Увеличение мощности двигателя ГАЗ 21?

20.11.2010

• #41

vavan.k сказал(а):

24д это движок 75 кб склапанами от 21, 24-01 это увеличенные впускные и 21 выпускные 90 кб 24-10 или Г-2 увеличенные и те и другие клапана и 105 кб. Были есчо под 93 это 24-01 только 100 кб.

Нажмите, чтобы раскрыть…

24Д и есть под 93 бенз. 100 л.с.
24 01 под 76 бенз. 85 л. с.
Различались высотой головки и длиной штанг . Клапана впускные от 53 , выпускные -21 .Мощность в разные годы указывали разную — различные методики измерения .
И драться по этому поводу смысла нет .
Потом увеличили и выпускные клапана — 24 — 10. Но там помпа другая и к 21 блоку не применишь . Так , что и не рассматриваем .

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #42

я просто боюсь как бы вы виртуально не попереубивали друг друга изза моего тупого вопроса!

Expand signature

в спячке…

11.2010 в 20:37″>20.11.2010

• #43

Рыжуха сказал(а):

я просто боюсь как бы вы виртуально не попереубивали друг друга изза моего тупого вопроса!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Очевидно надо не перепалку устраивать , а отвечать АВТОРУ темы . Возможно и неверным , но своим мнением . Но мнением , а не неверными сведениями , которые просто проверить из других источников ( документов ).
П.С. Головки ЗМЗ и УМЗ различаются формой камер сгорания .

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

11.2010 в 20:39″>20.11.2010

• #44

😯 угу….
я учту! 😆

Expand signature

в спячке…

20.11.2010

• #45

Ребята не будим ссориться. Я этими движками вплотную занимаюсь с 82 года. 24,417,421 это одно и тоже у них 4 модиффикации. Просто 24-я как и 402 движок сняты с производства. И 421 тоже скоро снимут с производства.

11.2010″ data-time-string=»20:48″ title=»20.11.2010 в 20:48″>20.11.2010

• #46

Латыш сказал(а):

Да были отличия старого образца УАЗ, грушевидность камер сгорания, теперь их не найти.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Жаль . У УМЗ камера интереснее . И распред крепился лучше .

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #47

vavan. k сказал(а):

Ребята не будим ссориться. Я этими движками вплотную занимаюсь с 82 года..

Нажмите, чтобы раскрыть…

? 😯 … … Ссориться не надо .

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #48

Усе, умываю руки. 105 л.с. под 80 бензин это *барабанная дробь* УМЗ-4218! А у него объем — 2,89 литра! А не 2,45 как у ГАЗ-21\24\ЗМЗ-402 и УМЗ-451\414\417. И дело тут не в высоте головки, а объеме блока. Высота головки еще никому никогда мощности не прибавляла.

Вот, черным по белому

ЗМЗ-24 (ГАЗ-24)
• коленвал невзаимозаменяем с ГАЗ-21, набивка, крышки коренных подшипников чугунные, втулки и вкладыши одинаковой длины
• вкладыши сталеалюминиевые; заднего коренного не имеют второй канавки и отверстия для сброса масла
• маховик меньше в диаметре
• распредвал ЗМЗ-24 стальной
• степень сжатия 6.7 (под 76 бензин) либо 8.2 (под 93) для ЗМЗ-24-01 и ЗМЗ-24Д соответственно
• бумажный полнопоточный фильтр со сменным элементом в стакане с правой стороны двигателя
• масляный радиатор
• шестигранник в приводе маслонасоса и трамблёра (менее надёжен, чем «лопатка»)
• двухкамерный карбюратор (К-126)
• помпа на головке
• двойной ремень помпы
• клапана впуск 47 выпуск 36 мм
• коллектор с каналами круглого сечения и плавными изгибами
• шпильки ГБЦ 12 мм
• гильзы отличаются от 21 и при этом в верхней части блока нет перекрытия — то есть при вставленных гильзах видно рубашку охлаждения, они просто «стоят» в блоке, и фиксируются ГБЦ
• под гильзами медные кольца
• на блоке — рёбра жёсткости; сам блок — литой под давлением; тем не менее, блок менее жёсткий, чем у 21А и его УАЗовских отпрысков
• бензонасос невзаимозаменяем с ГАЗ-21
• мощность: двигатель ЗМЗ-24-01 в отличие от двигателя ГАЗ-21А имеет мощность 85 л. с только из-за применения ГБЦ имеющей круглое сечение каналов и увеличенных впускных клапанов, т.к. все остальное у него почти такое же как и у 21-го. Двигатель ЗМЗ-24Д за счет повышения степени сжатия развивает уже 95 л.с.

