Двигателя Фольксваген Поло Седан: Характеристики и отзывы

Содержание

• 1 Вступление
• 2 О двигателях
• 3 Двигателя EA111
  • 3.1 Технические характеристики:
  • 3.2 Итог:
• 4 Двигателя EA211
  • 4.1 Технические характеристики:
  • 4.2 Итог:
• 5 Двигатель 1,4 TSI
  • 5.1 Технические характеристики:
  • 5.2 Итог:
• 6 Вывод

Вступление

Фольксваген Поло Седан одна из самых популярных машин в России, которая полюбилась многим из-за своей доступности, надежности и экономичности. Поло Седан обладает отличными характеристиками и ресурсными двигателями, которых, кстати, устанавливалось аж целых 5 видов.

За десяток лет производства данного авто у него сменилось уже по несколько владельцев, ценность Поло Седан на вторичном рынке довольно неплохая и многие рассматривают данный авто в качестве покупки и задаются вопросом какой же двигатель на данном авто надежнее и на какой обратить внимание при покупке.

В данной статье речь пойдет о двигателях на автомобиле Фольксваген Поло Седан, а именно об их ресурсе, технических характеристиках, неприхотливости и надежности. Так же изучив статью Вы с легкостью сможете определить для себя подходящий двигатель и выбрать авто именно с таким ДВС.

О двигателях

На Поло Седан устанавливалось 5 вариантов двигателей, но все они были бензиновые и отличались объемом и количеством лошадиных сил. Четыре двигателя имели объем двигателя в 1,6 литра и один двигатель имел объем 1,4 литра, который пользовался меньшей популярностью среди всех. Некоторые двигателя компоновались автоматической коробкой передач, а некоторые механической КПП. Двигателя не отличались высокой мощностью, но исходя из малого веса кузова, автомобиль обладает неплохой динамикой и позволяет себя чувствовать в потоке уверено, с любым типом двигателя.

Фольксваген Поло имел такие двигателя как EA111 CFNA, E111 CFNB, а так же EA211 CWVA, E211 CWVB, данные ДВС имели объем в 1,6 литра и отличались лишь количеством лошадиных сил. Двигатель объемом в 1,4 литра оснащался турбиной из-за чего многие отказывались от покупки столь сложного двигателя.

Двигателя EA111

Двигателя CFNA и CFNB оснащались рядным 4-х цилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами и имели объем в 1,6 литра. Газораспределительный механизм состоял из двух распределительных валов, 16 клапанов и гидравлических компенсаторов, привод ГРМ осуществлялся через цепную передачу, что делало двигатель шумным. Отличия данных двигателей было лишь в количестве лошадиных сил, конструктивно ДВС были практически одинаковыми, меньшее количество лошадиных сил у одного из двигателей было из-за более экономичной прошивки контроллера двигателя.

Технические характеристики:

Итог:

Двигателя ЕA111 нельзя назвать новыми, они устанавливались еще на GOLF 4, в далеком прошлом, но сумели хорошо себя зарекомендовать, поэтому можно не переживать за их надежность. Цепной привод ГРМ довольно долго служит и не выходит из строя, на автомобиле ГОЛЬФ 4 данные двигателя при своевременной замене масла проходили по 300 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Двигателя EA211

Двигателя модели EA211 получили новые индексы (CWVA, CWVB) и были немного доработаны и форсированы, а так же цепной привод ГРМ был заменен на ременный, что сделало работу двигателя намного тише. В остальном это остались все те же двигателя объемом в 1,6 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами, а так же головка блока цилиндров была развернута на 360⁰, то есть впуск находится – спереди, а выпуск – сзади ГБЦ.

Данные двигателя начали устанавливать на Фольксваген Поло Седан с 2014 года.

