйте прокладку оригинального типа.

Никогда не заменяйте прокладку головки блока цилиндров с помощью приспособления для изготовления прокладок.

2. Использование устройства для изготовления прокладок, не подходящего для вашего применения.

Уплотнители для прокладок и фланцевые герметики специально разработаны для конкретных применений. Эти составы доступны для различных требований: высокие температуры, устойчивость к синтетическому маслу, совместимость с датчиками O2, устойчивость к воде и гликолю и многое другое. Попытка использовать один изготовитель прокладок или герметик для фланцев для каждого применения может не привести к надежному ремонту. Убедитесь, что состав используемого вами герметика для изготовления прокладок или фланцев соответствует требованиям вашего применения. Например, не рекомендуется использовать силикон RTV, когда применение требует анаэробного производителя прокладок или фланцевого герметика.

3. Нанесение слишком большого количества уплотнительной прокладки или фланцевого герметика.

Когда дело доходит до уплотнений, больше не значит лучше. Знание правильного количества наносимого материала требует некоторого опыта, но толщина шарика около 1/8 дюйма — хорошее место для начала. Капелька уплотнительного герметика или фланцевого герметика, который вы наносите, будет растекаться очень тонким слоем, когда вы будете затягивать сборку, поэтому вам не нужно наносить много продукта, чтобы получить идеальное уплотнение. Нанесение слишком большого количества продукта может привести к тому, что избыток герметика выдавится и попадет в места, где он может вызвать проблемы, например, засорить сетку маслоприемника. Попробуйте нанести уплотнитель для прокладок или фланцевый герметик одним непрерывным и равномерным валиком на одну поверхность. Убедитесь, что все отверстия под болты обведены кружком.

Наносите только очень тонкий валик герметика. Тонкий валик растечется и покроет сборку должным образом. Избыток герметика может привести к его выдавливанию.

4. Использование RTV или анаэробного устройства для изготовления прокладок при работе с бензином.

Только средства для изготовления прокладок на основе растворителя способны выдерживать многократный прямой контакт с бензином. Спортивные автомобили, старинные автомобили, бензиновые инструменты и оборудование, как правило, имеют прокладки, подвергающиеся воздействию бензина. Газ ослабляет RTV и анаэробные фланцевые герметики. Если ваша сборка будет подвергаться прямому воздействию бензина, вам следует использовать средство для изготовления прокладок на основе растворителя.

Никогда не используйте устройство для изготовления прокладок RTV в местах, которые будут подвергаться воздействию бензина, например, в наружном энергетическом оборудовании.

5. Отсутствие полного времени отверждения перед возобновлением эксплуатации.

Всем уплотнителям для изготовления прокладок и фланцевым герметикам требуется некоторое время для отверждения, прежде чем сборку можно будет снова использовать. Несоблюдение установленного срока может поставить под угрозу целостность вашей пломбы. Как правило, RTV требуется как минимум два часа для настройки и 24 часа для достижения полного отверждения, необходимого перед добавлением жидкостей или возвратом автомобиля в эксплуатацию.

Анаэробным фланцевым герметикам и прокладкам требуется около часа для отверждения. Фланцевые герметики на основе растворителя должны высохнуть на воздухе, прежде чем их можно будет собрать, а затем им нужно еще 10 минут, чтобы высохнуть перед повторной проверкой момента затяжки.

Однако есть один производитель эластомерных прокладок RTV, который может быть немедленно введен в эксплуатацию, и это Permatex The Right Stuff. Эта формула позволяет вам просто крутить и идти.

6. Попытка заполнить большой зазор с помощью анаэробного производителя прокладок.

Анаэробные приспособления для изготовления прокладок и фланцевые герметики предназначены для герметизации узлов, в которых сходятся две плотно прилегающие обработанные металлические поверхности. Как правило, они рекомендуются только для зазоров от 15 до 20 тысячных дюйма. Если у вас есть большие зазоры, например, при герметизации масляного поддона из штампованной стали, вам следует использовать устройство для изготовления прокладок RTV.