Expand signature

Мамонт в спячке, Слон Старший уехал к теплому морю, Слон Младший урчит в ожидании покраски.

20.11.2010

• #49

Tuv сказал(а):

Усе, умываю руки. 105 л.с. под 80 бензин это *барабанная дробь* УМЗ-4218!

Нажмите, чтобы раскрыть…

ну TUV ты прям как я!пока нос не утрешь не успокоишься! 😆

Expand signature

в спячке. ..

20.11.2010

• #50

Лучше нос утереть , чем в него стукнуть

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #51

хорошо,буду уповать на то что возможно руки у меня нормальные

Expand signature

в спячке. ..

20.11.2010

• #52

Латыш сказал(а):

Так и я об этом, что нету смысла заморачиваться переделками, если в стоке все нормально работает, и если собрано нормальными руками.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Ну те авто ,что у автора ( смотрел на другом форуме ) лучше довести до ума , чем вносить новшества. Я по первости тоже глобальные планы носил . А сейчас несколько иначе смотрю на это . Но у меня был только кузов на колесах . И внесения в конструкцию это мое видение авто . Я на это потратил сил не меньше , чем если б искал детали на комплектацию .

Expand signature

газ м21и 61 г. в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #53

аааа!вы меня уже пропалили 😆 чтож…буду думать как сделать так чтоб ездить с комфортом и надежностью 🙄

Expand signature

в спячке…

20.11.2010

• #54

Рыжуха сказал(а):

аааа!вы меня уже пропалили 😆 :

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Ну тут не надо быть Шерлок Холмсом … Вполне возможно , что и другие видели …

Expand signature

газ м21и 61 г.в. bmw 340-0 50 г.в. газ 3102 96 г.в.

20.11.2010

• #55

Expand signature

в спячке…

20.11.2010

• #56

не знаю. .. когда за упомянутым Смагиным с финки мы в паре ехали (он на 21ой трехе, я сзади на Москвиче) так скорости все время сто-стодвадцать держали , до Питера долетели враз. Нормально работающий автомобиль обеспечивает комфорт и удобство передвижения, а максималку никогда не достигнуть, хоть на Кайене заряженном пробовать — или трактор попадется, или колдобина. Я так однажды весь Комсомольский проспект с карерой проехал, я на копейке на светофоре стою — он первый уходит и снова на красном утыкается, а я подкатываю. На пятый раз завидя меня он уже на красный стал трогаться, лишь бы перевес в лошадях мотора раза в четыре как то оправдать… Так до Юго Западной и докатили, я вправо ушел, а его гайцы приняли 😆

Expand signature

Мы красим автомобили в любой оттенок, при условии что это цвет «Победы»!

11.2010 в 21:51″>20.11.2010

• #57

о ГВУТе я уже подумала…если честно это была моя первая мысль 😆

Expand signature

в спячке…

20.11.2010

• #58

у нас была волга ГВУТ стоял слева ,очень был компактно вмонтирован

Expand signature

в спячке…

11.2010″ data-time-string=»22:41″ title=»20.11.2010 в 22:41″>20.11.2010

• #59

ОЛДЖЕК верно написал,что в городе главнее тормоза,ходовая и рулевое,чем мощность двигателя. Но эти вопросы без серьёзных заморочек не решить. Так что моё ИМХО такое: нормально собранного и отрегулированого двигателя вполне хватает. Ведь переделаный мотор меняет кривую крутящего момента,а это тянет за собой вмешательство в трансмиссию,а это уже на коленке не сделаешь. Да и надёжность фотсированного движка резко падает…

Expand signature

Отреставрированы:

Мерседес 170-39г.в.

БМВ-321-49г.в.

Мерседес 115-69г.в.

Куплена Победа-кабриолет -50г.в.