Технические характеристики:

Двигатель	Объем (л.)	Крутящий момент (Нм)	Количество Л. С.	Количество цилиндров	Количество клапанов	Привод ГРМ	Расход топлива	КПП
CWVA	1,6	155	110	4	16	Ремень	7л на 100км в смешанном режиме	АКПП-6 МКПП-5
CWVB	1,6	155	90	4	16	Ремень	7л на 100км в смешанном режиме	АКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя стали намного тише, ощутимо прибавили в мощности и крутящем моменте, но значительно снизили свой ресурс. Переход на ременный привод ГРМ значительно увеличил шансы обрыва ремня ГРМ, поэтому его замену необходимо производить не позднее 60 000 км пробега. В остальном двигателя являются довольно надежными и неприхотливыми.

Двигатель 1,4 TSI

Данный двигатель построен на базе двигателей EA111 и уже немного устарел. В изначально малолитражный двигатель, не предназначенный для больших оборотов установили турбину и форсировали двигатель до 125 л.с., что довольно мало, по сравнению с обычными атмосферными двигателями этой же серии. Двигатель был раздут до крутящего момента в 200 Нм, что ощущается довольно быстро при езде на таком автомобиле.

Технические характеристики:

Итог:

Данный двигатель является не надежным и многие меняют его уже на 100 тысячах км. пробега. Обслуживать автомобиль с турбиной намного сложнее и дороже. Найти хороший вариант с таким двигателем на вторичном рынке довольно сложно.

Вывод

Отдавать предпочтение при выборе Фольксваген Поло Седан стоит, на свой вкус и цвет, попадаются живые экземпляры и с двигателем 1,4 TSI, но их гораздо меньше, и при покупке такого авто есть шанс попасть на хорошие деньги после 100 000 км пробега. Рекомендуется покупать Поло Седан на двигателях серии ЕA211 или ЕA111.

Категория: Характеристики

← Контроллеры двигателя Лада Калина

Все типы ламп применяемых в VW Polo Sedan →

CWVB — двигатель VW Polo Sedan 1.6 MPI 90 л.с.

Технические характеристики 1. 6-литрового бензинового двигателя VW CWVB, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый 16-клапанный двигатель Фольксваген CWVB 1.6 MPI 90 л.с. собирают с 2015 года и ставят на такие популярные на нашем рынке бюджетные модели, как Рапид либо Поло Седан. Данный мотор отличается от своего 110-сильного собрата с индексом CWVA только прошивкой.

В линейку EA211-MPI также входит двс:
CWVA.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора VW CWVB 1.6 MPI 90 л.с.

Точный объем	1598 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	90 л. с.
Крутящий момент	155 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	86.9 мм
Степень сжатия	10.5

Расход топлива Фольксваген 1.6 CWVB

На примере Volkswagen Polo Sedan 2018 года с механической коробкой передач:

Город	7.8 литра
Трасса	4.6 литра
Смешанный	5. 8 литра

На какие автомобили ставится двигатель CWVB 1.6 l

Недостатки, поломки и проблемы CWVB

Чаще всего владельцы авто с этим двигателем жалуются на большой расход смазки

Датчик уровня масла тут не предусмотрен, поэтому такие моторы часто ловят клина

Регулярно выдавливает сальники распредвалов и смазка попадает на ремень ГРМ

Пластиковая помпа с двумя термостатами служит недолго, а замена стоит недешево

Из-за особенностей конструкции выпускной системы двс зимой склонен к вибрациям

Дополнительные материалы

О проблемах масложора на двигателе CWVB

Поло Седан | Volkswagen Polo Sedan — это автомобиль, готовый для семьи и студентов. Он предлагает новые технологии и удобный дизайн.

Наслаждайтесь каждым мгновением дня.

Элегантные линии, просторный роскошный салон и впечатляющие технологии — Polo Sedan излучает уверенность.

Наденьте свою начищенную обувь на педали тихого, вместительного и комфортабельного пятидверного Polo Sedan, зная, что ваша безопасность

повышена благодаря передним и задним подушкам безопасности, замкам с защитой от детей, электронной программе стабилизации и другим ведущие черты.