Большие зазоры размером более 20 тысячных дюйма заполняйте только с помощью приспособления для изготовления прокладок RTV.

7. Перед повторной сборкой дождитесь, пока устройство для изготовления прокладок частично высохнет.

Многие механики любят ждать, пока материал прокладки не «покроется коркой», прежде чем снова собирать. Но в большинстве случаев средства для изготовления прокладок работают лучше всего при немедленной сборке, пока материал еще влажный (исключением из этого правила являются средства для изготовления прокладок/герметики на основе растворителей). Анаэробные производители прокладок и герметики просто не начнут отверждаться, пока вы не соберете узел — анаэробные означает, что герметик отверждается в отсутствие воздуха и в присутствии активного металла.

8. Неполная подготовка поверхности.

Чтобы успешно сформировать прокладку на месте, вам необходимо подготовить обе поверхности, чтобы вы работали с чистым, голым металлом. Если не очистить старую прокладку или материалы, из которых изготовлена ​​прокладка, это может привести к неравномерному совмещению сопрягаемых поверхностей. Это может нарушить герметичность и работу узла. Никогда не соскребайте старые прокладки лезвием бритвы или чем-либо, что может поцарапать металлические поверхности и создать путь утечки. Используйте пластиковый скребок или нейлоновую щетку. Вы также можете использовать химическое средство для удаления прокладок.  

Используйте пластиковый скребок или нейлоновую щетку, чтобы полностью удалить старый материал прокладки.

9. Неправильная повторная сборка.

Распространенная ошибка прокладки возникает, когда процесс повторной сборки выполняется в спешке. Многие механики считают, что четырех часов отверждения достаточно, чтобы вернуть автомобиль в эксплуатацию при использовании силиконовых уплотнителей. Существуют формулы прокладок, которые позволяют немедленно возобновить работу, такие как Permatex The Right Stuff. Однако большинству герметиков требуется 24 часа для отверждения.

Для правильной сборки при использовании прокладок RTV выполните следующие действия для обеспечения качественного уплотнения:

1. Нанесите непрерывный валик силикона на сопрягаемую поверхность.
2. Соберите детали, затянув болты от руки, убедившись, что контакт установлен, пока силикон еще влажный.
3. Дайте затвердеть в течение 1 часа, затем затяните все крепежные детали до значений, указанных в руководстве по обслуживанию автомобиля.
4. После 24 часов отверждения залейте все необходимые жидкости и верните автомобиль в эксплуатацию.

      10. Использование приспособления для изготовления прокладок в качестве повязки на обычную прокладку.

Возможно, это самая распространенная ошибка при прокладке. Многие механики будут использовать устройство для изготовления прокладок RTV, чтобы удерживать обычную или разрезанную прокладку на месте во время сборки. Некоторые механики даже используют приспособление для изготовления прокладок RTV в качестве повязки, покрывая обе стороны прокладки.

Прокладчики не подходят для этих целей – их состав слишком густой для использования в качестве повязки. Если вы устанавливаете обычную прокладку, используйте прокладочный материал на основе растворителя — они доступны в виде спреев, жидкостей и тюбиков со специальными составами для различных областей применения.

Уплотнители для прокладок и герметики для фланцев — это продукты, которые необходимо иметь под рукой, чтобы сэкономить время и деньги. Избегайте этих распространенных ошибок, и ваши сборки (и ваши клиенты) будут вам благодарны.

Статья предоставлена ​​Permatex

В этой статье:Permatex, Герметики

Уплотнитель прокладок для мотоциклов — описание правильных действий

Герметик для прокладок мотоциклов — объяснение правильных действий

12991420 • 19 марта 2017 г.