11.2010″ data-time-string=»22:55″ title=»20.11.2010 в 22:55″>20.11.2010

• #60

учту!еще одно мнение против переделки 😉

Expand signature

в спячке…

Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Технические характеристики ГАЗ 21 Волга Вторая серия Седан 2.4 MT (70 л.с.)

• Модель: ГАЗ 21 Волга Вторая серия
• Модификация: 2.4 MT (70 л.с.) Механика
• Года выпуска: 1958, 1959, 1960, 1961, 1962
• Кузов: Седан
• Привод: Задний

Размеры, масса, клиренс и объем багажника ГАЗ 21 Волга Седан 2.4 MT (70 л.с.)

Двигатель

Тип впуска	Карбюратор
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, см3	2445
Мощность двигателя, л. с.	70
Обороты максимальной мощности, об/мин	до 4 000
Максимальный крутящий момент, Н*м	170
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Степень сжатия
Диаметр цилиндра,мм	92
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Ход поршня,мм	92
Расположение двигателя
Тип наддува
Обороты максимального крутящего момента,об/мин	до 2 200

Коробка

Какое топливо (бензин / дизель) заливать и средний расход на 100 км ГАЗ 21 Волга Седан 2.

4 MT (70 л.с.)

Подвеска

Тормозная система

Turnigy TP21-T 21cc Двухцилиндровый газовый двигатель с зажиганием CD и карбюратором Walbro 2.8HP@8500rpm

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Перейти к кассе

Общая стоимость

$0.00

Корзина

0

{{/findAutocomplete}}

{{/isPromoted}}
{{/isFlashDealEnabled}}
{{#продвигается}}

{{/isPromoted}}

Артикул:
{{артикул}}

{{#isFreeshippingEnabled}}

Бесплатная доставка соответствующих требованиям заказов

{{/isFreeshippingEnabled}}

{{#rating_summary}}

{{/rating_summary}}

{{#isDiscountFlag1Enabled}}

{{/isDiscountFlag1Enabled}}
{{#isDiscountFlag2Enabled}}

{{/isDiscountFlag2Enabled}}
{{#isDiscountFlag3Enabled}}

{{/isDiscountFlag3Enabled}}
{{#isDiscountFlag4Enabled}}

{{/isDiscountFlag4Enabled}}
{{#isDiscountFlag5Enabled}}

{{/isDiscountFlag5Enabled}}
{{#isDiscountFlag6Enabled}}

{{/isDiscountFlag6Enabled}}
{{#isDiscountFlag7Enabled}}

{{/isDiscountFlag7Enabled}}
{{#isDiscountFlag8Enabled}}
9запрещено}}

Посмотреть детали

{{/запрещено}}
{{/is_combo_product}}
{{#запрещено}}

К сожалению, этот продукт недоступен в вашей стране

{{/запрещено}}

{{#hbk_price. stock_2_group_0_original_formated}}

{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{#is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_combo_price_label}}
{{/is_combo_product}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_formated}}

{{#hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated_label}}
{{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated}}

{{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

{{/хиты}}

двигателей Хонда | GCV170 4-тактный двигатель

GCV170

Мощный, простой, надежный источник питания

Абсолютно новый двигатель для мойки высокого давления GCV170 обеспечивает большую мощность и больший крутящий момент для бытового применения премиум-класса, а также ряд технологических характеристик, инновационных функций и простой конструкции, которые делают новую модель еще более надежной и простой в эксплуатации и обслуживании.

Общие приложения

• Мойки высокого давления

Характеристики

Экономичный расход топлива, высокая производительность




• Конфигурация с верхним расположением клапанов (OHV) и конструкция с двускатной крышей повышают эффективность сгорания, обеспечивая более высокую степень сжатия и большую выходную мощность.
  Узнать больше
• Мощный крутящий момент в широком диапазоне оборотов помогает уменьшить падение частоты вращения двигателя при резком увеличении нагрузки.

Компактный и легкий




• Один из самых легких двигателей с верхним расположением клапанов в своем классе.
• Упрощенная компоновка двигателя обеспечивает быструю разборку с использованием меньшего количества инструментов и более быстрый ремонт.