• Trendline
• Комфортлайн

Характеристики

Polo Sedan 1. 4 Trendline

Polo Sedan 1.6 Trendline

257 500,00 рэндов

280 000,00 рэнд

63кВт@5000

77кВт@5250

Тип коробки передач

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая механическая

Тип топлива

неэтилированный

неэтилированный

Расход топлива: средний

5.00

6.00

Расход топлива: Городской

7.00

8.00

Расход топлива: Шоссе

4. 00

4.00

Емкость топливного бака (включая резерв)

55

55

Налог на выбросы

0

0

Ведущие колеса

2

2

Усилитель руля

Двери

4

4

Электрические стеклоподъемники

Сиденья

5

5

Бортовой компьютер/Мультиинформационный дисплей

Кондиционер

Центральный замок с дистанционным управлением

Автоматический замок для трогания с места

Икс

Икс

Подушки безопасности Количество

4

4

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Интервал обслуживания Расстояние

15000

15000

Гарантийное расстояние

120000

120000

Гарантийный срок (месяцы)

36

36

Объем загрузки/вместимость

454

454

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Характеристики

Polo Sedan 1. 4 Comfortline

Polo Sedan .0030

Polo Sedan 1.6 Comfortline Tipt

281 300,00 рэндов

304 100,00 р.

320 600,00 рэндов

63кВт@5000

77кВт@5250

77кВт@5250

Тип коробки передач

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая, секвентальный ручной режим типтроник

Тип топлива

неэтилированный

неэтилированный

неэтилированный

Расход топлива: средний

5. 00

6.00

6.00

Расход топлива: Городской

7.00

8.00

8.00

Расход топлива: Шоссе

4.00

4.00

5.00

Емкость топливного бака (включая резерв)

55

55

55

Налог на выбросы

0

0

0

Ведущие колеса

2

2

2

Усилитель руля

Двери

4

4

4

Электрические стеклоподъемники

Сиденья

5

5

5

Бортовой компьютер/Мультиинформационный дисплей

Кондиционер

Центральный замок с дистанционным управлением

Автоматическая блокировка при трогании с места

Икс

Икс

Икс

Подушки безопасности Количество

4

4

4

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Межсервисный интервал

15000

15000

15000

Гарантийное расстояние

120000

120000

120000

Гарантийный срок (месяцы)

36

36

36

Объем загрузки/вместимость

454

454

454

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Стандартная комплектация

Комфорт

ваш путь

Забудьте о погоде. Установите идеальную температуру внутри вашего Polo Sedan с помощью климатического кондиционера (входит в стандартную комплектацию). Для развлечения: радиоприемник RCD R340G, входящий в стандартную комплектацию Comfortline, поддерживает функции Bluetooth и USB, возможность подключения приложений и цветной сенсорный экран с четырьмя динамиками премиум-класса для превосходного звука.

На ваш выбор

Polo Sedan может быть оснащен 8-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем, предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке, которая выполняет рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике и точку доступа Wi-Fi, а также светодиодные фары. И не забудьте уникальный в своем классе TFT-дисплей с активной информацией, который заменит приборную панель.

Багажное отделение, которое постоянно увеличивается

Багажное отделение

Что может быть лучше, чем 454 литра багажника? Багажное отделение объемом 454 литра в стильной обтекаемой задней части.

Боковые подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX и замки для защиты от детей на задних дверях.