Уплотнитель прокладок для мотоциклов, жидкая прокладка и жидкий герметик для двигателей — это наиболее распространенные термины, которые люди называют «слизью», которую они используют во время повторной сборки корпусов двигателей. Пожалуйста, внимательно читайте и делайте покупки — герметики и прокладки, которые продаются в большинстве автомобильных магазинов и розничных продавцов скобяных изделий, почти всегда НЕСООТВЕТСТВУЮТ требованиям для двигателей вашего мотоцикла, в которых не используются прокладки.

Термин «Правильный материал» использовался для описания как человеческих качеств, так и характеристик продукта по-разному, но я не могу придумать ничего более подходящего для мотоциклов, чем герметик картера двигателя.
сделано специально для герметизации картеров.

Будь то Honda Bond, YamaBond, ThreeBond 1184
и 1104, или какие-то замечательные вещи из счетчика запчастей Suzuki # 1207B Gasket bond — все это правильный материал. Вы не прогадаете ни с одним из представленных здесь продуктов. Надлежащие герметики картера двигателя, подобные этим, намного толще, они лучше прилипают к узким поверхностям двигателя, и они не деформируются и не отходят от давления, как это делают автогерметики, RTV и силикон, когда их затягивают во время сборки.

Я разбираю двигатели и крышки картеров уже более 40 лет. Ошибка № 1, которую я видел в сотнях предыдущих ремонтов, — это использование силикона, RTV или других типов автомобильных жидкостей или герметиков для выдавливаемых трубок для сборки корпусов и крышек. Силикон Permatex RTV, который вы используете на концах впускного коллектора вашего автомобиля/грузовика, НЕ является герметиком, который вы должны использовать при сборке картера двигателя вашего мотоцикла. Состав, консистенция и количество «твердых веществ», содержащихся в герметике, различаются.

Посмотрите внимательно на черный силикон RTV на корпусах Yamaha TTR225.
двигатель проекта. Вы заметите, что герметик был отодвинут (выдавлен) от тех самых поверхностей, которые он должен был «запечатать». Человек, выполнявший повторную сборку, использовал неправильный материал. Мало того, что поверхности корпуса не герметизированы и масло протекало в нескольких местах, незакрепленные полоски и большие куски выдавленного RTV силикона разбросаны по всей внутренней части двигателя и только и ждут, чтобы их протолкнули через систему подачи масла, вызывая закупорку и серьезные повреждения. неудачи.

Любой из ранее упомянутых продуктов сделает ваш ремонт более надежным, без утечек и поднимет вашу работу на несколько ступеней выше тех, кто все еще будет использовать оконные герметики, такие как силикон, RTV, или столь же плохой выбор герметика.

Получите правильный материал и используйте его при следующем ремонте. Фабрика сделала, так почему бы и нет?

Спасибо за подписку

Gordon/RTS

Статьи по теме

Suzuki и Toyota договорились провести переговоры о партнерстве

Топ-150 продаж мотоциклов в Лас-Вегасе в 2017 году

8 Экологически чистые товары для дома ко Дню Святого Патрика

История мотоциклов BSA

Киану Ривз: как я осуществил свою мечту делать мотоциклы на заказ

HARLEY-DAVIDSON: мотоцикл отправления упали (HOG)

Новое сообщение >
< Предыдущее сообщение

КУПИ СЕЙЧАС

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ СТАТЬИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ РАССЫЛКУ

Свяжитесь с нами

Скользкие характеристики — конструкция гребного винта и особенности эксплуатации

06 апр, 2018
•

Добро пожаловать в первую из нескольких статей по настройке и обсуждению лодок, которые я планирую добавить на эту платформу статей для общественных служб. Они добавляются в качестве общедоступной услуги для читателей, которые не могут найти странные факты и принципы, влияющие на вопросы о характеристиках лодок. Я провел 50 лет, задаваясь вопросом и ища «Что/Почему лодки и […]

Напряжение на транце – обсуждение и динамика напряжения на транце

По 12991420
•
06 апр, 2018
•

Stressing Out Your Transom – это статья, которую я написал для журнала Bass & Walleye Boats и их номера за март 2001 года. Я дал определения многим терминам, используемым при установке и обсуждении домкратов, болтов, уступа, напряжения транца и рычагов. Исследование заняло у меня несколько вечеров в библиотеке Университета Клемсона вместе с несколькими телефонами […]