Тихая, плавная работа




• Оптимизированная конструкция глушителя снижает шум двигателя и повышает комфорт оператора.
• Улучшенная балансировка коленчатого вала снижает вибрацию.

Проверенная надежность




• Высококачественные материалы и специально изготовленные компоненты обеспечивают надежную долгосрочную эксплуатацию.
• Положение отключения топлива позволяет пользователю запускать карбюратор без топлива, что делает его менее восприимчивым к загрязнению.
  Узнать больше

Простота в использовании и обслуживании




• Система Auto Choke исключает ручное управление, что делает ее простой в использовании для всех операторов.
  Узнать больше
• Отверстие для топлива большого диаметра снижает вероятность разлива и упрощает заправку
• Длинная масляная трубка позволяет быстро и легко сливать и заливать масло.
• Легкодоступная свеча зажигания

Легкий запуск




• Технология Cycloflow™ улучшает состав воздушно-топливной смеси, делая двигатель более устойчивым к низкокачественному топливу и облегчая запуск.
  Узнать больше
• Упрощенная конструкция и оптимизированное расположение воскового элемента улучшают теплопередачу и облегчают запуск двигателя в любых условиях.
• Автоматическая механическая декомпрессия
  Узнать больше
• Электронное зажигание

Соответствует требованиям по выбросам




• Встроенный угольный фильтр в крышке топливного бака

ХАРАКТЕРИСТИКИ

GCV170
Тип двигателя	4-тактный OHV с воздушным охлаждением
Диаметр x Ход	2,36″ x 2,32″ (60 мм x 59 мм)
Рабочий объем	10,1 куб. дюймов (166 см3)
Полезная выходная мощность*	4,8 л.с. (3,6 кВт) при 3600 об/мин
Полезный крутящий момент	8,2 фунт-фут (11,1 Нм) при 2500 об/мин
Вращение карданного вала	Против часовой стрелки (со стороны карданного вала)
Степень сжатия	8,0:1
Карбюратор	Дроссельная заслонка горизонтального типа
Система зажигания	Транзисторное магнето
Система запуска	Отдача
Воздухоочиститель	Сухой (бумажный фильтр)
Система регулятора	Центробежный механический
Емкость топливного бака	0,24 галлона США (0,99 литра)
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 86 или выше
Емкость для масла	0,42 кварты США (0,41 л)
Система смазки	Всплеск
Сухой вес	22,3 фунта (10,1 кг)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Информация о законопроекте 65 штата Калифорния

РАЗМЕРЫ

GCV170
Длина (мин)	16,3 дюйма (414 мм)
Ширина (мин. )	13,0″ (331 мм)
Высота (мин.)	13,1 дюйма (333 мм)

ВОМ

GCV170
N5	Прямой вал	Посмотреть детали

Кривые производительности

Стандарт SAE J1349 измеряет чистую мощность в лошадиных силах при установленном заводском глушителе и воздушном фильтре. Чистая мощность в лошадиных силах более тесно связана с мощностью, которую оператор будет испытывать при использовании двигателя Honda.
продукта. Номинальная мощность двигателей, указанная в этом документе, измеряет полезную выходную мощность при 3600 об/мин (7000 об/мин для моделей GXH50, GXV50, GX25 и GX35) и полезный крутящий момент при 2500 об/мин, проверенный на серийном двигателе. масса
серийные двигатели могут отличаться от этого значения. Фактическая выходная мощность двигателя, установленного на конечной машине, будет варьироваться в зависимости от множества факторов, включая рабочую скорость двигателя в процессе эксплуатации, условия окружающей среды.

условия, техническое обслуживание и другие переменные.

Руководства по эксплуатации

GCV170

Общее применение

Руководство на английском, французском и испанском языках

• GJAUA от 1000001 до 9999999

Поддержка

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТОПЛИВУ

ПОИСК И ЗАКАЗ ЗАПЧАСТЕЙ

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ

СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СОВЕТЫ ПО ХРАНЕНИЮ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ

РУКОВОДСТВА ДЛЯ МАГАЗИНА

Четырехтактный мини-серия

Инновационная конструкция 4-тактных двигателей Honda Mini позволяет использовать их
и хранится в любом положении для удобства использования на 360°.