Ваша безопасность

 • Фронтальные и боковые подушки безопасности  
• Крепления для детских сидений ISOFIX  
• Замки для защиты от детей на задних дверях  
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP) 
• Тормоза с АБС и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)

Средства безопасности

Trendline

Polo Sedan 1.4 Trendline

• Количество подушек безопасности
  4
• Подушки безопасности
  водитель, передний пассажир, передние борта
• Антиблокировочная тормозная система (АБС)
• Электронное распределение тормозов (EBD)

Polo Sedan 1. 6 Trendline

• Количество подушек безопасности
  4
• Подушки безопасности
  водитель, передний пассажир, передние борта
• Антиблокировочная тормозная система (АБС)
• Электронное распределение тормозов (EBD)

Заказать тест-драйв

Получить предложение

Скачать PDF

Comfortline

Polo Sedan 1. 4 Comfortline

• Количество подушек безопасности
  4
• Подушки безопасности
  водитель, передний пассажир, передние борта
• Антиблокировочная тормозная система (АБС)
• Электронное распределение тормозов (EBD)

Polo Sedan 1. 6 Comfortline Tipt

• Количество подушек безопасности
  4
• Подушки безопасности
  водитель, передний пассажир, передние борта
• Антиблокировочная тормозная система (АБС)
• Электронное распределение тормозов (EBD)

Заказать тест-драйв

Получить предложение

Скачать PDF

Заказать тест-драйв

Запросить цену

Заказать услугу

Утвержденные ремонтники кузовов двигателей

Бароны VW Financial Services
MasterCars

Карьера

Обратная связь

Свяжитесь с нами

Цены и информация о продукте

Найти дилера

Справка

Заявление о конфиденциальности

ПАИА Руководство

Фейсбук

Инстаграм

Твиттер

Бароны VW Group Южная Африка

НА ПРОЕЗДЕ: Volkswagen Polo Sedan 1.

6 протестирован!

In Автомобильные обзоры, Автомобили, Volkswagen / Крис Нг / 4 мая 2012 г. 10:17 / 204 комментариев

В отличие от других производителей автомобилей, Volkswagen Malaysia оказался в уникальной ситуации. Теперь у него есть автомобиль практически для каждого сегмента рынка, с ценами от чуть менее 100 000 ринггитов до нескольких нитей менее 400 000 ринггитов.

Последняя разработка компании также является самой дешевой из ее предложений. Это Polo Sedan, и он производится в Индии, на одном из многих заводов Volkswagen в мире, производящих автомобили в точном соответствии со спецификациями и директивами качества, исходящими из Вольфсбурга.

Автомобиль, который вы видите здесь, также продается в России, Южной Африке, Индии и Китае. Он продается по цене 99 888 ринггитов, что делает его приемлемым выбором для тех, кто хочет стартовый Volkswagen, но нуждается в чем-то большем, чем карманный Polo.

Но заработать 454 литра багажника не так просто, как взять Polo и приклеить к нему багажник; это только заставит машину выглядеть неуклюже. Вместо этого Polo Sedan был разработан с чистого листа бумаги.

Чисто, потому что седан построен на удлиненной версии платформы PQ25, на которой в настоящее время работает хэтчбек. Это дает седану еще 82 мм колесной базы, что в сумме составляет 2552 мм. В другом месте автомобиль имеет длину 4 384 мм, 1,69Ширина 9 мм, высота 1466 мм.

По правде говоря, внешний вид Polo Sedan нельзя назвать впечатляющим. На самом деле автомобиль имеет такой же приглушенный тон и манеру поведения, как и Passat. Тем не менее, я считаю, что внешний вид фары один из лучших на рынке.

Интерьер тоже выглядит просто. Достаточно одного взгляда, чтобы увидеть большую часть автомобиля. Все удобства здесь и учтены, а складских помещений довольно много. Мое внимание привлекают две вещи: держатель для бутылок на дверных панелях может вместить 1,5-литровую бутылку, а карман под радиоприемником на удивление глубокий. Если вам нужно узнать больше о том, что внутри Polo Sedan, я уже рассказал об этом в отчете о запуске.