Мотоциклетное сцепление — как они работают

По 12991420
•
20 октября 2016 г.
•

Современное мотоциклетное сцепление с ручным управлением делает гораздо больше, чем предполагает определение этого слова из учебника. Хотя определение звучит так: «схватить, схватить, сжать и удержать», мы думаем о них как о совершенно противоположном. Упомяните сцепление, и большинство из нас опишет действие проскальзывания, которое позволяет нам контролировать зацепление и движение […]

Трансмиссия мотоцикла — как и почему это работает

По 12991420
•
13 окт, 2016
•

Понимание того, как и почему это работает Трансмиссия определяется как механический узел (машина), передающий мощность от двигателя к главной передаче. Простейшие трансмиссии могут иметь только одно фиксированное передаточное число и не переключаться. В этой статье будет подробно рассказано о работе 6-ступенчатой ​​трансмиссии мотоцикла, но 4- и 5-ступенчатая […]

Будущее встречается с прошлым здесь, в настоящем – история дикого шлема

По 12991420
•
24 сентября 2016 г.
•

Он был здесь – мы знаем это, потому что он оставил свой шлем! Ходят слухи, что Kawasaki продолжала расширять границы производительности, а затем в 2035 году h322, наконец, превзошел Warp. Смелый гонщик, который был готов испытать что-либо с двигателем Electron Dynamo Fusion Engine, получил прозвище «Деформация» и, к сожалению, никогда не […]

По 12991420
•
12 сентября 2016 г.
•

Часть 3 нашей серии Suzuki DR650 Mini Adventurer, превращающей DR в приключенческий мини-байк, будет посвящена изменениям и улучшениям, внесенным в мой DR650 2013 года после полного летнего тестирования и нашего испытания TAT с полной экипировкой. Моя миссия…..все еще очень ясна – построить велосипед для цели по дешевке. Этот сегмент […]

Показать больше

Руководство по герметику для прокладки головки блока цилиндров | Лучшие герметики для прокладок головки блока цилиндров | Стоят ли они того?

WhoCanFixMyCar обсуждает, когда вам нужно использовать герметик для прокладок ГБЦ, и какие лучшие герметики для прокладок ГБЦ вы можете найти на рынке

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является довольно важным компонентом, о котором вы, вероятно, не задумываетесь до тех пор, пока не возникнет проблема. Со временем прокладка головки блока цилиндров может повредиться и, как следствие, начать терять компрессию, а это означает, что охлаждающая жидкость и масло могут попасть в цилиндры.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей процедурой, поэтому вы можете попробовать устранить проблему с помощью герметика для прокладки головки блока цилиндров.

Содержимое:

Что такое герметик для прокладки ГБЦ?

Действительно ли работают герметики для прокладок ГБЦ?

Какой продукт лучше всего подходит для герметизации прокладки головки блока цилиндров?

Как долго действует герметик для прокладки ГБЦ?

Куда наносить герметик для прокладки ГБЦ?

Устранит ли герметик для прокладки ГБЦ утечку масла?

Стоит ли использовать герметик для прокладки ГБЦ?

Повредит ли герметик для прокладки ГБЦ двигатель?

Что такое герметик для прокладки ГБЦ?

Герметик для прокладки головки блока цилиндров представляет собой жидкость, повторно герметизирующую утечки на поврежденной прокладке головки блока цилиндров.

Функция прокладки головки блока цилиндров заключается в герметизации газов внутреннего сгорания внутри цилиндров и обеспечении возможности движения охлаждающей жидкости и масла по всему двигателю, поддерживая его охлаждение и смазку, предотвращая утечки.

Если есть утечка или проблема с прокладкой головки блока цилиндров, эту проблему следует решить как можно скорее, чтобы предотвратить возникновение проблем в будущем. Вы, вероятно, слышали термин «прогоревшая прокладка головки блока цилиндров», и когда это происходит, это может означать проблемы для вашего двигателя. К счастью, часто очень просто определить симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, поэтому, если вы когда-нибудь окажетесь в таком неблагоприятном положении, вы, скорее всего, быстро об этом узнаете. Герметик для прокладки головки блока цилиндров в конечном итоге действует как затычка для протекающей прокладки головки блока цилиндров, предотвращая дальнейшее повреждение.

Действительно ли работают герметики для прокладок ГБЦ?

Да! Герметик для прокладки головки блока цилиндров будет работать должным образом, если герметик хорошего качества, если герметик был нанесен правильно и если для вашего двигателя было использовано правильное количество герметика.

Необходимое количество герметика зависит от размера вашего двигателя. Например, для автомобилей с четырьмя или шестью цилиндрами обычно требуется меньше герметика, чем для автомобилей с восемью или 10 цилиндрами.

Герметик для прокладки головки блока цилиндров является хорошим, но иногда временным решением проблемы, которая может оказаться более серьезной. Может случиться так, что ваша прокладка головки блока цилиндров повреждена и не подлежит ремонту, и в этом случае вам следует отвезти свой автомобиль в гараж, чтобы специалист по прокладке головки блока цилиндров диагностировал, насколько серьезна проблема для вас.

Какой продукт лучше всего подходит для герметизации прокладки ГБЦ?

На рынке представлено множество различных типов герметиков для прокладок головки блока цилиндров, поэтому выбрать подходящий вам может быть сложно. Ниже вы можете найти три лучших доступных герметика для прокладки головки блока цилиндров.

Эти три разных герметика представляют собой простые в использовании решения от хорошо зарекомендовавших себя брендов, и в зависимости от ваших конкретных потребностей вы должны получить наилучшие результаты от использования каждого из них для герметизации прокладки головки блока цилиндров. Цены будут варьироваться от магазина к магазину, поэтому обязательно покупайте по лучшей цене.

Как долго действует герметик для прокладки ГБЦ?

Срок службы герметика для прокладки ГБЦ зависит от степени повреждения прокладки ГБЦ. Различные марки герметиков для прокладок ГБЦ изготавливаются из разных компонентов, и поэтому некоторые из них прослужат дольше, чем другие, в зависимости от того, как их воспринимает ваш автомобиль. В то время как герметик для прокладки головки блока цилиндров может обеспечить постоянное устранение незначительных утечек, более серьезно поврежденные прокладки головки блока цилиндров служат только до шести месяцев.

Куда наносить герметик для прокладки ГБЦ?

Герметик для прокладки головки блока цилиндров следует вводить в систему охлаждения либо через крышку радиатора, либо через расширительный бачок, в зависимости от типа вашего автомобиля. Перед запуском всегда проверяйте, чтобы двигатель остыл.

Устранит ли герметик для прокладки ГБЦ утечку масла?

Да, утечку масла можно обнаружить, если у вашего автомобиля проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Герметик для прокладки головки блока цилиндров помогает ремонтировать и повторно герметизировать поврежденные участки, предотвращая возникновение утечек в будущем

Стоит ли использовать герметик для прокладки ГБЦ?

Герметик для прокладки ГБЦ стоит приобрести в зависимости от степени повреждения прокладки ГБЦ. Устранение пробитой прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей проблемой, поэтому лучший способ избежать усугубления проблемы с прокладкой головки блока цилиндров — использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров.

Герметик для прокладки ГБЦ испортит двигатель?

Нет, при правильном использовании подходящего герметика для прокладки головки блока цилиндров он не повредит вашему двигателю. Использование герметика для прокладки головки блока цилиндров — это полностью безопасный способ повторного уплотнения прокладки головки блока цилиндров без необходимости платить за дорогостоящий ремонт прокладки головки блока цилиндров.