Здесь тоже есть качество. Хотя большинство материалов, используемых для приборной панели и дверных карт, кажутся негибкими, они хорошо текстурированы, чтобы заставить глаз думать иначе. Кусочки хрома также успешно повышают статус интерьера. Части интерьера хорошо соединены друг с другом, без явных зазоров, которые обычно мешают автомобилям аналогичного сегмента.

Позвольте мне немного отойти в сторону, пока речь идет о его качестве. Двери открываются легким прикосновением, к этому нужно привыкнуть. Сначала вы будете слишком сильно тянуть за дверь, ожидая, что что-то тяжелое сдвинется с места, но дверь кажется легкой, как перышко на ручке, но при закрытии издает приятный глухой стук.

Седан также отвечает требованиям «комфорт». Пена не слишком твердая, и ткань хорошо держится. Главное, чтобы здесь было место. По общему признанию, я один из тех, кто чувствует себя гориллой в клетке, когда сажусь в хэтчбек Polo. Не так с Polo Sedan. Пространство здесь, кажется, было расширено… как будто оно было выдвинуто наружу, не более очевидно, чем в случае с задними сиденьями. Мало того, что я могу легко попасть внутрь, там также есть значительное пространство для ног, которое фактически позволяет моим коленям немного передохнуть. Над головой достаточно места, хотя вы можете найти его ближе, если ваш рост выше шести футов.

Вы также можете превратить заднее сиденье в продолжение багажника. Сиденья складываются в ровный пол и без особых усилий помещаются вровень с полом багажника. И выяснить, что куда складывается, несложно. Вот совет paultan.org по складыванию сидений: наклоните сиденья вперед, прежде чем снимать подголовники.

Двигайтесь вперед, и мы у капота. Поднимите его вверх, и вы заметите, насколько легкая крышка. Внутри моторного отсека есть противоречия, в данном случае это 1,6-литровая силовая установка MPI (многоточечный впрыск), которая развивает мощность 105 л. с. при 5250 об/мин и 153 Нм при 3800 об/мин. Двигатель поставляется со своим давним партнером, обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с типтроником.

Polo Sedan разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч. Цифры не экстраординарные, но это то, что вы обычно выжимаете из 1,6-литрового атмосферного двигателя.

Если эти факты заставляют Polo Sedan чувствовать себя менее компенсированным, то это не так. Есть причина, по которой был сделан этот выбор. Во-первых, Volkswagen много раз нанимал партнера по двигателю и трансмиссии, и эта пара оказалась надежной. Кроме того, если вы перестанете об этом задумываться, обслуживание также станет проще, потому что двигатель и трансмиссия менее сложны. Тем не менее, означает ли это, что последняя гордость и радость Volkswagen менее «значительна»?

Шаг на педали газа доказывает, что это не так. Он кажется более мощным, чем заявленные 105 л.с., и определенно более мощным, чем образцы, которые могут похвастаться 120 л. с. с бензиновыми двигателями. Шестиступенчатая коробка передач быстро набирает мощность и энергично отталкивает от нуля.

Так что, может быть, коробочная коробка передач с незаряженным двигателем — это не конец света, как вы могли подумать. Вы едва заметите, как трансмиссия переключается вверх или вниз. Шум двигателя приглушен до тех пор, пока вы не нажмете на педаль акселератора, и в этот момент вы начнете слышать, как двигатель напрягается, чтобы удовлетворить ваши требования.

Вы также услышите шум ветра на скорости около 100 км/ч, и повсюду будет слышен шум дороги. При этом приборная панель не трясется и не дребезжит, даже когда машина движется по определенному участку каменистой дороги. С другой стороны, на Лангкави нет избитых дорог, как в остальной части долины Кланг.

Езда имеет фирменную гибкость Volkswagen, достаточную для того, чтобы пружины и амортизаторы были жесткими, не забывая при этом о комфорте. Управляемость тоже заслуживает уважения. Polo Sedan хорошо справляется с сдерживанием крена кузова, а недостаточная поворачиваемость не вызывает большого шума.